スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.80
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
※前スレスバルとマツダ、どうして差がついたのか
part.79
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1539868575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうせリコールの正式な発表か、リコール届けが出たらスバルはまた話題になるよ。
今月末にはスバルの国内販売状況も話題になるだろうし。
来月あたりに国交省の処罰もきまり、発表されて話題になる。
来月には中間決算の発表もあるね。
話題の尽きないスバル。 そっか。うちのは2017.11のマイチェン後の奴だから多分対象外っぽくて詳しく
知らんかった。
買う前に色々調べてたんよね。 アッチのスレでマツダの何乗ってんの？とか言い出したけどどうしたらヨカンベ 民主党政権下で株価100円割れ
いつ潰れてもおかしくないと
「弱者特権」をゲット
マスゴミ大好きな「弱者特権」に群がるメディア家畜たちも大絶賛
それが魔〇駄ワールド スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540615135/
↑同じスレたてたのスバオタだろ。自演したいから。 >>265
日産で不正が発覚した時は、県や自治体が日産に喝を入れた。
対してスバルは身近な身内とも言える県や自治体が何も言わないから、世間はみな同じと
勘違い。
甘やかされて育った世間知らずのダメ息子のスバル。 三菱は不正でグラいたところをつけこまれてまんまと日産に乗っ取られたけど、スバルはどうかね？
中国企業に乗っ取られるような羽目にはなってほしくないけどねぇ スバルは正直三菱以上に魅力ない。まず、技術がない。魅力的な車がWRXしかない。
いすゞとかならトラックが丈夫だから買収される可能性があるけど、
水平対向エンジンが古すぎる件、エクシーガをやめた件、cvtがダメすぎる件、まだ日立から部品を買うサプライヤーのリストラが出来てない件。すべてアイシンから買えば良いのに。軽部門を辞めた件。選択と集中ができてない。
マツダはプレマシー辞めたのが痛いな。 選択と集中とかいいつつ
エクシーガやらプレマシーやら言ってるのが笑える エクシーガと、プレマシーは、シエンタ、フリードみたいにして売れる主力車種。都内のタクシーはシエンタに似てるのが結構良い。 cx8とミニバン同時に売ってたらcx8が霞むじゃん >>271
全然クラスも用途も違うんだが
アホかよ >>271
経営者気取りのバカよ。
ミニバンほしい奴らはスライドドアが欲しいんだわ。
ヒンジドアのミニバンが全滅した理由。
マツダは他社と見積もり競合する商品は捨てたんだよ。
お前が「選択と集中」やったらドツボ商品だらけですぐ倒産するわwwww そもそもスバルは水平対向エンジンをフロントに搭載しているのが間違い >>271
日本しか売れん商品はスバルもマツダも規模的にいらん
20年前ならミニバンと名前が付いてりゃ売れたけどね >>276
やっぱルーフトップ案が通ってたら違ってたんかな >>276
いやいやスバルは水平対向エンジンを積んでる事が間違い!
普通の直4の方が効率がいい！ スバルが水平対向を使い続ける事が大きな間違い。
だがそれ以上に大きな誤ちがある事に、誰も気付かないの？
スバルの上層部、特に群馬が品質に対する意識が欠如してる事を。
それが改善されない限り、どんなに魅力的な車を作っても、同じ事を繰り返し自滅する。 >>268
スバル欲しがる会社はどこもない
フロントに水平対抗置いてFF、CVTというプラットフォームには一切の価値が無い >>284
目を閉じて何も見えず
哀しくて目を開ければ
コンビニ向かう道より 他に見えるものはなし
嗚呼 砕け散る定めの星達よ
せめて密やかにコンビニ突せよ 日本市場でスバルはマツダに「広告宣伝力」で負けたね
車の中身は20世紀、昭和基準でもメディア力万能な日本市場ならそれで良し
韓流ゴリ押し方式と同じく超大手広告代理店が睨みを利かす『宣伝力』
これで完敗したことは素直に認めましょう 水平対向AWDだからこそ良いんじゃないか
直4FFなら素直にトヨタ買うし、FF嫌いだからFR買うよ >>289
そんなゴミ誰も要らねーよ。
検査してねーわ、バルブスプリングは折れるわ、CVTだわ。 スバルに安全性を求めるな
儚いパフォーマンスを求めるんだ 今から直4作っても他社並みの燃費出せる技術は無いだろうしなあ
10年早く取り組んでいたら >>288
不正発覚続出してもCM止めないバカスバルｗｗｗｗ 根拠ない妄言
VS
根拠ある画像付きたはURL付きソース >>290
そんでもマツダのつまんない車よりはマシ
お前の型遅れのデミオより遙かにマシw 新スレタイと新スレ立て>>1のテンプレこれいいねｗ
なぜスバルはマツダに差をつけられたのか第XX章
売れない→鬼値引き→下取り暴落→また同じディーラーで買わざるを得ない
・・・かつての「地獄」からSKYACTIV TECHNOGY＆魂動デザイン商品群により見事脱却したマツダ。
これに対し10万キロ走行世界記録や世界のラリーシーンで優秀成績を誇った走りの良さ、アイサイトに代表される予防安全性の高さでブランディングに折角成功していたのにも関わらず、
度重なる不正ごまかし発覚に見られるコンプライアンスのなさに販売台数の凋落がどうにも止まないスバル。
技術開発にかける人モノ金そして情熱、デザインやエコに対するこだわり、社会や世界に対する責任感・どこに差が出来てしまったのだろうか？
NGワード指定推奨・・・「まいにち、ﾊｯｷｮ」「顔面ソウルキムチレッド」「ﾂﾀﾞｦﾀｲﾗｲﾗ」「ツダヲタなんてそんなもんだ」 >>300
マツダをパクる三菱を更にパクるスバルw
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 確かに一部相違点がある
>>297 と
>>300
共通点
・夕方（カラコレが同じ）
・車の色が同じ赤
・同系統の車同士
・交互に抜き合う
・別の道で別れる
相違点
森（AT 非常に危険な運転 煽り 急ハンドル ）
道（MT 挨拶 車の形を確かめ合う 手で挨拶 テーマソング） >>289
こっちにはディーゼルAWDが有るんだが
遠乗りも悪路もこっちのがよっぽど快適だわ
今の時代何の意味もない速さしかないスバル車ｗｗｗｗｗ スバルのリコールの届け出は明日かな？
それとも株式市場を意識して金曜午後かな？ 早くリコールの原因が知りたい！
スバルらしい原因だと、俺は思っている。 >>307
下請けが無検査で納めちゃって、そのまま組み付けてしまったんだろ。
下請け潰れるぞこれ。 >>305
何処が快適だww
燃費しか無いマツダ
遠乗りでガラガラは御免
煤w >>309
下請けは何処まで組み付けしてるの？
スバルは検査してなかった？
下請け任せ？
スバルは検査できる状態なのに、下請け任せで検査をしていなかったら？スバルにも責任
が有るのでは？
どうせスバルのお偉いさんたちが、多く出向してる下請けだろうけど。 >>310
中古軽乗りのオマエはCX-8に乗った事ねぇのか？知ったかが痛々しいぞ(嘲笑)
スス障害なんてKFやKGになって1件も出てないんだが。
それにCX-8とかカラカラ全然聞こえねぇよボケ。
聞こえたら幻聴で頭狂ってるから精神科逝け(爆笑) ついでに原因は、また「現場の班長レベル」かな？
それともハードルが高過ぎました！かな？
次のスバルの言い訳が、どんなのか期待だな！ >>312
新車しか買った時無いわボケ
充分ガラガラうるさいわ
信号待ちで隣に並ぶな臭ーからw
長距離トラックかwwガラガラガラガラ ハリアーも買えないで貧乏クセw
低所得者用SUV､CX8www マツダ乗りより下
中古軽乗りのみw
見下せる範囲狭っw スバルはバルブが破損してガラガラ音がして、走行不能になる。 ｽｯｯﾌﾟSdaf-duA0一人で頑張ってるなw
IDコロコロ出来なくて辛いだろうw
ところでそういうお前は何に乗ってるの？
CX-8が低所得者用ならスバル車なんて全車種低所得者用なんだけど？w >>284
アイサイトのスイッチ切ってたんじゃないか？知らんけど。 >>314
今の車って信号待ちだとエンジン止まるんじゃないか？知らんけど。 >>314
アイストも知らんとか、さすが中古軽乗り 要するに何もわかってないジジイなんじゃないか？知らんけど。 ハードルが高すぎた（カンニングさせて試験を受からせる） >>322
お気に入りのフレーズをパクられるのは何故かムカつくじゃない？知らんけど。 スバルで買うならxvとwrxしか欲しい車がない。
マツダだと、アテンザと、ロードスターしかない。
しかし、レボーグとフォレスターがダサダサ。
cvtて点でxvもなんとかならんのかな？
マツダは、みんな同じ顔やめてほしい。収納なさすぎ。
アテンザはクリーンディーゼルで乗り潰すがな。
プレマシーとエクシーガ再販頼む、釣りと親の介護は
ミニバン必要なんだよな。 エクシーガで介護ができるならそこらのワゴンでもいけるだろう
ミニバンいらん エクシーガて5速ATあったんだ。cvtでないだけまし。 >>328
エクシーガ5ATはかなりもっさりした変速だぞ
あれならまだCVTの方がいい CO7になっても愛妻、エンジン旧式のままで
使えなかったぞ XVアドバンスってハイブリッドなのに燃費悪いね。ダサっ スバルが作ったアパッチ対戦車ヘリコプター90億円也が墜落したのは誰のせいなの？ >>308
不正やインチキする事を、「韓国するな」だったけど
これからは、「スバラしい」だね やはり今日はリコール届け出そうも無いな。
なにをモタモタしてるんだか？ >>337
お得意の金曜発表作戦かな
マスコミを煙に巻いたところでリコール作業が減るわけじゃないけど >>333
AH64D？あれは国内で10機ほどしか無くて戦力としては殆ど無意味だったね。
中東で結構墜落したでしょ。砂嵐と携帯式ランチャーの餌食にされまくりだったし、実践でもAH1と比較して優れてるって程でもないなと。 オスプレイとスバルの組み合わせって怪しいなw
とりあえず、がんがれスバるん！ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00000029-rps-bus_all
スバルの世界生産台数は7年ぶりの前年割れ、6.4％減の49万1505台 2018年度上半期
SUBARU（スバル）は10月29日、2018年度上半期（4〜9月）の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。世界生産台数は前年同期比6.4％減の49万1505台で、7年ぶりの前年割れとなった。
もはやいいニュースがない。 ワッチョイありでIDコロコロするバカがいるのか
めっちゃバレてるんだけどｗ
アイドリングストップ知らないってことはこいつが中古軽乗りドミオで間違いないなｗ スバルの不振が止まらないなw
こりゃパーキングブレーキ併用しないと止まらないんじゃね？w >>304
三菱のほう、マツダ推奨ドラポジ実践してる奴からしたらブチキレられそうな姿勢で運転してるなw >>348
腕ピーンと張って前かがみの運転はいざという時に曲がりきれないね、、 マツダのドラポジは、最近はよいのかもしれないが、初代アクセラから2代目アクセラまで酷かった。なんで一つしかレバーないんだよ。AE86より酷い。
その点はスバルは優れたかもしれない。だが、しかし俺の車はstiだったからレガシィとかしらない。
stiからマツスピアクセラ。どっちもMTでターボ付いてたが、マツスピアクセラの方が体感的に速かった。
スバルの方が収納が多かった。ただし、エアコンが効かない特に冷房。マツスピアクセラは3ドアハッチなのに買い物に不便をかんじた。積載量が絶望的。
ボードとゴルフに行くから。こんな車歴。
雪道の安定感は、どちらも、ブリジストンのスタッドレスタイヤだから。怖いおもいをした事がない。が、
山場のスキー場ではstiは強かった。車中泊の快適差はstiに軍配。両車キャリアルーフ積んでたので。高速でスピード出ず。関越トンネルはマツスピアクセラの方が速かった。ナビやETCはパイオニア。
ゴルフ場や通勤で使うには、燃費を考えるとアクセラだな。スバルはキモオタブルーを買ってしまったので、会社では走り屋だと思われ車質問をされたのがウンザリ。マツスピアクセラに変えてから、金のない人と勘違いされてウンザリ。マツダは貧乏臭いらしい。
歴代彼女や女友達を乗せてデートをしたところ、マツスピアクセラの評判が良かった。stiはエンジン煩くて会話ができなくてデートに向いてない。
stiはジャズとかクラッシックを聞いてもお洒落に感じない。エンジンが煩いから。
峠ではstiの方が楽しかったが、実際速いのはマツスピアクセラ。ただし、友達や、知り合いが事故をして、峠には近寄らんようにしてる。
車検切れのs13も持ってるが、これは、サーキットにしか使わないドリ車。
fドリをするならマツスピアクセラ。AWDのドリフトは高速過ぎて出来ない。そんな感じだな。
スープラ出たら買う予定。ロータリーと水平対向には絶対に乗りたくない。燃費悪すぎ。 >>351
スバルの車のペダル配置を褒めてるやつは初めて見たかも。
あんな窮屈な足元の車、よく我慢できたね。
右はタイヤハウス、左はセンタートンネルが出っ張っててペダルのレイアウトに無理があった。
MT車なんかフットレストとクラッチペダルが近すぎて、フットレストに足置くとクラッチ踏む
ときにつま先がクラッチペダルの裏につっかえて運転しづらかったんだけど。
おまけにシートのセンターとステアリングが同一線上になくてステアリングが若干左に
オフセットされてて真っ直ぐ座れないし。
最初にR32からBHに乗り換えたときはつま先がつっかえてブレーキに踏み替えできなくて危うく
事故るとこだった。 >>352
確かに、最初に買った車がAE92の中古だから、BH新車で買ったから良い車と暗示をかけていたと思う。
中古のＡＥ92は運転し易かったと思う。AE92でもスキー場行ってたが。ブリジストンのスタッドレス履いてたから問題はなかったな。 >>353
BH自体は個人的にはすごく気に入ってたけど、ペダルのレイアウトとステアリングの切れ角だけ
は辟易した。
この頃のスバル車はまだ電制化が進んでなくて、色々いじる余地があって楽しかったんだけど。 >>353
個人的にはAE92も好きだけど。FFになったことで不評もあったけど、結構楽しめる車だったみたいだよね。
何気にAE92とAE101あたりは金がかかってた感じだったし、デザインは歴代ではAE92が一番好みだった。 AE92は、横滑り防止装置がないぶんスキー場では危機を、感じたかな。ＦＲで行くより安全だけど。
最近はレクサスGSでスキー場に来てる人もいるから、ＦＲでブリジストンなら湯沢あたりなら余裕で行けると思う。 BHはスピードアクセラより車庫入れ大変だったな。
ＦＲ化を考えたが切角がないから無理そうなんで、
ガリバーで売るのはムカつくから、友達のs13と交換した。s13はサーキットでボロボロになってる。ロールゲージ。レカロシート。足回り。タイヤだけにか金はかかってない。 >>356
FRは無理が効かないから冬道では意外と致命的な事故はやらかさないんだよね。
つかR32はオープンデフの下っ端グレードだったから滑り出したら祈るしかなかったけど。
気合いの入った人はロドスタとかMR-2でもスキーしに来てたね。
BHは冬道もゴリゴリ走れたし、滑り出しの挙動もマイルドだったけど、過信して山ん中で
スタックさせてJAF呼んだこともあった。
腹付くようなとこだと止まったら最後どうにもならないからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
