スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.79
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慢心、環境の違い
マツダ不正発覚によりツダチョン絶賛発狂中
取扱注意
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539345990/ 貧乏なツダオタではマツダの価値を上げるのはムリだしツダオタが吠えてもスバルの価値は下がらない 尚、このスレはスバチョン代表である中古軽乗りの初音ミク厨、キモオタニートコロ助が進行を務めさせていただきます スバルは最近デザインマシになったが、マツダ含め各社のデザインをコピーした結果だよな
まあ以前はコピーすらろくにできてなかったから、大躍進といえるかもしれんが 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り 今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。
判明した新たな不正は10種類以上。今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール(回収・無償修理)を行う可能性もあるという。
https://premium.toyokeizai.net/smwimgs/5/5/-/img_556052f1-0b27-4205-ac7b-2cf420dff9e6.jpg
不正バリエーションに定評があるスバル >>6
ルーフレールが目でフィンアンテナが鼻でリアウィンドウが大きく開けた口だ
どうだカニが威嚇してるようにしか見えなくなっただろ? マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! >>10
だって品質管理も品質保証も出来ないスバルは、マツダに100周くらい周回遅れだもん!
周回遅れと言うか、有ってはならない存在の様な気がして来た。
スバルは車作る資格無いだろ!
そんなスバルを話題にすること自体、バカバカしくなって来た。 >>1
マツダの不正って何?
世間の人は知らないので教えて! 群馬のスバル系販売店の50代の役員「社内規定に反しただけで法令違反ではない。
『不正』は心外だ」と報道への不満も漏らす。
こんなのが役員かよ!
やらかした側の人間が、法令違反では無いと決めつけるなよ! 勢いねーな!と言われて、バカバカしいと言いながらも書き込んでしまった。 https://www.asahi.com/sp/articles/ASLBC4VHLLBCUHNB00H.html
車を勧めた若い客からは「いまスバル車を買うのはやめておけと、親から言われているので」。他にも「この車、ブレーキ利くの?」と言う人や、スバル車に乗るユーザーの中には「うちの車は大丈夫か」と不安を訴える人もいるという。
ま、普通はそうだろうねw スバル車はもう購入候補にすら入らない!
https://m.youtube.com/watch?v=LMTRlwCi_zQ
こんな事やるようなメーカーを信用できんよ! ツダオタがスバルやマツダを買う買わないとか叫んだところでマツダの企業価値はスバルより下
スバルとマツダ、差がついたな >>29
言ってる意味がメチャクチャだぞ!
不正してる会社の企業価値のみで車買えるか?
ま〜スバルは企業価値なんか無いけどな!!
スバルはヒュンダイと提携してWRC復活して企業イメージ上げれば!(笑) スバルはトヨタに吸収されるからスバルブランドはなくなるよ 元々スバルって、寄生虫ってイメージしかないわ。
防衛省幹部の天下り先(国に寄生)と、日産→GM→トヨタにお情け(延命のため生産委託、カムリの検査は大丈夫なんだろか?)で生きてきた。
今が、マツダのバブル時代と同じで勘違いしてるんだろう。 今のダイハツ日野くらいの位置にはなるだろ
もつなってるのか? マツダが寄生してるのでは無く一部のユーザーがマツダに寄生しているのでは? >>23
スバルが発行した完成検査終了証に基づいて新規車検登録時の検査が免除されてるのに、
その完成検査終了証がデタラメだったんだから、車検証の不正取得で立派な犯罪なんだけどな。
整備不良の車に車検証をつけて売りつけられてんだから本来はオーナーが怒らなきゃいけないんだけど、
5万握らされて浮かれる程度の頭しかない愚鈍な貧乏人ばっかなんだよなぁ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/fuseishaken_tsuho.html マツダ地獄の住人に寄生していなかったら今のマツダは無いし
今の貧乏人を切り捨てるなら新たな寄生先の貧乏人予備軍を引き込むしかない
そこでマツダ地獄のブランドが光る 全車種リコールになったらスバルショックで日本経済が低迷するな 問題ないけど客の理解のためにリコールか
国交省待ちだけどまだ続くような気がするな ツダチョンは買えない妬みを不正のせいにするから貧乏人呼ばわりされる >>43
そりゃ左右でステアリングの切れ角が違ってようがサイドスリップ不合格で
斜めに走ろうが、スピードメータの
誤差が基準に収まってなかろうが、完成検査通ってんだから問題はありません。ってのがスバルの考えです。
なんて正当化できるわけないからな。
むしろなんで問題ない、って思ったのかが不思議な位なんだけど。
ココまで馬鹿にされてんのにまだ擁護できると思ってんのがスバヲタなんだろうな。 スバルの社内基準が厳しく他社での検査なら全く問題が無かった
そういう事? >>49
完成検査は車検に相当した検査を行うから、本来は有資格者が一通り検査して問題ないことを確認して
完成検査終了証発行する。
完成検査終了証が発行されて半年?以内の登録であれば車検証の発行時の検査が免除されてるん
だけど、今回スバルがやらかしたのは、
・資格がない者に検査を行わせたのに、有資格者の押印をしてごまかした
この不正は日産とかもやってたことを認めてる。
・検査項目で不合格があっても結果を改竄していた
ここまでやったのはスバルくらいじゃないかな。
車検でこれやると指定整備業者の資格がはく奪されるんだけどね。国交省の対応も激甘だと思うよ。
車検に通らないようないい加減な車でもオーナーに納車してたのは今んとこスバル位かと。
それに対してなぜか利益率を自慢したりするのがスバヲタね。頭悪すぎて憐れだよね。 簡単に言えば
国が定めた保安基準及び社内検査に落ち度が無ければリコールの発生率は低い
リコールが多いメーカーはこの二点に甘い
中にはディーゼルで大問題を引き起こした確信犯的なメーカーも有るが まぁネット上で騒ぐのは買えない妬みなどのコンプレックスの塊であったり日ごろの
積もり積もったうっぷんであったりと色々
ここはそのはけ口の掲示板 >>50
またお前かw
長文の池沼レスいらねーからw IDコロコロするくらいしか能のない池沼に言われたくねぇな。 マツダ天国と思わないとやってられないマツダ地獄マジでやばい >>62
なんで俺がスバルのためにそんなことしなきゃなんねぇの?
そういうのはスバルが立ち直ると思ってる奴がやればいいことなんじゃないの? >>65
少なくとも国交省が定める検査項目は一通りやってんじゃないの?
スバルと違って。
ヂーゼルのリコールは完成直後の検査じゃ分からんでしょ。
製品化するまでの検証が甘かったってことなんじゃないの? リコール対応で済ますメーカーの姿勢とそれを管轄する省庁の在り方が問題
ユーザー目線と言うより企業第一 マツダファミリアもボロかったよ。レオーネはダサすぎた。いすゞがスタイリッシュ普通車復活してくれないかな? 検証が甘いで済む問題じゃないけどね
車を所有したことが無い奴には理解出来ないか もともと車そのものの出来ではなくイメージで売ってたから日本ではもう終わり スバル叩きはスバルに怨みを持った一匹だけな
仮想スバリストを仕立てあげて毎回同じことを書き連ねるから分かり易い キモータブルーに臭そうなTシャツ着たおっさんが乗ってた WRXとかレヴォーグが隣に来ると気になるだろ
その時にドライバーをチラ見するわ >>70
不具合の全くない完全な物なんて作れないから、リコール制度があるんだと思うんだけどね。
ンダのi-DCDのリコール多発ぶりとか凄かったし。
日産ノートなんかは停止の報告も何度かあって、高速で止まって追突死亡事故まで起こったけど頑なに
リコール出さなかったけどさ。
なんか勘違いされてるみたいだけどスバルが目に余るほど酷くて擁護のしようがないだけなんだよなぁ。 幸せの黄色いハンカチのファミリアてFRなんだな。アマゾンプライムでみた。健さんが今の俺ぐらいか。
実車なんてみた事ないよ。レオーネは高校の先生が免許取り立て練習車に見た。ダサい。みんなセフィーロとか乗ってる時代にダサすぎ、
大学入った時は、走り屋ブームは終わってた。誰もs13やfdなんて買わなくなってた。中古でなんでも良い時代になってたな。ホンダの中古を買ったら糞のような車だった。
社会人になってはじめて、セダンを買った。マツダ、スバルを買う選択は全くなかったな。 スバルのリコールは数的にどうなん?
保安基準に適合してない車が市場に出回ってたら国交省から強制的にリコール指示が有ると思うが その長文は相手にしない事
一日中張り付いている例の知恵遅れ 今一つ意味が解らんが
このスレには特別なルールでも有るんか? >>81
今回の対象は前回のリコール以降に納車された全台でしょ。
発表でもそんな言い方だったし。
前回リコールでそれまでの不正検査分は再検査済だから対象外って言いたいんじゃないの?スバル的には。 このスレの流れはマツダを貶すターンとスバルを貶すターンに分かれてるからそれに応じてレスするように ルールなんてのは5chで決められたものだけ
あとは何もない
スバルdisろうがマツダdisろうが自己責任 スバルの不正をスバルのファンに当たり散らされても知らんがな
早く解決して下さいねとしか言いようないもんな ルールというよりも
スバル貶しは車の所有が出来ない者
マツダ貶しは現マツダ車オーナー
他のマツダスレを見るがよい >>82
長文でも真っ当なレスにそれはないだろ
悔しいってだけなら黙ってればいい >>62
もうスバル本社には期待出来ないので、厳正な処罰をするよう国交省に抗議したよ。同様の訴えが結構上がってるみたいだよ。 同じことを繰り返しやってる奴は知恵遅れと言われても仕方ない 買えない妬みをスバル貶して発散するのは悪い事ではないだろ
マツダ貶してるのも同じこと >>95
それはコロ助に言えよ
あ、おまえコロ助か スバルも、マツダも乗ったけど、内装はやすっぽい。
最近のマツダが壊れないのはフォードのおかげで、品質と。電装系を外注してるから。
スバルは日産に買収されそうになった時からレガシィまでよく壊れたたが、最近はトヨタのおかげで壊れなくなった。 マツダはエンジン関係の故障は少ない
つまらない所の不具合多し
スバルはどうなのか? コロ助「同じとこを繰り返す奴は知恵遅れ」
「なんとかかんとかトンスルメタリック!」 コロ助「同じとこを繰り返す奴は知恵遅れ」
「なんとかかんとかトンスルメタリック!」
「トンスルは効くなあ!」
何百回繰り返すのかな?w そなことより、早く電気自動車用の発電専用のロータリーエンジンを作れ
スバルも、発電専用の水平対向エンジンを開発せよ、
定速回転が基本だから、コンパクトにできる「OHV」で頼むぞ ドリキンと徳大寺さんはスバルとホンダから金をもらっていたから良い事しか言わない。途中からトヨタもこの2人に金をあげるようにしたら悪く言われなくなった。
日産とマツダは金を出さないからまったく酷評しか書かれてなかった。
ルノー日産になってからドリキンは日産をべた褒め。スバルもまだ金払ってるからべた褒め。
ドリキンはホンダからも金をまだもらってからべた褒め。
トヨタは織戸に金あげはじめたら織戸べた褒め。 中古軽乗りがマツダを叩いてる爆笑スレはここですか? ロータリーエンジンなら、今のガソリンエンジンと同じくらいの外形で
発電部とモーター部の一体型モデルができそうなものだが
一体型といっても、発電エンジンと駆動モータが機械的に繋がっていなけらば問題なし
メリットは、今の車のエンジンルームがそのまま使えること 新型フォレスターのデザインは蟹をコンセプトに作られています 確かにエンジンの不調は全くと言って良いほど無かったな(ディーゼル除く)
冬場になるとブッシュ類が硬くなっての異音や雨上がりのリアブレーキからの異音
とにかく異音は多い
その他はワイパーブレードが半年程度で劣化
内装にキズが付きやすい等々
走行に関する不具合は経験なし
現行車はあと数年見ないことには何とも評価しようがない 池沼呼ばわりされて悔しけりゃマツダ乗りを証明すれば良くね? >>114
なげーよ
ここはそんな事はどーだって良いの
リアルっぽいレスは禁止な 勝手に禁止とかw
スバルオーナーのリアルな不具合情報の妨害でもするつもりか? >>95
不正ばれた後も不正をするスバルは知障ということか >>126
ここ初めて来たの?
残念だけどスバルオーナーはいないよ
スバルを貶しているのはスバルが買えない中古のポンコツ乗り
マツダを貶しているのはマツダのリアルオーナー
レスの内容を確かめてみたら? スバオタガーツダオタガーばかりやってて面白いのか? 無職のツダオタがスバルの検査員やってるフリしててワロw ガラプーはツダ海苔だろ
二個くらい前のデミオだと思うがw 車や不正の話題だと不利だからツダオタガーやるしかない >>112
偽装はいけないなあ
中古軽は10年マツダアンチしてるドミオという偽スバオタだよ
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 :見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワッチョイ aab4-1VOV [59.170.62.66]):2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 :974 (ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]):2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
204 名無しさん (ワッチョイW 59.170.62.66)2017/08/09(水) 00:41:35.320
ネットゲームでスコア出ないRyzenにはしなかったが、
H270シリーズにしたからZ270マザーは良いな。 そしてマツコネの話題になると蜘蛛の子を散らす如く誰も居なくなるw 過去には
スバルかマツダ乗ってないと書き込んじゃいけないのかよ
なんて輩もいたな
奴は今何処に? IDコロコロツダチョンが中古軽乗りだという証拠まだ?
5ちゃんに書くだけでオーナーになれるなら俺もホラプーみたいに
VR30DDTT右ハン四駆という存在しない車のオーナーだとか書くけど スバルの板は勢い無いけど
スバオタはネットが嫌い? デミオVR30DDTTなら存在するしな
CX-4のV12DITも海外では売ってるし 6年前にこの省燃費であるなら来春発売されるSPCCIの燃費はPHVと同等か?
「最新ガソリン車の実燃費はHEVと同等」、内燃機関車の研究団体が発表
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/07/news021.html >>95
そうだね!スバルも同じ事を繰り返してるよね! 勢いがあるとマツダが好きって事になる考えならおめでたい >>156
それ比較対象が初代フィットね
HVとは言い難い
それがマツダのやり口 レーンキープアシストの出来はスバルとマツダどちらが優秀ですか? >>165
スバルじゃないの?
ツダの奴はブザーと警告灯だけでステアリングへのフィードバックはないよね?
スバルの奴はステアリングの制御もするんでしょ?
ツダの奴はどっちの車線をまたぎそうになってるかも表示するけど、見るまでもないと思う…。 アイサイトいらねーと思ったけど乗ってたら意外といいな 全車速対応のACCは人間ダメにするよな。
うちのは30km/h未満で解除されちゃうんだけど、すげぇ楽ちんだ。
サイドブレーキは手で引きたいから全車速対応と両立しないっぽいけど。 マツダのLASは警告灯とハンドルへの振動で知らせる
警告音は無し
時として警告灯無しで振動のみの場合あり
ゼブラゾーンを踏んだ時に起こる確率が高い
スバルは知らん アイサイトは車種グレードによって性能が大きく違う事は無いよな?
マツダは前期後期や車種グレードによって違う所が消費者をバカにしている マツダオタクの成りすましが悔しそうじゃねぇかw
現行マツダも買えないようじゃ生きてる価値なんかねぇぞw >>170
あ、ほんとだ。ツダのもできるのがあるのか…。
ツダのALHも結構面白いよな。
ハイビームになってるんだけど対向車のところだけロービーム相当に
なってたり、コーナリングの時に進行方向が強調されるとかリアルタイム
に照射範囲がグニャグニャ変わってるのが生き物みたいで面白い。
ただ、レンズの収差で端っこの方の色味が変なのがちょっと気になる。 マツダの前期型買うのは情報弱者の最たるものね
後期型買ってこそツダオタの資格が取れる >>173
そんなん言い出したら一番下のAWDがゴミみたいな性能のスバルはどうなるん?
AWDが何種類もあるのは当然知ってるよな? >>176
そういう意味じゃスバルもマツダも似た者同士かもな。
新型に飛びつくと大概裏切られるという。
スバルなんか年改でタービンどころかECUのメーカーまで変更したことがあるからな。 すばるに詳しいのがスバルは
をdisる
んでマツダに疎い
何で?w マツダの安全装備って横文字が多くて分かり難くね?
BSMなんて何あれ 本日のガラプーの相手はここまで
オイル交換の予約が取ってあるからこれから関東マツダに行ってくる
サラバじゃ スバル「何だか最近、群馬工場がグラグラするんだが?見てくれるか?」
建設会社「品質という重大な柱が無いんですよ!」
スバル「なんだそれくらいなら、問題無いな!」
建設会社「利益という柱に少しヒビが入ってますよ?」
スバル「直ぐに補強しろ!出来るだけ安くな!」
建設会社「品質の柱が無いから、バランスが悪いんですよ!」
スバル「だったら、利益の柱をもっと太くしろ!」
そしてスバルは倒壊かな? BSMは使えるよ
斜め後方の車の存在を知らせてくれるし死角が多い車で車線変更する時に大変便利
バックギアに入れた時も死角をフォローしてくれる優れもの
もう少し広角なら文句無いけど 太田は面白い街だよ。スナックとかみんな飲酒運転で帰るんだよ。だからアイサイトが必要なんだ。 利益や品質の柱ざないマツダはマツダ地獄の住人が人柱をやっているのか ツダオタが飲酒運転して事故ってたのをこの前テレビで見たわ 飲酒運転の事故なんていくらでも有るわ
たまには外に出てみろよw >>180
分かる。
BSM
SBS
SCBS
MRCC
ALH
ってどれがどの機能なのかわけわかんなくなる。 太田市なんか面白くねぇし
茨木の方が面白いわ
水戸に来てみやがれw >>177
一番下のAWDはゴミみたいな性能なんですか??? >>173
逆
自動ブレーキはスバルが車種での格差が大きい
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか?
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか?
3)同じ条件の子供はどうか?
4)夜間の歩行者に対応出来るか?
★★★★CX-3 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)○
☆☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
★★★XV 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
☆☆N-BOX 1)50km/h 2)35km/h 3)× 4)×
☆☆フォレスター(旧) 1)50km/h 2)40km/h 3)× 4)△
☆レヴォーグ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
☆レガシィ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
★WRX S4 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△ >>192
またお前かw
免許取ってから書き込めw >>192
95 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/10/19(金) 12:23:42.76 ID:AJ/7EcGT0
同じことを繰り返しやってる奴は知恵遅れと言われても仕方ない スバルの車ってフルモデルチェンジしてもぜんぜん代わり映えしないからいいよな
マツダの車はフルモデルチェンジされたら前の型は乗ってられない マツダの城下町てどこ?ホンダ狭山工場の城下町はないwスバルは太田!トヨタは栄まで飲みに行くの?豊田市でも飲めるか。
スズキは城下町あったよな。 >>177
おたくが言ってる一番下AWDがフォレなんだが、ソレより劣るマツダ車はどうなんだとw
スバルはオンロード特化と一般用使い分けてるだけだと思うが マツダがAWDなんか作れるわけない。と思ったら。ロードスターにプロペラシャフトあったな。 brzのプロペラシャフトはトヨタ製。ツダオタ憤慨死 松田かぁ・・・w
新旧チョンペケ号が高速でいちびって飛ばしてるのよく見るよね(笑)
その結果メルセデスあたりに背後につかれて蛇ににらまれたカエルみたいに
大慌てで走行車線に敗走退避する光景がすっかりおなじみだよね スバチョン相手じゃコピペで十分だわなw
コピペで論破されて反論出来ないんだからw ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>180
スバルは老齢層向けだから理解できないもんな。老齢層はらくらくフォンですら四苦八苦だもん。 久々に覗いたらメンバー変わらずネタも変わらず
良く飽きないよな >>214
メンバーはともかくメーカーの長所短所は良くも悪くもなかなか変わらないからな スバチョンがいくらわめいてもコピペは事実だし不正は現実 確かに!スバルは老人用車を作ってみたらどうだろう。 いくらロータリーエンジンって言っても、発電用にトランクに積んであるようなの嬉しいか? サンバーと、ターボやめたスバルに未来はないな。マーケティングもネット時代にドリキンに金あげても、喜ばれない。ヒカキンや、はじめしちょーに金あげて乗ってもらえばよいのに。レボーグでも。 老齢層向けだから用語数を少なくしてるんだね。水平対向、AWD、アイサイト、e-boxer。
あと先進機能もスバルは漢字のオンパレード。トヨタですら英単語の頭文字で短縮表記してるのに。
LTA
BSM
AHB
RSA
TMN
お爺ちゃんは思考停止しちゃうからねぇ。 アニオタ ロリコロ助 中古の軽で能年玲奈の追っかけハッキョw
人生楽しいね!
ハッキョハッキョw >>220
カッコつけて難しそうな英語並べてるだけだろ。
そんなん覚える気もネーわ、バカが。
そういう点ではスバルの方が消費者に分かり易い。
それから与太乗りの方がよっぽどジジイだぞ。 お爺ちゃんにはAWD、e-boxerが限界だったかww ツダはジジィが結構ディラーにいるな。スバルはどちらかと言うとツダより客層は少し若い。
スバルもマツダもダサいから仲良くしようぜ。 >>227
言い返せなくなってさらに憤慨ww
わしゃ、まだまだ若いんだぞーww
お爺ちゃん、そろそろ寝る時間ですよ。 スバルもマツダも老人用車つくれば?ジジィ車。
ヤナセにかなり年配の人が多いのも納得。
ヤナセはバブル臭がいまだするダサいディラー
メルセデス買うならシュトルンが良いと思う。
ホンダやレクサスはマイルドヤンキーがいて生理的に無理。キャバ嬢同伴、ヤンキー借金家族、ハイブランド特有の客層。ホンダにはキャバ嬢に車を買ってあげるのか不明。ダイハツも、同伴キャバ嬢多いな。
1番スズキがスタイリッシュかもしれない。ディラーは。 トヨタとスバルに対する理解度
売り上げで考えたら誰もスバルの方が高い思えないねスバルの名前パクっただけで別物の時代遅れの技術に対する理解があるうえでスバルを買わないって言う意味なら正解w スズキ営業の女性がスイフトスポーツに乗ってると聞いてカッコ良いとおもったぞ。 おじいちゃん「津田がー与太がー」
ぼく「はいはいおじいちゃんお薬飲みましょうね」 ディラーって言い方英語に得意なおじいちゃんっぽいよね マツダは昔からマーケティングが下手すぎる。今ユーチュバーに車をあげても。まったく喜ばれない。
幸せの黄色いハンカチは唯一上手くいったマーケティング。
よろしくメカドックにfc書いてもらってのも奇跡のマーケティング。
バリ伝で作者にホンダはたくさん金をあげた。イニDでトヨタとスバルはかなり金をあげたからな。 お爺ちゃん喜んで!スバルにも短縮表記でカッコつけた用語があったわよ。
AVH
これで若い者にギャフンと言わせてみてww 豆腐屋の親父がインプstiなんてありえないだろ。普通に考えたらあの親父の選択はロードスター!
あの親父がロータリーや、水平対向を選ぶ理由がないからな。 みんな大好き谷口輝悦選手でさえ。ツダ車は持ってないのではないかな? 谷口選手だからBMWがスタイリッシュなのだ。
スバルや、ツダ車を買う客層と根本的に違う。 >>214
何が目的だ?画策か?
俺は新参者だが、貴様なんぞ知らんぞ。 あぶない刑事の日産のマーケティング。西武警察の日産マーケティングはとても良かった。 マーケティングのできないマツダさん。ソアラ、レパード、ソックリ車出して失敗したよな。 あ!豆腐屋の親父はロードスターじゃだめだな。仕事にならない。豆腐積めないからな。ローレルくらいしか思いつかない。ツアラーだとデカイし。峠と、仕事を両立するのは難しいな。90ツアラーはデカいよな。 >>246
昔の生活四駆みたいにセンターデフとリアデフにビスカスカップリングつけただけの機構なら
スバル並みに強そうだな >>180
あれすげーよ
コンビニの駐車場の長いトラックの死角になったような箇所から入ってくる軽自動車を感知してくれた時には驚いた
自分の目の方が遅くてガッカリ感もあったが
トヨタもやってるよ 何自分語りて?イミフ?オシャレだと思ったの?
石田純一みたいでおまえこそくそダサ! アニオタ ロリコロ助ハッキョw
毎日負け惜しみハッキョ
スバル不正ハッキョ 時代遅れと言えば、スバルだぞ!
加湿にはヤカン!
目張りが必要な検査場!
古い物を大切に使い続けるスバル。
エンジンも30年使い続けるスバル。 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地: 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんw
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ! スバチョン、知識が20年前のジジイだな。
西部警察って、五分刈りの旦那が出てる奴だっけ? >>257
ロータリーはターボにしたりNAにしたり販売が途切れたり
一向に売れる車販売が継続できる車にはならないよね 既存の技術を生かすのも大事だが
Xエンジンのような新技術をを開発し次世代へバトンをつなぐことも重要
でないと、低重心が長所なはずがいつの間にか高重心に
高回転の出力が売りなのに、燃費改善と称して低回転での走行を強いられる
なんて本末転倒なことになる 実際、brzのノーマルは劇おそ。スーパーチャージャー付けないと意味がない。なぜか直噴エンジン。
プロペラシャフトはトヨタから供給されてるから安定。
グリップ。ドリ車にまったく向いてない。デザインがスバルだから86と言うのは、ちょっとちがう。
水平対向を、FRにすると言う何のメリットもない馬鹿な設計。
brzこそ。ロータリーを積んで。グリップ走行に向いてると思うだけど。
ツダは、トヨタにたのんで、エンジン以外供給してもらったらどうだろう?新しい7の安価グレードロータリーターボ詰んで。売ったらどうだ?
トヨタも86復活に、向けて、brz のエンジンだけ、ヤマハに作ってもらったらどうだ。スープラや86は売れないから。15年ぐらいモデルチェンジしないで大丈夫。 >>264
とっくに放棄したエンジン持ち出してアホなん? >>264
ロードスターから4座クーペ作ればいいだけ
ドリ車ガーってオタクは25年落ちのシルビア乗ってりゃいい
声のデカいだけのオタク商売は儲からんとスバルもマツダもわかってる マツダにはスバルに無い品質管理と品質保証という、自動車メーカーとして有って当然の
ものが備わっている。
経営陣の品質に対する意識が、通常なのがマツダ。
経営陣の品質に対する意識が、異常なのがスバル。
その差は大きい! 新しい7出すみたいよ。1000万は、するだろう。
ロータリーと、クリーンディーゼルエンジンを、豊田に供給するみたい。brzくらいくれるだろ。
ミニバンはツダのエンブレム付けたノアヴォグや、シエンタを積む。
クリーンディーゼルエンジンはレクサスに供給だろ。
アルファードにクリーンディーゼルエンジンを乗せて欲しいかな。
もちろんトヨタで買う。ツダのエンブレムがダサいからな。
マツダアクセラに、ハイブリッドをトヨタから供給してもらってるが売れてないな。
マツダて名前が本当にダサいから、レクサスにしてもらったらどうだろう。 スバルは何も供給するものがないのな。トヨタに。
やっぱりアルファードに水平対向積んでsti仕様にして売ったら?情弱に売れる。 レンジエクステンダーでRE生産設備、ラージプラットフォームでFR
着々とロータリースポーツを出せる環境を整えてるな >>269
発電用の何処がダメなの?
スバルにはできる?
公開された最終試作段階のを報道で見たけど、実にコンパクトで驚いた。
あれならEVに限らず、アイデア次第では他にも応用できると思う。
現にLNGに対応してるので、災害時にガソリンが無くとも発電機として使えるらしい。
過去のロータリーのように2ローターや3ローター化して、発電専用にしてセレナのように
ハイエースをe−Power化する事でコンパクトなので前席床を下げられる? >>274
アルファードに水平対向は無いよ!
前が異常に長い奇形児になる。 >>277
ロータリーエンジンのフィーリングがええんやろ?
発電だけのために回すエンジンから、そのフィーリングを感じとるんか? ツダチョン怒濤のレスが半端無いけどここ以外に楽しみが無いの? >>273
何を怒ってるの?
世間のスバルに対する評価を書いただけだけど? >>283
俺はたまの週末だけここに来てるぞ
でもそんなこと言ったら1年365日ここに常駐してる高齢引きこもりのドミオさんが可哀想だろう
え、本人? スバオタの負け惜しみのレスが半端無いけど、ここ以外に楽しみ無いの? 新しいスープラならbrzの方が良いよ。BMWが嫌すぎる。スープラのエンジンはヤマハに作ってもらうか、レクサスのエンジンのせたら? >>280
2〜3列目潰して車体の中央に置いたらいけるんじゃないかな IDコロコロしてるんじゃどのレスがどれに対しての釣りなのか全くわからんから
せめてID固定してから釣りしようね >>293
283 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2018/10/20(土) 10:31:23.62 ID:1FPX1Lpo0
ツダチョン怒濤のレスが半端無いけどここ以外に楽しみが無いの?
287 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/10/20(土) 10:46:30.58 ID:SVVEkZho0
釣られとるw
ドミオが一番5ちゃんねるにどっぷりハマってるというね
末期症状ですな アンチマツダ10年キモオタ中古軽乗りたかし「爆釣w」
wwwww >>279
cx-5の方がカッコ悪いと思うけど
変なデッカイグリルとカモメマーク アンチマツダ10年キモオタ貧乏中古軽乗りたかし「>>1000ならすみちゃんと婚約」
アニメキャラと婚約は出来ないよ?知ってた?wwwww
あとブサイクだしw ドミオが中古軽乗りなのは、昔「新車は理由があって買えない」的なレスしてたので納得だが
たかしって名前はどこ情報? マツダは糞ダサいからヤダ
常に車選びは三菱マツダは除外してる スバオタはこんなゴミ溜めスレに来ないよ
ここのメンバーはスバルもマツダも買えないポンコツ乗りが大半
あとはマツダの型落ち中古乗りが少々
現行マツダオーナーは俺くらいのもの 同胞らでマツダに乗るような奴は独りもいないしm
マツダなんか選べば即街八部
大体皆はハリアー、プラド、ヴェルアル、レクサスNXRX
真の高級志向
そして勘違いヅダオタjapは引きこもりウダウダ
外に出かけろやヅダオタ
俺は同胞らと、俺プラド、出かけて夕方にはバーべ級ー
ああなんてリアル充実 >>299
感性は様々だな
半数以上はマツダが上と言うだろうが >>304
59.170.62.66 でググったらわかる
画像検索するともっと面白いw チョンや同胞を持ち出すのはアンチマツダは朝鮮人関連だと思い込ませたいからか? >>307
マツダオーナーの証拠をアップしてもいいよ ガラプーはネットが全て
現実も仮想も区別が出来なくなる病気
因みにスレ番重複のpart72は俺がスレ主
スズキから乗り換えるなら・・・スレを立てたのは俺 スレ立てたのもこれまでのレスも全てbot
もちろんこの書き込みも IP付きだからね
IP無しのワッチョイスレにすればいいよ、自演コロコロも出来なくなるし >>315
差別すんなやおめえ
だからそんなおまいに大してわざわざジャップっていってんだよ理解白やカスジャップ
ツダオタ、ジャップじゃねえの?違うのか??? >>324
スバルのごちゃごちゃしてる内装が落ち着くのか
そういう人もいるんだな >>328
マツダの内装って実際乗るとなんか寂しい感じなんだよね
シンプルっていうと聞こえはいいけど、足りてない感が、、、 >>329
いちいち上げ足とんなや
ほんと性格悪いなカスjap 日本語おかしいとか、ガチでしょ
そもそも日本語まともな純日本人だけというのもおかしな話なわけで
色んな在日さんがいて当然なわけで
でめ、私もマツダ嫌い スバルは今月も国内販売はマイナスか!
代わりに北米販売を伸ばそうと、必死なんだろうな。
新社長が就任直後に発表したSTEPでは「国内販売台数は当面は現状維持」、ところが
マイナス続き。
何で不正の影響でマイナスになるのが、見通せなかったんだろ?
現状維持って事は、マイナスを維持し続けるって意味か。
最後にはゼロになる訳か? >>332
俺はごちゃごちゃしてるよりすっきりシンプルの方が好ましい こういう余り変化のないモデルチェンジは他社もやるよな
オデッセイの初代と二代目とか まだやってんのこれ?
マツダは所詮マツダ
ステマのつもりなのか知らんが逆効果だよ。
よそを下げて自分が上みたいに言う人って嫌われるよ? 前モデルと大きく変えたモデルチェンジの方が前モデルに対して優越感がある 初めて新型フォレスターを見たけど旧型かと思って何度も見直してしまった
新型の雰囲気がまったくないな >>264
随分偉そうな口を利くんだな。
お前がスバルの社長になったら今の糞スバルは立ち直るんじゃないか?
お前の理想こそこの世のすべてだよ。 >>272
トヨタのエンブレムは格好いいよなw
ったくどんなセンスしてんだよw XVもインプもパッと見だけじゃ区別つかない
レヴォーグはWRXのワゴン版だし
三菱のギャラン/レグナムのぱくり >>306
スバルも外しといた方がいいぞ。
外車なら不正の王様ワーゲンも外しだな。 不正のトラウマ
産地偽装の食品食って痛い目にでも合ったかw スバルはいいだろ!
BMWはだめ、マジ爆はするからな 谷口選手だからBMWが似合うんだよ。
谷口選手がマツダや、スバルの車持ってるわけないだろ。
おまえらみたいなキモオタはスバル、マツダで十分 >>355
もし本人が言ってるのなら相当ひどいけどw
ファン減るやん。 ドリキンや織戸がBMW乗ってたら愛人とデートにしか見えないだろ。
谷口選手なら純粋に車好きな人だからスタイリッシュなんだよ。 ノムケンがBMWで愛人デートもないな。谷口選手やノムケンはクリーンなイメージだし。スバル、マツダなんか買わないだろ。 マツダはCX-8が好き
ディーゼル嫌いだけどガソリンターボ出るらしいし欲しい スバルも車種別の区別が付かねー
顔はみんな同じ フォレスターとアウトバック
xv
インプレッサとレヴォーグとWRXみーんな同じ顔で区別がつかん
マツダのパクリで顔揃えたな >>313
本人www
今さら工作しようとしてもムダwww
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 :見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワッチョイ aab4-1VOV [59.170.62.66]):2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 :974 (ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]):2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
204 名無しさん (ワッチョイW 59.170.62.66)2017/08/09(水) 00:41:35.320
ネットゲームでスコア出ないRyzenにはしなかったが、
H270シリーズにしたからZ270マザーは良いな。 スバルは車高でデザインを分けてるんだぜ
アセントとフォレスター
レヴォーグとインプ
両方取りのXV
これスバルの豆知識な 明日アドバンスが納車される予定だわ
ざまぁみやがれw スバルが最初レガシィやフォレスターで成功していたsuvをマツダがアテンザからマネをしてsuv路線に切り替えた。デミオ89万て新春チラシは辞めたみたいね。プレマシーも終売。実際日産のラフェスタの方が売れた。マツダてだけで売れなかった。
ただマツダの販路おもにユーロ市場
スバルはアメリカにしか売ってないから。
スバルはアルシオーネの反省をしてレガシィまで良かったけど。ダメな会社になってしまった。 マツダはダサいわりに頑張ってる。
スバルはダサいのに頑張ってない。 マツダはただ普通にやってるだけなんだよなあ
スバルはその普通すらできていなかった スバルの出来が良い訳じゃなくマツダが平均以下なだけ スバルはまあ最近ちょっとミスをしたから80点で
トヨタさんは99点
マヅダは25点、赤点wwwwテンガあるだけ許してやっからよw マツダプロシードマービーとレガシィランカスター?
グランドワゴン?
早くから販売したのはプロシードだと思うが違うか? https://toyokeizai.net/articles/-/195156?page=2
今回の問題で深刻なのは、「代行押印」が行われていたことだ。研修中の従業員が、資格のある監督者から借りたはんこを、検査を証明する書類に押していた。
他人のはんこで完成検査終了の認定をすることは、公文書偽造にも繋がりかねない。
年に一度の監査をしてきた国土交通省からも「ルールが明文化されていないので、監査をしても(行われていることが)良いのか悪いのか判断できない。透明性が低すぎる」と厳しい指摘を受けているという。 貧乏会社とそこのオーナーは清く正しく()日陰で生きろwww マツダの出来が良い訳じゃなくスバルが今まで不正でごまかしてきただけ マツダは馬鹿だから隙間産業と言うのを理解してないから5チャンネル計画とかやって失敗。しょぼい会社のくせに、トヨタや日産のマネもするからな。
フォード傘下になってアクセラで大復活。世界標準車を初めて作った。
フォードの監督の元、スバルのマネをしていたら。
フォードから放流されて。レクサスのマネをしはじめて、トヨタにキレられて資本提携。
黒マツダを増やすと、レクサスのブランド毀損になるから、資本提携したのも実情では。
アイシンや、トヨタ系列の部品に変えていったから壊れないのは事実。
ただマツダて名前がダサい CX-5&8は完全にオンロード向きセッティングのサスだな
よってオフロード性能はクラス最低と予想できる
なんちゃってSUVのチャンピオンじゃね? たった今失敗作のフォレスター見たw
あのデザインで3年乗るのキツイわw オフロード走るならジムニーやランクル
都市型SUVはオンロード向けセッティングが正しい >>385
はああああ?おめえ言語障害か?ジャップのくせしてジャップ語分からんのか?
あー勝手に脳内偏官されるのかwプゲエラ CX-5スレより
これマツダユーザーをバカにしてないか?
ttps://diamond.jp/articles/amp/172536
クルマで走った後も、駐車場に駐めたクルマを何度も振り返っては見惚れ、運転の余韻に浸るといった経験が少なくない。
このような価値意識を持つ人たちが世の中の自動車購買層に10%前後存在していたのである >>395
俺も走った後自分のマシンを見て惚れ惚れするよ 俺は街を歩きながらショーウィンドゥに写った自分の姿に惚れ惚れするときがある 今は、けっこうマツダのディーラーにファミリーもいるんだよ。ジジィしかいないと思ったら大間違い。
スバルは団塊の世代が多いかな。あと、バブル年代。
ハイブランド買いたくても買えないバブル年代多いな。
車好きからしたら。どちらもダサダサ
ルイヴィトン買えないからコーチ買うようなイメージだ。
ポルシェ911に憧れてスバルを買う。疾風に憧れてスバルを買うのは情弱
オスプレイも整備できないスバル。中島飛行機ではないのよね。
1stガンダムで例えるとデラーズ艦隊ぐらいショボい。ガトーが WRX
マツダは、ガンダムで例えるとマクベ艦隊ね。fdがグフカスタム、ランバラルのグフがfc
ネオジエンが日産、連邦がトヨタ、エユーゴがレクサス、カラバがスズキ。
ホンダはマクロスだな。別世界の人 車から降りたあとにボンネットやホイールを撫でながら、今日は有り難う又明日も宜しく!って言わない? スバルはCVTを2ATとCVTの組み合わせにしないと燃費とスポンジー問題を解決できん。
他社CVTもその方向なんで早めにやってしまうほうがいい。
マツダは6ATを8ATにするんだろうけどこれも早めにやってしまうほうがいい。
どーせやらないといかんことは早めにやってしまうほうがいいんだよ。
スバルもマツダもやることの順番をまちがえてるんでないか? CX-5&8で恍惚となれるって一体どんな貧民窟に住んでるだよw
メルセデス、BMW、アウディ、ポルシェにレクサスうじゃうじゃの
大都市部なら想像ができない超カッペが住み良い桃源郷だわ 燕三条にはデミオで寝泊まりしてたヤツがいたよ
内装が高級ホテルみたいとか言ってた スバルはエンジンからトランスミッションまでトヨタ任せの未来 昭和生まれはエンジンとミッションに並々ならぬ拘りを持つみたいね
そんな時代じゃ無いのに 拘りというかスバル以外の各社は技術革新しているんだけどな >>409
マツダの内装デザイナーが泣いて喜ぶな
熱狂的なマツダファンが増えることを祈るw 貧乏根性が染みついた旧きヨキジャップが好むそれがマズダw ガチマジでCX-5&8で恍惚となれる都市を紹介してほしい
ブランド外車が蔓延る主要都市では日本車は一芸に秀でることが存在感となる
それはAWD性能やハイブリッド
超カッペのツダ信たちには理解不能かもしれないが それならマツダだけじゃなくてスバルで恍惚とするのもおかしいだろ スバルデザインはダサいが褒め言葉だからな
普通ならマツダよりダサくて当たり前
それなのにマツダの方がダサいとかマツダどんだけ マツダは貧乏人の趣味車確定じゃん
マツダもそこ狙ってるみたいだし 蟹の造形からパクッた新型フォレスターテール
蟹に謝れ >>411
世代関係なく車のメカニズムやフィーリングに興味があるかどうかでしょ
軽やコンパクトカーに乗ってる女性を見なさいな、CVTとかどうでも良さげですわ メカやフィーリングに興味有るのが多ければどこのメーカーもそれなりの車を開発してると思うよ
メカだフィーリングだのと珍種希少種狙いで造っても儲からんし マツダはその珍種狙いかと
流石にMT買うのは少ないけどな マツダの内燃機関はインフラ整備が行き届かない国向けの戦略
それ以外の国では少数のEVと全車種共通に搭載できるマイルドHVが主力
世の中変わったのよ マツダと、トヨタは、mt設定ある車はけっこうある。
日産はニスモ仕様、ホンダはタイプRくらいしかMTの設定がない。
スバルがレボーグや、フォレスターでMT設定やめたのは痛いな。 WRXとbrzしかないな。 スバルやマツダには電気アレルギーが多いのよ
蝋燭やランプで生活してんのと違うか?w 俺もロータリーばっかり乗ってたしな
バイクは未だに2スト維持してるし ユーロ圏仕様だからマツダの場合。
途上国は日産や、ホンダ、三菱じゃない?
いすゞだって途上国に普通車出してるよな。 トヨタは幅広い客層がいるけど
マツダは単なる希少種狙い クリーンディーゼルエンジンなんか、途上国で売れるわけないだろ!BMWや、メルセデスのコモンディーゼルをマツダは10台くらい買って研究したんじゃない?
ヒュンダイだって、プリウスを100台買ってバラしたみたいだし。 ユーロ圏云うと聞こえが良いけど実際はタイやベトナム、インドネシアから中東、アフリカだと内燃機関にMTがデフォ
これに類する客がここ日本にも少数ながらいるから捨てるには勿体無い ネットにゴロゴロ転がってる記事を自慢気に語るアホw 新型アクセラ発売からしばらく経ちインプレッサやXVと売上比較すればある程度答えが出るが
それまではプロレスが続きそうだな ツダのガソリン車ですよね?ベトナムに輸出するのは?ディーラーがない海外ではメンテできないのでは?クリーンディーゼルの場合。 インドネシアならMAZDA3SPEEDが手に入れられるぜ
ノーマルとスペックは一緒だけどw アメリカで走りだ高級感だ言ってもふ〜んで終わるしな
東南アジアなら走りのマツダ高級感のマツダは十分通用するだろうな
これからも頑張って下さい(笑) アニオタ ロリコロ助 中古の軽で能年玲奈の追っかけハッキョ まあ、ミツオカのロックスターに
デザインで 完敗だけどね。 アメリカでなんでスバルがウケるの?デザインダサダサじゃない?
アルシオーネの時の方が光ってたが。 アメリカ人は実用性重視だから窓でかくて足代わりに運転しやすいからじゃないの アメリカで思い出したけどロードスターの衝突テストのデータが無いけど不合格だから公表出来ないのかな? はっはっはおまいらツダオタジャップはトヨタさんに手も足も出ないwはっ派のはw スバルのアメリカ販売がスバルにとって好調なだけでアメリカ市場で人気があるわけではない。
なぜかそれがごっちゃになってスバルがアメリカで大人気みたいな歪曲記事になってるのが真実 >>446
公式HPにあるな
向こうの国ならスペックはともかくSPEEDのエンブレムだけでヒャッホー(o’∀`)♪だろ スバルが米国で好調な訳じゃなくマツダが不人気なだけ 世界トップクラスのSkyディーゼルの米国販売は間もなくでしょ?
これが軌道に乗ればスバルといい勝負になる、、、と思う スバルのディーゼルをバカにするなよ!
登場した時は評論家先生たちの高評価記事で雑誌を賑わせたぞ!
バカ売れ間違い無しだ!
何!生産中止だと?
これまた失礼しました! マツダはインドに商用車を輸出していたはず
ただ単に売れないから撤退
米国市場が安定すれば次はインドかもね
手を広げ過ぎて失敗しなければと思うけどさ スバルはアメリカ人だけにターゲットを絞っているからな
日本人相手は不正でええやろの精神 マツダは支那人にターゲットを絞って日本人はオマケってことだな マジレスするとマツダの中国におけるシェアはほとんど変わっていないというか全盛期より低い
中国のパイ自体が恐るべきスピードで大きくなっているだけ
特にマツダが伸びてるというわけでもなく人気があるわけでもない >>464
残念でした、中国販売は20%未満
マツダの2017年販売
日本 21.0万台
北米 43.5万台
欧州 26.9万台
中国 32.2万台
その他 39.4万台 スバルのe−boxerをバカにするなよ!
春に中国のモーターショーに展示されて、「クラストップの低燃費」とアナウンス!
国内でも評論家先生たちが雑誌に、「販売は好調」と高評価だぞ!
boxerと言えば、「OK牧場」を連想するだろ!
何!売れて無い?
燃費が・・・?、それと例の件で?
これまた失礼しました! アメリカと日本を合わせたよりも大きい市場に全く食い込めていないスバル
https://trafficnews.jp/post/80700
中国で2017年に販売された新車は約2888万台。2位のアメリカ(同1723万台)とは1100万台以上もの差をつけてのダントツ1位、9年連続の世界一です(3位は日本で同523.4万台) >>452
あれはメーカーが公表するんじゃなくて試験機関が自腹購入してやってるのでメーカー都合で公表しないとか不可能 スバルのアメリカ一辺倒も、トランプと言う不安要素がどう影響するやら?
中国とアメリカの貿易戦争も、大打撃を受けるのはアメリカ経済だと思う。 >>452
ダメなら「POOR」(不可)判定になるだけだろ BMWがマツダとトヨタから名前を拝借してアクティブハイブリッドなるモノを売り出したな
スバルにも頑張って欲しい >>475
e-POWERから名前を拝借したモノがあるでしょ なんでマツダが頑張ってるのに不正のバレたスバルを追い越せないのかな >>477
真面目系クズと愚鈍の違い?
真面目系クズがボロを出して必死に取り繕おうとしてるところ。 ヒュンダイとかスバルて、アメリカ人からしたら日本の軽自動車買う感覚でしょ?奥様用のお買い物や、子供の送り迎え車。親父の車はハマーみたいなデカイ車で、隣街まで働きに行くイメージ。 スバルはとっくに崖の下
マツダはおろかスズキにも抜かれて販売台数連続減を絶賛更新中! >>478
スバルが下がるのではなくてマツダがスバルを追い越すのはいつから? >>435
マツダはトヨタ様から貰ったプリウスと同じハイブリッドをアクセラに積んだのに、見事にゴミ化させたからなw スバルが上なのは株価と利益
マツダが上なのは車の出来と販売台数 スバルはトヨタや、ヤマハからエンジンを買って真面目な車を作らないとダメ。あと、cvtと直噴エンジンをやめろ。水平対向はしょうがないからターボ付けて売るように。内装がやすっぽいのはすぐ直せるからすぐにやれよ。
マツダもガソリンは直噴エンジンやめろ。スカイアクティブ計画が意味がわからないからやめろ。収納をなんとかしろ。マツダは内装のやすっぽさはワザと直さないんだと思う。確信犯。
RE雨宮みたいなショップと提携して、日産で言うところのニスモ仕様みたいしたらどう? 車の出来が上で販売台数も上でなぜマツダはスバルの株価を抜けないのか 株価ってその会社が儲かりそうかどうかを数値化したものだからなあ 厳密には違う
株価だけ見て高い低いは判断できん
数値を見るならまだ時価総額だな >>480
そこが手薄だから、3列SUVのアセント出した
そこそこ売れてるみたいやね >>489
ノアヴォクでも買えば?
カスタムとかの中二病っぽいのは絶対避けたいところ マツダ(笑)
ハリボテという言葉がここまでしっくりくるメーカーはそうそう見つからないw
エンジンやミッション他、走りにこだわる人が減ったからマツダごときが売れるようになってきたんだろうけどな。 >>492
でもスバルの株価とか時価総額って、防衛省に食い込んでいる航空宇宙部門とかも合わせてのものじゃないの?
単純にマツダと比較できるのかな? ついにスバオタは株価や時価総額でスバル車を選ぶようになったか。他に何も無いもんな。 >>480
そうだよ。一般的には恥ずかしい部類なんで、スバル愛とか言ってスバル車を選ぶ層は高学歴、高所得、ボランティア活動に熱心という北米では憧れの人物像をつくりあげて、キャンペーンをやってる。
アンバサダーマーケティングってやつね。 車の出来が良くて販売台数も多くてスバルの時価総額を抜けないマツダって >>407
土曜の朝方やってるお宅訪問とかいう番組みたら殺意を覚えるよ。
マジで金儲けしてる奴ら皆殺しにしたくなってくる。
300馬力を手にいれるために俺が流した汗と涙を嘲笑われているかのようで不快だ。
東京に神の怒りが起きますように。 >>503
販売台数の差はマツダ>スバルってのはわかる
車の出来がマツダ>スバルってのが怪しいな
もしかするとマツダはスズキよりも下なのかも >>411
エンジンもミッションも超重要だろうが、アホなの?
MTもやっぱり5MTが最高だよな。6MTなんていらんし、ましてや7MTなんて重いだけの塵やろ。 株価も利益率も高いのになぜスバルは不正対策費や試験場に金をかけなかったのか >>507
車の出来がまともならWCOTYで10位以内は楽勝 品質管理も品質保証も出来ない、スバルの時価総額を自慢されてもな。
これから国交省の処罰が待ち構えてるし、国内は減益だし、期末決算も減益だろうな。
これからは落ちて行くだけかな? *注
× ミッション(任務)
〇 トランスミッション(変速機) 田舎の企業でものづくりに何となく真面目そうというイメージだけで売ってきた
そのイメージも連続不正で崩壊 元スバル乗りとしてはようやく素性がバレたかに尽きるな。杜撰な品質で、そこを突っ込むとウチは大手じゃないんでと言い訳。
他でもなります。普通です。とか個人的感想を述べる営業。あと頼んだ事を一切連絡してこない。言い訳が全てなのかと思ってたの。
それが不正発覚して社長自身が言い訳してて、だめだこりゃって思ったね。 スバルの期間工とマツダの期間工どっちがマシ?
マツダはファミリア殺人事件があったからな。 スバルの方が良いに決まってるだろ
居眠りOKな職場が他にあるか? ハイブリッドなのに給油頻度が増えるってどんな罰ゲームなの
フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0km/L
タンク容量 48L
走行可能距離 672.0km
フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2km/L
タンク容量 63L
走行可能距離 831.6km 湯沸かし器で湿度維持とかスバル360時代から変わってないんじゃね。全体的に意識が低過ぎで、よくこれで安心とか言えるなと。
本来ならスバオタが一番怒らないといけないのに擁護しまくり。これじゃ良くはならないなと。 マツダの評価ってメディアで言われてる程じゃなくての世間ではスバルより悪い評価なのね >>498
悲しいね…株板ならともかく趣味板の車スレで… >>523
本物のスバルファンやマツダファンはここにはいない
ここにいるのはアンチスバルとアンチマツダ >>528
スズキ、スバルを抜き5位浮上
2018年上半期新車登録台数
https://s.response.jp/article/2018/07/02/311447.html
新車販売台数 ブランド別ランキング
1位:トヨタ 74万6007台
2位:日産 23万7124台
3位:ホンダ 19万9095台
4位:マツダ 9万7099台
5位:スズキ 6万8306台
6位:スバル 6万0429台
昨年10月に発覚した無資格者による完成車検査や、今年3月に新たに発覚した排気ガス・燃費の測定データ改竄問題の影響等からスバルの販売が前年比で20%以上落ち込んでいます。 スズキは凄いよ
不正あったのにマツダの上のスバルより上 一消費者としては高い利益でいろいろと技術開発してほしいわ
まあ開発しないからあの利益なんやけど >>498
スバルの欠点は分かってる、でもこの美点で選ぶんだ、というならまだしも
株価でマウント取ろうってんだから、クルマに良いところなしかよと思われて終わりなのにな。 結局スバオタは利益率とアメリカの販売台数、株価、不正でスバル車を選んでるって事でOK? >>506
そうかそれは良かったw
うちの家もだいたいあの番組の生活レベルだよw >>540
ここに居る時点で大した生活してねぇよな。
折角いい家に住んでるのにもったいないな。 客の車選びとか貧乏なのか金持ちなのか関係なくスバルとマツダの差は株価に反映されその価値は時価総額に表れる
スバルやマツダは客のために車を作るがそれは全て株主のため
両社共に不正していようと何かを受賞する車を作っていようと燃費がどうとか走りがどうとか
どこで何台売れようとその結果マツダの価値はスバルより下
って事かな
スレタイ見るとそれがどうして差がでるのかって事なんだけど…
不正もいろいろと明らかになったスバルよりマツダの方が良い結果出してもおかしくないのにね
スバルが凄いのかマツダがショボいのか 選ばれないスバル
2018年上半期(1〜6月)の国内新車販売台数(軽自動車を含む)は、前年同期比1・8%減の273万2478台だった。上半期として2年ぶりに前年水準を下回った。
燃費や排ガスの検査データ改ざんといった不正が発覚したSUBARU(スバル)は大きく落ち込んだ。
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/07/02/20180702ddm001010019000p/8.jpg 投資家にとって魅力的なのはスバル>マツダ
一般人や車好きにとって魅力的なのはマツダ>スバル
という結論で >>543
そのスバルの価値ってさ、自動車だけ?
防衛とか宇宙航空とか含んでいないの? 投資家にも車好きはいると思うし貧乏でマツダ乗ってる人もいると思うけど… >>549
スバルより車好き選ぶ車種マツダに無いだろと
雰囲気でかろうじてロードスター位か 底辺御用達の回転すしやファッションセンターしまむらなんかも株は高いからな
クルマ業界のしまむらスバルww >>550
スバルはかろうじてWRXsti位か
あとはホワホワCVTだし >>554
S4、レヴォーグ辺りでもマツダ車より遙かに上だろw
CVTに劣る6MTかwww
STIもド素人じゃS4にも負けるし 最初にスバル買ったときにボディカラーの実車確認でバックヤード入れてもらったら
いかにも暴走の挙句なやばそうな事故車がたくさんあって引いた(トヨタ資本介入よりかなり前)
ディーラーに基地外騒音マフラーで乗り入れ雪駄履きでパンパンいわせて
「せやろ、せやね」と大声での気色悪い関西弁の顧客もいたが
今ではこれらは完全浄化されて完全消滅し良識ある客層のディーラーに大変身した
ひと昔前のこれら頭の痛い客層を完全収容してくださったマ〇ダさんには感謝の念しかない
マ〇ダさんを叩くなんてとんでもないと思うほど心の底から感謝していますよ スバルの中の人の本音
https://s.response.jp/article/2015/03/27/247599.html
・スバルはカタログスペックがいいだけ
・スバルは走りの質感がよくない
・20年以上前から欧州車に追いつこうと頑張ったけど20年経っても追いつけなかった
・2020年ごろまでに欧州車のレベルに追いつきたいなぁ ソレでもマツダ車より上だろw
質感言うならスバル、マツダその時点で除外 ラリーを現役で続行しているか否か
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/YIO_0400_web2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DSC_6867_web2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7613_web2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2211_web3.jpg このようにレヴォーグはメリットの多いクルマだが、いくつか欠点も見受けられる。
■CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし
まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。
Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。
この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。
そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。
さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ(低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる)。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
レヴォーグにはパドルシフトが装着されて疑似的なステップ変速ができるのだから、Dレンジにまでこれ持ち込む必要はない。スバルは技術指向の強いメーカーで、デザインまで含めて理詰めのクルマ造りを行うが、ステップ変速はこれに反する。 >>563
でもCVTって変速比を可変する時が一番滑るんでしょ?
回転数一定で加速して行ったら常に滑った状態じゃん
変速比一定で加速する方が滑りは少ないでしょ 評価記事を読むのも良いけど実際に試乗した方がより判ると思うの ステップ変速、スポーツ寄りの普通車は大体付いてるけど
始めたのトヨタからだっけ? >>566
それ皆がしてしまうと圧倒的にマツダ寄りになってこのスレが成立しなくなる
いかにそれを阻止してマツダ地獄のイメージを引っ張るかがキモだろ 試乗して自分が気に入った車を買えばいいだけだしな
評論家のレビューなんて参考程度 見栄えと性能取るなら性能選ぶな
マツダ車が見栄え良いかは置いといて(笑) >>566
免許持ってないのがここのスレ主だから試乗なんて夢のまた夢 見映えはマツダが上だよ
性能はスバルもマツダも似たり寄ったり
今の消費者(日本国内)が何を購買動機としているか理解できたら答えは出る >>567
多分ハイパーCVTとか言い出したのは日産のが先じゃないかな。
俺のカノジョは超アムロとかいうよく分からんCMやってた気が。
たしかその前のブルーバードからつみはじめたんじゃなかったか。
7速相当(笑
みたいな感じのやつ。 見栄えは好みだろうが性能は段違いでスバルだろ
燃費性能選ぶならトヨタ行くわ >>576
その理論ならアクア、フィット辺りが高性能w
消費者がトヨタ選ぶのも納得
へそ曲がりがスバル
貧乏で燃費性能求めるがトヨタ買えない層がマツダw >>517
スバルは発煙筒を装備しない代わりに事故したら車体が燃える仕様かな
ちょっと前にも分離帯に突っ込んで燃えてたWRXあったね
>>579
段違いのスバルの性能て何? >>578
小さいけど見た目高級だからだよ。スバルが切り捨てた層な。
駐車スペースとか諸々の事情で大きい車は買えないけど軽は嫌だし、
5ナンバー枠いっぱいに使った箱車もダサくて嫌って層。 >>582
中央分離帯でベリーロールしながらバスにスカイアクティヴ決めるよ。 「サーキットで速い」ことを性能とするならスバル(のごく一部車種)だけど
そんな湾岸キッズみたいなこと言い出すわけじゃないよなまさか サーキットで速い車のニーズが高いなら自慢にもなるけど年に何台売れてんのよ?
それで性能がーってw どいつもこいつも何も分かっちゃいないなw
趣味で選ぶのがマツダ
マツダ以外の車を選ぶ人は何らかの実用性を求めて選ぶ
何でこんな簡単な事が分からんの? 残念ながら当のスバルが速さを求めたターボ車を切り捨ててるんだよな スバルは雪が降っても大丈夫なところをマツダだと雨が降ったぐらいでアウトってこと? 本当に性能が良かったらWCOTYでベスト10位は入賞できる
ヒュンダイやキアですら入賞してるんどから ご自慢のAWDもセンターデフ付きの高性能なやつはもうごく限られたグレードのみで、
大半はその他大勢と何も変わらない電磁クラッチ式だもんな、しかも制御は時代遅れで燃費が悪い 馬力を求める古い車オタクは切り捨てられている
それはスバルだけの話じゃない
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 >>595
日本COTY大賞のインプレッサだね
日本以外では入賞すらできないという マツダの場合、普段使いでストレスを感じないエンジンという方向で開発してるからな
具体的に言うと、2リッターで低回転から馬力とトルクが出て最高180馬力に達し、かつ燃費もよいというような感じ そんなのを気にして買ってるやつは僅か
大体がデザイン重視
だから排気量も1.5で十分 デザインに飽きたらトヨタに行くしw
現行デミオやアクセラの中古がトヨタにゴロゴロw 決め手はブランド力だよ
いくらいいデザインでもスバルやマツダでは選ぶ人は少ないのが現実 決め手はブランド力だよ
いくら300馬力でもスバルやマツダでは選ぶ人は少ないのが現実 世の中にはさ
テレビ様がイェ―ス俺たちもイエース
朝日毎日新聞様がイェ―ス俺たちもイェ―ス
って人たちがたくさんいるわけだし
自動車雑誌評論屋様イェ―ス
俺たちもイェ―スと得意げな人たちがたくさんいても当たり前だよ スバルにはこれと言った魅力が無いのよ
雪が降ったら何が何でもAWD
スバル買うのはそんな人でしょ トヨタ=演歌調
スバル=昭和のフォークソング
マツダ=北欧ジャズ
※みんからに鬼瓦熊像なるアルファードオーナーが実在 話題がずれるがスズキも不正検査で結構取り上げられたが、
スバルとは対照的に真面目なメーカーという評判は傷ついてないし販売台数にも影響がないように見える
理由としては発覚がスバルの後だった、排ガス不正で安全に関わる部分まで手を付けてなかったなども考えられるが
いまいち説得力に欠けるように思える・・・何が明暗を分けたのだろう >>588
歪み合うことなく結論出すならそんなとこだろ
俺はマツダ好きでアテンザ乗ってるけど実家の母には四駆のXVを勧めた ディーゼル車乗り入れ禁止
内燃機関車廃止
なんて時代に
自称革新ディーゼルだの2.5ガソリンターボなんて
真逆を行くマツダさんは素敵
他人の目なんて一切気にせず喫煙したい喫煙家の俺はそんなマツダさんを応援したい >>608
スズキは単純に安い軽自動車メーカーで安ければ良い。ただそれだけで売れてただけ。不正があろうが無かろうがどうでもいい。
スバルは意識高い系に売れてた面がある。その手の層は人目を気にするから悪いイメージが付くと途端に避ける。
フォルクスワーゲンの不正発覚時に一番販売の影響が大きかったのが、対象車種を販売してなかった日本市場。
意識高い系はイメージだけで選んでいるんだよ。 >>611
スバルも北米で2.4ターボを出してるけどそれは無視か。 마쓰다의 차를 선택하는
일본인은 가난한사람입니다
www >>614
もうすぐ南北統一されるから今のうち兵役ついとけw
赤になってからじゃ辛いぞwww 省燃費ターボを昔のパワー追及型エンジンと勘違いする車音痴がいると聞いて来てみたら早速発見しました 500万でハイパフォ手に入るって言うスバルの良いとこ
マツダ何も無いよなw
プアマンズトヨタwww マツダとスバルが不正企業であっても貧乏というイメージではマツダを選ばないよな 周回遅れのダウンサイジングターボすら開発が遅れている
ロードマップすら描けないEV
PHVはZEV対策のみで鼻からやる気無し
独自開発のHVは何の意味も無い形だけのHV
さてスバルは今後何を売りにしていくのかね。 マツダ乗りは次もマツダにするしか選択肢が無いから必死w >>619
不正発覚時に5万円が貰える!と息が荒かったのは何処のメーカーのオーナーでしたっけ?
最近では購入資金30万円プレゼントとか乞食キャンペーンを展開中ですよ。 アメリカでディーゼル売る売る詐欺のマツダが何だって? 5万貰い損なったスバチョンが悔しくて悔しくてってかwww 購入資金30万は俺が知ってる限り、6年前もやってた
当たらんけどな
トヨタも日産もホンダもモニタープレゼントとか言って3年間無償貸し出しやってたし
マツダはオーナー共々金欠ナンだろw そいつはツダじゃねえよ
マツダを夢見る中古ポンコツオーナーw
5chに巣を食うゴミ、ウジの類い >>563
あなたが
ギアゴーストみたいな会社を立ち上げて
自分の思い通りのトランスミッションを開発して
スバルに売ってあげて >>563
評論家の記事だけみて
免許持ってないだろ
ホルホルw カタログ馬力ばかり見て免許もってないスバオタの自己紹介はいいよw ツダは日本語不自由なの多いから適当に読み流した方が苛つかない >>618
なんだスバルこそ金がない貧乏向けじゃん。500万でハイパフォーマンス車?ペラペラ塗装に200万台のベース車から何ら変わらない内装。
スバオタってリアカーに300psエンジンが付いてるだけで満足しそうだな。 >>633
スバオタじゃなくてスバチョンの間違いだよなw
ってか634が苛ついてコメントしてて草 >>635
マツダこそ鼓動とかいう変わった外装で
ブレーキなんか安もん中国製の張りぼて マツダのブレーキでちょっと前はドイツ製だったよな確か その昔レガシィにポルシェデザイン監修のブリツェンとかいう虚しいグレードがあったな。
ポルシェは買えないが、ポルシェがデザインしたレガシィみたいな。しかし残念ながらポルシェデザイン監修であってデザインした訳じゃない。
どんだけスバルって欧州コンプレックスをもっているんだろうか。 >>637
スバルは不正だらけのブレーキだけどな。 >>638
フォードのグローバルプラットホーム使ってた頃の話だな。
日本のメーカーなのにブレーキ周りに16mmとかのあんまり見ないサイズのボルト使ったりしてた。ダンパーもテネコの奴使ってたりしたし。
今は違うよね?多分。 >>639
マツダはヨーロッパで人気とか言ってるけど
人気なのは中国のみなんだよな 昔のマツダは見えない所に金をかける
今は見える所に金をかける
その方が一般的に分かり易い 欧州人気はトヨタが一番
ただし売れ筋はヤリス
ドイツでアテンザやCX-5の高額車が売れてるのはマツダだけ 【最強装備】
KYBのダンパーに東洋ゴムのタイヤ、神戸製鋼の金属を使った車体に東レのホースやベルト
これを今や不正Lv99のスバルが装備すれば無敵! >>645
あぁ、DYデミオもグローバルプラットフォームの剛性不足を何とかしたくてバルクヘッド加工したりしたって言ってたな。
乗り出し100万からの車なのに無駄に金掛けたもんだよね。
そういえばDYって低グレード車でもタコメータ付いてんのね。ATならタコメータ無い車も結構あったのに。
あと、ツダの車ってスノーモードってないよね。一応2速発進させるモードはあるけど分かりにくいっつーか。 スバルもマツダも昔の人間はお払い箱
五月蝿いだけで金にならねぇからw >>649
スバルはトーヨーは純正装着してないよ
タイヤは国内王手3社とミシュランだから
マツダだろ安物トーヨー純正装着は 魂動前のマツダもテールランプ内に水が溜まるなんてのは当たり前
暫くの間金魚飼ってたもの
ノイズは侵入するわ乗り心地は腰にくるわゴム類の劣化は早いわ
マツダ良さはトヨタとは違って
どの車も運転すると楽しい所 ほんと安もんばっか使ってるな
ショックはタイ製かよ
http://kunisawa.net/diary/デミオのダンパーはタイ製(1月26日)/ スバルで一番どうにかしないといけないのはエンジンとCVT
1.6リッターは当然として2リッターも厳しい意見が多い
水平対向こだわってる割に、一番ケチがつくのがエンジンとは皮肉なものだな
水野和敏「2〜3千まではいいが、4千以上で急に頭打ちになる」
岡崎五朗「高回転域ではエンジンの音よりもCVTの音の方が耳につく。もっと馬力、トルクがあり
静かで出来ればDCTなどと組み合わせたモデルが出てほしい。」
中村孝仁「パフォーマンス的にはもう少し欲しい。特にトルクが…である。(中略)少々荒っぽいが、
アクセルをバンと踏み込んだ時には一拍の間をおいてからおもむろに加速を始める。
(中略)欧州のダウンサイジングターボエンジンだと1.4リットルでも250Nmほどのトルクを絞り出すから、
ほぼ25%アップ。しかも低回転域からトルクを出してくれるので、はっきり言って走り易い。」 スバルは不正対策に金かければよかったのにね
よかったというかそれが企業として普通のことなんだけど 水野なんちゃらはお幾つ?w
時代が変わった事に気がつかない老害が雑誌売りたいが為に云々
笑わせるわw >>647
ドイツでアテンザとCX-5が高額車とかウケる
日本でアメ車乗る層に売れてるんだね >>657
まずは免許とって服買って
ディーラーで試乗しろ >>657
ちょと舌足らずだった
1.6も2もNAの話
燃費無視したターボは知らん スバルの車は耐久製の問題がね…。
オイルは漏れるし、クーラントは吹くしオルタネータは逝かれるし。ドラシャブーツも耐久性悪いし。
整備性も最悪だし。プラグ交換もスバル車は別料金だったりして。
カワサキじゃないけど、オイル漏れはオイル入ってる証拠、みたいな?
長く乗るもんじゃないね。 維持費が高いのが嫌ならトヨタなんだろうけどまず車が高いからマツダ そんな耐久性を気にする貧乏人がスバルにもいるのか?
マツダと変わらねぇな(爆) >>664
自分が試乗した感想も言えば全く同感
付け加えれば、坂道の加速が悪い、アクセル踏んでもCVTがノイズを上げながら回転数が上がるだけ マツダの車は耐久製の問題がね…。
ロータリーはオイルは燃えるし ディーゼルは煤がたまるし オルタネータは逝かれるし。ショックもすぐ抜けるし
整備性も最悪だし。ディーゼルはオイル交換もしょっちゅうやらなきゃいけないし
長く乗るもんじゃないね。 スバルの国内販売は急激に伸びたからそりゃ変わったヤツも貧乏人もパワーが全てのヤツも色々と増えてくるわな
そこでスバルは考えた
ゴミ客は排除しちゃいましょってなw ロータリーは乗らない側からしたら
欠陥エンジンじゃね?とは思う
5万キロでオーバーホール推奨なんだっけ? 株主の事を考えたら金払いの悪い客はいらない
利益の少ない車もいらん
軽もミニバンも軽乗りもミニバン乗りも排除 株持ってないしただの車乗りとして良い車に乗りたいだけ 結局売上は鼓動前に及ばないからねぇ
単価上げても売れなきゃ意味がない
モデルチェンジ多くして値引き抑えるのが悪いとは言わないが他と同じ程度は値引きしてくれないと買う気にならんわな
ただCX-5と8は価格競争力あると思う フォレスターのXTが無くなったからマツダのターボ人気出るかもね
マツダは客を選ばないからマツダにgo! そこでスバルは考えた
エンジンなんてどうでもいいんだと
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 FF、FRがわからん人間もいるからヘーキヘーキ
大体の人間は4駆かそうでないかしかわからないんじゃない? 過去にスバルの2.5ターボフォレスターに乗ってたら今のマツダの2.5ターボとかムリ
まだ昔のマツダの2.3ターボの方がマシ ジジイはエンジン
若者はデザイン
そこがスバルとマツダの差 あんまり稼いでなくても手が届くのでマツダにしたけど そういえばスバオタってなんで理屈っぽいのにオカルトチューン大好きなの?
SEVとか大好きだよね。 >>684
昔は環境性能は気にしなくてよかったから >>685
マツダのデザインの良さがわからない
新幹線が連結するときみたい
カモメマークが連結器 マツダも直噴になってからダメよ
燃費だけは良くなったけど吹けは悪いし振動も大きくなった気がする 今ではエンジンもデザインもマツダに大きく離されたなあ >>686
はあ?ヅタオタ言ってみろや
なんのツダ車なんだ??え?
れいせいなら同じ値段以下でスバルやトヨタさんの車買えたんじゃないのか?粋がるなよタコ マツダのデザインが不満ならトヨタ乗ってろよw
美的音痴がw フォレスターでターボ廃止して代わりがe-BOXER(笑) スバルは今ダウンサイジングターボをやってるんだっけ? >>635
ツダオタはペダルで漕いでも満足しそうだwww >>694
んだね。今時のツダ車なんて貧乏人を徹底的に排除するラインナップだもんな。
実用性捨てて運転席と助手席が快適ならいいや。みたいな感じでさ。
荷物積んだり人載せたりとか多目的に使おうとすると真っ先に候補から消える…。
デラで荷物積めないよね。とか言おうもんならフィットかヴェゼルでも買えば?
荷車としても優秀ですよってあしらわれるよ。 どこにも電気アレルギーはいるからな
マツダにも多い
まぁ高くて買えないが本音なんだろうけど まぁツダで満足出来りゃ幸せだな
他車は知らない方がwww >>701
燃費向上しないマイルドハイブリッドなのにw まぁホワホワCVTで満足出来りゃ幸せだな
他車は知らない方がwww >>696
なんかスズキのハイブリッドみたいなつまらなさを感じるんだよな。
XBEEのHVとかも選択肢には入れてたんだけど、内装の貧相さ加減と、HVがオマケ程度
にしか機能しないことにガッカリして辞めた。
ンダのHVとかはエンジンパワーに上乗せするけど、スズキとかスバルの場合は、HVで
上積みする分エンジンパワー引いときますねー。みたいな感じでさ。
一番損失の大きい発進時にモーター使うってのは賢いとは思うんだけど、それだけじゃつまんないよね。 スバルも自社の顧客に貧乏人が多いとの判断かと
でなければ大型バッテリーを搭載出来るシャシーなのに何故って話になる もうスバルはエンジン関連を自社でやるつもりはなくて全てトヨタにお任せするんだろう >>704
ホワホワCVTにも加速で負けるマツダ車かwww 雉沢がスバル擁護してる
エビカニをいくら払ったのだろうか >>706
まともな客はアルファードとロードスター
又はCX-5とアクアなんて複数台持ちの家もあるが
全てが貧しい訳じゃない
比率は多いかもだけどw マツダ乗ってる奴は信号GPやる奴多いよ
相手を選んでやってるみたいだけど エビカニ代より先に隙間風吹く試験場をどうにかしろよ >>713
どっちかっつーと運転しててストレス溜まんない方が重要だよね。
ツダのi-DMとか運転手にストレス掛けてくんのやめてもらいたいよね。
リアルタイムに人様の運転採点して勝手にレベル付けしてくんのがウゼェ。
Lv.3でカンストかと思ったら隠し操作でLv.5まで開放できるとか。 交差点なんかでクイッって曲がってるマツダ車は良く目撃する
大体が赤色乗ってるの多くね? 乗る気が失せるんだって
スバル、9.28追加調査の結果発表(1)
スバルには「自動車メーカーの体裁」はない
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20181004/469783.html
たしかにこの調査は精密で、その結果、スバルでは「やりたい放題」と言えるほど、「検査にならない行為」が行われている事実が判明した。
品質について、「社内の組織を管理下に置けていない」ことが、「自動車会社の資格がない」ことに等しいのだ。
明るみに出た検査の「手抜き」は常識外で、「走るに直接危険はない」にしても、スバル全車の信頼性は地に落ちている。つまり、この報告書を読むと「スバルのクルマには乗る気が失せる」のだ。 >>718
巡行してるとイキって飛ばしてるスバル車は良く目撃する。
たまに変なアニメチックなバイナル貼ってたりするし。
悪目立ちしてもいいことないんじゃないかと思うんだけど。 >>712
そんな家はほとんどない
アルファードと86
ハリアーとアクアとかだ
なにを好んでトヨタ乗っててマツダ買う
すぐにトヨタを引き合いに出すけど
吸収されてしまえ >>719
たとえ乗る気が失せてもマツダは買わないだろw
買い換える気が失せるwww i-DMは実燃費上げる為のマツダに協力するものだから否定する奴はマツダアンチ
又はニワカファン >>684
もうマツダの2.5ターボに乗ったのか
何乗ったの? >>721
だよなぁ
トヨタ買えるのにマツダ買わないよ
プアマンズトヨタだもん笑 >>722
世間一般の認識の結果がコレ
2018年上半期(1〜6月)の国内新車販売台数(軽自動車を含む)は、前年同期比1・8%減の273万2478台だった。上半期として2年ぶりに前年水準を下回った。
燃費や排ガスの検査データ改ざんといった不正が発覚したSUBARU(スバル)は大きく落ち込んだ。
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/07/02/20180702ddm001010019000p/8.jpg スバルでは相手にならないからとうとうトヨタを持ち出すスバオタw >>727
スバルはプアマンズトヨタでは無いからなw
マツダはすべてトヨタの下位互換w >>684
まだ日本では発売されてないエンジンなのに妄想も甚だしいw 消費税上がったらマツダ躍進だねw
お手頃価格で貧困層に引っ張りダコwww 現在スバル車が売れないから30万引きチケットを配っているらしいww 購入予算が30万なんだろ
ヤダネーw
恥ずかしいねーw >>735
抽選はしてるけど
真の目的は購入者の掘り起こし
応募者には当たらなくても
ディーラーからアプローチがある >>737
ツダオタはスズキで愛車無料点検してもらえば >>721
山奥にでも住んでるのか?
普通にノアとデミオの2台持ちなんか見るけどな CX5の2.5ターボは、フォレスターのターボの代わりにはならない
2.5Lで230馬力の低スペックな廉価エンジンじゃ所有する喜びは生まれない
何より高回転が気持ちよく回る事が大切
粗悪なコピー商品でオリジナルを駆駆逐するっていう構図は
車では、起こりえないんだよな
乗ればバレちゃうからね >>728
ダメCVTといいスバルこそがプアマンズトヨタなんだけどな
トヨタは新しいCVTを発売したけど でもさ30万引きは魅力有るよな
大分前だけどVWの折り込みにも45万クーポンが有って行こうと思ったもの >>741
今は燃費をある程度考えないといけないからね
フォレスターのターボは規制をクリアできなかったと >>741
>高回転が気持ちよく回る事
スバル車全滅じゃん…。もっさいボクサー(笑しかないよね…。
ロータリーなんかリミッター切るだけでタコメータ1周するぞ。 >>741
e-BOXER(笑)よりは代わりになるよ >>746
ロータリーはリミッターないから
どこまでも回っちゃうよ
ブザー鳴るだけだから
お亡くなりになっちゃうけど ツダは30万引き目当てで来店して更に値引き強要しそうで怖いからお断りだよ 粗悪なコピー商品てe-POWERをパクったアレ?
でもアレは名前だけで性能はコピーできてないし >>751
それ ずっと言ってるけど
全然似てなくね
むこうはコンパクトとミニバンだし
あんなオーバーにCMしてない 似たようなゴミHVがマツダからも発売されるから期待したら良いよ 津田ヲタjapはいい加減に認めろよ
トヨタの完全下位後漢だと カムリをベンチマークにしてるマツダがマイルドハイブリッドじゃ笑われるワナ
何でマイルドなんだろ?w それしか言えること無いんだろ
しかも、あまり車好きでも無いんじゃないかな
e-powerとか車好きな人間が興味あるか?
とりあえず何か言いたいだけなんだよ
可哀想だけど マツダのハイブリッドは
ファミリアバンみたいに
プリウスをOEMしてもらうんだろ
電動技術ゼロだから マツダ車なんかに乗ってたら一生結昏できないよ
トヨタさんを選ばなかったこと後悔し始める頃は牢人なんだろね >>759
またフォレスターのつまらないコピペ貼ってくるよ >>683
FFとFRの差が分からない人が四駆かそうじゃないかの違いなんて分かるのかよ? ツダオタ出てこいや!
お子様かよもう寝たのか?あっ、ふて寝かwww
町八分にされたのか?w 今のツダに車好きなんているの?
ファッションウォッチ感覚で買ってるヤツばかりだと思ってた >>759
えぇ?
スバヲタに結婚の心配されるとかツダ乗りの人も心外なんじゃないかな。
糞五月蠅い痛いスバル車に乗れるのって世間の目が気にならない独身者位だよね。
ご近所さんに後ろ指差されて年老いた親御さんも肩身の狭い思いをしているんじゃ
ないかな。
痛いスバル車は捨ててイグニスとかに乗り換えると良いと思うよ。 >>758
マツダはトヨタとEVやってるけど、スバルは何かしてたっけ? >>752
ネーミングは完全にパクリでしょ
中身は5年前と同じなのに >>769
86とBRZ?86もリコール対象でトヨタ激おこ? スバルは何かしたっけってw
コイツ車好きどころか完璧な車音痴の情弱やんw 古い車に乗ってると今の時代の車がどの様なものか理解するのは難しい
車に対する認識が10年前で止まったのかもね >>766
V型6気筒以上
ターボチャージャー付き
トランスミッションは6速以上のMT
超扁平スポーツタイヤにホイールは20インチのツライチ
社外マフラー4本出し
このようなものを好むのが車好きの定義
タイやベトナムでは流行りつつある >>763
というか車は四駆かそうでなしか知らんといいたかったんだな。 トヨタも不正スバルなんて吸収したら戦闘力下がっちゃうよ >>771
ツダはトヨタ様から融通してもらったTHS搭載したアクセラハイブリッドを初月から3桁クラブ入りさせて恥かかせてるよなw cx5 に興味持ってディーラー行ったけど
改装してめちゃ綺麗になっとるけど
試乗車もなかった
営業のお姉さんは、訳の分からん模様の爪やし
年寄りは相手してないことはよく分かった ダウンサイジングが世界のトレンド。
スバルには、コンパクトカーがないのが痛い。
それに、インプレッサの売れ筋はずっと、
1.5 1.6のNAのFFという事実。
4WDターボ というイメージに負けた所が、
欠陥車911のイメージで少量産メーカーから脱却できなくて経営不振となったポルシェに似ている。
つまり、911バカ、4WDターボバカという少数の客に、会社を潰されたわけだ。 ガラプーはスバルを妬む前に免許を取って車を買ってから書き込め
この糞野郎のレス見ると吐き気を催す 一般道130で追突事故2名殺した車、CX5だったな
ニュー即に上がってた
マツダ乗りは基地外 >>779
恥だとしてもマツダの恥であってトヨタ関係ない >>774
本当の車好きは以下は好まない。
超扁平スポーツタイヤにホイールは20インチのツライチ
社外マフラー4本出し
扁平率やインチサイズは走る場所(ブレーキ)や路面による。
4本マフラーの弊害もわかってる。 >>774
本当の車好きは以下は好まない。
>超扁平スポーツタイヤにホイールは20インチのツライチ
>社外マフラー4本出し
扁平率やインチサイズは走る場所(ブレーキ)や路面による。
4本マフラーの弊害もわかってる。 まあ金のないツダオタはV12エンブレムでガマンしとけってこった 走る歓び()のツダ車は酒を飲んで運転するのがデフォw マツダだけの問題では無いけど現状では役に立たないセーフティ機能を売りにするより飲酒検知機能を法制化するべきだな 少し前にも飲酒運転で高速道路を逆走したのはcx-5だったよな
確率的に多くないか? ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>783
変な色に変な羽根がついてるけど改造か? >>799
中古の軽がバレたキッカケになったフレーズをまだ使える神経がすごい 地方は飲酒運転が多いよ
土曜深夜の市道なんかフラフラしながら走ってる車に遭遇する確率が高い
検問なんか滅多やらないし
だけど100km以上で走ってるのは見たこと無い
せいぜい30km位のトロトロ運転 マツダは高級車だから何をやっても許されるって意識のオーナーが多いのかも 断っておくけど生粋のマツダっ子は高級車だなんて思ってねえからな
全てでは無いが他社のボロから買い替えた新参者が高級車だ高級感だと騒いでいるだけ
こんな輩が増えたのが最近のマツダ
そんな事は言うまでも無いが余りにもアホが多すぎるからマジレスしてみた 素面の方が罪は軽い
飲酒は虫けら以下
それが理解出来ないゴミクズはマツダ上げしない方がマツダの為 飲酒検問って最近やってるの見てないな
厳罰化された頃はよくやってたけど
金土曜辺りはもっとやれば良いのに ツダチョンはやっぱり代行呼ぶ金無いんだな
4人死亡は悲惨だ ガラプーのクズ野郎w
コイツが原因でマツダのイメージが益々悪くなる 1年365日張り付いている浮浪者ガラプー相手に怒っちゃダメよ
適当におちょくるレスしとけば暫くの間は大人しくなる https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9X64YLL9XULFA03W.html
スバル、新たな不正発覚 関心高い「安全性能」に疑問符
検査員への聞き取りではブレーキをめぐる不正は1997年からあった、との証言も出たが、測定値などの記録が残っていないため台数や時期の特定は困難、としている。 >>794
メーカー問わず
生半可なSUV に
乗ってるヤツって
レッドネックみたいのが
多いんだ
80馬力位で荷物を多く
積めるだけにしとけや またお前かw
スバルレベルの不正で怒り心頭なら日本になんてとても住めないだろ
早々に出て行ってくれw >>806
仰る通り
ポンコツ乗りがCX-5や大きい車に乗ると気が大きくなるのは間違い無いでしょうね
それも高級車と思ったなら尚更の事
マツダが悪い訳ではないですが 飲酒検問は今でも実施されてるけど検問情報で調べてそこを避ければ捕まらない
予告なしにやったらと思うけどそんな訳にも行かない? 金が無くて代行頼まないんじゃなくて田舎だと中々来ないってのもある
代行運転の業者が少ないからな 代行が少ないのを言い訳に飲酒運転して今回の悲惨な事故を起こすと
金が勿体ないって正直に言えよw つうかID:rXTJ//Nd0は何なん
今はマツダの事故を問題視してるんとちゃうの?
まともなマツダ乗りなら黙ってるか同じ様に問題視するやろ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>821
代行がなかなか来なかったら飲酒運転していいのか。
俺なら来るまで待つし、待っても来ないなら自業自得だと後悔して車内で寝て過ごして翌朝に友人や嫁に平謝りしながら運転の代行頼むわ。
そもそも酒を呑む予定あるなら自分の車で向かわないけどなw >>824
そいつはマツダオーナーでも無いしスバルオーナーでも無い
掲示板に巣食うダニ
IDを変えて板を渡り歩く俗称ガラプーってヤツ 数百メートル離れたコンビニでも車、仲間と飲みに行くときも車
運転が楽しいし 四国から広島、山口、九州にかけて酒好きが多そうだよな
酒と車の運転とギャンブルが三大娯楽のイメージ >>815
エンジンなんかどうでもいい。ブランド力を高めれば良いんだww >>824
まぁここプロレススレだから
マツダ車の事故にはスバル車の事故で対応するのは当然の流れ
マジレスすれば車が悪いわけではなくドライバーが悪い、スバルもマツダもね ポンコツ海苔の逃げ口上
ここはプロレス会場
藁かすw ネットが拠り所のレス乞食
貧乏神が移るから一線引いた方が良い プロレスでも自演でも良いけどいい加減ツダオタが勝つトコ見てみたい ツダチョンの得意技は自爆テロなので勝負しててもツダチョンが勝手に負けるし
勝負してなくてもツダチョンが勝手に負けていく スバル車オーナーは全てがスバリスト
ツダオタはロータリーとロドとMSオーナーだけ
あとは地獄の(真者) 酒の力を借りなきゃマツダ乗るのは辛いだろうけど飲酒運転は厳罰だって事を忘れんなよ お前ら毎日おんなじ話題でよく飽きねーな
甲賀と伊賀の怨念は深いな 車を所有しているコロ助と免許すら持っていないコロ助
これは大きな差だな ワッチョイ無しでしか虚勢を張れぬ、age厨とsageぬ狂のUSO800合戦といった方がry 能書き垂れてる暇有るなら早くワッチョイ埋めてこい
アホがw >>806
そうだな。
今は、マツダ6台目だけど、内装なんて気にしたことねーや。
以下の車歴ですが生粋のマツダっ子になれますか?
AZ-3→GG3S(DYデミオ)→BM2FS→KF5P(DJデミオ)
※デミオは家族用のサブ車 プレッソ・アテンザ・アクセラ・CX-5
変わった選択だなw CX-5のLASはどんな感じだろ?
最新型だから性能アップしてるか? スバチョンは妄想とツダオタガーばかりだけど、にまともなソース出してマツダをdisれないのか?w >>833
>マジレスすれば車が悪いわけではなくドライバーが悪い、スバルもマツダもね
その通りだが、上野の事故でも苫小牧の事故でも燃えてた
事故った車が燃え易いのはドライバーが悪い訳ではないと思うぞ
簡単に燃える設計なんだろうな >>853
プリウスはコンビニにダイブしやすい設計なんかな >>829
恵比寿に立派な本社ビル建てて、利益率を自慢するより検査場を真っ先に新しくしろよ!
もうすぐ赤城颪の季節だな、ガムテープとヤカンを準備中かな?
>>838
群馬は運転マナーの悪さも日本一だよ!
品質面のマナーの悪さも日本一だった! スバルは新しい検査場は完成したのかな?そんなに早くは無理か?
今年は流石に加湿器にするだろうな。
隙間対策はガムテープのままかな? スバル妬みが酷いけど
そんなにスバルが欲しいかなぁ >>854
プリウスは売れてる、スバルは売れてない
プリウスは売れてるからダイブ件数が多いだけではないのかな?
ATでペダル設計が悪いとダイブし易いらしいが、寄与度はわからんな アンチマツダは朝鮮人というイメージをつけようと必死だな ペク・チャンホ先生が開発したレボーグは最高ニダ
反日スバルは我が大韓民国の誇りニダ! アンチマツダは中古の軽乗り貧乏キモオタコロ助のイメージだな 北米では、アイスバーンが多いのでスバルに人気があるんだろう。ツダでも、ヒュンダイよりはアイスバーンに強いけどな。 不正デバイスを組み込んだVWに比べたらスバルは手作業による書き換えや代行押印など原始的な不正 >>860
プリウスは売れたのに同じシステムのアクセラハイブリッドが売れない
なんでだろー? >>853
そうだな。煤まみれになってエンジン壊れるのはドライバーが悪い訳じゃないよな。
なのに何で乗り方が悪いとか言い出すんだろうね トーションビームの話題になると
ムキになる人がいるんだけど
なんで? >>865
北米ではそんなにアイスバーンが多いなら、何で?スバル首位を取れないのかね?
他社の四駆の方が優れてるから? >>868
現場の班長レベルで勝手にやった事だから! 何でマツダ首位取れないのかな
他のメーカーのが優れてるから?
みたいな幼稚な問いにw まぁーユーチューブで間違った情報を発信してる人がいるから。
俺もスバオタにスバルマンセー動画作ろうかな。憧れの水平対向エンジンとして。
水平対向エンジンはポルシェが作るから意味があるんだが。
昔トヨタも、空冷式の水平対向エンジンを作ってたみたいだが、知らん。
WRXよりランエボファィナルの方が早いからな。三菱は本当にかわいそうだと思う。
マツダが三菱を買えば良かったのに。もちろんトヨタに金を借りて。ランエボファィナルマツダスピード。TRD仕様、ランエボ、胸熱。デリカとかRVRは古いからプレマシーを、デリカにすればよかった。三菱の名前の方が売れる可能性がある。
アウトランダーは、まだ使えるからレクサスブランドで売っても情弱にはバレないだろ。軽部門はマツダが抑えて、スズキ、ダイハツ、ホンダ、より安く売って。耐久性を売りに頑張れば、トヨタグループでもスバルよりか。影響力が行使できたのに。 この長文ををツダチョンの中古軽ロリコロ助が書いてるかと思うと スバルが軽部門を辞めたのは本当に経営オンチだと思う。主力が軽の販売なのに、なぜ辞めたんだか?
ハスラーのパクリらしき車なんかすぐ出来るだろ。
しかも、アイサイト付けとけばママさん車に大人気。
ハスラーて凄いよな。あれだけで生活してる家族もいるからな。維持費安いし、家族の送迎、家族の外食、
食料品買い出し、コスパ最強。ただし、駅近マンションに住んでるような人に限られるかも。田舎でもワゴンR二台で生活している家族がいるからな。
とにかく柱になるよな軽部門を辞めたスバルは本当にダメだと思う。農家のおじさんは結構サンバー好きだからな。赤帽もダイハツになってから耐久性がないみたいだからな。せっかく新規格の軽まで作ってたのなぜ撤退したのか不明。 brzの開発をトヨタはマツダとやれば良かったのに。
ロードスターの部品エンジンがほとんど使えて、レクサスisか何かのシャーシ使えば、安く開発出来て。そこそこ高く売れた。もちろんマツダのディーラーで売れないから、トヨタのディーラーでしか売らない。 >>870
エンジンから出火するのをメンテのせいにしてたら国交省に怒られたでござる
https://i.imgur.com/uugpdUH.jpg ツダヲタ「煤が溜まるのはどの車も同じ!直噴のほうが溜まるだろ!!」
結果→https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
リコールまみれのマツダがリコール件数を減らすために考えた策が、本来ならば確認が取れた時点で出すべきリコールを溜め込んで1件に纏めるという手法。
これまでに行った(見た目上の)リコール件数減らし
・リコールではなく「サービスキャンペーン」連発
・「予見性リコール」と称し、リコールとは違うと主張。
・5件分のリコールを纏めて1件に
リコールの総合商社のホンダさん、マツダさんを見習った方がいいですよ! ホンダマツダは不具合あればリコールするけど
スバルは不具合あってもリコールしないでオーナーに自費修理させるからな
酷いもんだ >>877
前にディーラーで最低でもインプレッサくらいの車幅がないとアイサイト搭載できないんですよって言われた
そこらもあって軽小型は諦めたんじゃね? 金がある人は価値が高い内に買い替えられて羨ましいけどマツダ地獄ではなあ ツダのクリーンディーゼルエンジンはよく作ったと思う。トヨタみたいに、完璧に近いカタチにして出すのは中々優れ物。金ない割に、けっこう頑張りました。
ただ、マツダて名前で売れないのは困りもの。
ハスラーをマツダでも売っているが、買う人がほとんどいない。
ハスラーをスバルで売れば、売れるんだろうな。 >>876
スバヲタ、ミク豚、のん厨のコロ助はおまえ
他人になすりつけたくなるくらい効いてるんだな ガラプーは無能って書いたときと同じ反応だな…
あっ…(察し) >>891
マツダというより人としてだな。それを言ったらスバル社員の女子高生ひき逃げ事件もあったよ。 マジレスするけど、俺はトヨタ関連で働いてるけどマツダ車が欲しくても買えない。マツダ車で通勤無理だし、
仕方なくトヨタ車
こんな所謂トヨタ縛りが何万人もいる
そして家族親戚もキャンペーン割引あるから大体トヨタ車
ならマツダ社員関係は?明らかに少ないよね。
この時点で差がついている。 >>901
はあ!?ひき逃げはツダオタだろ!
詳しいソース出せや >>882
サービスキャンペーンはしかし効果がハッキリあったよな。特にディーゼルノック音が静かになったのは驚いた。
しかしX3dやC220dと並んだときに勇ましさで負けるのが。。bmwみたいにガルルル唸るほうが良いな >>905
釣りか?自演の前振りか?
スバヲタ痛車でひき逃げとか出しちゃうのか? ハッキョのガラプーが貼るのより新鮮だと思うが
つか初めて見る記事だけど
カーブを曲がり切れないって居眠り? >>914
スバルに興味がないから車種が分からないけど何? ひと昔前のインプ
スバルはこの手のDQNを排除したとか
それがマツダに流れてマツダはウハウハ スバルなんかどーでも良いけどガラプーの愛車()が気になるw >>277
ロータリーで発電とか馬鹿過ぎ
いっその事もう一度水素ロータリーをやれ! ロータリー発電でも5万キロごとにオーバーホールやろなぁ ロータリーを40年近く研究開発しているのにアペックスシールの耐久性を上げる事の出来ないマツダ
つべのオーナーは可哀想だよな
たかだか数万キロしか保たないロータリーを掴まされてな ロータリーやディーゼルを半世紀以上開発しているマツダの悪口は止めたまえ でもさスバルにメッチャ詳しいツダオタって珍しくね? スバルからマツダに流れたって、左遷でもされて減給喰らったのか? スバルファンだけど嫌々マツダを買ったジジイがツダオタって事? >>928
スバルのセンターデフに通じている時点でおかしい >>930
スバルよりマツダのほうが給料いいみたいだからキャリアアップでないの? マツダは何年直四作ったらオイル漏れがなくなるのかな マツダに長いこと乗ってるけどオイル滲みは有ったけど漏れたのは無いなぁ マツダ乗りは真面目で熱い奴が多いから周囲に遊ばれる
周囲はマツダ乗りが顔真っ赤にして反論してくるのをニヤニヤしながら見て楽しんでるだけだ まぁ昔はオイル燃やして白煙モクモク
その次は軽油燃やして黒煙モクモク
で今はその反省から煙は出さない工夫を施した
マツダの技術の進化はスバルなんか相手にならねぇよ >>939
スバルのネガに5分以内にレスするコロ助を馬鹿にしてるの? ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバヲタロリコロ助 すみちゃんに欲情
マジで気持ち悪いな 気持ち悪いけどストーキングしちゃうツダオタの気持ち悪さってどれぐらい? >>946
圧倒的にコロ助がキモくて貧乏
貧乏は余計か、、
自分でもそう思わんかね? ガラプーに自演捏造成りすまし粘着ストーキングしてるロリコロ助が聞くことか? >>946
ジャップのストーキング件数性犯罪件数は異常w コロ助中古軽でキモオタでスバオタとかスバリストには心強い味方がおるな 下町ロケットにスバル車が出てて見てるだけでテンション下がる!
ステマ乙!
ドラマにとってはマイナスイメージでしかない!
下町ロケットのファンだったのにがっかりしたよ! 新たな不正に期待しちゃうなあ
スバル、営業利益を大幅下方修正
「品質関連費用」膨らむ
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181023/bsa1810231634004-n1.htm
同社は、「品質関連費用の計上が主要因だが、現時点で詳細は説明できない」としており、まだ公表されていない問題による大規模なリコール(回収・無償修理)の可能性がある。 >>952
ステマと言うかスバルは日曜劇場の番組スポンサーだから単なるタイアップ車両協力では? こんだけ利益下がると数年後に出る新型車ってコストカットヤバいんだろうな >>952
まだ不正前の儲かってる時に
あの高い東芝日曜劇場枠を買っちゃったからな 一日中自演やってて飽きない?
時間区切るとか曜日決めるとかしないと疲れるでしょ >>924
マツダが開発してる発電専用ロータリーを何処で見たの?
アペックスシールの材質とか、他の部分も詳しく聞いたんだ?
もっと詳しく教えてよ! >>953
国内の発覚までのリコールを追加かな?
それか輸出のリコールかな?
検査場も新しくするんだろうな。
まだ公表されていない問題か?
報告書が提出された後も楽しませてくれるね。
これでスバオタの利益自慢も出来なくなるな。 https://news.biglobe.ne.jp/economy/1023/kyo_181023_8678163322.html
SUBARU(スバル)は23日、2018年9月中間連結決算の業績予想を下方修正し、純利益を従来の791億円から490億円に引き下げると発表した。品質関連費用の計上が主要因としているが、詳細は明かしていない。
本業のもうけを示す営業利益も1100億円から610億円に修正した。
スバルによると、一連の燃費・排ガス不正や完成検査問題とは無関係の品質関連費用の発生が見込まれるためという。費用の詳細については「現時点では公表できないが、しかるべきタイミングで公表する」(広報)と説明している。
発生が予想される費用の総額などは精査中として、明らかにしていない。 11月5日の中間決算発表時に、詳しく説明してくれるかな?
足でステアリングを操作!とかだったら笑える。
次のも法令違反の不正なら即刻、国内認定を停止、生産中止かな? 完全オンロードセッティングの自称SUV
オンロードでイキがれば全てよろし
オフロードなんてユーザーは乗り入れないと割り切っての販促大成功ってか?
サウジごたごたでレギュラーガソリン200円/Lも(軽油180円/L)あり得る時代に
能天気に5〜6g/kの2.5gガソリンターボ売り出す完全昭和感覚に称賛
自動車雑誌&評論屋さんという昭和の化石とそれに追随する平成の化石共に乾杯 新型フォレスターがダサすぎてビックリした。プレマシー以下のデザインを採用するスバルにビックリしたわ! >>963
2.5tでもスバルの偽装燃費とあんまり変わらないようなんだけど。
レギュラー仕様みたいだし。 それでもスバルなら…スバルならきっと(新たな不正を)何とかしてくれる… 長期テスト スバルBRZ
古臭い内装、素晴らしいハンドリング
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/10/23/323379/
マツダMX-5のような内装が欲しい
スバルの開発チームがこの非常にバランスのとれた楽しい走りを実現するのに忙しく、インテリアチームが最終仕上げをする時間がなかったと考えれば致し方ない。キャビンの出来がイマイチなことに気付いた時には手遅れだったのだろう。
BRZのキャビンのデザインが改善したら、クルマとしての魅力は大きく向上するだろう。マツダMX-5を見ればわかる。あのクルマのキャビンはエクステリア同様に美しく整然としており、細部まで作り込まれている。エアベントすら芸術的だ。 不正を小出しにだして最終的には、結局全部かよ!というオチの予感w >>963
原油高の時代にこの燃費、確かに昭和感覚
C/D誌1000マイル実測燃費
MAZDA CX-9 19MPG
SUBARU ASCENT 17MPG >>971
17MPGって7.2km/Lだろ?
アテントのガソリンタンクお漏らししてんじゃねーのか?w >>971
アメリカの燃費表示MPGは1ガロンあたり何マイル走れるかだから数字が多い程燃費が良い。
1km/L=2.4MPG換算なので、その燃費を日本式にするとアテント7.1km/LでCX-9が7.9km/L。
新しく出たスバルの方が燃費悪ぃじゃん(爆) WRXとロードスターを10年維持するならツダの方が安くなる。
suvを5年スパンで乗り換えるなら、欧州かな。ツダ、スバルはダサい。 >>940
最悪から普通になったことをマツダとしては進化というのか。そうかそうか 普通にさえなれていないのに進化したなんて言うよりは謙虚だと思うが >>948
凄ぇカウンターww流石にアイツ(俺とはまた別のガラプー)は別人だろwww >>966
ハードルが高過ぎたんだよ!
ここまで来てもスバルは「現場の班長レベルの判断でやった事」で、群馬上層部の関与を
認め無いのか?
もう認可や認証を自主返上して再スタートをするか、廃業くらいの姿勢を見せないと世間や
ユーザーは納得しないだろう。 >>933-935
コピペもできないのかwwwwww トヨタ、マツダ系を傘下に
10/23(火) 23:00配信 時事通信
トヨタ自動車がグループ会社を通じ、
マツダ系の販売金融会社を傘下に収める方向で最終調整に入ったことが23日、分かった。
提携範囲を広げて重複部分のコスト圧縮や効率化を進めるほか、成長が期待できる海外での販売面で連携を強化する。
トヨタの国内外にある販売金融会社の統括会社「トヨタファイナンシャルサービス」(TFS、名古屋市)が、
マツダグループの販売金融会社「SMMオートファイナンス」(大阪市)の株式の51%を取得して子会社化する。
2018年度内にも合意する見通しだ。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw このスレッドは1000を超えました。
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