【HONDA】S2000 Part122【AP1AP2】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
上からも抜けるようにすると単純に出口が増える分効率上がりそうだし
下に抜けてたのが減ってリフトが低減(こっちは本当に誤差レベルで)しそうだけど >>308
これじゃないけど別車に軽量バッテリ付けてたけど冬場エンジンかかんない時あるよな
北関東以北はきつい リチウムイオンバッテリーのアリアントは、充電器シーテック併用で使用できる環境でないと心配です。わたしのバッテリーは14kもあるので、2k以下だとまるでバッテリーを取り外したくらい。 >>314
放熱と軽量化も理由だけど‥‥ま～その‥‥かっこいいじゃん＾＾ SHORAI バッテリー、4年でご臨終でした。１月乗らなかった時に純正イモビの暗電流で過放電気味になったのが原因。現状はバイク用を流用するしかないので容量の小ささがネックだよね 無知ばっかりで草
オレとしてはそのまま間違っててくれた方が有りがたい リチウムイオンバッテリーは1週間乗らなければ外ずした方が良い
盗難対策にもなるから一石二鳥 >>320
10キロ軽量化した位で分かるのか？
俺色んなのに乗ってきたけど、最低50～70キロ位軽量化しないとその恩恵(ラップタイム等)分からなかったわ。 10キロも変われば明らかにフィーリングの差は体感出来るよ
タイムは変わらん FD3SからS2000に買い換えようと思ってます。
昔、乗ってたAP1の気持ちよさが忘れられない。
今度はAP2にしようかな。 >>326
フィーリング変われば走り方も変わるはずなのに、タイムが変わらないのはなぜですか？
10キロの違いがわかるプロドライバーさん？ バッテリーで10キロ、2次エアポンプで3キロ、マフラーとエキマニで10キロ、あとはシートを純正からバケットにかえて10キロ。これくらいが一般人のできる軽量化の限界じゃないかな。ホイールとタイヤ、ショックを軽いのにかえてあと数キロって感じかなー。
体感は変わるのだろうか あとガッツリやるとしたら、幌撤去のカーボン屋根、カーボンドア、エアコン撤去とか？
もう公道快適に走れる要素が皆無になるね 軽くするなら出来るだけ重心から離れた位置じゃないと効果も薄い
屋根やバンパー周辺が一番効果ある、次にトランクやボンネット >>330
エアバッグ、ステアリング、ボンネット、トランク、レインフォース、フェンダー、ドアetc
まだまだあるじゃん
むしろバッテリーは一般人の公道用には難しいような >>332
ＡＰ２はカーボンドアは、車検記載変更しなければならないと、この前教わった >>335
レインフォース除去ってバルクヘッド回りの剛性落ちたりしないの？ ap1-100 ガソリンのメーターで半分±1個辺りのフィーリングが一番好き
単純に空付近のが軽いのは感じるけど >>329
タイヤ限界迄振り回してれば案外分かるもんだよ
タイム差って案外出ないもんだよ0.1秒とか速くなっても人の操作の誤差の方が何倍もデカイし >>338
asmのブログには取らない方がいいって書いてあったぎするけどおれはバンパーごと大破してつけてないわ
剛性はわかんらん 明らかに変わるから案外分かるにトーンダウン。
そしてタイム差も案外出ないと。
案外軽量化したという事実に基づくプラシーボ効果ってことじゃないの。 無限のVTRの20L買って自分の車に入れてるんだが、知り合いが俺のも！友達価格で！って五月蝿いからマイルド入れてやった
やっぱり無限のオイルは違うわ！って連絡来たよ
先入観って凄いよね。分かった風のグルメリポーターみたいで面白かったわ あ、0W-40になる前の頃だから入れてるじゃなくて入れてたって言うべきだった >>338
だいぶ落ちる
コーナー奥でもう一踏ん張りして頭が入っていく感じ
長く乗りたいなら取らない方がいいよね >>344
お前が無限VTRだと思って高い金出して買ったそれもマイルドだけどなｗ 無限オイルはモチュール
それを更にこちょこちょしたのが、KTEC川島さんオイルって事でok？ >>350
なんてこったい
もうクレーム受け付けてくれないだろうなw マイルドは、1000キロ程度又はサーキットで
120度1回でも入れると油圧が2キロ切っちゃう位激減するがるから、そのフリクションなさ過ぎが逆に好印象だったのでは？
油圧計付いてたら一発でバレるよね。
長年色々試していれば、油圧計無くても分かる。 >>355
そう俺クラスになれば
ぺろつと一口舐めればいっぱつラーメンだな。 >>355
長年色々試している人に質問なんだけど、油圧が下がると摩擦がなくなるの？ 油圧落ちる→粘土落ちる→流体摩擦落ちる
高回転時のメカフリは流体摩擦が支配的だからサーキットユース目線では摩擦が低下するといって良いね。ただ反対に境界摩擦は大きくなるから焼き付きのリスクは反して上がっていく >>357
味の濃さと硬さは どーしましょ ?
お勧めは10w-40ぐらいが… モチュール>>モービル>ゴールド>カストロ>>>マイルド。 >>355
余談
結構良い値段するニューテックも、一度130度
入れちゃうと、アイドル油圧2キロ掛からなくなり、もうダメ。
オイルの常識かも知れませんが、
高級オイルだから皆高性能って訳じゃ無いんだなって思いました。
と、同時に注意書きが欲しいと思った。(もう買わんけど。)
モチュールは何度130度入っても油圧は落ちないです。正直凄い技術だと感心します。 >>365
ちなみに油圧が一番落ちないのはどのオイルですか？
モチュールを含めて粘度とか教えて欲しいです。 昔はクロノ300V入れて置けば安心できたけど最近のモチュールは品質落ちたとよく聞くけど…
匂いも変わってバナナの香りがしなくなったw 昔のバイクは空冷しか無くてモチュールはレースに良く使われてたから熱ダレしないように開発されてたのかな？ デラのまかせちゃおパックでモチュールOPで入れてたんだけど廃止でGOLDのみになってた
採算合わないて言ってたけど 昔サーキット走ってた頃はオメガの奴が良い印象有ったな
安い価格帯なら100%化学合成の頃のモービル1がその価格帯では断然タレ幅が少なくて好んで入れてた今のは知らんけど >>365
>>355
１２０度か１３０度かよくわからん記述だが
俺ずっとニューテックだったけど
今回ひっさしぶりに名前もよく聞いたことのないところに変えるｗ
所で、そのニューテックのオイルどこで買った？あと使った銘柄は？？
チョット疑問符ついてんの。
ネット購入なら話半分というかパチもんの恐れあるよ… スレチかもしれんけど、myS2000と一緒にステップワゴンのオイルをモービル1、5w-40で取っ替えて来たんだけど、
タイミングチェーンが延びて、エンジンチェックランプ付いたでござる@27万キロ、
皆さん注意して！
どんなに良いオイルでメンテしてきても、寿命は来るんだなぁと、、 そりゃ自然治癒する訳無いし機械である以上いつかはくるさでも27万㎞なら充分でしょ 緑色のNSXｰR乗ってる知り合いのヤクザ板前は
マイルド入れてるよ 皆さん、オイルの添加剤などは入れてますか
最終型から10年経とうとしてるのでそれなりに走行距離もあると思いますが・・・ 添加剤入れるくらいならその値段分良いオイル入れた方が良いよマジで 添加材は入れてません
オイルはMobil1 0W-40 同級生がデラのサービスでMTF?だかの添加剤ノルマ協力で入れたけど果たして効果あったのか謎ｗ たまに良いオイル入れるよりか安いのを頻繁に入れた方が良いらしいが タイヤ選びと一緒で売る側のセールストーク混ざるから、
一体何が本当に良いのか全然分からなくなる。 まぁ沢山の車管理してるけど安くても頻繁にオイル交換してるとトラブルないよ
良いオイル頻繁に交換すれば最高よ >>380
その通りだと思う。こまめにレベルゲージを見るしね。色々試したが、結局そこそこのオイルを適当に交換するに至った。オイルでタイムアップしないしね 一概に言えないのは承知の上で、エンジンオイルは何キロ交換が推奨？ K20Aだがマイルド入れてサーキット行ったあと毎度交換する使い方で一切壊れなかったな エンジンオイルは3000kmで交換する自分ルール。 自分も三千だな、
タクミオイル使ってるひといる？
モービルと迷ってるんだけど 安いオイル入れて500キロでメタルが抱きつき起こした俺が通りますよ。
安いオイルは一般車には良いが9000回す様なSにはダメと高い授業料だった。
9000回転を約10分続けての話ね。 自分も3000㌔でふたメモリぐらい減るので交換してます。ちなモービル1 5w40 誰かBBS4本セットで6万で売りにだせ。ぶっ飛ばされたくなきゃ早くしろ >>390
ホームセンターで売ってるカストロ
４リットル1980円 >>393
子供の食事にカップ麺とポテチを与える親みたいw 9000回転10分なんて油温も凄いことになってそうだからまあそうだねだ 9000回転10分ガチでサーキット攻めてる人が
未知の安物オイル入れといて油温も確認してないんか？w >>392
ヤフオクにごろごろあったよ
相場上がったのかと思ったぞ
俺は綺麗なのを4万で買ったけどな 今どき16インチなんか軽でも履いてるしイマイチだろ >>392は純正おｐのBBSじゃなくてRGRの事をいってんじゃねぇの
オプションのは>>401のとおりヤフオクで転がってるし 粘度と成分聞いてんのに用量と値段が返ってくるのは草 4ﾘｯﾄﾙ1980円と言う事は鉱物油だろーな。
粘土はわからんなw 自宅の車入れ替えでめんどいから裸足でやったらエンストこいちまったｗ おいおい3,000kmでエンジンオイル交換とか正気か！？ >>389
それ安いオイルのせいじゃない
9000回転を10分間も続けて回したお前の足りないオツムのせいだよ モチュールは洗浄力優れている。
ZC32Sで11万キロ、モチュールをご丁寧に3千キロ交換を続けていたエンジン内部は、驚く程ピカピカでした。まあ、SHOPがお勧めのオイルなら大差ないでしょーけど。 9000回転だと1速65㎞/h、2速110㎞/h位だから高速道路なら10分連続9000回転のまま走れるな
そんな阿呆してエンジン壊したくないけどな >>414
トランク工具入れを外して、底の水溜まりチェック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
