【HONDA】S2000 Part121【AP1AP2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 >>8
猫はかわいいとしてドライバーはクズっぽいな こいつなんでここまでやっといて1年で手放すんだよ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w254102812 >>13
よく嫁
■コメント
自らの環境が変更するのに伴い、自動車を乗り換えないといけないため出品させていただきます。
あっ!!ステマか～。 >>14
別に俺は出品者でもなんでもないしそもそもこのスレ見てる奴はこんなs2いらんだろ >>15
それは判らない
このスレでもs2の後は何にするかはよく出る話題だし それぞれ色んな理由でs2の後はやっぱりs2って事で良いのが出てくればって人は居ると思う 買い取り80が120まで行ってるね
整備に50以上掛かってそうだから
買い取り屋は整備分を上乗せしないのかな
しかし11万でエンジン乗せ換えって、オイル喰ってたのかな? 走行12万kmじゃ普通はAP2でも買い叩かれる
むしろ整備しっかりして程度いいから80万ついたのでは 前スレ997
言ってることが支離滅裂。
ちょっと攻めた程度なのか限界を知るまで攻めたのかどっちなんだよ？
そんな目的で走ってたのにAP1と峠のカーブが危ないって最初に言い出したのも自分な。
うねりを拾ってビビったというオチだと思うけど公道で車の限界とか言う前に自分の限界知れっての。 1/18のミニカー発売されたね
ap1-200 130 系のモデル化は珍しいから買ってしまった >>20
俺の他にも買ったやついたか
いつ頼んだかも忘れたほど延期の嵐だったけど昨日来た >>22
オートアートじゃなく
ホビージャパンだろ。
定価2.3万
アマゾン1.9万
みんな金持ってんな。
金の使い方は自由だけど
その金あったら、
ドアストライカー買うけどなぁ。 ポチった
残り1個になってたが、だまされてるんだろうな 俺は女買いたい
車でやる選択肢がない
不自由って逆に贅沢だわ
ミニカー要らん 1/43でかつお金が有ったら実車で欲しいやつだけって決めてるから... >>19
君がAP-1、loveだという事は凄く伝わったよ。 >>28
相手にするな。マフラーコレクターはいつも他人に突っかかってばかりだから ニュルより普通に日本の峠道の方が過酷な気がする。
開発でニュル使ってるのって、ニュルが一番過酷なサーキットってだけで、一番過酷な道がニュルってわけじゃないしな。
200キロ300キロ当たり前に出すクルマ作るなら知らんけど。 もうブランド的な要素でニュル走ってたならおおすごいがあるんだろ
筑波で1分切るよりニュルでしっかり走って開発しましたの方が有り難みあるのかな 長い全開アクセル走行でエンジンの限界も引き出せるからな S2が峠などのペースで凹凸や轍などに弱いのは確かだよね
リアのトーを0に近くすると、バンプトーインの影響減るから、あのバンプでグアングアンな感じ減るのかな
ワインディングでのアライメントってどのくらいにしてます？ ニュルは縦Gが凄いらしく、シャシーの開発によろしいんだって。
日本ではなかなか縦まではないもん。 youtubeに上がってるニュル動画では起伏はそんなに感じられないと思うけど実際走った感想としては凄い激坂だしバンクコーナリングばっかりだよ。
あれは足回りもシャシも試されるサーキット。 >>38
俺は走れたら
帰ってきて小さめな
ニュルのシールを車に貼るだ 俺はF1等のレースをテレビで見てコースを大方覚えてるから鈴鹿を走って見たい。
ニュルなんてコース覚えきれないから攻めれないw >>40
テレビとリアル走行は大分違うよ。
特に体感G つかF1の車載は速すぎて参考にならない
車速が別次元だからストレートとかあっという間に終わるから距離がわからない TC2000をグランツーリスモで走り込んでから実際に走ってみたら、俺の知らないカントやウネリがあってびっくりした記憶w
もちろんゲームみたいなタイムは出せず オススメの足教えてくれ
もう14万キロだからブッシュは全部入れ替えたんだが
サス何入れようか迷ってる >>45
ジェイズのクラックス
賞味期限は短いけど 初めての鈴鹿でスプーン出口から西ストレートまでの下りが想像以上に急でビックリした思い出がある 鈴鹿1コーナーは横に車4台ならべるらしけど全開で突っ込むと2台が良いとこの感覚だよね オススメはスピリット
やめた方が良いのはAおっと誰か来たようだ サーキット走ったりでなければオーリンズのDFV付きの入れておけば良いと思いますわよ。 45ですが、サーキットは走らないので街乗りワインディングで楽しく気持ちよく乗りごごちも良く走りたいです 年3000kmしか乗らないのでもったいない
誰かエスが喜んでくれるような場で走ってくれるオーナーさんにお譲りしたい
2002年の120型修復歴なしモンツァ赤、走行45000km >>58
おいくらくらいで？
それともいつぞやのマフラーコレクター君？ >>51
アロー○？
アミュー○？
どんな使用条件で、
どの様な操作時にどの挙動が出るとか、
何でダメなのか(価格か、性能か)
理由をはっきり言わないと分からんでしょ。
ダメなヤツなら私も挙げたい。
ハイパーマックス、HK○。
理由、付けた時から抜けてた。
初めての車高調で、DIY取り付け後、
ガタンガタンと抜ける音が頻発していた。
これが普通かと思っていたら、
転勤先で世話になったショップに持って行ったらこれ抜けてるよって言われ愕然とした。
だって初めからこうだったんですって
説明したら、汎用品なんてこんなもんだよ
OHも出来んしね。
って言われた。 ハイパーマックスが汎用品かどうかは置いておいて少なくともオーバーホールはできると思うけどね
個人的にはHKSの車高調は金かけて開発している印象
使ったことはないｗ 誰か買っていただけませんか？
大事に乗ってきましたが5人(男)子をもつ父親として、贅沢はできないと感じたもので。。。 >>53
元オートバックス走り屋セコハンレカロ屋の事と思われ >>66
何人いてもS位維持できるだろ
カッコいい背中を子供に見せてやれよ 58は売る売る詐欺のコレクターだろ
67は前にもここに乗せてたテールとかもクリアーレンズとかに変えてるコテコテ仕様のヤツでしょ >>70
カッコいいで無く軽に子供５人乗せて奥さん乗せ定員オーバーで旅行行っちゃう奴だよ >>72
嘘は止めてくれよ。そんな犯罪者するやつ 今時いるのかい？
zrr70ノアとムーヴもあるから ASMは自社開発してないから扱ってる物はいいと思うけどね
利益乗せ過ぎはあるけど >>58
欲しいです。
s2を以前手放してしまって死ぬほど後悔してるので、
今度こそ大事に長く乗ります。
se762@mofu.be
ここまでご連絡ください。 >>67
そんな素性のわからん改造されてそうなクルマは売りにくい。
改造車に価値を見出すのは同類だけだ。 >>64
だったら、使ってみてよ。
使ってもいないのに、金かかってるとか
憶測で話進めないで欲しい。
それを反省として
私のSはオーリンズです。 >>45
traceダンパー
ただ兵庫の赤穂まで行く気が起きるかどうか…
まぁ遠方の人は手段はないこともないけど問い合わせから。する人いるかな 笑 ハイパーマックス使ってたけど、そんなに悪い印象無いけどな。
ちゃんとオーバーホール出来るし。
古いのは関西で面倒見てるらしいね。 >>67
かっこいいじゃん
マジで売りたいなら走行距離とか修復有無とか改造箇所とかタイヤの残り溝と銘柄書いたらいいんでね
黄色は玉数少ないから欲しい人多いと思うけどな
俺もインディイエローだｗ amuse ハイテックダンパー
破綻しないし乗り心地よいよ >>75と>>45は同一人物が書き込んでいるのだがスレを進めるためだけに45を書くのは辞めてくれ。
それとも3台Sを持っているのか？
75がコレクターを呼び出す嘘なのか？ >>28
>>29
論点すりかえて自演か？情けない輩だな。
AP1が危ない峠が危ないギャップが危ない(公道で限界まで攻めてました！)
アホかっての。お前ユーチューブで民家に突っ込んだ輩と同類じゃねーの？
普通の感覚なら公道でアホやって焦りました！なんて言わねーよ。
オーナーのレベルも落ちたもんだな。 前スレからだけどこのコレクター云々訳わからん事言ってんのは何と戦ってんだよ まー以前乗ってたのを手放してもう一台ほしいひとは別にブッシュ交換終えたのも持ってる奇特な人ってこった >>75
どーいうことだってばよ馬鹿な俺にも分かるように説明してくれ >>66
幾らで売るのか載せましょう。
話はそこからですね。 >>88
売らないと思うよ
前に車検切れる寸前に売り出したの俺も見たこと有る
確か車関係の仕事してる人だった記憶 >>89
てか君はSオーナーじゃないの？
何をそんな目くじら立てて絡むんかな
S持ってるなら誰か欲しい人に行き渡ればいいなぁぐらいの気持ちしかねえんだが
余裕なさすぎｗ
欲しくても買えなくてスレ見てるだけの乞食に見えるからやめた方がいいぞ 乗ってるつのｗ
今日光の清滝降りていろは方面に進んで右手のファミマにいるから来いよ
コーヒーおごるぞｗ
いろは坂のPは暗くて怖いからヤダ もう家着いちゃったよ
鹿がピュオーンピュオーンうるせぇ セカンドカーとして買おうと思ったけど修復歴有りのタマ多すぎ
下手くそなオタクが粋がって乗ってるのか？ >>81
助言ありがとう。
H11 AP1
走行距離 36462km
修復歴あり ラジエーターサポートコア(コンビニ歯止め1個に前進時 かるく乗り上げ)しっかり直してる
パーツ純正ハードトップ
ポディオエアクリ
HPIラジエーター
ジェイズ ラジエーターアッパーホースサムコ？ラジエーターロアホース
オイルキャッチタンク改
PCVバルブ NAG×2
ASMタワバー
アーシング
二時吸気解除パーツ
アドバンRSホイール
ケンダタイヤ 山F5mm R5mm
パワステ持ち上げゼロバンプスペーサーASMのパーツ
ドライブシャフトスペーサー(ジェイズ)
ワイドトレッドスペーサー前後
C-west Fバンパー改(フォグランプFRPで作成)
Fバンパーカナード楽々取り外し改
Fバンパーネット作成
F牽引フック いいとこの(忘れた)
Fナンバーステー作成 簡単取り付け
Rバンパー ジェイズ マフラー 職人が作ったいいやつ(調べるのに時間かかる)
マフラーエンド部ハス切り焼き入り改
電気 フルLED化(めちゃ明るい)
サイドマーカー 日産エルグランド ブラック
LEDテール
アイドルスピードコントロールバルブ交換
クライスラー300Cホーン(クラクション)
ハーネス類丁寧にしている
J-lineサイドアーチモールRX-8改
ドライブシャフトグリース ワコーズのいいグリースに詰め替え
エンジンオイル ワコーズ4CT-S 1000km交換
走り終えたら フィラーキャップから水分取り
ワコーズRECS 3ヶ月に1回
などなど(まだ書き足りない)
職業病(整備士)の為めっちゃ綺麗にしてます。
130万前後で譲りたいと思います。 >>94
普通のクルマなら廃車にするところを
人気のスポーツカーは直して売ってしまうから
結果的に修復歴あり車が多いように見えてしまう >>97
そんなグズグズにいじくった修復歴有り車だと50万円付けばいい方だよ
しっかりノーマルに戻しても70万いくかどうか 大事に乗ってたみたいだし売っちゃうのはもったいないね
なんとか保存しとけないのかね 子育てに金かかるようになると車に金かけて云々もちょっと違うと思うよ
大事に乗ってくれる奴に渡るといいね 初期型なのに乗ってないの～
19年前になるのか
AP2も販売終了から9年か、年を取るわけだ、人も車も >>100
そうですよね。息子に乗せようか悩む時期もありました。
>>101
大事にしてきた分､S2000に興味ある方に大事に乗って欲しい気持ちもあるし、どんな親でも車よりチビ達の事を考えるようになってくると思うし、その狭間で葛藤したりしなかったり。
>>102
年はとってもいい車はいい車。
ちなみに33だよ。独身時代とても楽しかった!今は嬉しい事は、あなたに 哀しい事は自分に、をモットーに生きてる >>103
ありがとうね。
そこまで高くで売るとかは､ほんとの事言うと考えてない。
大事に乗って下さる方が本当にいたらって気持ちですね。 車検は通したのか？
前は半年残って無かったよね
メーター変えてなかったっけ？ >>105
欲しいわ
ちょうどS2000に買い換えようと思ってたタイミングなんだ >>106
攻撃的な方には返答を控えさせてもらいます。
言ったろう言わなかったろうじゃ後味悪いですからね。
ちなみに整備士しててメーター変えるとか、バレたらどうなるかは専門職の私が熟知してます。
不快な気分にさせる、あなたの性格には、うんざりです。 欲しい人は買いじゃないこれ
今ちらっとカーセンサー見たけど黄Sは全国で9台しかないしクソたけぇ
整備士なら名義変更とか手慣れたもんでしょう 正直、このパーツ類は趣味に合わない人間が多数だと思うけど好きなのに交換して売るなりすりゃいいしな
メンテ内容とコンディションが本当であれば掘り出し物かもな
個人的に整備士が大事にしてるってのがポイント高い そこまで大事にされていた個体なら欲しいな
もともとIYPに乗っていたし >>109の車でグズグズにいじったと言われるのか。
ここは怖いインターネットですね、
ロールバー溶接位からだと思う俺の頭がオカシイのか… ガリバーで買い叩かれたりGT-NETで怪しいの買うよりここで売買成立したほうがwinwin
カーセンサー見たら一番安い価格帯で修復ありやら走行19万㎞は敷居高くなりすぎww S2000(詳しい人だらけ) スレでいい人に大事に乗って貰うこと
車屋で売れればいいや精神とは訳が違いますからね。
自分の改造なんてゴテゴテよりセミみたいなものだし､純正戻しは容易と思います。年齢層や同じ趣旨の方限定にはなると思いますが、外装、内装より足、フレーム、エンジン内部と走りに必要とする部分をマメに整備してきた事による安心感の方が歴然だと思います。
しかし外装、内装も綺麗にしています。
ヤフオクで売る事や、中古車屋に売る気持ちはありません。
今まで管理してきた事が反映されずに買われてしまうからです。
毎日磨いたりバラして綺麗にしたり、見えないとこに丁寧さを加えた、この車両は ここの人に分かって貰えると信じています。 細かい事沢山書いてるけど何かイマイチやな
正直メンテ関係は言った者勝ちやしw
足回り、シート、デフはノーマルなん？ >>118
足まわりはクアンタム
シート今純正戻します
デフは1.5wayですね リザーバーのラジエーター液が空っぽ
タイヤがドリケツケンダカイザー すげぇ欲しいが学生の身分じゃあかんな
金も用意できんし 上で書いてる人居るけど車検切れで動かして無いのかディスクが錆びてるしタイヤに雨による砂の跳ねが凄い。
路面が海砂ぽいけど下回りの錆は平気なの？ 200のりです。上のイエローのいい車です。許せるものなら一生所有していたいんじゃないかな。
初期ものだからオーバーホール必要かと思いましたが、走行距離激短いし必要ないし。
ハイパコのそのレートと、一生もののクァンタムでしたら、乗り心地もいいでしょうね。 ディスクは雨が続くと2～3日動かさないだけで錆びる
ケンダだからドリ車ってわけでもないし、ローグリップの方がボディには優しいw
難癖付ける事に必死過ぎて痛々しい 本当に欲しい人は捨てアカでも作って裏でやったら良いわ
現車確認だけはしっかりしてな どういう方向性を目指して仕上げた車か、よく分からないけど
ところで58の120赤45000キロはどうなった？ 走り屋風仕様でしょw
実際は走って無く弄り方は20代前半
30後半で乗るのは恥ずかしい特にクリアテールが駄目 >>117
これだけお金も手間暇も掛けたH11年式AP1-100の累計走行距離がたった3.6万キロしかない理由としては
ほぼサーキットメインで乗っていたってことでしょうか？ AP1でも前期と後期じゃ造りも値段も全然違うから答えられないだろ そんなもんここで聞いてどうすんだよ査定で安かったら某掲示板より安いとか言ってごねるのか 今までタイヤに無頓着で飛ばさないからとエコタイヤやらアジアンタイヤばかりだたけど
いいスポーツタイヤにすると楽しめるのかな >>138
都市部で舗装良いならネオバいいぞ
田舎の山道は苦痛レベル
それを楽しめるマゾ向け
20年前のアクティトラックのが乗り心地いい気がｗ 最近のアジアンも調子にのってきて高くなってきたよねｗ
おれはサーキット走る走らないは別として国産ラジアルファーストグレード以外の選択肢はない
数万円ケチって事故起こして修理費が数倍万円とかアホすぎるからね >>141
「別として」の使い方がおかしい
キミはアジアンタイヤ使ったことある？ >>142
ない！！
別としての使い方おかしいかな？
サーキットの街乗りもアジアンタイヤより国産ラジアルのほうが優れてると思っているからです
使ってもないのに批判するなって言うならごめんね >>143
タイヤついてる車は必ず
サーキット走る/走らない
のどちらかになる
だから「別」にはできない
アジアンタイヤが総じてそんなに悪いわけじゃないよ。
国産がいいのはそのとおり いまタコパー中
一応小学生から人気と女性に2回ほど話しかけられましたよ ひとつ質問させてください！
久しぶりに乗ったらシート背中側からすごい振動があって、シフトノブも凄い揺れてた。
しばらく走ったら収まったんだが、ミッション系の異常かな？ エンジン、ミッション、デフのマウントかも？収まるのはおかしいけど >>146
タコパーってなんだ？モテてるのか？
俺なんか明日はJD買うぜ
2別でな
残念や >>148
走り始めは少し調子悪いなぐらいだったんだけど、徐々に悪くなって最後は揺れるぐらいでした。
そこから10分くらい走ったらいつも通りに戻ったので、とりあえず様子見。
念の為、週末ディーラー持って行ってみます。 >>150
点火系かもね
なんにしてもしっかり見てもらってくださいね 冬眠させた後最初に乗る時俺の車もそうなるなそしてちょっと走らせると収まる
きっとタイヤ変形というか接地面の所固くなってるんじゃないかと妄想 結局イエローはまた逃げたかw
前回も大事にしてくれる人を探す振りして値段が上がらず諦めただろ？
本当に大事にして欲しいならこんなネットにあげないで友達や走り仲間に安く譲るのが普通の考えだと思うけど？
出来ない理由が有るのかなw ぶっちゃけあの改造であの値段は高いわな
整備士がほんとでもかなりリスキーだし 俺のくまモンモンキー200万で売ってやるから落ち着けよ 改造し過ぎると買取店も渋るし個人売買も難しくなるな、走行距離少ないからノーマルなら業者でも120ぐらい付いたと思うけど最後まで自分で乗るか捨て値で売るかたなw
シート、ステアリング変えてポジション決めて少し車高下げるぐらいが１番良いねw >>157
まあそれでも今は売り手市場だから
年式と走行距離少なければ多少弄ってても高く買ってくれるよ
AP1の場合改造の有無より年式がネック >>147
始動直後にエンストさせたでしょ？
かぶりかかるとそうなる >>159
ID変わったけど147です。
エンストはしてないんだけど、一度揺れたのが収まったってことはミッション系でなくエンジンなのかな？ >>154
結局売らなかったの？
文面は誠実そうに見えたけど。
捨てアドの人交渉に入っているのかなぁ？ >>161
チェックランプは着いてないだけで、寿命近いんですかね。
ディーラーに伝えてみます！ 過去の事は知らないで、イエローの人好意的に見てたのにそういう事だったのですね。 >>154
イエローですけど、1日見にこなかっただけでボロクソ 嘘を重ねて言われてますけど､ストレス発散ですか？
育児で、そんな毎日ネットできる環境ではないんです。クラブ活動の打ち上げや職場での飲み会など、誰だって毎日ネット出来るなんて事はないと思うんですけど。
まず値段上がらずにではなく金額等の話はしてません。
画像載せたりするだけで､批判するんでしたら、誰もS2000の画像なんて載せれなくなりますね。
盛り上がる話は他人を批判していく事ですかね？
こう言った嘘で他人に不快な気分を与えるのが上手な方は、こっちまで運気が逃げそうなんで相手にしませんが､周りの方が それを信じてしまうのも恐いですね。
友人に売れば、やっぱり気になるからですね。自分が乗ってた車が近場で走ってると、また乗りたいとか傷はついてないのか、メンテはマメにしてるのかなど職業病なんで気になりますからね。 >>164
いやいや全然普通の人だろ
確か5,6年ぐらい前マフラー売るっつって盛り上がった時があって
買えなかった奴が以来詐欺詐欺言ってずーっと粘着してる
誰かがスレでなんか売ろうとするといちゃもんつけてマフラーコレクター連呼するキチガイ 5chってのは数多の有象無象の中から自分と価値観が合う人と云々。 いや普通にメールでやり取りしてるんだろうなって思ってる人が大半だと思ってたよ
煽ってる一人二人はあえてスルーしてただけだし～ 130万ならサクッと買いたいけど、いかんせん純正品派なんだよなぁ。 >>165
すいません、>>132についてお答え貰えないでしょうか？ >>165
ほんとに手放す気があるならどこに住んでるとか車検は何時まで有るとかも書きなよ。 >>132
サーキットは皆無ですよ。
私で2オーナー目です。前オーナーは広島の方でした。
車検は切れてナンバーも外しております。
車検は内の会社で6万しないで通せます。
スレをこれ以上つぶすのも失礼なんで、捨てアドを作ります。
今出先で忙しくネットできませんので､落ち着いたらまた書き込みにきます。 >>171
いろいろレス付いてるのに目を向ける時間がなくて 返答できなかった方、申し訳ありません。
当方、長崎県です。 嘘ばかりではないように思えるのは俺だけ？最初に車関係と言ったのも当たってるし車検も切れも事実だったし前にUpしたの覚えてた人が居ただけと思うけど、都合が悪いことはスルーしてるのもどーかな？ 売る気あるなら車検切れをなんで今まで言わなかったのか 別にまだ書いてなかっただけで隠してた風には見えない
ネチネチネチネチと陰キャラ丸出しのが多いスレだな だっていろいろ突っ込みどころいっぱいあるんだもん
ごめんやけどなんでもまず疑ってかかる関西人の俺から見たら書いてることそのまま鵜呑みにはできんわ >>175
何の関係もなくね？どうでもいい部分やんけ >>178
中古車買うのに車検が有る無しは関係あるだろ諸費用が変わるんだから。 おまえは買うつもりの車が更に10万高くなっても困らないのか？ 現時点で興味がある人がメアドなんなりを晒して直接交渉すればいいだけの話で
ここで胡散臭いとかどうとかいちゃもん付けるのはあれだわ >>166
いやいやキチガイはコレクターだよ。
ノーマルをあげると言うけど捨てアドも乗せないし車庫に有るから勝手に持ってけと言うばかりチタンやらステンも有ると自慢してお前らに売るぐらいなら捨てるとブッダ切った画像あげるぐらいだから >>184
その整備士の店でやればの話でしょう？
地元に持ってきて寺に出しても6万で済むのか？ >>186
整備士の店でやればいい
お前はなんとかして難癖付けたいだけ 購入を視野に入れていて現車確認後、気に入ればお金をその場で払い乗って帰るか、車検を通して貰いまた長崎まて取りに行くか陸送かけるかでも金額がかなり変わるだろーが
関東住まいだから…面倒臭いからもーいいや こんなめんどくさい奴に売らなくていいよ
売り手も買い手を選ぶ権利はある
店じゃないんだから
さんざん相手にして、やっぱ止めたとか言われるの不愉快だからね >>190
てかそいつ買う気ないからな
ただ他人に嫌な思いをさせたいだけのクズ 真剣に購入考えていたら神経質に成るんじゃ無いのか。あの車を選ぶなら下手すれば初めての車なのかも知れないしw どう見ても購入意識ある人間のレスの仕方やないやろ
少なくとも俺ならこんな喰ってかかるやつに売る気にはならんわ 自分はほしくて迷ってるんだけどフリメ晒したほうがいい感じ？ 売り手も買い手もキモイ(|||´Д｀)
S程度の国産車維持できないザコが子供5人も作ってんじゃね～
車両売っても150もいかないだろ
維持費も保険点検整備で年30万だ、10年我慢して
450万程度の現金残しても子供がバカ大学行ったら10倍金かかる
こんな所にレス入れてる暇あるなら子供に九九でも教えてろ 上の黄色車の画像で疑問なんだけど
この車高でドラシャスペーサー必要なん？
アドバンRSでこのキャンバーだとフェンダーに擦らない？
というか、ハブスペーサはいるん？
RSって17✖︎7.5j+48が一番引っ込むサイズだよね？ >>196
誰もそんな話はしてないんだよ
はいお疲れ >>196
言えてる計画性なさ過ぎ整備士なんて今たいして稼げないし(自営でも)
結果すきな車を手放す羽目に自分の手を離れればどう扱われても仕方ないのに、気持ちは分かるが大事とか固着し過ぎる、だったら自分でもっと稼いで所有してれば良い >>96
ここまでガッツリ改造しておいてサーキットは皆無言われてもね
信じる奴いるの？ 整備士は整備士でも腕も知識もないやついるしな
状態がいいかは分からんな
整備士ならではのその場しのぎ修復全開かもしれないし
なんであれ個人売買でその値段は高いよな
それなら専門ショップとかで買った方が保証もつくし ほぇー整備士ってエンジンオイル１０００キロで変えるんか
プロが１０００キロで変えてるんだからお前らもそうするんだぞ！ 個人の話はどうでも良いからs2000 の話しよう
ずっと街乗り12万キロくらいでブッシュ変えたことないんやけどやっぱり変わるもん？
リフレッシュにしてみたいね アームごと純正新品に変えるの？
強化ブッシュ圧力挿入でいくの？ >>207
整備士なら1000キロ毎のエンジンオイル交換なんて無駄に廃油が増えるばかりの
ただの環境汚染でエンジン保護という意味ではまったく無意味なことくらい
誰よりも分かってるはずなんだけど
本当に整備士なのかな？ 現時点では低姿勢で書いているけど裏表がありそうで怖い。
忙しいを理由に今日も捨てアド載せてないし売る気が有るのかただの愛車自慢したいだけなのか？ 久々に来てみたらなんか凄いことになってるな
整備士さんの気持ちは分かるが、場所を間違えてると思います。
歴史ある個人売買サイトとかに掲載するのがいいと思う、本当に貴方の意思を継いでくれる人に売ろうと思ってるなら。 目立つ奴は叩く。ポルシェからずっとこの流れだなwww
いい加減スルー覚えような。 まあ怪しさ満点のやつがS2000売ろうとするのが悪いんだけどな
昔もトラブル起こしてたみたいだからこうなった ブッシュ交換いいな～やってみたい、自分も12万キロのAP2-110
目につかない整備だから貧乏な自分は躊躇しちゃう
幌も古いけど破れてはいないし・・・
中古車の価値はディーラーに売る値段が正規の値段と思います
改造とか希少性の価値を算定するのは骨董屋の領域かと
骨董＝売れて初めて価値が付く コンプライアンス以外のブッシュはそんな変わらんぞ
金額分の価値はない 6万キロのAP1にスプーンのブッシュ入れたけど、こんなに変わるかね？ってくらい変わったぞ
確か5万か7万円くらいだった希ガス
あとな、正規の値段なんていうものはない
全国に出回ってる中古車のうちでディーラー扱いなんてのは一部
あえて言えばオークション価格かな
みんなそこに流しちゃうんだから
改造車はその時欲しい人がいるかどうか
相場170で落札280付いたことがある そんなのレアケースで現実にはその逆のケースの方がずっと多いわけだが >>220
ブッシュそんな高くないぞ？
デラでなんかの作業と一緒にやって13万ぐらいだった気が
20万30万言ってるのは専門ショップだろう ブッシュは殆どが工賃じゃないか？
その後のアライメントも必須だしそれなりにお金かかる サスペンションブッシュだけならそんなもんじゃないの？
フルで30万くらい
ディーラーは部分ごとのブッシュ交換はやってくれないんじゃなかったけな
詳しい人お願い なぜゴムブッシュに固執する人多いのかな？
ピロにして7年特に不具合ないよ。
まぁ7年で4万キロくらいしか走ってないけど 自分は車検が通らないと聞いてゴムブッシュにした
ピロにしたら改造車検だったら通る？ 純正ブッシュは単独では売ってないから、アームごとフル交換。一番傷むのはフロントロアの後ろだが、一気にフル交換した方がいい。
部品工賃アライメントで約30万円なのは皆さん承知。 >>232
急にどうした？w
ちなみに何処が弱いの？ >>232
只の知ったか。
何処が弱いのか
>>233と言えば
「オツム」でしょうな。 >>234
上手い返しですの～
F22Cは10万以上オイル交換だけでバリバリ回ってるよ
サーキットで酷使したんじゃないの？ オイル交換割とルーズだけど全然壊れない
自動車を構成する機械で一番丈夫なのはエンジンだしな
もうすぐ24万キロ
エンジン系はプラグの定期交換とイグニッションコイルが一本切れただけ 図星疲れてイライラすなよS2000乗りｗｗ
あくまで9000回転ありきで作った旧世代のF20Cと、ボア×ストロークがスクエア型のiVTECのK20A(Rspec)
どっちがエンジンとしての耐久性や信頼性、チューンナップに耐えられるマージンが高いかなんて、レース少しでもかじったことある人間ならSpoonや無限の関係者とかじゃなくても普通にわかるわ >>237
何イライラしてるの？
何でいきってるの？
何乗ってるの？
何でこのスレにいるの？
何なのチミは？ 仕事上の知り合いにこういうのいるなぁ
やたらエンジンがどうの言う割に乗ってる車が弄った初代フィットのMTという
とてもS2乗ってるて言えんかったわ 趣味車あるある
オーナーより非オーナーの方がやたら詳しいw めっちゃわかるわー元業者だけど客のほうがやたら車に詳しかった
ゾロ目で白ナンバーの軽乗ってるウザいおっさんみたいなのが大体こんな感じww あーこの自演養護な感じ・・こいつ誰かわかっちゃったかもｗ ところでイエロー君はまた逃げたの？
前回同様今回もなにがしたかったのかw
俺が1番最初に売らないよって言ったの当たってるだろw こんな仲悪いスレ見たことないね
頭悪そうなDQN多すぎ お前らが走り屋DQNだったてのは知ってる
今はしれっとノーマルに近いS流してるけど
昔はスカGタイプMとかEGシビを爆音にしてるの容易に想像できる >>240
新車で買ってメインでもなく持ってるS2000の
ことは話せんよね
この人からしたらおれ貴族だよなと思う
賃貸住まいで何かの軽に乗ってると思われてる
くらいで良いんだけどね AP1欲しいけと乗ってたおっさんがカウンターステアまともにあてれない
下手くそばっかだから修復歴有りしかない件 とういう訳で車歴晒そう
NAロドスタ(中古爆音）EGシビ(中古爆音）70スープラ(中古爆音）ステージア260RS(中古ノーマル)
んでAP1―100(新車 途中で無限タコマフ入れた)足は1Jターボクラウン(中古ノーマル） 爆音のＳ１３ドリ車乗ってたけど恥ずかしいので２３歳？あたりで降りた 14の直管キャブ仕様乗ってた
あの頃が1番楽しかった何でもありやったし 新参モノが荒らして賑やかですね～
S2000が人気でなによりです！！ いろんな人がいて 文句言う奴がいるが、賛同する奴もいる。
このスレに限らず人間って、どんなところでも自分がピンチになった時、いろんな方法で守ろうとする。(言い訳をしたり、威張ってみたり、体格で物事言わせてみたり)
でも、憎んだり恨んだりは 結局自分の感情でしかない。
男は黙って弱い者に優しく､他人を愛せる器を身につけ、人に頼るな！我慢しろ！甘えるな！反省しろ！自分で解決しろ！です。
いくら他人が99%悪くたって1%は自分が悪いと思って、その1%に全力で費やししろ >>255
こんにちは、イエローの人ですよね？
ここで次の乗り手探すのもうあきらめちゃったんですか？ >>256
いいえ、docomoからSIMフリースマホに変えてメール設定が出来ずにいて捨てアドどころじゃなくなりました。サーバー設定が出来ません。となりＧメールしか連絡の手段がなくなりました。
Gメールは教えたくありません。(セキュリティー上)
誰か助けて下さい。 あとブラウザ上でホットメールなりヤフーメールなりできる 別にGメールアカ作れるんですか？
ヤフーメールとか出来るんですか。
ちょっと時間かかりそうですが、試して見ます。
ありがとうございました。 >>256
でもなんでイエローさんってわかったんですか？ >>255
前回も同じ事して成長して無いじゃん馬鹿なの？ >>255
最後の2行自分は悪くないと言ってるみたいでワロタ >>250
前にAP1でドリフトに挑戦みたいな企画があって
土屋さんも大井さんも今村さんもオリダーも上手く出来なくて
唯一風間さんだけがすぐに乗りこなしてた
風間さん曰く、普通のクルマみたいにケツが流れてからカウンター当ててたらすでにスピンしてるので
流れる前に亜カウンター当てて流れ始めた時には切り戻すと上手くいくとか
※D1レベルの超高速ドリフトの話ね つーかネットで車売買するための場所ってちゃんとあるわけでしょ
ここはそういう場所ではないって認識無いだろ？
止めろとか禁止とかじゃなくマナーや文句出ないの期待しても無意味だしそ止める権利も誰にもない
それが頭にないから隙だらけでぐだぐだになる
そういうの自分で気づけないくらいだからやるだけ無駄だよ そんな事より俺のSがかっこよすぎなんだけど
それと俺の猫もかわいすぎ >>255
お前の人生が言い訳ばかりなんだろ
いつも後出しジャンケンだし…
訂正→中だしでした。 >>273
生中良いよってたまにいるけど
病気持ってそうで言われる前に
雰囲気で掴んで無理だわ >>275
タイムスタンプがあとちょっとで12345678 イエローさんは>>204に説得力のある反論して欲しいな
本当にサーキットは全く走ってないのなら何を目的に改造してどこを走ってたんだろう？
そこがずっと気になってモヤモヤしてます 走ってないって言ってるんだから走ってないんだろうよ 粘着すんな
そして本人さんはとっとと捨てアドつくって晒してちょうだいな、それで終わりでいいじゃん、粘着され続けるべ ここにいるのは2人だけだろ
しかも2人ともS2乗りではない
IDコロコロｗ 申し訳ないですけどイエローさん本人にお聞きしたいのでイエローさん以外の方の>>277へのレスは不要です 事故車の改造車をなるべく高く売りたいだけだろ
2オーナー車だし、車歴気にする奴が買っていい個体じゃない
俺ならディーラーでTypeS買う おまえらよくそんな人のSの売り買いで盛り上がれるなｗ
いいから撥水コーティングでもしようぜ
AZて会社の使って今ヌルテカにし終わったところだわ フリメ作るのも覚束ないのに匿名掲示板でもの売ろうって考えが怖い
まあ真意がまだ分からんけど
正直サーキットで乗り潰す用には欲しい >>272
ちょっとまて！
おれのＳのかっこよさとおれのネコたんが一番かわいいのは譲れないぞい。 サーキットユーザーからすると
あのイエローは見るからに見た目チューンなんだけどなw お前らの黄Sなんてどうでもいいわ。
ヌコカモーンщ(ﾟДﾟщ) >>277
>>282
そのモヤモヤが晴れたら買うの？ただ反論欲しいだけ？
君の意図が分からん。何が申し訳ないのか知らんけど>>278が正論。
これ以上議論する意味あんの？ないよね？ >>291
エアコン外してからだよな。
まあ同意してもらえないんだろうけど。 >>294
これまでの説明ではリアリティなさすぎて現時点でスレ民に全く信用されていないってことにいい加減気付け
今の所スレ民には散々っぱらサーキットで走り倒した末に事故ったポンコツ車を
2chでカモを見つけて高値で売り抜けようとしているようにしか見えてないから
今のまま捨て垢使って売りに出したとしてもせいぜい5,60万円くらいしか値段付かんよ？
本気で130万円で売りたいなら買い手を納得させるだけのそれ相応の追加の説明が必要だってことだよ >>298
はぁ？何なのお前？決めつけてドャ！とか思ってんの？www
俺はこのくだらねーやりとりにムカついてるだけ。
お前なんでそんなに粘着するの？欲しかったの？
この話題いい加減飽きたんだよ。イエロー共々消えてくれや。 なんだかんだ言って興味あります！とか笑えるんだけど。
だっせー奴らだな。 AT不調の希少右ハン前期クアトロポルテ売ってやるから落ち着けよ
500万な はいみなさんスルースルー。
き〇が〇は相手をしてはいけませんよー。 自分て言ってるけど、ほぼ自演ですから。
スレののび方と時間を見ればわかりますね。 イェローの話はもうどうでもいいので、はい、スルースルー。 だっせー野郎。
俺が買いもしねーくせに議論する意味ねーからスルーしろと言ったらイエローの自演とか言ってたクセに
今度は自分でスルースルー言ってやがる。基地外かよwww ゴリラみたいなナビが欲しい
純正のが動いてるけど酷い
ゴリラみたいのならみんなどんな設置してるの？
ナビどうしてるの？
１台目は助手席根元ボルトからフレキ棒伸ばして
載せてた
2台目は酷い純正
まともなナビあれば久々に
山道楽しみ温泉めぐりしたいぜ
s2と共におっさんになってしまった
スマホをナビには考えておりません イエロー君が糞なのはまあギリ許せても
将来、その糞のガキが５人も世に放たれると思うと居た堪れない >>310
今は販売終了してしまったPioneerのPNDを使っています
自分は付属してた吸盤で中央に取り付けています >>310
ナビなんかスマホで充分じゃ。
次のコーナー確認しながら走ってんの？知らない道の方が楽しいけどな… だいぶ前泥タブ埋め込んだ人いなかったっけ？
結構きれいにはまってた記憶 いや車よりドライバーの心配してやれよ...(´・ω・｀) >>317
本当にスマホナビ使ってる？スマホはPDNにも劣るよ。
センサーがないから高速なんてズレズレで使い物にならんのだけど？ >>319
公道で限界試した末路。常識のあるオーナーにとって迷惑な存在でしかない。 >>322
PDN？何それ？
スマホナビ普通に使えてるけど？
高速とかなんとなく合ってれば分かるでしょ >>322
今どきのナビはiPhoneXperiaはもちろん安い中華スマホですらマルチGNSS対応だから測位精度はパイの最上位機種よりも高いし測位速いよ？
車速パルスは拾えないが高精度な多軸加速度センサースマホ内蔵だからトンネルの多い高速道路でも実用上まったく問題なし トンネルの中に分岐とかあると困る場合はあるけどほかはスマホで全然まにあってるけどね
極度の方向音痴の俺が大丈夫って言ってるんだから大丈夫じゃ >>326
>>今どきのナビは
今どきのスマホナビは、ね >>321
スピードの出過ぎって言われてるから
自己責任だべ。
この事故車エアバック出てないね。 フロントピラー結構潰れるもんだな
ロールケーキもといケージが無いと安心できんな(´･ω･`) >>329
オフラインマップなナビアプリだから圏外でも問題ないよ >>331
コケた方向と勢いだろうね。
フロントバンパーから
ナンバープレート無事。
リアバンパーどっか飛んで逝ってる
状態から察するに
スピード出し過ぎてリアブレークの後、
カウンター間に合わず、タコ踊りして
リアからヒット。
その後縁石に乗り上げて
後ろから180度縦回転。
Aピラーは道路と接地、破壊。
ドライバーハンドル握っていて無事。
同乗者取り付くハンドル、若しくはドア横掴んでいなかったため、半分体外に出て
路面に頭を挟まれ、頭蓋骨陥没、
ほぼ助からず。
腕出してしまったため、両腕開放骨折。
こんなところだろうね。
S2000やっぱり落ち着きのない20歳代には扱えない車なんでしょう。
インテやシビックだったらこんなことにはならんかったでしょうに。 >>323
限界を試そうなんて意識は無かっただろう…
調子こいてスピード出し過ぎた挙げ句、
一気にスピンモードに陥ってリカバリできずあぼん スプーンのシングル出しN1マフラー付けてる人いる？
動画見る限りインナーサイレンサー付けても車検どうなんだろう微妙なとこだよな 新しいスマホは違う？iPhone6sとGoogleマップの組み合わせは全くダメ。
100キロ出すとスピードについてこれず走行車線が画面から消えるww
ナビなんて新名神とかややこしい分岐を確認したいのになんとなくじゃ意味ねーよ。 >>335
踏んでるときはセーフだけど、
スロットル戻し時の引きで100db以上出るからNG >>336
iPhoneXでナビタイム使ってるが高速でもトンネルでも快適に使えてるよ
首都高のトンネル中の分岐でも予測でちゃんとガイド出る
全国の高速・一般道のオービスの位置情報も全部入ってるのでGPSで近づくと警告音で知らせてくれる
スマホの音声はBluetooth-FMトランスミッターでFMで飛ばして純正オーディオで鳴らしてる 俺はずいぶん前からスマホ対応オーディオ使ってるが、まだトランスミッター使ってる人まだいるんだな 休日、ボクスター Z3 NA Z4見かけた オープンにしてたやつZ3だけ
気合い入れろｗ
自分は、乗る時は100%オープンですｗ 純正オーディオコントローラ使えなくなるの嫌だからいまだに純正CDヘッド+BTトランスミッタでスマホ使ってる
そろそろ20年になるけど壊れないもんだね
CDチェンジャーは昨年ついに電源逝った 確かにmuteボタンは死んだけど他は動作してる
スマホで直に再生止めるから不要かとは思ってる 知ってるとは思うけど「Galleyra(ガレイラ) ステアリングリモコンアダプタ」ってのもあるよ
カロのデッキにつけてるけど全部動作する カロッツェリアのデッキにガレイラ追加してるけど、MUTEが消音じゃなくて小音(アッテネートモード)になってしまってる。
iphoneにヤフーカーナビで特に問題なし。
なんだけど、やはり専用ナビがあった方が何かと使い勝手がいいので、オーディオリッドにゴリラ貼り付けてます。
あの位置で意外とワンセグの電波なんかも問題ない。 >>352
そういえばミュートは消音になってましたわ 訂正すまん >>333
頭打って重体なのはドライバーの方だし
同乗者は軽症だから骨折もしてない
根拠不明の考察する前にちゃんと調べろ イエロー自演うぜえからワッチョイつけてもいいんじゃない？
ワッチョイ付ければスレも殺伐としないやろ >>355
>>356
しつこい。うざいから消えてくれ。 >>358
ワッチョイ提案してるだけなのに何怒ってるんですか？ そんな遥か先のこと今言ってもな
スレが埋まる頃に言えよ
イエロー云々言ってる奴が消えるだけでスッキリするやろ >>358
スルーすれば良いだけだろイエローさんw 次からワッチョイ付けろよ。
イエローネタ治ったと思ったらすぐ掘り返すバカが3匹も釣れた。
これがこのスレの民度なんだから。頼むから消えてくれ。 オレ一度もイエロー擁護も批判もしてねーしオレ自身がイエローでもない。
いつまでもイエローに粘着するの何が目的なの？荒らしの3バカさんよ？ 難民の人達は、
実際会うと何これ人多い。
パーツ盆栽に光チューン。
奥多摩なんか、せっかく来たのに周遊走らずに駐車場で駄弁って帰るだけの奴も居るし。
ここでムキになってる奴らもそんなんだろ。 駄弁っていてもそこまで行くだけ偉いよ
クルマは好きなんだろね
俺は今日も子供と電車移動だ
車は週1の保育園の送迎でしか使ってないな
その時だけは少し遠回りしてくるのが楽しみ >>365
お前が来る前、早朝に走り終えてる可能性は？
タイヤ、ローター見れば実際走ってる人かは区別つくだろ >>365
おれは駐車場でダベるのありだと思ってる派だ。
運転もいいが、会話も楽しめる大人はいいドライバーだと思う。
あと休日の道路は混むから、ライダーあたりに譲っとくのもいいことだと思う。事故に巻き込まれるのも嫌だしな 奥多摩てなんかサーキットあったっけ調べたら公道かよｗ 公道で飛ばすな！とは言わないが、公道で飛ばしてない人を見下すのは自分の公道珍走が反社会行為だという自覚がないバカ
いずれ事故って散るのはそういうタイプ >>369
お前もここでムキになってる輩じゃないかw 奥多摩周遊を目の前にして周遊しないのって、なんのためのリアルオープンスポーツだよって気持ちは分かる。勿体無いよね。
でもそこは100%公道だし、ヤンチャするやましい気持ちも忘れちゃいけないと思うの。 峠で限界を知るまで攻めてグリップ無くして、AP1がー！タイヤがー！峠がー！とか言ってるゴミがいたな。
奥多摩がサーキットなんて誰も言ってねーのにそういう連想するのは札幌で事故った奴も含めて一部の迷惑な人たちのせいだな。 公道で攻めろなんて話はしてなくない？
この車の本質に触れようとしないファッション野郎が多いね残念だねって話でしょ
それはそうだと思うよ ファッション野郎もありだろ
オープンカーだしな
金持ち気取りの勘違い野郎や車に自己投影してる奴らはキモい ファッション野郎そんなに多いかなあ
むしろなんちゃってが多い気がする ファッション野郎の方が、無意味に飛ばして騒音や事故を撒き散らすより断然マシだってのをまず基本とした方がいい
あと奥多摩はマジで危険だと思う。こっちの腕とか関係なくライダー多いのがヤバい
初めてヘリで運ばれるライダー見たぞ 昔は奥多摩にトランポでナンバー無しバイクを走らせに来るライダー居たけど今はどうなんですかね。 今日はオープンには最高な朝だったな。
道が混む前にひとっ走りしてきた奥多摩は昔からバイクが多くて危ないね、いきなりUターンする馬鹿も居るし走るなら箱根まで足伸ばせばコースも選べるし… エキマニ変えてる人、なんでそのエキマニを選んだのが教えてくれ！ でも今の弱いホンダの4輪モタスポ活動は、強かった過去の遺産を食い潰しながら恥をさらしてるようにしか見えない・・・ レースとかスポーツをイメージしたCMも過去の栄光にすがってるだけ インディやモトGPは勝ってるけど。
そもそも過去の栄光ってさ、お前S2のスレでよく言うよな。
どういうつもりなんか知らないけれど。 本田一族を必死に排除して雇われサラリーマン経営となりトヨタを目標にしたツケだよね
売り上げは上がり企業としては成功したけど、それと引き換えにホンダにしかなかった大切なものを失いトヨタみたいなメーカーになってしまった モトGPって4輪なの？
インディ用ホンダエンジンって以前はジャッド製だったと思ったけど最近は違うんだっけ
インディ用シボレーエンジンがイルモア製だっけ >>390
ホンダの成績が？俺に言ってどうする。阪神ファンみたいに株主総会にでも行って直接言ってこいよwww
ホンダは飛行機で成功しそうだし今でもホンダらしいんじゃね？
知りもしねー本田宗一郎とか説明できねー大切なものとか。
そういうのイラネ。
レースも別にレッドブルとF1頑張ってくれればいいよ。
トヨタみたいにあんな形でルマン勝って嬉しくもねぇ。
ラリーは専門外だしスーパーGTは個性ないし。興味もないなぁ。 スーパーGTは現在上意にレイブリック、ARTA、ケーヒンがいるし、MotoGPはあんな感じ、インディはディクソンがチャンピオンでロッシが二位
WTCRはヒュンダイ相手に頑張ってる
これでも駄目なのか？ 本田宗一郎やセナがいた頃のF1のホンダに比べちゃうと、ねぇ…
あの頃ホンダにいた優秀なエンジニアもみんな辞めてるし 株買って総会で文句言え
どうせ金も落とせない中古初期型ガンメタ乗りだろ
せめて整備くらいは金使えよ、S乗りでまるめられたとき
こっちまで恥ずかしくなるからな
ドヤッた台詞は3流アジアンタイヤ捨ててから言え 本田宗一郎にセナって、さすがに時代が違いすぎる。懐古坊かよ。
ターボでパワーだけ出してりゃ勝てる時代は終わったの。
レースはレースの専門家が運営するの。20年前にBARで学んだでしょ。 レース活動を応援するために車を買って応援するようなファンがいるメーカーは世界でもフェラーリとホンダだけ、と言われてる
でもホンダはF1であまりに悲惨な結果しか残せなくなり、ファンも離れつつある
熱心なホンダファンはインディや箱車レースやモトGPでファンになったのではなくF1の強さに憧れた人が大多数だからね
ちなみにバイクのホンダは車で言うところのトヨタやメルセデスみたいなポジションで、濃いバイクマニアはあまり好まない おまえらのホンダ株どうよ
2005年頃買って放置だけど最近のフィットリコール祭りで怖くて見れねぇｗ
毎回毎回茂木と鈴鹿の優待券いらねぇ・・・ フレディvsケニー、ガードナーvsローソン、セナvsプロスト時代に思い入れがあるから今でもロスマンズカラーとマルボロカラーはおれにとって特別だわ >>396
言われてないよ。それは昭和の昔話。
今のフェラーリオーナーはレースなんて見てないでしょ。
度が過ぎたパワーとプライスでとても走りを楽しもうなんてものじゃないと思うけど。
F355が1500万で、NSXが1000万円で、S2000が300万で買えた時代じゃないんだよな。 ホンダのPU積んだF1マシンが走ってるだけで嬉しいけどな。
F1に限らず日本のメーカーが何かしらレースに参加してるだけで嬉しいわ。 >>399
S2000は400くらいした覚えがあるんだけど AP1-100で本革シートとナビで380ぐらいだったかな
値引き多少あった記憶
DC2下取り80ぐらいだったかな この車ってキャリパー固着しやすいんですかね？
まだ6万キロですが、フロント2回リヤ1回とちょっと頻度が多い気がしますが S2000の購入を検討しています。タイプSとノーマルは脚はだいぶ違いますか？ノーマルでも結構固かったイメージがあります。 >>396
濃いバイクマニアは好まないって印象だけで話してるのモロバレだぞ すぐ交換するのを前提だと思うけど、ノーマルダンパーを何万キロ使うつもりですか？
あの頃はともかく、ノーマルの別タンダンパーはもう不要なくらい技術力は向上していますよ。 >>402
なんだ？会話できないゴミグスwww俺に絡んでくんじゃねぇよwww >>405
スプリングの設定が違い、スタビが大径化してるが
最終年式でも9年前だ、換えることになるから気にすんな
一部の人間以外差なんて感じられないから、見た目は変わるが
それよりも整備に金かけろ、言っておくが事故車だけは止めろ
ちなみに俺様のS2000はAP2-110のベースモデル、赤だ、カッコいいぞ 今時ハネついてるのもカッコ悪いからベースモデルの程度のいいものでいいんじゃない。 修復歴なし車なんてもうほとんどみつからんやろうな
走行距離は気にしなくてもいい？ 貶す書き込みしかないまさに無法地帯
ほんま醜いスレやな まぁ昔よりマシになったじゃん
最終型の頃なんて俺金持ち野郎とAP1至高野郎が湧いて
チューニングスレとか分かれるは変なコテ暴れるはでカオスだったｗ 全部後付け出来る
いらないVSAはついてくる
ちょっとプレミアついてて他のより高い
積極的にタイプS選ぶ理由がない 殺伐としているな
購入検討している405のために良い情報を伝えようぜ
youtube動画で黒澤さん運転、Sとベースの差出てた動画ありましたよね 購入を検討と言っても最近はガセが有るからな。
この前も12万キロ走った個体の足を変えたいと言った奴が同じIDでS欲しーって言ってたしw
真面目に答えてもガッカリしてしまう。 会話できない基地外>>419はなんでS2000のスレで吠えんの？
ホンダのレース内容に不満あるならモタスポで吠えてこいや雑魚。 ガンさん上手すぎて逆に参考になりませんw
プロトタイプで鷹栖だっけ？を革靴でぶっ飛ばしてたの凄かったね 靴は履きなれてたら割と何でも行けるで
革靴とかよりソールの分厚いスニーカーとかの方が運転し辛いしね この前出た、ガンさん最後のメッセージっていうDVD買ったよ
さすがに衰えてしまっていて、AMG-GTR、日産GTR、991GT3の世界最強スポーツカー3台のアタックで3台とも一番弟子の大井さんに全く歯が立たないのは寂しかった
タイムは日産、GT3、AMGの順に速く、評価はGT3、AMG、日産の順だった
大井さんが乗るとGT3、日産、AMGの順だった、いうてもほとんど誤差だけど >>422
一人で何吠えてんだ基地外
ビョーキかよ タイプＳ乗りなんだが、走行中、右肩のあたりでキュッキュッキュずっとうるさいのが何かと思ったら
純正シート（ファブリック）のショルダー部分とシートベルトが擦れる音っぽいんだけど、なんか解決策あるかね
おれのだけなんかな・・？ >>426
一人で吠えてるという俺に、お前はなぜレスをしているんだ？www
答えてやろう。お前は会話できない基地外を受け入れたのだ。
さぁ満足したなら立ち去りたまえ。 どうしたのかと遡ってみたら、ホンダの現在のモータースポーツのことで意見が対立してるのね。 >>430
顔だけではなく頭も悪いんだな
一人で吠えてる基地外をからかってるだけだよ
なにが「答えてやろう(ｷﾘｯ」だよバカがw >>431
意見のないキチガイが一方的に絡んでるんだろ。
多分イエローとかに粘着してたクズと一緒の奴。 >>432
効いてる効いてるwww
ムキになって急に会話をはじめちゃって。
「答えてやろう(ｷﾘｯ」の一言で、俺に踊らされた雑魚の分際で自分がからかっているつもりだったのか？
そこまでバカとは思わなかった。悪かったな。
さぁ満足したなら立ち去りたまえ。何度も言わせるな。 >>424
ミズノかアシックスで出してるスニーカー感覚の革靴MT車にめっちゃ最適だわ
たまに仕事にSで行く時履いてる >>434
また更にムキになってw
効いてるのお前の方みたいだな >>433
イエローは嘘つきだから叩かれているんだろ？ 俺も最初にタイプSに惹かれたけど、
まず脚が硬くて街乗りメインには辛いのと、
仰々しい前後のスポイラーが好きになれなくてベースグレードにしたよ。
ただ、ワインディングで乗り比べまでしてたら結果は変わってたかもしれない。 どうして名前がType"R"じゃなくてType"S"になったの？
教えてエロい人 煽り合いをしている君たち、友達いないようだから俺様がなってやる
会いたい時、走りたい時、泣きたいときはいつでもレスするがよい
で、シフトノブを変えようと思うのだが、おすすめの情報をよこせ
気に行った商品は買って付けてやる
お前たちの意見が俺様の車に反映されるのだ、光栄に思いなさい タイプSの足とスタンダードの足で硬さそんなに違う？
低速は分からないけど、中速以上はタイプSはエアロのお陰様もあってしなやかに感じて、スタンダードより良く感じたけど >>443
もともとのコンセプトがサーキットじゃなくてワインディングレベルを気持ちよく走る思考だった
オープンボディもそのため
でもユーザーのなかにはサーキットユースで使いたいひとも多かったし、実際早かった
クローズボディであと150キロかるかったらどんな車になっただろうね タイプＳの弱点は幌開けるとハネが凄くカッコ悪く見えるとこだな。 >>446
たまたま自分の乗った個体がやれてたのかもしれないけどそう感じた。
バネレートなどはここに詳しく書いてある。絶賛してるね。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/231404/car/1714880/4355993/note.aspx >>211
乗る機会が少なければ
1000kmで交換しても おかしくないだろう
3ヶ月程度で酸化して性能が劣化するものだし >>450
スレの流れ的にそういう話ではないな
元々は自称整備士のイエローが>>96-97で
>エンジンオイル ワコーズ4CT-S 1000km交換
と言い出したのが発端 イエローのエス実際はサーキット走りまくりだったんだろ
そう考えた方が辻褄が合う そういうことにしとこう
イエローは粘着質で攻撃的なんで無駄に荒れる 今、再度読み直したら自分に都合良く少しでも高く売る気まんまんだなw
都合悪い事はスルーしてて笑える
整備士と言うよりブローカー気質 >>444
また会話できない坊やになったのかよwww単細胞 む し か え す な
俺は擁護派だったけどさすがにもう無理だわ
捨てアドとっとと晒しさえすればあとは当事者で好きにやってねで終わったのに携帯の設定がどうのとか言い出すし挙句に意味不明な長文書きだすし
結果この現状たよ >>445
S660のオール金属(アルミかな？)
シフトノブ買って付けてみたんだけど重たすぎてシフトが遅くなり、縦にも長い為しっくり感がなかった。
重さ、形状、デザイン製込み込みで、
130型以降の革巻き純正が一番合ってると思う。 革巻き純正は指がダッシュボードにぶつかって駄目だったわ シフトの入りはいい感じだったけどね
そんな私はNSX-R純正チタン！高かった‥ >>460
俺はそれやろうとして値段にびっくり
でタイプsのにした 欲しかった丸いやつだしフルバケでヒップポイント下がってた分カバーできてるし超満足 わたしもNSXRチタン。取り寄せたホンダも驚く22千円 ノブで2万は高いかったけどホーンボタンも2万したわ
買ったけどｗ >>462
22万に見えてファッ！？てなった
おれのはタイプＳのだけど革巻きに変えてみたいな・・ タイプ Sのは文字が黄色で赤黒内装に合わないからDC2だったかな？のにした。
ちなみにヤフオクでバッタもんが3980円 純正は8000円だったかな？
３年以上前なのでうろ覚えでスマン。
https://i.imgur.com/O8mCYte.jpg >>466
俺もAmazonで買ったこのバッタもんに替えた
純正革巻はちっちゃすぎてしっくりこなかった ホーンもチタン買った買ったー。
ノブのシフトパターンの黄色文字は、赤のタッチペンを少し流し込んだの。 >>456
効いてる効いてるwww今日はID変えて必死だな無職のボンクラwww >>470
>>471
お前ら端から見るとマジで馬鹿にしか見えない
馬鹿すぎてSも所有してないんだろうなって誰でもわかる
なにやってんの？ 購入検討しています。質問させて下さい。
S2のシフトレバーって長いですか？短いですか？
クラッチは重いですか？軽いですか？
よろしくお願いします。 >>474
レバーというかストロークは短い
クラッチは車体の程度によりけり >>475
ID変えに失敗してるぞ。
こんなキチ○イばっかり。次からワッチョイたのむ>>950 >>478
昨日は昼まで同じID使っていただろ。無職の役立たずがwww
お前、誰彼構わず突っかかってるけど>>477とか俺じゃねーし。
キャラ変するから疑われてんだろ。俺に言われる前に自分で気付けやアホwww >>479
>>477が誰だとかそんな話はしていないのに、何を一人で慌ててるんだ？
IDなんて固定回線があれば自宅と出先で変わるのが普通だろ
アホじゃねーのか糞貧乏人がw >>477は違うニダー 昼まで同じIDだったニダー
効いてるニダー
雑魚丸出しw >>480
普通じゃねーよアホwww
とことん情けない無職だな。働けよゴミ。 元気があってよろしい
フロントフェンダーの下部ドア側飛び石で禿げ増すよね
対策あります?タッチペンでペタペタしてます >>483
固定回線もない貧乏人の君はそうなのかもなw >>445
ヨーロッパ特別仕様車のアルティメットエディション用のシフトノブは？
タイプS用と同一形状で、シフトパターンが黄色ではなく赤色という代物。 こういうキチガイが街うろついてると思うと怖いわ。
誰彼構わず突っかかって煽り運転・警官殺しするタイプ。 一人でコロコロしてるのバレバレなのにコロコロする意味あるのか？ >>465
靴下の先っちょ切って２つ重ねて被せてる 冬場も冷たくてさわりたくない時があるし
春秋は問題無いんだけどね イエローさんへ
もう、こんな風になるなら、
素直に中古車屋に売りましたって言えばいい。
又は、やっぱり売る気無いなら、売る気有りませんって宣言すれば、収束しますよ。
こんな下らない争いでスレが400まで来ています。面倒くさいから早く収束させて下さい。 >>372
https://youtu.be/VQXWniA_jsY
このジジイみたいに飛ばしてないのに事故る下手くそも意外と多いんだろうなｗｗ
アクセルコントロールもステアリングの切り方もカウンターも超下手くその見本みたいなジジイ 雪残ってるカーブの日陰出口か
60では突っ込まないな、怖くて
でも凍って、滑っている状況では自分も立て直せないと思う どっか観光地の山か
雪残ってる3月ぐらいかな
雪国住みだけどレガシィワゴンでも行きたくねぇわ むしろこの状況から一般人まるだしの爺さんが見事なカウンターあてて
何事もなかったかのように走り去っていったら逆にこえーわｗ まーなれてなかったらこんなもんやね
でもピュッっと90度くらいカウンターあててすぐにピュッっともどせば立て直せたレベルだったかもね シフトノブの重さってあまり考えたことなかったなぁ…自分は無限のカーボンみたいなやつ付けてるけど シフトノブって長いほうがミッションにダメージ入りやすいんだっけ？
なんかどっかでそういう話あったような気がする 長さより重さで振動を制御してると聞いた事ならある。
だからシフトレバーに手を乗せたままは良くないとも FRで雪道であのスピードでコーナーに突っ込むのが悪い >>485
お前、痛いところを突かれるとマジレスするんだな。
連休明けの6時前にいつまで寝てんだ無職か？と発言してるが、自慢の固定回線だから15時頃になっても同じIDなんだろ。
とことん情けない無職だな。固定回線がー！って、ねぇ。
もういいよお前。哀れすぎて可哀想になってきたわ。 >>503
お前、痛いところを突かれると文章が長くなるんだなw
15時の固定回線のID？どれだよチンカスw よくそんな無駄なレスバに時間割けるよな
間違いなくまともに働いてねーわコイツら
幼稚園迎えに行ったらたまに見る園児同士のケンカ見てるような気分
ところが実際いい大人なんだよな、クソ終わってる
知能指数クソ低そう 馬鹿なりに一生懸命考えた悪口を書き連ねた感じが拭えなくて草 >>493
ここに書き込んでうんちくぬかすんたから、これくらいの走りは何時でも出来るんだろうな－
ttps://youtu.be/ybvLsD1BsCg >>505
こいつらじゃなくてイエロー君の一人芝居だからそっとしてあげて >>504
>>415
>>426
こいつ何年か前に現れたNCロードスター信者じゃね？
S2000は売れなかったけどロードスターは世界一売れてる名車って言ってた奴。
どんどんボロが出てきて最後は正真正銘のキチ○イになって消えて言った奴。 IDを変えても馬鹿は馬鹿のままだなw
何も言えなくなって最後は見当違いのレッテル貼りwww 楽しく乗ればいいんだよ。１年通してオープンは数えるくらいしかないけど…気持ちよさは格別。 >>415と>>426という答えを示されてるのに無視か。
あの時もそうだったよな。 平日の朝と昼に同じIDなのは何故ですかって話だな。 仕事しているふりするならルータの電源も一度落とした方がいいよ。 >>514
Wi-Fi未接続でキャリア回線のままなら自宅でも勤務先でも同じIDだけどな
アホには理解できまいw 即レスってほどでもないけどな
5分以上空いてるのばっかだし
どんくさい奴には即レスに見えるのかね >>516
自慢の固定回線あるのに今度はWi-Fi未接続www
自宅が勤務先の無職らしい回答だな。可哀想に。 >>520
ID:2IYt+qQc0がその日のWi-Fiな
ちゃんと見て考えて書けよ
馬鹿過ぎて哀れだわw 煽り合いはもうその辺でやめておけ、
S2000は孤高の存在、其々が各々の楽しみかたで乗れば良い。
ピカピカに磨いて、ガレージで酒を飲みながら眺めるだけでも、イイクルマだよ。 >>519
全く謙遜する必要ないよ
みんな即レスしてるって思ってるからさ
んでこれにも数分でレスしちゃうんだろうなぁ >>950
ワッチョイマジ頼むわ
スレが機能してないなこれ もうしょうがねぇなぁ
>>950でワッチョイたてるぞ
IPどうする？強制表示にする？ >>522
わかる。
最近はおれのプラチナホワイトパールをつまみに芋のロックがお気に入り。 >>530
わかる。
黄ばんだ精子みたいな色だねは >>530
プラチナホワイトパール憧れるよ～
イエローは最悪な色だよ 洗車を楽にしようと噴霧器買ってみたけどシャンプー全然泡立たなくて失敗した
ふつーにバケツ使うのが一番だな… >>498
日産が34r(だったと思う)の開発時に良い感じのシフトレバー無かったからとりあえずそこら辺の鉄の棒付けてたら物凄くシフトフィール良かったのでシフトレバーの重さを見直した
ってのを読んだ事が有る イエローは糞
何回もID変えてビビりながら荒らすしな
ワッチョイ必須 個人的にはs2みたいなカッチリしたミッションには思いノブ、旧86みたいなダルダルミッションには軽いノブって印象があるんだけど、s2に軽いのつけたらどんな感じなんかな？ >>536
俺、ワンオフ超軽量チタンノブだよ
乱暴に入れなくなるから、機械に優しいんじゃないかな
AP2だけど、渋くて入りにくいということもなく、普通に気持ちよく使える
慣れの問題もあるかな >>538
どんな構造のワンオフノブなの？
チタンが軽量っていうのは例えばマフラーとかの場合同じ強度で作った場合に強度が強いから薄く作れるから結果的に軽くなるって事ですよ
重さ的にはアルミより普通に重いんじゃないかな？
もしかして中空のノブなの？ｗ >>530
その色のNSXは似合うけどね
s2000はどうだかね
俺のもパールホワイトだけど 確かに超軽量チタン製シフトノブって見た事ないな
どちらかと言えば破壊力抜群そうな類に入りそうだし アルミの方が軽いとは。調べましたが勉強になりました。
2倍弱もチタンの方が思いとは。
ということは、NSXRの純正ノブって中身までチタンなんですね。 >>521
ID:6HsCjk7U0について説明を求められてんだろガイジ。
連休明けの平日朝5:58から昼14:58まで同じIDなのは固定回線にしてもWi-Fiにしても一歩も外に出ていないからだろ。
キャリア回線だったら自宅も職場もID同じとか、無いから。
最後にマウント取らないと死ぬ病気みたいだけど、無職らしい珍回答ばかりで萎えるわ。もう飽きた。 >>545
頭悪すぎて笑う
そりゃお前の願望だ負け犬
キャリア回線なら自宅でも勤務先でもID変わらないよ
で、どういう理屈で無いのかアホなりに説明してみろよw >>529
おｋ
IP有りね
ていうかワッチョイIP有りにしたら定期的に書き込んでる人俺含め10人前後ぐらいしかいない気がするがまぁいいかｗ チタンにしてもアルミにしてもソリッド物は
真夏と真冬が厳しいんだよな、グローブしない派としては たしかに熱いし冷たいけど比較的すぐ触れる温度になるよね >>551
理屈を説明しろって言ってんだよ負け犬
無能過ぎ 無限のカーボン調に赤ライン入ってるやつだなあ
あんまり熱くなったり冷たくなったりしないのはいい感じ
あと純正と比較すると玉が大きくなって低くなったからよりショートストロークに感じる >>493
腕ってより、こんな何でもないスピードでいきなりグリップ失うなんて思ってなかったんだろ。プロでも無理だ。
サーキットのコーナーに攻め込むのとは訳がちがう。
コンビニに買い物行こうと外でたら、地雷が埋まってましたくらい 凍結路面に突っ込んでいくスピードが早すぎるし
カーブでアクセル踏んだかもしれんな
なんにせよ自業自得の事故
対向車線に車走ってたら死んでたかもな >>555
普通に下手だと思うけど
冒頭から路面ヤバそうなのわかるし >>404
遅レスごめん
この車アイシンとかのブレーキキャリパーと違ってダストシールの嵌まる溝小さいしCリングで固定もしてないから
キャリバーシール交換する時にダストシールの溝にもラバーグリス付けてやると少し延命出来る 鈴鹿を2分30秒切りで走られる方、ファイナルギア比変更してますか？
エンジン及びギア比ノーマルのAP1、255の17インチタイヤで2分33秒を切るとこまできて、
ローギア化して2分30秒切りを目指せないかと考えてる横着者です。
AP2ミッションファイナル＋4.1が合う気もしますが所詮は机上の計算、
実際に走ってる方の設定を参考にさせて頂けたらと思います。 ミッションファイナルだけであと3秒はきつくないですか？
俺？俺のタイム？40秒きるのが精一杯ですw
誰か早い人お願いー 鈴鹿はきついだろS2000
デグナーやスプーンで過去にやらかしたて車お釈迦にしたやつ腐るほどいるわ ベスモの前期後期比較のやつで、前期ファイナル変更がべらぼうに速くなってた。これみるとファイナル効くのかなと思うよね >>546
はい！愛用者がここに一人
吸い付く様な感触が良い
夏熱く冬冷たいのは割りきる やはりここからの3秒はきついでしょうか。
予算的にファイナル変更に加えてできることと言えば
エキマニを純正から社外品にするかという程度です。
必要であれば現在の仕様を詳しく
書き出しますので
引き続きご相談よろしくお願いします。
スプーンの二つ目はイン巻きが怖いですね。
一つ目はエスケープ広いので良いのですが。 >>565
現状でどこかギア比が合わない所があるの?
そうじゃないならわざわざ変える必要はないと思う
キャンバー付けてもっと走り込めば30秒なら切れるよ S2000にベンツの18インチのディスクホイールすげー微妙だった
S2000って走らせてなんぼの車なのにw
オーナーも見たけど……うん >>568
人の趣味だからな。オーナーは女だったら、更にしょうがない。
個人的にはFD2の18インチはカッコいいと思った。俺だけ？ スタッドレス用にオデッセイの履いてるわｗ
意外とふつう >>560
俺AP1だけど
ファイナルは30秒だったら切ってもしばらく変えてなかったよ。
フルバケ、いい足回り、GT羽とECU、エキマニ マフラー（70パイ）
バランスと効きが良いブレーキパッド（個人的に前後、制動屋551+）とホース
あとホイール・タイヤ
これで30秒切は見えると思う。
あとアライメントは…どういう感じなんだろう…
車載見せてくれたら修正すべき点ぐらいは言えると思う。
俺の車載は…S2000 鈴鹿でyoutube検索したら有るｗ
後ファイナルで3秒は…
ドンピシャにハマってもそこまで伸びると思えないよ。 あ、現状の仕様あったほうがもっと細かく言えるけど
素人の一番のタイムアップは慣れだよ。
鈴鹿1000周っていうくらい走り込み。
俺自信も1000に近いほど走ってるかも。 >>575
ううん、ブレーキはパッドとホースのみで
キャリパーとローターは純正品？ >>576
鈴鹿のタイムアタック
30秒切るくらいのレベルまでならそれで十分。
本気でブレーキかけるのはヘアピンとシケインの2箇所だしね。
キャリパー変えるなら25秒は狙ってほしいなぁ。 >>573
これ2000は2000でもナイト2000の方なんじゃないか >>572
詳しくありがとうございます。
やはり小手先のモノよりも走り込みですね。
2分33秒を切った時の仕様は
フルバケ、マフラー(60パイ)、機械式デフ、GTウイング、
足はexmotion(エナペベース)前後16キロに
スタビは前AP1-100、後AP1-200
ブレーキは前後純正流用キット(ALTEX)
パッドはwinmax ARMA AP2
前後9J＋45のホイールに255のRE-71R
その他安全装備、壊さないための改造以外はノーマル、
ドライバーも含めこれと言った軽量化はしていません。 アライメントは
キャンバー
前3.5度 後4.0度
(前キャンバージョイント使用)
トー(トータル)
前アウト0度40分 後イン1度0分
キャスター
うろ覚えですが6度
キャンバーとトーはイケヤのゲージなので絶対値は多少誤差があるかもしれません。
今後ですが、
エキマニ交換は考えていました。
あとはフルバケをRMS2700Gに交換予定
だけどなかなか入荷連絡が来ないw >>572
2分33秒切りと同日の2分34秒0の動画ですがよろしくお願いします。
スプーン2個目でこじってるのは突っ込み過ぎかなと思います。
2分33秒切った時は電源が落ちてました(´・ω・`)
https://youtu.be/zdQzttdVQUs >>581
なんか跳ねすぎじゃない？
足回り調整した方がいいんじゃない？ >>581
もっとコース幅を広く使ってスピード乗せてコーナーでる >>578
スマン S2000だ。
>>560
車はまずまずだと思う。
キャスターはストレートの長い鈴鹿は
基本立てる方向に振ったほうが良いけどそれくらいなら。
で、言いたいこと山ほどあるけど…
ハンドルの持ち方に関しては置いとくね…（俺も下手だから
タイムに影響の大きそうな所言うね。
２コーナー 速度落としすぎ。ここの脱出はS字に入るまでの速度の肝だから
ここは特にボトムを上げることを意識してね
まだアウト側の縁石も殆ど乗ってないからもうちょい行ける
デグナー2 切り始め遅いし速度落としすぎ
ここ遅いとヘアピンまでの速度が乗らないから。ヘアピンまでって結構距離有るからね。
ヘアピン 侵入インに入りすぎ減速しすぎ
110Rでヨーが残るのはわかるけど
悪くても真ん中より少し右に寄ってるくらいには車をおいてほしい。
ここの脱出遅くなるとスプーンまでの速度かなり落ちるからね。
スプーン２ こじってると書いてるけどこれ見ると
スプーン１抜けてアウト側まで一杯使って余裕無くなってるね
もう少し１進入時は縁石使っても良いコーナーだからインを使ってコース幅広げよう。
後ねシフトアップは速くね。
俺もそれ課題なんだけど 苦笑
タイムアタック車両が今シーケンシャル増えてるのは
過疎クロスを減らすのが大きな目的の一つだから
で、この車載見るとしばらくいじる必要ないとおもうよ。
リアをムズムズさせるような運転に達してないから。
S２０００で速い人達ってカウンターほぼゼロの人ほとんどいないと思うよ～ >>581
上からコメント出来るような腕前でもないんだけど
ヘアピンやデグナーといった低速カーブの進入のブレーキングが少し緩く感じられた
もう少し突っ込んでブレーキしても良いのかな、と
一つの意見として参考にしてくださいな
良いところを挙げると、S字なんかは綺麗にトレースできてると思った 綺麗に走るなー俺はこんなに走れんw
鈴鹿一度は走って見たいコースだから羨ましい。 >>581
頻繁にステアリング持ち替えるクセを無くそう 昨日、2桁ナンバーの初期型見た
初期でも3桁化以降のやつしかないと思ってたからびっくりやわ 鈴鹿走ったことあるし、有意義な内容になってきて嬉しい。 >>581
安全運転に見える。
コーナーが攻めきれてないんじゃない？
タイム削る時って脇汗ドバーッと出るくらいリアがスッスッて動くけど、俺だけかな。
ちなみに鈴鹿は走った事ない。 サーキット走ったことないけど
ステアリングの持ち替えって問題あるの？ とくにFR車は穴が出たときにハンドルのセンターがわからんくなってしまう、カウンターも当てれんくなるしね
9時15分や10時10分でそのまま曲がれるならそのままにしたほうが良いよん >>595
言っとくが俺は公式レース経験はまったくないからな！ >>591
見かけたナンバーの地域の3桁化は99年5月14日以降みたいだからホント出たてで買った人みたい
>>592
おぉ、ここにもいらっしゃるんですね
新車から大事に大事に乗ってるんだなあってのが何となく伝わってきて他人のクルマながら嬉しくなっちゃった 普段ベスモやらなんやらでプロの運転見慣れてるから色々言えるけど
鈴鹿なんて走った事無いし実際やれと言われてやれる自信は無い 客観的に見てるダメなとこも分かるし意見は出来るけど
自分で出来るか？と言われると出来ない そもそも5chでサーキットのタイム縮める方法聞くのが間違いなんだよ 間違いではない気がするけど…
アドバイスを受けて試行錯誤するだけでも楽しいし、タイムが縮めば儲けものw
仕事でも煮詰まった時に他人から言われた一言で気付いて上手くいくこともあるだろ？
自分以外の考え方を受け入れるのは楽しいと思うけどな なんの実体験も伴わない素人の妄想アドバイスなんてノイズでしかないと思うけど まあ>>581に物言えるのは最低でもサーキットでSで本気でタイムアタックしたことがある奴だけだな
サーキット走行は雑誌の付録ビデオ()か他人のようつべしか見たことないくせにレーサー気取りで上からアドバイス()しにくる奴は死んどけｗ そんなの知るかよ。たかがサーキットで車運転するくらいなんだって話だ。
行き詰まって動画上げてきたのに、コメントするのは経験者だけって何様だよ笑
金払ってプロに指示もらえよ まー経験者のアドバイスか口だけアドバイスかはレス見てればわかるわ
ヘアピン侵入時に横G残ってるから怖いとかは走ってないと分からんからね
ところでノーマルの鈴鹿タイムってどれくらいだっけ？ベスモで測ったときあったっけ？ >>608
カルソニックGTRのマーデンボローみたいにグランツーリスモからGT500ドライバーが誕生する時代だからな
ゲームで走り込んでやつならわかる あの人は特例中の特例でゲームはゲームだよ
コースを覚えるのにはいいレベル 鈴鹿だったらコース覚えるには
ゲームかなりいい教材だよ。
ただシミュレーターであっても
ダンロップの上りの苦しさはもうちょいって感じる。
プロが使ってるようなやつはもっと実感できるのかもしれんけどね。
何より…楽しくS2000に乗れてたらどこ走ろうが良いと思う。
俺もうすぐ車検切れてしばらく乗れそうにないしね。 乗ったことないのに聞いた話だけで言うのもあれだけど、FポンやGT300と違ってGT500はめちゃくちゃ乗りやすくて誰が乗っても速く走れると聞いた
GT500のドライバーになることがめちゃくちゃ難しくてみんな苦労するだけで 若いGT500ドライバーの中には、3ペダルのマニュアルトランスミッション車に乗れない、乗った事がないドライバーもいるらしい それキング谷口に馬鹿にされそうだな
えっおまえレーサーなのにヒール&トーも出来ないの？ってｗｗ GT500ドライバーで3ペダル乗ったことない若手いるか？
外人は知らんけどホンダトヨタ日産系の若手で野尻、ヤマケン、国本、千代、佐々木は3ペダル経験者やし
高星は知らん >>614
クラス1規定のGT500ってキツイって聞いたぞ
むしろGT3の方が楽って聞いた 今年の鈴鹿予選タイム見てみろ
GT500は昔のF1並に速いわ ここ1ヶ月休みに限って雨で今月1回しか乗ってねぇｗ 俺もw
まる二週間乗って無いからドライスタート怖くて昨日10分ぐらいエンジン掛けてほって置いたw >>624
そんなもんでドライスタートになる訳ねーだろ。 油膜が切れなくても薄くなってるとかじりの原因になるけどね ドライスタート嫌だからなる前にエンジンかけようって話じゃねーの？ >>560=>>581です。
いろいろなご意見どうもありがとうございます。
ファイナル変更なしで2分30秒切りに向けて試行錯誤してみます。
きっともっと楽しい世界なんだろうな
台風が過ぎれば良い時期がやってくるので
お互い安全に気をつけて楽しく走りましょう。 624だけど629の言う通り今週末は用事があって乗らないから１ヶ月エンジン掛け無いのはやだから一昨日エンジン掛けて置いたと言う意味なんだよ。 どっちもおまえだろw
後出しで突然1ヶ月とか言い出して言い訳とか恥ずかしいやつだな
2週間でも3週間でも1ヶ月でもドライスタートにならないしかじったりはしないから >>632
なんの根拠もなしにもの喋っても納得する人は少ないと思うよ まぁならないかもしれないけど 念のためやっておいて損はないだろうな クルマの機構やオイルの特性もそうだけど、
知らないって事が怖いわ。
オイル買ってきて、垂直に立てた鋳鉄にオイル塗りつけて実験してみいや。1年とか、それくらいの期間が経っても、オイルが全部落ち切るとか絶対あり得ないから。 なら1ヶ月でドライスタートになる根拠を示す方が先だなw
ようするに神経質すぎだって話だよ >>630
タイムは、なれたら伸びるから気負わず楽しんでね。
あと、スピンしてもいいとこで無理をする事。
2コーナー指摘してるけど
やばい！と思ったら絶対アウトにね。
インは逃げ場無いから。
視線をアウト側に持っていっておけばまあ大体アウトに逃げられるけど。
逃げ場が少ないとこの無理は慣れるまで慌てずに〜
潰すと負担が一気にくるからね〜 いや、おれはドライスタートになるならないどっち派でもなくて
根拠なしに喋ってもしょうがないよって言っただけ >>636
お前が人のコメントに勝手に噛みついてるんだから、根拠を示すのはおまえの責任だろ。 アスペかよw
根拠云々は皮肉だってわからんか？^^; どうやらマジもんみたいだなw
そこまで言うなら1ヶ月でドライスタートになる根拠を示してくれ
話はそれからだ >>637
何気に重要なアドバイスやな
ゲームじゃないし車潰しまくって何度もコンティニューって訳にいかないもんな できる人も居るんだろうけど
大きなけがしても大変だし 鈴鹿をS2000で本気で走れる人は尊敬するわ。おれはヘアピンとシケイン以外、絶対に
前加重にしないと誓った。それでも雨の日に不用意にアクセル抜いて、S字でスピンしたよ。 本気走りはゲームだけにしとけよ
下手くそはブレーキング遅らせて突っ込みがちだからデグナーやスプーンでやらかすよ 鈴鹿は内巻きで壁ドンがこわいね
スプーンや130rの この車でサーキットってロールバー必須でしょ？
その時点で敷居たかいっす 鈴鹿は4点以上が義務なんだっけ？ショップの走行会でも必要なんかな？
必須の意味が走れるか走れないかって意味なら無くても走れるサーキットいくらでもあるから走ろうぜ >>646
非オーナーですまんが
S2ってピーキーなのは周知の事実だけどそこまでセンシティブな挙動なの？
雨とはいえ登坂気味のS字でそんな挙動するとか恐ろしすぎw >>632
631だけど俺は恥ずかしくもないし
転ばぬ先の杖と思ってエンジン掛けてるだけだからw ピーキーってのはちょっと違うな
繊細なだけで極端ではないよ なるほど
過渡を感じ取れない鈍いやつにはピーキーに映る
ということかな >>648
スプーン２は速度レンジを考えると
インにもアウトにも逃げ場がない
１はどっちにでも逃げれるけど…
>>649
>>650
鈴鹿は去年からロールバーは
後方4点でokになったよ。
参考http://www.suzukacircuit.jp/smsc/pdf/opencar_2015.pdf
速度レンジ高いから同然と思うけどまぁ
他所で、ロールバー無しでも走れるところはあるから楽しんでね>>648 >>624
さすがに二週間乗ってないからドライスタート怖いってのはちょっと・・・
強迫性障害を疑うレベル >>655
滑り始めを感知してカウンター当てても取り返しのつかない状況になることが多い。
走りなれたコースでこれくらい滑るなーってのが想像できてないと難しいと思う。 >>656
どこにでも出て来うるただの一般的な日本語 >>662
過渡期とか中長期的な意味合いでは使うと思うけど、過渡だけだと瞬間を指す用語なのか？ >>651
雨って行っても、ストレートでスピンして救急車が出動するほどの雨だったから。
で、いつも圧倒的に速いフェラーリやポルシェとタイム差があまりつかなかった
から、己の実力も忘れ、つい、がんばっちゃったからスピンした。幸運にもコース
内で留まったけど。 >>661
峠で振り回す気にはなれないね～ ある意味安全というべきか
>>657が前後期、タイプSでだいぶ違うって書いてたけど、説明してくれたのはどれに該当するんでしょう？ >>665
古いやつほど、タイヤが細いやつほどピーキー。
でも、基本的な特性は重量配分と足回りの出来で決まる。
そして、ネットで書かれてるほど前期後期で大差ないから、ヤバイと思ったら大抵回ってる。
横滑り防止ついた最終型の効果は体験したことないので不明です アンダー・ピーキーは言い訳のテンプレ
これ言っときゃいいと思ってるヘタクソ多すぎ
気付いたら回ってるとか運転中に気でも失ってんのか
危ないから病院行け 668がお手本の華麗な走りを見せてくれるから期待して待て >>547
忙しくて無職の珍回答を見てなかったわ。
おまえ急にベラベラよく喋るようになったな。コロコロとキャラ変してんじゃねーよアホwww
都内は電車で1駅の距離でおまえの態度みたいにコロコロID変わるんだわ。ごめんな。
おまえがど田舎に住んでる雑魚ってことだけわかったわ。ごめんな。
理屈？そんなこと知らねーよwwwごめんな。
働けよゴミ。 >>667
主観で構わないけど、リアをアクセルで滑らせてコントロールして楽しむ車ではない？
つべで車載見てると綺麗にカウンター当ててる人もいるけど、
攻めのドリフトっていうよりは、スピンしたりお釣りもらわないように
冷や汗かくような緊張感をもってコントロールする感じですかね？
借りて乗せてもらったことはあって、まっすぐ走ることに関しては
すごく印象が良かったんだけど、さすがにコーナーで限界性能まで
試せるわけもなく。。。
そこがどうなのかわからないので聞いてみたい 滑るて感覚ならロードスターだろ
NANB NC以降は知らん
純正で確か14インチだったか
ちっこいほっそいタイヤｗ
あれはあれで楽しい >>671
サーキットみたいな綺麗で見通しの良い道なら、アクセルコントロールでリアを滑らせて楽しむのは普通に出来ると思う。
86/BRZみたいなフロントヘビーな車のまったりコントロールとは違う感じ。
滑ってからカウンター当てる量と速度、それから戻すタイミングがシビアだと思うね。 カートみたいなシビアさは無いから慣れればなんとかなるのは間違いない。
無傷でなんとかなるレベルにはどうすれば良いか
それが問題だ 昨日TOYOTA2000GT見かけたのですが、
わざとらしく「おおおお～～～」という顔してみました
運転席の型と眼が合い、ドヤ顔されました
どうぞどうぞドヤれるだけのお車ですって～（・∀・）
まあ、屋根空かない車に興味は無いのですけどね 日曜の朝に大黒パーキング行くと珍しい車が数多く止まってるよ。
フェラーリ、ポルシェ、ランボ
国産だとヨタ8、ハコスカ、30Ｚ等 皆さんどうもありがとうございます。
慣れてしまえば順応できるレベルということですね。
>>676
カートはサスやパワステがない分、挙動を掴みやすい面もありますが、
シビアと言っているのは、例えばストレートから低速コーナーに侵入するときに
ブレーキをかけすぎて一気にスピンしてしまうあの感覚のことかなと思いました。
それからすればまだコントロールする余地はあるということですね。 SPOONのN1マフラー片出し
サイレンサー付けたらデラ車検通ったぞ～
AP1―100無限エキマニ吸気触媒ノーマル
音がバイクっぽいｗ
検討中の人いたら参考にして
サービスマンの話しだと個体によるらしいから必ず車検通るとは限らんと ディーラーって車検場持ち込みだっけ？
個体差ってより検査員しだいともいうね
最近社外シートは書類の添付が必要になったらしけど俺の場合は検査員の個体差でいらなかったらしいw ディーラーはほぼ自分んとこでやるっしょ
多少多目に見てくれたぽいかな
別車のディーラー車検でスプリングにゴム板挟んで無理矢理車高上げて通した事あったな まーサイレンサーはリベットか溶接しないといけなくなったしね
まーしてないよねw スプリングに挟むゴムは売ってたりするからな
しかも普通に車検で通用する
ハイトアップスペーサーって名前で色々出てる >>687
ド初期新車のオッサンだぞ
好きでやってんだからほっとけよｗ >>686
それは年式によってだね
俺のはボルトでok Forza Horizon 4でS2000を四駆にして爆走してますw 純正からタイヤ幅をワンサイズアップしたことある人いる？
ホイールはAP2純正のままで、215/245から225/255へ変更の組み合わせ。 >>692
あるよ。ワンサイズ太幅&大径化。
メーターの誤差が少なくなった。
タイヤハウスの隙間が気持ち、埋まった。
サイドウォールのモッコリ感がでた。
グリップ云々は銘柄違いなので分からず。
255の方が選択肢増えるしアリだと思ってます。 引っ張りタイヤもいいけどムチッってしたタイヤもいいよね＾＾ >>693
横からなのと詳しくなくてごめん
255ってAP2の純正サイズのホイールで履けるの？
フェンダー干渉とかは？ >>695
8.5Jは245幅が標準だけど、255幅(※標準9J)なら全く問題ない。メーカーの保証もきく適用内。
銘柄にもよるけど実質6mmほどタイヤが外に張り出す。
あの純正ホイールのツラで、6mm程度張り出したからってフェンダーを擦ると思うかい？ >>696
ありがとう
純正サイズの社外ホイールでタイヤも245にしてるんだけど
車高下げてるせいか走り方のせいなのかインナーとか色々削れてて
それで255にしたらどうなるのかなと思って >>697
＞純正サイズの社外ホイール
8.5Jオフセット＋65の社外ホイールって自分は見たことないんですが、どちらのホイールですか？
キャンバー角や銘柄次第ですが(※ここ重要)、8.5Jに255幅だとオフセットは＋50位でツメに擦るか擦らないかってとこだと思います。
あっ、今更ですけど、上記はリアの話です。
フロント純正(7J＋55)に225/45-17はなんら問題なしです。 早速レスありがとう、フィーリング面の変化はあるのかな？
幅広になるから轍に取られやすくなり、
サイドウォール厚くなるから乗り心地少し良くなり、
操舵時のレスポンスが少しダルになる、とか。
S2000 225 255で検索すると外人の掲示板が色々ヒットして、
いいよ！オススメ！的なことは沢山書いてあるんだけど、実際何が良いのか知りたいw あっ。大事なこと忘れてました。
北米仕様のS2000 CRの純正はRE070で、215/45R17と255/40R17の組合せです。 >>701
070ってFD2の純正タイヤと同じか あれかな？245サイズがなかったんかな？ FDシビックは18インチ。
２５５－４０－１７sizeはNSXRのリヤタイヤ同size ちょっと昨日疲れる出来事あったので、愚痴らせてくれ
子ども会でよそのおかあさんが
「今度の○○の集まり、うちの子も乗せていってくれませんか？」
で、うちの車乗せられないんですっていったら
「あすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ」ってなもんです
最初にツーシーターなのでを付けるべきだったと後悔
アルファードが別にあるのだが、その日は妻が使うしやっぱり乗せられないのだよ
ああもう、送迎もできないシングルマザーは我慢と諦めを知ってくれ、子供も平等じゃないorz >>668
コーヒー吹いたわｗ
ドSなコメントだな >>707
足は安くてもいいじゃん
込39万で買ったマーチ12SR乗ってるけど楽しいぞ え、ぼこぼこじゃん
2シーターあるあるになると思ったのに
アルファードごときで嫉妬されるとか
ちなみに20前期だから評価額安いぞ、俺は貧乏だぞ
Sは値落ちしないね、全損したら足出てしまう 場を荒らしたい奴が適当言ってるだけだからキニスンナ 2chで脈絡なく自分語り始めるやつはだいたいウザがられる なんかこの前からなんでも突っかかって行くガイジが紛れ込んでるよな。 むしろ平日昼間と夜で同じIDで書き込んでるやつはだいたい無職の法則 そういや変なの湧いてるんだったな
>>950
次スレ1行目にこれ入れてね
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 17インチのスタッドレスで銘柄とサイズで迷ってるんだけど、皆さんはどうしてますか？ 中古のレガシィワゴン増車の方向で
おまえら金持ってんだから中古車市場の経済回せよ >>721
俺中古車やなので、CX-5増車するわ。 >>722
いいなぁ中古屋
E60のM5 V10のやつ
あれ異常に相場安いけど修理費でしねるパターン？
めちゃくちゃ欲しい 程度の良いS2000を探してますが、埼玉のケーズ◯ップってどうですか？
元ホンダデラのメカニックの店で信頼出来そうなのですが。 >>720
ミシュランのX-ICE3
フロント215でリア225
決め手はショルダー部のギザギザが少ないところ 705とかセカンドはおろかSすら持っているか怪しいな
妻や子供に嫉妬した毒男不細工とも思える
>>719
底辺でも無職よりマシだな S持ってるかどうか
無職かどうか
レベルが低すぎてドン引き 持ってるかどうかは大きいだろ
エアオーナーの妄想垂れ流されてもね それはあるかも。実際に金だして買ったことある人とない人ではどんなものでも感想は変わる。 持ってるかどうかは大きいだろ
って書こうと思ったら既に書かれてた 大っきいのを持ってる(ぶら下げてる)かは女にとって重要です。 ちょっと上の鈴鹿走ってる人のレスは参考になったけど他のレスなんて等しく無価値
エアでもオーナーでもウジ虫はウジ虫 >>725
ミシュランxice3とピレリアイスアシンメトリコは中国製なので選択肢から外してましたが、どちらもドライ性能重視なら評判はよいみたいですね。
タイヤサイズも先入観を無くして再考してみたいと思います。ありがとうございます。 >>735
お前もいつまで粘着してるんだ？同類だぞ。
荒れる方向に持っていこうとする奴は有意義じゃないから消えてくれ。 >>738
いちいち反応してるお前も同類だろマヌケｗ ひとつ、あの現在の最強タイヤ、ニュルタイムアタック御用達のミシュランカップ２、17と18インチが発売されている。街中からサーキットまでの欲張りタイヤ。 ここの奴らはそんなタイヤ履かせてもファミレスとかコンビニ駐車場でのスペック自慢ぐらいしか使い道ないから >>739
イエローイエロー言うやつは間違いなく荒らし。
痛いところ突かれて、いちいち突っかかってくるお前も荒らし。だろ？ 効いてる効いてるw
分かりやすい無職だな。働けよゴミ。 嵐はさておきイエローがクズなのは事実。
結局今回も捨てアドあげる言ったけど
逃げただろ。 自慢したかっただけ。つまらん奴なんだから
ほかっとけよ。 S2のスレで？自慢にはならんだろww
あ、エアオーナーの無職はいるみたいだが。
嵐はさておきって、そんなクズにいつまで絡んでも荒れるだけ。 >>747
お前もいつまで粘着してるんだ？同類だぞ。
荒れる方向に持っていこうとする奴は有意義じゃないから消えてくれ。 真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。 公道街乗り仕様における最適なチューニングはどこから手をつけるべきか？
ナビとドラレコはやった
18インチアルミとレカロシートが欲しいが・・・
やっぱりいつもピカピカの洗車かな 完全街乗り快適乗り心地仕様で車庫調オーダーしてみたいな
サーキット走るから無理だけど ならオーバーホールの期間も長いビルシュタインエナペタルとか良さそうだ 信号ダッシュで軽ターボに負けないためにスパーチャージャーいいかもw
いや結構真面目にw HKSのスーパーチャージャーは日常使い問題ないですかね
あんまり壊れるとも聞かないけど はたから見てればイエロー叩きはエアオーナーだよね
安く買い叩こうと思ったら逃げられて腹立たしいのかなって感じ
みっともないことしてるって見られてるのがわからないんだからもう哀れなレベル
そんでこういうこと書いたらイエロー認定するんだろうなぁ～w こんなとこでスーパーチャージャーのこと聞いても、まともな答えかえってこないよ。 >>757
2chで見えない敵と戦い始めたら人間おしまいだってばっちゃが言ってた すげえ、typeS乗りだがY受け入れられんよw
あんな個人色に染まった事故車いらねーwww >>757
いや あんなコテコテに弄ったの欲しがる奴は少ないよw
しかも潮風浴びて動かして無いなら
あっちこっち見えない所が錆ていそうでw >>748
>>756
自慢のWi-Fiとスマホでも固定IDという持論はどうしたんだ無職の負け犬？ >>764
タイプSのように見えてAP1か
イモビついてなかったのかね
気の毒に >>750
やりたい順にやりなよ。
俺なら椅子→コーティングかな。
乗り心地優先なら17で十分だと思うけど
かっこよくしたい。なら18も当然選択肢として間違ってないと思う。
俺サーキット用で17だけど 苦笑 純正イモビ付いててもあんまり意味ないぞ後付けなら少しは効果あるかもだけど >>764
ワイも大阪だから他人事じゃないわ(((;°▷°;)))) 買って4ヶ月で盗難かわいそう
大阪へのドライブ怖いわ 明らかに故意でやらかす
車両窃盗罪は死刑にして欲しい。
死んでしまえば窃盗団は居なくなると思う。
命賭けてやる程の仕事じゃ無いし。 ホーネットwとステアリングロックで盗難防止
稀少色なのでアシが付きやすそうで
狙われないと思い込んでいる チャリとSに猫用に使ってたGPS仕込んでるぞ
ソーラー電池切れたら終わりなんだがｗ
まぁ気休め程度に スパイ映画によくあるGPS発信機みたいなのないかな？
スマホを置いとくとできるけどそれだけのために回線維持するのは
もったいないな >>779
ん？猫用GPSとかあるんだｗ
でも回線契約はやっぱ必要なんだよね？ なんか心配になってきたわ
おすすめのGPSあれば教えてほしい 回線は必須だけど今はMVNOの安SIMあるからいいぞ
難点は日本でペットロガーてメジャーないんで米Amazonとかアリで買うのがメンドイし不良品掴まされる頻度高いｗ >>784
黄葉とシルバーは合うよねえ
昔同じBBS履いてた。それもいいよねえ
>>769
イモビなんか大して役に立たないのね >>776
そんなの無理むり。
タイヤ4輪外して必要な時以外は乗らないって
くらい徹底しないとな。 >>775
俺はセルシオの前にマーチを置いていたんだけど、朝起きたらセルシオだけ持っていかれてた
ご丁寧にマーチは元に戻してあった
昔の話だけど >>786
普段タイヤつけてないのを知られてたら何の意味もないぞ >>790
そんな簡単に持っていけんから保全にはなる。 ボスに付けるステアリングロックしてても持って行く奴はいるって聞いたけどマジ？ まぁ４輪其々にゲタつけて搬送車のワイヤーで引っ張れば、
何やったって、簡単に持っていけるよね。 >>792
プロは手際(最短時間)狙ってやるから、
そんな面倒くさいのやらないよ。
大体、夜中にやるから手元暗くて時間取られる
下駄履かせるのも同様で、クルマ屋が保全の為にゲート付近に別の車で出入り口を塞ぐのもプロの素早さを遅行させるためでしょ。
実際効いてるしね。 なぜ捕まえられんのか。これだけ防犯カメラがあるのに。
簡単に海外へ持っていけるのも不自然。 >>793
確かラフィックスのキーロックシステムでも持ってかれたって記事みたわ >>797
だよな
そういう記事を見たのは覚えてるんだけどあやふやだったから自信なかったw
他に見てる人いて良かった
タイヤロックってどうだっけ？
バイクにはタイヤにもかなり太いチェーンかましてるけど四輪ってそういうのあった？ 何やっても目をつけられたら終わり
照明、監視カメラ、GPSが有効かな？ プロはやろうと思えば何つけても盗んでいくよ
ただランクルでもないからそこまで高値で売れないから無茶はしないと思うけど いや、>>795によるとプロは面倒くさいのはやらないらしい
だから面倒くさくしておけば絶対大丈夫だよ
プロは諦めるから 近場に他にいくらでも有ればな
そうじゃなきゃすぐ持ってかれる >>750
街乗りならノーマルが1番手がかからず乗り心地ちが良くて、メンテナンスも少なくて済む。
それ前提で、まずヘッドライトやガラス、幌の窓をピカピカのやつに変える。その後に外装コーティング。
それでも満足できないなら、ホイールをちょっと変えてみるとか。
それ以外はまあ、似たような人種として括っていいかな >>796
基本警察はそんなんどうでもいいって感じだわ
チャリと一緒
なんならそんな盗まれるようなクルマ乗ってる方が悪いみてぇな態度
昔パジェロエボリューション盗まれたがそんな対応千葉県警 前にも書いたけど窃盗団の頭が釈放されたからスポーツカーの盗難増えるよ。
後輩の車屋に気を付けるようにと警察から連絡あったと言うし…w ココセコムやってる人いる？それしか安心できないなw
車両保険もどんどん下がって150万しかねーから慰めにしかならん。 千葉とか愛知が酷いんだね
東京は10番目くらい
意外だけど少し安心した >>814
今、確認したら栃木と茨城にデカイ組織が有って振り込み詐欺の受け子的な手下が全国に居るから地域は関係無いみたい。
警察から通達を受けた後輩の車屋は神奈川だね。 >>804
色んなパターンがあるらしいが夜中消えるのはエンジン掛けないパターンが多い
昼間サクッと消えるのは自走も多いみたい
相手がプロだと何度も下見してかららしいのでどんな対策しててもそれ用に相手も時間や方法を変えてくるから 俺盗まれた時は近所の人の話しだと昼間に普通に積載に載せて盗んだらしい
まぁ街中だとあんま関心無いしただの修理だと思うよね それだといかにしてアラームなり色々やかましくして目立たせるか、だね
移動しただけで鳴るやつとかなら 普通にってどうやって車内に入ってんだ
不自然に見えないくらい損傷もなくドア開けれるもんか？ >>820
別の車でだけどキーの閉じ込めでサービス読んだことあるけどびっくりするくらい簡単に開けてたよ
詳しくはかけないけど風船みたいなの差し込んでゴニョニョ‥‥ 警察は窃盗は基本的にそこまで重罪じゃないって考えてるからね
傷害事件でもない限り本当に警察は本気で動かない
当て逃げでも怪我人がいないと全く探そうともしない どこかで読んだんだけど
車の盗難だと警察は探してくれないから
車には子供が乗っている、探してくださいって言ったらすぐ動いてくれて見つかったけど
バレて怒られたみたいな 警察の人員も予算も限りがあるもんな～
刑務所も満帆らしいし、善良な人間は損するということか
せめて車両保険でカバーしたいが、評価額じゃ買えない
評価額の交渉ってできるもんですかね? 本来更新の度に10％下がってしまうから保険会社を変えるか
社外ホイールやシート等を変えていたらの領収書を同時に提出すればその分は加算してくれる。
俺はそれで75万UPしたw S2000買う時検討してた他車、Z33ロードスターの値落が大きい
増車したくなる
保険・税金が乗った距離分なら、田舎なので数台置けるが、夢よの～ いくら安くても今さらZ33はなあ・・・
Z34と並べて見ちゃうと野暮ったくてちょっとw まだまだ乗り換えなんてするつもりはないけど次はこれとは反対のやつに乗りたいな
スープラとかGTOとかも今の内に一回乗っておきたい 反対となると...
人がいっぱい乗れて
オートマで楽チンで
屋根なんか開かなくて
静かで
乗り心地も良くて
運転してて全然楽しくなくて
少しも目立たなくて
盗まれる心配も無くて...
とりあえずステップワゴン辺りか >>829
ジェイドだろ、中国向けってのがぴったんこ。 >>755
スーパーチャージャーで街のり出来てますよ。
まぁでもあまり不満を感じないタイプなので参考にはならないかも
ecuも変えて下からトルクあって悪くないですね。
とはいっても3000以下がほしいとかなら、排気量あげたほうがいいかもです >>830
ジェイドの悪口はそこまでだ
今候補でな 試乗行く予定 >>826
前の足33のAT
リッター5のでっかいハムスター🐹 >>829
ここ10年売れてる車ってそういう車だよね
売れる要素のことごとく反対を詰め込むとS2000が出来上がるｗ
そらどこのメーカーも作らんわけだｗ >>827
流石に古さは感じるけど34の方が野暮ったいやろw >>829
違うw ハイパワーで高速を我が物顔で走れるやつ
てかスープラもGTOも値上がりしてるね
Z33良いと思う
安いのに安っぽくないしそこまで古くも見えない Sの前80スープラRZ-Sだったがなんでそんなプレミア付いてんのか謎だわ
至って普通 高速の追越車線でどやれるぐらい
ATのSZなんて小金持ち奥さんの足車だったろ
今のプリウスアクア感覚ｗ Z33、Z34の印象は世代によって大きく違うのかも知れんね >>839
でも今って昔みたいに右側車線をふわわキロで飛ばしてる車ってほぼ見なくなったよね
ドライブレコーダーが普及して相互監視が当たり前になり
世間の空気的にそういうことは許されない社会になってるからその手の車に乗ってもドヤることはもうできないんじゃないかな >>840
去年Ｓ２と８０スープラで悩んでＳ２買った・・
スープラってどんな感じなの
加速力すごい？ >>843
20年以上前の記憶更にフルノーマルだったんであんま参考にならんかも
信号ダッシュは脳汁出る
高速追い越しはSより余裕あるけどSのが回すから面白いし脳汁出る
昔のドッカン味わいたいなら1JZターボ載ってるチェイサーマークⅡクラウン辺り足にどう？
クラウン乗ってるけど安いぞｗ 17アスリートVの人か
1J載ってて安いし良いよね >>835
アクセルのレスポンスの意味でしたら、まったくないです。むしろnaの時よりいいと思います。
4000少しからvtec切り替えになっていまして、レブまで息継ぎなくまわりますよ。
naのときより個人的には扱いやすいですね。
3000から4000もトルクがあるので街のりや、峠でも使いやすいです。
あとは設定次第ではないでしょうか？ 俺のイメージだとミッションや足周りホンダだと設計ギリギリで持たないと思ってるんですけどそんな事は無いんですか？ >>847
それ昭和の頃のホンダ車のイメージだろw SCはいいよな
知り合いのS2が付けてるけど排気音とかも更に乾いて高くなる ヘタレだからサーキットではパワーいらないけど街乗りではパワーほしいw 今朝660に白ナンバー＆赤バッチ付けたの走ってたw フライホイールちょっと軽いのにしてるだけでも たまにノーマル乗らせてもらうとすげートルクフルに感じる 赤Hとかどれもガキっぽくて見てるこっちが恥ずかしい 好きなクルマ乗ってるのにバッジなんかで他人の顔色伺いたくないね。
それもこれもいちいちケチつける奴がいるからだろうけど。 昨日S2のオフ行って話してたけど相変わらず安定のデブス
おベンツのホイールがよく分からんわw
乗って来たのがショップの社長だったけど亡くなったオーナーのS2の痛車も見られるとは思わなくてビックリした >>857
赤バッチに付け替えて嬉しがってる行為そのものが子供っぽいってことなのでは？ 見てられないから教えてあげるけど
バッチじゃなくてバッジだよ バゲットとバケットの関係みたいなもので日本では別にどちらも間違いではないけどね メーカー設定以外の赤バッヂは全てなし。
・・・みっともないって思わないのかね。 120型は車体色が見えるバッヂなので
ワシの場合標準で赤バッヂになってる コストダウンだと思うけど130からくり抜きバッチになってもーたよね ブラックデビル号のブログ、ぱったり更新しなくなったけど何かあったの？ >>859
S2は大人っぽいか？オープン2座なんてどっちかと言うと子供っぽいクルマだと思うが。
他人の所有物にグタグタ言う方が子供っぱいわ。 >>862
俺も納車のときは前後赤バッジにしてたけど、みっともないなんて微塵も思わなかったよ
今は前後バンパー交換してバッジ無し ヨタ車のゴールドエンブレムとおんなじ感じでは
色が違うだけで
>>866
もともと2ちゃんてそういう人たちのたまり場だからね
今更それを言っても始まらない >>868
ゴールドエンブレムはオプションであるからちょっと違う
トヨタ車にレクサス、日産車にインフィニティとかあの痛い奴と同じ枠だよ >>869
「S2000タイプRがあったら欲しいな」
「ないの？」
「じゃ、タイプR化目指してまず赤バッジ」
って感じでオーダーしたんだが、それが痛い奴になるのか？ タイプR車ではない車にタイプRを意味する赤Hを付ける意味が全くわからない
ターボ車ではない車にturboエンブレムを貼ってるDQNと同じメンタリティなんだろうか ハイエースにレクサス
スカイラインにインフィニティ
それと同類だよね 他人の車なんかどうでもええがな
なんで必死に否定するのか理解できない
それお前の車か？違うだろ 必死って程でもない
あの車かっけー、とかダサっって思うのは車好きなら自然なこと
S2だってカッコいいから乗ってるんでしょ?
そしてそういう好き勝手なことを書き込むのが２ちゃん スカイラインって5年位前から全部インフィニティバッヂが標準じゃなかったっけ 好き勝手なことを書き込むのが2ちゃん？
笑わせんなよ。
スルーするか「自分は好きじゃない」と一言で済む話が、
みっともないとかDQNのメンタリティとかそこまで罵る必要があるか？
誰にも迷惑をかけていない個人の趣味の範疇に土足で入ってくるなよ 赤バッヂに替えている人ってジョークやウケ狙いでやっているものだと思ってた どうしてもS2000に赤バッヂ付けたいけど他人の目が気になる小心者は赤いS2000買えば解決 851だけどシビックの後ろのバッチ貼ってるのか660のボンネットにはデカ過ぎて笑えたんだよねボディーも白、ナンバーも白で車が小さいからバッチが20センチ四方ある感じだったw >>871
タイプR？最初に付けたのはF1。レースの象徴だろ。
ターボの例えも全くナンセンスなんだけど。そこまでして叩きたいのか？理解できんな。 「やりたければお好きにどうぞ でも自分はダサくて恥ずかしいから絶対やらんけどねっ！」って感じでいいでしょ
自分の場合はボンネットやホイールなど変えてるけど他の人から見たら同じように思われてるかもしらんけど好きにやらせろやって感じでしょ
面と向かって否定してきたら「うっせぇ」返すだけ イキっててしつこい
ここまでくると嵐だな
そんなにカッコ悪いって言われるのいやだったら、言う通り好き勝手にカッコ悪いのに乗ってればいいよ
でもカッコ悪って言われても文句言うなよ 面と向かって言ってくるよう奴は基地外だな。
しかしまだメーカー設定以外は許さんの人居たんだ。
スレ分裂して過疎ってたのいつぐらいだっけな。 >>883
お前が嵐。
>>882は思われてても関係ないってスタンス。
だけど面と向かって言ってくるやつはうっせえと書いてあるだろ。ちゃんと読めよ。
ケンカ売ってるのはお前だろが。 この前スバルのサンバーにレクサスエムブレムつけてるのいたな とか書いていながら自分の改造ポイントは「いいねっ」って言ってくれるとうれしかったらりする＾＾
ってことでカーボンボンネットつけたよーーーー！！いえーーーい ＼(^o^)／ 俺タイプ非Sだけど、タイプSのつや消し黒のエンブレム欲しい。
リアにタイプSエンブレムは貼らないつもり。 >>861
さすがにそれは...
後付け赤バッジは偽物のブランドバッグを嬉々として持ち歩いてるみたいであまり...とは思う
と言いながらハイブリッドのバッジ？付けてた過去が有る パトカーに(おそらくそのためだけに)止められて「これハイブリッドなんですか？」って聞かれた 俺の車後ろだけホンダの赤バッヂ
だって中古で買ったら最初からこれになってた。
前はぶつけてバンパー交換とともに撤去完了
で、後ろはウィングつけてトランク歪んだから
中古のトランク買ったらまたこれにも着いてきた。
もう外すのも面倒だしスムージングもするき起きんからそのまま使ってる。
かっこ悪いともかっこいいとも思わん
けど重いから外したい…程度
俺の車に付いてるのもそんな下らん理由。
あーくだらん。 >>890
重いから外したいって赤パッジの事っすか？もしかしてグラム単位で軽量化してる本気仕様なんかなｗ 俺も最初は赤バッジつけて喜んでいたけど、
前後バンパー・トランク・ボンネット変えてＨマークなくしたら、渋くて格好良い
黒っぽい車体色だからかな
サイドのS2000エンブレムだけで十分
でも赤内装だったら、赤バッジは似合うような気がするが バッジは最終的に前後両方ないとガキっぽいので純正を付けた みんな何色バッジ？
自分はフロントはバンパー交換したんでリアのみで青です。 好きにすればいいってのはかわらないけど
赤バッジは昔のF-1からNSX-Rに始まるタイプRの流れがあっっての赤バッジだから、そこ分かってかえてるんかなぁ？っては側からみてると思うぶんはあるね
タイプMにGT-Rのエンブレムつけてるのと変わらんって思われてるわね
すきにすればいいけどねw バッジ無しはドレスアップの方向性次第でかっこよくなりそう
レースベース車輌とかそういうグレードを意識した感じで上手く仕上げられれば スカイラインは、GTRを買いたかったけど買えなかった人ってなるけど、
S2000はそういう目で見られないんじゃないか？
インテやシビックがなくてNSXタイプＲのみならば話は全く変わるが
ま、他人がなんて思おうがどうでもいいけど、
5ちゃんとはいえ暴言吐かれると黙っててくれってカチンとくるね typeRステッカー貼ってたらさすがにアレだけど
赤マークは単にカッコイイからとかそんな理由で
シビックRやインテRに憧れてやってる人は1人もいないでしょ あと上原さんか誰か忘れたけどNSX-Rは当初は「NSXタイプR」ではなく「NSX-R」で
「シビックタイプR」「インテグラタイプR」とは別物だとか言ってた気がする
赤マークの色もNSX-Rは赤ではなくアズキ色だとか
だんだんうやむやになってしまい雑誌やプラモやホンダのHPまでみんなNSXタイプRって言うもんだから
上原さんももうどうでもいいやってそうなってしまったようだけど >>904
自分は今でもna1型のは エヌエスエックスアール と言ってます
あとそれ以降のはタイプRって看板有りきの商品としての色が強すぎてあまり好きじゃない 車作りのコンセプトは同じなんだろうけど なんかいも言われてると思うけどdc2までのベースグレードがあってからのタイプRがワクワクしたよね
DC5からタイプRありきでだされても物は良くなったかもしらんけどなんか違う感を感じた 開発陣はRのバーゲンセールはやりたくなかったけど
それまでいくら値引きしても買ってもらえなかったインテグラが
タイプRだとマニアが値引き無しで買ってもらえると味をしめた営業サイドが
タイプRを毎回出せ、シビックもタイプR出せってなって
仕方なくタイプRが次から次へと出るようになったとか何とか
実際NA1のNSX-RとDC2R以外のRはなんか安直というか中途半端というか >>891-892
椅子一脚だが何か？
タイプRなら軽量化のためにシールにでもしてほしかった。 なんだ運転席は外せないヘタレかよ
まだまだ全然甘いわ タイプSのエンブレムを、インテタイプSのに換えたい DC5、EP3あたりでもタイプRとは認めない派もいるのか
自分はFD2まではまあ良いかなって感じやけど ホンダがコロコロType Rのコンセプトを変えるからコレジャナイって言いたくなるのもわかる。
初めはレカロとかチタン製シフトノブとかType Rのアイコンが複数あったけど、残ってるのは「赤いエンブレム」だけだよね。 DC5で思い出したけど、
フロントキャリパー、交換するなら
DC5ブレンボをヤフオクでと、スプーン新品どっちが良いかな？
高速道路やバイパスなどの一般道走行が多く、年に４回くらいミニサーキット
ルックス重視、安全性重視、コスト重視
コントロール性は純正片押しより良ければいい dc5(以外でも国産純正)のいかにも安そうなブレンボよりはスプーンのモノブロックの見た目の方が好き
性能は知らん >>914
スプーンは自分で使ってるけど
ブリーダーからフルードの涙漏れある。
DC5は知り合い使ってるがそれ以外は大差無い。
あ、あと
DC5用使うとフロントはDC5のバッドになる点が煩わしく感じるか
その使い方なら
好きな見た目でいいと思うよ。
てか純正ノーマルのバランス
かなりのレベルだからね…
すごく良くなる！なんて俺は言わない。
そんな俺が最近ヒトに勧めてるのはkwm
だけど俺の周りみんな交換終わってて
使ってる奴いない。
人柱なってくれない？w kwmのビッグローター組みたいけど、冬に戻さないといけないのが面倒で。
ノーマルサイズの使ってる人いるけど悪くはなさそう。 国産車純正のブレンボは住友製の通称スミンボらしいけど実際どうなんだろうね 昔のF50ブレンボとかより今のスミンボの方が上くらいな辺り 今日知り合いの初代インサイトMTドライブさせてもらったんだけどさ
ステアリングAP1と一緒なんだな
おかげであんま違和感なかったｗ オープンの季節だけど、ハードトップの人は保管どうしてる？
専用のスタンド欲しいけど、使うのが年に2ー3ヶ月だと躊躇する。 幌交換したいのですが純正より耐久性の高い社外品ってありますか？あと愛知周辺でお勧めのショップあったりしますでしょうか？ なんでS2000のAP1って同世代のタイプRみたいなレカロシートで出さなかったんだろうな
中古のタマいろいろ見てると劣化してへたった革のシートはみすぼらしいったらないよな >>922
10年ぐらい前Haartzてとこのクロス幌ebayで買ったけどまだまだいけるぞ
今は日本の店でも取扱ってるな
>>924
当時ちょっと年齢層高めの客ターゲットにしてたらしいから革シートOPにしたんだろうな >>923
オープンだからクローズドより耐候性を高める必要が有ったとかなんとか >>925
そりゃそうだろw
ハーツは世界的な幌メーカー ハーツてそうなんか知らんで買ってたわｗ
もうすぐ>>950だな
ワッチョイどうする？IP有り？無し？ >>922
自分はここでやってもらった
おすすめかどうかはわからん
RTK西垣内装
http://www.rtk55.com/
他の車種は実績多いけどS2000は経験少ないと思う
おまけに特注って事もあって試行錯誤の跡が見受けられる
自分は数年前にやってもらってずっと露天駐車だけど生地には問題なし
ズボラで洗車しないけど汚れも目立たず黒が退色しない感じ
純正との比較は元々中古で買った車だからわからん >>928
IPはいくらでも変えられるしアラシ避けならIP無しのワッチョイだけでいんじゃね？ >>932
無限のハードトップの寿命ってどのくらい？
結構早目に割れると聞いたけど >>932
自分もそうだが、横から見るとちょっと中途半端にでかいような気がする
個人的にはローマウントのウィングが似合うかな 塗装してあれば余程の衝撃がない限り割れないでしょ
まあ確かに帆よりデカイし好みは分かれる >>937
トランク開けて、その部品を留めてるプラスネジを一本外して、
車体後方へ引けば取れるよ。
裏側に両面テープ貼ってあるので、そこそこに力が必要。 >>938
ありがと 引っぱってはみたんだけど壊れそうでやめたんですわ もう一回やってみまーす＾＾ >>933
俺のハードトップ
10年はたつが自分で加工したところ以外は何ら問題ないぞ。（部分軽量加工） >>925,929
ご意見ありがとうございました。
922です。
結局近くのショップが勧めてくれたコンバーチブル研究所のSTF にしました。 新型S2000のスレが立ってましたが、やはり噂レベルかと
AP2の再版でいいのにね
ナビオーディオ部分修正して、テンパー撤去、デフオイル容量UP
ちょこっと補強、500万、売れるね
俺たちはレストア100万コースでいいですね >>944
デザイン的に対人の安全性の関係でこの低いフロントデザインは無理みたい。 万が一新型出ても1000万円コースだろうしサラリーマンじゃ頑張っても買えんだろう 俺も幌外してハードトップ付けたいなあ
でも下取りがなぁ
と考えて10年経ってしまったわ
救い難いな GDBインプレッサから乗り換えしようと思いますがAP1後期とAP2で悩んでます
HKSのスーチャー入れるならどちらがおすすめですか？ 普通に考えるとAP2だけど2200の税金、電スロがネック
AP1はエンジンは最高だがスーチャーに9000は必要ない気もする、あと年式が古い
皆さんの意見を聞かせてください！ AP1後期お勧めだね。 ２は電スロに違和感あり。。 9000回転は必要ないが、
劇的にトルクが上がって乗りやすいなんてそこまで感じないから差はないと考える。
それよりも、アクセルに忠実に反応するスロットルを感じたほうが、楽しい。
１→１→２→１の車歴の感想。途中Pケイマン入るが、高揚感はS2が最高。やや遅
だけど。いい車に出会うことお待ちしてます。 何よりＡＰ１の方が安い。１００～１３０ならかなり安い。
年式が新しいほど中古車が高い。２００９年物の低走行が一番高い。
車税は古いと高くなるから今なら２Ｌも２．２Ｌもそんな変わらんのじゃない。 任意保険を考えると、AP2の方が安いかもね
うちのはAP2でゲンロム入れているが、
ジムカーナ入賞者レベルの人に乗ってもらったら、電スロ素晴らしいと言ってたよ
S2000なら2000ccという拘りがあるかどうかじゃないかなw
軽さを含めたレスポンス重視ならAP1でも120までがいいような >>951
普通に考えるとってか、考えてないだろ
もう一回やり直し >>955
お前こそなんも考えてないやろ
950踏んでんだから次スレたてろや >>952
やはり電スロは違和感あるんですね
AP1の後期を探します！
ありがとうございました！ >>959
アクセルレスポンスは妥協してスーパーチャージャー入れるのに
AP2電スロのレスポンスを嫌ってAP1に決める？？
支離滅裂なんだが？ >>955
早く建てろよ
出来ないなら出来ないって言えカス 早く週末来ないかな、5号線上りかっ飛ばしたい。
深川線下りもええなー、ヨーカドーまでね。
環状号合流先はバイクがすごいねー、俺なら無理。 ハードトップかっけーけど
ひとりじゃ作業完結しないんでしょ？
何でも自力やるのと友達もいないので手がでない
さっきニュースで孤独死ミニチュアってあったけど
俺死んだら隣にS2000あるだけかも
もうどうにかなる歳でもないし 俺残念だわ 死ぬときは誰だってくる。
ヨーロッパの歴史的な絵画や彫刻のコレクターは、大金出して購入しても、それは自分の物とは考えずに、生きてる間預かってるとか、巡ってきたものって考え方があるらしい。
おれはその考え方が結構好きで、自分が扱えなくなったら次の人に託すのはなんら惜しいことでは無いと思う。
永遠に所有するなんて元から無理なことなんだから >>968
ひとりじゃ作業完結しないって何がだ？
ハードトップはひとりでも外せるぞ >>962
スーチャの方が遥かに違和感あるけどね
それに比べりゃ電スロありなしなんて誤差範囲 >>949
ap2一択ですね。2200ほうがパワーでます。
パワーとか気にしないならどっちでもいいですけど >>972
スーチャーありきでの違和感の違いなんで
スーチャーのレスポンスとか関係ないです >>976
横だけど相対的にスーチャーの違和感が大きすぎて
結果的にスーチャー同士ではAP1とAP2の違和感の違いはほぼ見えなくなるってことじゃないですかね？
個人的意見ですが中回転域のパワー＆トルクアップを狙ってスーチャー導入するなら
AP1のその薄さの反省からピークパワーよりもそっちに振ったAP2のエンジンの方がより目的に合ってるような気がします >>977
安いAP1で良いという理由を無理矢理見つけたんだから、
もう放っとくのがいいんじゃない？
AP1-100の10万キロ以上車体がお勧め
ワイヤーだから違和感ゼロ！ AP2ならフラッシュエディターで電スロのセッティングも弄れるでしょ
確認してごらんよ 電スロ付きは乗った事ないけど、AP2ってフライホイールが1より4kg重いらしね
そこだけ交換でも多少アクセルオフの反応変わってきたりしないくらい違和感凄いの？ ワイヤースロットルはレスポンスはいいけど
ハードな走行するならエンジンには負荷をかける可能性があるからなあ
そういう意味では電スロは安心じゃないか
AP2の電スロは今時の86/NDなんかに比べたらずっと自然な制御してると俺は感じるけどね AP2はフライホイールも重くしてトルクごまかしてるのか AP2は触媒（＋ROM変更）、フライホイール、プラグ交換で見違えるようになる
ノーマルのAP2を語る奴は勝手に言わせておく >>980
ap1が元々レスポンスを欲して1クラス下(1.8クラス)のフライホイールを着けてるんだそうな
そこから200cc刻みで2クラス上がったらそのくらいの重量差になるんかね AP2がDBWだって、言わなきゃ気づかない人が大半な気がする。。
ABSやEPSもそうだったけど、新しい技術を否定したがる層はいつの時代もいらっしゃる… S2000の足回りは糞
だから動かさないセッティングが速い とりあえすワイヤースロットルがエンジンに負荷かかるってのが謎 >>990
そもそもスーチャー装着なんてのがメーカーの設計ポリシーを無視して無茶させて馬力を搾り取る行為なんだから
スロットル開度がワイヤー直結で決まるのなんて電スロと比べてエンジンに設計許容値以上の負荷が掛かる可能性が上がることは容易に推察できるだろ
電スロなら燃調もスロットル開度もテーブルでいかようにもコントロールできるからな センサーからのフィードバックであるパラメータが許容値をこえたらスロットル強制閉やリミットをかけるなんてこともできるだろうし >>986
検討なんて誰でも出来る
つけてから言えよ >>993
クルマはフライじゃないよ。ドライブなw 4スロの利点ってアクセルレスポンスだと思うけど
この車ノーマルで十分レスポンス良いから
格好良い以外のメリットあんま無いと思う
TODAのCカムくらい入れてたら別かも知れんけどな ガチな改造トークにはついていけないので、ふつうに運転だけを楽しむタイプとしては、どんなスマホホルダーを使ってるかを教えてほしい。
おれはエアコンの吹き出し口にくっ付けるタイプのやつ。
ダッシュボードに吸盤のタイプの方います？ 単発IDでスレ立て煽るだけのゴミはいつもの嵐か。
排除できると思ったら結局ワッチョイなしなのね。。 このスレッドは１０００を超えました。
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