◎●●／RX-7 Part192＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド191個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
◎●●／RX-7 Part191＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532929329/ Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換（純正水温計での判断は針1本分程度で判別は難しい）
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。 ・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利かなくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むとボロボロになり、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本などなど。(続く) 腐食で既にノーマルアース線に問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。 Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co....ail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにロータリーエンジンはSGグレードの「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.パワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、高価なタービン交換より
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm ＝ 740kpa/280rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。90km/h以上だと風圧で負荷がかかります）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。 フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン・補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。(続く) 社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
http://www.jasma.org...lue_restriction.html
排ガスをクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、レモンバルブ、ACV、宇宙船バルブなどの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 議論もせず勝手にワッチョイ無しで立てたのにこの言い草
18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75fa-OXKd [58.85.39.52]) 2018/09/25(火) 01:05:05.45 ID:8OjvErjf0
後から立てたのなら、せめて「ワッチョイなし」とか付ければ良いのに。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537680939/
↑
「オレはワッチョイが付いてると書き込めない」という人はこちらへ オイル交換なんて処理さえちゃんとすれば好きにすればいいさ
俺はめんどくさくてやりたいとすら思わないけどやりたい人の気持ちもわからんでもない 純正がサイズ・質感・重さがちょうどいいので変えようとは思わない
※個人の感想です 重いシフトノブ使ってから純正使うと軽くてびっくりする ワッチョイなしとありが両立するのは良いんだよ
もうひとつのワッチョイなしスレの意図は知らないけどとりあえずこっちで , ------ ---- -- - - ..
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ワッチョイだけなら別に困らないがIP出すとそれを踏み台に利用されるリスクあるからな
IPは無しのがいいとは思う
エアーがしったかで暴れるのも見てて楽しいもんだｗ >>28
おもしろいだろｗ
Ｎワゴンこときが７よりスポーツカーだとか言い張るんだぞ？ｗ >>29
で、それを劣等感で他板の他スレ荒らすのは問題外だ セリーグのペナントレース
Ｍ１で広島が優勝するかどうかってのに
ぜんこくネットではどこも放送してないんだな・・・
ちなみに今７回裏広島の攻撃で０：９
広島が勝ってる
ツダの優勝セールに期待ｗ >>32
野球なんてどうでもいいけど、セールは気になる >>37
ドラゴンズが優勝しない時点で興味ないが、
カープ優勝キャンペーンやってるか週末にでもディーラーのぞいてみよう カープが優勝しても 日本ハムや西武が優勝した時ほどの得なセールがあった気がしない どんどん減るといいさ
俺はもう手放すつもりないし、壊れてもまたFDに乗るつもりもない 今までは数撃ちゃ当たるでどんどん減ってたけど、今や災害に遭遇する台数自体が減ってそう
同年代の車はどれも同じだと思うけど >>42
ＦＤなら減っても良いじゃん
乗ってる奴はアホなんだし >>45
ｵﾏｴのようなゴミカスもついでにこの世からいなくなればいいよな ＦＤ減ったと言ってもでもまだ2万台くらいあるんでしょ。
セリカやＭＲ２より多いんだよね。
希少車って意味ではＭＲ２のほうが少ないんだよね。 こないだ綺麗なAW名古屋で見かけた。やっぱりカッコよかった。高校生の時ガソリンスタンドのバイトの先輩が乗っててよく助手席乗って幕張行ったなぁ。 FDですら雨だとたまにヒヤッとするんだから、MR2はピーキーすぎてガードレールに消えていってるんじゃね そもそもMR2ってそんなに売れてた？
いい車だとは思うけど
やっぱ日本人は二人乗りを敬遠するんだよなぁ キーレス本体の小さいネジがなくなってボタン電池むき出しになってしまったんだが、ネジだけって売ってるよな？
本体ごと買った方が早い？ ここしばらくでは見かけないけど、20年近く前はFDよりはよく見かけた
トヨタ車だからかな >>55
M1.4×5mm ピッチ0.3
皿ネジでも鍋ネジでもOK
YAHATAのネジなら「精密ねじBセット」 地域で違うんだろうが
ＦＤもＦＣも普通に走ってるし
ティーラー行くと当たり前のようにコスモＡＰとかＬＰとか
先日なんてファミリアロータリーもいたぞｗ
形式知らんがＭＲ２の初代も走りまくってるし
なにより、デロリアンも毎日見るぞｗ ほんとうにノータリンばかりなんだな
ディーラーといえばバニーガールの格好した
美人なお姉さんがトランプ投げつけてくるアレだ
日本にもそのうちくるぞIRも知らないノータリンは
チップとかスマートに渡せないだろうなｗ
俺は完璧よ！ あ、あああ、あのぉ・・・これ・・・とかｗ
賄賂か袖の下かよってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
封筒とかに入れて渡すなよなｗ恥ずかしい
お前らには縁がないだろうけど参考にするなら
ジェームスボンドよ
さりげなくかっこよくクールにチップくらい渡せるように
コンビニあたりで練習してみろやｗ 近所の月極駐車場のFDのルーフに強風で何かが直撃したのかベッコリいってた
あ～あ、かわいそうに 教えて下さい。SA22C,FC3S,FD3S,FC3P 形式の推移はどういう条件なのでしょうか？ SAぐらい昔のはおいといて
最後から2番目が排気量で最後の文字がボディ形状じゃないの？ >>66
板金屋「真ん中が凹んでたので平らに板金しときました」 >>76
おいおいおいw
屋根じゃなくてwwwwオーナーにwwwwそっくりなんだがwwwwwwww >>76
マジでwwwwwこんなのがwwwww中にいるwwwwww ', i}､.,ﾊ
',,. j ヽ
| :.';:;,__,k.､
├==.〉::::::::ミヽ
'ﾏ:::::{::::::::=､'_.ﾊ
从:::::,:::::::::::::}{.ﾊ
l.ヽ､,__;;,ャ')'}.ﾊ
'ｬ''{､_,,＞彡V '､ ｧ' ´ | 厂｀ヽ
K } ﾊ!z..‐_┴───ｰ----=ﾆユ .. }_
,＞='"ﾔ､,＿彡,r､_,ﾉ ドゴォ！！ 、 '⌒ ミヽ
／_ ............................y'""´ ／⌒ヽ＼＼__,.ノ ､ ,ｨ尖:
／-┴‥…・・…‥─-ミ く` 、 （::::::::::::::::::::）〕Ｅづ) /＾Ｙⅱ
〃::::::/￣￣ `ヽ::::::::;::'::::::::〉/ヽヽ ﾞ: | ＼:::::::／ 、 ヽ /::;;;卜}j
┬──----＝==⊥....___＿＿}:::::'::::::::://:::::::} !} i Ｌ_Ｑ／ 、 ﾚ {::ｉｰi:| ′
├──ｩ=ｧｧ━…--==二......_￣￣丁 |:::::::::ﾉrﾘ ; （ '’ ／) 卅 :::|
L___／ /（:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::; ￣”| |:::xく／,. ′ ＼ 、 ／,ﾚ仙山｣
`ア_ いｔ辷ｧｧｧｩｩｩｩｩｩｩｧｧｧｧｧァ| 彡 _,. ' ヽ ／／ ｀¨¨¨´
_/二 ｀¨ﾆｉi：・…‥…・：ｉｉiﾆニ¨’| └ｧ _,. ） ／
而Ti・‥:::: ．......＿_ =ﾆ二ﾑｨ'’ ,ｨ'⌒ヽ '’ し ´xく
i:i:i:广¨”￣￣￣¨¨¨“㌻寸i而TiＴ冖トﾐ ,:侈冬ﾐ i ／
¨¨ : : ; ; ▽ ヽ:N:i:i:i :i:i:i:i） ;“::'⌒Y::}｝ ノ
─- ..:.... ° ｀¨¨¨¨¨¨´ヽ ｔっ {ｉ{{ のﾉ州´ 三速～五速で走らせてると2700回転付近で走行中でもエンジン止まるんだけど何でだ 高速走行したあと停まろうとするとそのままエンストする事あるけど自分だけかな
車両減速→回転数落ちていく→車両停止→そのままアイドリング回転数以下に落ちてスッ...とエンストする
減速してストールする寸前から30秒くらいアイドリング回転数くらいになるようにアクセルを煽ってあげるとアイドリングも問題なく落ち着いて、ストールしなくなるんだけど メーター読みでACオフ700くらいかな
ストールするときはACオンオフ関係なく落ちる
普段はアイドルは綺麗に落ち着いてばらつきも全くない >>86
俺はそういった経験無いままエンジンボフッたが
もし、それが圧縮落ちててリーチかかってる現象だとしたら
すぐＯＨするといいね
是非、圧縮とか計って来て教えてほしい。 連投すまん
>>86
勝手にＭＴだと思い込んでたけど
ＡＴでってことじゃないよね？
又、クラッチ繋ぎっぱなしで減速・停止じゃないよね？ 圧縮は一昨年くらい測って平均8.2と8.3とかそんなもんだった
エンジンはFC後期GTXのMTだから13BT
FDほど圧縮高くないけどおかしな数字ではないと思うんだ
なにより前後バランスが良かったから安心してた
吸排気はキャタライザーを交換しただけかな
あとクラッチ繋ぎっぱで停車とかは無いと思う
町乗りでストップ＆ゴーを繰り返す場面では全く発生しないから不思議
みんカラとか見ても情報無いから少し心配なのだ そういうのは車屋に聞いたほうが良いんじゃないの？
ディーラーじゃなくてもいつも頼んでる車屋でも良いし。
自力で直そうとしてるの？ >>92
クラッチスイッチがにぶくて、補正が間に合ってないのかも？
スイッチ交換するか、ベースアイドル上げみて。 ・ECU故障
・燃ポン不良
・燃ポンリレー不良
・スロポジセンサー故障
・プラグ劣化
・シール類終了
・バッテリー終了
色々あるからなｗ コンピュータの問題かも
メーター読み700なら実質は720～750あたりだろうしそこで落ち着いてるならスロットルポジションの狂いはないんじゃ
クラッチスイッチとかも町乗りで問題ないのなら故障の可能性は薄いと思う
サブコン・フルコンで制御してるならそれが原因の可能性高い 最寄のENEOSの廃屋が162円/Lとかたけぇｗ
今日通った春日部や古河の方だとセルフで158円/Lだったな… >>101
まだ諭吉１枚で釣りくるからいいんじゃね？
何年くらい前か忘れたが、セルフで満タンするのに諭吉２枚入れてた頃あったなｗ 約60リットル給油するとして10000円で済むのは167円までだから
もう時間の問題だな泣 半分減ったら満タンしろ。後ガソリンの価格変更は月曜が多いから値上がりしそうな時は日曜日に、値下がりしそうな時は月曜日に入れるのオススメ。 >>101
ENEOSカード作ってないの？
利用頻度にもよるけどPカードで月２回満タンなら20円/L引き位になると思うけど。
ガソリンスタンドによるけど、ウチの近くのGSはスタンプカードがあって
作るだけで毎回10円/L引き。
スタンプ数回押すとさらに5円～最大20円/L引きになる。
なので通常でも30円/L引き。3か月毎に2回は最大実質50円/L引きになるよ。 >>106
Pカード1000円で30ポイントだから、5円引きぐらいじゃない。 シェルのSUPER Xってガソリンはやっぱ良いのかな？ >>108
まだある？
ハイオクはだいたいV-POWERになってないかい？
「フェラーリが選んだ…」という謳い文句だけど、フェラーリがなんぼのもんじゃいって話だよな。な？ フェラーリは偉大でしょ
言ってしまえばFD3Sみたいな平べったいスポーツカーは大部分がフェラーリに影響を受けたデザインなんだから >>112
確かにデザインで見ても、フェラーリは偉大だよなぁ
コロコロデザインテイストは変わってんだけど、どれ見てもフェラーリのDNAを感じる ＦＤはターボがすぐ壊れるって聞くけど
ＳＡＦＣのターボが弱いって聞かないけど
昔のターボは故障は少ないの？
やっぱりＦＤのはツインでしかもシーケンシャルで複雑だから故障する箇所も多いのかな。 よく壊れる定番だし一旦壊れたらなかなか治らないこともある
治してもあれ？フィーリングどことなく違うぞ？ってなる可能性もあるし
稀に症状が一瞬出たりする状態だとターボ周りなのかその他の問題でセーフがかかったのか判別できない
修理に出してもエラー吐かなかったら症状が常時出ないなら難儀する 純正のツインはなあ
エンジンルーム熱がすごいから
補機類がだめになるんだよな
ソレノイドなんて配管だらけで
どっかダメになったら途端に不調とかさ
ソレノイドもアッシー交換でクソ高いし
タービン逝ったらシングルにしたいわ >>119
シングルはいいぞ！単純だしパワーは出るしウエストゲートの音は凶悪な快音だしｗ >>119
ユニットを分割する力があればソレノイド単品で交換出来るぞ ソレノイドバルブユニット内のソレノイド単品なら4～5000円で済むんだよな。 後期5型6型もソレノイドって単品交換できたっけ？
横レスだけど俺の5型んときはエラーコードはいて
ユニット交換だったな
ついでにタコ足みたいなホースも交換してもらった
というかカチカチで割れたらしいがｗ 分解して出来ないことはない
けど、どうせユニットも割れやすく劣化してる ナイトの前通ったけど、あれは工場だけで事務所は別にあるの？
あと、道に置いてある車は今日の客？
ナンバーなしもあるけど ちうにんぐしょっぷの車の扱い方なんてそんなもの
現実問題入れておく倉庫もないし >123
単品交換できたとしてもそう遠くないうちにユニットのホース周りが割れてきて結局Assy交換になる未来が見える >>124
出来る
ユニットを新品交換したら、外したのを貰って帰って自力で割ってみる
うまく割れたら中を単品で交換して予備にしておく >>130
検査員からダメ出し出されないよう、排ガス、音量、遮熱対策出来てるならどんなカスタムも可能。
あとはオーナーの資金とショップの腕次第。
普通は資金面で諦めるがなwww アイドリング付近なんてインジェクターが純正のノーマルポートならタービンなんて何付いてたって排ガス基準値はクリアできるんじゃないの？ >>130
シングルは車検通るも何もまともに街乗りを楽しめなくなる
サーキット８割 街２割の人にお薦め
その代償ではないが3,000回転からは未知の領域に突入する
常時ツインはまるで意味がない
速く走ることを目的とするならのにすら意味もない
市街地での信号ダッシュも加速も軽自動車にすら負ける 代償も変だし「ならのにすら」という日本人には
理解できない言語も使われている
キミはAIかな １台しか維持できない乞食が金銭的な問題でチューニングショップやシングルタービンを全力で否定するのウケるｗ 350psブーストアップ
450psシングルタービン
横に乗らせてもらった感想
前者 ヒエッ！ 涙目
後者 ほぇ～ 脳みそ浮いてるよぉ～
低速から加速してめっちゃ怖かったのはブーストアップ
タービン交換はフルに弄っていたから自分のFDとは加減速コーナリング全ての次元が違うしGで脳みそとろけて現実感がどっか行った気がする ノーマルポートTO4Rで街乗り全く不満ないょ
そもそも街中で踏んだら危ないょ
もちろん車検は普通に通るょ
僕は時間ないから知り合いの板金屋にお金はらってユーザー車検通してもらってるょ
だからもちろん陸運局持ち込みだょ
それでも問題なく通るんだょ シングルの方が壊れにくいしトラブルも少ないと思うけど
延命でこれから増えていくんじゃないかな TO4SもTO4Rも街乗りで特に苦労しないぞ
TO4Zは流石に街乗りでは下が無くて辛い
ちなみブーストアップ常時ツインはTD06と大体同じ
パワーカーブも7000rpmからのタービンのタレもよく似ている
常時ツインは別に無駄では無いぞむしろ市街地での信号ダッシュが危ないし意味ない
いろんな仕様のRE乗ったし見て来たが
シングルでしか得られないあのパワー感は魅力だが個人的にはブーストアップ位で遊ぶのが壊れにくくていいと思うぞ ブーストアップ仕様ってやっぱ1,2キロ位かけちゃうの？
タービン直ぐにぶっ壊れそうでこわくね？ 物理的に純正タービン逝ったら選択を迫られるわけだしな
俺はもうツインターボの複雑怪奇なシステムはうんざり
ソレノイドともお別れしたいよ パワーがありすぎても扱いきれないならそんなにいらない
大型バイク乗っててそう思うようになったｗ
耐久性とトレードオフだし >>144
この車が作られた当時よりターボの質も上がってるし制御技術も上がってる
小さめのタービンで350PS仕様なら全然不自由感じないだろ >>137
たったの3000から未知の領域ならその下から普通には使えるって事やん
俺からしたらデメリット0って言ってるように聞こえるが 現状シングルタービンでキットで新品で手に入る
最も小さいサイズってTO4Sなのかな？ >>146
ノーマルが0.6ていどなので0.9で全然違う
1.0以上かけるとタービンシャフトの強度がもたなくてすぐに逝ってしまうとかなんとか 今hksでエキマニとウエストゲートのセットで販売してるから、自分で好きなタービン選択してつけることが可能 どうせセッティングまでしないとならないから
リスクを背負う覚悟とスキルがないなら
ショップに行くしかないけどな 俺のはノーマルで0.9かかる。
吸排気完全ノーマルでシャシダイ300ps超え。
ソレノイドも自分で交換できるしエンジン絶好調。
シーケンシャルツインの恩恵を大いに満喫してる。 数回計測したが俺の5型はノーマルのままで330～350ps ちょっと前にレブスピードでFDのタービン特集してたな
その特集で小さめのタービンならレスポンス抜群でミニサ専用みたいなタービン載ってた（雑誌の事だから半信半疑だった）
どのみちFDのノーマルボディだと400ps以下でないとボディがパワーに負けちゃうよ
エンジンも1ローター200ps超えると圧縮落ちるの早くなるからな
つまりボディもエンジンも寿命的に400ps以下で乗るのが良いと思うんだ サーキットなどのクローズドコースならともかく
一般道で頻繁にパワー使い切ることはないだろｗ 小さめのタービンってT04Sとか06-20gあたりですかね？ >>160
パワーを使い切ることがないのにパワーアップする矛盾 「頻繁に」だけ飛ばして自分の都合いいように読む矛盾 >>161
オーストラリアかどっかの海外から輸入で聞いたことないタービンだったよ
役に立たなくてすまん 誰かちうごくのTD06コピーをつけてみろよ（無責任発言 TD06系ってエアポンプ不可じゃないのか
HKSのマニとゲートにGCGのTO4Sかな 純正0.85厚揚げで330馬仕様だったが 乗りやすい 扱いやすい 十分早い
良い子だった なんかボキャブラリーない人増えたね。頭固いのかな？ でも厚揚げは正直わかりにくいかな
未だに考えこんでしまうし
英語→日本語→言い換え(文字換え？)の二段階だからか？ 前に厚揚げとか常識でしょ新参乙とか暴れてた奴じゃねぇの >>178
そんなのアホだと思う
普通に書けば良いのに
知的障害者か何かかね >>181
どーしても ブーストアップ とは書きたくない人が世の中居るもんだ
確かに雑誌とかでも見かけない表記ではないけどブーストアップと書いたほうが伝わりやすいし多くの媒体でも主流の表記だし
一部の気取りたい人が厚揚げって言ってるんだよ ネットスラング知らないなら知らないって言えばいいのに強がるから 言葉から意味を察することもできなければ素直に聞くこともできない
「あぁそういう意味ね」と流すことも出来ず揚げ足を取ることしかできないメンドくさい奴だということはわかった 厚揚げ、ベタスポもしらん雑魚はすっこんでろって話しですよ 厚揚げは他のスレでも見かけたことはある(マイナーな言い方にはかわりない)
ベタスポはネタを除けばここのとある一人以外誰も言ってない >>191
いやいや、5ちゃんだけじゃなく色んなところで見かけるよ >>193
松田寺とかショップとか色んなところで見かけるな >>194
以前、ここでディーラーのことを寺って言ったら
わからなかったらしく・・・絡まれたことはあるなｗ
ティーラー言ったら会話が少し弾んでたｗｗｗ
>>185さんの言う通り
わからなかったら聞けばいいだけなんだけどなｗ ベタスポ、湾岸スポイラー、シメジの意味が分からないです。
検索は面倒なので教えてください。 検索もしないでクレクレ君は別に知らなくてもいい事だよ
教えるの面倒なんで 知ったところでクソみたいな知識だしな
特にシメジは意味が分からん >>198
わからなかったら聞けばいいという意見に甘えているのです
検索面倒じゃないですか
教えてください
ベタスポ、湾岸スポイラー、シメジ シメジは俺も知らん
検索エンジンとキノコなら知ってるがどうせそれではないんだろう？ まさかの純正新品？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p584062434 >>188
理解は出来ても自動後退とか黄帽とか書いてるのと同列でアホに見える >>200
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=f6ec90f9&;scd=5112
なりすまし臭いが聞かれたから答えるよ
まず「しめじ」は俺もシラン
ベタスポは上のリンクから見てくれ。湾岸スポイラーもベタスポの別称だと思ったが違ったら誰か説明してくれ
雨宮でベタ付けスポイラーと言ってるのを略してベタスポと言うのは普通かと思うがこれでベタスポにいちいち噛みつく奴はいないよな？ リンク先にうまく飛ばなかったらFCのエクステリア→リアスポイラー タイプ1
を見てくれ スラングとかマイナーな言葉使うなら説明求められたときに説明してくれれば別にどうでもいいよ
5chだからスラングとか独特の言い回しも文化だし ・ベタスポ
・カナスポ
・ルースポ
・ジースポ
・チンスポ
・マンスポ
・サイスポ
・デフスポ
・アンスポ
・ダブスポ
・ドルスポ
・ボンスポ
・フェンスポ
おいおい、変な略称は半分くらいわかんねーよ >>214
箱根でセブンデイやんの？RX-7のイベント？
まぁ当方関西なので行かないけど >>209
こんな感じかな？？
ベタスポ FCの雨宮製ベタ付けスポイラー
湾岸スポ 上記の別称、ひょっとすると湾岸が流行してた頃の∩字型のリアウイング
しめじ 毒キノコのこと？HKSのエアクリタイプ？ >>218
湾岸スポって湾岸って会社が出してたエアロじゃなかったっけ？そこの羽がベタ付けの羽だったと思う。よくOPTIONとかに広告載ってたよ。 湾岸ってコピー品作って売ってたショップじゃなかった？
ベタスポはFDもあったけど雨宮ではもう廃盤になってるね前期ではよく見かけたけど 厚揚げとか広辞苑にちゃんと出てるならわからんがｗ
あるシッタカの集まりで使われてる造語・略語の種類だよな？ｗ
俺も爪折りとか意味わからんかったしｗ >>227
タイヤに干渉しちゃうし、見えないから・・・
折ってしまおうかｗ
の略じゃね？ 爪折りは自動車板金用語だろ。しったかの集まりが作った造語でも略語でもなんでもないぞ 厚揚げと同列に並べて話するから爪折りの他に正式な名前があったのかと思った バカだからネットスラングも業界用語も「俺に判らないような言葉を使う方が悪い」ってスタンスw 古い車だし、ノーマルが一番安全じゃないの？
俺のはノーマルじゃないけど 車高調入れたが駐車場で当たるからノーマルの車高にした。
ビックリするくらいの高さだ >>237
なんかオマエは人生を楽しんでる気がする >>237
ノーマルのヤワサスで沈み込んでる分計算してないんじゃね？ ノーマルだと本当にフニャフニャだよね
夜に少し加速するとハイビームみたくなるもんね 今年はFDの事故画像よく見たなと思ってたけどそのせいか対人の料率上がってやがる コナンの映画のせいかな
アニメ効果でまた相場が上がったぞ >>242
腐ったやつらはパッと見で判別するから市場から後期型が消えていく アニメはめちゃくちゃテキトー
前期テールにリア丸目のアンフィニエンブレム版4型
リアスポは後期 たまにマツスピになる
メーターは5型の黒に垂直指針グリーンイルミ
リアサイドマーカーの点灯というごちゃ混ぜ仕様
いつもぶっ壊れてるFDを治してたらこうなったんだろう 前期テールじゃなく前期フロントバンパーね間違えた
テールは後期丸目
原作者が実物FD持ってたはずだから、映画くらいはそこも監修すればいいのにな
まーアニメの車の細かい型による違いとかどうでもいいけど どうでもいいとか言いながらめちゃくちゃ詳しくチェックしてて笑う 前期バンパーに丸テールなら４型だよね
4型に後期リアスポ付ければアムロの７になりそう。 >>250
メーターとリア、サイドが5-6型仕様だから
フロントバンパーとエンブレム変えた5型だと勝手に解釈してる 作者が実車もってるのになぜその謎仕様なんだろう？
劇中の車云々より、どうしてその仕様にしたのか
それが気になるな カルピスをガルピスみたいに実在の物を濁して表現するみたいな感じじゃね コナン人気で中古市場が活性化するならマツダも絶版パーツ再販してくれんかなあ いやいや、活性化なんてしてないだろ
あの層がこの車を本気で欲しがるとは思えない 後期のフロントをぶつけてなおす時に前期バンパーが安かったからそれにしたって設定なのかな？ サイドマーカーを点灯させる弄り方なんてユーノスロードスターが出た頃にはあるしマツダスピードのリアスポイラーも古くからあるだろ。 お前らどうでもいいことに一生懸命だなwたかがアニメの話しなのに。 >>260
車！車！言ってるやつらも、興味ないやつから見たら
どうでもいいことに一生懸命だなｗｗって笑われてるよ そういや見た目が前期で中身が後期のFCて見たこと無いな >>263
二次元と三次元の違いの話しもわからないんですね。 >>265
同じだろ、興味ないやつから見たらどっちもどうでもいい話だし
ここで無理に2次元だから3次元だからとか言ってる時点で見苦しい ﾊﾞｶばっかりだな
(^ν^)
／|＿|＼
| |
安室のFDは5型w
∧∧ ∧∧
`∧∧^∀)(^∀^)∧∧
( ^∀) |)(つと(ω^`)
( つ( ´^)(^` )と 丿
ｕｕ(l )( 丿ｕｕ
ｕｕ uｕ
いや4型w
厨房乙!!
何が面白いの?!
市ねよ ＼(^ν^)／
∧∧ |＿|
（･` ) ／ ＼ ｷﾓｲ
Ｕ ) ∧∧
`∧∧ｕ ( ´･)
(ω･`) ( Ｕ
( ∧∧ ∧∧
ｕ-(ω･`) ∧∧･ω)
(| Ｕ (･ω･) ﾉ
ｕ-ｕ (Ｕ ﾉｕ
何なのｱｲﾂ…ｕｕ
無視しろ
まさにこれ まぁ・・・
イニＤとかから気に入ってＦＤやＦＣ乗ってるって奴もいるだろうし
太陽を盗んだ男見てＳＡ買った奴もいるかもだし
購入のきっかけなんてどうでもいいんじゃね？ ロクな知識がない奴が買ってもどうせ維持できなくてすぐ手放すよ
で、アンチになってここを荒らしに来る FD好きな奴って（あえてオーナーとは言わない）、なんか狭量な奴多いよなあ >>271
持ってない・所有したことないのにうんちくだけはご立派で
いちいちダメだししてくるんだよなｗ
所有して、エンジン載せ換えとかしてから言いなさいよってｗ >>252
作者はただの原作者。アニメの作画には口を出さない。
口を出している暇すらない。
アニメの作画監督含めて第三者。
まして小道具、大道具、背景なんて適当。
FDの素材を適当に集めて作り上げたのがアレ。 いつまでアニメの話してるの？
そういうところが嫌われてるってわからないのかな？ 別にあんたと話してないからしゃしゃってこないでくれない？
参加しなくていいんで >>276
隠キャすぎてFD乗ってても特に楽しくなさそうな人生送ってそうで泣ける
理屈屋で気に食わないとダダこねる幼児性を持ったまま大人になったキモオタって感じw FDオーナーはアニヲタ多いよ、FDオーナーの数多い知人のうち2/3くらいは艦これとかガルパンとか好きなアニヲタ
個人的にはオッサンが描いてる絵に興奮するとか理解不能だけど、本人の趣味だし特に何とも思わないなあ 他人の趣味にとやかく言う奴って
なんか歪んだコンプレックスでも抱えてんじゃないか >260
リアルオーナーからしてみれば割とどうでもいい案件ｗ
>269
宇宙刑事シャイダーを見てアニーのパン・・・・SAとかな >>275
コンテでは ディテール描いてないからなぁ
メカ設定まで突っ込まないと
青山は 甲提督だからなぁ
生活パターンのタイムテーブル見たら 週間漫画家の狂った生活がかいまみえるが
イベント時は徹夜とか 普段から資源貯蓄とか 更なる狂気を感じる 結局時期ロータリー搭載車は
悲しみのレンジエクステンダーで決まりなのかなぁ 新型RE車が16Xの市販版であればそのエンジンをFDに積むまでよ
13Bで出てきたら言葉にならないくらいの絶望 >>291
レンジエクステンダー車だったらもうRE車って感じでもないよなぁ
基本EVだろうし >>293
その場合はロータリー部分の燃費をいかに良くするかって改造で楽しむ >>295
財布の重さでしか体感できない改造だなw 燃費に関しては純正よりよくできる要素殆ど無いと思うけどな モーターの出力アップをしてその分発電能力を強化するとかになるんじゃねーの >>292
マツダは１３Ｂのライセンス売ってしまったから
１３Ｂでは出ないと思うよ
逆に１３Ｂで出してくれたほうが今の７を延命できてうれしいんだけどな >>300
プレマシーか何かに載せて法人向けにリースしてなかったっけ？
何にせよ量産するには水素ステーションが少なすぎる >>297
コージェネロータリーのほうが 遥かに燃費良いよ
寧ろロータリーが適してる カヤバのデータ改ざんが組織ぐるみだとショックの方も心配になってくるな 最近の日本の製造業も大概だけどな。中国の事笑ってたらいつのまにか追い抜かれるぞ。 カヤバがケイワイビーって社名なの10年この業界におって初めて知った、ずっとカヤバだと思ってた wiki見ると
1985年に商号がカヤバ工業株式会社になって
2005年に商号はそのまま通称名称だけKYB(ケイワイビー)株式会社になって
2015年に商号もKYB株式会社になってるから
ニュースでもケイワイビーって言ってる通りもうカヤバは無いみたいやね >>317
昔から実態は変わってないで
明るみに出る様になったかどうかしか差は無い 業界にいる人間だけど社名が変わったのを知っててもなお、みんなカヤバって呼んでるぞｗ ニュースでもカヤバって書いた旗がはためいてたよ
HKSとかYKKみたいになんとなくゴロが良くないとアルファベットは浸透しないよ
カヤバって言いやすいし >>329
ニュースでも言ってる通りケイワイビーが正式名称らしい 祝！FD新品エンジン供給継続。
納期は来年二月以降らしいし、値段も2割アップらしいけど供給されるだけマシ。
圧縮低い皆様、ショップでOHする前に新品を検討してみては？ >>327
俺もＫＹＢじゃなくてカバヤだとずーーーっと思ってた >>334
そろそろOH考えてる私に朗報をありがとう
ソースと詳しい価格情報希望 >>334
新品って今いくらよ？メーカーリビルドで確か47万だったけ(また値上げしてるかも)
価格差次第かな >299の言っている13Bのライセンスを売ったというソースも希望 供給してくれるだけありがたいとけど
エンジンのローターやハウジングとか新品で取っても昔より品質落ちて来てる気がする
リビルトが47万なら新品エンジンは55～60万くらいかな？
15年前くらいなら新品エンジン30万でお釣りが帰ってきたのに高くなったなぁ 俺は新品エンジンより今の愛着あるエンジンをOHした方がいいなぁ。 >>340
新品エンジンてそんなに安いの？O/Hは分解整備あるから高いのは分かるけど 次は新品に載せ替えだな
ちな新品エンジンって幾らよ？ >>345
新品じゃなくてリビルドな。今載ってるエンジン下取りが条件
ショップとかだと下取りエンジンの状態次第ではさらに高くなる >>345
６年前にディーラーで載せ換えした時は工賃込みで７０万弱だった
４年前に載せ換えた時は新品９０万弱でメーカーリビルト７０万ちょい
どちらを選ぶかは貴方次第だが、私は新品にしました
ご自分でエンジンを載せ換えるのでしたらエンジン単体価格ですむでしょう
その後、ディーラーで新品は売らなくなり
リビルトしか扱ってません
じゃあ、今使ってるエンジンは？ってことで聞いてみたら
乗ってるエンジンは下取りではなく引き取り推奨とメーカーが言ってきてるとのこと、
私は下取りしないなら私の物だし渡しません！
言って庭に転がってます。 >>334
すまないがソースってあります？今調べてるけど中々ヒットしないので >>354
おいおい、5ちゃんねるは初めてかい？
こんな痰壷スレでソースってwww
知りたきゃお前の素敵なマシンに乗ってディーラー行けよ。 >>354
マツダがやってるかは知らないがホンダの場合
販売店・ディーラーのセールスマンを呼び
次に出る車とか技術とかをレクチャーしてくれるらしい
で、その時公にはしてないがある種の情報も教えてもらったりしてると聞いた
13Bのライセンスとか再販とか公式には発表してないかもだが
そういった経緯でたまたま担当が聞いて客に教えたってのもあるとは思う
ぶっ飛んだ改造をショップとかでしてるならわからんが
ディーラーへ行くことあるなら担当に聞いてみたらいい 初期投資のいらないマツダですら商売にできないのに今からライセンス買ってロータリーで商売する奴いないだろ >>354
嘘に決まっているでしょ
その位は判断できるようにならないと
大阪だったか神戸だったか忘れたけど
生産終了後も残していたロータリー製造工場も既に閉鎖されたよ FCの車検出したついでに聞いたけど車体は予定無しだが
RE自体の研究は継続してるんだってさ 自動車用ロータリーエンジン開発専任チームは存在してないってyoutubeで見たような。
一部の社員が、時間ある時に集まってるとか言ってたかな。
CX-8だったかSPCCIの紹介インタビューか何かだったと思う。
その動画では、自動車用ロータリーエンジンの可能性は否定してなかった。
発電用の話は、少しだけ語ってた。 こ、これ…クソワロタｗ
ファーストミニッツ - 京商 RC ラジコン
http://rc.kyosho.com/ja/fm4/ >>367
トイラジでスロットルもステアリングもデジプロでその値段は安い。しかも京商ブランド。
全部乗ってきた俺は全車種欲しい。 今のラジコンって、ジャイロセンサーつけて自動でカウンター当てさせることができるんだな。ホコリかぶった787B のラジコンに搭載しちゃったよ。 >>372
よくわからんけど、それって面白いの？
そのうち自動運転ラジコンとかになるの？ >>377
嘘ついてもダメだよw
俺に所有車を聞く時点でお前はこのスレの住人ではない 最近フロッピーって使わなくなったよな
あぁ・・あれはＦＤＤか・・ >>382
このスレの住人でキンタマを知らないのはもぐりだな ちなみにあいつはFDとランエボファイナル乗りでしょ
それ以外は知らん
もっというとあいつが好きなのはロリータエンジンなんだろ
高らかに宣言してたよな >>386
聞いてるじゃん
791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/23(火) 17:35:29.41 ID:Wwhw0gjN0
>>790
ちなみにお前は？ >>389
こういう流れなんだけどなんでそこだけ切り取ったの？
789 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/23(火) 17:31:58.53 ID:yRp3/MbL0
2030年とかにスープラファイナルエディション出たら乗り換えようかなと
790 陰嚢 [sage] 2018/10/23(火) 17:33:41.12 ID:l006xFc20
>>789
買えないよ、お前にはw
791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/23(火) 17:35:29.41 ID:Wwhw0gjN0
>>790
ちなみにお前は？
>>390
覚えてたんだよ
お前みたいのは言い返すのもめんどくさい キン玉の車が何か聞いたのか聞いてないのかに興味あるやつはめんどくさいからここ読んでそれでもわからなかったらレスして
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 76【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535004780/ ランエボはⅣ～Ⅵあたり以外はすごくダセェんだよなぁ >>401
軽自動車乗りが憧れの車のスレに入り浸っているのですねw 下がったぜ。
WTI 72usd>68usd / 近所のGS 170円>160円 そろそろロータリーネットを復活させようかな。
もう20年位前だったかね。
今だから言えるが、俺がメンバーだったことを知ってるヤツはいないだろう。 パスワードはmikityだったもんな
笑ったわwwwwww レカロSR7入れようと思うけどドアと鑑賞しないかな？ >>404
どんなに高くても120円位にはなって欲しいわ
もうガソリン高すぎてつらみ >>407
軽との2台持ちならこっちがセカンドだろ普通は 俺は愛着が一番あるけど理由はともかくあんまり乗れないor乗らないのが1st
精神的に2番目 足車なのが2ndという認識だけど
別にどっちでも良くね 一度に二人の女を愛せないように
今この瞬間大切に扱うのは今の一台だけ。 >>418
その理由だとアシがファーストでFDがセカンドになるだろ、普通逆だぞ 何通りも解釈のしようがある事柄を、こうだ！と決めつけることは誰にも出来ません。 どの車もそれなりに満足してるからファーストかどうかは頻度でしか比べられないわ
事故ったらどれも同じくらい悲しい
というかどうでもいい車は買わないし乗れば愛着湧くし >>425
いい言葉だね～！
めっちゃ同意
中古だろうとなんだろうと、自分で買って乗ってたら綺麗にしたいし大事にしたくなる 使用頻度が多いからメインってもの
心の友だからメインってのもわかるｗ
ヨタ２０００ＧＴのレプリカでロッキー３０００ＧＴってあるやん
あれ買ってる人、本物の２０００ＧＴ持ってる人が結構いるらしいしｗ https://i.imgur.com/0euWsTu.png
FDファースト目線で言えば走行距離を伸ばさない為の補助車
家計的な補助車 人を乗せるための補助車 雪道でリスク回避の補助車 荷物運ぶための補助車等々で二台持ち
FDがセカンド目線なら、長距離で軽とかより楽な補助車
サーキット仕様の車の補助車
ただ2台目がFDという意味 ファーストはもっと古かったり価値のある車でFDが補助車
とか理由は様々だからどっちでもいいじゃん
なんでそう一々定義だの何だのでつっかかるのかな >>430
俺は借金王だよ
このスレで一番になれる自信ある 普段は軽だわ。金ある訳じゃ無いし仕事の都合上いい車に乗るとデメリットが多いし。
タイムズのカーシェアの会員になったから単に移動の道具でしかないミニバンやコンパクトカーを新車で買う選択肢は無い。 初めはいろいろ工夫して7に積んでたけどやっぱ普段の買い物は軽だな 買い物も旅行も墓参りもすべてこなす。
ほかの車に燃料をくべるのはもったいない。 1stカーはFDの6型RS
どこ行くにも気軽に乗れる
2ndはR34GT-RのVスペック2ニュル
こっちはFDと違って価値が上がりすぎて気軽に乗れなくなってしまった
1800万で売ってくれと言われたり・・・ そんな値段付いてるの？へぇ
持ってたら売るのかな？惜しくて売らないのかなぁ 去年のオートサロンで34ニュルの極上車が3,200万円で落札された 5年前にFDと34を同時に買ったんだが当時探してた時は走行1000kmのニュルが900万で売られてた
それを見た俺はこんな値段で一体誰が買うのかこの店は頭イカれてるのかと思った
走行10000kmぐらいのニュルでも600万ぐらいしてそれでも高いと思った
ニスモパーツたくさん付いた走行20000kmぐらいのVスペⅡならそれこそ500あれば買えた >>444
FDの方は大丈夫だと想うが34の盗難には注意しろよ
マジでヤベーらしいぞ！ ＧＴＲはハコスカですら部品が潤沢に出るから維持しやすいんだよね、もちろん32や33も。 いや別にそこまでは出ないよ
ハコスカだって日産の倉庫の大整理があってからは大変らしいし
俺も34も持っていて、34はまだなんとかなるけど32あたりはマジで大変そうだし FDは人気ありそうでないからなぁ、あと10年で本当にパーツ探し苦労しそう >>444
買っておけば900万が3倍になったのに >>445
ポールウォーカーのおかげですげぇことなっちゃってるからなｗ FDの方が本格的なスポーツカーなのになんで価値上がらないの？マツダだから？ 中国で流行れば一気に値上がりしそう。
でも値上がりしたらそれはそれで維持が大変にならない？
パーツの取り合いになって。 >>454
中華が進出してきたらパーツ再販（コピー）するかもだから
いいんじゃね？ｗ >>452
アメリカで普通に売られてたからなSA.FC.FD
GT-Rは25年ルールで今やっと32が輸入出来る
なのでR34はヤベーよ 盗難天国になる 32が輸入解禁したときの相場は凄かったなｗ
FDなんかは普通に売られていたというのもあるが維持の大変さもネックなんだろう
あっちでまともにロータリー扱ってるショップなんて少ないだろうし 34RとNSXが異常高騰している最大の理由は、新車が売れなかったせいでタマが圧倒的に少ない事
35Rの日本仕様は34Rより売れてないから、これも将来的には最後のハイパフォーマンスガソリンエンジン車として高騰するのは間違いない
買うなら底根の今 35のテストドラだった利男氏がまずニュルに慣れるために34ニュルで走ったら
水温も油温もブレーキも1周持たなかったという笑い話があるけどね・・・
つーか当時の日本車はFDも含めツルシじゃみんなそうだった（NSX-Rを除く） 別にニュル24時間耐久レースに参加する訳じゃないからなあ。
一つの価値観として大切にするのはいいけど、ニュルブルクリンクで速い車=良い車という訳では無いと思うよ。 スピリットＲも５００台に限定して販売してたら
もっと高騰していたかも ブレーキ屋さん曰く、ニュルはボディとサスには厳しいけど連続フルブレーキは無いからブレーキにはそれほど負担かからんみたいよ 34ニュルはスペシャルエンジン積んだり色々とスペシャルだから価値がある
FDのｽﾋﾟ尺はRZの余ったレカロ入れてブレーキローターに穴開けて変なエンブレム貼り付けただけだからなぁ 日本にも山あり谷あり3kmストレートありのサーキットコースがないものか。
離島一つ買ってサーキットに仕上げる道楽もんの大富豪は日本にはいない。
せいぜい珍品を集めて展示するのが関の山。
民営になった有料の山あり谷あり10kmストレートありのコースならあるんだがなぁ。
制限速度100kの、、、 >>459
R35のnismoは高騰しそうだから買っとけって話あるけど、元が既に1800万とはな。 35はnismo含めて田村型は走りも評価も今一つ
将来価値が出るのは水野型、それも台数が異常に少ないスペックV GT-Rスレかと勘違いしたぞ
昔、水野の講演会聞きにFDで日産行ったのを思い出した
ニュルの車載アタック見ながらGT-Rの曲げ方の説明とか
あのクソ重い車重の必要性とか
ダウンフォースは車体下で稼ぐからリアウイングは小さいので十分だとか
その話を聞いて俺はNSX(NA1)を増車した NSXはクソ遅いけどアルミシャシーは錆びないし剛性も事故さえ起こさなければ落ちないのが美点だね 清水和夫はホンダが10年前にV10でFRのNSXを急遽やめたのは
GTRがあまりにクソ速くてショックで海に沈んだ貝になってしまったからだとか言ってたけど
あれから10年後に出た新型NSXも結局GTRにボロ負けだから信ぴょう性は低いね
つまり最初から勝つ気なんかないし我が道を行くのがNSX そろそらスープラも復活するし
いい加減RX-7も出てきて欲しいな supra 復活
NSX 復活
GT-R 継続
RX-7 シリーズハイブリッドに転用 終了
SVX supraで我慢しろ。
GTO 神
GT-Rを作り続けた日産が偉い。 マツダはSKYACTIVが好調だけど
やっぱロータリースポーツ車作るほどの余裕はないか・・・ >>482
Z 放置
シルビア 没後16年
スカイラインクーペ 日本未導入 180sx 1998年没 2015年にcmでリーフにゼロヨン負ける >>485
向こうではそれに該当する車種が有るのに日本には持ってこない >>486
400もあったっけ
100mくらいじゃないか？ 秋晴れの青い空が瞼閉じてもまぶしすぎて
涙がこぼれてもきっとそのせいに違いないのです。 それはプロアクティブやろ！！
異性に敏感になってる年頃のヤツや！！ >>490
もう少し相手が何を言いたいか考えてから因縁つけたほうがいいぞｗ
>>483
このご時勢、環境だの燃費だのが主流だから
ガソリンロータリーは無理だろうね >>496
次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」が｢2018 Edison Award（エジソン賞）｣の金賞を受賞
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201804/180413a.html
マツダの次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」、エジソン アワードで金賞…エンジン部門制す
https://response.jp/article/2018/04/13/308518.html
まーこっち方面にいってるみたいっすね ハイブリッド化したらロータリーもましなのかなぁ
でもマツダはハイブリッド嫌いっぽいしなぁ 330ccロータリージェネレーターに駆動モーター・制御機器のユニットセットで
いまのロータリーエンジンとのスワップキットを出してくれるなら買ってしまうだろう。
今のエンジン部分に発電機と制御機器
変速機あたりに駆動モーター マブチｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!! 今日、刈谷市の街のど真ん中で赤いJCコスモを見た。
実に10年ぶりに野良コスモ、、今月はいいことがあるに違いない。 純正フロントリップが白化したのでシリコン吹いたけど、驚くくらい黒くなるな。 そんなのアーマオールで拭いときゃいいんですよ
本当はヘッドライトプラレンズの曇り取りコーティングの方が強力だけど FD3Sのリアタイヤは爪折り無しで265/35/18サイズって爪に干渉なく履けるんでしょうか？
タイヤはRE-71RかAD08R、ホイールは9.5Jインセット40前後で考えています。 中古で89000キロで買って10万キロ突破してしまった。乗るの楽しいけど、もったいない気分。 >>507
255の9.5jインセット40くらいで車検はギリギリに近いから、265ならもう少し入れた方が安心じゃね？ 275-35- R18 9.5j +38 でちょっと車高下げたくらいで車検は通った。 FDみたいなライトフライ級スポーツカーにそんなタイヤはオーバーサイズだろと思ってたら
最近はさらに小さいS2000もそのくらいのサイズ履いてたりするんだよなぁ サーキットでの話しになるが
S2は265位までがバランスいいよ
それ以上太くしてもコスパ悪くてタイム伸びないね
FDはターボ車だからエンジンパワーにも依るけど太ければ太いほど良いね
コーナリングは少し鈍化するけど...
タイヤ代も高いし山で遊ぶくらいならそこまでのは要らないと思う FDでサーキットなんて走ったらどこ壊れるのかと
毎周回ビクビクしそう サーキット本気組は大体2年に一回はエンジンとトランスミッションのオーバーホールしてる これだけ古いとまんべんなくガタガタになるから大丈夫
だが、アッパーマウントやハブの劣化には気をつけよう タイヤは太くしてもグリップ力にはまったく関係なく太くした分の重量増とゴムの耐久性が上がるだけと書いてあるとこ見たことあるな
レーシングカーのタイヤが太いのはバネ下重量犠牲にしてでも耐久性を上げたいからでグリップ力は太かろうが細かろうが一緒という論調だった記憶 >>522
じゃあジムカーナやサーキットアタックで225履いて出てみろよw
ってな 今日のENEOSは廃屋が167円/L（会員165円/L）だった
地味に痛い >>522
ある程度の動的接地荷重が得られるなら太ければ太いほど良いぞ 神奈川だけど173円だぞw
ドミナントで独占してる会社があって
そこが強いから価格競争皆無だわ >>527
んなことしてるから皆んなハイブリッド乗って
油売れなくなるんだよなぁ >>524
そうなのか
ならＥラインまで引っ張って最悪金曜は有給でつなげよう うちとこはTカード使ってレギュラー149円ハイオク161円 >>527
香川県も談合してるから常に高値安定。
ハイオク173円 ハイオク160円やったわ、東京のド田舎なのになんで安いのか分からん
https://i.imgur.com/ZR0SEzT.png 関東だと環八沿いか、16号の千葉あたりが安いと思っている。 >>534
へー。昔高い時に徳島の安さに驚いたけど、そういう事か
5円～10円くらい平気で違うよね 70L近く入る車だから10円の差が運命を分けるよなぁ ガス代を気にするうちに壊れたり税金が跳ね上がったり環境正義マンに特攻されたり。
青春は一度きり、ロータリーに乗れるのは今だけ。 >>545
こういう事言うやつってさぁ、大概セブン乗ってないやつなんだよなぁ >>550
どのような経緯で5台乗り潰したのか気になる >>543
俺が行ってるセルフは１６７円だったな
会員だと１６３円くらいなってるみたいだが出社の時入れるから
会員手続きしないままでいる >>556
5台の内訳で何台がクラッシュしたとかブローしたとかボディーがヨレヨレになったとかそういった事が聞きたかったんだけども まぁたまにいるねぇ、
燃費気にするくらいならスポーツカー乗るなとか言う人、
なんか車好きの中学生みたいでかわいいけど、オッサンが言ってると思うと萎えるわ ここ1年で20～25円/Lくらい値上がってるからな >559
オッサンは自身の経験上で述べてるだけだ
免許のないやつが言っても説得力ないじゃんｗ >>559
車乗ってて燃費気にしない人って少数派だろｗ ハイオク190円の頃に比べれば・・・でもつらたん
灯油も35円の頃まで下がらんかな レギュラー110円台ハイオク120円台で安定すりゃいいのに、もうそんな時代は来ないかな >>562
そもそもマツダの営業さんが言い放った言葉。
「燃費を気にするなら７（SA）に乗らないでください。」
衝撃的だった。 アホな客に言われたんだろ、
で、そんな事言いそうなやつには釘刺してるんじゃないの？ >>565
すごいわかるわーw
車じゃないけど同じ販売員として、後から燃費の常識ってもんがあるだろうが！って言われないようにだろうね
その言葉を、ですよねーwって一緒に笑い飛ばす客じゃないと後が怖いよね
saの実燃費しらないけど、fdでブースト掛けずに5-6だったしあの大きさの車はロータリーを知らない人間からは故障にしか見えないよね
余談だけど、宮崎の大手中古車店ではロータリーのアフターケアが出来ないから、置いてもいないし、今後オークションで取り寄せも出来ないって言われたよ
鹿児島宮崎の車好きならほぼ知ってる大手の中古車チェーン店なのにw
同僚の軽見に行ったときに、聞いてみた
あと半年で今の車のローン終わるんで、また買い直すんだ
やっぱりfd手放したのは失敗だったよ 年間1万キロ走ったとして差額的には5円違っても1万円程度なんだが
そらどんどん上がる数字見るだけで精神的に嫌だよな
ロータリーの燃費を気にして とかじゃなく他車でレギュラー入れる時も嫌なもんは嫌だわw
三桁万円の買い物で1万2万とかどうでもいい感覚になるのにな
160円から170円となるだけで嫌悪感出るから人間って不思議だよな
一回数百円の違いなのになw >>567
190円の頃に、なんぼ煽られても やめてください（財布が）死んでしまいます って2000以上回さなかったら12走ったぞ >>565
スポーツカー買って「荷物が載らない」ってクレームつけるアホもおるからなww >>569
マジかよ
頑張ってもせいぜい8～9km/Lがいいところだったわ >>571
FC後期なら余裕で10km/1l走るよ FDで16インチのスタッドレス履かせて高速を時速90km縛りで走れば12km/Lいったぞ。 マツダのロータリーに対する姿勢が問われるな
でもこのサービス、きっちりやるとロードスター2台分のお値段・・・ >>572
FDとFCって同じターボでそこまで燃費変わるもんなのかー
燃費的にそこまで何が違うんだろうね >>576
俺はＦＤでＦＣも乗ってたことあるけど
ＦＤは６型バサＲ（Ｆ２２５ Ｒ２２５）で７ｋｍ／Ｌ
今のスピＲで６．５ｋｍ／Ｌ
ＦＣ初期リミテッド（レギュラータイヤは確か２０５？）で７ｋｍ／Ｌだったな
タイヤが細ければ燃費よくなるんじね？ >>577
ロードスターは現行のＣＭで初代を出して
海外からレストアしたいって声が大きく
部品再販したらしい
で、その流れで７の部品もチマチマ再販決定されてるらしい
ソースは俺の担当 >>581
それはあなたと私の乗り方が違った
又は道路事情が違っただけでしようね
確かに、峠ブイブイした場合は３切ったこともありましたが
通勤で使用してた時はほぼ７ｋｍ＋／Ｌでした。 >>582
お前は乗ったことないだろ。
前期は糞だよ >>583
初期か？言われたら自信ないが
Ｓ５９式、当然テールは◎では無いＧＴリミテッド
オートスピードコントロールもサンルーフついてましたｗ
当時ＦＣに黒は設定無かったので赤を買って黒に塗り替えました
それでも乗ったことないだろって設定なら、それでＯＫ 上とか前スレ見て言ってるわけじゃないんたけど
確かにＦＤと比べたらＦＣはすげぇピョンピョン跳ねてたねｗ FCとFDじゃパワーも違うし、そりゃ燃費もFDの方が悪いんじゃないの？
俺もFC乗ってたけど、やっぱFDの方が悪い。 >>587
それはエンジンが同じ場合の話だろ
アホなのか？ >>588
燃費の話だから関係無いじゃん、お前のFDにはFCのエンジン載せてんのか？
あっゴメン、「FDのおもちゃ」持ってる人でしたねｗｗｗ >>590
>>591
俺の指摘があまりにも的を射ていて悔しいみたいねw ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
(＿＿＿) >>595
そかｗ
うろ覚えで言ったからちと違ってたみたいだなｗ
確か６０年に５８年の鉄仮面を中古で買って
次の年だったかにＦＣ増車したんだよ
だからＲ３０よりは新しい車ってことで５９年だと思い込んでた
エアー思うならそれでもいいけどさｗ
>>586
俺の場合だと１ｋｍ／Ｌ程度しか変わらないんだけど
ＦＣ乗ってた時とＦＤ乗ってる今は通勤での道路状況違うからわかんないね
ただ、峠とかぶっ飛ばしてたなら・・・そらＦＤのが燃費悪いとは思うｗ >>600
ドンマイ！そんな昔のこと正確に覚えてる人なんかいないんだからさ。 おお～同年代がいるんだな。
俺はFCをS61から乗って、燃費は4～5km
FDもほぼ同じ位。
最高燃費は高速ONLYでどちらも10km。
馬力は実測で＋100psだけどほぼ同燃費で満足してる。 >582>583
FCの前期と後期はECU周りがガラッと変わってるからあながち間違ってない 大学の時に友人に毎週借りてたFCと、社会人になって買ったFDは同じくらいの燃費だった。
その間に乗ったR32タイプMは少し良かった。 燃費とパワーは比例するから
燃費が良い人はパワーが落ちてるんじゃない？ いくらフィードバック制御を詰めたところで
低圧縮の熱ダダ漏れエンジンじゃぁ期待できないさ。
とにかく燃料をありったけぶち込んで
暴力的に燃やしてなんぼの高出力エンジン。 だらだら走ってもつまらないしね。気持ち良く回して楽しい車だよ。 >>610
ギア比とファイナルとタイヤ外径と最高回転数による なんか住人のレベルが落ちたよな
製造中止から10年を超えた頃から、安くなってようやく買えたニワカが多いのが原因か
残念だ >>617
ロータリーは低回転での燃費はよくないよ
サーキットを走っても4km/L近く走るからね >>618
大渋滞にハマるとほぼアイドリングだけなのに
燃料計の針がアナログ時計の短針のように
ジワジワと下がっていくのが確認できるな >>618
そんなに走らねーよ
どんだけ遅いんだw サキトはリッター２km行くか行かんかですわ_(:3 」∠)_ サーキットだと、リッター辺り、1とか2じゃね？
FSWの25分間のフリー走行で満タン→2/3程度まで減ってたな。
2分30秒超の糞タイムだけどなｗ フル加速で燃料バラ撒いて乗せた速度をフルブレーキングで熱に変換しちゃうしなぁ
路面の摩擦抵抗も一般道より遥かに大きいしできる限り高い速度をキープするから
空気抵抗も洒落にならんしなー 280psクラス車はほぼ全てサーキットでは2km/L前後。
なんかの雑誌のテストに載ってた。 そうそう、RX-7だけ燃費悪いみたいな言われ方してるけ
スープラやGT-Rも燃費変わんないよなぁ
なんでセブンだけ悪く言われるのか分からん >>626
32GT‐Rが出た当時5km/hって聞いたけど 首都圏信号多めの地域を流れに乗って走って
FD3S・・・4～5km/L
32GT-R・・・6～7km/L
35GT-R・・・8～9km/L
NSX・・・9～10km/L
S2000・・・10～11km/L >>626
その年代のレシプロ車でも、踏まなきゃそこまで燃費悪くならない
しかし踏まなくても燃費悪いロータリー 原油価格は14%減 為替が2%増 月曜日には下がっているとありがたいわ。
ロータリーターボは踏んでも踏まなくても燃費悪い。 >>637
本当にそう。あげる時は直ぐに上げるのになw トランプも日本に圧力かけるなら関税よりもガソリン税（揮発油税）を下げろとかいえばいいのにな
現状ガソリンが高いのがかなり影響してると思う FD買って2年経ちそうだけど2回しか乗らなかったな
買った意味がわからん
みんなどのくらいの頻度で乗ってるの？ 夏と冬で燃費も全然違うよね
燃費って言うかパワーだけど。
体感出来るくらい。
パワーが出る分、ガソリン食って減りが早い。 ガソリン価格は上がる時はSSバイク並みのレスポンスで上がる癖に値下げは渋るよな
冷却系がノーマルだと夏は乗らん方がいいぞ
普通の街乗りで水温がヤバイ
今の俺のFDはサーキット専用に特化してるからアタックシーズンしか乗らないな 純正の水温計が動いたらそれは終わりの時
それよりもどれだけ温度が高いエンジンか目視できる
そしてどれだけエンジンルーム内が高温か
熱気を抜く必要があるのかが見える化される
熱気抜きのエアロボンネットは必須だと思うね
走行中に穴から熱気が抜けるかよりも街乗り渋滞
の際にこそ必要だ >>648
要るよ 全開で走った後にヒーターつけてみろ、火傷するぐらいの温風が出てくるぞ >>650
穴開きボンネットはメーカーが想定してない上からの雨水による錆び等の不具合が避けられないので、ファンが動作する街乗りならやめた方がいい。
そこまで気にするなら、エンジン停止後はファンの動かないから5分くらいボンネット開けた方が効果的。 サーキット走行しなければ水温なんて気にする必要ない
夏場の渋滞だってどーってことない
・・・
外気温35度 アスファルト温度50度
こんな時代がやってくるとはね
逆に水温気にしていたら体がもたない >>654
整流なしでは熱は思ったほど逃げないのでは？ >>650
真夏に高速の登り坂で水温が上がった事あるよ
プロフィアだけかと思ったらコンドルでもなったわ
それでも全く異常なく乗れてるな
走行距離５０万キロ超えてるけど 真夏にサーキット走行したら数週で110度まで跳ね上がったわ
夏場はマジで半分以上クールダウンしてるだけだよね そういや、新しいロータリー用のフライホイールの図面、偏芯してるらしいけど、理由分かる人いる？ >>659
今までの13Bは付いてるだろ
共振止め >>660
偏心はしてないがカウンターウエイトは付いてる。
偏心させてるのはカウンターウエイトの代わりだと思われる。 最近、クラッチの滑り始めの症状(低回転で繋がりにくい、ギクシャクする等)が出て気になる。
まだ交換して7,000キロくらいしか乗ってないんだけど…俺の乗り方が下手くそなだけ？ちなみに街乗りオンリーです。 >>662
滑るのは高回転だろ、低回転で滑るなんてアホだろ >>662
交換前がどうだったか不明なので何ともいえない
慣らししなかったとか >>663
滑るというかつながりが悪いというか…表現力無くてすまん。
>>664
クラッチに慣らしってあったっけ？エンジンOHと一緒にやったから高回転ではつないでないよ。 なんのクラッチ入れたのか書こうぜ。
ダンパーありとなし、メタルかレジンじゃあ繋がり方が全然違うし、、 >>661
いや偏芯していると、どうやってセルを回すのか不思議に思ったもんで…
ハイブリッド用のフライホイールなら関係なく回せるのかねぇ？ >>666
入れたのは純正同等品のカッパーミックスです クラッチはシングルディスクかな？
バラさないと分からんがクラッチディスクが綺麗に当たってないのかもな
クラッチもならしと言うか馴染みが必要だけど街乗り程度ならそれで十分だ スプラインやリレーズフォークなどにグリスアップするとギクシャクしないでスムーズにつながるょ！ クラッチのレリーズシリンダーの先っぽのグリスアップとクラッチフルード(ブレーキフルード)のエア抜きしてみた。メンテナンス蓋開けてレリーズフォーク回りのグリスアップも見える範囲で実施。
軽くなってキコキコ音は消えるし、変な引っ掛かりも消えてメッチャ扱いやすくなった。
今までストレスだった0発進が楽しい。
おすすめ。 クラッチディスクは、偏摩耗したり許容を超えると滑るね。
フライホイール削った俺が言うのもなんだけど、メタルディスクの攻撃性は半端なかったｗ
クラッチディスクの接地部分の外周まわりが削れて地金が出てたし…最後はガリガリ凄い音出てた。
後レリーズが反応鈍いと切れにくくなったりするね。
半クラ状態が分かりずらくなって、ギクシャクした。
発進時に突然つながったりするから、ガクガク車体が揺れたりする。
交換後は、すごくスムーズになったな。 https://youtu.be/xQjqImHruJE
外人は自由でいいな！
こんなのみたらノーマル厨は「ムキー！純正こそ正義エロ！」
とか言っちゃうんだろうなｗ
楽しもうぜ これは…別に羨ましくない
チューニングが嫌いなわけじゃないけど、炎とかよくわからない噴射とか意味のない深リムとかそういう外人が好む奴は興味ない… 3000回転境に 水温油温上がる下がるラインかな
箱根新1号 流れで登れば上がらない
元気に走ると かなり上がる
油温110位は行く >>675
誰がどんな楽しみ方しようと自由だよな
お前もそんな言い方つつしんだらもっと楽しめるぜ！ 通勤時間帯のR1
最終型の黒いシーマが信号で停車。
どこぞの役員でも乗っているのかと見たら
ホイールがギンギラ深リム＆フルスモーク
あぁ保見町でよく見るやつだ >>675
これノーマルバンパーだよね？
穴開きボンネット使えばクーリング的にこの開口部で問題無いってこと？
しっかしすごい排煙だなぁ 詳しくないから間違ってたら申し訳ないが、作るのは構わないがこんな車公道はもちろんサーキットもダメじゃないの？
最近のサーキットはマフラー音量だってかなり厳しいし…
まあそもそも公道走れない時点であまり興味無いんだけどさ >>680
タービンデカすぎてボンネットからはみ出てる >>675
くだらん
他人の価値観に文句つけるなゴミカス もう旧車だからな、そうなると程度とノーマルに近いほど価値があるのは確かだよ ファッションショーとかで披露される衣装？は実に奇抜で日常使用に耐えない。
youtubeに上がっているアルティメット仕様はそういうもので普段使いに向かない。
みんながみんなモデルさんじゃないのだし。
逆に日常使用の個体では蠅も群がらない。 じみー ノーマルで大事にしたい反面、ノーマルだとチェイサーやスバルのライトバンより遅くて乗ってて虚しいからなあ いじった本人も訳が分からなくなるほど
良い加減で適当な車ほど悲惨なものはない
セブンはそんな車が多そう あれでもセブンはまだましな方だぞ
ドリ車に使われたシルビア180sxや車高ベタベタなDQN車は酷い
特に接地するくらいの車高のDQN車はオイルパン薄くしてエンジンマウント嵩上げしたり燃料タンク落ちるからトランクに移設とかカオスっぷりが半端ない シルビアとランエボは下品なやつはとことん下品なイメージ
全部じゃないよ下品なやつはだよ！
あっ、インプは九割五分キモいイメージがあります キモヲタ御用達車四天王
ランエボ
インプレッサWRX
FD3S
スイフトスポーツ もうセブンなんかハゲたオッサンしか乗ってないぜ！
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（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ 幸か不幸かセブンはロータリーだから自然淘汰&敬遠でそこまでキモオタ御用達ではない
その代わり洗礼を乗り越えた奴はパワーみなぎってるけど もはやバブル期のスポーツカーなんて、ボロくてみんなめんどくせー車だろ。 キモヲタは乗り心地も燃費も悪くてあちこち故障して実質2人乗りの車になんか乗らない たまたま前に走ってたけど、今見ると小さく見えるな。かっこいいんだけどね。 ようつべでドリキンが歴代ロータリー乗ってる動画（HotVersion）みてコスモスポーツいいなあと思った 大昔だけど赴任先のとある空き地でコスモスポーツが捨て置かれてた、以前から放置知ってる先輩は勿体ねえよなーって嘆いてた。仕事に忙しくてその後は知らないがすぐ近くにあるボウリング場が閉鎖って聞いて思い出した コスモスポーツも暴騰したよね。
３年くらい前まで300万円だったのが今は1500万円くらいだよ。 トヨタ2000GTとフェラーリF40は10年前の10倍になってしまった コスモスポーツ、3年前に探したけど程度いいと1000万以上出さないとなかったよ ◯◯円だったよねーって言う奴は底値の話だから
逆に底値のを買う懐具合だからこそ値段の変化に反応するわけで
例えばAE86が数万とかR32が50万で買えたって騒いでる奴がいるけど、当時だって程度が良かったらそれなりの値段はしたし 俺のEDチンポはカスだがFDは最高だわ
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.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ すでにマツダがロータリーにやる気出してないから・・・・ 1ROTORレンジエクステンダー換装キットを用意してくれれば。 回らないロータリーか…
TO4が真価を発揮するな！ >>708
フルレストアで800万くらいかかるみたいだから、ボロ勝ってレストアした方が安いかも レストアって言葉に何のイメージを持ってるのかわからんけど、ありゃ金持ちの道楽だから安くすむなんてことはまずないと思ってて良い
よくてトントンだよ コスモスポーツはオーナーズクラブがしっかりしてて
無い部品はマツダに許可取って生産してるんだよな >>723
個人の自由だけどフルレストアとか言葉遊びにしか過ぎないからな
どこかの調子を妥協したままならそれはレストアではないしやる意味もほとんどない あと何年かしたらアメリカに大量に買って行かれるんか？ >>723
コスモスポーツはフルレストアしないと乗れないよ
部品は欠品だらけだからね
まずエンジンのパーツはありません >>725
何を？FD？
GT-Rと違ってSA FC FDはアメリカで普通に売られていた車種なので心配しなくれいいよ 保険の更新なので車両入れないか聞いたら、200万の見積もり持ってきた！
20万の間違いじゃないのか？ >>729
スープラがガンガン盗まれてるんだけどね >>278
個人じゃなくてオーナーズクラブでやってるんだよ
マツダから著作権の許可を貰ってエンブレムやホイールも作ってる。 >729
アメリカで当時販売されてない右ハンドル車は全て規制対象になるから、日本で売られてたセブンやスープラも25年経たないと輸出出来ないよ。
セブンは前期型の左ハンドルしか現地で売られてなかったし。 日本車よりも日本で使われてたことのほうが価値があるんだよ
ロシアやアフリカで日本語の書かれたトラックが持て囃されるのと同じ 向こうの連中は自分が買おうとしてる車が盗品だと気づいてるのかな？
いや、まともな業者の方が多いとは思うんだけど・・・
盗品かも？ってちょっとでも頭よぎると気持ち悪くて買う気しないわ 日本人だってヤフオク!で部品買うやつはいるだろ
あれだって盗品も出てるんだから似たようなものだろ だなぁ、日本でこの手の車の盗難が横行してるなんて知らんわなぁ 初代ディーゼル四駆から、マイチェン後のガソリン四駆に乗り換えました。ブレーキの効きが悪く感じます。みなさんいかが❓ MAZDA-ATENZA 4WD-MT SKYACTIVだろう。
トルクはあるし見た目は立派だしでかいしいい買い物だ。
煤払い作業を自分でできるならなおいいな。
RX-7乗り回すのに疲れてATENZA系列に乗り換えるのもいい選択だ。
幸せなファミリーやいい年したおっさん向き。
ロータリージャンキーだけが終いまで乗り続ける。
部品が尽きるか免許が尽きるか本人が果てるか。 いつも思うけどなんで乗り換える選択肢しか出てこないんだろ
増やせば良いじゃないか こう言う想像力のない奴ってやっぱ育ち？
それとも生まれつき？ 両方かな
周りも自分も若いとき以外は一台だけってことは無かったから 20年乗ったし維持するのが面倒になったんで次の車探してるんだけど国産でほしい車が全然ない
デザインで選んだFDだけど乗り換えた人は何乗ってるんだろ？ >>749
現行デザインは好みだけど次はコンパクトカーで探してる
いっそMINIとか考えてるけどディーラーまで遠いし近場に整備できそうなショップがないのがちょっとな ロードスターRF試乗したらメチャ気持ち良かった。
でもスタイルはダントツでFDが好き。買い換えたら後悔しそう。でもロードスターRF欲しい。 >>752
FD乗ってたら今のトヨタ車のデザインは受け付けんわ
どのみち高すぎてたぶん手が出ない 車はFD一筋だけどもFT-1コンセプトは本当にスタイル良かったと思う
法規制で仕方無いとは言え市販モデルは結局86みたいな形になっちゃったしな、残念 >>754
そりゃNBの一部以外はターボついてねえもんバカじゃねえのか？ FCさんは他の車に興味もないし買わないんだから誰も興味無いし黙ってれば良いと思うの ここの人たち金持ちがっかり？FCFD両方持ってるとか当たり前のように書いてるけど >>763
俺はスレで一番の借金王だぞ
破産するかもしれん >>763
FCFD二台持ち自慢はみんな同じ人だから気にしなくていいよw >>748
俺はＦＤのままなんでわかんないけど
見かけてたＦＤ乗りが乗り換えた車ならチェックしてるｗ
アウディとメルセデスかデミオポッキリが多いな
>>763
ＦＣＦＤ持ってるとかＦＣｏｒＦＤと８って人いるみたいだけど
自分の体は一つ！
同時に２台走らせられないからｗ
両方共年間２万とか走ってる！言うなら別だがｗ
維持費なんてほぼ同じだよ >>763
デミオとＦＤの２台所有
使用はほぼ通勤で任意保険は完備とすると
玉さえ持ってたらＦＤだけより隔週でデミオと乗り換えのが
ランニングコストいいんだぞｗ バイクやPCにしても複数台持ちを基地外みたいに叩く貧乏人って何なんだろな >>769
バイクは乗ったこと無いから知らない
駐輪場？よくわからんが
ＰＣなんて複数が俺的には普通だし、目の前にｉ７のＰＣセットが４台並んでるｗ
車の場合だと、月極駐車場の値段とか空き状況もあるだろうが・・・
戸建ての自分からしたら超都心住まいか基地外みたいに叩く貧乏人だろうなｗ クルマ趣味なら埼玉おすすめ
土地がクソ安いから高卒でもガレージ付き戸建てが余裕で建てられる まあ車何台持とうが一台だけだろうが
どうでもいいわな
ここはFDのスレだから、FDさえ持ってれば他は関係ない ▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。 IDちょくちょく変えながらageレスしてるのは
無免許で車も持ってないエアオだから >769
任意保険のファミリーバイク特約に入ってると原付二種のバイクがつい増えてしまう
車体ではなく人に掛かるので何台持ってても金額変わらないので
他に大型二輪もあるけどｗ
>773
バンナムカードでは駄目ですか？ バイクは2台あるけど車検の無い250だし、もう一つは足代わりの80だしお金掛からないｗ FT1何が規制になったん？
フロント回りはいいけど(諦め) リヤの抑揚が全く無くなった時点で 買う気ナス
FT1のデザインのままだったら 心動いた
本気で買う気になった そもそもFT1とスープラは関係ない別物
FT1の評判が良かったからスープラをそれに寄せただけ >>771
埼玉に家なんか買っても永久に絶対に価値上がらない
潰れそうな会社の株を買うようなバカげた行為 >>782
投資目的じゃないだろ
頭おかしいんかオメェ？ 福岡は日本語がつうじない(解釈)
群馬は日本語がつうじない(他国) >>788
やっぱゴミカスだったか、財産没収の上死刑やな しかしゴーンが居なかったら
ZもGT-Rもヤバかったかもよ トヨタ：
NISSAN：倒産寸前身売りリストラ脱税逮捕
MAZDA：倒産寸前2回銀行とFORDが再建
HONDA：
MMC：NISSANに身売り
富士重：トヨタに身売り
なんだかんだいってトヨタとHONDAは偉い。
良くも悪くもマツダはえらい。 >>794
宗一郎が身内には後を継がさないと言ってたからね ほんと埼玉にガレージハウス建てたいよ
今の憧れ、夢だわ 埼玉ｗ
・海がない ・東京入出都にパスポートと審査が要る。
・主要百貨店に入ると警報が鳴ってつまみ出される。（西友は除く）
・都民がサイタマキンに感染すると言動がサイタマ化してださくなる。
だったかな。 ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､) と思うゴリラであった
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼
l ｀-" ,ﾉ ヽ
} ､､___,j'' l 埼玉は人口に対する警察官の数と医者の数が日本一少ない、日本一治安が悪く住みにくい県
さらには人口ばかり増えて道路がロクに整備されず、田舎のくせに渋滞が多いから車趣味の人間に向いてるとは言えない 風が語りかけます・・・
うまい、うますぎる！
_ - ￣ - _
_ -＿＿＿＿_- _
￣ｌ ● ● l￣
ヽ､_ ⌒ _ノ
_ -‐ニ ￣ ニ‐- _
/⌒ ‐ﾆ‐ ￣ / 丶 ￣ ‐ﾆ‐⌒ヽ
ヽ､_ノ └‐ｕ‐┘ ヽ､_ノ
ｎ ｎ ｎ rｰ―､ __ｎ＿ __ｎ_oo ｎ __
} }| |{ { | ･ ･ | └ｰ‐､ヽ / r―┘ // __ / _ヽ
（＿＿l | ・ ・ | r―‐' ﾉ ヽ 'ー┐〈_ﾆ-､ヽ-'ノ
￣￣ ￣￣ ￣￣ ￣ ダサいたま最近電車内広告で
安く住みか探すから越してこい
ってやってるが
まぁ、いかねえなぁw ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ヽ,.-､, ' ＿＿＿＿＿＿＿＿ さ い た ま 銘 菓 .┃
┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜風が語りかけます ＿|＿ ┬─ ┬─ .┃
┃ , '`,､',､ 二二二二二二二二 .｜ .ノフ ノ口 ┃
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜うまい、うますぎる 食曼 豆頁 ┃
┃ Y ｲ ￣￣￣￣￣￣￣￣ （株）十万石ふくさや┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ >804
さいたま住みだが世間で言われてるほど住みにくくはない
住むのに当たりと外れの地域があるのでそこさえ間違わなければｗ 北海道から出た事ないけど、埼玉＝ダサい、田舎というイメージ 埼玉県民だけどダサいとか言われても気になんないよ
そんな事言ってる殆どの道府県が埼玉以下だし 次期ロータリースポーツって出んのかな？
一時期は超高級路線とか言われてたけど
ご時世考えたらそれはない？ 車体の予定はまるでなくRE単体の研究開発をしてるだけだそうです 結局ショーカーはどこまで行ってもショーカーって事かい！ そういやマガジンXが、あれはロータリーが載っていないハリボテだ！と１人で騒いでいたなあ…… >813
そのダサい埼玉（と茨城）にはセイコーマートがあったりするｗ >>816
ロータリーはもうでないよ
出す気ならロードスターに載せてる 車体はもういいよ。
REキット販売してくれ。 アタッチメントとCPU付属で200万円。
歴代REとロドスタNA対応。 >>825
スワップ的に載せられるって話じゃなくて
REを搭載したロドをマツダは出さないって意味では？ 載らんやろ(この先載せて出すことはないだろ)
載らんやろ(物理的に無理だろ)
これの齟齬ですな >>826
MAZDAに新しいFRのシャシーを開発する余裕はないだろ。
ロードスターに積むしかない
それが出来ないならロータリーは消える 今のロドのシャシでどの程度のパワーのEg積めるんだろう？
これでGT-RやNSXとは言わないまでも
スープラやZにも勝てないのなら出さないほうがマシかも
いや、ごめんやっぱ出して・・・・ 技術力をアピールしてるマツダが簡単に捨てるとは思えんけどな。
発売はしなくともモーターショー等で開発アピールは今後もするだろうし。
ロードスターは、ブランドとして開発してるからロータリーは乗らんでしょ。
もし乗せるならプラットフォームを同じにしてもロードスターでは出さないと思う。 そりゃロードスターって名前では出さんでしょ
でも出るとしてもRX-7て名前の復活は微妙だな
まぁマツダは出さないと思うなぁ
ロータリーブランドが使えなくなるまで
客寄せパンダを作り続けるだけだろうなぁ 次の新型ロータリー車の名前はRX-0で頼む
色は白と黒とゴールドの三種で。 次の新型ロータリー車の名前はRX-78で頼む
色は白と青と赤と黄色の4色で。 すごくセンスのないありきたりな
書き込みだよな
考えることを放棄してるとしか思えないね
平たく言えば
きんもーっ☆ >>832
サイコフレームでできた7なんて、、、免許がすぐなくなるわ。 >>834
RX-78の名前の元がRX-7なのに！
一回転してるやん！ NDのシャシー使ってクローズドボディでRE載せてくれれば楽しそうなんだけど、まず出さないだろうな それこそ要らんわ！
つーか、アメリカ人とかV8とか積んでる奴いるけど
あれはセブンの軽快さをスポイルしてるよなぁ
まぁどうせゼロヨンメインなんだろうけど 奴らはセブンをどうするか、ではなくて
V8を積んだ時にどの車体ならインパクトがあるか、
だから REのシール飛んだ！→V8載せるか
だけのような気もする 7スレだけどNDのボディラインは好き
フロントフェンダーの膨らみからリアトランクにかけてのレベルが一定なのが良い
FDもそうだけどね NDのRF実車で見たけどかっこいいな
リアウイング付けたらFDっぽいスタイル RFは閉じてる時リアから見たら愕然とするんよ... NA>>>NB＞ND>>>NC 異論は認めてやってもいいかなって思う日もある。
デザインはユーノス時代がいい。 NDは最初見たときにギレンを連想した
ヘッドライトだけがなんか気に入らない GTR開発のおっちゃんのNDロードスターインプレの話。
マツダは攻めきる事ができない。名車AE86は攻めきれる。
この違いをおっちゃんはわかりやすく表現していた。
マツダのエンジニアはタイヤが鳴くななかないかくらいの所まででしか車の評価をしていない。
一番理想的な、まさにフラットな路面のサーキットで針穴に糸を通すような精度で運転するのに
ギリギリの剛性だけ出しておいて、それ以外は軽量化にまわす。
まあ、オタクがそっと乗る事前提のマツダのシャシセッティングにおっちゃんイズムぶつけても、
今やコンパクトFRはトヨタとマツダしかねーんでどーにもならん。 水野さんが35を作った功績は認めるしカリスマなんだろうけど、そんな文句言うならシルビア作れよって思う NDでかいよね
２代目までは小さかったけど３代目で急にでかくなった感じ。
ロードスターは小さいままでいて欲しいよね NDってNAより軽いし短いしそれでいて快適だし剛性アップしてるし
デザインの好み以外でけなすところのない車なんだよな >>852
歴代ロードスターは運転を楽しむ為に作ってて、サーキットのタイムが何秒かってのは二の次だから当たり前だろ 5年放置されてた個体で、変えた方がいい部品を教えてください
放置前はずっとディーラー整備で、今は普通に走っているのですが、30万くらい余裕が出来たのでなにかパーツ替えたいです
1型です >>860
１型だともう車自体がボロボロだとは思うけど
青空駐車車両か車庫保管かで天と地の差がある
基本ゴム類は全部交換 ガラス周りのゴムからエンジンルームのベルト関係とソレノイドのホース関係
5年放置だと足まわりのブッシュも固結とひび割れして動かないから交換
エンジンの圧縮計る
触媒が詰まってないか確認
キノコ型エアクリーナーとマフラーが交換してある車両でコンピューターが純正なら即ノーマルに戻すかセッティングを取る あ、あと少しでも路面凍結・積雪する地方の車両ならお金かける前に
悪いこと言わないから板金屋に持って行って下周りの腐食具合チェックしてもらった方がいい
大抵の興味が薄れて乗らなくなった車の最後の方のメンテナンスはてきとーな事多いから >>860
何かパーツを変えたいって意味が分からない
一般的に自分が不満だと思う所を変えるのだから
他人のFDとは異なるはずよって聞いても無意味
ま、それだと話が終ってしまうから敢えて何か変えるとすれば
おまえのあたまの中身を変えてみたら
Aiが進歩しているし今使っている脳ミソよりは
格段に賢くなると思うよ >>863
そーでもないよ
ただ年式だけて語るおバカさん >>866
お前がそう思ってるだけだろ？
もっと言えば最終型だってもうボロボロな年数になってるからな >>860
現在の仕様は？普通に走るってのは一般道の下道だけ？
メンテナンスとしての交換と、もっと楽しみたい交換では異なる
メンテなら>>863通り 1型は車体がボロボロというより、ゴム製品の劣化と内装のベトつきが半端ないかな。
樹脂パーツ系は、経年劣化も響いて割れやすい。多分、簡単に割れると思う。
他には雨漏りするのとブーツ類の亀裂など。
個体差や管理手段で変わると思うけど、青空駐車ならほぼゴム回りは劣化してると思う。
前期型で壊れやすいのは、TWSユニットかな。
ラジエーターも壊れやすいけど、ホースの劣化より先に壊れる事はないかも。
キャップが高圧品だとダメージ出やすいかもしれない。
何かしたいと思っているとして、しいて言えば錆び対策をした方が今後の為になる。
まあ、ぱっくdeメンテ入って点検してれば、20年は乗れるからな。
FCから乗り換えて20年経っちまった。 >>853
とっくの昔に首になってて日産とは何の関係も無いぞ FCは1989年製、FDは2000年製のに乗ってる
流石にクッソ古くなってきたな 日頃音楽かけながら走っているがオーディオが壊れたんで何もかけずに走っていたら、内装のガタピシ音がかなり酷かったことに気がついた。 うちも内装のガタピシ音が酷いんだけど、ディーラーで治せるかな？ 隙間スポンジシールを買ってきて
内装のふち、部品同士の当たるところに貼ってやれ。
もう5年はいける。
熱効率が悪い、電子デバイス支援も貧弱な7に今更乗るなんざ酔狂。
だがそれがいい。 今より簡単にエンジン換装できるようになる時がくるはず 壊したくないならサーキットは走らない、踏まない、改造しない
周りのFDオーナーを見渡しても新車からブローした事ない人は何人かいるが
みんな基本ノーマルでサーキットも行かないし踏まない
サーキット走ったり踏む人は必ずブロー経験ある
ブローすれば直せばいいっていう割り切りと財力がないとこの車を芯からを楽しめないともいえる 飛ばしてもブローさせた事無いしFCFD乗りの友人たちも壊した事ない、TO4Sタービンに１３Bサイドポートフルチューンでゼロヨンしてたけどなｗ >>883
純正シーケンシャルターボは設計から無理がある半分故障してるようなもんだけど
純正だからってそれでいいのか？ ○ 運転が下手糞すぎて怖くて踏めない
× 踏まない 俺は少しずつ改造していったけど何にも壊れないぞ
いまだに順調
いまでも超絶な加速感を味わっている
これは糞ノーマルでは不可能な体感
いまは怖くて首都高は飛ばせないけどね
見た目はホイールとマフラー以外ノーマル >>888
それが普通、壊す奴はノーマルだろうが壊す セブン乗ってて踏まないってさ
50代位の無駄に若作りの老けたBBAが
気取って形がカッコイイからFD乗ってるって言ってるのと変わらないよなｗｗｗ 全く踏まないという事じゃなく踏みが足らないって意味だよそこまで説明しないと伝わらんかすまんな 全く踏まないにしても踏み込みが足りないにしてどのみちダメじゃねーかw >>890
それでも本人が楽しいんならいいだろう
なにその矮小な価値観は？中学生かよ 公道では安全運転が1番
事故起こして他人を巻き込んだら償っても償いきれん 走ることを楽しむよりも安全の方が大事なら
衝突時の乗員保護や対人安全設計が劣り
各種安全装備にも乏しい古い車にわざわざ乗ることもなかろ どの車を運転しようと安全運転は基本だろ
安全の定義とマージンが人それぞれなだけで まぁ踏まないって言ってる奴も踏んだことが無い訳じゃないよな？
まさかセブンにそんな人間が乗る訳ないよな？な？ >>898
ほんと中学生以下みたいだねえ
車を楽しむ、セブンを楽しむでいいじゃんね >>890
全く問題ないよ
そんな人いたらクンニしまくるわ 「安全運転」とは何かわかってないようだな
無謀運転をしないことじゃないぞ それとSLIPやIP表示がないからバレないと思って
イチイチIDを変えて書き込むやつがうぜぇ FDのサーキットの挙動面白いよな
アクセルを丁寧にあけないとマジですっ飛んでく FD所有してると事故る夢を見ない？
事故りたくないって気持ちが強い反動なのかもしれないけど。 二ヶ月ぶりに乗ったらかなり怖かったよ。
轍にハンドル持ってかれるからラフにハンドル握ってたらあらぬところにふっ飛びそう。 スロットルのオンオフでFCはケツが落ち着かないし
FDは全体的に落ち着きがない感じ
だがそれがいい 数週間に一度のペースで乗ってるけど乗る時は必ず高速道路走るようにしている
高速の合流とSA・PA出口合流の時は踏めるから
高速巡行で多少カーボン飛ばせるのかも知れないし
おかげでエンジンのかかりは毎回調子が良い いい加減なチューンに心当たりがなく最低限のメンテはしてるつもりなら
エンジンのかかりはバッテリーとプラグ、エアクリの状態に左右される気がする プラグは自分で交換して浮いた工賃で純正プラグ購入してマメにプラグ交換している
そう考えるとかかり良いのは当たり前か 炭焼きは新車発売当初からサービスマニュアルにフィードバックゾーンとして
紹介されているのにそれが普及してないというのはマツダの怠慢か戦略的省略か。
デラよりアニキがよほど信用できるのか。（んなわけねーよ）
古い車で猿人換装もままならない大多数の人は覚えたほうがいい。
使い捨てで直管でぶち回すブルジョアWは好きにしたらいい。 >>916
そのフィードバックゾーンを鼻で笑ったショップはどこだったのだろう 他スレで反応がありませんでしたのでこちらで。
MAZDAとsavannaRX-7のオーナメントがなく
作成したいのですがスキャン出来るデータや
正確な大きさを知りたいです。
実車が見れれば一番ベストですが全然見ないのでどなたかお力を貸していただけませんでしょうか？ >>918
そういうマジの質問の時には捨てアドくらい貼るんだよ >>885
あれは失敗だったよな
日立のタービンもボロかった。
ファミリアはIHIのタービンが良かったな >>923
俺は付けてるけどかなりいいぞ
アンサーバックや開けずに時間経過すると自動で閉まる機能はないけどな シーケンシャルは話題作りにしてもロータリーとは合わない
爆熱のエンジンルーム内にプラスチックの電気回路と
ゴムの配管がタコアシ状態
どっかもれたらトタンにシングルターボ化
熱害のひどいエンジンなのにゴムとプラスチック多数
欠陥一歩手前だよな
シングルターボ化推奨だが今度はタービンキットが続々廃盤w 昔FC3S乗ってて今更だが3Cの5速が欲しくて堪らない...
市場に出回ってるヤツは何かイマイチ
センスいい程度良いのってもう残って無いかね？ >>928
キット要らないじゃん、どーせショップで組むんだし >>920
ありがとうございます。改めてまして
スキャンデータもしくは写真をいただけませんか？
大体の大きさもお知らせ頂けると更に嬉しいです。
jet711san@yahoo.co.jp
お手数をお掛けして申し訳ありません。
何卒よろしくお願い致しますm(_ _)m 大量に作るんじゃなけりゃヤフオクで落札した方が早いじゃん >>932
もちろん自分のFCに付ける物です。
ヤフオク、メルカリ、イーバイ等
どこにも出でません。 >>929
理想の一台なんてまず出逢えない
ベースと割り切って一台購入、コツコツ仕上げるのが結局近道
もしくは名古屋辺りの某有名店に300万ほど払ってお願いする 普通にディーラーやモノタロウで買える純正部品を情弱にプレ値で売りつけていた春日井のT7か・・・やめとけ >924
つけられるけどもう売ってねぇよｗ
>918
画像検索である程度見られるけど >>943
検索で集めた画像で一度業者さんに問い合わせ
しましたら、キチンとスキャン出来なきゃ
受け付けられないと断られました… >>918
なんでスキャンしたいの？
どっちもモノタロウで注文できるけど、。 エンジンの調子悪いんだがディーラーとショップどちらに持っていったらいいんだろう >>946
そこが評判いいんならショップ
胡散臭そうならディーラーへ >>945
モノタロウにある物は別物です。
パーツナンバーで検索するとFC用は
取り扱い終了です。
なぜスキャンデータを？というのは
きちんと純正オーナメントを再現したい
からです。中古車を買い車両もひとつずつ
純正に戻しています。
もし画像やっても良いよという方が
いましたら下記アドレスに送って下さい。
mazda RX-7 とMAZDAの正面からの接写
あとありましたらサイドのGT-XかRを
よろしくお願いします。
jet711san@yahoo.co.jp ここじゃなくてみんカラかCARTUNEで聞いてみたらどうよ？
純正新品を持ってる人がいるかもよ？
ところでなんでGT-XかRなん？自分のグレードわからんわけじゃないだろ
スキャンして純正と寸分違わず作りましたってオクで売るつもりなら誰も協力しないよ 走行距離課税になると年間1000km以下しか走らない俺の税金はだいぶ安くなるんだろうな。 >>954
なぜ突然？
俺も免除みたいなもんになるけど 年間1000kmって持ってる意味あるのか
フェラーリF40とかの不動産的な価値がある車ならまだしも >>954 二酸化炭素詐欺税制の一環だな。
メーカーは売れればいいんだし修理やリコールはえんがちょ。
車検の前に買い替えてくれれば上出来。
走らなければ二酸化炭素をばらまかないから言い訳もたつ。
外道だな、悪魔だな、くそインチキのろくでなしどもだ。
ブリュッセルの選挙を経ていない連中主導でできた亡国の制度。
俺は乗り回して楽しむぞ。 >>954
それさ、今までの自動車税に代わるものなの？
役人の浅知恵だから単なる追加だったら泣くわ 詳しくは知らんけど何か朝からニュースでやってるから変わるんじゃないか？まあ色々問題ありそうだけどね。 走行距離課税って誰がどうやって
距離をはかんの?
毎年どっかに検針してもらう為にもってって
更にそこに手数料とか必要とか勘弁してくれ
それより車検無くせ >>957みたいにいっつも1JZ出してくる奴って何？セブン変えないビンボー人の妬み嫉み？？ >>950
あきらなか違法改造だと、なにもしないで帰ってくださいと言われるよ >>964
エンジンかけっぱなしで長時間休憩したい人。 >>964
実際FDに1JZ載せてるんじゃね？変わったチューン？する奴はどこにでもいるから FCならともかくFDにそんなの積んだらバランスめちゃくちゃだな レシプロエンジン積んだらもうRX-7と名乗らんでくれ。MX-7と名乗れよ ドラッグレースやるんならありかも
ただFDのボディ使う理由はどこにあるのかと 5速過給圧0.6超えで排気管から黒煙を吹くことが分かった。
後続車の前照灯に照らされてモクモク
屁ガスのおもらしみたいで冴えんのう。
気張ったらでちゃったみたいな。 >>977
無理だなぁ、今のマツダってオデッセイがヒットした時のホンダみたいな匂いがする。 >>969
そう言えばＭＸ７出ないね。
ＭＸ５，ＭＸ６があるんだからＭＸ７を発売しても良さそうだけど。 >>979
マツダからとうとうMRが出る！とワクワクしてたら軽自動車だったという笑い話があったな >>980
７とつけるとＲＸ７を 連想させるからつけたくてもつけられないらしい
ソースは担当
異論は認めるが、俺は納得できた ＣＸ７があったがｗ
なんかひともんちゃくあったらしいよｗ
これもソースは担当 広報車がこっそりライトチューンまがいな事してたってやつだろｗ 大切に乗っている今の車をセリカXXに買い替えるために売り払う夢を見た。 不吉だ。
なんでセリカやねんな？
名義変更申請の住所氏名を何度書こうとしてもまったくうまく書けないところが
未練たらたらな心情を物語っていた。
不吉なのでブレーキパーツを注文した。
まだまだ乗り続けるぞ。 未練がありすぎる。 いや、意味不明
脳内の圧縮でも測ってもらえよ
たぶんオーバーホールかリビルトが必要だぞ
かなりの重症だね便所の壁にでも書いてろや ＿＿＿_
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ |
＿＿＿_
.ｎi 7 ／ ＼ ←壁に向かってしゃべってるゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ＼ｒニ |
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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| .|
.ｎi 7 | ノ ヽ . | ←ゴミに向かって喋ってる壁
l^l | | ｌ ,/) | ／ﾟヽ ／ﾟヾ | .ｎ
', U ! ﾚ' / | ⌒ ⌒ .| l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ| |lr┬-l| .| ﾉ ／
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