◎●●／RX-7 Part184＼●●◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド184個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
※前スレ
◎●●／RX-7 Part183＼●●◎
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499304137/ Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.最近リヤサス辺りからガタゴト音するんだけど？
A.FDではリヤのラテラルロッドの損傷の可能性があります。
リフトアップして、その他のロッド類を含めてガタがあるなら交換しましょう。
またこれとは別に、FCもFDもリヤブレーキローター厚が減っているとサイドブレーキでパッドが食い込んだ状態になることがあり、結果的にサス全体からガタゴト音が発生する場合があります。
新品ローター厚さ20mmに対して限界値は18mmですが、18.5mmでも異音の発生事例があります。
この場合はブレーキローターとブレーキパッドを新品に交換し、パッド戻しスプリングを上下に２つ入れてみましょう。
これでも直らない場合はディーラーでマイクを使った走行チェックを打診してみましょう。
Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 Q.FDのパワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、いきなり高価なタービン交換をするより
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
全体的にパワー感が無い・レスポンスが悪い場合は、プラグコードやコイルの劣化も考えられます。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 620kpa/220rpm ＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。100km/h以上だと風圧で負荷がかかりゾーン外になることも）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、
フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。
フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。
社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
http://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
排ガス基準をクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、レモンバルブ、ACV、宇宙船バルブなどの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 定期的な点検整備
・足回りのブッシュ類リンク類
リンク可動部に「ラバープロテクタント」等のゴム保護系オイルスプレー塗布。
「CRC-556」はゴムを膨張・劣化させるので厳禁です。
・車体の錆、ボルトの錆
見つけ次第、ペーパー掛け→サビ転換剤塗布→塗装。
サスの付け根や構造上応力の掛かる部分が錆びると車として致命的になります。早めに対処しましょう。「スーパーラストガード」など錆防止スプレーをかけておくと防錆効果があります。
ボルト・ナットの錆は長期間放置すると抜けなくなります。見つけ次第交換しましょう。ボルト１本でも同一部品がマツダディーラーで買えます。
FDで錆びやすいボルトは、フロントリップ取付けボルト＆クリップナット、フロントバンパー上部アルミを止めてるボルト、各部アースポイントボルト等です。
・ブレーキディスク
ブレーキディスクにパッド形痕が残っているようなタマにしか乗らない車は、ブレーキング時にバイブレーションが出ることがあります。
ディスク厚さ限界に達してなくてもブレやバイブレーションは出ることがあるので、できれば限界値＋0.5㎜位には交換しましょう。
新品に近い状態にも関わらずバイブレーションが出るなら、ブレーキローターを研磨に出すか、耐水ペーパーで水を付けながらローター面全体に均一にヤスリ掛けをしてパット形痕を消すと直ります。
・ステアリングオイル量
・ブレーキパッド量
・ブレーキオイル
・タイヤエア
他車と同じく定期的な点検や交換を。
FDは最低でも15年車、FCは最低でも22年車です。
他車より頻繁なチェックを心掛けましょう 本スレはﾜｯﾁｮｲIP表示を導入してます。
IP表示により荒らし対策に一定の効果を上げています。
フィードバックゾーン対策については、FD編を記述してます。
FC編は所有者が調べてまとめあげて下さい。
違いがあるなら次スレ以降に反映します。
RX-8編は8スレでまとめて下さい。
次スレを立てる際は、本文の先頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を2～3行入れておきます。
（1行目はSLIPコマンドとしてスレ建て時に消えます）
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド184個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
・
・
・以下、URLなどをチェック＆修正してコピペ
・ (NGワード検査の為小分け投稿）
日頃の点検事項
・ラジエター液
ラジエターキャップのゴムは薄いので劣化しやすく伸びやすいです
劣化するとエアも残りやすくなるので、エンジン冷間時に液量をチェック、空間があるならLLCを追加しましょう
ノーマルLLCは2年、長寿命のLLC(FL22)でも4年に一度は交換しましょう
長期間の使用はエンジン内部の腐食の原因になります ・オイルフィラーキャップ
冬季は結露で水滴が付くこともありますが、放置しておくとキャップ内部が乳化してくることもあります。定期的にチェックしてふき取りましょう
夏季でも水滴が付くならディーラーや専門店に相談してみましょう
・エンジンOIL量、状態
ロータリーはメータリングオイルポンプ（通称メタポン）でオイルを消費しながら走ってます。オイル残量に気を配りましょう
オイルは交換直後でも汚れやすいですが、ブローバイが多いので仕方ありません
オイルが白濁してきたらエンジン内のどこかでラジエター液と混ざっている可能性があるのでエンジンOHを考慮しましょう ・ドライブベルト（FD編）
ドライブベルト端がささくれてくるとボンネットの内貼りを切り裂いてきます
ベルトのささくれをカットする等の応急処置はできますが、ベルト寿命なので交換しましょう
放置すると走行中にベルトが切れて大変な出費を強いられることになります
（何がNGワードだったか分からない・・・） _, ========、.==== ､.、
_／ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿＿＿＿＿ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
,-=,~￣ , -- , -ー＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.|
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
SA乗りもFC乗りもFD乗りも、ノーマル派もチューニング派も、アニメ派もゲーム派も歓迎！
前期・後期・特定車種・色などに対する煽りはやめて、まったりやりましょう。 , ------ ---- -- - - ..
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ヽﾏ ./ // ミ,,ﾟДﾟ彡 ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ ヽ､
/ （ ￣ ヽ | ﾐ⊃⌒⊂ﾐ ﾐつとﾐ ヽ､￣ ）
ｲ;;,,,, = ￣￣ ￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~ ヽ､
l fli;;;;;;;;;;,,,, ヽ ヽ=========ヽ `ヽ､
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'Mll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;flli;;;;;;,,, ヽ ヽ ヽ ヽヽ.
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.lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ |
lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi ___ _ _| .| _ _ iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
`~""" ;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,, ｒ---ｯ ﾉ
kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ ./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ .ﾉ-...-ｲ l
lしlllllim-=..,,,,,' ' ' ' ' ' -- - - - - ' ' '__,.ｨ
`~""" ￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣ １ｋｇ. │
│ これは>>1の自演乙じゃなくて
│ ／| / ソレノイドバルブ不調時のブースト圧の例です
0.5kg. │ ／ | ／. ｡
│ Ｌ／ . ＼ 〃ﾉハヽ
│ ＼ (’ヮ’*.从
.0kg └─────── ⊂ と i
rpm 1000 4000 7000 しー-Ｊ 新スレ立てたけど、ﾜｯﾁｮｲ導入するのミスったから気に食わなければ新たに立ててね。 乙カレー
ドアが閉まらなくて半ドアになる問題って結構メジャーなのね。
ドア側のロックのプラカバーが劣化で剥がれて隙間が広がって爪が最後まで動かずロックしなくなったみたい。
ボディ側（コの字）に干渉しない程度の幅でアルミテープ巻きつけて隙間を調整したら、軽く閉めるだけでロックされる様になった。
定期的にメンテしないといけないけど、こんな簡単に対処できるとは。
ちなみにドア内部にあるロック機構の新品パーツは助手席側のみ在庫ありで運転席側は受注待ちとの事。
納期未定だけど製造はしてくれるみたい。 純正ビルシュタインのオーバーホールってショップに出せばやってくれんのかな？ >>1
いつ立つんだと心配していた1乙！
うちの嫁をファックしていいぞ！！ >>24
ごめんなさい＞＜
すき焼き美味しかったです // / /- ／／＼ | |！
>>1 乙 / i / / / / /=彡xr=≠ 、ｌへ ｌ | ﾘ
人 ! ⊥、 / / ｲ l .| ｲ7てﾊ｀ヾﾄ | ヽ ! / ！|l
二ﾆ=ﾍこ／ 〉' /:l | ﾊ:| ヾi( 少 ′| ∧ |_// ,’从
-‐ ''"´ _(_／ ）/ l | / l:| ヾ l/ i￣! / / 人 !
,.ィ ´ (＿_／ ) j lﾊ. 乂 |x=ﾐ、j/ﾘ / / ヽ
／ ,｡s( (＿,／ｰ-ｘ 从∧ 丶 ゝ //ﾘ;/ノ乂 ヽ
〈 ,. ィ'" ヽ、 r―‐---/ { l人. ＼ ｰ ∠ ／／ |/lヽ≧=-
ヽ、 _,. イ ＼ ヽ/ /(_,ノl ∧ ヽ ＼＿ ＿ イ／／/| .//| |
≧s｡., ＿_ ∧_ﾉ / | ﾚ ヽ ＿＿／ ィ／′／ ヽ| l .| |
￣￣ ｀ﾌ7>y / ,／ | | ´ /／／ -＜ Yｌ :| |
,. ＞''"´ /／ ヽ! ./ ／ 、 ./:| :| |
,. ´ ＞''"´ { / ／ ./ Ⅳ/
rf:;. ／ ヽ!:..／ ，＼ //
,'ｰ'′ / ....、 }′ / ＼
{ ,′ .:::ゞ':; ! /＼ ＼
.从 ！ ｀¨ ´ ,′ ./ ＼ ＼
丶 λ / ／＼ ＼ ＼
＞s。＿,.:イ:::: ＼ ／ ／ ＼ ＼ ＼
／／ ｲ:::::::::: : : ::::::::丶 _ ,. ィ ／＼＼ ＼ ＼ みんなオイル何いれてんの？フルノーマルにぐわぁまの油を続けてきたけどなんか虚しくなってきたよ。さんざんループな話題なんだろうけど、誰しも思うんじゃないかな、俺の車レベルで高いの入れても意味ねぇって。 >>27
カストロールGTX DC-TURBO 10W-30
マツダ純正でもよかったんだが入手しやすさと値段で決めた
交換サイクルは3000km以内でやってる >>27
US出光のロータリー専用オイル
性能のわりに他のロータリー専用オイルより安めで気に入ってる
ぐわぁまの油はどう？ ぐわぁまの油、たしかに回転はスムーズに回る感じ。(後付けメーターやらなんやらすらないフルノーマルだから温度は全くわからんです。)
結局、乗れないんだよね。車に。長文で俺の自分語りになっちゃって恐縮だけど。
連休だ、乗るぞ！って思えば雨。乗るぞ！って思えば気温30度。前回ぐわぁまの油いれて5カ月で450キロしか走ってない。ブローバイ、自然燃焼考えてもムダじゃね？って。 みんな金持ってるな
俺はペール缶で15000円くらいの奴使ってる トラストのF2とかHKSから
タクミの鉱物油10の40にかえた
安くておすすめ 俺はキャッスル10w-30だわ
どこでも買える鉱物油だし 泥全盛期は俺が一台目のfdに乗ってた頃だから
5年くらい前やなw 280k3hもその頃か
なつかしい 泥の車は何でしょっちゅう何か壊れたり調子悪くなったりするんだろうな このスレで泥知らない奴は前スレでもみてきなよ。もう何回も説明してるでしょ。 台風で冠水路にはまってしまった、治すのにどれくらいかかるんだろう、自分がアホすぎて腹立つよ REに合わないオイルの何がヤバいって
燃焼したオイルがスラッジになって内部に堆積すること
レシプロと違って早く交換すれば問題ないってモンでもない >>45
別の車探した方が精神衛生的にもいいと思う リアステーショナリーからのオイル漏れって
オイル量見てればそのままでも問題ないかなあ？ 滲む程度なら問題ないと思うけど、精神的に問題になるから早めに修理した方が良いかもね。
自分は、ディスク交換時に同時に修理してもらった。(約3年ほど修理せず乗ってた)
それ以降は、洗車しても地面がオイルで滲む事が無くなった。 >>52
そのくらい直せよ
オイルシールなんか安いだろ シール自体は安いけど工賃がね
>>52
定期的にオイル量や、駐車場で車の下に垂れてないか確認しつつ車検まで様子見でも良いと思う
ポタポタ垂れる程ならすぐ直すほうが良いだろうけど
オイル漏れは車検で引っ掛かるのでは
ついでにクラッチ交換もやっちゃおう
全部で6万円ほどだよ そういう人は自分でやれば良い
自分で出来ないことを人にやってもらう、
人の技術・時間を買う・頼るという事の意味が分からないなら自分の手を動かすしかない >>59
ほんとそれ
自分でできないなら金を払う
金を払いたくないなら自分でやる >>56
3日に一滴位垂れる程度です
クラッチは2年前に交換してるんだよなあ
車検は通りました >>63
なるほど、ポタポタと目に見えて雫が垂れるなら車検NGだけど、
その程度なら気を付けつつ様子見してでも良いかも
クラッチ交換とほぼ同じくらいの作業になるので工賃が結構かかる
マメに確認しながらお財布と相談だね >>63
ディーラーでオイル漏れ対策にシール剤を混ぜた事あるけど、ほとんど意味なかったですね。
うちの場合、滲む程度だったけど洗車時に漏れているのが分かるくらいなので、思っているより漏れていると思います。
ただゲージで減りが分かる様になるには、しばらくかかるとは思いますが…
ディーラーの人いわく、「アメ車に比べればこの程度(笑)」と笑顔で返されましたｗ
定期的にゲージを確認して様子見してみては。 アメ車と比べる意味が分からないけど
欠陥車とまでは言わないけど問題の多い車だよ
熱害でエンジンは速逝かなくてもエンジンルーム内に詰まってる
プラスチック、ゴム製のパーツの寿命には影響大ありだから
興味本位で買う車じゃーないね そもそもロータリーエンジン自体が欠陥みたいなもんですから
よっぽど物好きじゃなきゃこんな車乗らないよ >>61
工賃気にするなら自分でやれ
できないなら乗るなカス 買ったけどトルク感なくてクソつまらん車だわ
買ってからぜんぜん乗ってないなぁ 知り合いが五型のRS手放すっていうから買取業者がつけた値段で売ってもらったよ。
そんなに乗らなきゃ1年たってもそんなに値減りせず売れるよね？10～20万くらいは覚悟してるけどそれでいっとき憧れのFDに乗れるなら >>74
5型RBだけど、4年前8万キロ時の査定が80万で、今は10万キロ超えてるけど査定額は変わらないから、徐々に値上がっている。
内装・外装に傷つけなければ、1年後も値段は変わらないと思うよ。
どれだけ走るのか分からないけど、1年で発生する修理費が20万じゃ足りない可能性があるけど。。。ｗ つまらんとか書いてるやつは総じてエアオーナー
よほど好きじゃなければまず最初から買わない 古い車に乗ってて一番気になるのはやっぱ不具合の解消とか修理、メンテなんだよなぁ 経年劣化が怖い
2000年式だから17年前の車だし ペコ
ぱんぱん
オルタネータ壊れませんように
エアポンプ壊れませんように
クラッチ壊れませんように
ペコ
これで大丈夫 >>77
正常じゃないfdを掴んでしまったならそうなっても仕方ない エンジンと補器類が正常ならば3000rpmでフルブーストかかるし
トルク感無いとか言ってる奴はエアオか故障車だな あービビり音の正体がわかったーTWSユニットNo2がビビって音出てたわ。スポンジテープ貼ったら音消えた。
なんで触ってもいないのに音が出てきたのか… スピRタイプB、走行2万、屋根付き保管、フルノーマル車で買い取り見積り400万だったけどもちろん売るわけない
10年後は売り値1千万円級に上がるのでは？ ノーマルタービンといってるのが
シーケンシャルツインターボのことなのか
それともエアオでFDがシングルまたはただのツインだと思い込んでるのか >>86
タービン変えてトルク感無いなんてありえんやろ
回してなくてなら有るけどそれで文句言ってるならタダのアホやし ワッチョイ無いとおかしい奴とかFCアピ野郎がおもむろに出てくるからおもしろいわ >83
自分の経験だと過去に三菱のエボ2乗ってた時の方がトルクあったよ
比較のFDは6型TypeRでどちらも新車購入
（※個人の感想です） >>88
指摘したのは3000rpmでフルブーストのほう
大きめのタービン入れてたらもっと回さないとフルブーストかからない スペック上低回転はトルク無いんだから腕も何もなくね
ブン回せばそりゃ加速は良いけど、ゼロヨンとかじゃなくて街乗りの話でしょ？ AE86は限界が低い上にステアリングもクイックで姿勢制御できる猶予時間が短いので
低中速で遊んでる分にはカートみたいで楽しいが、速度が出てると結構難しいのかもしれない
ボディは軽自動車のようにペラペラなのでまともに突っ込むとヤバいかも >>97
マジだった･･･
つ逝ったー に「ご冥福」がいっぱい。 すみません教えてください。
スポーツ触媒に交換した途端に一切ブーストが掛からなくなりました。(0.0です。)
触媒に初期不良で糞詰まりとかってあるんでしょうか？ >>106
小雨だと路面の表面のゴミが浮き上がり、かといって流されきれず
見かけ以上に滑りやすい状態が続くということ。
お雨なら（普通の人は）警戒するから「スリップするとは思わなかった」
なんてことがない。 雨の降り始めにアスファルトに泡みたいのが浮いてるんだが、それが油分を含んだ汚れな。
本降りの雨なら流されるんだが小雨だと流されずに浮いてる状態のままだからスリップしやすいってじっちゃが言ってた。 泥のブログが止まってて心配なのはそういう事なんだよ。
事故や病気で死んだとか。
入院くらいなら更新出来るし。 俺もない。あと半年買うのが遅ければ付いたのに。
エアバッグがあると保険が少し安いんだよね とっくの昔に無くなってるしエアバッグ付きのを外しても記載が有るだけで値段同じ FDも年式によっては最初から付いてないし、ハンドル変えたら無くなるか
FCだから後付けあれば付けたい 後付エアバッグとか中華製でありそうだけど
爆発しそうで怖いな エアバッグって確か火薬式だよね
中華製は爆発しそうもない物が爆発するけど、爆発しないといけない物は逆に爆発しないから大丈夫 何十年も前の話しサーキットで走ってるFDに付いてたTAKATAのシートベルトには憧れたもんだけどなぁ
そんな貧乏俺はみんな大好きサベルトだったし 120だが
あー、すまん
｢何｣には2を越える同じ桁の数字がくる感覚だった 俺がFDのⅠ型Type-RS（赤）を買ったのが平成3年だがそれは2年半で手放した 新車で買ってワンオーナーの人って何％くらいだろう？10％くらい？もっと少ない？
例えばどこかにＦＤが50台集まったら５台くらいはそんな感じだと思うけど。 ワンオーナーの人はブローやら水喰いやらでだいたい1回はエンジン載せ替えてそう
あくまで勝手なイメージだけど 俺、ワンオーナーだよ。懐かしの二桁ナンバー。
FDの前にはNA6に乗っててマツダの品質は信用してなかったから屋根付きガレージに保管してる。サーキットに行ってた時期もあるけど距離自体はまだ三万ちょいだ。 俺もワンオーナーだけど、一度ブローでエンジン載せ換えてる 1型tipeＲの1オーナーですが呼んだ？
但し常時セカンドカー有りだったので走行4万のヘタレ
今んとこトラブル無し、流石にスポイラーとかの艶が最近ヤバイ 帯電したり蒸発したり亀裂が入ったり割れたりはしにくいぜ なるほど。そういう良さはありますねwww
車の燃料タンクなんて、fd乗らなかったら絶対気にすることなんかなかったわ。 数年振りに動かそうとしたら燃料ポンプもろとも錆々だったわ。 >135
余計な事しなければそういう心配ないよ
@6型6ﾏｿ㎞
むしろ履歴の不明な中古のほうが載せ替えてるイメージ
そしてオーナーは嬉々として話したがる気がするｗ
※個人の感想です コンビニの駐車場で休憩してたら小学生の男の子に「車撮って良いですか？」って言われたｗ
「どうぞ」って言って撮らせてあげた 最終型中古乗ってるけど同時期の初期アテンザは確か樹脂タンクだったんだよな
ディーラーメカに錆ないか訊いた時樹脂だから錆びる訳ないでしょと言われた
FDは金属か～ケチケチせずに常に満タンチャージしなくちゃな
前オーナーがどうだったか中古で保管中とか気にはなるけど 片道４０分かけてマイカーで通勤して
スーパーロングのグラプロ転がして
４０分かけてまた帰宅子供達と遊んだら
仕事のストレス解消にFDでゲート音響かせながらドライブ
運転しかしてないなｗ 6年前に買ったFD年1万kmずつ増えて今年10万km超えた
今の所大きい修理はタービンぐらいしかやってないけど後何年乗れるか少し不安になってきた 最近やたら思いっきり後ろの車に車間距離空けられるのが気になる
走行中だけじゃなく信号停止時なんかでも1台分以上空けて停止される
前は結構車間距離詰められがちだったのに何でだろう？
まさか炎を吹きまくってるんだろうか 居眠りか酔っぱらい運転みたいに蛇行している。
マフラーがブラブラして落ちそう。
後ろに何か憑いている。 デアゴスティーニのコスモスポーツ、完走目指す人いる？迷ってる俺。コレ完走してもFDのコンディション良くならないのは間違いないし。 やっぱりそうだよな。FDが出たら即定期購読だけど、コスモスポーツとそのエンジンならスルーするよな。 街乗りとたまにサーキットくらいなんだけど、純正タイプのエアクリでおすすめある？ 件のディアゴスティーニの雑誌の値段見て驚愕したわ！！！高すぎ！ 素直にオートアートの1/18のモデルカーかったほうがいいような そう、デアゴやっぱり高いよね。
2000gtよか高いもんな。 >>164
純正タイプは選択肢がほとんどないけどトラストのエアインクスGT使ってる
ブローオフの控えめなプシュー音が気に入ってる 生まれて初めてスピリットR見た！
俺はミラに乗ってたがｗ
FDで来てればと後悔(´・ω・`) >>164
純正
k&nみたいなのはどうしても塵を吸うしな 純正タイプ買うなら純正のままでいいじゃん
変化があるようなのだと結局燃調が狂うし FSWから帰宅。
757は調子悪いのか？ドライバーのせいなのか？CGマシンにちぎられてた。。。 カーブのあたりで見てたが、ぎこちない感じで動いてたので、もしかしたらオーナーさんが乗ってたんじゃない 田舎から東京に引っ越すことになりそうだわ
FDどうしようかなあ？ 停車中にエアコン外気＆窓から排ガスの臭い…
どっから漏れてんのかな… 最近、4速に入れた時だけセンターのエアコン吹き出し口からゴゥワーって音が漏れ出した。
これ、どこが劣化したら鳴り出すの？
他のギアでは鳴らないのよ。以前ツレのくたびれた4型もそんな音してた気がする。 >>180
ベアリングがヤレてて直結ギアの時に振動が出てるんじゃないの？ >>179
むしろ触媒変えた途端なんですよ…
車屋がガスケット適当につけたのかな トランクが開かなくなった。
サイドブレーキみたいにワイヤー調整で何とかなる？ 初めてトランクルーム見た時、衝撃だったよね
大きな緩衝材でも入ってるのかと思った。 泥どうしたんだろう？
事故とか病気じゃなきゃ良いけど。
パスワード忘れとかかな。 >>190
この人だよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1393401/blog/
以前にこのスレで有名だったんだよ。
すげー金かけて改造と整備してるから。
たぶん1000万円以上使ってるよね。 めちゃくちゃ金突っ込んであれこれ部品交換してるわりにはしょっちゅうどっか壊れてないか？泥号
しかも寿命縮むの上等な改造してるわけでもないのに >>187
乗車室と独立した収納庫じゃないとただのラゲッジルーム >>192
fdに泥除けを付けてた
その衝撃的なセンスから泥と呼ばれるようになった >>192
FDは下がかなり絞れてるから、そのままハイグリップタイヤを履いたりすると、タイヤの飛び石で傷だらけになる
おそらくそれを嫌って泥除けを着けて‥ >>197
あれ他車種の純正だったのかな？
それとも作ったのかな？
アンフィニってマークみたいなロゴが入ってたよね >>189
信じてた仲間に又裏切られたとかじゃね？ >>194
正式には知らんが普通にトランクリッドって言うんだからトランクで良くね？ >>204
無知を晒してそう言うのは勝手だが
セダンみたいなタイプじゃないと通常はトランクとは言わない どうでもいいなら突っ込まなきゃいいのに
一般的にトランクって言う場合が多いんだし 缶コーヒーやコーラや茶でもジュースって呼ぶやついるしなｗ トランプが正しい
トランクはガイジしか使わない間違い トラックのトランプに冷蔵庫積んでくるわ
じゃあの！ 殺伐としたスレにハイエースが！！
＿/＼／＼/＼／|＿
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＜ エスティマ!!! ＞
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{ｰ''ＴニT'ー―― ― ／ ⌒ヽヽ / ‘， ⊥
ヽ二三､ニニニヽ､ / ‘， _| ﾊ L＞≦k ボンゴ
｀¨T ￢ Tニニ{ } }＝＝ ニニ二二¨¨‘， j_,」
ゝ、 ノ .人 ﾉ ゝ、 ノ
｀¨´ `‐--‐
デリカ
＿.,－＿_
＼＿ ＿i /二二二/_ /'''７'''７囗囗 /￣/ /'''７
＿＼ ＼＿__ ,_.－,＿_ / ＿＿ / / /i | ￣ / ./
＼￣ ＿＼ i,_ ＿ア ￣ __,ノ / ノ / i i__ ＿___.ノ ./
￣￣＼_＼｀ ＼_＼ /____,／ /__,／ ゝ､__| /＿_____.／ リヤは純正マッドガードは付けてたな
フロントは 純正サイドスカート付けたから 付けなかったけど FDを手放すことになるかもしれん
売却する場合はどういうところに売るのがいいのかな
細かな不具合があるのでトラブルを避けるため個人売買はやめとこうと思ってるんだけど 純正タービンがダメになってきたんだが社外のシングルタービンでいいのある？ >>219
TO4S,TO4SBB,TD06-25Gあたり
最近はボルグワーナーのEFRがいいらしい 金があったなら
俺は20Ｂ３ローターのＮＡにしたいな。
ターボがない分、スッキリしそうだし。 >>222
>20Ｂ３ローターのＮＡ
マツダ試作でソレ搭載のRX-7があったな。
＃20Bとかの名称で無く、単なる３ローターだったかも。 >>217
おれもFD手放そうか迷ってるけど、10万キロ15年落ちだとほとんど座ってないのにリアシートが割れてクッション出てきたり、
細かい所を指摘されて安く買い叩かれるんだろうなぁって思ってズルズルと乗ってる。
買い叩かれてほとんど値段付かずに嫌な思いするくらいなら、廃車でいいかなって思っている。。。 >>224
俺の部屋の邪魔なリヤシート貰ってくれw >224
ヤフオクに部品取り車で出してみればいいじゃない？ >>225
都内なら取りに行くｗ
>>228
5型RBでネット上の査定上限が80万っぽいけど、飛び石の傷や、室内の汚れや傷でどれくらい安くなるのかが分からなくてね。
最低50万くらいで売れるんだろうか。。。
>>229
ACV・バキュームユニット・コイル・キャリパーを純正新品に変えたばかりで、エンジンの圧縮も8.5k以上あるから
部品取りならそこそこ値がつきそうだけど、廃車手続きして、車の輸送諸々を考えると面倒くさくて。
どれだけ補機類のメンテしてコンディション保っても、内装・外装がボロいとどれくらい安くなるのかが不安だ。 どう考えても値なんか付かない俺のI型よりはいいだろ！いい加減にしろ！ >>232
ヤフオク見たら分かるよ
５０は超えると思う 泥やっぱり何かあったんだな。
ブログでハッキリ書けば良いのに。
勿体ぶって匂わす程度にしか書いてない。 返信したコメントの内容から察するにFDで事故起こしたんじゃないの？それも対物(対人？)
走行中に写メ撮るなよ危ないからw 何年も前から個人ブログのウォッチはスレ違いだと言ってるんだが聞かないんだよコイツら 数年前から海外のバイヤーがごっそり買って持ってっちゃってるんだよ
富豪コレクターはフルノーマル極上車なら金に糸目はつけないし、
アメリカのカスタムショップなんかはフレームからエンジンから全部やり直すから修復歴も錆も関係ない
安いものから高いものまで満遍なく需要があるので国内のタマはすごい勢いで減る一方だ
これからFDに乗りたい人は早めに動いた方がいいぞ
高騰するかはともかく、今後販売価格が下がることはまずないから でも維持費が高いんだよね
修理積立金もしないとダメだし。
古いマンションと同じだよ。 絶版のスポーツタイプ中古車となると当たり外れが大きいからな >>243
最近カーセンサーにノーマルスピRが500～550万で3台出たけど全て即売り切れだった 無いわけじゃないけど盗難された話はあんまり聞かないね
これから増えてくるのかな 盗んでバラして海外に売っても、ロータリーを整備したりするノウハウが外国の人達にはあんまり無いからそんなに盗まれる事はないって聞いたけどな 外国の方が強そうに思うけどな。4ローターとかアルミハウジングとか作るような連中がいるし アメリカならロータリーの代わりにコルベットのエンジンぶち込んで乗るんだろ Ⅰ型typeRの自分ＦＤは下取りをしてもらったら200万円と言われました。
でも、買う予定の車が気に入らなかったので、まだ持っています。 >>254
5型で10万キロで50万も行かないのに、どうやったらそんな査定になる？ >>255
>5型で10万キロで50万
正直 走行距離以外にも問題があるとしか思えないが･･･ いま売ってるノスヒロの広告にこんなのが
ttp://i.imgur.com/NBhmNHs.jpg タイヤ替え時だし、そろそろ完全ノーマルに戻そうかなあ
前期だけど… デアゴスティーニのやつエンジンだけ完成させようとしても7万ちょいなんだな
ちょっとほしかったけど流石に買わんわw
車完成させるのに24万w 俺はプラモ買って代行屋に造らせる結構掛かるけどな
自分でやると下手だし今自分が乗ってる外観内装そっくりに造ってもらう
出来合いのダイキャストとかだとこれが出来ない みんなはデアゴスティーニのやつがＦＤだったら24万円かかっても買った？
そこまでの愛はない？ その24万を維持費へ回した方が賢明とか言いつつ買う その金があればで実車に使うだろ
愛というか単なる無駄使いｗ 毎月2000円貯金して24万円貯まったらメンテするなんて現実的じゃない
そもそもそんな堅実派がロータリーなんて乗る訳がないｗ
そんな人間が仮に今現在FD所持していたとしても
将来を考えて売却する未来しか見えない
よってデアゴスティーニのFDが出たら
FD狂いでもう15年以上所有している人間は24万だろうが40万だろうが買うよ
だって月1500円～3000円ぐらいFD狂だったらただみたいなお金でしょ？ｗ 毎月4000円程度でゴム系をちまちま交換してるわ。最近になってホース系で出ない部品とか出てきてるし ２４万出してミニカー買うなら
ドナーカーを買うなｗ とりあえず、手を出してしまった人のために途中で廃刊にならないように祈っとくわ 特定の号だけ買い占めてオークションで売る奴が居るからなー 単に興味があるかないかの話を愛にすり替えるやつ結構いるよな 大きい模型は飽きた時に処分したくなる。1/12のF1とかも結構綺麗に作って飾ってたけど捨てちゃった。 ttps://www.youtube.com/watch?v=dTeLRGQa6qw
まじかよコレ？
こないだ車検パスしたばかりだが俺のも17インチホイールで
ローター大型化フロント6ポットキャリパーにしてあるが・・・ >>277
問題ない
キャンピングカーみたいに、車重増、ブレーキそのままが対象になる おかしなゴテゴテ改造で車重が増えてる場合に通らなくなるだけっぽいけどね
490円のローター買ってきたけどこんなだった
置物にもならないから買わない方がいいぞw
ttp://i.imgur.com/BgL8rvz.jpg >>255
5型タイプR10万kmだけどガリバーで85万円って言われたよ
まだ余裕で値段上げれる
輸出することになりそうだわ
最低でも100万円は付けたいな テンパータイヤとジャッキを下ろして
10kg以上の軽量化 277だけど
今日騎士さんへ行ったので訊いたら何ら問題無いとの事
>>283
そういえば俺もテンパー捨ててフジタのBOXにしたけど
パンク修理キット携帯したからジャッキもいらんよね
加えて軽量なクラッチキット組んだからトータルすると元と変わらんかな グレード違いのブレーキ装着してる場合は純正とみなされるのだろうか？ ホンダのたぶんアコードワゴンだと思うけど後部シートのヘッドレストにモニター埋め込んであって
テレビ付いてたから信号待ちの度に見てたんだけど3列シートなのかと思って帰って調べたら違うじゃん
何が目的でそんなとこにモニター付けてんだ？ 水の量確認すると水位が下がってたり上がってたりするんだけど、どういう事これ
冷間時に液面が上がってればいいだよな？
あと、一週間ぶり位にエンジン始動するとローターひとつしか回ってない片肺状態になるんけどコレ水食い？ >>284
フジタのボックスって量どれくらい入りますか？ エンドレスの6ポッド入れてるけど糞みたいに重たいリアゲートをアクリルとFRPに換えてるから重量は何とかいけそうな気がする >288
画像検索してみたけど大して入らなそうだよ >>288
>>291
夜中の書き込みでなんだが284だけど
しっかりした間仕切りで整理し易い自分は結構入ると思ってるけど
パンク修理キット・三角表示板・ツールポーチ・懐中電灯・予備プラグ・護身用スピンナハンドル等々
デメリットはマットカバーがあると一々メクらなくてはならないのと折角のカーボン調も見えなくなる
荷物を乗せてると開口部が広いので避けながら開けるのに一苦労 あとテンパー用蝶ボルトで止めると長すぎて飛び出るので
ボルトを切断するか短いのに変える 最近はバットとか積んでると警察に怒られるから護身用にタワーバーの棒の部分だけ積んでる >>302
誰と戦うのかな？
そんな危険な所に住んでるのかな？ 北九州の知人は木刀積んでたな。最初に見た時は意味わからなかった 中途半端な打撃なんて相手を怒らせるだけ
プラスでもマイナスでもドライバー一本有る方が殺傷能力は高い
一般的な車載道具に含まれるから持ってても特に問題も無いし目立たず相手の不意をつきやすい >>226
ヤフオクで、まだディーラーで普通に買える純正リップを定価より高く出品してるような店 >>309
これは･･･全損かな。
形だけ直してもシャーシ歪み取りきれ外でしょ。 この程度なら修復出来るでしょ
現存するほとんどのFDはシャシー歪んでる
もはやそんな事を気にする車じゃない うちのもフレーム歪んでるから全開時と強めのブレーキング時にふらつくわ
けどそれもねじ伏せて走るから問題なし >>313
ここまで行ったら直すのがアホらしいやろ
買い換えた方がマシ >>315
もしかしてショックが抜けてるんじゃね？ 画像の人のツイッター見つけた
板金屋に持ってったらもう一台買えるくらいの金額らしくて乗り換えらしいぞww
20歳のドリフト小僧だったわ 使える部品をばらして売れば30万円くらいになるんじゃない？
室内のものとリア周りは平気だろうし。
シート、マット、内装一式、リアタイヤ、リヤスポ、リアバンパー、リアブレーキ周りとか。 俺がドリフトしてた10代の頃はFDのミサイルも結構あっただけど
今はそんな値段で落ちてないだろうし峠で潰すにはもったいないよな
180SXなんかも10万20万じゃ買えないって最近聞いたんやけど今の子は何をミサイルにしてるんだろうな >>320
ばらして売れば30万円
ばらす工賃と残った部分の排気処理が３０万円以下だと良いねw 車が酷い状態でも直せる直せる大丈夫って言うお気楽なやつには笑うわ そりゃ金に糸目をつけなきゃゴミみたいなのでも直るからな あと、足回りのパーツが劣化してるのと車体の歪みを一緒くたにして語るやつな 前期と後期で剛性も違うの？
それともフレームや設計は同じだから同じ？ 4点シートベルトを取り付けようと思ってるんだけど、14mmと17mmのラチェットとメガネがあれば行ける？ 筑波で54秒だか出した某ランエボは、最も修復が困難とされる、横から突っ込まれて、くの字に曲がった事故車を直したクルマ >>333
ショップが自前で修復するんじゃなくて
個人で費用100万円以下で直せるならそれもいいかもな >>333
そのランエボが公道走行可能と仮定しても事故歴のないFDと
どちらを選ぶと言われたらFDだな。 事故歴あろうが無かろうがFDなんてもう全部一緒だよ
全バラしてレストアでもしない限り >>336
モノによるんじゃないかな。
俺の5型RS75000kmだけど、基本的にはなんもToLOVEるないよ(´･ω･`)
スタンドとかで若者に維持ヤバイんですよね？て良く聞かれるけど、プラグやオイル、水だけ気を付ければふつーの日本車だよと毎回答えてる。
弄らなけりゃ、100000kmくらいはふつーなんでないの？俺のがアタリなんか？
ちなexeマフラーとエアクリ交換だけのどノーマル >>338
それは普通｢どノーマル｣とは言わない
弄ってるとも言えないけど 余計なことしてるじゃないかな？
原理主義者から見ればｗ 俺の6型FDはBBSホイールと車高調、シートのみ交換
因みに車高調は前後1cmだけ下げて、見た目はなんちゃってRZ >>338
よく平気で乗ってるな
一番簡単にブローまで一直線の仕様
車可哀想 >>343
って藤田で10年前に言われたがいまだに異常なし >>344
そりゃお前がブーストろくにかけないでトコトコ街乗りとかにしか使ってないとかじゃないの？
普通にブーストかけて回してたらいずれ突然パフッとエンジン逝くよ >>338
トラブルが出てないだけで、圧縮は7k下回ってたりして >>338
9万km超えてからまたこいよ
今と反対のこと言ってるから 自分のFDはタービンTD06-25Gに５万キロの時交換して
補機類やらコンピューターやら交換して現在１０万キロオーバー、サーキット走行もしてるのでいつブローするかガクプルだが
友達のFDがキノコエアクリ、マフラー交換のみで峠走ってたら３万キロでブロー
リビルトエンジンに載せ換えて同じ仕様で走ってたら２万キロぐらいでまたブロー
セッティングしろって散々言ったんだがね
そこで友達は嫌気がさしてロータリー人生終了
自業自得って思うが友達はロータリーはダメだってしかいまだに言わない
馬鹿だねｗ >>338
俺も吸排気のみの6型だけど大きいのはタービン換えただけで最近10万km超えたわ
今の所至って普通だけどこれから急に色んな所が壊れるんだと思うと怖いわ >>346
乗り方は人それぞれですわ
チューニングショップにお布施を納めるかどうかも人それぞれですわ
ブローさせるような乗り方する方が悪い ブローってどういうタイミングで起こるの？
走ってる途中？それともエンジン掛ける時とか？
高速走ってる時や遠い出先で起こったら嫌だよね >>351
それはちがう
レブまで回すとブローしそうな空燃費が狂った状態の車と
乗り方は人それぞれって言うのは全く別の話だろ？ 俺もここで推奨されまくってる某romtune吊るしで付けただけで排気系弄ったら
騎士に「何やってんの！？」と注意され4BEAT＋ブーコンで制御してもらったわ
ECUだけでオーバーシュート抑制出来ないし回したらOUT pfcのことかな？えこなんたらが推されてるのはあんまりみたことないし >>352
エンジン始動時、暖機後の発進時、フル加速時、定速走行時、・・・つまりいつ起きるかわからん
FDの5、6型は燃調のマージンがやや大きいと聞いたことはあるが個体差や換装する製品にもよるしなぁ
まー、Dジェトロは適当にいじくると燃調が怪しくなると思うしぶっ壊れてもしゃーなしだな ロムチューンつってんだからEcoCpuだろP-FCはフルチューン
関東からわざわざ加古川迄自走して行った人がAF計どころか実走もやってもらえず
関係無い他の補機類を指摘されそれ直してからまたおいでと言われ怒ってた レシプロだと少々燃調が狂ってもパワーダウンだけで済むことが多いから気軽に考えちゃうんだろうな ある種宗教みたいになってるからなエロは
一々お客様の声！載せてるのも胡散臭いマッサージとか整骨院のHPみたいだわ ダイアグや純正セーフティ残したまま弄れるのは良いと思うんだけど
P-FCはそこらへんの敷居が高い
ecoはecoで遠い店舗のめんどそうなおっさんしかセッティングできないってのがな
自分がこれだと思った仕様で向かってセッティングしてくれと頼んでも帰されるんだろ？w >>357
FDの状態がよほど酷かったんだな
ロクにメンテしてこなかった自分のこと棚に上げて逆ギレかよw >>357
それで怒ってるのはさすがにチンカスだと思うわ 同じように乗った場合、エンジンが壊れる確率はロータリーの方がレシプロよりも圧倒的に高いと思う
そもそも普通に乗っててレシプロのエンジンが壊れた（ブローした）って経験が無い ロータリーは安全マージンが狭いんだよ
レシプロはヘドロみたいになったエンジンオイルでもとりあえずは動くけど
ロータリーはその他諸々異常負荷に弱い
空燃費もしかり
知識が無い金も無いFDの格好だけで乗ってる奴はすぐ壊す 海外の取引先の社長が来日。普段の業務のやり取りはオレが担当。
会社の駐車場に停めてあったオレのFDをうちの社長が
「それあいつの車だよ」
と見せたら
「これ⁉ホント⁉スゴイ‼」
と、なぜか大興奮して写真撮って帰って行った。
詳しくない人にはすげー高い外車に見えるらしい。 REエンジンはブレーキパッドやタイヤと同じ定期交換部品 エアポンプ付近までバラして組んだらクーラントにエアが交じるようになっちゃったんだけどなにか間違ったかなぁ >>365
知らないのに興奮するかな？
それに外車って…外国人から見たら外車だけど >>367
エアポンプ取るのに水関連のは外さんだろ 余計な事するから壊れるんじゃ
マージンの無いエンジンって言っておきながらいらんチューニングして
ロータリーは壊れやすいってお前が壊しとるんじゃボケ >>369
>>370
一週間前にラジエターキャップを新品に交換する時にチェックした時はエアは混ざってなかったんだよ。車はエアクリ含めノーマルだよ。
今回はチェックバルブ（レモンバルブ）の交換にトライしようと思ってエアポンプのとこまでバラせたけど結局エアポンプが外せなかったから元に戻したと、そんな感じです。 >>368
スリランカ人なんだ
多分ロータリーとかなんとかそういう事は知らないと思う
完全に見た目に興奮してた >>371
エアポンプなんてエアクリボックスとインテークパイプ取れれば、「こんなところにも固定ボルトあんのか」ってだけで後はそんなに大変じゃなかった覚えがあるがの。
エアポン外したら、ついでにオルタネーターも外してオルタの中を清掃した方がいいよ。
油分に埃が溜まりまくって隙間が詰まりまくってるから。 セカンダリータービンが効いたり効かなくなったりするんだけど、ノックセンサーかなー？ >>376
そのエンジンそのうちカーボンロックでブローだな
踏めば空燃費不良でブロー
車可哀想 みんなそんなに声かけられるの？
俺は20年乗ってても１回しか声かけられてないよ。 フィードバック制御はマツダの仕込みだというのにそれすら知らない。 ﾜｯﾁｮｲもIP表示もないとエアオーナーのエア知識がはかどるな エア知識はともかくRX-7如きでエアオなんかおるんか？ RE雨宮ってお店どうなん？一番有名な感じだがこのスレであんま話題にならんよね
テンプレにもフィードバック書いてあるしやたら中村屋っていうお店が話題になる
試しに5年くらい前の過去ログとかみると結構ボロカスに叩かれてたが
最近は一部の熱心な信者が書き込んでるのかやたら持ち上げられてる気が >>384
FDは世間では安い走り屋小僧専用車のイメージしか無いが、実際完調を維持するにはお金も忍耐も愛情も必要 >384
ツイッターで#FD3S検索するとゲームから入ってきた高校（中学）生オーナー（）とか多いよ
>385
古いタイプのエアロをまだ扱っている点は評価できる
雨宮に行く客層と似たようなタイプの人なら概ね良好なんじゃない？
俺は弄ったりエアロ変えたりしないから全く接点ないけどｗ >>384
如きつったって維持の面倒な旧車の上にタマ数も少なめで相場も高いからハードルだって高いだろ こないだコンビニに行って駐車してたら
小学生くらいの男の子に指さされてガン見された
ちなみにうちのFDはどノーマル 最近の漫画アニメでFD出てくるのあったっけ
子供たちへの門戸は昔ほど開いてない気がする 掲示板の名前２ちゃんねるから５ちゃんねるに変わったんだよと言いたいらしい 台数が減ってきたせいかFDよりもFCで出かけた方がよく注目されてる気がする
たまに写真撮らせてくれって言われるな そうだね。
俺もキレイなSAが止まってたら撮らせてもらうと思うし。 >>385
便乗ですまん
東京に引っ越すんだけど、ナイト以外にロータリー得意な店ってどこでしょか？
住まいは杉並世田谷から西になります >>398
R魔、FAM、騎士、雨宮、三愛、TIR、I-feelin'、好きなの選べ。 テクニカルオートワンズ、パンスピード、レボリューション、スクート、
ERCロータリー、リアルテック、オリジナルボックス、SA千葉長沼店、SAかしわ沼南店 泥って結局何があったの？
どんな事があろうがブログのネタになりそうだけど。
事故にしても故障にしてもブログにすれば見てる人に参考になるのに。 >>403
日曜日に行きますよー。
今の形が最後ですからね。 >>404
わかんないけど、どっちか貸し出したら壊されたんじゃね？
何故か同時期から広島組も更新が止まってる。 >>406
F1でFDは目立つよ
さすがに客層が違うわ F1の客層ってぇのはホンダとかNSXとかレクサスとかドイツ車とかイタ車とか？
いいじゃんFDなんてどこにもっていってもなじむエロボディ。 ＦＤのヌルヌルボディーは本当にエロいよね。
白だと付きたての餅みたいだし、黒だとゲンゴロウみたいだし。 今俺も現地にいるんだ
FD見当たらないなぁっと思ってさ
またいつものFDもいるかな
ノリの良いFDオーナー FDって台湾人だっけ？フィリピン人だっけ？デザイナーは
フルオリジナルって感じで良いよね
FC乗ってた頃は散々広島ポルシェ言われたから >410
変なエアロ付けた途端台無しになるけどなｗ 11年間乗って初めてシートを倒してみた
意外と車中泊しやすそうだぞ 次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて、
やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け、
スポーツカーに儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ 今日何故か久し振りにおもむろに、１人で後部座席に座ってみたんだが、こんな狭かったっけ？って位狭くて笑ったわ
本当あれ犬専用サイズだね それでも運輸省は4人乗りと認めてくれる。 室内幅と標準尻サイズの割り算だったような。 >>419
>こんな狭かったっけ？って位狭くて笑ったわ
もしかして：太った >>416
エアオーナーかよ
当然フルフラットにはならないがあれだけ倒れりゃ余裕で寝られる >>423
寝たことないし寝られるかなんて知らんけど
俺には中途半端で逆にしんどい位置でとまるから
もっと倒したいんだよね 倒したいといっても今はフルバケだけど
しかも倒すとケツと腰の部分に段差ができる
段差というかシートが折れる位置が腰のところで折れる
皮シートはね
普通のシートはどうだったかな？昔rbも乗ってたけど忘れた
でもrbではそんなに違和感なかったような気がする 寝れるか寝れないかで言うと寝れる。が快適では無い。 純正シートを最大に倒すと、腰のあたりに少し段差が出来るのは確かだね。
仮眠をとる程度なら申し分ないので、サービスエリアとかで助手席で寝てたな。
運転席は、レカロでショルダー部分が当たるので最大まで倒せない。
外した時に試したけど、座面との段差が出来るのでフラットまでは行かないけど、かなり水平まで倒せたと思う。 寝れる寝れない言ったところで電車や後ろがいて全然倒せないバスでも寝れるしな
睡魔さえあればフルバケでも寝れる 目を背け続けてきたけどやっぱ水喰してる。最悪だ
エンジンかけるとき以外、普通に乗る分には全く問題ない所がロータリーって凄いよな
OHで載せ替え、工賃込々３桁くらい覚悟してればいい？ >>429
オイル濁ってる？
排気白煙？
冷間時に少量減ってるだけ？ >>429
３桁まではいかなかった
早めにやった方がいいよ >>431
冷感時に水量確認するとだだ下がり
エンジン始動時に片肺状態になる
室内にたまにクーラントの臭いがする
もうほぼ確実かと >>429
俺は乗り換え検討してる
乗り続ける人は頑張ってくれ
>>432
俺も鈴鹿ですよ
78200円の指定席に座ってる >>429
問題ないなら良いんじゃね？
俺のＦＣは、10年くらい その状態だぞ FDと違ってFCは酷い状態でも割と普通に走ってることがよくある >>432
俺も鈴鹿
住んでるけどF1は観に行ったことがない セカンドカーのL700ミラが20万キロ手前でそろそろ買い換えないといけないんだけどみんなセカンドカーは何乗ってる？
ベリーサ買おうと思ったら燃費がFDとそんな変わらなくて他の車探してるんだ...... >>441
ベリーサ乗ってたけどFDと燃費があまり変わらないってのはさすがに無いｗ
街乗りでリッター14は走ったよ。 俺もセカンドカーはミラやで
アルトワークス試乗したら加速に感動した
アルトワークスもオススメ セカンドカーというか実質一番使うのは東京メトロ
仕事、買い物、遊びほぼ毎日乗る
FDは月に数回、へたすりゃ数ヶ月に一度 サードはHT07タービン換装500ccインジェクターで130psのHN22S そんなこと言ったらサードがFD3S
普段ほとんど乗らねー 普段使いはロータリー。どこに行くにもロータリー。
今のエンジンで15万キロを超える勢いのロータリー。 普段から乗り回して車も調子いい。
二酸化炭素詐欺で乗っていられるのも今のうち。
二台目に使う金があったらエンジンやガソリンを買う。 複数持ちで比較対象があるとヘタりや不具合にも気づきやすい気がする ホワイトキーパーしてあげたらピカピカになったお(´・ω・`) 通勤用にスイスポ。14km/lは走るのでありがたい。その前のek9は10km/lだったな。
もう1台のラパンagsは25km/l走る。
fdだと良くて7km/lだな。 >>448
ほんとですか！？デザインのベリーサと燃費のノートで迷ってます。。。
皆さんいい車乗ってますねえ >>460
くっそ分かる、俺も毎日の通勤から近所のコンビニ、スーパーの買出しから県外遠征までFD一台だわ。
年1万km以上走るから消耗品の出費はそれなりだけど調子はむちゃくちゃ良いぜ。 雪が降る地域なので冬だけ会社のハイエース借りてます。 >>466
10年くらい乗ってたけど可愛くていい車だったよベリーサ。
ただその比較対象のノートが現行の新車ならばベリーサが優っているところはレザーシートの質感くらいでそれ以外は皆無だと思う。
ベリーサのデザインが好きで選ぶならベリーサ一択でいいと思うけど。 >>467
駐車場で当て逃げされてから近所のコンビニや買出しは軽で行くことにしてるわ
アイス食いながらベタベタ触るガキとかいるし 俺の住んでる所は結構な繁華街だから夜は色々と最悪だわ
この前も千鳥足になりながら、色んな人の家のインターホン鳴らしながら歩いてる酔っぱらい居たわ
そういう環境の中に俺のFDが停まってると思うと不安で仕方ないわ
やっぱガレージ最強と改めて思う ＦＤじゃないけどガレージから盗まれる場合も多いよね
結局は狙われたら盗まれるんじゃ。 日常使いの気遣い
・コンビニには遠回りしていく、もしくは隣町へ。
・大規模店舗の駐車場は入り口から最も遠い通路から離れた区画に駐車。
それでも隣に止めるやつって何なのさ？
・エンジンかけてすぐ発進、主要道路に出るまではゆっくり走行。
・駐車時は速やかにエンジンを切る。
・できるだけ広い道を選ぶ。
・車間をあけて早めのブレーキ。 追突されにくい運転を心がける。 >>476
そんな気遣いより水温安定したらレッド手前まで回してカーボン燃やしてエンジンに気を使え 結局フィードバックゾーン走行って何なのさ？またこういう話題で擁護信者湧くけど
1000 ～ 1500近辺でチンタラ回してタービンも回さずエンジンに良いのかね？
ガンガン回しっぱなしも何だがたまには回せよと思うが フィードバックゾーンって走らないとダメなの？
1500回転で３０分とか１時間走るなら
パチンコ屋の駐車場とかでニュートラでやれば良さそうだけど。 >>479
例の加古川のオッサンには会った事も電話もした事無いが
その低い回転数キープで高速を約300kmほぼノンストップで走れとさ
他のショップとはいろいろ付き合いあるんで訊いてみたけど
ことごとく鼻で笑われた さすがにフィードバックゾーンが未だにオカルトだと信じてるド低脳は絶滅したと思ってたが… 鼻で笑ってるのが具体的にどこのショップか教えてくれよ >>480
どこのショップか教えろよ
よほど実績と信頼のあるショップなんだろ？ だからフィードバックゾーンの理屈は分かるんだけど
だったら走らなくても>>479みたいな方法でやればショップとかでも出来るじゃん。
走らないとダメなの？ フィードバックゾーンについて、サービスマニュアルに載ってるんだが、ここで晒したら違法かね？ >>485
シャシダイ占有する分の時間工賃きっちり払えばやってくれるとこもあるだろうねw >>485
送風機準備できるならできるんじゃない？
ここで聞かないで中村屋に聞けよ
中村屋は道具使わないで手軽に自分でできる方法を提案してるだけなんだから
つか、そんなに走らせるの面倒くさいの？
金と手間かけたがらない奴大杉 >>486
何の法律？？？
何か引っ掛かりそうな事ある？ >>489
著作権。
自炊を不特定多数に公開した奴が捕まってたろ？ >>478
フィードバックゾーンを意識して走るときもあればガンガン回す時もある
ごくごく当然のことだろ
なんでフィードバックゾーン走行を否定したがる人って、
他の人がフィードバックゾーンでしか走っていないみたいな偏った考えになるのだろうか？ どこで聞いたのか1000～1500（本当は2000～2500）の時点で間違えてる
とりあえず>>478はテンプレ>>7を100万回読み返せ >>486
お絵描きでゾーン補正とこのグラフ描いてみたｗこのページだよな？
ギヤニュートラルで2000rpm
電動ファンのチェック端子をグランドに落としてファン全開
ボンネット開けて、フロントグリルに扇風機で風当てれば水温は上がらない
これで３～４時間回せば大丈夫だと思うけど
無負荷でやるのって問題ある？ >>496
無負荷だと入らないみたい
スロットル開度27%以上で適度な低負荷走行時じゃないと入らないぽいな
諦めて300km走ってこいってことだｗ しかしエコエコCPUホイホイってかよくもよくも昨日からこれだけ釣られるなお前ら
そんなにあの店の信者だらけかここは？気持ち悪いスレだな >>499
純正ECUの機能の話をしてるんだが？
大方ろくにメンテしてこなかったFDをその店のECUつければ調子よくなると勘違いしたバカが
加古川まで持っていったにもかかわらずダメ出しされてECUもつけてもらえずに帰されたのを逆恨みしたアンチなんだろ
粘着してんじゃねーぞ気持ち悪い奴だな あぁあの門前払い食らったの逆恨みしてるゴミカスの話題かね？
中村とか言うおっさんがどんなもんか知らんけどキチガイ相手にもしなかん客商売は大変やな キ印だろうが儲だろうが買ったFDをどうこうしようとその人の勝手だけど、さ。
仕上がったばかりの塗装を振り返ったバッグで傷つけられた高木青年を思い出した。
FB走行くらい月一で遠出したらそこでできるじゃん。
敦賀から福知山くらいまで往復FB、温泉はいって野菜買って帰ってくれば一石三鳥。 キ◯ガイ信者以外に煽る言葉がないのが悲しすぎるwww 中村の中古車点検って買ってからの期間とか距離とかなんか条件あんの？ >>508
何も条件はないよ
不具合が見つかれば、その場で治せる軽いものなら治してくれる
無理なものは必要なパーツや治す方法を教えてくれる その前になんでもかんでも純正に戻されたらFD乗ってる意味ないと思うけどな そう？
性能じゃもう現行スポ車にかなわないんだからもうデザインくらいしか乗る意味ないから
それこそ改造する意味のほうが無さそうだけど。
こんな古い車いじって早くするなら少し新めのスポ車のほうが効果的だろうし。 >>514
だって松島から東小松川なんてすぐそばだろ
あのへんでRX-7の中古扱ってる車屋なんてあそこしかないよ
http://www.carsensor.net/shop/tokyo/053102001/mapprint/?PRN=0&;BKKN=CU5817020720&BKKNTR=1 バッテリー後部移設はやっぱり怖いな。
配線が細い・結線ミスによる発熱発火
バッテリーサイズダウンによる過充電の水素発生発火 >>516
あのショップのチューンナップだからじゃないのかｗ
普通に移設して乗ってる人大迷惑だろ 人気のスポーツカーとか車種まで出るなんて随分出世したな。
以前ならフェラーリくらいしか車名が出たりニュースにならなかったのに。 ある意味では他人事じゃないな。
熱やら経年変化であらゆる配線がヤラれてるわけだし。燃料関係のホース見てくる。 バッテリー移設つっても仮にもプロがやった仕事だろ？
それが炎上とかどうなのさ･･･ 人気スポーツカーが爆発 客が試乗中に炎上
10/11 17:44
人気のスポーツカーが突然、炎上した。
激しい爆発音とともに、勢いよく燃え上がる炎。
赤いスポーツカーが、炎と黒煙に包まれ、全焼した。
この映像は、11日午後0時すぎ、江戸川区東小松川の路上で、マツダRX-7が突然、
炎上したところを、視聴者が撮影したもの。
警視庁によると、燃えたのは中古車で、当時、中古車販売店の従業員の男性が、
客を乗せて試乗していたところ、後部座席側に設置されていたバッテリーから煙が出たという。
その後、バッテリーから火が上がったが、異変に気づいた2人は、車から降りていたため、けがはなかった。
FNN
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373070.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2017101103_50.jpg
（ソースに動画あり） >>516
普通は水素対策もするんだけどな
ひょっとしたらリチウムイオンバッテリーが火を吹いたのかもしれんけどな 試乗中でよかったな
店頭納車で乗って帰る途中だったら最悪だ これやばいだろと思って絶対にやらなかったチューニング、バッテリー移設とウレタン注入 >>534
バッテリー移設、やってる奴たくさんいるけどな >>497
レスありがとう
たまにおとなしく遠距離ドライブせんといかんね
>>495のゾーン補正マップ見てみると2000rpmではスロットル開度30％以上必要だったみたいだね
画像検索してみたら中村屋のところにあったから晒しておくわ
http://recharge.jp/blog/wp-content/uploads/2015/07/CIMG38981.jpg Vマウントだとバッテリー移設必須だっけか？
少し前にRX-7を釣りネタに使った詐欺事件もあったよね
ニュースで具体的な車種が上がるほどの車になったんだな >>539
バッテリー含めてノーマルレイアウトだから違うな >>518
それを言うなら、
燃え上がってますね。
また貴重な一台が失われました。ﾅﾑｰ ttp://www.garage-r.co.jp/src/search/stock/stock_detail.php?id=90287&shop=1688
燃えたのはこっちだと思うぞ
ホイールがそれっぽい、バッテリーは分からん >>542
バッテリーのプラスの部分、拡大したらトンデモナイことになってる。
＃そらあ、火ィぐらい吹くわな。 古くからある「FDはガレージRかGTNETで買えば間違いない」のテンプレがまた一つ証明されたな これ、前オーナーに「あなたの改造の施工不良で燃えました。客逃しました。賠償請求します」って言えるの？ >>548
それ言ったらあそこだって「現状渡しだって言いましたよね？契約書にも書いてありますよね！」
って言ってたことがおかしくなるんだが >>548
何で前オーナーが乗ってたときは燃えなかったんだ？？？ >>534
過去に別の車で両方ともやったが何の問題もなかった 個人売買ならともかく法人に売って後から難癖つけられたらタマラン 専門店なんかはオークション仕入れが大半なんじゃない？
仕入れの段階で見極めできないのが悪いでしょ ガソスタで車検受けてる人いますか？
うちのFDが初めての車検なんだが
昔から世話になってる近所のガソスタが見積もりに来いって言うんだ
そのガソスタの数軒隣にでかい寺があるんで
そこに持って行くつもりだったんだが
ガソスタで車検受けるメリットって早さと値段以外になんかある？ ガソリン値引きとか？
自分はほぼロータリー専門店に出してるから詳しく知らないが >557
GSに見積は取らせてRE車なんで整備はディーラーに出してるんだと言えばいいよ。
GSでFDのトラブルシュートがキッチリできるなら任せるけど？とでも言えば黙るよ多分 557です
皆さんありがとう。
洗ったり、コーティングとかバッテリー交換とか冷房のガス入れ替えとか、
あんまり中身に関係ないメンテはガソスタでお金使ってるから
車検までそこを利用する義理はないよな
近くにロータリーに強いショップがないっぽいので寺が頼りなんだ... > 洗ったり、コーティングとかバッテリー交換とか冷房のガス入れ替えとか、
って店じゃなくて自分でやってることばかりだわ・・・ 泥
名無し
QT
いまだ定期的に話題になるの泥だけ 自分でやったら壊しそうで出来ないよ！
工具も大したの持ってないしバッテリーとか持ち上げられません
あ、自分女です >>561
車検の項目にロータリーに強い弱いなんて関係ないぞ QT久々に聞いたな
おばちゃん未だ車潰し続けてるの？ >>561
エアコンのガス入れ替えを勧めるスタンドは信用ならない。 QTおばさん元気かな…と思ってみんカラ見に行ったらNDロドスタ買ったみたいだな
ブログの更新は3年前から止まってるけど 俺がこのスレきだした頃はそのQTっておばさんの話題がギリあったころだった >>571
ポート研磨や段つき取るくらいならできる
工具があれば誰でもできるよ >>542
HPでまだ絶賛焼談中だぞ
今回の詫びのメッセージも無いし相変わらずな店だが >>569
スナップオンの最新機とかならやってもいいかも 燃えた
燃えた
真っ赤に燃えた
赤い車が
江戸川競艇の空に咲いた >>557
ユーザー車検代行程度より高いならディーラーにしとけば良いかと。
それより、そのFDの整備履歴は？
今のうちに交換しといた方が良い部品があるかもよ？車検なんて、受検日は公道走行可でしたって証明に過ぎないんだから。 GSで車検に出すメリットなんて値段以外無いよ
あとティッシュ貰えるとかくらい
GSはオイル交換するとこ 伝説の高木語録
「私は高橋涼介の生まれかわりだ」
「最高の高木さんは他人は当然、高木さん自身も超えられない」
「『何故高木さんは７糊なのか？』それは高木さんが７糊だったからさ」
「他の７糊やスポーツカーは恐くない。だって、高木さんの７がスタンダードな７だから」
「７に乗っている時の高木さんはここではないどこかにいる」
「高木さんの７にman（男）を感じない奴は二度とman（男）の本質に触れられない」
「日本の７糊の腐った運転とかチューニングとか、そういうの変えてやりたいですね。」
「高木さんの発言は全部ノンフィクションですよ。私はそういうウソとかつけないんです。
ウソの７の事をを話しても人の心を揺さぶらないでしょう。」
｢…キャラバン糊からデビューして７糊を平行してやってる奴がいるけど、両方とも中途半端で自滅。 高木さんは、両方をコンスタントにやる唯一の存在にする」
「高木さんはもっと評価されていい。今の７(改造:ザ・グレート高木さん）は高木さんでも二度と造れない」
「このスレにいるサポーターの人達には高木さんの純粋な７に輝かしい希望を見つけて欲しい」
「高木さんの７はタイムカプセル。３０世紀の人間を驚かせますよ。
ただ、今の人達にはちょっと高級すぎたかなと思うよ」
「７糊を４、５年もやればレーサーとして完成するだろう。」 7海苔の大半は高橋啓介ではない
これはとても残酷で悲しい事だが事実だ
FCとFDがつるんでいる場合事態は更に深刻なものとなる
なぜなら、FC海苔もまた高橋涼介とは全く異なる人種だからだ
しかし世間の目は期待してしまう
颯爽と降りてくるドライバーが高橋兄弟であってほしい、と
まさか不気味なヲタが降りてくるなど少しも考えていないだろう
それだけ7という車は特殊な車なのだから 7という車自体はとてもスタイルがよく客観的にみてかっこいい
例え熱害が酷くデリケート過ぎるエンジンと無理のあるシーケンシャルツインターボの制御方式によって
更に熱に弱い
エンジンルーム内は樹脂、ゴムバーツが複雑に絡み合っていて発熱の多いエンジンとの相性は最悪
ゴムホース一本いかれただけで不調になるツインターボなんて
一般人からしたら欠陥車だね
そんな気難しい車をあえて乗ろうなんてスットコドッコイはそりゃ偏屈な連中だよ？
高橋兄弟にはなれないけれど車に金をかける前にまずは自己投資をしてもらいたいね
せめて美容室に行き眉カットと日サロ、服装はスーツもしくはエリのあるシャツとスラックス
立ち振る舞いにも気を遣ってもらいたいね、せめて見るに耐える程度には、ね
高橋兄弟はムリとしても高橋がなり程度は目指して欲しいよ 毎日風呂に入ってこまめに洗濯した服装でこぎれいにしていてくれればいいよ。
腋臭が困るならエンジンオイルでも塗っておけ。 どのみち乗ってる大多数は偏屈な頑固者。
2Sの行き届いた車体はたいてい調子はいい。 特に何もしなくても出荷時点でフォトジェニックなRX-7. >>586～588
絶望的に面白くない
まさにﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ? >>590
あーはいはいはい
アンカーすら打てないスットコ見つけた
これは典型的な7海苔
もちろん高橋兄弟ではない方ね(笑) 涼介よりディオ様の方がカッコイイよね
ミリアルドも捨てがたい
クルルも好き 557です。皆さんたくさんアドバイスありがとうございます。
うちのFDは昨年末にうちに来たのですが、状態は良好なものの
お店でしばらく車庫生活だったせいかうちに来た直後から
経年劣化のオイル漏れやらキーシリンダーのシャッター外れやら出て来て、
他にも小さい塗装ハゲを少しずつ修理したりオイルも換えて
やっとうちの車になったってところ。
エアコンのガス交換もその一環です。
整備記録はしっかり残ってます。
これは前のオーナーさん、前の前のオーナーさんに本当に感謝。
車検はどこでも同じだろうけど修理や交換が必要なパーツが出て来たら
ガソスタよりはマツダの方が強いですよね。
付き合いもあるからGS見積もりだけ行ってみるかなぁ... >>593
スタンドって受付だけで他に回してるんじゃないの？？？ 自分の行ってるとこにはちゃんとしたメカニックさんが常駐してます。
いじってるとこも見せてくれるし
壊れてるところもちゃんと見せて
ここがこうなってるから修理しないと車検通らないんですよーと
丁寧に教えてくれます。 >>595
どこ住み？
関東ならナイトやリアルテックなどもいいと思うよ
例えノーマルであっても
一度、技術力のある専門店で見てもらうというのもよいのでは？
某Rは人はいいけど技術はどうかな… >>596
某Rって最近赤い車燃やしちゃったとこ？w 魔法使いの方だと思われ
昔よく客のE/g壊してたところだよね 魔法使いのエアクリで何機のrx-8のエンジンが死んだことか…。 >>593
いや、だからその整備記録の内容が問題なのよ。
今まで交換された部品の記載はあるか？
無いならダイアグチェックしてもらいな。結果をみたら維持する自信が無くなるかもよ。 QTハニー？人妻って人ひょっとしてR魔の常連さん？俺会った事あるかも
旦那と一緒にNDロドに乗って来てO腹タンと仲良く談笑してた しかしお前ら何年前の車に乗ってるんだよｗ
いい加減新しい車に乗り換えろｗ >>608
そんなブルジョア現代日本にそんなに存在しないだろｗ 乗り換え先が無いと言い訳しながら、ちまちま修理して金がないだけなんですけどね。
まぁ、今のラインナップに魅力は無いけど。メッキだらけで嫌。FD、FCみたいにメッキ無くても色気がある車出せ。
直6かロータリーでな！今更うるせえ、ガタガタ振動するエンジンとか嫌。 中古fdに350近く出したときは周りから新車買えよと言われたけどな
俺にとって新車とかどうでもいいし
大金出すなら乗りたいやつ買うべき
まあfd二台目でセカンドカー持ちだけど いつからだったのか知らないけど保険の料率、対人が5から3に下がってるね >>613
そりゃ、部品のストックが怪しいので「事故起こしちゃヤバイ」と
新調になった人が増えたのと、DQNな人御用達車からFDが
外れたからでは？ >>614
それもあるし生産終了から年数経って車両台数減ってるからだろうけど保険料また安くなったねと言いたかっただけ
3年契約にしてるから更新通知届くまで料率下がったの知らなかったんで ふと思っただけだが、
rx-visionが本当にrx-7という名前で復活ってことになれば
リリース延期を重ねてグランツーリスモ7のパッケージを飾ることになるかもなぁ。スープラ、S2000、35GTRはパッケージを飾ったが、あとは外車なわけだし。
久しぶりに国産ってことで頑張ってくれりゃいいな、とか思いながらガレージで酒飲んでる。すまんな、意味不明やな。 >>612
俺もロードスターなり86なりの新車買え言われたわ
ド正論なんだけど憧れは消せないよな ◎●●／RX-7 Part184＼●●◎ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505523083/
↑
RX-7の総合スレです。 型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。 >>617
グランツーリスモ面白い？
２までしかプレイした事ないんだけど
今は彼女とポケモンやりまくってる 今更質問するより既出も多いし過去ログよく見てるんだが色々名物な人達が居たんだね
未だに語られる泥以外にもなっち、QT、鰤、勇気、尾張、きのこさん、富ちゃん、名無し等々
特に名無しの280km/hで3時間巡航はワロタ >>今更質問するより既出も多いし過去ログよく見てるんだが
素晴らしいとは思うけど知らなかった人もいるだろうから
過去話題なってたことでも質問したらいいとは思うよ 活気がないと滅びるんやで
FRポルシェスレなくなったのは残念だった(´･ω･`)
CR-Xスレもそろそろやばそう(´･ω･`) 無くなるよりは、くだらなくてもループでも話題があるのは良い事だね でも、『検索すればスグ見つかる』ような質問はやだなぁ。
＃自分で検索した結果、相反する情報が出てきて「ドッチが正しいの？」はアリだが。 REは構造上エンジンオイルが燃えるけど
それでスラッジが発生しなければおｋ キヤッスルは悪いこと聞かないな。スラッジが発生しやすくてオイルに厳しい直噴が多いトヨタのオイルだし いょし、おじさんキャッスルいれちゃうぞー！ありがと！ 最近のメーカー純正オイルって粘度低いのばっかなのがな…
それが気になってUS出光のロータリー用使ってる
街乗りしかしないのに 鉱物油系の方がいいという話もよく聞くがずっと化学合成のばかり使ってる
ショップの意見もさまざまなのではっきり言ってよくわからない >>636
個人的には鉱物油がいいと思ってシェブロンのシュプリームをずっと入れてる
12万km問題なし 車検の時にサービスでマツダの純正。
2年で3,000km走らないから。(涙) 最近FD買ったんですが、駐車場の支払いで困ってます。。。
座ったままでは支払い機に届かないことしばしば...
皆様はどうしてますか？ >>640
えっ？2年間オイル交換しないの？オイルって酸化するんだけど。 >>644
2年間ぐれーどうって事ないねｗｗｗ
酸化するの？
どれくらい？
それってエンジンにダメージあるの？ >641
届かないということはないけど車内からだと面倒なんで可能な場合は事前精算で済ます
デフォで届かないなら左寄リに止めてドア開けて払えばいいんでね？ 俺もオイル交換は車検毎だな、同じく二年で3000キロ乗らない。 >>641
背の高い精算機や、精算機へ進入する角度的に右に寄せられないなら、諦めて左に寄せて降りて精算。
精算機にできるだけ真っ直ぐ進入して、右側ギリギリ寄せれれば、シートベルト外す必要はあるけど届かなかったことはないかな。 >>648
AZ-1ではあちこち届かなくて地獄を見た 8万キロだがエンジンOHする決心つきました。趣味車として、一生セブンとは付き合っていくつもりです。 圧縮も良好だったのにそのくらいの距離でOHした知り合いが
何度もエンジン載せかえるブロー地獄に陥ったことを思い出す >>644
2年3000キロで普通に乗ってて酸化なんかするかよ 6～9ヶ月毎にフィルターと一緒に
オイル交換してきたが、やり過ぎ？
街乗り程度で適当な交換スパンは
どれくらい？ ウチの近所に旧車、ヴィンテージカー等EV化する店あるから、ブローしたら乗せ変えたりせずEV化も考えてる FDが好きなだけでロータリーは別にどうでもいいからフルOHするのに近い金額で
将来に渡って管理する事が出来る環境ならそういう選択肢もありだと俺も思うよ 1型乗ってた頃は思わなかったけど5型に乗り換えたら車体がエンジンパワーに負けてる気がした
足回りをはじめとしてあちこち補強したらシワよせが来たのかその内ドアとハッチの立て付けが悪くなった >>645
二年間ナンバー切ったロードスターをこの前復活させたけど、移動させてる間のエンジン音が今まで聞いたことないようなグモーって音だったよ(´･ω･`)
腰上開けた感じでは問題なかったらしいけど、最低一年一回はやったほうがいいかな？とは思った >650
8ﾏｿkmでOHしなきゃいけない原因を特定しとかないと以後繰り返しだぞ
>654
趣味的用途でしか乗らないから気が向いたら交換している
最近は乗ってる方だから2500km/3～4ヶ月くらい >>659
流石に一切動かさないのはやばいだろと思うけど
エンジン回さなかったらオイルが下に溜まって上の方カピカピになってんちゃうの？ ロータリークラブの構成員の事をロータリアンというらしい >>661
半年に一回くらいは私有地をぐるぐるさせてたから、大丈夫だったみたい。
二年なんもしなかったら、ヤバかったかも。 >>663
ロータリーエンジンコンプレックス=ロリコン
てのは昔聞いたな 噂には聞いていたがFCのワイパースイッチがとうとうおかしくなった
持病らしいのでこれは自前でバラしてリレー交換の流れ マツダロータリークラブってのを作れば良いんだよ。
中小企業経営者の爺さんの集まりと思われそうだけど。 >>652
お前バカだろ氏ねや
3000キロだろうが10キロだろうが一回熱入ったエンジンオイルはどんどん劣化するんだよ
そんなオイルを２年間放置なんてロータリー乗りとして最低だ
今すぐ降りろ！ >>668
そんなロータリー乗りを新車から28年ｗｗｗ 高年収でも宝くじ当選でもなんでもいいからお金に余裕があったら今売りに出てる700万のスピR買う？ さすがに700万じゃ金あっても買わんな
300位で程度良さげなの探してそれに400万かけるわ ＦＤ持ってなかったら買うけど
このスレに居る人は持ってる人がほとんどだろうから
買わないんじゃ。 700万あれば、200万くらいの買って、300万かけてリフレッシュ、残り200万で維持費にあてるわ 300万かけてリフレッシュ。100万でもう一台買って部品取り。残り300万は維持費・貯金やな。 FDよりFCの方が壊れにくいの？
それともただ単にFDの方が乗ってるやつ多いだけ？ 6型を値引きガッツリで買ったから最近の割増料金の中古には見向きもしない スピリットRなんて発売当時2シーターのタイプAは長いこと売れ残ってたのが
今となっては信じられないな 700あったらGT-R 買うかRX- vision待つよ >>678
ワロタｗｗ
>>676
俺のＦＣは壊れにくいよ >>679
オレが生産終了2ヶ月後に買ったときも、自分らのエリアはRバサは在庫がほほない状況で、タイプAはまだ余裕だったな～ 俺はもうマツダは懲りた。
NAロータリーに乗りたかったな。 7買う奴が8なんか眼中にないだろ。
俺は7一筋だぜ。 8のレネシスREって速攻で圧縮落ちたりバラついたりでよく故障するんだってね 8なんかタダでもいらねぇ、そんなもん乗ってる暇あるなら7に金かけろ >>692
８は通勤用には良い車だよ
７で通勤したくないからね
遊ぶのは７の方が楽しいよ >694
勤務地が榛名湖畔にあるとかなら通勤でもいい希ガスｗ >>689
写真だけで判断も何だけど久々に綺麗な状態の極上車だね（殆ど新品みたいな）
ディーラー保管車だったのかなそれとも広島なんで本社工場からの掘り出し物とか
まだまだどこかにこれに近い新古状態のとかあるのかな なんでロータリーに乗っているかって？ 安いからに決まってるだろ。 重要だろ。 乗ってるやつもムツカシーことはいわねぇあほうばっかりで。 とかいうのを思い出した。
開発費・原価を考えると安いって思う。 今時こんな車に乗っているのはあほうだけ。 今やR34の中古とか軒並みR35の初期型の中古車価格を上回ってるようだが、RX-9が登場した後はFDでもそんな現象が起こるのだろうか。 >>699
３４って、そんなに人気あるの？
ダサくね？ R34やNSXは新車が売れなかったから台数が少なくて高騰してる
R35は34以上に売れてなくて初期型以外は本当に少ないから、絶版になったら高騰すると思う
新車で買えるうちは買わないくせに絶版になった途端に欲しがるのが日本人 >>700
中古車サイト見てみ
1000万円超当たり前 >>703
たしかに高いね
でも、１０００万以下の方が多いやんか ここ数日の連続した雨でリアシートの下、ボディとの隙間に水たまりが出来てた。
リアスピーカーあたりから水が滴った跡が出来てる。
かなり錆が出てた…内装の分解面倒すぎる。
雨漏りには注意。 「改造ベースにするのはもったいない」「最後のFDとして保存」
ほとんど限定生産数分 残っているのでは？
＃見かけるのが少ないのは「保存組」が多いと予想。 一番レアなのは１型２型のインディゴブルーマイカじゃない？
フルノーマル、ワンオーナーのやつなんて日本に数台（10台以下）しか無さそう。 サンルーフ付きを一台欲しい
初期型にはあったんだよね 車の一番高いところにあんな重いもの乗せたくないわー これから気温が低くなるのでガソリン成分が濃くなるな >>704
ありゃゴメン、俺も今見てきたw
2010年前後辺りまではFDｽﾋﾟRとか34Rの美車低走行でも新車価格よりちょい下ぐらいでけっこう玉あったんだけど
最近高くなったよな～ R34はなぜか金持ちの奥さんとかジジイがよく乗ってたよな 最近の自動車の煽られ運転の問題だけどさ、FDって結構煽られるよな？
ﾐﾆﾊﾞﾝとかBMとかに 数年前、北陸道でフィードバック走行してたら皆走行車線に戻ってくんの(笑)
タマにはゆっくりハシッテモ良いじゃない >>717
車高低いからとか、珍しいからってことはない？
山を流してるとよく煽られるけど >717
首都高に行くと直線でミニバンの類に張り付かれる
先に行かせると曲がるのが遅いから結局追いつくのよね
あと外車乗ってる奴で自分より遅い車を見境なく煽ってくる馬鹿はよく見る ミニバンは車高が高いから運転の下手な人は車間距離が短くなりがちなんだろう。大きく重いからカーブは苦手なんだろう。
ミニバンを毛嫌いする奴多いけど嫁や子供がいたりすればミニバン運転する機会だって普通にあるだろ。 20年前はスポ車が結構居たから同じレベルのスポ車が寄ってきて
10年くらい前は普通に走ってるだけなのにスポ車以外（ミニバンやワゴン車は）道を譲ってくれたけど
最近はニミバンとかでも道を譲られる事もなくなった。
この20年で道路の主役がスポ車からミニバンに変わったって事だろうね。 煽り車リスト
ガテン系トラック（酷いと高所作業車）
汚い軽の1BOX
VIP系セダン
スポ車からの煽りはまず無い
外車はVWの走り系 35やポルシェに乗り換えた知り合いは全く煽られなくなったらしい
でも高速でみんな先を争うように退いていくから逆に疲れるとか 回転灯って付けたらヤバイ？
パトカーみたいに秒数指定で回したい 赤色灯は法で許可された車しか駄目だよ。他の色については知らん >>724
嫁や子供がいればミニバンって考え自体がｗ ttps://i0.wp.com/buzzmag.jp/wp-content/uploads/2016/11/china1-6_R.jpg?resize=600%2C336
中国では煽り対策でこうしているらしい >>728
回転灯は全ての色に意味がある。好き勝手に点灯させたらアウト。 A4やA5じゃ相手にならん。 R8じゃ相手できん。 あーあ。
RE50周年っつーことでまたムックが出てたわ。
04年くらいに発売されてたRX7開発秘話的なヤツ。
一冊4000円もした。こういうことがあるからリアル書店は恐ろしい。 東京モーターショーは今年もコンセプトモデル止まりかねえ。
直接動力としてのロータリー車出すなら、あと数年くらいしかチャンスなさそうだけどどうするのかな？
個人的な意見としては、RX-8が最後のままで良いとおもってるんだけど、。 RX-VISIONから一歩進んで市販モデルに近いものが出展されるかと言われていたが、そんなことは全然なさそうだな。
展示されるらしい二台は多分次期アテンザと次期アクセラのコンセプトカーだろ。 口だけはもっともらしいこと言うけど
本気でマツダはロータリーやる気あるんだかないんだかよくわからんね FCに乗ってるけどエボ10とかWRXとかによく煽られる
もう30年選手なんだから勘弁してよーといつも思いながら走ってる >>739
200km/hオーバーになると着いて来ないけどなｗｗｗ
（輸出用5速） マジで首都高は煽られるよな
タクシー、ミニバン、おらついてる外車、ガチルーレット族
子供とか家族を乗せてるであろうミニバンが車体ロールさせながらカーブ曲がってくの見ると何だか複雑な気持ちになるわ
マジであいつら頭おかしい >>741
タクシーは「事故をおこしたら会社全体が責任を問われるから」って
キツイ御達しがでているはずなんだが・・・
＃個人タクシーは知らん。 アイツら勘違いの極みだよな。
デカい箱がオラついてるの見ると、よくあんな貨物車乗ってドヤ顔出来るなと不思議でしょうがないわ。
まぁ基本スポ車乗ってる奴はミニバン嫌いな奴が多いのは事実。 >>743
トヨタの新たなスポーツブランド―『GR』誕生
GRシリーズの第一弾として、ヴィッツにGRとGR SPORT・・・
＃ヴィッツ？！ >>740
そこで280km/hで3H巡航オススメ
by名無し >>724
普通に考えれば大きくて重い車なら車間は多く取るしカーブはスピード落とすけどなw >>744
ヤリスでラリー参戦してるじゃん？そんな無知でよく生きてられるねw grとか正気の沙汰とは思えない。
燃費向上に血道を上げるエコカーで
馬力上げてゴテゴテエアロって
自己の存在意義を真っ向否定してどうするの？
バカなの？死ぬの？ >>751
でもこのタイミングで公表するってことは今度のモーターショーで現実的な形のコンセプトカーを出してくると期待したい
特許取っておかないとすぐトヨタが真似するからな >>751
>それRX-visionのリアじゃん
そうなの？
なら、「公知の事」になった日本では特許申請できないから『米国だけでも･･･』となったんじゃないか。 特許申請したのは格納式リアスポイラーであってRX-visionのリア周りのデザインじゃないぞ 俺の前期型だからたまにスレタイは
□■■／RX-7 Part＼■■□
にして欲しいな。 FCのワイパーリレー交換とスイッチ洗浄してやったー直ったー！と思ってたら
今度はFDのワイパー動作がおかしくなるとかどんな意地悪だよ
FCの方の予備リレーは買っといたけど型番が違って流用が出来ないｗ ガリバーへ査定しに行こうと思ったら、プラグがカブって行けなかった事がある
売られるのがそんなに嫌だったのかと恐ろしくなったw 俺は昔NSR250Rをレッドバロンに査定に行った後車と正面衝突し救急車で運ばれた
FDの前に乗っていたGT86を売ろうかと考えてたらあり得ない悪路にハマり下廻り破損 それはただの不注意
それかもう売るからと無茶した結果 >>763
無茶はしてない慎重に運転しての結果
対NSRは側道（斜め前）からいきなり飛び出して来た車と
悪路はトラップだろ？という位誰でもハマってしまう状況 >>764
>悪路はトラップだろ？という位誰でもハマってしまう状況
じゃあ改めて聞くけど、そこを通った車、前部事故ってた？ 余計なこと考えて自分のペースを崩すと落とし穴が待ってる >>768
いや、「銚子に乗ってた」から落とし穴に はまったのではないかと･･･ クルマを擬人化する奴っているよナ
たとえば─
売ろうとしたらスネたようにコワれたとか・・
オレはキライなんだヨ
そうゆーの
売られようとする車は
すでにオーナーの心は離れている
ゆえにろくに整備もされていない
当然コワれる確率は高い
機械がトラブるには
必ず原因がある
ただそれだけだ すねてんじゃねー
どーせお前は大事にしてくれないから、さっさと新しいオーナーの元に行けるよーに背中を押してんだ、ということらしい うちのクルマも雨が続いてワイパー酷使したのがトドメになったんだろうな しかしリレー交換して動作テストしたらMIST、INT、Ⅰ、Ⅱまですべてが調子よく動いてたのに
スイッチの動きが渋かったからつい潤滑スプレー使ったら接点の削れた粉でショートしたらしく
OFFにしてもINTで動き続けるのには目が点になったわ
動作モード表示のパーツだけ外してパーツクリーナーで洗い流したら直ったけどさ 今日は、連日の雨で雨漏りした経緯もあってリアシート外して乾燥させた。
ボディ側に錆があったけど、思っていたよりは軽度だったのが救い。
シート側は埋め込まれてるワイヤーが錆まくって終ってた。
解体中に背もたれとトランクマットを付けるピンが何本か無くなってる事に気が付きディーラーへ問い合わせ。
固定ピンは単品発注(1個110円)できるみたいだが、納期11月中とディーラーの回答だった。
シール剤って何使ってる？
余ってたブチルゴム使ってるんだけど、風呂場で使うやつでも外装に使えるんだろうか？ 該当するモール類を新品交換すればシール材使わないんじゃない？ だからさ、松本零士はヤマトの版権裁判で負けたわけよ
『宇宙戦艦ヤマトの原作者は西崎義展であり権利者である、西崎義展の許可が出ない限り松本零士はヤマトの新作を作ってはいけない』って
この辺ググればいくらでも出てくるから>>109もちゃんと読んどけよ ランエボとインプ乗り特徴
デブ・メガネ・アキバ系ファッション・理屈っぽい
RX-7乗りの特徴は？
ttp://livedoor.blogimg.jp/niccorin/imgs/2/1/2174cf73.png
こんな奴？ 土曜日の早朝からしょーもない書き込みするお前の愛車は？お母さんのタント？ 7海苔のイメージ
阿部さんみたいなツナギ服
アフロヘアにチョビ髭
女物のサンダル >>785
23ミリ位のゴム製で硬化してさわるとボロボロと崩れてきます >781
一番下以外は昔の雨宮さんな気がしなくもない >>789
離した時のストッパーしか考えてませんでしたわ
ありがとう 7のりのイメージはいかにも風のDQNはあまりみたことはない。 普通のおっちゃんやにぃちゃん、服装も地味目くらい。
車がやたら派手でも乗ってる人は取り立てて印象が薄い。 いい人が多かった。 FDはDQN走り屋小僧御用達なイメージが強いけど、現実には小僧だと完調を維持するのは金銭的にも精神的にも難しい
だからおっさんおばさんオーナーが多いよ >>792
思わず「自分はドッチに見えるか」鏡を見たら、やんちゃなおっさんが・・・と、いうオチ。 面倒見がよくないとなかなか乗り続けられないのが7
結構難しいメンテ作業をサラっと簡単そうに書くのも7乗り FDに限らないけど
今、スポ車に乗ってるのはオタクかオッサンばっかりだよ。
それが悪いってんじゃないよ、俺もオッサンだし。
昔はリア充、非モテに関係なく若者の乗り物だったのにね。
今の若者、特にリア充はみんなでワイワイ出かけられるミニバンを選ぶからね。 休日に高速のSAにバイクでやって来てソフトクリーム買って写真撮ってるのも頭の薄いオッサンが9割だもんなぁ
バイクこそ昔は若者の乗り物だったのに リッターバイクは流石にまったく乗らなくなったのでリミッターを折角フル解除したYZF-R1は手放してしまった
もっと古いバイクはまだ残してあるけど暑いし寒いし不便だしで乗らんかもしれんなぁ 逆車持ってるが中の人にリミッターが掛かってるのもあるけど以前にも増して
基地外の多い公道で無茶をしようとは思わない 買い物等の普段使い用のバイクは欲しい
新型カブとか良さそうと思うのだけれど、
ますますFDに乗らなくなりそう
青山のホンダでみたCBR250RRがオタク心をくすぐるデザインだったので二輪免許を取りに行こうか思案中
FD同様一目惚れに近い
あのデザインで4気筒400ccだったら思案する間も無く「これください」だっただろう >>799
時代だな！
俺らの世代はバイク卒ばかりだった。
それに今のバイクは糞！
250ってシングルだろ？
何が楽しいの？
俺なんか2ストのパワーバンドに入れた乗り方しか知らんわ！って意味わからんかｗ >>800
CBR250RRは4ストの2気筒なんよ
音は80年代250cc4気筒みたいな華やかな甲高さはないね
あの頃のは2万回転近く回る狂気の世界だったもんね
ま、それはそれとしてCBR250RRは恰好良いよ >800
意味はわからないけど中型しか乗った事ないのは何となく分かる
大型は今でも楽しいよｗ 公道をバイクで走るなんてつまんなくね？
草エンデューロ楽しすぐる！ 四輪免許で乗れるといえば三輪（トライク）とか四輪のバイク？をノーヘルで乗ってるのを見ると怖い
あと外国人観光客がよく乗ってる公道カート >>808
あんなもの、二輪免許持ってませんと宣伝してるようなもんじゃんｗｗｗ
あいつら頭悪すぎるなｗｗｗ
しかもメットかぶらずにアホ面さらしてｗｗｗ
身内なら絶対にやめさせるな！ 200psオーバーのYZF-R1はなかなかのキチガイだったが
20代の頃だったら楽しめたかもなぁってレベルの不要スペックだった 台風の中FDで神奈川から茨城行くつもりなんじゃが
雨で壊れないか心配なんじゃが
今日乗らないと１ヶ月乗らないことになってしまうから乗りたいんじゃが
どノーマルが雨で壊れるとかあるかな？ 車もバイクもいろいろ乗ったな、今手元にあるのはFDと足グルマの軽自動車だけだが
面白かったバイクはNS400Rで、あらゆる面が凄いと思ったのはスーパーブラックバード コンビニの駐車場にスイスポ到着
どうせ絵に描いたようなキモオタが降りて来るだろうと見ていたら
めちゃくちゃ爽やかな若い美男美女のカップルが降りて来たのでビックリした
ステレオタイプはやめようと思うFDとかは知らんが 信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた おはようございます
今日スイスポの契約してくる
FDは年内に手放すよ
お前ら12年間ありがとう >>812
フェラーリじゃあるまいし何を心配してるんだかイミフ(´･ω･`) >>795
俺は彼女とデートしまくりだぞ
ミニバンなんか乗らんよ >>819
スイフト良いよ
でも俺ならＲＳにするかも
仕事で乗ってるから飽きたけど >>823
スイスポ2回試乗したけど文句なしだった
FD手放すのは寂しいが仕方ない
12年乗ったとは思えないくらい早かった
FDは素晴らしい車だったよ >814
大型というとデカくて重いを想像するけど600クラスの軽量モデルは一昔前の400くらいの重量だったりするから楽しい
オッサンで昔バイク乗ってたという奴にこの辺を説明しても理解されない事が多い
あんまりこっちにのめり込むとFD乗る時間がなくなるけどな スズキアリーナの営業に聞いたところでは
スイスポは開発中の次のモデルが凄いらしいが・・・ >>826
何年後の話やｗ
世話になってるショップにFDの売却頼んだんだけど
さっそく俺のFDを欲しがってる人が現れたらしい
FD大人気だなｗ >>829
たいしたことないことでも大袈裟に自慢気に語りたがる泥が黙りこんでるってことは
どういうことか察せ 大金かけたFDかFCがぶっ壊れて首が回らなくなったか？ 一晩に2、3滴オイルが漏れるようになったのでPULS91ををぶち込んでみた。
高かったけど交換はいかに。 >>833
大した事ないのに大袈裟な泥だから気になるんだよね
どうせ大した事ないのに大袈裟に騒いでるようで。
例えば友達に貸して少しこすって10万円くらいで直るのに
大袈裟に考えてもう乗れないとかゴネてそうだし。
フレームがどうのとか以前と全く同じように直せないとか難癖付けてそう。 最近、暖房つけるとクーラントの臭いがするんだけど、これ水喰ってるん？ >>841
プロフィアにも乗るけど乗りやすいのはGIGAかな？
プロフィアはキャビンの底つきがひどいのとGIGAより路面の影響を受けやすくステアリング修正が多いね
GIGAは路面を上手くいなす感じかなー？
見た目いいのはプロフィアだけどｗ >>847
マジレスするとヒーターコアにじわじわ冷却水が漏れてるから匂う
今すぐどうにかなるわけではないが進行すると足元に冷却水が大量に垂れてきてヒーターコア交換になる あと、温度あげても上から出る風は冷たいってとこはない？ fdに満足してるけど
冠水路目にするとジムニーみたいな車が欲しくなるな スーパーゾイル入れたことある人いる？
納車祝いにバイク乗りにもらったんだけどさ、コレ大丈夫なん？ >>859
ゾイル（４サイクル）は かれこれ１０回以上は入れているけど不具合は出ていない。
「具体的にどういう効果があったのか？」と問われると苦しいが、十万キロ走行で
エンジンに関してノントラブル。
＃「２スト用のほうが良い」とどこかで書かれていた気がするが試していない。 ガソリン満タン時に2ストオイルを0,5リッターをガソリンタンクに入れると調子が良くなる
これマル秘な >>860
ttps://www.superzoil.com/userContents/usersvoice/faq.html#q13
ここに書いてあった･･･ やっぱり、言えるようなわかりやすい効果って無いよね。
なんというか、無害そうなのは確信できても、いれたからこうなった、とははっきり言えないですよね。
さ、圧縮7.9のエンジンに明日いれてみよう！ 走行4万キロで一室だけ7.9、あとは8.2。アペが欠けてるかオーバーヒートくらったかな？って感じです。
ボンネットインシュレーター(だっけ？消音布).がふやけてるし、オーバーヒートかな、と。お金かかるけど、おもしろい車だよねぇ。 俺はFD自分でオイル交換しないけど皆さん廃油どうしてる？
昔バイク仲間でオイル交換後どうするのかなと見ていたらその辺の草むらにペッと捨てる奴いたので
注意したら固めるテンプルで固めてゴミ箱に捨てるようになった 少し前に全く同じ話題があったような･･･？
田舎は草むらに捨てる都会は固めるやつ使うで結論出てたはず 市販の廃油処理ボックスで燃えるごみで出してる
エンジンオイルは固めるテンプルでは固まらないよね >>868
うそつけ
固めるテンプルはあっためないとかたまらん トランクのツールボックスに10年以上ずっと入れっぱで
一緒に突っ込んでたレーシングプラグと同じく
中古だと思ってた4本のBUR9EQPが新品で驚いた
ボケはこわい エアクリ洗浄オイル塗布のついでにプラグも交換した
う～ん、エンジン快調 ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/725/724/6725724/p1.jpg?ct=51231c6b15fb
松速のA-spec Type-1っての良いな
仁dの「空でも飛ぶんか～？」はType-2で嫌だけど
泥除けちゃんも付けてたよね？今は知らんけど >877
付けてるよ
GTウイングの類は目立つので嫌というシャイなオッサンとしてはこのくらいがちょうどいい
個人的にはType15thが欲しかったけど入手がほぼ不可なんで妥協ではあるけど
Type-1は雨宮で似たようなのがあるよ 乗らずに盆栽してる方が勿体ないね
これだからノーマル厨のおっさん共はプリウスでも乗ってろよ 考え方は人それぞれ
通勤なんかで消耗する方がもったいないという考えもありまっせ 通勤で使ってるけど、帰りはそのままドライブしたりしてるわ。
仕事を忘れさせてくれる 燃費が悪いから通勤には使いたくないけど、車が消耗するから通勤には使わない、というのは本末転倒だなあ
俺は電車だけど車通勤は憧れる
電車もいいとこあるけどね >>886
>燃費が悪いから通勤には使いたくないけど、車が消耗するから通勤には使わない
燃費が悪いから通勤には使いたくないし、車が消耗するから通勤には使わない ならOK？ ここ連日の雨で運転席の真下に池が出来てるのに気がついた…
運転席の真下以外のドア回りの下とかリアシートの下とかは濡れてない…
マジで真下しか濡れてない
どこから漏れてきてるかわかる方います？ >>888
社外のバケットとか入れてるor過去に入れてたりしたら、純正シート止めてるボルトが一カ所着いてないとかかな >>890
フロアから漏るわけねーだろ、ドアからだよ。 通勤に使っていたころはとっても調子が良かった。 二週間乗らないと調子悪い。 週に二回は走らせたいところだ。
車は走らせてなんぼ。 油もゴムも動いているほうがなじむ。 冬場になると夏場よりエンジンの掛かりが良くなったわ
俺のfd絶対どっか壊れてるよな 数千万円のスーパーカーやビンテージカーじゃあるまいし・・・
FD程度のどこにでもある国産車で消耗するから乗るのはもったいないとかアホか・・・・・・ FDで通勤はガソリン代がキツい。タイヤも高いし。駐車場が安い地域なら燃費いい車と二台持ちの方が安く付く。 >>895
>FD程度のどこにでもある国産車
そのどこにでもあるはずの程度の良いFDが手に入り難いという矛盾。 >>895
スポーツカーなんだから走ってナンボってのは分かるけどな、オレは程度の良いFDに永く乗りたいんだよ。そういうオーナーも少なからずいるんだからアホ呼ばわりはどうかと思うな >>888
ドアの防水ビニールが砂埃等で剥がれてるんでしょうね。 会社まで信号も車も多いから軽使ってる
FDで通勤はキツイわ
会社の近くに工場あって汚れるし 俺の友達は10年かけて5万kmから18万kmまで乗ってその間消耗品以外は何も換えてなくて
絶好調っていつも言ってたのに仕事が変わって乗らなくなったら三ヶ月で廃車になってた
まぁ結果論だけど 休日だが、まだエンジンのOHが終わらないからつまらんな。
帰ってきたら慣らし運転が待ってるぞ。 >>907
部品が揃わなくて詰んでた人？
部品揃ったん？ >>894
冬のほうがかかりにくくない？
俺のはバッテリーが弱いからそう感じるのかな。
夏はセルを回すと キュルキュルブオンって感じでかかるけど
冬はキュルキュルキュルキュルキュルブオンって感じになる。
セルも回りも鈍いように感じるし。
セルかバッテリーが劣化や寿命かなって思うけど夏になると元に戻る。 >>910
セルの回りが鈍いならバッテリーだね。真冬に出先でバッテリー上がると辛すぎるから、さっさと交換した方がいいよ。 劣化したバッテリーはエンジンブローの原因にもなるから侮れない >>908
それ俺だね。
載せ替え終わって、馴らし中。 >>910
10万近く行ってるならスターターかもよ
前にそんな感じでギリギリかかってそのままディーラー持ってったけどそこでかからなくなったわ >909
18ﾏｿkmならいつ終了してもおかしくない距離 FCのワイパースイッチの修理に失敗したから助けてくれと言われて
嫌々ながら現物を見たらプリント基板が剥がれてたり
リレー端子の片面が半田不良で導通してなかったりだったが
テスター使いながらリード線で端子間直結したらなんとか直った
このスイッチ新品で買うと確か5万円以上するんだよな >>916
業者さん？
仕事とはいえお疲れ様です。
古い車なんだからコンディションも異なるのに嘘か本当か誰が書いたかもわからない(大抵素人)ネットの情報をもとに知識も経験も無いのに弄ったのを直すのは本当に同情します。
その人がどう弄ったかとかはわからないけどね。 大容量のプラグコードに変えると効果あるの？
ぐぐるとプラシーボって意見と効果あるって意見があるけど実際どうなんだろう。
変えてる人いる？ わざわざ買って工賃払ってまで替える必要はないよｗ
効果は無くはないけど。
寿命や故障で交換の必要があればチョイスすれば？って程度。
走り屋じゃあるまいしｗ >>918
バッテリーを１ランク上のものに変えた方が･･･
＃それなりにお金がかかるけど効果はある。 オイルの話題は何度も繰り返されてるだろうから、似たような話で恐縮だけど意見求む！
オイルフィルターってこだわってる？
ちょっとググって見ただけでもディーラー純正、雨宮、rマジックといくつかでてきたけどさ。
純正プラス1000円くらいの金額なら誤差って車種だけに、ちょっと使ってみようかと思いまして。 >>926
気になるなら全種類試して切開してみたらいい オイルフィルターは250円とかの安いのを買いだめしてオイル交換と同時に毎回交換してる
因みにオイルは出光 >>918
大容量とか止めとけ
故障率上昇7になっても知らんぞ。 >>926
尺魔の背の低いの使ってたけど某ショップに容量の小さいフィルターは機能しない
（通過パスされて意味が無い）言われ背の高いのにかえますた
4ローターってスクートと尺魔じゃない方のマジックしかデモカー造って無いのかな キモイヲタクって車のカスタム極端に嫌うよね！なんで？ >>931
昔、自作したプライベーターがいた。
なんと！マツダスピードでベンチテストもした。
削り出し１本物のエキセンだったはず。 >932
街乗りしかしないのにメーターゴテゴテ付けたがるイメージのほうが強い
（※個人の感想です） てかもう性能的には今のスポ車にかなわないんだから
カスタムしたりメーターゴテゴテ付けても意味ないだろ。
速く走りたいなら５年落ちくらいのスポ車を買ったほうが幸せになれそう。 >>935
>５年落ちくらいのスポ車
趣味に合わない車に乗ってもつまらん。
＃レースなら「速さが全て」だから「趣味に合うか」は別問題だが。 単身赴任で毎週150kmほどの高速を往復するんだが、着いて来るクルマがなかなか居ない。
ヘタレばっかりでつまらん。 今の国産スポーツカーは、ロドや86みたいな物足りないヤツかGT-RやNSXみたいに極端なスーパースポーツかの2極化で
FDやS2000みたいな中間のちょうどいいクラスのヤツが無い
だからそういう中間のスポーツカー、FDやS2000やR34の中古が高騰してる >>932
キモヲタだけじゃないと思うがマジレスすると本当は自身がエアロ付けたりカスタムしたいが金が無くてできない為、他人のカスタムされた車が気に入らないから僻むしかできないのよw
まぁカスタムされたどのスポ車にも言えるが基本馬鹿にする奴は僻みが99%だと思って間違いないよ。 >>939 今日みたいに新東名が混んでいるとやる気が起きない。
イノセポールの弊害。 五輪よりも豊田－海老名間全三車線のほうが経済効果ははるかに高い。 >>943
そうか？
俺はフォーチューンは好きになれんな >>943
軽がしょぼい爆音でat特有のリズム刻んでたら馬鹿にしたくもなる
そこに僻みは一切ないだろう 弄りたい欲はあるけど、他人から見てどうかを極度に気にするタイプは派手な見た目を毛嫌いするんだよ。 いじりたかねーよバカじゃねーの？
ノーマルが至高だと思うからいじらねーんだよ
下品なGTウイングに爆音マフラーに毒キノコで圧上げて
ブローしやすいだのなんだのって
アタマ悪いとしか思えないのと一緒にスンナボケ 弄ってる人がいるから弄らないんでしょ。派手に弄ってる人がいるとその反面、全く弄らない側にも一定のポジションが出来て新たな価値観も生まれるしね。 FDはもう古い車になっちゃったけど、現役当時は二十代三十代の男性ユーザーでフルノーマルなんて皆無だった。32、33GT-Rとかもそう。社外パーツの規制緩和が進んでそれまで抑圧されてた物が一気に発散されたんだろうな。
時代が変わって今はノーマルである事が価値あるものになったという事だ。 FD全塗装で見積り依頼したら280万で来た
新しいの買えそう マツダのプラパーツは古くなると特によく欠けるよなぁ
トヨタとかだとヤバそうなところはスクーターのフロアパネルみたいに
柔軟性あるやつになってることが多いのに・・・イタ車のパーツを思い出す >>951
キチガイや
俺のＦＣは４年前に１５万で全塗装したぞ >>951
ドンガラにしてからどぶ漬け？
32Rの金沢なんとかみたいな所？ >>945
分かる、普通のエアロ組んであるやつならともかくフォーチューンとか糞ゴミだと思う FDは単体で見ればノーマルでも良いんだが
大黒とかで他のスポーツカーやスーパースポーツと並ぶと
横幅が狭すぎて物凄くみすぼらしいというか、ショボスポーツカーに見えてしまう
だからワイド化は必須 何でスーパースポーツとかと比べるのが意味不明
比べる事自体おこがましいのでは？ いや、本当にFDは横幅が妙に狭いのがデザイン上の欠点だよ
ワイドトレッド化してやらないとホント、普通のクルマ >>944
俺は山間部の高速。
ステッカーはベタベタ貼らない。 ＦＤが出た当時は随分幅広になったと思ったよ。
実際ＦＣは５ナンバーでＦＤは３ナンバーでその理由は車幅だけで
ＦＤはＦＣと比べて全長が短くなって車幅が広くなったし。
20年も経つと感じ方も変わるんだね。 当時はメーカーがチェーン装着を前提にして設計してたからあの引っ込んだトレッドやタイヤハウスの隙間があったんだよね >>948
涙拭けよw
こーゆう奴ってネットで毎回同じ事ほざいてるけど恥ずかしくはないのかい？ 好みや思考なんて千差万別なんだから、弄ってよーがノーマル至高だろーが、どーでもいいんだけど、他人のことをバカにしたり貶したりはよくないね でも真面目にびっくりするくらいセンス無い奴たまにいるよね
フロントバンパーとウイングだけとか汚いカーボンボンネットのみだったりトータルバランスを無視したダサいの見ると笑うわ 走るためのカスタムだったら格好いいと思うよ
ドレスアップ目的なのは大体どこかが破綻してて変になってると思う >>972
おい、やめろ
他にミラーとマッドガードが黒い赤の前期テールのFCとか出すなよ >>972
この車どうなったんだろね？
何かトラブったんだろうなぁ >>957
内装パーツがバキバキで元に戻せなそうｗ 中身はどうか知らんが見た目だけは買った直後の
マツダスピードのGT-Cバンパー付いてた頃が一番マシでその後はどんどん醜くなっていく泥号 >>964 山間部の高速で15Ok巡行でうねうねするのは気持ちいいだろう。
中央小牧-飯田間や旧名神養老-八日市に北陸賤ヶ岳-鯖江とか。 >960
スーパースポーツ（）は全体的にデカイからあの横幅でいいのであってFDで幅だけ広げても残念な結果にしかならないと思う
（※個人の感想です） アホくさ
おまえらのクソカスタムカーがブローしようが
どうしようが知ったこっちゃねーよバーカ
おまえらの奇形エアロの方がよっぽどキモいんじゃボケ
汚いカスタムカーと一緒にされたくないから
さっさとぶっ壊して降りてくれ >>972
これ光の加減かと思ったら
前半分（ボンネットとフロントフェンダーとバンパー）と後ろ半分（ドアとリア周り）の色が違うんだよな >>979
よほどうまくやらないとダサくしかならない感じはする >>971
なにワロとんねん何もオモロイことないやろ 次スレもＩＰなしのほうが良かったな。
俺は田舎だから特定されそうだし。 >>992
荒らしたりしなけりゃ特定しようとか誰も思わんよ まあそうなんだけど
近所で誰も居ないから住所まで分かっちゃうし。 このスレどうもショップ関係者か本人が書き込んでいそうな事あるんで
特定されたりする事も出来たりして
特に燃費や圧縮でアーダコーダという件だと ショップがどうこう言おうと長年乗り続けてきた所有者の経験談が最も頼りになる。
まめにオイルを入れ替えてマツダ指定の間隔で各種消耗品交換。 迷ったら純正。 長く乗り続けるならね。
ブランコ乗りのキキになりたければスーパーなパーツでもつけたらいいんじゃない？ >>995
IPで住所が分かるってのはそういう事じゃなくて
例えば○○県○○町まで分かれば田舎ならその地域でＦＤ乗ってるのは数台だから
ＦＤが止まってる家が分かって住所も分かるって事。 このスレッドは１０００を超えました。
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