SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】17
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531962877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 見た目のカッコのよしあしはともかく、ホイールベース長くすると小回り効かなくなる。伸ばせばいいってわけでもない。
プラレールも性能バランス考えてあのホイールベースなわけで。
長ければ、デカければとにかく素晴らしいと考えるアホな自動車評論家（失笑）や消費者に迎合した結果、日本の車はバージョンアップのたびに
当初の商品誕生理由に矛盾する改造を施されて、そして売れなくなっていく
カローラが３ナンバーになるって本当ですか（ダ・カーポ並感） >>899
流れを読め、「ブ」ラレールって書いた>>884に突っ込んでるんでしょ
>>900-901
正式発表はまだないけど現行アウトバックスレこんな書き込みがあった
848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2a-xzcR)[] 投稿日：2018/10/31(水) 13:18:37.26 ID:QapBSKXj0 [1/4]
リコール情報ですが、２リッターエンジンのバルブスプリング破損の恐れがあると言う事で、エンジン降ろしての交換になるとの事です。
交換作業は地域差もありますが、3日〜5日の作業になるようで、恐らく全体の解消まで一年以上かかるようです。
作業もやってみて問題が発生する可能性もあるので、案内は１１月１５日くらいからの予定のようです。
出先でエンジン破損発生の場合は交通費、場合によっては宿泊費やレンタカー代も補償するようです。
849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2a-xzcR)[] 投稿日：2018/10/31(水) 13:19:56.10 ID:QapBSKXj0 [2/4]
リコール対象は2リッターエンジンのみのようです！
ただ、トヨタの８６も対象で、その対策もスバルでやるようなので、大変だと思います。
ディーラーの工場でもやるようですが、基本的にはほとんどが、そのエリアエリアにある車輌センターみたいな所に
リコールのラインがあってそこに積載車で持ち込んで対応する事になるそうです。 世界規模で、出所の分からないフェイクニュースで社会に深刻な混乱が出ているんだからさ・・・・
転載するときにはソース不明・真贋不明の転載です って念押ししたほうがいいよ
スバルは便所の落書きにいちいちかまうことはないと思うけど、そのうちいつかどこかで突然被告人席に立つハメになる 2012〜2013ならレヴォーグはまだ発売してないんじゃない？
うちのA型が2014年11月だったはず 今回はレヴォーグは対象外のようだが、6年も前に分かっていた事なのになんで今頃？
不信感しかない。 なんかここおかしくね？っていうデータが挙がってくる
社内会議で、偶然ではなさそうだから調べようって話になる
やっぱこれアカンわ って結果になってまた対応会議する
緊急性が高いかどうかで急ぎ方が変わる
代替部品を再設計して発注して、十分な数を確保する
株価に影響しにくいタイミングを探して発表する
・・・となると、どこでもタイムラグはあるんじゃないかね
この規模の話で６年が長いかどうかはわからん 今見てきたけどH24年あたりのインプBRZフォレスターだけだった
数十万台とか30万台とかいう噂はどこ行ったんだろう >>912
国内10万台、海外31万台の計41万台
大半はアメリカだろうけど面倒なことにならなければいいけど トランプ的にはトヨタをぶん殴りたいだろうから、８６にパンチを当ててくる。
BRZにもクリティカルヒットが入り、さらにすぐ横に立ってるインプフォレスターもゴム鞠のように吹っ飛ばされてｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 送信ボタン押してから気がついたけど、トヨタ８６のエンジンはどうなの？平気なの？ 86 エンジン バルブスプリングリコール
車台番号
ZN6-002028〜ZN6-031766
期間
平成24年 3月12日〜平成25年 7月 2日
対象台数26,804
https://toyota.jp/recall/2018/1101_1.html
トヨタディーラーの整備士の技術力が上がりそうw ウィキみたらどっちも作ってるのは同じスバル工場だった
トヨタざまあwwwwざまあwwww（スバル君トランプパンチで顎を粉々に砕かれながら 難しいことはわからないけど、こういうのは設計ミスなのかな。 この記事によるとスバルの設計ミスのようです・・・
スバル、国内外４１万台リコール エンジン部品に不具合の恐れ
https://www.sankei.com/economy/news/181101/ecn1811010029-n1.html
＞リコールではこれを交換するが、車からエンジンを取り外し、分解する必要があり、１台当たりの作業時間が
＞２日程度かかり、工賃がかさむ。このため、スバルが負担する対応費用は数百億円に上るようだ。
＞スバルによる設計が不適切だったためで、最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、
＞スバルが負う可能性が高い。 (・ω・) ｴｯ スバル君、肉を切らせて骨も断たれる？ >>906
これってスバルみたいな小規模からしたら
かなりヤバいレベルの案件かと・・・ ディーラーだと2日で工賃13万円ぐらい？
×約40万台で約500億円？
1台10万円としても400億円？
とんでもない額になりそう。 スバルの内部留保は日本企業のなかでも有数だから、そこまで株価も下がっていない >>923
いやそれは保険会社が負担するから問題ない エンジン降ろしたら後はヘッドカバーを開けてバルブスプリングだけ交換して閉めて終わり。じゃないよね。一度開けたらガスケットも交換しなきゃダメだろうし。
簡単なオーバーホールになるのかな。 数こなす為に整備資格の無い人も駆り出してやるとかかな？ >>928
保険会社はまた別の保険会社に分割して引き受けてもらってるんだなこれが
保険業界の分厚い利益のクッションにふんわり吸収されて終了ですよ
スバルの保険料率はもちろん上がるけどね >>928
4~500億程の負債で潰れるほど、
保険会社の利益率は低くないだろ。 >>934
先月WRブルーパール買ったよ。割引されて700円ちょいだったかな？ >>922
最初期で2014年製造だったよね確か
平成だと26年？ >>937
てことはレヴォーグはセーフか
なんか情報によって台数全然違うから後出し追加でレヴォーグもとかほんとやめてね え？部品の強度が足らないから新しい部品にしたって事じゃないの？
その理論だと全部だめになっちゃうでしょ バルブスプリング外すとバルブがフリーになる
特に直噴ならではのバルブ周りの大量カーボンがシリンダー内に落ちたり
バルブがしっかり密着しなくなったりする
交換後もバルブクリアランス調整、バルブタイミング合わせ、シリンダー内圧縮圧力測定とかあるから
結局ヘッドユニット外してオーバーホールに近い作業になる
全国のディーラーすべてがそんなスキルを持っているわけないので
数か所整備拠点を作ってSTI所属整備士並みの熟練職人が集中的に作業することになる >>942
そこまで手間がかかるならヘッドだけ新品に交換って事はないかな？
ヘッドって結構な部品点数で高価そうだけど、オイル漏れとかのリスクも考えるとOHってどうなんだろうね。
まあ俺の車は対象外で一安心だけど。 ヘッドだけ新品といってもヘッドユニットAｓｓｙで組んでいるわけじゃなく
結局ヘッド（ブロック）の他にカムシャフト・シム・スプリング・バルブとか単体を組み込んでいくことになる
バルブに曲がりや亀裂など異常があればバルブの交換もあると思う
数万キロ乗るとシムも経たるからシムは新品かな
作業としてエンジン降ろした後フロントカバー外してタイミングチェーン外して邪魔になる補機類外してとか
10万キロくらい乗っているなら組み込み時にウオーターポンプやチェーンくらい交換してもらえるかも >>940
4年くらい前には気づいていて、対策部品使っていると
信じたいわ。。。 なんか今ディーラーに電話予約とかしずらい忙しいそうだから 同年式のインプレッサは対象なのにXVは対象外なのは何でだろうね まだ買って間もない（走行5000km）なのですが、ラジエーター液がLOWギリギリしか入ってませんでした。
漏れた形跡もないので初めからだと思います。
少なくないですかね？ レヴォーグのマフラー
煤が凄いね、ディーゼルみたい >>951
千葉の馬鹿がマツダこき下ろすためにディーゼルのススの件を大げさに騒いだからディーゼルしか
ススがたまらないと思っている人が多いけど直噴はガソリン、ディーゼルに関わらずススが発生する
現在のディーゼルはDPFでススをトラップするのでガソリンより排気のススは出ない（微細粒子は出る） >>953
おおっ！？
まさにそれの事！
ありがとう！
結局気にすること無いって感じだね。
たまにチェックしてみます。 タイヤがパンクしてた…
タイヤがパンクやらで圧力が極端に低下すると、アイドリングストップでエンジンが止まった一呼吸後にドスッとかいう音がするんだけど俺のだけかな。 気温が下がるこの季節朝軽〜く加速すると
マフラーから白煙（水蒸気）が二本吹くね 今日ガソリンスタンドでタイヤの空気圧チェックしたら2.2ぐらいだった。ドアの内側のシールには前2.5, 後2.4って書いてあったからその通りにしたらなんか軽くなった感じ。
1ヶ月前にディーラーで6ヶ月点検したんだが、空気圧チェックしないのだろうか。あるいは意図的に2.2にしているのだろうか。 >>958
朝方外気温が下がればタイヤの内圧も下がるよ >>958
空気圧計ほど誤差の大きい機器もないから。
ガソリンスタンドのもディーラーのもどっちが正しいとは言えない。
定期点検したマイ空気圧計を持つしかない。 >>958
気温が10度下がれば0.2くらい下がるのが普通でしょ 今日走行中(時速40キロ)に物を取るときに、
電動パーキングブレーキに物をひっかけて引いてしまいました。ガガガってすごい音がしたんですけど、こんな経験したことあるかたいますか？今後なんかの不具合とかでてくるんでしょうか？
後続車がいなかったので良かったですが、冷や汗かきました。ちな2回目です。 大丈夫俺もドリンクホルダーのフタを開けようとしてそっちに指がかかってガガガしてる。3回。
あれは下に押し込むギミックにした方が良かったかもな。
レヴォーグのサイドブレーキが電動で何を駆動してるのかわからんけど（どこかに書いてあったと思うけど忘れた）
たしかモーター→油圧→独立したパーキングブレーキ機構 だったと思うので、そこにいくらかの過負荷がかかっただけで済んでると思う。
よくあるミスだろうから、そんなホイホイ壊れるようには作ってないんじゃないか。多分・・・・きっと・・・・いやちょっとは覚悟しておけ。 >>953
冬場マフラーから白煙が出るとか騒いでるが、
本当にコイツら義務教育受けたんかと思ったわw 低速時は2本出しマフラーの片方しか排気しない車種があったけど、あれ見るとなんか笑えるな >>963
これってちゃんと仕様として用意されてる非常ブレーキ機能じゃないの？
何回かわざと引いたけど、かなり制動力強いからすぐ離しちゃうな。引き続けたら結構な勢いで停まりそう 連レスですまん、ちなみにあのガガガッて、アイサイト2次ブレーキやVDC作動で鳴るフットブレーキのアクチュエーター音な気がする。
つまり走行中に引いたときは後輪の電動パーキングじゃなくて、普通のフットブレーキで4輪が制動されているような。 963ですが、みなさん返信ありがと。
ちょっと救われた。
いずれにせよ車に負荷が、かかってそうなのは確かですよね。ドリンクホルダー開けるときに引っ掛けそうですし、何か対策考えます。 >>967
人間の鼻も常に両方が息をするのに使われているわけではなく、どちらか片方の穴で呼吸してる。ときどき使われる穴が入れ替わる。どうしてそうなのか理由は忘れたけど、まあ、人間ですらそうだから気にしなくてもいいかな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！r 現1.6乗りは次期型出たら1.8or1.5？
1.8はハイオク仕様なのかな？ >>976
1.6が丁度良いので次期型スルーしてさらに6年後ぐらいに買い換えるわ >>976
そんな事気にするようならターボ車止めて
ハイブリット車にした方が幸せだと思うよ 次は多分1.8にするかな。
1500kgオーバーで1.5はターボでもキツそうだし。
といっても買い換えはまだまだ先で、レヴォーグをまた買うかはわからないけどね。 そろそろスタッドレス買わないとな。
ディーラーで買うかな。 次はカローラツーリングスポーツ2.0HVにする
リコール、不正とは無縁の安心トヨタが無難 >>981
トヨタもしょっちゅうリコール出てるだろ (´Д｀) すーいーへーいーせーんの彼方からｱｱｱ〜 工作員がどんなに騒いでも、トヨタ車は買いませんから。 でも今の状態で運動性能いいステーションワゴン買おうってなったら何選んでるかなぁ
オレはもしかしたら広さは目を瞑ってスイスポにしてるかも ステーションワゴン検討してて
スイスポはないだろ
広さがどうのという次元じゃない カローラツーリングスポーツって、欧州じゃ2.0HVかもしれんが、日本では導入されない予感。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
