【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】18
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】17
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537034736/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>1
O2!
今年7月納車の俺の車もリコール対象かOTL
ブレーキもバッチリ効くし、俺的には検査してくれればいいけど、会社的にはマズイよね。
去年発覚したあともやってたんだな。
いい車なんだけどな〜。 日曜日に仮契約したばかりだが、ここにきての不祥事。嫌になってきた。本日ディーラーの定休日で連絡つかなかったが、明日キャンセルしようかと思ってる。 >>6
前もこんな書き込み見たけどスバルディーラーで月曜日定休日って何県?
珍しいなあと思って 欠陥車を摑まされた被害者の会のお通夜会場はここですか? >>6
俺なんて今ならしっかりしてると思って5月に注文して7月納車で、新車を満喫中にこれだぞ。
いい車だし他人事だったのに。
いい車には変わり無いから、しっかり対応してくれればいいけどね。
走行には支障の無い細かい不具合は何点かあるけどね。
そこはマイナーメーカーだし、対応もしてくれてるから諦めてる。
助手席側の窓ガラスの歪みはアイサイトの検知の基準値内って事で対応してくれないけど。
夜に明るい所での左折時や、日中のふとした瞬間に歪みが見えて微妙に気になる。
いつもではないんだけど。
他メーカーでもあるみたいだし、当分は様子見して、我慢出来なかったらもう一回言ってみるつもり。
あんまり周りでは聞かないけど、レアなケースなのかな? 今回も対象者はリコール作業を定期点検まで延ばすことで5万円もらえるんじゃないの?
ラッキーじゃん。 >>15
窓ガラスの歪みなんて前車のトヨタ車でもあったし、残念ながら大衆車の品質なんてこんなもんです リコール対象車両の検査してみたけど、対象じゃないみたい。完成検査の件は反映されてない?ちなみに9月納車。 >>18
調べたら結構あるみたいですね。
これは余程の歪みじゃない限り、乗り手が慣れるしかないのかもしれませんね。
さっき窓を内外ともピカピカに磨いてみたら、尚更歪みが見えるようになっちゃった。
汚れていた方が目立たないみたい。 これだけ不正が続けて行われると、他にも不正が無いか疑念が生まれる。
不正を繰り返すことで、完全に信頼失った。 ガラスの歪みって自動車に使ってる合わせガラスだとどうしようもないんじゃなかったっけか 段差乗り越えたり橋の継ぎ目踏んだりするとガラス〜ダッシュボートあたりがビリビリうるさくない? そんな、犯罪を犯した息子の母親が世間に対して言う言い訳みたいなセリフは評価できない。 >>24
ビリビリというかビィーン!って音するね
あとうちのはナビパネルあたりからもする >>19
11/8にリコールの申請をするみたいだよ。 >>前スレ986
海のトリトン知ってるとはあんた何歳や?w セルフでガソリン入れるとき
満タン方のくせで口いっぱいまで入れてたけど
最近ようやと自動ストップで終わるようになった
エンジン切ると燃費出るけど
あれ過去10回とかメモリー機能あったら良いのに >>30
燃費測ったりはしてないけど、いつもなみなみ満タンすれすれまで入れる。(たまにお漏らしするけど)
自動ストップから2-3リットルは入ってんじゃないかな。
でもあのちょろちょろ状態でもちゃんと正確に油量計れるのかな?とはいつも疑問に思っている。 みんなのレヴォーグが今回のリコール対象になるのも
もはや時間の問題かと 重量増えると燃費悪くなるから給油するときはほぼ空タンクから5リットル指定でしか入れないわ
基本的に常に給油ランプついてる状態で使ってるけどガス欠やらかしたことはまだないな >>33
田舎へ行くと日曜日はスタンド休んでいたり
夕方には閉店してたりするから怖い >>33
3.11以降、半分まで減ったら満タンにする様になったわ しかしなんだね
気温下がるとこの車めっちゃ調子上がってくるな。 >>33
俺もタンク3/4〜1/2前には満タンにするわ
3.11の時はホント大変だった
AM2:00からスタンドに並んだけど10Lだけとかだったからな 俺は給油ランプ点灯する前に絶対満タンにする。
それでも田舎だと燃費も最高19.6って出たし、普段も10〜15は走るよ。
ちょい乗りだと6〜7だけど。
いつもギリギリで走るのは嫌だな。
もしガス欠になったら自分も嫌だし、街中だと周りにも迷惑かけるよ。 >>33
燃料ポンプ、通常よりへたったりしないのかな?(ど素人です) >>29
だってその前でゴーゴーって歌ってたから・・・ 週末しか乗らないけど災害の時なんか困るから常に満タンにするようにしてる >>46
ブラックだと思ってたけど、ダークグレーにも見えてきた。
ちなみに老眼になり出しそうな41歳で、視力は矯正して1.5。
>>47
中古だろうと新車だろうと関係ないと思うよ。 >>46,49
ダークグレーだな。
血尿がでる程ダークグレーとシルバーで悩み
シルバーを買った俺に間違いはない。 STiのイメージカラーがこの色なんだっけ?
格好いいよね
結局無難な白にしちゃったけど 車台番号入力して該当車輛か検索したら問題なかった
今年の3月末納入1.6GT-S >>43
GC乗ってたから常に1/4以下にしないように給油してたわ
燃料ポンプの潤滑と冷却はガソリンでしか出来ないし
バッフルプレートあったとしてもエア噛みの可能性が上がる
ネンピガーネンピガー騒ぐような薄のろエコカーでもあるまいし
ハイオク20Lで15kgぐらいだから1500kgの車重の1%程度
それで燃費が悪くなるようだったら車の設計に問題がある >>55
燃料ポンプはガソリンに浸かっていないと錆びるしね。
ガソリン50Lで重量は38kg程度だし、燃費の悪化は気にするほどでもないと思う。 俺は自分が15kg痩せた方が一石二鳥だからそうするわ。 昔1200kgの1.5リッターNAトヨタハッチバック大衆車で満タン法計測をずっとしていた。
車中泊や荷物のために、後部座席を外すと、燃費が10キロ→11キロ程度に改善した。
車検のために戻すと悪化した。
重さはかってないけど、多分あれで30kgぐらいあったかなあ・・・調べておけば良かったな。
まあレボーグでどうなるか分からんけど、同じようなルーチン運転しながら頻繁に満タンに継ぎ足しするのと、ランプ点灯するかしないかで頻繁に少量継ぎ足しするので、
差を調べてみたらどうだろうね。 【悲報】ワイ将体重105kg、苦笑しか出ない・・・ 座面の低い車きつくねえかソレ・・・
レヴォーグはまだそんな極端に低い車ではないけど、アウトバックとかXVとかミニバンの昇降性すごくラク >>57
BMI -10%の俺には無理だ
嫁もスレンダー系美人だし レヴォーグは着座ポジションは立ち気味で視界もいいんだけど降りる時あー低いんだなってわかるよね >>63
俺は身長173cmで普通だけど座高が高い(足が短い)から、フォレスターだと乗り降りするとき微妙にシートへ登る感じで乗り込むようになって、シートの座面外側サイドがすぐにへたりそうって思った。
代車のフォレスターでね。
だからレヴォーグが丁度いい。 ついに俺の車もリコール検索にヒットしちまったOTL
故障せずにしっかり検査してくれればいいけどね。 次にリコール対象になるのは
そう、これを見ているあなたのレヴォーグでるよ! A型の中古を入手しまして、レヴォーグオーナーの仲間入りします。
注意点とかあります?
各種リコールは対策済みです。 >>64
オレの嫁はまったくその逆でドッシリ系
助手席に嫁が乗っただけで車高が若干下がって、まるで高級欧州車ような重厚感のある安定した乗り心地に急変する >>71
ディーラー中古で延長保証入っていれば大丈夫。 10万台で65億円。
1台65,000円。
ディーラにしたら結構いい仕事?
お客にしたら予約が取りにくくなって、いい迷惑だけど。
今でもちょっとした整備とかを担当者に言って予約をとっても1ヶ月以上後なのに、これからどうなるんだろう。 昔は感謝デーで無料10ポイントチェックしてたのに、しなくなった途端にこれだ >>75
どうやら今回も5万円返金があるっぽいからディーラーの売り上げは1台15,000円か。 これだけ昨年騒がれた不正完成検査なのに最近まで続けていたというのは
経営陣の管理の甘さか、末端社員の意識の無さか
真面目なクルマ造りとかいっても製造部門ではいい加減な組み立てや検査してると疑われるのはしょうがないな 返金あるのは車検か法定点検まで待ってくれた人のみだっけ? スバルに限った事ではない。
日本製造業あるあるだよ。 ちゅうか
5万円配りたい一心でやったんだろ
感謝しないと こんなご時世やけど、契約するで!
色で迷い中。
無難に白にするか、パーラメントブルー(古い)みたいなラピスブルーパールかで死ぬほど迷っている。
黒とダークグレーは威圧感ありすぎで自分はパス。 >>54
うぉ、サンクス
あらためて検索したら見事に引っかかったw
完成検査に関するリコールについて だった
ディーラーからの連絡も無いのな( ;∀;)
まぁ、営業も技術もカオス状況なんだろうとは容易に想像できるがな
空いたころに連絡入れてみるわ(数年後かw)
とにかく、ありがとうね(^^) 話変えるけど、
低速でコトコト前の方から音がするのって
例のショックアブソーバーだかアッパーマウントの不具合?
4年目だけど保証あったっけ? 前の方からの異音でゴムブッシュが劣化してて交換で直ったことはありました アッパーマウントだとハンドル切った時にコキンとかじゃない? >>83
俺はラピスブルーしかない!と思って買ったからいいけど、街中で見るとどれもいい色だよな。
確かにこの色だってのがないと迷うと思う。 B型でPEが出た時のカタログは赤と青の2色だった
既にうちに赤い車があったから自ずと青を選んだ
その後家族が更に車買い換える時
頼むから黄色だけはやめてくれと
願わずにはいられなかった 自分は青系がいいなと思っていたが、成約時に色見本見てラピスブルーは鮮やか過ぎるなと思ってストームグレーに決めた。 だれか赤買えよ
いいなぉと思うがいざ買うとなると買わない 赤は半年に1回ぐらい走ってるの見る
白黒グレー大杉 赤は色褪せするから、
情弱かシャアしか買わないだろ。 赤のつもりがsti出ちゃったから・・・
次に老人になってから買うのはフワッフワのジジイサルーンで真っ赤なソリッドレッドにする ソリッドカラーもっと出してほしいな
イエローとか水色とか >>91
出てるけど一式交換は高いからかディーラーでキチンと確認できないと交換してくれないんだよな
VDCユニットもこれでカチカチ異音してたのに交換してもらうのに1年かかったぞ >>85
B型でこないだの9月車検だったけど、その時右フロントのコトコト音相談したら車検後になったけどフロントショック無償交換してくれたよ。半日預りだったけど交換前と雲泥の差で良くなった。コトコト音もそうだけど乗り心地自体しなやかになった感じで具合いいです♪ 早朝に子供を学校へ乗せて行く途中、田舎だから視界に俺を含め3台しか車が走っていなくて、それが全てレヴォーグだった。
俺のラピスブルー、あと他人のラピスブルーと赤の3台。
ちょっと笑えた。 XVのブルーパール色だったら買ってたんだけどなぁ
レヴォーグの水色は微妙 V40みたいな、灰色と水色を混ぜた様な色で出しておくれよ
B型パールホワイト所有してるので買うことは無いだろうけど、見てはみたい >>100
うちはコトコト音はなくてハンドルいっぱいに切った時にポコンとかいう音がしてアッパーのみ交換だった
それも2回も
あとビルシュタインの持病でオイルお漏らしがあるみたいだから点検の時しっかり見てもらわなきゃ >>104
ビル足でもコトコト出る個体はあんまりないみたいよ
100kmとか走った後じゃないとうまく再現できないからかもしれんけど >>105
100だけどウチの場合は自宅の駐車場が道路に面しててハンドルを左に切りながらのバックでしか入れられない&段差があって右フロントに荷重が掛かるっていう状況で毎日必ずコトコト言ってたから寺も再現しやすかったのかな?
車検時に点検してすぐ交換が決まったようでした。 >>85
足回りの保証は5年だよ
俺も対策品と交換してもらった
早目にDに相談した方がよろし もうないけど、スティールブルーグレーがとても
お気に入り。発表時、イメージカラーだったのになぁ… >>102
青系は淡い色か赤っぽい青なので、
ワゴンらしい濃紺色が欲しいね。 >>108さんをはじめ、回答くださった方々、ありがとう。
20kmだけですが高速通勤になったのですが、確かに高速を降りたあとに音がします。
ディーラーのネット点検予約から見てもらえるように連絡した。 >>109
B型スティールブルーグレーからD型ストームグレーに乗り換えたけど、
ぶっちゃけ違いがほぼわからない。
ほんのり色味が濃いか暗めかな・・・?ん〜?ぐらいの違い。
2台並べてよーくみないと分からんレベルの差しかないよ >>115
そうか?
スティールブルーグレーの方に乗ってるせいなのか、
走ってるのを見かければ新しい方の色ってすぐわかる。 >>108
ことこと鳴らなくても交換してほしいなぁ
A型ビル足かてえんだもん >>115
ストームグレーってかなり明るめになってない?
ディーラーに置いてある、色見本一覧を見てだから
実車になるとまた印象違うかもだけど。 自分のはA型だけど最近コトコト異音ではなく(ビル足対策品交換済み)
走りだしとかに曲がると後ろ?からゴキッっていう異音がするんだが同じ人いますか? >>119
そんな音しないから寺で見てもらったほうがいいよ 負担かけるようにハンドル切ってたまに鳴るならブッシュかマウントじゃない?
オレは低速や車庫入れでハンドル大きく切るとコキンって音がするんで持ってったらマウント交換だった 問題です
https://dotup.org/uploda/dotup.org1688675.jpg
この画像(の切り抜き)、片方は「スティールブルーグレーメタリック」のレヴォーグで、
もう片方が「ストームグレーメタリック」のレヴォーグです。
さて、どちらがどちらでしょうか!?
切り抜き前の元画像は夜くらいにうpするので考えてみてね!
(確率は2分の1だけど・・・w) 本物並べて同じ条件で撮影してないと比較にならんのではないかね >>123
本物並べてます!
元画像はD型を納車してもらった際に、ディーラーで新旧横に2台並べて記念撮影した時の物で、ほぼ撮影条件同じです。
切りぬいた場所も、正面向かって右側のヘッドライト真上辺りの位置で統一してますよ〜 >>122
ほとんど同じに見えるけど右ストームグレーで左がスティールブルーかな?
ここまで同じだと全体UPしても画面上は同じに見えるかもよ >>125
夜に元画像上げますんで答え合わせお楽しみに!
(他の方もどんどん予想してくれると嬉しいです) >>122
左スティールグレー、右ストームブルーだ なんだかんだ言って見分けつくもんだなw
俺も左スティール、右ストームに1票。 WRブルーが出たら買いたい その為にStiは高過ぎてなぁ >>132
あ、サムネイルで見たら、右の方が明るめだから
左スティール、右ストームかな… 左側:ストームグレーメタリック
右側:スティールブルーグレーメタリック
でした!
個人的には、ストームグレーの方が気持ち程度暗い青かな・・・ぐらいの印象です。
ストームグレーの方が明るめという印象は、自分は持ってなかったです。 沖縄旅行でレンタカーにフィット借りたんだが、あまりの走らなさに驚いたけど、それよりレヴォーグより横幅小さいはずなのにコックピット周りなんであんなに余裕があるんだ…iPhone XS Max余裕で置ける上にペットボトル置きまで別に複数用意とかどうやってるんや… >>136
正解!
ひょっとしてホイールで識別しました?
あのホイールって、2.0GTと1.6S-styleでしか使われてなかったはずなので・・・
18インチの夏タイヤの乗り心地が正直合わず、17インチホイールのスタッドレスが良い感じだったので、
敢えて乗り換え先はGTにしました。結果は大満足。自分的には17インチタイヤの方がフィーリング合ってました。
(タイヤのインチサイズが自由に選べるなら、本当はGT-Sで17インチタイヤが欲しかった・・・) GT-Sの17インチって
プラウドエディションだけなんだっけか >>139
GT-S買って純正17インチホイールと好きな銘柄のタイヤ選べば実質プラウドエディションにwww
・・・20万くらいカネをドブに捨てる事になるが(;´Д`) >>140
スタッドレスつければそんなに無駄にならんさ 知り合いのスポーツカーのったらレヴォーグstiよりさらにゴトゴト揺れてた
俺はもうちょっとマイルドなのがいいので、純正タイヤが減ったらホイールごと取っ替えて17インチに下げる
運動性能の限界域は下がるだろうが、そこまで攻めないしな 俺はブレーキのサイズとシートやイルミの色でGT-Sにした。
タイヤは17で良かったんだけど。 ネットやオークションで買ったりしたStiパーツ取り付けをディーラーにお願いした場合の工賃〜。
カタログ表示の標準工賃で受けてもらってますか?
それとも割増料金とられてますか? 聞いた方が早いんじゃないか
ただ世の中の商売の通例としては普通は割り増しだな
標準で受けてもらえた場合は、目に見えないパラメータがちょっとずつ減ってる
友人は徳とかカルマとか好感度って表現してた >>135
ブルーのつかないストームグレーの方が黒みが弱いというか、青みが強いと思う。 >>138
そう、全部シルバーの18インチが判別ポイント
自分はGTアイサイトなので純正ホイールキャップはスタッドレス用にしてSTIの17インチにしたよ 子供も小さいし乗り心地マイルドな方が良くて17インチにしたけど、もし自分一人で乗るなら見た目的に18インチでも物足りないので19インチにしたい >>147
青みが強い気は自分もしてました。
スティールブルーグレーにせよ、ストームグレーにせよ、天気とか明るさによって色味の印象が変わるのが気に入ってます。
特に、曇天だと気品のある青になるなぁと。
>>148
流石です!
おカネがあったらGT-Sにして、17インチSTIホイール装着したかった・・・
>>149
普通に走ってる時は18インチでも気にならないんですが、高速道路でアスファルトの継ぎ目を通過するような時に、
18インチホイールだと妙にタイヤのゴムが薄いような、何となくイヤな感触が伝わって来て、自分はそれが苦手でした。
(なお、6か月点検だなんだと、ちょこちょことDに持って行っていたので空気圧等は万全です)
17インチだとそういうイヤな感じが無い上に、早めのスピードでコーナーに入っても18インチに比べてスポーツ性能に全く問題は感じず、
個人的には乗り心地とスポーツ性能のベストバランスが17インチの印象です。(←とはいえ感性の問題なので好みは分かれる所)
スバルさん、エディションに関わらずタイヤは差額程度で17か18を自由に選べるようにしてください・・・(切実) 思うにノーマルGTってスバル的には逆にコスト掛かってないか?
ヘッドライト:1.6GT専用品
ホイール:実質1.6GT専用品(例外はSmartEdition)
前ブレーキ:1.6GT専用品(前輪だけわざわざ16インチローターにダウングレード)
ベースグレードを安く見せるために、グレードが落ちて見えるパーツを採用しているが、
1.6GT専用仕様になる事で数が出ず、原価的には逆に高くついてる気がするwwwww
どうせならヘッドライトとブレーキは統一した上で
KYBサスのGTグレード
ビル足のGT-Sグレード
ダンプマチック+内装豪華なSTIグレード
という設定にし、タイヤは購入時に17/18(なんなら19も)を好きに選べば良いと思うw スバルのバカなところだよねー
グレードひとつにしてオプションで分ければ余計なコストも掛からず顧客も満足するのに
エンジンも25万プラスで2.0ならもっと売れたかも >>135
思っていたほど差がないですね。by スティールブルーグレー乗り
でも並べてみると青みはやっぱりストームの方が強い
かな…
どちらも好きな色です。 >>152
A型でヘッドライトだけLEDが欲しかったので仕方なくGT-Sにした私。
あとはどうでも良かった。 WRブルー出してくれ その為に60万高いSti買うのは嫌なんだよなぁ インプレッサでSti出れば1番良いんだがC型に出なかったしね わがまますぎんだろw
特別品に付いてくる特典だけ欲しいとか・・・・ >>158
でも出たら即買いだわ やっぱスバルはあの色でしょ 0750 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/11/11 09:57:29
>>734
加速サイコーと言って喜んでスバル車に乗れるのは20代のお子ちゃまで。
元レガシィ乗りだけど、30過ぎてスバルなんて乗ってるのは車音痴の情弱だよ。
スバル車を三年所有すれば如何にダメで無駄な構造かわかる。
返信 ID:s2bscTzK0
マークX最高だとよ >>145
Sシリーズの専用内装パーツやアルミペダル等を
まとめて持ち込み取り付け頼んだ時は、割り増し工賃に
なるとは言われた。
とはいえ、1.5倍になったいうわけではなかったなぁ。 昔はWRブルーが1.5でも選べてたのにケチ臭くなったなあ 商売だから仕方ないね
自分で商売する側に回れば分かるよ
喜んで納得するかどうかはともかく、そういうものだから仕方ないとあきらめが付く >>167
つまり今のスバルの状態なら出してくる可能性ある って事だな 不正やらリコールやらで大変だしね ワイパー交換してたらバチーンてなってフロントガラスにヒビ入ってしまった。横着せずにタオル敷いときゃ良かったよ。
こういった場合は保険のアイサイトプラスは適用にならないのかな?凹む… その色出す事で何百億円かの売り上げが新規に見込めるならなあ >>167
サービスデー値引きとかあるならいいけど埼玉は0だからね…
聞いたらその日でも値引きありませんって突っぱねられたから立川スバルでつけるわって言っといた >>156
LEDヘッドライトって暗くねえか?
前車のフォレスターのハロゲンの方が明るったと感じるんだけど 車体色くらいaudiのように+20万でカスタム可能とかにすれば良いのに >>173
ハロゲンとは配光が違うからな
LEDは照射範囲だけ段違いに明るいよ
そのせいで瞳孔が絞られて照射範囲外は真っ暗に見える ギャラクシーブルーとラピスブルーは街中で見ても違いはわかります? ラピスブルー ギャラクシーブルー
で検索かけたら2台並んでる画像が観れた
ラピスブルーの方が暗いのな >>151
スバルが18インチを選択したのはおそらく
見た目を重視しちゃった感がレヴォーグの場合特に感じる、他社も使ってるから自動的に採用したようなもん >>179
探してみました。
案外簡単に見つかりました(汗)
確かにラピスブルーの方が暗いというか深いって感じですね。
これは街中だと見分けつかなそうです。
しかもギャラクシーブルーはA型だけなのですね。 紺色がギャラクシーブルー
青紫色がラピスブルー
あとA型はサンルーフが選べなかった >>170
えっ、それだけで20万…
気をつけます(保険は他社) >>170
ワイパー交換でそんな大事に。タオルをガラス側に敷いておけば防げるのか、俺も気をつけてやるわ。 >>170
飛び石で割れたと言い張ればなんとかなりそうな気がするけど無理かな?正直に話してもなんとかしてくれそうな気がする。 無理無理
ワイパーアーム当てたらドンピシャの位置だし嘘ついて保険請求したら犯罪だよ? >>164
レスありがとう。
やっぱり純正品でも持ち込みは基本割増なんかなぁ…。1,3割増くらい提示だった。他のメーカーもほんなもんなのかな、、、。 なぜ割増するか
持ち込みの場合、中古や開封品の場合もあるので破損や不足が無いかなどよく調べる必要があるから >>189
こういう嘘付く人って知ったかぶりしたいだけなのかな? まあ建前としては定番だけど、数千円の追加料金で、出所と経緯の知れない部品を使って作業するリスク、問題が発生した場合に自分が責任を負う保険料とするのは安すぎる。
部品の物販で儲かるはずだった利益を逃した分、工賃にまるっと乗っけてイーブンにしようというのが本音ではないだろうか。全てではないにしても。
俺自身が自営なので、こういうときは著しく差額が生じるのでなければ、お互い気持ちよく取引するために持ち込みはしないようにしてる。
言い方を変えると、物販だけで儲けてる通販業者に利益を横取りさせて、コストかけて実店舗を維持して接客して販売して技術の伴う作業をする業者の利益を薄くすることは、
最終的に消費者の不便となって跳ね返ってくる。 >>185
ワイパーアームぶつけたのと全く別の箇所に飛び石が入らない理由は無いしな
手元にハンマーとポンチが転がってるけど飛び石だから(すっとぼけ)
今は飛び石でのフロントガラス交換は等級下がらないけど保険料上がるんだっけ? トーナメントとアームの接合部を外したときにアームだけ戻っちゃってガラス面を強打、とかなのかね 嘘つくなら徹底的だぞ。
ドラレコ調べられたら当たった瞬間映ってないことにw 俺も去年ガチャンってやったけど割れなかった
あれで割れるんだ、気をつけよう >>194
その通り。
ディーラー行って正直に話したけど、保険のアイサイトプラス適用されて等級変化なし3万プラス工賃の5万弱で全取っ替え。ここの皆はこんな初歩的な事しないと思うので恥ずかしい…。
工賃ケチって自分でやった結果これだ!簡単に割れるぞ。 俺も前の車で一回だけそのぶつけ方してヒヤリとしたわ
レヴォーグ買ってからはまだ一回も交換してない レヴォーグのフロントガラスは飛び石で1ミリくらいの傷が結構付いてる
3万キロ、高速多用してるからかな 他のメーカーでは飛び石やワイパーバチンで
どのくらいヒビが入ってるんだろう
スバル車が飛び抜けて多いなんてあるのか? >>188
STIアルミパッドを持ち込んだ時の工賃は
標準工賃3000円強に対して、確か4000円弱
だったかな(Yahooポイント消化で買ったので
かなり安く済んだけど)。
もっと大物は感謝デーで購入&取り付けしてもらうけど… アマゾンポイント古事記速報!!本の読み上げ新サービスaudibleを一ヶ月無料体験で使うだけで3000ポインヨゲッツ!!
アマゾンでの買い物にも使える。まだ間に合うぞ、急げ〜!!
https://www.hikarikage.xyz/2018/11/amazon-audible.html イヤイヤ!今まで雑に交換してきて何度もぶち当てて来たが、そんな簡単に割れるもんだとは知らなかった。
いい事教えてくれてありがとう。
これからは気をつけます。 amazonで純正オプションのフロントグリル、
この色だけこの価格。amazon、在庫ラスト1は
安くなるねぇ。
ピュアレッド J1017VA200T2
¥ 18,817 通常配送無料 ワイパーゴムついた状態だけど、ワイパーを上げて洗車してて、高圧洗浄機でバタンとやって冷や汗かいたことはある。納車3日後の出来事 >>193
等級も1等級下がる、事故あり等級になる
もちろん保険料も上がる 保険的にも飛び石最凶だな。ほっといたら車検通らないかもしれんし。
でもいくら気を付けてても運頼みなんだもんなあ。確率を少しでも下げられるよう努力するしかないか。
…どうすりゃいいんだ >>212
イーッヒッヒッヒ!
そこでスバルの自動車保険ですよ
3年契約にして頂く事で一度事故を起こしてもその後繰り返さなければ等級ダウンを避けられる執行猶予期間がありましてねぇ
アイサイト搭載車ならフロントガラスもお安く交換できるってな塩梅
詳しくは貴方のスバル特約店営業担当まで・・・イーッヒッヒッヒ! >>204
自分もポイント消化も兼ねてネット購入目論んでいたが、標準工賃の三割増しって聞いてやめた口なんだよね…。 高速で大型トラックなどに車間距離を詰めて追従、空気抵抗減らして燃費チャレンジとかすると飛び石喰らう確率がグンと上がるから注意 >>215
ほんそれ。二重タイヤの車は、タイヤとタイヤの間に石が挟まって、ピッチングマシンのように飛んでくる。 飛び石は車間距離しっかり守っていたら
そうそう心配ないですよ。 >>218
そんな事ない。
隣の車線から飛んでくるし、対向車線からも飛来物はある。 100m後ろでもまだ跳ねてたりするから当たる時は当たる 凄い事考えた スマホにみんな保護フィルム貼るやん フロントガラスにも貼ったらええやん ヘッドライトにも良いぞ黄ばみ防止にもなるし たしかフロントガラスの外側に貼るタイプのフィルムも世の中にはあった気がするが、アイサイト先生がなんて言うか・・・・ 車体はカーシャンプーを刷毛でぬっといて、高速走行のあとに虫ごと洗い流すとかダメかな。シミになっちまうかね。 >>226
それ、めっちゃ高いけどね
つーか、アイサイトの関係ですぐフロントガラス交換になるならスバルが標準装備で対応して欲しい いずれはフロントガラスの上辺両端あたりに、フロントガラスとは独立したカメラユニットとして搭載されるようになるんじゃないかな・・・
んでフロントグリル周辺にミリ波レーダーも併設、と。
次の買い換えの時に各社どうなっているやら。自動運転を高度化する上では全方位をぬかりなく正確に索敵する必要がある。
俺も飛び石特約付くからって言われてディーラーと組んでる高い保険にしてしまった悔しいビクンビクン 前が見えないからトラックの後ろは走らないようにしてるが飛び石の危険性もあるんだなあ
んで9月納車の俺のクルマも検査のリコールの連絡が来たわ
もののついでにバルブスプリングについて聞いてみたけど対象は知ってのとおり一昔前のNA2リッターエンジンで
ターボエンジンのレヴォーグは元々強化された別のスプリングが使用されているので大丈夫とのことでした >>229
次からは日立がもっとコンパクトでスマートな物に変えていく事でしょうね こういう事言ってる奴って
全然わかってないんだろうな 2019年の日本仕様CX-5は2.5Lターボで230hpだって。
なんとレギュラーガソリンで。
https://response.jp/article/2018/11/12/316084.html
レヴォーグも2.0か2.5のターボをレギュラー指定で200hp越えしてほしいな。
仕事車もかねててハイオクは選べないから、そうなれば個人的に言うこと無いんだけど。 おい、レヴォーグにV-SPORTなる特別仕様車が出るようだぞ >>233
レギュラーもうやめようぜ
燃費燃費って貧乏臭い
GTを名乗ってるのに車格に見合わないよ >>234
まさかGTSグレードでWRブルー追加だったらマジで買うんだけど 詳しく! >>233
そんなに大した数字だとは
思えないんだけどね >>240
レギュラーで200hp越えってのが仕事車を兼ねる俺には魅力的なんです。
馬力だけならハイオクだと大した数字じゃないけどね。 ごめん、画像の張り方とか全くわからんのでマイスバルの案内をそのまま…
V-SPORT
レヴォーグ1.6lモデルに元来の走りとスタイリングの良さを高める装備に加え、走りの付加価値を大幅に向上させたSUBARU60周年特別記念車
だそうだ。画像とかはなくて、詳しくはスタッフまで!とのこと。
ちなみに千葉スバルからの案内 内容をそのまま見たらstiのエアロと補強パーツを
奢ったstiスポーツのアッパーバージョン
みたいな感じになりそう 既存のパーツをポン付けレベルのお買い得仕様車ですかね。新規デザインパーツ用意するほど、開発費かけないだろうし。 フッ…例によって来週フロントガラス全取っ替えしてくるから、その時担当に聞いてみるよ。 V-SPORT
さすがにSTIブランド安売りしすぎて末期お買い得モデルにはSTIは付けられなかったのかな
でもSPORTイメージは外したくない戦略
いっそアイサイト外してマニュアル専用モデルにすれば希少価値上がるのに WRブルーのGT-Sでフェンダーに六連星ステッカー貼ってあるだけなんじゃないの? >>246
よろしくです!
もうE型に乗ってるし買い換えは無いけど、専用部品の流用が出来そうで気になる。 ほとんどスマートエディションで気持ちが固まってたのに、
まだ60周年モデル出すのか。
スマートエディションの4色以外から選べたらいいんだけどな >>254
インプの60周年記念モデルは単なるs-styleだったしねぇ。装備満載だけど。 >>247
ビル足搭載の廉価モデルとかね。前のプラウドエディションみたいな。 ビル足に18インチ エアロパッケージ WRブルーも選択可 300万以内 と予想してみるがどうだろう つーかいつ発表なの? 漫画で
登場する冴えないオッサンの年が
同い年になり、老いを感じる。 特別仕様車で引っ張らないでさっさとフルモデルチェンジしたほうがいいと思うけどな
早くアイサイト進化させないと、スバル全体として厳しい 開発費はタダではないし、いつフルチェンジするかは俺たちよりずっと賢くて情報も知ってるスバルのトップが決めてるんだからさ
それはもうしょうがないんじゃないの アイサイトもこれ以上どう進化させるのって話だけどな。
本格的に自動運転に切り込まないと目新しさもない。 ver.4になったら、碓氷峠旧道を手放し運転出来る程度にはなって欲しいわ A型乗り、電Pスイッチの調子どう?
うちのは中のバネがヘタッたくさいわ >>262
来年はレガシィで、再来年(2020年)がレヴォーグですかね。アイサイトはver4なんだろうけど、2020年発売の
ニューモデルの内装が、今のインプベースってのも
古いなぁ。 完成検査のリコール対象になったんですが、
指定整備工場で確認となっています。
ディーラーも整備工場なのでしょうか。
また、時間はどのぐらいかかりますか?
って問い合わせダイアルで聞けってか。 >>270
ノリスケさんが25歳というのも少しショック だんだんそうなっていくものさ
最初にそういうの意識したのは
あれ?この横綱俺より若いわ…?
だったな
ドルジの事だが でもなぜか甲子園球児はいつまでも年上に感じるから不思議 >>273
波平かなりおじいちゃんだと思っていたが、54歳なんだ。俺とそんなに変わんない年じやん。頭髪の残りだってそんなに変わんないじやん。 >>277
木村庄之助と式守伊之助も結構年下で驚く スバルのお客様センターってホント繋がらねー
散々待たされて終いにゃ再度お掛け直しくださいって!
それが3度も!
ハラタツわw ぶっちゃけ自動運転なんて要らないし、ツーリングアシストの機能のまま認識精度を高めてくれたらそれだけでいい
燃費やら自動運転やらそういう運転の愉しさを奪うものにスバルが注力するのはおかしい 昔の作品は設定年齢が低いんだよな
今みたいに30超えてやっと社会人として戦力に数える、みたいな社会じゃないから。
白鳥のジュンなんて16才でスナックのチーママしてんだぜ・・・・
さらに言うと燕(つばくろ)の甚平なんて11才でそこのウェイターとシェフしてるという。いやさすがに無理が。
>>281
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ そうそう。完全自動運転はまだまだ難しいだろうから、まずはひたすら道なりに進む機能を洗練されてくれれば良いと思う。
高速での自動車線変更機能とかそこまでは要らない気がする。
個人的に近い将来のアイサイトに期待する事
・車線に沿って真っ直ぐ走る機能を更に洗練させてほしい
→状況により、ど真ん中/やや左寄り/やや右寄りが手動でも良いから選べると良い
→例えば右車線走ってる時は右寄りが良いのに、今のアイサイトだと中央かやや左に
持って行こうとしてハンドルアシストと喧嘩する事になり多少不満がある
・ハンドルアシストを短時間で諦めないでほしい
→例えば運転中に意識を失った時にハンドルアシストが切れるようだと意味が無い
→一定時間以上(60秒とか長時間)操作が無い時は警報音を発し、それでも応答が無い時は非常時と判断して
自動で路肩によって停止し、ハザード炊いてドアロック解除しつつ、周囲にSOS発信して欲しい
・視界をもっと広くしてほしい
→左右のワイド化を図り、高速の合流がある時に適切に加減速してほしい
→前の視程を長くして、不要な加速を避けてほしい(今は多分50m〜60m先くらいまでしか見えてないっぽい)
→急カーブの時は空気を読んで不要な加速を避けてほしい
→サイドカメラやコーナーセンサーも駆使して、左右の衝突に対してももっと安全性を向上させてほしい(狭いすり抜け怖いw)
以上、妄想でした。 CVTやめてほしい
4輪モータードライブのPHEV開発をはよ 水平対抗発電エンジン搭載の4輪独立制御モーター車とかどうだろう。 つまりちんちんに鉄棒を埋め込み、オナホにコイルを巻くんですね? 20km/h以下のノロノロ渋滞においてはACCは車間一定・速度可変じゃなくて、車間可変・速度一定になるような制御のほうがいいな。下手くそみたいな加速減速繰り返すときがある 一般道では使うなって書いてあるしね
それは法律的に責任持てないからでもあるし、とろとろ運転の滑らかな加減速までブラッシュアップされてないからでもある >>289
速度一定って急加速、急減速しろってこと?
今でも車間可変してないの? 速度によって可変してるでしょ1番車間とる設定でも100のときと50の時なら明らかに違うよ 皆さん一般道では、ACC使ってないんだ。ちょっとビックリ。
自分は下道でも9割位は使ってます。右左折時だけブレーキ踏んで解除して、わずかな直線でもすぐにACCオン。
下道でACC使うと、自分で運転するより燃費悪くなるね。ガーッと加速して、きっついブレーキかけるから。
もうちょい穏やかな加減速が出来るように改善してもらいたいもんです。 >>297
左折車追い越しで急減速〜急加速するのが嫌なんで一般道で使うのやめたわ >>295
今の車間一定、速度可変制御が急加速急減速だよ。
車間が空いた→前走車より加速→車間が詰まった→前走車より減速→車間が空いた・・・
になるからね。
車間の変動域を大きく許容して、速度の変化をなるべくしないようになれば乗り心地がよくなる ディーラーの人が一般道ではまだまだ使えないと言ってますから せめて3台前の車の動きや、少し先の信号を認識できるようにならないと自然な加減速は無理だろうね。
人間だって1台前の車しか見てなかったら、スムーズな運転はできない。 >>297
おれも下道でアイサイト積極利用の方だけど同じ距離を走るなら、だらだら長時間加速するよりもキビキビ加速して巡航する方が燃費はいい。
キビキビも程度によるのでアイサイトに任せる方が燃費はいいと思う。
減速時は、アイサイトの減速に任せるのでは無く、積極的にボタンで解除をしてコースティングをする方が伸びると思う。経験として。 バッテリ上げちまったら、チャージャーでバッテリ充電しても
RAB異常アイサイト異常エンジン異常電動パーキング異常で
販売店に即連絡状態になってしまった。 田舎の国道だと信号少ないから下道でもACC使えるよ。
あと渋滞に近いトロトロ運転の時とか。
ただ自分の運転でのタイミングと違うから気になってほぼ使わなくなった。
下道では深夜や早朝ぐらいかな、使うの。
確かに3台ぐらい前までの車を認識できないとスムーズな運転にはならないと思う。 モデルチェンジしたら排気量減るみたいだし、上位グレードの値段下がらんかな >>304
ディーラーで買うとバッテリー高いから通販で買おう
このあたり
Panasonic CAOS N-Q90/A2
BOSCH Hightec Premium HTP-Q-85
GS YUASA ECO.R LONG LIFE EL-90D23L/Q-85
室内の電球を全部LEDに換えると何日かつけっぱなしでもバッテリー上がらないよ >>299
人間の脳だと、全体的な流れとか、前車のさらに向こう側の状況を考えて見越しアクセル操作するからね
ユーザーが単純に考えるような車間・速度の決定ロジックの変更ではどうしようもないのさ
あと、自己責任で下道で使うのは勝手だけど、それを当然のように言うとか、下道での使い勝手が悪いって文句言うとか、
オジサン達、説明書見ないで家電使って速攻で壊してクレーム入れてくる困ったタイプでしょ 信号認識あるんだから一般道使うなってのはちょっと無理あるね ACCは街中でもけっこう使える
割り込みでも瞬時に捕捉して車間保つし
一番の弱点はあまり遠くまで捕捉しないこと
遠くの信号待ちしているクルマに対してはかなり近づいてから急減速する
まあ設定速度にもよるが60km/hくらいに設定してると概ね良好 >>307
今回はバッテリーはディーラーに頼んでしまった。
上がったバッテリ使うのはなんか嫌だし、どうせ要点検でディーラーにもっていかないと
行けなかったしね。
バッテリ上がりの原因はやっぱり室内灯がつけっぱなしだったみたいで、
普段使わない真ん中の室内灯がおそらく傘や荷物を後ろに投げた時に
あたったんだろうな、ってところ。
LED化を本気で検討中。 通勤で片道3kmを10日くらい使って、それ以外乗らなかったら会社の駐車場でバッテリー上がってしまった
週に一度はちょっと長く乗らないとダメだね >>309
この車300キロ出るんだから出すなってのはちょっと無理あるね って言ってた特権層のボンボンがこないだ捕まったばっかりだが。 23区隣接の埼玉県南部在住だが下道でACCを使ったのは納車直後にためしたぐらいかなあ。一定の流れに乗って運転する状況は少ないし、前の車の右左折で車間が空いたときの急加速がうっとおしくして、自分で運転したほうが楽。
あと、首都高でも自動操舵が切れることが多いので、ACCはオフにすることが多い。
関越道、東北道は基本的にACCオンで巡航する。めっちゃ楽ちん。 >>307
> Panasonic CAOS N-Q90/A2
これはゴミだからやめといた方がいいね
新車搭載バッテリーもこれのOEMだし >>315
そうなのか
おすすめはどこのバッテリー? >>315
それがゴミならハイテックシルバーとかどうすんの…
これ韓国製だぞ >>313
ちゃんとGT-Rはサーキットじゃなきゃ300キロ出ない仕様じゃん。馬鹿が無理矢理解除しただけで。 >>318
いい年こいて他人の発言の趣旨を理解しないで屁理屈こねるのは止めようよ
免許持っててレヴォーグ買える所得あって30才は超えてるんでしょう? >>321
結局アイサイトは一般道で使っちゃいけないの? >>322
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/safety2_1.html
オートクルーズはここにあるように、強烈に禁止はしてないけど、高速道路や自動車専用道路で運用せよと書いてある
だからこれを逸脱して使って文句をいうのはまずいでしょって話。 >>322
一応、アイサイトの取説では一般道は使用しないでって書いてあるよ。
高速道路や有料道路などの自動車専用道路での使用を想定してるって書いてある。 メーカーも建前はそういうのだけど、実際40〜114(134)km/hで設定できるように作ってあるから
推奨はしないけど一般道路も使って問題はない、但しなんかあっても自己責任でというスタンス これ以上言葉遊びする気はないのでもういいけど、使って問題は無い、というニュアンスには読めないけどね
まあもう好きにしてくれ そんな事よりSTIのタワーバーとドロースティフナー入れたら、ステアリングの応答が良くなったよ >>307
バッテリ交換になって、言われてた通り高かったw
工賃込みで約4万、Panasonicは在庫がなくGSユアサ。
いろんな警告になっていたECUのメモリクリアはただでやってくれたけど。
LEDループランプは4か所で純正で2万切るくらいだったので、
次の点検でかえる予定。 >>307
室内灯の簡単なLEDキット、あるかな? >>330
買うならソケットにカチッとハメて終わりなタイプの方がいいよ
ソケットと基板の間にケーブルとかあるとマジですぐ壊れる 俺はアマゾンで7点セット2000円、みたいな奴にした
一年経つがとくに問題なし >>284
そのドライバーの状態把握が、自動運転機能になるんだよ
今の基準でね 交換の最中に接点をショートしてしまった
最近の車はバッテリーのマイナスを外すと色々リセットされて良くないと聞くからそのままやったんだけど、室内灯のヒューズを外してからやれば良かった マイスバルに秋の大感謝祭のメッセージが来たけど
その前にリコールの通知はどうした?
大懺悔会だろ。 チェーン義務化って四駆はどうなるんだろう。ミッション痛みそう フォグランプを泣け無しのボーナスでLEDに交換したいと考えてるんだけど
電動ファンが稼動してもラジオとかにノイズが入らないオススメLEDフォグランプありますか? >>339
>気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。
>過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を今月末から年度末までに順次指定し、来年度以降も加えて約200区間に広げる
全部一律、ってわけじゃないし、そういうときは該当区域を走らないようにする >>342
確かにちょっと高いですね、でも検討してみます 納車の時にLEDA02つけたけどノイズとかは全くないかあってもわからないくらいだな
つけるのめんどくせえ…ってなったけど4年経っても壊れたとかはない フォグランプって実際のとこLEDに交換したくなるほど使うもの?
うちの初めからLEDフォグ付いてたけど今のところ使ってないや >>345
本来、霧とかで視界が悪い時に使用するものだからそれが普通
ただ、世の中には意味なく4灯してる人はやまほどいる >>335
同じく嫁車のヒューズを飛ばして、同じヒューズ系統の
メーター類も全滅してちょっと焦ったことあり。。。
安物だったせい?
今のレヴォーグ用のはセットで3000円くらいので
問題ないけど、今どきの車のヒューズ飛ばすのは
恐いなぁ。 照射範囲が下向きならいいかなって。
D型の白い純正フォグはいつも付けっぱなしにしてる。
あれは近距離をやや広角に照らす。
逆にガチのフォグ欲しい人はイエローにしても純正じゃダメかも。 LEDヘッドライトが足元照らしてくれないから補助灯として丁度いいんだけど、アホみたいに上向きにならないように光軸調整する必要がある >>340
回転部品は信頼しないので、ファンレスのスフィアLED(3000K)を2年以上付けてるけど問題なし。
照射範囲明るさは必要充分。薄い霧の時は良く見えて走るの楽しくなる。
https://i.imgur.com/JMzUJdp.jpg ハロゲンカローラを社外品のHIDにすると、発光点の位置が微妙に変わってけっこう上に光が漏れるようになっちまって、
車検は通るんだけど、対向車からパッシング喰らうことがしばしばあった。
レヴォーグにしてからはそういうことはないので、Dsti純正のフォグはメーカーの設計時点で下向きにしてるんだと思う
もっと明るいのに交換したいと最初は思っていたが、納車されてみるともうこれでいいやって思った。
低い位置のライトを強化して遠方の照度を上げようとすると迷惑になる。 はよV-SPORT来い。
さすがに最終モデルか。
完成形として期待してるぞ >>352
白〜黄色2色切替も可能なLEDもでてる stiスポーツはフォグの球だけ交換は出来ないから気を付けろよ
俺はそれで1.8万ほど損した
付けれなかったLEDは行きつけのスナックのママの車に合うからやった >>353
発表は26日らしいよ あの色もあるようだぜ ついにくりぃむレモン号が・・・・
だめお兄ちゃん亜美飛んじゃう >>353
今日ディーラーで話し聞いて来たけど
例の色と装備が欲しい人にはなかなかお買い得な感じだった
スマートエディション検討中の人もちょっと待っても良いかも >>355
購入直後、情報集めたんだが、球の規格とか互換製品とかぜんぜん分からなくてそのままにしたんだ
独自モノなのかねえ・・・もう交換する気ないけどさ。 >>361
おお!オプションはどんな感じ?価格は? リアのワイパーどうやって変えんだよこれ
わかんねーぞ 1.6GT-Sに
アルカンターラシート
アイサイト全部乗せ
専用フロントスポイラ
グリルのブラックアウト
専用ガンメタ塗装ホィール
でベース車から108,000円高。
と予想してみる。 >>365
GT-Sより安くしてくると予想 300万は切るんじゃない それなら買うぞ 1.6GT-Sを
3ドアシューティングブレイク
アイサイト全部無し
6速MT
グリルがカサブランカ
と予想してみる 1.6GTに
ビル足とスポーツシート
ブレーキ17インチ化と
18インチホイール
と予想してみる
節子それ(ry 素のGTにビル脚、アイサイトセーフティ系全標準装備、
専用塗装グリル&ドアミラーカバー、ディーラーOP系
エアロ標準、専用塗装アルミ、あの色設定で15万高と
みた。 メーカーオプションでリコールは
付いてきそうだけど。 1.6GT-Sのビル脚だけKYBになったエディション 結局GTとGT-Sの間のお買い得エディションって事? 車検の時期がそろそろなのですが、バッテリーは車検ごとに
交換しなければならないのかしら 内装はGTベースで、微妙にGT-Sよりコストダウン
してそうね。 ピュアレッドだっけ?30代前半バツイチだけど欲しい。 >>374
車検毎に替えた方が無難とか何とか。
アイドルストップ用、高いのにね。節約した分の
ガソリン代以上にかかってしまう。 レヴォーグの赤はイマイチだと個人的には思う
中古車の色みたい
煽りでもなんでもないが最近のマツダの赤い車は綺麗だな、派手なんだけど深みがある まあレッドメタリックが綺麗に見えるか
ソリッドな赤が好きか
好みの問題だからね >>377
ちょい乗りはしない乗り方ですが、
やはり突然バッテリー切れになる恐れがあるのなら交換するのが
無難ですかね。。。
または車検後初めの点検の時でいいかなぁとも思ってます
3.5年で交換だと3回目車検のときに2回目のバッテリー交換で済むので ランエボの赤と同じでソリッドレッドは好き
メタリックレッドはエレガント過ぎて 密閉型ガレージに普段停めておかないと、何年も長く乗ると赤はどうしても褪せる >>383
レヴォーグでも2年ぐらいで突然死の事例がちらほら。
アイドルストップなければ、カオスを買えば4〜5年は
ノートラブルでいけるんですけどねぇ。
(工場出荷時はカオスのアイドルストップ版が付いてる
そうで)
バッテリー、通販利用ならともかく、ディーラーだと
感謝デーでも3万以上するから高いです… 1.6Lでアイドリングストップ無効化して普通のバッテリー載せられないのかな。
減らせるガソリンよりバッテリーのほうが高いぞ できたらバッテリーの寿命もメーター表示してくれたうれしい マツダの赤はディーラーが休みの照明のついてない薄暗いところで見るとかっこいいと思ったな
好みではないけど >>392
おめでとう
俺も露天の色褪せ覚悟で赤買うつもりだったけどstiが出てしまったのでキモオタブルーにした オプティマはいいものだ…
軽いから交換作業も楽だしな >>386
突然死が嫌だし、俺はアイドリングストップ使ってない。
それだと純正のバッテリーでも長持ちするのかな? A型2014年11月納車だけどバッテリーはまだ全然元気よ?
ちなみにほぼ日曜しか乗れない >>396
毎日乗るけど、短距離通勤やチョイ乗りが多いので
エンジンかけたらすぐにアイドルストップオフに
しています。長持ちするかな…
1年半落ちの元試乗車中古買ったんですが、購入時に
セールスさんからバッテリー交換を強くすすめられて
ボッシュのを2万で交換しました(半年ほど売れ残って
たので、仕方ないかで)。
昔、スバルDで試乗車落ち中古車買った時は、
最初からバッテリーも新品交換してくれて
あったんだけどなぁ。 この前6ヶ月点検でバッテリーが云々言われたから充電しといた。
寒いと西濃落ちるしなぁ。 バッテリーが突然くたばったら押しがけすればいいじゃない
へーきへーき >>398
試乗車はチョイ乗りオンリーに近いですからね。
しかもアイスト使うでしょうし。
それだと1年半なら突然死予防での交換もわかる気がします。
遠出して突然死とか嫌だしね。 現車のインプはアイストオフで5年乗って
6万キロ超えだけどバッテリー無交換
来月レヴォーグに乗り換えるけど うちの嫁の実家に嫁しか乗らない軽を置いていて、
新古車で買ったんだが、盆正月ぐらいしか乗らないので5年で5000km程度しか走っていない。
バッテリーは買った時のままなんだが、当然毎度完全に上がっているが、充電器で充電すれば始動は問題ない。いざという時のためにジャンプスター用モバイルバッテリーも持ち歩いている。
ちなみにおれのレヴォーグは納車後5日目にバッテリーをあげてしまった。 夜間、アイストの時は
ヘッドライトオフの機能欲しいね。
これでバッテリーの負担は
かなり軽減する希ガス LEDだからそんなに効果無いと思うけどね
アイストそのものの負担のが遥かにデカい >>402
アイストはオフにしておこうかな。ガソリン節約量は
微々たるものだし。 1年点検から戻ってきたら、ゼロ発進もっさりがIモードでも皆無になったんだが何かした? >>409
オイル交換した後はそういう風に感じるよね。 6ヶ月点検でもオイル交換してるから、それだけじゃ無いように思うんだよね。 俺の前のカローラは4ヶ月ごとにオイル交換(1−2キロのチョイノリばっかりなので距離でいうと2000キロも走ってない)してたけど、
毎回真っ黒な廃油が出てきて、変えた後はシフトショックも減ってすごくイキイキ走ったよ。 最近、レヴォーグ買うなら
BPレガシイ(SIクルーズ)付き
買えば安く済むと思ってる
今日このごろ
5ATやし >>409
悪い学習が一部クリアされた時に良くなる場合もある。
場合があるって言ったのは、そうなるのは限定的で、
おそらくディーラーの機器で学習クリアした場合だけ。
バッテリを外して、ほんとにECUをリセットしちゃうと、
しばらく、めちゃくちゃ、もっさりになってしまう。 もっさりは
E型試乗車でも発生してたから
気のせいだろうね。
ただ、そんな気にする現象では
ないかな、その後は普通に走るし。 >>415
自分も、ここひと月程乗る機会が無くて、先週久しぶりに乗ったらエンジン元気に感じたから、外気温つか気圧かもしれないね。 >>409
俺は逆。
ちょっとした手直し、アイサイトのチェックやウェルカムライトの設定変更をお願いして1日預け、戻ってきたらモッサリ復活してた。
なのでアクセルペコペコとかいうのしたら戻った。
別の日にオイル交換したけど違いは特に体感できなかったかな。
排出中のオイルも綺麗だったし、街乗りだけだと3000kmぐらいで交換するメリットはないっぽい。
今回は新車で2回目だったから早めに交換したけど、次からは5000kmぐらいにします。 燃費気にしてそろそろ踏むからそんなもさもさカーになる
普段からガンガンアクセル踏んでれば思い通りの加速するよ レギュラーなんだから燃費6ぐらいの運転しろ
快適に走る アクペコが効果あるの1日だけだからな、やるだけ無駄
もっさりしたくないなら常にMモード、これ。 レヴォーグ Vスポーツ
【ベース車両のSスタイルから】
■価格 3,078,000円
■エクステリア
専用18インチアルミホイル
メッキ加飾付きフロントグリル(ダークメッキ+ブラック塗装)
LEDハイ&ロービームランプ(ブラックベゼル)
ブラックカラードドアミラー
■インテリア
アルミパッド付スポーツペダル
コールドウェザーパック
(フロントワイパーデアイサー/フロントシートヒーター)
■ボディカラー
WRブルーパール・ダークグレーメタリック・クリスタルホワイトパール・クリスタルブラック
の4カラー
■走行性能+安全性能
アイサイトセイフティプラスを搭載(運転支援+視覚拡張)
フロント&サイドビューモニター
ビルシュタインダンバー+フロント17インチ2ポット/ベンチレーテッドディスクブレーキ
GT-Sと同価格。
セミバケットのシートが欲しいのならGT-S
アイサイトのオプションを出来るだけ安く付けたいorキモオタブルーが欲しければV-Sport
smart editionとは129,600円差。ビルシュタインと18ホィール&18タイヤの差額。 >>420
普段市街地だと、踏みたくても踏めないまったりアクセルワークになってしまう
無理に踏むとイキったDQNみたいな運転になってまう >>413
今時自動ブレーキ等の運転支援システム付いてない車買わんやろ
初期型アイサイトすらついてないんじゃないか B型以降はキャッシュバックしまくってるのにA型は車検通したから良いやろ?ってキャッシュバック無しなのな >>422
デブだからセミバケットシートはキツい
WRブルー裏山 メチャクチャ外真っ暗で雷ゴロピカなんだが
雪降るんだろうか。まだタイヤ換えてないってのに Vスポーツ・・・
詳しい装備表みないと分からないが、GT-SでOPのアイサイトセイフティプラス分16.2万を付けて
同価格だとすれば、GT-Sの標準装備品をどれだけ削っているかだな
その削り装備に納得できればお買い得かも そりゃ、今のモデル発表からどんだけ時間が経ってるか考えてな。 Vスポは専用ホイールのデザインがどんなのか次第な気がする 現在の風車みたいなホィールも微妙だから、別にきにしなくていいのではないかな。
予想としては、現行ホィールのガンメタ化。
ガンメタ化はアウトバックやフォレスターのX-Breakでの実績もある。 12月中旬にベースグレード納車待ちです。何か買っとくと良い車用品ってありますか? ある程度雪降る地帯なら
やはりフォレスターがいいな
中途半端な四駆車は一番後悔する LEDルームランプ
LEDバックランプ
LEDナンバー灯 >>439
レヴォーグに未練があるんだね
わかるよぉーその気持ち >>422
詳しい説明ありがとう!
GT-SとSTIの間なら何か流用出来ないか気になってたけど、残念。
専用エアロとかあったらほしかった。
>>438
YACの車種専用カップホルダはスッキリしたデザインでいいよ。 >>437
俺GTなんだかホイールはGT=Sのよりかなりいいと思っている >>442
やっぱりYACのカップホルダーいいんですね!センターコンソールのカップホルダーはあまり使えないですか? >>439
去年から今年にかけての大雪でもe-4WDのコンパクトカーは大活躍だったぞ。
雪国だけどスタックせずに外出出来た。
今年からレヴォーグになって、さらに楽になると思ってるんだけど。 >>442
YACのカップホルダー持ってる方多いですね!センターコンソールのカップホルダーはあまり良くないですか? >>444
俺はYACが位置的に使いやすいから、センターのは使ってない。
シャッターの蓋?を閉じたままにして、スマホ置きになってる。 >>428
A型は前回のやらかしでもう貰ってないか? >>439
そう思うだろ、俺もそれは考えたがレヴォーグを選んだ。因みに豪雪地帯だ。
まず、殆どの道路は暗いうちから除雪車が走って雪でぬかるなんてことはない。あるとすれば駐車場から道路までの数十メートル。ここはフォレスターや車高の高い車がやはり有利。
だが、圧雪路やアイスバーンは車高の低さから来るのか分からんがメチャ安定して驚いたぞ
吹雪で前が見えないときはレヴォーグだろうがランクルだろうが同じ、感と根性で走る。 E型の売れ行きは良くないんやろ
新しいレヴォーグに期待するしかないな スバルに乗ってると売れ行きとかどうでも良くなる
それでもレヴォーグは町中でよく見るほうだ >>442
あのカップホルダ、乗り込むときに膝蹴りが入ってしまう
2回やらかした
で、結局外した
汎用品のドリンクホルダを同じ場所のドア内装側に向かってネジ止めした 来年再来年にSGPのFMCが囁かれてるし昨今の不祥事あればちょっと様子を見るんじゃね
レヴォーグ指名買いの客はD型までに大体買っただろうし
D→Eで大して変わってないしね 車の買い替えは車検の都合なんかで来年に伸ばせないこともあるから、欲しい車があるうちにすぐ買うべし >>453
俺は足が短いから大丈夫。
当たらずスッと乗り込めちゃう。 いや俺も短いんだけどさ、この車サイドステップが張り出してるのと、そこに靴で傷付けたくないのもあって、普通の大衆車の時より左足を高目に掲げながら乗り込むのよ。
それでぶつけてしまう・・・・
ドア側に付けてあれば、ドアと一緒に外側に移動しているのでぶつからない。
2回やると流石に毎回気をつけるようになるが、ドア側のエアコンの気流が予想以上に妨害されることもあって、やめちゃった。 SGPで大型化したレヴォーグにはあまり価値を感じないので、買うなら今かな インプで1775だから、1795ぐらいじゃないかな
左右1cmずつ増えるぐらい 先週末に契約して来たけど確かにディーラーは
最近にないくらい空いてたな
まぁゆっくり商談できて良かったけど 幅が広がるのも嫌だが、全長が長くなりそうなのが辛いな >>458
あーオレ車検12月で発表10月くらいだったっけか
でも車検通過済みならそこでちゃんと点検整備されてるって事だからいいんじゃない?
自分の時は車検や12ヶ月点検と一緒にしてくれたら5万円で誰にでも配ってた訳じゃなかったはず >>457
サイドステップはズボンの裾が擦れるのか、いつも同じ部分だけきれいなままだわ。
さっき乗り込む時、意識してみたけどYACのドリンクホルダーにはどうしたって足は当たらない。 もう年改はないのかな?
来年もう一度あると思うけど、BPから乗り換えるのにやっぱり一度しっくりくるのはレヴォーグなんだよな。 やはりワゴンのハッチを自動開閉にしてほしいな
あとシートヒーターも温度変えれるようにしてほしい
値段安いCX5の方が設備や質感高い 年改は今年最後で、来年はFMCだと予想
レヴォーグは海外需要に対応するため大型化されたレガシィと大衆化されたインプレッサの
隙間を埋める昔からのスポーティレガシィ・インプのファン層の取り込みで開発されたため
WRX並みのスポーツエンジンと足回りを奢り廉価版の1.6Lでもターボを載せてスポーツ感を
高めてみたが実際の販売実績みれば2.0はほとんど売れず、1.6のみ
それでいてSTIスポーツやOPでのSTIパーツなどは良く売れる
つまりここ4年で定着したユーザー層はWRX並みのスポーツ性はいらないけど
ナンチャッテスポーツ感ははしいというもの
さらに燃費の良いエンジン、乗り心地の良い足回り、ノイズの少ない室内を求めていることが分かった
新開発1.5LダウンサイジングターボとSGPシャシでニーズを満たす新型車の準備は万端だから
現行型を再来年まで引っ張る理由は無し来年中頃には発売されるだろう
ただしWRX系はSTIにFA20DITを搭載予定だからS4もともにおそらく再来年のFMCとなるだろう
これによりレヴォーグとS4は兄弟車解消となりお互いのセッテングが自由になる まあ、売れ行き鈍ってるしモーターショーで発表、年末発表くらいでいきたいだろうね >>469
ていうか、営業が1.6を薦めてくるけどね 今は1.6が売れ筋でグレードも多いのでそれぞれ予算に合わせてお勧めしやすいから
新型1.8は240PSくらいと思われ低速トルクもありツアラーカーにふさわしいのではないかな
1.5は現行の反省からハイオク仕様になると思われるが160PS程度で実用燃費もかなり向上
するのでは >>469
言う通りだな
ワゴンでのスポーツカーを求められてた時代は終わった
レビュー見てると固い足で峠をせめるよりスポーツカーより、乗り心地の良さを求めてんだなって思う
高速で後ろがはねると嘆いてる奴が多いこと
レガシーというかレヴォーグを求める層のニーズが変化したんだろな >>気象庁は21日、12月から来年2月までの3カ月予報を発表した。寒気の影響を受けにくく、西日本と沖縄・奄美は気温が平年よりも高く、東日本で平年並みか高い。日本海側の降雪量は西日本で少なく、東日本で平年並みか少ないとしている。
スタッドレスの出番、少なくなるのかな 降っても降らなくても凍結路対策でとりあえずもう履いた >>476
スポーツカーは高速で後ろが跳ねる事は無いだろ >>475
2.0が売れてない原因のひとつにハイオク仕様があるから、1.5でハイオク仕様になるわけないやろ >>465
俺も気をつけるようにしてからは2回目以降はぶつけてない
多分もともとの足の軌道の違いなんだろう
が、なにかの弾みでまたぶつけるかもしれないハラハラ感のある乗り降りが嫌なので、外しちゃった
4000円ぐらいするから、これから買う人はボール紙と養生テープでそれっぽいもの作ってはっつけて、予行練習しておいた方がいいかもだぜ >>480
実は計算すると、1.6と2.0で、1000円で走れる距離、ってのは10%ぐらいしか違わないのだが、ハイオクっていう先入観はまあ庶民にとっては不利かもな
特に今後、ガソリン価格は下がることはないだろうから、100円と110円 じゃなくて、 150円と160円、みたいな違いになる。
比でいうと差がなくなってきてる。 アイドリングストップもレギュラーターボもエンジンにとって全く良いことがない やっぱりターボ車でアイストは精神的にも良くないと思う 次ももしレヴォーグ買うなら1.8Lのハイオクにするかな。
1.5Lは流石に車重に対して無理がありそう。 >>476
高速で後ろが跳ねるじゃねーよ。
A型レヴォーグは浮くんだよw
マジで死ぬかと思うレベルで浮く。
接地感ゼロ! どういう走り方してんだ?
100〜130キロで、おまわりさんが見ていても捕まえに来ない程度の紳士的なハンドル操作をしていたら普通大丈夫じゃね? ビルシュタインが乗り心地いいサスだと思って買っちゃった人いるのかな >>488
小田原厚木道路下り120キロ巡行で必ず浮く。
定期的に道路のつなぎ目があるんだが、4つ目5つ目くらいのつなぎ目から増幅されて飛びそうになる。
マジでこんな車は初めてだよ〜 >>469
中期計画上、 1.5ターボは開発遅れで準備万端とは
言えない状況らしい。毎年FMC車出すと
掲げたので、来年はレガシィ系のFMC。
再来年レヴォーグのFMCと予想。 1.5Lでもハイオク仕様にすることで全域トルクフルにできるしピークパワーも上げられる
またアクセル開度が減るので実燃費は向上する
アイドリングストップも無くせば充電のためのオルタネーター稼働時間が少なくなり
エアコンオンオフと同等ぐらいの燃費向上につながる
そもそも1.6L→1.5Lで燃費向上と基本自動車税5000安でハイオク代は稼げる そんなメンドくさい事するなら最初からレヴォーグ選ぶなよ
デミオにでも乗っておけ >>493
お前がアホだろ
場所も条件もしっかりわかってんだから
そうならないようにするのが当たり前だろ 燃費みたいな最高にどうでもいい事に関心のある客を新規に取り込もうとレヴォーグはレギュラーターボ設計を頑張ったわけだが、モッサリターボの改善リプロ数知れず
次はハイオクターボにしても誰も文句言わないし、カタログ値でリッター12キロ(実燃費8キロ)でも坦々と売れ続けると思う >>496
設計に問題があるって言ってんだよアホスw
事実後期型は見直されてんだから。
ありゃリコールレベルの危なさなんだよ それがわかってて危険な速度で突っ込んでくから
アホだっつってんだよドアホ
サルでも学習すんだろそのくらい ネガティブな意見に必死で反論するやつってスバルとかレヴォーグだけが心の拠り所なの? マツダと比べて内装の質感悪いんだよな〜
安っぽいんだよ
何でだろな、値段高いのに 2014のGT-S、走行3万キロちょっとで支払い
総額250万の中古と、GTに好みのオプション
つけて385万の新車、どっちが良いと思います?
中古は実車見たけどピカピカ。本革シートとナビ、
バックカメラつき。
めちゃくちゃ迷ってます...
お金はない訳じゃないです >>502
俺は1.6Lの時点でパワーアップは考えていないし、派手なエアロやテールランプはいらないから、STIの部品や純正部品の流用とかシンメトリカルテールとかで、純正+α程度にしようと考えてる。 テールランプ要らないのにシンメトリカルテールとな? >>490
あそこで120とか正気じゃない
一発免停にでもなってくれ >>506
シャイニングなんとかってメーカーのシンメトリカルテールは純正テールランプを使ってバックランプとバックフォグを左右対称にするんだよ。
だから純正っぽく仕上がるの。 >>504
両方試乗して値段に納得できる方
俺なら絶対に新車を選ぶけど >>504
C型あたりのアドバンスドセーフティーパッケージ付き
s-style(2016年式)もそれぐらいで狙えない?
ナビは後付けの安いのにして。
#俺はそれで上記の条件で買ったので
アイサイトはらD型からツーリングアシストついた上
かなり変わったから、D型以降の中古なり新車なり
予算次第で選ぶのが一番ですが。 間違えてハイオク入れてしまったんだが、なんかいい感じ。 >>512
セルフで入れたんなら迷わず病院いったほうがいい
フルならスタッフが間違えたならともかく通常こちらが油種を指示指定するからこれもまた病院いったほうがいい >>490
そもそも小田厚は70キロ制限だろ。そういう前提で設計されてんのに、120キロで浮くとかバカじゃねえの? レヴォーグのボディにe-boxerあれば
良かったのにな。
時代は
燃費
デザイン
実用性
が重要だしな。 >>499
小田原厚木道路はいつから120キロ制限になったんだよ。
制限速度守ったら? >>514
車の設計には文句言うのに、道路にも設計があることは理解できてない気の毒な人という気がしてきた。 小田原厚木道路で何キロ走行時っていうのはあくまで発生する場所の一例であって、
どこの道路であったって、レヴォーグのサスの場合、
複数の段差の周期が車の揺れの周期と一致したら
ひどいことになるっていうことが言いたいということが理解できないのか?
ん?さては批判車自身を攻め立てることで話題をそらすスバルのネット工作員か? しつこい
というかケツのふわふわはAもBも変わらなくない?
フロントは柔らかくなってるけど 小田原厚木道路って反則点は高速道路と同じになるの? >>518
制限速度守って走ってりゃ
そうそうそんな事起きない
70制限道路で120巡航なんて倍近い速度で
走行したらって極論までぶち上げておきながら
今さら理屈こねて一般化しようとしても
余計バカにされるだけだよ >>522
関東の有料道路じゃ間違いなく1番多いよねあそこ >>504
俺も同じように迷って結局新車にしたけど、E型の方が細かくは変わっているし、中古だと買った後に気づくような細かい傷とか、どこか妥協しないといけなくなると思うよ。
OPだってすべての欲しい物が付いている車もなかなかないだろうし。
お金がない訳じゃないなら新車の方が無難だと思う。
買った後の愛着の程度にも差が出るかもね。
何か不具合があっても当分は保障で直してもらえるしね。 >>504
車をよく買い換えるかどうかやないか?
来年新しいレヴォーグ出てめちゃくちゃ良かった場合新車で今買ってもリセール悪くなるし
とりあえず中古で買ってフルモしたら新車に買い換えるのもありだよ >>518
ほんこれ
自分が買った物は素晴らしい物だと思いたい気持ちが勝っちゃって盲目になってるんだよな。
高い買い物にありがちな思考回路。
実際A型レヴォーグのリアサスは酷いよ。
120キロとは言わないけどもっと低速でもダンピングが収まらない事は多々あるのは事実。 5年も乗ったらそろそろサス交換したらいいと思うよ
カヤバに >>503
それは個人の好みや主観に過ぎないと思うよ。
会社の女の子がマツダ新車見てきたみたいで、内装の貧相さに萎えた…だってさ。 改善点がある事を指摘するのは間違ってない。
改善点があるのに使い方でなんとかしろってのは思考停止。 バカはほっとけ
ワッチョイもIPもないから自演し放題だし相手にするだけ無駄 道路のつなぎ目って、金属の帯みたいな奴か。
高さ的に大きな段差があるわけでもないし、そこを120で直進して通過するとケツが浮く・・・・?飛ぶ・・?接地してない・・・? いやー俺にはちょっと想像付かないわ。
まああれだな、スマホのGセンサーアプリみたいなので客観的にいろんな車種のデータ集めてみたいね
各々が主観で証拠もなし、状況の正確な伝達もなしに体感した事を大げさに誇張して言い合っても建設的な結論や対策、問題の本質にはたどり着かない >>504
モデル末期だから新車も結構お買い得だよ
自分は1.6GT総額370万が5年乗ったインプから乗り換えで245万だった
ディーラーで一度見積もり取ってみたら? ギシギシならまだいいがひび割れた路面とかボコボコな国道走ると左前やナビパネルとか色んなとこがガタガタビリビリ鳴ってない? >>518
だったら通常走行で発生する事例を挙げればいいじゃん >>504
このご時勢にスバル買うなんて勇気あるなぁ
今後の事もあるしお金あるなら輸入車行ったほうが良いと思う >>536
1から10まで説明してもお前のLOW I.Qだと1も理解しないだろ?
もうレスすんなよキチガイ 違法走行して云々言っちゃう痛い子が
IQ語るのも滑稽だな >>540
それは俺じゃねーし、違法云々とか言って話納めちゃおうとする辺り論点ずらしの工作員なのかな?って思うわ。
マジでスバル工作員いるだろここw >>538
現金一括だよ
インプも5年で65000km乗って目に見える傷が何箇所もあるから査定には満足してる >>534
一箇所にだけ黒色の小さい布切れを挟んだら静かになったよ >>541
ここまでアホくさいやつは久しぶりに見た >>541
気持ちはわかるが、問題提起する側のデータがふわっとした感情的なものでしかない以上、同じように感情的な反応しか返ってこないのは仕方ないよ >>545
俺もここまで仕事する工作員は初めてだよ >>546
何がデータだよタコ
異音や振動はどうなんだよ。
ディーラーの無能な言い訳と同じだな
車貸してやるから乗ってこい。 こんだけ言われても粘着するってすごいな
空気も読めないし暇で仕方ないんだろうな >>552
高い買い物なんだから、自分でメリット見つけれないなら違うのにしれ ここオーナースレなんで
メリットは自分が購入した時の動機で
わかるんしゃないの? >>549
お前の小汚い手アカのついた車なんざ
誰も乗りたくないってさ >>549
次はIPワッチョイでるスレにしてから、発言の連続性がちゃんと分かるようにして、それから君のお家に試しに乗りに行くよ
俺のD型STIでいくから、二人で乗り比べてみような >>556
アイサイト、長尺の荷物が積める、5万円貰える。
シートヒーターやAVH、左右独立温度調整付エアコン、ステアリング連動ヘッドランプとか。
こんな感じで色々な機能があっての4駆なのに、そんなに値段が高くないって所。 >>535
左前鳴るねAピラー根元付近とBピラー上部のガラス付近何故か左側ばかりw
でも今寺も忙しいだろうから言いずらいんだよねこんな事でw >>559
どうぞどうぞw
工作活動出来なくなっちゃうよw >>564
IP隠蔽スレだから仕方ないけど、俺、データもなしに言い合いしてもしょうが無いよって書いてる>>532 >>546 だからね
無駄に煽って攻撃的な時点で、自分は論理的な検証や討論をする気がなく、ただ荒らしにきただけです、って自白してることになるんだけど、
まあそういうのが激増するからIP隠蔽は良くないんだよ >>566
無駄に煽るのは貴方も同じじゃないの?
法定速度厳守のドン亀STIで迎えに来いや。 >>563
どう考えても忙しいでしょサービスは毎日残業じゃない? >>561
ディーラーに何度かやってもらったし自分でもやったけど原因不明らしいよ
というか考えられるのはダッシュボードパネル全体とボディがはめ込みじゃなく溶接状?に止められてるんだけどそこが振動して全体に響くんじゃないかって話だった
Bピラーの方はベルトが出てくるとこにエプトシーラー貼って隙間狭めると音減るよ
あと窓付近からガタガタ音するのは恐らく窓からだと思う
これは12月の車検の時にドアストライカーの位置確認調整と一緒に見てもらう >>572
自分でできる範囲はやってるんだけどねw スタッドレスタイヤホイール付きを、購入しました。ナットは現在の純正品を流用すれば良いのでしょか? >>574
流用できるけど、スバル純正ナットはテーパー部分が短いから
別に用意したほうが良いと思う みなさんアドバイスありがとうございます。まだ
迷ってるんですが、中古車扱い店の方が売る気
ゼロみたいな感じ(メールに返信してくれない)で、
当初中古寄りだったのがだんだん新車の方になって
来ましたw
メール見ない人なのかなあ...おじさんだったから... >>576
まあまずはディーラーでちょっと乗ってみて、好きな装備選んで見積もり取ってもらったらどうかな?
最初は値引き5万円ぐらいだと思うけど >>573
オレもそう
ナビパネルとMFD外して裏にレジェ貼って振動抑えたり隙間にスポンジゴム貼ったりグローブボックス外して奥のパネルも外してシンサレート詰めたりやわい鉄板についてるECUみたいなとこ動かないようなスポンジ詰めたり
アームレスト外して下のトンネルのケーブルビビらないようにシンサレート敷いたりシフトパネルの隙間にスポンジゴム敷いたりもう考えられるようなとこほとんどやってる
けど荒れたとこで左側前のビリビリ消えないんだよなこれ
考えられるのはアッパーマウントゴム劣化とか固定が不十分とかくらいなんだけどこれは半年前くらいに交換してもらってるし 左前のビリビリって、コーヒーとかのアルミ缶のフタを半分緩めてあるような、カシカシいうちょっと金属っぽいビビリ音? ちなみに小田厚は軽トラで走ってもハネませんぜ。
レヴォで跳ねるって言ってる奴は嘘こいてる。
おそらく小田厚走ったことない奴。 左前のビビリ音が気になって色々やっても直らず、ようやく分かった原因がダッシュボード上のVICSビーコンの取り付け不備だった事がありました
正に灯台下暗しでしたが、配線の浮きなどをきっちり押さえ設置し直したらビビリ音は解消しました >>581
詳しく
一応プレートも両面テープも変えてあるし配線はエーモンのビビリ音低減モールダッシュボード用ってやつで押し付けてある
一度ツイーターグリル内に移設したら越谷から外環下の298号に入ると高確率で見失って暴走するようになった >>580
普通、軽でも起きないようなことが
レヴォーグでは起きちゃうってことを
言ってるんだが、それをまだ理解できない? たかだか120でビビリミッター効いちゃった
ヘタレの感想文に突っかかっても仕方ないわ
好きに言わせとけよ >>579
いや金属同士ではなくプラっぽい音かな〜
一番分かりやすかったのがアイサイトカバーの内側で若干配線が遊んでたプラ音だった >>576
ディーラーも中古車も皆んなが思ってる以上に冷やかしや買わない奴多い
暇つぶしや値下げどれだけ出来るかだけ聞きにくる奴ら
買う気ない客やと思われとるんやないか? >>583
B型で走ったけど起きなかったよ。
じゃあ具体的にどの場所だ? 俺みたいに買うのほぼ決めてからディーラーに来てホイホイオプション乗っけて買う客は完全に鴨って事だな >>589
そうかー
俺のも購入後半年ぐらいでカタカタ言い始めた
スムースな舗装路はいいんだけど、車体に振動かかると鳴る
ピラーはともかく、ダッシュボードぜんぶ引っぱがすとかキツイ GTにオプションてんこ盛りで380万現金で買ったよ >>594
オプション100万円分ってすごいですね。
私はGT345万でした。
50万円ぐらい引いてくれました。
もち現金です。 >>595
本革、サンルーフ、スタッドレス、STIパーツ色々
点検パックとか全部のせだよ >>575
ありがとうございます。早速購入してきました。 >>592
でも納得する値段で買えたでしょ?
最初から買うって決めて言ったほうが営業も商談に力が入るし悪くない金額が出てくるはずだよ >>593
もうやりだすと切りがない(≧∇≦)
毎回やった後の翌日は腰が痛いし指も血だらけになった事もあるねw
でもなんか楽しいんだよね 半分解体したままおいておける屋根付きのガレージと、その間代わりにのるセカンドカーが欲しい 助手席のほうからカタカタ音が聞こえるようになってスバルだしこんなもんかと諦めてたけどよく調べたらエアコン吹き出し口につけてたドリンクホルダーが原因でごめんスバルってなったわ 寒くなると音が鳴るからどこかが収縮してるんだろうな
それでも鳴らない日もあったり気まぐれだな >>598
まあねえ
化かし合いも面倒臭いしそもそもレヴォーグに競合車種も無いしねえ 俺の車、新車なのに下地が見えるぐらい塗装が剥げてて上からクリアが塗ってあった。
担当者の対応もいいし、直してくれるからいいけど、しっかり検査してくれって思う。 >>589
そこもやったなあ
あと照明スイッチの真ん中の黒いやつがカタカタ遊んでるからテサテープ詰めといた 当方A型なんだけど左前サス?が長距離走った後だと極低速でコトコトって音と振動が出るようになった
これが近場走るだけじゃ音も振動もなし
うちから伊豆片道120kmだと鳴る
うちから秩父片道60kmだと鳴らない
うちから八王子片道40kmだと鳴らない
12/9に12ヶ月点検なんだけどなんて説明すりゃいいのかね
こんな不具合もあるんだな 後ろのナンバープレートフレームの隙間に厚めの両面テープを切って差し込んでビビらないようにしたら、リヤゲートを閉める音が静かになった >>608
オプションのナンバーカラードだっけ?
あれつけると閉める時ビィーンって音しちゃうんだよな >>606
奇遇だな
俺も伊豆の向け道?でなりはじめた
ちなみに3万キロぐらいのときだった 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 0 >>609
そうそうベースキットに入ってるやつ
ディーラーオプションてなぜこんなに出来が悪いんだろうな >>610
伊豆行くと行き帰り到着あたりには極低速でコトコト音と微振動出るわ
それこそクリープの速度でも鳴ってる
アクセル少しでも踏んで20〜30あたりで音も振動も消える
ちなみに今3.4万キロ >>612
厚手の両面テープって何mmくらい?
それでボディとプレートを接着するの?
それとも厚手のスポンジテープを隙間に入れる? >>614
1.5mmぐらいの厚さかな
後はビビりそうなとこに何箇所か差し込む
隙間が大きかったら2枚重ねにするといい >>606
アクセル踏んでいる時に消えるならゴムブッシュの確認をしてもらうといいよ >>617
ブッシュならハンドル切った時ギギっとかゴリって音しないか?
前に乗ってた車は冬にハンドル切るとゴリゴリ鳴ってたけど 0117 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/11/24 08:24:07
>>115
そんなモン、普段からの乗り方次第。
ウチのクルマはGPS計測で0-100km/h
実測7.8秒だから。
まずは実測してそれを超えてから言え。
だいたい同じ車重で
2.5LNA AT203馬力に
1.6Lターボ CVT170馬力が
勝てるわけ無いだろ。
レスポンスはターボよりNAの方が有利だし
ATと違ってCVTはミッション保護でパフォーマンス落ちるし。
マークXの4GR-FSEは1800rpm〜6500rpmで最大トルクの9割以上を 確保しているし、最大トルクはほぼ一緒なのに何言ってんのよ?
これがまず間違いで加速に滑らかさが無くてガサツだからそう感じるだけじゃん。
>コーナリングや直進安定性はレヴォーグの圧勝。
返信 ID:qgGg916Y0 ブレーキパッドとローターのクリアランスが無くてパッと見でピッタリ付いてるんだけど、こんなもん? 深い雪の中を走ってそのまま止まると、次動く時にローターが凍ってて動かなくなることがある
アクセル踏んでると急にガコンって動き出すから注意が必要
凍ったら素直にぬるま湯かけるのが正解かもしれない ルームランプをLEDにしようと思うんだけど、何かオススメとかアドバイスあればありがたいです。 >>626
車種別セットで売ってるやつにしたらいいよ。性能は大差ない >>626
通販で数千円の、レヴォーグ用セットと記載されてた
物を買って特に問題なしです。
調子にのって、ライセンス灯やバックランプもLEDに
替えてしまった(これはピカキュウのを買った) ライセンス灯は前の車を廃車にするまえに抜き取っておいたLEDポジションランプがちょうど使えたw
車内の後席頭上ランプは、透明カバーのなかに光を狭めるグレーのプラスチックがはめこんであるので、
片方だけルーターで大きく開口させた。
アマゾンのレヴォーグ用セットで、評判良さそうなのを適当に買ったが、これで特に問題ない。
さてコラゾンテールが欲しい病がまた・・・・ううう・・・・・ >>626
最低でも基板とソケットが一体になってるの買うのがいい
基板からコート経由してソケットに接続のタイプだとすぐ断線して使い物にならなくなる
あとはSMDチップのを買っておけば問題はないと思うよ 大きな板にLED素子がいっぱい並んでるタイプではそれは無理じゃないか?
俺のはいまんとこ断線はしてないなあ。
ただ、前の車でとくにポジションランプに入れたLEDがすぐに壊れて困った。
半田不良で断線したのを無理矢理治して復活させたり、諦めたり、交換してもらったり。
PIAブランドのやつでも壊れたから、全体的に安かろう悪かろうの粗製濫造の業界なんだと思う ドラレコ付けようとABに相談したら
ABではアイサイト搭載車には取り付けしませんって言われた。
最近の流れに反してるねって言ったら、誤作動で責任とれって言われるのが
嫌なんだって
Dでも装着できるんだし、車屋のプロやでしょABって????
ってことで黄色い帽子に相談しに行きます・・・
皆さん自分で装着してるんでしょうか??? >>633
自分でやったよ
特に難しいとこもないからチャレンジしてみては >>633
ディーラーで社外ドラレコを付けてもらった時、それに起因する誤作動が起きたら保証対象外となる誓約書にサインを書かされた
どうせ保証対象外ならアイサイトの事をよく分かってない量販店よりディーラーのほうがまだ良いと思うよ >>634
あー、俺のもたしかそんな感じだわ
コードついてたような気がするが、思い違いだったみたいだ
しかし外すときどうするんだ・・・
装着するときに疑問に思わなかったから当時自分では納得してたはずだが・・・・
レヴォーグのは引っ張るだけでとれるんだっけ 俺もドラレコを後からつけるか迷ったが、デラいわく、電装品の後付けはアイサイトの安定に過剰な配慮を要求するスバル側としてはお勧めしない、と言われたし、
実際トラブルそうそう起きないだろと思っても、事故が起きたときにスバルがこれを理由に責任逃れすることは容易に想像がついたので、ドラレコはデラOPにした
もっとも、OBD2に反射式スピードメーターを刺してるから台無しなんだけどね
だけどもう、これなしじゃ生きていけないんだ >>637
多分取れるんじゃないかな
前の車につけてたコードタイプの透明カバーついたLEDは最悪だった
断線してるのか一列だけつかなくなった
それも1年で全部品で起こった >>638
今のならまだいいけどbだかcだかあたりまでの純正ドラレコが最悪すぎたからなぁ
あんなのに万なんか払えねえ >>640
あれなら付けない方がいいよ
とにかく使えないしダサい >>642
ここ、おばちゃんたちの流れるような動きにビビった
もちろん飯も旨かった 踏み間違い防止ってシートベルトしてなくても作動するのかな?
自動ブレーキは作動しないっぽいけど。
ふと、ディーラーのメカニックがフォレスターで踏み間違いやらかして大破させるのを思い出して。 奈良のおっさんyoutuberがSTIのドアミラーに変えてはしゃいでいたけど、ミラーに矢印のLEDが点滅するのはかなりうっとおしいと思うんだが、付けてる人どうなん?
あと、後方車両検知のLEDが見にくくなるような気がするんだけど。 >>645
すぐ違和感なくなるよ
夜間の後方視界が多少悪いけどこれも慣れ >>645
矢印は巻き込み防止なんだろうけど視界悪くして本末転倒だと思う >>646
>夜間の後方視界が多少悪いけどこれも慣れ
いや、それふつうにすごい弊害だし
金出して乗りづらくする理由がわからん 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速 u
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 3 >>645
前も意見が割れたけど、俺は装着時に矢印の回路接続するなって言うのわすれてて、点灯している。
夜間でウインカー出すと、ミラー外側の視界はほぼ死ぬ。
自動車のヘッドライトぐらいに強い光は見えるけど、チャリの小さなライトだと紛れて見落とすかも。
無灯火のターゲットはまったく分からなくなる。 >>650
やっぱりけっこう弊害が多いねんなあ。
普通でもミラーの端というか、外側にLEDがついていて
ウインカーと一緒に点滅するけど、あのLEDだけでも鬱陶しいと思うからな。
あと、自分でウインカーを出す操作をしているから、わざわざ自分で見る必要はないし、他車はミラーの場所なんて見ないからなあ。
やっぱり金をかけても仕方がないパーツかぁ。 >>642
親父の墓参りの帰りに買って帰るわ
日曜やってないから店では食った事ない 排気系以外で簡単に50馬力程度パワーアップする方法教えてください Vスポーツの詳細出たけど、黒いドアミラーとWRブルー以外GT-Sと何が違うんだ?? >>656
セミバケシートがノーマルシート
青ステッチが灰色ステッチ
シルバーカーボントリムがピアノブラックトリム
だと思う 来月車検でDへ持っていくのだが、
Dで変更できない設定があったかと思います。
とりあえずワイパーの雨滴感知レベルを変えたいのだが、
他におすすめの変更箇所はある? >>656
657に追加
アイサイト最初から全部盛りで同価格
(スマートリアビューミラーは省かれてるかも?)
専用18インチホイール >>658
ウェルカムライディングだっけ?30秒から10秒とか >>651
本当は単純にブルーミラーで、湾曲率が強めのが欲しかったんだ。
しかしstiのも、社外品も湾曲率は純正と同じだった。
矢印LEDは装着時に中のコネクタを繋がずにブラブラのままにしておけば殺せる。 >>656
スマートエディションにGT-Sの足まわりだっけ? >>658
ワイパー感度調整は手元でできるので間欠とオートの切り替えがディーラー設定じゃなかった?
おすすめはオートヘッドライトの感度。最大でも鈍いけど >>658
ハイビームアシスト?オートライトの時にハイとローを自動で切り替えてくれる奴。
思い通りに切り替えてくれないから、キャンセルして手動にした。 >>663
ワイパー間欠とオートの切り替えは自分でもできる >>667
やり方忘れた
ググるかみんカラで調べてくれ
ライト5秒以内にかちゃかちゃやったりした記憶 レヴォーグ ワイパー設定変更
で検索して出てくるみんカラ整備手帳に
書いてある とにかく安く買いたいなら、スマートエディションのほうがいいかな? 買うか買わないかは、そのコンポーネントがたまたま自分が欲しいと思っていた要素ばかりなのか、いらんものばかりなのか、ひとによるんじゃね 運転席左膝あたりから聞こえるならVDCユニットかね
保証なしで交換すると10万単位の代物よ >>674
いますぐ背負った柴を捨てるんだ
早くしろ
間にあわなくなってもしらんぞー vスポーツってブルーだけ?
ダークグレーがほしいのだが。。。 >>676
なにやらハイドロリックユニットらしいけど寺は年内超混みらしいから来年かな? >>681
店によるんだろうけど恐らく殆どの所が再現して音が鳴ってるとこを見せないとダメだと思うよ
うちのA型は去年の夏には音してて2回預けるも音がしないで返却
今年の8月?に音がひどくなってアイドリング状態でも鳴るようになってちょうどなってる状態でディーラーに押しかけてメカニック助手席に乗せて確認してもらった V-SPORTってGT-Sと同じ値段みたいだけど、WRブルーがいらないならGT-Sの方が装備が良くてお得なんじゃない?
GT-Sにはない専用の何かが付いているのかな? 今のところ5万円貰っただけで部品交換を伴うリコールはないから最近の騒動はあまり気にしてなかったけど、ディーラー混みまくってることに気づいてさすがにふざけんな。って感じだわ >>684
その認識で合ってると思う。
外見GTS(ミラーは黒)+WRブルー
中身GT
だから内装にはソフトパッド使ってないし
シートも普通だしパワーシートも運転席だけ >>686
やっぱりですか。
専用のエアロや補強部品とかを期待してたんだけどなあ。
メーカーHP更新されてた。
https://www.subaru.jp/levorg/v-sport/ >>687
普通 STIスタイルパッケージは付けるよなぁ マジで色だけが売りじゃねーか GTーS欲しいけどバケットシートは嫌だという人はVーSPORTかな V-SPORTはアイサイトセイフティプラス等の装備が付いてるね
内装はGTで良くてWRブルー欲しい人は良いかも
シート変える人とも
V-SPORTのネーミングが謎過ぎる value sportなんじゃないの
お買い得GT-S廉価版。 プラウドエディションの時のような
それでないと得られないものってのが
無いように思う レヴォーグ デヴでもGT-Sっぽいのに乗れるエディション
略してV-SPORT説 なんでこんな設定にしちゃったのか疑問。
これならWRブルーを追加するだけの方が良かったと思う。 GT-Sと同価格でアイサイトプラス付き
スポーツシートやブルーステッチなどは落とすモデル末期仕様
値引きが渋かったらGT-Sアイサイトプラス付きで交渉した方が安くなるかも なんか涙ぐましい努力だな
そんなに無理して買うなら、買った後もしんどいだろう
素直に身の丈にあった車買っておけ
新車で、グレード低いの買うなら中古で最高グレード買った方が満足度高いんじゃないか? レガシィ(BR/BM)の後期にB-SPORTってあったし、
レヴォーグ(VM)の型式からとってV-SPORTなのかと思ってた >>702
いや、肩幅あると普通にセミバケはキツイし
ビル脚の底付きが嫌でGTにするのもありだと思うよ
身の丈っていう程の値段差ないし ちょっとした起伏でガッコンガッコン底付きするんだけど、これカヤバだとサスストロークもっと長いの?
レヴォーグの、1G重力下静止状態からフルバンプまでの荷重とストローク量のグラフとか探したんだけどネットには見つけられなかった 家族からクレームが来るのが目に見える
固いイコール乗り心地が悪い 俺は今のE型の純正ビルシュタインだけど、そんなに悪くないけどな。
強い突き上げもまだ1〜2回しか経験してないし。
確かに初めは壊れたか?と思うぐらいビックリしたけど。
結構な段差じゃないとならないです。
KYBのは乗った事ないですが、そんな突き上げはないんですか? KYBも硬いけど段差に対しては滑らかだよ。
こういうのがビルシュタインだと思ってたから試乗するまでGT-Sを買うつもりだった。 乗り心地良いのは17インチだからというのもあるかもしれない。 横幅5mぐらいの小川に、ややアーチのキツイ橋が架かってたりする。
ここを50〜60キロで通過すると、頂点を超えたあとに前輪の負重が軽くなり(空を飛ぶまでは行ってない)
そのあと落下する車体前半分の重みを受けて「ガゴン!」 って思いっきり底突きする。
あと山道でひび割れたアスファルトと排水コンクリ溝とのチリが合っていないところ、でも5センチもないと思われる段差でもガン!って、鉄パイプで殴ったような衝撃が来る。
前に乗っていた1.5リッター大衆車ではそんなことはなかった。
それに、タイヤハウスの中に手を突っ込んで掃除をしようとすると、大衆車は全周に手が入るのに対して、レヴォーグは狭くて手が入らない。
スペックデータの数字を見れていないので断言できないが、レヴォーグの方がサスストロークは短く、タイヤハウスとタイヤのクリアランスも狭く作られているのは容易に想像が付く。
せっかくのビル足だし、何十万もかけてサスをとっかえひっかえして満足いくものを探すほど金も熱意もないので、そのうちタイヤを肉厚でコンフォートタイプに取り替えて同じ場所を通過してみる。
D型Sti。 D型GT-S乗ってる。
先月、代車で17インチ履いたC型レヴォーグ17を借りたんだけど、
乗り心地がマイルドになって良かった。
高速や峠は走ってないからわからないけど、街乗りや舗装が荒れた道なら明らかに快適だった。 >>711
レヴォーグは17インチが実は正解なんだよ V-sportをカヤバで17インチにしたV-comfortを出して! 確かに見る人によっては17インチはダサいかもしれないけど、あの同乗者が沈黙するレベルのロードノイズも半減するし首都高の繋ぎ目も許容範囲に抑えられる
ただ今付いてる純正が勿体ないのが難点 次にタイヤ交換する時、インチダウンしようかと真剣に考えてしまう、、、 >>713
いや多分そんなにないと思う(走りながらの目視だけど)
それにしてもさ、タイヤで2センチぐらいは吸収するだろうし、サスで3センチ吸収すれば、衝撃振動はくるにしても底突きの「ガン!」
山道でそういう継ぎ目やひび割れのたびに激しい打突音がしていて、最初は何が起きているのか理解できなかった
>>717
どうしよう、ヘソクリ握りしめて17インチ+アドバンデシベル買いに行く準備は出来てるんだ
でもまだ純正がいくらも減っていない・・・・・ 仕事終わる夜になると、よーしもうおじさん買っちゃうぞ〜な気分になるんだけど、お店もう閉まってるの・・・ おれ、C型のスマートエディション、17インチで確かに突き上げ気にならないし、割安だしで正解だったかも。買ってしまえば外からの見た目のタイヤサイズなんて気にしないし。 225/45R18と215/50R17ではタイヤの厚みが6mmぐらいしか違わないんだな
もっと変わるかと思った 俺は17インチホイールキャップ
黒には似合うと思う >>686
とことんお金かけないで作った特別仕様車だねぇ。
GT内装に満足しきれずに、シフトパネルやMFDカバーを
交換しちゃったバカな俺…w 225/45R18 サイドウオールの高さ 101 ミリ 直径 659 ミリ → stiの標準装備
215/50R17 サイドウオールの高さ 107 ミリ 直径 646 ミリ → 1.6GTの標準装備
225/50R17 サイドウオールの高さ 112 ミリ 直径 658 ミリ → 直径を合わせる方を優先した第2候補
215/55R17 サイドウオールの高さ 118 ミリ 直径 668 ミリ → 今度これにする予定
直径が少しでかくなる分、同じ回転数で沢山進む
法律的には許容範囲だが、うるさいデラは嫌がるかもしれないので、純正は車検通らないレベルのつるつるになるちょっと手前で保存して保険にしておくつもり
みんからには実際に交換した人の感想があった
横Gの踏ん張りは多少劣るのだろうが、もともと限界まで攻めるような走りはしないので、俺にとっては許容範囲であろうと予想してる サイドウオールの高さはタイヤ幅x扁平率で計算して自分で書き加えているので、計算上はサイドウオールが6ミリ増えて、合計で直径12ミリ増えているはずなのに
実際は10ミリしか増えていない不整合が生じてるのは許して。 5cmの段差を何キロで越えるつもりなのか知らんけど
そんな段差ならどんな車でもガンッとはなるだろ >>719
18なら売ればいいじゃない
あとアドバンデシベル買うならプロクセスc1sスペックAの方が安くていいぞ だから目視での想像なんで、5センチって実際に計ってないからね
それに、1.2トンの大衆車ではそうはならなかったんだよ
だから、改善しようと思ってるの
キミが変えたいと思うかどうかはキミの自由だよ 柔めの乗り心地重視ならスマートエディションもありかねー そこまで聞いちゃうと17インチが欲しくなってきた。
しかし社外18ホイール買って純正タイヤを履き、余った18純正ホイールに新品スタッドレス買ったばかりだ、、、。
ここで17買ったら流石に嫁はキレるだろうな。
ついに貯め込んだ500円貯金崩すか。 >>730
縁石スレスレに寄せるときに小さな擦過傷をすでに作っているのと、あとでディーラーにグダグダ言われたときに戻せるように保険にしておきたい
ヤフオクで小さな傷アリが一本1万円で売ってる
4本で4万にしちゃうぐらいなら、一応とっとくよ
タイヤはアマゾンで見ると13k円vs19k円だな
性能は機械測定の厳密な比較はできないが、評判的には似たようなモノか
決心してお店いったときに値段比べてみる
店によって系列違うから贔屓メーカーだけ大きく値引きされたりするよな スマートエディションはUVカットガラスじゃない時点でカミさんに却下されたわ >>731
大衆車の乗り心地がよかったならあえてレヴォーグのしかもGT-S選ばなくても…
試乗した時に気づかなかったの? >>736
ディーラーの店の周りをぐるっとまわったときは普通の市街地の舗装路で、高速道路にも乗らせてもらったんだけど、ピッチングやヨーイングのわずかな差は分かったけど、
段差のダンピング能力までは考えていなかった。
店と自宅がちょっと遠いので、自分の家の近くの散々通って身体が覚えている地形で実験するべきだったのだが、出来なかった。
皆は気をつけてくれ。
大衆車は17年のってエアコン壊れて雨漏りしてきたので乗り換えることにした。
俺の人生、あと2回しか車買い換えないとおもわれるので、次はちょっとスポーティなやつにしたかったんだ。
ジジイになったら自動運転で走る真っ赤な親父サルーン(サスペンションフワフワ)にして、これで俺の人生の車遍歴は終了。 ごめん調べたらc1sスペックAは215/50R17はないみたいだ >>731
5cmの段差も300kgの車重差も
君が考えるほどに小さいものじゃないんだよ
タイヤの扁平率は?
ホイールの材質は?
SUV選んだ方が良かったね >>738
あー試乗コース指定されちゃったのね
自分の場合硬いねこれってなったけど数年すれば劣化でヤレて柔らかくなってきますよその頃にちょうど合うんじゃないですか?って言われて買った
4年目だけど硬いままです
底付きとかはないけど硬いよねこれ >>739
TOYO(トーヨー)PROXES(プロキセス) C1S 215/55R17 4981910762034 価格: ¥ 13,600 通常配送無料
サマータイヤ 215/55R17 94W ヨコハマ アドバン デシベル V552 ADVAN dB V552 価格: ¥ 19,000 & 配送料無料
ともにアマゾン
50扁平でいこうかとも思ったんだが、まず一気に極端にやってみて、駄目なら中間にしようかと思う。 >>740
今超能力で秩父の山奥の段差を透視してみたら3センチだったよ
だからもう俺には構わないでくれ ちょっと前にどっかでレヴォーグのオフ会あったんだろ?
ああいうところで、実際に交換してる人の車に乗っけてもらって体験できるといいよね 一般道がサーキットみたいに真っ平らな道ばかりなら何の問題もないのにね 雑誌でレヴォーグのサスが、凹凸の大きさが一定以上になると突然突き上げが激しくなるとか、大きな凹凸で底づくとか評価されてたな。
アクセル操作に対して加速がリニアでなく気を遣うとか、ドライバーとの一体感が少なく運転がゲーム的だとか。
ジェイド、ゴルフ、アテンザワゴンとの4車比較で、乗り心地やワインディングの評価が最下位だったのは驚いた。 交差点左折し終わって加速しようとする時にスムーズに走行できないです
これって慣れの問題? なんかコツってありますか >>743
これに懲りたら面白半分で妄想垂れ流すなよ >>742
レヴォーグって純正215/50r17じゃなかった?
55だとメーター狂わない? ターボが本格的に動き始める辺りが、アクセルに対して非常に不安定な出力の急上昇がある
そこに踏み込まないように紳士的にカーブを曲がって、曲がり終わってからアクセルを踏み増すしかない
ちょうどその辺を常用域にする人は不満が大きく、買い換えてしまうようだ >>748
おう、だからお前も俺に構うな
>>749
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator/
このサイトの自動計算機に
225/45R18 サイドウオールの高さ 101 ミリ 直径 659 ミリ → stiの標準装備
215/55R17 サイドウオールの高さ 118 ミリ 直径 668 ミリ → 今度これにする予定
これを入力すると
メーター誤差-1.24%
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、101.24km/hで走行していることになります。
と出てくる
そして
https://www.diylabo.jp/column/column-131.html
このサイトの記述によると
>スピードメーター検査における誤差の許容範囲は、プラス6%?マイナス22.5%となっています。
なのだそうだ。
それでもディーラーは文句をいう可能性があるので、一応純正もとっておく。 そもそもカヤバの17インチの方が乗り心地がいいなんて人はレヴォーグ買うことが間違ってる
ある程度走りを楽しむ人が買う車だろ B型PE乗り(KYBサス)だが逆に18インチを履くと乗りごこちは悪くなるのかな。
前車、BP5-GTだったので若干柔らかすぎるのだが。 >>715
ほんとこれ
見た目よりも実用性を大事にする人は17インチが正解
見た目命の人はWRXSTIの19インチ行ってヨシ >>754
手頃な価格でツーリングも楽しめる実用的なワゴンを教えてくれ。 >>754
カヤバで17だと、そのある程度の走りを楽しめないような言い方だな。 >>754
ん?呼んだ?17インチ良いよ。タイヤ安いし。街乗り快適。
そもそも国産車でこのクラスのステーションワゴン探すと壊滅状態なので選択肢無かった。 ビル17インチのGT-S PE乗りは
変態ですかそーですか 細かい振動をちゃんと吸収して車内に騒音と振動を伝えず、
大きな衝撃は大きなストロークで吸収し、
決して底付きせず、
スポーツ走行時などの強い前後左右のGの時には路面に吸い付いたように踏ん張って姿勢が傾かない
さういふサスペンションにわたしはなりたい
そうか・・・トトロのネコバスが我々人類の最終到達点なんだなあ・・・・(^p^) GTとGT typaRAにして、RAはビルシュタインでエアコンレスにでもすればスポーツ走行したい奴はそっち買ったのに、なぜかGT-Sの内装を良くしちゃったからヒエラルキーが生じた CVTなのにそんなモデル追加とか馬鹿でも考えつかんわ ストイックで先鋭的なスペックを賛美するタチの悪いスバリストにはお似合いだが、実際のセールスは年間で一桁だろそれ・・・・
あいつら言うだけで買わないから。 アウトバックの車高を落として幅を狭めてツーリングワゴン復活すればそれが一番売れてたかもしれないな 215/50R17が標準のsmart editionで225/45R18にしてるけど、そんなに乗り心地はかわらない。
外径がやや大きくなるため、理論上最低地上高5mm上がる(145cm)ので、段差に多少気を遣わなくて済む。
速度の誤差もレーダーのGPS表記が正確だとして、速度計は3kmくらい低く表示されるので法的にも問題ない。
最初に付いていた17インチホイールはスタッドレス用に使えるのもsmart editionの美点。 >>747
>>750
前車がBH5のMTだったけれど、交差点左折後の加速には自分も違和感ありまくりでしたよ。
ターボのせいと言うよりも、オートマだからこんなもんかい、と思ってました。
Sモードでも違和感はあるものの、ややましなレベル。
マニュアルモードで試してみてかなり良いフィーリングを得たものの、操作の煩雑さが気に入らない。
クラッチとシフトの操作なら、ぜんぜん気にならないんだけどね。
というのが2年ほど前の話。
紳士的になったのか、慣れたのか、そういえばそんなこともあったなぁと思い出したので記念カキコ。 走行中に左折しなきゃいけないとか田舎住んでる人は不便でかわいそうだな >>750
2000の方が乗りやすいって、そのあたりね 1.6と2.0は形は同じだけど4wdシステムもエンジンも違う別の車だからなぁ レガシーなら16インチだったよな。18インチはやり過ぎ 座っただけで2.0 いいくるま 1.6 普通の車
って分かるからな。 2.0の動力性能が50万掛けてまで必要かというと、それはNOだ そういう発想なら
1.6でGTS STI とか買ってるのは相当なアホになるな ただ2.0はお漏らし報告多いのがな
何が違うんだろう 国内のメーカーで赤字なのは、スバルと日産だけなんだと。そりゃそうか。
ディーラーは、リコール検査でメカは大忙しなのに、セールスは超ヒマだって。
中古車相場も下がってるみたいだし、相当ヤバイのでは。
失った信用を取り戻すのにこれから大変だぁ トランク満載にすることはないけど、後部座席から簡単に荷物取れるのは便利だな ワゴンの便利さ知ってからずっとワゴンを乗り継いでる >>774
意味がわからない。
まさか左折しないで右折だけで運転してるって事じゃないだろ? >>779
そこは個人の価値観だからね
・単に上位グレードを精神的満足のために買っておきたい
・一般道を普通に走るだけだけど、高出力エンジンならではの余裕ある低速トルクで静かにスイスイ走りたい
・全開運転を前提に考え、高出力エンジンが欲しい
いろんな理由がある
50万の価値もその人によって差がある >>747
ハイプレッシャーバイパスバルブ入れたら1500回転とか2000回転あたりのトルクが上がってスムーズに加速出来るようになった。
アクセル踏み込んでも音ばかりで加速しなくて、そこから急加速みたいな挙動はほぼ治まった。
保証は効かなくなるかもしれないけど。 >>797
だってアラフォーにしてみれば、大蔵省、文部省だぜ
一度擦り込まれた単語はなかなか更新できない
おじさんだからね
次世代機って言ったらセガサターンとプレステ >>796
それ前にもだれか書いてたが、そのような効能が得られるメカニズムが調べても良く分からなかった・・・・ 面倒くさいどうでもいいところに絡むねえ・・・わかったよアラフィフでもいいよw 財産管理、運用だからそもそも大蔵省より財務省じゃね >>795
俺の嫁、冷え症だからレヴォーグでシートヒーターの有り難みを知り、私の車にも付けたいって言い出した。
で予算を聞いたら数千円だってさ。
渋すぎだろ。
シート状の汎用?の安いのをアマゾンで買えって言っといた。
車に興味ない人だから仕方ないんだけどね。
レヴォーグ買う時にOPを70万円以上付けたのバレたらキレるだろうな。 シートヒーターとシートポジションメモリーは標準装備にしてほしい 今回レヴォーグ買って嫁も運転するようになってシートメモリーの有り難さを知ったわ
キーレス登録のメモリーは純正エンジンスターター使うと反応しないのはしょうがないのかな 前のゴルフヴァリアントの1.4のツインチャジャー&DSGは低速から速かった ビル脚の18インチって、乗り心地は実際のところどうですか?
家族が増えるのでレヴォーグ検討してるんだけど、あまりに硬いならカヤバ17インチにしなきゃとか考えてる ツインチャージャーで低速から遅かったら
ほんまもんのゴミでしかないだろアホか >>811
今までの車歴によると思う。
スポーツカーばかり乗ってきてたなら気にならない。
ミニバンとかからだと硬く感じると思う。 >>811
路面が少し荒れた住宅街を20〜30で転がす程度だと硬さが目立つ、ただ路面が整備されたバイパス道路で40〜だと快適そのものでバツグンな安定感ですよ
ただお子様がまだ小さいのであればフォレスターも視野に検討してみてもいいかも >>811
こればっかりは、実際に乗ってみないとわからないよ。
一般的なファミリーカーと比較すると硬いのは間違いないけど、
許容できるかは個人の感覚次第。
営業さんや嫁に運転してもらって助手席や後部座席に乗ってみたら。
ただ、高速でのロングツーリングは快適で疲れないよ >>785
2.0のスポーツリニアトロニックは高トルク対応で負荷も大きいから、シールが耐えられないみたいよ >>811
家族を少しでもマイルドな乗り心地で乗せたいんでしょ?
ならカヤバの17インチ一択だと思う
市街地を低速で走ってもビルシュタインより縦揺れが少なくしっとりしてる >>808
できないよ
限定モデルは、メーカーオプションの選択肢がほぼ無い >>812
ツインチャージャーというより、
実質、MTと同じ構造のDSGなことも大きいんだよ。
最高出力200PSのGTIでもレヴォーグ2.0より、発進加速、中間加速は速かった。
2.0試乗しても感激しなかったから、1.6にした私。 >>820
ん?
まさか、加速はトルクっていうやつが正しいと思ってるんじゃないよね?
加速もその時の出力だよ。 BHの4ATのほうが加速は鋭かった
電子スロットルが諸悪の根源 どこから最大トルクが出るかだろ
GTIは何回転からどれだけのトルクがでんの? >>824
それも違うな。加速途中、瞬間瞬間の発生出力。
エンジン回転数と発生トルクで決まる。
あと実際に過給(ターボ)が働くまでの時間 ありがとうございます
ビル脚は、比較的低速域では固さを感じるが、高速域では安定性抜群といったところでしょうか
試乗で乗り比べてみます ビル脚は高速の段差だとリヤがボヨンボヨンする事あったけどこれは改良されたのかな トルコンATなら踏むだけ走る
CVTは踏みすぎても加速しない
出足の加速はCVTの乗り方をマスターしてそれに慣れないと >>829
そのCVTは踏みすぎても〜って理屈で説明出来る??
ベタ踏みよりじわ〜って踏んでから踏み込んだ方が加速がいいように思うんだが、
感じているのは、加速感(錯覚)なのか、実際の加速なのかよく分からないんだよね >>830
CVT保護の為にガバッとアクセル踏んでも電子スロットルが制御してガバッと踏んでないようにしてるんだと思うよ。
じゃないとCVTの金属ベルトが滑り過ぎてしまうんじゃないかな。
あと誤発信防止の制御とかで急なアクセル操作出来なくしてるとかもあるし。 レヴォーグの特別仕様車って特別感少ないよね オプション標準にして少し上級モデルのパーツ増やすとかそんなんばっか
ホイールとか内装パターンが限定の仕様車出してほしいわ CVTをネタに荒らす奴らの手垢まみれになってる話だが、
同じ車同じエンジンでAT版とCVT版つくって比べないと意味ないんだよね >>832
数が出ない新規の生産部品を作るとお金かかるでな
サードパーティ会社とうまく連携して、少数の手作業生産品をOPにするとか、やりようはまだ残されてると思うんだけど、
老人ばかりの企画会議だとアレコレけち付けられて没になりそう スタッドレスってメーカー同士の最新スタッドレスの制動力比較の記事とか見たことない。VRX2 vs iG60みたいな。
替わりに広告記事みたいなのはたくさんあるけど、相当金貰えるのかな >>831
なるほどね〜ありがとう
あえて鈍感な制御になってるよね
スロコンとか色々試してだいぶマシになったけど
電スロはほんとやめて欲しいわ >>827
過去に社外のサスペンション入れて車高下げた経験ある人なら大丈夫だよ
レヴォーグのビル脚は流石メーカーがしっかりセッティングしただけの事はあるなと感じると思うよ ビル脚は道路の凹凸を過剰に拾ってフルフルしてるけどな スーパーの駐車場の坂とかで慢性的にフロントリップこするんで、タイムボカンの3悪マシンみたいにバネで車高あがる機構つけてくれ >>841
リップはエアロ擦りを防ぐ為につけるもんや
擦って当たり前 リップってのはSTIエアロの下につけるゴムの事?
あれつけると軽く擦ってセーフだったところがゴムの粘りで根こそぎ持ってかれる場合があると聞いてつけなかったな スバルで売ってるやつじゃなくて、アマゾンで売ってる汎用品で厚み3〜4mmのやつを張ってるんだけど、
それがゾリリ〜ってこするのよ。Sti+stiエアロ。
特に下りの時がアカン。
お願いしますドクロベエ様。 >>843
下から見たら部分的にはがれてプカプカ浮いてた
これ、5〜10センチの短冊に切って貼るのがいいかもな
そしたら該当箇所だけ持って行かれるだけで、全体が釣られて固定ステーへし折って脱落、なんてことにはならないだろう
浮いた部分だけはさみで切って取り除いてある
そのうち全部きれいにはがしてやりなおすかも ランプ消し忘れで今回3回目のバッテリー上がり。数日放置したせいか7vまで下がってしまい、モバイルバッテリータイプのジャンプスターターではがかからず、バッテリー買い換えに。どうしてルームランプには消し忘れ対策にタイマー自動オフが付いていないのでしょう。 >>838
電子スロットル+CVT+安全制御だとそうなっちゃうんだろうね。
CVTじゃなければここまでではないんだろうけど。
その車に乗ってる以上は人が慣れるしかないんだと思うよ。
考え方を変えれば、安全運転になるし悪いことだけじゃないよ。 全部LEDにして、さらに前席のは15分タイマーを内蔵したLEDランプが売ってるのでそれにするしかない
ディーラーOPに加えてもらってもいいと思うのだがなあ 前の車の時は10年近く乗っていて1回しか消し忘れした事が無かったけど、レヴォーグは1年半で3回目。ウエルカムランプ?だかそういう余計な機能のせいで確認しにくいんだよね。なぜ消し忘れ対策がされていないのか本当に不思議。 30年運転してて、一度もルームランプつけっ放しにした事がない。基本常にオフ状態にしといて必要な時しか点けない。
バッテリー上げた事も一度もないので、乗り手がミスさえしなければ、バッテリー上がりはしないものだと思っている。 俺もこの前嫁がぶちまけた小銭を拾うのにマップランプ?点けて見事に消し忘れたわ
隣のおじさんが教えてくれなければ危なかった
自動オフ付きの社外品があるのか 良いねそれ 俺もルームランプとか基本消してるし、消し忘れた事ないわ 言ってる事は確かに。乗り手がミスしなければアイサイトもいらないよね。でもそんな人がどうしてレヴォーグを買ったのか不思議 ミスするんだからしょうがないだろw
俺25年で5回ぐらいかな 初期のころはLEDとか知らなかったので一晩放置で完全にやっちまったのが2回
あとはLEDで一晩だけで翌日気がついてセフセフ >>850
俺も25年間ない。
幸いバッテリー上がりも経験ないけど、アイスト車だと
数年毎に交換しないと起きそうだ。 >>855
そうしてほしいよな
あと、時計は電波時計にしてくれ
400万円の買い物してんのに、ついてる時計が一年で3分狂うとかもうやめて LEDというか、タイマー付きにして欲しい。
うちの駐輪場は建物地下の立体式で、壁に蛍光灯が点灯してるせいで車外からは点灯状態が確認できなくて。リヤシートとかの探し物をした後にランプを消し忘れてしまう。気をつけてはいるんだけどね。 >>857
うちの子なんて、1年で10分進んでるw
もうナビの時計しか見てない。 >>859
どうしてもついMFDの時計見ちゃうから、目隠ししてある 一週間で3秒くらい狂うぞ
狂ってもボッコ長押しで00にできればいいのにそれも出来ない パナナビつけたらMFDもナビの時計と連動する?
インプは連動する クオーツは温度変化に弱くて、暑いと早く進み、寒いと遅くなる
屋外に放置される自動車では条件が圧倒的に不利 >>864
それなら一年を通じたら相殺されてさほどズレないだろ MFDの時計がずれてるかどうかなんて全く気にしたことが無い 中間点は25度
冷え込みはほとんど増幅されないが、日光による加温は増幅される
夏の車内は日中80度
冬でも日中なら20度ぐらいはいくだろう クォーツは25℃から大きく外れると
暑かろうが寒かろうが遅れ方向にズレる 年に5秒とか10秒とかしかズレない
高級クォーツ時計は温度補正入れてるけど
オマケみたいなもんだからそんなもんしてないだろうなとは思う >>868
俺の滅茶苦茶進むの早いんだけど、外れ個体なのかな・・・
わざと1分遅くしてセットしても1ヶ月経たずに1分進んでる あークオーツ自体はどっちにしろ遅くなるのか
じゃあなにか補正いれてるんだろうけど、それがうまくいってないんだろうな
体感では暑いほど早く進むと思っていたので やはりここは日本らしく、いよいよ避けられず着弾3秒前になったら迎撃ミサイルを撃つように・・・ ルームランプ消し忘れ用のタイマーが費用がかかるなら、せめてルームランプスイッチオン状態でドアを開けたら警告音が鳴るようにしてほしい そんなんいらんから
施錠し忘れてもキー持って車から離れたら
自動で施錠するようにしてほしい ダウンサイジングターボ、もしくはダウンサイジングエンジン+モーターっていうパターンを各社模索しているので、
おじさんたちが好きな王道路線の、大排気量ターボっていうのは期待しない方がいいんじゃねえの
タイマー付きルームランプ、今探したらアマゾンに見当たらないな・・・ ステップワゴンスレでもライトの消し忘れの話し相手してる… 自分も中央部のランプの消し忘れでバッテリーあげてしまった。中央部はライトが付いているかどうかがわかりにくんだよね。LEDのライトにしようか検討中。 高級外車なんかはではこの辺の消し忘れ防止の仕組みどうなってるの? >>882
コンシェルジュから電話がかかってくる。 へりで新しい車が空輸されてきて
「お客様、弊社のおベンツはバッテリーが上がったりいたしません。」
って言われる。 トランクの底の方にジャンプケーブルをしまっていたので、バッテリーが完全に上がるとトランクの蓋を解錠できなくて、取り出すのに手間取ったわ。 >>885
そうか!後部座席倒して潜り込まないといけないのかー
グローブボックスに入れとこう
ありがとう 特別仕様ならオーディオをロックフォードやハーマンカードンにしてよ バッテリー上げたらどうにかして開けられるのは運転席のドアだけ? タイヤ交換時にシガーソケットからインパクトレンチの電源とってるんだけど
レヴォーグだけヒューズ飛ぶんだよね。4年乗って計8回程度タイヤ交換して
3回飛んだ。
同時に交換する軽やコンパクトカーは全然問題ないし、これまでの車歴でも
一度も飛んだことない
ストックとして10Aヒューズ4個購入したよ・・・
個体差?? エアーはシガーから取ってるけど飛んだ事はないな
ホイールナット外すのは手動なんでわからない >>889
電源系の違いを疑ってるんだろうけど、
おそらく、ボルトを緩める時のトルクが大きくて、必要な電流が大きくなって
10Aヒューズの切れる電流を上回ったんだろう。
充電制御車で必ずしも満充電状態でないのでバッテリ電圧が低く、
余計に電流が大きくなったとかもあるかもしれない。 それだ、友達がエアマットを広げるためにエアポンプの電源を取ろうとしてレヴォーグのシガソケを使ったらあっさりヒューズ切れ、友達のトヨタは何度使ってても切れた事は無いらしい。 Q85ついてんだし弱いって事はないだろう
A型乗ってるけどまだ全然元気だよ アイサイトにアイドリングストップ。
バッテリーへの負荷が大きい。
かといって、もうアイサイトない車には
戻れない。 アイストをデフォルトでオフにする回路は売ってるんでしょ?
とりあえずそれつけちゃったらいいんでないか >>860
レーダー探知機の画面を時計最大表示にして
そっちが目立つようにしている。
それでもMFD見ちゃうけど… てっちんならまだしも
アルミホイールの交換にインパクトは
使いたくないねぇ >>897
俺も現物みてないからわかんないけど、どっかの回路をショートさせるだけの簡単なものなのであればどうってことないと思う
実際につけた人のレビュー、みんからあたりで漁ったらでてこないかな
>>898
俺はMFDのすぐ左にナポレックスの自発光式電波時計おいて、そっちを見るようにしてるんだけど、ついつい反射的にMFDの中の時計に目がいく
それで小さく目隠しした
レータンは右の送風口の上につけてるので、視線動線的にほぼ見ない
>>899
何が面倒って、這いつくばってジャッキポイント間違えないように設置するのが神経使うのと、重いタイヤをハブに嵌めたり外したりが背筋にクル。
それさえやっちまえばトルクレンチで手締めするのはどうってことない。インパクトは使ってないわ。 >>899
流石に緩める方向にしか使わないんじゃないか? インパクトで軽く締めてからトルクレンチを使えばよい レンチの上に足で乗って絞めるのよりはいいんでないの? 締めるのも外すのも、堅いところだけトルクレンチでやって、後は指でクルクルでよくね?
電動工具の力借りるのって相当頻繁にタイヤ変えるんでなければ御利益うすいと思う >>857
時計は切実に望む。
北米メインなのかしらんけど、せめて国内は電波時計あっていいと思うよね。
そんな高いモジュールじゃないだろな。
普段ラジオ聞いているんで正時にリセットしてもいいんだけど、あの時刻合わせは
走行中無理w 冬タイヤ注文した
ホイールと一緒にね
1.6GT-Sはノーマルは225/45R18なんだけど
スタッドレスは215/50R17なのね
なんで?
一応ディーラーの担当に聞いたんだけど、タイヤブロックがタイヤハウスに干渉する可能性があるとか
ほんと?( ;∀;)
タイヤショップで215/50R17注文したわ
18インチより安かったので良かった
今月連絡して交換してもらうね 俺も同じサイズのスタッドレス買ったよ。1年落ちの奴。金ないから(^○^) >>904
電動工具使うと手でクルクルがどんなにめんどうだったかを実感します。(体験者) 18インチのスタッドレスはレヴォーグ専用サイズがあるとか何とか たしかブリヂストンからレヴォーグ専用18インチが
出てたね。
コスト優先で17インチのトーヨーG5にしたけど、
ブリヂストンやヨコハマよりは長持ちしないよねぇ… 俺ほしいから値段教えてって言ってそのまま返答ないな 13,500円(税込み)だったよ。
取り付けは自分でしたんだけど、取扱説明書とかいうの1枚入ってるだけ。
自分で付けるなら買う時に取り付け説明書をもらった方がいいよ。 両面テープで貼るだけなんだろうけど失敗したらいやだから店にやってもらうつもり
しかし最初っからデザインに入れておけばいいのに、なんでクオーターガラスからメッキモール抜いたんだろうなあ・・・・
どうしても後付けだとガラスの上にもっこり盛り上がって、真横からならともかく、斜めから見るとラインが一本線につながらない レヴォーグは釣竿のロッドホルダー何つければいいの?
今、 バキュームリフターで荷室の左右ガラスに付けてバー渡してクリップで下げてるけど10日に一回吸盤とれて落ちてる 内装材に食いつかせて固定する既製品とかあるんじゃね?
俺つりやんないからわからんけど・・・・
前、社用車に前後仕切りカーテンつけるときは、Bピラーの上端にキャスター受けをねじ止めして、そこに突っ張りポールを嵌めて突っ張らせた。
ピラーはそのままだとハの字になってるから棒が落ちてしまうが、キャスター受けが脱落を防いでくれる
いらなくなったり壊れたら棒だけはずせばいい >>910
G5ならナンカンのESSN1の方がいいような >>917
日吉屋の吸盤ベルト型のやつ
カーメイトとかのやつだと後席に座る人の邪魔になるよ 純正ホイールを流用するなら215/45R18
外径は215/50R17とほぼ同じなので詰まった雪が固まることでホイールハウスを痛めることもない >>916
スバルのガーニッシュもバッチリではないよ。
メッキの色合いとか微妙に違う。
後方だけ太くなったデザインも微妙。
純正だから品質や耐久性は良さそうだから選んだけど。
初めから付いている他の所と同じで、ガーニッシュの上側に細いゴムのモールまで付いてるよ。 V-スポーツ、WRCブルーにするか、ダークグレーにするか、
もうこれで悩み過ぎて憤死しそう。
ブルーのプレミアム感ってスバル好きにしかわからんよね〜
ただダークグレーは威圧感ありすぎなんだよなあ。黒とたししてかわらん 215/45R17だと外径はいいけどロードインデックスも下がるしスピードレンジはガタ落ちなんだけど
ほんとにいいの? 寒い季節がきた、2週間動かさないとバッテリーあがっちまう・・・ >>924
ロードインデックスを気にするほど、スタッドレスで飛ばすんかいな。 >>923
わかるわー
ダークグレーカッコイイもんなぁ >>923
固形ワックスかけたダークグレーはいいぞお 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! q 2015年、走行27000キロの1.6GT-S青灰M買います
納車されたらまたよろしくお願いします >>923
月2回の洗車でスマートミストだけ使ってるけど、マメにやればうっとりする質感。ダークグレーにしなさいな。
さらに言えばスタイルパッケージ&グリルをメッシュに変えればなんというか、もともとの厳つさも相まって結構特別感はあるよ。 ダークグレーにして、ドアミラーカバーを赤にしよう
そしてダッシュボードにジオングの模型をディスプレイするんだ 誰だよ俺のレヴォーグのワイパーの付け根に石挟んだヤツ・・・
気付かずワイパー動かしてプラスチックカバー削れちゃったじゃん・・ >>937
手洗い?
最近年齢もあって(46歳)洗車がしんどい 法定点検ついでにリコール点検やるところがシート変えてるからリコール点検ダメで法定点検のみ実施
来年の車検の時にシート戻して仕切り直し
マフラーとか足回り変えてる人けっこういると思うけどノーマルに戻したとか聞かないですよね?
シートだけはダメだとかあるのか?レカロにレールも適用品なんだけど >>944
いや、洗車機だよ。そりゃよーく見れば細かい傷はたくさんあるけど。
拭き上げの時ナデナデしてる時間が至福。
全部自分でやると、とても続かないよ。 俺はキーパーダイヤモンド+洗車機+液体ワックス薄めてウエスにスプレーして拭き上げ
これ以上凝ると継続できない
本当は息子に500円ぐらい握らせてやらせるべきなんだけど、嫁に逃げられたからウェッヒヒヒ 俺も洗車機(FK-2)した後にスプレータイプのワックス?をウエスにスプレーして吹き上げるだけ。
あとはスキマに溜まった水滴をエアガンで吹き飛ばすぐらいかな。 キーパー技研行って四千円払えばいい
手洗いピカピカ >>922
K2のHQタイプの方が横のメッキの質感と近かった
そもそと純正のはエンド部が膨らんでてなんかおかしい キーパーの動画みて、4千円であの洗車やってもらおうとは思わない 俺はいつも行きつけのトヨタディーラーで手洗い洗車してもらってる キーパーはムートンでピカピカだぞ
傷も一切つかないし
洗いだけなら3000円や、月二回で6000円
安いもんや かれこれ1年くらい迷ってるわ、、レヴォーグとフォレスターとアウトバックとゴルフヴァリアント、、 全部試乗すれば?
今度のフォレスター出来が良いそうだ 家族でスキー場みたいな山中の谷間にある秘境の滝にも行けるしな カムリよりもハイパワーアスシトするXVPHVシステム。日本導入されるとしたら、どの車種でリリースされるんだろうな…。 >>959
ヴァリアント一択。13年投入のヴァリアントだがシャシー性能はSGPより上。その上、静粛性、振動の少なさ、脚周り。いずれもレヴォーグを上回ってる。
レヴォーグのウリであるツーリングアシストもほぼ同性能のacc、レーンキープアシストが実装済み。accは最高速設定が120km/hとか変な制約も無い。 >>967
ゴルフの一番やなとこは
なんとか頑張って外車買ってみました感なのよ、レヴォーグ買える人なら普通に買える車なんだけどね やっぱそう見られるのかな?
うちの嫁はんも言ってた。 固定観念を持たず試乗を勧める。一日レンタルも出来る。ディーラーの雰囲気もスバルとは比較にならない。
俺も初めはフォルクスワーゲンなんてネタで試乗しに行ったんだが、完全に打ちのめされた。
例えるならスバルは必死に頑張ってる印象。水平対向エンジンにAWD、アイサイトも。ほらスペック凄いでしょ!!みたいな。それに引替えフォルクスワーゲンは「これが欧州では一般的なクラスですから」とサラリとくる。走り、インテリアも含めて求めてる基本性能の次元が違う。 >>969
確かにそれはあったね。ただね、ホント一度試乗してレヴォーグと比較して見ると良いよ。
それで、考えが変わらないならレヴォーグで良いし。それに国産車の良さもあるし、田舎だと外車拒否反応とかありそうだから、それは土地しだいかね。
首都圏だと珍しくも無いし、オバチャンですらポロとか乗ってるよ。 友達が新型ティグアン乗ってるから乗ったけど、悪くないけどそんなに絶賛するほどでもないだろ
たいしてかわりゃしねえよ車なんてw 鈍感な人の感想は何の参考にもならんね。それならフィールダーでいいじゃん。安いし、燃費良いし。 >>971
でもレヴォーグを買ったからこのスレにいるんでしょう? >>969
確かに中途半端
それ買うならベンツやBMかアウディ買えよと思われるってだけで嫌やな スバル社長が水平対向なんてどうでもいいと言ってた
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。 >>976
おいくら万円で買えたの?
TSI 1.2?
レヴォーグ1.6のほうが良かった部分教えて スタッドレス用にwedsのLEONIS NAVIA 06を選択してみた。
アイスシルバーメタリックにマットブラックがカッコええわ >>982
前方視認性、後席リクライニング、前席のシート角度の調節がレバーなのでやりやすい。ナビが使い易い。道案内も親切。
ヴァリアントのナビはIFが訳分からんのと、右左折の案内が遅く、バイパスなんかだと間に合わない事が多い。
HLで350万。レヴォーグの下取りが高かったので、持ち出しは思いの外、少なく済んだけど、初めからヴァリアントにすれば良かった… 走行性能については高速域だと差が際立ってくる。130km/hでも全く風邪切り音がしない。頑張ってる感がゼロ。80km/hで走ってるんじゃ?みたいな極めて普通。
レヴォーグも当初はスゲーなと思ってたけど、してやられたわ…これが欧州車だと普通なのかよみたいな。 レヴォーグオーナースレでグダグダ書いてしまい申し訳ない。スレチなのでお終いにする。 >>981
水平対向もAWDも結果オーライの産物だしね。
(否定しているわけではない) 7だか7.5だか知らないけど、レヴォーグがそれより素晴らしい車だとは思ってはいないが、
もはやゴルフはよくできた普通の車になってしまった。出来は良いけどつまんない。
何よりVW系は例の不正の負け分を取り戻そうと必死なのか絶対的な値段が高すぎる。
1.2だか1.4のカローラクラスの車なんだからHLでも280万円ぐらいが妥当。 >>987
直4に比べコストがかかりすぎなのは素人でもわかる。
が、社長の発言は今の売り上げがある理由、本質をわかってない点で命取りになると思う。 レヴォーグもイギリスで買うと1.6で433万円
日本に住んでてスバルに乗ってると言うと奴らは羨ましがる レヴォーグにオススメのタイヤチェーンを教えて下さい ヒトにどう見られるかじゃなくて、好きなのを買えば良いし、買った理由を具体的に言えればそれでいいのさ >>993
最新のやつは知らないが、あれ収納時のケースが大きくて邪魔だったのでもう買わないな。付けやすさや性能は充分あるのだが。俺ならスタッドタイヤ履かせているし、それでもチェーン規制が出る土地を走るなら収納サイズを取らない金属チェーンにするな。 >>996
たしかにケースはデカいね
ABで実物展示してたんで
確認できたけどまだ迷ってる段階
尚スタッドレスは履いてない >>989
コストのかかるロマンを求めるオタクを切り捨てると商品開発は楽になる
その代わり、今まで競合していなかった無数のライバル会社を相手に同じ土俵で戦うことになる。
スバルがその土俵で勝てるとは、正直まったく思えないんだが、社長その辺楽観視しすぎてないか。 >>998
ロリータエンジン切り捨てた会社あったな このスレッドは1000を超えました。
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