【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 6【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534217090/
■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50
■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured まあ、熱くなるやつは落ち着いて。
そして>>1を読め。 >>950
ここはな、コルトと共に汚れたスレで楽しむ場所 >>950
ステップワゴン、ヨーイドンは速いよ。
タイムで分かる。
一瞬のレスポンスが悪いんだ。
モーター出力の割にバッテリー容量、出力が足りないんだよ。
セレナはバランスが良いから、タイムラグは全開でもほとんどない。 それが日産とホンダの技術の差ですね
いまだにセンシングはレベル１だし >>954
e-powerの方が機械的な仕組みが単純だからだろうな ハイブリッド技術はEVを持つ日産の圧勝
制御技術の違いが大きいよね
足まわりの調整も日産の方がいいし
ホンダは足まわりをバカみたいに堅くするかフニャフニャしかできない >>954
セレナのバッテリー出力は、どこかにありますか？
ノートe-powerは、40kwという記載が所々にあります。
https://clicccar.com/2017/04/18/463299/
容量2割増しはよく書かれていますが、出力に関しては、見つけられませんでした。 >>958
ノートより大きいだろうから40kw以上としか言えないけど、、。
ステップワゴンハイブリッドはバッテリー容量も小さいし、出力もおそらく40kw以下だと思うけど、わかります？ >>959
ステップワゴンハイブリッドは
システム最高出力 158kw(215ps)
エンジン最高出力 107kW(145ps)
なので、51kwだろうと思ってます。 バッテリー容量が小さいのに
なぜか出力が大きいと言い張るホンダ脳 容量が小さいから出力も小さいというのはあくまでも「傾向」であって「比例関係」じゃないから、
半分以下の容量で倍以上の出力というのはありえない話ではない。
そのような場合、Cレート的にハードな使用環境であるのは間違いないけどな。 ノート e-power 1.5kwh 40kw
セレナ e-power 1.7kwh 不明
ステップワゴン 1.4kwh 51kw
セル設計の違いの範疇だと思うけど。
そもそもe-powerは、SOCを広めに使っていると広言してる。 >>948
お前、読解力なさすぎだわ、どこの国の人？
内容とお前の意見逆やんか笑われるぞ >>960
システム出力はエンジン出力＋モーター出力ではないでしょうか？
バッテリーの出力までは計算できないかと、、、、。 >>965
モーターとエンジン足しちゃうとステップHVは300馬力軽く超えちゃうよ >>965
ごめん966だけど両方の出力であって最大って事では無いのね
勘違いしたから忘れてw ホンダのスペック詐欺ってことね
実燃費も悪いし加速ラグもあるのに信者や関係者はそんなものない！とか言い張ってるけど
試乗すればすぐバレるハリボテ そろそろ次スレいるな
コルトと遊びたい奴いっぱいいるしw >>970
まだやるの？あれの存在意義なんてミジンコ並なのに >>971
他への被害を抑えるために価値があるんやで
お前らもゴミ捨て場で遊びたいやろ？ >>974
上位2つ強いねぇ
ここでコルト 斉藤 ミネオの三馬鹿神がひと言 e-powerの出来が良ければメーカーなんてどうでも良い。
世界中のメーカーがe-powerをどう見ているのかが知りたいなぁ。 >>978
年間売り上げ第1位が本物じゃなく全員騙されているとでも？ >>980
一位なら文字通りボッタクリ大成功やんけw
全部フランス人に吸い取られて良かったねーボクちゃん >>980
セレナのe-powerってどの位の割合で売れてるの？ e-powerは７割ですよ
i-mmdは三桁の何割売れてますか？ >>984
え、セレナの7割がe-powerなのか！
試乗すべきだったかな… ソースをすぐ求めるホンダ脳
なぜか自社アピールにはソース出さない 単なるコルトのデッチ上げなのにソースなんて要求すんなw >>984
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
とりあえず2018年10月販売台数
ヴォクシー 7831台
セレナ 6409台
ステップワゴン 4341台
な訳だが、三桁とは何？ コルトはすぐに売れてないって言うけどオーナーからすると売れてるかどうかは関係ないんじゃない
バカの一つ覚えのように売れてない、加速しない、燃費悪いと言うし、どんなネタでもすぐホンダがと言う ずっと以前に初代ステップそれもシルバー乗ってて、駐車場で自分のクルマ探すのも大変だった。それ以来自分の買うクルマは売れ筋じゃないほうがうれしい。色も出来るだけ不人気色を選ぶ。 >>992
このテストデータって不思議だな。
ステップワゴンHVの方が0-100km加速が8.048と10.005と2秒位セレナe-powerより速いでしょ。
なのに0-200ｍは10.209と11.081と0.87秒しか違わ無いんだよ。
これって速度はどうやって計っているんだ？
まさかのスピードメーターとか言わんだろうな。
ステップワゴンのスピードメーターが甘いとか(笑)
距離と時間のデータの方が正確そうだな。 >>996
GPS速度計測機を付けてはかってたと記事には書いてあるから公平な測定だと思う
100km/h過ぎの短い速度域でepowerの加速が上回る瞬間があるんだろうね
ステップのエンジン直結とも関係しそう
その後はepowerもモーター効率の悪さか何かで息絶えて300mでは差が開いている >>993
セレナや日産の話してるのに馬鹿だから何故かホンダの話にすり替えようと必死な そんなホンダの話したいならそっち行けばいいのに。大体、セレナのスレでそんなホンダの事気にしてる奴いねーよ。コルトが1番ホンダに詳しいから笑うわ このスレッドは１０００を超えました。
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