【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 7【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-Poor専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
最近は中の人が必死ですがそれもそのはず自社登録で火の車だから
No1商法も決算見れば嘘なのが一目瞭然w
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません
■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」
「コルト」
「エセハイブリッド」
「中の人はこれだから(笑)」
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured こういうインチキもお手のもの(笑)
誤魔化したもの勝ちでゴザル
温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww
https://youtu.be/mo58lmjbA2o
ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。 騙すってのはこういうこと(笑)
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; 日産販売営業員そっくりなスーツ姿が素敵な奥様が登録してない車のレビューw
193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/15(日) 11:25:53.35 ID:4H8hTn/h0
144
車検シール貼ってない車のレビューだったでゴザル(笑)
http://imgur.com/13Hybou.jpg
https://i.imgur.com/tPopTsf.jpg
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FFe7-FKp8) sage 2018/04/14(土) 18:06:11.70 ID:yuRizioVF
433
男性用スーツを着た主婦にも大人気です！
131 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/14(土) 09:43:23.91 ID:Vp5M7cOq0
たらきくさん
http://s.kakaku.com/review/K0001024840/ReviewCD=1119945/
スーツ姿が素敵な主婦ですwwwwww
https://i.imgur.com/WFvbzTF.jpg 音は軽貨物並
これでは悲しすぎるw
セレナ e-poor 0-100km/h フル加速
https://youtu.be/Imo0s8bpeWs 未曾有の災害が起きてた時にこれだよ
セレナ買うのはこんなやつら！
881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/10(火) 06:43:50.71 ID:29mz5Ct60
>>877
被災地というか日本国内に興味がない 声を出して読んでみましょう
日産、2018年9月中間連結決算で10.9%減益
トヨタ自動車やホンダなど４社は絶賛増益
日産の純利益が１０・９％減の２４６２億円と減収減益だった。中間決算の減益は３年連続
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/246370/
ユーザーが 日産を甘やかし過ぎてないか？
今回の日産の脱税事件、国内5工場でのガス・燃費検査で不正 度重なる無資格検査ユーザーはもう怒ってもいいと思うよ
そうしないと良くならないと思う
やらかしまくり日産 ホンダi-mmd乗りの書込み
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ ホンダステップワゴン乗りの書込み
245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね
248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い ホンダi-mmdのインプレ
948 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/11(日) 13:02:47.37
ホンダカスは嘘つき。
ヨーイドンは速いけどやっぱり普段使いでモタつくi-mmd
https://s.response.jp/article/2018/11/11/316033.html
【ホンダ ステップワゴン 3300km試乗】ツーリングミニバンとしての完成度は高い［後編］
問題はバッテリーだけではとてもパワーをまかなえないフルスロットル時で、
踏んでから発電用エンジンがフルパワーを出すまでのタイムラグはどうしても出てしまう。
エンジン車との比較であればそれほど気にはならないが、普段のフィールがEVライクなだけに、
そういうときにバッテリーからすべてのパワーが供給されるEVとの差が浮き彫りになるように思えた。 >>19
前スレで、0-100km/hの差より0-200mの差が小さいのは
おかしいと言ったのがいたが、
ステップワゴンは、135mで100km/hに到達し、
セレナは169mで到達するんだから、
当たり前の話。
区間速度を計算すると全区間でステップワゴンが速い。 >>20
雑誌計測のデータをグラフ化してみた。
https://i.imgur.com/PiWBjHN.jpg
250mを過ぎたあたりからは、最高速の若干の差が続いているように見える。 売れてるe-power
売れてないi-mmd
この差はなんですか？ 真面目な話、宣伝のあざとさとワクワクゲートを含む外観の差のような気がする。
この2つを除外したらステップi-mmdのほうが売れてると思う。 >>23
いや、単純にステップワゴンが古臭いだけだと思う。 セレナe-powerにステップワゴンみたいな加速性能求めても仕方ないんだよね
売れてるセレナe-powerは同一車線自動車運転やワンペダル、クラス一番の燃費性能です、
ただガソリンのセレナは遅いです、買うときには注意してください。 i-mmd全体でもほぼ選ばれてない
つまりハイブリッドとしての性能が悪いから >>25
> クラス一番の燃費性能
これはないでしょ。高速燃費あきらめてシンプルな構造を選択したんだから。 >>27
クラス一番の『カタログ』燃費性能。
実燃費を捨てて達成したカタログ燃費性能でないの？ >>27
セレナe-powerがまだ経験してない冬が来てからが正念場だね。クソ燃費でユーザーから反感かわなきゃいいけど汗 糞燃費で売れてないi-mmdが冬を迎えるとどうなりますか？ つまらんぞコルト
遊んでやってんだから幼児みたいな返ししてんなよw 燃費ナンバーワン
これだけで、多くの消費者がセレナe-power決断する
しかも、売れてるセレナe-powerの安全装備、同一車線自動車運転は日産だけの高性能 速さだけのステップワゴンｗｗｗｗ
だから売れてないｗｗｗ ところが乗ってみると燃費は最悪、プロパイは前車を簡単にロストして急加速、認識して急ブレーキと使い物にならない
殺っちゃえ日産とはよく言ったものだ(笑) >>38
今の国産メーカーで1番遠い所にいるのも分からないから面白いw そんなこと言ってるからコルトしか乗れねーんだよ(笑) e-powerはフットブレーキの協調回生制御が出来て初めて国内ハイブリッド1位のトヨタと2位のホンダの立っているスタートラインに並ぶ程度。身の程知らずとはこの事よ 日産「だって～TOYOTAが教えてくれなかったんだもん」 当たり前な動作で操作+ワンペダルならわかるが、ウチのはこの操作でしか充電出来ませんじゃな。すると必ず、乗った事ないのか？ワンペダルのがいいんだって騒ぐ馬鹿がでてくる。 フットブレーキをかけられると回生充電が出来なくなる
それを誤魔化すためのワンペダル走行 売れないホンダがセレナスレで涙目
まあそうですわな >>48
もう言い訳も言えんよーになってしまったか。つまらんおもちゃだな。もう少しトヨタがーホンダがーやれよ。お前はこのスレの主役だろ >>47
無知。
ブレーキかけても回生するよ。
そもそも、ブレーキかけずに止まれるのに何のためにブレーキ踏むんだよ。
ブレーキかけないで止まれば全て回生だろ。
わざわざ無駄にエネルギー捨てて協調させるより100%回生で止まった方が優れてるだろ。
ワンペダル乗ったことあるのか？ >>50
ほら、湧いてきただろワンペダル乗った事あるのかマン
ブレーキペダル取っちゃえば笑 >>50
へー、ブレーキかけても回生するようになったのか まあ三菱を騙し討ちで乗っ取ったから、回生ブレーキとPHEVパクるんだろうな
ワンペダルもBMWの劣化コピーだし
マジで日産は技術のカケラも残ってないわ ブレーキで回生しないし、ワンペダルで回生ブレーキさせても充電が一杯になったら回生ブレーキの効きが弱くなって結局はブレーキ踏まなければいけない
坂道ではいきなり加速する感じになる怖い仕様 納車から2日
取りあえず乗り回してみたけどネットで言われてるほど燃費悪くないぞ
ecoモードにて一回の走行で平均燃費30越えたのが2回
坂道多用した時で22くらい
充分燃費良いんじゃないだろか
ちなみにXVのセーフティB（プロパイ乗せ） >>55
新型リーフは違うよ。
でも、毎回無駄なブレーキを踏む強調回生ブレーキよりも、ブレーキを踏まなくとも100%回生するワンペダルが優れている事は明らかだ。 >>56
ネットでは他社の売れてないハイブリッド乗りが叩いてるだけですから
信号のゼロ発信だけ速いとかいうホンダとか
カタログだけで実燃費が悪いホンダとか
加速ラグのあるホンダとか
e-powerの街中走行や燃費の良さを分かった人が選んでますから セレナスレでリーフの話してないぞ。あれもこれも出したら話にならんだろ。で、ご自慢セレナe-powerの割合はどの程度？2割？ i-mmdが売れてないからって
他社スレで妬むのやめてもらえますか？
ホンダはこれだから嫌われるんだよね >>56
それ10分以上走って止めると表示されるエコドライブレポートだろ？
ほぼ瞬間燃費に近いからあまりあてにならないぞ。
ちょっと下り坂続くと99.9km/lとか出るから。
それ以上の数値は見たことないからそれが表示上の最高なんだろう。 宣伝広告技術の日産
クラスナンバーワン燃費は安全装備をそぎおとして達成した燃費であるが
プロパイロット搭載車も燃費が良いように印象操作、またシリーズ・ハイブリッドを
電気自動車であると思わせる優れた技術を持つ
自動運転はあやふやな規則を利用、自動運転レベル2と称すが、プロパイロットによる事故等もあり
国のガイドラインにより他社も含めプロパイロットは運転支援レベル1となるが国をも動かす日産はさすがである
偽装技術の日産
国内5工場でのガス・燃費検査で不正 無資格検査を行う、他者でもありましたが日産は国からの改善命令を2度うける
これは前例がなく他社に比べて2倍の技術力あるとも言える トヨタ・ホンダにはこの偽装技術はなく
国内ビッグ2をも凌ぐ技術である
脱税技術の日産
日産は去年の税務申告で約200億円の申告漏れを指摘されていたという
タックスヘイブン（租税回避地）を利用していたらしいこれも他社にはない独自技術である >>60
だから誰がホンダの話してんだよ。お前が1番ホンダの話してるんだろ。ばかなの？ クラスナンバーワン燃費も技術じゃどうしても達成できなかったから
プロパイ外してタイヤ15インチにして空気圧パンパンにするという小手先の対応で何とか達成
WLTCに至ってはどうしても無理だったので公表せず
それで技術の日産ですからね ホンダが売れないからセレナスレで必死になって叩いても
ホンダは全く売れませんよ気持ち悪い >>67
いや、冷静になれよ。お前気持ち悪いよ。気付かないの？病気だよ セレナスレで吠えてるホンダが気持ち悪い
それを擁護してるバカ >>69
でもホンダの売上がどうでもお前気持ち悪いじゃん
日産が不正や脱税してもお前気持ち悪いじゃん
その辺、どう考えてんの？ とりあえず絶対王者トヨタさんに謝れや。したらコルトにトヨタエンブレムつけてもいいぜ笑 ホンダ トヨタは世界何位ですかね？(笑)
みんなに選ばれてる日産
売れてる日産
答えだよね(笑) 前レスにあったのだけど気になってな
タイヤサイズ変えただけでも微妙なん？
これ今も？
セッティングは195/65R16で行っているとの確認が取れた。もちろん195/60R16タイヤでの確認は行っているが、
タイヤに合わせたセッティングは行わず、いずれも同じセッティングになっているという。
195/60R16でベストなセッティングにしてしまうと195/65R16にした際に、修正舵が間に合わないとのこと。
https://response.jp/article/2016/10/29/284460.html
タイヤサイズ変更インチアップはしちゃあかんのか？詳しい人おる？ >>73
2018年1～10月の、日本国内登録乗用車販売台数
トヨタ 1,093,635台
ホンダ 318,166台
日産 313,658台
マツダ 139,210台
スズキ 108,630台
スバル 101,932台
レクサス 46,932台
三菱 39,817台
ダイハツ 28,558台
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
日本の乗用車の話ではないのね。 セレナスレで必死なホンダ
気持ち悪いからホンダ乗りは嫌われる >>81
セレナスレで必死なコルト
気持ち悪いからコルトは日産に嫌われる どこのスレでも必死なコルト
気持ち悪いから斉藤は嫌われる セレナの本スレでも、ホンダがートヨタがーって話振っても、いつも誰一人構って貰えないんだぜ笑 日産ユーザーからどんな目で見られてるか分かってないと言うねwほんまもんのガイジだっ こういう人って、実生活でも他人と相思相愛とかとんでもない勘違いしてそう。で元からそんな気のない相手に裏切られたとか思って急に逆上してストーカー殺人とか。
日産に対してもひるがえって急に脅迫とかしたら面白い。 テールゲート 突然降下 ステップワゴン 59万台に改善対策？ｗｗｗ
尻割れたか？ 何か日本語も不自由だし学歴が低いか在日外国人かな？ >>89
セレナe-POWERは夏に「P」で動き出すおそれで改善対策あったな
よーわからんが、とりあえずリコールじゃないならいいんじゃね？ そもそも無資格検査員発覚後に改善したと言いながら無資格検査を続けるでたらめぶり
日産、業務改善指示 国交省、２度目 無資格検査
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S13421531.html 細かい事は気にするな、気にしていたら日産車には乗れない 日産の不正は38年も続いたからな。
これだって日産調べだから、最悪創業時から不正に手を染めていたのかもね >>98
不正と脱税のコルト必死だね
他車叩いても信頼は戻らないよ セレナスレでステップをアピられてもね
可哀想ですね ホンダ信者が必死の言い訳
ここではセレナの話題以外はホンダ信者 93 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6a6e-YsSF [157.147.199.116]) sage 2018/11/14(水) 19:17:29.07 ID:WQh1G4C40
テールゲート 突然降下 ステップワゴン
これで検索しても記事自体が削除されて出てこんな
ホンダ公式にもリコール情報としては載っていない
59万台とか検索結果のヘッダーだけは出てくるけど 97 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c336-72hJ [126.65.216.54]) sage 2018/11/14(水) 20:56:40.07 ID:jcoSSWxH0
国土交通省の報道発表資料キャッシュは明日の日付
つまり役人が間違えてフライング掲載したのを慌てて消したんだな
ちゃんと明日改めてニュースになるだろ キャッシュでも出てこないって、キャッシュも消せるんだぁ ホンダ ステップワゴン など59万台に改善対策、テールゲートが突然降下するおそれ｜ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートオープンステーに不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『 ...
ここまでは読めるけど、、、。
HONDA株、空売りするか >>101,102
つまり、、、コルトは実はホンダ信者なんだなw >>106
さすがに株をやっている人は、全部情報を掴んでた。
既に1％ほど下がっていたよ。
>>107
コルトなんてやつ居ないから、いいかげん妄想はやめれ。 >>109
2016.7.14 Thu 18:30 の記事じゃん。 >>108
ミネオことコルトくん
【三菱】コルト・コルトプラス Part65 c2ch.net
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2016/02/22(月) 22:03:50.73 ID:M3b1AQDj0
俺も次またコルト買おうかな
部品移植できるし
てか、行きつけのディーラーに2013年1月登録1200kmしか走ってないコルトが買い取りで入ると言われて朝から仕事どころじゃない俺
値段次第だが買ってしまおうかな、まだ今のコルト壊れてないけど
【HONDA】５代目ステップワゴン Part38【STEPWGN】 [無断転載禁止]c2ch.net
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a561-mIZC)[]：2016/02/22(月) 23:17:03.54 ID:M3b1AQDj0
値引きガー下取りガー
とか惨めだな貧乏人
しかも安マンション住まい(笑)
こんな安バン４気筒で静か(笑)
【HONDA】5代目オデッセイ★25【ODYSSEY】 [無断転載禁止]c2ch.net
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ]：2016/02/22(月) 23:18:36.35 ID:M3b1AQDj0
ホンダの前期ACCなんて使い物にならないのに(笑)
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part１ [無断転載禁止]c2ch.net
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/02/22(月) 23:20:27.19 ID:M3b1AQDj0
>>641
買えないのに何度も試乗するなよ
迷惑な奴だな しっかしなんの話題もない車だなぁ。コルトの馬鹿がホンダホンダ騒ぐ位で、とてもナンバーワンとか言うほどユーザー居るのか信じられん。ところで、朝晩だいぶ冷え込んできたけど、燃費やエンジンの挙動とかどうですかー？ >>111
お前馬鹿か？
自分で勝手にコルトって呼んでるだけだろ、病気か？
いい加減にしろ。 何か知らんがホンダに親を殺されたような基地外が通称コルト斉藤ミネオさんですねわかりません
何でもいいけどホンダの話したいならそっち行けよホントに >>113
基地外を区別するために呼んでるんだよ
お前が必死になってなにしたいんだ？ テンプレにもあるように良くも悪くもセレナの話する所なんだけど、理解できない奴がいるんですわ。 Ｍクラス登録台数No1、トヨタのヴォクシー、ノア・エクスは比較・話題にもならない謎ｗ
これもコルト効果？ ホンダ59万台無償修理
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000092-kyodonews-soci
ホンダは15日、車体後部にある跳ね上げ式ドアの部品に問題があり、ドアが突然下りてくる恐れがあるとして、ワゴン車「ステップワゴン」など6車種59万3815台（09年9月～18年9月生産）を無償回収、修理する改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、今年10月には、けが人が出る事故が2件発生。報告された不具合は、この2件を含め延べ193件に上る。千葉県では荷物の積み込み中にドアが頭に当たり、頸椎圧迫の骨折となった。愛知県では両脚のすねにけがを負うケースがあった。
他の車種は「ステップワゴンスパーダ」「N―BOX＋」「N―BOX＋Custom」など。 ホンダはこんな死傷者の出る不具合を10年も放置してたのか
((((；ﾟДﾟ)))) >>115
いやほんとそうだよね。
ホンダ車にしつこくクラクション鳴らされたことがあったとか、事故った相手がたちの悪いホンダ乗りだったとか想像してた。
何にしても些細なことで逆恨みする偏執狂で、関わらないほうが無難なイメージ まあホンダはユーザーにケガをさせるメーカーだしね
タイヤとホイールを盗んでて客を訴えるとか
何でも平気でやる会社 目糞鼻糞が何騒いでんだ
https://s.response.jp/article/2016/07/14/278484.amp.html
日産もやってるじゃねーか。ウチはいい欠陥だけど他所の欠陥は許せないーってか。馬鹿クソ蛆虫で呆れるよ。ホンダも大概だが日産が生意気言える程の車両だしてねーじゃねぇか。屑日産 お客様は大切だよね
そのお客様を10年も騙してて反省どころか他社叩きとか呆れますね ホンダ(笑)
そりゃダメだわこれ
ホンダ車って首の骨が折れるの？(爆笑) 創業以来、客を騙し続けて今も騙し続けて、しまいに国まで騙して納税すらしない会社があるんだってよ。で、フランス企業の食い物にされてる惨めな会社、お前ら知らないか？笑 へーい屑日産～w今年はもう１回くらい、知りませんでした分かりませんでしたーってするの？ >>122
死傷者？捏造じゃないよね？
ソースお願いします。 >>122
日産に関わると捏造はデフォです。何処かの国みたい。あ、そういやあちらの部品でコストカットしてるからうつった？いや、うつしたか >>120
馬鹿だからトヨタの3車種の名前覚えられないんじゃね？ トヨタさんに喧嘩売ったらコテンパンにされちゃうじゃないですか... ホンダも客を騙し続けてて
他社叩きとかマヌケだね
こんな会社の車なんて買うのがバカ 対象となるのはホンダの「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」「ＮＢＯＸ＋」「ＮＢＯＸ＋Ｃｕｓｔｏｍ」など合わせて６車種およそ60万台です。
製造期間は平成21年９月からことし９月までで、車体後部のドアの部品に不具合があり、上に開いている時に突然閉じてしまうおそれがあるということです。
国土交通省によりますと、荷物を出し入れしていた際に下がってきたドアに挟まれ頚椎を圧迫骨折するなど、これまでに２件の人身事故が確認されているということです。 馬鹿め 日産のテールゲート欠陥車は72万台！ホンダごとき敵ではない！ >>112
これどう？>>142とか答えられないの？ホンダじゃなく肝心な日産セレナについて聞いてるんだけど >>145
あ、出来れば君の燃費情報のスクショもお願いします。 ホンダギロチンゲート
まあホンダ車は昔から不具合の宝庫ですけど ホンダ駄目じゃんｗ
笑っていたら、ウチのハスラーがリコールだわ ホンダがおとなしくなったね
ギロチンゲートは破壊力抜群 現行のステップはワクゲーだけでテールゲート開ける事少ないから被害は少ないだろうな >>150
カングーのようにいっそのこと本当の観音開きにした方がいいかもな >>151
わくわくゲートを、ルノーのスタッフが、アイデアと、実現させた努力を激賞しているらしい >>153
で、仏産にデュアルバックドアを指示したとw
てのは置いといて、これでワクゲー廃止かもね。
他社と差別化しようとしたアイデアはいいと思うけどねぇ… セレナのデュアルバックドアは名前だけ新しく（日産らしい）要するに”ガラスハッチ”で昔からある
わくわくゲート対策だろうけど、わくわくゲートがルノーに評価されているのは面白いｗ
日産の様にに宣伝が上手ければ評価も変わりそうなのだがな >>154
そうだったら笑えるｗ
わくゲーの他社と差別化しようとしたアイデアはいいと思うよ
コスト削減でフットブレーキだと回生充電がほぼ出来なくなる ワンペダルの潔さも
アイデアとしてはいいと思う、セレナのデュアルバックドアも古い発想が新しく思えるのが日産のアイデアだね >>150
そのワクゲーで被害が出てるんだよ
N-BOXは事故が起きてないが同じダンパーを使用してるから
売れてないステップワゴンでこれだけの被害が出てるし10年も放置とか驚きですね >>156
＞コスト削減でフットブレーキだと回生充電がほぼ出来なくなる ワンペダルの潔さも
＞アイデアとしてはいいと思う
これは嘘な。
フットブレーキを使ってもモーターによる-0.15Gの最大級の回生は変わらない。 リコールと改善対策は保安基準の規定かどうかで重みではない
事故を多発させ重傷者がでてるのに
しかも10年も放置して悪質
信者が主張するダンパーの問題ではなく取付側の問題で技術力不足なのは明らか
まあリコール頻繁させてても信頼できる！とかギロチンゲートに挟まれながら吠えてろよアホんだ信者 何度も言わせんなよ
日産の欠陥は綺麗な欠陥
https://s.response.jp/article/2016/07/14/278484.amp.html
ホンダの欠陥は鬼の首取ったどーな欠陥
日産の欠陥に勝てるわけねーよ リコール
その不具合が原因で道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態。
改善対策
道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態。 リコールか改善対策かの問題ではない
10年も放置し事故が頻繁してて重傷者も出してるのに反省どころか開き直り
他社叩きするホンダは腐ってる >>160
さらっと嘘つけないと日産に乗れないからな ホンダは土台も腐ってるからね
リコール頻繁してても信頼できる！とか脳みそも腐ってるけど 怖い怖い
リコールじゃなくて改善対策！
リコールを報告してるから信頼できる！
他社は！
反省ゼロのホンダ >>165
やべー笑先代からの使い回しが何か言ってるw言ってみればセレナの1番ネガな走りが悪い問題点なんだけど知らないか。 リコールじゃない！改善対策だから！
ってなんかホンダはリコール＞改善対策といいたいのか？
10年も放置してる悪質 このスレッドのテンプレ本当によく出来てるね。このスレッドで吠えてる人がよく分かるよ
1：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/11/12(月) 12:41:57.32
2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-Poor専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
最近は中の人が必死ですがそれもそのはず自社登録で火の車だから
No1商法も決算見れば嘘なのが一目瞭然w
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません
■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」
「コルト」
「エセハイブリッド」
「中の人はこれだから(笑)」 そもそも車両には問題のない検査と
重傷を負わせる事故を10年も放置してるのを比較とか
ホンダ乗りはやはりダメだわ このスレ、名前変えた方がいいんじゃない？話題無さすぎ。本スレはお葬式だし ここはホンダが好調e-powerを妬むスレですよ？ セレナスレで何故かステップの話題しかないとかね。まぁ、ほぼ自演だろうけど。 セレナスレでセレナ叩きしてるホンダって情けない
ゲート落下とか恥ずかしい ホンダのゲート落下って価格には報告があがってますね
それをホンダ関係者が嘘だ！捏造だ！と散々吠えてますけど
客を何だと思ってるんですかね
ケガをされた方のご冥福をお祈りします リコールは違法車両
改善対策は合法車両
重みが違う そして、保安基準を無視し、完成検査を端折るのが日産
つまり必然のリコール >>157
問題はリアゲートのダンパー関連だろ
ワクゲーだけ使ってると問題のダンパーは関係ないよね
修理まで現行ステップのリアゲートは封印してワクゲーだけにすれば被害は回避できるでしょ そんなに皆さんホンダの問題が心配なんですね。でも大丈夫。フランスなどの企業に売り渡す事はありませんから。納税もしっかり納めますのでご心配なく。 >>174
ホンダのことは他スレでやってもらうとして
> そもそも車両には問題のない検査
これは他社との比較以前にダメだろ。「俺は酒つよいからごく少量の酒気帯び運転はルール上は違反でも安全上は問題ない。この間捕まったけどまたやっちまったよ」てな感じだろ。
相対的にでなく絶対的にダメ。
ホンダ党でもなくセレナのオーナーだけれどこれにはガッカリした。 >>187
酒気帯び0.15mg以下の飲酒運転は認められている。 >>188
認められるってww
検挙されないだけだよ ホンダはリコールじゃない！と強弁で逃げ回ってるけど
ホンダ好きなだけに今回の対応は信じられない
事故が何度も報告されてるのに対応せず重傷者が出てるのに動かない
こんなのが当たり前のホンダ > 事故が何度も報告されてるのに対応せず重傷者が出てるのに動かない
ﾐﾈｵちゃんの妄想だよね(笑) 10年も放置してるホンダ
価格でも嘘だ！捏造だ！と決めつけ
写真がおかしい！と難癖
これがホンダの対応ですか そもそも対象車に乗ってるならともかくコルトが1番デカい声出してるのが笑える。 一番でかい声を出してるのはホンダ乗りでしょ
ネットでの吠え方はホンダが異常 コルト ハウス！
何度も言わせんなよ､斎藤くんよ？ >>193
>>195
だれも理解できない自分だけの言葉を連呼するのやめれ、異常者。 >>196-197
コルト ｢オレを弄るのは止めろ！｣
こうですか？ バカですか？ e-POWERではアクセル操作で速度を自由に調節できる機能が注目されるが、見方を変えれば不自然といえるだろう。
モーター駆動だから可能な制御で、愛車がe-POWER、仕事で使うのがノーマルエンジン車の場合、
後者の運転時に減速タイミングが遅れる心配がある。
そこでDレンジで走ると、普通のハイブリッドが採用するフットブレーキの協調回生制御が行われない。
こうなるとDレンジは燃費の節約効果が薄れる。
セレナe-POWERのCMは最悪だ。ナレーションは「電気自動車の新しいカタチを充電いらずで。さらに自動運転も」。
危険を招く嘘はやめてくれ!! >>199
少なくとも､自動運転というワードは使えなくなりました >>199
>、愛車がe-POWER、仕事で使うのがノーマルエンジン車の場合、 後者の運転時に減速タイミングが遅れる心配がある。
私がまさにそうですけど、これは慣れます。
最初の数日こそ、仕事でAT車に乗ると停止時にグイグイと押される感覚がありました。
が、それにもすぐに慣れ、乗り換えるときに脳内が変換されるんでしょうかね。
違和感を感じなくなります。
外車と国産車もワイパーやウインカーが逆で最初は戸惑うのと同じかな。
直ぐに慣れますので心配はいりません。 >>199
普通のハイブリッドが採用するフットブレーキの協調回生制御が行われないのかよ！
暖房性能も悪いみたいで、セレナe-POWER使いにくそうだな 寒冷地仕様にしないと、ガソリン車よりも早く温風出てこない仕様
PTC素子ヒーターあるなしで違ったはず エコドライブレポートで4.5km/lとか表示されてて笑ったw
バブル時代のアメ車かよw >>4
たらきくさんは何で納車以降書き込みしないのかな？ >>62
そんなもんなのかw
取りあえず1回目の給油までギリギリにしてみて燃費再計算してみますわ
まあ20越えたら御の字かな >>201
同感、自分も仕事で時々AT車に乗るけど減速時にe-POWERの感覚でにアレアレ？止まらない
しかし慣れば違和感を感じなくなりました ワンペダルを叩いてるのは
MTしか乗れないおじいちゃんとホンダ乗りだけだし >>201
右ハン外車のウインカーワイパーはいつも逆だぞと意識していないと駄目だったな
つまらんことに気を使うので１台限りで国産車に戻った
以前左ハン外車の時は平気だったのに ゴーン会長が逮捕された
もう色々とありすぎて日産はやばくないか よくやった東京地検ｗ
これでルノッサンが日産に戻るぞ
三菱買収したあたりで日本の財界に不評を買ったなｗ
当然フランスの上層部に相談済みだろうｗ >>220
三菱が切り離されて､ルノッサンはそのまま運命共同体では？ つーか大物過ぎるよな
経営者の中でもトップクラスの人間じゃん。ルノーも率いてるし
ま、ともかく日産が日本の手に戻れば、国内車種は面白くなるかも コルトがデイズ/ekスレにまで出張してきたぞwww
403 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/19(月) 17:50:06.08 ID:b2f49hnw
さすが燃費偽装の会社
会長が脱税で逮捕とは
404 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/19(月) 17:56:18.71 ID:mUhVNNjx
403
ウチの社訓知ってますか？
｢やっちゃえ日産｣ですよ？
406 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/19(月) 19:14:33.68 ID:GWMcF8Jm
404
ホンダみたいにアレコレやっちゃったら嫌ですね←コルトwww 残念(笑)
他人かどうかも判断できないのに認定とかバカスｗｗｗ なんかゴーンに関しては逮捕されて解任されるのが逆にポジティブなニュースに感じてしまう… これを機会にホンダ信者があちこちで吠えてるけど
誰にも支持されず コルトが顔真っ赤わろたwwwwwwwwww
日産どうこうよりコルト涙目大爆笑wwwwねー今どんな気分？www ホンダが売れない(笑)
日産に勝てるチャンスなのにホンダ自滅くそわろたｗｗｗ カー・オブ・ザ・イヤーから辞退すべき、と思ったが
日産車は候補になっていないのか 納車から一週間取りあえず500km程走行してみたけど
やっぱり良い車だわ
ゴーンとかどーでもいいや
まあ日産潰れちゃ流石に困るけど ゴーンの逮捕は日産の経営的にはマイナスでしか無い。
独自の経営、魅力ある新型車の開発という意味では自由度が増すだろうけど。
利益は出せないだろうな。 >>242
有価証券報告書等に「虚偽記載」があった上場会社が全て上場廃止となる訳ではない。
東証の上場廃止基準によれば、有価証券報告書等の「虚偽記載」に関連しては、次の①②の両方の条件を充たした場合に、上場廃止とすることとしている（上場廃止基準 2①十一）。
①有価証券報告書等に「虚偽記載」を行った。
②その影響が重大であると東証が認めた。 セレナepower買ったばかりなんですが……(´・ω・`) 完成検査も広告も有価証券も偽装
さすが偽装の日産だな >>255
go やっちゃえ日産
went コストカッターやってきたぜ
gone ゴーンゴーン 【Twitter】ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542685086/161
161 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/11/20(火) 12:44:50.67 ID:N+tFVqto0
https://i.imgur.com/dLxPgu3.jpg 日産自動車の国内生産急ブレーキ、前年同月比24.6%減
日産自動車の国内生産実績は前年同月比24.6%減の7万4710台だった。輸出は25.8%減の4万1754台。国内販売は0.8%増の6万972台だった。
海外生産は10.9%減の36万8507台、国内生産と海外生産を合計した世界生産は13.5%減の44万3217台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL29HD5_Z21C18A0000000/
ゴーン氏逮捕前から末期症状、ゴーン氏の日産利権消えルノーとの完全合併か？
新車開発費はゴーンの懐だったんか？
セレナepowerの完成度低いのはそのせいか？ >>259
日産 ｢看板出してやっちゃえはダメだろ…ホンダさん！(でも腹の中では同意してるから抗議はしないぜ)｣ 380 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! d341-8XEG [58.0.192.222]) sage 2018/11/20(火) 19:50:05.04 ID:mDTwLbqF0HAPPY
「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12145-128081/ 計画的クーデター成功、これで法令遵守できそうで
やったぜ日産なのでは？
日産自動車これから良い方向に向かうといいですね
がんばれ日産！！！ 【やっちゃえ】カルロス･ゴーン宅への東京地検特捜部の捜索車両は「日産セレナ」 ニュース映像にロゴはっきり
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542700484/
東京地検御用達
値段、広さ、性能、すべてにおいて高い次元で融合しているセレナ
官公庁では最適解なのだろう。できればゴーンの移送もセレナで >>266
セレナはなおみちゃんも知らないからな
そこはあえてGT-R ニスモで移送だ >>267
最新のクルマなんてもったいない
マーチかキューブで護送すりゃええ 売上げ落ち込んで叩き売り始まらないかな。仕方なく他メーカーも追従して値下げ合戦とか。
ないか。 やっちゃえ日産ってCM最近見ないな
早く広告打ってみろよw そもそも日産で売れてるのって
国内で人気のあるジャンルだけだし
これで開発停滞したらより日産離れがすすむんじゃね？ 開発停滞しない選ばれる日産 です
日産e-powerはハイブリッドの完全型です
ホンダ離れがすすむのですかね（笑）
嫌われ物ホンダ >>274
ホンダはともかくハイブリッドの完成形は
現時点でPHEVだよw
日産にはないじゃんww ホンダ離れって元々ないじゃん
PHEVなんて時代遅れで完成型とかお粗末だね
さすがレベル１(笑) >>276
ほーww
PHEVがなぜ時代遅れなのか教えて下さいw
もちろん説明できますよね？ PHEVなんて過去の技術もないメーカー
Twitter(爆笑) >>278
ググりました！(笑)
つまりアウトランダーのデザインが時代遅れと言いたかったのですね！ ／ ＼ ／＼ PHEVｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 頑張ってもルノッサンから小遣いは出ないぞコルト斎藤 いまキューブ乗ってて次はセレナかなと思ってるが、コルト？とかいうのが居るようになってから日産ろくなことがない気がする。
ホンダの悪口ばっかり言ってるけど逆にホンダ（やトヨタ）の方がいいのかな？ 今の、日産ろくなことがない気がついたあなたは正しい
日産の疫病神コルトも正しい
日産ファンとしては これから手頃でスポーティーな新型を出してきたら
評価するけど…
市場的に難しいよなー！ コルトはいつモデルチェンジしますか？
斎藤くん教えてよ 日産もV字回復できますね
ホンダなんてバカな店員なんて相手せず
大人な対応の日産
マツダと技術を競って欲しい >>296
んじゃハイブリッドも自力開発して､軽自動車もPHEVも三菱の技術使うなよ >>297
定期的にお前みたいな三菱社員が沸くね。
人殺し車作って、懲りずに燃費偽装やって倒産寸前で親会社にも見捨てられた分際でよくそんな偉そうな口叩けるよな。 >>298
まぁそう思いたいわな(笑)
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; >>300
人殺したことは無かったことになったの？三菱社員さん >>301
あぁ俺のこと？
三菱なんて死んでも乗らねぇよ(笑) ゴミ屑カスコルトまだいたのか笑 世の中三連休にご苦労さん。 他社がe-powerを脅威に感じてるんですね
都合のいいところだけアピール
アンチの的はずれな捏造がバレバレ
でも全く売れない他社バカハイブリッド(笑) まるで偽術の日産じゃんｗｗｗ
>都合のいいところだけアピール e-powerは日産の技術
他社は真似できてない
ホンダは自動運転すらレベル１ >>310
ホンダのi-mmdのモーター制御技術とe-powerおよびリーフのモーター制御技術を比べると、日産の方がかなり制御技術が上だとしか思えない。 ホンダは制御技術が不足してる
ABSにしても自動運転にしても
ガクガクな制御しかできない
足まわりなんて自動車メーカーなら基本的なこともトーションをバカみたいに固くかグニャグニャにしかできないのがホンダ
DWBすらセッティングが出来ずポン付けトヨタに負けてるアホなメーカーがホンダ コルトとかいうのが騒ぐと日産ろくなことがない こいつ工作員？ >>313
まだまだ膿が出るかもね
こいつが騒げば騒ぐほど >>315
やたらホンダを目の敵にしてるがなにかあったんかね？
セレナユーザーでもなさそうやし。 >>314
日産自動車法人としてのも立件される可能性があるな ホンマ日産の疫病神コルトやな
立件され日産が犯罪企業にはならんように祈るとるわ あれだけ好き勝手やってたのに誰も知らなかったと日産はゴーン切り捨てに走ってるな
ゴーン居なくてもルノーが40%越えて株を保有してるのは変わらないのに
告発したやつはバカだよな >>322
今回の事件がなければ数年後にはルノーに吸収され日産は無くなっていたと思うけど
ルノー株買い増しによる対等な権限という道が開けたんじゃないの 本日？昨日？ようやく納車しました♪
で、乗ってみたらエンジン音って結構耳障りですね。
試乗でエスクワィアとステップワゴンと乗り比べて段違いに静か！
と思って決めたんだけど、あれって満充電状態で短い試乗コースを
回っただけだったのかもね。
まぁ慣れちゃえば気にならなくなるかもってレベルですがね。
ま、これから長く乗ってく相棒なので大事に楽しく付き合っていきます♪
…てなわけで皆さんこれからよろしくお願いいたします。 >>323
そもそもルノーが無ければ日産だってどうなってたことか >>326
ルノー介入前ならホンダかマツダか三菱に土下座した可能性が高いだろうな(トヨタには行かない･行けない) ルノー介入前は販売台数がTOYOTAの半分以下で従業員が倍以上、部品在庫過剰
そりゃ会社も傾きますわ(笑) >>327
ホンダ，マツダ，三菱 「いや、いらないです 過剰CMは別として、
マクロンの思い通りに仏の国策会社になるのは嫌だな。
三菱を切り離し始めたら、いよいよか、思うべし。なんてね。仏産乙 >>318
2002年発売当初、月間7,000台の販売を計画したが、最もサイズが近いホンダ・フィットを初めとする強力なライバルに対して苦戦を強いられることとなった。 >>331
でも日産が好きなやつはこんなやつだぞ
881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/10(火) 06:43:50.71 ID:29mz5Ct60
>>877
被災地というか日本国内に興味がない ノート好調だしね
フィットはリコール頻発した糞車だし
ホンダが売れてないからヤバいね 確かに今回の騒動はイメージは悪いけれど、これからの日産にとっては良いニュースと捉えるしかない。
このままなら企業消滅してたかもしれないんだから。
日産にはe-powerとEVを上手く発展させてほしい。 >>325
暖房はつけてなかったですよ
エンジンの唸りも音楽かけてれば気にならなくなりました♪ セレナはシートもいいですしね
ステップさんは悲惨みたいですけど
508 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-wpGg [49.104.7.117]) sage 2018/11/23(金) 09:23:53.33 ID:xaJyRriMd
連休にレンタカーで借りて遠出してるんだが
３列目の格納やワクゲーの軽さ、最高だな
で、ACCとLKAS初体験も便利サイコーなんだが
足は単純に楽だけど、やたら肩が痛い
意識上はACCの方が気になってる(減速が間に合うか)
なのに足より腕に力入ってる
LKASの動きに無意識に抵抗してるのか
動かさないのに軽く添えてるだけだから腕を持ち上げるのに肩が疲れるのか
これって慣れの問題？慣れたら痛くなくなる？ >>338
これをステップのシートのデキに関するレスと解釈してしまう頭の悪さに敬服。 RPステップワゴンや各種スレッドに現れるコルト君を待ちわびる専用スレです。
噂によると2台のコルトを乗り続けている彼の心意気と各板の平安を願って、皆様優しさのある書き込みでコルト君を待ちましょう。
煽られた経験のある方、ぜひとも一日一回はスレを覗いて「大丈夫だからおいで」と書き込んで下さい。
禁止事項
1.コルト君を呼び捨てにしない
2.煽られても「ありがとう」と答える
3.お母さんの話はしない
4.コルト君の相談にのる
煽り貶しはコルト君のみOK
それ以外の方はひたすら耐えてください。本人降臨しましたら暖かく迎えてください。 コルトコルトって基地外だな。
頭、湧いてるじゃん。
早く病院行け。 ただの工作員でしょ
コルトなんて他スレでも暴れてるし
いい歳して相手してる方が哀れだわ ホンダセンシングはレベル１だし不具合も多いみたいですね
717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fca-zhOP [175.177.4.132]) sage 2018/11/25(日) 22:01:58.79 ID:akHXd7Mq0
>>714
それもそうだし、ＨＶの方は単なるＣＣで定速走行して、前の車が近づいた
ときに認識がされなくて減速しなかった。 あわててブレーキ踏む感じ
何度も試したけどやっぱりダメ （たまたまなのかな？）
ガソリンのほうはちゃんと捕まえてＣＣからＡＣＣに切り替わり減速してくれた
（ただ全車速対応じゃないから30km/h以下になるとＡＣＣはＯＦＦするけど） ホンダ大好きな斉藤 コルト ミネオの三人衆
誰よりも詳しいし欠点も毎日スレ徘徊して誰よりも詳しいから！ゴーンとか日産なんかコマーシャル位の知識しかないから全然わからないけどごめんね！ホンダ命ー!!!! アホンダ三匹
一緒に現れて(笑)
一緒に喚いて(爆笑)
一緒に消える(大爆笑) コルトさん斉藤さんミネオさんのお陰でホンダの噂やネガな部分がよく理解出来ました。これで心置きなくホンダ車を購入できます。ありがとうございました ホンダ工作員は三匹同時に現れて
三匹同時に吠えて
なぜか三匹揃って消える 自分が自演してるから人もそういう風に見えちゃうんだろうなwww 三匹と指摘されると二匹に減少(爆笑)
自演とかよく知ってますね(棒読み) コルトが他のスレに行かなきゃそれでよい
バカを囲うスレだから(笑) ルノー・日産「経営統合」 夏ごろ西川社長に持ちかけ
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3531883.html
ルノー・日産が経営統合既定路線だったね
今回の事件で足手まといのルノーの影響力減るといいよな
今の日産のブランドは最悪で他社の悪口言っても仕方ないが
一番はルノーの影響力が悪影響
e-power、EVで日産復活させてほしいな ルノーすら欲しがらないペテンハイブリッドe-Poorなんて偽術、倒産へと至る愚劣な道でしかない
まだ三菱のPHEVで使われているシリーズmwzyハイブリッド方が見込みがある 違法行為を繰り返す日産は、フランスに売っちゃえば良かったのに 日産と三菱自動車で、お互いアライアンスしたらいい次の三菱RVRにｅ-POWER搭載あるようだ >>375
三菱「単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorなど要らない」 そのe-powerの技術がない他メーカーが必死ですね 電気自動車もまともに作れないメーカーが何だって？
充電池の欠陥は改良できたか？ その作る技術すらないメーカーさんがいくら吠えても無意味 日産にはありますから不要
それすらないメーカーさんは残念 じゃルノーと運命を共にしてくれな
三菱は置いてけ
元気でなコルト･ミネオ･斎藤の３バカ >>381
エンジンを直接駆動に使うのは無駄が多いんだよ。
無理無駄ムラがエンジン。
一定に回してあげたい。 それができないホンダ
所詮は他社の真似で失敗
買ってきて付けるだけ
調整もできないホンダ >>384
ステハイより燃費や動力性能が劣るのはなぜ? ステハイの方が実燃費悪いんだけど頭大丈夫かいホンダ工作員さん(笑) >>386
動力性能は単純にモーターパワーの違いです。
燃費は高速時のエンジン直結機構がないからです。
e-powerはバランスが良く必要以上にパワフルでモーター制御が素晴らしく、もの凄くクイックでスムーズです。 i-mmdはカタログ燃費をよく見せるために加速ラグを抱えてる
シームレスな加速をさせると変速機のないi-mmdは燃費が悪化するからさせない マジで日産から仏産にかえて日本から出てってくれないかなぁ
日本の自動車産業のイメージダウンするんだよね。世界の恥なんだけどその辺わかってんの？ >>384
息を吐くように嘘を吐いてはいけない
直結モード無しの電気式トルクコンバータはロックアップ機構無しの油圧式トルクコンバータと同様に効率は最悪
三菱のPHEVはペテンハイブリッドe-Poorの上位互換で直結モード付きシリーズパラレルハイブリッド
その方が効率がよく、日産と違って技術力もあるから実現できた 日産擁護する奴なんてそんな程度なのよ。まともな人は選ばない >>383
人殺し三菱社員が偉そうなこと言うなカス >>394
最悪と言うほど差がついてないよな。
三菱のシステムなんてどうでもいいので調べてすらいないが
ホンダのは直結中もモーターを無駄に高速回転させてるんだろ？その辺が高速域でもe-powerと大して差がつかない原因なんじゃねーの？
将来e-powerに変速機付いたら逆転しちゃうんじゃないの？
それから将来的にPHV化するときエンジン駆動から離れられない方式が足を引っ張るよね。
早々に完全電動化に舵を切った日産は英断だったと思うな。 >>398
ペテンハイブリッドe-Poorなんぞが逆転するなどあり得ない
三菱もホンダも基本は同じで無駄にどころか、パラレルハイブリッド走行も直結時発電も出来る
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorとは比較になら無い
まあ、今度はエアコンどころか全てのドアを取り外してベニア板に変えるとかなら勝てるかもなww >>391
なんで日産はWLTC出さないの
プロパイをアピールするが、燃費NO1はプロパイがないモデルという矛盾
完全に詐欺だわな セレナｅｐの情報くれくれ。ＭＭＤも三菱も興味ない。 e-poorの情報なら､このスレにいくらでもあるだろ？ >>400
反論が稚拙だね
これしか吠えられないってことはe-powerのシステムに完敗ってことだね
直結なんて古いハイブリッドしか作れないホンダにはそれすら無理なんだし悔しいね >>403
反論すらしないのは日本語が理解できないから？幼稚以前に無駄な書き込みならいらないよ いやくだらないからスルーでいいんじゃないの
ホンダにはそれすら言えないんだから
はいわろってこと >>405
やべぇw本当に日本語出来ないガチな奴現れたよwww ホンダオタは三匹と特定されると二匹になる(笑)
しかしどれも同じパターンの書込みというマヌケさｗｗｗ
Twitterにアホンダ書込みする知能の低さ(爆笑) 最近コルトに仲間が出来たのか？日産が不正脱税の百貨店、コルト一味が基地外、e-powerが劣化ハイブリって事は変わらんから笑 まあホンダハイブリッドが売れてないからね
i-mmdの加速ラグは解消できますか？実燃費は改善されますか？ 日産がWLTC出さないのはつまりそういうことでしょ >>403
カタログ燃費達成率世界最悪を誇るペテンハイブリッドe-poorが何を吠えているんだか
太古の遺物単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-poorみたいな低技術力しかないくせに WLTCなんて吠えるだけしか出来ない他社ペテン工作員乙
売れてないって悲惨だね
そりゃ欠陥車売ってて信用できる！ってもうね(爆笑) アクアよりも売れていないのにノートe-Poorが売り上げ日本一と騙る嘘つき企業の犬は大変ですね
自動運転詐欺で客を犯罪者に貶め、検査詐欺で客を無車検車の違法状態に追い込み、
粉飾決済で会長の会社私物化を隠蔽する
嘘で嘘を固める捏造企業、それが日産 今年も残りわずかだけど、もう1回くらい日産やらかすかな。www >>394
エンジンの直接駆動の効率が良いのは、一定の速度、回転数で走り続ける時。
停止や発信加速減速を繰りかえす時に効率は最悪になる。
e-powerは基本システムがEV。
エンジンをできるだけ効率の良い定常回転で回し発電する事により、エンジンの欠点を補完する。
モーターは駆動力としてはエンジンよりもはるかにその特性が優れている。 来年はルノッサン攻めるよ～
７月
セレナe-poor マイナーチェンジ
(ミサイル機能の強化や4WDモデルを追加)
８月
マーチ フルモデルチェンジ
(e-poorは搭載されない可能性が高い？)
10月
フーガ フルモデルチェンジ
(旧グロリア/セドリックにe-poorは流石に搭載しないらしい)
12月
エクストレイル フルモデルチェンジ
(e-poor搭載･三菱からPHEVの技術をもらった模様)
ジューク フルモデルチェンジ
(e-poorを搭載)
2019年後半
シルフィ EVモデル投入
2019年後半以降
キューブ フルモデルチェンジ
(e-poor搭載とキュービッグ復活？)
なお､エルグランドはまだ放置の模様(改良でごまかすのも限界だろうに) でも軽自動車みたいな音なんでしょ(笑)
6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/12(月) 12:45:57.47
音は軽貨物並
これでは悲しすぎるw
セレナ e-poor 0-100km/h フル加速
https://youtu.be/Imo0s8bpeWs セレナ e-POWERはどんな手段使っても
JC08モード燃費26.2km/Lありきで開発された車だよ
だからWLTCは公表できいだけ
JC08モード燃費に拘らなければもう少し余裕のある車だったね
シリーズハイブリッドは古くからあって構造も難しくないし弱点も抱える
発電ノウハウあるヤマハあたりが造ると面白そう
ステップi-mmdは弱点を直結で補完
シリーズハイブリッドただバッテリーの進歩で実用レベルになっただけ
でもセレナe-POWERのバッテリー冷却は面白いと思う
トヨタのハイブリッドシステムTHSが優秀、弱点が少ないよ >>423
来年10月にはWLCTは義務化される
燃費スペシャルモデルだろうが出さないといけない
見かけでステップワゴンに勝っても中身がグダグダなら３～５年で他社に乗り換えられる e-powerの欠点も欠点と気付かない連中が作った車を買う奴らだもん。欠点なんてねーってなるよね。 イーパワーのバッジだけ付けとけば中身ノーマルガソリンエンジンでも分からん奴が大半だろうし仕方ない >>420
技術力の低いペテンハイブリッドe-Poorにはそこまでしかできないからなあ
いわゆる単純シリーズハイブリッドの欠陥である伝達効率を改善する技術力が日産にはなかった
三菱やホンダは、ペテンハイブリッドe-Poorごときが実現したエンジンの効率駆動なんて基礎レベルで出来る
そこに低技術力の日産ではできないエンジンの効率駆動と伝達効率アップを同時に実現し、
更なるパワーを引き出すパラレルハイブリッドまで同時実現している
悪徳詐欺企業日産の手先が無様な低技術をどや顔で語れば語るほど、三菱やホンダの技術が輝いて見えるぞ
日産程度でも実現出来た技術と日産ごときでは実現出来なかった技術が明らかになる >>423
i-mmdは技術がないから直結に逃げただけで補完ではない
直結はカタログ燃費のためだけで弊害しかない >>428
i-mmdよりE-POWERの実燃費上回るなら認めるが、実際は残念ながらi-mmdの方がパワートレインとして優秀。 燃費とパワートレーンを混同してるけど
i-mmdは加速と燃費のバランスが酷い欠陥品 日産の役員クラスはe-powerの欠点を認識
e-POWERはトヨタHEVより効率が低い 日産は円卓会議より
https://www.zaikei.co.jp/article/20180428/439550.html
エンジンを発電専用に使う「シリーズハイブリッドシステム」は、
トヨタ方式ハイブリッド(HEV)よりも燃費効率が悪いとデータが出ている。
ホンダのHEV方式では、80km/h付近まではシリーズハイブリッドEV走行だが、
それ以上の高速ではエンジン直結としている。
それは、発進はEV、それ以降はエンジンとモーターのトルクミックスしている
トヨタ方式HEVに、燃費効率でかなわないとの現実が見えているからだ。現在の技術で、
全速度域でEVではトヨタ方式HEVに燃費ではかなわないが、
そのほかの点でシリーズハイブリッドシステムのメリットを示さねばならない。
そのほかの点でシリーズハイブリッドシステムのメリットを示さねばならない・・・
無理にメリットを示すあまり結果、誇大CM 偽装に繋がってしまった >>428
どっちの技術が上かは明白じゃん、まさかシリーズHVが上とでも思ってるの
カタログ燃費って直結はWLTCの高速モードくらいしか有効じゃないだろ
市街地モードならepowerと仕組み同じ
カタログ燃費詐欺はJC08の重量区分をうまく利用した燃費スペシャルモデルで燃費NO1というセレナでしょ カルロス・ゴーン容疑者
高級スポーツカー「GT-R」も無償提供
GT-R自分が第1号の客だ、お金払わずGT-R使用
研究用の超高級車「マイバッハ」を召し上げ
接収後ゴーン容疑者が自分で使う
羨ましいです >>432
カタログ燃費はどこもやってるね だけど
セレナ e-POWERはJC08必須課題とか開発者が告白してるね（正直で好感持てます）
ステップワゴンハイブリッドは燃費あまり気にしないで開発したとあるね
それでいてステップワゴンハイブリッド実質ナンバーワン燃費 技術も予算もあるトヨタが一人勝ち。そこにあの手この手で食らいつくホンダ。それを横目に、他所が捨てた技術をパクったり、上手いこと舎弟にした三菱から技術パクってドヤ顔が日産。そしたら代表が犯罪者だったと。 >>430
技術の無い日産のe-Poorは燃料を撒き散らしながら走っているようなもの
エアコン外してアクア越えとか恥ずかしすぎる ステップワゴンハイブリッドは燃費あまり気にしないで開発したとあるが
現在ステップワゴンハイブリッド実質ナンバーワン燃費だけど
トヨタの出方を見据えての燃費なのかもな
考えたらセレナ e-POWERは構造が簡単で原価実は安いのかもしれない
大幅値引きができる？ ホンダハイブリッドがなぜ売れないのか？
考えるまでもない欠陥品 >>437
ルノーの兄貴に上納金払わなきゃならないから(涙目) ホンダ四駆
生活４WDに特化して進化し続ける、ってういか、なぜか拘るホンダのスタンバイ４WDですが、デュアルポンプでデビューして以来、電子制御化された現在まで、大きな弱点が・・・。
システムがオーバーヒートを起こします。
先日、急激な天候悪化でABSのシグナルフラッシュが点灯するほどのツルツル路面になってしまった峠を越えた際、下りの終盤、突然のシステムダウン。４WDにならず・・・。なかなか進まず・登れず、肝心な時に本物のFFになってしまうとは、愕然。 >>437
e-poorの原価はあまり安くない
リーフの売れ残りのモーターを使い回すために見た目上安くなっているが、必要全パワーをモーターで稼ぎ出す必要があり、そのモーターをフル稼働させるための大出力発電機が必要など無駄が大きい
THSやiMMDはエンジン＋モーターがシステム出力になっているので無駄が少ない
単純シリーズハイブリッドにはこう言う割高になるという欠陥もある ホンダ四駆の欠陥
ツルツルで狭い危険な峠、安全に停止できる場所もなく、結局、下りきるまで、トラクションコントロールが効きまくる切ない運転。
システムダウンで驚いたのは、挙動が不安定になったこと。アクセルオフ状態でも、かなりきめ細かくリアのトルク配分をしているようです。
一瞬、へ～っと感心しましたが、そんな大事なときにシステムダウンとはあり得ません。 >>443
真逆な理解ですね
モーターにはバッテリーから供給ですよ
つまりe-powerは他社のように走行のためにエンジン回転数を無駄に上げる必要もなく加速ラグもありません >>443
変速機を必要なシステムに無駄がないとかアホですか？
走行用エンジンも無駄ですが発電用エンジンは汎用エンジンで構いません
モーターを流用するから安いとかモノを知らなさすぎる >>445
e-powerモーターにバッテリーから供給だけじゃないよ
負荷がかかるとバッテリーからの電力に加え、エンジンで発電した電力も直接駆動モーターによって走行するよ
バッテリー残量がない場合もね、e-powerもエンジン回転数上がりますよ >>447
所有もしてないし乗った事もないからわからないんだよ。所有者からすると薄ら笑える所だから内緒にしといてね。 >>446
リーフは商業的に大失敗して、余剰部品が出まくったんだよ
電池なんて会社ごと無くなるほどに酷い失敗
e-Poorのモーターは大失敗したリーフの部品償却のために使われている
損失補填目的だから相対的に割安 2018年中間期の営業利益率は、トヨタが8.6％、本田が6.5％、日産が3.8％
トヨタ 強いな
ホンダ 普通な
日産 ヤバイな >>447
ごめんね素人にはわかりにくくて
簡単にいうと
電圧が違うから発電してモーターに直では送れないんですよ >>449
余剰部品だから安くなるは素人思考ですね残念だけど >>448
素人が口を挟むと恥をかくからやめときなよ >>435
他所がやらないことをやるのが何でパクリなの？
三菱から何をパクったの？ 電動スクーターに発電機を載せてバッテリーをつなげれば
２輪車版e-powerの出来上がり。 e-POWERが登場した時、ライバルメーカーの技術者は「あれでOKだったんだ!」と絶句
なんの工夫もないｗ >>459
でもそれって結局技術的な差はともかくマーケティングの差だよな
どうせ宣伝に影響される層なんて走りの違いなんて分からないだろうし分かりやすく売ったもん勝ちだわ
一方ホンダの宣伝見てもi-mmdなんて興味持って調べた人以外何なのか分からんだろうし セレナ e-POWERは乗り潰そうとしたら、何年くらい持ちそうですか？出来るだけ長く乗りたいんですが。 うん 色々あるから楽しいのよ。勝ち負けだけじゃつまらないよ。車なんて実用的に選ぶ人もいれば趣味の1つで選ぶ人もいるし。 まさに所有もしていないど素人なのだけれど、i-mmdと比較して直結の機構を持たない分シンプルで、部品数や組立工数の面ではメリットがあるはずなのに売値が安くないのはなぜなのでしょうか？ そのe-powerの真似もできない他社の自称技術者
韓国より下(爆笑) >>463
原価ならホンダの薄い鉄板と塗装にチープ内装が最安なのになぜ400万円なんですか？ >>461
乗り方次第だけど10万kmで充電池がダメになる可能性がある
トヨタと違って日産は充電池交換は実費になることが多い
コルトたち３バカは､ここを意図的にスルーしてるけどね(トヨタやホンダのハイブリッド充電池がダメになる事例はあまり聞かないでしょ？) >>461
セレナはわからないけど初代リーフの対応が最悪だからイメージは悪いよね。 リーフに乗ったこともない他社はこれだから
最悪なのは某i-mmd >>459
e-powerに乗ってビックリ。
「こんなスムーズで力強くて、凄い制御だなぁ」って感じ。 >459
シリーズハイブリッドの欠点をこうもあっさり克服するなんてがっくりだよな
エネルギーマネジメントの平準化制御なんて本来はトヨタの分野だよな 各社が開発してて
どこもできなかったのはEV技術がないから
真似すらできないe-powerに悔しがる他社 ロックアップ機構なしのガソリン垂れ流し車、それがe-Poor i-mmdは乗ってすぐこれはダメだってわかるよね
ホンダの四駆もシステムフリーズして使えないし
ホンダがダメなのは市場リサーチではなくただの技術不足でしょう >>475
モーターにロックアップとか煽るなら最低限の知識がないとダメですよ(笑) >>475
EVにロックアップって、、、、。
頭沸いてる エンジンから車軸までの媒体
発電機 - バッテリー - インバーター - モーター
をトルコンと見立てた場合、ここをバイパスする仕掛けをロックアップと呼んでいるのでしょ。直結モードがない=ロックアップ機構がない、と。
あまりいい例えとは思わない。 >>479
昔、トヨタがTHSで電気式CVTとかトンデモな造語作っちゃったのを思い出したw >>478
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と偽装する詐欺を働くとそうなりますね
流石は犯罪の総合商社日産
己の犯罪を偽装するためなら嘘に嘘を重ね、エンジンの存在を隠蔽し、燃料垂れ流しの原因であるロックアップ機構なしの電気式トルクコンバータの欠陥を誤魔化すのですね >>480
電気式トルクコンバータと言う言葉は、古くから使われています
ただ、捏造の総合商社である日産のように単純シリーズハイブリッドを電気自動車と偽装するのは日産の新発明詐欺です
嘘と捏造のために新たなる造語を産み出す犯罪の総合商社日産
豊田もホンダも日本企業ならそんなことはしません なぜか違う答えを持ってきてミスリードさせようと必死だけど
ここでそれを書いても無知だと笑われるだけです
他社工作員は知識がないのは技術がないからですか 2018年度研究開発費
トヨタ 1兆800億円
ホンダ 7900億円
日産 5400億円
デンソー 4950億円(トヨタ系部品メーカー)
研究開発費トヨタ、デンソーが目を引くデンソー前年度の6位から躍進今後も
5000億円規模維持予定
日本経済新聞社の「研究開発活動に関する調査」によると
2018年度の研究開発投資を17年度から最も増やす計画なのはホンダだった
1位になるのは2年連続。前年度から593億円増やし、総額は7900億円
日産はトヨタ系部品メーカーデンソーにも研究開発費の差を詰められた格好
今後技術格差が懸念される 逆に電動トルクコンバータの限界を打ち破ったのがeパワーだろ 確かにデンソーやらアイシンやらは、並の本体メーカーより優良企業だし技術力もあるね。直結抜きシリーズハイブリッドも彼らに技術供与か部品供給してもらえば欠点なくなるかも。
煽りじゃなくてね。 完全にモーターだけで走るのがe-powerなんだから、直結なんて発想が後戻りの発想なんだよ。
燃費が目的じゃないんだから、電動化Ev化なんだよ。
直結なんてしたらなんの意味もなくなる。
スムーズさも無い直結の遅れた発想の車が支持を得て売れているのか？ IMMDはepowerより先に販売してるのになんでどんどん売らなかったのかな？ｗ
epowerのヒットを見てからあれはホンダのパクリだとほざくのはみっともない。ｗｗｗｗ >>482
電気式トルクコンバーターてググっても出てこないが何や？
電気式CVTは出てくるな、命名者が後で少し後悔してたとか読んだw >>488
でも燃費もNo.1になろうとして詐欺なCM打つ日産。
ゴーンの指示か？w >>491
燃費は悪いですなんて言うわけもない。
少なくともエンジン駆動車よりはいいのだから事実はそれで良いんだ。
JC08モードの中で良い成績を出せるんだからそれは嘘でも何でもない。
高速も含めた実用燃費がそれほど良くないのは事実だけど。
悪いわけでは無い。 日産ユーザーすらバカにしとるのか？
自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010000-carv-ind&;p=1
日産は、企業理念おかしい
これ見て日産車買おうとするか？
軽蔑してしまう
昔の良き日産に戻って欲しい >>488
少なくともセレナ e-POWERは燃費が目的です、セレナ e-POWERはJC08必須課題で開発されてます開発者も認めるところ >>494
売るためには燃費を誇大にPRするかもしれないけど、e-powerの採用はモーター走行の優位性だよ。
燃費はJC08の試験環境の中で最大の値を出すだけだから、各社共通のことだよ。
燃費で客を釣って、モーター走行に感動してもらう。
それで良いんじゃないかな。 >>492
実際のところ高速燃費はガソリン車と比較してどうなのですが。
低速に比べたら相対的に良くないというだけでガソリン車よりは燃費がいい？ >>494
でも実燃費は悪い,
しかし燃費もNo.1アピールCM誇大表現 HV, PHV, FCV, EVの目的は環境汚染問題の解決であり、モーターのみで走ることではないはず。HVの一形態でしかないe-Powerを「電気自動車の新しいカタチ」と称するのは、「手段の目的化」の典型。 >>497
＞>>494
＞でも実燃費は悪い,
＞しかし燃費もNo.1アピールCM誇大表現
何と比べて悪いのかな？
燃費No1も嘘じゃ無いし。
ガソリン車に比べて燃費は良い。
市内中低速の燃費は良い。 >>495
燃費で客を釣って、モーター走行に感動してもらうｗそれいいねｗ
煽りじゃなくて、スムーズさも無い直結わからんセレナ e-POWERと直結ステハイ乗り比べても
それほど差はない、むしろ直結ステハイがはるかに速い Sモードベタ踏みするとミニバンじゃない速さ
セレナ e-POWERステハイ乗り比べてどうでした？ >>493
もう日産はダメだろうな
完全にルノッサンになったほうがいい >>496
ガソリン車セレナはゴミ
e-powerと比べるな
燃費以前の問題、身の程を知れ雑魚が >>503
そのセレナ買った俺が通りますよ…
もういいよ日産 >>506
504だけど、買ったところでメリットもくそもないな。
次はセレナというか日産はないわ e-power＞i-mmd
これはいくら吠えても覆らない現実
カタログ燃費に固執するのは >>511
その現実とやらを具体的に教えてくれ
加速は雑誌の公平な数値が出ているのでimmdの勝ち
高速燃費はepowerは捨ててるのでimmdの勝ち
強いて言うなら通常走行での燃費だけど、これは互角かな
夏冬のエアコンフル稼動での燃費落ち込みはepowerのが悪いようなレビュー多い
セレナがまやかしのJC08じゃなくWLTC出せばはっきりする 互角って逃げてる時点で終わりかな
雑誌もホンダがスポンサー
ソースはレビュー便りばかり
ゼロ加速ばかり誇張してるけど中間加速はどうですか？
これが売れてないホンダの現実 >>514
そこまで言うなら勝負するか？まさかと思うがセレナe-power持ってるんだろうな。コルトなんざ持ってきたら引っぱたくぞ笑 >>515
勝負するかと言ってて逃げ回ってるホンダさん >>514
60-100の中間加速YouTubeにあるがepowerよりimmdが速いけど
体感とかじゃなく中間加速が遅いと言う根拠となる数値を出してみろ >>517
勝負申し込まれたんだから受けろよ
それともコルトは口だけ野郎か？ JC08モード燃費はe－powerの圧勝で実燃費はステップワゴンの圧勝ってことでいいでしょもうこの話題はやめよう ﾐﾈｵちゃんは１日1000万利益だしてて
GTRも持ってる設定だからね
238 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-we94) 2017/11/10(金) 07:15:48.46 ID:bC4wL+LPM
>>236
どうでもいいよ
バカを吊るための餌なんだから(笑)
あなたは本気にしないでいいよ
親の年金は冗談だけど
親の遺産で毎日暮らしてるよ
運用してるから日に1000万円利益出たら35GT-R買って足にしたりしてる >>523
日に1000万利益だしてるのに末尾Mとはこれいかに？ エビカニ国沢がテレビで日産について語ってるデナイノ >>513
だから、現実は人気と販売台数だろ。
e-power > i-mmd
実際に乗った人の感想も
e-power > i-mmd >>521
JC08も同じ装備ならimmdが良いんだけど
勝ってるのはプロパイ無しの燃費スペシャルで買う人少ないモデル
>>526
駆動の話なのに販売台数は関係ないでしょ
ならVOXYが一番ってなるよ
加速も燃費もimmdやepowerより劣っているのに i-mmdは加速ラグを除いてe-powerより速いと言ってるけど
街中でカメさんのi-mmd
試乗したらこりゃダメだとなるから売れてない
乗った人の感想もe-power＞i-mmd 結果的にe-POWERにしたけども
ノアボクっつー選択肢は根っから無かったなぁ
オラオラ系の顔好みじゃないし
競合させて値引き引き出そうかと思って見積もり取りに寺には行ったが
トヨタ系の寺ってどこの販売店行ってもなんか営業の連中の態度が鼻につくんだよなぁ
HONDAの営業の人はちょっと他社ディスるトークだったがまだ我慢出来た 日産本体が他社ディスる
自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010000-carv-ind&;p=1
日産ダメだわー >>529
試乗したらMサイズミニバンで一番残念なのがセレナガソリン(SHV含)だろ
セレナの販売台数比率はガソリンの方が6:4くらいで多い
なぜ試乗でダメなのにe-power 以上に売れてるの？
試乗でダメなら売れないんじゃないの 試乗でダメじゃないから売れてるんでしょ
試乗でダメだからi-mmdは敬遠される
理解できますか？ >>535
とんでもない値引きで釣るから。それでも売れなきゃ販売店に未使用車で並べるだけ 50km/hから100km/hまでの中間加速
セレナe-powe6.5秒ぐらい
ステハイ5.1秒ぐらい
特に高速域での加速はステハイが圧勝 たとえば100kmからスタートしたらステハイ先行
追いつくことはきない
加速減速を繰り返して運転すると差はさらに広がります
ステハイ中身アコードだからやっぱり速いです
おとなしいボディに獰猛なエンジン 要するに初期GT-R的な思想です
プラスミニバンを低床・低重心、ミニバンでありながらまるでセダンのような走り
ステハイはさらにバッテリで低重心、それでいて扱いやすい車
但し、もはやオーバースペックです セレナe-powe84馬力のエンジン＋小容量バッテリーからの電力で136馬力のモーターを
1分くらいフル稼働させられると思っていいだろう
実際、登り坂のあるテストコースでフル加速を試してみたところ
1分くらいでバッテリー容量無くなり、84馬力エンジンで発電した電力のみで走ることになった
当然の如く加速性能は136馬力から84馬力へ 故に電欠しやすい
ステハイは直結、発電するから持久力高い >>537
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 ステハイで加速タイムラグ3秒は無い。
時速50キロ巡航だとモーター駆動のみでエンジン直結駆動は無い。
タイムラグなく加速する。 ステハイでアクセルベタ踏みなんか街中で早すぎて出来ないよ。86レベルの車だぞ 加速時に
エンジン止まってる時間長い
とは、
モーターの電池だけで加速可能な時間が結構あり、そのあとに電池が不足した分を発電しようとして遅れてエンジンがかかる
つまり、モーターだけで即加速してるのに
エンジン始動まで気づかない書いた人間が馬鹿 >>543
だね
高速以外で直結した時の歯車絵柄を見たことない
50キロ程度じゃ直結してないから当たり前だけど 直結するまでに３秒もかかるってことか
ホンダ工作員さん火消し乙です セレナスレなのに、コルトミネオがステップワゴンのネガキャンすることで
結果ステップワゴン上げになっちゃうのはステマ的な何かなの？ >>541
ステハイで加速タイムラグ3秒は無いｗ
それ国沢センセイのオデハイ記事なｗ
同じ国沢センセイのステハイ評価
巡航状態からアクセルを強く踏んだ時の追い越し加速
アクセルを踏んだ直後はバッテリーからのパワーに頼ることになるため、
これまたバッテリー出力の高い順の加速性能となってしまう。
いろんな場面での加速性能を総合すれば、
ステップワゴン＞セレナ＞ノア3兄弟の順だと思えば間違いない
ステップワゴンHVとセレナeパワーの取り上げられ方を見てると、ホンダってヘタだと思う。
だって両車全く同じシステムですから。
いや、正確に言えばステップワゴンの方が高速巡航時の直結モードあるから技術的には優位
国沢センセイ ステハイ絶賛！！！
この機会に一度ステハイ乗ってみましょう ステハイ買って、加速タイムラグ感じたことねーよ。
つうか、加速凄くてフルアクセル踏むなんてめったに出来ない。
日産の工作員が妄言してるじゃないか。 豪華じゃ太刀打ちできないが
ステハイ動力・運動性能はアルファード3.5越え
車好きならおすすめ
ステハイ試乗してみたらいい なぜかセレナスレでステップアピール
都合が悪くなると吠える
さすがTwitterに書き込みするホンダさんですね セレナは街中でアクセル踏み込んでも違反にならないくらいしか加速しないんだ。よかったね。
ステハイはアルベルとかわらん。と、言いたいが現行アルベル3.5はヤバい。あの車重であの加速はちゃんと止まれるか心配な位早いわ。
で、？セレナ？あー、まぁ、走るんじゃね？位か セレナガソリンは試乗して、壊れてるのという位、加速が鈍かった。
セールスも加速を求めるならと、e-powerをお勧められて、試乗して確かにガソリンよりましだった。
その後にステハイ試乗して、ステハイ買った。 ステップはモッサリですよ
ここでホンダさんの自作自演はみっともない ステップ遅いんですね
これでドヤ顔とか
ちなみに通報しました こいつ馬鹿だからな。つーほーだとwww
日産本社にでもしてるんだろ。騙したのかーってwww ホンダって程度が低いんですね
Twitterに書き込みしてしまうくらいですから
ネット上に何でもあげるとかやはり社員教育がなってないホンダ 具体的根拠なくホンダディスってるだけな。
ソース無しだから、単に連呼するだけ。
国沢の記事コピペばかりで飽きた。 そーか、日産はユーザーに飽きられないように
不正を続けてニュースにしてるのかw 確かに日産ゴーンの身体を張った話題に関しては凄いわ。
どんだけネタ隠してるか楽しみだわ。 いつも売れてないって書くけどユーザーからしたら関係ないことでしょ
日産行ったらセレナとノートくらいしかないから、そこに集中するのは当たり前
ましてやセレナユーザーでも日産経営陣でもないお前はもっと無縁な話 身も心もコイツは貧しいからな。こんな風にはなりたくない。 日産のTVCM多いのも、日産は事件の報道を控えて欲しいからだね。
マスコミもスポンサーを叩き難いからな。 ホンダのリコールはすごいね
ギロチンゲートでしたっけ？
ゴーンさんのおかげで火消しできましたね >>570
いやぁ、ゴーンさんには誰もかなわないでしょ笑
今年1番の大事件ですもの。日産の度重なる不祥事で、どのメーカーも影が薄いですよー(哀れ) だってオモロいじゃんお前。お前の敵ってホンダなんだろ笑
じゃー、その敵が実はホンダ大好きマンじゃない時、お前はどんだけ顔真っ赤にするんだろーね笑オモロいね笑 >>570
セレナでも腐食でリヤゲートギロチンリコール出してるじゃん
ステーが飛んでいくおまけ付きで
ステップは取り付けの問題だが、セレナは塗装の問題なので別な箇所は大丈夫かと不安になる ステップはステーが飛び出したり頭蓋骨陥没とか酷いですね
取付けの問題でなく設計や技術力のなさですよ今のホンダは
だから売れない 日産のあれは大炎上だろ。
下手すれば上場廃止もあり得る。 なんせ10年も経った旧車を現行で販売してる会社だから何があっても驚かない このバカ何言っても理解しないし、反論がワンパターン ホンダが他社スレで必死ですね
売れないのは社員教育のひどさ
他社を叩くのしかいない気持ち悪さ あんまりみんなで叩くからぐぅの根も出なくなっちゃったw ３バカが必死だが､e-poorは燃費も加速もよろしくないんだよ
データも出た以上､認めるしかない >>527
そりゃVOXYがこのクラスじゃ一番優等生だよ
実燃費も秀才だし壊れにくさもお墨付きだしリセールも高いしな
トヨタは売れてる車種には莫大な開発費掛けるから
でもそこであえてトヨタを選ばないのが通だろう？
e－powerもそういうニッチなとこを上手く突いてる良車だと思うぜ >>537
e-powerはグッとアクセルを踏むとすっと加速するんだよ。
i-mmdはグッと踏んでもアレッて反応しないんだ。で、ググッと踏むとドキューンと加速する。
全く感覚どうりじゃ無いんだよ。
なんて下手なモーター制御なんだよ。
e-powerは意のままに車が反応するんだよ。 最初に電気自動車と言ったのには抵抗あったけどシリーズHVでここまでできるというひとつの形がわかったのはいいと思う。
ただ高速を使う自分には直結機能のあるほうがいい
あと機構的にすごいと思うのはトヨタかな。特にPHVのモーター2個で駆動するのはいいと思う
でも全個体Li電池が出てきたらシリーズHVのみで十分になるかもしれん
THSも不用となるか小型モーター２個と遊星歯車のほうが低コストで生き残るか気になるところ >>588
そんなのドライブバイワイヤの味付けしだいでしょ
日頃のんびり走りたいのに少しのストローク内でコントロールするの疲れない？ 大きく踏み込まないと動かない方が疲れるよ
直結もカタログ燃費のための構造で実走行の燃費は悪い 加速しないガソリンセレナの反動でe-POWERアクセルワーク変に過敏なんだよ
ストローク自然じゃないね オタク心をくすぐるメカニックだよなぁ
普通のハイブリッドは普通過ぎてつまらない >>591
> 直結もカタログ燃費のための構造で実走行の燃費は悪い
？ 加速しないのはエコモードだからですよ
書換えすれば解消するから制御ですね
ホンダもエコモードだとモッサリと批判されてますけどこちらは書換えしても変わらないので構造の問題ですね
さらにe-powerは走りが素晴らしいと評価され売れてますけど
ホンダさんのハイブリッドはさっぱり
乗ったらわかりますよね >>594
走りが悪く加速ラグで直結させると燃費が悪い ちょっと何いってんだかわからないですけど。
i-mmd で直結になる速度域だと、モーター走行よりガソリン走行のほうが燃費がいいんでしょ。 ペテンハイブリッドe-Poorの半分は偽りで出来てます >>595
おまえはデブで自転車だから余計に疲れるだけだろ(笑) 早く1.5Lにして欲しい
アウトランダーもパワー不足指摘されて2.4Lにしたのに、その半分て >>595
どっちも持ってないし乗った事もない奴が何言ってるんだか。真実ならわかるけど、余りにも嘘、偽りが連日酷いので通報しますね。 >>597
直結って変速機がないんだけど
なぜ燃費がいいと誤解させてるのか >>602
ホンダに社員の偽装を報告してくださいね >>603
モーターは高速域での効率が悪くなるだろう
高速燃費捨てたe-powerだから高速燃費もあるWLTCが出せないんだろ だろうばかりでソースは示さない
高速燃費は変速機のないi-mmdは酷いって理解できないんですね
まあホンダは直結させないとまともに走れないんだから仕方ない セレナe-power乗り暖房つけてリッター12kmみんなはどう？ セレナe-POWERとステップHVの加速感は好みの問題で
セレナe-POWERは、ペダル角度きついくモーター感覚重視な気がする”ひと踏み惚れって”ヤツです
ステップHVのi-mmdは”意のままに操る”がコンセプトどちらかと言えば良いレシプロ感覚がある
どちらもいい車です
しかし比べてしまうとステップワゴンはe-POWERよりも発進加速がいい。特に100km／h超えの加速はe-POWERよりも強力
そして、なによりも直進安定性が高く、トップスピードでも安心感が高いのがいいし、
そのいっぽうで微少な操舵にもしっかりとノーズが反応してくれるからドライブしていて安心
巡航状態から追い越し加速もステップワゴンHV良い 走行性能ではセレナe-POWER比較にはならない
動力性能 シャーシ性能違いすぎます ステップのシャーシは1.5Lの車格
セレナを上げてるように見せてステップをベタ誉めの気持ち悪いホンダ
走りで負けてるi-mmdは要りません イーパとステハイはモーターやし下の速度域重視やから上が伸びないのはしゃーなしやがセレナのオーテックってガソリンの2000ccやろ？なんやこのくそっぷりは。上も下もウンコやん >>607
そんなもんだねたまに子供がリアのエアコン付けて消すの忘れたりするからもっと酷いときあるな >>613
サンクス 同じ位の方が居て安心しました。ありがとう >>613
ウチは13km
燃費気になるよな燃費の事気にして買った車だしな >>616
ところがなぜか燃費を気にすると
『燃費で乗る車じゃないからー！ワンペダルワンペダルワンペダル』って中の人が騒ぐんだよ 冬のうちのガソリンセレナは8～9キロがいいとこだから5割も良くなれば上出来だと思うけどな。 >>618
ガソリンセレナと比較とか言われても……
e-poorはカタログとかけ離れ過ぎてる >>620
カタログ燃費ならe-power勝ってるじゃね？
実燃費はステハイ勝ってるけどな。 >>589
最初に電気自動車と言ったのには抵抗あったけどシリーズHVでここまでできるというひとつの形がわかった
↑日産に洗脳された人 ホンダに洗脳された人がいなくて悔しいね
i-mmdなんか終わってるし なるべく暖房つけずに走ってみてるけど、この時期燃費が少し落ち気味。気温が下がるとバッテリーの能力も落ちるのかなー お金だけの話じゃないんだけどなぁ
なんか残念な反応だわ
気分を害したのならすいませんでした e-poorスレに来たのが運の尽きだったな…>>629 >>623
プロパイ付のJC08は24.8で負けてるけど ハイウェイスターVセレクションⅡではアルミホイールが標準ですが、ディーラーオプションのエスティーロアルミホイールと何が違うのでしょうか？違いは見た目だけでしょうか？ 後者のメリットがよくわかりません。 >>633
トピーの日産へのOEMじゃね？
ドレスアップ、スタドレス用かなにか（適当） エスティーロアルミホイール見た目以外メリットなさそそう純正派だけが買うんじゃないかな >>632
そう
燃費の悪い欠陥を隠蔽し、愚かな客を騙して貶めるために悪徳企業日産が作った燃費スペシャル車以外は悲惨なことになります
それがペテンハイブリッドe-Poorの真実 >>624
なに言ってるの
自分は今買うならトヨタかホンダと思ってる。まだシリーズHVだけでは満足出来ない。
あとEペダル使わないと燃費が落ちるのも不満、リーフで出来てるんだから協調制御つけてくれてもいいのに
たとえ踏み込み量だけの制御でもいいから >>603
トップギア相当でつないでいるからでしょ
発電時のロスもないしその状態でモーターで余剰エネルギーを回収できるし >>641
勉強不足かわざと言ってるの？
ホンダ社員って自社製品に理解がないバカなの？ セレナe-power買うつもりでいたけど、
ステップワゴンいいな。 >>601
エンジンでかくして何かメリットあんの？
燃費悪くなるだけじゃね？ >>642
よくわかった
ここを荒らしてるのは日産信者じゃなくてたんなるバカだった >>647
そらわかってたら
直結ガーとかいわんからなー！ なんで1.2lのHVエンジンより2lのHVエンジンより燃費が悪いのよ。
排気量が小さい分加速は劣るけど燃費がいいのならわかるが、加速も燃費も劣るってどうなん。 >>642
あんた痛い奴やな。
自分アホですと言ってるもんやぞ。 >>648
今更なんだが…
１気筒当たり600cc前後が燃焼効率良いのよ。
だから、1200cc－2気筒の発電専用エンジンを新開発すれば、もしかしたら。
所詮セレナは既存品の寄せ集めだから、パッケージング＆CM技術は認めるが、
新開発は？？？
日産の本気を感じないんだな。逆に言うと昔の日産は技術力があったかも >>650
ま、1500cc ３気筒エンジンが控えているといわれているから、THSにはかてないだろうな >>648
加速の違いはモーター出力の違いだし、燃費はエンジンが小さければ良いというわけではない。
軽の燃費もしかり。
エンジンが発電専用であれば、モーター出力を満たすし、効率の良い回転数で作動できる最小エンジンがいいだろうね。 >>643
ホンダのトップギアって(笑)
ショボい反論して本質を理解できてない
まあいつものホンダの相当詐欺ってやつだね >>651
THSはモーター駆動とエンジン駆動をミックスするという究極のハイブリッドだよ。
完成されたハイブリッドシステムとして最後まで残るだろう。
e-powerは駆動力はすべてモーターだから、ピュアEVに極めて近い。
EVに開発方向性を振ったハイブリッドといえるので、時代とともにその形を変えてゆくだろう。 そのどちらにも属さないi-mmdはクソシステムですね 前に燃費の事書いてたもんだけど
一応、一回目の給油したから報告。
1回目の給油までの燃費は表記上21.3km/l
実燃費は18.6km/lという結果になった。
昨日長距離乗ったが高速燃費はかなり落ちるな。
次の給油時の測定では相当燃費落ちそう…
プロパイも初めて本格使用してみたが、ちょっと大きなカーブだとライン外れて
ハンドル支援が利かなくなった。新東名みたいな直線多めの高速じゃないと
ちょっと怖くて気を許せないかも。
後トンネル内でのハンドル支援はかなり怖いわ。慣れの問題かもしれんけど。 正直20越えてくれりゃ御の字だったけど
そこまでの数値出なかった事は残念。
まあ、今までの車に比べりゃ段違いに燃費いいからまーいっか。 >>648
重たいセレナe-powerを走らせるのがやっとで高負荷で電気欠乏
JC08スコア重視1.2Lだから冷房、暖房発電まで行うと余裕なくエンジン回り続け実燃費悪化
低速設定だから速度が上がれば上がるほど実燃費も悪化
たとえるなら変速機ないからセレナe-powerローギアで高速も走ってる様なもの
JC08スコア重視のセレナe-power弊害多発
理想どうりにしたいならセレナe-power低速で平地だけ走行してエアコン使用しないで使用するしかない WLTCが出せない偽術の日産がなんだって？
恥ずかしいなコルト･ミネオ･斎藤 >>660
じゃセレナe-powerのメリットってどこ？
販売台数は車体とは関係ないからな
ワンペダルと2列目ロングスライドしか俺には思いつかないから教えてくれる >>609
ステップワゴンハイブリッドのシャシーはスポーツハイブリッドi-MMDの採用に合わせて
エンジンルーム～フロア前半は新設計ボディはハイテン材の適用範囲の拡大（56→59％）
断面／結合部の補強（静剛性8.5％以上アップ）、専 用チューニングのサスペンション
フロントアルミナックル＆ベアリングの採用、更に前後にパフォーマンスダンパー採用と
見えない部分はフルモデルチェンジ並の変更内容 ベース車格は1.5Ｌ以前のステップのシャーシ
>>663
それに比べてセレナ・セレナe-powerシャーシは・・・
日産やる気ないよな >>662
絶対加速値ではなく、通常仕様における
気持ちの良いアクセルレスポンス（モーター制御技術の高さ）
>>663
車体剛性を求めるならe-power nismoモデルにすれば良い。
車体補強によって大幅に剛性アップしているから。 >>666
> 666 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/02(日) 16:32:41.13
> >>663
> 車体剛性を求めるならe-power nismoモデルにすれば良い。
> 車体補強によって大幅に剛性アップしているから。
https://jp.autoblog.com/2018/03/04/e-power-nissan-serena-2018/
>オーテックは外装中心のカスタマイズであるのに対し、
>足回り等に手を加えるニスモの場合、この重量増問題が避けられず、
>ニスモらしい走りを実現することが現時点で難しかったため、
>ニスモが設定できなかったとのことだ。
セレナのe-power NISMOは、いつ発売？ e-powerに勝てないホンダって売れてないんだな >>666
ペダル角度キツイしe-POWERアクセルワーク作りすぎで不自然
車主導の加速感だよな 新感覚としては○
現状シリーズハイブリッドのモーター制御技術は性能範囲ならはいかようにもなる好みだけ制御技術関係ない
e-POWERのメリットは止まる事、安全面は別にして自然に止まるここは良い >>672
お前ら信者が日本国民かどうか怪しいものだw
7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/12(月) 12:46:31.48
未曾有の災害が起きてた時にこれだよ
セレナ買うのはこんなやつら！
881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/10(火) 06:43:50.71 ID:29mz5Ct60
>>877
被災地というか日本国内に興味がない 情弱が買うのがセレナということでOK？
はい、ガソリンセレナだけど後悔してます… ガソリンセレナいいよな
道具としては良いよ
このサイズのミニバンは激戦区だから各社どれ買ってもお買い得なのは間違いない >>676
e-power出る前に買ったが、試乗レベルでモッサリがダメで俺は大反対だったが、シートアレンジ等で普段使う嫁が気に入ってしまってな
あれから1年弱、その嫁も今じゃ走りの悪さに文句言ってるが >>678
ガソリン車は本来、2Lクラスであの車重なりの走りはするはずなんだよ。
ユーザー満足度無視で燃費に振りまくった設定になってる。
C25なんて発進なんかあまり不満無かったんだけどなぁ。
嫁さんまで文句を言いたくなるってのは恐らく発進加速だろうから、ディーラーにしつこく言ってリプログラムで対応してもらった人も多いみたいだからディーラーに相談してみたら？
あるいはスロコン付ければだいぶまともになるよ。 >>680
反論すらまともに出来ないほど打ちのめされて、今、どんな気分？ セレナスレでホンダガー！って吠えても全く売れないってどんな気持ち？(笑) 相変わらず｢ミニバンNo.1｣とかＣＭやってんだな
ノア･ヴォク･エスクァイアに負けてるのは屁理屈で逃げるルノッサン
しかも三菱がデリカD:5をマイナーチェンジしたから､下手すると｢同士討ち｣も…
あれ､もしかしてセレナ土俵際に追い込まれてる？ 足して勝ったとか恥ずかしくないの？
グローバルで見ると悲惨だよね
あれ？ホンダさん息してる？ ノアヴォクを足さないのは死体蹴りになるからってまだ気がつかないのかよ(笑) 足してもグローバル基準では悲惨ですよね
国内しか見てないから沈むんですよ日本は >>679
ディーラーに言えば加速速くしてくれるんだ？
凄いな日産ってw >>688
スロコンと同じようにアクセル開度の電圧にちょい下駄を履かせるだけでしょ
今までの踏み込み量でもさらに踏み込まれた加速をするだけ
体感的には加速が良くなったと感じるけど燃費は悪くなる 要するにセレナe-power のアクセル角度キツイと同じな
加速が良くなったと感じる >>687
トヨタ店･トヨペット店…エスクァイア
カローラ店…ノア
ネッツ店…ヴォクシー
日産店…セレナ
プリンス店…セレナ
サティオ店…セレナ
あれ？ >>687
ラルゴのイケイケな感じ好きだったな〰??♪ >>690
スロコンみたく直線的な制御じゃ無い。
もっと踏力に対してエモーショナルに反応するよ。 まだ本格的に寒くなっていなが燃費糞悪いな
つーかセレナの電池容量小さすぎね？坂道走れば電池切れになるし下り坂になれば直ぐフル充電になり放出でエンジンかかるしあと20%は欲しい >>679
ありがと
そのDもやる気ないというか…
スレチなんでこの辺で >>695
実際に加速するように変更してることをプラシーボとは言いません
ホンダ工作員は知識がないね >>698
へぇコルトでもそんなこと出来るんだ(大爆笑) >>676
残念な車、今は日産そのものが残念なんだが
ガソリンセレナ・セレナe-power 試乗してから判断しろよ
後は自己責任 コルトの発言ホンダのステマか？ニッサンのネガティブキャンペーンにされてるな コルトは一生懸命に大嫌いなホンダを叩くつもりが、実はニッサンを回り回って叩いている事に気付かない低脳。1番迷惑こうむるのは純粋に日産が好きな人やセレナオーナー達。
つまりコルトの周りは敵だらけw コルトプロファイルがこの程度とは
ホンダ工作員ってトホホ ワイ トヨタ乗り コルト叩くとホンダ狙って明後日の方に打ちまくってて草生える コルトが顔真っ赤にしながらトヨタ日産ホンダに叩かれるスレです バカだからホンダ工作員
他社スレまできて顔真っ赤にしてるバカ そう！他車スレまで来て顔真っ赤のバカはおまえ(笑) ここはアホンダを顔真っ赤にさせるスレだよ
アホンダ以外の方は本スレに移動してください >>719
>>1
ちゃんと本スレあるから、ここはこれでいいのだ 洗脳を喜ぶってwww
流石！ミツブシに洗脳されたコルトの言葉は重いな >>722
お前の名前はアホンダって言うのか
なら仕方ないか(笑) はいアホンダでーす(笑)
アホのンダでーす(爆笑) やだなぁコルトさん
このスレの主旨忘れたいで下さいよ笑>>1
■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」
「コルト」
「エセハイブリッド」
「中の人はこれだから(笑)」
ところで、どぉしてコルトにはご自慢のイーパワーの技術を貰えないんですか？笑 工作員は何人いるんだよw
多すぎだろ
コルトミネオは一人でやってるんだぞw 3人ってのがよく区別できないのだけれど、デスマス調で売れてない連発する役と、その直後に上から目線で他人にお前はわかってない的なレスする役と、まだいる？ 自分が3人役してるからだろ。お前に賛同する奴なんざ居ねーよカスコルト！ つまりどれがコルトかわかってない三匹がコルト認定して吠えてるってこと お前らよく聞け
タリサ・マイギアを演じた女優はチャップリンの孫娘な >>723
本スレもほとんど動いてないじゃないですか…
隔離所作ったら全員隔離しちゃった的な ﾜｯﾁｮｲ有ると困る中の人ばかりだから本スレになんか書けないよ訳じゃん >>738
荒らしを除いたら元々あんなもんだが？
こっちで遊べるんだからいいじゃんw どうしてﾜｯﾁｮｲありの本スレがユーザーで盛り上がらないのか(笑) 嫁を無理に説得、セレナイーパ購入したんだが日産がこの有様
セレナで帰省するのも恥ずかしいらしく、嫁から文句言われたわ
子供の中でもゴーン逮捕は衝撃だったらしく理由聞かれた
今後日産はないわ 文句ですまん コルトは日産工作員のふりしたホンダ工作員なのかー(棒
まあ確かにセレナ褒めてるふりしてメッチャ迷惑だわなw >>684
ブルームバーグニュースがまとめたアナリストの予想平均によると、日産自の米販売は11月に約16％減少した。
予想通りとなった場合、４月以来の大幅減となる。
ゴーン容疑者はかつて、米市場シェア10％達成を目標に掲げた。
同社は目標を達成するために大幅な値引きを実施、利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした。
日産自はこの戦略を転換する可能性を示しているが、
オートトレーダーのアナリスト、ミシェル・クレブス氏は軟調な自動車市場において日産自は苦戦を強いられるとみる。
日産グローバルで苦戦
米国市場大幅減アナリストの予想超え前年同月比18.7%減少
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 日産の11月中国販売9%減、3カ月連続マイナス
日産自動車は5日、中国での11月の新車販売台数
（小売台数）が前年同月比9.2%減の15万139台だったと発表した
3カ月連続マイナスで、下げ幅も広がった。トヨタ自動車の11月は23.8%増で
高級車ブランド「レクサス」が好調だった。高額消費の低迷などにより
中国全体の新車販売の前年割れが続くなか、日系大手で明暗が分かれた。 >>751
ルノッサンだけ置いていきゃいい
三菱のPHEVの技術は渡さん 自販連ブランド別新車販売台数概況 2018年11月 速報
（排気量660cc超）
トヨタ 130,103台 1位
ホンダ 32,349台 2位
日産 29,563台 3位 >>749
アメリカのシェアは日産よりホンダが上かー
トヨタ強えー
国内は軽視してて影響少ないがアメリカで売れないと日産ヤバいんじゃね >>752
渡さん！
だって(笑)
人殺し会社社員がよく言うよ >>686
日本で敗けて、米国で敗けて、中国は落ちていく
どこで勝負するつもりなの？ >>686
中国市場シェアでも日産は下位
1位 フォルクスワーゲン シェアは13％持つ 314万台を販売
2位 ホンダ 近年毎年2桁の成長、142万台を販売
5位 トヨタ 中国専用車としてレビンを投入114万台を販売
6位 日産 インフィニティとあわせて112万台を販売 グローバルを理解できず
都合が悪くなると逃げる
ホンダイズム >>757
日産は国内何位？
あっ５位だった(笑) 日産のグローバルはルノーかいｗｗｗ
都合いいヤツだな 日産自動車グローバル本社
ルノーの日本法人であるルノー・ジャポン株式会社は同社屋内にあるのだが
日産自動車の商業登記上の本店は、屈辱的に同社屋内では無く、横浜工場の
神奈川区宝町2番地である
この差別感が日産だね ホンダは浮かばれないね
社員も工作員もバカしかいない 中国市場もアメリカ市場もどこの市場もリスクはあるわな
逆にチャンスもあるしな偏らないバランスが必要なだけだ
>>768
今、進行形で日産が中国に捨てられ低迷して
そして不祥事で日産が日本で沈んでるのだが >>768
「わくわくゲート」に中国人も「わくわく」
ステップワゴンに対する中国人の反応「好きな車だ」、「期待できる」
「中国もこういう車を設計できればいいんだけどね」
「この車、いつ中国に入って来るんだい？」などと書き込みもある
欧米ブランド車と比較して「こっちの方がよい」との考えを示した
http://news.livedoor.com/article/detail/9894021/
ちなみに、わくわくゲートを、ルノーのスタッフも、アイデアと
実現させた努力を激賞してるよ
セレナepowe中国など海外市場にも今後投入する計画はその後どうなったのだろう？ >>776
数字が落ちてるのは日産だけ(笑)
ほらコルト燃料が足りないぞ！ 11月の販売もホンダドンケツやばいよ
まあ規模が違うから仕方ないけど 経営不振で外資傘下になり
検査では不正が見つかったり
トップが逮捕されたり
新型も出せてないし
売り上げも下がってるし
これから日産はどうやって信頼回復していくか正念場だ で、
こうなっていくといいよね
とか、
こうあるべきだよ
みたいな建設的な話はなくて
ホンダホンダ言ってるコルトはホント馬鹿 だってだってホンダガー笑 な 馬鹿だろw
小学生でも、もっとましだな >>783
アフターサービスが悪くなるのでも良ければいいんじゃない？ ホンダ信者売れなくて必死
でもここはセレナスレ
これがホンダ社員(笑) もうダメぽ 日産だけは貰ってもいらない。早く潰れて恥晒し企業 2018年11月
1 アクア 10,200
2 シエンタ 9,840
3 ノート 9,740
7 ヴォクシー 7,545
19 ノア 4,798
26 エスクァイア 3,270
11 セレナ 6,760
15 アルファード トヨタ 5,601
24 ヴェルファイア 3,718
21 ステップワゴン 4,200(笑)
39 オデッセイ 1,344(爆笑) >>788
あれ？シエンタいれるのにフリード入れないの
さすがねつ造大好きコルトくん(笑) 日産の屑っぷりにトヨタとホンダが超優良企業に見えるはw
志しの低い企業は何処に向かうのかね。もう12月だし今年はもう何も無いだろうと思ってたのに膿しか出ないとな >>792
フィットとシャトルなんで別車種にしたんだろ？ 10月
セレナ 日産 6,409 前年比474.4
ステップワゴン ホンダ 4,341 前年比91.6
11月
セレナ 日産 6,760 前年比211.8
ステップワゴン ホンダ 4,200 前年比83.5
相変わらず売れてるセレナ
日産のピンチでも売れないステップ >>794
その前年比がおかしいことに気がつかないのか？
バカだから気がつかんか(笑) >>795
あれであってる1500台くらいしか売れてない月もある そしてこうなった
日産で新たな検査不正＝リコールも検討
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018120600348&;g=eco
日産自動車で、新車の出荷前に実施する完成検査で新たな不正が見つかったことが６日、分かった。
国土交通省と協議しており、対象車種のリコール（回収・無償修理）も検討している。
同社は詳細について明らかにしていない。 日産車と一緒に走りたくない
公道走行禁止にしてくれ つーかオデッセイって糞ダサくない？あれ買う層ってなに目的なんだ？ それより自分のクルマを心配しろよ(笑)
今度はブレーキ回りだってさ
俺のクルマに突っ込んで来るなよ！
ってか高度化走るな 自動運転どころか、まともに止まらない車・・・
日産、新たに不正な検査が発覚 ブレーキなど複数項目
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLD6421PLD6ULFA00X.html
全ての自動車を対象に行う「全数検査」の工程のうち、ブレーキなど複数の項目で不正な検査をしていたという。
月内にも公表する。 つーか、日産怖くて通勤に使えないな
歩いて帰るしかない >>789
実はたいしたことない車だと知られてしまった
メッキがはがれたセレナ
しかも恥ずかしい日産製ｗ
ご近所に笑われます つーかepower高すぎる
年末大売り出しの10万キャッシュバックも何故かepower除外やし売る気ないやろ ランキング30のうち
トヨタ17
日産 3
ホンダ 5
マツダ 2
SUBARU 2
スズキ 1
(登場順)
トヨタばっかりで、ほかは雑魚過ぎだろ
日産は売るもの無さすぎ 最近プリウスαから乗り換えました。
これからよろしくです。
プリウスα純正のホイールのスタッドレスが
余ったんだが27セレナ に付けても
干渉しないですかね？？
205/60r16なんだが。
ナットが違うんだっけ？ >>817
こんなところで聞いてもまともな答えは期待できないぞ
でもヒントだけ教えるよ
TOYOTAと日産のハブ径を調べてみたら？ >>817
おそらく付けられるが
本当に買い換えたばかりならば
買ったディーラーに確認して貰うおう 日産またかよ
マジ、セレナe-POWER買わなくて良かった
なんだかんだでトヨタ
今後も絶対に日産は買わない 真面目に聞きたいが、これだけ不正だ脱税だやらかしてる会社の車欲しい？自分や家族が大事なら有り得ないんですが。修行かな？ >>812
300万、400万支払って
恥ずかしい日産乗らなければならない
罰ゲーム
5年10年以上も罰ゲーム
人生の黒歴史になるだろう >>823
欲しい訳なかろう
不正やらかした時点でノア･ヴォクorステップの餌としての価値しかない
今回もクーポン券で逃げるのかね､ルノッサン？ >>783
去年ぐらいまでなら分かるが、日産はもう、まとまな会社じゃない
いいかげん気づけよ 日産が”おそ松さん”の、おフランス帰りを自称しているイヤミにしか見えないのだが >>823
お金の問題にしたくないな子供の為にもならんし教育にも悪い 自分が買う車は問題無いと信じてる人はいそう
逃げるにしてもプロパイのような安全支援がトヨタには付いて無いからステップとなるはずだが、トヨタに行っちゃう人が多そう 4度目やろ？ 日産の体質って腐ってわ
日産以外ならどこでもいいんちゃうか
トヨタが無難やろうけどな ミニバンって家族で使ったり子供の送り迎えに使うわけよ
子供の友達も乗るわけだ,じいちゃんばあちゃんもな
脱税,不正,逮捕者まで出てる会社のミニバンでそれが出来るのかだ
アホなCMばかりしやがって車の性能なんかどーでもいいわ
不正4度目、こんなのリコール隠しを疑う話だわ 2018年3月期
ホンダ：15兆3600億円
日産 ：11兆9500億円
世界の答え ホンダ 大好きかまって欲しい
日産 ホンダにかまって貰う為の道具
コルトの答え >>833-835
程度の低い擁護だな､３バカwww >>835
すまん､３バカと同じ扱いしちまった
申し訳ない 売れなくて為替頼みのホンダ
グローバル２位で余裕の日産
くやしいのぉ >>838
よう、ルノーの金づるの仏産だっけ？次の不正は年内か？今度はepower爆発くらいやりそうじゃね？邪魔だから迷惑かけるんじゃねーよカス会社www 上層部「謝罪？んなもんしねーよ。ウチの車買う奴は走りゃいいんだよ。」 日本自動車販売協会連合会（自販連）および全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した11月の新車販売（乗用車および商用車の合計）を見ると、日産の新車は11月に国内で4万5592台が登録され、前年比31.4％のプラスだった。
日産は昨年9月、新車の完成検査を無資格者が行いながらも有資格者が行ったように偽装していた問題が発覚し、その影響で昨年11月は新車販売がほぼ半減した。
今年はその反動で台数が戻ったことと、電動駆動車「セレナ e-POWER」など人気車が台数をけん引し、登録台数が伸長した。 上半期で伸ばした販売台数を台無しにする｢不正の日産｣ しかし普通に売れてる日産
ホンダさんグローバルでもヤバいですけど
他社を妬むよりまともな車を作って競争してくださいな >>845
ま と も な 会社になってから言えよ捏造詐欺犯罪ルノー日産よ。あれもこれも偽造で嘘ついて、ありもしないスペックで騙しといて販売しといて「売れました」じゃねーよハゲ 販売台数偽造しちゃいましたーてへぺろを新年一発芸で見せてくれるのが今の日産だろうね。楽しみ(((^-^))) それホンダの悪口ですけど頭大丈夫？
リコール連発させて顧客の信頼が底辺からさらに下へ
日産を叩くも顧客の信頼のもと売れてるのが現実
ホンダは社員の教育もダメ リコールが悪だなんて話、だーれもしてないけど脳みそあるの？リコール隠しの詐欺日産を悪と言って何怒ってんの？お前には今度の事も正義なの？答えろ >>845
お、ちゃんとルノーの金づるの自覚あるじゃん 感心するわ もっと過激に宣伝して出来ないことも出来るっぷりで販売してルノー兄貴に尽くせよ パチンコ売上が北朝鮮に行くのと日産買って犯罪幹部の養分になるのはどっちがいや？
でもパチンコは絶対北朝鮮がついている店ばかりじゃないけど日産は確実に犯罪不正幹部達にいっちゃうんだよねぇ
あ、俺どっちも関係ないわ笑 日産 15万台リコールへ ブレーキ性能検査で不正
2018年12月7日 17時38分
検査データの書き換えなど、不正が相次いでいる日産自動車は、出荷前に行うブレーキの性能などの検査で新たに不正が行われていたとして、合わせて11車種、およそ15万台のリコールを国に届け出ると発表しました。
不正が行われていたのは、車の出荷前に行うブレーキやハンドルの性能など、６つの項目の検査で国の基準を満たしていなかったということです。
リコールの対象となるのは、去年11月７日からことし10月25日までに製造された「ノート」、「リーフ」、「ジューク」などの合わせて11車種、およそ15万台です。
日産の一連の不正検査では去年10月以降、今回の発表分を除いてリコールの対象となった車は合わせて42車種、114万台余りとなっています。 >>854
No.1 ホンダには負けてません!!!
不正No.1
レンタカー登録台数No.1
自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1
役員報酬No.1
脱税No.1
逮捕者No.1 >>861
今回は不正からのリコールだからいかんね 酷いな日産
これから日産の納車の人は笑い者だな
惨めだわ
補償あるんか？ いい加減にしろよ日産
俺も身内（フェアレディZ）も乗ってるのに、身内も次は日産買わんわとガッカリしてるわ
いっそのこと潰れてしまった方が選択肢減って大歓迎だ >>848
信頼などない日産
日産自動車を虚偽記載で起訴へ！
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6305967
10日に法人としての日産を起訴そうなれば
日産は犯罪企業だよ 日産はすっかり信用を無くしたな。
三菱と日産は一生買わないな。 >>868
昔からバンパー腐って落ちるとか普通だし日産はこれが平常運転だよ
901の頃はそれでも良い車だったから乗ってたけど 週末の朝から暇なんだなコルトは
嫁や家族、彼女と出かけたり友人とのんびりゴルフするとかないんだろうね。
ざまぁwww 嫁や家族
彼女と出かけたり友達とゴルフ
してる奴が必死にネットに書き込み
笑えない自虐ネタ
さすがホンダ社員 日産から電話あった人いる？リコールになるかもってさw先に連絡していますだって と嘘を書くホンダ社員
リコール連発のホンダから電話ですか？ 確実に日産のリコールの方が多いよ
まぁ売れて無い車種が多いから影響は少ないだろうけど リコール件数
日産自動車 平成29年度 10件 平成28年度 13件
ホンダ 平成29年度 5件 平成28年度 8件 >>881
今回のリコールはセレナは対象外のはずだが？ 現実はこれ
リコール率低いグローバルランク
５位 マツダ
７位 スバル
８位 トヨタ
９位 ニッサン
11位 ミツビシ
15位 ヒュンダイ
16位 ホンダ(笑) 無理やりにでも対象車に含めるだろう
試乗車の追突事故の原因を検査の不正にする魂胆 >>888
ぼくのかんがえた りこーるらんきんぐぅ(もうそう) >>314
予想的中してるｗｗｗ
しかも
日産不正 会見に姿見せぬ社長
日産は企業統治は深刻な不全状態に陥っている状態
日産ユーザーがカワイソウ リコールが悪じゃないでしょ リコールを不正に隠蔽するから日産は悪なのよ。そんな事もわからないからアンポンタンなんだよね すると今度はなぜかリコールを正当化して逃げるホンダ社員 何故か犯罪企業の日産リコールを隠蔽するコルト笑
ホンダ？トヨタ？しらねーよ。糞日産の車はサイドブレーキとフットブレーキ一緒に踏んで止まるとかアホか自慢のワンペダルはどうしたんだよハゲ おまけにハンドル切れないとか死んでくれよ とホンダ社員が必死に訴えてるけど
あれ？ホンダはリコール率が低いとかどうなったの？(爆笑) ホンダは下請けがやっちゃった系リコールだが、日産は本体が故意に発生させたリコール ホンダのリコール率には下請のものは含まれておりませんが
ホンダ社員はなぜ嘘を書くのか 日産って車種の数が少ないのにリコール多いよね。ほぼ全て未完成なんだよね。トヨタとか車種や販売台数が多いなら分かるけど使い回しの技術でリコール隠したり不正したり。マツダやホンダのが100倍マジだわ。まー俺はトヨタだけど。 売れてないホンダのリコール率
リコール連発とか
こんなの怖くて乗れない 日産のリコールは検査手続上の問題
走ってる車には問題ない
技能を持った検査員が実施してる
ホンダのリコールは車が止まったりブレーキが利かなかったり発火やゲートが脱落し事故やケガに繋がるもの
恐ろしい >>901
誰か週末の朝から基地外が日本語通じないから通訳お願いします笑
僕はあんこう鍋頂きながら嫁とシッポリと忘年会だからごめんねコルトちゃん笑笑 >>902
多分、誰にも通訳できないよ。
だからず～っと居座れてるのさ！
俺は結構楽しんでるw >>901
確かに、完成検査のときから、実際に事故や危険な状態の車両があったわけじゃないからな。
国交省もだから大人しいんだろ。 あんこうなんて安鍋で満足とかショボいリーマン忘年会だな 年中5ちゃんに張り付いてる残念なバカに言われてもわら 俺C25日産好き、車買い替えe-POWER予定が日産がこんな・・・ 別にホンダファンでもないがステップハイブリにする ごめんな >>459
結局、燃費競争なんてユーザーは望んでいなくて、ごちゃごちゃ考えずにコンパクトカーに大型電動機載せて欲しかっただけだな。 >>887
だから先にじゃね？なる可能性あるみたいだな
まだわからないらしい このスレセレナepower所有してない奴多いんだな
なる可能性あるって電話あったぞw トヨタアクアのJC08モード燃費37.0km/L燃費競争勝つ為e-POWER登場
日産ノート e-POWERの燃費スペシャルグレードとなる"e-POWER S"にはエアコンが装備されていないかった
これは車両重量を極力軽くし、JC08モード燃費37.2Km/Lをたたき出すための苦肉の策 この無理無理の設定で
燃費No.1をアピールしユーザー取り込む これに味を占め日産の広告宣伝はおかしな方向へ向かってしまった 日産、三菱自動車のEV、顧客の個人情報と位置情報を中国政府のデータセンターに送信していることが発覚
https://www.epochtimes.jp/2018/12/38453.html >>914
日本国内じゃないから好きにすりゃいいわ
日本国内でやったら袋叩きは間違いないが 出荷前の完成車検査で,、また不正が見つかった4度目ってｗｗｗ
日産まともに車製造できないのね、ここまでくると設計や完成精度問題ありすぎじゃないか
こんな車誰も買わない ただの問題ない検査で必死に叩くホンダ社員
車体のリコールばかりでまともな車を作れないの？ 日産の検査員にも問題ないよ
ホンダのリコールは車体の問題ですよね
脱落ゲートを誤魔化すのに必死だし
Twitterで他社を叩くとか社員の質もホンダはこれだし 近所で引ったくりあったけど、それもホンダ社員の仕業にされそうやなw 日産の車買う奴は不正有りきで買わないと。「もう大丈夫？」「次は平気？」なんてないから。もう不正だけで4度目。代表の犯罪行為。まともな精神な人なら日産の車なんて貰っても要らないよ。悪の組織にお布施するようなもんだわ。 店のブログとか見たらすごいよ
「リコールでご足労かけます」とか全く無いのに飲みだの食事会だの遊園地だのはしゃいでる記事ばっか
あげく「週末フェアです！No1車買ってください」とか本当に呆れる >>926
日産車に乗っているが車には何の不具合もない。 そりゃ車両に何の問題はないし検査員の技能も満たしてる
ただの手続きだけの問題
事故につながらない
ホンダは重大事故を起こす問題車両
同一にする内容ではない 犯罪結社その名はルノー日産！まだまだユーザー騙して巻き上げるでー笑 他社スレでホンダを養護し他社を叩く
まさに社員教育の成果ですねホンダさん そんなに日産が嫌で信用できないなら信用できる他社に乗り換えればいいだけ
しかし現実はそうはなってない
日産は11月も好調でホンダは不調
Twitterにバカな書き込みしてる社員
他社を叩く社員
こんなとこで買うバカはいませんよ
これが世間の反応ですから ホンダなんて相手にしないでトヨタと競えよ負け犬日産よ笑
そのホンダにも負け気味で涙目になってるようだけど笑 ホンダが日産に勝てる！勝ってる！と吠えてるだけ
グローバル基準では別物なのに
下位が必死になっても無意味 >>684
ブルームバーグニュースがまとめたアナリストの予想平均によると、日産自の米販売は11月に約16％減少した。
予想通りとなった場合、４月以来の大幅減となる。
ゴーン容疑者はかつて、米市場シェア10％達成を目標に掲げた。
同社は目標を達成するために大幅な値引きを実施、利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした。
日産自はこの戦略を転換する可能性を示しているが、
オートトレーダーのアナリスト、ミシェル・クレブス氏は軟調な自動車市場において日産自は苦戦を強いられるとみる。
日産グローバルで苦戦
米国市場大幅減アナリストの予想超え前年同月比18.7%減少
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 ゴーンなんて就任させないで、約20年前に潰しておくべきだったんだよ。どっかの馬鹿は販売台数ガーなんて頭の悪い数字に惑わされてるけど下請けはもう死ぬ1歩手前。喜んでいるのは幹部連中くらいだよ。 バカな書き込みしたのはホンダ社員じゃないだろ
販売店がホンダ社員と思ってるの？ >>939
米国でもホンダに負けてるじゃん 落ち目だねぇ 『嘘つきは日産の始まりだよ』ってうちの３才児が言ってた >>945
俺にはマウント取るほど差があるのか疑問なんだが。目糞鼻糞の争いだろこれ。まぁ、お先真っ暗な日産よりは色々と明るい話題のあるホンダのがまだマシだけれど しかしグローバルも国内も日産は売れてる訳で
ホンダは為替だけで売れてない
Ｎを売っても儲からないしフィット沈没
まあネットでいくら吠えても
ホンダはいらない >>947
信者くん
まずはこれに突っ込みいれたらいかがですか？
943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/10(月) 10:24:18.66
>>939
米国でもホンダに負けてるじゃん 落ち目だねぇ てかホンダがグローバルで勝ってるのは
リコール発生率の高さだけだよね
リコール連発王
ゲート脱落事故
自動運転はレベル１を２と詐欺
これだからシナは(笑) >>950
リコール連発王と不正リコール連発王はどっちがつよいんですか？ 四季報見てきたら、ホンダは上期上方修正出してるわw
さすが逆バリだな ゴーン容疑者も起訴 ケリー容疑者も起訴 おまけに日産も起訴だってよ。どーすんのこれ 犯罪者＝犯罪を犯した人
犯罪社＝犯罪を犯した会社
犯罪車＝犯罪企業が製造した車 犯罪者＝犯罪を犯した人→斎藤くん
犯罪社＝犯罪を犯した会社→ミネオ
犯罪車＝犯罪企業が製造した車→コルト
あれ？
意外と３バカに合ってる気が… 凶悪犯罪の被害に遭い殺されてしまった従業員を
無断欠勤での諭旨退職処分にした企業があるらしい… 皆んなして難しい話するからコルトが黙ってしまったじゃないかw 犯罪会長ゴーンが逮捕され、犯罪企業日産も起訴される・・・
犯罪会長ゴーンの犯罪に荷担した犯罪社長西川の犯罪を誤魔化すために
違法検査の無車検車両の問題を大したこと無いと隠蔽する犯罪社員・・・
犯罪と隠蔽だけがその全て、
犯罪企業日産は犯罪の総合商社や！！！ コルト＞ミネオ＞斎藤
(資産のある順 ただし､大差はない) 日産＞トヨタ＞マツダ＞＞越えられない壁＞＞ホンダ
（技術と信頼のある順） >>967
こんなヤツいるし日産終わったなー
信者も会社も不正、捏造ばっかじゃん 売上げがますます好調な日産
他社を叩きTwitterまでして頑張ったのに売上げが下がってるホンダ
さてさて ええ新しいCMです(笑)
「やったぜ日産カルロス・ゴーン逮捕」のホンダ販売店(Honda Cars大阪東 花園店)がツイ垢削除。本田技研本社も謝罪 来年3月のマイナーチェンジ情報ある？
なんか来年の8月ってのも見たけど 不正、捏造の日産の影
去年
日産チェリー西成販売（株）（大阪）／破産手続き開始決定
今年
日産チエリー城北販売（株）（神奈川）／自己破産へ
来年はどこが・・・ >>976
日産ディラーやばいな
車買うならトヨタだな >>967
日産＞トヨタ＞マツダ＞＞越えられない壁＞＞ホンダ
（技術と信頼のある順）
ここまでぶっ飛んでると面白いなw ホンダは養護
必死な日産叩き
さすがホンダの社員教育(笑) 日産擁護にコルト必死過ぎ大爆笑
日産に褒めるとこが何もないもんだから
ホンダに理由も無ければソースも出せないガセネタに必死で叩いて涙目になってるは笑
セレナのスレでホンダの話1番してるのコルトだろ。誰よりもホンダに詳しい自称ホンダ通のコルト笑 何を言っても日産が屑な犯罪組織なのは確定だからな。そしてまだ膿は出し切れてないからまだまだ落ちる。ゴーン逮捕の影響は12月から1月あたりの売上から現れるだろうから、暗い年明けになりそう。 まともなホンダ(笑)
「やったぜ日産カルロス・ゴーン逮捕」のホンダ販売店(Honda Cars大阪東 花園店)がツイ垢削除。本田技研本社も謝罪 >>976
日産学校の生徒ですら日産ディーラー行きたがらないからなw
日産との関わりを今後も続けたいってのは相当に感覚狂ってる 今、新車買うなら不正もなく財務内容健全なトヨタかホンダ
日産とは安心と信頼が違う 10年以上前のGTRを特別仕様車1億3000万とかたまげたなぁw
NSX4台買えるとか笑えるw 10年以上前のセレナの廃車代の費用は3万円とかたまげたなぁw
もう罰金とか笑えるw >>976
日産直営ディーラーはなんとか残るだろうが
今後も、日産地場ディーラーは不祥事に耐えられないくなるかもな ホンダの方がヤバいのに
なぜかねつ造するホンダ社員 日産車から他車に乗り替えようにも、リセールが悪い
買取屋に行くのをすすめる 日産は犯罪、不正、欠陥車,イメージ付いたよな もう日産だけはないわー このスレッドは１０００を超えました。
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