130系マークX vol.61
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
.
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ >>899
同意
何でもかんでもコストがかかっている＝性能がいいじゃないからね
水平対向は無駄に金かかってるだけ 上下寸法を小さくできる以外のメリットが無いからなあ
それを活かせば低重心も可能だけど、スバルはそれを活かしていないし
スバオタは低重心って主張するけど、他車より重心位置が高いのを知らないのだろうなあ(まあバカだから仕方がないけど) そもそも認定中古車しか自社の中古の商品の保証を3年付けられないってやばくね？
壊れるから責任負いたくないって事だと思ってる
そんな会社の車買いたくない >>901
低重心なら広角バンクV型の方が圧倒的に有利やで >>902
中古しか買えないゴミは客だと思ってないからｗｗｗ
悔しかったらディーラーで新車買え
まぁ無理だと思うけどｗｗｗ >>906
V型180度と水平対向じゃ クランクの形状が違うんじゃなかったっけ？ >>906
>>907
氏ねよキチガイスレ違い自演野郎
失せろゴミカス >>909
バンク角が180度になっちゃうと重心の高さは水平対向と変わらないんじゃない？
クランクの中心とピストンの高さが一緒じゃ無理でしよ。 >>911
904の、水平対向より広角Vの方が低重心になるってのが発端なんだよ >>911
>>912
意味が分からねーのか糞ニートジジイ
氏ねキチガイ自演野郎 >>912
必死だなおまえ。
スバルの営業マンがマークXよりレガシィのが
全然走りが上だと言ってたな。
まあ走り屋でトヨタとかないけどな、
トヨタなら安心、売れてるというだけで買うメーカーだな >>913
CLAに、120台限定で、STAR WARS Editionが出たね。
かっちょイイ。 マジお勧め。 売り切れる前に急げ！ >>914
他社誉める営業なんていねーよ
居たらそんな奴から買うかボケ
担当は絶対にスバル買う奴はガイジって言ってたぞ スレ違いキチガイが徹底スルーされてるレスバトルに草 >>914
そりゃスバルは無資格検査で燃費データ改ざんされた、リコールまみれの欠陥車を売らないといけないから必死だ罠w
実は低重心じゃないのに、騙される情弱相手の商売だし。 スバルとマツダの話題はほかでやれよ
いい加減ウザイわ サウンドジェネレータって 何か効果ありますか？ 吸気音が煩くなるだけ？ >>914
走りしか訴求出来ないポンコツメーカー草 >>927
そうか？2GRはわりとトルクある方だと思うけど >>927
V6だからトルクが云々、なんてことにはならないんだけどな。 >>914
トヨタの営業マンとしてはスバルなんか眼中にも無いだろうなw
86のカタログでスバル車のインチキ低重心を暴露して勘違いのスバヲタを一瞬で黙らせたのはワロタ >>928
4GRのことな！またはVQ25
ほんま価値ないは。 4気筒がそんなに好きならフィットにでも乗ってれば良いんじゃね？ フィットとかスイスポとか、なめてかかるとマジ痛い目にあうぞ。 ボアアップした2.0Lのフィットは軽さもあってかなり速い
120km/hで高速巡航する場合ならともかく、60km/h以下では確実にマークXを置き去りにできる >>936
走りだけがマークXの良さじゃないしボアアップとか手を加えるなら軽量化したマークXの方が速いだろ。てかスレチなんだが >>936
まあ俺がいってるのは、
2.５lなら4気筒の方がいいといいたいだけな。
フィットとかどうでもええよ。
速いんだろうけど重厚感がないよ ボアアップすれば速い？
他のエンジンに積み替えたら？
てか、何の為の比較をしたいの？
もしかして改造を語れる俺様最強〜みたいな感じ？ >>938
4気筒なんかどうでもいいよ
ここはマークXスレです。
お帰りください 60以下で置き去りって笑わせるなよ
原付に乗ってろよ 雪国だとボコボコのウンコX多いよ
FRの分際で、雪道を走り屋気取りで走って事故りまくってるからな
まさに走る公害だわ、リアワイパーすらない産業廃棄物だしな
ヴィッツのほうが100倍マシだな、事故らない分
ディスコンざまあみろ、ゴミ車 >>946
雪国で1m40くらい積もるけどふつーに走れるぞゆっくりだけど 走り屋気取りがボコボコの車なんて乗るかよ馬鹿じゃねーの？
車も買えないクソジジイの僻みにしか聞こえないわ 雪国仕様ならリアワイパーあるしな
嘘ばっかりの老害ってのがよく分かるわ
マークXにも乗れないなんて恥ずかしくて外出られないんだろｗ 俺がアテンザ貶したせいで怒って反撃してるつもりなんだろうな
実際こんな売れてない車無くなっても悲しむ奴いないだろ
マジで同じ様な車ありすぎだし、クラウンやレクサス買えばいいだけの事じゃね まったくマークXがそんなに気になるのかよ
その気になる車も乗れないなんて惨めな奴だな アテンザやスバルにとってマークXは目の上のたんこぶなのがよく分かる >>952
アテンザの方が高いし、格上でしょ？
マークX買えるけど設計がふるすぎるのと、
FRなんで直進安定性がなく、すべるし、
v6なんで出だしが遅い >>954
テメーいい加減うぜーよ氏ねマジで
二度と現れるな糞転がし >>954
値段で格上とかの理屈は分からんが
マークxの方が高いよ
それぞれの最高グレードで比べて見な >>954
そう思うならアテンザ買ってアテンザスレに行きな
わざわざマークXスレに来てグダグダやってる意味がわからん
ここはマークXスレ。アテンザは興味無いしそもそもスレチ 常売MT仕様がない
これがマークXの最大の欠点だよな 相手するなよこんなバカはさ
どうせ軽自動車も乗れない層なんだろうから >>958
間もなく無くなる車に欠点とか要らんしさ
他乗りなよあんたも バカだな >>958
アテンザは、MTがあるこれな！
あとv6エンジンのメリットは、低回転くそだけど高回転は、素晴らしい。そんなマークXなら7500-8000回転までは、当然回るはずだ なんちゅうスレになっとんだ
伊豆スカイライン最高、車中泊はええぞの時代が懐かしい >>951
マークxはトヨタ車としては売れてないってたけで、アテンザセダンより普通に売れてるぞ情弱君
2018/9販売台数
マークX 409台
アテンザセダン 373台 2017年 販売台数
マークX 8460台
アテンザセダン 3251台
まぁアテンザみたいなゴミが年間3000台も売れてる方が驚きだけどなw >>954,961
>v6なんで出だしが遅い
>低回転くそ
中卒乙
高校出てるなら、理論上そんなことは有り得ないのが理解できる筈だからな >>965
アテンザなんか興味ない車の売り上げ知るわけないだろ
ググれば分かる事を調べてさも自分の知識として語ってドヤ顔する事をググドヤって呼んでる
この単語流行らせるからよろしく
もしくはこの現象にもっといいネーミングあったら教えて欲しい この現象はググっても出ないからな
お得意のググドヤは使えないぞ
ググドヤは知ったかの現代版だからな
ネットで調べてドヤ顔する
この現象をもっとバカにしたいからネーミングセンスある奴頼む Audi S4 乗りの俺様、「目くそ鼻くそ」を高みの見物 >>970
値段帯考えてね？
クラウンの一番高い奴と同じ位の値段だろ
性能負けてるけど… >>970
お前おせちだろ
アウディ試乗も断られる車も持てない奴が来るところではないわ >>961
ディーゼルのMTってくそつまらんぞ
トルクあるから初心者にはエンストしにくくていかもしれんが >>958
アテンザは、MTがあるこれな！
あとv6エンジンのメリットは、低回転くそだけど高回転は、素晴らしい。そんなマークXなら7500-8000回転までは、当然回るはずだ。
アテンザスレでマークXの話題出すとスルーされるというな笑 まあ眼中にないんだろーけど スレチよう、テメェの存在が、この状況作ったんだぞ、コラァ。 いい加減、PCの電源落としてPS4に専念しろや。 >>968
知ったかぶりがバレて涙目拭けよ情弱君w >>968
ツマンネ
ネーミングセンスゼロ。やり直し >>969
ネットで調べて簡単に分かることすら調べずに、知ったかぶりしてドヤ顔で書き込む奴って仕事出来なさそうw
そんなのだから、いつまで経ってもマツダなんだろうなぁ。 >>973
元シビックR海苔だけどMTは高回転型エンジンをぶん回すのが醍醐味だからな。
高回転をキープしてガンガン走るのが楽しい訳で、高回転でゴーゴー唸ってるだけのマツダのディーゼルならATで充分なんだよね。 このタイミングで、スレチが湧いてこないってことは、マジFallout 76で忙しいのか？ ずっとやっとれよ。 一つ前のマークXの特別仕様MT車は欲しかったよ
アテンザのMTも候補でしたが、やはりNGでした
最終的にBMW320MT、ジャガーXJ（身内のお下がり新車購入1年未満1000km）、AudiS1の候補からS1を購入しました
４WDもどきで、小さいし高級車でもないので、殆どの人が選択しないであろう車でしたが、それなりに楽しい車です
しかし、マークXクラス（FR)でMT車を出して欲しいものですね
マークXは、コスパが最高だと思いますよ 連投で申し訳ない
中古でも良いので探した車が、BMW130のMTとマークXの特別仕様MT車でした
前者は走行距離がNG、後者は価格がNG(新車ならともかく・・・プレミアム過ぎる) >>984
MT化すると＋１３０万円だからあまりコスパはよくない 通勤時燃費 レギュラー7.6 ハイオク8.3
高速150km走行燃費 レギュラー11.5 ハイオク10.5
高速道路のデータはそれぞれ1回計っただけですが、こんな結果でした。 ハイオクの方が燃費がいいのか。
技術的な裏付けがあるかどうか解らないけど、試してみようかな。数百円だし。 >>989
理論上、km/Lは大きくなる
km/円が大きくなるかは分からんが >>989
長く大切に乗るならハイオクがいいかもエンジン保護成分入ってるし >>987
わざわざ書き込んでルール違反してる俺かっけーか？
どっかの馬鹿みたいに捕まらないようにな（はあと >>992
多分違うと思うぞ
俺も一瞬そう思った(笑) >>992
おたくの言っている事はさっぱり分からん 150kmは走行距離
km/hじゃないって事なんだな 
スレ立ておつ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
