【スズキ】4代目スイフトスポーツ #18【ZC33S】
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あのUSBポートってナビと交信する必要なければ不要だよね？！
給電用途だけならシガーソケット変換で格安だし
エーモンあたりの増設電源入れた方が幸せな気がする >>953
せやで。前代でPC用ケーブル流用が定番化してたのは純正ビルトインオーディオ（←パナソニック製）があって、
それを付けてるユーザーが多かったからｗ >>953
それだったらシガーソケットに刺すユニットで増設電源要らんちゃう？ >>955
「穴があったら埋めたい」っていう男の人が多いんでしょう。
どうせ携帯の充電しかしないけど、気分的に純正がいい、ナビとは繋いでおきたいっていうクチ。 >>955
そうなんだけどごちゃごちゃするより純正風にスッキリ2口にできれば幸せかな、と
両方5A欲しいし 純正オプションのUSBってスマホの充電出来ないよね？ >>900 >>901
さんがつ！
左右入れ替え考えてみます！ 純正USBソケット取り寄せて側だけ頂いて普通のUSB延長ケーブル化したわ >>961
標準ナビの仕様一覧みたら充電できるみたいだよ >>961
一応できるけど急速じゃないからおっそいよ 俺はソケットにリール内蔵のケーブルを指しっぱなしにしてる。
掃除機みたいに使う時に引っ張りだして、使ったら１プッシュで巻き取り
乗るたびに充電するわけじゃないので・・・ >>964
>>965
マジで？
うちのXperia、ケーブル挿しても無反応だからシガーソケットのを買った >>967
スマホの機種との相性があるのかその辺はよく分からんけど、別車種の同型ナビ純正USBだとできたよ。
スマホの機種はXPERIAXZ1
ただ充電速度めちゃくちゃ遅かったから、ぶっちゃけ実際に充電できてるのか充電表示だけなのか良く分からなかった。
まぁそもそも充電用のUSbじゃないし拘りがないならシガーソケットから給電する充電でいいと思うよ >>968
ありがとう
ちなみに機種はXZP
結果オーライって事でw スマフォの充電速度がめっちゃ遅いって事はアンペアが低いんで、モノによっては充電出来ないわな https://www.amazon.co.jp/d/B06WGT87F3
これ無加工で取り付けられてジャストフィットだった
ナビがUSB3.0に対応してないから3.0の意味はあまり無かったけどw >>944
>ただ、シフトアップはあまりダイレクト感ないよな。
MTモードでアクセル踏みっぱなしでシフトレバー引くと
ギアチェンジ開始までタイムラグがあるね。
開始してしまえば、シフト完了までは早いんだけど。
俺もこれが気になっていろいろ試したが、
シフトアップ時にアクセル抜くと改善したはず。
通常はATモードしか使わないので、俺の勘違いもあるかも。
明日試してみるわ。 ATで加速がーって言ってる人は発進ベタ踏みしたことあるんかな？
最初は必ずホイルスピンするから、そこからホイルスピンさせないよう探りながらアクセル加減すればかなりいい加速するよ ATで加速がーって言ってる奴居るか？
ほとんどはダイレクト感やら変速時のフィールやらに対する不満だと思う
絶対的な加速力はたいして違わないからな
加速だけならATのが速いテストデータも転がってるくらいだしな ATで加速がーって言ってる奴居るか？
まずは痩せろ、話はそれからだ… え？この流れ？
ちゃんとアクセル踏みこめば市街地では13Sデミオでもしっかり加速してくれたよ
高速ではエンジン限界だったけど 正直1.4ターボが中途半端だな
1.6ターボなら良かった いや日本の税金面で言うなら1.5ターボがベストやん？ このエンジン意図的にパワー絞ってるでしょ
燃費や排ガスの関係かもしれないがECU書き換えで本来のポテンシャルが出る気がする >>985
メーターのレッドまで回らないエンジンとか
原付含めて 過去に類の無い愚行だから
本来はレッドゾーンまで回るのが正しいのかも >>976
>ほとんどはダイレクト感
MTモードで上まで引っ張ると、6000rpm前で勝手にシフトアップするよね。
（シフトダウン側は仕方ないが、アップ側はギアをホールドしてほしかったな）
これを逆手にとって、MTモードでパドルを使わずにスタートから
アクセルベタ踏みすれば、踏み込みと加速感がリニアなATモードと化すよ。 >>990
お前みたいな小物が
太魔神の称号を持つ
俺様を差し置いて
粋ってんじゃネーヨ メーカーは車重を１０ｋｇ落とすために必死の努力をしている
人間側も少し頑張ろう >>990
半年で良いから車じゃなくて自転車移動すれば−10は行けるよオジサン >>993
３ヶ月で30kg以上痩せたわボケー
１月で戻ったけど。 >>993
具体的にはタニタの体重計で
Hlの兵治から105になった
足の甲の疲労骨折で130まで戻ったがな >>989
えっ？
今度の6ATってMTモードでも勝手にシフトアップされちゃうのか。。 MTモード使わないなぁ
走行中でもＡ→Ｍとか切り替えてもいいんだよね？
なぜだかこの車だと試しずらいw >>985
発売前から言われてたよな、トルクと馬力が釣り合ってないって。
明らかに高回転でを絞ってる。
WVとの触媒に関する特許の関係だったはず。
ブーストアップは別にしてECU書き換えで高回転を絞らないようにすれば
本来の姿になると思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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