【スズキ】4代目スイフトスポーツ #17【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スイスポで車中泊した事ある猛者いる?
やっぱ苦行? >>5
ヘッドレストが一体型なのが地味に苦しい。外せれば首がラクになるんだが。
リアを倒してラゲッジスペースで寝る人もいるけど荷物どーすんねんて。
まぁそれ以前に可能な時期は秋と春しかないし、道の駅も禁止するところが増えてきた。
素直に宿取った方が良い。 このクソ暑い中、気温表示はずっと25℃のまま。先代も同じようにデタラメだったけどデフォなのか? リアのSマーク外してる奴を割と見るけど
そんなにSマークが苦痛なの? >>7
おったまげ
凹凸を上手くキャンセルできたら何とかいけそうな気がする >>11
なーんかそのディスプレイかっこ悪くね?
味気ないっつーか安っぽいっつーか
センスレスっつーかw
お洒落感ゼロすぎだろ 素イフトは2台くらいしか見たこと無いのにスイスポは10台くらい見てる気がする
素イフトの存在は見事にプラスに作用してるな スイスポどうしても200馬力にしたいんですけど
スーチャー乗せたら
いくらかかりますか? 助手席とリアシート外してさらに軽量化すれば体感200PSになるよ 1400のエンジンって分かってる?
1トン無いんだから、パワーロスするわ 改造ありきなのだから 3Lターボあたりに載せ替えれば楽勝だろ >>21
ターボあるんだからスーチャは要らねーだろ
巨大タービンと激ブースト圧で200馬力なんて余裕でいける
パイクスピークのエスクードは小排気量ターボで1000馬力出てた
問題は耐久性だからちゃんとした奴が出るまで待て
その内モンスター辺りがやるよ エスクードはエンジン2個だからずるい
同じBセグに収まってるんだからヴィッツGRMNの1.8スーチャエンジンは搭載可能だ
ヤフオクで買ってきな こいつの純正タイヤって1本でおいくら万円くらいするんだろ??
猫目でバーストさせて本日ディーラー休みにつき聞けずじまい。
中古取り寄せでもディーラーで付け替えてくれるかな… >>21
インジェクターの容量が足りないから燃料が足りない
エンジン載せ替えた方が早いかもな >>21
モンスターがK200キット出したし、それで我慢しとけ >>30
4本で10万ぐらいだと思う
1つ2.5万 去年の年末ごろだったかに見積もり取ったらタイヤ1本単体の純正部品価格で約5万円だったよ。 純正装着タイヤって物によっては市販品とは別物の場合があるからなんとも言えないような・・・
全く同じなら市販品の方が安いはず >>38
ディーラーで後から買うと市販品と同じでは? スイスポって助手席にヒートヒーターの設定はありますか? スポーツコンタクト5ってスイスポのサイズが無かったと思う >>39
スポコン5の195/45R17って市販品じゃ出してないサイズ
どうしてもスポコン5でそのサイズが欲しいなら純正しかない
ちなみに例えばポテンザとかでも市販と同じサイズの純正タイヤが入ってても
市販品と純正品は違うケースがほとんどだと思った
同じブランド同じサイズでも市販と純正は別物で安い車は主に耐久性、スポーツカーは
運動性能をその車に合わせて開発されてると思ったな
なのでポルシェ乗ってる人は同じポテンザでもわざわざ純正品をと言ってバカ高い
純正を頼んで入れる人も居るとか
市販の同サイズ、同ブランド(ポテンザ)と違ってポルシェ専用設計になってるらしいね >>41
コンチのグローバルサイトには195/45R17があった
https://www.continental-tires.com/car/tires/contisportcontact5
>>39
メーカーや車種によってはコンパウンドやパターンが違ったりするけど
スイスポのサイズはメーカー指定のRemarks (OE)が無いから市販品と同じぽい >>42
サンクス
ヒートじゃなく、シートヒーターの事だった >>37
スズキ純正パーツとしてディーラーで見積もり取ったんだよ。
品番99000-58Y39-701
品名195/45R17 81W CSC5 SWIFT SPORT
約5万円(タイヤは時価なので、「約」で勘弁してほしい。) 標準ホイールは16インチで良かったと思う
なんならアルミでなくとも良い
その還元分を後々の社外品に充てたい
バカ高い変態タイヤ費用なんて計算に入ってないしホイールなんてこだわる人はみんな換える
標準は冬タイヤ用にすればいいし
カタログの見た目だけオプション設定の17載せてれば何とかなるだろ
もう少しユーザー目線でお願いしたい >>49
ホイール16インチに変えて乗ってる奴いるの? >>49
パワステとパワーウインドも外して貰えよ(笑) 49だ
おれはレーサーじゃないからエアコンパワステ諸々の快適装備はあるに越した事はない
競技に出てる奴らは昔から15-16インチにしてるのが多い
速攻でタイヤ死ぬから経済的に17は無理なのだろう
言いたいのは17インチはオプション設定になればいいという事、変態タイヤ高杉
スイスポは車興味ない層は買わん、どちらかといえばゴリゴリの車オタが多い、ドレスアップありきで考えて欲しい
以上 ワークスと検討してるけど
車体価格以上に維持費の差が大きそうだね >>54
俺もあんな中途半端なデザインのホイールつけられるなら標準は16インチで良かったと思う
納車日に17インチで即交換したらDからそういう客初めてとか言われたけどw
>>55
俺はアルトワークスでもいいかなーってD行って両方試乗して直ぐにスイスポに決めたよ ワークスとは似ているようで違う車だけどな
乗り比べると あまり迷わないと思う 軽で満足できるなら軽買えばいいと思うよ
煽りとかじゃなくてやっぱり何だかんだ言っても維持費安いしね 選べるタイヤ銘柄が5種類くらいしかないのが欠点といえば欠点だよな
205かインチダウンすると選びたい放題
先代は仕向地やグレードで16インチのもあったと思う >>54
ミノルも16インチ薦めてるし16でハイト上げると案外見た目のバランスも良いね。
メーカーとしては17インチを付加価値したいんだろうけど、それにしたって6.5Jホイールで195タイヤは不親切だと思う。
幅がダメならせめて7Jで195ギリ状態にしてくれと。 >>43
国産は真逆の事言って純正から市販品に履き替える奴は多かったぞ。
ハイグリップタイヤが純正でついてる車種は、市販品の倍の距離は走れて
その分グリップが落ちるって話だった。
まぁ 昔の走り系の車種の話だが・・・
ぽるちぇも周りの連中はホイル事即替えで純正履いてる奴がいないので
性能無視の純正悦の蘊蓄話は知らんけど >>61
ほんと6.5jとか何の嫌がらせかよって思う
そんな事したって純正変態コンチなんて誰も買わねーつうの
ダンロップルマン5辺りが落とし所かな
それでも走り屋には高い買い物だ
コンチが死んだら16インチホイールをオクで落とすかのう
あー、しかし純正17インチどうすんだこれwこんなの誰も要らんわ
買取安いんだろうなぁ >>62
純正スポコン5はスイスポスペシャルだってね。乗り心地はいいけど若干減りが早い印象がある。
>>63
うちにも純正ホイール転がってるわ。もう買い手が付かないだろうなw >>55
スイスポの維持費はバリバリのスポーツカーに比べればはるかに安いけど普通のコンパクトカーよりは若干高い微妙なところにある
ワークスも維持費がワンランク低く押さえられるけど似たような感じ
ハイパフォーマンススポーツカー>>>スイスポ>ECOコンパクトカー>>ワークス>ECO軽自動車
上でも言ってる人いるけどワークスで普段使いとかエンジンパワーに満足できるなら全然ワークスでも良いと思うよ
なによりシフトフィーリングはワークスが最高に気持ちいいしね こんな変態ホイール&タイヤサイズで出すなら
純正タイヤをメーカーが責任もって市場価格で供給してほしいよな。
アドレナリンは高い・・・
ルマン5はグリップ力が・・・
DNAは今更こんな古いタイヤ・・・ >>66
前後のタイヤ外径の比率が大きく変わらなきゃ※
純正と全く同じサイズ履く必要ないぞ
ちょっと位幅が広がっても狭まっても問題ない。
なんで※かって言うと、Z33の時に横滑りの制御とか誤動作したから。
Z34では許容範囲広がったのか気にするほどではなかった。
スイスポも制御してそうだから合わせておいた方がいいかと
あと 同じ幅?の表記でも、メーカー銘柄で全然違うから幅は参考程度で
同じ245でも狭いのと広いので10mm近く差があった、外径も結構違うし
実際の幅や外径はカタログに載ってるから調べるといい >>62
昔GT-R乗ってたが純正のポテンザはパターンさえ市販品とは微妙に違ってたな
グリップを少々落としても耐久性を考慮したとか何とか
ステアリングが路面に取られる強さもマイルド
スイスポのコンチ5は海外市販品とそっくりだけどどうなんだろうね え、みんな純正減ったらあたりまえのように205/45に履き替えるのかと思ってた >>69
スイスポ タイヤ等で
検索すると出てくる一見まともそうな表の載ってるHPが有るんですよ。
各サイズの外径とかわかりやすいんだけど、銘柄メーカー無視して固定値の表にしてるから
純正以外ダメって勘違いする初心者が多いんじゃなかろうか ピレリいいね、昔P7は憧れだった
実際はメーカー、銘柄で外径違うから正確なデータ欲しいところだね
タイヤメーカーのカタログ見るしかないか レスくれた人たちありがとう。
今日スズキディーラー行って見積もってもらったら1本交換でトータル41000円くらいだった。
タイヤ自体がそもそもディーラーだと35000〜36000くらいするみたい。
今後のみんなの参考まで。 >>74
15万くらいならトヨタのSUVなら「まあこんなもんか」で済むが、スズキの小型車なら憤死w AT海苔に質問です
Dレンジでもパドル作動しますか?
当方エンブレ多様するタイプなので >>77
早速の回答ありがとう
いちいちMに入れないといけなかったら死ぬほど面倒くさいから
スッキリしました 純正サイズでヨコハマからはs.driveのみかと思ったら
ADVAN FLEVA V701にサイズが追加されたみたいだな。
まあ、高いだろうけど。 スタッドレスタイヤも17インチ以上から急に高くなるしな
タイヤの値段は需要が反映され過ぎる >>78
Mにチェンジすんの想像よりもめんどくないよ(ブラインドで出来るし)
てかこのAT減速していくと適度に自動シフトダウンするので上手くやればMTのシフトダウンみたく走れる >>62
ああ、そうだったかも
確かにスポーツカー(俺も最近のは新車で乗ってないけど^^;)でも国産は純正でポテンザでも
あまりグリップしなかった、そんで凄く減らない
後売のポテンザ入れたら全く違う、けど思いっきり減る減るw 俺も運動性能捨ててもレグノ行きたい
ガーゴーうるさいもん
他のU乗れとか言うな
スイスポがいいんだよ S007AかSP SPORT MAXX 050+にしたい俺は間違いなく異端 ホイールがギリギリだけど205にすればレグノあるだろうと言うか195で出してくれたルマンじゃダメ? つーか、メーター誤差考えると205じゃなくて215/40じゃないんか? >>83
北陸だけどスタッドレスは純正ホイールに205/45R17履いてる >>91
レグノ嘗めんなよ
こんなちっこい車は無視〜 >>98
性能は当然いい、知ってる
ただ、、、高ーんだよヴォケェエ >>92
215の40扁平だと径が小さくなりすぎるし乗り心地が悪化するので215入れるにしても45だな俺は。
一番いいのは16インチにして225/45R16。きっと燃費悪くなるけど。 純正のタイヤ付きホイールの新中古、その辺に転がってるから、それ買い叩くのが安そう 7Jにして純正スポコン入れ替えればいいのにね。
ホイールごとタイヤを売り捨てるなんて勿体無さすぎ。スポコン5のすごさを知らんのかな。俺も知らんけど。 先代では16インチのスタッドレス入れてたが乗り心地はむしろよくなった。
16でレグノ入れたらおっさん向けスポーティカーとしてはかなりよくなるんじゃないか。 >>71
まさに今履いてるけどドライ以外ゴミだぞ。
あと、ECU変えてるのもあるかもだけど、5000kmでもうすぐスリップサインて感じ。
次はフェデラル試してみるわ。
ちなみに215/45r17ね。 >>105
速すぎじゃね?
俺は7千キロだけど前後の溝の差がないレベル
まあ数千キロはスタッドレスだったけども
スポコン5は良いようで良くないようで評価が定まらない まあ一本4万するレベルではないのは確かだ 昨日、初めて新型スイスポ(イエロー)の実車を見た。
思ってたよりデカかった。
ノーマルのスイフトとはオーラが違うよね。
サイドビューはMINIに似てるな。
あっちも意外とデカくて全然ミニじゃないけどw >>94
そっかー
ホイール交換する事前提で考えてた! 評価見る限り静粛性に関しては
レグノ>>>ルマンだけど
素人でも分かる位の差があるんだろうか
誰か経験ある人いる? 静粛性なら、プライマシー〉レグノ〉〉ADVAN dB どうせ紙内装でうるさいんだから消耗品なんてチョン製で十分だぜ
最近はチョン製も性能上がってるって言うし
真相は知らんけどな
スイスポにレグノなんてセンチュリーにSタイヤくらい笑 横だがクムホは高性能だが今は高級品
お得なのはハンコック 今月頭に納車だったからタイヤ交換はまだ先だが
皆さんの交換レビューに期待
まあ自分的にスポコンていう選択肢は無いと思うんで >>106
そこそこ元気に走ってるからってのもあると思うけど早いよね。
5000kmでタイヤ確認したら前スリップ手前、後ろは前より数ミリ溝ある感じだったので慌ててローテーションした。
まあもってあと2000km位かな。
NS-2Rはドライグリップはあるけどウェットが糞で、割と重たい。減ってからはドライも微妙。
ロードノイズは増えるが我慢できる程度かな。 >>117
寿命どう?ハイグリップタイヤはすぐ死ぬイメージがある
高いのポンポン換えられない
大人しく乗って3-4万キロ走れば最高なんだが >>121
ハイグリップタイヤって熱掛けなきゃエコタイヤ並みに減らないけど
NEOVA 6年たっても7部山の俺が言うから間違いない。 >>123
お前にネオバは必要ないってこと
なんで買ったの?雰囲気だけでも味わおうって事かな >>124
高速でも80km/h位で名古屋から東京まで走っても髭すら残るって聞いたから
見た目と、長持ち期待で履いてみた。
3回目の車検も楽々通過 マジ期待通りだったわ。 >>126
手元に車が有れば溝の写真と、製造年の写真アップできたんだけど
スイスポ買うのに下取りに出しちゃったからなぁ >>122
車検通るよ
純正でもメーター誤差あるから普段心配ならGPSでミレ >>129
いや、径が小さくなり過ぎるっていうから2mm下がるだけだよ?って事と誤差範囲はかなり小さくて過少になるからってのを見せたかったw 過少じゃなくて過大だったわw
因みに205/45だとこんな感で5mmアップらしい
https://i.imgur.com/kLcB9rw.jpg 225とか215とか、わざわざそんなタイヤ履いて何するつもりなのか
それ1.3t級のタイヤサイズだぞ
ガチ競技向けのシビックとかインテグラタイプRでも前輪だけそのくらい
900kg台の車体で185、1tそこそこで195って昔から相場は決まってんのに >>134
競技とか関係ない〜
そんなこと言ったら17インチも必要ない〜 >>134
いや、195で種類が豊富で、価格も高いのから安いのまで
選ぶのに困らなければ何もこんな話題しないよ。
195じゃ選びようがないからこんな話題になってるんだよ。 >>136
195ではタイヤより先にホイルすらない?
引っ張りリムとか昭和っぽくていやじゃない? >>135
17インチなんて必要ないよ
だから最初のタイヤ履き潰したらホイールごと履き替え
だから17インチはオプションにしろって意見が多いんだろう タイヤ交換の時、値段を見てびっくりする人も多そうじゃね >>141
マウント取れる!!!
タックルしたろ!!! 普通に3万キロは走るだろ。
ガソリンの方が無駄だと思うぞ?
そういう輩はね 金あれば余裕だろうけどタイヤ交換に純正で20万は掛けられないな・・・ はははは
やっすい車を買ったら後で高額のタイヤ代の請求が
きてびびってんのかw
安物買いのなんとかってコトワザあったよなぁw
なんだっけかな >>145
純正タイヤが良い物履いてるって知らないのかな?
無知って罪だね
自分の車はナンカンとかなのかな(笑) 仮定の話してるのに請求来てるわけないじゃん
確かに夏を感じる 純正タイヤが良いもの・・・
良いものって何だろうと考えさせられるな >>153
チョンに反応したのか?
大阪民国じゃネトウヨ関係なく使うぞ なぁなぁ 今見たCMのスイスポ
ドアミラーにウインカー付いてたんだけど
最初から付いてたっけ?
明日見てみよう。 >>146
はっはっはーw
良いもの=ヘンテコサイズ、普及品との互換制が悪い、
高額
ヘンテコサイズで純正購買に紐付けて利益出すスタイルかい?
安物はこわいねー アイスナビ7お勧めしない
アイスガードあたりにしておけば良かった
かなり価格上がるけどブリザックは最強だな >>150
そうか。分かるように他のもスクショ貼っておいたんだけどな
ずっと195/45履き続けてくれ! >>161
ディーラーがタイヤ屋さんに確認してもらったら、195/50R16だってさ
これじゃないと荷重がなんとかとか言われたらしい
そのなんとかをちゃんと聞いて欲しかった・・・orz >>166
サイズじゃなくて銘柄が聞きたいんだと思う。
つーか スタッドレスは新型ジムニに履くとか粋な奴おらんのか? VRXは減りの速さも最強で、雪の少ない帯広で2シーズン使用してプラットフォーム露出して冬タイヤとして使えなくなった
次はWinter Maxx01買う >>166
車重が軽いから面圧が適正に掛からずコーナリングフォースがなんとかでしょ
心配なら185とかの細いタイヤにすればいいよ。アクアとかスイフトより重いけど細い。
銘柄は国産の安いので。
降雪時はスピード出さない、早めに新しくする。 >>163
当然電制オフ前提
μにもよるがLSDが無いとコーナー出口で抜けまくる可能性大、メカLSD必須
登りは相当丁寧に踏み込む必要がある
てか、200までやるのなら最終的に脚とボディもそれなりに金掛けてやらないとバランス崩壊するよ
特に糞舗装の峠は難しい、硬いと跳ねるし軟いとヨレてライン崩壊
全体の速度域上がるから真剣にやらないと飛んで死ぬよ
てか金あるのなら最初からランエボノーマルのが(ry >>166
ロードインデックスの事言われたんだと思うが気にしなくて良いぞ
クソほど余裕あるから しかしまぁここまで満足度の高い車も珍しいけどあえて文句を言うならカラバリの少なさ
1年経つんだからそろそろカラバリ増やそうぜスズキさんよぉ
みんな色カブリまくりじゃねーか? 女向けの軽やコンパクトカーじゃあるまいし
マラバリとか5色程度でいいんだよ
色が少ないとか言う馬鹿は軽自動車のカタログしか見た事ないんじゃないか? 色の種類があってもおっさん共は無難なのしかえらばないじゃん
白、黒、キモヲタブルー、黄
ネズミ色
これで十分だろw ジジイしか乗らねークラウンですらオレンジ、スカイブルー、ピンクまである
しかもたまに見かける(どんな層が買ってるんだw)
スイスポには他にも似合う色が沢山あるはずなのに本当に勿体ない
貧相なデカールとかどうでもいいからせめてツートンカラー位は用意してほしい >>176スズキ本社に直接言えばいいじゃん。
バカなのかテメェは?あ? イグニスのオレンジとかエスクードのターコイズなんか想像するに良さげ
いくらでも増やせそうなのにやらないのはコストカットの為なのか?はたまたチャンポン黄を売りたいのか?
ウチの近所では白無双だけどな まあコストだろうな
ジムニーの深緑とかも似合いそうだけど
サイドデカール貼るとちょっとだけツートンのふんいきになるか 間違いなくコスト削減
おっさんは無難な灰色
キモオタは黄色
黒青赤はまぁ ある程度の需要は
それ以上増やしてもカタログとかいろんな面でコストがかかる。
売り上げが落ちたときの追加色で他車種からもって来る程度じゃね? >>180-181
やっぱそうだよな
今のところ受注安定してるから年内は追加はないだろうな
数年は色カブリ多発する悪寒
とりあえずミラーだけでも色違いにして差を付けてみるか クルマのカラー気にする前に、自分らのファッションセンスとキモい見た目どうにかしろよキモヲタどもwww >>183
色被りとか 何言ってんの?
被らない車が何車種有ると思ってんだ
今時 国産ではZ位だぞ
Zの場合は出会うことが無いからだが・・・ >>186
アーッ!
チャンピオンイエローはデカそうだなw >スズキ本社に直接言えばいいじゃん。
バカなのかテメェは?あ?
この人定期的に発生するけどこれしか言えないんかな >>189
5ちゃんの夏、日本の夏
もうすぐ休み終わるからきっと憂鬱なんだよ、せめて生暖かく見守ってあげよう
気になるならあぼんで終了
俺は夏らしいんで楽しんでるよ ジムニーの緑?っぽい色は良い色だよな〜
スイスポに合うかどうかはわからんけどジムニーで見る限りは好きだった むしろ欧州ホットハッチだと色少ないしスイスポは割と選べる方だと思ったぞ カラバリ少なめでも、黃、青、銀、黒はいい色だと思う
橙、緑、紺などあればなおよかったかな 黄色はもう良いよ。位に出回ってるね
白はスイフトが営業に使っている会社があるからなぁ〜
確かに色は欲しいわ mini jcwみたいなオサレカラーがあったらいいのにね スイスポと言うかスイフト全体的に黒がレアな気がする 黒はデザインを殺すよ
デカいセダンみたいにシルエット自体が美しくないと黒は定番と言うほど似合わんと思う
スイスポの場合アンダースポイラーが埋もれて何だか分からんくなるし >>202
すごいわかる
素イフトもスイスポも黒は全体的に塗りつぶしたみたいになって何がなんだかわからない スイフトの一番の特長であるAピラーのブラックアウトの意味が無くなるしね。 このスレだと妙に黒が不評だよね
俺自身も白と黒で散々迷ったあげく白買ったけど黒もそんなに悪くないと思うけどな フロントグリルとかフォグ周りの黒でアクセントつけるところを、ボディも黒だと埋もれるんだよね 実際に見てみた?
写真で見るとそう見えるけど実際に見たら写真みたいにノぺーっとは見えなかったしカッコよかったけどな
まぁ色なんか個人の感性の域を出ない話だから水掛け論にしかならんなw >>169
185/55R16で考えてるって伝えて貰った結果がその回答だった
REVO GZ狙ってたらディスコンしてるし
VRXは横に弱いって評価が多くて躊躇する
VRX2は改善されたらしいけど・・・
>>194
あっちだと3色とか、下手すりゃ色が選べなかったりするよね
スイスポは黒が一番目立たないと思う
しばらくの間、前を走っていたのに気づかなかったほど 銀
汚れが目立たない→目立たないから洗車しない→洗車しないから傷つかない 理論実践4台目 ちょっと話題戻ってすまんがw
>>89
実は自分もその辺を考えてた
純正スポコン5よりグリップだけは落としたくない、けど寿命もそれなりにある奴が
良いなと思って探すとやっぱスポコン5かそこに上げた奴なんだよね
最初アドバンフレバが良いかなと思ったけどアドバンの名はついてれどS.Driveの後継
モデルっぽくエコスポーツタイヤって感じらしい
でもスポコン5って軽いらしい。対する国産メーカーのやつはタイヤ重量が重いんだって
ブリジストンもダンロップもタイヤ重量載せてないね
ヨコハマだけは載せてる。ネオバもフレバも205/45/R17だと10kg切るね
まあせっかくスイスポでサーキットはいかずとも山は走るからネオバにしちゃうかも
そんで過剰だと思ったら次はフレバとかにするかな >>216
たった4台で何言ってるんだか。
俺は21台目だ >>217
ネオバオススメ
が
しかし
涙が出るくらい五月蝿いよ >>219
おお、ありがと!背中押してくれて(笑)
次はネオバにしよう
純正スポコンも路面状況によりかなり煩いしマフラーも変えちゃったので良しです(笑)
ただ入れたら多分足が負けそうですね。よりロール増えて立ち上がりは空転増えるかな
そしてブレーキとかも山でさえも飛ばすなら交換必須になりそうだ
色々遊べそう、それはそれで楽し 青とか黒はとにかく汚れ目立って洗車したくなるからなあ
まだ前回の洗車から3週間だし早いぞとか言い聞かせてる ヴェルファイアって0-100 7秒台なのな
ハイブリッドじゃなくガソリンでこれは速すぎる
https://youtu.be/4Q8XZGWbgf0 黄色にしたけど迷ったのが黒
ミラーをクロムにして、フューエルカバー付けて、黒とシルバーのツートンみたいにしようかと考えてた プレミアムシルバー。ネットでジジくさいとよく書かれてるが、実物を見るとボディ形状の陰影がハッキリしてるし塊感があって良い色だよ?
シルバーと言うよりガンメタだった。 銀というかシルバーはジジ色イメージ
20台で銀乗ってるひといる?
赤の話題ないけど赤も綺麗 この代になって前より黄色率が減った気がするんだが、気のせいだろうかね シルバーとか白は究極の無難な選択だから大いにアリよね
まあ色なんて好きなの選べって話だが >>227
後々天井がハゲるという事が解ってきた頃かもな
青空駐車では避けようがない
天井ラッピングするしかないと思う
実際は黒、赤も見事にハゲるけどな
あと黄色は虫が集まる 黄色って洗車後とかは虫が塊になるぐらい寄ってくるけど走行中はあんまり付かなくない?
峠や高速を走った後でも血の跡が2,3ヶ所あるぐらい
目立つから走ってると避けてくれるのかね 黄色は塗装が薄いよ〜
5年で黄色から、、、、レモンイエローになるとかありえん!
10年で肌色確定とみた。 zc32イエロー青空駐車7年目だか、特に変色なんて無いぞ。 >>189
でも要望を出すならスズキに言うのが当然じゃない?
昨日やっと自分と同じ白のスイスポとすれちがったわ >>233
あなたの言うことはごもっともだが5chへの書き込みがメーカーへの要望だなんて誰も思ってないでしょ。ただの雑談に突然切れるって良く分からないから 黄色は買ったらすぐにコーティングって試乗したところのディーラーマンが言ってた マフラー変えただけのほぼノーマル
やっぱ優秀だよね、スイスポ。
https://i.imgur.com/tvDZP2g.jpg さらにHKSのタービンキット(20万円)を付けてみたものの、ブースト変えずだと5psしかパワーアップせんかったもよう。
https://i.imgur.com/MLyZzb1.png コーティングしてなくて色抜けたんかなぁ。
査定で叩かれたけど、、、、今回はガンメタにしたわ。
手間掛からないってメリットが大き過ぎた(笑)
そんな事より、バックカメラの位置が悪すぎる!
開ける時に必ず押す相方が居るから、もうズレてきてるんだけど。
ディラーに言ったら苦笑いされて、2回目は御自分で直して下さいと言われた。 赤だがカラーバリエーション増えるなら、ツートンが欲しい。ルーフに黒白とか。 >>236
マフラーはHKSかな?
>>238
ガラスコーティングに明確な耐紫外線性能はないよ。 >>239
ごめん、これ拾い物なのよ。
ノーマルは数馬力ダウンでしょう。
>>241
ですね。 コーティングって業者にやってもらうやつ?
市販のゼロウォーターとかでも色抜け防止になるのかな??
スイフトとスイフトスポーツの割合ってどれくらいなんだ?圧倒的にスイスポのが多くない? スイスポは自分が買ったら見るようになったな
素イフトもまあまあ見る 常識的に考えて0.000001mmにも満たない厚み(有意な厚みが出るのか組成変化を起こすのか分からんが)で
紫外線防止できたら宇宙産業も資生堂も困らんわな。 コーティングって洗車する時にちょっと楽になるだけでしょ >>243
スイフトの中でもベストグレードがスポーツだからな
ノーマルスイフトだとライバル車に埋もれてしまう印象がある
やはり突き抜けた存在だし その辺が支持されているのだと思う
北関東ではスイスポ率半分ってとこかな? >>247
ちょっとだけ持ちの良いワックスみたいなもん 他グレード 特にRS系と比べると
如何にスポーツが安いかわかるよね
お金かけてるとこや目指す方向が違うんだろうけど
それでもスポーツ安いわ 勘違いさせてすまぬ
コーティングでUVカットするんじゃなくて、塗膜が薄いと見えない傷でも劣化が進みやすくなるから
コーティングで塗膜を保護した方が良いって意味でのことだと思うんだ まあでも金に余裕あるならコーティングしとくのはいいよ
俺は極度にめんどくさがりなので業者コーティングして、自動洗車機で洗ってる >>252
分かるわぁ
月1の手洗い洗車と月3回くらいの自動洗車機のシャンプー洗車ならどちらがいいかなやむところ 現在納車待ち@イエローだけど、取り敢えず虫&鳥糞だらけになりそうなのでダイヤモンドキーパーすることにした。
SGコートは色々評判悪いっぽいので頼まなかった 最新の洗車機だと傷もつかないし割と使えるよな
俺も大まかな汚れは小まめに洗車機に通して落として、洗車機で洗えない細かい部分をたまに手洗いする感じにしてる 洗車機は傷付くって認識がこびりついちゃってまだ使うの怖いなぁ… >>254
サービスでSG3年してもらってるけど、アクアドロップよりも撥水性がいいし、耐久性も高め。
コレ自体はべつに悪くない。
ディーラーでは新車だと下磨きも下地造りもせずに施行するのがダメだろうな。
俺が事前に作ったアクアドロップの拭き残しの上にSG掛けてるしw >>258
って言うけど ブラシ?布が新品の時だよね
布が一旦かわいたら固い部分あると思うんだよな 昔の洗車機はほんと酷かったなw
洗車終わってボディ見たら丸い円状の傷が付いてたりしたわ >>259
最近のGS洗車はブラシ前に泡噴射とか凄いよ マフラー変えようと思ったけど何れにしろ現状車検通らないのね
純正とっとく場所もないのでどうしようもないですわ GSでも手洗いしてくれるとこあるし
高圧洗浄でブラシのない洗車機とか最近あるんだろ? ノンブラシ洗車機落ちなくて
普通の洗車機ハシゴした こんな小さい車くらい手洗いしろよ
アルファードとかに比べたらマジで余裕
ワックス掛けても余裕 高圧洗浄機は持ってる
が しかし 買ってから6年
洗車する事なく過ぎたわ〜 次期型bmwz4のフロントがスイスポに似てる
特にヘッドライト形状 >>264
え!そうなの?車検の時に元に戻さないといけないの?じゃ、面倒だから純正でいいかぁ。ATだしw >>237
ブースト上げないなら何のためにタービン変えるのか意味不明 >>274
平成28年10月1日以降生産された車は純正マフラー以下の音量(車種別の相対音量)で認証受けたマフラーのみ
けど現状2010年規制通ったので車検対応として販売されてるマフラーしかない模様
平成28年10月1日以降生産の普通車はまだ車検時期じゃないので通るか通らないかわからん
https://bestcarweb.jp/feature/column/1617 マフラーの話出たからついでに
左右の長さが違ってたから直してもらったよ 33Sは29年の9月発売だし新型とか関係なく28年10月以降生産は対象になる
厳密に適応される前には告知と猶予期間があるだろうし認定団体も天下り受け入れてるのは理由があるので心配はしてない
ただマフラーなんて消耗品だけど純正も中間パイプ込み10万円以上するから場所がある人は保管しておいた方がいいかも これ確か劣化も加味して絶対値じゃなくて相対値にはなるけど純正時の+5dbまでは認められてなかった?
まぁ、まだその規制から車検迎える車は無いから用心するに越した事は無いけどね >>236
それtcfが1.1になってるね
つまり数値が1.1倍されてる
ぶっちゃけノーマルとの比較グラフなければダイナの数値なんてあまり意味ないよ あ、スイスポが出た去年は29年だったか
純正マフラー捨てちゃったぞ >>284
今から拾ってこいよ
それかオクで落とせw >>270
元はといえばヒュンダイのヴェロスターのパクリだから、z4の起源は…w
俺はヴェロスター自体は結構好きだけどね >>273
ノーマルのタービンが2500回転をピークに、それ以上は容量が少ないせいでブーストが落ちていく
ECUやエンジン本体にまったく手を付けずにタービンだけ換えても、馬力なんていくらも上がるわけない
ノーマル状態のスイスポのエンジンのいじり方のベストは、ブーストのピークは上げない、もしくは微増にして、レッドゾーン近くまでそのブーストが続くようにする事
それだけで40馬力は確実に上がる
ただブーストだけを上げるいじり方だと軽い車体と相まって、無駄にホイールスピンが多くなるだけで、あまり速くならない 今回、国土交通省から発表された「自動車の騒音強化」はあくまでも対象となる車輌に適用されるものであり、現在使用されている車輌にさかのぼって適用されるものではありません。
と書いてある通りスイスポはその規制対象の車輌なんだよなあ >>289
今車検証見たわ。備考欄に騒音の測定回転数3750rpm、音量75dBって書かれてる
極めつけは最後の行に「マフラー加速騒音規制適用車」って書いてある
ちなみに旧測定回転数は4125rpmとも書いてある
加速騒音の測定方法がどんなやり方だかまだ不明だけど、もしちゃんと加速(負荷をかける)
の途中の測定ならアクセル一定の4125rpmより明らかにブースト掛かってる3750rpmの方が
煩いよ 俺はバイクに車検対応マフラー入れてるんだけどユーザー車検の時にマフラー交換車は
必ず騒音測定かけられる(ノーマルマフラーは排ガス数値のみで騒音測定はしない)
そんで3回ほどやり直しさせられる。つまり最初2回は若干数値上回ってるんだと思う
スイスポは今車検対応マフラー。そのうちフロントパイプも入れる予定(注文済み)
両方車検対応だけどFパイプの車検対応はあくまでもノーマルと組合せた状態
もし騒音測定されたら、下手したらアウトか
まあまだ先の話なんでなんとも
とはいえ、車の売れない時代にまた更に車の売れないような法律にしましたなあ ノーマルで乗れよ。
改造車が正しい訳が無い
騒音は迷惑だ >>293
最近多い意見、だけどその考え方自体が日本全体の草食化と言うか
勢い無くしてる気がする
極論言うとね、日本の高速の最高速度は120km
だから発売する車前車リミッターを130kmにすれば死傷事故が圧倒的に減るんだよ
日本仕様だけ前車リミッター130、タイヤは全部その速度で止まれば良いんだからエコタイヤ
で燃費良く細いの
売れるか?こんなの
タイや台湾では改造車ガンガンだぞ。昔の日本みたいだ
購買力やパワーもこういう国に日本は抜かれる時代になってきたのかもしれないね 迷惑かどうかはうるさいかどうかであって、改造してるか否かではない
ノーマルでもうるさければ迷惑なんだから、騒音の絶対値で規制すべき
もちろん、うるさく改造するのは迷惑だが無改造なら良いというものでもない
輸入車の規制先延ばしも不用
一律規制すべき 昔にそういう馬鹿が好き勝手やってきたから規制されてきたんだろ 軽自動車もレクサスもランボルギーニも
原付も隼もハーレーも
他人にとっては関係なくて、
迷惑かどうかは音量で決まる
だから全て一律規制でOK
ダンプカーとかが技術的に守れないなら、
生活道路への乗り入れ規制するしかない てか規制するなら過去に遡って現状うるさい奴も規制してくれないと不公平だよね トラストのフロントパイプに交換してるけどメーカーにも問い合わせしたけど触媒絡んで無いせいかマフラーの方には書類あったけど、フロントパイプには書類無かったから車検の時にどう取られるかだな
まぁ、もう純正残って無いからダメならHKSのメタキャタだなw マフラーは取り敢えず変えようぜ〜〜
みたいな流れで爆音出してる輩が悪い。
走りが性能が上がるよりも、爆音出したいだけが比率が高いから仕方ない。 そもそも今はそれほどうるさいマフラーなんて売っていないんじゃないの
直管にしてるようなのも見かけないし >>292
たぶん気にしなくても良いけど、予備検で測ってもらう方法もある。
困ったらその場でフランジサイレンサーかバッフルでも入れればOK 去年の10月くらいからブレーキ関係交換してるのは厳しくなったって聞いた >>299
変な中国人よかレザースーツきたお姉さんのほうがいいじゃないかwケツエロいしなw
アニメ絵だってかつてAクラスとかも使ったんだしあの演出、日本車っぽくていいかと思うぞ オプションのUVカットフィルムセットってつけた人いる?
専門店でやってもらったほうがいいかな? 自動ブレーキうんぬんの話なげぇな
後で文句言って来る奴多いって事か 今の規制で社外ひんいれる意味あるん?
重量?痩せろデブ >>311
重量じゃなくて見た目だろ?
旧い車からの乗換えだったから今の規制のマフラー見て聞いて、こりゃパワー云々の効果は殆ど無いって思ったわw
まぁ、基本見た目でトラストいれたけどw 所詮は自己満足
マフラー変えた車なんて9割5分の人からアホなことしてんなあと思われてんだから
開き直ってやれ >>309
元々、全面UVカットガラスなのに、
そんなオプションやる人いなんじゃ。 >>311
ぶっちゃけ大した音量にならないから組み合わせや自作を取り入れて以前の規制程度の音量にして、
割り切って車検のときにノーマルに戻すってのが賢い。
新規制の範囲内で このマフラーはオトガー オンシツガー って言うてもシャーない。 マフラー変えて速くなると思ってる脳味噌が、販売店の甘い汁。
音だけ変わって、周りから迷惑で白い目で見られるだけ。
暴走族やだね〜 って子供に馬鹿にされろ >>318
お前見たいなのが居るから、規制されるだろ? >>231
ZC31 S青空駐車9年目だけど、まだ綺麗だよ。それよりゴムモールとか無塗装樹脂部分が先に劣化して来た。 周りはみんな「わざわざ金払ってあの音出してるんだ・・・w」って思ってるよ
マジで >>323
そんなこと思うか?
「うっせーなぁ・・・」
しか思われないんだよなぁ >>288
いろいろ調べた。問題ないっぽいね
フジツボの人の話がここに乗ってるけど、28年度騒音規制は新車の規制で
当面は外車と認定取った社外マフラーは除外するらしい
つまり、当面は車外のマフラーの適応証があればそのまま車検通過っぽい
https://bestcarweb.jp/feature/column/1617
>>305
検査方法を見るとちょっと普通の車検場じゃ測れなそうな感じ
ちゃんとした試験コースが無いとダメっぽい
当然街のテスター屋にもない(というかテスター屋はラインもってるけど走行コース持ってないしねw)
つまりメーカーが国の試験機関に持っていってテストする感じだと思う(排ガスや燃費テストみたいに)
よってマフラーにその認定証があれば車検場はそのままOKという流れなんだろう
>>308
資料ありがと >>305
ちなみに新規制からは取り外し可の消音構造は認められないらしい
あと純正マフラーでもマフラーの認定証が確認不能なほど腐食した場合
車検に受からないとか
http://true-auto.xyz/exhaust_pipe/ >>329
何をもっていい音とするかなんて人それぞれちゃう?
個人的にはそこそこに高圧縮比、高回転高出力なNAエンジンの音がいい音だと思うけど、街中で出されたら迷惑この上ないな 音はNAターボ云々より気筒の数のほうが重要じゃ無いの 2スト原付の音は最悪
V8OHVの音は好き
同じdbでも感覚的に好き嫌いはあるよね どんなエンジンでも高回転までブン回した時の音は好きだ >>309>>314
付けたけど、IR気にしないなら付けなくて良いと思う
UV+IRカットはフロントガラスとフロントドアのみで、OP品は他ガラスのUV+IRカットフィルム
昔UVもIRもカットしないガラスの車に乗ってたけど、真夏の日差しはジリジリと焼けるように暑かったぜ・・・ そういえばウチの自販は車検認定マフラーでも一切換えないっつーお堅い寺だけど、トラストブッ込んでいったら大喜びしてた。
体裁上ダメ言ってるけどやっぱりみんな車好き下品好き変態なんだなっておもた >>329
AT乗りだけど、排気音は分からんけど、エンジン音はいい音するよ。
パドルで2へシフトダウンした時も結構大きなエンブレの音がする。
でも、外からは分からないだろうな。車内には軽く踏み込むだけで低音のいい音が響くんだけどね。 >>335
家の地元の自販は換えないというか
面倒なのか知識と技術が無いのか知らんが
自社では出来ないらしい
社外品は車検対応品なら断らないけど
社外ナビとか扁平タイヤとか車高調諸々
オール外注してるみたいだよ マフラー換えてる中高年は人間性を疑う
若いうちにやっておけ スポーツ風に乗ってる中高年は人間性を疑う
アクア乗っとけ中途半端野郎 >>338
都内なんかの小さい自販だと点検程度しかできない(販社がさせてくれない)みたいね。
うちとこは持ち込みアクセサリーも車検対応品も一切合切ダメで、純正の消耗品交換くらいしかできないっぽいw 若者は型落ちのハイトール軽にマフラー変えてるようなのばっかだよなw >>342
地方においては911カレラ、GT-R等のガチスポーツは99%ジジイ
スポーツ風はその下の世代に多い気がする
15年落ち中古ドリ車には若者が乗ってる
その他はミニバンかハイト軽が多い
スイスポの敵となるDQNセダンは数が減って絶滅寸前 椅子ちっさくて左右の突起が邪魔なんだけど
普通のスイフトの突起無シートはそのまま使えますか? >>346
これできついってなると完全にメタボ領域では… 確かに、大宮に住んでるけどすれ違うのは中高年の人ばかりだな
20代なんて俺くらいなのかな… そういや納車の時から車検証入れのとこに入ってるこれなんなん?
Dに聞いても、いつも入ってるけどなんに使うのか分かりませんwとか言われたよw
https://i.imgur.com/CUyJfmh.jpg >>346
これいいレス乞食だな
使わせてもらうわ 乗り降りする時、左右の突起が邪魔なんだけど
普通のスイフトの突起無シートはそのまま使えますか? >>350
今日納車だったけど同じこと言われた笑
なんなんでしょうね >>352
軽四のベンチシートしかすわったことないの? >>354
買ってくれたおばあちゃんを買い物に連れて行くのに
あの突起のせいで乗り降りがしにくいそうなんです。
普通のシートがいいんです。 >>358
ばあちゃん 半分ボケてて何回教えても
あのドアノブは開ける事が出来ないんです。 小さくて厚い座布団で埋めるといい
ケツも痛くならず一石二鳥 >>358
先週後部座席に乗り込む時に頭をヒットしてしまった
まだ慣れないw 昔GT-Rにばあちゃん乗せた事あったけどまあ乗り込みやすくはなかったな
杖をダッシュボードに平行に当てて離さないw
もう20年前になるけどね・・・ >>350
俺の車にも入っていたが、リアの船積み専用フックの
カバーのような気がする
pdfのマニュアル見ると7-37に出ている
試しにリアのフックに付けてみてくれ 最近のオートマって2速、1速って無いんだね。
みんなフットブレーキだけで止まってんの? >>350
364の通りリヤフックノカバーだよ。
真後ろから眺めたとき、フックがボディ色で目立つのを隠せる
スズキのこだわりパーツやね マニュアル見ると、この車で牽引は出来ませんって書いてあるね
ということは、リアのトーイングフックを付けても単なる飾りってことだな オートマの方、やっぱりMモードは使わなくなるんですか?
エンブレ効かせる時にシフトダウンするくらい? >>364
>>366
ありがとう!
今度試しに付けてみるw >>371
基本的にそう
サーキットでも走る奴は使うかもしれないが、サーキット走るのにATってのもねぇw >>373
ディーラーが納車前につけるもんだろそれ
俺のは付いてたぞ。
っていうか 用途知らないディーラーとか大丈夫か? >>371
人間というのはラクな選択肢があると必ずそっちに行く。
いつの時代の車もポーツモードやエコモードがあると、ラクでギクシャクしないエコモードしか使わなくなる… >>371
Dでパドル出来る。その際、Mモードで表示される。
更にいいタイミングで勝手にDモードに移行してくれるから凄い便利だった!オートマの制御は大分考えられてると思う。
加速シフトダウンもDのパドルでOK。
山道行ったらMで2-3速って感じでしょうか。
マニュアル感覚もあるしルーズな手軽さもあるし、スイスポのATは結構いいものだよ。 大宮ヤバイわ、スゲー雹と雷雨
青空駐車の俺のスイスポ大丈夫かな… 翌朝ゴルフボールのような表面のスイスポが発見されるのであった ゴルフボールはあのボコボコによって飛距離が伸びてるらしいからな
同じノーマルスイスポでもボコボコスイスポの方が速くなるかもしれん 昔ホンダの新車並べてる埼玉県某所であったね
おびただしい数の新車雹害。
適当に修理して従業員に格安で売ってた。 今帰宅。
大宮でも上尾に近い方だからか無事っぽいわ。納車して2ヶ月しか経ってないからマジで心配してました…
>>383
今はもっと拡張してますよ!
寄居に置ききれない分は本庄、深谷、熊谷に大量に置いてありますw >>381
フロントバンパーが梨地なのは、それが関係している・・・わけないか
自分の車で前後確認したけど、前梨地、後ツルツルなんだな AT乗りだが
どうしてもカックンブレーキになってしまう
駆動力が切れる感じがするんだけど、停止寸前にニュートラルにするような制御が入ってるんじゃないかな?
ブレーキを緩めるとガクンと繋がるんだよね
停止前にMに入れとくとニュートラル制御が入らなくていい感じ >>381
自転車界ではホイールはもちろんウェアまでディンプルにしてるけど()、車もディンプルにすれば結構いけるんちゃうかな。
少なくとも現状ではボディの表面の空気が剥がれてない。 鮫肌の構造がええんじゃ
禁止になった水着とかな
航空機の空気抵抗低減技術としても活用されとるんじゃ 鮫肌とか言ってるやつのほうがおかしいってw
スイスポの価格でこの塗装ならもう上出来だよ、実際光ってるし
そこまで文句言うなら上級車種に切り替えるべき
安物の電子レンジに、なんでイースト菌育てるパンのメニューがないんだ
甘酒作れないのかとか、なんで石窯焼き並のピザが作れないとか文句言ってるのと同じ
素直にその価格の数倍の上級機種買えば幸せってもんだ 都合の悪いレスにはとりあえず「ネタにマジレス」とか言っときゃOKっすよ >>389
塗装の光沢の話なんかしてないんじゃ
空力の話じゃ
何言ってるんじゃアホじゃおまえ >>396
フルラッピングなら飽きたら戻せるからおすすめ 勝手にそうすればいーだろ
ここに〜〜したいって書き込んで
どうなるんだ >352
たぶん付くよ。
(要確認)
32Sのとき素イフトの助手席に交換した。
お袋は車椅子なんだけど乗り降りが楽に
なりました。
車中仮眠のときにも楽です。
ヤフオクで12,000円でゲットしました。 スポコン5の新車外しがオクでゴロゴロしてるけど、みんな買わないの?
そろそろ前輪が擦れてきた人もいるんじやね? EPS警告灯が点いたからパワステが効かなくなり止まって、またエンジンかけ直すと警告灯が消えてるってのが続いてるんだけど、何が原因だろ? >>402
アクセルペダルのコネクタの接触不良でESPが誤作動した経験がある。
大体そのあたりでは。 >>400
新車外しとか溝があるだけで、傷いってたらスローパンクするから地雷
普通の人は買わない。 >>402
原因わかんねーならさっさとディーラーにもってけ ついこの前の全日本ラリーいわきでJN4優勝してるな
ダートだと86より強いのかね 車格はJN3なのに上のクラスで勝てるとかヤバいな
86海苔息してるか? >>407
86というより駆動方法のもんだいじゃぁ・・・ 他のコースだと負けてるんだよ86に
今回は割と荒れたコンディションだったから勝てたのかなと チューニングのポテンシャルなら86のほうが上
86が色々言われるのはチューニングしないと遅いから吊るしではあまり満足できない点
ショップがデモカー作るってんなら86の方がそりゃすごいの出来るけど、一般オーナーはそこまでしないからね たぶんだけどね、車重が軽いのが効いてるんじゃないかと
車重の割のタイヤ接地面積が大きい、つまり荒れた路面にめり込みにくい分、スッと前に出やすいんじゃないかな
車重が重くてタイヤが路面にめり込んじゃうと、それだけ前に進みづらくなるでしょ
砂浜で普通の車はタイヤが砂にめり込んでスタックしちゃうけど、キャタピラの乗り物は車重に対する接地面積十分で、めり込まずに前に進めるわけで プジョー306MAXIがターマック糞速かった記憶がある レースチップRS入れてみたけどあんま変わらん気がする。
セッティング変更するか。 >>414
重いランクルがスタックする路面でも、軽いジムニーは走って行けるという話を思い出した 86は名前が悪いな
かっこよすぎる
カローラレビン(AE86)がハチロクなんだから
カローラのスポーティグレードの一つとして見ればノーマルが割と平凡でも叩かれなかった 86は名前が悪いな←うんうん
かっこよすぎる←えっ!? なぜあのフォルムで86の名を継承させたのか理解できない
どうせなら中身は今の技術で、外観は昔のレビトレを再現すれば良かったのに 前輪が回って車体を引っ張ってる車だからなぁ
FFってことを許せるのならばコスパはいいね だがちょっと待ってほしい
バックギアに入れている間はRRになるのだから実質ポルシェと同じと言えるのではないだろうか? >>420
せめて四角いフォルムにして欲しかったな >>424
ZC33SはターマックだとほとんどFFを意識しないけどな トゥインゴGTというRRコンパクトターボ車どうなんだろ >>430
そいつはケチしか付けない自演さんだから放置で LSDが要らない領域ではFFもFRも大差ない
一般道においてはほとんどの人がそこまで攻めきれない
攻めても失敗するw
FRが有利なのは前が軽いのとハンドルのキレ角くらいか 工賃払ってディーラーで、カロのスピーカーの
C1730とC1730Sをつけてもらったけど
なんか違和感は感じてた。
今日、自分でデッドニングしようとドアの内張りとったら
C1730Sのツィーターはきれいにドアミラー裏についていたが
リアドアにC1730Sのウーハー部が
フロントドアにC1730が付いていた。
しかもネットワーク二重差しで。
スピーカー渡しただけで、どこにとは
指定しなかったけどねぇ。
わからんもんかねぇ。
工賃返してほしいわ。 >>438
自分でDIYできるならショップに持ってく理由が知りたいw >>437
何県の寺?工賃取ってそれはあまりにも酷い、完全にナメてる
さらして血祭りに上げてもいいレベルだよ いまさら駆動方式だけで早い遅いも分かりにくいよ。
シビックRは速いし、GT-Rは速い。
つまり拘る理由がある人が拘れば良い そういえばまだ乗り出したばかりだから感覚を掴めてないだけかもだけど、
スイスポでカーブ曲がって曲がり終わる頃のラインが舵角のイメージより僅かに膨らむような気がするんだけどどうでしょうか?
切り始め、中盤くらいはイメージ通りなんだけど。
もしこの感覚が正しいければタワーバーとかいれようと思うんだけどどうかな?素人なのでアドバイス頂ければ嬉しいです 補足
そんなにスピードは出てない、過剰にはアクセル踏んでない、60km位の緩い(一般的には少しブレーキ掛ける)鈍角のカーブです。 >>443
つけたらええやん
取り外しできるんだし
好きにしたらいい クスコのタワーバー今度付けるわ
どういう変化があるのか楽しみ 結構ロールするから膨らむような気がするのでは?
ミニやVWみたいなフラットな姿勢を保つのがいいなら、脚やスタビ、ブッシュを替えた方がいいね
まあ、慣れるよ >>443
立ち上がりでフロント駆動抜けするならタワーバー、強化スタビ入れたらいい
単純なオーバーステアなら車高下げるだけでマシになる はい。そのうち着けてみますわ
確かにロールはあるんだよなあ。慣れてないから山ではちょっとびびってしまった
とはいえそんなにネガティブに感じてるわけじゃない
これから楽しみが増えたわ ロールはするけどノーマルタイヤのグリップだとイン側Rが浮いちゃう3輪走行には
まだならない気がする >>440
千葉です。
デッドニング進まないんで、直しちゃいましたけど、
写真撮ってあるんで、文句言ってみます。 ロール大嫌いなのだけどこれは足を固くすればいいの? 適度にロールを感じるほうが、
乗ってる感じがして、おれは好きだな。
33はまずタイヤから。次にLSD >>453
車重軽くて腰高だからとりあえず車高下げてみれ
おれはFLEX ZとアクティブPROいれて漸く好みの動きになった >>454
同じ意見かな
タイヤ入れたらLSDか足、そしてブレーキもねをあげそうだ >>448
膨らむって言ってるからアンダーじゃないの? >>458
そうだねアンダーだわ、間違えた
ケツは膨らまんよね 俺はこの車充分速いからノーマルでいいや
ただし きちんとレッドゾーンまで回るecuは興味ある 車高低くするなら元から車高低いクーペ買えばいいのにとか思う この車ってそんなにロールするか?確かにロールはするけど
よく考えたら前の車が意外にロールしたから、ロールを押さえて走るクセが付いるようだ
乗り換えて四日目、慣らし中だが凄く運転しやすい車だと実感する
しかし、なんの変哲も無い普通の車だ
こんな車がもてはやされるなんて、ちょっと悲しい気もする
試しに交差点をクイック気味に曲がりつつアクセルを踏み込み走り抜けてみる
コイツとは長い付き合いになりそうだ
日記はここで終わっている 田舎には都会に存在しない見通しが良くて人気が無く、交通量もほぼ無しという交差点があちこちにあるんじゃよ >>466
それでも交差点であることに変わりはないんだから徐行だろ。 おまえらおはよう(´・ω・`)
一時停止一番大事マンブラザーズ
見通し良い所に限ってお巡り隠れてるし
見通し悪けりゃリアルガチで事故る
制限速度も守るに越した事はないが、、、まぁ状況によるな
免取りDQNからゴールド様まで昇りつめた俺様が言うから間違いない
少しは見習えよおまえら(´・ω・`) スイスポきたらコムテックのドラレコZDR-015を買おうと思ってるんだけど
Sパケ付きの場合フロントの取り付け場所に問題ないですか? EK9から乗換の人居る?
自分の中では未だにストリート最強FFはあれなんだよね
インテRもあるけど少し大きいからね
比較した場合33スイスポはどんな風に映るのかお聞きしたい ワイパー拭き取り範囲とかカメラやETCアンテナ位置の関係でオンダッシュおすすめ >>470
前は全く問題ない。
ただ残念ながら夜間のリアはまともに映らんよ。
後ろにビタ付けされてやっとナンバーわかるレベル。
設定変えてもムダ。
https://i.imgur.com/THQyy9f.jpg レースチップスのテスト中だけど、そもそもフルブーストフル回転できる場所なんて
日本のどこにも無いことに気付きはじめた俺であった…!
結構マジでドノーマルECUでええんちゃうかこれ。 >>475
え?夜中の高速行けば良くね?まさか高速ない所に住んでるの? アドバイスありがとう!オンダッシュにする
ドラレコはセットのやめて前後別に購入します
とりあえず前はテレビアンテナに干渉しないGPS付きで後ろは安いやつを探します >>476
うーん、ただ単純に速度だけを出すことがワイの中で本意じゃないんだよね。なんというか、ね。 高速で飛ばして楽しいか?
そんなミニバンでも出来る直線での高速度とかどうでもええやん >>471
残念ながら速さ及び痛快度はEK9 EG6にも及びません。
あの頃のテンロクおはオカシイ EK9の速さもステージによるよ
神奈川県秦野市にある有名な峠道の登りだと、スターレットターボのほうが圧倒的に速かったし >>471
シビック乗ってたわ
スイスポはいい車に間違いないけど、シビックと比べるのは酷だと思う
シビックは気持ちよさが官能的なレベル 上迄引っ張ると1速で60出ちゃうからタイムは速いが加速度自体は大したコト無いよ >>484
エンジンはやっぱり話にならないくらい違うんだね
ハンドリングや剛性感、安定感とかはどう? >>488
それ聞くまでもないだろw
旧車と現行車の違いはエコエンジンと衝突安全性能
たいがいの車のシャシー性能上がってる ライバルはBMWのMっていう大袈裟な記事があったな すみませんACC付きのハンドルの右下にある車マークの
パドルみたいなレバーはなんですか? スイスポにするかポロGTIにするか208GTIにするかルーテシアRSにするか迷ってる
スイスポの良さってどういうとこ? >>492
マニュアルに車線逸脱抑制機能ONOFFスイッチとあるが調べもしないの?
自分は高速でしか使わん >>494-498
まだオーナーじゃないんですみません 兄貴がフィットHV乗ってるけど、あのふにゃふにゃシフトレバーは慣れる気がしない >>498
というか高速以外では緑にならなくない?
80制限の無料バイパスでもアシストかからないので作動条件が今一つわからない 俺もルーテシアとかゴルフとかと悩んでいた時期があったなー
まあスイスポ選んだわけだが安さだね
ゴルフGTIだとスイスポ二台買える
眉唾で見てもスイスポ二台分の価値は無いという結論となった >>488
ハンドリングはシビックの方がいいとおもうけど、剛性感はスイスポの方が上だよ
スイスポはネットで噂になってたから試乗したらホントに良かったから買っちゃった
けどシビックは20年経っても100万以上するけど、スイスポはそれはない
スイスポは「噂のスイスポ」シビックは「伝説のシビック」って感じ
時代背景が違う
>>488
EK9だから200万だよ >>509
ゴルフGTIて400万くらいするのか。それくらいするか。Rだと500万超えだものな。
でも、あんな地味な外観に400万とか500万はなぁ。 >>503
やっぱりそうですね。
外はスイスポ、内装はフィットかな。 >>511
ちんこの剥けてないあんたにならわかるだろ
普通の外見でとんでもなく速い車に憧れるものさ
スカイラインだって最初はそうだったんだから
だがスカイラインは日産の車じゃねー >>506,507
世間体を気にしてるわけでもなく、別にスイスポが特別とも思っていません。
ただ自分には最後の普通のガソリン車にするか、2モーターが出るのがわかって
いるのに、今のHVにするかで迷っています。
今乗ってるフィットが15年になるので、今年中には何とかしようと思っています。
皆さん、ありがとうございました。 消去法でフィット選ぶくらいなら今はノート良いパワーだろ
ノート良いパワーはターボ換算2.5L並 NA換算3.5L並のゴリ太トルク
しかも4WDまで追加されちまった
無敵や >>511
「ルノー・メガーヌ」にファン待望の高性能モデル「ルノースポール」登場
https://www.google.co.jp/amp/www.webcg.net/articles/amp/39358
ホットハッチの本場からとんでもねーのが出たぞ
1.8Lターボ 279馬力 4輪操舵
440万でも安いんじゃねーのかこれ
400万のヴィッツGRMNとかどんだけボッタクリだったのか >>519
MT無いじゃん本国にはあるけど
今先代のメガーヌ3RS乗ってるけど次の車はスイスポにしようか考えてるわ
パワーあっても公道じゃじゃ持て余すわ おフランス車はやっぱデザインいいよね
こればかりは日本車が束になっても勝てないと思う
内外装共に周回遅れ
まあしかし車に400万も使いたくないから買わんけどな
スイスポとジムニーセットで買えるわ >>520
メガーヌは電子制御のパッシブステアだけど、通常のトーションビーム式(のピボット)も実は若干の4WS効果がある。
だから何も考えずにここをピロ化するのはアホの所業。
ルノーの制御システムが自社内だったらちょっと怖いが、日産持ちだったらいいかもね。耐久性の点でも。 4wsは日本車では廃れちまったな。
4代目プレリュード4wsに乗ってたけど 高速のレーンチェンジ、交差点での小回り等 凄く好きだったんだけどな? >>517
日産自ら自社2リッターターボ並とか書いてるけどスカイライン涙目 >>508
ONにしとけば作動はしてると思う
ただし気にすればわかる程度にね
バイパスなら2車線以上あるだろうし、同じ車線だけを走ることもあまりなく加減速、右左折車を避けたり、道路自体も左右勾配あるから無意識にステアリングしっかり握ってるから機能の作動より強く動かしてるだけ >>522
>スイスポとジムニーセット
これ最強じゃね? 先代だってケツから見たらおフランス車っぽかったけどな。パタリロにも見えたし。 ゴルフGTIやメガーヌRS買う金あったらWRXsti買うかなあ私は >>521
それわかる
MSアクセラ乗ってるけどスイスポも乗り換え候補 >>526
もしかして妙にハンドル重いなって思うハンドルセンター方向へのパワステ介入自体が全て?レーンキープアシストなのか?! だいたい33Sのオーナーって、スイスポの旧モデルか、それ以外の国産か、あるいは輸入車からの乗り換えが多いな >>533
そりゃなw
俺はNBOXからの乗り換えだから安物言われるスイスポだけど、めっちゃ乗り心地ええように感じるわ。
ただ、まぁやっぱMTにすりゃよかった。 >>533
あとオーナーは主に20代〜30代、もしくは40代〜50代かそれ以上の男女が大半を占めるという事実もある アップダウンのクネクネ道で爆走たのちー プライスレス >>537
かなり満足してるよ
アクセラの時は重たい車をパワーで動かしてる感じだったけどスイスポは軽さを活かして軽快に動く感じだな
アクセラより低回転でターボ効くし小回りもきくしクラッチ軽いから街乗りが非常に楽
直線はアクセラの方が速いけどスイスポの方がパワーを活かした走りができるから乗ってて楽しいよ
燃費はスイスポの方がちょっといいぐらいだな >>539
貴重なレビューありがとう
やっぱ軽いのいいな
MSアクセラ重いからゼロ発進すぐホイールスピンするしね >>526
バイパスというか高速の無料区間なんだがアシストは効かない
広い高速だとアシストモードに入ってるとアイコンが緑になってステアリングフィールが変わる
白い時はアシストオフと同じ >>541
自分も同じく片側1車線の無料区間で使用してるが効く
ただし白線消えてるところは認知しないから分離帯に向かって行くこともしばしば
それじゃない? >>508
ならないね、自動車専用道(北関東道)の対面交通がある場所でも緑になるのは
ほんのちょっとで、もし緑になってもあえてアシスト効かせるとセンタポールに突っ込むw
完全な高速道路でないと使えないと思うくらいが良い気がする
完全な高速であえて効かせると確かにコーナーのRに沿って曲げていくのはちょっと感動
でもコーナーのRによっては蛇行を始める時があった
>>511
多分タイヤ代だけでも高いですぜw
スイスポは軽いから色々財布に優しい。それら買うならスイスポにタービン入れて足入れて
LSDとブレーキに補強パーツ入れてタイヤ換えてもお釣りが来まっせ
>>516
迷いますよね。自分もスイスポ買ったのは性能の割に安かったというのと、最後のガソリンMT
になるのではないかななんて思った次第です 個人的な意見では下道の自動車専用道でたまになんでこんな早くアシストくれるのよって
思う効き方があるけど
それ以外の普通の高速シーンではでアシスト効かせる人は自分のステアリング操作にかなり
問題ありだと思う
普通に運転しててアシストオンにしてて効果良くわからないって人こそ正常(高速で緑になる時ね)
ブースト計や燃費計が見やすくなるので最近はずっとアシストオフです
エンジン切ってもこのオフは維持されるので便利 スイスポのエンジンはアクセルオフ時のフューエルカット機能はありますか? >>517
ノート良いパワーは無い
加速が速いってだけ
ハンドリングも足回りのセッティングも「普通の車」
「運転して楽しい車」じゃない >>535
天気予報で、晴れのち曇り ところによっては一時雨 と一緒じゃねーか …大笑 >>549
18、19歳は暗に金ないからけないって言ってるんですよ >>548
フィットの話なんて一言もしてないんだが >>546
そうですか
何回転くらいで制御してるのか分かりますか? >>539
あの車リアの挙動が危なっかしくなかった?
俺が乗ってた初代MSアクセラは危なっかしく感じた。
スイスポはグイグイハンドル切ってもちゃんとリアが付いてくるから快適。 結論。スイスポにはガチなライバルはいないという事でw デミオあったか
実質フィットデミオぐらい?
走るという事に関してはスイフトスポーツが頭二つ分ぐらい抜けてると思うけど
燃費高級路線で2人乗りゆったりならデミオ
燃費と広い居住性でそこそこ走るならフィット
そこそこ居住性と悪くはない燃費でハイオクガンガン走るスイフトスポーツ 今日友人に「車に入れ込んだってどうせすぐ買い換えるでしょ」なんて言われたんだけど、
さて、買い換えるほどの価値がある車が他にあるか考えたが無かった。今後もなかろ。
奴はどうもスイフトスポーツってのをイマイチ分かってないようだ。 デミオディーゼルはスイスポと比べるとパワー不足だし、近距離ばかりだと煤が心配
デミオディーゼルは出たての頃試乗したけど 出だし目茶もたつくのが印象的だった CX-5の2.2Lディーゼルとスイスポが大体同じくらいの加速感だから
デミオディーゼルじゃ物足りなさそう >>561
そうなんだ
試乗はしないで運転席と後部座席乗ってエンジンかけた程度しかやらなかったから内装が良いぐらいしかわからなかったわw
ただ重さと自分が乗せる乗員数見るとやっぱパワー不足はありそうだなあぐらい
人や物を乗せるからパワーは実用性快適性に直結してると思うんだけどなあ
スイフトスポーツ買って周りからはそんなパワーいらないでしょwって笑われるけどあったほうが良いと思うなあ >>543
あと十年もしたらこんな車もなくなるのかなぁ
EVが主流になってしまうと思うと寂しくなるわ 普段乗りはアクセルちょっとしか開けなくてすむから超静かで楽だー
夜はライトがイカツイからかナメた割込み減って快適
コンパクトなのに全くコンパクトの車格では無いね、3ナンバーだし
他の国産コンパクトとは維持費くらいしか比較にならない
走り屋専用の偏見持ってたけど33は違う
日常車、生活の足としてもかなり優秀 ライトがいかついから割込みがないってwww
どんだけ小心者なんだよ(笑)
さすがはヲタとおっさんの車
これ見かけたら割り込んでやっからw 相手が何であれマイペースに割り込むBBAには勝てないのであった 相手の速度も考えずに
入れそうなスペースがあればすぅっと来るなw ライトがいかついから割込みがないってwwww
さすがはこの車のオーナーるしい書き込みだぜ!
しょぼいねー(笑) >>563
一時期叩かれたけどゼロ発進時のもっさり感はハンパない
同時期に試乗したアテンザディーゼルは最高だった >>555
俺は危なっかしいというよりリアがズルズル流れて付いてこないイメージだったな
スイスポはリアはもちろんフロントがイン側に食い込んでいくような走りができるから感動したわ >>574
排気量なら現行車限っても、カロスポが1.2直四ターボでスイスポより小さい >>565
わかる。
思った以上に大きく見えるんだよねこの車
国道への合流も楽々だし気持ちに余裕が出来る
かえってゆっくり走る場面も出てきたくらい
道が空いてれば踏むんだけどさ カロスポはエンジン本体は小さく軽いが水冷インタークーラーだから重いんだよなぁ >>566
でも実際はライトで判断してる人もおるんちゃう?真っ白なライトより黄色いライトのが前に入りやすいみたいな。
そう言うのって車で判断してるのと同じよ。
実際はそんなんイメージでしかなくややこしい奴は何乗っててもややこしいんだけどね。
ほんと車とか見た目で他人を判断してたらえらい目に合う。 >>571
ライトがいかついから割り込みが〜ってところは一緒に笑ってやるけどスイスポ乗りナメてるならゴリマッチョの俺が相手するよ? HKSのマフラーSPEC Lだが中の部品が外れて異音がでる不具合が何件もあるらしく今後リコールになる可能性があるだと >>583
みんカラで整備手帳にあげてくれてる人がいるね
こういう情報は助かる 自宅の熱帯魚飼育とかクダラナイのあげてる奴も多いからな、みんカラはwww
good&badボタン付けて、badが多い記事は自動消去して欲しいね。 トン切りボデーに20オーバートルク現行4シーターでは唯一無二待ってたゼ〜 >>582
あかんて
俺もやってみた 7周目調子こいて
ハッスルしたら脱輪して横転した。
保険に新車特約つけといて良かったわ。 >>582
どんな仕組みなんだろう、あまりロールしてないね
そもそもノーマルでこんなオーバーステアじゃない気がする >>563
重さを気にするならトルク出力も見た方が良いよ
買う前は後席が狭いと思ったけど、ドラポジ決めたら前の車より広くて驚いた >>582
目茶楽しそう
草むらの中サイドターンしたらハンドルロックされてしまうんだよな この車
ジムカーナでも制御がどうこう言ってた記憶 >>573
ゼロ発進時のもっさり感は分かる
一車線の信号であまり先頭になりたくないw
後ろもゆっくりスタートの車ならいいけど、
速い車には申し訳なくなる >>591
電制入ってやりづらい、32のほうが素直だったってね オッサンにこのハンドル裁き無理だろ
自殺行為だからやるならロールバーとヘルメ装着を… 今はヘルメって略すのか
おっさんの時代はメットだったが フィットRSのMTからスイスポへの乗り換えを考えてます
やっぱり32より33の方が楽しいですかね?
32でも十分楽しければ見た目も好きだし中古で130くらいで買えるし32にするのですが、33は見た目はそんなにだけどターボが付いてる事や凄く評判がいいので気になります
まぁどこかで両方試乗してくるのが一番ですよね FFでドリフトってドリキンがやってたサイド引くやり方以外でできるもんなのか? >>596
用途と何を期待するかで違うのでは
フィットは良い車ですよ。オススメです なんかあった気がする
けどドリフト持続させるにはサイドがいるだの云々
今って電子制御だから走ってるときサイド引いてもブレーキかかるだけなんでしょ? 俺なんてMSアクセラ、メガーヌ3RSも乗ってたけど今、スイスポだよ
スイスポワインディングとかたまーに走るなら充分だ。燃費もいいし整備費とかめちゃくちゃ安いし
俺買ったときより総額アクセラ120万、メガーヌ230万ほどスイフトのほうが安い >>601
どこの地方だとそう言うの?
生まれて初めて聞いたんだが >>604
ちなみに ガクブル ってワッチョイは、どうやって出すんだ? >>603
戦中に青春期を迎えたうちの96の爺さんだな ずーと、ヘルメで通して来ました
埼玉生れの20代です >>608
埼玉だけど聞いたことねえよ
埼玉のどこ? >>611
よし、もう生涯何があろうとヘルメで通せ
なんとかなる さっき往復20kmくらい山道を走ってきたんだがガソリン残量が変だったのだが・・・
行く前 ガソリン残 半分 航続距離 180
山道 ガソリン残 1/5 航続距離 44(!)
帰り ガソリン残 半分やや下 航続距離 200
ワインディングでガソリン蒔いてきたかと思ったわ・・・ >>570
ついでに言うと上の頭はズル剥けなのに下の頭は剥ける事もないのにな〜 >>615
2台目だけど普通なん?前は気づいてなかったのか 燃料計っていったって、棒の先に浮きを付けてガソリンに浮かせて、棒の角度測ってるだけだからな
ガソリンの液面の状態で簡単に変化する
登り坂になると増えて下り坂になると減るやつ、またその逆のやつ
いろいろあるよ リアルタイム燃費計算なんだから、その走り方を続けてたらあとこれくらい走れますよって意味だろ普通に考えて ガソリン残量だけど聞いてくれ。
角度のせいじゃ無かったんだ。山降りてすぐの平地だと残量が/15。
しばらく平地走ってると段々ガソリンが増えていったんだよ
何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった… >>620
このレスだけ読むとやべー奴の書き込みにしか見えないw >>620
浮きの位置で表示するっていってもリアルタイムの表示じゃないから
リアルタイムなんかで表示してたら表示がしょっちゅう変化して、逆に分かりづらい
ゆっくりと表示が変化するようになっている
で、浮きがタンク後端に近いところにあると思え
下り坂走ってる時は液面が前に寄ってるから、下り坂が長ければ残量表示は少なくなる
で、平地を走り続ければ、ゆっくりと本来の残量を表示するようになる
そういう事だろ >>621-626
なるほど良くわかった。
だが当たりのスイスポが壺にはまったのでBAは>>625へ >>613
スバルとか日産とか一定時間の平均燃費で航続距離決めてる。
それと同じなら平地登りしかもガン踏み下りで普通の表示だと思うけど。 相変わらずスイスポ下げに必死なのがあちこちで書き込んでて草 俺のは登りで半分強有ったゲージが気がつけばかなり下まで下がってたわ、前の車も多少はなってたけど振り幅が大きすぎてビックリしたぞ いくら軽くするためだからって燃料タンクまで小さくすることはねーよな
実用度下げてまでやってほしくなかった 一般的に満タン500km目標でしょ?
それは満たしてるんじゃね? >>638
プリウス登場以前はコンパクトカーも大排気量車も500位 タンク容量があーだこーだ言う奴はスズキ車スレ全般にいる
スズキ車はタンクが小さい、必要最低限の容量だ
嫌なら買わなければ良い
100Lくらいあるアメ車買え >>635
燃料メーター半分からはもう常に給油を意識してるよ
感覚として満タンから針が減り始めるまで結構走るけど、メーター半分以下は減りが早い
夏エアコンガンガンで市街地だと燃料系半分切ると残り走行距離は160km位の表示かな
残量警告がつく前に給油するので実質そっから100kmちょっと位しか走れない エンプティー点いてから定量20リットルいれたらメーターはどこを指すのか ガソリンスタンドの話見てたら昔の事思い出したわ
夜に友人のエスクードでフルサービスのスタンド行って
「満タンですか?」「ん〜、7リットル!」「え・・・」
その後ガソリンは一瞬で詰め終わったが窓とワイパー拭いてもらって灰皿掃除してもらって助手席の俺小さくなってた >>643
警告出るまで行かないわ〜
2ヶ月に1回くらいかな >>641
別に必要最低限にする必要ないだろって話でしょ
余裕あるに越したことはない
年がら年中g単位の重量差気にする奴なんかおらん ATでシフトダウンした時に瞬間燃費が一回下がるんだけど燃費消費ないよね?
あとATでマフラー変えも意味ない?高回転まで回さなけりゃ音もそんなに出ないものかな? そんなに燃費燃費気にするくらいならスポーツと名のつく車種に乗るもんじゃないよ ガソリンメーター小さくてメモリ幅も狭い割に針は太くてわかりにくいってのは思う 国産コンパクトカーのレビューを少し読んだんだけどスイフトの名前が挙がらないのが面白い
なぜか知らんが眼中に無いんだな
俺も買うまで無かったが 車線認識って...
白線消えかかってるのは認識しない これは仕方ないが
黄色線認識しない
黄色と白線の2重線認識しない
ポールが立ってる中央分離帯認識しない
って感じですか?
近くの自動車道 区間的に10パーセント程度しか認識できなくてとほほです >>650
ATでマフラー変えても
もおーっていう音だからなあ
俺なら純正のままにしとく >>658
残念ながらそんな感じだね
高速道路で使える機能だから、高速使わない/使える高速が無い人には恩恵のない機能だよ >>662
ありがとう
システム的にエラー出てないんで、自分の固体だけおかしかったらイヤだなとw
まあそういうもんと思って使います
Dには一言言っておくかな >>641
前代に乗ってる人からすれば結構ヤバイ感じはあるだろうww
今回は標準車基準で最低限の容量しか確保されてない。
前代の容量がギリギリと感じる。
真夏だとものすごい針の下降速度でかなりドキ2しますね >>663
車線逸脱防止機能でしょ
俺のもまさにそんなもんだよ、まだ発展途中の性能位に割り切ったほうが良い
高速だって内側や外側の車線や壁にそってステアしてくれるのは感動だけど
真ん中の車線走ってる車にはそのまま機械に任せてるとぶつかりそうになるよw
インフォパネルが見やすくなるので最近は下道だともうずっとその機能切ってる
何より自動運転輔助の機能でなくあくまでフェイルセール、安全機能の一つ
俺の車は中々車線逸脱防止が効かなくて残念って言ってるのはある意味
俺の車は中々追突防止自動ブレーキが効かなくて残念って言ってるのと同じような意味で(笑) >>665
ありがとう
確かに取説にも試すなって書いてあるね
使う側としてはどこまでの範囲で動作するか知ってるのが重要と思って機能ONにして走ってましたが、そもそも緑にならない範囲が多くてw
安全装置の位置付けと考えて運用します 安全機能はメーカーにより性能が違いすぎる。
スズキは日産にも及ばないレベルかねえ? 最新版のってるスペーシアぐらいならレベル結構高いやろ
スイフトスポーツやフィット(マイナーチェンジで実装)の一年前ぐらいと比べたら酷よ
フィットなんて安全機能ではないがオートハイビームないし
スズキってトヨタと提携して安全機能はトヨタ譲りじゃなかった?
車線なんたらなんて特にトヨタだった気が
スイフトスポーツ買う前に、インプレッサや最近はカローラスポーツ試乗したけど
車線認識はどこも苦労してていまいちだと思う やっぱスイスポ乗るならトラクションコントロールはOFFにするもん?
そのまま乗ってたらダサい? ダサいとかみんながしてるかとかで決めることじゃないと思うが
以前に某スレでどんなタイミングでヘッドライトつけるかみたいな話してて、みんながつけてないときにつけて恥ずかしくないのかと聞かれたこと思い出した これ買うならブィッツGR買うな
これは素直にかっこ悪いんだよな そんな俺はセーフティパッケージ無し
サイドエアバッグくらいは標準で欲しかった所存w 洗車面倒なんでモンスターあたりのグリルが出たら
変えたいのだが
spに全方位まで付けちゃったから
そこまで対応してくるか心配
こういう時はsp無しがうらやましい >>676
待て
奴が言ってるのはヴィッツじゃない
ブィッツだ スイスポがダサくてヴィッツGRがかっこいいっていう感性がわからねぇ 試乗したのですが、ウインカーに軽く触れただけで3回点滅させる機能って
キャンセルできるのですか?いらない… 名古屋だけど
あのウインカーうっと惜しい、市内では普通
車線変更してから1回ウインカー出すんだけど
3回もウインカー出したら喧嘩売ってると思われる。 ドア下のステップ部に靴で傷を付けてしまったので、タッチアップして目の細かい液体コンパウンドで擦ってたら回りの下地が見えてきてビックリした。角だったからかもしれないが、思ってたより塗装が薄い。 >>687
出してからだと
車線変更できないから
名古屋の車線変更は2種類
車間の空いていないとき
ウインカー3回で問答無用で割り込む
車間の明いているとき
車間を詰められるのを回避するため
車線変更後ウインカーを出す。
どや >>690
スズキだからな
安いのには相応の理由があること承知で買うのさ 味噌県民だけど名古屋しは車間1台分開けると入ってくるから怖い ワンタッチウィンカーって、メーターの設定でキャンセルできるんじゃなかったけ?過去スレで書いてあったような気がする OFFには出来る。デフォの3回点滅の回数も
変えられるみたいだけど、それは 純正ホイールって見えるとこだけ塗装してあって奥の見えないところは塗装されてないんだな
なんかがっかりした >>697
俺も裏側見て笑ったw
ど鉄の安いホイールみたいなチープさだよね。
だからという訳じゃないけどホイール換えようか悩み中 納車されてしばらく走ってみたが低回転だと思ったよりも静かな車だな。
アクセル踏み込むと音がうるさくなるからあまりスピードを出さない運転を心がけるようになってしまったわ。 左後ろの窓が全開だった。
雨降ってたに気がつかなかった。 エンジンの回転数同じならフィットとかより静かだよね?エンジン自体は
フィットhvでスポーツモードでエンジン回してるよりは静かだと思った >>686
日本じゃない国のルールを言われても知らんがな 今日とうとう納車されたー!
マニュアル運転するのほぼ教習所ぶりだけど意外となんとかなったわ
楽しくて楽しくて死にそう 最期のガソリンスイフトスポーツだろうから大切にのるんだぞ 2000回転までは確かに静かだけど2500回転以上回すととたんにうるさくなるよ
しかも籠もった音で不愉快な音なんだよな この車回すとただうるさいだけで腹が立つんだよな
最も官能的な音期待してたんだけどね
ターボだから諦めるしかないんかね? >>704
おう良かったな
俺は来月か再来月か年末納車予定だわ
レポか何か書いてくれることに期待する >>710
昔ZC31SにHKSのリーガマックス付けたやつ乗ったことあるが凄い良い音だった お前ら予算30万有ったら何処いじる?
給排気は除外な >>713
先ずは身嗜みからなので服とか靴からですかね
残りの15万でスタッドレスを買えばもう終わりです… などと言いつつ嬉々としてユニクロに駆け込む>715
それが彼の最後の姿でした。 スイスポに似合う服はどんなのだろうな?
アニメのTシャツ以外で ホイール 10万
コーティング 5万
スタッドレス入れたらまた10万近く飛んで行く もう吸排気とコンピューターのブーストアップセットみたいのって出てるのかな?
ノーマルでも実は160馬力くらいあるんでしょ?
200馬力くらいなら簡単に行きそう モンスターが出してるな
コンプリートカー買うより、ノーマルで買ってECUキットが一番安上がりかな >>686
取説くらい調べろやw
セッティングモードのライト設定で切れる
点滅回数はお店とご相談って書いてあるから1回にしたかったら店に言え 地元の寺の9月キャンペーン
オプション10万円プレゼント、対象車スイフト他
(スイフトスポーツを除く)
黙っといても勝手に売出るんだろうなスイスポ >>686
名古屋では車線変更しようとする3秒前から出すと教わらないんだね >>723
MSE曰く180psまでが安全範囲なので、それ以上狙うのは完全にレース前提な。
ハイフローにしたら必ず極低速トルクが落ちるので乗りにくくなるし燃費劣悪まったなし。低速トルクが落ちないなんてのはセールストーク。
特性変化でファイナルも換えることになるかもしれない。
それでいいならいいけど。 >>728
横断歩道に人が居ない時に交差点で徐行なんかしようものならクラクションの嵐を受ける 発売からもうすぐ1年
これといった不具合の報告が皆無なのは珍しい
ハザードスイッチの位置くらいだろうか 少し強めのブレーキ踏むだけですぐケツが浮くね
昔のパワーFF思い出したわ、ブレーキ踏んだらドアンダーでスライドしてしまうシビックを。
今時の車では珍しい車や。 >>738
そうなんだ
前後重量バランスが前寄りだし、異常に軽量だから余計に浮くんだろうね
前を肉抜きしてトランクに錘入れれば少しは良くなるかもね
でもFFだから今度はトラクションが抜けるねー、こればかりはFFである以上避けられないよな
リア浮かしての急ブレーキに慣れるしかないかもね >>735
どこら辺って逆にどこら辺がかっこいい
ポイントなのこれ >>738
タイヤ替えてる?
俺はサスもタイヤもノーマルだけど、タイヤノーマルだとそんなノーズダイブする感じしないし
コーナーもロールする感じしない(それなりにするけど昔の車みたいに3輪走行にはなってないと思う)
>>582やノーマルで駐車場でジムカーナごっこしてる人の動画とか見てもそんなにロールしてない
それよりブレーキはちょっと強く踏むとすぐABSが効かない?
山道でハザードチカチカさせて遊んでる >>740
ワイはハニカムなお口! パソコンでハニカムシュラウド探すほど好き機能美に溢れてる
お前は具体的にどこがだめなん? 逆にどんな車かっこいいって思うの 俺はテールランプ以外は全部好き
特に今時珍しい低く抑えたボンネットからのFウィンドウ角度とルーフライン
古い戦闘機の様でノスタルジックな雰囲気
室内広い最近の車は皆ずんぐりむっくりで不細工だ デザインも性能も33が好き
で、シルバーを買ったが、シルバーは32の方がかっこいいと最近気づいた矛盾 流線型デザインだから見慣れると良い感じ
俺はテールも好きだな
スモールではコの字型のLED
ブレーキでは6連LEDが最新の車っぽさを演出 スイスポカブリオレとか出ないかなー
FFじゃあかんかな流石に 最近流行りのフロントフェンダーとヘッドライトの高さを下げてフロント廻りを低く見せる手法を使わずフェンダーとヘッドライトをボンネットと同じ高さ迄上げる事で逆にフロント廻りが低く見えると言うデザインマジック コンパクトでフロント低くしたら全高も下げなきゃならんしで売れなくなるからな
デザイン頑張ったと思うよ
FFのカブリオレ昔結構あったっしょ 今のご時世間違いなく出ないけど >>752
おー、思ったよりはいいね
でもヅラがズレるからいらねーや
排気ガスとか臭いし花粉アレルギーだし >>752
なんだろう、屋根をサンダーでぶった切ったワゴンRみたいな違和感 >>752
こういうのって強度的にどうなんかな
屋根へこんだら乗るなってモノコックフレームでこれは危ないのでは マジで売るなら補強されてるから大丈夫
どこぞのワゴンRよろしくDIYで切っただけならグニャグニャ プジョー208gtiがベンチマークだったの土屋の兄貴は知らないんだろうな 実際問題として、俺がスイスポ駆れば、もっと遅いと思う ノートはどう見てもコスパ悪すぎに思えてしまう
スイスポSPなし+車高調+マフラー+ECU買えてしまいそう >>759
終始デフ欲しいと言ってるけどディーラーオプションにはないのかな? >>764
今どきはLSDなんてOPじゃまずラインナップされてないね〜
このクラスだとヴィッツGRがMOPで用意してるぐらいかねぇ? >>764
本当はデフ欲しいんだけど無いね
このクラスだと安全装置の電子制御系と喧嘩してよろしくないみたい
あの86でさえオプションのトルセンLSDを入れるとサーキット走行などで
電子制御と喧嘩して危ない動きをするとか書いてる人も居る
ZC33Sで今LSD入れてる人はほとんどがサーキットやクローズドなんだろうけど
電子制御との相性はどうなのか、まだ記事が無いくらい FFは出口でトラクション抜けるからデフ必須
パワー上げても直前番長にしかならん
本件もデフあればタイムも良くなるはず
一般走行には不要だから関係ないけど峠、競技では必須 スイスポがまだまだ可能性を秘めてるって分かっただけでも嬉しい ドリキン事ある毎にスイスポ褒めては改造したいって言ってるな 下手するとスイスポが2台買えそうなのと比較するのも酷だが
208のOPみたいなトルセンかメガーヌの電制疑似LSDはあればいいね ドリドリ超鼻声wしかもテンション低っ
表情からも完璧に風邪ひいてるね メガーヌじゃなくルーテシアだった
それと208でスイスポが目指したのはGTIよりもGTのような気がする せっかくなら外車2台じゃなくてカロスポターボにすれば良かったのに
ドリドリも過去にカローラのスポーツモデルに乗ってた訳だし
トヨタの自信作で価格帯もリアルに競合してる
でも怒りに任せて正直に色々言うとトヨタからまじめに嫌われるだろうけどね SP付けようか迷ってる。SP無しと比べてどれくらいの重量増になるんだろ… 可能性を秘めてるってw
スポーツモデルなら当然のLSDがない時点で
可能性がないってこと
スポーツ風だってことだよ またバカが湧いてきた
新学期始まったばかりなのに学校行けよ >>776
そうするとトヨタに文句しか言えなくなるからw
土屋はメーカーで贔屓しないし、これらのFFを土屋単体で乗り比べできたのも奇跡ではないかな。
まー終始LSD言ってたけど、180万で買って15万でLSD入れれば御の字だろ。
脚についても好みとシーンに合わせてブリッツなりの安物でもいいし、なんなら30万でオーリンズでも入れりゃいいわけだ。
ブレーキは文句付けてなかったのでノーマルの強化でいける。ここが一番金がかかるところだから助かるわな。
タイム差はどちらかというと1.6Tの馬力差が響いてるわけで、そりゃK14Cノーマルでタイムで勝とうなんて無理って話w
ルノーの特にスポール仕様と違って明らかにマージンを大きく取ったエンジンだしな。
ちょっと気になったのはコーナーで内後輪が浮いてることだな。リアの伸び側のストローク少ないのか、伸び側の減衰が強いのか?
FFとはいえタイヤ3つしか使えないのは不味い。 >>778
社外品でLSDが出てることは認めないのかい?
マスゴミと同じで自分に都合のいい情報だけ並べて誘導しようとしてる卑怯者 >>776
冬に撮影した企画なので無理だしカローラは国内で売れなくてもいいし
サイズや用途的に相手は国産ならインプレッサやシビックだろう いやいや純正で完成させてこそだろ
車いじるんならスイスポでWRCにだって参戦できるわ スイスポは普段使いで楽しい車だろ
開発者も絶対性能は求めてないって言ってるし
まあ俺はまだ納車前なんですけどね でもホットハッチ名乗る訳でしょ
安いとかコスパとか言うけど、価格考えなければスイスポ選ぶ理由がないじゃん
欧州ホットハッチのように、多少高くても、他車よりスペック低くてもこの車種がいいってポイントがないじゃんか
ユーザーに迎合してばっかりで、スズキとして貫きたい要素を持ってないからスイスポには魅力が感じられないんだよな
いくらお手頃でもヒエラルキーの最下層とか嫌だわ。それともヴィッツとフィットに勝てば満足なのか >>786
スイスポ買う気ないんでしょ?だから理解できないんだよ
スイスポの最大の魅力はこの考えられないくらい安い価格だよ
他社がこの性能、この内容で出すとしたら軽くもう50万は高いだろうね
普段使いで楽しく仕上げたってのは価格を考慮してだと思うよ
この内容で本格的ホットハッチに振ると本当に軽く100万は高くなる >>786
何でその魅力がない車のスレに張り付いてるん? 今のスイスポは普段使いで楽しくコストパフォーマンス最高でよしにして
話題になってるスイスポEVOは価格+100万くらいで個人的にはありだと思ってる
LSDとそれに対応する電子制御(変な介入はちゃんと切れるようにする)、足と
ブレーキパッドとボディの補強、それにハイフロータービンと高回転までもう少し
回すエンジンともう少しグリップするタイヤが標準
これで先の動画の外車勢のタイムにはかなり近づくか、軽さで上回るかもしれんし
何より走り好きが乗って楽しい車になるはず >>786
一体欧州のどの車種と比べてんの?
ボロクソワーゲン?
プジョー?
フィアット?
洋風かぶれだぞ、アホの評論家の影響かよw >>784
新車の企画開発とかしてるような言い方してるけど、例えば自動車メーカーが純正オプションでLSD入れるとして開発、品質保証に一体いくらかかると思ってんの?
掛けた分回収できるほど売れるか?LSD
デフオイルもマメにかえないと故障するんだぞ
ガチで車イジる奴しかわざわざそんなもん入れないよな?
完成?どこをゴールに完成とか言ってんの?
ガチガチの走り屋仕様の純正スイスポなんて売れねーよバカ
そんな奴は最初からもっと高い車買うだろバカ >>787
一般ユーザーに受けないと商売成り立たんわ。
皆んなが皆んな、レーサー気取りでスピード出す訳無いだろう(笑)
フェラーリでもありまいし、、、
頭悪いね
一部の人間の我儘聴くほど暇じゃないし。 おいおい随分荒れ模様だのぉw
まるで今日の天気のようだな(笑)
ちゃんとしたものを買わないから
余裕がないのかな すまんがスイスポでガチで走る気ないなら買わんでくれや 208Gtiって日本だと330万〜だよな
スイスポは180万〜だから価格の差がどうしてもね
280万〜でスイスポ作るみたいなことはスズキがやるとは思えんし 同価格帯ならスイスポよりルーテシアzenのが楽しそう R60君みたいにどっちが上とか下でしか話が出来ない人って可哀そうね >>777
デュアルセンサーにサイドエアバッグ、カメラ4台、リアスピーカーx2、ツイータx2が増えるから
3kgもないんじゃないかな
気になるならアールズやモンスポのカーボンボンネットで軽量化だ カーボンボンネットって3kgぐらいしか軽くならないけど変わるもんなのかな レーシングカーなら3kgはデカいけど
スイスポクラスなら10kgや20kgぐらいじゃ大差ない >>796
スイスポと迷って見積もりとったが30万ぐらい高かったな
しかもMTグレードは三気筒だし メタボおっさんがダイエットしたほーが
よっぽど効果あるんだけどな
金かからないし >>786
ライトウェイト界では唯一無二だよ不要ならファットハッチ買え >>800
全方位つけない普通のSPならツィーターとかスピーカーつかなくない? >>804
確かにスイスポにデブが乗ってたら何のための軽量かよくわからなくなるな スズキは公式でホットハッチとは一度も言ってないからな
モータージャーナリストが勝手に持ち上げてホットハッチと比較してるだけだし
走りに振ったハッチバック
スズキはスポーティハッチバックと言っている 確かにそうだわ〜
アンチは勝手に身の程知らずとか思ってるだろうけどスズキは実直で謙虚なんだよなあ スズキがガチでホットハッチ作っても売れないだろうしなあ
スズキの車で300万〜とかやってもらしくないというか そもそも車に300万なんて金額使いたくもない
軽自動車が200万もするせいでスイスポが安く感じるから買ってるだけ、ワシの場合
要は何に重きを置くかで価値観は人それぞれ
コスパ重視なのか満足感重視なのか
スイスポオーナーはそこのところのバランスでこの車を選んでるはず
バリバリのホットハッチに乗ってるなんて思ってやしない は?
じゃ軽でいいじゃねーか
200万の軽より高いスポーツ風を買う必要ねーだろ
走るわけでもねーのにw
なにがワシだよアホか >>811
そしてこのサイトなんかはホットどころじゃない
見ただけでサーキットが連想される作りだよね
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
公式ではホットハッチとは言ってないかもしれんが、そのスペシャルサイトでは
「並み居るスポーツカーに引けを取らない。」とはっきり言ってる
この宣伝だとモータージャーナリストが勝手に持ち上げてるとは言えないと思うよ 安っすい車が気になってしょうがないファット君
本物のファットハッチでヒャッハーしてくれば? >>816
軽でもいいだろうね
本人にとって程よい加減と感ずるものを選べばいいだけ >>817
それは「操る楽しさ」に尽きる。
中略
この感覚は並み居る
スポーツカーに引けを取らない。
と記載されてるのに曲解は良くない。スポーツカーより速いなんて一言も書いてない。 てか、この程度の車誰でも買えるんだからまず買ってから文句言えよw 文句言うために200万出せって暴論すぎね?
>>821
○○感とか目に見えないものを有難がるあたり、
オカルトオーディオ商法に通じるものがあるな
とはいえユーザーがどれほど謙虚だろうが、評論家は軒並み欧州ホットハッチと比較して
あまつさえ勝っていると論ずるからアンチが沸くのは必至だろ つまりアンチは買ってもいない、乗る気もない、ダサい、安い車に勝手にライバル視して執着しているってことか
可哀想だな リアのフックカバー取り付けた。フックの黄色が
隠れて見栄えが良くなった。 >>817
動画の中6速ATを説明するシーンで「ホットハッチバック」とはっきり言っているね
いいんじゃないのかな
スズキだってそのつもりで造っているのでしょうから
ホットハッチを銘打っているのに欧州のホットハッチとの比較で云々というのは
まあ価格も違うわけだし >>828
だよね、俺もいいと思う
なんかスイフトはホットハッチじゃないとか、バリバリの走り用じゃないとか意見が
あるけど俺はスズキはホットハッチとして作ってて、その中で価格や環境性能や
安全性を追求して今の性能があると思ってる
この価格でこの性能ではかなりホットなハッチ、ホットハッチだと思う
欧州の云々はたしかにその通りだと思う
バリバリの走りはノーマルじゃむずいけど、ベースとしては軽いし凄く良いと思う
現にダートラじゃかなり活躍してるんじゃなかったっけ、ZC33Sは 一番手っとり早いのはモンスターの直営店で新車購入時にLSDを付けといてもらうのがいいと思う
それだけで十分なスポーツ性能になる
自販だとそういうの出来ないしな 軽はとにかくロードノイズとエンジン音が煩くてなあ
アルトワークスも考えたけどどのレビューみても走りは良いけどとにかく五月蝿いって書いてあったし >>826
スレを開くどころか
どの車のアンチにも言えるがアンチの為にわざわざスレ立てるんだぜ ホットハッチって気合い入れて名乗るもんでもないでしょ
厳格な定義があるわけでもなし な、ホットハッチって言葉になんでこんなに過剰に反応するんだろうか まぁしかし
たかだかスイフトが名だたるユーロコンパクトと比較されるだけ有難い、素性の良い証拠
なんやかんや言うてもスズキは軽自動車メーカーだしな
戦うのはチューナーショップのコンプリートでよいではないか >>836
ホットかどうかなんて主観でもあるし、相対的なもんだからな
平均的な実用ハッチに対して具体的に何がどうならホットと言っていいか規格があるわけじゃない
どうしても明確に線引きしたいなら、ISOの委員会メンバーでも目指せばいい
殆どの人は必要性を認めてくれないだろうけどね ホットハッチの明確な定義なんて知らんけどスイスポがホットハッチじゃないって言い張るのはかなり無理がある
リアルでそんな奴いたらただのキチガイ扱いでしょ 英国のパワー厨で陰毛を頭に乗せたオランウータンも先代をホットハッチだと言ってたんだから個人の主観でいいんじゃないかね みんななんだかんだと言ってるけど、この価格でこの性能、文句言ったらバチ当たるぞ わざわざスイスポ叩きするためにこのスレに常駐してること自体が人生の無駄使いだって気付いてないかわいそーなストーカー基質アンチ君
なんで好きなクルマのスレで楽しく話さないの?なんで?精神歪んでるから? どうでも良いが、自己スレに帰れ。
わざわざ遠征するとかイニシャルXて呼ぶぞ? >>841
ジエレミークラーソンが先代のスイスポをべた褒めたってことだ ハッチバック(素イフト)のホットモデルだからホットハッチ、ただそれだけなんだけどね。 >>799
オーナー>>>>>>∞>>>>>>>>君 >>848
ナビもないみたいだしお買い損な気がする まー買って乗ってるけどたのしいよ。
タイムとか興味ないし、峠で飛ばすのはリッターSSで間に合ってる。
さっきも暴風の中高速飛ばしてきたわ
レーンキープアシストがいい仕事してた >>803
そのルーテシアzenに乗っていたが全っっっ然楽しくなくてスイスポを買った俺が来ましたよ >>848
HKSハイパーMAX車高調&マフラー&GT3タービンって書いてあるけど
マフラーはSPEC-Lに見える 車重が軽いと今回のような台風でも飛ばされやすいだろと友人に指摘されたが
そんな状態ならトラックでも横転や飛ばされたりするわと思った >>854
車高調とセットで20万になるのはリーガマックスプレミアムかSPEC-Lなんだから普通はSPEC-L選ぶかな
リーガマックスにするのはノーマルが劣化して交換の必要が出た時くらいでは? >>855
もっと車重が重いミニバンは風にハンドルをとられたけど、スイスポでは問題無かったよ。
形、特に投影面積でしょう。 >>833
それ、3気筒が唸る音は不快、アイドリング振動も苦手
ロードノイズもうるさいけど最近のはかなりマシになってきた気がするが重いからダメ
性能はスイスポと比較にならないのに価格は切迫してる
少し気の毒だ
安さを底支えして頂いた素イフトとエスクードには心から御礼を申し上げる >>857
ハイト軽は本当に恐怖
死を真近に感じられるから人生とは何かを考えるには良いかも知れない
そういうのいらない奴は強風時には乗るな近づくな >>857
前代もそうだったけど、耐横風性能も重視しているってどっかに書いてあったな。
まぁミニバンやトール軽じゃない限り煽られないけどね。
大阪で紙のように転がっていった車がヴォクシーや旧ノートって感じのテンプレのような背高車で草 飛行機飛ばないつってんのに関空に行って帰れなくなったオバハンはいたけど、大阪はみんなちゃんと出歩か
なかったから人的被害は少なかったみたいね。東京だと30倍の死傷者が出てるパティーンだよ。
東京の人は行くな言われたら余計に行くし、出勤しないと死ぬ病気にかかってる >>866
頑張って出社しても取引先は誰もおらず何も動かない…w
出社してタイムカードを押したという達成感のためにやるのだ 普通に相手もいるんだよなあ
いやー大変っすねえって言い合って互いに緊急時でも連絡とれる事とか確認し合う
そういうのが信頼に繋がるし仕事まわしてくれる
末端はいらないけど 客は災害とか構わず要求してくるし
遅れたら怒るしホントいやねー まあそうやって30倍の死傷者が出てマスコミが喜ぶわけです。 >>848
ホイールもレイズのTE37SAGAだし、すこぶるお買い得。
ホイールだけで20万以上する。 はっはっはー
なんだよ早速満足できなくて売りに出してる
ヤローがいんのかよw
安物買いのなんとかってやつだなぁ >>864
通勤車がスイスポで、帰ってから家族の送り迎えにミニバンに乗り換えたので、条件はあまり違わないと思われ >>868
そう思ってたけど
台風一過で見に行ったら、葉っぱとか虫の死骸とかが大量に張り付いてたわ
結局その後水で洗い流した >>848
正直言ってイジってある車って時点で損だと思う。
知り合いの車で新車時から改造した経歴が分かるなら別だけど…
個人的に適正価格はコミコミで180万ぐらいって感じかな マイチェン後を検討してから買わない時点で
損なんだから同じだと思うよ >>886
日本でも食用として採取しまくる族居るらしい
川口の公園とかには蝉の食用目的での採取禁止の看板があるくらいだからさ あの看板は何目的の乱獲なのかわからんまま立てた当てずっぽうだけどな 蝉会ってのが結構前からあるらしい
羽化直前のセミの蛹をとって料理して食べるらしい ファーブル昆虫記にはセミと違ってバッタはそこそこ食べられた
と書いてあったが……
ところでスイスポ四駆出ないね〜重くなるのが嫌なのかな >>893
蝉の生き残りが頑張ってはいるが釣り針大き過ぎ
やり直し 夏の中旬、5時頃公園をランニングしてたら衝撃的な光景を見たよ
セミの幼虫が出てきた所を複数の烏たちがつばんで食べていた
彼らは7年も地中で暮らし羽ばたく前に死んで行く
スイスポで例えると、オッサンが半年の納車待ち後、帰らぬ人になるようなものだよな >>888
香ばしい蝉の焼ける臭いが消えると
夏も終わりって事だよ。 >>857
風を受ける面積と重量の比、
それと風で受ける力の中心高さとトレッドの比 ティッシュ箱を何処に置くか迷った。助手席のサイドポケットに入れたが、シュッ!っとは出ない。ナニする訳ではないが ヘッドレストのせいなのか髪型髪質のせいなのかわからんがちょっと乗っただけで後頭部つむじの下あたりが寝ぐせのようにツンツンしちゃう >>890
まだ納車待ちだが試乗レベルでも良いと思ったから買ったんだが
んでなんでスイスポが楽しくないと思うわけ?
ルーテシアzenは官能性ゼロの下駄車だよ ルーテシアZenの0.9MTとスイスポのMTどっちも試乗した事あるけど
スイスポの方が圧倒的に楽しいわ
ルーテシアはギア比が離れすぎ
まあこれは500ツインエアやトゥインゴ1LNAもなんだけど
こいつらはシフトチェンジでクラッチを一気に繋ぐような乗り方が出来ないけどスイスポは出来る >>903
まじ?この車大分ヘッドレスト遠いと思ってたんだけど 無駄にリクライニング立たせすぎてるんじゃない?
ヘッドレストに後頭部が接触してるのはポジションおかしい証拠だろう ヘッドレストって言葉が悪い
あれは頭を着けながら運転するものじゃないぞ 内装とか欧州車パクりすぎじゃね
何なのあの赤黒のグラデーション。208GTiそのまんまじゃん
メーター周りも思い切りパクリで笑える
アンチが沸くと「評論家がライバル視してるだけだから」つって逃げるくせに
しっかり欧州車意識してんじゃねーかw >>908
欧州車パクリ上等
だって欧州車の内装デザイン最高だもの
ベンチマークにすべきと思う
それを否定できるってことはパクリではないが欧州車並みに洗練されている車を所有されているとの認識でよろしいか?
ではどんなものか見せていただこう ダッシュボードの標準ナビの上に10インチぐらいのタブレットPCを設置したら、
ハザードSWとセキュリティランプにアクセスできない。
そこでアールズのハザードSW増設キットを購入した。
もともとのハザードSWユニットへの接続は矢崎の040型10極コネクタ
□□ツ メ■■
□□■■■■
片一方の4極のみ配線を分岐してハザードSW(ジムニーで使ってるタイプ)に繋ぐ。
真ん中の2極がセキュリティランプへの接続と思われるので
矢崎の040型メス端子を購入して配線を分岐して追加セキュリティランプに繋いでみる予定。
アールズのキットは1万円と結構するので、
慣れてる奴はコネクタや端子購入して自作するのがいいと思う。 >>910
否定するならそれ以上の能力持ってないとダメとかいうよくわからん理屈が通用するのは小学生までだろ
じゃなきゃ世の中の評論家やコメンテーターの仕事が成り立たん
ちなみに俺はその欧州車乗ってんだけどな >>912
では聞こう、ここで何してる?
ここはスイスポのスレなんだが、まさか欧州車のナニガシのスレと間違えて居着いちゃってる? いや、ブーンX4がそろそろ本気で限界だから代替の車探してあちこち回ってるんだが
なんでそんなに噛み付くの 俺は欧州車のパクり全然OK。
ベンツのAクラス良く見るけど嫁さんが似てるって言うし、
スイスポの方がケツは迫力あってデカく見えるらしい。
車幅は向うの方があるよね、多分。
白同士の比較だけど。 >>912
欧州車乗りだと欧州デザイン寄せ集めのスイスポ、BMそっくりのSX4、Gクラスコピー
のジムニーあたりは乗るのも恥ずかしいだろうね。
ダイハツのMINIみたいな車もそうだけど。 今のご時世何一つパクってない完全オリジナルなんてもの少ないんだから気にしたら何も買えんわな メーターがアルファのパクリだよなーって思いつつ試乗に行ったらなんか今までのスイフトと違う完全外車みたいなボリュームでワロタwww
もうパクリとかどーでもええわって即ハンコ押した
昔スズキは日本のイタ車だと誰かが言ってたが確かにそうかも 日本車のデザインは90年代がピークだった気がする
個人的にはR32が至高
全く同じものを今販売したら相当人気出ると思う 良いところはじゃんじゃん真似てええやろ
真似ないと時代遅れだの欧州見習えだの言うんやろ 安物って言われても、エンジンとかは良いんだし。
内装とか外車パクってたら! それは嬉しいとしかないんだけどね。
外観もそうだけどね >>914
テメーから難癖つけといて、何で噛み付く?だとw
完全なる5ちゃん脳コミュ障 個人的にはドアアームレストの横のモケット部分が外れて欲しかった。
あそこ意外と汚れるんだよね。 欧州と一纏めと言ってもドイツフランスイタリアでかなり違わね?
スイスポはなんとなくフランス車っぽい乗り味な気もするわ
ドイツではない スポーティーな欧州コンパクトで思い浮かぶのはVW・アウディじゃなくルノー・プジョーだからな
>>920
電装弱いのとすぐ錆びるからか? スイスポ下げに来る奴って服装髪型アクセなんかもこだわってるのかね
そして他人をかげで下げてるんかな
普通男は他をそこまで気にしないしOLっぽい感覚だな 上に貼られてた動画みた
土屋さんがデフがなぁ、、デフがなあー、LSD入れないと
って散々ぼやいてた
ルノープジョーは絶賛してた
スイフト君は残念だってさ
あの、レーシングドライバーの土屋さんが! >>929
多分86乗りじゃねえかな
スイスポの方が速いから下げないと気が済まないんだろう
連中キモオタしか居ないから服とか糞ダサいぞ スイスポってカジュアルに気負わずに運転して楽しいクルマ。
見栄とかブランドとか縁がない。 ルーテシアRSはサイドが良いねえ!
って普段使いじゃ停車以外じゃ使わんとこだそれ 他の車とか比較したり見下したり普通しないよ。
俺は86見かけると逆にかっけーなって思うもん。
外車見かけると、次はアレ乗ってみたいなとか。
性能差なんて全く考えない。
今乗ってる車が楽しければいいじゃない。 >>920
初代セルボかな?
カウンタックに似てたし >>934
普通はソレなんだよね
でもそう思わない、俺が乗ってる車が一番じゃないと気がすまない!!
って阿呆が一定数居て、その中のさらに一定数が定期的に回って来てる >>929
基本的にアンチは車すら持っていない、または中古の軽が愛車の極貧ネット民が大半、下手すりゃ愛車原付
例えば小さな子供が楽しそうにオモチャで遊んでる他の子供を見ると、自分もそれが欲しくなるよね
欲しくても欲しくても買えない現実
只々羨ましく僻み妬みの感情に包まれる
いくつになっても大人になれない哀れな人達だよ(又は本当の子供) 86はFRだからそれだけで全然違う車なのになぜ対抗してくるのか
対抗してこないbrz乗りを見習え 北海道1週間停電か、、、
テスラ、リーフ乗り氏んだなこりゃ なんかでスイフトスポーツに86が色々速度とかも負けたとかいう素人記事かなんかが出たときからやな
2ch車まとめアフィリエイトでまとめられたりしちゃったし、スイフトスポーツは現代のae86みたいな事も言ってたし
普通に車としては86のが上だと思うのに86乗りはもっと自信もてよ >>931のレスだけでよくまあこんなにハシャげるな
もう誰と戦ってんのか… ハチロクに低燃費のターボ付きが出たら買いたい
多分高いけど 記事でも多いんだよなあスイフトスポーツで86がどうのって
それと同じに86は実馬力ショボいみたいなの出てくるし
ジャーナリストが悪い
>>943
ワイはbrzにターボついたら欲しい! と言うかどこから86よりスイスポが速いとか言う話が出て来たんだ?
髪のGTO的なアレか? >>944
欧州ホットハッチとの比較もそうだけど、
そういう記事を盾にデカい態度取るくせに
指摘されると記者に責任転嫁して逃げるのがお前ら 速いとか遅いとかは測る物差しが何かで全く変わる
素人があーだこーだ言っても信憑性が全くない
一番総合力がわかりやすいのはプロがやってるレースだろうね
今後ますますハチロク対33スイスポの対決の場面は増えるだろう
駆動方式が違う対決は90年代のシビック、インテ対シルビア、アルテッツァみたいでなんか胸熱 乗って楽しいのはFRの86
カッコよさはもう比べるまでもない
オーナーも含めてね、ふふふ >>946
正体表して草、落ち着けよ
そういう記事ゴミだよねって意味なんだが
プロ上がりならまだしも単のジャーナリストでこれは86より速いですよ!みたいなのあったりするのがね
実際プロが走らせれば86のが速いしスポーティーや車として普通に上だし
スイフトスポーツに親でも殺されたのかよ、なんでそんなに噛みつくの? ダートラだと軽い車重のおかげでスイスポのほうが速いみたいだけどね
まぁ舗装路だったらタイトコーナーばかり続くところでもない限り、86のほうが速いだろうね スイスポのライバルはやっぱCOLTしかないでしょ(゜∇^d)!! 自分の好みを他人に押し付けないと気が済まない気質の病気ってなんだっけ? >>930
最後に「ハチロクみたいな車」って最大の賛辞を与えてるじゃん。土屋が言うハチロクっつーのはAE86な。
アフター各社がこぞって製品を出してくるし、外車に倍の値段出さなくても僅かな予算を組めば好みに仕上げられるってのを暗に言ってるし。 AE86も運転楽しいだけでノーマルじゃ遅い
でも手を入れてやるとやった分だけ返ってくる
若者も買える値段でそんな車今はないからね
FF嫌いのドリドリにそこまで言わしめたのは賞賛に値する マフラー変えてる人に聞きたいんだけど、中に乗っていて窓も閉めていてもマフラーの音って分かる?
あと外での音はマフラーの変えてる車だって分かる?
ノーマルでは両方ともマフラーの音なんて分からないよね?
ちなみに私は車のこと何も分かりません。 >>909
NAロドスタだね
何気に貴重な灰皿部の小物入れがw 駐車場に止めてて当て逃げされたわ
ミリ波レーダー部分に当たったみたいでクルコンが使えなくなった
レーダーの調整に3万ちょいかかるみたいだ最悪 >>959
そこらの車の音聞いて参考になるの?そりゃマフラー変えてる車は音で分かるけどさ。
でも、yotubeでスイスポの社外マフラーの音聞いていても大して純正と変わっているようには思えない。
実際に聞いたら分かるのかな?と思って。 >>930
そりゃプジョーやルノーのガチ部門が入念に手を入れたコンプリートカーだもん
高いは高いがチューニング一切不要、メーカー保証付って事考えるとまあ仕方ないと思うよ
あれはFWDコンパクトがその気になればどれだけ速くなるかって指標で持ってきたんだと思う
自分は逆にメーカーチューンされたスイスポやデミオ6MTの実力を見てみたい >>962
次からは駐車監視機能のあるドラレコを買うべき >>963
メーカーにもよるけど低回転はあんま変わらない、高回転まで回した時に良い音がするのがある
車内はもちろん車外にも響く
車外の人は確実に迷惑するからあなたが気にする人ならやめたほうがいい
タービンecuまでやるつもりならやるべきだけど >>962
ふっ 俺なんてたった今、電車にスマホ忘れたんだぞ
5万もする高性能simフリー機
パスワードも掛けてないから拾った人がSim入れ換えたら使えちゃう。
今 忘れ物間口いってきたけど望み薄だろうな。 それ100%自分のせいじゃん
自分の過失が0か100かでは状況が違いすぎる >>968
いや 保険請求の手続きの帰りだから
台風が悪い >>967
日本人に拾われれば戻って来るけど在日だと99%盗まれると思った方が良い
ちなみにHuawei? スマホに係りの人から電話あって見つかったって
いい国だわ そんなに気に障る位に凄い車なんだね!
86とかスポーティーカーは論外だけど >>976
スイスポは軽量コンパクトの凄い車
信号で停まってても追突されるほどコンパクト
台風で転がって仕舞うほどの軽さ
いい車ですよ。 >>956
トラスト付けてるけど、どのメーカーでも車検対応マフラーだから閉めたら正直ほとんど分からんし、
窓を開けてもあんま期待するほどは聞こえないよ。
オートバイならまだしも四輪だと「すげぇ聞こえる!」ってレベルだと完全に近所迷惑な爆音になる。
車検対応のマフラーであっても外から聞いていれば違いは分かるけど。
まぁノーマルも結構いい音してるし性能も良いので変える意味があんまなかったわ。
ワイはノーマル買い戻しするかも。 440kmぐらいでガソリン警告灯が点いた
あと5リッターあれば500行けるんだがなあ >>966
低回転は聞こえない。なるほど。ではATだとほぼ聞こえないと。
あ、言うの忘れてたけどATです。 >>978
ノーマルって音してるんですかね?エンジン音は踏み込めば低い音が大きくなるのは分かりますが、マフラー音は私は全く分かりません。 >>963
マフラー変わってる車が解るなら、なんでそんな事聞くんだか
>>959の回答はある意味正解だよ、YouTubeや動画では全くわからないからね
逆に言うと実車ならもうエンジンかけた瞬間やちょっとふかしただけでノーマルとは
違うなって解るのでは >>981
ただその感覚も正しいよ。スポーツ車ならフル加速やアクセル深めに踏むと
外から聞いててマフラー音が目立つけど他の車はエンジン音や吸気音にかき消されるかも
あとぶっちゃけいうとマフラー換えてて乗って実感するのは余程爆音な昔のNAの直管仕様
でも無い限り外の音が聞こえない。乗ってて感じる室内はコモリに近い音しか聞こえないよ
マフラー変えた自分の車の音が知りたいなら友人に乗ってもらって自分は道端で
その車が通り過ぎるのを見てる等した方が本当の外の音が聞こえるかも
自分で乗って聞きたいならなら窓開けて立体駐車場やトンネルでふかしたり加速したりすると
聞こえるかな
静かだと言われるHKS SPEC-Lも立体駐車場内や周りが塀の狭い路地などで窓開けてると
うわ、結構音してるなって解る まーどうしても音が欲しいなら社外テールピースに中間ストレートだね。
ターボなんでインペラで結構消音されてNAみたいな下品な音にはならない。けどクルマに興味ない一般人からすれば煩いのは煩い 俺は社外マフラーに替えたAT車の
もぉーーって音は好きじゃないな ターボ車でマフラーだけ変えるとオーバーシュートとか怖くない?
ブーコン付けるとかECU変えるとかせんでええの?
それともおじさんの考え古い? 昔AT車にマフラー入れた時あって、一年もしないうちにノーマルに戻しました^^; >>987
今の車はマフラーだけでそんなブースト上がるようなものじゃないし、ブースト制御も
バキュームでやっててしっかりしてるよ
昔と仕組みが全く違うから単純なブーコンは取り付け出来ない >>987
ブーストリミッターがあるから問題ないし、ノーマルECUだと1.1くらいまでしか上がらないうえ全くオーバーシュートしない。
連続的に1.4までは耐えられるみたいだし。排気系の改造では立ち上がりが変わるだけ。
それよりもハンチングを恐れたほうがいいけど、小型タービン&安定負圧アクチュエーター制御&ECUブローオフ制御なので
全く心配しなくていいみたい。
ただここらへんの挙動は各メーカー苦心してるのかなって思う。 >>989
>>990
へぇぇ今の車って賢いのね
マフラーだけなら対して高くないし変えてみようかな >>983
そうか!その手があったか!
でも、友達いないからなぁ。友達がいないからそう言う事がパッと思いつかないんだね。。。情けないw
会社の人しかいないか。この前、この車でATって意味ある?wとか言われたので、マフラーとか言うとまた何か言われそうで少し嫌だけど頼んでみます。 いやあのおっさん共さあ
検対マフラーつけた程度じゃ正直プラシーボレベルだぞ
音消すためにパイプの中なんて絞ってんだろうし
サーキット用、昔の保安基準適合みたいなフルストレート
絞りなし音サイコーみたいなのじゃなけりゃな
てかおっさん共どーせ踏まないだろw
カッコだけだよw コンパクトカーで踏むとか踏まねーとか
何言ってんの 納車後2回目の給油したから満タン法で燃料代計算したら10円/km
まだ慣らし中だけど前の車より2円以上安くなって俺歓喜 このスレッドは1000を超えました。
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