【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.97【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダンも仲良く…
2代目は↓へ
MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517059651/
3代目は↓へ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533359950/
前スレ
【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517437259/ 【参考画像】アテンザスポーツとアテンザセダンの比較
①アテスポ後面 ②セダン後面
③セダン前側面(オッサン乗車) ④アテスポ前側面
http://i.imgur.com/XTDqVMC.jpg 676 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/05/01(月) 14:20:00.26 ID:l2tOjKyW0
おらアテスポさ買うだ／吉幾三
エアロも無エ リアスポ無エ
アルミもそれほど走って無エ
グリルも無エ フォグも無エ
2ちゃんで毎日ボッコボコ
ホイールもちっちゃくて
15インチじゃダサすぎる
イモビも無エ マフラー無エ
リアにワイパーついて無エ
オラこんなセダンいやだ オラこんなセダンいやだ
広島へ出るだ
広島へ出だなら 銭コア貯めで
広島でアテスポ買うだ 165 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/05/19(金) 07:00:27.83 ID:RE3ArcTv0
Sedan days war／ TMNETWORK
″スポ厨必死だな″ 2chに書きとめた言葉
リアをさえぎる雨 のり越えてゆくこと
空いたフォグの穴 ボディの前にグリルはない
イモビも使えないまま 閉ざされたドア叩いていた
アテスポを貶すのではなく セダンを捜したいだけ
アテスポに背くのではなく セダンを選びたいだけ
Sedan days war 闘うよ
僕たちのセダン この手でつかむまで
Sedan days war Low price to buy
ただセダンに乗るために
″スポ厨必死だな″ 届かない声
つぶれたグリル ちぎれたマフラー
アルミとリアスポの意味 わからないまま従えない
アテスポと争うのではなく セダンを見つけたいだけ
アテスポを憎むのではなく セダンを伝えたいだけ
Sedan days war 闘うよ
僕たちのセダン 誰にも馬鹿にさせない
Sedan days war Low price to buy
うつむかずに 生きるために スレの半分くらいそんな話題で消費してる気がするのでいい加減マジでやめてほしい。不毛すぎるだろ たまに覗いてるけどいつからかこんな感じになったな
世間的にはどっちも片落ちのポンコツだろうに >>9
俺も10月に通すぜ！
23S ワゴンの5AT 18万キロだ。 4年前に中古で買って間もなく10万km
錆さえ無ければと思う雪国 >>11
錆びやすいから、下回りの防錆には気を使うと良いよ。 >>2-4>>6
またスポ厨が新スレ早々暴れてるのかよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！ >>10
おれは7月末に通したところ
初代前期フォーエバー 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ ↑今日もスポ厨
×セダンを貶めるセダンキチガイの罪は重い
○セダンを貶めるスポ厨の罪は重い KEYのランプが赤く光ったり消えたり
電池切れ近いんだっけこれ このスレ的には前期と後期どっちが人気なの？
仕様的には5ATの後期なんだろうけど後期のデザインってなんか優等生的なんだよなあ
個人的には前期のチョイ悪な感じが好きかな
まあどちらももうほとんど道路ですれ違わなくなったけどね >>22
好きなの乗れよ。
自分は前期を新車で買って、ずっと乗ってるよ。 後期を前期ルックにしてるマニアもみんカラにおるやで >>23
いやおれは前期乗りだよ
単純にどちらの方が人気あるのか聞いてみただけ
朝からなんか嫌なことでもあったのか？ >>24
ポン付けでは変更できないって聞いたことあるけど強者もいるんだね
内装は後期の方が好みだからそれがいちばんいいな
3年前に中古で買ったんだけどデザインの前期か5AT&内装の後期か激しく迷った マツスピのフロントが至高
ワゴンにマツスピのフロント一式移植してる人も見かけたがいくらかかるんださ 結構前期乗りいるんだな～俺もだけど。俺も5月に車検と推したばっかりだ。もう2年は乗りたいな～ >>22
後期の6MT(小声)
6速のギア比が不評だぞ、高速巡航でATより回転数高いってな 遮音性適度に高いから、高速の回転数なんて気にならないけどな。
回転低くてもスロットル開度が大きくなって吸気圧が低くなければ（一回転あたりの空気質量が大きければ）結局燃料は噴かれるし。 100km/hで2000ちょいだぞ
アウトバーンでも走ってんのか？ >>22
前期の方がスポーティでいいよね。
H19年後期乗りですが･･･ >>32
後期MTだと6速100kmで3000回転だゾ 5ATの100km/hは2200回転だもんなあ、どうしても比べられてしまう >>36
後期なら45kmで6速入れても普通に走れちゃうくらいMSとは違うよ
散々話題になってるけど前期5速と後期6速のギア比がまったく同じなのが意味不明だよねぇ >>41
奇遇だね俺も今年ウオッシャーポンプ壊れたよ
13年目前期
ヤフオクで買って付け替えたよ >>39
日本一周で検索したらすぐ出たわ
宝くじでも当たればやりたいが、ずっと車中泊はキツそうｗ >>42
新品が高く無さそうなので、新品交換予定。 俺もウォッシャー出なくなった
ついでにラジエーターキャップのチューブの付け根
緩くなってきててクーラント滲むわ
来週点検出す前に色々出てきたわ
もう買い換えだ >>43
見つからん
日本一周で検索したらかなりいろいろ引っかかるから見つけるの大変 アテンザで日本一周とか強すぎる
この日本一周アテンザの人と会ってみたい
というツイートは見つかるがそれがどの人なのかどうやって見つけるんだ？ 「アテンザ 日本 一周」で画像検索したら上から数番目に出るがな 前に青森から旅をして回ってるって言う青年と会ってここでも話を出したけど、その人とは別の人だな。
その青年もグレーのアテスポだった。 >>51
Twitterで探そうとするからやｗ
Googleで画像検索したら出るよー オーディオのステアリングスイッチ、ボリュームの－が強く押さないと反応しなくなった
さすがに13歳ともなると不具合出てきても仕方ない
パワーウィンドウが作動しないのは勝手に直ったがｗ >>53
俺のも13歳だけど音量－は反応悪いわ
診療所の待合室みたいな話題が増えてきたな オレの13歳もたまにステアリングスイッチの▼押すとMODE押したと誤認識するわ
いきなりラジオになってビビる >>53
同じ13年ものだけど中古で買った時に新品のステアリングに交換してあったのでまったく問題なし ワゴンなんだけどトランク内張り剥がしたらエンブレム裏にアクセスできる？
エンブレム取って穴埋めたいんだけど内側から防水テープ貼りたくて DQNみたいじゃなくてもダサくね？
やるのは自由だが、素人が車に手を加えてもダサくなるだけだぞ。 社外エアロにしたとしてもエンブレムは付けたい人間だからわざわざ取り外すのは考えられない。
やりたきゃやればいいと思うけど トランクの内張りについて聞いてるだけなのにボロクソ言われててﾜﾛﾀ >>65
いやいや
エンブレムを外したいというのが本題だろ >>66
内張り剥がしたらエンブレムの裏側に届くのかどうかじゃないんか？
俺も含めてだけど誰ひとり答える気無いやん 停電でつぎはPHVにしようと決心した 来年たのむぜマツダ オッサン臭くてダサいセダンもエンブレム外せば若返りするってことか ウォッシャーポンプ壊れた者（前期の前側）だけど、ポンプとパッキン届いたわ。
純正パーツをディーラーに行かずにMonotaROで買えるの便利だな。
ポンプウォッシャーG22C-67-48Cが2020円（税抜き）
グロメットウォッシャータンクG22C-67-491が200円（税抜き） アテスポ納車待ちのおいらが通りますよっと
長く乗るのでよろしく 初代アテンザ乗りはほぼみんなヘッドライトが黄ばんでるよなwww >>78
アテンザセダンにはそれがお似合いなんだが >>79
いやいや
お目めがクリアだと顔が引き締まるから
クリアな方がいいに決まってる
でも新品高いんだよなあ
磨いたらクリアになるのかね >>81
なるよ！
そういうスレもあるよ。
単純に磨くと綺麗になるが、耐光性は考慮してないと、曇り始めるのが早い。 数ヵ月に1回ピカールでしこしこしてるがヘッドライトスチーマーなるものが気になる
でもレンズ表面はキレイになっても内部の細かい傷は取れんよなぁ
新品て片側4万くらいするよね >>81
ヤスリとコンパウンドで磨いてウレタンクリアーおすすめ
磨いただけじゃ半年で黄ばむけど今のところ2年間問題なし >>83
アリエキスプレスで買ったけど、まだ使ってない。 アテスポ降りるけど下取り3.5万だった。
まだまだ走るしオーディオ良いし、良い車なのにね
お世話になりました 殻割してレンズだけ取り替える
やってみたいが失敗したら直すまで乗れなくなるのが怖くて踏み出せん
以前レポートするって言ってた人がいたが、成功したのかな >>86
げ、両方8万じゃなくて片側8万か…
まじで安い中古買えちゃうなぁ >>78
表面は磨いてクリアだけど底の部分の黄ばみが反射して何となく黄色がかってるわ >>88
それもう下取りと言う名の値引きだよな
おれも最近買取査定してもらったことあるけど5万円が最高だった
まだ5万kmでバリ綺麗な個体なのに >>95
距離より年式だからな
値がつかないけど気持ち分下げますってやつ >>96
5年落ちで20万km走った車と
12年落ちで5万Km走った車なら
商品価値は後者の方が高いはずなのにねえ 陽が当たる駐車場のひとはライトに何か布キレとか被せておけばいいんじゃない？
とにかく紫外線が良くないんでしょ 11万kmだけどあと10万乗る覚悟でクラッチOHした
ショックがﾌﾖﾌﾖだがしかし ハンドル全切りでゴキッ
少しの段差でゴトゴト
発進時に振動が大きくなるとカロカロ 抜けたショックは交換推奨。
あと10万キロ乗るなら尚更。
KYBのnewSRでも、ローファースポーツでも今のバネに合わせて選べば良いよ。 ブリッツZZR付けて6万km超えた
手持ちの純正に戻すかなぁ マヌアルのみなさん回転数どれくらいでシフトアップしてます？ 2500回転くらいかなぁ
1-3-5とか1-2-4とかギア飛ばして加速するときはもう少し回すけど 前スレ971だけど、今日ディーラーで見てもらったところ左右のスタビリンクがダメだった。
右側は自分でもガタがあると分かっていたんだけど、案の定折れてたw
明日交換してもらうことにした。ちなみに11800円、案外安いな・・・・・・？
フェンダーの錆も直したばっかで外装はピカピカやから、まだまだのるで。 デミオかわいいよデミオ
昔乗ってたミニクーパー思い出すな。コンパクトもいいよね。錆びるザから乗り換えるか(>_<) わかりにくい書き方なんだけど、燃料系の表示が変な人いる？
満タンから1メモリ目までは150km位走って到達するんだけど、1メモリめから2メモリ目までは50～60kmくらいで減るんだよね >>110
見た目1/3の最初の目盛りの時点でほぼ半分使ってる >>110
そういう仕様なんだなこれが
1メモリ減ったところから満タン給油で30L入るからねぇ 目盛りを非等間隔に切ればいいだけなのになんでそうしなかったんだろね 12年落ち30000キロの中古スポーツ買っちゃったんだけどこれ大丈夫かな…過走行の逆ってなんていうんだっけ、こわい >>116
壊れた事例を探す方が難しい車種だから大丈夫！
調べても引っかかるのはエンジンマウントとかブッシュとかの消耗品くらい。 >>116
気にすんな、楽しく乗ってくれ。
故障したら治せば良いんだし。 >>111
>>113
仕様なんだね・・・ありがとう。
>>116
いらさいいらさい。
何か問題がおこったらこのスレで聞いてみるといいよ（ >>117 >>118 >>118
みなさま、ありがとうございます
よい掘り出し物を引き当てたと思って、
先人の知恵を今後もお借りしたいと思います 親バカかもしれんがアテスポよりもかっこいい車に出会ったことがない >>121
アテンザセダンを見たことないんだなかわいそう ゴリゴリ擦った跡を消そうとタッチペン探したんたけど、25Eのストラトブルーマイカって現行色に無いんだよな。
ヤフショで買えたから良いけど。 マイナーな青系は結構無いからなぁ
昔、ソロモンブルーマイカのタッチペン無くて苦労したの思いだした アテンザセダンのダサさを引き立てるセダンキチガイ爺 たまーに見るよ。初代セダン。メッキのグリルがダサい >>134
俺は好きだよ
ダサいって言うとセダンキチガイ爺が必死になるから
まぁどうであれアテンザセダンはダサいんだけど >>134=135=136=139みたいなスポ厨ってさ、スレの流れが良くなると何故か突然発狂して暴れるんだよなｗ >>141
こういうこと言い出すからセダン厨は基地外だって言われんだよ
セダンのことを悪くいうやつはひとりしかいない
全部そいつの自作自演だああああああ
完全に逝ってますやんw >>140だけど…
今回は積み込みが多いってのと初期費用削減で中古スポワゴ買ったけど、現行モデルのセダンなら欲しいと思う20代です。 >>154
いつもお前一人で必死に反応してんじゃん
誰が発狂してんだか カナリーイエローマイカのアテゴンがついにgooで絶滅しました >>156
スポ厨十八番の擦り付け攻撃m9(＾Д＾) >>154
発狂してんのはセダ厨のおまえじゃんwwwww >>158
ほんとあんた病気だよまじで
おんたが反応すんのが面白くて
みんなレスしてんのにまんまと釣られて
毎回毎回レスしてんのなw
ほんと哀れすぎるわ
自慢の愛車の画像でもうpしとけよ 同じアテンザでも2代目スレは平和なんだよなｗ
2代目にはスポ厨が存在しないからねｗ
>>159=160
連投必死すぎｗ >>162
ここが荒れるのはおまえのせいだって自覚ないんだなw >>162
初代アテンザセダンは爺専用でダサいしキチガイがブイブイ言わせてるからな できたよー。
細かいところはガバガバで近くでは観れたもんじゃないなw
カーボンシート貼るの始めてだったけど楽しかった。
いろんなとこにはりたくなってくるね
Androidナビもだいたいの設定終わったからとりあえず完成。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1650634.jpg >>168
俺もそういうのやりたいけど、コツってあるの？ >>169
カーボンシートの話？
とくにないよ。強いて言うなら脱脂しっかりしないと剥がれるよっていうのと、
曲面貼る時はしっかりドライヤーorヒートガン当ててからにしようねって位。
何回でも貼り直しできるし、安いので探せば120x100で2000円くらいからあるし良いよ～。
>>170
そうだよー。うちはBOSEついてるから配線多目。
パネルもトランスレーターもヤフオクで安く買ったやつだけどなw >>171
お疲れ様。
中華Androidの2DINナビだよね？ >>172
そうだよ～。中華ナビのスレのテンプレにも乗ってないような超マイナーなやつ。
8コアRAM2GBの泥8つんでるやつだけど、サクサク動いていいよ。 >>171
脱脂と熱か、ありがとう！とりあえずコンバーター買うか。
>>171
おめーも反応してんなよ スポ厨ってすぐにスレの流れを乱すんだよなｗ
>>173とかｗ 今日の帰れマンデーのバスごろくで、日の出町の山奥のバーベキューに初代前期スポーツ23Z(白)で来てた人がいたな
まだテレビに映る程度には生存してる >>182
だがもうほとんど見なくなったよ
2ヶ月に一度見たらいい方 ワゴンはほとんど見ないけど、こないだ奈良走ってたら1日で3台もスポーツとすれ違った
今日はGH型1台とだけ
営業回るたびにアテンザ 探してるわ 埼玉の片田舎だけど近所に一台スポーツ所有者がいるな。
買い物に出かけるとたまにセダン、ワゴンとすれ違うことがある。
GHは毎日見る 俺はマニュアルで排気量そこそこのを安く買うことが目的だったから先日23Sにしたのに。。。泣くぞ >>186
納車されたら全体的にオッサン臭くてダサいセダンだったとか？ 学生時代から乗ってますが…。
こんなできたクルマはないかと。 >>186
泣く意味がわからん
他に乗ってる人がいなくて泣くってこと？
おれならその方がいいけどね
アクアやプリウスみたいに1日に何回もすれ違うよりね
>>184-185
政令指定都市だけどGHはもう半年以上見てないなあ
GHのデザインは未来に残す必要はないけどGG/GYは残す意味がある
あ、もちろんスポーツだけな アテスポの5MTはストローク長いけどスコスコ入っていいゾォ 発狂して連日暴走しまくるスポ厨
>>201
m9(＾Д＾) スポ厨とかセダン爺とか、対立を煽っているとしか思えないんだよなぁ。。。 やっぱスポーツはシルバーがかっこいいな
ttp://ipocars.com/vinfo/mazda/6_sport_2_3_top-2005.html >>208
個人的に、アテンザには一般的に無難な色の白黒銀よりも、赤青黄色のほうが合ってると思うんだー >>211
このスポーツの写真を見たらセダン厨はスポーツのカッコよさに打ちのめされるぜ
ttp://ipocars.com/vinfo/mazda/6_sport_2_3_top-2005.html >>214
うむ
ワゴン、スポーツ、かっこいいよな 触るから良くないんだぞ。徹底スルーが吉。
今乗ってるのシルバーだけどソウルレッドにしたい気持ちある。そんな予算でてこないけどｗ >>218
あいつら仲良いから、片方がレスしたら片方がリレスするやん？ >>219
書き込みが途絶えてスレッドが無くなるよりだいぶマシ。
セダンとスポーツのやり取りは保守の役目を果たしてる。
嫌なら来なきゃいい。
それか流れを変える話題を提供するか。 ↑あまりにも必死すぎるスポ厨
>>219-221
ワロタｗ ワゴンのワイ、来月車検だわ。
ヘッドライト磨かなければ！ >>218
ソウルレッドで全塗装なんて恐ろしく高いぞ
舌アカでいいじゃん
買うときに舌赤を探したけど程度のいいのがなくて
台2候補の白にしたよ HIDヘッドライトモデルなら、前期はマニュアル（ハンドル右下付近にスイッチがある。）、後期なら自動（リアの車高検知して自動調整） ヘッドライトのレベライザって切り替わった年式よくわからん
スポーツ23SのときはオートだったけどMSに乗り換えたらマニュアルだった
共に17年式 >>231
おれのH17年式前期スポーツ23Sはマニュアルだよ
H17年式後期はオートだと思う >>233
MSは全車6速マヌアル。
ギア比の振り方良いのね。 アテゴン２３Ｃ、４ＷＤ、５ＡＴ、１２年と７カ月で 301,000Km 。 もっともっと走らせたい、いつまでも、どこまでも。
とはいえ、ヘッドライト白濁、ホイール錆々、装甲凸凹傷だらけ、メーカーディーラーに申し訳ないような。
なぜか、めったに故障しない 「福車」、ありがとうございます。 >>236
スゲー
うちの23S 4WDは17万キロだわ、今月車検とるよ！
ヘッドライトカバーは磨けば綺麗に出来るよ！
ヘッドライトカバーをeBayで買って、空割り交換も手だよ。 >>236
オールペン80万弱(メーカーディーラーに直接依頼)
ホイール15～20万(工賃込み)
ヘッドライト磨き(コンパウンド700円弱)、オプションで全電球LED化(自分でやれば20,000円以下)
なんだ150万あればいけるやん！！！ MS来月車検だ。
代車は何になるだろう？ 前回はオロシタテノのデミオだった。 >>236
30万キロはスゲー
うちの23Z(5AT)の14.6万キロなんて半分にも満たないな
こちらも故障は前に書いたCD読まない・助手席側パワーウィンドウ故障(勝手に直った)・
オーディオステアリングスイッチのボリューム＋が反応悪い、の3点だけ
古い車は税金上がる？だから何だの精神で乗り続けたいものですな キーレスの施錠側のスイッチだけ死んだみたい。
解除はスイッチで開くけど、、 耐水ペーパーと普通のコンパウンドだぞ
#800、#1200、#2000のペーパーと仕上げ用のコンパウンドでいいぞ
そのまま綺麗さを維持したいならウレタンクレア塗っとけ >>244
それだけでいいのか
市販の一般的なレンズ磨き剤じゃないのか >>245
ヘッドライトカバーの表面のコーティングを落とさないと始まらない。
このコーティングが剥がしてから、黄変したヘッドライトカバーを磨く。 >>246
まず耐水ペーパーでコーティングを落とし
それからコンパウンドで磨くってことか
結構手間かかりそうだな >>246
やってみたいけど、今期がなくて無理だなあ。業者に頼むと一万くらいだけど。 >>245
市販のやつは糞だよ
俺はコンパウンド2種類とポリッシャーでやった 4ヶ月置きくらいにピカール使ってる
やっぱ粗めのから始めないとダメかの アテンザが電気で動いてロータリーエンジンで充電できるようになったら買い換える H.16年式スポーツワゴンの23Sって、照明をLED化するとどの規格が良いかな？
説明書が手元になく…… 後付けのLEDは対向車に眩しいだけで明るさを感じないからやめたほうがいい 見当違いなのは質問なんだよなぁ
何の照明でググることもしないんだから 当方ワゴン乗り、後ろに座って見上げたところの内張りに突っ張り棒でも引っかけるようなものがあるんだけど何に使うんや？ 次期はFRになるという話があるな
それまで頑張ってメンテしよう >>257
そこハンガーかけれるんよ。
常にカッターシャツがかかってる >>248
車検出すのでヘッドライトカバー磨いたわ。
磨く前
https://i.imgur.com/7MGlkn4.jpg
磨いた後
https://i.imgur.com/NiQHkHw.jpg
ボディ汚いのは触れないで。
磨いた後は結構綺麗なんだけど、写真には上手く写りませんでした。 HIDバルブ（D2S）、ハイビーム（H1）も新しいのを手配したわ。 >>262
表面の黄ばみが無くなるとこまではいけるはず
底面の黄ばみが反射するから仕上がりには限界あるけど >>264
時間が限られてたのでほどほど仕上げですわ。
元々ハードコートは剥がして、磨き上げてたのを二年放置して黄変したのを手っ取り早く耐水ペーパー2000番とピカールで両目約1時間仕上げですわ。 ヘッドライトカバー単品で買えるんだね～。調べたら3000円位で全然安くてびっくりした。シーケンシャルウィンカー仕込んだりしたいし買ってみるかな アテゴン５ＡＴの左後部パワーウィンドウ、スイッチで下がらなくなった（手で下げれば、スイッチで上げられる）
のを、ディーラーで修繕見積もりしてもらったら、部品代￥１６．５Ｋ、作業代￥５．５Ｋ計￥２２Ｋ余。
ドアを分解できる時間と工具があれば、外れた部品・ワイヤーを掛け直してＤＩＹできそうだが残念。 ワゴンだけど、トノカバーのアミアミ使ったことある？
俺は一回しか引っ張り出したことないけど >>270
買った直後に物珍しさに一度と、大量の物積む時に使ったわ。 中華ナビ、電源入ってもすぐスリープに入るようになってしまった。
バッテリーへタってんのかな・・ いや少し前までは普通に動いてたのよ。
色々ナビまわりガッチャガッチャやってたからそのせいかも。
屋内で電源に繋いで動かしたら普通に動くからね。 アテゴンって、なんでgo outの車版雑誌等に掲載されないのだろうか。
ぼっこいハイエースや同世代のエクストレイル、クラウンワゴン、いすゞのだっせービークロスなんかはおしゃれ！って感じで載せられてるのに。
このスレのサーフィンやってるおしゃれボーイ、アテゴンと一緒にスナップされて雑誌に載ってくれ～ 燃料ゲージが死んだっぽい
メーターのテストモードだと満タンまで針が上がるけど給油しても半分までしか行かない 23S 6MT 50000km買った。 まず交換しておくべき定番パーツって何でしょうか? 調べてもこれと言って壊れた事例とか出てこない丈夫な車やで
チューニング的な意味で言ってるんならエアクリとかマフラーとか 有難うございます。イグニッション周りとか、ドライブシャフト周りブーツ系とか、アッパーロアホースとかの交換が定番なのかなと想像してましたが、走行五万キロぐらいだと焦って事前交換する必要無いのかもですね。納車が楽しみです。 >>281
ドア、ハッチ、フェンダーなど錆が出やすいかな。 >>283
どういった対策をすればよいでしょうか？ >>285
錆びてたら、錆を落としてからシャーシブラック塗るとか、マツダディーラーお勧めのノックスドール塗るとか。
フェンダー裏の防音材が水を吸って錆びやすくしてたりする可能性もある。
ドア、ハッチの水抜き穴がゴミなどで詰まってないか確認すると良いよ。
詰まってると中に入った水の抜けが悪くて、錆びやすくなることもある。 >>287
スポーツかワゴンかわからんが、特にスペアタイヤ下とジャッキの収納部は浸水に注意
リアフェンダーの錆はこのスレでもちらほら話題になってるし今から対策して損は無いよ
エンジン関連で言うとマウントの交換事例をちらほら見るけど5万kmならまだ大丈夫かと
俺の後期ワゴンは雪国5年5万km走行でトランク雨漏りとリアフェンダーの錆が見えるところまで来たぞ ガソリン満タン入れたら9748円
1給油1万突破はもうすぐだ…
この車唯一の不満が燃費なんだよな
リッター15km走ってくれれば…は15年前の車に望みすぎか ガソリンの価格上昇が止まらないね
レギュラーでさえ160円とか高すぎるわ 俺はドアの水抜き穴からクレ666吹いてるけど、意味あるのかはわからん。 |＼＿/|
(´・ω・｀)
＼＿＿＿＿＿／ ｜ ←>>296
| ｜
＼ ノ
（（（ (/￣￣￣￣(/ヽ) 20Fセダンって一番ダサいよな
それにセダンキチガイが乗ってるなんてアテンザ史上最大の汚点だわ スポーツワゴンユーザーだけど、いちいち対立に持って行こうとするのは愚の骨頂だと思うの(´・ω・`) 2300にレギュラーでも走れるんやろ？俺は入れたことないが >>294
レギュラー「でさえ」って書いてある意味が理解できないのか？ >>306
「でさえ」がそもそも誤用だよ
「ですら」が正しい リッター何キロも伸びるわけじゃあないけど、ハイオクの方が燃費は良いね。 アテンザのレンジエクステンダーは２０年か 来年出ればいいのにな 乗り換えるならこれ！って車種あったら教えろください
俺はありません >>311
cx-4。もしくはcx-5。
と思って、cx-5買ったんだけど、まさかガソリンターボにMTモデルが出るとはなぁ >>314
旧型フォレスター（ターボ）ユーザー狙い撃ちかな？ MT四駆ターボのワゴン欲しいけどカーセンサー見てもレガシィだらけンゴねぇ 2004年登録 80,000km
とうとうオルタネーターが逝ったようだ
今日乗ろうとしたら充電警告灯が点きっぱなしに・・・ 自分もオルタネータートラブル経験してるわ。
発電不良だけど、通常より高電圧になってて、バッテリー死亡、自分で追加した回路（コーナリングランプの制御回路）死亡したわ。 オルタネーターは丈夫な部品で20万キロは持つとも言うがね
昨日老体にムチ打って大菩薩峠を走ったからか？
ディーラーに行くのが鬱だ（行くと必ず買い替えしろと煩いし） >>322
うちのディーラーは、買い換え言わないわ。
大事に乗ってるみたいな感じで、営業は出てこないで整備側しか出てこない。 >>325
新車買うような客と思われていないのでは？ 基本的な事かもしれませんが後期はオーディオの所取り替えられるの？ ヘッドライト磨いた後だがどのウレタンクリアがオススメ?? できれば耐久性高いのキボンヌ。。。 ヘルプ求むm__m 宜しくです >>320 だが、ディーラーに持ち込もうとしたら完全にバッテリーがあがってたｗ
こりゃレッカー移動だな >>331
ディーラーまで短距離なら、バッテリー充電したら良いと思うよ。 >>332
バッテリーを持ってくるってディーラーから電話あったよ
発電機がいかれるとはな 路線を変えてジムニーにしようかな
この車、FFなのに雪に弱すぎないか… >>335
特に弱いという話は今まで聞いたこと無い。
自分はワゴンの4WDだから、比較出来ないけど。 アテスポMTだが圧雪なら普通にスタッドレスだけで峠登り下りできるぞ
タイヤがクソなんじゃないか？ ヘッドライトの研磨をしようと思っていたがちょっと殻割してみようかなと気持ちが傾き始めた 燃費悪い&ハイオクってので買い換えろのプレッシャーがすごい
予算60万。
フィットシャトルハイブリッドか過走行のプリウスアルファ検討中 16500円でホルツのヘッドライト・リフィニッシャーやってもらった
完璧な仕上がりだわ。
新車時ほど表面の塗装は厚くないけど3年から5年持つと言われてます。との事
安いか高いかわからんけど楽しちゃった。 ヘッドライト両目分の面積の研磨と塗装だからね。
ホント言うと完璧な塗装ってわけでもないけどそんなもんだ。上等上等。 自分はDIYで削って磨いてるけど、最初のハードコート削り落とすのは随分と手間暇掛かったからな。
一度ハードコート落としてしまえば、磨き直しはさほど手間ではないけど。 >>340
アテンザとその２台の燃費の差分で60万円の元を取るのに何年かかるか計算した？ 年にどれくらい走るかにもよるし、いろんな税金かかるし、乗らなくても車検通してるだけで金かかるし、めんどくせぇお国だよな 赤スポワゴ、フロントグリルを前期型から純正後期(?)黒に変えたら見た目がスタイリッシュになった。 >>346
現在、月のガソリン代が2万千～3万円。
あちのアテゴン平均燃費はリッター9で、ハイオク。
これがフィットシャトルハイブリッドだと、
ネットの実燃費情報によると平均燃費はリッター17。もちろんレギュラー。
今の月間走行距離だとガソリン代は1万円くらいになる計算
自動車税もシャトルは1.3lなので安いし、タイヤも15インチ。
ハイブリッドなのでオイル交換周期も2倍に伸びる。
大体5年も乗れれば元は取れると思われます >>350
それなら乗り換えもアリだね。
単純にフィットシャトルの方が新しいし。
フェンダーもまだ錆びてないだろうし……。 >>351
うちのアテゴン、錆びも故障も今のところ皆無なんですけどね
本当は乗り換えたくないけど、、低所得は辛い！ >>349
前期と後期はグリルの形違うで
後期じゃなくて社外じゃないかな >>353
ごめんね、特定出来ちゃうから参考元の画像にさせてね。。。
こいつを
http://imgur.com/heLFEkw.jpg
こんなイメージじゃ
http://imgur.com/4WOjM5n.jpg
単純にアテンザワゴンを参考に、GY系純正フロントグリル黒をはめただけって話。 >>355
で、もちろん初代にGY系のグリルなんてつくわけがない 手放そうと思ってまた車検取っちゃったので一度外したドラレコとETCと純正外部入力を再度取り付けた後期乗りが来ましたよ
サビの修理の見積もりだしてもらおう >>356
後期じゃなくて前期20F用の純正だね
前期後期はそれぞれ純正グリルが2種類あるんよ セダングリルだったか、これは失礼しました！(というかオク主掲載ミスっとるな)
のっぺりスポワゴだったのが引き締まって見えるから個人的にはやって良かったと思う。当時は顔一面ほぼ同色が流行してたんかねぇ。 んだよ思わずしてスポワゴセダンのハイブリッドネタになったって言うのに。。。 リヤフェンダーが錆で全面的にやられてるんだけど、板金修理した人がいたら、参考までにいくらかかったか教えてくれないかな？ >>375
gooから赤ワゴンの画像探して、グリルのところだけ色をいじった
確かにグリルだけ黒いのハメている人もいるけど、
個人的にはそんなにいいとも思わない >>371
パールホワイト、外からちょっと見える程度で両側合わせて11万
フェンダー丸ごと塗装するのか板金した部分だけ塗装するかで値段変わってくるぞ
色合わせ上手いところは塗装が最小限な分少し安くやってくれるから頼む前に確認するがよい >>376
個人的にはいいと思うので、マウント取ろうなんて思わないであげよう >>374
あのmazda6のスポーツにもついている奴か 純正オーディオハーネスのアクセサリだけ死ぬとか器用な壊れ方をしてしまった。
オーディオだからヒューズから電源とるの怖いなぁ。どこから取るのが良いだろう・・・ しっかしリアフェンダーの錆び付き以外はいい車なんだよなー(;´д｀) わけわからんインナーフェンダー取っ払えば改善されるんじゃね 23S乗りだけど、純正オーディオの音量を細かく調整できる方法はある？
音量の数字が3だと小さくて4だと大きすぎる。 車にはね飛ばされる場面に悲鳴、スタントマンが事故を再現
深谷高校で安全教育、危険な状況を再確認(埼玉新聞)
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/11/07/09.html
おっ！見覚えのある赤ワゴン！
深谷高校のページを見てみると…
http://www.fukaya-h.spec.ed.jp/index.php?key=jootvslma-230#_230
高校生に自転車に乗る上で自動車がいかに危険な存在であるか(逆もしかり)を教育している
仮面ライダーで破壊される車両もそうだが、廃車になる前に人様のお役に立つのは
同型車両に乗る者としても誇らしい
そして、こうやって初代の生存車両が減っていくんだなあ…と 錆びる錆びるって聞くからリアのインナーフェンダー外してアンダーコート塗って
ラストプロテクターなるオカルトグッズ買ってみた
ホントに効くんかいな >>390
オカルトって自分で言ってるんだから効かないと思って買ってるんだろ スタッドレス ホイールとセットで買うんだけど17インチだと高い
インチダウンして 215/65R14 は履けるだろうか 15はさすがに貧乏臭くてダサすぎるな
セダンならお似合いかもしれんが ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ハゲスポ厨がいるぞ殺せ！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| | | ヽ(´･ω･｀)ノ ←>>395
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ スタッドレス18インチのワイ、運び出すだけで腕死亡 うちは215/45R17の夏タイヤと同じサイズ履かせてるわ。
タイヤ交換はいつも4万5千円くらい。 うっそー 韓国製でもそんな安いはずがない 軽と間違えてないか 195/65R15の冬タイヤを使っているけど、純正17インチより車との相性は良いような気がする。
と言うか、純正が重すぎ… >>399
スタッドレス妥協したくないから国産のいいやつ履いてるけどヤフオクで送料込10万あれば買えるよ
1年前くらい前製造のやつを夏場に買うのが安い(気がする) 後期23Zだけど、スタッドレスで17インチにするという発想が無かった https://i.imgur.com/jSdbIcK.jpg
すごく欲しい。これの残念な所はいつかぶっ壊れるエアサスなのと、トランクスペースにウーファー積んでスペースが少なくなっている事。 フェンダーとホイールのRの中心がずれ過ぎていて、超絶ダサいと思うんだけど
壊れているようにしか見えない >>406
この2代目は初代セダンとダサさ比べの挑戦か？ 叩かれすぎワロタ
2代目をカナリーイエローマイカに色変えしている前オーナーのセンスを評価して欲しい
車高はエアサスだで何とでもなるぞ ＿＿＿
／ 彡⌒ ミ＼
/ ヽ（ ´・ω・`）｀、←>>414
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ノ | |
ヽヽ レ ＼ ＼フ / /
＼[スポ厨警戒月間]
ヽ、 _＿＿_,, ／
｜｜
｜ 車高の低さは知能の低さ
価格の高さはプライドの高さ そりゃー年収1億の株式会社社長が社名ラッピング無しで私物ミライース乗ってたら恥ずかしいしな >>415
2代目に黄色は似合わないなと判断されて採用されなかったんだろ
少数派の前オーナーに共感できるのはまた少数 埼玉から長野まで往復600キロ無給油でいけたぜ～。
ODB2からのデータだと行きが11.8km/l、帰りが12.5km/lくらい。
なかなか悪くなかったとおもう！ >>423
高速かな？わしは下道の遠出でリッター14が最高だった
3000回転超えたら燃費落ち始める感じ 新米なので、スポワゴMT町乗り計測したら7.7km/1l.だった。。。 急勾配無し、踏切多数ながらスイスイ国道有り、ハイオクなので金をどぶに捨てる事案よの。 この２～3年いろいろヤバそうな音がしはじめたが今のところどこも問題が顕在化していない >>430
町乗りに自動車専用道のレビューされても困るゴン 初代は会社が大変な時に気合入れて造ったから壊れにくい
2代目3代目は会社が安定したから気が緩んで壊れる
ということかね >>434
だと思う
工場もリストラ後の腕のいい正社員だけだったというし、設計も他に仕事が無かったから全員でやったというし けど鉄板はコストのために韓国POSCOで錆が出やすいよ。 ボディの屋根部分に錆びを発見
ちょっとショック(;´д｀) ノーマルで17インチはいて発売ってあの頃、他のメーカーで無かったよね？ 2L、2.5Lの4気筒クラスでは標準で17インチ（23S）18インチ（23Z）は無かったな。
フーガなどのクラスならあったよ。 そりゃ17でしょうよ
上でスタッドレスのサイズの話出てたけど、18インチは(17と比べて)選択肢少なすぎるんよ
夏は18インチに韓国タイヤ、冬は23S純正にスタッドレス履かせてる 雪国はスタッドレス必須だろうけどたまに雪が降るくらいのところならオールシーズンタイヤで大丈夫だよ
コンチExtremeContact DWS06 215/45ZR18が4本で4～5万くらい
数センチの積雪くらい普通に走って止まれる
凍結路はまだ走ったことないけどスタッドレスに比べてかなり性能が劣るらしいｗ >>442
貧乏人が無理して18履くなよ
事故に巻き込まれたくないから韓国はあっち行け よーっし中古車貧乏人だから17純正にオールシーズン履かせよう！雪が降ったらチェーンでいいよね！ 持病のヘッドライト不灯が発生してしまったのでバラスト交換ついでに研磨・・・とかいってたら雨降りそう。週末まで持ってくれるといいなあ。 >>446
前にゴム製チェーンの適合表見たら、23Zは適合する商品なしと書かれてたな 23Sの17インチでも薄型のチェーンの一部しか適用無いよね。
新車で買ったときに高いチェーン買ったもん。
（スタッドレス履かせるので、チェーン使ったことは無いけど。） >>436
だからか
下回り錆だらけだってディーラーやカーショップに言われたわ >>450
ドア、ハッチなどの内側下側がよく錆びる。
POSCOの鉄板に合わせた、防錆処理が出来てなかったと思われる。 >>447
バラストは新品？
あれ単品で部品でなかったような >>452
勿論社外品だよ。純正だとヘッドライト丸ごと交換だっけ？50,000円/片目とか聞いたな。
バラストの問題だから交換しても一緒だとおもう。
交換ついでに55Wにアップするんだ～。 バラスト単品で部品出てないか？
MSだとG22E-51-0H3 スポワゴ(GY3W)フロントライトがお亡くなりになったから代用を探しています。
イカリングが好きではないんだけど、ほかのLEDって何か良いのありますか？(LED化したらまぶしいって上に書いてあるけど、それを踏まえた上で) >>453
バラストの社外品ってあるんだ
どこで手に入る？
俺も片目が調子悪いんよ
新品ヘッドライトは75000円くらいだったはず >>461
>>462も言ってるけどポン付けは無理だよ。
バラスト自体は汎用品がアマゾンなりなんなりで買えるよ。
ものを選ばなければ3000円くらいから買えるけど、安すぎるのは本当に容量通りのW数か怪しいから自己責任で。
接続は純正のバラスト外して配線切って、新しいバラストと繋ぐの。
ギボシ作れるくらいの知識があれば簡単だよ。
ヘッドライト外すのほうがダルい。 |＼＿/|
(´・ω・｀)
＼＿＿＿＿＿／ ｜ ←>>464
| ｜
＼ ノ
（（（ (/￣￣￣￣(/ヽ) >>463
>>464
お前ら本当に飽きないな
面白いと思ってんの？ ○
Ｏ
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ ←>>469
(＿＿＿) 今の車のヘッドライトは明るく綺麗で羨ましい
俺のHIDはハロゲンと変わらぬ光で悲しい
買った当初は青白かった記憶があるがな HIDバルブは使用時間で明るさ減るからな。
新品に交換すると明るくなるよ。 ハロゲンってHIDとかLEDに切り替えられないのかな？ >>447だけど
ヘッドライト磨いてバラスト変えたらめちゃくちゃ明るくなって満足。
勢いでフォグもHIDにしようと思ったけどめちゃくちゃ眩しくて躊躇しちゃう。
ところでトノカバーをひっかけるフックが片方なくなってしまったんだけど、誰か型番わかる人いる？ >>482
フォグランプのHID化は止めとけ。
対向車とかに迷惑だわ。
対向車を幻惑して、事故られてもこまるだろ？ うちのフォグランプは純正で全くいじっていないんだがカットオフラインがボンネットより下でほとんど前方が明るくならない
3メートル前が明るくても仕方がないｗ >>482
まだトノカバー生きてるのか
俺のはとっくに死んでいて垂れ下がっているｗ 489の母ちゃんの乳見たことあるような発言だな、もしかしてこれは 489のちんこ見たことあるような発言だな、もしかしてこれは
ｳﾎｯ リコール対応の為にディーラーに預けたら、勝手に過去の点検記録用紙を勝手に処分されたみたい。
一応、自分がセカンドオーナーで前オーナーは広島の人。
住所から名前まで記載されていたから処分されたのか？
今まで他メーカーはこんなことは無かったのだが、マツダはこういうのに厳しいのだろうか。 そのディーラーおかしくないか？
普通は残すだろ
ディーラー中古車をセカンドオーナーとして買ったけど新車当時からの整備記録+納品書等が住所や氏名を切り取られた形で残ってるぞ
ナンバーは切り取られずに残ってるからどこを走ってたかまでわかる やっぱおかしいですよね
確かに用紙自体処分しなくても個人情報の部分だけ処理してくれれば、、
確認の一言も、事後報告も無い。
なんか、勝手に人のもの捨てられた気分です >>498
まずあなたはそのデラて中古車を買ったの？
あなたが車を購入した時点で車の所有権はあなたにあり
その車に積んでいるものはあなたの所有物であることは間違いない
よってもしデラが勝手にあなたの所有物を捨てたとしたらいかなる理由があれどもその行為は
器物破損罪、もしくは私用文書等毀棄罪にあたる
デラにはまだクレームしてないとかじゃないよね？ >>499
購入は地元の中古車屋さん。
クレームは入れてないです。リコールで車預けたのが2.3ヶ月前の事で、気づいたのが昨日なので、、 その時の担当の名前はリコール処置用紙に書いてあるので一度確認してみます 新型アクセラ格好いいね。
ワゴン出してくれたら、ようやく乗り換え考えたいな。
まぁ出ないんだろうけどさ。
CX-4は良かったが、日本で売らないしな。
今更出されても、新型アクセラ見てからだと古さが目立つかな。 しかし、前ストラット後トーションビームってのがなぁ
走りのMAZDAじゃないのかよって
初代アテンザもRX-8もダブルウィッシュボーンにマルチリンク
やっぱ気合い入ってたんだなと思う サビがひどい
エンジン、サス形式は良かったのに鉄板が残念すぎる 初代後期だけど サビはほとんどないな 最初にコーティングしたせいだとおもう いまでもきれい コーティングって、ボディ表面だろ？
問題なのは恐らくどの車両にも有るであろう裏側の錆が、ボディに穴をあけて表側までまわる事。
コーティングは関係ない。
俺は次は樹脂フェンダーの車買うわ。 おれは前期だが錆は一切無いな
ずっと関西で乗られてた個体で、今は四国にすんでる
雪の降るところは大変だね 東京多摩南部の2017年式
ボディ鋼板に錆はないけど、ドアの固定ボルトとかの頭にちょっと錆が出ている。
年に1～2回10㎝ぐらいの積雪があって、その時だけ幹線道路に融雪剤が撒かれる。 ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･(n )
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ >>519
ハゲにもダサいって言われるほどダサいって事か ちゃうやろ
ハゲだからこそダサいっていう
イケメンは自分に自信があるからダサいなんていわんやろｗ 言いたいことは良くわからんがイケメンが見てもハゲが見ても初代アテンザはセダンだけださいな >>520>>522
m9(＾Д＾)
>>521>>523
ﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱスポーツはかっこいいｗ
ttps://www.cheki.com.ng/vehicle/mazda-6-28d6vk ttps://www.1stchoiceautosales.co/2005_Mazda_MAZDA6_Fairfax_VA_24073843.veh
2本出しマフラーが無理しちゃって感をまき散らしていますｗ >>528
そうそうお前いつも必死だよな
お前が乗ってなければセダンはここまで言われる事もないだろうけどな
まぁセダンはダサいけど 俺はスボワゴユーザーだけど、スボワゴもセダンもどっちも“今”の流行とは違うのは知っている。 >>535
スロットルセンサー周り？
自分でバッテリーを交換した後に、ECUの学習がリセットされたのか
アイドリング時のエンスト頻発したことがあるわ バッテリー交換時に、バックアップ電源繋げなかった場合は、
アイドリングを五分位して、学習が必要とか。 リセットされてエンスト多発は俺もあった
赤信号手前、時速20kmくらいまで減速したら700回転くらいに落ちてそのままエンスト
ディーラー駆け込んでなんとかしてもらったよ >>541
この前スモール替えるときにエアクリーナーが邪魔だったのでふたを開けた。
ついでに汚れていたら軽く掃除でもしようと思ってエアクリーナー見たらほとんど汚れてなかった。
前かえてから少なくとも2万キロ、もしかしたら4万キロくらい走っているはず。 >>543
蓋開けて見える面じゃなくて裏面が汚れるよ
フィルター外して確認した？ 現行のアテンザってデカイんだな
借りている機械式駐車場じゃ全幅オーバーで無理だわ >>545
初代アテンザと次のアクセラが大体同じサイズだってねえ
あと20年もすればデミオがこのサイズになってるのかね Uターンで切り返さなきゃいけないのがちょっと不便だけど幅はこれくらいが丁度いい
関係無いけど昔デカいデカいと叩かれ続けた某33と同じ幅だもんねぇ 次期アクセラが初代アテンザと大体同じサイズになるそうだ 今18万2千キロ、12年目
20万まで乗って次期アクセラへ行く予定 カナリーイエローマイカのワゴン乗ってる人いますか？ >>551
乗りたかったけど、23zだけの設定で、23Zには4WDが無かったので諦めた。 >>553
カナリーイエローて23Sで選べなかったっけ？ 2004年式カナリイエロー23Zワゴン乗ってますよ。 >>555
仲間。絶滅危惧種なんでお互い大事に乗りましょう 他車だと稀少の赤はアテンザだとまあまあ見るほうか
マツダ自体が赤に思い入れあるからな(赤いファミリア、広島カープ) 錆びが原因でマフラーが落ちてしまった
ただ今入院中だ ラジオのプリセットが走行中いきなりリセットした
UFOでも飛んでたか
同じ症状が出た人いますか？ 左前方からのカシャカシャ音でマツダに持ち込んだらヘッドライトのレベリングモーターの異常で左眼一式交換する必要があるとの事。。 ヤフオクに3件くらい左右セット出てると思うよ
どれも割とキレイな感じのやつ
新品に拘らないならどうかな？ なるほど...新品片目8万くらいらしいので探してみようかな。。しかし新型アテンザのカタログもらったらその後症状が治まった。棄てられると思って改心したのかもしれない。 純正の16インチだと205/55の7J+55なんだけどRX-8の7.5J+50いけるかな？ >>567
タイプS純正の18インチのことかな
タイヤの銘柄にもよるけど215/45ならツメ折り無しでもイケるよ
スピリットR純正の19インチは探せば履いてる人いるけどそのままイケるかはわからん >>568
ありがとうございます
えっと、そこまで攻めた感じの話じゃなくて
この車純正の16インチホイールを中古で買ってスタッドレス組んだらあんまり奥まって見えるので、8用の16インチで組み直そうかなと考えてたわけです うちのはランエボ4純正のOZの16インチのホイール履かせてた。
って、これ16インチ 6.5J ＋46 なので参考にならんね。すまんｗ >>570
MSでインチダウンしたくてエボ純正考えてたときあったんだけど
オフセット46って呑み込めるの？ おいらの純正17インチホイールは塗装がボロボロになってる。融雪剤のせいかな、夏場に保管するときちゃんと洗えばよかったかな(;´д｀) サンドブラストで塗装を落として、パウダーコーティングお勧め。
紙ヤスリで落として、缶スプレーで塗装すればご家庭でも出来ます。 営業車通勤になってめっきり乗らなくなってしまった…
休日使える、車検タイヤタダ、そんでアテンザの置場所に困るっていう状況なんだけど
休日唯一の楽しみが無くなるのは耐えられんな セダンスポワゴ対立煽りのレスが無くなりましたねぇ。。。やっぱり二回線自演だったのかね。 >>580
休日に、営業車使えるからと言ってアテンザに載らないってのは
もうアテンザ愛がなくなってるってことだと思いますよ >>580
というかアテンザの置き場所に困るってどこに置いてるのよ >>583
言い方悪くてすまん、休日でアテンザ乗れる時は必ず乗ってるやで
置場所ってのは、転勤族だから駐車場2台可or近くに月極あるとこ探さないといけないってこと 前期スポーツ乗りですが、
本日、不注意によりリアガラスを破損してしまいました。
解体屋で、リアハッチゲート見つけたんですが、後期用でした。
後期用リアゲートは、前期にも装着できるのでしょうか？ 先日某スーパーの駐車場で、ウィンカー付きドアミラーのセダンを見た
これマジな話 スポーツのグリルに交換+23Zのホイールに履き替えくらい気合いの入ったセダン乗りはいないか
そういう人は素直にMS買うか
ターボエンジンや4駆は要らないがスポーティーなセダンが欲しいって需要はあっただろうに
もちろん当時のマツダとしてはスポーツがその需要に応えるということなんだろうが、
現行で5ドアが無くなったからなあ >>586
いけそうだけと、なんかガラスだけ注文したりヤフオクで前期のを落とした方が無難かも。(見た目の塗装が褪せていたりすることもあるけどね) 逆にワゴンにセダンバンパー付けようか考えてたけど
フォグ付けられないからやめた >>592
ヤフオクで、前期用が見つかりました。
ありがとうございます。 MTスポワゴ(GY3W)、街乗りだとどうしても7.5km/l ave.でしか走れない。。。 アテスポもう売って手元にないけど街中で見るとやっぱかっこいいな >>598
そんなもんさ。
街乗りでストップ＆ゴーが多ければ仕方ない。 >>598
俺もGY3WのMTだけど街乗りリッター11キロ行くよー
OBD2のアダプタからの情報だから満タン法での計算じゃないけど
今の走行距離13万キロくらい13年目で、
オイル交換やエアフィルターのメンテ良くやるし、時折かなり回してやってる
発進時から2速へは3500rpmあたりでシフトしてて、そこから上は2500～3000あたりで上げてる程度
アクセル開度は50パー位までかなぁ
参考にならないと思うけど一応… >>598
エンジンがあったまる頃には着いてるような乗り方じゃ、燃費は期待できないだろうな
ワイ年間1.5万km走行の後期ワゴン5ATは平均11km走るで
今はスタッドレスだから少し落ちて10ちょい うちはGY3Wの4WD 5ATだけど、通勤と街乗り主なら8km/L前後。
流れが良い道での遠出なら10km/L位だな。 後期23ZorMSの方、フロントのブレーキダストひどくない？
ちょっと町乗りしただけで粉がパラパラ付着するんだが、こまめに洗うしかないのかね >>600-602,603
どもども。
うちのは俺が３代目オーナーで、発売初年度に購入の13万kmなので、クラッチワークが下手なんだと思う。
>>602 今までは3,500まであげるﾌﾞｫｫｫｫｵﾝってのにビクついて、回転そこまで上げず(3,000上限)でサードに入れてたわ。。。 後期ﾏﾇｱﾙ、5年乗ってて満タン法で平均リッター9.5
街中だったら8前後だな MTだけど2,500～3,000回転でシフトアップするようにしたらリッター2キロくらい伸びたでござるよ >>605
どの程度なのか分からんけど、気にするほど出てるならブレーキ固着してるんじゃないか？ ブレーキダストはひどいねー
ダストが少ないという触れ込みのautoexxeのストリート？ブレーキパッドを買ってあるけど
その前に替えたのが全然減らなくてまだ交換できてない 歴代アテンザの中でも初代セダンほどセンスの酷いものはない アテンザと同じ年代のワゴン全部カッコいい
アテンザ乗りつぶしたら次はステージア乗りたいなぁ 俺もやっとあの丸っこいプリメーラの良さが解ってきた
でも次に乗るかっていうと・・ ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ♪ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ♪
彡⌒ミ 彡⌒ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
（～）～ （～）～
┘| ┘| アテンザのスレ亡くなってしまったようなので
スレ違いだが、ここで聞いてみるんだが
最新のアテンザ25ＳＬは鉄板厚くなって
だいぶ変わったようだが
もう4発でも6発でも変りはないですかね
因みに私はｂｍの6発乗りなんだが
ｂｍのディーラーには辟易としてて
アテンザ25ＳＬに変えようかなと思ってます >>622
現行アテンザのこと？
自分で試乗して比較してこい。 新型、いい車なんだろうけどデカいし高いし候補には入らないな
最近見慣れてきたけどデザインも微妙 >>622
bmとか言ってるくらいだから相当のジジイだと思うが
スレの検索もできないならインターネットは使わないほうがいいぞ >>622
ここはセダンがダサいアテンザのスレだよ >>630
そういや言わなくなったな
昔はべーんべーの方がメジャーだった気がするけど 夏はルマン4、冬はウインターマックス
ダンロップ党 >>633
23S後期で年間7000kmしか乗らないけどこんな感じ（だった）
1年前から ピレリ Cinturato P7 Blue (18inch)
4年前 ピレリ Cinturato P7 (18inch)
6年前前 ダンロップ SportMAXX TT (17inch)
9年前前 ミシュラン プライマシーHP (17inch)
10年前 ヨコハマ dB EURO (17inch)
俺は、性能評価が良いような微妙なものが好き党？かな カーグラフィック誌情報では年末にFR直6が発表
そろそろ乗りかえる
ル・マンVはあと2年もつけど もう17歳になるアテスポです
北国にて先月インフルエンザでしばらくエンジンかけずにいたらバッテリーあがったばかり
復旧？して毎日暖気したりしてますが今日は片方のドアミラーが開かず…
暖気して周囲の氷も取り除いたけどｶﾁ ｶﾁと断末魔の音がする
もういろいろダメなのかな
ドアミラー閉じたまま走るの怖いし何か個人で試みることありますか？ 我ながらしょーもない質問してしまった
いつも困った時はディーラー頼み
経済的にも心情的にも今年も車検で頑張る意気込みだから、オートバックスとかカーコンビニに行ったほうがいいんかな
アホなオーナーの書き込みすみません でも明後日くらいまでゆっくりここ覗いてみます！ ワイも同じような経験あるけど愛着あるから車検通したで
壊れるまで乗ろうぜ ドアミラーは最悪手で開ければよくない？
運転席側なら特に レスありがとうm(__)m
本当に壊れるまで一緒にいたいわ
車検も30overになりそうだけど、一目惚れしてから一途なので仕方ない
ドアミラーは手で操作試みましたが無理でした。ピクリともしません
あれ以上力入れたら取れてしまう
明日から寒波予報なので暖気怠らず敷地内運転しながら様子みてみる >>645
書き込み中にレスがあった
パソコンで見てみます、ありがとう >>646
ワイ後期ワゴン、1月に20万かけて車検通したで
同士とすれ違う機会も減ったが、数少ない初代を大切にしてやってくれ うちのワゴンはエンジンマウントがダメなのか、信号待ちやクリープでノロノロ進んでる(低回転時)の振動がすごい。
身体全体がこそばゆくなるくらい振動してる >>650
一度も交換してないなら、原因の一つかもね？
走行距離は？ 彡⌒ ミ
(´・ω・｀)
＼＿＿＿＿＿／ ｜ ←>>647
| ｜
＼ ノ
（（（ (/ヽ)￣￣￣(/ヽ) >>647
スポ厨スポ厨騒いでたやつ細菌いなくなったね
入院しちゃったのかなあ >>653
>>652このセダンキチガイ爺のことかな？ どんだけ相手の反応楽しんでいるんだよ。。。お前らののしり合っていないでID付きで車アップしろよ。 こいつは一人が自演してるって思ってるからな
爺の脳ミソはもうどうしようもないんだろう
しかしセダンはダサい >>659
いつものｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ) ━━━!! 相変わらずセダキチは脳味噌に蛆虫沸いてんのな
セダイチのセダンだっせえもんな ただでさえダサい初代アテンザセダンがキチガイのお陰でダサさ倍増だよな ↑スポ厨発狂中ｗ
>>660>>663
(＾＾)/ たまに伸びてると思ったらこれかよ
お前ら相手にすんなよ >>651
もうすぐ9万キロです。
もちろんマウントなんて一度も変えた事ない。
ネットで調べるとプラグも振動の原因らしいけど、、 >>669
装甲距離的にプラグ交換しても良いね。
あと前期型ならプラグコードが痛んでリークしてる可能性もあるよ。 >>670
前期です。ありがとうございます。
一度修理屋に診てもらいに行きます。 >>671
走行距離9万キロだから、エンジンマウント交換したら大半が収まるとは思うけどね。 預けてる工場の人にクラッチ思いですね～言われた
マニュアル2台目だからよくわからんが普通車の中では重い方なのか？ １３年目３０８，８００Ｋｍでの車検。 ヘッドライトの光度不足で、ユニット左右新品に交換必要だって！？
作業費込で１０万弱！！ 濁ってるのは自覚してたが、車検を通らない程とは！？ 悲しいぃぃぃ！！ >>674
ヘッドライトユニット片側8万くらいしたと思うけどなあ 磨くかドレスアップが得意そうなショップでレンズ交換してもらえば？
光量不足でヘッドライト本体交換はもったいなすぎ >>674
交換できる部品なんだからええやんおっさん >>674
レンズが内部まで細かなクラックや白濁してたら磨くより交換だね
レンズユニットだけ中古か中華通販で互換品取り寄せる手もある ワイもそれ
磨いて表面はキレイになったけど
雨の夜は本気で無灯火を疑うほど暗い ダッシュの上にある蓋つきボックスの部品番号わかったら教えてもらえないでしょうか？ >>683
納車時に外したのがあるからタダであげるよ。 >>685
レス遅れたけど683です
ぜひ譲って欲しいのですがどうすればいいでしょうか >>685
683ですがヤフオクに出品可能でしょうか？ タダであげるって言ってるんだからメールでやり取りすればいいんじゃ…
683に成りすまして横取りされる恐れはあるけどｗ GY3W、純正のCDプレイヤーで再生するときに限って左側が音なら無いことがあるよ。。。 >>683さん
着払いでOKならタダであげます。23S後期のものです。
念のため型番を書きます。違っていたらゴメン。
Model GR1B5524X02
Ref.No. CA-DM45900A
GJ6A G0 245A >>683さん
レス無いようなので取り下げますね。 1枚目の右上、見た感じ後期セダン用のフォグかな？
国内にもあったら付けたかったなー GGの走行距離12万キロを譲り受けて
ETCやドラレコ直結とか弄ってきた
純正カーナビ装備なんだけど、今時の地デジやブルートゥースが無いので
外部入力をするのは２通りあって
運転席下のチューナーから外部入力を追加擦る方法と
純正オーディオから（AUXMODとググれば出てくる）端子を引っ張る方法が分かった
車体番号から前者しか選択が無く、なるべく費用を掛けたくないので
自作PCのコネクタ流用で製作（制作費は圧着端子のみ５００円）
現在家庭用地デジチューナーを接続している
問題はアンテナ、後部ガラスに貼られてるタイプで、これを流用できないかと考えてるんだが
純正チューナー（恐らくパナ製）のコネクタ形状、社外品でおすすめあったら教えて >>701
リアガラスにプリントされてる（実際使われてない）アンテナを使いたい ということでしょうか？
地デジ対応なのかは不明ですがリアガラス周辺内装剥がすと未使用のアンテナ側端子はあるみたい（形状は不明）
https://i.imgur.com/gBEQJRY.jpg >>701
更にググったら純正ナビ仕様車だとガラスにアンテナ金属端子は付いてるけど、ナビ無しだと金属端子は付いてなくてパターンが広い末端だけかもしれない
導通テープでアンテナケーブル芯線と繋いだ例があった
アナログアンテナだとしたら電波の強さ次第で受信できるかは繋いでみないとなんとも言えないね >>702-704 乙
結局リアまで配線回す必要があるんですね
市販のブースター付吸盤タイプを検討してみます
尼で中華安物ロッドアンテナ買ってみたけど
中身は空洞で只の文鎮でしたorz（ちなみにタイムセール中） 取り付けたドラレコが前後カメラだったので配線をルームミラー上の内装から天井～ドア近くをゴム引っ張ったり天井付近のハンドル外したりして内装浮かしながら後ろまで通した
センターコンソールのエアコンスイッチ電球（T4.3）が切れちゃって尼でポチったLEDに交換して組み立てたらこんどは振動で灰皿の電球が球切れしたorz
10年10万キロ超えるとめんどくさいところが球切れするね >>707
そんなもんさ、次々と連鎖するからな。
それを愛着もって対応するか放置するか、嫌になって買い替えたくなるかだわな。 アテスボってまじかっこいいよな
何度見ても惚れ惚れする
特に斜め後ろからの眺めは最高に痺れる アテスポ前期17インチホイール欲しい人いない？
まだ2万キロくらい使えそうなタイヤ付き
取りに来てくれるならタダで発送なら送るのめんどくさいから五千円+着払いで
捨てアド置いとく
kekituni@eay.jp とうとうアテンザワゴンとお別れした。いい車だった(´ω｀) >>713
お疲れ様です。
何に乗り換えられたのですか？ 久しぶりに同色ワゴンと遭遇
前後期の違いはあるけどテンション上がるわ >>714
オヤジのクルマ引き継いだ。アテンザほどイイ車じゃないから秘密w 明日ついにワシのスポワゴちゃんに塗装入れるぞ(板金屋が) ヘッドライトカバー磨いてみた
爪でこすると白くなるのは表面劣化みたいだね
耐水ペーパーで磨いてコンパウンドでそれなりにきれいになった
コーティングはかけてない（ガラコ塗ってみた） 内部が細かいヒビみたいに白くなってて磨いてもどうにもこうにも ほんとカッコイイこの車大好き初めて買った車で思い出も含めて大好き 夜ライト着けて近くで見るとヘッドライトカバーに細かいヒビみたいなのが見えるね
初代アテンザスポーツを車高少し上げてSUVにしたい >>725
ロードスターでやってる人見たことあるで ステアリングスイッチ（オーディオ）ボリュームダウンが接触不良？ぽい
力入れてぐいっと押すと接触する
バラして治すのめんどくさい てか、バラし方わからんからググらやきゃ アテンザからアテンザクラス以下の車に乗り換えると乗り心地に不満がでる
マジで エアバッグリコールしていないと車検通らなくなるらしいぞー >>728
オレのはCDかけてるとき▲押すとmodeが切り替わってしまう時があるよ
トラック移動したいだけなのにw カナテクスのワイ、低みの見物
なおハンドルスイッチを有効にできるのは後から知った模様 >>728
俺のはラジオのプリセットが突然消えるよ 彡⌒ ミ
(´・ω・｀)
＼＿＿＿＿＿／ ｜
| ｜
＼ ノ
（（（ (/ヽ)￣￣￣(/ヽ) >>736
格好良いな！
その寸胴、車高短、痺れる！憧れる！ 6回目の車検に出した
後輪のキャリバがダメだと言われたが騙し騙しで何とか20万円以内でお願いしたよ
この半年でマフラー全取り換えとオルタネーター交換で痛い出費
そろそろ考えなければ・・・
前期23c 4WD ワゴン >>738
リアのキャリパーがだめの状態がよくわからないけど俺は固着でローター赤熱新品交換した
それ以来自分でシール交換、たまにバラしてシリコングリスアップをやってる
普段は駐車したとき四輪のローターを触って温度確認（特定のローターが熱いときは早めにメンテ）
ブレーキピストンがサビで虫食い穴的なサビ穴があるけど清掃とグリス塗り塗りを繰り返しやって延命中 >>738
昨年秋に7回目の車検通したよ。
今は約19万キロ。
オルタネーターは２年前に交換したわ。
ブレーキは三年目位に固着して、ローター減って交換になったわ。 このスレはアテンザ愛に溢れてていていいね
ところで最近ヘッドライトの内側が湿気で曇ってることが多いんだが密閉されてるはずだよね
どこかに隙間ができてんのかねえ >>742
天気の良い日に、ハイビームの蓋開けて湿気抜くのもありかもね。 >>742
ワイのワゴンはサイドのウィンカーの内側が水滴付きっぱなしよ 朝と夜の気温差が大きい今の時期は結露しやすいかもしれないね
各バルブの裏蓋やレールレンズ類のパッキン的なゴムスポンジは経年劣化して隙間ができてそう
パンタジャッキの格納場所には水が溜まってたよ ハイビームレンズの蓋の部分、パッキンついてるけど気密性そんなになさそうだからなあ。蓋裏にシリカゲル貼り付けるのもありなんじゃないかｗ リヤのatenzaのエンブレム いつのまにかとれてなくなってた・・ >>748
それは切ないな
あれ貼り付けてあるだけなの？剥がれ跡に穴とか無かった？ あの手のエンブレムって、大抵は厚手の両面テープで食っ付いているよな。 強力な両面テープ固定だよね。
物によっては固定位置決めるためのポッチ（凸）が出て、ボディー側の凹に合わせるのもあるよね。 >>749
マニュアルのシフトノブのメッキは、何年もしないうちに丸ハゲになった。 サイドブレーキのポッチもメッキだもんね
爪でこすったら剥がれるようになってしまったヨ アテゴン２３Ｃ、４ＷＤ、５ＡＴ。 先々月、１３年目の車検通過、３１万Ｋｍ。 先月、セルモーター不調で交換。
￥２万とちょっと、中古品だからかな。 たまたま、ディーラー定休日で近所のオートセンターに依頼。
冬タイヤから夏タイヤに交替する時に、ディーラーに報告しなければ。 メンテナンスシートに請求明細を挿入。 >>760
セダン18万5千、13年目です。
何かアドバイスをよろしければ下さい。 >>761
似た感じだわ、ワゴン4WD 23Sで183000kmだわ。 >>761
スポーツかワゴンに乗り換えをオススメします >>761
若者を轢き殺す前に免許返納をおすすめします アイドリング時のハンドルの振動がすごいのと、アクセルを踏んでもなかなか走り出さないし、加速が遅いんだけど何が原因だろ？
約2年間エンジンオイルの交換してないんだけど関係あるかな？ 俺のはハンドルを目いっぱい切った状態でアクセル踏むとモタつく感じだな >>770
2年で1万キロも走ってない。
ていうか総走行距離が4万キロ行ってない。 >>771
というか回転数落ちるよね
少しエンストしそうになる >>771
>>774
それはパワステフルードが逆流してて負荷が掛かってるんやで >>598だけど、アドバイス意識で燃費10km/1L超えたよ！23Sちゃんまだまだいけるよ！ >>783
おっええな
俺もシフトアップ1,500回転から2,000回転にしただけで伸びたことあるわ 社内的な事情でフラッグシップにさせられちゃったからね
センティアが存命ならこんな肥大化はしてなかっただろうに
アテンザが肥大化したらもとのアテンザのサイズの車がなくなったんで、
今度はアクセラが肥大化
これもうわかんねえな >>787
何がわかんねえんだよ
そのうちフレアが肥大化してフラッグシップになる
こんな簡単な事じゃねえか 雨が屋根を叩くなか車中泊なう
雨の音とか水溜まり踏んだ音大きいよね
ペラペラなんだろなあ >>789
今時の車の方が屋根の音酷いよというか、似たものか。
天井の内張り外して、デッドニングお勧め。 インパネの電球が球切れしてLEDに交換したらシガーランプ、ブレーキコンビランプと立て続けに切れた
夜間点灯する電球が切れだすといよいよ予防で全とっかえしたほうが良さそう 前オーナーが入れてたスモール連動LEDリフレクター、LEDが1個点いたり消えたり…
最初気に入ってたけど段々DQNくさくなってきた >>789
アテゴン？
後席フラットにしてもその上に座ると天井に頭着くからちょっとしんどいよね。
まぁ自分の座高が高いからかもしれないけど、、 >>794
まさかのMSでござる
リアシートに横になってる
足をパージできたらいいんだけどなあ
寝るときだけはワゴンうらやましい 明日からワゴンで遠出するぜ～
もちろん車内泊だ
>>795
セダンで車内泊はすごいね
前にスポーツで日本一周してた人がいたけど、あれみたいに後席も倒せればまだしも アテゴンGY3Wなんだけど、ハブ径は67mmだから、67mm以上対応のホイールにすれば取り替えることができるんよね？
場合によってはハブリングも必要なのかな。 >>797
イエス！
ハブリング入れた方が良いけど、無くても普通は問題出にくい。 >>798
あーりーがーとーうー
これで今更やっとサマーに変えられる。。。 転勤で引っ越してから2ヶ月弱、初代より2代目をしょっちゅう見かけるようになった 2代目見ないなー
初代は毎朝ちょっといじってかっこいい青いスポーツとずっと動いてなさそうなシートにツボ押しみたいな竹のツブツブ付けてるいかにもジジ臭いシルバーのセダンは見掛けるが 先日、893ナンバーのスポーつ（笑）を見た。
ダサかったｗ 後期MT、発進時と2速に上げるときに左前輪からガコッと音がする
そーっとクラッチ繋げば鳴らないんだが同じ症状の人おらんかえ >>805
プリウス、ムーブに次いでアテンザ来ちゃったか
20代って最初の車が中古アテンザのパターンか？ >>805
ジジイがセダンでやらかしたのかと思ったが若者がスポーツか 29歳 無職 だってよ。
その年齢で【無職】がクルマ運転するからこんな事故起こしやがる。【無職】は世の中のお荷物。 昨日今日で200km近く走ったら12.6km/l出たぞ！
まあ幹線道路を5速で走りまくっただけなんだけどね。。。 税金の通知がきたが、前まで45000円だったのが51000とかになってる
これが悪名高い税金割増か、そして我がアテンザもそんな年齢になったか うちは51700円。
3lクラスと大差無い。笑えない >>806
ドライブシャフトブーツとグリスをチェックかなぁ
まさかのバッテリーの固定がゆるいとか 別に同じ車種が人跳ねてもまったく気にならんけどなぁ
みんな気になるん？
車が人跳ねることを気にしてないわけじゃないよ 初めてのマイカー、初めての自動車税支払い
このスレでは少数派の4万円代でした >>826
アテゴンが5万だったから、アセダンが4万なのかな？何乗っているの？ >>827
後期の最終の頃に登録された車でしょ。
俺も今年まで45000円。
次なに買おうかなー じゃあ自分はアテンザが初代のサイズに戻ったら買い換える ・初代ボディ再塗装(オールペン)
・ライトカバー全磨き
・ライトフルLED化
・フロント、ドアガラス取り替え/修復
・駆動系総取り替え(ハイブリッド変更？)
・鉄系部品総取り替え
・各オイル入れ換え
ざっとこんなもんで初代のサイズを手に入れることができるね！なおコストと車税 >>834
MAZDA3セダンが初代アテンザとほとんど同じ大きさだよ
しかも内装や装備は遥かに良い >>836
ワゴンがあれば選択肢に入るんだけどね…
大きくなりすぎたレガシィに対するレヴォーグみたいなのがほしい
車名がアテンザではなくなるのは仕方ないとして ちなみに今までのアクセラセダンと違って
MAZDA3セダンはボンネット以外は全部外装が専用デザインになってるから
現行アクセラセダンみたいな寸詰まり感がなくて昔のアテンザセダンみたいに伸びやかなデザインしてる
ちなみに自分はマツダスピードアテンザからMAZDA3ハッチバック2に乗り換えるので
もう2.0Ｘ仮予約してきました。 >>836
でもなエンジンはこっちの方が上だよ
タイヤは３は17インチか？ >>845
MAZDA3のタイヤは
215/45/18インチ
マツスピアテンザと同じ
エンジンは
2.0Gは155ps21.0kg・m燃費は17km/lくらい
だけど
2.0Ｘは181ps22.6kg・m燃費は20km/lくらいある >>847
ほい
ttps://youtu.be/u-tSe4jaktM
全体的に現行アクセラよりも値上がりしてるけど
実はオプションが最初から付いているから値段はほとんど変わらない
発売は1.5Gと1.8Ｄが5/24
2.0Gが7～8月
2.0Ｘが10月
2.0Ｘは大体オプション込みのマツスピアテンザと同じ位の値段
標準グレードの段階で内装はまじでヤバいくらいに良いから一見の価値ありよ
ttps://youtu.be/aI9x5hRWZe4
来週末にはディーラーにおいてあると思うから見てくると良いよ マツダ3すげーな
カローラスポーツ買おうかと思って見てたけど霞むなこりゃ アテンザからの流出専用スレになりそうだな(誉め言葉) >>844
MSの下取りって年式の割には結構ヨイらしいんだけど、どうでした？ マツダ3だけどアテンザの点検に行ったら非公開だけど置いてあったから見せてもらった
サイズほぼ変わらず内装が素晴らしいから次の車はこれにする予定 >>854
非公開だけど、GWくらいから置いてる店が多いよね。 本来なら６が後継だろうけど、うちの駐車場じゃもうギリギリで無理だ
初代スポーツから乗り継ぐ人は３か６かどっちに行くんだろうか >>856
次期のMAZDA6は直6ＦＲになって現行クラウンより大きくなる可能性もある
しかも価格は450～700万円
初代、二代目アテンザユーザーならMAZDA3がかなりしっくり来るはず セダンキチガイは若者を殺す前に免許返納してアテントに乗り換えだな >>853
最後期ベースグレード(4万キロ)で70～80万ぐらい >>857
大きさ的にはそうなんだが、ワゴンモデルが無いんだよな。 FFのワゴン乗りだが、ワゴンそのまま四駆ターボが欲しい今日この頃
GJはちょっと大きいから、フィールダーのGT-Fourにちょっと期待してる >>864
スバル好きだし見た目も好きだし乗ってみたいけど、なんとなく候補じゃないんだよねぇ
レガシィも同じ感じだから、まぁ好みだよね >>865
他人事では無いんだけどね。
サイズ・スペック的には問題ないけど、乗り換えるまでには至らない。 ここで聞くなよって言われそうだけど、2007年式のワゴン23Sって買い取り専門店でどれくらい値段つくんだろ？
買い換え考えてて、よく買い取り専門店持ってけとか書いてあるけど、いざ持っていってゼロ査定は心によくないよな…と思って持ってくの躊躇している。 >>868
走行距離は幾つだい？
たぶんゼロだろうね。 >>868
ネットの買い取り査定に出したら？
買い需要高ければ、やたらとメールくるよ！ >>868
お前の毛根と同じで0だよ
無駄なのわかってんだろ
もう夢見るのやめろや >>868
10万キロ超えた程度の悪いワゴンは査定ゼロになるけど、
概ね一桁万円から（程度がよければ）max40万円ぐらいにはなるだろう。 >>868
俺の程度のいい(85000キロw)最終型アテスポ23sはDで64000くらいだったぞ笑
現行アテンザに買い換えたから値引きとして30万弱にはなったけどw 23Zは比較的値がつくけど、他は値崩れ激しい感じだなあ。
(査定ゼロで廃車買取のほうが高い場合もｗ)
例外はMSで、国内よりも海外(右ハンドル国のオーストラリアとか)での人気が
高いので年式にかかわらず高値買取されるらしい。 みんなありがとう。
そりゃ0だよね。
昔同じように13年乗ったトヨタ車ですら3万円だったのでそんなもんだと思ってました。
下取り0覚悟でディーラーに処分してもらいます。
ちなCX-8を検討中。 >>880
CX-8 への入れ替えだったら、下取りという名目の見かけ上の値引きになるけど
20～30万ぐらいにはなるんじゃないか？ あるディーラーのキャンペーンで1000kmにつき1000円で下取りというのをやってたなあ >>883
あったあった、うちの東海マツダでもやってたな。 車齢13年越えとかになるから仕方ないけど、乗り換え/処分の話題がめっきり増えたなあ。
Mazda3のデキが思いのほかよさそうなので、私も近々そっちに乗り換えようと思う。 >>885
良いと思うよ！
本当にワゴンモデルがあればと思うわ。（ワゴン乗り） アテスポ17年、走行距離はそれほどじゃないけどもういろいろ無理になり
廃車コースで手放すことになりました
CX-3 20S PROACTIVE 4WDに乗り換えます
今はただただアテスポとの別れがつらい
綺麗にしてあげる他に何してあげよう泣ける >>889
以前にもこのスレで書きましたがバッテリーあがりが続いて交換はしましたが、バワーウィンドウの誤作動でしょうか
バッテリーあがりの時にJAFの方に電気系統の不具合を危惧されました
ディーラー経由でバッテリー交換の際に整備士的にはまだなんとか乗れるけど、ゴム系統の消耗品の入手は素人さんには難しいかもと
一目惚れして長く乗りましたが、点検や部品交換などディーラー任せで自ら学ぶことはなかったな
ちゃんと素人なりにでも学んで付き合ってきたならもうひとふんばりいけたでしょうかね長くなりました！答えになってないかな。廃車になるのは、おそらく塗装や凹凸など手をかけてあげなかったからかな
だんだん自虐的になってきた、答えになってないスミマセン >>890
イマイチよく分かりませんが、納得しての乗り換えなので、CX-3楽しんでください。
走行距離少なくて、バッテリー上がりが多いのは、後付け装備品などで暗電流多く、かつ普段の乗る頻度少なく、走行距離も少なくて、
バッテリー充電出来て無いだけの気がします。
オルタネータ不良で発電量不足なら、警告灯出たり、ディーラー点検で発見されるだろうし。
ゴムパーツはディーラーで交換して貰っても良いし、DIY交換するなら、ディーラーでゴム部品注文すれば手にはいるよ。 ドアガラスの上下で黒板を爪で引っ掻いたような音がし始めた
各部のサビも絶賛進行中 Mazda3セダンイイかな？と思いきやMT無かった。
６MT ターボ ４WD ４ドアのMazdaspeed3とかは絶望的。
(まあ出しても売れないだろうね。初代MSでも1700台強だったし)
https://www.youtube.com/watch?v=59mWw1YEjKc
↑どり金提灯 >>895
マツダ3はハイパフォーマンスモデル開発はしてるみたいな話だよね。
出せるかどうかは未決定みたいだけど、マツダ3がよく売れれば出せるみたいな。 時代の流れで、MTの設定が無いのは仕方ないが、
せめてDCTかAMTを設定してほしいものだ CVTなのにパドルシフトはあるみたいだぞ。なんの意味があるのかは知らんが。
CVTのベース回転数指定出来たら楽しそうだけどな マツダ3だが、これはマツダではないわ
俺たちの初代アテンザの頃のマツダはどこに行ってしまったんだ？ いや違うんだ
昔のいい意味での中味のスカスカ感が無くなっているんだよ
大事な所はたとえ見えない所でもちゃんとして、どうでもいい所は目に付く所でも手を抜くというメリハリが無いんだ
これは俺の知ってるマツダじゃない ガソリン車にﾏﾇｱﾙあるやんと思ったら5ドアだけの設定なのね… Mazda３のファストバックの後姿って、写真とか展示車とか見るとカッコいいけど、
実際走行中の姿を追走すると、かなり腰高でイマイチ・・・・
セダンのデザインのほうが秀逸だとｵﾓﾀ。 飯塚事件で脚光を浴びたEDRって、初代アテンザには付いていないのかな？
2代目3代目には付いているようだけど 今日くらいの暑さになるとハンドル切るたびにギーギー鳴る
涼しいときは何もないのに 怖かったけど自動車税の封を開けてみたら51,700円だった・・・(´・ω・｀)
平成16年3月登録の23ｃワゴン
大事に乗っているエコなのに何なんだよ！
逆に安くしろよな 家屋（固定資産税）は古くなると下がるのに車は上がる馬鹿な税金制度 黒煙撒き散らす旧車いつまでも走ってても困るだろうけど 今回の騒動で、今までマツダに関心のなかったDQN層の一部が流入してきそうだからちょっとつらい リアゲートからのきしみ音が気になるこの頃
斜めに段差乗り越えるとボディ歪んでるのがはっきりわかんだね クルマ入れ替えるので、任意保険の契約車両の変更手続きしたら、5000円ほど払い戻しになった。
最近のクルマは自動ブレーキが付いているので、保険料が安くなるのだそうだ。 後尾灯を赤くしたい
銀色ぽい内側ケースを塗れば昔のアメ車みたいな赤一色にできるかな
透明な表面のレンズカバーを染めないとバランス良く赤くならないかな 初代の顔で最新技術を搭載してほしいんですよね・・・ ストラトブルーマイカ、かっこいいけどめっちゃ土ぼこりが目立って悲しい。常に艶を出したいんだけどオススメありますか？ >>924
気持ち分かるわ。
前期ワゴン乗ってるけど、この大きさ・デザイン飽きがこないし、良いよね。 >>926
だよな
ワゴン、スポーツはマジでかっこいい 23E Sリミテッドというレアなグレードも思い出してあげてね >>929
セダンも普通に23S出せばよかったのに
スポーツが食われるのを恐れたのかな メインはスポーツとワゴンだし
見た目ダサいアテンザセダンの購入層はジジイばっかなんだから下位グレードだけで十分って判断だろうな >>927と>>931でスポ厨が発狂しとる(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ >>930
セダンだったらMSだろ。
MSはスポーツで出して欲しかった。 スポーツの車体でターボ四駆だとトランクスルーだし大きく開くリアゲートだし歪みそうだからセダンでトランクスルー無しになったのは理解る >>933
グリルとホイール変えるだけでオヤジくささの大半が消えるというのに、
それをやったグレードが、前期はE-Sリミテッド、後期はマツダスピードだけ
海外の写真見るとセダンも普通に23Sのホイール履いていてカッコいいが、
日本のは中古車検索してもセダンは野暮ったいのばっかり
まったくもったいない売り方であった MS以外は大した値段がつかないボロ車になってモータ(査定ゼロも)。ﾄﾎﾎ
もう乗りつぶすしかないだろう。 Mazda3に買い換えた人のハナシだと若干の下取り価が付くそう。(実質値引き。廃車買取よりは高い)ｗｗｗｗ 俺のアテスポ14万キロは廃車で3万だったぞ
セダンにしろスポーツにしろMSにしろほとんど価値ないから安心しろ >>943
ワイのMSは86購入の下取査定で50万やった。
トヨタの営業氏も驚く。ｗｗｗｗ で、ロドスタRF前提で下取り査定したら 88万。
さすがにこちらは営業氏驚かなかった。 もう買取価格を気にしながら乗る車じゃないのでは
俺は好きで乗ってるからそんなもん気にならん >>939
よぉセダンキチガイジジイ元気だな
相変わらずオッサン臭いダサいセダン乗り回してんのな
マジで事故起こす前に免許返納しとけよ ドア下からサビ水の跡があるが気にしない
でも内張り剥がして中の様子見てみるか ス
ポ
厨
m9(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)9m!!! >>958
お前だよ
アルツハイマーだからか何度言われてもわからないんだろうがお前の敵は一人じゃないぞ アテゴン23S、ガス満から500kmをほぼ郊外走行でエンプティにならなかった！
http://imgur.com/BgHvn6W.jpg >>960
俺はワゴン乗りだよ
ダサいセダン乗りの糞ジジイ >>957が図星でトーンダウンしちゃうセダンキチガイ老害かわいい >>961
上手く乗ればリッター14キロは走るからね ∧＿∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）/＜ 先生！スポ厨のおっさんが暴れまくっています
＿ / / / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣||
|| ||￣￣￣￣￣||
.|| || >>964
公称超えるのか。。。12なら以前ガス満でカントーから京都へ行った猛者が居たような気がしたけど、夢叶いそうだわ。
>>965
ぜひ次の車はMTで！ Mazda3のセダンにMT無かった。
ファストバックのリア周辺は巨大なナメクジみたいで好かん。 >>968
俺もMT後期だけど1回だけリッター15km超えたよー
春の涼しい時期で、下道ほぼノンストップだったかな
2300回転あたりを使うと燃費が伸びる…ような気がする 23S前期MT リッター12くらい
通勤で片道20kmを40minで走るレベル >969
あのＣピラーのせいで、後輪が小さく見えるのがなぁ
mazda3の動画見てるとどれも「美しい」って言ってるけど、
そうそう美しいなんて言葉使わんな 上のアテゴン23S、結局555.7km走り49.17L給油。燃費は11.3km/Lだったお。。。ニュートラル活用して12km目指したい。。。
というかこの車種、エンプティランプ付かないの？ エンプティランプ点くよ。 そんなにエコランって楽しい？？ MTだったら燃費気にせずひっぱって回さないとMTの意味と面白さがない気がする。。 走行中にギア抜いてエコランのつもりなんてどんだけアホなんだか 真のエコランナーは下り坂でエンジン切ってガソリン節約するんだよな >>974-976
ニュートラルは流石に冗談ではあるが、マニュアル＝ブンブンブン回しの価値観は古くね？ >>976
長い下り坂でエンジン切って「エコ下り」すると、エンジン音無くなって急に
静寂な室内になる。サスのコトコト音だけがかすかに聞こえて実に快適。
パワステもブレーキサーボも効かないのでスリルも満点やで。ｗｗｗｗ エンジン切るとパワステも切れるから自殺志望としか思えん そんな馬鹿は割りとマジで他人を巻き込む前に一人で死んでほしい 昔は重ステが普通じゃったのう
後期のMTは5と6速のギヤ比が残念じゃった フィットRSみたいに巡航用にしてくれりゃいいのに
なんで前期の5速のギア比をわざわざ6速に合わせたんや ヘッドランプの表面シマシマ出てきた。
https://i.imgur.com/umOV778.jpg
車齢12年超えるとあちこち劣化が進んで・・・ 10年越えするとゴムとか樹脂部分は劣化が急に進行する。
ヘッドランプはもちろん、樹脂部分の劣化(白化)が顕著になった。
ﾔﾊﾟｰﾘ買い替えかなあ・・・ マツダ３
MT減った。セダンはMT無し。
MT追加は望み薄。 現行アテンザは無駄にデカい。デザインは悪くないけど。 しかし2代目(GH系)ってイマイチ影が薄いなあ・・・ と思う。 後期ワゴン、いつの間にか床に水が溜まってる
2005年式で14年目になるが、この車経年で水漏れってありえる？ >>993
うちも大雨の後に溜まったことがある
ドアの下の排水用の穴が詰まってない？
ドアのガラスに外からじょうろで水を掛けると確認できる >>994>>995
明るい時に水かけて確かめてみますわ、ありがとう
この前の雨の後で後ろのドア閉めたら水が出てきて、下が詰まってたのかなということはあったが、
それが車内に漏れてたのかな
でもドアは両方同じように水が出てきたが、車内に溜まってるのは右側だけなんだよね
ドアの閉まりが悪くて普通に隙間から水が入ってくれとかだと嫌だなあ >>996
ハッチ周りからなら、スペアタイヤの凹スペースに溜まるよ。 車載ジャッキを点検してみて
水が溜まってるかも
テールランプあたりから浸水するみたい（スポーツ乗り） このスレッドは１０００を超えました。
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