【スズキ】4代目スイフトスポーツ #17【ZC33S】
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スイスポで車中泊した事ある猛者いる？
やっぱ苦行？ >>5
ヘッドレストが一体型なのが地味に苦しい。外せれば首がラクになるんだが。
リアを倒してラゲッジスペースで寝る人もいるけど荷物どーすんねんて。
まぁそれ以前に可能な時期は秋と春しかないし、道の駅も禁止するところが増えてきた。
素直に宿取った方が良い。 このクソ暑い中、気温表示はずっと25℃のまま。先代も同じようにデタラメだったけどデフォなのか？ リアのSマーク外してる奴を割と見るけど
そんなにSマークが苦痛なの？ >>7
おったまげ
凹凸を上手くキャンセルできたら何とかいけそうな気がする >>11
なーんかそのディスプレイかっこ悪くね？
味気ないっつーか安っぽいっつーか
センスレスっつーかw
お洒落感ゼロすぎだろ 素イフトは2台くらいしか見たこと無いのにスイスポは10台くらい見てる気がする
素イフトの存在は見事にプラスに作用してるな スイスポどうしても２００馬力にしたいんですけど
スーチャー乗せたら
いくらかかりますか？ 助手席とリアシート外してさらに軽量化すれば体感200PSになるよ 1400のエンジンって分かってる？
1トン無いんだから、パワーロスするわ 改造ありきなのだから 3Lターボあたりに載せ替えれば楽勝だろ >>21
ターボあるんだからスーチャは要らねーだろ
巨大タービンと激ブースト圧で200馬力なんて余裕でいける
パイクスピークのエスクードは小排気量ターボで1000馬力出てた
問題は耐久性だからちゃんとした奴が出るまで待て
その内モンスター辺りがやるよ エスクードはエンジン2個だからずるい
同じBセグに収まってるんだからヴィッツGRMNの1.8スーチャエンジンは搭載可能だ
ヤフオクで買ってきな こいつの純正タイヤって1本でおいくら万円くらいするんだろ？？
猫目でバーストさせて本日ディーラー休みにつき聞けずじまい。
中古取り寄せでもディーラーで付け替えてくれるかな… >>21
インジェクターの容量が足りないから燃料が足りない
エンジン載せ替えた方が早いかもな >>21
モンスターがK200キット出したし、それで我慢しとけ >>30
4本で10万ぐらいだと思う
1つ2.5万 去年の年末ごろだったかに見積もり取ったらタイヤ1本単体の純正部品価格で約5万円だったよ。 純正装着タイヤって物によっては市販品とは別物の場合があるからなんとも言えないような・・・
全く同じなら市販品の方が安いはず >>38
ディーラーで後から買うと市販品と同じでは？ スイスポって助手席にヒートヒーターの設定はありますか？ スポーツコンタクト5ってスイスポのサイズが無かったと思う >>39
スポコン5の195/45R17って市販品じゃ出してないサイズ
どうしてもスポコン5でそのサイズが欲しいなら純正しかない
ちなみに例えばポテンザとかでも市販と同じサイズの純正タイヤが入ってても
市販品と純正品は違うケースがほとんどだと思った
同じブランド同じサイズでも市販と純正は別物で安い車は主に耐久性、スポーツカーは
運動性能をその車に合わせて開発されてると思ったな
なのでポルシェ乗ってる人は同じポテンザでもわざわざ純正品をと言ってバカ高い
純正を頼んで入れる人も居るとか
市販の同サイズ、同ブランド（ポテンザ）と違ってポルシェ専用設計になってるらしいね >>41
コンチのグローバルサイトには195/45R17があった
https://www.continental-tires.com/car/tires/contisportcontact5
>>39
メーカーや車種によってはコンパウンドやパターンが違ったりするけど
スイスポのサイズはメーカー指定のRemarks (OE)が無いから市販品と同じぽい >>42
サンクス
ヒートじゃなく、シートヒーターの事だった >>37
スズキ純正パーツとしてディーラーで見積もり取ったんだよ。
品番99000-58Y39-701
品名195/45R17 81W CSC5 SWIFT SPORT
約5万円(タイヤは時価なので、「約」で勘弁してほしい。) 標準ホイールは16インチで良かったと思う
なんならアルミでなくとも良い
その還元分を後々の社外品に充てたい
バカ高い変態タイヤ費用なんて計算に入ってないしホイールなんてこだわる人はみんな換える
標準は冬タイヤ用にすればいいし
カタログの見た目だけオプション設定の17載せてれば何とかなるだろ
もう少しユーザー目線でお願いしたい >>49
ホイール16インチに変えて乗ってる奴いるの？ >>49
パワステとパワーウインドも外して貰えよ（笑） 49だ
おれはレーサーじゃないからエアコンパワステ諸々の快適装備はあるに越した事はない
競技に出てる奴らは昔から15-16インチにしてるのが多い
速攻でタイヤ死ぬから経済的に17は無理なのだろう
言いたいのは17インチはオプション設定になればいいという事、変態タイヤ高杉
スイスポは車興味ない層は買わん、どちらかといえばゴリゴリの車オタが多い、ドレスアップありきで考えて欲しい
以上 ワークスと検討してるけど
車体価格以上に維持費の差が大きそうだね >>54
俺もあんな中途半端なデザインのホイールつけられるなら標準は16インチで良かったと思う
納車日に17インチで即交換したらDからそういう客初めてとか言われたけどw
>>55
俺はアルトワークスでもいいかなーってD行って両方試乗して直ぐにスイスポに決めたよ ワークスとは似ているようで違う車だけどな
乗り比べると あまり迷わないと思う 軽で満足できるなら軽買えばいいと思うよ
煽りとかじゃなくてやっぱり何だかんだ言っても維持費安いしね 選べるタイヤ銘柄が5種類くらいしかないのが欠点といえば欠点だよな
205かインチダウンすると選びたい放題
先代は仕向地やグレードで16インチのもあったと思う >>54
ミノルも16インチ薦めてるし16でハイト上げると案外見た目のバランスも良いね。
メーカーとしては17インチを付加価値したいんだろうけど、それにしたって6.5Jホイールで195タイヤは不親切だと思う。
幅がダメならせめて7Jで195ｷﾞﾘ状態にしてくれと。 >>43
国産は真逆の事言って純正から市販品に履き替える奴は多かったぞ。
ハイグリップタイヤが純正でついてる車種は、市販品の倍の距離は走れて
その分グリップが落ちるって話だった。
まぁ 昔の走り系の車種の話だが・・・
ぽるちぇも周りの連中はホイル事即替えで純正履いてる奴がいないので
性能無視の純正悦の蘊蓄話は知らんけど >>61
ほんと6.5jとか何の嫌がらせかよって思う
そんな事したって純正変態コンチなんて誰も買わねーつうの
ダンロップルマン5辺りが落とし所かな
それでも走り屋には高い買い物だ
コンチが死んだら16インチホイールをオクで落とすかのう
あー、しかし純正17インチどうすんだこれwこんなの誰も要らんわ
買取安いんだろうなぁ >>62
純正スポコン5はスイスポスペシャルだってね。乗り心地はいいけど若干減りが早い印象がある。
>>63
うちにも純正ホイール転がってるわ。もう買い手が付かないだろうなｗ >>55
スイスポの維持費はバリバリのスポーツカーに比べればはるかに安いけど普通のコンパクトカーよりは若干高い微妙なところにある
ワークスも維持費がワンランク低く押さえられるけど似たような感じ
ハイパフォーマンススポーツカー＞＞＞スイスポ＞ECOコンパクトカー＞＞ワークス＞ECO軽自動車
上でも言ってる人いるけどワークスで普段使いとかエンジンパワーに満足できるなら全然ワークスでも良いと思うよ
なによりシフトフィーリングはワークスが最高に気持ちいいしね こんな変態ホイール＆タイヤサイズで出すなら
純正タイヤをメーカーが責任もって市場価格で供給してほしいよな。
アドレナリンは高い・・・
ルマン５はグリップ力が・・・
DNAは今更こんな古いタイヤ・・・ >>66
前後のタイヤ外径の比率が大きく変わらなきゃ※
純正と全く同じサイズ履く必要ないぞ
ちょっと位幅が広がっても狭まっても問題ない。
なんで※かって言うと、Z33の時に横滑りの制御とか誤動作したから。
Z34では許容範囲広がったのか気にするほどではなかった。
スイスポも制御してそうだから合わせておいた方がいいかと
あと 同じ幅？の表記でも、メーカー銘柄で全然違うから幅は参考程度で
同じ245でも狭いのと広いので10mm近く差があった、外径も結構違うし
実際の幅や外径はカタログに載ってるから調べるといい >>62
昔GT-R乗ってたが純正のポテンザはパターンさえ市販品とは微妙に違ってたな
グリップを少々落としても耐久性を考慮したとか何とか
ステアリングが路面に取られる強さもマイルド
スイスポのコンチ5は海外市販品とそっくりだけどどうなんだろうね え、みんな純正減ったらあたりまえのように205/45に履き替えるのかと思ってた >>69
スイスポ タイヤ等で
検索すると出てくる一見まともそうな表の載ってるHPが有るんですよ。
各サイズの外径とかわかりやすいんだけど、銘柄メーカー無視して固定値の表にしてるから
純正以外ダメって勘違いする初心者が多いんじゃなかろうか ピレリいいね、昔P7は憧れだった
実際はメーカー、銘柄で外径違うから正確なデータ欲しいところだね
タイヤメーカーのカタログ見るしかないか レスくれた人たちありがとう。
今日スズキディーラー行って見積もってもらったら1本交換でトータル41000円くらいだった。
タイヤ自体がそもそもディーラーだと35000～36000くらいするみたい。
今後のみんなの参考まで。 >>74
15万くらいならトヨタのSUVなら「まあこんなもんか」で済むが、スズキの小型車なら憤死ｗ AT海苔に質問です
Dレンジでもパドル作動しますか？
当方エンブレ多様するタイプなので >>77
早速の回答ありがとう
いちいちMに入れないといけなかったら死ぬほど面倒くさいから
スッキリしました 純正サイズでヨコハマからはs.driveのみかと思ったら
ADVAN FLEVA V701にサイズが追加されたみたいだな。
まあ、高いだろうけど。 スタッドレスタイヤも17インチ以上から急に高くなるしな
タイヤの値段は需要が反映され過ぎる >>78
Mにチェンジすんの想像よりもめんどくないよ（ブラインドで出来るし）
てかこのAT減速していくと適度に自動シフトダウンするので上手くやればMTのシフトダウンみたく走れる >>62
ああ、そうだったかも
確かにスポーツカー（俺も最近のは新車で乗ってないけど＾＾；）でも国産は純正でポテンザでも
あまりグリップしなかった、そんで凄く減らない
後売のポテンザ入れたら全く違う、けど思いっきり減る減るｗ 俺も運動性能捨ててもレグノ行きたい
ガーゴーうるさいもん
他のⅡ乗れとか言うな
スイスポがいいんだよ S007AかSP SPORT MAXX 050+にしたい俺は間違いなく異端 ホイールがギリギリだけど205にすればレグノあるだろうと言うか195で出してくれたルマンじゃダメ？ つーか、メーター誤差考えると205じゃなくて215/40じゃないんか？ >>83
北陸だけどスタッドレスは純正ホイールに205/45R17履いてる >>91
レグノ嘗めんなよ
こんなちっこい車は無視～ >>98
性能は当然いい、知ってる
ただ、、、高ーんだよヴォケェエ >>92
215の40扁平だと径が小さくなりすぎるし乗り心地が悪化するので215入れるにしても45だな俺は。
一番いいのは16インチにして225/45R16。きっと燃費悪くなるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
