【A90】次期スープラ Part12【TOYOTA】
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どうせなら900万以上にしてくれた方が心置きなく直4買えるからいいけど レビューは話盛るからなぁ
86BRZの時も盛りに盛って、その後メーカー直のイベントでウハウハな人多かった >>905
社長本当にやりやがったw
祝アルファード卒業 あれ、Z4がニュルだと4発のケイマンより断然遅いんだが
スープラも所詮スポーティーカーかよ トヨタはロータス買収してたらスポーツカー続けてリリース出来てたのにね
ロータス手放してから良い車作れなくなった 多田はポルシェを超えると言うから誤解を招く
718ケイマン単体じゃん 誰も誤解してないだろ
まさか918超えるとでも思う奴が居るのか？ 単純に価格でも上回る億越えのイタルデザイン？GTRが918より速いのか見もの いすずがロータスを手に入れてればエルフ ハンドリング バイ ロータスがあったはず？ >>920
無理だな。
アジアで売ってるD-MAXとかのトラックを国内販売してくれたら嬉しいんだがな。 https://youtu.be/wa2JTlLaWs4
2:43辺りにメーターが映ってる。
BMとはかけ離れたトヨタな感じのメーター。 メーターは>>305の予想CGとは全然違うね
あとメモリー機能付きパワーシートらしきスイッチがあるから安心した
まあ2シーターだからあんまり意味ないけど ポルシェを超えたいとか言ってる時点で終わってるポルシェイイけどチョット違うでないとダメ 多田が言ったのは「ポルシェにも負けない」ピュアスポーツを作りたいであって
「ポルシェを超える」とは言ってないぞ https://youtu.be/lUzq4Y6xkeo
4:18辺りからメーターよく映ってる
液晶メーターやね なんかGRナビのユニットみたいなものもエアコンコンソール下に付いているなー デイライトの幅が長いから光らせて走ってたら目立つだろうな
でもヘッドライトもテールライトも流れるウインカーじゃないのが残念 新型スープラ、海外メディアで試乗記事解禁！
日本は全く盛り上がらず？
明確に解るのがWebメディア。
記事毎のアクセス数はリアルタイムで解る。
ジムニーのような反応なら、多くのメディアが何回も記事を
作ることだろう。なぜ人気ないのか？ 雑誌やWebの編集者に聞くと、
異口同音「あまりにカッコ悪いからだと思います」。
確かに新型スープラのコンセプトカーやスクープ写真、
市松模様のカモフラージュカーのデザインは相当厳しい。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%80%81%E6%B5%B7%E5%A4%96%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%A7%E8%A9%A6%E4%B9%97%E8%A8%98%E4%BA%8B%E8%A7%A3%E7%A6%81%EF%BC%81%e3%80%80/
カッコ悪いとは思わないけど
発売まで時間かかり過ぎってのはあるよな。 時間かかりすぎ
トヨタ純血じゃない
GTRほどのネームバリューがない
格好良いけどFT1とは違うデザイン
エコカーの時代 単純に外国語だからでしょ
英語ならまだしもイタリア語フランス語訳わからんもん
あと国に関係なく、まあよく喋るよな >>931
招待されなかったのがそんなに悔しいのか…
てか日本はもう少し先でしょうが…早くてもWEC富士のタイミングかTGRFでしょ ガズーフェスってむしろ偽装なしプロトタイプお披露目する可能性もあると思う
86も市販車発表したし >>931
異口同音って事は
ベストカーも実は 「あまりにカッコ悪い」 と思ってたのw？
---もう少し書くと日本人が最も苦手とするシルエットだったりする。
このことを多田さんに言うと「そんなことないと思いますよ〜」---
多田はまるで解ってないな・・・
アングルによっては格好良いんだけど
短くボテっと見える方が多くて日本で人気なかったZ34と同系に見えるのが萎える・・・ 80らしさを感じるね
特にリアの雰囲気とか
80好きなら好きだと思う
FT1とは違うけどスープラらしさはFT1よりある >>931
何かと思ったら国沢かよ…
そんなもん貼らんでいいから >>876
>the 718 Cayman, Alpine A110, Audi TT RS and Ford Mustang GT
>will need to be prepared for a very tough fight indeed.
これらと比べて、自動ブレーキとACCがついているのは
スープラだけだよな。 >>932
大坂なおみの時も言われてたけど純血主義って気持ち悪いよ パーキングブレーキどうなるんだろ
ボタン式かな（BMW的な理由で 最後にはデザイン評価は真っ向半々になるかなぁと思う。
日本人でもフォルムで見る人はいて
それらはそれこそ異口同音「惜しい」って言うと思う。
一方で細部の形で判断する人もいて
それらは「カッコイイ！」って言うと思う。
流れるウインカーとかならなお喜ぶ。
あと、性能や立ち位置が良いと分かれば
デザインもカッコ良く見える車好き層もいるね。
まぁ一般的に日本では、カッコイイ車という
評価に分類されるでしょう。
ジャニーズすなわちカッコイイって国だから。 インプレみるとアルピーヌA110より好印象で最後の仕上げ次第でケイマンに肉薄できるとか、もしかしたら仕上げとエクステリア次第で名車入りできるんじゃね いや、現行ケイマンｓより遅いなら要らないよ
実際乘ってるがノーマルでかなり速いよ
二年後にはケイマンもフルモデルチェンジだし
まあ、弄ればケイマンよりパワーは出るかもだけど >>947
たった四年でフルモデルチェンジするの？ 現行のケイマンとスープラなら
全く迷わずにスープラを買うけどな
７１８の４気筒は大嫌い 重いから86よりつまらん、コーナリングはケイマン、A110
より遅いとも書かれてるな
やっぱ1.5トンもあると曲がる楽しみがなくなるんだな、残念 >>948
実際は９８１に4気筒ぶち込んだだけのマイナーチェンジだから
メーカーが無理やりフルモデルチェンジと言い張ってるだけ >>958
いいんじゃない？
これなら俺は見た目には特に不満なし スープラも380馬力もあるなら高そうだな
スペックはテスタロッサと変わらないし まぁ直4の2lターボでも300ps超えが珍しくなくなってきてるからなー
直6の3lターボならそのくらいないと正直見劣りするし >>964
試乗記で300馬力程度って380馬力まで含めるのか？ BM車のb58はだいたい340〜
それ以下なら忖度 スープラってスポーツカーだったか?
昔からGTカーだろ >>954
なんかこの手の吐き捨てツッコミ入れる奴って本当にウザいわ。 >>964
テスタロッサってバランス悪くてくそ遅いもんね
0-400m
最高速
サーキットラップ
全て初代NSX280psにすら惨敗してる
https://youtu.be/2Lca-YvP2Vk?t=338
https://youtu.be/2Lca-YvP2Vk?t=316
https://youtu.be/2Lca-YvP2Vk?t=375
https://youtu.be/2Lca-YvP2Vk?t=387
ガンさん「テスタはNSXより全然遅い、酷いサスペンションだなこら・・・」
テスタロッサより遥かに速いNSX（非NSX-R）のニュルラップは8：16
時代が違いすぎて当然だけどニュル7：46目標の90の方が圧倒的に速いよね
>>969
多田が
90からは「スポーツカー」としてBMWに開発して貰ってますよ >>970
ナンバープレートのFT-1が読めないアホだから >>968
最初その予想CGのリアビュー見たとき
あまりにもショボく、小さく迫力ないFT-1デザインのテールに幻滅した
最近の実車画像だと予想CGよりマシな大きさのテールになってて許容内になってきた
FT-1やハイスペ輸入スポ車みたくワイドで迫力あるテールだったら最高だったのに
80みたくまたテールエンドを大きく絞ったな... >>931
国沢は知的障害か精神障害だと思う
早く治療に専念するべきで
モータージャーナリスト？は辞めるべきだ >>945
>>974
ほんとそれ
世界的高評価を得て多くの人が釣られたFT-1デザインを踏襲してるだけに
基本デザインやディティールは格好良い
走りの性能（速さや楽しさ）も間違いなさそうだし
あとはフォルム全体のバランスが良ければケイマンを食って
欧米で人気スポーツモデルになれる
でも、残念な予想CGのチョロQフォルムが正解だったら脱落者は相当多い
多田がツメの甘い男にならない事を祈ろう >>980
ケイマンとの二択なら、迷わずスープラだけどなぁ
この感覚は日本人だからなのかな 早くベストモータリングでケイマンやWRXSTIと菅生で対決するとこ見たいな >>980
重い分ケイマン、A110に明らかに劣る部分があるな
スープラはケツがダサすぎ >>981
俺はスープラの売れ行き様子見だな
トヨタのことだから最初は4気筒498万〜みたいな値付けをしてくると思う
86のトップグレードの値段＋100万でスープラに乗れるんならかなり売れるだろう
4気筒でもスペックは86より高いしな
俺としては街中をワラワラ走ってる車には乗りたくないんだよな >>984
4気筒498万円なら良い値付けだね。
ほしいわ。 https://www.caradvice.com.au/686643/toyota-supra-more-power-engines/
最初は直6だけで直4は後で追加するかもねって程度の扱いみたいよ
多田が散々直6とFRでこそスープラって言ってるのは適当こいてるってわけではないっぽい >>986
なるほど
だとすると4気筒ならZ4、6気筒ならスープラって値段設定になるかもね 次スレ、立ててみますね
>>988
俺の予想は698万円
さらに発売1年目の小改良で748万にアップすると予想 >>986
そりゃ方便だ
単単純に生産予定が立てやすくなるからね
最初にハイエンド近くのを出して金持ちや本当に欲しい顧客を優先、その注文が終わる頃に4気筒の生産開始って流れよ
それも落ち着く頃に真のハイエンド導入で初期6気筒の買い換え組も狙う 本当に直6だけなら直6だけに600万円もあり得そう じゃあ、自分は4気筒を400万円で頂いていきますね。 >>992
うわっ、スマン
まずかったら立て直してくれ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
