【MAZDA】マツダ総合スレvol.127【Zoom-Zoom】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ちなみにACTIVにEがないのは電気(Electricity)に頼らないという意志を表してるんだと >>872
あの。回らないからw
レスポンスは最悪だしね。
燃費に振ってるから当たり前だけどさ。 トヨタは優秀な人材がたくさんいるからエンジンの効率化なんてやればできるよ
だけど現行のエンジンの車でも十分売れてるし
効率化の必要性を感じてないんじゃないの カローラスポーツに新型２Lエンジン搭載すりゃ良かったのに
トヨタはその辺がなんか嫌 >>879
アクセラの2Lがカタログ落ちしたことはどう思う？ >>875
Eがないのって説明っぽくならない様に、一つの名前としての印象を残すためじゃなかったっけ？ >>871
トータルでの効率にこだわるから、不毛なピーク効率競争に巻き込まれないために発表しないと言ってた >>873
中の人的には
sustainable kinetic yield
の頭文字でSKYらしいけど、ワケわからんって言われるのが落ちだから、
ホームページには易しく適当なこと書いてあった気がするｗ >>886
大明神がweb番組に出た時に説明してた様な ホラ、覚えてるか？高速道路でデミオが空飛んだやつ。
あれがスカイアクティブが目指す究極の姿だよ。 >>871
そんなに凄いなら少なくとも海外から表彰されるはず。ピークの熱効率って専門家は見透かしてるよ。 「ピーク」って「瞬間的」ってことかな？
「常時」とか「平均」ではないんかな？ トヨタが本気になれば人も予算も設備も良いから良いエンジンが出せる
マツダは根性で圧縮着火をモノにしたから諦めの悪さも必要なのかも >>875
同業他社が商標持ってると判明したから外して回避したんだよ
よりによってフォードだけどw >>871
その熱効率が良い領域が狭いから、同じエンジン使ってもハイブリッドとガソリン車で燃費の差が大きかったり、運転の仕方で燃費が大きく変わるんだよね。
マツダの理想は熱効率を良くするのじゃなく、熱効率の良い領域を広げて、普通のガソリン車でハイブリッド並の燃費にすること。
だから最大熱効率は語らない。
ま、理想にどこまで届くのかわからんけど。 >>892
http://www.geocities.jp/bequemereise/drive_chr.html
ピーキーというのは↑の燃料消費率等高線で
「目玉」が深くても急峻なこと。
良いとこめっちゃ良いけど狭い。
(数値が小さいほど、発生エネルギーkWh辺りの燃料が少なくて良い。
目玉240に対して下部の600は効率が0.4倍)
仮にエンジン車でギア固定なら、
等高線のどこを使えるかは車速と加速要求次第。
たとえば等エネルギーで加速していく場合であれば
反比例の線に沿って左上→右下に移動する。
CVTやHVはこの目玉部分に合わせて比較的自由に使い込める。
等エネルギーで加速しても右下にいかず左上キープとかね。
下部の等高線600や400領域を回避できるから効率が良い。
この600や400領域が広い場合は
回避するために大きなモーターで補う必要がある。 >>897
グラフ縦軸のBMEPの小さいところから大きいところまでSFCの低い領域があれば、そこばかり使うような変速をすることで実使用時の燃費を向上させられる。 >>897
ロータリーエンジンのスレの頃から
燃費の目玉と言う物の言い方が嫌いだった
あんただろ、あの頃から燃費の目玉燃費の目玉述べ連ねてた人 燃費の目玉という言い方は1980年代以前からありますが、いつの話ですか？ SKYACTIV-Xなら「燃費の目玉」がもはや目玉ではなく顔全体に広がってる感じなので
ストロングハイブリッドのような頻繁なモーターアシストは不要
https://motor-fan.jp/images/articles/10000710/big_30991_201708090000010000001.jpg
でも、下の方の燃費の悪い黒い部分を無くすことは原理的に不可能
だからその部分は比較的安価な簡易ハイブリッドでアシスト
って流れなんだけど
「マツダは前言を翻して圧縮着火エンジンをハイブリッド化しやがった」的なイチャモンを付けるヤツは居るんだよな
実際には次世代エンジンの電動化は
少なくとも4年前にはもう示唆していたんだけどな
https://swest.toppers.jp/SWEST16/data/keynote_proceeding.pdf
https://i.imgur.com/1z6Rln7.png >>899
お前が何を嫌いかなんか知らんがな。
子供じゃないんだから何が嫌いかより何が好きかで自分を語れよ。
Xの記事と表現を合わせただけ。
https://motor-fan.jp/article/10000710?page=2 Xの最大熱効率は、宣伝としては分かりやすいので公表しても良いと思うんだが。圧縮比16で空燃比30オーバーの変態エンジンなんだから、ピークなら多分45%を超えているでしょ。 >>906
図示効率ならその可能性はあるけど，補機駆動損が大きいから総合効率はそこまではいかないと思われ 試乗なしで予約して初期型買う奴等は勇気がいるだろうな
お金に余裕あるなら別にどうってことないだろうけど 手垢まみれの言だが、欲しい時が買い時だからな
初物は避けるとか言ってる人間は、どれだけ改良が進んでも
「まだ信用できない」と言い続けて結局トヨタとかに行くもんだ
まあそれが一番賢い選択なんだろうが >>910
最近のマツダ車は
いつ買っても後悔しないが
いつ買っても後悔する エンジンばかりが話題になるが、ADAS関連はどうするつもりだろうね。
日産のプロパイロット程度のが付けば買い替えたいけど。 CX-3初期組はサウンドスムーザーをセットオプションで売りつけられてたな。それと度重なるガラスの厚み増しと静粛性向上。未完成品かよと。
次期アクセラに乗り換えたいけどどうなるかね。 日本じゃ関係ないが、初代CX-9の初期組とか・・・ マツダはユーザーでβテストやるからね
しょうがないね >>916
それぐらいなら改良レベルで誤差の範囲
RFはエンジンがフルモデルチェンジレベルで別物 CX-3初期はちょっとした段差で横揺れしまくるよな。
運転してても気持ち悪かった。
半年くらいでこっそり修正された。
エンジンもガソリン欲しいけど仕方ないと買った人もいただろう。
今ではCX-8なんかも「どうせガソリン出すでしょ」→「やっぱり出た」
とブランドが確立されてきた。
Lパケ7人ありません→発売3ヶ月で出しまぁす！は予想外だったがw
顧客ニーズに応えると言えば聞こえはいいが
ニーズを読み違えて後出し連発とも取れる。
マツダ役員の言葉を借りれば
「プロが最大限努力して答えを出してナンボ。
それ以上のものを第三者から出してもらったらプロではない。」
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/マツダ魂動デザイン生みの親-「若者のクルマ離れ」に持論/ar-BBL9PlI 初期cx-3はエンジンも乗り心地も明らかにダメだったからな
あれ試乗してから買ったやつはクルマを選ぶセンスがない 最近ではデミオのお値段据え置きで1300ccから1500ccとかも酷いと思う。
1300ccのほうは下取り価格が下がるんじゃないか？ アクセラは2016夏から2年もほぼ放置。2017夏の改良は360°モニターが選べるようになっただけ。
エンジンの改良とかマツコネの改良、それと全車速ACCにも手を入れて欲しかった。売る気無いだろ。 買った後に改良されるの嫌だったら絶版になるときしか買えない どこのメーカの車にも言える事やが新型が出る度値上げし過ぎ
次あたりからデミオのベースグレードが150万〜とかになりそう
昔はcx5ですら205万から買えたのに… 値上げした理由はベースグレードでも標準装備が充実しすぎてるからだね。
VSC、アイドリングストップ、ナビ、自動車ブレーキ等をはずせれば、昔より安い値段で出せるよ。 主要安全装備とナビ関係が標準装備になったからなぁ
そりゃー値付けも上がるだろうな
特に軽の値上げが酷いな 先進国で日本だけ経済成長せず、いつまでも給料上がらないのに
車の値段（製造コスト）は経済成長している外国基準だから
日本人にとって車が年々高くなるのは当たり前 >>895
被ると言えば仮称SKY-ナントカのままだと、
トランスミッションの名前がスカイドライブになって
マイクロソフトのクラウドサービスと被るってのもあったな >>929
スカイドライブじゃなくてスカイアクティブドライブなんじゃないの？ >>931
9あるのに需要があるんかな？
8を日本で専売するのは無理があったか 車燃費表示 10月変更で悪化も https://news.yahoo.co.jp/pickup/6297003
「あらやだ、あなた、10月から燃費が悪くなるそうよ
困るわね〜」
という奥様方の声も聞こえそうだ >>933
ＣＶＴ車が多い軽はダメージ大きい。マツダは軽微。 デミオDの点検ついでにCX-5のD試乗させてもらったがメチャメチャ良かった
ゆったり走りたくなるというか安定感が段違い 日本だけ異常に景気悪いというか、経済が成長しないんだから物価がどんどん高くなるように感じるのは当たり前
加えて政界と経済界が円安誘導してるし庶民には辛い あのー、us mazdaがやってるimsaの話しは、どこですれば良いででしょうか？ マツダのプロトタイプカー格好いいです >>893
面白いつもりなんだからほっといてやれよ >>928
だから皆軽自動車にスライドするのも仕方ないわな 都内住まいだとSUVが増えてて
軽自動車はさほど変わらず
働く車といった印象なんだけど >>943
都内なら道具層減って趣味層増えて当然だろ。
コンビニまで徒歩、街中まで電車のほうが便利なのに
駐車場だけで軽く月3万以上かかる。 >>787
インド市場では４メートル以下の車作れるかが大事
デミオが余裕で越えてるマツダには無理 >>932
中国向けもタクシー需要見込みで販売予定だったけど。もう中国でも販売してるかもしれん >>787
こういう何もしてこずに、スズキができるからマツダにできないはずがないとか、トヨタにできるからマツダにもできるとか思うのがマツダ儲 >>924
改良の内容と、その期間に納得がいってないんだが… ハッチバックは荷物の出し入れが楽
セダンは面倒、ワゴンは形が嫌の人がSUVに流れてるのかな >>948
マイチェンって言葉やめて年次改良なんだからなんでもありよね
外れ期間に買ってしまったら残念としか言えないけど、特別仕様でお茶を濁してろくな改良しないメーカーよりはいいんでない マツダは売り方が下手
最初選べなかった設定をテコ入れで加えていくのは、最初妥協して買ったユーザーからしたら悔しい思いが残る
年次改良で良くしていくのはいいと思うけど >>947
>>894
こういう何もしてこずに、マツダにできるからトヨタにもできるとか思うのが・・ デミオなんて出てから随分経つんだからそんなに目くじら立てなくてもいいだろ どんどん改良して欲しいと思う
改良前モデルの中古が安くなる可能性もあるし、新規顧客には嬉しいでしょう CX-5の25S
発売後から年次改良がほとんど無いよね？
気筒休止ぐらい？
リコールも無いし価格も安いし無難だったかな
でも次はSKY-Xか
またREに戻りたい >>948
気持ち良く買い物するためには買った後は見ないことが大切 carplay、Android auto対応まだかい
すごく楽しみなんだけど マツコネ2発表まだかいな
凄く楽しみなんだけど。
１０年位未来を見せてくれるらしいじゃねえか。 >>958
スマホ単体でも使えるから試してみな
言うほど立派なものじゃないよ
残念ながら、ナビSD持ってるなら積極的に使いたくなるレベルじゃない
俺はナビSD入れてないから画面が大きくなる恩恵有るけど、
数万円の価値があるか微妙 Androidオートとかって
音楽再生の時ハイレゾだったらストレート再生出来るんかな？
もしBluetoothとかだったらただの劣化再生だから使いたくない
USBメモリから音楽聞いてる場合って
わざわざAndroidオート終了させてからじゃないと聞けないんかな？
CDとかラジオもどうなるんかな。 グーグルマップ、最近は変なルートばかり案内するようになったんだけど、それは泥autoでも同じなんだろうか？ Android端末しか持ってないのでAAの事しか分からないけど
AAってのは車で使いやすくするためのインターフェースであって、
地図や音楽再生はそのインターフェースに対応したアプリの機能がそのまま使われる
Googleマップを地図として使えば、いつもよりアイコンが大きくなった
Googleマップが立ちあがり、AmazonミュージックもシンプルなUIで立ち上がる
それ以上の機能が追加される訳じゃない
さらに、対応するアプリでなければ、どのアプリを使うかの選択肢に出てくる事もない
変に期待する前に、一回使ってみた方がいいよ、スマホ単体でも動くから yahooナビなんかは検索が優秀でも、楽ナビに比べて変なルートばかり引くな。
マツコネナビは使ったことがないので、どちらが優秀かはわからん。 >>962
Googleが変な道を案内するのはいまに始まったことじゃないぜ… ナビアプリは地図が無料だから人気なだけで
ナビとして優秀なわけじゃないんだよな
マツコネ以上にできないこと多いし グーグルマップやヤフーナビは出来た頃は物凄く優秀だったと思うけどな。特にヤフーははっきり覚えている。
最近はまともに目的地まで連れていってくれない それ、最初の頃はスマホでここまでできるのスゲー補正がかかってただけでは？ 最近のグーグルナビはやたらと信号回避させたがるからな。
所要時間的にはそれが正解なのかもしれないけれど、それを迷惑に思う人が居てもおかしくない。 とんでもなく細い道まで平気で案内してくるからな。下手に信用して使うと危ない >>970
そうそう
んで、確かに今に始まった事ではないが、ごく初期はそんなことなかった >>963
そうそう使ってみれば分かるけどマツコネ以上に注視させないためのインターフェイスだから
いわゆる日本的なナビを求めてる人には多分合わないのよね
操作も限定的だしビデオが見れるとかやりたい放題できるというものでもない >>970
それな。
車幅も考慮できるようにしてほしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
