【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528590926/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いや、こんなもんクソアンチの偏見込みのいちゃもんだろ セダン銀17プレミアムスポーツ、9月初旬納車予定。
コーティングオプション忘れたけどアップするからね！！ >>9
セダンはどうかわからないけど初期不良に気を付けてね 前スレでハッチバック納車近いからって確認事項相談したモノだけど過去スレのスクショなどで残しといたのとか文章でまとめてみた
他にもあったら教えてほしい
フロントガラス底部の歪み
リアドアガラスモールの歪み
クォーターパネルモール歪み
オートワイパーが自分に合うか
塗装が綺麗に仕上げてあるか
こうしてみると歪み多いな
ナビとかスピーカーとか色々オプション以外でも散財しちまった
早く来ねーかなー車 >>11
下段リアスポイラー(ハイマウントストップランプ内蔵の方)の
両サイドの取付部の確認。
リアガラスとの接合面にクッション材が咬ましてあるんだが、
咬まし方が甘くてクッション材の端がペロッと出てる事がある。
外れる事も水浸入の心配も無さそうだが、見た目は悪いので要確認。
取付部を緩めて浮かして、クッション材を押し込んでから締め付け直せば
解決するので、交換とかは無い。 >>11
俺も納車近いから便乗させてもらう
他には
リアスポイラー緩衝材のはみ出し
サイドマーカー汚れ（対策なし？）
があったと思う。
リアドアガラスモールとクォーターパネルモールは
別物？
https://imgur.com/a/Ki1VFua セダンは日本品質なんでおかしななことにはならんと思うぞ HBMT5月頭契約で9月末から10月中旬納車予定何だけど・・・ 担当営業マン2週間夏休みだからな！ ホンダカーズの休みはここまでですが私は丸々2週間夏休みなので何かあったらサポートセンターにご相談下さいってご丁寧にメール来たぞ・・・ >>11
Rだけど、
ルーフのモールの歪み（しわくちゃ）
ボンネットとバンパーの間のゴムの傷（焼けた感じ）
なんか、猛暑の熱でやられた感じの不具合が多いような。 傷っていうよりボンネットとバンパーの間のゴムもしわくちゃになってる感じがする
サイドマーカーは汚れもあるけど水入って水槽になってるのがヤバイ
後は…これ言って荒れないで欲しいんだがハンドルの子傷
それと場所によっては新車に付いてる透明な保護ビニール剥がした所に傷付いてる場合あり >>19
俺は逆にイギリス生産だのに、普通なのでおどろいてるわ。
昔ロータスなんか新車でも酷いもゆだったし >>12
>>13
>>17
>>18
情報ありがとう
まとめ作った方がいいかな？
>>19
日本も一概に言いとは言いにくいと思う ブリティッシュレイランドの遺伝子は確実に受け継がれているね。 >>20
工場なんかは非白人化してるのでクオリティー上がってるのかもねｗ みんな分かってるからまとめやテンプレ入りは要らんよ
俺なんて納車2ヶ月でハッチ根元が亀裂＋中から錆が出て来たし
一瞬前乗ってたEK4かと思った 20年分進歩してねーわ BMWとかベンツは日本向けの受け入れ検査やるからこういうアホな不具合は少ない
逆に言うと日本向け品質なので割高なのもうなずける
ホンダの場合はセダンと5ドアでの価格差も少なく
特別に日本向け仕様とか検査をしてるとは思えない
まぁ日本向け道交法遵守する仕様はあるだろうけど
品質面で特別なことをしてるとは思えない
逆にそこまでやるなら日本生産に白という話になるわな
つーかヨーロッパで作る意味がわからん
昔のアコードワゴンとかクーペもそうだけど EUホンダのOEMみたいなもんでしょ
日本開発力の無さよ セダン作れるんだから5ドアなんて楽勝だと思うけどな
ステーションワゴンだときついかもしれんけど5ドアは基本セダンの亜種でええし
まぁEUに作らせたのが間違いってことだろ
向こうではあの程度でも常識の範囲内なんだろうよ
日本じゃありえないわガラスの歪みとか
軽四でも言われたこと無いわ >>26
生産がイギリスってだけで開発はそもそも日本だろｗ >>25
国内で採算取れるだけの台数売れる見込みなんて無いし、
為替レートに一喜一憂させられながら作るより、
安定して売れてる海外で現地生産した方が良い、って事。
大体、車体の外板の金型作るだけで数十億かかるってのに、
そんな簡単に生産拠点増やせる訳が無い。 ゲームなんて簡単に作れるだろwwwとか言ってRPGメーカー触って何も残せないよくあるパターンが思い浮かんだ 買って2ヶ月ではじめて洗車した。
ナンバーのフレームとかサイドステップとか、
こんなグラグラで大丈夫か？って感じだった。
アルミホイールは掃除しやすかった。 例えば生産拠点をスウェンドンと寄居の2拠点として，販売は混在とかになったら，
ちよっと神経質な人は寄居生産のハッチを指定したくなるだろうね。 FIT３がまさに鈴鹿と寄居の２拠点だったな
寄居のほうは２ペクコートだった >>32
寄居でHBやRを作るようになったら、
UKから余計なコストと時間かけて運んで来る必要が
何処にあるんだ? >>21
まとめあった方がいいと思う
いらないって人はスルーしてくれ >>35
意見ありがとう
もう少し収集と様子見をして良さそうなら次スレ行く前後辺りで貼ってみようかと思います >>34
違う違う。
言葉足りなかったけどヨーロッパの人間でも神経質な人は寄居製造のハッチを
指定したいんじゃないかな，という意味。 ようは輸出が多すぎて対外黒字を指摘されるのを逃れるために海外生産を国内に輸入してるんだろ
アコードとか対米黒字の対策にやってたし 2019 Honda Civic Hatchback; All-New 2019 Honda Civic Hatchback
https://www.youtube.com/watch?v=1FmR5SQdPHE お盆の帰省で長距離運転したけどホンダセンシングめちゃくちゃ便利だったわ。ハンドルもほとんど勝手にきってくれるね。 >>40
ケンウッドのナビ新モデルかな？UK仕様？ >>41
加減速と車間距離の取り方が自然でＡＣＣはホント優秀だと思う
アクセルとブレーキ操作しなくていいのはマジで楽ｗ cvtだか、ブレーキホールド使ってるとたまにアクセル踏むか踏まないか微妙なとき、ガリガリってなるけどあれ仕様なのかな。ならんときもあるし。。 >>35
意見ありがとう
もう少し収集と様子見をして良さそうなら次スレ行く前後辺りで貼ってみようかと思います
サンシェード何かいいのないかなと物色中 お前等って「俺はグランツうまいから実車も同じくらいイケる(つもり)」な臭いするよな >>51
VTECターボは昔のNAVTECのような官能的な音はしないよね VTEC機構付いていないVTECなんて今更の話だし
バルブ休止機構で休止バルブが動けばリフト量が増えたのと同じことだからVTECとか言ってたメーカーだもの 先週飲み会でほろ酔い時に
シビックハッチバック契約したって車好きの女友達（永作博美似）に報告したんだ。
そしたら
女友達「あのセンター出し好きですっ！」
って言われたもんだからつい
俺「ていうか中出しが好きなんだろっ⁇」
女友達「...キモい」
まだ納車が遠い... その昔のCBRみたいにREVにすればよかったのにね >>58
それさぁ 絶対止めなよ
それ言うか 人間止めるか 選んでもおかしくない
車だけ変わっても意味がない
判りますよねえ… つまんないネタ引きずるのはあっちだけにしてくださいよ… 来週納車、セダン銀プレミアムスポーツオプションつけました。アップして欲しいですか？ 5月頭契約・・・ ハッチバックMT
9月20日に日本到着予定の連絡来たぞぉ！！！
何もなければ7～10日後納車予定！
納車済みの人達はどんな日程だった？
だいたいこんな感じですか？
でもまだ一ヶ月なんだよなぁ・・・
台風とか辞めて・・・ >>67
俺5月20日頃契約したんだがまだなにも言ってこないな
その時の納期は11月末～12月頭だった >>67
おめ
俺も同じ時期契約で11月末納車予定だけど今のところ変更連絡無し 俺7月頭契約で日本に入るのが12月頭くらいの枠しかなかったよ。メーカーの生産予定見させてもらったけど。その次は生産未定だった。 たまたま取引先の人にHB見られて凄く羨ましがられた
納期ネックでインプにしたとかでその人の自分語りに30分つきあわされるっていう
機会損失結構ありそう >>71
イギリスの工場はその時期に長いクリスマス休暇入るんじゃなかったっけ？たしか1ヶ月以上
間違ってたらゴメン ハッチバックを今週契約
一月末納車予定になりました
CR-Vの試乗会に当たらなければ
年度末には間に合ったかも >>73
マジでか。
でも12月頭入港ならクリスマス前には生産済みやろ。
だから次便は生産未定なのか。 >>76
クリスマス休暇明けの品質は要注意、2月くらいに日本に入庫したやつは不合格連発だったらしいからね
納期遅れがあったのはそれが原因だったのではないかと推測している >>72
こないだDで聞いたけど、商談しに来たた人のうち納期がネックで断念した人が4割くらいいるとか >>78
俺も最初は半年言われてじゃあいいやと帰った。
そのごいろいろあって契約したけども 久しぶりにセダンを見たけど、正面からパッと見てグレースと見分けられん
セダン1、グレース1だった シビックセダンだと思ったらアコードだったことなら何度か有る HB3月分の枠が生産未定になってると担当から不穏な事を言われたのだがさすがに打ち切りは無いよな… 商談で話してる「納期予定（≠納車予定）」ってのは、大抵国内検査完了後の工場搬出予定日の事。
発注端末に表示される日にちが、それなんだそうな。
で、実際にUKで生産されているのは、その1.5～2カ月前。
「未定」は生産計画が立ってないだけで、打ち切りとは別の話だよ。
自分の契約当時も、納期予定の2カ月先（今年の5月）は未定になっていた。 俺はハッチバックMT 2019年モデルを2020年に買うことに決めた。 納車決まりました、３月末契約で９月末。ぴったり半年でした。 試乗してきたがエクステリアは正直かっこよかった
実用性は文句ないけど走りは普通すぎてスポーティさは感じなかったな
CVTはまず買わん >>91
シビックHBはマニュアル選べるのが利点なのにそれを試乗できるとこがほとんどないんだよね ワイド＆ローを謳っているが昔のスポーティー車にくらべるとボンネットの高さがあり腰高なぶんスポーティな感じは欠けるな ガラはかっこいいが内装が相変わらずのホンダなのはもう仕方ないことなのか？
19年モデルに期待 車の価格が高くなってる中で税抜き200万円台の車で内装語るとか(笑)
バブルで良い思いされた世代ですか？ ボクのクルマの悪口許さない！なんだろうけど、そういうのアホらしくね？
残念ながら内装ヘボいのは事実だしそんなに顔真っ赤にしなくても。
試乗してまずシートの素材ヘボッって思ったわ >>97
確かにもう少し工夫の余地があるな。
同じ位の値段のマツダの方が魅せ方上手い。
でも、これがホンダなんだよなー >>98
ホンダは内装と塗装は昔からあまり良くならんよね
マツダは確かにシートいいし赤塗装とか内装とか見せ方もうまいと思う
でもマツコネの出来がなぁ
>でも、これがホンダなんだよなー
言いたいことはすごくわかるｗ 確かに内装はヘボいよ、オプションとかAmazonで内装のパーツ色々あるんだから
買い足せばいいだけの話 内装ショボいけど、しばらく乗ってるとシンプルで落ち着いててコレもこれでありだなと思えてきた。ダイヤル式のエアコンもタッチパネル式よりかなり使いやすい。
ただしナビ周りはダメだ。 後付けで浮遊型モニターのナビつけたらカッコよくなるかな >>104-105
セイワがこんなもの出す様になってたんだな。
ttp://www.seiwa-c.co.jp/pixyda/pftn101f/
10inchらしいけど、パナのフローティングみたいに上下スライドは出来ないみたいね。
けど、パネル裏の取付部は中心からオフセットされてるみたいだから、
360°回転出来るなら、吹出し口は使えそうにも見える。 右に倒せば左吹き出し口、左に倒せば右吹き出し口は全然問題無し、塞がってるように見える方も半分は生きる。
横のままだと左右吹き出し口半分は生きてるけど、ハザード押すのに慣れが必要、縦使用だと左に倒せば普通に押せる。
でも、これ所詮安物だわ。
メインで使う人には薦めにくい、GPSのみだし、テレビ映りも2アンテナだから画質悪い。
HDMI接続ありなので、スマホとのミラーリンクは可能。 >>103
それで103，104見てかっこいいと思ったのか？ ホンダは内装だけは作るのヘタだよね
デザイナーの問題なのか下請けメーカーの技術力の問題なのか 別にクルマの中に住んでるわけじゃないから気にならない
ホンダにのり続けているから余計気にならない 俺、というか家族含めて初ホンダだわ。
内装はシートの質以外は気にならんな。
…シートなんなのあのダイビングスーツみたいな生地 MTの奴はシートの質をディスってもいいと思うけど、CVTでディスってる奴はバカだなあとしか。
レザーパッケージ入れろよ。 >>104
なんだこれ
ダサすぎジャマすぎてわろた シートの生地はどうしようもない
前車GEフィットRSのファブリックのがマシ
どっかの国で流行ってんのかあの生地 >>115
仕方が無かった。
ダサいかどうかは人それぞれ、7型じゃ地図が見にく過ぎてな。
ゼンリンの地図はめちゃ見やすいのが唯一の利点。
夜間、縦型で使用するとカッコはマシだ …と思う。 なんでシビックエアコンにプラズマクラスターついてないん？
ナノイーついてるトヨタさんとは、こういうところで差がつくんだよ？ シートのジャージ感凄いねw
これは流石に人乗せたくないw >>118
> 夜間、縦型で使用するとカッコはマシだ …と思う。
Teslaみたいで とても格好良いと思うのだな
そこは裏山 >>105
アース線？なんとかならなかったのかコレ >>107
諦めじゃないかなあ
熱対策としては左右を閉じて、真ん中だけで どばー っと冷気を出すのが効率的らしいけど
(´・ω・`) >>109
> でも、これ所詮安物だわ。
いやいや、まぁそれは…
（中華Androidナビだと色々 改造出来るみたいだけどw
> メインで使う人には薦めにくい、GPSのみだし、テレビ映りも2アンテナだから画質悪い。
> HDMI接続ありなので、スマホとのミラーリンクは可能。
あ、GPSのみは確かに辛い (´・ω・`)
日本が特殊なんだけどねぇ
ふらっと都内へ行くと、ゴリラ？とかの補正ありの方が強いかなあ…（昔は タイプRだからこういう無理矢理感は好きかな
普通のHBだとダサいw >>127
エアコンに、って話でしょ。
今回のシビックは、日本市場を考慮に入れて作られた車ではないから当然の事。
プラズマクラスター搭載するくらいなら、それより前に8inchナビが入れられる
オーディオスペース設計になってたよ。 >>129
それは当人に聞いてくれw
ま、ディスり系のネタだから。
DOPので充分事足りるのは、間違い無い。 そういやラゲッジのアクセサリーソケット使いみちないから
ナノイー清浄機とりあえず設置した
効果は分からん 友人がマーチのプラズマクラスターエアコン故障して修理出そうとしたらえらい値段高くて諦めていたなぁ >>130
なんだ>>128が勝手に言ってるだけか ホンダ｢シビック｣､日本復活から1年の通信簿 販売はまずまず､ただし先々には不安も
https://toyokeizai.net/articles/-/234305 あっちで相手にされなかったからってこっちに持ってこなくていいから 半年待ちのバックオーダーがあるのに、販売台数比較されてもねー 悪くはないが特筆すべき部分も特にない
ハッチバックはリアビューがダサくてプリウスと大して変わらん
半年待ってでも欲しい車かと言われると確実にNO ハッチバックとプリウスが同じに見えるのか
精神障害者やな >>141
リアのサイドビューは少し似てる気がする カタログのACCの記述なんであんなのにしたんだろうな
アレじゃMTには無いって勘違いする阿呆が出るのは仕方がない ハッチは何だろうとカッコ悪い。
はよセダンMTモデル出せ。納期やら販売比率の偏重とか改善できるやろ。 サポカーSに適合しない非常に危険極まりない車といえよう 危険極まりない車がぶんぶん走ってる現状について一言 MTは高速道路やバイパスでの追従機能はあるんだ
それならスイスポやアクセラだけじゃなくて候補にもなるけど、セダンのルックスが好きだからセダンにMTか多段AT欲しいな
アクセラのFMC見てからまた考えます 向こうも向こうなりに機能してるから、
どちらが本スレ云々も無しで頼むわw
でないと工作員が来る。 CR-Vのエンジンいいね
こっちにも反映できないのだろうか HB「ハイオク化で182馬力やで」
CR-V「レギュラーで190馬力だぞ」
新型CR-Vのすべてが出たら立ち読みしてくるわ ファクトブック見る限りタービンが若干変わった（羽が増えた）くらいやで
単に過給圧上げただけでしょ
耐ノックにまーだまだ余裕があるってことじゃないの
HBのハイオク仕様は単に欧州と日本のガソリン事情の差に過ぎないし あと面白いのは欧州版CR-VのMTモデルは172ps/22.4kg-mなんだよね
どっかのインプレッションではそんなMTのほうがパワフルだと言われている >>158
まぁアメリカのクーペじゃ205馬力仕様もあるしな。 サブコン使えば簡単パワーアップなんだろうけど
やっぱり使うの何か嫌だね 保証ガー
じゃね？
そこは自己責任なのは弄る上での前提だから仕方ない
けど、HB-MTならハイオク仕様にしてタービン変えて過給圧上げただけのSiがあるんだから210ps/260Nm程度は平気でしょ
国内メーカーのブーコンはそのあたり狙ってるし
CVTでもBLITZのデータをカタログ値に補正すると240Nmくらいだから
大幅に構成変えてないCR-VのCVTが行けるなら行けんじゃない？知らんけど
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/bpt16_fk7cvt.jpg えー
クイックシフターとハイドロフィリックLEDミラーまだなのかよ・・・ 結局オートサロン公開時の、プロトタイプそのままだったな。
シフトノブも、あのゴツいのになるのか・・・。 そろそろイヤーモデルが変わるらしいな。
何も変更点ないらしいけど。 コンセプトは悪くないんだが
マフラーはやっぱり丸がいい >>169
北米モデルならフロントバンパーがダサくなる >>158 >>160
VTEC TURBOが発表されたとき、最大出力150kW、最大トルク260Nmといっていたから、205馬力仕様がフルスペック仕様なのかな。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/624163.html
信憑性は分からないけど、新型アコード用のL15は、排気側にVTEC装備という情報もある。
ttps://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1333493 >>172
今の所、L15B7はSiのものがフルスペック（ブースト1.4で208ps/260Nm）
続くのが北米アコード搭載のVTEC付きで、
ブースト若干低くて1.4弱で195ps/260Nm（なのにCVT）
ヤード・ポンド法は滅ぶべき
調べたらアコードのL15B7はレギュラーなんだよな
圧縮比がSiと同じ（CR-Vも同じ）10.3で、他の10.6仕様よりハイブースト対応ではあるけど
これに恐らく点火時期遅らせただけで対応しているってことは
HBでブーコン入れて1.3くらいまで上げるのとか、
HBのどノーマルにレギュラー入れるのとか実は余裕なのかもしれん
誰かノックセンサーロギングしながら実験しない？ >>174
メッキメッキしとる
セダンはメッキが似合うな >>174
セダンのケツのボリュームいいよなぁ
おめでとう 曇り空で撮ったので車体自体も曇って見えるので天気のいい日にもっかい撮ってアップします 今更だけど何でHBがシビックで、セダンがシビックフェリオにしなかったのかと
>>174
サイドのメッキが効果抜群だ IP「111.239.」でシルバーのシビックセダンだとインプスレ荒らしてたやつだな
以降シビックを貶めるような真似はするなよ
それはさておきセダンはウィンドウモールとウェザーストリップモールがメッキなのにハッチバックはなぜ黒なのか >>174
セダンの納車画像ほしかったからありがたい
やっぱりかっこいいな 今日洗車してて気づいたんだけど、ボンネットと右フェンダーの高さが違う
左は合ってるから、ボンネットの右側が沈み込んでるのかな・・・ >>189
ボンネットの高さなら普通は受けのゴムを回せば簡単に調整出来たような…FK7でも出来るかは解らんが。 エンジン切る前にエアコンオフにしているけど、もうそんな手間が必要ない車になっているもの？ 逆になんでそんな事するの？
２０年以上前からそんなんやったことないわ（エアコンOFFがデフォだった大昔のトゥデイ除く） 結露の関係でカビが生えるとかそんな理由だったと思う 昭和の車かよ
始動時に負荷がかかるからとかそんな理由でやってる連中が居たらしい
無論、始動時はリレーでカットされるからそんな必要は皆無だった 次の始動時にいきなりエアコン動かないように切るんだよ
そもそも結露対策なら数十分とか長時間送風しないと意味がない >>196
その数十分エアコンオフする話を想定してたんだけど
>>191がどう思っているかはわからない カビ防止のために、俺も目的地のちょっと前に送風にしてる。
する/しない の効果の差分は未検証 >>181
普通にシビックハッチ、セダンでいいんじゃないか？
そもそも国内だけセダンにフェリオって名前つけたのが間違いだったんだよ 174だけど、走ってるとエンジンと共鳴してるのかダッシュボードあたりからビリビリ小さな音が聞こえるんだけどクレームに出来るかな？ うちの場合インターナビのリンクアップフリーのヤツが
マジックテープ外れてグローブボックス内でカタカタ言ってた >>203
ホンダの車はそれデフォ。まぁホンダじゃなくても鳴るだろうけど、俺はホンダ車3台乗り継いで全車内装ビビリ音はしてる。
普通のディーラーなら無視はしないんじゃない？まぁめんどくせぇとは思われると思うが、相手も仕事だしな。 >>208
うちはFD型から乗り継いでるけどどっちも鳴らないな >>203
ホンダ車三台目だが、どの車でも出たな。
ただ、どれもディーラーに言ったら普通に解消してくれたよ。いずれも単独クレームだと悪いなって思って、車検や一年点検出したついでにお願いしてるがな。 クリープ時にブレーキ軽く踏むとガリガリって感じになるんだが、皆さんどんな感じ？ 納車1ヶ月過ぎたけどまだ感覚掴めてなく駐車する時てこれくらい残しちゃう
https://i.imgur.com/CdBCb9k.jpg >>215
美国在住?
後ろにトン！じゃ駄目？
あとはリアカメラか
予め目印を付けておいて 店によっては縁石がロアスカートより高い場合があるから怖いんだよね >>216
滋賀だよ
感覚は慣れていくしかないんだろうね 降りて見て下げてを繰り返して、当らない輪止めを見た目で判別出来るようになるしかない。頑張れ。
その写真の輪止めは余裕だろ。 >>221
まあバックならね、多分
フロントから突入した時が駄目か
ゴルフも大概 低かったなあ…
PEUGEOTはお気楽だったのに >>222
今はみんな低いよ。
10年位前は最低地上高150ミリがデフォだったけど、シビックやフィットも135ミリ、308なんて120ミリ。
古めのでかいの車止めなら警戒したほうが良い。 >>223
え 308が…
なんでろくでもないところばかり ドイツの真似をするんだろう
（買う側がいけない？ 不謹慎かもしれんが
こんな時って被災地の納車ってどうなるんかね
メーカー預かりなのかな？ ハンドルの付け根の部分、樹脂カバーではなく布で隠してあるんだがみんなのもそう？ >>232
納車後半年経つけど、2、3日前に気が付いたよ。
アレ？ここ布？
ってなんかガッカリした >>224
販売店の方ですね、いつもお世話になっています。 >>235
おめでとう！私も週末に車来るから楽しみだ おめでとうございます。
納車されたらまず何をすればいいんですかね。
ドラポジ？ >おめ！良い色買ったな！
こういう返しするやつって馬鹿？ 25年ぶりに車（もちろんシビック）を買ったんだけど燃料口の蓋ってどうやって開けんの？昔はハンドルの右下あたりにあつたよね？ 初代フィットのデビュー当時
ガススタ店員「開けて下さい」 エンジン掛けられるだけ凄いわ
試乗したとき戸惑っちゃった(´･ω･`) 多分エンジンのかけ方はDで教えてもらったんだろう
でないと出ていってくれないからw いまだにアクセサリーモードで起動させるのには慣れない。 >>248じゃないけど、真面目な話、
給油口の蓋ってメーカー無関係に今はこれが主流になったん？
前車が2代目フィットだったんで、（ホンダに関しては）給油口の蓋は
こういう手合いになったのか？って程度の認識なんだよね。
フィットもシビックも、ほぼ競合無しの指名買いだったし、他車・・・ましてや給油口の開け方なんて
購入前に調べておくような事でも無いでしょ。
先々代は2000年式の他メーカー車で、運転席でレバー操作だったな。 >>260
俺はエンジンを一旦切らずにアクセサリーモードにする方法がわからん
そもそもできないのか 件の御仁は次にキャップを外せないって言うんだろうか 俺はまだ納車待ちなんで取説読んでエアシビックしてます >>248
蓋のどこかに鍵穴が隠されているので、そこにカギを差し込んで回して開けます そいつわざわざインプスレに出張してご丁寧にシビックの画像貼って荒らしてるアホだからな
老害というよりもむしろシビックを貶めるゴミ 12月納車予定だがまんまこの仕様なよで即納なら新古車でもよかったぜ ナビ無しの素でこれって高くないか？
80km弱も走ってる試乗車で 落ち着いて考えたらMTはセンシングレスがないのであった
>>271
80kmなんて人によっては一日で走る距離だし試乗車じゃなくて展示車だしMT展示車即納だと思えばまぁ 新古車でも下手したらサイドシル上部に靴ぶつけた傷とかついてるからなぁ… 新古車は言い方違うだけで走行の少ない中古車だからな
クレジットで支払うと金利高くなるんだよ
展示車は新車だけど人乗ったりするしキズ付いてないか気になる >>258
この前 シビックの点検での代車 現行フリードハイブリッドなんだけど、シフト操作が解らず あたふたしたな。
最近の車は難しい フィットハイブリ、最初パーキングがボタンて分からなかった >>273
アメリカの車止めは低いのが多いから
それに合わせたのかもな >>279
ワシもブラックやで
さりげないカスタムやな HBだけどリアのホンダマークだけブラックに変えたいわ 両面テープで貼り付けてある物を張り替えるお簡単な仕事で工賃2万位とかあの見積もり見たとき笑ったわ いやあの両面テープを綺麗に剥がしてピタっと貼り付ける技術は誰にでも簡単にできるものではないぞ なんか…レクサスエンブレム付けてる軽みたいでみっともなくね、TypeRじゃないのに赤エンブレム >>289
ttp://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/e/b/eb315417-s.jpg 撃墜マークか何かかな？
そういや、８６にクラウンのエンブレムつけてる意味不明なのも見たなぁ 赤エンブレムより赤ラインがいい
エンブレムレスのフロントグリルどこもださないのか >>292
赤ラインならディーラーオプションのオレンジのガーニッシュの未塗装のやつを取り寄せて
赤塗装してもらえばええんでないの？ 先日、スタッドレスタイヤとアルミホイールを予約してきた スタッドレス高いから、オールシーズン1本で行くかどうか悩んでる。 納車まで待ちくたびれた。
まだ二ヶ月しか待ってないけど、皆さんよく乗り切ったね。 >>299
もう頼んだのがウソのような感じになった頃納車されるよ
俺なんてまだ半年しか乗ってないのにすでに1年ぐらい経ってる感じ シルバーもかっこいいけど、もっとグレー系で新色出ないかな？ シグネットシルバーとかムーンストーンシルバーあたり復刻してほしい >>301
>>302
ジジイうるせーよ！ 棺桶に片足ツッコんでるのが選ぶ色・・・ シルバー・・・ >>303
見る前は、正直その認識はあったけど、シルバーHB実車見たらかっこいいと思った >>299
3ヶ月過ぎた頃から割り切って楽になってきた >>299
無理やりにでも他の予定を入れていくのがおすすめ
泊まりの旅行計画したり他の趣味を見つけたりして極力納期のことを考える時間を減らすと気分的に楽
自分も最初2ヶ月くらいがきつかったけど、それで乗り切ってあと半月 Siも出ないしクーペも出ないし悲しいよぉ
タイプRの2ドアモデルとか作ってくれよぉ
って言いながらHB待つと気が紛れないよ セダンSiが未だにこないところを見るとホント売る気ないんだよな・・・ 赤いグリルの奴はタイプR専用のグリルガーニッシュ
デラに頼めば普通に買えるぞ、ハッチバックにも付けれる シビックシリーズで最もカッコいいのはセダンにブラックグリル付けたのだと思う。 グリル赤は赤ボディじゃないと浮きそうな気がする
結構鮮やかな赤でしょ？ 赤ボディに赤ガーニッシュはさすがに効果薄すぎやな
ミラーにも赤カバー付ければそれなりに映えるかもな シルバーはどの色よりもそのスタイルを強調させるから
シルバーが似合うセダンが至高 あんな実質２シーター相手にしなくていいんじゃね？
ハイブリッドじゃないと非力すぎるし >>325
どっかの評論家のコメントに日常使いでは動力性能に不満は無いが、スポーツと名付けるならもう少しパワーが欲しかったみたいなコメントあったが、それって踏もうが踏むまいが一緒ってことだろ。
CHRの1.2に乗ったが、ベタ踏みしてもなんとかったるい事かと思ったわ。その後シビックに乗ったけど、パワー出てるなと思った。 それ以前の問題で、あのエンジン欧州シビックの1Lターボより非力なんだよ 売りたいのはHVで300万出せない貧乏人向けだからな Amazonで注文してた1/43スケール発売延期されやがった >>331
いつも出会うシビック系は 同じ人のばかりだわ。
珍しがられるから満足、満足。
あの人 変態よ、て声が聞こえてきそう >>331
うちの近所で黒と青を見たことある
白は見かけない ディーラーからの帰り、試乗車以外ではじめての黒HB走ってるの見た。結構腰高感あるのな。 >>340
センシングは使いたいので、フロントスポイラー付けて、低く見せるしかないかな。 >>338
2.3cmダウンなら許容範囲だお思うけど。
現行アクセラでオートエグゼのダウンサス入れても どうって事無いとDで言われて軽くダウンしてたわ。
3万km乗ったけどキチンと作動してた この間納車で今ショップにお預け中だけど
ショップに預けに行くまでに運転してたら
フロントガラス歪んでるのに気がついた
フロントガラス交換ってデメリットあるかな？
あとゴムは確かに色々とすごいね >>345
Aピラーが揺れやすいオープンカーだと取付ミスで異音が出たりするけど屋根付きの車だと問題ないと思うよ
ってかフロントガラスは消耗品 >>324
今時200馬力もないCVTだぞ
笑える立場か？ >>347
ありがとう
保証効くうちに交換しときます 皆さんのハッチバックはボンネットとバンパーのゴムはどうですか？
うちのは丸みを帯びているとこと潰れているとこ焼けたようにざらざらになっているとこ等凄く不均一です HBMT決めてきた。2/22着の便
19年モデルだけど何も変わらないらしい
ナビは195が選べるようになってた
対応するドラレコは駐車時録画対応で、
後方カメラも追加できるって（トータル7万円） ドラレコは市販のドラレコの方が性能が2倍で価格は半分だからよっぽど車音痴じゃなければ
オートバックスとかで取り付けてもらったほうがいいぞ 古い車乗り続けてきてそういう情報に疎いので教えて欲しい
オプションは来月中に決めればいいと言われてます
・ナビは純正でいい？。フロントカメラは付けたい
・純正ドラレコのいいところはナビの画面で映像を確認できるところと言われたが、純正ナビ＋社外ドラレコでは絶対できない？
>>355
19年モデルと言っても発注番号が1桁変わるだけだそうです
MCのタイミングは気になってましたが、今の車が限界なので踏み切りました >>356
スマホにアプリ必須だけど、wifi通信でスマホで各種設定出来たり、保存された映像を見ることが出来るのはある ドラレコは種類、値段幅が大きすぎてどれ選べば良いのか分からない感はある。
駐車中録画機能も猛暑の影響でバッテリーの破裂事故なんかも起きてるようだし 185のマニュアル見てみました
何を接続するにも専用コネクタなんですね
社外品を接続させない為に汎用の入力端子は付けてないってことなのかな
純正ドラレコは無しで進めます
>>357
セイワのPDR800FRを候補に入れました >>359
セイワの ナビ連動で ナビ PFTN101F 。
安いけど、ここでは酷評される 笑 アマゾンで買った7000円くらいの中華ドラレコ付けたけど満足してるよ。
ナンバープレートはっきり見えるし、黒飛び白飛びほぼ無いし、たまにドライブで楽しかった道をパソコンで見返してる。
スタッドレスのホイールに純正流用考えてるけど、EP3の17インチ7J 45が理想かなぁ。
CL1の16インチ5.5J 50はさすがに細い？昔CL1乗ってたから付けてみたい気もする。 >>361
ホイールの幅は履かせたいタイヤの幅から考えれば良いかと。 >>348
馬力なんてチューニングでどうとでもなるっての >>363
そりゃNAと違ってブースト上げれば簡単馬力アップだけど保証は切れるぞ
ええんか？ そういやCR-Vの190馬力はタービンの羽根数減らして圧縮比下げてらしーな
ターボラグ酷くなる分はCVTの制御で誤魔化すとさ
ハイブリッドとの性格分けと、数値の大きさを優先したのかしらね 試乗車の出だしがモッサリって言われてしまった原因かね CR-Vも北米じゃ2年前から売ってんですけどね
日本での評価なんて欠片も関係ないよ >>369
エンジンも内装も違うし外装が似てるだけで全然別の車じゃん >>371
何いってんだお前？
まさか北米廉価版の骨董品2.4LNAのことでも言ってんのか？ サンシェードいいのないかな？
ネットで専用的なものでドラレコの駐車監視邪魔しないの探してるけど中々いいのないなー 通勤時に赤セダン、しばらくして次に赤ハッチすれ違った
次はまさか？と思いつつ走ってたらJKのパンチラゲットした 煽りに乗るのもお約束状態になってるからね。向こうは。
まあ、好きな様にさせときゃ良い。 リアカメラdeあんしん付けた方、どうですか？
出庫サポート以外は微妙そうですが 納期11月末が10月末になったわ、やっぱ納期5ヶ月だな
黒HBMTだけど、HBならMTCVTはあんまり関係なさそう 納車までまだだし面倒で印鑑証明とか提出してないが、こういうの納期短縮に関わってきたりするのかな >>385
する訳ねーだろ・・・
アホなの？
オマエの車がイギリスで生産されてから船で1～2ヶ月かけて船旅してくるんだよ・・・ >382
レーンキープはアラーム頻繁に鳴るのでオフにしてる。
保険のつもりで付けたので、購入後半年経ってこれに救われた事は無し。
雨天時に水滴が付いた時や夜などは機能しなくなることがあるので
オマケ程度に考えた方が良いと思う。
フロントカメラも付けたけど、こっちは要らなかったな。
あと、ドラレコの映像暗いね。 …書類状況が生産～輸送の繰上対象に影響するんだろうかって話だけども >>388
書類状況なんか納車直前、陸運局に登録する最終段階になって影響するだろうが、生産・輸送の繰上には関係しねーだろ。 そういえばバックカメラの雨への弱さ（雨滴付きまくり）はちょっと駄目だね
何か対策できないものか 彼女にガイドやってもらう
しかしお前はハゲの彼女無しだからバックカメラ用のガラコ塗れ >>387
レーンキープは噂通りですか
リアカメラは見辛い状況ほど頼りたかったけど当てにならないと…
一度でも役に立ったら大儲け程度に考えます
逆にフロントカメラは期待大
隣に停めてる車がデカくて、そっちから来る車が全く見えないので >>394
そういう目的でフロントカメラ付けたんだけど、あんま役に立たないんだよなぁ
視野角が狭くて両サイド歪みすぎなのと、
シビックのモニター位置の関係上視線移動が大きすぎる
取り付け位置を多少出っ張らせて若干左向ければ多少は役に立つかなぁとは思っているけど 最近になって街中でHBやセダンを見かける事が増えてきた。
タイプRは勤務先付近のマンション駐車場に停まっているので、毎日の様に見ているが、
街中ではまだまだほんの数回しかない HB,マイナーチェンジ情報ってでてるの？買って半年待ってマイナーチェンジってなったら泣きそうなんで踏み切れないんだけど マイナーチェンジ＝リアライト系のLED化
あとは細かい外装の変更くらいだろ なんか個人的希望が入ってないかｗ？
ま、自分もリアLED化は（既オーナーなので、ユニット毎ポン付け出来る意匠）希望だがｗ。
国内も灯火器のLED化が進んでるけど、海外でどれだけニーズがあるのかねぇ・・・。
欧州メーカー（特にドイツ車）は、オールLEDも当たり前になってるけどさ。
日本はオマケのグローバルモデルだから、あくまで海外基準になるでしょ。
そもそもオールLEDになったとして、ダイオード1個不点灯でもユニット全交換だし。
保証切れ後にそうなったらゾッとするわ。 LED切れたらやはり高いのか
ヘッドライトオートにしてると一部常時点灯だけどやめた方がいいかな？
気にしすぎか ＨＢのマイチェンはまだ情報無いだろ。2019年モデルが出るってだけじゃねえの？ >>401
ドイツ車は電球切れまくるからオールLED化が早かったと邪推してみるｗ
見た目でLEDにするのは分かるけど日本車は殆どランプ切れないしな、ってかUK産か
>>402
その為のLED、本末転倒気にしすぎ >>402
LEDはHIDやハロゲン、白熱電球に比べて点滅に強くて、寿命低下がほとんどないらしいからむしろHIDだった以前の車よりオートライトを使うようにしてる
もともとデイライト欲しい派だからオートライトで点きっぱなしになるのはありがたい >>405
めっちゃ分かる
ホンダだと3年交換無しでも余裕なのに
スズキは1年に1個ペースでどこかしらが切れる
街中での片目遭遇率も異常 >>402
LEDなら寿命(とされる輝度低下)が3～4万時間だがらそこまで車乗るかどうかで考えれば？
仕事で乗らん限りは車の寿命が先に来そう。 LED自体は長寿命だがLEDを載せる基盤の方が故障して点灯しなくなる
LED自体の寿命は何の意味もない SSDと一緒だな
上書き限界に達する前にコントローラーが寿命を迎える 前期Nボックスのリアランプ切れ 左ばっかり
で交換も多かったからスズキがーはみっともない。
あとエリシオンもHIDヘッドの不具合が多かったよ。 無限テゲスポ、塗装5万って…
何でこれだけ未塗装なんや ディラーの話では今注文したら、2019モデルで納車だってよ。
変更ほとんど無しらしい。 >>413
現実はホンダもスズキも初期不良は普通にある。
君だけの知識 思い込みは キ・ケ・ン >>416
不具合潰しとか各種ブラッシュアップはあるだろそりゃ ゴミの詰まるサイドマーカー、ゴムが反るCピラーのガーニッシュ、下部の歪んだフロントガラス・・・
ここいらへんは、既に生産ライン上で対策品で組んでいるのか、2019年モデルからなのか、とかね。 対策品も何も日本では2017年からだけど海外では前から売ってるんでしょ？
そのままじゃないの？ >>416
発注時の型番の最初の数字が１つ増えるだけ 商談時期とディーラーの見込み発注で変わるかもしれない。型番は8月31日以降変わるみたい。9月発注だけど今のところ2018年モデルみたい。 小変更があろうがオートマは雑魚仕様という事実は変わらないんだよなあ わざわざ浪人付けて過疎板で対立煽りとか草生える
いや、やってるのここだけでじゃねえか 勘違いしないでほしいんだが俺は対立煽りがしたいんじゃない
オートマ雑魚共の糞みたいなマニュアル不要論をメーカーが鵜呑みにしてマニュアル廃止されたら困るから、オートマ雑魚共に自らの愚かさを啓蒙してるだけなんだよなあ >>429
俺はMT派だけど、そういう偏った考え方は良くないと思う
恥ずかしいのでやめて欲しい オーディオも取り付けてもらってついに本格的に使い始めたけど
いいね！ドラポジも収まりいいし(腕が短いからカーブの時ちょっと難しいのは内緒)走行の安定感はいいし
オートワイパーがイマイチな原因って
国産車にはあまりない曲面が強めのガラスにセンサー宛がってるからじゃないかと思うんだがどうなのかな
なんとかオートを殺さずに突然の張り切りとサボりを直したい >>431
別に御前がオートマ雑魚じゃないなら無視してればいいじゃん
俺の経験上「自分もMT派だけど恥ずかしいからやめてほしい」とか言う奴の9割はオートマ雑魚なんだよなw >>432
センサーの感知範囲で反応するだけだからなんともならないよ
1ヶ月点検で間欠にしてから3ヶ月以上たったけど自分の意志で動くほうがストレスなかった
あとオートハイビームも深夜の空いた高速でトラックが前走車認識されなくて
ハイビームがなかなか切れないときある
反射材多く着いてるのが認識できてないのかも >>434
その感度の調整とか出来ないかなーと
オートハイビームそんな時あるのか気を付けよ ローが自動でハイになる仕様だとそういう時どうにもならんね…
キャンセルかな→マニュアル158ページ オートハイビームは対向車には過敏に反応するけど前走車に対しては反応鈍いよ
一度手動でハイビーム切っちゃうとオート止まるし
常識的な範囲ではローに戻るからもう無視してる
相手も速くて中途半端な車間で追従するようなら手動で切るしかないけど 先行車に過敏に反応すると関係ないところでローになって違反になるからな 2019年モデルの写真でましたね。大きくは変わってないですね。 >>440
フロントはともかく リアコンビはマイチェン後の方がカッコ良いぞ。
ちくしょ～ 走行後にボンネット開けたが結構エンジン熱いね
エンジンオイル0-20より5-30のがいい気がしてきた >>444
スプーンはこのエンジンの発熱量は過大であると言ってる。だからスプーンカーボンボンネットはエアダクトを設けてエンジンルームの熱を逃がしているそうだ。
ステップワゴン1.5ターボが出た当初、試乗直後にエンジンルーム開けたけど、異常に熱気が出てきたのを覚えてる。
俺もオイル交換時にウルトラLTDに変える予定。
つってもLEOで設計されてるから問題は無いだろうけど。
誰かこの夏で水温を見てた人居ないかな？ >>444
タイプRじゃあるまいしサーキット走らないなら硬いオイルとか無駄だろ >>445
UKは実はLTDが主流とかないよね？LEO設計だよね
長く乗りたいから心配しすぎてしまうw
>>446
そんなに固いかな？ >>447
メーカー出荷時はLEOだって話だけど、渋滞とかで熱もつこと考えたらLTDの方が安心かなと。俺は南関東の人間だから、そこまでサラサラじゃなくてもいいと思うし。北国の人ならLEOの方がいいと思うけど。
でも446が言うようにLEOだってメーカー指定だし、確実に燃費落ちるから無駄っちゃ無駄だわな。本当にエンジン労わりたけりゃモービル1みたいな化学合成油入れろって言う奴もいるし。 >>448
最初の１、２回は純正オイルにしようかなと思ったり
オイル交換どこでやってます？
作業面での安心をかねてディーラーに社外オイルキープしてもらおうかな うちの地元のデラでは年に３、４回キャンペーンで
オイル代＆交換工賃込みで2000円とかやってるから
ABやYHより安いよ >>450
いいなぁ
そういうのうちの地域は全然ないや >>449
以前知り合いのステップワゴンをABでオイル交換した時にO2センサにオイル垂らしたかなんかでエンジンチェックランプついたまま返されて以来ディーラーでしか交換してない。
ABとか量販店だと万一の作業ミスの時何もできないよ。ディーラーなら当たり前に代車出すし、そんな中途半端な状態で車返して来ないから
。
言う通り作業面で安心だよね。技術力云々より、保証力が違う。
あと、俺はずっと純正のLTDにしようと思ってるよ。 >>449
新車契約時にディーラーの点検パックに加入し、半年点検ごとにLEOに交換していく予定。
点検費用とオイル費用を契約時に前払いになるけど、都度払いより25%位割引になる。 ディーラーにて行って、オートワイパーを間欠にしてもらおうとしたら出来ないって言われた オートワイパーは流石に我慢の限界
湿度が高くて曇るような状態でも止まらないんだもの
FITの車速感応が具合良かったからそっちにしてもらうつもり HB・６MT車 走行1600Km程です。ほとんど通勤で市街地走行ばっかのせいか
マフラー出口にハッキリ判るくらいカーボンが付着してる。
直噴エンジンだとこういうものなの？
なるべく低回転・高ギヤで踏まないようにしているんだけど、これは関係ないのかな？ >>461
何故MTなのに低いギアでぶん回さないのか まぁ元々直噴はどうしても燃料の濃いとこ薄いとこが出来やすいからな。ディーゼルはPM規制あるけど、ガソリン車は無いからマフラーから出てるPM値で言えばディーゼルより多いって話もあるくらいだ。
元々出るもんだし気にしなくていいんじゃない？
ただ回せる時は回した方が良いのは確か。 >>462 >>463 >>464
レスサンクス。 やっぱりそうだよねー。
なるべく回してやるようにします。
話題は変わるけど、
1速で4000ｒｐｍ位まで引っ張ってアクセルオフと同時にクラッチを切ると
回転が即落ちなくて5000ｒｐｍ越えまで行ってしまうのはデフォなの？
ブローオフバルブ仕事してんのかね？とか思ってしまう。
ターボと電スロ童貞なんで教えて下され。 オートワイパー変えてもらおうと思うけど何に変えてもらうのがベスト？ >>466
今日、車速連動にしてもらったけど中々良かったですよ。 間欠式
調整ダイヤルで間欠動作の間隔調整が出来る。
車速連動式
間欠式に加えて、停車時は最長間隔（ダイヤルが「-」の位置と同等）で動作し、走り出すと設定した間隔に戻る。
ダイヤルを最短（「+」）にすると、停車時は最長、走行時はLO（低速）で動作する。 回転がすぐ落ちないのはフライホイールだろ
軽量品に交換したいけど発売されてないんだよな ワイパーを車速連動にしてもらったはずが直っていねーぞ >>467
車速連動が良さそうですね
>>468
詳しくありがとう！ 俺も車速連動間欠にしたけど同じでやんす
今までの馬鹿オートワイパーが車が止まってるとワイパーが止まるだけ
車速連動何種類かあるっていってたけど俺の希望はこれじゃなかったでやんす >>473
471だけど、そーなんだよ
バカワイパーは変わらないまま 車速連動にクレーム付けるレスは初めてかもな。
じゃ、どういうのが良かったの？
小雨・霧雨レベルでも高速動作、まとまった降雨でも間欠動作っつうのが
オート不評の根源だったんだけど。
>>475
設定は3種類しかない。デフォのオートと>>468に書いた2種類。 ワイパーの書き換えデータが結構でかいらしく、オレがやってもらった時は一度途中で失敗したってさ 地方のディーラーでも簡単にできるわ
そのディーラーが糞なだけだろ >>477
詳しそうだから聞くけど
車速連動式にした時にオート位置で
雨が降って無い時に走るとワイパー動く？動かない？
俺が書き換えたのはどうも今までのオートに
車速連動が加わったっぽい
走行中はまさにこれ
↓↓
小雨・霧雨レベルでも高速動作、まとまった降雨でも間欠動作 雪国の人、スタッドレスタイヤはどこのメーカー使ってます？ >>481
VRX2@新潟
浜信者だったけど安く買えたので初鰤。 ワイパーは普通に間欠が一番良いぞ
ダイヤルで間隔は調整しておけるしなんのストレスもない
なんでもかんでも機械任せもだめな典型だろう >>480
前車も車速連動ワイパー搭載のホンダ車ってだけで、別に詳しくは無いさ。
間欠も車速連動間欠も、センサーを殺す（厳密には仮死かｗ）事になるので、
AUTOの位置はいわゆる「INT」扱いになる。なので、降雨量に関係なく必ず動く。
加えて、走行中は一定の間隔で動作するし、可変動作はしない。
あくまで推測だけど、（Dは）変えたと言いつつ本当は変わっていない、って事もあるかも。
自分が変更して貰った時、車速連動で頼んだけど普通の間欠にされてたんで、
再度頼んでようやく車速連動になった、っつう経緯がある。 >>486
純正サイズは高かったのでサイズダウンしました。
215/50/17です。
値段はホイールこみで10万円でお釣りが来ました。 >>418
>>485
ありがとうございます。ピレリが安いんですよね。迷ってます。
通販のフジでホイールセット17インチで8万ぐらい。 凍結路は日本製
単に雪だけなら欧州系でも問題ないイメージだな >>461
「直噴ターボ カーボン」で検索すると色々と情報が掴めると思いますが、この形式のエンジンの宿命かと思います。前に乗っていた直噴ターボの欧州車も最後はエンジンがいかれました。ガソリンとエンジンオイルをけちらないことが肝要かと >>490
だったと思います。
ディーラーにサイズ確認してもらってからの注文でしたので…。 http://car-moby.jp/65880
知らなかった、直噴エンジンってそうなのね、、、デメリットも大きいのですね セダンってリアのツィーター付いてないの？ 中華のカーボンパーツ買ったんだけどハッチバックはツィーター付いてて付かないんだけど・・・ シビックセダンが欲しいと思って見積り取ったけどマイナーチェンジのニュースが
日本での19年モデルはいつごろからなんだろ？ >>495
付いてないみたいね。
つか、カタログにも公式にも内装写真出とるのに、
何でそっちを見ないんだw
前にもセンシング無し用の外装アフター品買っといて
センシング付の自分の車に付かん！って言ってた人が居たな。 間抜けな話ですまん。セダン買った後に気づいたんだがリアワイパーついてないのな、なんで？ >>498
レジェンドにもグレイスにも無いしな。
スバル車以外でセダンでリアワイパーってあまり見ないな。 >>465
クラッチ切る一瞬「前」にスロットル戻す、「後」じゃない
寸前に戻す >>494
>直噴エンジンは、始動直後の冷間時に
>燃料の気化や霧化に優れているので、
>排気ガスの減少につながります。
始動直後の燃料の気化が悪いのが直噴
なんだが、アホ？
始動直後にシリンダー内のインジェクションから出た霧化出来ないガソリンがシリンダーの壁のオイルを洗い流すが直噴エンジンの欠点なのは有名
デタラメもいいとこ
何なの、この記事
後半の方に
>シリンダー内で混合気を作っています
>ので、燃焼時の霧化が難しく、強制的
>に霧化を創り出しています。なので、
>この点においては従来のエンジンより
>ススが留まり易くなってしまいます
霧化がムズカシイと書いといて自分で
矛盾感じ無いのか、このライター？ >>501
自己レス
三菱エクリプスクロスの
ポート噴射、直噴噴射併用エンジンは
始動直後はポート噴射のみ行う >>500
さすがにクラッチ切る時にアクセル踏んでるバカはいないだろ 俺の場合、2速から3速に上げるときかな。2速で2000くらいでアクセル抜いてクラッチ踏むと300～500ほどあがることが多いな。 >>501
なるほどそうなのか、記事になってたので鵜呑みにするところだった ガソリンやオイルには気を配らないと長く乗れんのかな？ 465だけど、
アクセル戻してから2,3テンポ待ってクラッチ切るようにしてるわ。
で、2速に入れてクラッチを繋ぐ時にショックが出ないように
回転数を合わせるのが上手くいかない。
↑NEW オイルモニタリングのキロ数が出てないんだけど、しばらく走れば出てくるの？ >>511
走り方にもよると思うけど、高速主体で1000km以上速行して漸く表示された。 >>512
ある程度走りこまないと出ないのですね
ありがとうございます ユピテルのレーダーにOBD2繋いでる人いる？
やっぱり油温水温は表示出来ないかな？ >>514
コムテックだけど、水温なら出る。
油温は確かダメだった様な・・・。 >>515
今年の夏は最高何度くらいまで上がった？ >>516
80℃台で安定。
上一桁が9以上になった記憶が無いw。
回す時はリミットまで回したし、渋滞走行も普通に有り。
ワインディングをみっちり走るか、サーキットでも持ち込まない限り、
そんなに
上がらんでしょ。 >>515
もうユピテルのレーダーつけてんだよね
諦めるかなー
エンジン負荷の表示ってどんなんだろ >>517
回答サンクス。
結構優秀だな。それならLEOオイルでも問題ないな。
メーカー指定だから当たり前だが。 ディスプレイがあるんだから水温とブーストは数字で表示できるようにアップデートしてくれ >>522
おっさんは数値見て興奮するんだよ。
おぉ！正圧だ！みたいな。 >>518
悪いが、燃費表示は使ってないんだ。メーター内表示で充分。
ただ、電圧表示は瞬間的に6V台とか出る事があるな。
>>520
これまたごめん。
1カ月点検でMobil1に変えてるw。うちのDのメンテパックは
差額だけ払えばMobil1入れられるから。 >>521
スゲーわかる。別にデジタルでなくてもいいが、せっかくつけてるんだから、負圧から正圧まで表示すれば良いし、水温だってせっかくメータースペースとってるんだから、キチンとゲージふって動かしてほしい。
大体の日本車の水温計なら表示灯で充分。
実際表示灯に変わりつつあるけど。 >>524
俺のディーラーも差額でモービル1に変えられる。
悩むけど、モービル1にしたところで体感性能が上がるわけでもないし、ホンダ純正がエンジンにダメージを与える訳でもないだろうから、純正でいいかなと思ってる。
週末ドライバーだし、サーキット行くわけでもないし、10万キロ以上乗る自信がないから、純正で充分かなと。 >>526
異論無し。純正で良いと思う。
こちらは、通勤使用＋シビアコンディション該当と、
高めの回転域を使う事がそれなりにあるから、念の為って感じ。 >>527
その条件だと化学合成油入れたくなるね。
というか俺も本当は入れたいけど、中々いい値段するからなぁ ホンダエンジンには純正オイルが一番と思ってたけど、
NUTEC入れてみたら全くフィーリングと音が変わるから
それからずっと入れてるわw CR-Zマスターレーベル用の17×6.5Jって結構いいお値段するのね
バルタン星人みたいなやつ ポップアップフード点検が頻繁に出るんだけど同じ症状の人いる❓
センサー不良なんだろけどさ インサイト、日本向けにバンパーデザイン変えてきたってことは
国内シビックのフロントバンパーは現状維持かもね >>534
みたら三代目のオデッセイを思い出させるグリルデザインだった 社外デバイス向けでステアリモコンフル活用できるのは以前貼ってくれた1万くらいのやつ？
eBayあたりにもっと安いのありそうな気もするが >>536
ダイヤトーンにガレイラの使ってるけど少しボタン余る >>498-499
セダンはトランクがある分、後輪が巻き上げた水や泥が付きにくく、ガラスが汚れにくい。
ホンダでも以前はセダンやクーペにもリアワイパー装備車があった。 飛び石でフロントガラスが傷付いた…
しかもちょうど目線が行くところ
泣きたい… ガラスのヒビって段々育つんじゃなかったっけ？
取り敢えず修理に出すトコに相談しては？ >>542
ヒビじゃなくて、穴があいてるというか欠けてるというか、そんな感じ
まあ、早めの方がいいわな 左が廃アパートかと思えば右にNA1のような車があるな
どこよ >>550
マンションかホテルの裏の駐車場って感じだな IP見ればわかる(わかるとは言ってない)
なるほど だれか>>557の解説を頼む
全く意味も意図がわからん HB車体から12万ちょいの値引きのみで限界ですって
言われたんだけど、そんなもんなの？ >>559
俺なんか本体からは八萬やぞ
下取りで頑張りますって言うけど、20年28万キロの車をどう頑張ると(ﾟДﾟ) >>559
ネット情報だと１２万ってのが多い。
ディーラーもネット情報いくらい見てるだろうから最初から
１２万提示したのかな？
値引きの限界は分からないけど。 HB黒レザー
7月末契約時、クリスマス納車予定。
この休みに寺行ったら、もしかしたら年始納車になるかもだって。
尚、ナビは185から195に差し替えできた。 同じく7月末にHB白契約
2週間くらい前に確認したら12/27に納車予定だけどたぶん早くなりますと言われたけどね 年末納車予定だったら年明けまでずらしてもらったほうが登録年度が新しくなるからお得な気がするが年始早々めんどくさいね 2/22の便だけど、早まった時に備えてスタッドレスの手配始めたわ HB12月末の予定だったけど今月末まで縮まった。同時期のひとはそこそこ期待できる？ 俺も7月末契約、12月下旬納車の予定。
今のところ変更無しって言うてた。 両車MTで1500ccだけど流れの遅い街中で
ECONモードだとCR-Zはアシスト使いまくりなのに
HB だとブースト計がほとんど一目盛りも上がらない。
燃費重視の希薄燃焼とハイオクの燃焼タイミング最適化の
差が出ているのかな。ブースト計の感度が鈍いのかも。
ブースト上げられるような道路で走るのが楽しみ。 >>576
読み方はイーコンでオケ？
あとエアコンと燃料噴射を抑え気味にする、でオケ？ >>576
同じ道を同じ位のペースで走ったから
ブースト無しでもエンジンの地力の差があるんだね
ということが書きたかっただけ。 値引きなんてOPどれだけ盛ったかだろ
俺なんて380で35値引きだぞ
80以上付けたんだから40くらい値引きして欲しいわ ナビドラレコその他もろもろに無限パーツあたりつけたらそれくらい行く 無限パーツはフロントスポイラーだけだな
あとはセンサー類やら室内の付けたくらいか ホンダの営業は基本的に上から目線だな
競合があるならそっち行くもよし、欲しけりゃ買えば？みたいな
下取りもカスみたいな値段だったし冷やかし扱いか？
半年待ってまで欲しい車でもないし86GT買ったわ 個人的にはモデューロパーツのがイチオシだな
無限は少し派手すぎる 無限よりモデューロのホイールの方がカッコいいと思う
純正もいい感じだと思ってどれもつけなかったけど。 >>587
他車のエアオーナーも注目するスレですよ この車ミッションオイル交換するのにエアフィルターのハウジング外さないといけないんだな
ホンダ車は本当メンテが面倒くさい 無限羽良いと思うんだけどなぁ
ネコミミの方が良く見掛ける オートブレーキホールド機能を常時ON設定って可能？ >>594
不可。
社外パーツの組込で可能になる模様。
ブリッツが開発予定の状態。 あれって止まってる時にボタン押して発動する機能なのか
onにしたら常にそうなると思ってた >>596
そういう事じゃなくてw 元レスは、
エンジンかけたら自動でONにならんのか？
と聞いてる、と解釈して>>595を書いた。 ハッチバックに社外ナビ（オーディオ）付けるのに必要なものって何？ >>599
「自力で調べられない ＝ 取り付けはショップにお任せ」なら、ショップに全部投げなさい。
「自力で調べられない ＝ けど自分で取り付ける」なら、悪い事言わないからやめときなさい。
と、無しスレ的なのは置いといて、
１．エーモンのサイトで検索。オーディオ・ナビ取付キットを買う。
２．ステアリングリモコンも使いたいなら、「ガレイラ」で検索。ステアリングリモコンアダプタを買う。
３．買おうとしてるナビ（の本体裏）にUSBソケットがあって、コンソール下のUSBソケットも流用したいなら、
同じくガレイラで、USBコネクタ変換ケーブルを買う。
以上3点。敢えて雑に書いたんで、少しは自力で調べておくれ。
１．～３．は他メーカーでも同等品があるので、これでないとダメ、という訳ではないので念の為。
つーか、ネタなの？
無しスレ埋めたんなら、新スレ作りゃ良いのに。こっちは隔離扱いなんだから。 一方シェルは「付着物を洗浄」と明言し続けていた
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/qa.html#q2
>>593
無限エアロの中でこれだけ未塗装なんだね
大きさの割に値段高いのに塗装で更に5万は辛いけど、現状のラインナップでは一番好きなので付けるわ
今後羽出しそうなメーカーってあるの？ >>601
ESSOと統合するからっていうのもあるんじゃないの？ >>604
ショップに任せたらステリモやUSBまで繋いでくれるわけ？ >>604
599ではないが、参考になった。ありがとう。 黒HB11月上旬納車予定だけど、ナビは185なのよね。
195に変更可能かは担当の営業マンの力量次第かな？ >>611
契約済みなら基本的には変更不可じゃない？ おれは契約してからドアバイザーを
無限のバンザーに変更してもらったぞ 本契約は納車日が決まってからだったわ
大体1ヶ月ぐらい前かな？
そん時にオプションの最終決定したよ 皆さん、ご意見ありがとう
9月決算と言う事で22日に本契約済みですが、その時に195の話は全くなくて
後日色々調べてたら気付いた次第です
あんしんプラス2を付けたかったのに、残念
勢いで契約するもんじゃないねｗ >>615
9/23本契約で195にしたわ
ちゃんとしたDなら情報押さえてるはずなんだがな
まぁ、ダメ元で言ってみたら？
追加であんしんde2とかドラレコとか付けて契約金額上がるなら喜ぶかもよ >>616
ありがとう！
Dに確認したら変更出来た！
やはり実例があると心強かったよ
ただ、件のオプションは営業マンに待ったを掛けられたｗ
あんしん2はコーナーセンサーの働き次第でと、ドラレコは360℃の物が
発売される予定だからって理由 高速でACCがとっても楽だ。設定速度に戻すのもブースト上げて早く回復する。
速度標識認識は表示が小さすぎて意味がないや。 >>617
すまん。あえて、突っ込ませてくれ。
360℃って熱すぎだろ！ｗ 高速道路の車線維持、結構期待してるんだけど効果どんなもん？ >>620
使えるレベルだと感じてる
ただジャンクションなんかによくあるカーブは急だとLKASが解除されるので気をつけて >>620
ほんとに何もしなくて良いレベル
ただ突然白線を認識しなくなってぼーっとしてたら怖い思いするね
あくまでアシストだからしょーがないけど警告音ぐらい欲しかった 後期型でAndroidautoやApplecarplayが使えるみたいね >>622
オデッセイは車両設定で、白線ロストした時に警告音出るように設定出来たぞ。
ただ音楽かけてると聞こえなくなるレベルだけど >>622
シビックも警告音出せるよ。
取説よんどけ。 FK7標準装着のタイヤで限界ギリギリの走りをしようとしたら標準装備のシートだと絶対ホールド性が足りなくなるなと思える。いいタイヤだと思うけど性能過剰な気もする。 >>629
FFで600馬力？？？リンク先は見ていない 先週HB契約して、比較のため未試乗だったセダンを借りて乗り回してみた。
別スレで話出てたセダンの方が剛性低くてエンジン振動多め。
てのは結構感じた。
特にアイドリングストップ復帰時のブルっとくるのは断然セダンの方だね。
HBは気付かないレベルだったのに。その他アイドリング時もセダンは微振動が大きい。 >>622
JAFの車種別の調査ではシビックＨＢは2位の高得点 ACC作動中、前の遅い車に追い付いて減速する時
（例えば100km/h設定中に80km/hのトラックに追い付く）
エンブレよりずっと強い減速してるんですけどその時
ブレーキランプは点灯しているんですよね？ >>635
普通にブレーキで制動してる。当然ランプも点灯。
結構な速度差のまま前走車に接近→がっつりブレーキ。
車間を広めに設定したらしたで、前走車のかなり前から不自然にブレーキ。
渋滞か渋滞同然の中速走行で、周囲の車もブレーキを頻繁に踏んでる状況なら兎も角、
制限速度いっぱいで普通に流れてて、ACCに馴染みの無い人から見たら、初心者マークか、老体か？と思われるかもね。 >>608
端的には>>609の通りなんだけどｗ。
ショップと書いたが、ディーラーでもやってくれる事が殆どなので、まずは聞くべき所に聞きなよ。
あと書き忘れてたので、もう2点。
純正リアカメラと社外ナビの接続にもキットが必要。「データシステム」で検索。リアカメラ接続アダプターを買う。
加えて、購入した社外ナビとアダプタを繋ぐ接続ケーブルも買う。
これも最初の3点と同様、同等品は他にもある。但し、リアカメラのビュー切り替えを生かしたいなら、
データシステムのアダプタが無難な選択。型番によって、切替の可不可があるので適合をよく調べる事。 HB本当にいい車だと思うわ
欠点といえば燃費の問題位かな
それが一番重要だと思うけど細かい事は
気にしない >>632
それ剛性じゃなくてショックとブッシュ緩くしてるの
微振動は燃費のためにアイドリング下げまくってるから
液封入マウント使ってるみたいけど4気筒の限界かな つまりHB>>>>>セダンってことですね
分かりました 今回のHBはtypeRを作るために最初から設計されてるからな
今までみたくシビックハッチにtypeRチューンしたのとはわけが違う HBの燃費そんなに悪いかな？
街乗りで12前後、高速で18前後だけど
個人的には満足してる >>648
正確には居場所が無くなったから移住してきた
>>640
ほんとそれ
>>645
今リッター10キロでタンク60のに乗ってるから、確実に給油間隔短くなる予感 HB乗りの方に聞きたいんだけど、
純正マフラーの音って隣家にしてみたら耳障りなレベル？
また、外品マフラーに変えてる方はどうですかね？ 純正は静かだよ。
太いトルクゆえ低い回転数でゆっくり発進出来るから
近所迷惑にはならないと思う。
遮音がしっかりされてて運転してて窓全部閉めてると
静かすぎる感じはあるけど、運転席で音量の増大を
感じられるようなマフラーに換えたら近所迷惑かもね。 >>653
レス、サンクス
後、的確な参考例も助かるよ
歩行者の年寄りが多いから存在感の為に少し音を大きくしたい気もするし、
近所迷惑になるのも嫌だし、悩むなぁ >>652
エンジン始動アイドリングは、ちとうるさいかも？ ヴェゼルかの乗り換えだけどヴェゼルよりうるさい！ >>655
なるほど、早朝や深夜はメチャ静かな住宅街だから暖気運転には注意だね >>654
HB乗り初めてまだ2週だけど流石に周りが気がつかないほどの静かさではないかな。マイルドに響く感じで個人的にはさりげなさが丁度いい。
まぁ感覚の所だから試乗車を見にに行って自分の耳で確認したほうが一番納得できるかと。 社外マフラー検討してるんだけど、みんなどこのマフラーにしてる？使用感とか純正に比べて実際どの程度うるさいのかとか教えて欲しい。正直ネットのサンプル動画だとよく分からなくて、実際に付けてる人の情報をいただきたい。 >>658
何を目的にマフラーを一体変えようというのか？
頭悪そうだな、おい ワッチョイなしスレがなくなってもそれはそれでめんどくさいことがわかってしまった…… HKSのマフラーつけたいと思ってる
誰か使ってる人いない？ マフラーうるさきゃ後で径絞ればいいんとちゃうんかな？ 21世紀の日本でまだマフラー交換とかwwww
ダウンサイジングで電子制御入りまくりな
この車でマフラー交換とかメリット無いわ。
この音量規制の中で音とか性能とか
費用効果踏まえても意味あんの？ >>664
それは個人の好き好きじゃねーか？
俺はマフラーは弄らないけど、車高は下げるわ そういやシビックは知らんけど速度表示の読み値って実測より高めに表示してるのもあるよな。
今乗ってる86なんか5%くらい盛ってくる、その値だけを信じてどの車より勝った負けた言ってるのもいそう… >>671
civicもメーター表示高めに表示されるよ・・・
OBD2つないでるレーダーのGPS表示より100キロ走行で106キロみたいな・・・ ドヤ顔してるけど車検は上下にもっと大きく幅振れても大丈夫なんやで？ 納車待ちなので教えてください
ホンダアクセスからライセンスフレーム出てますが、フロントってそのままでもフレーム的なものついてますか？？写真を見るに、ライセンスプレートむき出しじゃないようにも見えるのですが。 メーター読みで制限速度100km/h走行中に
前車が取締機の直前でブレーキ踏むと鬱陶しい。
実際の速度より高く出てるのを知らないのに加えて
少しでもオーバーしたら捕まると思っているのか。 さっさと抜いていけば？
スピード違反上等とういうのなら追い越し禁止だろうが路肩走行だろうが怖いもんないでしょ 取説にチャイルドシート取り付けについてたくさんページが割かれてるよ。 >>685
だよね、想定内ってことだよねw
嫁はフリードの方が便利だよって言うんだよなぁ。
いや、そりゃスライドドアの便利さには適わないけど、
乗り下ろしが少し手間が増えるくらいだし、そんな事くらいで
弁当箱みたいな車に乗るとか無理だわー。 >>683 ありがとう フロントは黒い方が良いなぁと思ってたので、とりあえずつけるのはやめようと思う >>670
CGのテストデータだとセダンのが速いんだよなぁ
何故か7秒ジャスト HBにチャイルドシート乗せてる
運転席の後ろに乗せてるけど特に問題無しかな。
シートは回転できる物にしたので乗りおろしはだいぶ楽かな。固定だと乗りおろし少しやりにくいかもね >>688
セダンのタイヤの抵抗少ないからじゃないかな
直線なら幅広高グリップのアシメ2も抵抗にしかならん >>687
フロントカメラ付けるならライセンスフレーム必須 インテRからの乗り換えで、年明けにHB納車希望出してたけど、船便の関係で今月入ってくるらしい。 >>693
ってことは狭山で2ヶ月位かかるってことかな つべで見たけどCVTの0-100kmが7.5秒てマジなんかな
マニュアルで試しても8秒切ることないんだが 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ z 2リッター/2.5リッター
って書いてるのに1.5ハイブリッドから2リッターターボまで混ざってるの、何がしたいのかほんとにわからん
しかもシビックスレなのにシビック入ってないし何がしたいのかほんとにわからん >>698
このアフォはインプスレなんかでインプレッサが遅いってレス上がる度にこれ見よがしにアップしてくる奴。スバルの水平対向なんて時代遅れのエンジン摑まされて負け惜しみしてる奴なんだよ CR-Zに比べてエアコンの容量が大きいのか効きがいい。0.5℃刻みの温度調整はよくわからない。 >>694
いまは船便日本届いたらディーラーに直送だってよ！ 狭山だの鈴鹿だので検査調整してないって・・・ 昔はやたらレガシィ走ってたけど最近は
リヴォーグとかインプレッサのほうが売れてる？
ホンダだとアコードワゴンが主流で今はシビックになるのかな
ジェイドはミニバンみたいだし >>702
価格表に狭山のこと書いてあるけど、19年モデルから変わったのかな？ >>702
えぇー。
俺2019ハッチだけど国内検査削減or省略してDに入るのか?
無茶苦茶不安なんですけど!!
Dからは輸入車だけど国内でしつかり検査していますから大丈夫ですって言われたよ。 PDIすっとばすとか国交省が許さないんじゃないの？
まして日産とスバルがやらかしまくってる昨今の情勢から言って そういや、昨日Dで各色の納期聞いたら先週聞いた別Dの同色納期より
一ヵ月ほど早い回答だった。2/22到着予定のが1月後半？くらいだったかな。 今月のマイナーチェンジって何が変わる？
買って半年でって・・・ お決まりの完成検査はやるけど、大面積の塗装やり直しとかはやりませんよ、なんてことかな。契約者に不義理なことをしてくれないことを祈るよ ワッチョイ無しスレってやっぱあったほうがいいよな。ゴキブリホイホイ的な >>716
誰も作ろうとしない、ってだけで、作りたいなら作れば良いだけの話。 >>718
死んでたら脇に寄せて止められないんじゃ
レッカー移動かな 10速ATなんてのらねーよ。
年式は変わるけど、何も変更無しってDに連絡入ってる。 >>717
左ハンドルだからよかったな・・・
日本なら死んでる >>718
ガラス板に首切られるオーメンのシーンを思い出した… ディーラーにハッチバックの事故車が入庫してた
他人の車だから詳しく聞いたり見たりしなかったけど他人事ながらションボリするわ >>18
ハンドルか～、あのチョボみたいな写真アップしてたやつだろ？
それは日本Dの可能性もあるから削除しろよ。 >>729
便乗か継続かは分からんけど、また来たか。
「必要」ではない。あれば「便利」の品物。他社のステリモアダプタにも使える汎用品。
みんカラで自作してた人が結構居たから、「やっぱり出たか」って感じの代物。
自分は自作したクチだけど。
有れば差し込むだけの作業で済む。無くても配線コネクタ（エレクトロタップ）を使えば接続出来る。
自力・他力でも同じ。
ある程度道具を持ってるDIY派からすると当然高いけど、
なぁんも持ってない人には許容範囲の金額かな。 ワイパー操作レバーのリングは間欠動作の調整かと思ってたら違うんだね。ドアの解錠もCR-Zと同じようにボタン押しても開かなくて正しいんだね。取説読み込まねば。 >>731
回答ありがとうございます。
同じ質問あったならすいませんでした。
ガレイラのはいくつか前のスレで安いということで紹介されていて、いざ納車が近づいたのでUSB変換と一緒に買おうと思ったらCANカプラを見かけて気になったため質問しました。
必須ではないとのことですが、値段もそんなに高くはないのでついでにつけておこうと思います ガレイラのって一万くらいのアレ？
中華Android載せる予定だけどあのアダプタ無いとステアボタン全部効かないんだっけ アダプタ無しでステアリングのボタンが使えるのは、DOPのギャザズだけ。
そのギャザズですら、音声認識ボタンは185でしか使えない。184は非対応、
というかそもそも音声認識機能が付いてない。最新の19xがどうなってるかは知らんが。
ステアリングリモコンアダプタを付けても、全部のボタンが使えるかは、ナビ本体に因る。 ナビの新しいカタログ貰ってきたけど、185→195の変更点は
・ケンウッド専用だった駐車時録画付きのドラレコに対応
・ベーシックナビ専用だったあんしんプラス2に対応
これくらいなのか
あとリバース連動でリアカメラに高圧エア吹きかける「リアカメラNO水滴クリーナー」ってのが載ってるけど、検索してもマツダのしか出てこないから新製品なのかな？ >>737
リアカメラのエア吹きはレヴォーグにもあったはず >>737
その程度の内容で数万円値上がりするのか... まあディーラーナビなんてボッタクられ前提で買うもんでしょ インテグラタイプR乗ってた人が乗り心地ガーとか
やっぱ年取ってジジイになったから？ インテRとかいつの時代だよw
FFのスポーツカーってだけで笑えるわww そういうのはあっちで
>>740
お値段据え置きですよ リセールバリュー考えたら結局TypeRでもいいんじゃないのとHB契約後に思った。
まあ高速道路走行時の補助欲しかったのと納期でこれで良かったことにする >>712
シビック導入をスッパ抜いた当時のマガジンXの記憶をたどれば、
インサイト国内投入と引き換えにセダンが国内廃盤ってことになってる。
ただ、セダンが非常に好評なので、今は変わっているかもしれん。 >>742
乗り心地よすぎて。
どこをどうとったら、乗り心地が悪いという感想になるのか、逆に疑問。 シビック自体乗り心地悪いやん
これで満足出来る人は裏山 >>752
タイプRの コンフォートモードはセダンよりも乗り心地良いよ。
試乗だけでもしてさこいよ >>759
画像探すのに時間かかったなw
かわらずエアー乙 >>759
こういうことする時はID手書きも一緒にうpするものだよw ドアのアームレストの取っ手の所が汚れ付きやすいよね
対策はどうしてますか？
レザーシート選んだ人は気にしなくて良さそう 汚れないからよくわからんが
どんな感じになるの
拭いたりしたらとれるものなの 寺の話では、インサイト発売後セダンはディスコンでハッチバックを日本で生産するって。 >>759
なんでこの画像でオーナーを証明できると思ったんだろうなw 生産移管ネタも、こちらじゃ通用しないから向こうでどうぞ。 >>759
おま。これ俺のtype Rじゃないか。 >>764
レザー仕様だとアームレストもレザーになるからなー。
そこだけ部品で注文出来るんで、交換したよ。
部品番号とかはみんカラに情報あるよ。 >>692 フロントカメラとかあんしんプラス あたりは乗りはじめてから必要なら後付けかなぁと思ってるんだけど、 つけてて良かった、助かったシーンとかありましたか？？ >>764
自分で取り付けできる人はそれが一番いいよね
俺は怖いから取り寄せたとしてもディーラーに頼む シートが低いせいか雨の日の乗り降りは少し厄介だな
若い俺だからまだマシだけどおっさんらは大丈夫かい 定期的に出てくるsiがー、ガンメタがーって言ってる奴って
買わないじゃなくて、買えない理由自分に言い聞かせてるんだろうな～ >>787
俺様が満を持してセダン買ったのにその後にsiを出すなどもってのほか、許さん Siってノーマルセダンより40万程高いんやろ
なのに205馬力とか割に合わんな 一昨日HB注文入れたけど、納期1月末予定だった。
先週別のDで聞いた時は2月末予定って書いてたのに。 予定は長めめに言ったほうがいいからねぇ
納期がもっと遅れる！より、ちょっと縮まるよ！と言われたほうがいいデショ >>757
車検証の車種名なに？ civic fk8とか言わないよね？ 登録されてる車名教えてwww >>757
おい！早く答えろクズ！オーナー何だろ？ 違うのwww >>799
明日、仕事場に乗って行くからアップするぞ。
でもキチに付き合って俺が得意するのか？ >>800
はっ？ 車検証に登録されてる車種名答えろって言ってんだろクズ！ 何アップするの？ また拾ってきた写真アップするの？ 車検証、車庫証明に記載されている車種名答えれば良いだけなんだよ！ 早く答えろエア野郎が！！！ ちょっとみない間にワッチョイ無しスレかと思うほどの低能スレになってるな まぁここにいる皆はエアーなんだから、お互い仲良くしましょうよw 車庫証明取るとき狭い欄にホンダオブユーケーと書くのに気を使った… >>800
付き合わなくていいと思うよ
バカに付き合うとバカになっちゃうぞ 有意義な話はこちらでお願いします
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 41【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539530458/ >>802
車検証の書いても証明になんかなんねーじゃねーか？
車体番号の事か？
英語表記かと思ってたら
ホンダオブザーユーケーてカタカナ表記でわらったわ、車検証マジマジ滅多にとまないしな
https://i.imgur.com/vNxY6sr.jpg >>806
忠告ありがとうね。
俺も底辺に落ちたわ＿|￣|○ >>811
おまそれ俺の車やてゆうとるやろーが
勝手に写真だけとってくなよエアー野郎 >>811
なんでこの画像でオーナーを証明できると思ったんだろうなw だからこんなのディーラー行けばいくらでも出来るがな
エアー厨はよ車検証アプしなよw 車検証提示出来たやつ今のとこゼロw
本当このスレエアーばっかだなwww 出来ないなら最初からやらなければいいんだよエアー君w >>819
シートサイドパネルがカーボン調にかわってるだろ？
試乗車じゃないぞ。
試乗車ならもっと綺麗にされてるw,
Dで他人の車に 勝手に俺はよう座らんな。
何をマウント取りたいのか不思議。
早く試乗してこい。
たいしてシビックに興味も無いのに荒らしの巡回かよ、
車検証？
いちいち特定部分消すの面倒臭いわ >>823 そもそもオーナーだからとかエアーだからとかどうでも良いし ストレス溜まるだけだから相手にしなければいい。 引くに引けなくなっちゃってんだろ >>823
そんだけ画像撮っといて面倒くさいって笑えるな
まぁお互い買いたくても買えない同士仲良くやろうぜw >>823
いい加減、からかわれてるのに気づけよｗ
R買えず僻んでるだけのクズは相手しないほうが良い。 >>823
ワッチョイスレでわざわざワッチョイ隠ししてる時点で荒らしなんだし
レス抽出すれば妬み丸出しだしほぼスルー検定だよ
ムキになったり相手をしたら負け CR-Zから乗り換えて初めての給油。
200psVTECよりはマシだったけど…orz ドアをボタンでロックしたかあやふやだったからハンドル引いてたしかめようとしたら解錠してしまった… こんだけレス引っ張って結局エアーの集りだったんかよw トリップメーターを給油時リセットに設定したんで給油後に戻ってスイッチONしたら0.0kmになってるかと思ったら停車中はもとの距離が表示されていてメモっとく必要が無かった。 みんな 運転中はインフォメーションディスプレイに何表示させてる？ Rとの差別化だろうけど今時200PSすらないのが泣けるよな ちなみにメルセデス・ベンツC180(マイチェン前)で156ps、マイチェン後C200でも184psな おなじホンダ1.5ターボ後発のCR-Vも190ps
アテンザワゴン25sでも190ps
500万円超える車や走りに振ったモデルと比べてるんならそれは無理筋というもんでしょ 昭和から平成入ってスポーツカー流行の終わりの方はみんな280やったから面白味あんまりなかったけどね カローラスポーツ116馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ HB十分満足だけど、TypeRいっといても良かったかなと少し思うわ
衝動買いで買っちゃったけど、やっぱ試乗大事ね >>846
上見て暮らすな下見て暮らせ、ですね
上見たらキリないですもんね 発売当初辺りに発注した人達には大体納車されて
ある程度落ち着いてきたから最近はあんまりネタがないんだな。
と思いました。 メガーヌはニュルで7分30秒台出すって言ってるしな 劣化Rと言われようがR基本のお陰でほんと気持ち良くカーブ曲がれるのは
有り難い
剛性て大事なんだね CVTオイルって何万キロで交換してる？
もうすぐ3万キロになるんだがまだ平気だよね？ 取扱説明書に目立たなく載ってる裏技みたいなのないか？
ネタ切れなようなので
じゃあ俺から
降車時オートドアロックを一時的にOFFにする方法
運転席ドアを開けてドアのロックスイッチを
施錠→開錠→施錠→開錠の順番で押すと機能がOFFになる >>854
ミッションオイルなんて交換不要
cvtの場合はむしろ交換で不具合起きるから下手に触らない方がいい 裏技というか、Dだけが設定できる一覧を前に見せてもらったな。(ワイパー間欠変更時)
ほとんど覚えてないけど、FK8だけレブマッチをON/OFFできるのはうらやましかった。 標準タイヤを車載のパンク修理キットで直したって人はいるかな？ おもてなしフォグランプつてユーザーでは設定できないの? >>861
前車で(勿論ホンダ車)有り。
作業自体は楽。但し、液体の修理剤は必ず全量注入なので
タイヤの内側とそれに面したホイールは修理剤でグチョグチョになるw。
結局タイヤ交換になったんだが、整備士さんが一生懸命拭き取って
くれたらしい。 別でエアポンプと打ち込み式の修理材買ってたほうが後始末楽だから。あわせて1万もかからないし。 >>866
それが正解だと思う。
出勤前だったし、市販キットが手元に無かったんでやった。
修理剤注入したあたりで、その後の展開が見えて来たので後悔したよ。
二輪の時は打ち込み式で何度も済ましてきたので、
これからはそうするわ。 自転車のシーラントでも面倒だったから車とか考えたくないわ(´･ω･`) タイプRはヨーロッパでもハイオク仕様なんだろうけどハッチバックはあっちではレギュラーなのかな 一度レギュラーを入れて走ってみるとわかる。
もちろんエンジンが壊れたりもしない。 英国さんの方ではオクタン価が92程のレギュラーと98程のハイオクの中間にもう一個95があって、そっちがポピュラーだったりする
むしろそのもう一種類がレギュラーの代わりだからフィットクラスの大衆車ですら日本で売るときはハイオク指定になる
まあレギュラーいれても寿命は縮まるがすぐには壊れないよ 今どきの電子制御の塊みたいなエンジンだとノックセンサーが仕事するもんね 一度ニコニコレンタカーでRAオデのV6車借りた事あるけど、お店の人に返却時ハイオク入れなきゃいけないねって言ったら、いや、レギュラーですよって当たり前のように言われた。
スノボ行くのに借りたんだが、高速メインなのにリッター6～7だったぞ。クソほど燃費悪くなってたわ。
以来、ハイオク車にレギュラー入れる事ほど無駄な事はないと思ってる。 ハッチバックなんだが、スタッドレスをインチダウンして215/50R17にしようと思う
ロードインデックスが純正の95→91に下がるんだが大丈夫かな？ レザーパッケージ用のアームレスト一式、
見積してもらったが合計4万ちょい…。
アフターのレザー買って貼った方が
安上がりだけどどうしたもんかな。 >>877
パーツだけお取り寄せして自分で取り付けたら工賃分お安くなりそうだけど >>874
ノックセンサーが仕事するから燃費がガタ落ちする >>878
部品だけの見積だぞ
海外から輸入しようともしたが送料含めたら
むしろ割高になりそうだ ハッチバックのリアスポイラーって
ガラスの部分だけ左右端との間に
繋ぎ目みたいのがあるから車速に
よって角度が変わるのかと(ナイナイ)
期待してしまう(^^)/
それからロードノイズがうるさい
という意見を読んだことがありますが
ロードノイズ以外のノイズがしっかり
抑えられていているから総じて静かなのに
それだけが印象に残ってしまうのだと思います。 >>876
空気圧の変更で負荷能力を近づければよい >>880
> レザーパッケージ用のアームレスト一式
ドアアームレストのこと？ 光のアイテムのコンソールのやつってどう？
いい感じにアクセントになる？ >>876
多分、前輪215、後輪200
違ったらごめん。 >>876
自分も同じサイズ入れるけど、ロードインデックスなんて意識した事がないな。
タイヤ1本あたりの負荷能力って事で95は690㎏、91は615㎏になってるね。
我々一般人が、その数値を気にかける程タイヤに負荷かける様な運転状況ってあるの？
そもそも乾燥した舗装路でも、ノーマルタイヤよりグリップ力が劣るスタッドレス（しかもインチダウン）で、
ノーマルと同じ走り方をしようとは思わないでしょ。 標準タイヤはエクストラロード規格だから
LT95の230kpsで575
JATMA規格LT91でこれと同じにするには
220kpsで585
なので負荷荷重的には問題ないと思われ セダンの純正OPがそれと同じ仕様だし、気にする程全く問題ないでしょ
同じので今日届いたし！ シビック新車買いましたが
家から徒歩1分の月13,000円の屋外駐車場の契約辞めて
徒歩8分の1日700円 月21,000円の屋内駐車場に止めてる
屋内だと車痛まないし
長時間外に放置できないし
どう思います？ >>891
どちらかと言うと、知らんがな系の話だねw。
7分の距離差・手間、8,000円の差額が気にならないから、
そっちに変えたんでしょ。屋内外の違いの他、
保安面も考慮してるのなら、それで良いんでない？
つか、住んでる場所を含めて、あなたを知っている車乗りに
聞いた方が確実だと思わないかい？ 明らかなおまえの事情など知らん好きにしろ案件だな…血の気の多い方々が多々いるこの板だと集中放火してくださいと懇願してるようなものだぞ >>877
納車1ヶ月後に前席の左右と中央コンソールをそれに交換
割高ではあるけど満足感は大きいからおすすめです この車のミラー格納状態の全幅ってどこかに出てる？
立体駐車場に入れられるか判断したい >>900
ミラー開こうが畳もうが全幅は同じなんだが まだ車幅になれてないから広く無い道でFJクルーザーが前から来た時は泣きそうになった… >>885
センターコンソールイルミネーションはやめたほうがいい
付いてても全くわからんし自己満レベルだよ
フットライトとサイドステップガーニッシュライトはいい感じ >>891
徒歩何分とか月いくらかとかは本人が納得するかどうかだからどうーでもいいけど、屋内駐車は効果抜群だと思う。
自分の職場は立体駐車場で常に昼間は屋内駐車、何年かすると塗装やヘッドライトの痛み具合が同時期の車と比べても全然違う。洗車頻度は並程度だけど、キレイに乗ってますねとよく言われる。 車乗るのに徒歩8分とか心折れる
コーティング車なら
紫外線で塗装がヤレてくるのは５年ぐらいしてから
そのころには屋外だろうが屋内だろうが
下取り価格は変わらんけど 納車1ヶ月経ってタイヤの空気圧チェックしたらフロント、リヤー4本ともに310kpa入ってた
みんなのもそうなのかな、ちょっと圧力高すぎる気がする >>908
買ったディーラーがちゃんと納車整備してない！
工場出荷のまんま！ たしか標準タイヤはXL規格だったからJATMA規格と比べると同負荷能力得るのにやや高い空気圧が必要でしょ >>887
こんだけ軽い車なら知らんけど、2トンクラスのミニバンとかだと18インチでロードインデックスギリギリの荷重になる。
あと、別に走り方云々より、高速走行中の段差乗り越えとかの方がタイヤに負荷かかるぞ。
ミニバンだと定員乗車したら500キロくらい増えるしな。一般車だからってロードインデックス軽視していいとはならんよ。
ロードインデックス守るのは大事。 >>891
俺なら５年で買い替えるだろうから塗装とか気にしない。それよりは使い勝手優先かな。 >>905
高層マンションに住んだことあるけど、早朝通勤時に数人いたら20分程待たされたわ
それが嫌で低層マンションに引っ越した
でも流石に敷地内じゃなく歩いて数分とか雨の日の買い物とかありえないわ ・MT...理想のトランスミッション。
運転好きな人はみな設定があればMTに乗りたいと思っているが、ないので仕方なくATを買う。
・DCT...MT派がこれなら妥協してもいいかなと思えるAT。
性能は上手い人が運転するMTをも上回る。
・トルクコンバーター式AT...昔は漏れなく糞だったが最近は多段化され随分まともになった。
MT派がギリギリ妥協できる限界はここまで。
・CVT...産業廃棄物。 昔はターボタイマーなんて商品が有ったくらいタービンは熱くなるものというイメージがありました。シビックのダウンサイジングターボではアイドリングストップも出来るようになっていますがタービンの冷却方法が進んだのでしょうか？ >>906
オレも前は勘違いしてたがコーティングに塗装の紫外線劣化防止機能はない >>915
なお一般人
・CVT…へぇーいいですねー
・トルコンAT…へぇーいいですねー
・DCT…へぇーいいですねー
・MT…いやいやトラックじゃないんだからw 屋外駐車 塗装とかゴムの劣化とかありとあらゆる所が
ダメージ受けるような
まあ１年位経って気にならなくなったら
最寄りの適当なところに止めます。 スーパーカーならともかく大衆車のシビックでどうなのって感じだけど
適当に神経質なんで >>921
一般人は
CVT：乗れる
トルコンAT：乗れる
DCT：乗れる
MT：乗れない
くらいにしか思ってない >>923
何年乗るかだよね
10年で乗り換えるなら屋外でもいいと思う
20年乗るなら屋内駐車場のほうが良いかもしれない
20年20万キロ乗るならどっちにしろヘッドライトの黄ばみをクリア塗装するか新品交換するかは必要かと 確かに
20年前どころか10年前ですら渋滞で全車追従とかレーンキープが
こんなに普及するとは思わなかったからねぇ
ハイブリッドばっかりで純粋にエンジンだけで動く車はないかもね しかし洗車するたび、飛び石傷とか発見する。
まぁ走ってれば仕方ないんだけどね。 >>921
なお一般人
・CVT…へぇーいいですねー
・トルコンAT…へぇーいいですねー
・DCT…へぇーいいですねー
・MT…いやいやトラックじゃないんだからw
・NAVI5・・・へえ～New Advanced Vehicle with Intelligence 5-Speedですねー >>891
それ車庫証明取れるの？ 月極じゃないんでしょ？ >>915
CVTは不具合が多すぎる
ジャダーが起きるとか怖くて山走れんからな 洗車しようとおもったが数分の豪雨で車がビックリするくらい綺麗に
なったわ
安いコーティングしたけど関係あるのかな >>926
火力発電所がある限りガソリンが作られ続ける 一般人は
・CVT…オートマでしょ？
・トルコンAT…オートマ
・DCT…だからオートマだよね？
・MT…今どきマニュアルとかw
こうだぞ オートマは良いけどCVTは明らかに欠陥商品
多段式オートマが普及したのはCVTの限界を見えてしまったからだろうな エアウェイブ乗ってた俺からするとこの車のCVTはよく出来てると思うけどなあ エアコンの真下の上裏側になんか端子っぽいのあるよね。なんだろこれ >>942
暗い場所か夜に、ポジションライト付けて
もう一度そこを覗き込めば謎は解けると思う。 マップランプのとこの小さい穴から出てる赤い光って何の意味があるの？ きょうの株価見てると
日本って本当にどうしようもないんだと思う 今日の弱めな雨の中を走って感じたこと。
ワイパーの雨滴センサー感度の上げ下げでは意図した調整が出来ない。
単なる間欠時間の切り替えの方がずっといい。
設定で間欠動作させられるのか調べていないけど… ヘッドライト暗くない？ 車高低くてシートポジション低いから暗く感じる？ そんなことないよね？ ヘッドライトの光量上げられないからフォグランプ爆光にするしかないのかな？ >>952
ディーラー行けばすぐに間欠にしてくれるけど一段目のダイヤル調整殺されるだけで・・・ オートに戻そうと思ってます・・・ 雨滴ワイパーに納得の私は異端なのか
大雨、小雨経験したものの感度調整だけで
違和感なし
たまにバカやって乾拭きしちゃうけど、しばらくしたら落ち着くし気になるほどでもない
間欠にしても間隔調整するから同じようなものだと思うけど >>953
そう乗り始めのニワカです。排他的なんですね。
>>957
それは知りませんでした。今までような細かな調整が出来ないんですね。
>>958
予想外の動きされると何か気持ち悪いんです。
センサー感度何度も調整しちゃいましたが慣れるかな。 乾拭きはまだいい
構造上屋根から水が流れ落ちるんだけどセンサーに反応しない位置だとこれを全く拭かない
これを何度もくらって１ヶ月点検で間欠に変えてもらったよ もうすぐ納車なんだが、キズ防止でドアの下あたりとステップに貼れそうな良いものはないだろうか オートハイビームも高速や山道でパッシングみたいになるしキャンセルできないかな
前の車が速度落として近づいて来たときは流石に都合が悪かったわ >>962
説明しずらいんだが、シルバーのプロテクターの所じゃなくて、もう1つ内側の配線通したりする部分のところ >>960
ガラスに撥水かけてるので屋根水はほとんど気になりませんが、
そのおかげかも知れません >>964
オートハイビームはライトスイッチオートにしなきゃならないだろwww
オートの手前ライト点灯スイッチで止めとけよwww オートライトON状態だと昼間はヘッドライト
アイライン部分はデイライトとして点灯するのよね？ ACC作動時の減速にブレーキランプ点灯してるのかが気になる >>968
点灯するよ
もちろんリアは点灯しない
薄暗くなるとスモール＆リア点灯
さらに暗くなるとヘッドライト点灯（確かここでナビが夜間モードに） >>968
昼間デイライト使いたいならオートにしといて
・・・ よるオートハイビーム気になるならダイヤル一つ回すだけじゃないの？ 面倒くさいなオマエらwww >>969 同じ疑問持ってて前に答えてもらったよ。
>>637 >>966
撥水はうちも超ガラコかけてるよ
夜間も含めて何度もくらったら流石にダメだってなっちゃった >>959
957の言ってることを誤解してる
日本語も不自由なのか？ >>964
40秒間、レバー引きっ放しでキャンセルできる
当然、その間ハイビームなので壁に向かってやるべし >>974
短い文章、誤解があるのはしょうがないと思います。
どういう誤解か指摘しないんだから読み飛ばしたら
いいのでは？ >>957
設定変更で間欠or車速連動間欠にして、ダイヤル調整が殺される、なんて初耳なんだけど？
自分はオート → （Dの手違いで）間欠 → （元々して欲しかった）車速連動間欠、と全部体験済なんだが、
オートの時は感度、間欠の時は作動間隔の調整、とダイヤルが効かないなんて事は全く無かったがな。 >>956
直してもらった。
ちなみに左。右は今のところ症状なし。
どうせなら両方替えてほしかった。 >>978
Cピラーってどの部分？
うちはあんまり直すの消極的
ボンネットのゴムとかは直してもらえるけど >>975
これはエンジン切ってもキャンセルしたまま？ >>964
オートライト、ハイビームは、いつもオートの位置のままです。
昼間はデイライトで使用し、
夜間はやはりハイとローの切替がいまいちな為、一回手動でハイ側にしてローに戻します。
以降オートハイビームは、キャンセルされます（オートライトはそのまま）。
エンジン再始動時、その都度必要ですが。 >>972
なるほどやっぱり付くよね。
普段MTでエンブレで極力無駄なブレーキランプ点灯させないようにしてるのであのヘタクソのポンピングみたいなっててやだな… >>983
あくまで運転補助なんだから空いてる場所でおまかせする装置だよ
そんな詰まって頻繁に速度調整する場面で積極的に使うもんじゃない 流れてる追い越し車線走行中に登りでダンプが車線変更して後続車がぐぐっぐーっと接近してきた。ACCだと理解してくれたよね… >>991
追い越し車線は追い越すためのためで、巡航するための車線じゃないよ。
「流れている追い越し車線走行中」は基本ダメじゃね？ まあ2km以上走り続けたらパトカーに捕まっても文句は言えないとは分かってるよ。ただ3車線の真ん中の車線がいつも一番滞っているのは何だかなぁ… 遅いダンプが前に割り込んで来たので減速したのだが、まあ読解力には差があるからしょうがないか… >>996
そういうあなたは煽り屋ですね、怖～～～い。 このスレッドは１０００を超えました。
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