【HONDA】3代目フィット Part134FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>9
ここ以外ないだろ？
今残ってるPart131は廃棄スレ 一乙
今日帰りに初めてHVS白とすれちがった、いつもルージュばかり見てた
正直この市内では自分以外いないのかと不安だったがちと安心した 今日初めてベタ踏みしてみたけど思ってたより速くなかったw
Sモードにしてなかったからかな
中回転位でSモードだとトルク感あるいい加速するんだけどね 関東の地方都市片道６キロ通勤利用高速利用なし
走行距離532キロ給油量20.6燃費25.8
エアコンは２７度厳守
給油した後走行可能距離988
う～ん惜しい >>13
ハイブリッドを損得で考えた事はない
燃費がいいのはおまけについてきた ハイブリッド乗ってみたいなー、センシングいいなーで決めたから、燃費での損得勘定なんてしなかったw >>13
自分で計算しろよ
どんな環境でどのくらい乗るのか、だいたいの燃費とガソリン代がわかればいけるだろ ノートに販売で負ける日が来るとは夢にも思わなんだ
コンパクトカーのキングから底辺に何故落ちた あまりにも売れすぎて飽きられてきたところに
リコール連発、e-power攻勢、自社のN-BOXに食われる
のトリプルコンボ食らった感じ？
まぁ、N-BOXが満足度高いならそれはそれで仕方ないと思うけどね。
N-BOXとフィット初代が並んでたら、たぶんN-BOX買ってるかなと。
あとCMは大事。スバルもドリカムで売れまくって、今度はサザンとか。
いやらしいけど、売れたもん勝ち。
次のフィットのCMがボスベイビーとかだったら殴るよ？ >>13
燃費でもと取ろうとか考えたことないわ。仮定の条件で計算上は出せるだろう、算数できれば。
ハイブリッドは乗ってて楽しいよ～！ >>23
フィットの販促は相当弱いと感じるね
あまり売る気無いのかな？とさえ思える
フリードとかは頭に残ってるけど、MC後フィットは綾野がCMやってたなんて覚えてる人少ないんじゃね？ RSとHVSだと実質5万とかその程度の差だったぞ
ガソリン代の他、保険も安くなったりしたな RSと比較すると案外早く元が取れるね。
営業さんに断られたけどHVSも乗ってみたかった。 FMC直後のものを買うか、
しばらくして買うか。
一長一短 6年目だからといってFMCは来年とは限らないぞ
ライバル車も早くて来年以降だし
アクア（7年ぶり）、ヴィッツ（9年ぶり）、ノート（7年ぶり） >>33
確定はしてないんじゃない？
開発してるのは確定 いつ出すかも悩んでるだろうな
仕上げ切らずにフィット3みたいな事になる社長じゃなさそうだけど、最初は不具合出るだろうし ２モーター式になったらアクアも超えるだろうから、出すタイミングは慎重だろうね。 >>32
１→２→３へのフルモデルチェンジ周期は六年
月産販売台数もノートに大負け状態だし来年フルモデルチェンジの可能性大 今日、ディーラーに行ったら在庫一斉処分セールで今なら大幅値引き出来ますよと言ってた
もしかしたらまたマイナーチェンジ？ モデューロスタイル とかドレスアップさせただけの特別仕様車出そうとしてる辺り
在庫を早く捌きたいんだろうな・・ >>37
それやってフィット3失敗したって後期型の開発者インタビューで言ってたくらいだしねぇ >>37
後期型でフィット3は完成したから3年は売るよ
アクアやノートのFMC見てから2020年登場だろうね、フィット4（仮） >>38
一体どのくらい引いてくれるのか聞いてみればいいのに
大幅ってことは30くらいなのかな？ >>45
後期型発売のインタビュー読んだようがいい
開発者がやりたいことはそれが問題ではなかった 対して売れてもいないのに、RS、RSと何度も連呼してくれていて胸熱。
次、車買うときも、この三代目後期RS手放したくないな。二台体制で行こうかな。 よく見たら一度だけで、他はインタビューアーが言ってるだけか。なんだよ。
まぁでもほんとに。デミオや86にしないでよかった。 １３Ｇ・Ｌのガソリンエンジン車を購入検討してるんですけど
車両本体価格からどのぐらい値引きして貰ったら納得ですかね？
一応、車両本体から15万円引き、オプションは二割引きで交渉するつもりです。
純正ナビは付けません。 ナビ付けなかったら帰れって言われるよ
この車って利幅少ないから たぶんエンジンからだと思うんだが、ノッキングみたいなのしてる。
添加剤やハイオク入れて様子見か。エコばかり心がけてると駄目だな。
たまにはエンジンブン回してやらんと。 最近買ったけど、ナビクーポンで10万+
オプションカラー3万+5桁目で端数切り。 HVSだけどOP何も付けなかったぞ！
あ、ETCセットアップだけしてもらった 呉の被災地域だがハイブリット買って良かったと思う
陸の孤島になってガソリン売り切れでも燃費に救われる HVS乗ってます。VXM-184vfiのナビの方教えてください。
スマホの映像と音声をナビ画面に出力したいんですが、後付けでHDMI端子って取り付け可能なんですかね？ 書き忘れだけどihoneで音楽は青歯で聴いてます。青葉じゃ映像は無理でしょ。 >>62
少しは自分で調べたら？
ttp://www.honda.co.jp/navi/vxm-184vfi/
ttp://www.honda.co.jp/navi/vxm-187vfei/ >>44
いつから次のモデルを開発しているか知ってるのか？ ガソリンエンジン車の商談に行ってきました。
車両本体から10万の値引き、オプションからの値引きなし。
6年前にフィット２を購入した時は本体から15万、オプション二割引き。
一体、どうなってるんでしょうか？ 値引き状況が変わったのでしょうか？ 店員に好かれたくて商談しに行ってる訳じゃねえしなｗ
しつこいと嫌われるし、サービス悪くても客から嫌われる お互い様ではあるな
こだわりが無いなら店変えてもいいんじゃねえか 月刊自家用車等の雑誌に交渉のアドバイスとかあるから参考にしたら？
俺はあの雑誌に顔をさらしてまで載りたくないわｗ 他に選択肢を持ってて条件次第で変更するという情報を相手に渡さないとダメよ >>67
その程度の客なんだよ
あと、FIT3ガソリン車専用スレがあるのを知らないのか？ 次期ガソリンターボか時期ハイブリッドを狙ってる人いますか 値段が安い車はディーラーの利幅が少ないから、値引きが少ないのは当たり前。
すごい値引きが欲しけりゃ、売れてないオデッセイにしな。 ノートでも競合に出せば15万はすぐ出してくるでしょ今のフィットなんて強気で売れる車じゃないし FITHVは利益少ないから値引きはそれ程出来ないってはっきり言われた
RSなら頑張れるとも・・・
HVS買ったどね 今のフィットは、無理してまで売る気は無さそうだから値引き少ないよ
そもそもマトモにCMすらしてないしフィット見に行ってもN箱も勧めてきたりする >>74
今日HVSの商談に行こうかと思ってたけど何かいきなり購入欲がなくなったんで今の所は2年後に次期型を買う事にした
それまでに新型CR-Zが出てくれればそっちに流れるだろうけど フィットの作り見たら分かるけど、200万で出せる車じゃないからね
だから販売店の利幅かなり少ないはず
今ならノートの方が引いてくれそうだけども
俺なら高くてもこっち選ぶけど フィットHVって根本的な不具合抱えてるから勧めないんでしょ。ホンダのHVはいまいちだよ。 なんだい、それは。
俺の近くの定期点検だけ出したＤはこっちが不安になるようなことばかり言うから
そこでのお付き合いはしないことにした。フィットは売る気がないみたいだったよ。 アクア、ヴィッツHV、ノートe-powerをフィットHV・Lと同等の装備にしてシュミレーションすると分かるけど
フィットHVは定価が割安なんだよね トヨタのオプションのバカっ高さといったらもうね、、、 実利を伴わないのがシュミレーション
あくまで趣味ですから >>91
そりゃ元からLのセットにしてあるのに合わせたらセットの方が安いやろ 勘違いにそこまで突っ込まんでええやん！
・・・反省してま～す！（チッ、うるせ～な！
>>96
フィットHVLとアクアGとか比べりゃどっちが「割安」かってことだよ >>98
同じグレードでも微妙に装備違うやろ
オプションをどっちに合わせるかで変わるよ >>99
じゃあHVFとSとかで比べりゃいいじゃん・・・
フィットHVのが割高になる構成（一般的な装備で）ってあるのかよ >>100
アクアとかノートの方が少しだけ豪華になるパターンで、フィットにオプション付けて揃えるとフィットの方が割高に見えるよ フィットとアクアは同じような価格になるがヴィッツの割高感は明らか >>101
例えばどんなん？
フィットのが割高って想像つかんわー
特別仕様車は無しでね >>103
ノートとの比較だったかな
何ヶ月か前だから忘れたは どうやってもノートが１０万くらい高くなる
アクアは先進装備無いので話にならん LEDヘッドライトが暗いというクチコミをネットで見かけたのですが、本当ですか？ 旧式のヘッドライトの車から乗り換えたから、
LEDは明るくてよーく見えるよ プロジェクターLEDとかHIDよりは暗め
マルチリフレクターのHIDよりは明るい気がする
夜の雨の日でも特に危険に感じたりはしないかな >>111
N-oneのHIDと比べると（範囲が狭め・白っぽい感じ）
でも、ハロゲンと比べると全然明るいよ
範囲の狭さとか不安だったけど、大丈夫だっだよ
欠点は、付着した雪がとけない・・・ >>116
俺なんか豪雪地に転勤で通勤1時間のせいでハロゲンにするしかなかった
もれなくオートライト機能もつかないorz
フィット2の頃のHIDオートライトが懐かしい リコールどころか何の不具合も起きてない
ティッシュ置き場が無いことだけが糞 >>118
俺のGP6もハロゲンだけどそんなに困ってない
暗くて困るならバルブ交換って手もあるし
本当はFFのHVS買う予定だったけど、妙な事情で4WDのHVFセンシング付になっちゃったｗ
決してお金なかった訳じゃないよ
でも、これはこれで気に入ってるし(特に後期型ノーマル系バンパーは最高)、冬が楽しみ 俺もこの前HVS買ったけど最近はなかなかいい値段するな FITも先進技術テンコ森でこのくらいの値段するのは普通なんだな
でも低速時のDCT特有のモタツキだけ解消したらいい車だ
低速時もたついたらアクセルを深めに踏んで解消出来る知恵も習得したw 慣れたのか馴染んだのか最近スムーズな加速だわ後期型 サイドに着いているシガーソケットって、
蓋を閉めた状態で外にケーブル出せますか？ >>131
運転席側のヒンジ付近に切欠きがあるはず 体重かけなきゃ逆側からコード出しても断線したりはしないね 後期の現行タイプのHVだけど、EV走行になっても若干航続可能距離は減って行くんだね
どういう理屈なんだか知ってる人居る！？ >>135
気付かなかった
しかしこの中には四角いウェットティッシュが占拠してしまってるのだ
ウェットティッシュの置き場に困ってます どなたかfit3に付くルーフレール？(シャトルの屋根についてる銀色のヤツみたいなの)を売ってるとこを知りませんか？ ホンダセンシングはN-boxの方が性能いいそうですね。カメラのメーカーが違うらしいです。
それで、今後N-boxのカメラのメーカーだけを採用してフィットなどにも搭載してゆくそうです。
なにで見たのか忘れたけどね。 >>138
バッテリーが溜めた電気はエンジンの力で発電したもので、回生した分の運動エネルギーも元はエンジンがガソリンを消費して生み出した力が根源。
ガス欠になった時を考えて見れば
バッテリー残量が即 走行可能距離に繋がるのがわかりやすい オススメのエアコンパネル保護シートありますか？ヤックが無難ですか？Jusbyの2018年新保護シートも気になります。 >>145
ガス欠になったら、バッテリーが残っててもFIT3は走らないよね… >>147
神経質丸出しで貧乏臭くなるからやめとけ >>147
両方使ったが、北海道のような寒冷地では役に立たない。冬になるとガタガタになって剥がれて酷い。ナビの方は問題ないから湾曲のせいだな。
今はダイソーのアイパッド用を切って使っている。寒くなっても剥がれないしこっちの方が良いわ。 つかマイナーチェンジすると思うんだけど
まったく話題になっていないのは単に人がいないから？ 現時点で、MCの確定情報はないからなぁ。
発売１ヶ月前にならないと、ディーラーも報告義務無いし。
特別仕様車をカタログモデルに格上げとかそんなレベルでしょ。
センシング機能追加とかあればうれしいけど、ＦＭＣまでお預けだと思う。
じゃないと、ＦＭＣの時に変化がないから。 >>152
温度変化でダメとは……。100均のが問題ないなら、100均の方がいいですね。安いしw。100均で探してみようかな。
ただ、パネルの形に綺麗に切れるかが自分には問題です。
>>153
こんなのがあるんですね。
エアコンパネルで平気なら、ナビの周りのツルピカ黒パネルも塗っても平気なのでは？っと思ってしまいました。気になりますが、中国発送ってのが……。 >>159
今cm見たわ
マイチェンか新モデル発表だといいな >>157
そんな情報初めて聞いたけど変更点とかわかる？ >>162
自分はネットで見ただけだけど
オートハイビームは付く
とされている模様 フィットのマイチェンだったら、そんなもん、もったいぶらずに
さっさと発表するでしょ。
CR-Vか、クラリティか、インサイトかそこらへんでしょう。 ソースはこれだろ？
新型フィットマイナーチェンジへ！発売日は2018年8月。
モデューロもラインナップ。変更点は安全装備を全グレード標準装備。
https://pacvel.com/477 「世界をいまよりよくすることはできるだろうか 」のキャッチで
フィットのマイナーチェンジの発表だったら殴るよ。
NEW TYPEともあるから、まったくの新型車の可能性もあり？？？ >>163
ああ、昔と言うか今年の初めくらいから書いてある記事だね
日付は6月MCとか書いてあった気がするけど ２０２０年はＣＭ打たなくても勝手に自動運転で盛り上がってくれるから、自動運転機能が目玉になってくる
アクアもノートも２０年にＦＭＣしてくるとして
そこで１９年に１８年インサイトレベルの自動運転機能搭載で出してもインパクトは残せず、次の年に飲み込まれる
１９年に出すなら、全車速追従運転を後付けできるようにしといて
フィット４と自動運転を関連付けた売り方にすべきだと思う。
テスラみたいに後でバージョンアップできますよと、レベル３とは言わないけど２．９まではコミットしますよ的な売り方。
全車速ＡＣＣとブレーキホールドも便利だと思うけど、低速時もハンドル制御入ると安全性は格段に上がる >>166
そうそれ
あとひとつ、9月にという記事もあった
一応7月付だから信用できるかと思ったけど、そうでもないのねｗ
オートハイビームだけでも付けてくれれば、フィットに傾きつつあるけれど
結局来年になるのか・・ 来年も怪しい。そんなポンポンMCするもんでもないから
後出しすればするほど安全装備が整うのも出しづらさに繋がるし 自動運転機能なんて、よほどの信頼がなけりゃ、逆にストレス溜まりそうだなぁ。
自動化されるといっても、公共の乗り物とか、深夜の運送車くらいのような
気がするけれど。 自分もマイチェンの内容次第じゃ現行型を買って乗り潰そうかと思ったけどモデューロのアンテナが噂されてるシャークフィンアンテナじゃないっぽいんだよね
アンテナはともかくオートハイビームは欲しいな 以前、トヨタ車のオートハイビームを夜間に試した時は頭悪すぎて使えなかったけどホンダのはどうだろう。 >>177
脱線するけど、後の車のライトが急に眩しくなったりするヤツがいるんだけど、トヨタのってこんな感じ? >>178
勾配あるとことかコーナーとか生垣付き中央分離帯だと目視で対向車が見えてても切り替わることはあった。
あと、ナトリウムランプに反応してロービームにしたりしたかな。 先行車に対しても認識はまちまちで、やっぱり目視できてるのに切り替わることはあったよ。 >>182
あんまりホンダのリコールのニュースは見ないな。名誉毀損じゃないの？訴えられたら賠償金払えるの？ オートハイビームが付くってことはボッシュ製のカメラになって衝突軽減ブレーキの性能上がるね 自動ではない、へんなオッサンが止めてくれてるだけ
HPに出てるから確定 またガセかよ。
モデューロもアンテナ生えてんじゃん。 Modulo style全然カッコ良くなくてびっくりした モデューロの名前つけて売れ残りを捌く為のただのドレスアップカーだしな お前らいつまでガセネタに踊らされてるんだ
来年か再来年かのFMCまで使用変更は無いぞ 宝くじを買う時は当たるはずなどないと言いながら買います 夢もあります欲もあります 叶うはずなんてないと思います HVなのに通勤で7.3km/l まで燃費落ちた
渋滞半端ない よく言われる事だけど、宝くじ１等に当たる確率は交通事故で死ぬ確率より比較にならない位低い。
オレは夢ば買わない。 そもそも当たらんがな
一般人には当たらないようになってる
昔、納税者番付ってのがあったでしょ？
あの制度があったから、宝くじの当選金は非課税なんだよ
課税してしまったら特定の人しか当たってない事バレちゃうから
今もその名残で非課税が続いてる
お金のあるところから取るこの国が、なぜ宝くじだけが非課税なのか
それを考えたら分かるさ
日本は闇深いよー 同クラスのHVコンパクトカーだと、明らかにフィットのバッテリーの方が貧弱なのに同じようなところから通勤してる人と比べると実際の燃費はほとんど変わらないか、こちらの方が良いくらい
これはなぜなんだ？ プラグインじゃないからバッテリーは関係ないね
エンジンの一番燃費の良いとこがフィットは80kmくらいだから、そこに近いと燃費は良くなる
アクアプリウスは低速で燃費が良いから巡航速度が高いとフィットＨＶの方が燃費は良くなる マイチェンの内容、シャークフィン以外魅力感じないな
オートハイビームいらん シャークフィンは社外品付けりゃいいじゃん。どうせ両面テープで貼るだけでしょうか >>200
交通事故に巻き込まれて死ぬ確率は、注意次第で下げられるけれど
宝くじに当たる確率はランダムで一定
同じ数字でも意味はまったく違うよ >>201
宝くじの収益の半分は公共事業に使われ、残りから経費差し引いたものが当選金になる。実は宝くじ購入者が自ら税金納めたようなもの、だから当選金は非課税なんだけど。 >>213
じゃあ、なんで競馬の当選金は課税なの？
競馬も購入時に課税されてるけど？ >>207
とりあえずアクアよりは容量も多いし出力も高いよ
ノートよりは少なかったはず >>215
リアシートのこういう使い方は思い付かなかった
参考になる >>211
被せるせいで、後付け感満載のバカでかシャークフィンは頂けない。 ごめんなさい。ビートソニックのシャークアンテナ付けていてごめんなさい。 >>201
近場で宝クジ当たってリーマンやめたやつおるから嘘やでそれ >>223
10～20ぐらい
大体15が多いね
20いったら即買いレベル 本体10でOPから二割が妥協点だろうね
時間許す限り粘るなら更に販社競合する
ガソリンならもう5万は引きたい ホンダ、その中でもフィットは特に渋くて
5万引ければいい方って見たけど･･･
20万なんてフルチェン前の投げ売り時とか限定じゃないの クラリティPHVって1.5のIMMDベースのPHVなんだな諸元みると1850kgもあるしEセグの車格を考えると2.0IMMDベース方が良かった気がする
580万という価格だと次期フィットはPHVレス、装備差を考えてもお買い得感は高いのかも やっぱハイブリッドは値引き渋いんかねえ
モデル末期だから値引き次第じゃフィットハイブリッド買おうかと思ったんだが
とは言え新型になるともっと高くなるだろうしなあ うちの地域の販社はフィットは一律一桁万円引きだね。 HVS 6月納車だったけど22万引いてくれてたね
OPは何もなし HVSでナビプレゼントで20万のナビと値引きは3万だった ウチも最近契約したHVSも実質13万位かな。
デミオのmc後1.5lにエアロとメーカーop付けるとHVSと値段ほぼ一緒になったのでHVSに。
なかなか笑えたわ。 >>228
これだからフィットにした、って部分が大きい この前、ガソリン車見積もりしてもらったら
本体＋ＯＰ20万で計10万引きだけだったわ
粘っても後2万引きぐらいが限界そうだった
今、他車にするか悩み中 >>235
むしろ他のホンダ店舗行って
あそこではこの条件だったけどって交渉するのも手 ずっと近くのディーラーの世話になるのなら
２～３万オトクにしてやったという一時的な脳内麻薬分泌のために
人間関係を破壊するのは、止めておいた方がいい気がするけどね 後から対応悪くなったり何が繋がり悪くすんのかわからん
でかい販社は担当変わりまくるし、その場限りはディーラーのが多い
ここじゃなきゃダメだ、を作る方が悪手だと思うがね >>237
> 人間関係を破壊するのは、止めておいた方がいい気がするけどね
値引きに関しては、他店の金額を真実を言って交渉した。
納車時もふざけた事を言ってきたので、文句も言った。
文句を言うことに、何とも思わない。こちらは客だから。
言うべきところでは、はっきり言う。
いい加減なところは、ガンガン言う。
ホンダから来たアンケートでも、真実を書いた。
勿論、クオカード だったか、当たらなかったけどね。
でも、真実。 今時値引きすごかったから人間関係壊れるってないんじゃないの
営業マンだって価格コム見てるんだろうし、アマゾンで買うんだよ。
販売店の利益が少ないから対応悪くするなんて店はすぐ潰れるよ
田舎ならそういう殿様商売もあるんかあもな WR-V出たらみんな買い替えするかな？
早く日本導入して欲しい 田舎をバカにするのはやめろ
下取りも値引きも交渉したけどディラーは悪い顔なんてしねぇよ
関係が悪化するようなやつは嘘とかついてんだろ むしろ車検やら修理やらでその後来てくれる事の方がデカいからな
と、ディーラーに言われてたよｗ
そこで儲け出しますんでって素直にｗ 俺なんか車検も定期検診も欠かさず出す優良顧客だよ。 クルマはよその中古で車検と点検はディーラーっていう俺みたいなやつでも最寄り駅まで送り迎えとかしてくれるな やっぱりホンダセンシングありの後期の方が良いのだろうか 欧州シビックの1.0ターボの燃費が発表されたが30kmにはほど遠い
いい加減日本のメディアもダウンサイジングターボの燃費がそれ程良くないのにさも画期的な事を吹聴するのは止めて貰いたい
次期フィットの1.0ターボは30kmには届かない ダウンサイジングターボは低速トルク上がるのと自動車税が安くなるメリットが主だろう
多少は燃費も良くなるかもしれないがハイブリッドまでは不可能 >>249
ホンダセンシングは一回でも事故を回避出来れば
良かったってことになるし
保険も若干安くなるし
下取りも良いだろうし 現行車では保険は安くならないだろ
ダウンサイジングターボはおおむね不評 ターボはオイル交換の頻度もあげなきゃだしねぇ
HVガソリン問わず、先進安全装備がオプションじゃなくなれば型番変わるし保険料は安くなる可能性はある >>254
悪い悪い新型の話だな
営業の出先なんだが暑くてエアコンガンガンかけるとハイブリッドでもリッター17～18くらいしか走らなくなるな あの雨の日の夜に止めた動画見たら
センシングをケチらなければ良かったと激しく効果 >>249
6月納車でした。
衝突安全でまだ、あって良かったって
経験してないが
高速でのACCは楽チンだし
むやみに飛ばすとか
そういう気にならなくなって
それだけでもセンシングは良かったよ 納車されてすぐ、嬉しくて信号でナビいじってたら、
先行車発進お知らせのお世話になったありがたい。 オートクルーズは30年前に乗ってた車に付いていたが、勿論追従機能はなかったので、あまり使い途はなかったな。
今は前期車だから、早く買い替えたいわ。でもFMC後すぐは買わない・・・ 静粛性
レグノ履いたHVL＞HVS
燃費
HVS＞レグノ履いたHVL
静粛性追求ならタイヤ変える方が良い シビックセダンに1Lターボ追加されたけど
1,300k以上あるシビックで欧州複合モード燃費21.3km/Lって何気に良いじゃないか
129ps/5500rpm 18.4kgm/1700-4500rpmとスペックも良いし この車、乗り心地すごくいいから17インチぐらいのタイヤ履いても全然大丈夫だな。
タイヤはアジア製でも問題ない。
その分ホイールは軽量のかっこいいやつ付けるとかっこいい。 >>268
で？前期型に対する後期型のデメリット何かある？ >>268
なにかFitについて書かれてるのかと思って読んだけど、ただの一般論じゃん。くだらん。 フィットの場合は今回のMCでかなり質感を上げるように言われてたみたいだからね。
コストかかるところはかけてもいいとも言ってた。 一つには、軽自動車の質感が大幅に上がって高級化され、底上げされている事、
もう一つには、それに伴って、次期フィット４もパワートレインが2モーターになって
高価格化する可能性がある事、 場合によっては3ナンバーサイズになる可能性も・・
後期MCで質感を上げて来た理由はその辺への繋ぎの意味があるから・・だと思われ 燃費良くなるなら３ナンバーで少し大きくなっても良いと思う フィット50万アップあるな
素材の原価の価格上昇も痛すぎる これ以上大きくなったら他のコンパクトいくわ。今でもデカ過ぎで扱いにくい。 コンパクト求める人は軽に追いやって、3ナンバー化してもいいと思うけどね
今が丁度いいサイズ感だとは思うけど 軽は幅とトランクの狭さが無理
かと言って長さ4m幅1.7mを大幅に超えられるのもね 周りの年寄りみてると、皆んな見栄よりも
取り回しの楽さの方が大事になってくるから
小型車や軽に乗り換える人が多いのよ。
これから、年寄りばかりになるのだし
今のフィット維持した方が良いのではないか？
チコっと燃費上げる為に3ナンバー化とか、
ナンセンスだと思う。 >>242
俺もWR-V導入待ってたけど、しそうにないから
諦めてフィットにするかもしれん 3ナンバー化を毛嫌いする人結構多いが重要なのはミラーToミラー
トレッドが広がれば安定性の向上、最小回転半径を小さく出来て側面の衝突安全性を上げる事が出来る
只使い勝手を考えると1730mm前後がベストだが3ナンバーの枠を外すと再現なく拡大するのがダメなんだよな 後部座席のチャイルドシートか何かのボッチが、荷物に引っかかって取れてしまった。
あれ、脆いから、皆さんも気を付けて。
まぁ外れたとしても、特に大きな問題はなさそうだけど。 WR-Vはどうだろうね。ヴェゼルと被りそうだから、やっぱり出なさそうだけど。
でも、デザインは面白いよね。
でも、MTモデルしかないみたいだから、やっぱり日本では出さないだろうね。 N箱を1回りサイズアップさせて、1リッターターボを乗せた
ホンダ版、ソリオ タンク が欲しい でも、フリードと競合しちゃうのかな >>285
良いね。
出来たらハイブリッドも---
更にACCも全速対応 accが全車速追従にならないのは技術的な問題なの？ >>287
コストの問題も大きい
電動パーキングブレーキが必要になるので 勝手にパーキングはかかるんだから自動サイドこそ必要 軽自動車のN-boxスラッシュですらやってるんだからそんなに難しいことではない。 fit3は北米仕様ばっかりカッコよくて国内型はのっぺり悲しい インサイドハンドルのところのタッピングが丸見えなのが頂けないな
カバーくらい付けろよと
それと、何故かHVLには装着されてるリヤセンターアームレストがHVSには装着されない不思議 >>293
だからシートはHVSよりHVLのほうが高級だと
ブラックコンビシートですら全然質感等違う >>294
それにしてはホンダは「HVSには防音材をたっぷり使って、ダウンサイザーの方にも満足して戴けるような車に仕上げました」とか話してるんだから、それくらいはするべきだったのでは
間違いなくフィットシリーズで一番価格が上のグレードなんだしさ Fの快適装備もわかるし、俺はRSの4輪ディスクブレーキもHVSに載せてほしかったな
どうせ市街地でしか乗らない俺には見た目だけだってわかっててもちょっと気になる
そいつら載せていくらになるかというのは考えない方向で…… >>295
外装のS、内装のL、全部要りませんのF として差別化してるんでしょ 必要なもんのみ付けるFだな
何もなしでいいのはガソリンF
よくわからないのがガソリンS >>297
内装外装両方欲しい人いるでしょ
RSがあるんだから、HVSはフルなグレードで存在して欲しかったなぁ HVSはLのシートで黒の内装なら完璧だったのにね。
自分もLとSでかなり迷った
結局Sにしたけどね よくわからないガソリンS買ったさ。とりあえず満足してる。 >>302
HVは夏は快適だけど冬は寒すぎるからな >>280
大きくするなら別の車種として出したほうがいいよな 家族全員フィットになったわ
もうばかすぎてわらえん
母
父
姉
姉
兄
俺
弟 それはバカだな
一人くらいSUVに変形するべきだった >>302
そんな俺は買うならコンフォートエディションにする予定 >>309
外装の好みは分かれるな
ホイールはSのアルミの方が良いけど フィットには標準のホイールキャップの方が合う
アルミホイール単体では綺麗だけど、ぎらついたホイールはHVLには似合わない。 HVLでもクロススタイルのホイールは可愛くなるかもしんないね 確かにホイール選び難しいね。
ボディカラーによって合うホイールが全然違う気がする。 ミッドナイトブルーには断然アルミホイールの方が似合う サンセットオレンジな自分はCE28かTE37か迷う 切削のアルミホイールはハスラーとか軽でも普通に付いてくるんだから、
少なくとも高くない金額でのオプションにすればいいのにね
そういうところ、無駄にグレードで出し惜しみする根性は
もちろんホンダに限らずどの車メーカーもそうだけど、器小さいと思う ミッドナイトブルーのL持ちだが、クロススタイルのアルミ履くかマジ悩み中。 後期HVS(4WD)のホワイトだけど、嫁の好みでクロススタイルのアルミ履いてる。 シャトルの赤めっちゃかっこいいね
あの色フィットにある？
初めて白黒以外にしたくなったわ ここの所はカンカン照りで日差し強いから、 ミッドナイトの深い青さが綺麗に輝く コンフォートのアイボリーなくなったのかな？セルフ見積りで選べなない… >>324
あるよ
ただし、シャトルにも言える事だけど有料色で、しかも高いよ 買ってすぐ社外のアルミ17インチにしたほうがいいよ。
別に高いやつじゃなくてもいいけど、恰好良さが違うもんな。 >>329
純正の車高で17インチは見た目のバランス悪くない？ 9月に全グレードにセンシング標準装備などのMCがあるみたいですが来年のフィット4まで待つか悩んでます
今所有の車の車検が来年11月までなのですがフィット4の価格はどの程度と皆さんは予想されてますか？ i-MMD 5万
電動パーキングブレーキ 10万
新型センシング 5万
HVL同等で乗り出し230万～DOPつけて260万～ってとこだな
待った方が良いと思うけどi-DCDが好きなら今しかない。 なんでFMCが来年て前提なのかな
日経が飛ばし記事なんて毎度のことだからね？
あれだけのビッグMCしたから3年は売るだろうよ、つまり再来年 そうだと良い
東京五輪に合わせて世間も色々変わってくる
変化に乏しい来年出すのは危険
来年出るなら新型インサイトのコンパクトハッチっぽい感じになるだろうけど
もう一年寝かせたら東京五輪後の日本とマッチした車を作れる >>333
まだ決まってないことに対して何も言うことはない HV車の補機バッテリー交換サイクルって目安2年？
通勤使用で往復20Kmとして とりあえず今買って、MC後どうしても欲しかったら買い直せばいいじゃん。 >>341
ここで憶測書いて何が悪いんだ
日経の記者が「来年に決まった」とか飛ばしで書くのとはワケが違うぞ >>342
何で飛ばしって決めつけられるの？
仮に来年、FMCすると困る理由でもあるのですかねぇ。 >>343
来年FMCでも何も困らない
去年かなり大掛かりなMCして2年でFMCは考えづらいってだけ
飛ばしと決めつける理由？
日経は常習犯だから 憶測を憶測で否定しても目糞鼻糞だと言う事だと思うんだが違うの? >>343
来年FMCの可能性も当然あるけど
日経が来年て書いてるから来年で決まり!とかやってるとバカを見るぞ
日経（特にweb版）なんて飛ばし記事だらけだからな >>345
「日経が来年て書いてるから絶対来年FMCだ!」は違うってことだ
来年も再来年の可能性はある >>345
日経のは来年FMC「決定」て書いてるから憶測とは違うよ
日経以外に書いてるとこもないし、またいつもの飛ばしと思われても仕方無い
信頼出来るソースも無いのに来年前提で語る人がいるからこういうことになる 日経の記事の信憑性なんてどうでも良いと思うんだが
違うと否定するなら否定するだけの明確な根拠を示せってだけの話で >>351
そもそも来年FMCの根拠は？
信憑性の無い日経以外に何かあるのか？
まずはそこからだろ
そもそも否定派も来年絶対に無いとは言ってないと思うが 日経しか報じてないことは話半分にしとくのが常識だよ >>352
それを自分に聞かれても困るんだが
別にFMCが来年でも再来年でもどっちでもかまわんし
第三者的に見て日経の飛ばしvsソースは2ちゃんの争いに見えてるってだけの話
ホントどうでも良い話なんで自分はこの話題は終わり 来年確定は証拠が無ければ嘘になるけど
ホンダが発表してない以上、来年未確定は嘘にはならない 順番で考えたら、アクアのFMCより先に新型を出す事はないのでは FMCについては、アクアとお互いに後出ししたいというのがあるだろうから
アクアで言われている来年末から再来年、より遅い可能性も十分あるだろうね
MCについては、モドゥーロの発売がいつになるのか分からないけど
これと同時発表されなかったら、FMCまでないと見るしかないかね
オートハイビームがどうしてもほしいので、そしたらヴィッツになりそう･･･
高いけど >>361
オートハイビームの有無だけでヴィッツなんかにするのかよ… >>360
ドアバイザーってオプションですけど
付けない人いるんですこれ？
あと無限のドアバイザーのほうが性能上？ 最近だと半々くらいみたいね。
無限のなら付けても良かったけど。
洗車が大変らしいから付けないでいる。 このまえ、黒いジャージ着て道の真ん中歩いてるジジイを
引きそうになったから、オートハイビームはちょっと欲しいかも。 今時の性能のオートハイビームはいらんかな
あまりにも遅すぎてかなり迷惑 無限のドアバイザーは換気性能とか空気抵抗面では性能は上。
メンテナンス性では下。 何度かクルマ買ってるけど今回初めてバイザー付けなかった。今のところ何の不満もないよ。オートハイビームは要らないかな。自分で切り替える。 ドアバイザーの話荒れるんですね申し訳ないです
付けない人多いんですね
基本的に窓開けて走るので付いてて当然だと思ってました カタログの見た目にあわせてドアバイザーつけない。
あればあるで役立つのだろうけど。 >>366
ついてる車の助手席に乗ったけど、手動なら絶対そんなに変えない、という頻度でコロコロ切り替わるんだよ
スピードは出せるけど狭い路地とか、ハイビーム基調だとやはり見やすい
そして上に書いてる人がいるけど、夜間の歩行者の事故はたいてい歩行者が非常識なもらい事故
周りに注意を払わない迷惑者を轢かないための有用性は高いと思う
一回乗ってみるといい メーカーとしてはサポカーワイドいいたいときはオートハイビームつけなならんのよね。
個人的にはどうしても欲しいもんではないのだけれど。 オートハイビームと後方誤発進はN-BOXのでやりたいからマイチェンで付けなかったのかな 街灯のない路地とかはねぇ。ハイビームだと全然違うからな。
発見も早いし。あとは通行人とかに、こちらの存在を早く知らせる意味でもハイビーム。
オートハイビームはどの程度かしらんが。youtubeにも動画がアップされてるから見てみる。 オートハイビームは、5年後には付いていない車種の方が少数派になっているだろう
実際の街行く車に行き届くはまだ先だろうけど
そうなると、歩行者は「車はハイビームが当たり前」と思うようになる
逆に車側がロービームで見つけづらいということを、歩行者が認識しなくなってくる
そもそも警察が推奨する運転技術を補うためのものなので
将来的には間違いなく標準装備になる機能だから
今、歩行者がまぶしがると言って評価を落とすのはナンセンス >>363
ドアバイザーは荒れるぞｗ
ちなみにドアバイザーつけてる奴は馬鹿。これが結論 夜間に歩行者をはねた事故の96％がロービームだったから
歩行者発見のためにはハイビームにしていなければならない
対抗車が来たときだけロービーム
これが警察の見解 EクラスのLEDがいっぱいついてるやつとか、ああいうの簡単そうなのに ハイビームにしたまま忘れることもあるし
性能悪くて多少迷惑な状況が増えてもオートハイビームはあった方がいい N-BOXにもスイフトにも装備されてるのをみると
フィットも間違いなく装備されるのだろうね。次のモデルくらいには来るんじゃ？ セダンでオートハイビーム付いてる車に乗ってるけど看板とか反射板、街灯でも切り替わったりするからかなりウザい
後は前からくる車が完全に見えるまで切り替わらないから迷惑だと思う
最新のだとハイビームのまま前からくる車だけ遮光するシステムがあるからそれなら良いけどね 警察の見解なんてどうでもいい
警察が捕まえるために必要な法律にはロービームよりハイビームがあかんと書いてある GWに広島の田舎に帰ったとき、現行プリウスのレンタカーを借りたけど、
オートハイビーム便利だったよ。
対向車線に車があんまり来ないし、街灯も少ない田舎だからってのもある。
東京だと不要。 最近フィットより後席広くて快適だと思った車
1.5LでハイブリッドのJPN TAXI 田舎で切替頻度少ないならハイメインで手動でいいし、
都会で精度悪くて使えないならローメインで手動でいいし。 ハイビーム切り替え忘れて走っていたら対向車がハイビームにしてきたから慌てて戻したが、対向車がハイビームのまま通りすぎていった
陰湿すぎだろw
だからオートハイビームは必要だな >>390
最近のオートハイビームは対向車のヘッドライト光が見えた瞬間ロービームに切り替わる
昔のより確実に頭が良い >>393
だが、タクシーとして優秀でも、マイカーとしてあれが欲しいかというと難しいだろｗ
絶対フィットの方がかっこいいと思う
運転する楽しみもおそらくフィットの方が上のはず リア全振りだし燃費大して良くないし高いしでマイカーとしてはあり得ない 対向車来てるとき、うっかりハイビームのままだと相当な確率でパッシング警告受けるし、逆の立場なら気分悪くなる
あと、年寄りは頭が逝っちゃってて、何されようがハイビームのままというのも多々あるからオートは標準にすべき オートハイビームよりオートライトのみで手動でヘッドライトを操作できない様にして欲しい。
暗くなってるのにヘッドライトつけてない人が多い まだハイビームの話してんのか
ここはフィットスレなんだが Androidのホンダトータルケアアプリの愛車画像、アップロードしてもギザギザになる。悲しい。 全車速クルコンもだけど、あれも欲しいこれも欲しいで買えなくなる人いそうだよな >>409
どんどん高くなるな
鉄の値段も毎年高くなってる 馬鹿ってか、これから年配ドライバーが増えるから
安全面強化は仕方ない。 マニュアルトランスミッション一択にすれば話は簡単なのにね マニュアルトランスミッションがクルコンで勝手に動きまくるのが良いな 駐車時の車内温度上昇を防ぐおすすめグッズとかありますか？ >>416
みずとりぞうさんは知らなかった。効く？ ダメ元で置いてみるかな。 サンシェードは、温度下げにはほとんど効果ないらしい。
ダッシュボードなどの劣化防止だけ。 そうなんだ、まあハンドル熱くて持てないってのは防げるから 水とりぞうさんw
どうして効果あるのか
無知な俺に教えて欲しいw > サンシェードは、温度下げにはほとんど効果ないらしい。
JAFのテストで効果ほとんどなかった それよりオススメのウェットティッシュとその置き場教えてください
フィットはウェットティッシュ置き場に困るわ >>417
今の時期だと2週間で満タンになるくらい水分取ってくれるよ
>>420
車内の湿度が下がるから体感温度が少しマシになる >>423
ウーロンポイが良いよ。
置き場はGEならグローブボックス、GKは知らん。 >>422
車がなくなってもいいならね
家の鍵を開けっ放しで出掛けるようなもの >>423
ziploc(イージージッパー付き)に入れて助手席
乾燥しなくていいぞ >>424
なるほど、実践して感じるなら
効果あるんだね。 >>427
バイザー付いてたりしたら大丈夫ですよ
付いてなくてもフルオープンにするわけでも無いので盗むにはガラス割ってドア開ける
その後イモビカッター使ってエンジン始動しないと盗めないです。
セキュリティの音も結構目立つのでやらないかと BAA-GP5に乗り換えて半年
未だに超強力なブレーキに慣れん >>421
アルミ圧着の断熱シートを車カバーにすると少しは効果あるかなあ >>421
https://aucfan.com/search1/q-~a5aba1bca5bda1bca5e9a1bc20a5d5a5a1a5f3/s-mix/ >>430
盗人の技術がどんなものかは全然知らないけど
一つ確実に言えることは、窓を開けておいて車を盗まれたら
保険はおりない
まあ性善説の人は、風通し＞＞防犯という思考ができるんだろうけど
人並みには疑い深い自分には無理 >>434
1cm窓を開けている程度なら開いている証拠ないと思う バイザー有りで1cmとかあえてチェックしないと空いてることすらわからんからな
夏場の駐車では開けてるのと締め切ってるのでは天と地の差だよ
イタズラや突然の雨でも心配ないし
これの為だけにバイザー付けてるといっても過言ではない >>434
窓を少し開けておく程度で保険が下りない事は無いよ
鍵つけたまま止めておいたとかそのレベルだとわからないけどね >>436
そういう考えの人が割といるということを分かった上で
窃盗団も行動するわけで
盗まれても証拠はないかもしれない
でももし保険会社が窓が開いていたという情報を入手したら
200万円がパー
そんなハイリスクなことよくできるなあ、とその度胸に感心はする まあお前ひとりで窓閉めとけよ
他人に強制しなくてもいいんじゃない？ 窃盗団に狙われる車じゃない鍵つけて放置してても無視されるレベル
同じリスク払うなら売れる車盗むわな
車上荒らしとかなら普通に窓割るからちょっと窓開けてるとか無関係やで 現行RS買うんだけど、みんなは純正のシートカバーとかカスタマイズシートつけてる？
MTに乗りたいってだけでほぼ即決して試乗もせずに契約しちゃったけど、まだオプションは変更できるみたいだから迷ってる
標準シートのデザインがイマイチだからカバーか、座り心地がよさそうだからカスタマイズシートか
カバーだと座り心地大差ないならつけなくていい気もするし、カスタマイズシートはちょっと恥ずかしい気もするしって感じで決めきれない
ちなみに月一で高速乗る程度のドライブ好きで、改造とかにはまったく興味ない >>442
> ちなみに月一で高速乗る程度のドライブ好きで
その他は地道走りまくってるんだよな。 >>421
追記です
対策なしの車内最高温度は52℃、ダッシュボード74℃
サンシェード対策ありではそれぞれ50℃、52℃
窓開け3cm対策ありではそれぞれ45℃、75℃
サンシェードはダッシュボード温度上昇に対しては効果があるので、何かの記事ではサンシェードしておけば冷房稼動後はダッシュボードの蓄熱が少ない分、冷房が早く効くとか
窓開けはハイリスク・ローリターンな気がします >>437
俺のGP6は高性能でかっこいいから盗まれるリスクは否定できない
ホンダセンシングによる高度な安全性とハイテク感、SPORT HYBRID i-DCDによる力強い加速と低燃費、
マイナーチェンジで改良されたボディ剛性による走行安定性と乗り心地、これらの魅力は嫉妬の対象
にもなり得るし、盗難の可能性も倍増してしまう
名車、高性能車、高級車を所有するとこういう悩みも出てくるものだ 地下駐車場の出口で坂発進したら
エンジンが高回転してるのにノロノロ走行する
何だこれは？ この車盗むって事はイモビカッターとかその辺持ってるわけでロックされたドアくらい簡単に開けられるでしょ
プロにかかればどんな車でも盗まれる
窓が空いてようが関係ない
逆に素人なら窓が開いててもイモビライザー付いてるし専用の物が無いとエンジンもかけられない
ドアが開けられたからって簡単には盗めないよ >>444
なるほど
確かにサンシェードしてるとエンジンかけた直後のエアコン超熱風攻撃が少しマシになる気がするわ >>446
よくわからんので以下は想像
発進（１速）はモーターのお仕事だがバッテリーの残量不足なので充電の為エンジン始動。
本来は走行用モーターにエンジンを直結して発電機にするのだが、今は坂道発進中なんでモーターは駆動に専念してもらって発電は元々エンジンに付いてるオルタネーターでしてる…って状態 >>449
え？
ワンモーターのHVでどうやって？ メルセデスとかにある、車外からエアコン動かす機能を標準で付けてください 乗り降りするたびにサンシェード貼るのはめんどいな。
ダッシュボードにモコモコでも敷いておいても効果あるかも？ サンシェードをダッシュボードに置くだけでも良いかも >>446
坂道発進がきついなと感じたらスポーツモードにする。
アキバヨドの地下駐車場の坂道は、急坂なのでスポーツモードじゃないと徐行がきつい。 moduloベースから+30万円か。
口あんぐりなグリルもフォグ周りのヒゲメッキも好きじゃないがホイールだけほしい。 内装代わり映え無さ過ぎて草ｗ モデューロシートくらい付くのかと思ってたわ フィット、結局MCはなさそうなのね・・
仕方がないのでヴィッツにしようかと思ったけど
やっぱりあの鼻だけは受け付けないのでカロスポ見てみる
つか、結局来年になりそうｗ >>464
天井黒のほうがいいのか？
逆に思えるけど違うのか >>467
GE乗りだけどダッシュボードとAピラーと天井で色違うのは地味に気になるよ。
慣れるけど。 個人的にはモデューロは結構期待してたんだがこれは無いな
MCも打ち止めっぽいから今の車を車検通すかN-BOXに行って3年か5年後くらいに次期型のMCモデルを待つわ モデューロなのにサイドが全く変わってないのが終わってる。
せめてドアノブはメッキハンドル採用しろよ
ヴェゼルとグレイスでは標準なのに ネット上の噂サイトだと、フィットのマイナーチェンジが9月にあるとか書いてあるけど、どうなんだろう わざわざモデューロ追加とMCを分けるかと言われるとどうなんだろうね
少なくともモデューロはMCで噂されてたシャークフィンアンテナではないのは確定だし >>465
ダサくて笑えない
G'sとかニスモみたいなの求める人には見向きもされなそうだけど、だとしたら誰が買うの？ >>474
9月にMCがあるとしたら、たった1ヶ月足らずで
モデューロの仕様を変更することになる
するなら同時発表しか考えにくいと思う Fにコンフォート
Lにモデューロ
あとは分かるな？ 今フィット買うのはどう考えてもよくない
i-MMD搭載するまで待て i-MMDでどれだけ値段が跳ね上がるか？だよな。
据え置きってわけにはいかないだろうから。
ちこーっと燃費が上がるくらいで、それでも買う？ i-MMDも良いけどi-DCDの方が官能的
i-MMDになったら希少価値が上がるかも MCの時の言い分に、ダウンサイザーの要求に応えるという事を言ってるからね
ダウンサイザーという事は、それまで格上の車に乗ってた人達な訳だからな
フィット高価格化への十分な理由になり得る OPのモデューロのシート付けてる人いるかな？
サイドエアバッグとか無くしたくないけど純正よりホールド感が欲しいので気になってる 顔つきが寡黙で穏やかだよね
Sは毘沙門天みたいな口になっていて、フィットのイメージを逸脱してる感じ
Moduloに至っては・・・デミオのスカイアクティブを思い出す品のない笑い顔 後期型ノーマルのフォグライト周りがいまいちだと思います。 >>490
L至上主義が多くて意外
どう考えてもエクステリアはS一択
インテリアはLの方が上だけど 俺はS買ったけど。Lもシンプルでいいと思うよ。
なにげにブラウンのLをよく見かける。たいがい年配ドライバーだけど。
いいと思う。 モデューロを公式サイトの3Dビューでぐりぐり動かして眺めてみたけどどこから見ても糞だな
このデザイン見てると恥ずかしくなる フィットに限らずだけど
モデューロver.にカッコ良いのはひとつも無いね
しかし、日本人というのはメッキパーツとか
ピカピカ光るのがほんと好きねー
軽自動車のカスタム仕様とか、マジで恥ずかしい
乗ってる奴は悲しいくらいに地味～なくせにw >>496
あのイミフなツノってかヒゲっぽいラインが嫌 Lのほうがフィットとしてまとまってるんだよね
Sは顔と胴体がアンバランス
車体がフィットじゃなければカッコ良く見える
モデューロは…… モデューロはオデッセイ意識してるらしいが、なぜかフィット2に近づいてるように見える Lはずんぐりむっくり
フィットらしいと言えばそうなのかもしれないけど決してカッコよくはない Sは最近流行りのイカツイ系もう少しリアにボリュームがあれば良いと思う
Lは無難にシンプルで良いんじゃね
インテリアはLが圧倒的に良い
自分はHVS乗り
LのインテリアOPでも欲しかった10万以内なら出す moduroってスタイルだけに足まわり全然いじらずカッコだけ
その格好もメッキパーツ使ってノートe-powerの真似してんの？ >>506
Pレンジ入れて車が動く可能性があるけど ずんぐりしてるのがなんかいいんじゃないか、
アレがお洒落でかわいいから女受けがいいんだわ。
アザラシとかが氷の上で寝そべってるみたいだろ。
変に攻撃的な顔が多いし、トヨタの車とか。
フィットみたいなのがいいんだよ。 フィットは横のキャラクターラインが嫌いなんだよね 全体のシルエットに合ってないよ 中広い分、外はボテッとなるのしゃーないね
顔かっこいいけど横から見ると芋虫みたい >>511
もっと直線基調のスッキリしたやつの方が良いよね >>512
ほんとかよ？
新型フィットのすべてにでも書いてあんの？ 芋虫っていうか甲虫？合ってていいと思うけどな
だからSの顎はかなり目立って気になる
あの顔ならもう少し長くすらっとして欲しい フィットとプリウスってどっちが累積リコール多かったの？エンジンやブレーキなど重要箇所に絞ると 昔SXA10Gに乗ってた俺からの視点だと、ずんぐりはむしろ可愛くていい
ヴェゼルもいいんだけど、ちょっと横幅でかい
今のGP6はサイズ的には本当にちょうど良くて、まさにフィットって感じ
本当はフィットにリアルタイムAWD載れば魅力的だけど、ヴェゼルとの住み分け上難しいかな？ フィットのリアバンパー交換ていくらくらいですか？
新車買って一年経たないのに、やっちまいました。。。 来年のMCでフィットも大胆に変わって欲しい。
リアドアのスライドドア化。ワンモーションフォルムをやめてフロントガラスを立てる。丸型LEDヘッドライト等々。 >>521
工賃込で4万弱らしいよ
まぁ5万あれば間に合うでしょ 後期型の良く見かけるようになったな。Sばっかだけど。
カタログだとSよりもLのほうがすっきりしていてかっこよく見えるんだけど、
実車だとSもかなりかっこいい。近所にレッドメタリックがいるけど、
マツダの赤よりも明るくて、むちゃくちゃかっこいい。
前期は青を良く見るけど、後期は赤系が多いな。 >>523
ありがとう。まー手が出ない値段ではないですね。 >>519
重要ならフィットでしょ
5回中4回がミッション関係だったはず(ハードとソフト)
プリウスは回数じゃなく重要リコール対象台数が半端なかったから話題になっただけでは？
ちなみに単純な回数ならガソリンフィットとフィットハイブリッド合わせた数よりガソリンデミオとディーゼルデミオの合わせた数の方が多い
DCTリコールのなかにしばらくSモードで使ってくれがあったが
デミオのリコールはたしか発表段階で改善策が決まってない上に回避策もなく爆弾積んだまま走ってくれじゃなかったっけ？
2ヶ月くらいかかったはずだが >>524
こっちはLが多いな
でもガソリン車多いわ
あとはFも多い
カラーはルージュアメジスト多過ぎｗ
3台に1台はルージュアメジスト見かけてるくらい >>521
バンパー自体はそれほど高くない
35,000円くらい
リアは結構簡単だから自分でもできると思う
たまにオークションでバンパー新品取り外しが30000円超えで出てるけど
送料を考えるとディーラーで新品頼んだ方が安い >>529
ディーラーで頼んじゃいます。
たまにある、ブロックを２段くらいしか積んでない壁、なんなの？
てか、壁にもなってないんだが。中途半端に積みやがって。
あれでよくやるんだ。。。 俺はフロントカメラDIYしたから分からん時はフロントカメラに切り替える フィットのModulo styleてあのバンパーだけオプションに追加でもしとけばいいんじゃないのか？
あのヘンテコバンパー欲しがる人居るのか？百歩譲って前期に設定するならまだわかる
後期純正バンパー+フォグの方が明らかに格好良いしスマートでまとまりが有る顔じゃないか >>530
こういうのある、ある
なのでバックカメラはこういうとき特に便利 >>534
毎朝フィットをディスるのを日課にしてんじゃねーよ、カスやろー >>530
そのくらいの高さのポールでフロントを、看板？でリアをやったことあるので両方ともカメラつけたわ。 ぶつけられてリアドア交換とバンパー交換で18万だった 高齢化社会のせいでクルマも軽自動車だろうが小型車だろうが安全装備てんこ盛りでお値段高騰するばかりだな
まぁ小さいクルマほど売れるしイザとなれば危険だから安全装備は必要ってことになるわけだが…
その小っさいクルマでもみすぼらしく見えないないようメッキパーツやLED多用で気分だけはゴージャス、とか…
いや、そもそも光りモノが付いてればゴージャス気分になるというのがおかしいわけでw まあ昔のクラウンと今のフィットHVが同じような値段なのは確かだな
あの機能欲しい、この性能欲しい
あとは鉄の原価高騰
結果200万オーバーだな >>544
アクアと迷ったけど、ガソリンフィットの方が安くて良さそうだから、こっちにしようかなー >>545
コスパなら間違いなく最強だよガソリンフィット
燃費も悪くない フィットHVとフィットガソリンを比べてガソリンの方が得ダーって言う記事があるけど、そう簡単な話でもないからね。
比べるならアクアとフィットガソリンだな。
これならガソリンがお得と断言できる。ACCとLKASもついてるし。
アクアと迷ってるんだったら予算もそれなりにあるんだろうし、センシング付の買ってね。中古でも新車でも。 >>544
鉄などの原材料の高騰はヤバいな
うちの会社も4月に値上げ、6月に値上げで悲鳴あげてる状態 クラウン200万円前半とか何十年前なのか昭和とかだろ
物価が違うしこれまた何が言いたいのかわからん 当時のクラウンより圧倒的に性能良いし給料比でも遥かにデフレしてると思う アクアと比較してガソリンフィット買ったけど幸せだよ。 >>547
新車で考えてるんだけど、アクアは静かなんだけど狭いのが嫌だなーって思ってる
フィットのがコスパは良さそうだね。
インターナビセットはつけるべき？ アクアは狭すぎるよな
後部座席とラゲッジスペースきつきつ
あとは安全運転支援システムの性能差
アクアのは1世代昔の糞性能って点
ここは確実にフィットのホンダセンシングに軍配が上がる >>552
インターナビだけはやめとけ
壊れた時、新しいナビに換えたい時に換装パーツが必要で高くつくよ あまり吟味せずカタログの一番安いナビつけたらインターナビついてた。
スマホアプリと連動できて便利だと思った。 アクアだったら、狭いの我慢してデミオ買うよなあ。
トヨタって、いまいち好きになれない。好きになれないうえに、
いたるところで走っているから、ますます買う気にならない。一度も買ったことない。
燃費しか頭にないなら、アクアでもいいと思うけど。
フィットは総合点が高いから、買ったあと「損した」っていう思いはとても少ないよ。 でもオートハイビームだけが付いてない
これさえ付いてれば即買いできるのに・・・
ヴィッツもカロスポもやっぱりトヨタデザインは嫌なので、
フィットの中古にきっとする多分おそらく さすがにデミオは無いわ
一人でしか乗らないならアリなんかな？無いかあ >>559
PNDとかスマホとかの意味かな？>外付け
俺は2DINの社外品を自力装着したった マルチインフォメーションディスプレイのとこの交差点案内表示が地味に便利だけど、
あれ純正以外でも使えればいいのにな アクセサリーカタログのモデューロのホイール価格って新車購入時の場合の価格？
あとから買い替えようかなと思案中 >>559
ディーラーオプションの安いの付けたよ。スマホアプリとの連動が面白くて付けてよかったと思ってる。 オートハイビームは無くても困らないけど
シートヒーターだけは欲しかった >>564
何度か荒らしになりかけてて恐縮だけどｗ
やっぱり夜間に不意の歩行者をひく事故が
予期できず不意に人生を終了させる危険性が高いものとして、一番怖いと思うのよ
自動ブレーキの性能を気にするんだったら、断然オートハイビームの方が重要性高いと思う
切り替えは人間やれという人も多いけど、人間ができる作業効率は限られる
人間の仕事は歩行者を発見することで、ローハイの切り替えをすることではない
人はこんな頻度では、決して切り替えしないし、むしろしてたら危険
機械はそれを勝手にやってくれる
tps://www.youtube.com/watch?v=gFKmborNVp0 >>565
ハイブリッドの暖房は走り始めて15分くらいでやんわり効いてくるので
シートヒーターは必ず欲しいアイテムだよな >>566
なるほど
全ての安全支援よりもオートハイビームひとつのほうが優れてるって結論ね
ライトひとつのほうが重要ってことか オートハイビームは知らんが、明らかに発見が早いのは確かだな、ハイビームは。
俺も安全面を言うなら、ハイビーム＞＞＞自動ブレーキだと思う。
「夜間、住宅街、年寄り」このコンボはほんとに危ないよ。
これがこの先、ふえることはあれ、減ることはないからなぁ。 前車のHIDは明るく照射範囲も広かったのでハイビームの必要性をあまり感じなかったが
LEDのせいかこのクルマのせいか明るさはともかく照射範囲がやたら狭いのでハイビームを常用したくなる >>561
Kenwoodのナビなら交差点表示はナビ画面に出るので別にいらない オードハイビーム動画にもあるように反射板とかに反応して結構カチカチ変わったりハイビームにならなかったりで実際使うとイマイチ
遠くから来る車とかカーブは手動だと光が見えたら切り替えるけど自動だとヘッドライトが完全に見えないと切り替わらないから相手に迷惑かなと オートハイビーム田舎でもそんな頻度に切り替わるほど賢くないぞ
暗い古い街灯や住宅の灯り
かなり遠くで横切る車のライトの漏れ灯でも反応してロービームのまんま
実用できるレベルのオートハイビームあるなら車種を教えてほしい 前走車のを見た感じでは新しいプリウスのはいいかんじに見えた
ダイハツの軽のはゴミ
他のは分からん 2020年からは新型車オートハイビーム義務化らしいじゃん
これで歩行者事故増えたら笑えないな オートライトが義務化だった
ハイビームはさすがにしないか >>571
べつにケンウッドじゃなくても大抵のナビなら交差点表示出るよw（もちろん純正でも
マルチインフォメーションディスプレイのとこに表紙されてると便利という話 マツダのアダプティブLEDは対向車だけをピンポイントに遮光するんだっけか スバルとマツダの一部の車種は遮光するね
あれなら結構性能が良さそう >>575
それは搭載するだけで、強制的にオンになるわけではないでしょ？
ドライバーの任意でセットできるよね？ ちょうど今さっき、テレビCMを見たが。
調べたら、うちの地元の警察は「ハイビーム大作戦」とかやってる。
もうハイビームありきで動いているから、そのうち義務化くるで。
思いっきり義務化してくれた方が、余計なトラブルなくて済みそうだから義務化してくれ。 ほんと眩しい奴迷惑
前からでも後ろからでも
ふざけてる 前方から歩いてくる歩行者が眩しがってるのにハイビームし続けるメンタルの強さはないなぁ ちゃんと照らせてるけど相手には眩しくないライトとか開発されるといいんだけどねー ハイビームもそうだが、フォグ点けて走ってるクルマ多すぎ
眩しいわ しかし、アクアとかリアシートが狭すぎなのに売れるのか不思議。
3人以上乗せる機会がない需要が結構あるんだな。 https://i.imgur.com/WAJna2k.jpg
このシステムは凄いとおもう。
街中に入ると自動でロービームになる。
対向車いるとき、ちょっと遮り過ぎって感じがしたが。 独身だからアクアでよいかなーってなるんだよね。
でもフィットは安くて広いしいいよねー >>580
たしか解除出来ないって話題になった気がする
オートハイビームは解除は出来る >>580
今のライトスイッチからOFFが無くなるんだよ >>584
10年後には、半分以上の車がオートハイビーム付けて走ってる
その頃には歩行者も慣れてるよ コンビニとかの駐車場でずっとライトオンし続ける迷惑な車が増えるのか
オートライトなんて要らないし出来れば使いたくないな
デイライト義務化でもした方が良いんじゃないか >>590
それは違うのじゃ
曲がろうとする方向を照らすのでホンダでも10年以上前から付いてる
最新のはハイビームのまま前から来る車だけ遮光する 俺ずっとオートライトにしてるわ
点検出したらディラーがオフにしてて夜ついてないで走ってた フィットってファミリーカーだよね
独身の男が乗ると変かな？ >>586
それフォグが悪いんじゃなくて光軸がおかしかったり純正から何倍も輝度上げてるような奴だけやで フィット買うつもりで店舗行って、NBOXターボ買ってしまう客が結構いるんだと、カーズの営業担当が話してた。
追突された時のリスクを考えると俺は軽を買う気はしないけど、装備とか考えるとNBOXに流れる客は一定数いるんだろうね。 エヌボは重いから燃費大して良くないしトランクが使い物にならない
背が高い、後席足元が必要以上に広い、スライドドア
これらってそんなに魅力かね？ 東京だと、小さくて速い使い勝手の良い車が
フィットhvかノートepowerしかないからな。
首都高に合流すること考えたら、これら以下のパワーウェイトレシオの車は危険で使えない、 後ろの席に座るとN-BOXよりタイや周りの騒音がうるさいよね、フィット(フィット3前期) >>607
それ言ってたわ。
ガソリンフィットとNBOX、両方試乗すると街乗り試乗ルートじゃ、NBOXの方が静寂性高いんだと。 ルージュはバックミラーみると、ババァしか見たことないわ まじかよ
こっちは半分くらいは男だぞ
しかも若い男が結構乗ってる ばばあの藤色にも見えるし、cmみたいにスタイリッシュにも見える不思議色。 これからは耳栓常備しとくわ
北陸道は苦行だった
タイヤ変えるよりそっちの方が良いね >>553
アクアが狭いというか、フィットが広すぎるが正しいかと
アクア、ヴィッツ、デミオ、スイフトどれも2人乗りのような狭さ ルージュは昼間見るとイマイチだけど夜見ると超絶カッコいい。 北陸道は、おまけに160キロ超のキチガイが煽ってくるよな
ベンツ、bmw、レクサス、クラウンな フィットはコスパ良すぎ
でも、面白みがかけるといか、 >>623
走りは前期と後期では全く違うと営業に聞いていたけど、ノイズも違うのか >>625
乗り心地はびっくりするくらい良くなってるよ
吸音材とか増えてるから静かにもなってる
HVSだと遮音ガラスとかも追加されてるからね >>615
結構見かけるが
中期のピンクの方は見ない
>>620
13万行った
通勤片道4kmなのに何でとディーラーで言われたが
>>625
Sパケは防音材が厚くなってるから他も変わってるかと
あとアンダーカバーが静音性の高いものに変わってる
足回りも、中期まではハイブリッドベース、FとL、S、ガソリン1.3全部、1.5.RSで違ったがハイブリッドは統一されたはず
今にハイブリッドSパケだけショックが固かったのかは謎
リアだけだからバッテリーが違ったのか もうすぐ大人4人フィットHVで500キロほど走ることになりそう
高速メインだからセンシングで楽々かなー 後期後期ってうるさいやついるよな。正規Ｄは結構冷静でフィットのハイブリッドは
まだまだ未完成って言ってる。売る気もないようだ。 そりゃハイブリッドの存在そのものが、所詮EVまでの繋ぎで過渡期の産物だからな やはりワンモーターHVは完成度低いよね i-MMD化はやむなし 後期と前期じゃ別の車だから仕方ない
GDフィットも後期は別の車になってたしホンダはそうなんだろう
フィット3としてはもう完成してるよ
これ以上は次期フィットに期待しな 開発者インタビューかなんかで手を入れれるだけ入れたとか言ってたよな
完成度の高さに自信持ってた
前期涙目ダクトフィットとか煽られてた記憶がある 所詮バグとりしただけじゃん。まあマイチェンなんてその程度のもんだろうけど。 後期でやっとFIT３として売り出して良いレベル、発売当初があまりに酷すぎた >>631
ワンモーターの完成度が低いんじゃなくて、
そもそも課題解決のために物事を複雑化していってるのが間違い。
ただでもエンジン＋モーターで複雑なのに、DCTにしてモーターは奇数段ギアしか使わないとか、そりゃ上手くいかなくても仕方ない。
かといってもっと単純なe-powerがいけてるわけでもないのは難しいな。 >>628
ACCは楽だよ、ペダル操作いらないから右足の疲れ方が全然違う ガワから中身、遮音材まで追加してセンシングもだからなあ
マイチェンと言ってもビッグマイナー以上と中の人が言ってる以上、割り引いて聞いても別物と言うのはわかる そもそもドヤ顏で前期後期モデルは別物だと得意満面に言っているやつが多いがほんとに差異を分かっているのかね
先日前期1.3G-Lをサービスに出して後期1.3G-Fを借りて2日間乗ったが共通部分の品質やドライブフィーリングで大きな差異を感じることは無かった
メーカー発表や提灯評論家の記事を鵜呑みにして分かった気になっているのはけっこうだが細かな改善部分が体感できる範囲はそう大きくは無いと思う
目に見えない部分でのクオリティアップとかならそれはそれでけっこうなことだけどな モデューロのセンシングに使われるカメラがボッシュ製になってるか気になるな
見た目があまり好きじゃないけどボッシュ製に変わってたらモデューロにしようかな 感じ方は人それぞれだからな
ハンドリングなんかは明らかに変わってたよ
ダルさが減ってシャープな感じになってる
乗り心地も突き上げ感がかなり軽減されてるバネレート落としてる？かもしれないけど運動性能が落ちてる感は無くて乗り心地と運動性能のバランスがよろしい
DCTは多分誰でもわかるレベルで滑らかになってる前期のがDCT感はあったけどね
外部からの音も静かになってるから遮音性も上がってる
まぁHVでの比較だけどね 自分も半年まえに後期HVSに乗り換えたけど、ほんとに乗り心地いいよ
デミオとか悩んだけど正解だった
スライドドアいらないならほんとにベストな選択だ
なによりガソリン満タンで1000km走るのはありがたい >>636
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/
100回音読しとけシッタカ君 >>629
お前馬鹿だろ
フリードもシャトルもヴェゼルも全部駄目ってことになる >>645
自分はHVLだけど本当に感謝してる
通勤時まだ窓開けれるから
今なんてリッター31いくもんな恐ろしい
冬の暖房弱くて燃費大きく消費するの以外は大きな不満なし
見た目も可愛く、かつカッコいい >>642
期待しているとこ悪いけどモデューロだけボッシュにするとか無駄な事する訳ないよね只のドレスアップモデルなんだし
次期モデルまで素直に待つかN-BOX買った方が早い >>650
HVSしか乗ってないから比べれないけど、周囲の音が入りにくい。フリードのガソリン車乗ったことあるけどそれに比べたら全然静か
コンパクトカーの中では静粛性最強じゃないかと思います >>641
ここはたぶんほとんどHVの話をしてると思う
なんとフィットにはガソリン別スレがあるしそっちがいいと思うゾ >>650
そんなにグレード差で変わる事ないよ
そもそも純正タイヤがうるさいので、そこから替えないといけなくなるよ HVSとHVL全然違うって言ってるHVS乗りは一度北陸道みたいな貧乏区間走ってみて
新名神みたいな道路はHVLでもめちゃめちゃ静か 数値にしたら優れてるってだけで、それを体感できるかって言ったらまた別かと思う
走ってるときの雑音ってエンジンだけじゃないしね いや違いは体感出来るよ
大きい違いか小さい違いかは人によるだろうけど フィットクラスは良いんだろうけど、i-DCD採用モデルは車格上のヴェゼル・ジェイドでさえ渋滞追従付けられないのがダメだね
やはり低速域でまだ反応の鈍さが残ってるし、パドルもキャンセル多くて付いてる意味薄いのも残念 購入代金は同じだとしてフィットとフリードどちらがいい。ガソリン代とかの維持費は、それぞれとして。 やっぱエヌボックスのがリセールバリュー高いしおトクなのではと考えだした >>658
それね。残念だけどただの計算値。
現実はこんなもん。
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) driver 2017/7 10.40
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
フリード+Gセンシング (CVT・131PS) driver 2017/4 10.84
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
あまりデータ新しくないから少しは変わってるかも。 >>658
最初期に乗ってたから分かるんだが、出たとしても電欠するから最初の1回だけなんだよな。 >>661
5～6人家族ならフリード、4人以下の家族ならフィットあるいはシャトル つかＮボってパドルシフトまで付いてるんだな・・
ほんと装備だけ見たらこっちに行くわ フリードもフィットもシャトルも、全部同じマスクで見た目は似たようなものだから
665の言うように、家族構成とかから考えて使い勝手で選ぶのでいいんじゃないかな。
フィット乗ってるけど、スライドドアには憧れるね。
今はみんな大型の車乗り回すし。隣にランクルとか停められると
怖くてドア開けられない。
次期、フィット。運転席側のリアだけでもスライドにしてくれないかな。
そしたら、１年経ってないけど、即買い替えてもいい。 信号ダッシュではコンパクトカー最速だよ。
フィットHVに乗ったらもう他のコンパクトカーには乗れない。
ダッシュ力が違いすぎる。 Sモードはじめて使ったけどすげーな
こんな加速するのか ドアアタックしたくないから運転席にスライドドアつけて欲しい ポルテみたいに前後席で一枚のスライドドアにするしかないな 今までオデッセイ乗ってて毎月主に通勤使用で1万6千円程掛かってたのが
HVS買ってから5000円くらいで済む様になりました！
ハイオクガソリン仕様のオデッセイから今度はレギュラーで済むのも大きいですが
流石にシートはオデッセイアブソルートの一部本革シートに比べたらチャチいけどもう慣れた
低速走行時のギクシャクも少し不満だがアクセルの踏み方次第でほぼ解消出来るようになりました。
センシングは良く出来てて高速走行時はかなり楽で良く出来た車ですね スイングドアだと、乗り降りする際、必ずドアの下を蹴って傷をつけるしね。
「スイングドアありき」という考え方を捨てるべきだ。 >>677
おめ！
いい色買ったな！
なかなかの絶賛
シートはやはりHVLだな
標準のブラックコンビシートですらやっぱり違うもんな
上質 うちの五歳児は、乗り降りでドア開けたとこのボディ色で塗装されてるところをステップにする。
ツルっといかないか心配。 >>679
ありがとうw
色は白です。
8インチのナビとドアバイザーくらいしかオプション付けてません
オデッセイのアブ（RB1後期）はハンドル結構重たかったんですがGP5は軽過ぎてアカん スライドドアが付いてる車種で、今一番低いのが167ｃｍくらい
フィットは明らかに無理でしょ フィットにスライドドアって発想は面白いな他の買えと
目の前でスライドしたら飲み物噴き出す自信ある スライドドアだと重くなるしガルウイングみたいに上方向開けるドアすれば重くしなくて済むね >>686
トヨタ・セラのころならいざ知らず
側凸対策で重くなったドアを持ち上げるためにどれだけ強いダンパーがいいか見当もつかない
下手に強くすると、いざ座って閉めようとしたときに困る サントリーの売り子さんの乳揉みたい乳ガン見してます。
匂い嗅いでます。 >>680
紙やすりをボディ外装にも使える強力な両面テープで貼り付けるんだ つべのmoose testでシビックより優秀だったのに驚いた 予算の関係で、結局はハッチバック部分だけスライドドアに >>695
メーターだけの動画に何の意味が？
下り坂で撮っただけでくそ速くなるし逆も然り >>694
最初は7.8秒って言われてたな。満充電のSモードだったらあるかも。
ただ、出足は速いけど60から先が伸び悩むからな。
スポーツカーのグングン加速する感じとはやっぱ違う。 >>698
確かに。 道も一緒に撮影してると、撮影場所バレて逮捕される可能性あるからな。
信じるか信じないかは貴方しだい。 この車は60からが速いんだけどね
コンパクトでは最速レベルでは アクセル全開なんて使う機会は無いし頻繁に使用してるとしたら危険過ぎる、絶滅種の走り屋さんなら
普通のコンパクトカーやHVじゃなくターボとかのホットハッチ選ぶだろうから フィットクラスで速さを推す理由は薄いよ 高速道路で合流するのに困らなければどうでもいいかなぶっちゃけ
あとは坂登るのに全く困らない馬力もある 10万円プレゼントキャンペーンしてるね
エヌボックスと迷うけど、これならフィットでもよいかも。 こういうキャンペーンって、MC前に在庫を掃かせる目的でやることはあるの？
MCがなさそうだからフィット諦めかけてるけど
微妙な動きが気になる･･･ >>661
i-DCDのスペックが同じ5ナンバー3兄弟の車重差
フィット -- 60kg -- シャトル -- 200kg -- フリード
6～7人乗り、3列シート、スライドドア・・・これらに拘りないなら、フリードはありえない フリードのモデューロXって、アウトバーンで時速200㎞走行しても安定して
走れるらしいな
て事は、フィットで同じくらい作り込んだの出してくれたらいいのに インサイトの予想価格300万円か
フィットにimmdが搭載されると信じて待つ >>707
インテR220馬力が6速8000回転で230しかでないのに、フリードはアンテイノ200巡航なの？
タイプRってなんだったんだろう インテRのギア比は加速重視だからファイナルを4.1くらいにすれば240kmくらいは出るんじゃない? メーター200キロまであるの？
マーチニスモみたいに。
メーター変わってんの？
リミッターってどうなってんの？ >>704
10万円貰っても値引きないなら意味ない
キャンペーン終わったらお得な特別仕様車が出る予感 そもそもフィットでさえ160km程度で一杯いっぱいだし200kmって出ないような気がする冷却も苦しいし ３００万だと売れないな。作る場所も売る場所も限られてるし、インサイトは売る気がないんだろうな
やっぱ日本ではフィット４が大本命になりそうだ。 >>701
逆にHVの出足以外平凡なコンパクトやん 1500だと、リミッタ効くしその位の速度域でも安定してるよ 別に劣ってるわけじゃないからいいじゃん
何か勘違いしてるようだがただのコンパクトHVだし このクラスでは優位な部類だと思うけどね
こんなに広いコンパクトカーはないし 他と比べて特別優れてるところは無いけど全てが平均以上の優等生な感じがフィット
他は結構どこかを犠牲にしてるところが多い 優等生だよねフィットは
欠点なく全てが優秀
ただ圧倒的アピールポイントはない ライバル車って、
スイフト、デミオ、ビッツアクア、ノート
でしょ？
エンジン違えど中身はどれも似たようなもんなんだよ
燃費も10も20も変わるわけではない
どれも似たりよったり
じゃあ、広いほうがいいでしょって事だよ
俺はそれで選んだ
スイフトデミオは欠陥抱えてるみたいなので真っ先に切り捨てたわ 去年のMCで静粛性については、コンパクトカーで
トップクラスになったという評価がチラホラあるね
広さ以外にも売りはあると思うよ 後席広い軽から乗り換えだもんで
フィットとノート以外は選べなかった
でかいのも自信無かったし
二択だよね
燃費とLKASには驚かされたよ 今時のコンパクトカーはレベルの高いものばかり(Mとか例外あり)だから好みで決めるって感じだよね
それだけに、好みの1台を決めるためにも試乗が重要だと思う スイフトは、知り合いが新型買って数ヶ月で
ナンバープレート外れたり、ボルトから錆びが出たり。
スズキの品質って、やっぱりワンランク下な感じ。
でもハイブリッドの燃費はなかなか悪くない。 >>735
CVTあるのしってるけど、なんちゃってのマイルドハイブリッドだし、それならそもそも候補すら入らない
あくまでフィットハイブリッドとの比較候補だからね スイフト、デミオは候補だった。スイフトはハンドルがリニアで重くて好きだったわ。
４輪ディスクブレーキだし。ただ、今のは好きじゃなくて一つ前のが欲しい。
デミオは最新型が結構内装よくてかっこよかったよ。 >>737
でも錆に関しては、ホンダとスズキが双璧と言われるんじゃない
一般に
まあ大衆車というイメージなのはスズキだけどね ナンバーボルトのサビはメーカーというより販売店な気がする。
気になるなら100円持ってホームセンター行けばステンレスのボルトが4本買える。 レンタカーで前の型のスイフトCVT乗った事あるけど一昔前のトルコンATみたいにずっと滑ってる感じだし踏んでも加速しなくてストレスだった
軽ターボの方が速いと思ったね
スイフト買うならスポーツしか無いかな 代車でワゴンRスティングレー乗ったけど、ストレスなかったな
軽でターボエンジンだったら悪くないかも >>743
初代ワゴンRスティングレーの直噴ターボに乗ってたけど
あれと比べたら1.2LクラスのNAなんてかったるくて乗ってらんないからね
それでフィットに乗換える時は13G薦められたけど断って15X指名買いしたもん
そんで今は後期HVSに乗換えて半年
気持ちよく走っていられる 軽はちょっと無いかなあ
何かがダメとかではなく全く選択肢になかった 高速でも最近の軽自動車なら安定してるし静かだしパワーも十分なんだよね
コンパクトとそこまで大きな差はない
安全性とかは知らんけど 事故のニュース流れると、死んでるのはたいがい軽。
たとえ相手の普通車が悪くとも、死ぬのは軽。 軽で飛ばすから死ぬんだよ
安全運転してて死ぬのは歩いてて死ぬのと同じ
それでも危険って言うなら外出ない方がいい かーちゃんの軽ハイトワゴン乗ったら横転しそうですげー怖かったわ 初代フィットが大人気だったのは 今のNBOXくらいの使い勝手の良さと手軽さがあったおかげなんだよね
三代目にもなると大型化・高級化が進み過ぎてコンセプトもかなりズレてしまった感
これは名前を変えてリセットということもあるのか、でも軽が大幅に進化してるからコンパクトカーで
小さいコンパクトを目指すのも需要はあまり見込めないかも ソリオみたいなの作る方がベストかな ルーミーとかタンクとか売れてるもんね。
でも、ああなったら、俺はもう買わない。箱っぽいのはかっこわるい。。。 フィットはフロントガラス寝すぎ
パッソくらいがいい だったらパッソ買えばいいだろって言わないでほしい。あれは軽自動車以下だよ。 今時の軽四はコンピューター制御が効いているのか、以外と真っ直ぐ走る。それで調子にのってちょくちょく事故ってるw >>755
パッソって糞高いんだな
ガソリン車で比較するとフィットより高いじゃん… こないだレンタカーで後期のハイブリッド借りたけど燃費良いしそれなりに走るんな。
ハンドルが軽すぎる、ハザードの位置、フロントガラスが寝過ぎてて太陽が真正面になった時のダッシュボードの写り込みの激しさが気になった。
でも、ちょっと買っても良いかもって思ったわ。
今度はデミオD借りて乗り比べたみたい。 >>746
その軽を主力としているホンダの車は避けた方が
トヨタにすれば？ フロントガラスの映り込みはホントひどいね。ダッシュボードに黒タオル敷いてごまかしてるけど… ハンドルが軽すぎて簡単にブレる、そうすると車も敏感に振られるから真っ直ぐ走らすのが結果海気を使った。
雑誌の評価でハンドルのセンターが分かりにくいって評価の意味が理解できなかったけど、乗ってあーコレの事かと体感した分かった。 >>767
ごめん。感じたことないわ。鈍感なのかな？ そもそも直進してる時そんなハンドルしっかり握ってないし。 軽いけどブレる？と言うのは感じたことがないな
別に轍でハンドルとられたりもしないし軽く手を添えていたらまっすぐ走る 軽いからブレやすい、ってのは分かるが。
センターが分かりにくいってことはないな。 普段ハンドル重い車に乗ってるから慣れなのかもしれないけど、ハンドルの持ち手を変えた時等に微量な入力に対してハンドルが動いて敏感に車が反応しちゃう。
あとは外乱(風とか道路傾斜とか)の修正時に切り過ぎちゃったりかな。微量な調整がやり難かった。
もう少しビシッとしててセンターが分かりやすいと良いのになと感じた。
でもそれやると女性が嫌がるんだろうけどね。 昔オヤジが乗ってたFFパワステなしのブルーバードはクソ重かったw 街乗り用の車だからハンドル軽めなのは仕方ない
長距離メインの車ならセンターがはっきり分かって重い方がいいんだろうけどね 軽いハンドルも購入要素の一つだったなすぐ慣れるし
ブレるってのはわからんな自分の手が震えてるんじゃ？ ま、あまり力込めてハンドル握る車ではないね。
軽く手を添えるくらいでいい。俺は指をかけてるだけ
ね時があるなw モデューロってのホンダの店頭でみたけど、けっこうかっこよかったな。
フロントグリルが走るイメージ強調してて。
最近の軽は高速でも結構安定感あるよ。Nboxみたいなトール系は知らないけど、
同じホンダのNoneとか鈴木アルトワークス、ダイハツムーブは実際乗ってみたけど
よかったわ。 昔のアメ車なんか指一本でハンドル操作出来るくらい軽かったな そんなにハザードの位置悪いかなあ。
あんまり気にならないけど。
昔の車のハンドルのカバーの部分についてた時よりマシじゃん。 >>761
フリードよりFITのほうがスポーティーに仕上げるの楽だと思うんだよな
既にRSグレードもあるわけだし ハザード位置は良いけどスタートストップボタンは右側に欲しい。 >>782
左のほうが盗難されにくいと聞いたことある フィットなんて盗む？
同じリスクなら海外に持っていきやすい車種選ぶでしょ >>780
>>781
Modulo styleで濁してXは出ないでしょう モデューロスタイルのCM見たが、HVF/Lの顔がコンフォートエディションとしてホンダCMに初登場してたね 海外だと信号停止中に鍵抜かれて引きずりおろされるとかある
んでしょきっと >>782
左にあると運転手が気を失った時に助手席からエンジンを止められるから...らしい。ホントか？w >>788
説明書には「緊急停止の仕方」が書いてあるし、クルコンとか使ってたらスピード落ちないし、強ち間違いではなさそう！
助手席の人がそれを知ってるのかという問題はあるけど。 ギャザズナビ、走行中のナビ操作とTV視聴の解除ってどうしました？
納車前に付けてもらうと思いハーネス買ったけど、担当がうちではダメなんですよ……。って断られた。
他のDラーで、持ち込みで付けてくれるのかな？ 普通に、例のヤツってやっておきますね、ってサービスでやってもらった うちのとこは同乗者の視聴目的の為の誓約書?みたいなのにサインしてやってくれた ウチのディーラーもNGだった。
youtubeとかみんカラ見てナビ外す。
なんとかなるもんだよ。
自力不安なら街の整備工場にお願いとか。
この手の作業得意な友人が回りにいると良いのだけどな… HVだったら転がり抵抗を減らしたエコタイヤの影響もあるかもしれないしネオバみたいなハイグリップタイヤに替えるとハンドリングの手応えは変わってくる
エコタイヤは慣れないと手応えがなくて気持ち悪いよねアクセル離しても減速しないし
ラベリングで転がりBないしCのストリートスポーツタイヤでアドバンフレバー、DZ102辺りなんかフィットでもマッチングは良好 >>791
まぁ確かに…。契約前に聞いとけばでしたね。
>>792>>793
羨ましい限りです。その手の話しはよく聞くから、普通にやってくれるものばかりだと思ってました。
>>795
お仲間さんですね。自力は不安なので色々あたってみます。 うちのディーラーはTV視聴の解除は出来ないって言うから
じゃあ他で買いますって言ったらやってくれた
契約時に交渉するべし >>788
ずっと左側にあるのが不満だったけどそのレスですごい納得したわw
まぁ、ぼっちの俺にはあんまり関係無いけどね。 >>795
センターロアかグローブボックス側から腕突っ込んで、ナビ外さなくてもできるんだな。
アマゾンで800円だったかな？で売ってるハーネスかますだけで全く問題ない。
手探りだからネットで事前にやり方調べる必要はあるが。不器用な奴は無理かも。あとデブもな。
まあ、ナビ外せるなら、そっちの方が確実だけど。 失敗して元にもどせず収拾つかなくなる可能性あるから、あくまで自己責任で。オレは、多少腕に擦り傷負いながら、1時間格闘した。 街乗り専門だから、こんくらいのハンドルの軽さは有難いよ。
スバルとか重くて、もう乗りたくないもん。インプレッサとか女乗らんだろ？ 純正タイヤはクソだよな
エナジーセイバープラスあたり履くと、高速走行や雨の日の走行安定性が桁違いになる
ただ、燃費だけはやたら純正がいいな
履き替えてガタ落ちしたし
燃費aaa、その他全部c
の燃費特化型だな純正は >>790
うちのDも駄目だった。走行中解除だけならDIYでも10分くらいでできるよ >>802
アネシスからフィットに来たけどハンドルくるっくるで快適。 >>790
やってくれ言ったら、コンプライアンスが～どうのこうの言ってたね
んで最終的にはやってもいいけど、工賃2万円くらい掛かるんで、近くのオートバックスでやって貰った方が安いですよ。どうしますか？
って言われたわ。
遠慮してきますって断ったわ。
この辺はサービスでやってくれたりくれなかったりが結構あるね。
んで自力のやり方をつべで見たら、
養生テープでズザーってパネル取るの怖くて出来ねぇw >>800
それ試したけど俺デブで不器用だから10分位で諦めてメーターカバーから外してったわ
つか1時間もかかるんならメーターカバー外したほうが怪我もしないし作業時間もよっぽど早い ドラレコ、ツイーター、フロントカメラ、フットライトは苦労したけど
走行中解除は最も簡単 自分が買った時は「もしかしたら走行中もテレビ見れちゃうかもですがいいですか？」
とか聞いて来て「お願いします」で終了でしたw
前のオデッセイの時もその前のアコードワゴンの時も同じで草w 土地柄か、何も言わないのにやってあった。個人的には、テレビは聞き流しができず、画面に気を取られるから点けない。ナビ操作も助手席に任す。 >>807
1時間っていうのは、手こずったオレの場合で、抜いて刺すだけだから、すんなり上手くいけば10分で終わる作業。
あと、デブというのは腕の太い人と読み替えてくれw 同じハンドル軽いのでもフィットのは別に快適で信用できるかんじだけど、
某Ｎ産のやつはほんとにハンドルが怖かった。わかる人いるかな、このかんじ。
重くてもスズキやダイハツの軽のは気にならなかった、というか快適だった。 >>809
フットライト詳しく。
e-車ライフのキット使おうと思ってる。 >>803
純正ってどんなタイヤ？
どうやらエコピアとブルーアースがあるようだけど、ブルーアースはそんなに悪くないと思う
すり減ったらアドバンdBに替える予定だけど >>817
フットライトなんか、エーモンのLED 付けりゃいいだろ
600円ぐらいでできる フットライトは純正をおすすめしたいね
純正だと専用の取付位置が確保されていて電源取りもヒューズボックスからコネクター刺しで簡単
青LEDが明るすぎず暗すぎずディマー制御で夜間走行中もほのかに照らしてくれていい雰囲気
1万円と値は張るがその価値はあったと思ってる >>821
>>822
付けるのはエーモンので制御ボックス的なのが付属してて、ドアオープン連動じわっと点灯・イルミ連動減光点灯が出来て電源もヒューズボックス付近(ヒューズボックスではない)から取れる。
で、それを踏まえて>>820には苦労したポイントを教えてもらえるとありがたい。 ハンドル右横のパネルが固い。
ハンドル下のパネルを引っ張った時に、爪の付け根に金属ステーが突き刺さって出血。
そんな感じの苦労だね。この怪我以降は手袋して作業するようになった。
ヒューズボックスにアクセスしなくても配線できるなら大して苦労はしないと思う。
走行中解除が一番簡単と書いたけど思い返したら違ったわ。
ナビの下のネジを取るためにセンターロアパネルを外さないといけない。 >>824
ありがとうございます。
ナビ下のネジは結構苦戦したわ。
結局締めようとして内装の中に落としたし…… 純正ナビに隠しネジがあることをみんカラとかで知って、迷わずセンターロアパネル外したけど、何故かあるべきところにネジが付いていなくて相当脱力した
これってディーラーの付け忘れだよね？？ >>823
e-車ライフのキットも純正も電源の取り方は同じだが純正品には先に電源コネクタを占有している場合のために分岐コネクタまで付いて来る
社外品はどれも両面テープ貼り付けだが純正品はハンドルロアカバーとグローブボックス下カバーに専用の取付箇所が用意されていてタッピングビスできれいに収まり配光もいい
内装分解はヒューズボックスが被っているカバーとグローブボックス下カバー以外は必要ないしハンドルロアカバーも外さないでできる
社外品は明るすぎるので俺は避けたがイルミネーションではなく足元灯として考えるならそれもありかも >>823
エーモン600円の俺だが、ヒューズボックスから電源とって、ドア連動させてるが、ジワっと点灯するよ あ、違うわ
ドアを開けたらパッと点灯して、閉めたときがジワっとだな >>828
>>829
サンクス！
参考になるわ。 >>814
日産のノートはブレーキが途中から急にききだす感じなのが苦手だった
レンタカーで乗っただけだけど まだ実物見てないからなんとも言えんけど（そろそろ展示車入ってるぽいね）
モデューロスタイルの外観、ぶっちゃけ微妙と思うんだが、どうなんだろ… あんまりエコカーて感じじゃないよね、フィットハイブリッドは
ハイブリッドなのに、エンジン唸るし
親乗せたら、加速の良さとエンジンの唸りにびびってた
ただ、タイヤのブルーアースe50、あれでフィットのスポーツ感が死んでるな、
まともなタイヤつけると、ちょっとしたスポーツカーになる感じ アクアとかプリウスとかの駐車場での無音でスーッと走る姿がキモいんだけど。
ついにフィットも次期モデルで、そうなってしまうのだろうか。残念だな・・・。 >>831
ダイソーの100円のやつ超オススメ
意外と気持ちいい スーパーなどの駐車場にとめるときは、Sモードにしてエンジン音で周囲に気付いてもらえるようにしてる
i-MMDになったらどうするか 出るよ。
理論上、６速6000回転弱で出るからリミッター切れば普通に出る。
使い物になるかはわからないけど。 >>842
周囲に気付いて貰うためにエンジンを回すのは、自分も良くやる。
むしろ、このためにしかSモードボタンを押していない なるほど、SボタンのSは sportyではなく safety の略だったのか >>853
自分は冬場寒い時にＳボタン押してる
水温計とにらめっこしながら >>853
Sにしても充電しないでしょ
消費は押さえるが充電にはならないはずだが
残量から充放電制御してるから SモードにすればEV走行にならないから充電されるってことだと思っていたが >>859
走っててSOCが85%以下だと充電されるよ
アクセルあまり踏まずに高回転だとものすごい勢いで充電していく
Sモードは電力馬鹿ぐいだから常に満充電にしたいのかもね 信号停止前SOC22%まで下がってエンジンかかりそうな時に、停止直前Sボタン押して充電する。もの凄い勢いで充電するから10秒もあれば停止中のエンジン発動は回避できる。
オレの場合使い途はこれだけ。 それで充電する？
元々充電が始まった状態だと充電してくけど
停止中のEVになってる状態でSにしても減るスピードは遅くなるけど充電まではいかなかったと思うが 停止直前、走っている時のことを言ってるんだが。
止まってからSボタン押す訳ないだろ。 直前という言葉が誤解を与えたかな？
止まる約10秒前にSモードにしてモリモリ充電する。停止と同時にSモード切る。
これで停止中に充電のためにエンジンが掛かるようにしないということ。 気にすんな、十分理解できる
>>864-865 が文盲 停止中のSボタンはエンジンかかっても充電しないから注意ね
減りもしないが増えもしない
ちなみにその状態でアクセル踏んで空ぶかしすると充電する 停止前にSモードでの強制エンジンと回生ブレーキで一気に充電するってこと？
結構有効なテクニックなのかねこれ？ >>871
一気充電には有効だか、確かにめんどくさい。
オレは、あくまで信号停止時にエンジン掛かりそうなときにそうするだけで、いつもやっている事ではないよ。
ハイブリッドモニター付けてるから、充電メモリ2となるタイミングがわかっちゃうわけで、普通はそんなこと気にもせず運転してるだろうからね。 まあ燃費の面でも
常に3、4メモリで走行がベストではあるよね 充電が早くなるぶん燃料使うから結局燃費が悪くなる気がするんだが
発進後の道路状況で変わってくると思うが
多分すぐ目の前が上り坂の時以外はなんか無駄なような・・・ >>867
10秒前はさすがに直前ではないかと
てか結構前だと思う
Sにしてギリギリまでアクセル踏むってこと？
10秒前だとブレーキ回生でも結構たまることない？
まあ後ろに車がいない&EVになってないとそこまで充電しないが >>863
信号停止前SOC22%まで下がって”信号停止中に”エンジンかかりそうな時に、停止直前Sボタン押して”エンジンかけて”充電する。
って書かないとな
誤解されてもしょうがない >>877
まあ、その通りなんだけど、ありがとう。
でも考えてみたら、SOC22%って書いたけど、ほとんどの人が、なにそれ⁇だよね。 >>878
自分はモニター持ってるからわかるが
sモードだとギアをひとつ落とすから回転数上がるのも確かにあるが
試しにやってみたがモーター回転数は変わらないが25%くらい増えるから充電量は増えてる
多分回転数ではなくモーターアシストを切ってるからかと
エンジン回転数は他の機器でも見れるのでハイブリッドモニター改造してもらってる 割と長めの下り坂だとアクセル離してもEVモードになって速度がほとんど落ちないからSモードにするときはある 祝 祝 祝
リコールキングホンダ仕様
７月 ９，１４４台
ノート アクア 以下
祝祝 最近暑すぎるのかハイブリッドモニターが起動しない時がある >>883
ついでにヴィッツ以下ってのが悲しい
売れないのはリコールの影響だけじゃなさそうだが
フィットもハイブリッド専用にした方が売れるかも >>886
トヨタってだけで売れるからなあ
ホンダってだけで軽しか売れない
悲しいけどね
でもフィットはマジでいい車だと思うよ どっちかというと強制的にイーブイにする方法が知りたい >>884
暑いのは多分関係ないかと
電源周りに影響して動かないことはある >>886
てか今さらリコールの影響はないでしょ
最後のリコールからもう1年以上経ってるんじゃない ホンダって昔からモデル末期は極端に売れなくなる説がある
先代、先先代フィットは例外かと >>889
猛暑の日だけ起動しないから暑さだと思ったけど違うんだ
涼しかった時は普通に起動してたけどねぇ >>887
ディーラーは売る気に欠ける(試乗車用意しない)し、客はいつまでも前期型のイメージ引きずっているし、もったいないよね
いかに後期型のフィット、特にハイブリッドを体験していないかを物語っている
リコールキングなんて言ってる奴は絶対後期型乗ってないな イーブイはパワーメモリ1くらいでアクセル保持してたら勝手になる
あとはアクセル離すのなら簡単
初めに水温70度超えてイーブイにならない時は5秒以上アクセル離す メモリ1なのか試してみるわーありがとう
上り坂で今から下り続くの分かってるのに充電してるとモヤモヤするんだよね
>>899 >>895
リコールキング言ってる奴はマツダのデミオ乗りだよw 公明党のポスターが貼ってある家って、車はたいがいマツダ >>900
普通にアクセル一定で走ってるときは、意識しなくても充電メモリ3から4になるタイミングで大抵EVになる。SOCでいうと56%？になるときかな。
エアコン作動中はもう少し引っ張ってる時もあるような気がする。 EVになったらパワー2までは大抵大丈夫だよ。3になるとエンジン掛かるので気遣うけど。そういった運転が楽しい人とそうじゃない人に分かれると思うけど。 >>902
知り合いの学会員は日産だが。お前のリサーチ力大したことないな。笑 細かく言うと、駆動バッテリーの残量に応じて、放電量45A、55Aがエンジン掛かるタイミングとなるんだけど、興味のある方だけ見てくださいな。
↓
https://sites.google.com/site/fithvs/home/ev バッテリー洗浄液
https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/premium-cleaning/
FITHVの44B19のサイズなら買い替えた方が安いかな？
CASO60B19が4500円程度で（送料込）買えるしね caosの60Bを推します
寂しいエンジンルームに青いのが少し映えるしね 悔しいけどレッドのボディーカラーはマツダ車の方に魅力を感じる
フィットのルージュカラーも悪くないけどね ルージュは本当に綺麗
フィット3最大のヒットはこのボディカラー >>911
ああ、そうだな。
自分の車のことしか考えてなかったわ。 ルージュがどう見ても、おばちゃんカラーにしか見えない。 オートテラスのフィット見ると、後期はルージュばっかり 曇りの日に見るとルージュそんな良くないな
まあどの色もそうだけど… ダウンサイザーにアプローチすると言ってるから、
大型のセダンに乗るのが辛い、でもちょっと品の良いコンパクトに乗りたい
小金持ちのオバちゃん向けにウケがいいように設定したカラーなのかもね ＞ルージュ >>919
むしろルージュは明るいときの方がイマイチかと思ってた。色褪せた赤みたいで。暗いところで光を浴びてるルージュは超絶カッコいい。 走行中のナビ操作TV視聴解除をやってもらったんだけど、ナビ上のエアコン吹き出し口のパネルは割られて壊されるし、ナビ画面にうっすらと擦り傷みたいなのを付けられるし最悪…。
新車納車して、まだ2週間も経ってないのに……。 >>823
デラで？
クレームで直してもらえよ
自分の時はキレイに仕上げてくれた >>924>>925
デラは、何件か聞いたけど丁重にお断りされた。
近所の某メーカーのサブDラー的な所。パネルは交換してくれるけど、ナビ画面は連絡待ち。 日射吸収率の高い色の車は僅かだが地球温暖化を加速するぞw >>922
夜のルージュアメジストは確かにすげーカッコいい
でも明るい時のルージュアメジストも結構カッコいいわ
比較対象がシエンタレッドだけど
それよりずっと綺麗で個性的 >>926
ご愁傷様としか言いようがない
わからないやつに任せるとそんな結果となるので俺はその手のことは自分でやってる
自分でやれば壊しても諦めもつくしね
2ちゃんあたりを見ているようならナビ周りの分解組み付け情報を集めるのは難しいことではないと思う
高い授業料だったと思って次回はがんばれ >>928
ルージュアメジスト推しばっかりしてんじゃねーよ、カス お前一人だけだ フィットといえば、白かシルバーが大半だわ >>930
シルバーは昔と違って、おっさんくさい色ということで人気が落ちているということだけど
フィットに限っては、やはりシルバーのイメージが強いし街中でもよく見かける
やっぱ実用性重視という思考の人がフィットを好むから、その性格でシルバーになるのかね？ 前期車だけど、シルバーとティンテッドシルバー半々くらいかな。
オレはティンテッドの方だが3万円高い分の価値ある良い色だなと自己満足してる。近くで見るとイマイチなんだけどね。 >>932
シルバーが多い理由
1. オーナーにじじいが多い
2. 安いので営業車等に使う法人が多い
3. カーシェアなどのレンタルユースが多い HVのオイル交換って取説じゃ1万kmってなってるけど、ディーラーで5000Km交換って言われた。
そもそも半分近くエンジン止まってんのに5000kmは早くないかと。
みんなどれくらいで交換してんの？ 自分はルナシルバー推し
明るいところでは薄いシルバー、暗いところでは薄いグレーって感じ
シルバーなのに明るいところでもプレスラインがしっかり見える
アラバスターシルバーではしっかり見えなかった
でもシルバーのイメージはアラバスターになってしまう >>931
ブリスポのかっこよさは神レベル
少なくともコンパクトカーの範囲なら、他の車を寄せ付けない >>935
半分近くエンジン止まることはないかと。
まかせチャオ入ってるんで、半年毎には交換してる。走行距離多かったら途中でもディーラーからオイル交換しますか？って
言ってくる。 >>935
１年１万キロで交換。
ターボでも無いのに５千キロで交換は無駄。 >>936
ルナシルバーいいカラーだよね
シルバーでも前期型よりめっちゃ良くなった！
濃いシルバーでオヤジ感薄れてる 今のホンダのナビって、エンジョイホンダのCMとか
流れてくるのな。 >>928
明るいところのルージュはイマイチだと思うけどな
妻曰く「これはちょっと…ピンクじゃん」
フィットには赤とか青が似合うけど、後期HVSならシルバーでもカッコいいかなと思う
ただ、人によってはドアミラーやバンパーのブラック塗装がクドくて子供っぽいと感じる人もいるみたい
→結局ブラックが纏まってて奇麗 >>935
点検パック入ってるので、無駄と知りつつきっちり半年毎交換してる。
毎回4000km以下だけど、車に悪いことはないし。
オイル代は余計に払ってることになるが、点検は3割位安くなるからまあいいかなと。ちゃんと診てるのか分からない6か月の点検もいらないんだけどね。 >>947
後期型はブラックは一番の外れかなと思ってる俺
前期型はブラックが一番良い >>948
無駄と知りつつむだなことをやっている無駄なやつ 横道からこっちが急ブレーキ踏まないといけないような距離で割り込んできたからクラクション鳴らしたらノロノロ&抜かさせないキチガイ軽トラがおったわ
警察呼んでやろうかと思った ルナシルバーに少しメタリック感があればさらに良かった >>935
整備手帳には15,000km 12ヵ月ごとって書いてあるから
10,000kmで問題ないんじゃね？
それよりは走行距離少ないけどオレは大体1年おきに変えてる。
シビアコンディションで半年7,500kmってあるけど4,000kmで変えてる人
ってサーキットでも走ってんの？ >>935
頻繁に止まるから逆にシビアコンディション扱いになる >>941
無駄か？
自分遅くても5,000で自分で変えてる
超えるとやはりエンジンの回りかたが違うし、変えたあとも若干感じが変わる
何があるかわからないから早めに変えるようにしてれ オイル交換なんて距離だけじゃないだろ
俺は月3000㎞走るから3ヶ月半くらいで交換してる
年間7500㎞しか走らないから2年と言うのはちょっと乱暴だろうし、1年に一度はオイル交換した方がいいと思います デイライトってその通り、日中つけっばなの？切ることはできないですか。 回す度合いにもよるんじゃない？
エコ運転なら1万キロでいいだろうし、ぶん回してるなら5000ぐらいの方がいいだろうし
まぁハイブリッドの場合は1年か1万キロでもいいと思う >>956
えっと。。。。どこからツっ込めば。。。
>>957
その5,000km神話ってどっから来てんの？ 真夏とか真冬とかシビアな時期に7000～8000㎞くらいで燃費が極端に落ちたりした時に原因は不明だがオイル交換したりする >>963
ディーラーでオイル交換すると「次の交換時期」ってシールを毎回ドアのところに貼られて、それに書いてあるのが5,000km先の総走行距離なんだよね
根拠は聞いたことがないから知らない >>965
なるほど。あのシールね。自分は無視してるw
昔D4エンジンの車に乗ってた時は、オイル交換サボると
途端に調子悪くなったからこまめに変えてたけど
フィットに乗り出してからは年1回でいいから、楽でいいわ。
財布にもやさしいw >>965
5,000km毎交換の根拠なんて誰も答えられないよ
「何となく」なんだから >>965
そのシール信じるなら、うち2500キロごとに交換しないといけない笑
ちなみにハイブリッドL シビアコンディションのなかに低距離しか走らないや、街中しか走らない、アイドリングが多いが含まれるから距離での判断は全く無駄なのでは？
どちらかと言うと時間がメインでその間に距離が延びるなら前倒しして変えた方がいいと思いが
過酷な使い方をするからシビアではなので
2年変えてないとか、20000km変えてないとか
極端に1000kmで変えるとか極端じゃなきゃ何でもいいと思うが >>970
距離だけじゃ判断出来ないから、シビアコンディションは7,500kmまたは半年のどちらか早いほう、なんでしょ 油温が高すぎるとか
エンジン温まってなくてガソリン濃いとか
高回転多用するとか
アイドリングが長いとかで変わってくるからあくまで目安 エンジンオイルをウエスで拭いてみて汚れ具合で判断しないの？ >>954
半年7500kmではなく、半年または7500kmだろ！ >>958
営業車両みたいなシルバーや白よりはマシじゃん シャイニンググレーはどっちかというと黒だな。シルバーよりも黒に近い >>973
そんなもんで判断するなら今の何倍も交換しないといけなくなるぞ 昔、前日GSでオイル交換して、翌日同じGSでオイル汚れてますと試験管見せられた事がある オイル交換2000円ぐらいだから、4000kmか4ヶ月に1回交換している。 >>947
ディーラーに「これって赤系ですか？」って聞いたら「いいえ、ピンク系です」って言われたので、ピンク系が公式みたいよ。カーセンサー見てもピンク系になってるし。 毎日乗らないからオイルは2年に1回しか変えない
以前のターボ車もこれで調子悪くなったことは一度も無い ガソリン1500ccのモデューロスタイル追加お願いします。 昔は律儀に3000kを目安に変えていたので、中古のスターレットは200,000kまで走った >>978
それはそれはw
自分はGSで「ATFは2年か2万キロで交換した方が良いですよ」と言われ、
「ディーラーで1年ごとに交換してるから」と言ったら、
「それはやり過ぎです」と言われた。
年間2万キロ走行していることを言えなかった… >>984
CVTのクルマ4台乗り継いだけど、CVTフールド一度も換えた事ないな
20万㎞オーバーでも何の問題も無かったよ >>985
時々問題なかった発言あるけど
それはただの偶然かと
か不調に気づかない鈍感か >>986
月に3000㎞走って不調に気付かないなんてないよ
皆さんより敏感ですよ ATFは一回変えたら変え続けるが変えなきゃ変えないでいいからな
変えて不具合出たりすんだから言われるがままに変えてもしょうがない i-DCDの場合、ATFは適度に交換した方が良いと考えています。
スラッジも多く出るだろうし。
Fデフと一緒になっているので同時に交換ということになるし。
尚、DCTだけど使用するオイル/フルードの指定はATF。 実際のカラーがもっと黒に近い濃い色なのに、 なんで精一杯光当てて
明るい色に見せようとしてるんだろう・・・
だったら、最初からそういう色調のカラーリングにしたらいいのに このスレッドは１０００を超えました。
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