【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.219【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ マツダが貧乏くさいのは確かかもしれんがわざわざクラウンに乗りたいとも思わんから何とも >>4
クラウンくらいで
鼻ふくらませてる
アホ役員 顔は中期アテンザ
ボディは後期アクセラ
内装は後期アテンザ
灯火類はcx5
が組み合わさったら個人的に素敵な感情になる 顔をアテンザにしてくれるだけでいいわ
つか顔はともかくナンバーの位置が気に入らん
慣れたけど 先週契約したが大雨の影響で生産ストップ中、納車は9月末頃になりそうとの事 後期ならナンバー位置気にならんけどなぁ
下とか横にずらしてる方が違和感ありまくりだわ 前期も後期もやはりフロントのナンバー位置は気になる。マスクみたいで。
ヴェゼルも同じような位置だから気になる。
次期型はナンバー位置変えてくるだろうか。 >>14
CX-5をペシャンコにした感じだな
グリルをもっとこうシャープに出来なかったものか
日本はまたこのデカグリルにナンバー付けるのか 現行アクセラに現行アテンザの顔貼り付けただけの画像じゃんサイズも有ってないし作者下手くそ過ぎるだろ 次のフモチェはチクタクのタクだから
マイフモチェなんだよな
刷新した物がほしいなら
BOアクセラ待ちだな >>14
日本のナンバーはグリル下にも、中にも付きそうにないな。グリル内ならエンブレムを小さくしないと。
となると純正でまさかのオフセット？ >>14
ぶっちゃけこれくらいがいいわ
kai コンセプトは全体的にデザインがキツ過ぎる スタイルもだが、今回のアテンザに装備されたシートベンチレーター！あれが欲しい。すっごい快適だった、本気で欲しいわ。 フロントはライトが手前に出てくるのとボンネットの線が変わる位でほぼこのまま出ると思う
というか出てほしい
https://i.imgur.com/NhNYlt7.jpg >>22
だっさw
トヨタかホンダがやりそうなくどい顔w >>30
女の子も見てるスレで下品な言葉遣いはやめてください >>30
アテンザやCX-5の実車で見ると異様にデカいし出っ張ってるよね
もう少し控えめにして欲しい >>29
これってどこからでてきた画像？めちゃかっこいいな エンブレムボンネットにもっていけばナンバープレート入るね >>34
このエンブレムはMRCCのレーダーアンテナだから移動は無理。 今のデザインコンセプトのまま初代アテンザくらいにグリルの上下を小さくしたらかっこよくなりそうだが >>35
ボルボはフロントガラスにカメラとミリ波つけてんだよね。
雨や汚れがついてもワイパーで除去して作動率が高い。
ボルボと同じの使ってほしいわ。 >>29
かっこいいけど車高下げてモール取っ払ったCX-3みたいだな 一見格好良さげだけど、ヌーボーとして、おもしろみの無い形だわな。あきるのはやそう。
よっぽど現行の方が抑揚があって手のこんだデザインだと思うよ。 ここまでデザインが完成されてるのは珍しいな現行ちゃん >>42
むしろリアに拒否反応だわ…
フロントはしばらく見てたらカッコいい気がしてきた >>29
グレー系の色の方が合うかな。このスタイルは >>44
同じく
ひろしまの「ひ」形LEDテールをあっさり捨てて残念でならないわ
現行はBMCのタイミングで、ムラにならずに光るようにして欲しかったな 新型アクセラの公式発表は2018年11月か
てことらしいけど・・・。なんか怪しいな。
ソース
http://car-moby.jp/199679
新型アクセラの公式発表の日程についてですが、現段階では11月に開催されるロサンゼルモーターショーで行われるという説が濃厚です。
新型アクセラには、スカイアクティブXが初搭載される可能性が高いこと（詳しくは後述します）、
スカイアクティブXの量産は2019年とすでにマツダから公式に発表されていることから、発表時期を逆算すると、ロサンゼルスモーターショーで発表すると考えるのが自然です。
11月のロサンゼルスモーターショーでは、新型アクセラの発表を期待してもいいのではないでしょうか。 まぁ、なんにしてもスカイアクティブXは直ぐに飛びつかない方がいいだろうね。
ディーゼルエンジンを経験した輩達なら分かる話。 >>46
「ひ」形由来のテールって、マジですか！すげー感動してます。 カロスポすごいよかった
トヨタって走りがクソな印象だけど、最近変わったな >>47
怪しいも何も所詮予想でしょうよ
ただ公式で2018年度末って言ってるから2019年3月ごろまでに出す
それから逆算してみればCX-5の時のワールドプレミアと同じようにLAでと想像するのは難しくないと思うけどな >>50
グリル下に設置できない縦幅ナンバーは、オフセット前提のデザインだろ >>54
静寂性とハンドリングの良さです
「タイヤの接地感」ってこういうものかというのが分かりました。4つのタイヤがどう動いているか運転していてわかる感じ
広さは、まあちょっと広いくらいかな >>57
ほうほう
嫁車がノアだから、カローラ店行った時試乗させてもらおう
見た目が全く好みじゃないから買い替え候補にはならないけどねw 次期アクセラ出ても新しい好きの人以外はそんなに飛びつくようなデザインじゃないな
あくまでも新型に乗りたい人向け >>60
これだよね
ああいう先鋭的なデザイン好きな人もいるんだろうけど
保守的な人間だからどうも受け入れ難いわ >>61
新しいレクサスLSがそんな感じ
あんなオラオラした車に60歳くらいの社長が乗ってたらおかしいもの 目立ちたがり屋が乗る車に見えちゃう
たしかにフルモデルチェンジだから目立ちたい人が乗るんだろうけどさ カロスポはCVTだからなあ
乗り心地はいいだろうけど
MTなら楽しそうだけどMTは後悔しそうで決断できない >>64
後悔すると思うよ
とりあえず1.2ターボにMT載せますよ程度であり、特別チューンとかしてないからね。そのくせアダプティブクルーズとか誤発進とか機能が封印される
どうせMT載せるならデフとか2.0仕様とかやれやとは思う
マツダも似たようなもんだけども 納車されたばかりなんだがリモコンエンジンスターターがスターターしない。
スタート押してるのにストップとか表示されちゃうんだけど、なんでだかわかるエロい方いらっしゃいますかね。
シフトレバーP位置とか条件は満たしてるはずなんだけどなー。 >>65
カロスポってMTだとACC無いの？
アクセラ以下じゃん >>67
ん？アクセラかて全車速追従しないやん
同じやぞ
むしろアクセラのATは全車速対応しない分カロスポの方がまだ分がある夜間歩行者認識できると公式にあるし >>66
ブレーキ踏みながらボタン押してるか？
ハンドルちょこちょこ動かしながらやってるか？ >>69
リモコンエンジンスターターって書いてあんだろ ttp://i.imgur.com/znRQWdk.jpg
どの状態？ >>68
アクセラはMTでも全車速じゃないACCはあるけど、
カロスポはMTだとACCなしってことでしょ カロスポはCVTがーな自称クルマ好き多いけど、試乗してみるとマツダ6ATじゃ大したアドバンテージないのがよくわかる。いつまでこの6AT使うんだ。 >>29
カッコいい！
今までのイメージで一番実車に近そう >>81
試作車が6ATだったから6ATのままの可能性大
まさか6ATをこんなに引っ張るとは思わなかったよねもはや時代遅れだろ トルコンATが7はありえないと思う
同じくらいのコストで8にできる レクサスもNXは6AT
MINIやBMWもFFモデルは6ATだったけど最近7DCTになった
6速が時代遅れとは思わないけど、7〜8速あると良いだろうな思うことはある
後からFMCのデミオが先に多段化とか、いかにもありそうではあるのが今のマツダだなあｗ 先週契約して、boseサウンド無しにしたんだけど、有りのほうが良かったかな？
やっぱり、はっきりと違うものですか？ >>86
標準スピーカーもそこまでダメじゃないけど、いなくなっちゃう音も結構ある
特に低音域はモゴモゴしてなんか鳴ってるなって程度
BOSEでCD等聞くと臨場感が全く違うけど、ラジオに関してはチューナーの性能が低いから、どっちもこもった印象
ノーマルで我慢出来なくなったら、社外品いれたらどうかな？
TS-C1736Sあたりならカプラー嵌め替えるだけで接続できる(コミコミ3〜4万)
ただし臨場感はBOSEには及ばないね >>86
オーディオ界ではboseってそんなに良いイメージが無いけど、ほかに選択肢が無かったので自分は付けた。カーオーディオとしてはまあまあだけど、音場調整が細かく出来る訳ではないのでまあそれなりだと思う。
それでもスピーカーを変えると更に良くなるらしいです。 >>85
NXってもう4年前の車だぜ流石に最新とは言えないしそろそろそっちもFMCだろ 今日、シフトをリアゲートに入れてもバックカメラに切り替わらないことがありました。出先だったのでどうにもできないまま帰宅したんですが、日が沈んでからもう一度エンジンかけてみたらバックカメラ生き返ってました。こんな経験皆さんありますか？ >>91
MTならRに入ってなくて1速だったんじゃね？ >>92
ごめんなさい。
Rレンジでした。
リアゲートって、、、お恥ずかしい。 >>91
もうすぐ丸4年だけど、バックカメラのは一度も無いかなぁ。マツコネの再起動は何度か... >>87
>>88
ありがとうございます
うーん、やっぱり付けた方が良かったなぁ…
前はディーラーオプションで、ダイヤトーンっていうのを付けられたみたいだけど、もう無いらしいんだよなー BOSEはね〜
なんか無理やり作り出した不自然な音だし
アクセラのじゃ無いけどアンプがよく壊れる印象
知らない間にスピーカーひとつ鳴って無いみたいな >>96
なるほど。お答えありがとうございます。
今日、Dに電話して聞いてみます。 >>99
マツコネが立ち上がり切る前にバックすると、そうなるよ ラジオ聞いてる分には9ｽﾋﾟｰｶｰも6ｽﾋﾟｰｶｰもわからんけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
