【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.219【AXELA】
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>>86
ツイーターだけ交換すれば十分だよ
工具込で6000円ぐらいでいける >>100
そうなんてすね。
私の場合はマツコネ立ち上げて、結構経ってからだったのですが、、、。前の車はバックカメラ無かったのに、一度慣れるとなくてはならないものになりますね。 >>102
BOSEじゃなければツイーターないでしょ？ >>104
ウインドガラスの左右の真下のカバーの下にあるよ。
パイオニアの4000円のやつに変えたらボーカルや高音が綺麗に出てかなり満足度あがる。 トレードイン選ぶならJBLがコスパ最強。
エントリーモデルでも圧倒的に音質上がるし、ものによってはツイーターも純正のブラケットにハマる。
俺はGX600Cを13000円弱で買ったけど、最近はあまり見当たらないね。 >>108
BOSEは聴いてないし分からん
高音とボーカルが物足りないなら変えるといいんじゃないかとしか >>107
マウントキットいらない感じ？
マウントキットが高くてスピーカーは変えてないのよねぇ 先週納車だけど車道に出る段差でフロント下をよく擦る…
対策考えないと。 >>109
なるほど。高音が弱いのは確かだからなぁ。 BOSEはダッシュ上のがスコーカーも兼ねてるから、単純にツィーターに交換すると中音がスカスカになりそう。
やるならクロスオーバーネットワークかましてツィーター追加か、スコーカー交換かな。 >>114
Google is Your friend.
「アクセラ ツイーター」 >>97
以前マツコネスレに書いた記憶あるけど、JBL GTO609Cがスゲー良い音で大満足だったよ。現在は在庫処分で安くなってる。 >>116
インナーバッフルはどうした？
やっぱりパイオニアのやつ使う感じ？ >>118
そう、パイオニアだった。
あとアルパインも候補に上がったけど在庫なかった。 インナーバッフル不要のやつが出ればすぐに取り付けするんだがスピーカーの半額がインナーバッフルってのは、どうも気が進まん。
他社は1万円前後でインナーバッフル不要なのになんでマツダだけ... >>111
それ清流版が当たってるだけだよ
アクセラは最低地上高は十分あるからフロントを擦るなんてことは無い 漢字がぐっちゃぐちゃだったｗ整流板の事ね
ゴムがペコンって当たってるだけだよ
アクセラの整流板は長いから良く当たる >>111
少し斜めに出る、勢いをつけずにゆっくり出るで相当な傾斜や車高落としてる場合を除いて対応できると思うが？ なるほど、よく見たら樹脂の所でした。
あまり気にしない方がいいのかな。
あの音は嫌だけど… >>110
さすがにバッフルボードは要る。カロッツェリアのを買った。
ちなこれ。
ttps://item.rakuten.co.jp/creer/jbl-gx600c/?scid=me_ich_conf_order_03&_mpt=101&_mpe=231963-20160915-0917706291
ttps://item.rakuten.co.jp/creer/ud-k5212/?scid=me_ich_conf_order_03&_mpt=101&_mpe=231963-20160915-0917706291
つか2年前のリンクが生きてるのにびっくりw 先代のBLフロントスポイラーは純正車高でも擦りやすかった。
この影響で、フロントバンバーがほんの僅かだがお辞儀気味に。
そんな教訓も在ったが、BMにもスポイラーを付けた。これが擦っているかどうかは未確認。
カッコ良さに優先です。 比較的田舎でもこんな数値になるとは 初めて見ました
愛知とか岐阜のドライバーはもっとやばいんだろうか
https://dotup.org/uploda/dotup.org1588387.jpg >>128
納車から9ヶ月で3回以上擦ってるわ
ディーラーから直進で出ると擦るしクソすぎ >>129
名古屋は3日連続でその気温
もう慣れたよ 後期型ファブリックの真ん中にある硬い革？あれ嫌
ゆったり目のシャツとか背中に変なシワができて気になるときがある
触れるとこに縫い目と硬いマテリアル出すなよ レザーうんぬんより、シートベルトのバックルに差し込む金具で火傷しそうになった
NDのフロントガラスは耐熱もへったくれもなさそうだしなぁ。
高級なやつなら耐熱ガラスで多少温度下がるらしいが インパネ周りってこうも暑いと壊れちゃったりしないのかなぁ
特にナビなんて黒い上に一番火に当たるとこだから可哀想になっちゃうんだけども アクセラ、マツダの中では遮音、UV、遮熱がガラス最低ランクのだからな。
フロントドアクリアタイプの遮熱フィルム貼ろうかな。 濃紺だから暑いのは諦めてたけど、フィルムを貼って効果あるならやりたいな いやいや暑いなら車のサンシェード使えばいいだけじゃん フロントガラスに置いてるだけで結構違う？長年車乗ってるけど試したことないんだよね…とにかくレザーシートが暑い こんなに熱くなるとは思わなんだ…
運転席は背もたれまであるメッシュの座布団的な奴付けてるけど、
たまにドライブで横に乗る嫁が「ウチはこのままポークステーキなるんや…」みたいなこと言うから尋常じゃないほど熱いんだろうなって。。
買い物行こうとしたら100％NBOXで行こうって言われるし… アクセラのアイドリングストップはブレーキの浮力で調整できるから扱いやすい。
他メーカーではこうはいかない。 それかリモコンスターターつけて冷房かけてから乗るとかね >>151
この車でアイスト車初めてなんだけど他のメーカーはどうやって作動するの？ 出かける5分前にエンジンかけとくだけでもだいぶ違うよ >>151
アイドリングストップしないようにブレーキペダル調節するとエンジン振動が酷くならない？ カローラスポーツ試乗してきた。
18インチとは思えないほど乗り心地いいし内装の質感も高い。
こりゃ次期アクセラも相当頑張らないとヤバいぞ。 しっかり踏まないとアイストが作動しないってのが初めは慣れなかったけど、
慣れるとアイストの要否を足だけでコントロールできて便利だと思うわ。
>>153
俺も知りたい >>155
微妙にブレーキがゆるくなってるからクリープで進もうとする力とのせめぎ合いで振動になるのは仕方ないでしょ
それすら嫌なら素直にi-Stopさせるかオフにしてがっつりブレーキ踏めばいいさ >>153
スズキだと、極低速になると停止前にエンジンがストップする。
BMWだと、どんなに優しくブレーキ踏んでも停止したらエンジンストップしちゃう。
この辺に比べると、マツダ方式は扱いやすいんじゃないかな。 >>153
スズキの軽四とか酷いよ。渋滞なんかだと、ジワーッと動いてる最中にアイストで止まったりね。
渋滞の徐行中、止まって回って止まって回っての繰り返し。 >>156
俺は乗り換えるかも
来年の末までは待てないww アクセラは来年末じゃなくて、今年度末（2019年3月）までデビューすると
言われているんだよ。11月には確定情報出るでしょう。Dでは年末位から
おそらく予約取れると言ってたし。 多段化するのかね？
6のままならデミオXD並にオーバードライブして >>162とか、来年末とか相変わらずベストカーのガセ情報信じてんのか？
公式でちゃんと今年度末(2019年3月)って言ってんのに
予想CGのセンスのなさみてもわかるけど、ベストカーなんてクソの役にも立たないぞw スパイショットとかまだかなー、テストカーはもう走ってるんだろうか >>165
3月発表で納車がその数カ月先でしょ
たいして変わんねーなw >>167
発表は今年の11月ごろで発売開始が3月だろ
年明けくらいか早ければ年内には事前予約開始するだろ まぁ試乗車が出回る前にも予約すれば来年3月まで納車されるかもしれないけど
エンジンもサスも大きく変わるから個人的には有り得んな >>169
ついでにマツコネもねw
まあ一番賢いのは、数年後のビッグマイナーでしょ
不具合も潰されて、新しい機能や最適化などのアップデートもされるだろうし マツダで事前予約なんてもうしない
アクセラのマツコネで散々な目にあったからな
初期ユーザーでβテストするのホントやめろ >>171
ディーゼルエンジンの闇改修もあったよなww CX3の最新型に試乗した。初期型に比べてサスがずいぶん進歩していると感じた。これなら買って不満はないのでは。新しいスカイアクティブを入れているのかな？
カロスポもついでにHVGに試乗した。サスが評判通りかなりいい。まず静か、安定していて嫌な横揺れ無し、きびきび動く、突き上げ無く乗り心地好。
但し、コーナーを攻めるとアンダーが出てスキール音が出る。アクセラの方がしっかり路面を捕らえていてニュートラルだと感じた。
新型を待ってカロスポにするかアクセラにするか決めようと思う。 CX-3新型乗ったけどリヤの突き上げ感がひどかったぞ。
デミオベース故の限界を感じた。
カロスポは大径タイヤの割に乗り心地よかった。 次期アクセラがNVH性能でカロスポを超えられるとは思えん >>175
別に超えなくてもいいんじゃないかな
同等でいいと思う カロスポはアクセラキラーだな マツコネにうんざりして魂動デザインも飽きたユーザーの良い逃げ道だよな いいのかこれで？ >>178
いいよ
一昨日実車見てきたけど
アクセラとは比べ物にならないショボさだった
いくらTHSやTNGAが良くても
あの外装と内装では
若者は買わないと思うよ
ゴミ過ぎる 大丈夫、マツダを買う時点で100%アンチトヨタだから
なんの影響もないよ >>179
トヨタはいつもいつも若者ウケを狙った（つもりの）車を出すたびに、
オッサンばっか食い付いて若者にはそっぽ向かれてるよね。 >>180
別にアンチでもない今アクセラで前車はウィッシュだったけどまたトヨタに戻るかもって思ってる
冬場のオートエアコンがこの車は糞すぎるのとディーラーがダメすぎるわ
ちなみに関西マツダ 先代オーリスの方がずっとイケメンだった
何で自らブランドぶち壊しちゃうのかね >>179
確かに横から見るとヴィッツみたいだよな
デザインはアクセラのがノーズ長くてカッコいいね >>182
つまりオッサンの「もし若かったら乗りたい車」だなw CH-Rとファミリーフェイスにして
CX-3みたいなスタイリッシュに振れば良かったのに(期待したのに)
何をとち狂ったか新しいカローラの顔にしちゃったからなぁ
統一感が無さすぎる マツダに限らず、トヨタ以外のメーカー買う層は少なからずトヨタ嫌いなはず
そう簡単には流れないよ残念だったな >>180
それはお前らマツダ信者だけの話だろ勝手に一緒にしないでくれる？ 新車の予約買いの人間には年次改良が厄介やで
MCに近いのが投入されるかもしれないからな そして次期アクセラが出た時には
カローラ買ったやつが後悔するっと >>194
そしたらトヨタの強力リセールバリューでカローラ売ってアクセラ買えばいいじゃん >>193
現行アクセラもグレード追加、ウィンドウスイッチ周りは一年で改善されたもんなー
最近のCX-3、CX-5でも一年でけっこうテが入ったし
試乗して最初から完璧と感じたなら別だけどさ cx-3の時は1年経たずに値段据え置きで多岐に渡る改良入ってたからな
初期ユーザー悲惨すぎる。殆ど値引き無しで買う顧客層なのに。
俺もbmアクセラでマツダの初期型は懲りた。 最近よく思うんだけどどうしてアクセラスレでカローラの名前が出てくるのか意味が分からん
バイクで例えるならGSXR（マツダ）とCBR（トヨタ）なんてバッティングしないはずなのに
俺バイク好きだけどホンダのバイク乗る気全くねーよ バイク知らん奴には何を言ってるか全くわからんが
安くていい車ってのがマツダとしたら
トヨタは安定して良い車だけど味がないってやつだよ 同じcセグハッチだから比較対象になるんじゃね？
そんな俺も今日カロスポ試乗してきたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
