【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/07/07(土) 22:19:40.79ID:cjLQxMJR0

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 21:57:07.51ID:n8+Z1TWL0
一昔前はEとCは結構差があった気がするけど最近はね

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 22:01:05.96ID:JK6XPRID0
お互い2世代くらい前を比較すると、幅は9センチ、長さは30センチくらいサイズが違ってますね。だいぶサイズの差が無くなってきてるわ。

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 22:11:11.51ID:PvlZWBVv0
>>314
多分ないんだけど、
何か原因不明の不具合が出た時にキャンセラーのせいにして金太郎は保証外とすると言うだけ。

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 22:46:39.95ID:OlsHcyS90
>>320
じゃあ1000万弱くらいなんだからディーラーで買えや、金持ってないから町の車屋で中古で買おうとしてんだろw

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 22:47:53.81ID:eRzq2ltz0
>>308
250より400の方がよかったかも、と思う最大理由は何ですか?
フロント顔以外、かなり差があるのですかね?
先日、赤坂見附でセレナイトグレーの400を初めて見ました。
最初、Sクラスかと思いましたよ、デカイっすねぇ!

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 22:51:13.32ID:vqnETqul0
>>324
まだ居るのかw
早よ失礼しろってw
底辺相手したくないなら書き込むなw
悔しいの〜w

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 22:59:26.29ID:yTkY1R0p0
Sクラスに試乗したら、スポーティーで小径なD型ハンドルとステンレスペダルが付いとってビックリや。
D型ハンドルは好かんけど、ステンレスペダルはええ感じやった。踏み応えがええのう。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 23:11:05.28ID:OYEi8bY20
全角はいまだに試乗してんのか
ディーラーも後悔頻りだろう

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 23:26:29.35ID:yTkY1R0p0
>>325
250と400は別物や。試乗して乗り比べれば一発で違いがわかるで。わからんやつは250でええんちゃうか。

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 23:40:32.33ID:ZPVOMceY0
>>329
そりゃそうだろ
E250は直4 2Lシングルターボでバネサス2駆
E400はV6 3.5Lツインターボでエアサス4駆
ボディーは同じでも実質的な車格が違うわ

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 23:57:17.48ID:OUGX1D4H0
W212後期E250からW213 E400へ乗り換えました。
E400は良い車ですが4MATICなのでこれまで切り返しが必要なかったところで必要になります。
低速で思ったように曲がらないので狭い自走式立体駐車場ではちょっと焦ります。
あと燃費が驚くほど悪いです。
街乗りで4Km/l 程度です。マジに減り方が凄いです。
ナビは期待していませんでしたが期待を下回ります。田舎に住んでいれば良いかもしれないけど都内や長距離で知らない場所へ行くのなら事前にグーグルマップでおさらいが必要。
W212ではポータブルナビを使っていましたがW213では取り付ける場所が無いので仕方なく標準ナビを使ってます。
メディアに入れたMP3のファイルが滅茶苦茶音飛びします。(W212で使用していたやつ)
あとはやはりサイドミラーによる死角が大きくなったのは気になりますがサイドミラー自体はW212より見やすいです。
総じて満足ですがISG搭載がマイナーチェンジ前に出たらショックです。

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 23:59:28.00ID:JK6XPRID0
400はエアサスと言うよりはエアボディコントロール?が素晴らしいと思う。
ただ、仕様なのか、アクセルオンしてからの立ち上がりが異常に遅い、すごい滑ってる感じがする。
多少固くても自分はピックアップが断然良い43の方が遥かにいいわ。

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 00:03:26.12ID:0FglZ54K0
>>331
まあ、6気筒ツインターボだから、燃費は気にしちゃダメっしょw
小回り効かないけど、そんなに気にならないけどね〜
同じ用な大きさの車に乗り続けてるから気にならないっての有るけどねw

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 00:03:37.38ID:uoa1e4Fz0
あと加えると、W212の550からE400に乗り換えても意外と満足出来ない気がする。
時代錯誤なんだろうけど、やはりV8の方がいい。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 00:09:23.24ID:jf0U3mTY0
>>330
車格は同じでしょ。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 00:18:38.91ID:+j8sZ6Az0
リッター4kmって、街乗りメインだと満タンで300kmも走らないのか…

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 01:39:40.70ID:KdVBuOKV0
街乗りにも色々あるんでなんとも言われへんが、Cモードやったらリッター6kmは走りよるで。
リッター4kmって大渋滞の中をちまちま走りよるような特殊なシチュエーションなんとちゃうか。
窓ガラスの厚みがちゃうのか遮音材の量がちゃうのかエアサスが効いてはるのかわかれへんが、
E400はE250と比べて、停車中も走行中もめっちゃ静かであることだけは確かや。
E400の動力性能も高級感もハンパないでぇ。
E400は、ちと小さめなSクラスとゆうても、Sクラスに失礼ではないと思うで。

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 03:44:31.33ID:U2hLNCes0
>>335
そりゃ表面的には同じEだからな
でもスペックは同格とは言えないだろ
国産なら確実にCクラスとEクラスに分けてるわ

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 03:46:56.39ID:U2hLNCes0
>>337
そりゃ6気筒はバランスが取れてるから静かだわな

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 07:57:45.44ID:ZRb4CVnT0
E400はE250と比べて、走行中は当然として、停車中もえれい静かなんや。
E400は遮音材増量やら窓ガラスの変更など何か静粛性対策が施されているんとちゃうか。

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 08:10:46.54ID:07oVECbi0
>>298
>>324
実に正論だと思うけどね。

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 08:11:25.95ID:bkJaVrzX0
エセ関西弁全角うざいな

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 08:18:17.53ID:pMVhYKBL0
全角のエセ関西弁w

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 08:45:04.20ID:QFHbVY6P0
住んでる街が路面電車あったり、そもそも道路も狭いところが多いので、毎日通勤でCは7〜8台、GLCは2台くらい会うけどE以上は1台も出会わない。
自分の場合、これだけでEに乗る価値があるわ。

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 09:50:24.42ID:1XAUb6fz0
確かにうちの地域でもCとSはよく見るんだけどEはあまり見ないな。コンパクトなC、高級感のSで、Eはどっちつかずだからあまり売れてないのかな。

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 10:25:49.06ID:6ZVLk6A30
Eクラスも今後は直列6気筒の時代だろ
今更V6には乗れないわ

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 12:43:30.44ID:U2hLNCes0
>>346
それでも直4よりはマシだろ

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 15:08:37.98ID:KDbB4qoB0
でも高くて買えません。

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 15:14:11.53ID:4dTaktgg0
俺V6悲しす。

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:34:48.35ID:Ci+GOSYF0
>>337
そうですね。
街中で近距離の繰り返しなのとこの頃はエアコンが全開なのもあるかもしれない。
ちなみに高速は14Km/Lくらいです。
不満と言ったらメディアファイルの再生時にW212では戻るボタンでそのフォルダーの曲リストが表示されたのに
それが出来なくなり、フォルダーの中身を表示するのに手間がかかる。
これはE400の問題ではないけどW213になってアームレスト内の小物入れが小さくなってこれまで入っていた折り畳み傘が入らなくなったのは面倒。
CLS450がE400より安いのはちょっとショックです。

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:52:35.51ID:M9lVwob60
今日はあらゆるボタンを長押ししてみました
車マーク以外なにも見つかりませんでした
一個所だけ長押してない場所があります
自分一人だけで楽しみたくないので
皆さんの楽しみを残しておきます

それでは皆さんあと一箇所まかせます

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:56:12.35ID:UuG5UfRE0
>>351
で そのボタンは機能したの?

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 21:05:57.34ID:U2hLNCes0
>>351
スタートボタン

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 21:55:18.07ID:tw11nwbR0
>>350
cls450    10,380,000円
e400セダン 10,250,000円
なので、6気筒ガソリンの4matic同士を比較すると、最近発売されたcls450の方が少しだけ高いで。

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 22:11:00.28ID:1FtbFL2O0
W124からEクラスを5台乗り継いで来ました。
ずっと300か350。なので、213もいずれ350が出るという噂を信じて、早2年。
出ないっすねぇ。気配もありません。
燃費、小回り…400オーナーの方のご意見はとても参考になります。
400購入に傾いていましたが、もうしばらく350を待ってみようと思います。
でも、いまだにエクステリアで好きだったのはW211。
いまさらですが、Eクラスは丸目ライトでいてほしかったなぁ。

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 22:15:34.20ID:bkJaVrzX0
全角?

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 22:18:02.90ID:WAJgf/x/0
>>354
ISG搭載考えたら、CLS450だよねー
まぁ実態はE400大バーゲンスタートしてるんだろうご。

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 22:57:37.98ID:1FtbFL2O0
>>356
355です。申し訳ないが、私は全角じゃないよ。
全角狩りを使命としてるなら、もう少し全角の研究したらどうかね。
確かに全角は、非常に不快だが、あんたも不快。
不快なあんたに、不快な全角と思われた自分が不快で、なさけない。(涙)

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 23:00:51.04ID:cN7RzJvn0
>>355
すでに本国ではE350クーペ、カブリオレがデビューしてるよ。
しかし残念ながら4気筒2Lです。
それにRSG(ベルト駆動のスターター&オルタネーター)を組み合わせ
モーターアシストしています。
セダン、ワゴンに適用されるかは未定。
現時点で直6モデルを買おうとするとCLS450になってしまうので、
それのE版が出るのを待つのがいいかと。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 23:20:17.68ID:1FtbFL2O0
>>359
355です。情報ありがとうございます。
ヤナセの担当者からも、同様の話を聞いてました。
今春から盛んに400の試乗を勧めて来ます。
この間の三連休にはCLSを勧められました。
もう少し350を待って、相変わらずの音沙汰なしだったら、
250と400の二択になりそうです。
250のメリットデメリットは何ですかね?

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 23:37:59.07ID:bkJaVrzX0
じゃあ、第二の全角?

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 23:48:03.14ID:tw11nwbR0
直6+ISGには数回試乗したが、E400は、しばらくの間はV6のままでエエんちゃうかと思っとるで。
まだISGが出てきたばかりっちゅうのも関係してはると思うが、電気パワーの人工的な「ざわとらしさ」は
気になるっちゃあ気になるもんや。
直6+ISGは、なかなかエエもんやとは認めるとるが、もっともっと「こなれて」くるまでは、自分は買わん
とこうと思うてる。

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 00:12:19.91ID:nIE0qpU/0
>>360
走行性と旋回性以外の機能がほぼ同じで価格が240万安いことかな

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 06:31:23.31ID:YUgwF5Z20
CLS450は1日借りて乗ったけど、別に言うほどいいと思わなかったぞ。
個人的にはエンジン音が物足りない。

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 07:46:02.95ID:xXNyFL4h0
エンジン音w
今の車にそれ求める?
お前が欲しいのは機械音じゃなくて排気音だろ?
スポーツカー買いなよ

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 08:06:09.12ID:NEEykZey0
皆さんはアクティブレーンキーピングアシストは常時ONにして乗られてますか?

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 08:23:06.62ID:7QZBxEGD0
スポーツカーも最近はスピーカーから排気音を聴かせる演出だからな、何乗っても一緒

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 08:29:51.85ID:dyJTwWCl0
このクラスから上は下取り価格の下落が半端じゃないからな

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 08:40:23.97ID:C0Jv7iV20
EクラスもCLSと同様にランフラットタイヤ採用を止めんものかね

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 09:00:17.98ID:SPcITASW0
下取りとか無視
好きな車を乗りたい
あと何台乗れるのかな

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 09:49:26.20ID:mPnqVNwg0
>>365
スポーツカーじゃなくても自分は求めるわ。

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