https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore.html
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/
前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス37【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530969580/
探検
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス38 【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore.html
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/
前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス37【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530969580/
z
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邪魔なら解除すりゃいいじゃん
まあ翌日には元に戻ってるけど
今じゃ気にもならん
翌日だと？エアオーナーだと言われちゃうぞ？
別に翌日でいいやんw
Cにおける今回の大きな変化をみると、次のEも楽しみですね
4年に1回ぐらいだから、2020年ぐらいかな？
翌日じゃなくてエンジン切ったら毎回元に戻っちゃうんだよなーw
エンジンoff後暫くは再始動してもアイストoffのままだよ
それも4時間たてば結局Indナントカにするための操作が必要なわけで。
オフスイッチのほうが一度押すだけでいいっていうw
7月くらいのコマンドシステムのアップデートで
問題で出てませんか？
コーディングのやつ？
使えなくなるからハードウェアタイプに買い替えてくれとのメーカー回答
ハードウェア型でもナビ更新時にエラー出て外したって事例がみんからにあるね
走行時は問題ないらしいけどね
どうしても夏はエアコン前回なのでアイドリングストップしてもスグにエンジンがかかるのでホントに不快。
元々スイッチの配置が左ハンドルで設計されているので普段必要なボタンが左側にあり不便だよね。
この程度の入れ替えが出来なかったのかと本当に腹が立つ。
右ハンドルでのスイッチなんて触った事が無いものばかり。
来週2年点検でアップデートしてもらうけど、終わったら書込みしますね。
TVキャンセラーはpcpのハードタイプです。
ありがとうございます
1日に納車したての新人オーナーです
前期と後期の判別のつかない情報が多くて
正直よくわからないです
ボンドでできるのは知ってるんですけど、それ以外でどこかいいとこありますか。
ボンドでの良くない体験談がこの前ありましたし・・・
ぜひお願い致します。
こういう情報はドンドン共有したいですね。
PCPのハードウエアキャンセラーで、MercedesMe対応後をアップデートして使ってるよ
アップデートする時に、ディーラーからもしかしたら不具合が、、、って脅されたけど、特に何も問題は発生してない
シートベルトの自動巻き上げ
ミラーの自動たたみ
がキャンセルされた。
再設定すれば問題ないが。
ナビの動きは若干早くなったが、バカ度合いは同じ
そんなレベルじゃなくて、ファクトリーリセットかかってるよ
だから、ナビやメーターの個人設定や、ナビの自宅などの登録地も消えてる
シートメモリーは生きてる
俺のはMercedesMe対応後ね
システムにバックアップってあるやつ
どこまでバックアップできるか知らないけど（汗
リセットは４時間
メディアのところから？
それともテレビのチューナーみたいの、カー用品店で買わないと見られない話？
こういう情報は良いですね～
本当にありがとうございます
pbかPCPか悩んでたもので～
ホーム画面を表示して、COMANDのタッチパッドを手前にスワイプするとたくさんショートカット出て来るからテレビを選ぶだけ
チューナーはいらないけど、走行中に見るには、今ここで話題になってるテレビキャンセラーが必要
このたび、お客様のお車において、Mercedes me connectの以下のサービスがご利用いただけるようになりましたこと、ご案内いたします。
インターネットラジオ: 36ヶ月間有効
車内インターネット: 最長で十年間有効
パーソナル設定: 36ヶ月間有効
Valet Parking and Curfew Minder: 36ヶ月間有効
Digital Assistants: 最長で十年間有効
ジオフェンシング: 36ヶ月間有効
事故および故障管理: 最長で十年間有効
本当にいい音するね
これまでメーカーオプションのハイグレードオーディオも選んできたけど、それとの違いは、センター定位！
何処に乗っても、フロントガラスの真ん中からきっちり音が聞こえてくる
満足度高いね
酒呑んだときとか、たまに後席に乗って音楽を聴くことがあるんやけど、後席でも運転席に劣らず
めっちゃエエ音で聴けるのは、センター定位のお陰なんやな。
強烈なインパクトは無いが、さり気なくエエ音がするとこが、ブルメスターの好きなところや。
アップデートしてもらったメリットはナビが少し早くなっただけ？他にはないですか？今度アップデートしてもらいに行こうかなと思ってるんですが。
それってw213のEクラスの話でっか？自分は2018年製造のEクラスに乗っているが、まだそんなメールは来てへんで。
そうだよ。
なんで急にこんなメールが来たのかよく分からないけど。
俺も2018年型でメールが来たけど以下の５項目だった。
インターネットラジオ: 36ヶ月間有効
車内インターネット: 最長で十年間有効
パーソナル設定: 36ヶ月間有効
ジオフェンシング: 36ヶ月間有効
Digital Assistants: 最長で十年間有効
２０１８年型
車内インターネット
パーソナル設定
Valet Parking and Curfew Minde
Digital Assistants
ジオフェンシング
これらはいったいなんなんですか？
何年型？
さっぱりわからん
車自体をWiFiスポットにできたら、便利なんやけどな。
ジオフェンシングって、どんな場面で使うんやろか？
俺2017年式の初期型なので対応してないわ～
あとはよく分からんが(笑)
０時をまわってからもう一度試してみてレポートしてください
自分はもう寝てしまいます・・
車内インターネットでwifiでMB HotspotってSSIDが出るんだけどパスワードって何？
Digital Assistants: 最長で十年間有効
事故対応: 最長で十年間有効
メンテナンス通知: 最長で十年間有効
インターネットラジオ: 36ヶ月間有効
リモート車両診断: 最長で十年間有効
パーソナル設定: 36ヶ月間有効
テレダイアグノシス: 最長で十年間有効
24時間故障通報サービス: 最長で十年間有効
車内インターネット: 最長で十年間有効
おれはこんな感じ、
つかsend to carもマトモに使えないから、
何も期待してない。
そろそろそれがどんなサービスなのかわからない様な
イミフなメールしか送れないのかよ。
基本的に説明が足りないし。
ディーラーは全く、me comnectの事を理解してない。
問題があっでエスカレするだけ。
こんな体たらくで良いのだろうか。
ついカッとなった、許してくれ。
アップデートで操作画面の階層も改善されて少し操作性が良くなった。
あと、施設名が表示されるようになって3D表示での建物の再現性が見違えるように良くなったよ。
やっと普通のナビっぽくなった感じ。
以外と細かな変更がされてる
正式発表じゃなく、俺が気がついた部分だけど
①アイドリングストップしない病（オールテレインだけかな？220dも？）が治ってる
エンジンかけて、一度エンジン切って再始動するまで、どれだけ走行してもアイドリングストップしなかったのが、この暑いエアコン使用時でも、こまめにストップするようになった
前は高速200km走って一般道に降りても、ストップしてなかったのに、今は街乗りしてても、水温が上がったら直ぐにストップするようになってる
当然、この時期エアコン優先で30秒程でエンジンかかるけど、、、
②①に連動してなのか、エアコンが冷えなくなった
イメージ的には、25度で設定すると、今までは24度位の冷え方だったのが、今度は26度位の冷え方になった
これは、設定温度を下げれば冷えるけど
もしかすると、最近暑いからそう感じるだけかも
③マルチLEDの配光パターンが変わった
左上がりの配光が積極的に出るようになった
これまで水平と左路肩ハイビームは切り替わってたけど、普通のライトの様な左斜めカットラインがよく出るようになった
④逆に、画面ブラックアウトは治ってない
アップデートして2週間で一度発生した
まあこれは、そもそもブラックアウトの原因が分かってなく、元々このアップデートでは治らないと言われてたからその通りなんだけどね
他にもあるかもね
このたび、お客様のお車において、Mercedes me connectの以下のサービスがご利用いただけるようになりましたこと、ご案内いたします。
メルセデス・ベンツ 24時間コンシェルジュサービス: 12ヶ月間有効
コンシェルジュってE400以上しか使えなかったのが、オールテレインでも使えるようになった
ただ、カードのコンシェルジュ使うから、使う事はないと思うけど
このサラウンドシステムってAMG専用なんですか？
ミーコネクトで良いと思う機能って少なすぎる(泣)
SSIDのパスワードは、コネクトの中にあるよ
コンシェルジュは元々オールテレインでできるよ
初期型乙(笑)
これは日本に設定が無い装備が付いた、稀に出てくる仕様外の車両。
こういう車両ってどういう経緯で日本に来るんだろう
それは、コンシェルジュじゃなくて、電話問い合わせじゃない？
つないだらおじさんとかが出て来て、
車の操作とかは教えてはくれるけど、
レストランの予約はしてくれない
それとも、出来ないとアナウンスされてたけど、出来てたのかな？
スマホからの目的地送信が出来なくて、問い合わせでつないだ事はあったけど、コンシェルジュは使う事が無かったから
レストランの検索はお願いしたことある。予約まではしてないけどできるかと。
アプリ上でも、24時間コンシェルジュサービスの呼び出し
、って書いてあるよ
無駄な経費がかかっとるな(泣)
スマホで調べるからあまり必要性が無いわ(泣)
そもそもEクラス購入層ならば
所有しているブラックやプラチナカードのコンシェルジュデスクを使うだろうし
当初から日本仕様で生産したものじゃなくて他国仕様を日本向けに改造したんじゃないのか？
生産計画に乗せにくいレアもので左ハンドル車とか
>>73
使えたんだ
同じく前に乗ってたレクサスでも、試しに使ってみたい程度で、必要な時はカードのコンシェルジュ使ってるわ
車内インターネットの件は、フライング発表やと。メールの内容が間違ってたんやったら、ちゃんと知らせてや。
そーゆーところがまだ本っっっっ当に杜撰だよな。
車メーカーだから･･･という言い訳がきかない時代になりつつあるのに。
なるほどねーどうも
E43以上はそうなのかな？オプション？マイチェン？とか謎だった
AV好きとしては羨ましい仕様だなー
認証のためとかで先行的に日本に持ってこられたやつじゃなかったっけ
早い段階に中古で出てるの見るよね
>>36
ありがとうございます
できるかやってみます
あまりその経験はないね
後ろから車来たらすぐに譲るし
https://response.jp/article/2018/07/25/312316.html
この新サービスを使うことで、購入1年後に、E200⇒E250とかE400⇒E43とか、あるいはE400⇒S450いったグレードアップが「大きな追加負担無く」
可能となるのだとしたら、いいサービスだと思いますが、果たしてどうなんでしょうね？
ディストロでのんびりと
これは失礼しました
煽られるか否かはその人の運転に起因すると思うので、例えSクラスでも追い越し車線を80キロで走行したら煽られると思いますよ。特に煽られないようなオーラも無いのでEクラスだから煽られ無いって効果は無いと思います
そりゃSだって煽られるときもある
それだけ
後席には乗った事がないから後席の音質は分からないが
ブルメスターは運転席では、全席サラウンドよりも前席サラウンドの方が良い音がする
自己レスですが
本国ではE(CLS)以上のセダン、クーペのみオプション設定みたいですね
ワゴンと当然ですがカブリオレは設定なし
日本はSにオプション設定
後付けのクルクルツイーターもハイエンドのツイーターのみを真似しただけでは、かえってバランスが崩れそう
https://i.imgur.com/dZ6nhbl.jpg
MBJのホムペによると、C180ローレウスエディション498万円、C200（新型）552万円、でC200の方が54万円も高いのに、
買い換え前（C180）とほぼ同じ程度（＋α）の支払い額で、買い換えできるとのことですが、今時そんな美味しい話がある
のでしょうか？
煽られるような運転はしてないけど、煽る奴は相手がどんなブランドカーだろうと煽ってくるわ。
あと相手がベンツだと認識して変な対抗心を燃やして、道を譲ろうとしないとか、道路幅の狭い道で真ん中を突っ走ってくるとか、そういうキチガイはどこにでもいる。
残価設定ローンの残価を上げてるんじゃないかな
減価を同じにすれば ほぼ支払額は同じになるから
違いがあるとしたら、「残価」の設定と、最初に容易する「頭金」の額なのかな、と思います。
ローン支払い月額をあまり増やさないようにするには、残価や頭金を増やすしかないですから。
とは言え、注目すべきは、サティスファクション・プラスは、ローン支払い中の、しかも、購入後9～13か月の時点で、買い換え
前の残債を一括清算して、改めて、ローンを組みなおせる、しかも、残価と残債の差額、いわゆる追い金が必要なさそうなところ
です。
普通なら1年後にまた新車に買い換えしたら、相当な額の追い金（追加出費）が必要になりますからね、
そこから少しでも目をそらさせたいんだろうね
売ることになると思いますが、新車を買い換えた顧客のサティスファクション（満足度）は上がるのでしょうから、私たち買い手に
とってはいい話だと思いますが、下取りしたディーラーは、値落ち分を「かぶる」ことになるので、結構大変だと思いますが、
大丈夫なのでしょうか？
メルセデスベンツジャパンのホームページを見る限りでは、「一時的な」キャンペーンではなく、恒久的な新サービスのよう
ですし、他の輸入車メーカーではやっていない斬新な新サービスだと思いますが、こんなことが果たして長続きするのだろうか
と疑問に思います。
9～13ヶ月が経過した新車が認定中古車としてたくさん出回るようになることは、メルセデスベンツジャパンやディーラーにとって
どのようなメリット・デメリットがあるのか、今いち見えてこないです。
あるいは、サティスファクション・プラスは、メルセデス・ベンツの日本国内での新車の販売台数を大幅に増やすための「秘策」の
ようなものなのでしょうか？
正直俺も営業に聞いたんだけどそんなにいい話ではなさそうだ
サティスファクション・プラスってディーラーさんにとって「うまみ」があるのかな、と思ったところです。
もちろん、新車をたくさん売れば、ディーラーにはメルセデスベンツジャパンから報奨金（インセンティブ）が
出るんでしょうから、サティスファクション・プラスの残債一括清算におけるディーラー側の損失分は取り返せる
のでしょうけど。
BMWとかアウディではやっていない、メルセデス・ベンツ独自のサービスなので、今後もこのサービスが続いて
いくのかどうかウォッチしていきたいと思います。
もともと登録済み未使用車としてディーラーが利益減らして捌いてたところを客が負担する形にしたいんじゃない？
新古車は減りそうだけどその分低走行の中古車が増えそうだね
見積り取るとおわかりいただけると思いますが、サティスファクション・プラスって、買い手である客側には、思ったほど追加負担が生じないんですよ。
もちろん、このサービスを使う人は、たいていは今乗っている車よりも、より高い値段の車に買い換える場合が多いと思うので、ディーラーやメーカーにも
より高い車を買ってもらえれば、それなりに「うまみ」はあるんでしょうけど、買い手である客からすると、買って１年で新しい車に買い換えできて、しかも、
ローンを一旦チャラにして改めてローンを組み直せる、さらに、新しく買う車と今乗っている車の差額＋αを負担するだけで良い、ってのは、いつも新しい車に
乗っていたいタイプの人にとっては、結構美味しい精度（サービス）だと思います。
サティスファクション・プラスを利用する客が増えると、メーカーもディーラーも「薄利多売」な方向に行ってしまうと思うので、そういう意味で、果たして
この新しいサービスは長続きするのかな、と、まだ、この新しいサービスがつい先日始まったばかりなのに思ってしまった次第です。
メルセデスベンツとしては、ある種の「囲い込み」作戦として実施しているのかな、と思っています。
今乗っているメルセデス・ベンツに飽きたり、不満を持ってしまった顧客が、他のメーカーに買い換えたりしないように、今後もメルセデス・ベンツの顧客として
つなぎとめるための秘策として、サティス・ファクションプラスという新サービスを始めたんじゃないかと考えたりしています。
全角さん、復活ですね
E400の乗り心地はいかがですか
次のマイナーでどうかってところかな
たぶん来ないと思う
Sクラスは別格に仕上げてる印象が有る
自分は前席に座ってても後席サラウンド派。しかもさらにバランスを少し後ろに寄せた上で、音質を調整した。
フロントのセンタースピーカーが出過ぎで、左右の分離とかを感じたい自分には好めなかった。
調整してからは満足。曲のレコーディングのバランスがモロに出るようで、ソースの当たりハズレはあるけど、逆に感心した。
煽られる運転していたら、
プロボックスでも煽られる
GLCで煽られる下手くそ野郎は聞くだけ聞いていなくなっちゃったよ
あとコマンドシステムすらない時代の高額車とか。
今日、前をE250が走っていて、じっくりと観察する機会があったので見ていたが
後ろ姿のデザイン、佇まいに他のドイツ車にはないオーセンティックさがあって良かったぞ
見た目だけでも価格なりの価値があるように見える、いい車だな
まさか縦読みじゃないよね
テールランプは自分で見れないからどんな感じか実はよく知らないけど
全角さんと言うより、カッコさんという感じだなw
ですよね
今までディーラーが負担させられていた分をユーザー側に転嫁するなかなかうまい方策
販売台数も減らさずに済むどころかむしろ増える可能性も
なんだこいつ、気持ち悪ぃ～～ww
こっち見てんじゃねーよ
E400以外にも興味あるのか
現在利用しているメルセデス・ベンツやスマートの下取り＆ファイナンス契約のすべての精算を実施し、メルセデス・ベンツの最新モデル
への乗り換えをサポートするサービスだ。
⇒下取り＆ファイナンス契約のすべての精算を実施 ⇒ 今乗っている車の下取りによって残債を一旦チャラにする ⇒ 乗り換え後の新しい車のローンを組み直す
ってことなので、この画期的な「サティスファクション・プラス」を利用して13か月（約１年）ごとに、「最新車」に乗り換える⇒それを繰り返す、というアイデアが
持続可能（サステナブル）かどうか検討中。
お前の頭がおかしいだけ。
今乗ってる車の下取りがどういう風になるのか理解できない。普通に1年乗った車を自分で下取りに出して新車買うのとどういうところが違ってお得なの？
「自動車取得税や登録手数料などの諸経費＋買い換え前後の車の価格差＋アルファ」で乗り換えできるのであれば、マイナーチェンジやフルモデルチェンジの時期なんか気にせずに、
欲しいと思ったときに新車が買えるな。
クレジットのリボ払いみたいだな
C180ローレウスエディション498万円 ⇒ 新型C200アバンギャルド552万円
［実質年率 1.50%＊1ウェルカムプラン（37回払い）］
車両本体価格（消費税込み）：5,520,000円 ［頭金：520,000円］実質年率：1.50％
初回お支払い額：73,395円／2回目以降のお支払い額（35回）：72,900円／最終回お支払い額（残価）：2,550,000円
分割払い手数料：174,895円／ローンお支払い額：5,174,895円／お支払い総額（消費税込み）：5,694,895円
C180ローレウスエディション（498万円）を買ったときに、頭金をいくら支払ったのかは不明だが、一般的には頭金は最低でも
車両価格の１割（10％）程度と言われているので、C180の頭金は49.8万円だったとする。
買い換え前後の車の価格差が54万円に対して、次に買う車の頭金は52万円で済んでいるので、あくまでも試算上の話ではあるが、
買い換え前後の車の価格差だけ追加で負担すれば、毎月の支払額をあまり増やすことなく、最新モデルに買い換えできる、ってわけ。
煽って追突はこたらが急ブレーキかけない限りは過失割合０だろうから、それを熟知しているのか煽られる事は少ないかな 。
逆に急な車線変更は完全に車線変更が終ってからの追突は過失割合は微妙だろうし当たり屋じゃないけど割り込みはそれなりにある印象
厄介なのは信号待ちで停車してる車が窓からタバコの灰や吸い殻をスレ違いざまに捨ててくる事があるかな。
コンビニ駐車場で休憩してると左側の車が腕を出してタバコの灰を捨てたり
頭金（車両価格の10％） C180:498,000円、C200:552,000円
支払月額（3年、36回払い） C180:65,800円、C200:72,900円（+7,100円×36回＝＋255,600円）
新車購入1年後に「54万円」高い新車に買い換えるには、頭金552,000円＋毎月の支払額の増分（36回払）255,600円＝807,600円、
つまり、「約81万円」の追加負担が必要ということ。
よって、値段の高い車に買い換える場合の「実質的な追加負担」は、81万円 ー 54万円 ＝ 「＋27万円」ということになる。
常に最新のピカピカの車に乗る満足（サティスファクション）を得るために、追加（プラス）で+27万円を実質的に負担するのを
高いと見るか安いと見るか、これこそがサティスファクション・プラスのキモ（肝）だと思う。
その分がどこに行ったのかよく分からない。
頭金1割じゃ足りない事も多いだろうに。
Eクラスで焼き直ししてくれんと見る気も起きないよ
もし金利込みでこの負担で済むなら、普通に現金で買う客はいなくなるね
車種なんてどうでもいいだろ。自分でやれや。
でも、騙されてる気がする
1年で支払う額だけ計算すると、
毎月7万×12回=84万＋頭金50万134万
でC180を1年後に下取り出したらどうなるか？
俺がC180カブリオレを6ヶ月で査定してもらったら、値引き諸々570万が、380万だったので、190万の減額
これだけ見たら得なような気がするけど、実際C180カブリオレは他で下取り450万だったから、120万の減額
これでもやっぱり得だな
1年リースの車に月7万8万で乗ってる感じ？
1000万の車だと月14万位か
得なのか？
>>137は、Cで計算してるのではなく、公式の例が、Cでその公式の計算例をコピペしてるだけ
リースがお得とか、残価設定がお得とか、リボ払いがお得とか
現金払い主義だから興味もわかないし引っかかりもしない
今まではリースを早期解約すると結構な違約金が発生して前倒し乗換えは現実的でなかった
ただベンツの1年落ち市場価格の値落ちは相当大きいので支払額では到底穴埋めできないよね
そこをディーラーとMBジャパンが負担するってことなのかな
一見損なようだけど今まで登録済み未使用車としての値下げをディーラー単体で負担してた分を購入者も入れて分け合う感じか
でもそもそもこれって毎年繰り返し使えるの？最初の1回だけじゃないのかいな
背伸びするな
前はアメックスOK いま現金振り込みだな
購入後9～13か月という早い時点で買い換える客を一定程度作って、メルセデスベンツ認定中古車の多様性を増そうということなのかと。
ディーラーの諸経費とか税金とかの分ぐらいは、ある程度持ち出しが発生するんだろうけど、1年ごとに新車に乗れるんであれば、ボディーコーティング
とかウインドウコーティングなんてやらずに、毎年乗り捨てするような感覚で行くのがお得なのかも知れない。
E400からE450やE53への買い換え、といったことを検討している人にとっては、サティスファクション・プラスは、まさに
朗報と言えるのではないでしょうか。
印鑑証明は勝手には無理だじゃない
元々海外ではアダプターが販売されていてW213なら元からSIMが付くようになっていた。
スマボでは3年目か4年目での買い換えを想定しており、購入後わずか1年での買い換え
プログラムであるメルセデスのサティスファクション・プラスとは大きく異なる。
アダプター付けるのもいいけど、この際、サティスファクション・プラスを活用して、最新モデルに乗り換えちゃえばいんじゃね。
コンビニで取れる時代だぜ
ここにいるオーナーの大半は13ヶ月が過ぎてしまってるのでは…
走り始めてしばらくすると、逆にだんだん航続可能距離が伸びていくのがちょっと嬉しくなるね
便利な時代だねー
の新車のローンが無理なく組める美味しい販促制度だと思う。
このサティファクが成功したら、日本でのベンツの販売台数が10％以上増える可能性があるし、平均購入単価も10％以上の向上が見込めるだろうから、MBJもディーラーも
売り上げ金額が20％以上増える可能性があるだろう。
サティファクを利用する人は、今乗っている車よりも次に乗る車の方がグレードや定価が高くなる場合が多いだろうから、メーカーにとってもディーラーにとっても、儲けの
チャンスは大いに拡大するだろう。だから、１年後の値落ち分をMBJとディーラーが、ローン（残債）の一括清算という形で負担してくれるのだろう。
E400一年乗ってE450買ったら追い銭いくら？
ちなみに1年の寝落ちはだいたい３００万くらいだろう
C180ローレウスエディション498万円 ⇒ 新型C200アバンギャルド552万円（+54万円） の買い換え、サティスファクション・プラス利用
頭金（車両価格の10％） C180:498,000円、C200:552,000円
支払月額（3年、36回払い） C180:65,800円、C200:72,900円（+7,100円×36回＝＋255,600円）
新車購入1年後に「54万円」高い新車に買い換えるには、頭金552,000円＋毎月の支払額の増分（36回払）255,600円＝807,600円、
つまり、「約81万円」の追加負担が必要ということ。
よって、値段の高い車に買い換える場合の「実質的な追加負担」は、81万円 ー 54万円 ＝ 「＋27万円」ということになる。
⇒話を単純化するために、車両本体の定価が同じ車に乗り換える場だとすると、定価500万円の車から定価500万円の車に１年後に乗り換え
するには約30万円の追加負担（追い金）が必要。
このことから、定価1,000万円の車の乗り換えの場合は、約60万円の追加負担（追い金）が必要だろうと類推される。
いま3年毎に600万くらい取られてるで…
とんでもない嘘ぶつかまさないほうがいいよ全角さん？
1000万円の車なら、追い金60万円のほかに自動車取得税や登録諸費用で40万円ぐらい余計にかかるんじゃない？
追加で必要な費用は100万円ぐらいになるってことかなぁ。
毎年、1000万円の新車に乗り換えるのに100万円/年、10年で1000万円なら、サティスファクション（満足）の方が大きいと言えるだろうか？
2000万の車になると3年で1000万追い銭だからね。
そもそも、毎月払ってるローン、
1000万の50％残価設定で15万/月
の12回分、180万を負担している事を忘れてる
だから、仮に追い金100万だとしたら280万の負担
10年で2700万の負担と、700万位の価値の1年落の車が手元に残る
仮に3年で乗り換えたら、500万×3回の1500万の負担で、700万位の価値の1年落の車が手元に残る
仮に10年乗り続けたら1000万の負担
毎年新しい車に乗れるメリットをいくらと考えるか？だね
逆に、
G350dが値引き後1100万として、
1年後の下取り820万でとんとんだけど、実際の下取りはどうなんだろ？
ちなみに、レクサスLXは1200万が1年後買取1050万で150万の負担
メルセデスで280万なら得かも
追い金100万円で2019年製造のニューモデルにグレードアップできたら安いもんだ。普通なら、3年は我慢しなきゃならんからな。
ライフスタイルの変化や好みの変化に応じて、1年ごとにピカピカの新車に乗れると思えば、多少の追い金を払っても安いと思う。
まして、最近は、1年ごとに半自動運転システムとか安全装備が充実して高度化しているし、インフォティメントシステムも年々
レベルアップしているので、1年ごとに新車に乗り換えられるのは、満足度が高いと思う。
無理です
１年で３００万以上値下がりするので満足度プラス使っても２００万くらい追い金必要ですね
MBJの公式ホームページには、
・いまお乗りのメルセデスとほぼ同じレベル（プラスα）で、最新モデルにお乗り換えいただける
と書いてあるほか、以下のような、C180からC200への乗り換え例が書かれている。
支払月額（3年、36回払い） C180:65,800円、C200:72,900円（+7,100円×36回＝＋255,600円）
月額が+7,100円と増えることを、ほぼ同じレベルとか、ほぼ同じレベル＋αと言えるのか、というのは、人によって感覚が異なるかも知れないが、
安全装備が充実した最新モデルに乗り換えられて、しかも、ピカピカの新車に乗り換えられる、というメリットを考慮すれば、+7,100円/月の増額は、
プラスαと言えると思う。
C180⇒C200のような500万円ぐらいの車なら、月額が7,100円増えるぐらいなら文句は出ないだろうけど、追い金が100万円も必要だということになったら、
サティスファクション・プラスなんて制度は誰も利用しないと思う。
（MBJホームページの乗り換え例、ただしC180の支払額については一部、推計値。）
C180ローレウスエディション498万円 ⇒ 新型C200アバンギャルド552万円（+54万円） の買い換え、サティスファクション・プラス利用
頭金（車両価格の10％） C180:498,000円、C200:552,000円
支払月額（3年、36回払い） C180:65,800円、C200:72,900円（+7,100円×36回＝＋255,600円）
新車購入1年後に「54万円」高い新車に買い換えるには、頭金552,000円＋毎月の支払額の増分（36回払）255,600円＝807,600円、
つまり、「約81万円」の追加負担が必要ということ。
よって、値段の高い車に買い換える場合の「実質的な追加負担」は、車両本体の金額差を差し引いて考える必要があるので、
81万円 ー 54万円 ＝ 「＋27万円」ということになる。
なお、乗り換え前のC180に最初の１年間乗るために要する金額は、65,800円×12か月＝789,600円であるが、約500万円のピカピカの
新車（C180）に１年間乗るのに必要な費用が789,000円なら、安いと思う。しかも、２年目には、ビックマイナーチェンジした最新のC200
に乗り換えできるのだから、満足度は高いと思う。
バカなの？
まともなスレにしたいのであればキチガイはNG設定して無視するしかない
たとえばE200が仮に800万で買ったとして1年後には500万もつかないだろう
新しいい同じようなものに乗り換える場合あと300万は追い金が必要なところを満足度使うことにより少しプラスになるだけ
これは見積とった俺がいうから間違いないよ あ、ちなみに買い替え予定です
少しプラスって、
300万の追い金が250万になるイメージ？
300万の追い金が50万で済むイメージ？
あっ！
>178に書いてたね
現金客にもメリットをもたらすシステムが用意されないなら、俺には用はない。
金利が微妙に上げられたりしていたら、これはもう大笑いだね。
300万 - 新車買換満足度(人によって違う) = XXX万円
ってことでしょ。
あの値落ちに対しては焼石に水
もともとディーラーの下取り安いしそこに加算されてもね
法人が使えればみんな一年で乗り換えしそう
リース資産の売却関係の税金はよくわからんが
今んとこ、旧型の押し込み販売と、ローン組んでても常に最新のに乗りたいマニアな人しか使えない気がするよ
そういうギリギリ状態でも、見栄はってクルマ買う層に向けての商品だな。
あと、曲の早回し？早送りってナビ側ではできないの？
約1250万て事らしいからサンルーフとかエクスクルーシブパッケージが標準なのかな
簡単に言うと通常より高く下取りますって事？
ちょうど対象期間で、s450かclsが気になってたから気になる！
CarPlayは知らないが、ナビを表示しながらSDカードで再生している時は、センターパッドの>>ボタンを押すと一時的に曲名表示が出るから、その間にジョグダイヤルを回転すると曲が進む（戻る）
老後の心配を他人ながらしてしまうww
eクラス⇒clsへの買い換え＆サティファク利用で、どんな感じの見積りが出るか楽しみやな。見積り出たら、書き込みよろしくたのんまっせ。
つかいい加減にしろ
現金の人でもローンの人でも短期の買い替え支援だそうです
俺もアストンを所有しているが
エンジンの始動法を教えて
Mercedes me connectのサービスはお客様に車両との革新的なコネクティビティを提供し、お客様の日々のお車のご利用を便利で快適なものにいたします。
このたび、お客様のお車において、Mercedes me connectの以下のサービスがご利用いただけるようになりましたこと、ご案内いたします。
パーソナル設定: 36ヶ月間有効
インターネットラジオ: 36ヶ月間有効
Digital Assistants: 最長で十年間有効
Valet Parking and Curfew Minder: 36ヶ月間有効
ジオフェンシング: 36ヶ月間有効
車内インターネット: 最長で十年間有効
なお、サービスのご利用に際してはMercedes me connectサービスの利用規約に同意いただくことが必要です。
是非ともMercedes me connectのサービスをご活用下さい。
なお、利用規約にご同意いただいた場合も、Mercedes me connect非対応車両の場合は、サービスをご利用いただくことがでませんので、予めご了承ください。
MBJホームページ見て、てっきりローン⇒再ローンじゃなきゃダメなんだと思ってました。
キーと ID の写真うp キボンヌ
もう見積でてるよ
あんまり金額いうのもあれだからふつうの買取店からプラス１００万くらいだよ
ってことは、車両本体価格が1,000万円の車同士の買い換えやったら、1年後に追い金100万円ぐらいで、毎月の支払額をほぼ同額に抑えたまま買い換えできるってことやないか。めっちゃ美味しい話やないか。
教えてくれてありがとう！
やってみる！
どういう計算したのかわからんけどEの下取りね
これ間違いメールってだれか書いてたよな。
この制度を使う場合は、やはり値引きは無しなのか？
サティファク使う場合でも、新しく買い換える車の値引きはあるに決まってるやんか。
値引きと下取りの両面でバックアップして、メルセデスからメルセデスへの買い換えを促進するのがサティファクや。
値引きを少なめにして下取りを大きく見せるのか、下取りは通常どおりで値引きを大きくするのか、そのあたりは販売店ごとに違うんやないか。
負け惜しみワロタ
eクラス⇒clsへの買い換え＆サティファク利用で、追い金（そのままeクラスに乗っていた場合よりも余計にかかるカネ）は、おいくらや？100万円ぐらいやろ？
決まってるって、どこにも書いてないだろ？制度を使うことは下取り車でバレてるし、値引きは無しかシブチンになると思われ
発売丸２年が近づいて、そろそろマイナーチェンジの報を待ってるんですが。
何か情報ないすか？
常識的に考えたら１年１００万で同じものに乗り換えられるわけがないと普通に思うもの
メルセデス・ベンツ日本の発表内容をちゃんと読んでみい。メルセデス⇒１年後のメルセデスの買い換えを、値引きと下取りの両面から強力にバックアップする、としか読めんやないか。
値引き強化だけ、あるいは、下取り強化だけ、では、お客さんをサティスファイさせられへんやないか。
現在の支払額とほぼ同額の支払額で買い換えできる、ってのが最重要ポイントや。
メルセデス・ベンツ日本株式会社（以下MBJ、社長：上野 金太郎､本社：東京都品川区）は､メルセデス・ベンツの新しい顧客サービス「サティスファクション・プラスTM」を発表し、
全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、本日より提供開始します。
「サティスファクション・プラスTM」は、メルセデス・ベンツおよびスマートの新車ご購入から9～13ヶ月目のお客様に向けたサポートです。いまお乗りのメルセデス・ベンツやスマートの
下取り/ファイナンス契約の精算を、お客様を担当するメルセデス・ベンツ正規販売店が特別サポートし、最新モデルへのお乗り換えという満足を提供します。
現在MBJは、最高のブランド体験“Best Customer Experience（ベストカスタマーエクスペリエンス）”を目指し、お客様にご期待以上の満足感を得ていただくための活動に注力しています。
本サービスはその一環で、お客様に「新車を選ぶ愉しさ」や「ご購入後の新しい体験」をご提供する、これまでにない新しい取り組みです。
MBJは今後も、全国の正規販売店と一丸となり、皆様に選ばれ、最も愛されるブランドを目指して更に邁進してまいります。
今乗っているメルセデスの月額支払額とほぼ同じレベル（＋α）で、最新モデルに乗り換えることができる。
例えば、新車購入から1年が経過した『Cクラス・ローレウスエディション』の場合、サティスファクション・プラスにより、現在支払額とほぼ同等の月額7万2900円（37回払い）で、
新型「C200アバンギャルド」に乗り換えられるという。
ブリヂストンレグノとかヨコハマアドバンを選ぶよりミシュラン・コンチネンタル・ピレリあたりから選ぶのがいいのか？
ミシュランはこれしか合わない
安すぎじゃない？
１ヶ月8万ちょっとか、それで1000万円クラスの車が毎年新車でくるの？それともCクラスレベルの話しなの？
ナビ使用時の渋滞情報の音量が調整できません。
通常のガイドの音量はちゃんと調整できるのですが、
システムの音声設定で、初期状態の37から20に変更してるのに、
ガイド中の渋滞情報は大きいまま。
システムで確認すると、また初期の37に戻っている。
案内音が出てる時にボリュームで調整しても同じ。
皆さんのナビはどうですか？
CLS53がオプション標準装備で1280万程なんでE53はそんなもんかと思います
ようやくわかった
やはりリボ払いと同じ仕組みだな
その車に乗り続ければいつかローンは終わる
それを永久に終わらないローンに引きずり込むってわけだ
まず>>210の質問に答えてやれよ
エアオーナーさんw
購入したのはいつ？
既存の有名なバグで5月に出たCOMANDシステムのアップデートで修正されてるよ。
何回言わせるの
毎月のローンの支払い
1000万の車で、残価500万なら、毎月14～15万
年間180万を払ってる事を忘れてる
だから、仮に追い金100万だとしても、280万の年間コスト
月額23～24万のリースと同じ
ローン契約そのままで、100万の追い金で車入れ替えなら、元金の償却が進むけど、これは新たにローン契約するから、元金が全く償却できてない
リセールの悪い車種（セダンなど）から、リセールのましな車種（G350dなど）に乗り換える時に使うには良いかもね
自分も法人オーナーだけど、毎年新車に乗り換える(ようにみえる)のは陰口が怖くて絶対できない…
周りだって会社の金で買ってることはわかってるよ？
そんな金あるなら自分たちの給料あげてくれよって思ってるよ？
それは貴方が圧倒的な仕事をしてないからですよ
社員が認めるような働きをしてれば車如きで文句なんて出ないですよ
わかってないね
いくら圧倒的な仕事をしても、
ひがみ、そねみ、ねたみ
なんてなくならない
違いは、属する業界の差もあるけど、そういった社員の気持ちを、社長がどう感じるか？
ZOZOみたいに、気にせず行くか？
目立った行動は慎むか？
これは仕事が出来るか出来ないか？の問題ではなく、人間性の問題
だから俺は、仕事用ではプリウス乗ってる
それをカムリにするかどうか？でも気になる
マイカーは極力見せない
一年後に700万円で下取りのところを900万円で取ってくれるって話じゃないの？
そうすると払った車両代って1日約3000円てことだろ。
９００万で買い取ってくれるならな（）
まあ大雑把な話として聞いてくれ。
まんまと騙されてる
わかりやすいように、
1000万の車、
金利入れてローンが540万（月15万）、
残価500万、
合計1040万支払い
1年後、ローンの残りが、15万×12ヶ月で180万支払ってから
540万-180万＋残価500万=860万の支払いが残ってる
これに、追い金100万なら、このローン契約を100万追い金して、支払い完了になるので、860万-100万=760万
あえて言えば、古い1000万の車が760万の下取りと言う事になる
実際は金利も入れて280万の負担をしているが、表現では100万の追い金と言える
で、新しい1000万の車は、同じように
ローンが540万、残価が500万
の新しい契約をするだけ
決して900万の下取りではない
ローンは組まないよ。
「下取り/ファイナンス契約の精算を、お客様を担当するメルセデス・ベンツ正規販売店が特別サポートし、最新モデルへのお乗り換えという満足を提供します。」
ファイナンス契約の精算が発生することが条件なんだろ。つまり、ローンの乗り換え優遇サービスなんだよ。
2000万の車買ったら下取り頑張ってくれて3年で1000万くらいの負担だからな。
ディーラーの担当者に直接聞いたんだから間違いないって
E250で乗り換えの試算表を作ってもらってアップしてください
人に頼まずに自分で電話したら？
全額経費ってだけでしょ
現金一括でも可なら嬉しいんだけど、そうすると単に「他よりかなり高く下取りします」ってことになる。
確かに緩やかな囲い込みにはなるけどさ。
MBJは「サティファクによる販売台数upによる売り上げ増 > 買い取り価格upによる持ち出し」と考えてるわけか？
どんな買い方しても全額経費だろうが
現金一括でも適用されるのなら、発表文のような複雑な説明は不要で、一年落ち車は下取り大幅アップというキャンペーンで済む話。
なぜ、月額負担ベースの説明をしてるのか。
単なる短期買い替え支援
なのでリース以外の購入方法なら適用される
それは、当然お得に見せるため
まじか。追い銭100～200万位で1年ごとの新車乗り換えなら悪くない。
E63を1年乗ってからSクラスとかいいね。
追い金が100万円だとする。このとき、買い換えに必要な追加費用を150＋100＝250万円と考える人も居れば、100万円だけを追加費用だと考える人も居る。
自分は、今の新車のために最初の１年間に支払う150万円のローンは、ピカピカの新車に乗るのに必要な当然必要な費用だと思うし、買い換えしても買い換えしなくても、いずれにしてもかかる費用なので、
乗り換えに必要な追い金に、この150万円を含めて考える必要はないと思っている。
なので、サティファク利用して１年後に乗り換える次の新車（定価1,000万円）に追い金100万円で乗り換えできるのであれば、お得だと考える。
マイナーチェンジ毎の乗り換えプランを出して欲しい
「乗り換え前の現在乗っている車が2017年6月（13か月前）～2017年10月（9か月前）の登録で、新しく乗り換える車が2018年7月登録」以降が、
サティスファクション・プラスが適用されるってことですよね。
3年とかならわかるけど。
レンタカー借りてる感じに近いかな
俺はナビ操作があるからキャンセラーは必須だな。
詐欺師の手法
自分でやれば良いじゃん
E-CLASSは簡単だぞ
1年買い替え
2018年〇月に新車で買ったw213を元手に、2019年になったらサディファク使こうて、MBUX付きのE450かE53に乗り換えや。
さもなければ何年か乗って激安の下取りでまた買い替えるしかないわけだから。
1年縛りが嫌だなと思ったんだけど、考えてみれば1年で乗り換えたくなったらサティファク使えば良いってことだよな。
他に変な条件無いよね！？
変な条件ってわけやないが、購入後9～13か月の5ヶ月限定ってのがサティファクの条件や。
①ヤナセのA店で買ったメルセデスの新車を元手に、ヤナセのB店でサティファク使って1年で買い換え
②シュテルンで買ったメルセデスの新車を元手に、ヤナセでサティファク使って1年で買い換え
ってな利活用が可能なシステムなんや。
ピカピカの新車に乗り換え続けられる満足度に対して、なんぼまでカネを使えるか、ってのがキーポイントや。
適用は早いかなぁ？
サティスファクション・プラスで1年ごとに買い換えするなら、外装も内装も汚れる前に手放すことになるから、
コーティングなんかせずに、たまに自動洗車機で洗車すれば良いかなと思いますね。
2021年には全てのメルセデス車に人工知能付きMBUXが搭載されて、レベル3の【ほぼ自動運転機能】が実装されるだろうと思うので、
3年後に買い替えるのも、良いタイミングかと思っているところ。
時々ディーラーを訪問して、常に最新情報をキャッチして買い替えどきを精査していきたい。
でもこの自動運転や人工知能系の装備の進化気にしちゃうと毎年買い替えないといけないくらいどんどん進化していくから疲れる。
9～13ヶ月の間に車を手放して、かつ発注しとけば良いのかね？
うまいこと希望するカラーやオプションの車に買い替えるのは簡単ではなさそう。
つるし限定とかの条件は書いてないけど、誘導されそうだなぁ。
自分は初期型だけど、現行型との違いに正直100万以上も出す気はしないのよね。
とするとFMC直前の末期にガッツリ値引きで買って、新型が二次ロットになったくらいにサティファクで買い替えが金銭的に最も得かな？
１回限りしか使えない方法だけど。
結局、新しモノ好きのワガママな小金持ち用の囲い込みシステムってことか。
400でなく250にした理由は？
250はいかがですか？
これに尽きる
良いものを安く買うことこそ正義
すごく迷ったけど、自分はワゴンだったのでエレ顔がどうしても嫌で250にした。
あとは納期。当時は400は半年待ちだった。
現状全く不満はありませんが、心が乱れないように敢えて400の試乗はしてないので、試乗したら感想はまた変わるかも。
あとやっぱりカテゴリ的に400以上はプレミアム感があるので、エクステリアと納期さえ問題なければ400にしていたと思う。
まぁ、リセール率は他のモデルに比べて安いらしいけど。
値段で３００万円も異なるのだから。
E400を買える人にとってはSとの差額は簡単に出せる人達だからSでは大きすぎるからE400にしたというのが多いのでは？
本当のところCクラス位が日本ではちょうど良い
欠点というか、E400の長所がパワートレーンとエアサスと言った方が正しいんじゃないかな？
自分は絶対待ってらんないからすぐ納車できるのを買ってしまう
見た目の好み
おれにはとても重要なので
あと欠点は特にないけどね
250で正解じゃないの。誰が見てもEクラスは1000万Overの車には見えないから、それ以上の金を出す価値は無いと思う。見た目に合った価格は7～800万が妥当でしょ。
日本でもそんなもんだろうか。
300万円？150万くらいしかかわんないでしょ
定価で200万弱くらいじゃない？
まあ、もともも800万出せるどうしても出せない！って上乗せではないよね。その価値があるかどうかはまた別だけど。
後期中古ルーティンの俺、低みの見物
250と43なら分かるが、250と400は価格じゃ無いって！250と43はおっさんが乗る車。400はお爺さんが乗る車。
ワロタw
でも、確かにジジイが運転するのをよく見る
いま自動運転の過渡期なので数年しか乗らないと思うので安い方にした
４駆も走行安定性では魅力があるけど少し回転半径が大きくなるのが気になった
フロントマスクはどっちでも良かった
E200 AV 694万
E250 AV 788万
E400 EX 1025万
E43 AMG 1152万
どう考えてもE400とE43の方が差が小さいのだが、、。
Eクラスがおじさんなのは無理もない。
２０代でこのクラスを乗れるとしたらFX成金が殆どだろうから。
E43は趣味で乗るものでアウトバーンの様な道路が無い日本ではあまり意味が無い。
何故そんなに日本でE43を押すのか訳わからん。
E400の見た目が嫌いな人がE43推し。多分それだけ。
E250の上がそれしかない。
さらに、実際に乗せると、著しく評判が良い（評価が高い）。これホント！
ディーゼルは論外
E400は写真だとイマイチなんだが、実際見ると良く見えるんだよね～
E400は走っても良いんだよね～
みなさんにどうぞ(*⌒▽⌒*)
あとは燃費を取るか、室内の広さや出来を取るかだ。
全部エンジン違うんだが……
論点も着眼点も争点も観点も視点も違うのでは(´・ω・`)
天々の一口ギョーザ食って掘り下げを待ってるからよろしく。
ここはもう焼き尽くしたから？
価格の違いじゃなくてルックスの話ね。250と43はスポーツタイプ。400はお爺さんタイプ。
スポーツタイプが足が硬いのは当たり前。
その振動に耐えられないのはお爺さんだけ。
どういう比較なの？
4気筒とは一線を画すがスポーティ過ぎない王道、として400を設定してたらもっと売れたのではないか。
せめて顔を選べれば良かった。
あと余談だけど街中で見る43を運転してるのって案外、初老の人が多い気がする。
まちがった、「E400のアバ顔も普通にあるのに」だ。
MBお得意の後期でグリルの間隔を
狭くして精悍さを出す
現行は間延びしていてどうも好きになれない
なるべく小さいエアサスのクーペが欲しかったから選んだ
今ならCクーペも選べるが1.6は嫌だなぁ
2リットルなら即決だが
Sのワゴンが有ればなとは思うが、でかすぎるんじゃ！
まず、変な名前付けてるけど、結局はメーカーからの販売奨励金
買う車の額で奨励金の額が変わる
額は5%くらい
これを、下取りに加算するか？値引に加算するかは店次第
で、最大の悲しいお知らせは、この権利は1回しかないと言う事
まあ、その程度の奨励金じゃ、100万の追い金で毎年乗り換えは不可能だね
気筒数や補機類が違えばシリンダーまでの完全モジュール化にも寛容なのかどっちだろう
スピード出さないから馬力とか気にしたこともない
スピード出す出さないではないよ
馬力だけでなく、エンジンには、レスポンス、フラット感、高回転への伸び、振動、音質、吹け、燃費などの要素があるぞ
燃費を別にすれば、大排気量、多気筒、自然吸気がベスト
12気筒から6気筒に乗り換えた時に感じた安物感に比べたら
6気筒から4気筒に乗り換えた時の感覚など誤差範囲
後期なんて、フルモデルチェンジまでの期間が短いし却下
つまんね
元々はCが4気筒、Eが6気筒、Sが8気筒が標準だったからね
ダウンサイジングで排気量を落とすのはいいけど気筒数は減らさないで欲しいよな
とはいっても、ベンツには2Lの6気筒なんて昔から無いもんな
仕上がりは断然後期だろ。確かに型落ちは嫌だけど、W212からW213は珍しくほとんど変わってない。ベンツオーナーでも前から見たら区別できねえ
ダウンサイジング云々はともかく、従来のEクラスのランクアップは
もう少し緩やかだったような。
やはり、250、400の間に350か、300の必要性を感じるんですがね。
ま、400がアバ顔だったら迷わず買ったかもしれませんが。
Eクラスが好きなのは、Sクラスがイマイチ好きになれないから、
な人も多い気がします…。
Sクラスがイマイチ好きになれないって理由は？
で、212の250に乗って、今213の220d。
音とかは、そりゃV8はスムーズだった。
で、250にしてトルクが細いのが常にストレスに。
今、220dでかなり解消。結構坂道多い所走るので、トルク太いのは楽。
いちおうE350eがありますが…
>>355
いばりんぼだから、です。
駐車場、左側と右斜めにSクラスが鎮座してます。
なんだかボクシングの会長用に思えて仕方ない。
>>358
都内のマンション暮らしには、プラグインは無用の長物であります。
あれ、売れてるんですかね。
V6以降は微妙
E350eはプラグインだから充電器を使わなくても自己充電すればいいんじゃね
いちおうハイブリッドだから燃費はいいし、馬力はモーター分だけ高いのに、税込みだとE250とほぼ同額なのでお得ですよ
まあ車重が200kg近く重いのと、電装系のカタマリなのが…ｗ
ドラレコのノイズがひどくて1セグになってしまう
調整するのにレベルが見たい
C,E,Sの中じゃEが１番売れてないでしょ。Cなんて大衆車のようにそこらへん沢山走ってるぞ。
まぁ駐車場は何とかなるにしても、Sにはワゴンがない。
ある程度車格と性能を併せ持ったEセグ以上のワゴンとなるとEクラスと5尻、A6くらいしかない。
同意。書いた車種に加えて最近ジャガーのXFスポーツブレイクが気になってる。
OBDでコーティングできるものはない
Jaguarはやめとけw
昔はエレ顔ばかりだったのでアバ顔に萌えたけどね。
E400を購入する前にE250とE220dに乗ってみたがエンジン出力ではE220dで問題ないと思ったけどE400に乗ってしまうと
エンジンだけでなく挙動や静粛性と言った全てで別物と感じた。
E400って試乗してみれば判るけどマジに別物。
私はこれまでアバ顔２代乗りついて来たので飽きてしまったので逆にエレ顔がクラッシックな感じで良い。
これ乗っちゃうと他はダメです。
まったりゆったり俊足静粛
やめといたほうがいいかw
キワモノ好きとしてはとても興味があるので今度試乗してこようと思ってたが。
ワゴンだったらEかA6が鉄板なのは理解してるけどねー
それはSが悪いのではなく、購入者が悪い話しじゃ…
EやCだっていますけどね。
買っちゃおうかな、色まで決めたし。
でも、ここまで待ったんだから、350の投入か、
マイナーチェンジまで我慢するかな。
ジャガーとボルボはねぇ･･･
まあワゴンもけっこういいとは思うんだけどさ。
やっぱりちょっと躊躇するよねぇ･･･
メルセデスの絶対安心度数は高いね
なかなか浮気できない
今まで何乗ってたのよ？というか、いまなに？
既にメルセデスなら、Jaguar乗ると、おそらく笑えてくるよw
ジｨｨｨャｧｧｧグｩｩｩｩｩワァｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ～
コホｫｫｫーヴｩｪｯトゥｩｩｩｩｩｩｩー
メルゥｧッツｪｯデｪｪｪャｯスゥァｯベェｪｪｪンツゥｩｩｩ
マゼルルルルルルrrrrrrrrrrｧｧｧｧｧｧｧアｧｧｧティ
なのにデズニーランド。
電気系の故障は伝統
デゼニランド（懐
そもそも最先端技術を積極的に採用してるんだから故障も仕方ないと受け入れてる
嫌なら国産車のもう故障もしなくなった古い技術しか載ってないのを選べば良いし
壊れさえしなければ良い車ってのは違うと思うけどね
ディーラーや専門業者でしっかり点検・車検を受けて、交換を勧められたら素直に応じる、これが輸入車を長持ちさせる秘訣だな。
部品の交換を故障だの修理だのと感じる層はそもそも輸入車オーナーには不向き。
ワゴンらしさを示す積載量でいくと、新型ボルボV60＞現行C＞現行V60.
新型V60と現行Cでは80Lぐらい差がある（新型V60はDセグでも別格に近い存在でV90に近い積載量がある）。
かたやEセグとなると、5シリーズもA6もV90もだいたい同じ程度の積載量なのに、Eワゴンはそいつらよりもさらに８０Ｌほど積載量がある。
高級感とか先進装備だとかはもちろん、積載量まで他を圧倒するＥワゴンは本当に最高なクルマの一つだ。
それはとんでもない誤解だ。
先進技術を取り入れた国産車で故障経験なんて一度もない。
先進技術の制御が甘いと感じることはあるけど。
むしろEクラスにトヨタの言うところのマップオンデマンドがない。
トヨタ・レクサスじゃ１０年前から常識なのに。
これさえあれば躊躇なく買うのに。
いや国産だって外車と同じ時期に同じような新技術を取り入れてる
そもそも枯れた技術で国産ではほとんど故障しないパワーウインドウとの故障も多いぞ
VWは壊れまくったが
つまりどんな現金でもローンでもリースでもなんでも使えるそうです
しかもレクサスは更に先に行っていてハイブリッドナビに進化している。
走行中の地図や目的地までの探索に、常に最新地図をダウンロードして使用している。
Google Mapsと同じ。
同時に定期的にマッブマオンデマンドで車載SDカードに最新地図をダウンロードしているので、
通信の電波（LTE）が来ていないところでは車載データを参照している。
（ハイブリッドたる所以）
メルセデスの場合、USBメモリーでの地図更新に対応しているが、現時点では更新地図リリースは年一回。
更新時点での地図情報は1年以上前のもの。
つまり1-2年前のデータしか参照できない。
この辺りが改善されればメルセデスの日本仕様は更に魅力的になるはず。
どこかにアウトソーシングすることになるのだろうが。
ハーマンとの連携もあるし。
ADASに関しては、E、S後期、C後期と
レクサスLS、ES、クラウンはほぼ同等。
俺は２回壊れた
２回とも巻き上げプーリーが割れた
積載量に関しては、メルセデスは床下（といっていいのか？）の部分も含めてて他は含めてないという疑惑はあったけどな。
そっか
うちは親父の代から何十年もEを乗り継いでるけどパワーウィンドウ壊れた事一度もなかったな
レクサスと同等とは思えんなぁ。
レベルかなり違うと思うよ。
おれも後部のウィンドウ左右とも巻き上げプーリー壊れた。
細かい話だが、今回の外環の延長は既にレクサスだと反映されてるのかな？メルセデスはまだだよね？
開通当日に反映されている。
（マップオンデマンドでも）
問題はワゴンの選択肢が無いことだよ(泣)
白線が薄いところでの路肩やガードレール認識、
前走者への追従もLS,ES,クラウンでは実現してるし、
自動ブレーキの夜間歩行者や昼間自転車への対応はレクサスは明記、メルセデスは言及なし。
違いがあるとすればステアリングアシストの積極性。
グイグイ勝手にステアリング切ってくれるのはメルセデスの方。
対応するカーブのRの違いは不明。
メルセデスの本国仕様では実現しているディストロ作動中のカーブ原則は、日本仕様ではキャンセル。
LS, ES, クラウンは対応。
メルセデスにある自動レーンチェンジと、路肩歩行者衝突防止のためのステアリング回避アシストは
LSに装備、ES、クラウンに未装備。
またアダプティブハイビームアシストのLEDの個数はメルセデスが片側84個の上下2段式）、LS, ES, クラウンが上下2段式で計24個。
カーブ原則って何？
カーブ減速だよ
察してやれ
そっか
確かにカーブのRに合わせて減速してくれないから急カーブでは外に膨らむが、これって日本仕様だけなのか
＞自動ブレーキの夜間歩行者や昼間自転車への対応はレクサスは明記、メルセデスは言及なし。
明記しないってことは作動に自信が無いのかな？
明示してなければ作動しなくてもクレームは受け付けなくていいもんな
でも、レクサストヨタのレーントレーシング？あれ、車線の中で蛇行する事あるんだよね
Eはちょい左寄りだけどきれいに走る
逆に、LEDのアダプティブ
これは、メルセデスの方がLED多いけど、レクサスの方が積極的にハイを使おうとするから、見やすい
それと、メルセデスは左カーブでの対向車の認識が甘い
これは、もともと右側通行で開発してる影響かもしれないけど
まあ、どっちにも良いところ、悪いところはある
あっ、カタログだけて優劣比べてるんだね
実際はどうかなんて分からないよね
それはアレだろ、マップと連動してRを把握して減速するシステムだから、日本だとナビの信頼性が低すぎて導入できないんだろ。
pcpのテレビキャンセラー付きですが、問題なく動作しております。
今回のアップデートはだいぶ変わりましたね。
ドイツ仕様のS後期、C後期だと買収した地図メーカー「ヒア」のダイナミックマップ参照してるから、
カーブでの減速、ランナバウトでの一時停止にも対応。
レベル3に限りなく近い動きをする。
こうやってみると、GSを作り込んで、さらにワゴン設定してたら魅力的な車が出来てたかもしれないな。レクサスは。
LS、デカすぎイラネ。
ES、馬鹿の一つ覚えグレードでデブで回らずでイラネ。
クラウン、シラネ。
https://youtu.be/ZSXWg8Ora5E
料金所、カーブ、ランナバウトの手前で自動減速。
S後期は速度標識の速度にディストロの設定スピードを自動で合わせる機能つき。
https://youtu.be/qBvjfgQN6eY
日本未導入。日本では制限速度ピッタリで走らない慣習があるので導入は難しいのかも。
コネクト前の個体ですか?
前ですね。2年点検と一緒にやってもらったんで。
どのように変わったのですか？
おい！
その通りだ。
楽しそうだから別にいいんだけど。
エンターテイメントだと思って見てるけど
同等ではないね。
暗闇の歩行者とか特記してなくても元々カメラのみではなくレーダーも積んでるので対応してるよ。
今年発売されたクラウンがやっとW212の後期に追いついた程度。
自動ブレーキに関しては成熟度が異なる。
ADASに関しては悲しいかな日本はかなり遅れている。
日本では最先端を走っていたスバルでさえ今後イスラエル製のモービルアイに乗り換える始末。
本来この分野は官民一体で努力すればもっと進んだんだろうけどね。
今後はモービルアイやNVIDIA等のメーカーの物を利用していくことになり各社の差はちじまるかもしれないけどね。
個人用プロファイルを作って、その中で設定すれば覚えてくれる。車の起動のたびにプロファイルを選択しなきゃいけないのが面倒だが。
このホームページに記載されているDVDプレーヤーの音声と画像を純正ディスプレーに入力する方法を応用したら、国産のナビの画像を純正ディスプレーに写し、純正のスピーカーから音声を出力できるように思うのですが、無理でしょうか？
PB社のテレビキャンセラーを試した方はいませんか？
メルセデスミーコネクト以前の個体です．
それは早いな。
Eクラスのナビが対応するのはいつになるんだか…
2017年3月開通の横浜北線は、既に反映されているが。
Pocketのリンクじゃ読めないわ
2018年3月時点でのデータが2,019年2月頃のリリースだから、計画より３ヶ月遅れの６月開通だから１年以上先かな？
メルセデスは左カーブで対向車の認識が甘いって、そこまで言い切れるって、雑誌の人とか？
自分で乗ってて感じるだけ
左カーブで、「あっ！対向車照らしてる」って感じない？
そんなもんだと思って乗ってるのかな？
俺は、Eの前はレクサスのアダプティブ乗ってたから、それとの比較で余計に感じるのかも
クラウンは18年前に実現してたんだ
カーブでの自動減速も
レーンキープも
凄い
ハズキルーペ並みに凄い
前はバンパーのインテークで見分けが付いたけど
もう分からんよね
別にどうでも良いけれどね
そうそう
自分が乗るために買ったんであって、他人に見せるために買ったわけじゃないもんな
GLCオーナーの君がEクラスの事を知らないようにEクラスオーナーもGLCのナビの事は知らないよ。
半分同意。
俺は自分が乗る為と他人に見せる為に買ったけど、全く気にしてない。どう見えようが、EクラスはEクラス。それ以上でもなければそれ以下でもない。
自分は二台持ちでGLCも持っていますが。
213は対策ソフトが出るまでは、GLCに比べ全ての動作が遅かったけど、今はほとんど変わりません。
コマンドシステムもアップデートされ、普通のナビになったと思う。
目的地検索でかかる時間はGLCの方が早い気がするが、213の方が操作性や表示が分かりやすい気がします。
GLCは全てが現行Eクラスの一世代前だよ
知ってる人に聞いてるので大丈夫です。
分かりやすい説明あらがとうございます。参考になります。
>>439
ありがとうございます。
Cのマイナーを見ても大して変わんない可能性も大きいね
キャンセラーはハードウェアタイプですか？
ハードですよ。ボタンですぐ切れるので、一応アップデート前に切ってからしてもらいました。
MBUXがあれば、渋滞のときの暇つぶしや眠気覚ましにも効果がありそうや。
少なくとも地図データはパイオニアが提供してるから、今よりは絶対マシでしょ。
コメントありがとう。
カタログ上はそうかもしれないが、新型LSに2時間ぐらい乗った感じ、俺の212後期にすら、かなり劣ってたぞ。
前走車の追従はすぐロストするし、ステアリングのアシストも弱くて、正直使い物にならんなぁって感じだったよ。
まぁ、関越とか東北道で何とかってレベルじゃねえかな。
オーナーの人は結構メルセデスのアシストが街中でも有効だったり、首都高ぐらいねら普通についてく事は知ってるはず。
そんな機能付いてるんだなw
俺はLS試乗の時、カーブの壁に向かってハンドル切らずに突進されて、この車は無いなと思ったよ。まぁ、これでもレクサス最新のアシストらしいが…
乗り心地も悪いしボディ剛性もイマイチだし、エンジン眠いしなんかレクソクな感じだったけど。
「どないしたん？」連発されイラっとしそう
Cに搭載しなかった理由
https://www.google.co.jp/amp/intensive911.com/%3fp=125836&;amp
--------
Cクラスが「EクラスとSクラスのプログラムをベースを持つためで、Aクラスのものとは根本的に異なる」ため。
つまり単純な理由で「プログラム上の理由で対応ができない」ということで、さらに突き詰めるとMBUXはコミュニケーションだけではなく車両の”もっと深い部分”にまで関わっている、ということに。
--------
Eクラスも、マイナーチェンジで置き換えるのは出来ない
パイオニアの出元はどこかは知らんが、地図データそのものはパイオニア製のナビも現行のナビもインクリメントP(=MapFan)だから同じじゃないか。
ベンツのナビは三菱製であろうとナビス製のナビであろうと国内地図データそのものはずっとインクリメントP。iPhoneのマップの地図データも同じ。
Yahoo!地図やGoogleマップはゼンリン製。
MBUXのシステムは車両の制御プログラムと不可分で、かつ完全に新しいものということか。
フルモデルチェンジでC~Sにも載るんだろうが、タイミングとしてはS、C、Eの順かねえ？残念ながら。
もしくはそれらの話は完全に建前で、Cクラスのマイチェンごときで載せたらグレードのバランスが崩れるからかな？
まあ、プログラムの根本が違うんだろうね
nvidiaが関わってるんだっけ？
CPUからして違うとなるとマイナーでMBUXは厳しそうな気がする
弱点のナビが改善されたら、乗り換えたいかも
車自体は気に入ってるし
普通に考えたら、根本的なシステム改善はAで行って、バグ潰しが終わったらC以上に展開していくんだろうな
初めからSやEで行って大きな不具合が出たら屋台骨を揺るがすから
全然平気って言う人もいるけどなんか損した気がするんだよね
500万円の車に乗ってると思われるじゃん
そう考えるとE400の勝ちだわ
E250の俺はモヤモヤする
まあ、マスコット付きE400は別格だけどね(泣)
まあ、内装は圧倒的にEのが良いから気にしなくても良いと思うがな
そうかな？ 俺はすぐに見分けがつくので、モヤモヤしなくても良いと思うけど。
現行Eに乗ってる人でもチラ見で見分けがつく人は3割くらいだと思う
やめておけ ダストとブレーキ性能比例する
>>458
そうね、たぶん市販後にバグがけっこうでるだろうね。
電子機器としての全くの新型だからSクラスにいきなり導入して失敗するわけにゃいかないもんな。
斜めから見ると全体的にCはコンパクトだしプレスラインが全然違うからすぐわかるけど。
ただなんか現行のデザインって見間違わせる魔力がないか？
遠目にみてEかなCかなーと思って近づいたらSだったりとか、E400がタイミングによってやたらでかく見えたりとか不思議なことが起こる。
そういう日本車マンセーはどこぞの民族と同じで恥ずかしいぞ。
劣っている部分はしっかり認めないと進歩が無い。
メルセデスにのった事がなかったり知り合いの旧車に乗っただけで語るやつが本当に痛い。
ちなみにメルセデスが自動運転を研究しだしたのは１９８０年代だよ。
日本が遅れたのは技術的問題ではなく行政側の足かせや無思慮が大きかった。
ローンサービスだと思ってたら、
単なる販売奨励金だった件
しかも、一度切りしか使えない件
そりゃ途切れるわ
写真だと分からんよね
赤の他人から500万円の車に乗ってると思われるのが嫌だって
貧乏人だと思われるのが嫌だってことかな？
たかが乗っている車で判断されるのは
君自身が安っぽい貧乏くさい人間だからだよ
安い国産車に乗っているお金持ちも多数いるし
俺はエアサスが欲しかったからE400クーペにしたが
E200にエアサスが付けられたら200でも良かったので
200に間違えられても何とも思わないし
C180クーペに間違えられても全く問題ないよ
高いと思うけど、3年間はタダになるから意識してる人いないでしょ。
外見で分かる違いって何？
中身だろ
点検費用とかは高いよ。
車検は税金だから、変わらないかな？2t超えたら高くなるかも。
未使用車マジで安いよな(笑)
1年落ちで40キロとかで激安なのあるしな～
E400で700万以下とか凄すぎる(泣)
デモカーでも無いパターンが有るのよ
登録台数稼ぐためにディーラーが登録して倉庫に保管のパターンが有る
コレはガチで綺麗でお買い得です
たいがいの場合、新車のカバーとかも付いてるんですよ
俺もそれを買おうと思ったが、色が黒だったので却下した
新車より400万位安かった(泣)
色は400万以上の価値があったわけだ、あなたには
もうどうにかしてほしい
他のメーカーにはもっと頑張ってほしいね、まったく
500ってC180でしょ
100万かけて塗り替えたらいいじゃん
黒はちょっと無理っす(泣)
乗り換えは3年のタイミングでやってますか？
新型買った人はまだ3年きてないけど、どうするつもりですか？
CLS450
デモカーだと、大体1,000km以上走ってるよ。
フェアで週末乗り回されただけで100km超えちゃうからね。1ヶ月デモカーやってれば最低1,000kmぐらい行っちゃう
登録台数稼ぎは大体50km以下かな。
ディーラー登録の車を見分けるのはこのあたりだね。
もしくは職員が定期的に走らせてるの？
問題ないよ。長期放置する輸送モードがある。
それを気にするなら、新車で買ってる車だって製造からだと軽く半年経ってるのも多いよ。ヨーロッパから船で来てる時点で、積込から2ヶ月とか経ってるしね。ドイツで積込まで時間がかかったり、豊橋でちょっと引き取り手が見つからないだけで半年とか普通に経ってる。
可能性としては、バッテリーが放電しそうだけど、保管モードとかにしてるとセキュリティとかも切れてるから殆ど電力消費しない。
納車整備費用ってこういうのを元に戻したり、バッテリー充電したり、そういうのに工数かかってるらしい。
まぁ理由は他にも沢山あるけど。
788
40.4
9.1=837.5-400=437.5
ねーよ
>>508
E400じゃないの？ >>492
そうそうE400
E43の未使用車は見つからなかった(泣)
在庫しないからだろ
走行50kmだろ、買ってスグにその辺に下取りに出しても何十万かそれ以上儲かるんじゃ？
ヤフオクかメルカリで売るのかｗ
E200じゃかっこつかないけどね。
てかおれは福岡市内に住んでるけど素のE200なんてこの前初めて見たレベルで全然走ってないわ、福岡はEクラスだと220dが多いイメージ。
買った方が満足度高い
コレは分かるが、デザインの好みあるからな～
現状の見た目は超絶ダサい
我慢の限界を超えてる
走行27kmで乗り出し610万
E 250ワゴン(レザーじゃ無い方) コネクト未搭載
新車で買いたく無いw
音楽聴いていても途中で割り込んでほとんど聞けなくなっちゃうんで困ってます
渋滞情報の音声 が聞こえてるときにコラムの＋−で音量調整できるよ
日本企業に金落とせ売国奴どもﾕﾋﾟｰ
E220d sportsレザーP OD 22km
2018/02 コネクト搭載
乗りだし530
最初、Sかと思うくらいに大きく見えたけど。
400のアバ顔もラインナップすれば売れると思うけどなぁ。
安いね
認定？
アバは下品
3年の保証期間が短くなる
延長保証と違って走行距離無制限なので、多走行する人にとっては大きな違い
取得税減税がない
なんか良いニーパッド無いですか
もちろん
自分で作るか、プニプニマウスパッド
セレナイトグレー、いい色だよな
もちろん俺のもセレナイトグレーw
こんなおっさん車でモテるとかないだろ。
店頭価格だと600万位だろうから値引きあったんだな
モテモテです
これはもちろんセダンですよね？
知人が今年の2月に
ワゴン220d黒の素、0.4万キロ
を乗り出し460で買ってきて驚いた
もちろん修復歴なし、傷無し
モテまくりです。
もう20年も前のできごとです。
それは新古車じゃなくてデモカーだよ。試乗されまくった個体
E400のデモカーなんか700切ってるし(泣)
結構乗りまくられてるね
安くて状態もいいし
走行距離が少ない割に内装が傷んでたり
適当に洗車をしたりクロスで乾拭きするから濃色は線傷だらけだったり
デモカーはこんなイメージがあるな
なので中古車は貧困を極めそうになってから検討させてもらいます
3年ごとに買い換えてるんですか？
俺は10年乗るつもりで買ってるのに、最近1年未満で2台乗り換えてる（汗
今のEワゴンが、9月で1年なので、次の車にサティスファクションで乗り換え勧められてる
けど、自動ブレーキ関連のシステムがEと同等以上のSUVって、新型Gクラスしかない
そうすると、今度は車がいつ手に入るか分からない
で、身動き取れない（泣
新車>>>>>>壁>>中古
右から左は、収入で超えれる壁
でも
右から左は超えられない壁
新車を買う奴は、中古は買わないね
初中古だけどメルケアもあるし乗ってて特に問題ないから「これはこれで良いかな？」って思うわ。
E400は、新車で買わないのが正解じゃない？
新古車で400万近く安いから、俺ならそっち買うかなー。
見た目があれだったから、E43買ったけど、新古車あったら、新古車買ってたかな。
斜めなら前輪付きでも載るさ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/443493/blog/41816329/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2006721/blog/41791807/
年内完売済みとはね…さすが。
載せてるけど普通に載るよ
ありがとう、乗り換えに意欲的になった、あと年次改良でパノラミックスライディングルーフ
オプションでつけられるようになるみたい
S400dは導入確定なんだけどねぇ
Eクラスにも早く入れてください
俺も待ってるよ。E350bluetechから乗り換える車がない。
タイヤを除いて無料
212でガマンして、もうすぐ２年です。
今秋の登場はあり？
アバ顔？
ちょっとデカすぎてバランス悪く感じちゃう
エレ顔にアバンギャルドのエアロがほしいな
350eで我慢しろ
ハードウェアタイプのキャンセラー付けたのがダメなのかな？？関係ないよねきっと
MBUXはいつになったら日本に入ってくるのや。関西弁が通じるかどうか楽しみにしとるんや。
テレビ画面とナビ画面を同時に表示したときに、テレビの文字情報ってどうやって消すのかな？
E450とE53にも期待が持てそうや。
BMでは有料のブレーキパッドとロータは無料。
Eクラスも9月から入って来るのはそうなってるのかな
最高出力は252ps、最大トルクは5リッター級スーパースポーツ並みの63.2kgm。E350ブルーテックは0-100km/h加速を6秒台でこなす高性能車だが、そんな限界性能データを持ち出さなくても、ふだんから速いのがトルクに勝るディーゼルの美点である。
ISGの技術は興味深いし乗りたいけど、ベンツだけに初物は怖いね。改良された二代目ならきっといいハズ。
ちゅうこしか買えないのはかわいそう(´；ω；`)
直6でもないし
排気量も小さくなるし
年次改良で少しは見た目が変わるのかな？
新車も登録したら中古じゃん
中古好きの人には新型とか出てもワクワクとか少ないんだろうな
どうせすぐに買えないもん
したいけど出来る？ペットの為
物理キーでロックすれば可能かと
今まで新車買ってたけどもう新古車でいいわ
キーを二つ持っておいて、一つをエンジンonの状態の車内に置いて、もう一つのキーで車外からロックすることも可能
試してみます。
俺の前車はEの直6だったわ
不法改造の影響ですね
昔からできません。仕様です。
ボタンとかでキャンセラー無効にできないの？
無効にして治るなら、キャンセラーの影響。
pcpのキャンセラーではそんな不具合ないけど。
アイドリング状態で鍵を持ち出してもエンジンは切れないから鍵を車内に置いておく必要は無い
でも同じ鍵だとロック出来ないよな
キーロック防止機能が働くから
E400の新車くらい買えるってば（笑）
ひょっとして車でマウンティングしたい人？
キーが車内にないと数分でエンジンが自動的にoffになっちゃうので、ペットを車内に置いておく際は絶対にそれをしちゃだめだよ
E450はアメリカ限定でV6 3Lターボ 367psのエンジン
日本には来ない。
直6とISGのE450は本国でも発表すらないし、しばらく出ないはず
単にメーカーヒエラルキーが
S>CLS>Eだからだろ
ワゴンだと選択肢が少なくて困るな
そうね、E53が直6+ISGでE450がV6というのが5月時点でのネットの情報だよね。アメリカでの。
で、アメリカのサイトでS450みたら日本のS450は直6+ISGなんだけど、アメリカのS450はV6なんだよね。
だからアメリカでE450がV6だとしても日本では直6+ISGの可能性は大いにあると思ってる。
液晶ディスプレイを見やすくするためだと思われるが、この新しいハンドルがeクラスにも付くようになればいいな。
もう確定してるよ
直6 ISGはE53のみ
E450はV6です
ディーラーの担当者にも確認済み
これから出てくるeクラスでは改善してもらいたいところ。
>単にメーカーヒエラルキーが
S>CLS>Eだからだろ
その通りだな
あのデザインは苦手過ぎる
実物見たけど、まだ慣れない
慣れるならいいんだけどね～
いきなりエセ関西弁やめたのはなんで？ｗ
嫌だと言われたからやめた。
いい人じゃないか！
ヤナセにしろシュテルンにしろ、ディーラーの店員が国内正式発表されてない情報を与えられてるとは考えにくいけどな、本当なの？
本当ならいつ頃正式発表とかも聞けたの？
国内でSとCLSは450で直６+ISGなのにEだけ450で違うエンジンだと整合性が取れない。
俺はE450が出るなら直６+ISGで、もしくはE450は今回のモデルでは出ないのどちらかと予想。
619さんが言う通りだとしても、E53でISG直６が出るならそれでも構わない。
でもやっぱり、あのエンジンは硬めのスポーティーな乗り心地よりもゆったりと走る方が向いてると思うから、非AMGモデルで出す方が合っていると思う。
シュテルンだけど普通に教えてくれたけどね
好みは人それぞれだからね
俺は新型CLSのエクステリアにやられ
購入後1年も経っていないE43から
CLS450に買い替える事にしたよ
比較レビューお願いします
いろいろテストしてみたら完全にキャンセラーの影響ぽい
キャンセラー無効にすると不具合は出ない模様
「リミッター使用できません」やら「タイヤ空気圧がなんちゃら」とかカメラ突然起動したりこわすぎるわ
ここ最近のコマンドシステム更新でダメになったのかな
さっそく取り外し作業するかな、、、
物理キャンセラー付けててコマンドシステム更新して不具合ないの？？ pcp
俺も鳴るな
キャンセラーは付けてないが
なんの音も鳴らないんだけど
うちのがおかしいのかな
普通ビープ音とか鳴らない？？
出口では料金案内は流れるけど
音声設定を入れてるのか？
俺のも鳴らない
最初からだと思うから仕様なのでは
今は良いが1年後に困りそう
新しいCLSのデザインは無理だろうね
やっぱり鳴らないのか
ゲート閉まる恐怖感ハンパないんだけど
メルセデスならCLS SBがかっこよかったのに
モデルチェンジで無くなってしまったな
国内正式発表されてない情報でも、MBJの人が販売店に来て常連客集めて説明なんてよくあるよ。
プラグインハイブリッドの説明会で、数ヶ月後にE350eが出るとかね。もう１年くらい前の話だけど
なるほど。それは残念でしたね。
ここにpcp何人かいるようだが、不具合報告はないよね。
pbは報告自体ないけど、pbですか？
Altporte Autoのe2tvというハードウェアキャンセラーですね
Amazonのレビュー高評価に釣られました
リミッター利用できませんとか警告出されると怖くて使えないし
もうiOS12のCarPlayに期待して今回のキャンセラーは取り外す事にしましたよー
眩しいの避けたいのと、UVカットくらいはしてて欲しいなと。
サングラスかけないとか？
偏光じゃないサングラス。
乗り換える前に良い偏光グラス買ったけど仕方ない。
偏光じゃないサングラスってどこで買えるの？
いくらくらいするの？
どこでも買えるだろw
zoffとかで買えよ
値段はピンからキリまでありますが、同シリーズに偏光と非偏光がある場合、偏光のほうが少し高いですよ。
店は眼鏡店でしょうか。
MercedesMe対応後
アップデート前にPCP取り付け
そのままアップデート
で、特にエラーも何もない
そもそも、MercedesMe対応後のモデル？
これ設定？
私のはキーを持って離れてもエンジンは止まらない。
止まってくれると良いんだけどね。
コネクト搭載の18年モデルからだと思いますが、この機能って日本仕様にも付いてますか？
シートヒーター、エアコン、アンビエントライト等を音声認識でコントロール出来るみたいです。
エンジンは切れないけど鍵は掛からないだろ
ME付いてないモデル 2017/6の車両
ホームページ見たけど無かったよ？
どこで見たの
それよかアルミ変えたいわ
E400のノーマルはダサいな
me搭載のはオシャレだいな
キラキラしてるしコンフォートって感じ
スイッチオフして症状出ないなら、キャンセラーの問題だろうけど、そもそものキャンセラーの仕組みとしてみると、そんなエラーが出る方が変だから、キャンセラーが壊れてる可能性もあるかもね
ただ、
ME前モデルなのに、なぜハードにしたの？
前モデルならOBDでのコーティング版で行けたのに
まあ、いまさらだけど
MEの有無にかかわらずアップデートするとOBDではダメって聞いたことがあるんだけど．
コーディングしようかと思ってたが、やめておいたほうが良さそうだな。
ホームページに載っていないです
店は教えないけど有るのは事実
この時期 運転中に大好きな高校野球が見れないのがストレスだなぁ．TVキャンセラーつけたいんだけど、いろいろ不具合が怖くて踏み出せない．
音だけ出せば？
PCPは今のところ不具合らしいものはないぞ
何その誰得情報w
運転中は前見て運転しろｗ
問合わせれば出す感じなのかな？
そんなにテレッビっこなのか 馬鹿じゃないの
ほんと前見て運転しろよ
つか、ナビ操作には必須だろ。
助手席に座っていることを感知できるんだから、その場合のみ操作させてくれないもんかね？
テレビにしたって別に普通に走行しているときにはテレビなんか見ないよ．
都内の渋滞の時に、映っては消え、消えては映るがうっとうしいだけ．
万が一前車が止まっても、ちゃんと勝手にブレーキかかるし追突する心配してないけど．
ここくらいしか聞ける所がないもんで
これダメ言うなら車乗ったら電子機器一切シャットダウン装置作らないと
中高生に対して問題が起こるからスマホ禁止って言ってんのと変わんないわ
事故る才能あるやつは何度でも事故起こすでしょ
実際のところセンスの問題なわけ
運転センス無い人はキャンセラー云々の前に車に乗っちゃダメだからねバスタクシー電車などを利用してね
もらい事故でw212 潰されてムカついてます(^-^)
Send to carで十分だろう
画面をチラ見するのと 設定操作するのとじゃ意識の持ち方が違うだろ
ん、だからナビの設定操作とオーディオの操作は変わらないのにオーディオ操作だけがなぜか既得権的に許されてる。
なんでなんだろね
俺はキャンセラー否定派だけど不思議
全く同じ事考えてましたわ(^^)
初めて試してみたけど、普通に音声認識で、アンビエントライトの色を変更出来るね。
選曲程度と新たに目的地設定するんじゃ意識の集中力が違う
それで事故るような奴は運が悪いだけ
前方は定期的に確認してるけど、それ言ったらスマホ触りながら運転している大多数の人は全員犯罪者になるw
確かに無理だな
ネットでは下記くらいしか見つけられませんでした。
https://www.yanase.co.jp/store/24688/article/no/9066/
まさかandroidは2機種のみなのか。
スマホ触りながら運転している奴は
道路交通法違反の犯罪者なのだが
iPhone7も問題なく使えていますよ
>>700
君は小学生か？w
androidのアプリも定期的にアップデートされているので、そのうち、androidのリモートパーキングアプリ対応可能機種も
徐々に増えて行くでしょう。期待して待ちましょう。
アンドロイドは2機種だけ。
リモートパーキングアプリ使える様に
なってから約1年アンドロイドは機種拡大されてない。
MBJに聞いても今後の見通しは無回答わからないの一点張り。
使いたいなら待つよりiphone買ったほうが早いよ
もっさりだしNaviだのmediaだの設定だの階層がぐっちゃぐちゃ
ソフト面をappleにお願いすれば良いのについでに次世代の車開発一緒にやればこの先まだまだ伸びしろありそうだわ
自動運転じゃない
運転支援だ
カタログにアプリの使えないスマホがあることが明記してあるのか？
してなかったら詐欺だろ
俺のXperia X Compactでは、普通に使えるよ
フルモデルチェンジ後のw214が発売されるのは、いつ頃なのでしょうか？
大体8年サイクル。4年目に後期モデルだね。
ホントですか、試してみます。
xz premiumは動きませんでしたね。
そう言う意味じゃない
MercedesMe対応前なら、もともとコーティングでキャンセル出来たのに、なぜわざわざハードウエアのキャンセラーつけたの？って事
いまさらだけど
って言うのは、アップデートしてしまうとコーティングで出来ないから、そんな事言ってもいまさらどうしようもないけどって事
楽しそうだから別にいいんだけど。
ブルー
まわりから嫌味言われることも多いけどやっぱり質実剛健さかなー
安全性だろ。
安全性と走行性だな
ブランドやデザインはどうでもいい
少なくともEを新車で買える様な人は
殆どが運転中にスマホを触るような事はしないと思うよ
どんな偏見？
普通にいじり倒すけど
いじるのはいいけど運転中は止めとけよ
事故の元だ
所有している車種に関係なく
君の様な馬鹿は一定の割合で居るさ
スマン
>>724の少なくともの後に
成金の無教養な家庭ではなく
まとまな家庭環境で育ったという文言を付け加えておくね
どれだけスマホ依存の生活を送っているんだよ
同じ道交法違反でも高速道を他車の流れに沿って
120km/hで流すのは理解出来るが
運転中でさえ我慢出来ずにスマホを弄る神経が理解出来ん
いつか事故るよ
みんなボーッと青になるの待ってんの？
もちろんダメなこと
でもその影響で
流れを乱すようにノロノロ走る奴
は、発狂したくなるくらい腹がたつ
これはスマホだけじゃい
新聞見ながらノロノロ
しゃべりながらノロノロ
もみじマーク付けてノロノロ
流れに乗って走れないなら運転するな！って
発狂して自損事故で死ね
犯罪者同士仲良くしようぜ
同じ道交法違反でもと
わざわざ述べている日本語すら理解できない低脳？
お前と一緒にしないでね
なんかガチで間違えてるみたいだけど
Codingな。
スマホの自動変換、正確にはGoogleの日本語入力は、ご、ば、などの濁点やゃゅょの小さい字は入力しなくても勝手に変換してくれるから、コーディングになってると思って確認してなかったたけ
君は誤字脱字多いから推敲してから送信ボタン押さないとな。馬鹿だと思われるぞ。
誤変換誤字脱字は老人の特徴。
わかってるよ。スマホと20キロオーバーどっちが悪質な違反なんだよ。
xcompactでも駄目でした。
iphone6で試したらあっさり動きました。
好きにしなさい
ベンツはグローバルカーだから世界的なスマホしか対応していない
AppleのiphoneとSamsungのgalaxyだけ
今はglc43ですが候補はc43、eクラス、sクラスかなと漠然と考えているのですが皆さんならどうしますか？クーペ、オープン以外で。
好きにしろと言われるかもしれませんが意見を参考にしたいと思っています。宜しくお願い致します。
セダンならS
ワゴンならE
小さいならC
最新ならCLS
これで選べばいいよ
取り回しや駐車場さえ気にならないのならSかな
glc43なら次はマカンｓかターボでは？
モデル末期のSはないし爺臭いしそれに1200じゃ全然足りない
法規に反するという意味では
どちらも同程度に悪質
事故の起こしやすさの点では
圧倒的にながらスマホ
Sは2020年頃FLだからCLS一択。
クーペ以外って書いてるのにCLSって意見が多いのな…
意外と釣れたねw
新しいフロント周りが浸透して行くとフェイスリフトCクラスとそっくりな現行Eの存在価値がなくなるもんな
えっ？
どのレスが釣りだったの？
ヒーヒー言いながら身の丈に合わない頻度で買い換えてるサラリーマン家庭とかは戦々恐々だろうねw
うける
Eクラスとは指向性が全く異なる、別のクルマだと思った。
色々なレス有難うございます。
CLS推しの方が多いですね。4枚だし見に行ってきます。
国産車で夜豪雨の高速とか確かに怖い
実際違いますから？
雨の日は何に乗っても運転しづらい
ワイパー、ビビるし
メルセデスも言ってるように後席を快適にとかゆったりと乗りたければEクラス
そもそも大きさも違う車出だしね
天井低い 閉所恐怖症には乗れない
Eワゴンがベスト
基本的にはクーペスタイルだし2人乗りなんでしょ
つーかセダンでもそんなに後部座席は滅多に使わないけどね
後席は緊急用だとか言っているのは
実車を見ていない奴or買えないから無理矢理そう思い込もうとしている奴だろ
だな。
後席足元はEクラスと同じ広さだし、後席室内高はCクラスセダンとほぼ同じ。
後席も問題なく使える
前モデルはSを冠するインテリアだったけど新モデルはなんかEクーペとどこが違うの？て感じで全くS感が無い。
後席を二人乗りに割り切ったデザインはお洒落だったのにね。
大切な顔もなんかAクラスセダンと変わらない。
ISGを搭載した以外にはこれと言って魅力は感じないね。
特に前後長が小さいと思うんだがなぜ？
同感。
Sクラスロングボディ以外は、Eクラス、Cクラス
全て、BMWよりも狭い。
(CLSは6シリーズグランクーペよりも後席広いが)、
最近のベンツはリアシート狭い傾向がある。特にシート前後長
が短くて、快適では無い。
w126、w140、w220
w210
辺りの古いベンツの後席はとても快適だったな。
それでも、最終的にはベンツを選んでしまう。
CLSの実車に乗りましたか？サイズ的には同じかもしれませんが、頭上高が低いのでかなり狭く窮屈に感じましたよ。
俺の不満は何と言ってもCクラスと見分けが付かない事
どうしてもCLSの後席は緊急用にしたい様だが
身長178cmの俺が後席に座った感じでは
足元も頭上もEセダンと比べて居住性が大きく劣っているとは思わなかったよ
試乗したぞ。
サンルーフがインナースライドなせいで収納される部分の天井は実際低いけど
頭上はCセダンと同等のスペースが確保されてるから身長182cmの俺でも問題無しと感じた
①車高（地上高）が低い状態になる
→ 見た目が良い、（荒れた路面でなければ）重心が下がることによるメリットがあり、コーナリング時のボディーロールが減るなど乗り心地もより安定
②サスペンションはC（コンフォート）と同じく柔らかめ
→ 乗り心地はC（コンフォート）と同じくらい良い
となるので、最近は、もっぱらE（エコノミー）モードで走らせてます。
E（エコノミー）モードでも十分速いですし、地上高が少し下がって見た目も良くなるのでお勧めです。
次期Eクラスもあのデザインなら困る(泣)
走行モードって記録出来ないんかな？
エンジン切ったらコンフォートに戻っちゃうような気がする
自分から言わなきゃ何も言われない
点検やリコールで持って行っても何も言われない。400ならエアサス壊れないようにだけ祈っとけ
壊れたらどうなる？
ロアリングのせいにされてメルケア外になるの？
しかも、エアサスだと、いつでも必要に応じて、高い＞標準＞低い、の３段階で地上高を調整できるのも便利。
Eの後部座席は狭いだろ
プリウスより狭い
対策はないの？
ほんといい車
めっちゃ楽だった
買って良かったと改めて感じた
ちなみに総合の燃費22.3Km/L
見分けがつきにくくてもCはC、EはEなんだから別にいいでしょ
自分がEに乗ってるなら別に似てても良いんじゃないの？
凄く気になる
Cクラスに乗ってると思われるのが嫌
ハッキリ言えば恥ずかしい
気にならん奴の気が知れんわ
余裕をかましてるつもりかも分からんがCクラスだと思われるんだよ？
絶対にヤダ
名古屋あたりかな
俺は往復1000km、荷物多いのでワゴンにダンボール満載で走った
結果は22.8km/L、満足だ
220d初期型
お前、定期的に同じ様なレスばかり付けているが
無理してEに乗っている感が出過ぎで哀れだな
つーか、本当はEどころかAさえ買えないのじゃないの？
別にどう思われても何も感じないけどね
というか、ベンツに乗って3台目、通算10年の私でさえ、AクラスかCクラスかEクラスか分からんから(さすがにBクラスは分かる)、普通の人は全く分からんだろう
俺はたまたま安全性と取り回しと価格が合ったからEを買っただけで、他人に見せびらかすために買ったんじゃないから、Cに見られようがAに見られようが関係ないな
あなたは他人に見てもらうために自腹切ってクルマを買ってんの？
はい、お前の負け
あれ？
Eモードでは車高が15mm高くなるんじゃないの？
エンジンかけると明らかに車高が高くなるよ。
マスコットがあるので車高が高くなるのが判りやすい。
80Km以上で車高が下がるとマニュアルにはあった気がする。
駐車場などでエンジンかけたままドア開けるとプシューと音がして車高が下がる。
車高が下がるのはSとS+だと思う。
俺の勘違い？
AやCの方が単価は安くても多く売れるからな
車高（地上高）を約15mm下げることができるんですね。15mmも下がるから、見た目が明らかにカッコ良くなり、乗車中の重心もハッキリ体感できる
ぐらい下がるわけですね。
この逆に、荒れた路面では手動で最低地上高を標準状態（Cモード）よりも15mm上げることもできる、ということなっています。
つまり、車高（地上高）に関して、AIR BODY CONTROLサスペンション付きのE400 4Maticは、標準状態±15mm、つまり最高と最低で30mmの調整幅が
あるということです。
あと、「高速走行時は自動で（標準のCモードよりも）車高を約15mm下げることで空気抵抗を低減させるとともに重心を下げ、優れたスタビリティによる
安心感の高い走行性能を発揮します。」となっており、空気抵抗の低減は、燃料消費や風切音の低減に貢献してくれますね。
手元にマニュアルないので見れないけど、たしかCかEモードでも車高下がるって書いてた気がする。
誤記？？？って思った記憶があるけど、実際どうなんだろ。
全角さん、バリバリですねｗ
すまん今マニュアル確認したらEモードでは標準で15mm下降。
スイッチで25mm上昇。
つまり最高で40mmの調整が可能。
これってスゲー！！
車高を15mm下げると、AMGみたいにスポーティーな感じが出てカッコいいです。
Cクラスオーナーに怒られっぞ！？
興味の無い人ならわかるが10年乗ってて区別つかないのは何かしらの大きな障害があるわ、病院行け
エアサスの車高調整がプラスマイナス何ミリできるかについて、Eクラスセダン取扱説明書のどこに書いてありまっか？
探したんやが見つけられへんかったんや。
内装以外でご教授お願い致します。
だったらCを買えばいいのに
俺はベンツ歴20年以上だけど今のCとEの見分けが付かんわｗ
まあグレードに興味が無いからだろうな
自分は43ですけど、車高下げたくていつもSにしてましたw
Eでも下がるなら明日からは普段乗りではE一択ですね、ありがとうございます。
カッコ良さと乗り心地が両立するなんてエエ話やないか。
Eモードってエンジンを切っても固定させれる？
もしくは固定させる設定があるとか？
前からならヘッドライトの線がCは1本でEは2本でフロントバンパーも違う、横からCクラスは30センチ近くも短いのですぐわかる、後ろからはエンブレムにテールランプにリアバンパー辺りも違う
てかこんな事を聞いてくる>>823はCもEも持ってないし購入も検討してないでしょ？少しでも興味あるならすぐわかるしね
対向車見た時のACEの区別はつきにくいな
さすがに停車中とかはわかるけど
正面の顔が同じなのは確かだろ
だからなんなんだ？
そんなことで優越感や劣等感抱くのか
そこが特殊なだけであって基本メルセデスはいつも顔付きは似てる、、、と思うわ。
Cクラスバンパーの変更で前から見たらほぼ判別出来ないじゃん
小ベンツに乗ってると思われるじゃねぇーか
全角でない、先頭スペース入れてない
けど、全角なの？
乗っている車で他者に対して見栄を張ろうなどと思っている様な小さい奴は
たとえアストンやベントレーに乗っていても他人からは見下されているだろうから気にするな
別に見知らぬ他人がどう思おうとどうでもいいじゃん
E乗ってるけど別にどうでもいいけど
小ベンツ扱いは望んでない人が多いと思いますけど
Cに似たのがそんなに嫌ならEやめればいいじゃん．
俺は全く気にならないけどね．
Sクラスも買えるけど、サイズ、取り回し、ワゴンが好きなど考えるとベンツではEがベストだっただけ．
所詮一千万以下の車だよ．他人に見栄を張れる車じゃない．
CもEも目くそ鼻くそだと思うぞ．
似過ぎはヤダな
でも買ってない
それが現実
ワゴンってCクラスもあるのかな？
ないなら見間違えられないから良いですよね
それに貴方は400ワゴンの人ですよね
メーカーヒエラルキー通り
CよりもEの方が乗り心地が良くて内装も良いからEを選んだだけ
外野から小ベンツと言われ様が自分が満足していれば良い
例えばA45に乗っている人は廉価Eならば楽々買えるのに
敢えてAに乗っている訳だからね
街で、すれ違っても、型式、前期、後期の区別、一瞬で、わかるけどね。
俺は外観に興味ないんで自分のクルマすらよく覚えていない
でかい駐車場で同じ色のEやCの前でキーを押したことが何度もあるｗ
興味のない奴が見たら、同じベンツになるし
興味のある奴が見たら、違うベンツになるんだから別にいいじゃん
俺から見たら、
Cは小さいな～、でも、見た目はベンツだな～、まさに小ベンツ！
まー、でも、小さいから狭い道も行けそうだな、に見えるし
Eは大きいな～、存在感あるな～、ギリ行けるかな？、
別にSじゃなくてもいいか！に見える
みんな:無反応 ← ｲﾏｺｺ
みんな:お前がな ← ｲﾏｺｺ
Cと見た目が～なんて言ってる人はみんな200なんだろうな。
それがイヤならE400かAMG行くしかない
普通の人には分からない
同じ日に両方を乗り比べれば、ディーゼルの方がステアリングとシートから伝わる微振動が大きい事は比較的簡単に分かる。
ただ220dだけを乗ればその振動はかなり抑えられているのも事実。
それかCLSかと考えたけど6気筒は高すぎて無理だけどディーゼルはいやだ・・・
俺だけじゃなくて良かった。
しかし買い替えまで出来るのは羨ましいわ。
黒のセダンにしたんだけどやっぱりセダンはクーペと比べてぱっと見Cと似てるし、
なにより街中で見た白のクーペがかっこよかったからもあるな
偉い、偉い
よくできました
そっか250Eの燃費 エアコン全開のせいもあるんだろうけどちょこちょこ乗りリッター5～6km
もうちょっといいかと思ったのにガソリン入れ行く頻度多いとめんどくさいよねdにすれば良かった
dのその振動、品の良い振動だから俺は結構好き
4気筒ガソリンの振動はどことなく品がなく、どうしても6気筒と比べてしまい悲しくなる
でも俺も4気筒ガソリンで満足して乗ってはいるけどね
まあ、6気筒のが良いけどね
音はさておき、驚くべき低燃費で月１給油で十分。
フーガの頃は、週１ハイオク給油で大変でした・・
私はw221S550L乗りです。
W222S450ロングは快適性、スムーズなエンジンが
別格で、最高の車だと思う。
ハンドルはとても軽く、感触が高級感たっぷり。
シートもサイズが十分ありとてもいい。
エンジンは少しトルク不足を感じ、V8と比較すると
少しラフな感じがする。
ロングボディの後席は、快適そのもの。
乗り心地、静粛性は世界一かも。
一方CLS220dはスタイルは斬新だが、とても800万円の車には
思えなかった。
エンジンは五月蝿い。シートは硬い。リアシートは国産エコカーのようなサイズで長距離は無理。
乗り心地、静粛性は高級車とは言えない。
Sに乗った直後の試乗なので致し方ないのかも知れない。
多分いずれスーパーチャージャーを外した450と
外してない53AMGが加わると思うが、w213Eクラスを含めて
イマイチな感じがする。スタイルは共に最高だけどね。
S450ロングがいいかも知れないが、乗り出し1500万円以上になりそう。
トルク不足だし、V8→L6は避けたい。
でもそうなるとS560Lか、そこまでの余裕はないし。
結局、認定中古車になりそうだ。
15年式0.8万キロS550L AMGスポーツpkg白が850万円で買えそうなので、、！
あれなんなの？
ここEクラススレだぞ？ 間違えてないか？ｗ
ここEのスレなんだけど、、、
CLSの220dとEの220dが同じエンジンだと思ってるの？
CLSの220dは、2.2Lのディーゼルで、現行ではV220d、GLC220dなどで、旧世代
大昔のディーゼルに比べると静かだけど、音も振動もフィーリングもやっぱりディーゼル
一方、Eの220dは、2.0Lの最新ディーゼル
乗ってたら、4気筒のガソリエンジンに思える程の音、振動、フィーリング
唯一、外でアイドリング音を聞いたらディーゼルって分かる位
一度E220d乗ってから書いてくれる？
Eクラスは、今年10月に、
CLSやSのエンジンと同じ直6ターボ+ISG
+電動スーパーチャージャーがE53AMGに搭載されるとの事。
E63 AMGは廃止になる。
直6E450は、まだ先らしいが、電動スーパーチャージャー
を外して搭載するらしい。
トルク薄そうなので期待してない。
まずはE400が廃番になり、3LV6ツインターボ
になるとの事。ツインターボだからトルクありそうだな。
EクラスはV6とV8、2台乗ったけど、快適性だけで言えばw210
が一番良かった。
ゴルフに行っても、疲れないベンツはSか、CLしか無い。
4気筒とディーゼルは、関心ないんだよな。
ベンツに乗っててそれは無いというのが、結論。25年くらい前にw202c220に乗ってたけど、
直4エンジンだけはいただけなかったよ。
また、ディーゼルは高圧縮、自然着火なので高級車には鼻っから向いてないんだよ。
従兄弟がディーゼルエンジンのベンツ 乗ってたが、運転する喜びがないので、今はV6ツインターボだ。
やはりガソリンマルチシリンダーに限るよ。
g30BMWだって740i以上でないとダメだしね。
関心ないなら、しゃしゃり出てくるなって
しかも板違いのところで、
さも、E220dのディーゼルを知ってるかのように
もう、こちらには二度と来ないで下さい
壊れてるよこれってディーラーに言ったら仕様ですとw
カラカラ音ダサいよね ディーゼルかよって感じ
プラグ着火と圧縮着火の違いはあるけど、同じ直接噴射だからカラカラ音は仕方ない
確かに後ろから遠くから見ればそうかもしれんが、前や横から見れば遠めでもはっきり分かるぞ
Ｃは前から見るとちょっと平べったいんだよ
横から見ると寸詰まり感がある
なんかちゃちいんだよＣは
インテリアだけじゃなく外装も
W114やW123の頃はディーゼルもステイタスだったけどな
で、わざわざこのスレに出張って来たのは、「ベンツに乗る以上、SクラスかEクラスならせめてAMGに乗らなきゃベンツに乗る甲斐がないぞ」と教えてくれるためなのか
ありがとうな
俺は現行E乗りで視力2.0だけど、どこから見てもEとCの見分けがつかん
こんな俺にはEには乗ってもらいたくないってかｗ
ガソリンエンジンのメリットなさ過ぎて悲しくなるわ
やっぱり軽油ってのがねぇ
音もトラックみたいだし
ちょっと遠慮しときます
よく行くホイールリペア屋のオヤジに言われたわ
｢ベンツの良さを味わうにはEクラスから上がいいですよ｣
｢Cクラスとか内装とか何もかも安っぽいからやめといた方がいいですよ｣
俺もこのオヤジの意見には同意だわ
軽油の方が安全性がいいぞ
万一 事故って燃料が漏れても火花で爆燃することがないからな
まあ北国に行ったら３号軽油を入れるのが面倒だが
キミの場合、視力ではなく知能の問題かな。
この人ラリってる？
コメントありがとうございます。マジレスします。
そんな大それた気持ちで、来たわけではありませんよ。
また、誤解を受けるような表現でしたね、申し訳ありません。
今はSに乗ってますが、最近Eクラスを自損で廃車にして
しまいました。
家族に相談すると現行Eクラスがカッコいいと言うので、ここに来て評判を聞こうと思ったわけです。
w123のディーゼルは私も憧れましたね。高校時代かな。
あの時代のベンツはシートが快適でした。
Sクラスとかamg とか、そこまでこだわってはいませんが
アンダーパワーだと疲れるんですよね。
だから、上位グレードの認定中古車を選ぶ事が多くなりました。
w202c220、w210e240を所有した事がありますが、低グレードは
運転が楽しくないので、買い換えてしまい余計な出費をしています。
ただし、価値観は人それぞれですので、自分なりに選ばれたらいいかと思います。
私は米国に３年赴任してた事がありますが、日本の7割の価格で買えます。今だにそうです。w201の190E2.6が500万切ってました。レザーシートはビニールでしたが^_^、MBTEXとか言うやつ
→新車で買う気がしない→認定中古車→上位グレードがとても手頃。
そんなこんなで、Cの新車買うならEの中古。Eの新車買うならSの中古となってしまいました。
よく行くホイールリペア屋て
笑かしにかかってるんですか?
「また、誤解を....」の辺りで読むの辞めた
ずいぶん読んだなw
優しい人。
よく行くって前に乗ってた国産車からの付き合いだからね
年1回か2回行くかどうかって程度だけどな
そこはホイールだけでなくインテリアリペア、ボディコーティングもやってるから
ホイール擦ってばかりいると誤解を与えたかな？
それともホイールリペア屋ごときにベンツを語るなとでも言うのか？
そこはポルシェ、マセラッティ、BMWとか外車の入庫が多いから見る目は肥えてると思うよ
悪いけど他人の乗ってる車には興味がないんで違いなんか気にならんだけさ
あんたはベンツ乗りは車種を一目で見分けるくらいでないと乗る資格がないと思っている賢い人なんだろうなｗ
年に２回もリペア屋とかなにその乱暴者。
DV加害者性向でもあるんじゃね？
他人様の所有物眺めて目が肥えてるとかもうねめぐんでやりたくなるレベルw
１円たりともあげないけど。
何ムキになってるの？君ｗ
もしかしてCクラス乗り？
Cクラスって俺の職場のオデッセイ乗りにも｢こんな車400万もする価値がない｣って言われるぐらいだぞ？
前の前の車がCクラスだったから
世間の認識なんてその程度だよ
つかベンツ初心者か
みっともないね
CとEは見た目が似すぎてて見分けがつかないからEを選択する意味が無いみたいな事言われたらそりゃあEクラスオーナーはイラッとするしね
全長はほぼ同じの割にホイールベースが長いんだな。
そんなわけで、次期Eクラス（w214）にはホイールベースは3,000ｍｍ（w213比+60mm）を期待したいところ。
俺は事実しか言ってないしそれに憤慨するＥ乗りがいたとしたらよほどの偽善者だな
他人からCと見間違えられる事を異様に嫌うアホに対して
他人の目など気にするなと言っているだけで
Eを選択する意味が無いなどと言っている奴などいないが
小回りが効かなくなるじゃん
もし俺がCに乗ってたらわざわざEのスレには行かないが、何のためにEのスレに行くんだ？
行く意味があるのなら教えてくれ
Sのスレに行くからｗ
別に何とも思わん
せっかくの乗り心地の良さがタイヤのせいでスポイルされてる部分があるのは勿体なさすぎる
せやから、eクラスのホイールベースが伸張しても大丈夫や。
Cの人がEクラスを買う時の為の情報収集とか準備とかでしょ
Sクラスを買おうと思えばSスレを覗くでしょ
普通しゃない
違う部分を理解しようとしてないからやろ
そういう目的なら俺も覗くけど、それなら行った先の車を貶す必要はないわな
自分の車のスレだけしか見ない人の方が特殊かと
買った後に何のために理解するの？
買うときにカタログで比較すれば充分じゃん
俺は買うときはある程度は比較するけど、買った後は次の車検までは他の車に興味が湧かないな
ほとんどの人は常に色々な車に興味があるの？
よく行くホイールリペア屋のオヤジはベンツに乗ったことがないらしいよ。
ある
お兄さんの理論からゆうとGもだめってことですよね？全シリーズに乗ってないとそこまで言い切れないよね。
お前のその物言い
間違いなくCクラス乗りだねお前
Eクラス乗ってる奴が｢それEクラスギャグ？｣とか言わねえし
普通は自分の乗ってる車のスレ以外では控えめな書き込みするもんだがな
ああ、荒らしにはそんな事関係ねえか
それは君だけじゃないのか
そうなの？
Cのほうが若々しさは感じるよな。ただその分、軽い感じ。Eのような見るからに高級・重厚って感じはない。
内装は論外。Eを知ったらCの内装って無理。
つーか今どきアナログメーターって、他の同セグ、たとえばA4やらXEやらS60と比較しても遅れてるだろ。
ディーラーに行った時に他のお客に聞いてみてくれよ
内装はCクラスどころか現行Aクラスに近いSLCの方が好きだな
液晶メーターはどうも安っぽくて好きにはなれないし
アンビエントライトもSLCの方が落ち着いた感じで良い
センターパネルと表示入れ替えできたら良いのに
メーター表示をプログレッシブにせれ。そうすれば、ハンドルの隙間からメーター表示がすべてハッキリ見えるで。
よく行くホイールリペア屋のオヤジに言われたわ
｢ベンツの良さを味わうにはSクラスから上がいいですよ｣
｢Eクラスとか内装とか何もかも安っぽいからやめといた方がいいですよ｣
俺もこのオヤジの意見には同意だわww
そもそもＳ乗りはＥのスレなんか来るわけねえし
Ｃ乗りはもう少し頭使えよ
オマエのそういう書き込み、悔しがりの典型例って気づいてないのオマエだけな。
なぜそんなに悔しがるのw
ID:yBZWK0u10=ID:3B4Avn9A0
>>934の悔しがりが謎w
中古の型落ち乗る若いヤツしかイメージ湧いてこない
それがどうした
お前も昨日の夜から俺に絡んでくる奴だろうけどEに乗ってないのになぜこのスレに来るのか意味分からん
C乗りってお前みたいなガキみたいな奴ばかりなんだろうな
俺は少なくとも乗ってもいない車のスレに行って荒らしたりしない
そもそもC自体に興味もない
C買うぐらいならクラウン買うわ
なにせ寝る前に書き込み、そして起き抜けに書き込み。頑張ってるじゃないか！
なぜそんなに悔しがっているのか、教えていただければ幸いですw
頑張り屋さんの934を茶化すな！w
別に悔しがってはいないけどｗ
1か月ぶりにこのスレに来たらお前みたいな香ばしい奴がいたんで暇潰しに相手してやっただけｗ
ていうかお前C乗りっていうのは否定しないんだねｗ
はやし立ててる奴もおそらくC乗りｗ
オデッセイ乗りにもカローラレベルと馬鹿にされるCクラスについてもう少し話そうぜｗ
必要な情報なら仕方ないけど、渋滞の最後尾への追突に対する注意とか 一度ならまだしも何度も繰り返されると流石に萎える。
その度に音楽が聴けなくなる。
の客な
そうそう
Cに間違えられるEを買わなければいいのに
ID:yBZWK0u10のことだけど。あ、スゲえってのは褒めてる方のじゃないから勘違いしないでね(´・ω・`)
交通情報が聞こえているときに＋−で音量調整
ヘタレ過ぎてワロタわ
別にCと間違われるのが嫌とかいう問題ではなくEとCの見た目の区別がつかないって目は大丈夫？って話なんだがなｗ
リアは確かにエンブレムで確認しなければ分からんがフロントとサイドは丸わかりだろが
あと、俺の言ったオデッセイ乗りの同僚とかとの話で発狂してるならそれはしょうがねえだろ？
世間では小ベンツ、ベンツ版カローラっていう認識なんだからな
馬鹿にされたくなかったらもう少しマシな車に乗れよ
CでもEでもディーゼルでも4気筒でもオデッセイでも何でもいいのにねぇ(´･ω･`)
Cがベンツ版カローラなら、Eはベンツ版カリーナとかよくてコロナあたりになっちゃうような………
Cなんかいつでも買えるけどあえてベンツ版カローラなんか買わないオデッセイ()ご所有のお友達さんによろしくどうぞ。
そいつがオデッセイさん本人って気づいてないのは、もはやお前だけだと思うぞw
アップデートしたけど、不具合らしいものに遭遇してないわ
セールスさんが自宅に持ってきてくれたCLS220dを試乗してCLSにも傾いてきた
ディーゼルは敬遠していたが、試乗した限り許容範囲だったし
Cのエアサスが快適だったのでエアサス必須の俺にとっては
何よりもEクーペでは1000万overのE400でしか選択出来ないエアサス付きが
1000万未満で買えるのが有り難い
でもCLSの手動サンシェードのしょぼいサンルーフよりも
Eの電動シェードで開口部も広いパノラミックスライディングルーフも魅力だし悩む
Eクーペはセットオプションにパノラミックスライディングルーフが強制的に付いてくるが
CLSのサンルーフはセットオプションには付かないので
メルセデスジャパンも付けない方が良いと思っているのでは？
最近のディーゼルは確かに良くできてるけど２年ほどで煩くなるのを経験している。
ディーゼルはEUでは将来的には禁止されるだろうし敢えて今選択肢にするべきではないと思う。
CだEだと五月蝿いやつが増えてしまったけど好きなの乗ればいいんでない？
個人の趣味と財布の中身の問題だろ？
CがEと同じ性能なら私はCのサイズが便利。
田舎は駐車場が広いから問題ないけど都会はやはり駐車場の事を考えるとCのサイズ感が良い。
クーペを選べる環境にあるのが更に良いね
贅沢な悩みですね
決まったら理由と一緒に教えて下さい
ヨロピコ
さらに高性能になったディーゼルに今のうちに乗っとかないでどうすんのよ
EVに乗るしかない悲しい時代がいずれ来るんだろうから、今でしょ、今！
さあ、お近くの販売店へ急げっ！
CLSは後部座席が圧迫感感じてしまうので自分的にはEのクーペの方が良いかなと。
Cをクソミソに言うにはヒエラルキー直上のE乗りだってのがおかしいとおもったわww
とっとと巣に帰れよCクラス君ｗ
Eクラススレに突撃して暴れれば反撃食らうのは小学生にだって分かるけどなｗ
ああ、お前の脳味噌幼稚園児並かｗ
俺は言われた事実を書いてるだけ
＞EとCの見た目の区別がつかないって目は大丈夫？って話なんだがなｗ
俺は>>880だけど、他人の車に興味がなくても見分けられないといけないのか？
興味ないならこのスレに来るな
何しに来てるの？
設定メニューで音量強制下げの方が効果的じゃない？
CLSのディーゼルで許容範囲ならE220dはガソリンエンジンレベル
Cに興味がないだけだ
で、お前は何に乗ってるんだ？
別にいけなくはないけど何でこんなに見た目が違うのに区別つかないんだろうって素朴な疑問よ
カタログでも区別はっきりつくのに現物みたらなおさらですよ
それならディーラーに行った時にE乗りの人に区別がつくか聞いてみてくれ
セダン、ワゴンにもE350(2L+BSG)とE53(直6+ISG)が追加されてるね。
E250,E400,E43はカタログ落ち。
E350はE250を速くしたものだが、動力性能的にはE400に肉薄しつつも、燃費はいい。
Eクーペにはディーゼルは無いので
たとえEのディーゼルがCLSのディーゼルよりも勝っていたとしてもE220dには興味はありません
それにエアサスが欲しいのでEクーペならばE400一択です
以下、予想。
セダン、ワゴン
E200, E200 4MATIC, E220d, E350, E53, E63, E63S
クーペ、カブリオレ
E200, E53, E63, E63S
残念ながらE450の設定はなさそうなので、
CLS450買うしかないね。
本国でもクーペ、カブリオレにE63, E63Sの設定ナシでした。
大体の価格アップはどれくらいかな？
例えば、11Gトロニックといった更なる多段化が行われる可能性はあるのでしょうか？
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス39【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534485635/l50
このスレでＣを持ち上げている奴、Ｃを貶されて切れてる奴の方が荒らしだって分からんんのか？
貶されてイヤならこのスレでＣアゲなんかしなきゃいいのさ
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