【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.10
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
純正でタイヤ最大どれくらいのサイズ履けるだろうか?ごついジオランダー履かしたい やっとカタログ届いた。宛名シール随分斜めになってたので、発送の人大変だったんだろうなあ。 >>848
いつの時代の軽の話してんだか・・・
旧型の23でも130は出るぞ >>848
ジムニーは80kmまで。
それ以上は出す気にならん。 >>858
>ジムニーは80kmまで(キリッ
(o´д`o)。oO(ここはシエラスレや) >>646
今、車のデザインで一番の悩みどころは
対人衝突時の安全確保で、いかにボンネットを高くして
エンジン上にクッションとなるスペースを儲けるとなると
フロント部分がデカくなるので、どう小顔に見せるかなんだけど
ジムニーみたいに垂直にデカイグリルとバンパーを配置しても
押出感があっていいとなるが、スポーツカーにはボンネットを高くすると
デザインがどうにも難しくなってしまう
もちろん以前のFCとかFDとかとても再現出来ない シエラのミディアムグレーの動画ないかな?
グレーが気になる >>865
旧型のMTとATの比率知ってる?そういう事だよ >>863
いま新車でFDだしてくれたら
600までなら買うわ! ハンヴィーも自衛隊の高機動車もパジェロっぽいのもATだからね
アウトドアで怪我した場合でもATなら自走で街まで出られる場合があるし >>865
悪路でゆっくりジワジワ走るなら、MTの半クラッチより
ATのほうがクラッチが焼けたりしないからいいんじゃないの?
ATなら前後に往復するのもやりやすいし
リフトアップして巨大な岩を乗り越えるとかなら、一気にパワーを掛けたり抜いたり出来るMTがいいだろうけど >>871
予約数が年間生産予定台数を超えてるらしい
急遽ジムニーばっかり生産するわけにはいかないだろうけど
数ヶ月後にはSX-4とかイグニスとかあまりにも売れないから
しばらく生産を止めてジムニー大増産しようとかなるかもしれない
俺が3年前にデミオを買った時は、ディーゼルの人気がありすぎて
ATは1ヶ月待ち、MTはまとめて3ヶ月に1回しか生産しないので
最低でも3ヶ月以上は待ちと言われてATにしたことがあった こういうので
一年待ちとか一年半待ちとか
本当にそんな時間かかった事あるんだろか?
実際は長くても半年程度で済むような気がする
どーなんだろう ラダフレームみたいな特殊なものライン増やすことできるのか もっと安心な車は別にあるけど
俺たちがカッコ良いと思うのはこいつが正解かな >>875
ジムニー売れてもスズキ全然儲からなくない?
安すぎるよね >>876
本当そうだよね
朝起きても雪かきしないで会社に行ける >>863
歩行者エアバッグとかポップアップフード採用したらいけるよ
ロードスターなんかそう シエラ用のカタログってジムニー用のカタログと内容違う?
貰ったカタログがジムニー用だったんだが。。。 増産ってのはボルト1本から鉄板1枚に至るまで生産計画に合わせて下請け工場にまで影響が出るし何百人も働いてる人材も必要だから早くても数カ月かかるよ バイクのタンクを模したインテリアの車ってスズキだっけ 値引き10万でナビやらオプション付けても同じと言われてきた
そんなもんなの? ごってりオプション付けたら本体5 op15弱値引きだった >>889
私は値引き7万で本契約時にもう少し引いてくれるみたいだから同じくらいかな。
まぁ、納得。 海外のジムニーは全てシエラなわけだけど、国内で一年待ちなのにどー捌くんだ。
海外向けは別工場なのかな。 新車を買うのは初めてなんだけど、普通に値引きしてもらえるもんなのか >>873
SX-4もイグニスもラインが全然違うだ >>876
雪国はフォレスターみたいなフルタイムAWDがいいと思う
パートタイム4WDは状況を選ぶから使いづらいんだけどね >>897
おまえ、フルタイムの意味分かってないだろ 俺のエスクード1.4ターボがますます存在感が無くなる
良いことだ >>901
エスクードはコンセプトの時はかっこ良かったけど
実売だと…見た目が気に入って買ったの? >>892
海外用は海外で作ってるに決まってるだろ >>902
今のフォレスターにフルタイムはないよ。自称フルタイムならあるけど
メーカーはオンデマンド式の四駆をフルタイムって言うけど、原義からしたらあれは「スタンバイ式」
ちなみにスズキもアルトとかのスタンバイ式四駆を「フルタイム」って表記している >>905
今のフォレスターは
通常時は前輪60:後輪40のフルタイム4WDだよ ジムニーもディーラーの説明でフルタイムって言ってたりするよなw >>903
同じくコンセプトモデルが気に入ってたけど現物はイマイチ
タイヤが小さくてフロントバンパーとのバランスが崩れた
なのでタイヤをインチアップしたらかなりイケてるようになったのだ >>906
スレ違いだからどっか行けよ
どうしてスバルオタクはよそのスレにまで来て聞いても無い知識を賢しらにひけらかすかね >>899
分かってるよ、9時5時の事でしょ
あたりまえやん >>911
節子、それ働き方の話や
フレックス嫌や言うたらあかん 凄く欲しいんだけど、ここは見た目買いでも許される? >>915
そこまでカルトじゃないだろ
俺はfiat500の乗り換えだから最後までピカピカなまま乗る事になるだろうw 先代シエラにも乗ってたけどシートが普通よりタイトだった
デブは試乗してから決めろ >>915
軽ジムの方の過去スレで、ジムニーは軽の中では馬鹿にされにくいし
見た目カッコいいから乗り心地とか度外視で選ぶと断言したヤツが叩かれてた
あまり公言しすぎると変な叩きにあうかもね フルタイムは正社員が作ってパートタイムはパートのおばちゃんが作るんやろ >>917
そうなのね
>>918
雪降らないしMT乗りたいわけでもない...
でもめちゃくそカッコいいからほしい >>921
俺も軽ジムニーはそんな感じだと思ってたからさ >>906
ACT-4はスタンバイ四駆
64ってのは重量配分
こういう車音痴のアホが騙されるから「フルタイム」なんて表記はやめた方がいい >>923
どういう車かよく知ってからのほうが良いと思うぞ
ギア比も普通と違って高い回転数で走る事になる
多分、うるさくて今時の車にしては燃費悪い
買って後悔しないようにな
俺、ジムニー乗った事ないけどw >>923
俺も同じ
ただせっかくMTの設定があるんだしMTに乗る
雪降らないし泥遊びもしない
思ってたのと違うなって感じたら乗り換えればいいんだし
人の意見なんて気にしてたら好きな車に乗れないよ >>926
一応軽トラからの乗り換えやwww
そこらへんは慣れてるつもりだけど、ちゃんと細かく調べてみるわ。
>>927
そうだな!サンクス! ユーザーマニュアルみたら、LEDヘッドライトは、切れたらユニット全交換みたいだな >>870
ロッククローリングとかもへたくそなMTはエンストしまくりだからね。
ホントの悪路だとATの方が有利な場合が多い。 シエラは運転席にシートリフター付けるとか軽とはちょっとは差別化欲しかったな 家帰ってる途中で新型シエラ見たわ
普通の不動産屋に駐車してた >>931
トルクコンバーターはトルク増幅機能があるので、実質2倍強トルク増幅してくれるからね
https://youtu.be/0AQCUg_snU0?t=3m15s LED自体の寿命は3〜4万時間で、一般的な使用で45〜60年もつらしいが実際は知らん LED照明って見かけの寿命は長いんだけど経年でかなり暗くなっていくんだよね
LEDヘッドランプってどうなってるんだろ 燃費は悪いけど多少雪が積もっても走れるから通勤にはうってつけだ >>925
ttps://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
ここ見て
重量配分じゃなくてトルク配分 川べりの家に住んでる人は断然ジムニー。たとえ流されても安いから涙は出ない。
泣くのはローンでレクサス買った人。そこだけ水色。
水溜まりに映っている僕の家は青く透け、指でいくらかき混ぜても戻ってくる。 >>925
>ドライバーのスキルにかかわらず、あらゆる走行状況においてAWDのメリットを最大限に引き出すことができる安定性重視のAWDシステムです。
>前60:後40のトルク配分を基本に、加速、登坂、旋回などの走行状態に合わせてリアルタイムにトルク配分をコントロール。
>前輪のスリップを検知したときは、後輪へのトルクを増やして駆動力を確保できるよう制御します。
文盲なの? スーパースージー完売かよ()
Amazonはダメだな 俺はLEDがいいな。
プロジェクター型はマチリフレクタ−のようなへんなフレア出ないしカットラインが
バシッと真っ直ぐ通るから見やすいからね。 LEDは吹雪いた時に困る
ヘッドライトに着氷して泣き見ることになる だからLEDにはヘッドライトウォッシャーが付いてるんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。