【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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ごめん、ワッチョイ頭に入れるの忘れた、誰かが立ててくれるか、時間が
経ってから立てるから書き込まんといて 結局チョンダイがマツダをパクりまくってるってのが良く分かった ヒュンダイがんばってるけどデザインがどこか子供っぽいんだよなあ。
若者向けと言えば聞こえは良いが、世界の老舗からすると落ち着きがない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。 なんとなくだけどマツダは少しずつＧターボに力入れてないか？ >>8
それダウンサイジング限定じゃなかったっけ？ 国内随一のデザイン物まねメーカーが他社批判なんて失笑もの。 BEVとM-Hvの発表まであと1ヶ月
ヒョウンカが方針転換したと批判するんだろうなあ CX-9日本で売らんかなあ
そんな言うほどでかいかな >>9
気筒数減らさないでやみくもに排気量だけ減らすダウンサイジングターボに否定的なだけで
マツダ自身もV6のかわりのスカイアクティブ直4ターボもっとるで しかし意地でも2.5Tを国内車種に導入しないマツダ・・・
まあ売れるかどうかも分からんが 2.5Tは国内要らんでしょ
積むのアテンザくらいしかないし燃費燃費の日本では売れない >>15
日進月歩で技術開発してるんだから言うことがコロコロ変わるのは当たり前でしょ >>19
ファルケンはブランド力全く無いからタイヤクソ安いけど性能が低い訳じゃないよ >>19
ファルケンは名前だけで生産は住友ゴムやから。 かといってファルケンのタイヤは安いという理由以外で買わないんだな イメージの話
新車タイヤの性能なんてどの銘柄でも大したことない >>15
ダウンサイジングターボへの方針はかなり一貫してるぞ >>19
レッドブルのエアレースに出てる日本人選手の
室屋さんはFALKENスポンサーの飛行機乗ってるね。 >>9 >>13
有り難う、前スレで俺が言いたかった事はそういう事なんだよね
>>8 >>15
人見氏がいつ恒久的な一般解として訴求した？
現状的な限定解として訴求している事が何故わからない？
一から十まで解説してやらなくても分かる大人だろう事は口調で分かる
何でそういう、あざといミスリードぶちかますんだ？どうやらミスリード常習犯の様だな >>19
イメージだけで選ばれる時代の終焉をマツダが望んでいることの現れ。 フランスの某1.2ターボ乗ってたけど実用車としては走り燃費共に良かったけどなぁ？
排ガスは知らんけど 人見さんは街中のストップアンドゴーだらけだとダウンサイジングターボの方がいい領域があるがそれも超えることを目指してるとか言ってたはず。 このディーラーのミスは完全にアウトだけど名刺と顔晒しは頂けないな マツダのミスはあるけど、この人はクレーマー体質でそっちの方が気になった。 マツダの造る車はいいと思うんだが販社が糞なのはどうにかならんもんなのかね これはやり過ぎ
やっぱりツダには近寄らないことだな
オーナーはキティちゃんだし、ディーラーも三流 普通にマツダ車降りるなり他の店舗で見てもらえばいいのに
こんなのに当たったら地獄だ。自分が正義と思ってそうだし 人見は意地になって周りの人の意見を聞かない
他の意見を受け入れることは自己否定だと思ってる
これは危険だ >>35
千葉マツダって完全独立地場ディーラーじゃね？
販社のスレへどうぞ。 >>41
上層に行けば行くほど下層の意見は割愛せにゃならんわけだが…度を超えてるのか？ スカX、どうやら出る頃には他社の標準的なエンジンと同性能 たしかにミスは良くないし再発防止に努める必要はあるけどそれとは別に
名刺と顔晒しはもちろん自分の車持ってきてもらって実演したとか恐怖を思い知らせてあげたとかよくこんなこと書けるな
こいつも頭おかしいどう見てもパワハラモラハラ糞野郎だわ
そんなに信用してないなら店を変えればいいのにバカなのか？ お詫びの菓子を持ってこないとは誠意が感じられないなｗｗｗ 全てが日本人じゃ無いし中には変わり者もいるから仕方ない まあ飛行機程ではないにせよ
工具の員数管理はせんとな マツダ以外の国産メーカーがディーゼル車に消極的なワケ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180629-10321581-carview/
この記事書いてる人はマツダの主張にやや批判的だけどWell-to-Wheelの考え方を理解できてるのかな？
その部分に触れずに電気自動車云々書かれても説得力に欠けるよね >>55
たしかにｗ
地球環境の事じゃなくてあくまでも都市部の事だけを考えての記事だったのね 電動化は排気ゼロ、無公害！
って事にしてた方が都合が良い人が多いんですよ >>56
アメリカでco2 ゼロ火力発電所等が動き出してるから地球規模でもある程度のスパンで見ると余り不便しないであろう都市部EV化の流れはあるかな Well-to-Wheelでも再生可能エネルギーで発電すればEVが勝つけどな
太陽光発電や風力発電のバッファにもなるし
ま、いずれにしてもNOxの規制が厳しくなる次の環境規制でディーゼルはアウトよ
排ガス対策でストロングHVより高くなるんだもの >>60
再生可能エネルギーなんて密度の薄い発電機は
可能な限り地産地消した方がええで 地産地消するにしても再生可能エネルギーは発電量の増減が激しいわけで
九電管内、太陽光比率が最大8割に
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/042711055/
EVのバッテリーはそのバッファとして有望なのよ >>63
EVを購入した各個人が充電するのは夜が過半数だろうからバッファとは逆に作用するんじゃないの？ >>64
夜に相対的に過剰発電になるものもある
風力、地熱、原子力など
EVが十分に発展すると、移動先でも送電網に繋がるのが当たり前になる
通勤先の会社の駐車場などに充電送電網の整備など 日本には太陽光発電パネルを置ける土地が少ないからねえ
二酸化炭素を酸素にしてくれる森林を削ったら意味がなくなるし >>68
中国やロシアに送電線を握られてるのはどうなのかね >>35
あれ、神クレーマーさんのツイートが見れなくなっているね 知らんけど原油を中東に頼ってるのはどうなの
アジア送電網が断線しても停電しない程度にバックアップ（今まで使っていた火力発電設備とか）を用意しておけばいい >>61
エネルギーに再生可能なんて付ける時点で怪しい。 >>66
育った森林はCO2の吸収は大した事無いんよ。 >>63
九州の消費電力の8割がそんなに少ない訳ないと思うが。いくらなんでも億の単位でしょうに。売電事業者の接続可能量の8割が太陽光発電とかレベルの低い話ではあるまいか。 田舎ではガソリンスタンドもどんどん減ってきてるし
自宅で充電できたら便利だよ
バッテリーの価格ががエライ勢いで下がってきてるし
ＥＶの軽自動車が安くできたら爆発的に普及するんじゃないかな
コードレス掃除機が一気に普及したように >>78
九州の春の電力総需要なんてこんなもんだよ（昼間で700万kW）
東京電力でも春は3000万kWとかだし、猛暑日でも1億kWを超えることなんてない >>80
バッテリーの価格以外にも
バッテリーの劣化、航続距離、充電時間と内燃機関車に劣る要素はまだまだあるから爆発的な普及は難しいんじゃないかな バッテリー価格の低下は順調に進んできてるけど
エンジンとガチンコ勝負できるにはあと半分から1/3位に下がらないといけない
EVのメリット・デメリットを勘案した上で、百万円オーダーの割高でも買うという消費者はどれだけ居るのだろうか 日本にEVがリーフくらいしかないのは問題だ。
しっかりとパラダイムシフトに乗れないと家電の二の前になるぞ 高額なテスラが赤字、一番売れてるEVリーフも赤字の状態で急ぐこともないかと
国の補助金も足りなくなるよ
各社EVが出揃ったら国も間違いに気づくんじゃないかなあ 外出先で5分で充電できるようにならないと内燃機関との置き換えは無理 液体燃料にくらべてバッテリーのエネルギー密度は低すぎる >>86
せいぜいで10分とか十数分までだな
それ以上かかるようだと充電したまま買い物とか行くしかないから、30分でも1時間でもあまり変わらなくなる
さすがに4時間とかでは困るが >>88
考え方が逆で充電しに出掛けるではなく
出掛けたついでに毎度充電しておくが正しい
インフラが整うかは知らんけど >>89
いくらこまめに充電したとしても、200km一気に走れば1時間強制休憩とか勘弁してください 中国はゲームチェンジ狙いでEV優遇するだろうが、無理に転換して皆が不便になるならざまあみろだね。俺はあと２０年はエンジン車に乗るつもり。でもガソリンスタンドが少ない田舎の人にとってはEVは意外に便利かも。庭が広いしね。都会のマンション住まいの俺には無理。 >>84
パラダイムシフトに乗ってEV一辺倒になったら家電の二の舞いになるの間違いでは？液晶とかそうだな。コスト勝負で勝てないから。ガラパゴスになるとガラケーの二の舞いになると言いたいならわかるが？ >>81
昼間と特定の時間帯の8割とか産業用は無視してるとか統計上のマジックかな？ いちいち EV 厨がうるせーわ
基本的に電気は貯めることに向いてない
バッテリーが安く高密度になっても製造そのものの環境負荷が考慮されてない
充電時間の課題には 48v 化などが必須で、高電圧高電流の EV は安全性にも課題がある
全世界、ほとんどの世帯で爆発的に普及するには、各家庭で自家発電できるようにインフラが整わないとそもそも成り立たない
そんなの、先進国ですら無理
よって、どんなに政治やエコロジストが吠えたところで、お前らが生きてる間に EV がガソリン車に取って代わる未来なんてやって来ねーよ馬鹿共 話の流れで会話してただけなのに勝手に切れててワロタ でも、ヨーロッパは2030年までに内燃機関を販売禁止する。
日本のメーカーの考え及ばない画期的電池と発電、送電技術があると考えるべきだろうね。 >>99
有るんだったらもっと前に設定してるよ。
無いから2030年なんだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
