■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 22:28:21.06ID:+7do4nndO
もう国内での販売を諦めたのか?
仮死状態で検査詐偽まで行った日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
 
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産11■放置プレー?■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1447596841/
■死んだ?■どうした!?日産12■放置プレー?■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467074583/
■死んだ?■どうした!?日産13■放置プレー?■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476112667/
■死んだ?■どうした!?日産14■放置プレー?■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481229442/
■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492045630/
■死んだ?■どうした!?日産16■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506676999/
■死んだ?■どうした!?日産17■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508567687/

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 15:15:08.86ID:QS1cJ+AhO
アルトやミラではものたりないという層がラパンやミラココアとかトコットの販売を支えているんじゃないかな?
日産三菱連合はこのあたりの取りこぼしをあきらめているのだろう

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 15:21:02.00ID:yfHfRWUq0
うちの地域じゃダイハツとホンダが圧倒的におおくみかけるね

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 18:10:56.03ID:AgXsEbCy0
>>803
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2012/10/CleanZ31.jpg
「比べることの無意味さを教えてあげよう 」by 3代目

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 18:14:22.73ID:QS1cJ+AhO
ホンダN-BOXの見積り取ると200万超えるのざらにあるそうだが
そこまで行かない程度にしても高額で売れ車種別ではナンバーワンだもの
三つ巴で残るスズキ、ダイハツの両社で長年鎬を削り続けて来た
日産三菱連合は何か特効薬代わりになりそうなものがあるのだろうか?

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 21:24:47.88ID:/VQHAo6i0
昨年までにパジェロミニを復活させとけば、旧型からの買い替えが見込めたかもしれないけど
今となってはジムニーの二番煎じになっちゃうな

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 21:45:26.27ID:odG34Jxp0
ジムニーが温故知新なデザインになったからパジェロミニは今風のデザインで勝負できると思う

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 21:47:08.39ID:+Cf4cAPl0
使えるベース車もないのにどうつくるのか
デイズクロスオーバーか?

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:18:52.34ID:40wGnLnJ0
ハスラーを…

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:32:34.12ID:CrdU+JpX0
そこはノートでしょ
ノートミニをOEMでパジェロミニとして売る。ソリオをデリカとして売ったメーカーですよ

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:40:33.28ID:qFMY+Nnr0
>>810
デイズ(ek)のガワだけパジェロ、というのぐらいは平気でやるでしょ

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:47:36.76ID:5SlHQzlG0
eKアクティブってのがあったな

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:59:20.64ID:5Zd+CIvY0
>>807
パイクカー。
Be-1、パオ、フィガロ、エスカルゴ、ラシーンの軽版

ぶっちゃけ、恰好だけだが、時間の経過に絶えられるデザインを。
今の日産・三菱にはそれでも荷が重いかもしれないが。

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 01:17:06.05ID:+A7lPX4q0
>>814
今思えばハスラーとかキャストの走りだからなぁ
あれをちゃんと続けていれば・・・

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 04:05:01.55ID:e2TrINDN0
旧EKワゴンにあった助手席側後席スライドドアも
ちゃんと進化させて両側にしておけば、ムーブキャンバスと張り合えてたかもね

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 06:01:10.66ID:05T5zmYl0
三菱という1点だけで無理だと思うが

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 06:50:40.11ID:budmlUDW0
全てをノートにすることで数字上は販売台数ナンバー1になる
トヨタがカローラでやった手法、まぁトヨタはカローラ以外も選択肢豊富なんですけどね

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 07:08:11.17ID:+HzdATI60
デイズでやってる手法ですけどね

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 07:22:35.89ID:qwjjlDKS0
>>819
カローラは一時期酷かったなw
ルミオンとかカローラ要素ほとんど無かったしw

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 07:22:37.43ID:hWx2BzYD0
グーグルに買収されるってホント?

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 08:37:45.86ID:h9YtCQAX0
やおきんと合併してディーラーでうまい棒出してほしいな

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 09:58:06.88ID:ugpiJF2v0
ダイムラーと近くなったんだからiを復活させればいいのに

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 16:59:26.26ID:wqLhzaRc0
>>823
セガとも合併して、巨大UFOキャッチャーで
欲しいクルマをつかみ取りできるように
して欲しいなあ
1play500円からで

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 17:18:03.81ID:33XKCkG10
俺なら1000円出す

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 18:56:12.72ID:ugpiJF2v0
ディアゴスティーニでGT-Rが出るじゃないですか
最終的に何万円とかになるけど…

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 20:31:33.45ID:5yzPEeiI0
>>827
何万でなく、まさかの18万オーバーなw

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 23:14:51.39ID:IlC/CVKV0
>>822
ウソ

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:21:44.69ID:TZ0brymy0
自動車系メディアがe-powerの実燃費を測定するときは、
日産に忖度して、実燃費が良くなるコース・実燃費が良くなる走りをしないといけない

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 02:54:52.41ID:WfomrC0Y0
セレナのe-powerさあ、二列目の乗り心地ってあんなもんなの?

NV200の荷物気分もそうだけど、15インチ履いてるから当たり柔らかいのかと思ったら何時までたってもカタカタゴドゴトユサユサしてんの。

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 05:24:32.37ID:7zxj/c0C0
>>831
日産は基本固めでしょ
トヨタのフニャ足に慣れちゃうとそう感じる

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 06:31:24.46ID:nPbOCo750
>>832
今のノアボクは、ふにゃふにゃ足ではないよ。
乗り心地は硬めですよ。
セレナに関しては先代c26は16インチ吐いて重さもあり、突き上げ感覚は少なく今のノアボクのが突き上げ感きつい。
c27は燃費追及のため、特に発進のとき、もっさり加速に変貌。
e-powerは燃費追及のためタイヤグレードダウンして、でも、コーナーとかで、ふにゃふにゃにならないよう、速いけど硬めにした乗り心地

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 08:56:56.30ID:G2yMzkSo0
硬め、ってならいいんだけど、何時までたっても上半身揺すられる感じがするんですよ。
空気圧高すぎるのかね

燃費対策でインチダウンして足回り固めちゃうって前のプリウスみたいに散々なことにならないのかな。いや、仕方ないことは分かるのよ。

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 11:38:30.50ID:GuQMxLLL0
日産に限った事じゃないけど
日本国内向けに販売してるのは足回りが安かろう悪かろうなのがほとんどだから
硬いだけでほとんど動かないか柔らかくてフニャフニャしてるか

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 23:03:14.05ID:4nEfcNOU0
801運動のかけらも無い…

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 08:58:11.28ID:sqMX9GIlO
>>836
もう901の頃と違う会社だと思わないと
マルチリンクビームすら捨ててしまったし
それでもティーダや先代エルグランドあたりまではまだ良かったが

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 10:41:40.33ID:UtdurTM10
901やCMでイチローが変わらなきゃとか言ってた頃は良い車いっぱい有ったよ
主にこの15年くらいでおかしくなった

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 10:51:37.53ID:sqMX9GIlO
三本氏のいうフランス野郎の影響なんだろう
それまでの経営陣がやれなかったナタ振るって立ち直りの道筋を作ったまではともかく
適切な例えかどうか別にして手術後の手当が足りなかったような気がする

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 11:14:19.32ID:Uo/TuPWb0
ゴーンが来てから海外販売重視に軸足移してったからな
北米と中国で売れれば日本は別にどうでもいい扱いにまで成り下がった
一部の評論家や車雑誌に日本に本社あるけどもう日本のメーカーじゃない、とか言われてたし

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 11:40:22.70ID:1XWZh1Kr0
中国で売れればいいけど
日系メーカ(≠日本メーカ)にしては中国で頑張ってる方、ってだけで
VWみたいに中国で絶対的な地位があるわけでもないし
BMWベンツみたいに富裕層に相手されるわけでもない

じゃあ欧州北米その他途上国ではどうかというとこれも別に圧倒的には強くない
技術や特色もないのに規模だけデカくなっちゃって器用貧乏なんだよね

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 11:53:29.05ID:5lg0+R3U0
この先ロクに期待出来ない国内市場においては
自動運転分野しかニッサン以外もメーカーは興味もってない。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 17:22:39.91ID:8KVtG7k50
うろ覚えだがゴーンが来た直後はコスパ高い車が多く出たはず
問題はその次のモデルで色々死んだ事

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 18:04:36.00ID:xRZtJMRb0
ゴーン来る前は目に見える所がコストダウンしてたけど、ゴーン来た直後は目に見えない所までコストダウンして品質よりも壊れやすくなったよ
Z32よりZ33の方が下らない壊れかたするもん。
んでコストカットしてるから部品も安いんだけど、それもまたすぐ壊れる

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 19:00:54.96ID:Uo/TuPWb0
セレナとかエクストレイルのハッチゲートのダンパーでリコールだした時
なんか怪我人が出たらしく
リコールの部品に交換するまではハッチ開けないでください
というお達しが出たときにはさすがに笑ったわ

今や九州工場生産の車両は部品が韓国製いっぱい使用だしなあ

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 20:20:08.31ID:MZsSiJdr0
こんだけ毎年不祥事とリコールやらかしてたらサプライヤーも愛想を尽かして技術を売ってくれなくなるのでは
ますます先進偽術化が進みますね

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 22:28:14.06ID:Uo/TuPWb0
>>846
北米でのアルティマのリコールとか回数も台数も酷いもんだよ

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 01:20:43.73ID:qGZF2y0I0
コストカットしてリコール出まくるとか本末転倒じゃん
抜くところと詰めるところしっかりしないと

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 03:20:15.64ID:6Z4zLQ4F0
あの設計を流用してコストダウン
この部品を安いのに変えてコストダウン
これの生産台数が減ったのでコストアップ

生産数が減れば、いろんなコスト削減努力が全部無駄になる

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 12:27:36.37ID:HGtDzbBbO
タコが自分の足食べてるか過去の遺産を食い潰してるように思える
ユニシアジェックスも日立系に代わり、カルソニックカンセイは日産資本がほぼ無くなった
かつての系列より安く売ってくれたり、何らかの提案してくれるサプライヤー重視に代わったのか

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 12:29:55.24ID:eQ5iKFgS0
ルノーサムスンがいるからね

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 20:21:23.34ID:MPq25I/j0
>>850
カルソニックは三菱購入とEV開発の資金調達で売られた
部品調達は韓国からが増えてるし資金調達には資産切り売りが手っ取り早いからね

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 13:45:52.25ID:8bjElVXQ0
マジで10年後にはヒュンダイ、サムスン、LGと同格扱いの企業に落ちてそう。

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 14:06:43.41ID:LQq/90XA0
韓国きらいだけどサムスンをそこに並べるのは違和感ある

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