【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.88
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ついにリアの雨漏りが発生したからシーリングやり直すか
一時間で終わってくれ そろそろタイヤ変えたい
12srにns2-rはオーバースペックかね
峠や本庄サーキットよく行く
今まではps-91とdz102の195 50 15履いてた テールランプのリコールでパッキンにキレてたけど、今日パッキン届いて縦に少し亀裂入れて付けたわ
高圧洗浄機ぶっかけても漏れなかったから大丈夫だと思う >>797
それを言うときりが無いし見た目の好みもあるので気にすんな
お前らが大好きな中後期SR専用エアロであっても最高速は落ちる そもそもなるべく遠い位置において少ない抵抗でダウンフォースを稼ぎたいってコンセプトのデザインだからな。
少ないとはいえ空気抵抗は確実に増え、それがダウンフォースへと転化されてる。 買えない妬みばっかでわろた
12srすら持ってなさそうw >>796
わかる、マーチは取っ手がついて初めて完成するデザイン 取っ手クソ便利だしな
布団干せるし、物置けるし、イベントのときもポスター垂直に垂らせるし 実際高速走ってるとやっぱり取っ手付いてたほうが
リヤのバタつきがずいぶんと抑えられるよ SRのストレーキを14sに付けたけど笑えるくらい効果あるね
日産はこの手のパーツ消極的よな 12srにk12用のマフラー付けたいんだけどフランジの取り付け穴削るだけで良いの？ >>808
気流じゃなくて重いから浮かないだけかと あの形状で押さえつけるほどのダウンフォース発生するの？ >>807
屋外で全塗？正気かよｗ
板金屋とかで有料で塗装ブース貸出とかあるぞ？ >>813
100キロチョイチョイじゃダウンフォースなんて出ないだろうね
巻き込んだ風の整流止まり 効果が出てくるのって60km/hくらいからだっけ？ >>817
ウイング形状なら80kmも出てれば普通に体感出来るくらいは効く 走行中に窓から手を出して角度変えたりしてみろや
30キロくらいからでもかなりの抵抗が発生するやろが
凄い金掛けて生み出される形を街のチンピラがいじくりまわして良くなるワケ無いやろが
アホみたいな取っ手なんか今すぐ外して棄てくされ >>821
知らねえわけねえじゃん
インパルのアホみたいな取っ手がゴミだって話だろ >>822
お前みたいなアホよりインパルは優秀だよw >>818
>>820
>>822
取って付けられない貧乏人が必死w 夏休み君が消えたと思ったら取っ手君か
書き込みの特徴も同じだし、飽きもせずによくやるな ちなみに全日本ラリークラス優勝車のマーチはインパルスポイラー付いてたけど？
遅くなるらしいのになんで？ あってもなくても大差なさそうだけどな
SRの純正ハネですらビジュアル的には不要だと思う。
なんというかマーチに取っ手は付け髭つけた子供みたいな感じ >>794
こいつの糞ダサゴミカスマーチのせいで取っ手の話題しかなくなった
さっさと廃車しろゴミ
そして死ね、二度と車乗るなガイジ
なんなら今から俺がてめえのゴミ車ぶっ壊しに行くから住所晒せ
車ごとてめえもぶっ飛ばしてやる
二度とこのスレに来んなそしてネットも捨てろ無職 >>840
お前が取っ手の話しなければいいだけだろ無職
無職同士の争いは他でどうぞ 今、SRが走れなくなったら
アルトワークスしか代わりはないな
来年12年目だす ドリフトしていたマーチが歩道に侵入し、歩道を歩いていた母の頭部に取っ手がヒットしました。 インパルフルエアロのせきねのブルメタマーチ糞ダサかった >>840
>>794は別に悪くないしダサくもないじゃん
みんながダサいと嫌う取っ手はバールの様なものでひっぺがしてやるから >>846
バールのような物は、バールだから！
取っ手議論はもういいから
良いと思ってる奴は何言われても良いと思ってるし
ダサいと思ってる奴に何言ってもダサいと思うんだから
互いに論破しようとしても無駄 インパルエアロ組んでる人、やっぱりフロント擦りますか？ >>848
車高ちょい落としてるけど気を付けて乗らないと擦る 12SRかタワーバー付けてる人に聞きたいんだけど、ポジションとヘッドライトバルブ交換するときどうしてる？
ポジションはなんとか交換出来てもヘッドライトはユニット外さないと交換出来なそうなんだが
しかもフロントインパルだからグリル外せないしキツいわ >>848
前期用インパルバンパーで、車高調でそれなりに下げてるけど
気をつけてないと擦ります
コンビニ出る時とか落ちついて出れば大体大丈夫だけど
今すぐ出れば間に合う！みたいな感じで慌てて出ると
フロント沈んで擦ります
ちょっと勢いよく底が当たると、フェンダーと接している部分が押されて割れます
>>852
タワーバー脱着かヘッドライト脱着楽だと思う方でとうぞ
多分タワーバー脱着だと思うけど すまんタワーバーは外してポジションは交換できたんだがヘッドライトのhidバーナーがどうしても交換できない
ユニット外さないで交換できた人いる？
バンパー外すのはめんどくさい 俺は全部知り合いの整備士任せだったけど毎回外してたよ
外すのが一番楽で早いと言ってた >>856
2004年型ですが、ユニット外さずにD2Rバルブの交換経験あります。
とくに苦労した記憶はないけれど・・・ >>856
前期乗りだけど
前期中期2灯式はタワーバーなければ交換できる
後期4灯式はやったことないけど
整備書によるとライトASSY外してって書いてあるね
インパルバンパーならボルト4本とクリップ4個外せば取れるから
そんな面倒でもないのでは バンパーの塗装ひび割れてくるのはFRPだから仕方ないのかな。みんなのはどうかな。 >>861
シリコンスプレー頻繁に塗ってたからか分かんないけど全くひび割れてないよ
H18年製 13年乗った新車で買った12srから中古の後期型に買えました
よろしく ちなみに前期の方は29万キロで故障はサーモスタッドのみで未だに絶好調でした クラッチもオルタも未交換で35万はクラッチ持ちそうな予感 リアハブベアリングがゴロゴロ言い出したから交換しようと思うんだけど、K12のドラムって全グレード共通？
中古ドラム買ってベアリングだけ工場でプレスしてもらおうと思ってるんだけど >>861
ヒント 事故車
中古なら塗装業者の下地の処理が悪いんだろ バンパーのひび割れはないな
たとえ再塗装しても焼き付け塗装なら問題なくね？
スクラッチカットコートのクリアもついでに全塗装の時に塗ってもらったわオールペンで50万くらいだった ？
純正のバンパーだって素材はファイバーレインフォースドプラスチックだろう よくないよ！
PPなの？FRPなの？
どっちなんだい！ マフラー底上げしてもセンターパイプのタイコが擦るんだけど、車高あげるしかないのかな？ >>878
すりおろしたら邪魔な部分なくなるんじゃないかな >>877
純正でFRPなんて無いよ
PPかABSかと >>880
それはどうしてなんだろうか
製造コスト的に違うんだろうか リサイクルの問題もそうだし生産性、コスト、強度、重量等FRPが良い部分なんて無いよ
少量生産の場合だけやろFRPでメリット有るの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
