【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.88
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
12SR後期でフロント大破して、修理上がってきたんだけど
ノーマルのメッキグリルとフロントバンパーの穴が
ボディと同色のノーマルカラーになっちまった
グリルはメッキ剥がして塗装するつもりだけど
バンパーどーすっかな… 中古入れるけどええかー！ええなー！
ヨッシャピンクからパールに塗ったろ
という感じだったｗ安く済んだから文句は無いが
やはり塗り直したい 黒に塗り分けると少し高くなるけどどうする？
グリルはメッキのままでいい？
くらいのこと聞いてから作業してくれてもいいのにな グッドイヤーのレブスペック RS-02に変えたんだけど、ハンドルレスポンスがだるくて＿|￣|○
劣化した中国タイヤのcomforserと比べてもキビキビ感が、、、
サーキットや峠を積極的に攻めるわけではないので絶対的なグリップは要らないけど、コンパクトカーらしく、キレの良いタイヤって他にありますか？ タイヤのキレとか言われてもよくわからない
ハイグリップはコーナリングは良いがなんかベタベタした感じはするな普通に乗ってると
食わないタイヤがいいのか？ >>15
要はタイヤの剛性を求めてるのかもしれません。
ハンドル切り始めがゴーカートみたいなのが好みで。。
ヤフオクにしかないと思われるcomforserというタイヤの時は、昔スバルのヴィヴィオRXとネオバの組み合わせに似ていたので。
ちなみに １４ コメントは自分ではないです。 ワイはDUNLOPの4本25000円のエコタイヤや >>16
そういうのは車体や脚の問題にもなるけど
タイヤだけでそういう感覚を求めてくとなるとホイールをデカくしてタイヤをペラくする方向しかないんじゃないかなと思う
ミニとかよくゴーカート感覚と言われるけど乗った感じはk12より重さや剛性感は感じるね
でもひょこひょこした感覚はミニよりマーチの方が有る。
普通にタイヤや脚や車体を弄ってもマーチはミニみたいな乗り味にはならないと思うんだよね。 18年式、フルオートエアコンタイプ（つまみを捻らないタイプ）のフロントパネルで、1番右側にある3×3穴のセンサーって何のセンサーですか？ >>16
ご丁寧にありがとうございます。
ミニは乗った事ないですが、BMWはＥ３６、E３９、Ｅ６０と乗りました。
やはり根本的な車体剛性が全く違うので、なまじ日本車に足を固めた程度ではレベルが違うのはわかります。
現状、１９５／５０Ｒ１６なのですが、１９５／４５Ｒ１６にすればまだ良かったかもしれません。
とはいえ、足回りは車体剛性、ダンパー、バネ、スタビ、タイヤなどのバランスで決まってくると思うので、好みに合わせるのは難しいですよね。
空気圧、純正よりはＬＩが高いので、本来なら純正指定圧より低くて良いと思いますが、タイヤ交換時、フロント２．８、リヤ２．６から今は２．６、２．４にしています。
このタイヤ、停止時に見ると端の設置面が浮いていているので、いっそ純正指定圧に落として様子みてみます。 >>21
まあそのへんと同じような乗り味にはならないよねマーチは。
空気はむしろ張り気味の方がまだ君が言うような感じは出やすいんじゃないかなと。
あとタイヤのサイズ自体が大きいね。
ゴーカートフィールを志向するなら14とかの、幅も165とか広くて185とかの方が求めてる感覚は出ると思うよ。
例えタイヤ自体の幅は増えたとしても小さい方が軽さは出るよ。
でもどっちでも良いだろ。
ところでマーチもゴリゴリにドンガラにしてロールケージにベタ車高でノンスリにして走るなら前のサイズを太くした方が速いのかな？
FFのVTECとかは前235で後215とかそんなのやるしタイム出てるよね、 タイヤ自体の幅って
つけて横からみた縦の幅ね
なんだっけ？サイドウォールの高さ？ 自転車に乗りながらオートバイじゃないんですかこれ？って言ってるようなもんだろ 不具合が出たので相談させて下さい。
1.2リッターNA MT
改造点
フルステンエキマニ
社外フロントパイプ
社外センターパイプ
他はドノーマル
症状
・走行中突然アクセルを開けても回転が上がらなくなり走れなくなる
状況
・ニュートラルにすればエンストはしない
・電装類は正常動作
・エンジンをかけ直すと普通に走れる
という感じです。
エンジンカバー開けてみてらインマニにオイル汚れがついていましたがオイル上がりとか何でしょうか… >>26
オイル上がりとか寝惚けた事言ってないで車屋持っていけ >>26
何かのフェイルセーフかかってるんやろ
車屋持ってけ
インマニのはただのブローバイ過多やと思う >>26
定番のタイミングチェーンの伸び？
タイミングチェーン伸びてるかはコンサルトなどの診断機で見れば分かる イグニッションコイルとか点火周りだと思うよ
オルタネータやケーブル、プラグ
排気系を換装して不具合が出たわけじゃ無いでしょ？ 昔だったらプラグコードが真っ先に疑われる症状だね
今どきだったらダイレクトイグニッションだからそうそう壊れないけどたまに壊れるね
点火不良ならo2センサーの値で明らかになるし
どうあれ純正ecu使ってる状態ならこんなとこで聞かないでコンサルでチェックしないのは馬鹿だ 皆さんありがとうございます。
排気系は一年以上前に変えたので直接の関係はないと思います。
改造してるとディーラー断られたりするみたいなんでここで相談させていただきました。
でも診断かけてみないと分からないですよね。
センサー関係なら安心です。
ありがとうございました。 >>34
違法改造じゃなければ大丈夫だよ。
仮に違法改造でも、車検じゃなければ見るくらいは見てくれる。
かもしれない。 うちのとこはパッと見で怪しいとこは直してから持ってきてって言われる
厳しいのはタイヤはみ出しとか監査とかチラ見でダメっぽく見えるやつ 12sr欲しいんだけど快適で無くていいから車中泊できないかな？
リアシートとトランクの段差埋めたら173cmが横に寝られない？ >>26
ほぼ同じ症状で、
いろいろやって結局原因は02センサーだった
>>37
普通に助手席倒して寝てる >>38
余裕！？
それはよかった、ちょっと窮屈そうに思えたけど大丈夫なんですかね
サーキットが近場にないから、走りに行くとき前日入りして車中泊したいんですよね
今はEG6でそれなりに快適に眠れてます エンジンマウント、ニスモにかえてみようかな@12SR
車中泊は、バケットシート入れてるけど
170cmで後部座席で膝曲げて寝れるよ R35とK12のコレットで迷ってるんですけどどちらがいいですか？ 本日(2018/06/26)、ODOでぞろ目(111111km)がでました。
2004年式なので、あしかけ15年。
https://i.imgur.com/pHCcpoh.jpg >>45
おめ
ちよっと質問なんだけど
ニスモメーターのタコって一気に大きく回転数変わった時ブレる感じにならない？ OBDとかで電気的に回転数読んで表示するタコだとレスポンス悪かったりするが
純正のは機械的に回転数読んで表示する仕組みなのかな？
電気式なら多少そういう面はあるのかもしれない クーラーガスを入れ替えたら冷えるようになりますか？(ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ)
夜間は降りると眼鏡が曇る位そこそこ冷えるけど昼間は全然涼しくないです >>48
レスポンスが悪いとかじゃなくて、上手く説明できないんだけど
例えば6000rpmから1000rpmに落ちた時に針が勢い余って900までいってその反動で1100まで上がっての繰り返しの振れ幅がだんだん小さくなって1000になる感じ
リターンスプリングが弱い感じで外からの振動でもブレやすい
実はバラしてみたらタコよりスピードの方がリターンスプリングが強い感じがして同じコイルだっので入れ替えてみたら気にならない程度になった スピードはタコほど急激に変わることは無いから解決はしたのだけど
中古でニスモメーター買ったから新品の状態を知らないので
自分のメーターが不調なのかニスモメーター自体皆そうなのかが気になりまして…
ちなみにCAN通信でECUからのデータを受け取ってメーターC/Uがメーターを駆動しているので基本的な仕組みはOBD2接続のメーターと変わらないと思いますので、コントローラの処理能力と針の駆動方式で差が出るのではないかと思います
長文失礼しました >>49
電装屋ですが、冷えない原因によります
何らかの原因でエア噛みしたのであれば、ガス回収→真空引→規定量ガス充填で直ります
ガス不足でも上記の方法で入れ替えれば規定量にはなるので直りますが、ガスが足りないという事は漏れているという事なのでいずれ冷えなくなります。ガスが自然に減る事はありません。減るとということは多かれ少なかれ必ずどこかから漏れています
気温がそれなりだと冷えるけど気温が高くなると冷えないという症状でしょうか。考えられる原因としては
・ガスにエア混入
・ガス不足
・エキスパンションバルブ詰まり
・コンデンサー目詰まり
等があります。
冷えが悪いからと安易にGS等でガスを入れると無駄になる場合もあるので注意してください ガスが多すぎても効きませんし過充填で他のトラブルになる恐れもありますので… >>47
これまで意識していなかったので、針の動きに疑問(ブレ等)を感じたことはありませんです。
マイカー通勤なので、明日以降、意識して観察してみます。 >>50
まあ元気な証拠という事で良いんじゃ無いか
それ位は
荒ぶるマーチ >>52
よろしくお願いします
>>53
大した問題ではないのですがいちいち細かい事が気になってしまって…元気が一番ですね
>>54
できれば電装店等で点検してもらう事をオススメします >>48
まぁマジレスするとk12のobdから読み取るやつでもk-lineで読むやつとcanで読むのでは比較にならない差がある
k-lineは半二重の19200bps(だったかな)なのでタコにはちと厳しい。水温とかには使えるけど。
そして時期的にk12マーチ対応のほとんどの奴はk-lineで読んでいる
ついでに言うとcanで遅いなんて言ったら馬鹿扱いされるレベル >>50
純正メーターはcanで読んでいたはず。というかcanじゃないとobdポートからk-line使えなくなるわけだしw
canは英語あるあるの英単語もじったcan-bus。
busだから複数同時に接続出来る。 >>56
>>57
そうかそうですね、純正メーターCANでもK12は社外OBD2メーターだとK-LINEですね >>55
今日、通勤の行き帰りでnismoメーターのタコの動きを注視しましたが、
>>50の内容のような動きはありませんでした。
空ぶかしで6500rpmまで回してアクセルを離せば、
ごく自然に950rpmまで落ちていき、ぴたりと安定します。
路面のわるいところや段差を荒くおりてみたりして
車体にそれなりの衝撃を与えてもフレはでませんでした。
ちなみにエンジンの構成?は、
コンピュータはノーマル ["CU"のシール]
排気系は3点nismo
エアクリはノーマル
エンジンオイル 純正ストロングセーブ0w-20
です。
ご参考まで。 >>60
わざわざありがとうございますm(._.)m
やはりぼくのニスモメーターが不調だったのですね… >>61
キニシナ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! 皆様教えてください
タワーバーのない12SRってあるの？ >>64
ある。あれは元々オプションらしい。俺も中古で買ったら付いて無くてショックだった… >>64
メーカ出荷状態でタワーバーつけることができない？、らしく
デラOPになってる。
なのでデラOPでつけなかった個体も当然ある。 自分はタワーバーがついていた個体(中古)を買ったんだけど、
メーカopのあれってそれほど効果があるのかな?
ステーもバーもアルミだし、バー取り付け部は取り付け調整用に長円になっているので、
本来タワーバーが効くような領域では、ズレてしまうような気もします。 タワーバーってOPだったのか
中期以降は標準だと思ってた
前期なので、当時はOPにすら選択肢なかったよｗ >>67
入力の方向考えれば多少長穴でも十分効果ある 車検の見積りもらったんだけどスーパーチャージャーのベルトを交換しないといけないって言われました
マーチにスーパーチャージャーなんて付いてるの？ 中古の12SR(後期)を購入検討中の者です
専用パーツが多用されていますが、専用パーツで故障しやすい部位ってありますか？
万が一専用パーツが壊れた際の修理費がノーマルマーチより高くつきそうで
あと一歩が踏み出せず… >>73
インパルじゃないです普通のマーチH19年の4AT
車検証の原動機はCR12て書いてあります
じいちゃんから貰ったやつだから改造なんてしてないはず >>72
YOU, 買っちゃいなよ。
標準仕様よりも壊れやすい専用パーツは特に思いつきません。
経年劣化はしょうがないですが、そもそも専用パーツといっても
・エアロ
・排気系
・専用カム、ecu
・ブレーキマスタシリンダ
・サスペンション
・シート
・車体補強
くらいで、壊れる部位ではないです。
12SRといってもしょせん市販車なので
耐久性については心配しなくてもよいのではないでしょうか。
車齢を考慮すると、たとえばエアロを割ってしまったら、
新品で直したりせずに応急修理程度ですませて、
かえって貫禄がついたと考えて乗るのが、カッコいいかもしれません。 >>76
ご丁寧にありがとうございます
専用パーツは早々壊れるようなものや消耗品には使われていないのですね
実は2代目2型スイスポ(H19式)と悩んでいて揺らいでいます(乗り出し価格がどちらもほぼ同じ)
購入候補の12SRはH21式で走行距離12万キロです
税金も料率クラスもスイスポより安いので維持費の面でも魅力があります
ちなみに、今乗っているのがノーマルのアルト(MT)で、12SRに変えて大きく走りが変わりますか？
悩ましいです… 12SRは非力なエンジンを高回転までぶん回して走る感じだけど、それでも軽自動車より排気量が大きいから加速は楽だよ。
マーチは重心が低いから安定感はあるね。
予算がなさそうだからスイスポより自動車税の安いマーチで良いと思うけど、もっと走行距離の短い良いタマ探さしたら？ >>77
走りが変わるかという点では、明らかに変わると思います。
エンジンパワーよりも車体が軽規格でないことがとても大きいです。
(軽規格では物理的にどうやっても越えられないところがあります) >>78,79
知れば知るほど12SRが欲しくなりました
最大の懸念は純正エアロ付きの最低地上高120mmで
北東北の冬に走れるのか不安です(買い物・通勤にも使うので)
関東以南に在庫が多数ある理由が分かりました…(´；ω；`) バイクのカウルとおんなじで、エアロなんて消耗品です。
東北で走るのなら、除雪のためのスノープラウだと考えれば何も問題なし。
車高は標準から2cmさがるだけですが、道路脇のお店などに入るときは
段差に気を遣うようになりますよ。
斜めに出入りする運転を自然に覚えると思います。
特に出るときに道路に直角に入ってからハンドルを切って90度旋回する出方ですと、
フロントスポイラーかタイヤ前のデフレクタを簡単にすります。でもキニスンナ。 12SRのエアロはFRPじゃないから割れないけど、
これを消耗品というのはどうかと思う エアロなんてただの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです
自分も12SRにしてから段差は気にするね
コンビニの車止めとか
わだちは無理だから雪の日は乗らないと諦めた
スタッドレス代かからない分、他いじれるし
雪国だと除雪されてるんだろうけどどうなんだろうね 歩車道の段差でさえ斜めじゃないと擦るレベルなんだから雪国じゃショベルドーザーになるわなw 12SRのエアロってそんなに気にする？
純正車高だが、普段乗りでそんな気にしたことないわ。
雪は、近畿では比較的降る地域に住んでるがこっちもあまり気にしたことはない。
ただ、北陸や北海道みたいな豪雪地域だとまた感覚は違うだろうけど 東北の雪国で乗ってるけど、車高調入れて冬は車高を上げるだけでもだいぶ違うよ
近所のおっさんにその車で除雪してくれって言われたことはあるけどw >>83
大雪のとき、わだちでフロント割れたことある 12SRの中古車でストラットアッパーマウントが雨水でひどく錆びてるのは避けたほうがいい？
トランクルームにも軽く錆びかあったが下回りはそこそこ綺麗です
10年落ちの弾でした 他に良いタマいっぱいあるのにどうしてそんなボロいの買うの？ アッパーマウントは錆びやすいんじゃなかったっけ水が溜まるから
ストラットタワーが錆びてるんじゃなきゃそこまで気にしなくていいと思うが
サスなんて交換できるしもうショックも終わってるだろうし >>90
あと5万出せば普通のタマが買えて3年は長持ちするだろうに >>88
錆についての考え方や状態の判断は人それぞれなので、
もし写真をとることができるのならアップローダを利用して
このスレで再度意見を聞いてみたらいいと思うよ。
めちゃ親切な(元)お兄さんたちが意見をくれると思うので、
それらを参考にしたらどうかな。 購入検討中なんだけど前期と中期と後期でどう違うの？エンジンや内装とか 前期：控えめ陰ｷｬ| 冫､)ｼﾞｰ
中期︰ｲﾎﾞ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｲﾎﾞ
後期︰涙目(´；ω；｀)ｳｯ…
主にｳｨﾝｶｰ形状 >>95
シートの差し色が
前期： オレンジ
中期： グレー
後期： ブルー >>95
一部リンク切れしてるが大きく分けると>>1にあるとおりMICRA C+Cを含む5種類
最初のMCは初期型と見た目がほぼ同じということもあってこのスレでは前期型1前期型2として区別している
どれを買えばよいのか分からないのであれば後期型で年式が新しく走行距離少な目なものをオススメします >>96>>97>>98
ありがとう。吟味してみます。 >>99
それって停車したアイドリングの状態じゃない？
全く同じ症状
マニュアルエアコンだけどファンの回転数下げると多少緩和する感じ >>95
後期のエンジンが1500ccのやつがおすすめかな
親が同じエンジンのノートに乗ってるけどキビキビ走る印象 >>99
コンプレッサーが起動する音でしょ？俺のも始めはガッツリデカい音するw 前期SR海苔のチラ裏だけど
5年前に買うときに考えたこと
ぱっと見は前期が一番好み
中期はグリルの大仏頭がイヤ
後期はデメキンなのがイヤ
初期型は持病あるしその辺のリスクはある
リアのエアロは中後期が格好いいかな
移植すっか
ステンエキマニとかトンネルステーはなんとでもなるかなーとか >>102
ありがとう。
でも、ATは論外なのだ。 >>108
タイミングチェーン
リコールになってないから伸びたら実費覚悟 >>103
HR15+CVTだと特に不具合は聞かない 教えてください。
前期12cのAT変速ショック（1→2速)の対策品について
ご存知の方いらっしゃいませんか？
ディーラーや部品会社に聞きましたが、AT assyの部品番号に変更がないので、
分からないとのことでした。
よろしくお願いします。 ゆっくり加速してギアが切り替わる瞬間にアクセル抜いて調整してるよ 大概ATなんて距離走ればそういうショック出て来るもんだろ 112です
レスありがとうございます。
さきほど、ディーラーから再連絡ありまして、
対策キットなるものが見つかったそうです。
対策版のAT部品とコンピュータが存在するとのことなので、
これから修理の相談することになりました。 初期のはショックでかいんだよ
忘れたけどAT制御のECU的なの交換した様な記憶があるけど
因みにフル加速するとショックは出ない
ゆっくりスムーズに加速しようとするとガッツリ出る リアワイパーどこで買ってますか？
オートバックスやイエローハットで取り寄せとか言われるんで。 とりあえずフロントを交換→それをカットしてリアに使用（金具はリア用を使用）
でもオケ 助手席側のダッシュボードの裏あたりからモーター音みたいな異音がするんですけど、これなんでしょうか？
乗ってるのは前期12SRです。 水流音ならガスケット抜けだと思うけど、キーンって感じのモーター音はギア鳴りかも >>124
ブロアモーターが調子悪いんじゃねーかなそこら辺にあったはず >>125
>>126
ありがとうございます
今日、少し鳴り出したのでよく聞いてみたんですが、ナビの辺りから鳴ってました
HDDが鳴ってるのかと思いましたが、ブロアモーターの線もありますね
エアコンを切っても鳴り止まないんですが、ブロアモーターってエアコンが動作してなくても動いているものですか？
すみません、こういうのに疎くて… 後ろのやつヤバそうな奴やけど
そいつに指差して笑われるこいつもヤバそう 12sr降りたんだけどタワーバーが押入れから出てきた スーツのオッサンが12SR乗ってるの見てなんか嬉しくなった
尚こちらも通勤使用で12SR海苔 たまにおばさんが12SR乗ってるの見るけどかなり渋いよな AT嫌いのおばちゃんがしょうがなくK13マーチNISMO乗ってたりとか しょうがなくNISMOわろた
誰かステッカー作って しょうがなくスポーツモデル買うおばちゃんとかワロタ
12SRって新車で200万超えてたよね？
もっと安い軽とかでいいだろｗ 当時の日産だと、マーチの上のクラスでMT設定があったのってZか、エクストレイルまで上がったんじゃなかったかな？ 1.8、1.6だから税金あがるのが嫌だったんじゃねーの？ 12srにせんでも1.2のミッションあったんじゃないの？ 良く行くコンビニにセリカのgt-four乗ってるババア来るわ
MTしか乗れないタイプかと思いきやでかいウイング付いて爆音マフラー入ってる 確かに手放すのが惜しい車を「オカンこれ乗り」ってやるね
自分は新しいの乗ってね その手の車乗ってるおばさん普通におるで
もちろん自分で選んで
いっちゃん高いのでインパル乗りもおるし >>144
そうか、後期だとそのへんも被るんだな
自分が飼ったとき(初期型)の頃はなかった記憶があったので 意外と車好きのおばさんも居るんだよな
まあ半分が息子のお下がりかMTしか乗れないメンだけど バブル被った頃のおばあさんとかスポーツカー好きな人とか結構おるで
乗ってる人は見ないが >>147
私12SのMT
12SRに乗った事がないから12Sでも走りに不満はない うちの還暦過ぎの母はATじゃなきゃダメだな
駐車場の関係でたまに自分のMTのマーチを動かす必要があるときは父親がやってるらしい
父親にすら乗りにくいといわれる… ツライチに近いのでオフセットや幅はいくつがベスト？ >>167
インセット48でほぼツライチ。45ははみ出る。 MM8。12SR純正の半分くらいの重さで軽くてビビった 12SRだけどCE28の15インチ、リム幅6のオフセット45だけど割りと余裕だぞ
サスも純正で、さらにスペーサー3ミリ入れても
まだディーラーで車検も点検も通せるし何も言われない
今タイヤは185だけど、これを195にしたらやばそうだね
ホイールよりタイヤの方が出てるから あキャンバーボルト入れてネガティブに2°くらいあったの忘れてた ワタナベで鍛造で超軽量とか出れば一定の需要あると思うんだけどなーー
レイズがライセンス品とか出さないかな >>170
いいなー
ce28+45探してるんだけどオクには全く出てないなぁ タイミングチェーンの交換って寺だといくらするんだろう >>182
うちのマーチはディーラーで12万円掛けてタイミングチェーン交換をしたよ。
その後、日産のホームページで無償修理になっているのを偶然見かけて、修理代は全額取り戻した。
ちなみに担当営業から無償修理になったことについては一切連絡なし。 今は無償修理やってないだろうからなー
ちょいと聞いてみるか >>186
あり！
>>187
ノンノン
フランボワーズざます ハデなソリッドカラーに全塗装したい今日この頃
スイスポイエローが眩しいんじゃ どっかでねずみいろに全塗装された画像みかけたんだけどかっこよかった
純正採用して欲しかったわ >>188
おめ いい色買ったな
よく中古で見つかったな >>193
あり！
あきらめかけたその時に見つかったんだよ～！
距離も多いしあまり程度が良くないけど選べるほど出回ってないんだよね～
外見は小傷が多いので直してもらう
油脂水関係は寺で交換とモロモロチェックしてもらおうと思う
ワイの手でもう一度ピカピカ快調マーチにしてやるからな
というアンバイだす
超たのしみ！ 1200と1500って300ccの差だけどどれくらい違いますか >>197
確かに二割増しは大きいね
でも1200でも結構走るんでしょ？
12SRは特別とはいっても動画見ると凄く気持ち良さそうだし意外に速い
12SR欲しいけど高いんだよね 排気量アップに勝るチューニング無し
と言ったり言わなかったりしてだな
俺は速さは特に求めてないし何よりMTが好きなので12SR >>203
k13のニスモSはHR15だし、12のMTと同じミッションっぽいから移植は出来るでしょ
なんなら13ニスモからエンジンごと載せ替えもできそうじゃね
金さえあれば と思ったけど、ノートのニスモSからのエンジンごとまるごと載せ替えも出来るかもしれんな
それならかなり速くなる その勢いでジュークターボ載せ替えでかたらさいつよ！ ちょっとレアすぎるけどトミーカイラがCR14のMT仕様を出してたな
何台くらい現存してるんだろ K13はガッカリしたね
12か良すぎたから作る方も難しいだろうね 5ちゃんオフ会でマーチﾀﾝが40台位集まったら面白い ワシk13にスーパーチャージャーが付いたら多分乗り換える・・ 1500の人けっこういますね
中古で納車待ちなんだけど
ワクワクしすぎて死にそう
どんな感じかインプレしてくれませんかね 俺も納車待ち、SR
車買うのかれこれ18年振りか？w >>233
軽いからアクセル踏み込んだ時の加速はすごい
猛暑なのでエアコンつけてるとガソリンがどんどん減ってく燃費の悪さ
高速で1○○km出すと車体が浮く感覚になる
そろそろ20万kmになるけどまだまだ現役の可愛い奴 >>240
20万キロ!マーチって丈夫なんですか？
メンテがいいのかな？
燃費ってどれくらいですか 軽でも普通車でも30万は走れる
エンジン本体は問題なし
補器類はどこかしらやられるが >>243
メンテは半年点検と車検のみだけど絶好調だよ
燃費は満タン法でリッター11～12くらいだな コルトバージョンR買う予定だったけど音と吹け上がりと見た目で18年式12SRを即決してしまった。
購入した後に調べて知ったけど、欠陥だらけの糞車とばかり書かれているのは本当なの？ 後気になったのはスロットル清掃したら毎回全閉学習と急速TASってのをやらなきゃあかんの？ >>249
勿論やった方がいいだろうが
別にやらなくても勝手にマーチはお勉強する。
そもそもそんな頻繁にそんなとこ掃除しないだろ >>250
やっぱり欠陥車なの？
まだ納車整備前だけどキャンセル料10万かかる >>252
一番は伸びるタイミングチェーン。
あとエアコンの部品の破損とかくらいだろ。
こんなレベルで欠陥車とか完璧主義すぎる
というか安車になんでも求めすぎの痛い貧乏人。田舎の百姓丸出しだよ。出すもの出さずに求めるばかりってのは >>252
低年式の中古車といえど大きな買い物だから、
不安があるなら一旦キャンセルして、仕切り直したほうが精神的にも幸せになれるとと思います。
(嫌味でいっているんじゃないですよ) 中古車屋の知り合いに相談したら「K12マーチ、同年代キューブだけは故障とクレーム率多すぎて扱わないようにした、絶対買わない方がいい」と言われたからキャンセルするわ
お前らも壊れない内に手放した方がいいぞ
リコール隠しまくってる車らしいから >>253
タイミングチェーンが伸びるのはハイレベルな欠陥車だと思うぞ。 >>257
いやブチ切れたりはしないんだからマシだ
のびのびしててよろしい >>256
キャンセル料10万も払うのか？
10万もボルんだから車も店もまともじゃないな 何年も乗ってるけど平気な俺の12SRはなんなん...？ たまたま欠陥(ハズレ)だっただけで、全部が全部そうなるわけじゃないだろ？
つか、ずっと乗ってりゃ、どこかしら壊れるもんだろうがw >>252
キャンセル料10万ておかしくね？
弁護士に相談してこいよ 中期12SR乗りです
ガソリン半分位入ってる状態でエンジンかけたら初めてメーターがガソリン空っぽでエンプティランプもついた表示になった
エンジン切って再度エンジンかけたらガソリン半分位入ってる正常な表示になった
これもこの車アルアルですか？ >>258
基地外発見
走行中にエンジン止まるんだぞ
それをひたすらリコールせず、不具合が問題視されて無償修理になった大欠陥車だよ 欠陥ってのがCRの問題ならHR乗っけてるヤツは完全無欠ってことか。 CRのチェーン伸びトラブルってオイル交換を車検の時にしかしてない乗りっぱなしの馬鹿の車で起こるだけだろ？
「今の車はナラシなんかいらない！」
「3000キロとか5000キロでのオイル交換なんか無駄無意味陰謀！」
ってヤツは運転も下手くそだし車はガタガタのボロボロ
機械を労れない無神経な馬鹿は車に乗るな >>270
よーく調べてから書こうな、自分は馬鹿ですって自己紹介しているだけだぞw >>272
は？なに？
お前こそチェーン伸びってどういう状態か分かってないだろ？
プレートがビヨーンと伸びるとか思ってるだろ？
オイル管理が悪いんだよドアホ
自転車漕いでろ脳タリン >>273
ここに書く時間があるなら調べろよ、低脳 故障とクレームつってもなあ・・・ポンコツの中古日産車ばかり乗り継いできたけどまあこんなもんだと思うぞ日産だし
スロットル清掃にしても普通に乗ってる分にはそんな頻繁にするもんかな？
俺の12SRは調子良かったけどプラグ交換でバラすついでに一度やってもらったけど >>267
仮に走ってて止まらなくなるなら危険な欠陥車だ。
でも走ってて止まるのは普通の故障。
故障しない車なんて幻想を求めるならRRでも買えばいい。
値段なりのクオリティだが、マーチは良い車だ。 >>271
ぐぐったら何件か出てきましたw
やっぱりアルアルなんですねこれ
前期マーチで不具合嫌気がさして対策されている中期以降ならと買い換えたのですがやっぱり基本的に日産馬鹿ですわ
でもk12のデザイン好きなので直していけるなら乗り続ける タイミングチェーン伸びはオイル管理が悪い
ただメーカー指定の通りだとダメと言う罠 この速さなら言える
マーチﾀﾝを洗車してリアバンパー辺りのムッチリしたお尻を拭いてるとﾑﾗﾑﾗしてくる でもまぁ普通の人達は欠陥だらけのマーチ乗ったら次は日産離れるよね
電動パワステが壊れて修理代20万ってもうアホとしかいいようがない >>290
車体5万であるんだしのりかえたら良いだけだろ
壊れない車なんてのは無い
元から安い大衆車を型落ちで高い店の飲み代くらいで買って壊れたら欠陥車だとかバカだろ
ケチくせえよビッチ >>291
みんな香ばしいバカだとわかってて遊んでるんだ、マジレスすんなよ 絶版してから8年ぐらい経って中古車しか無い状況で今更欠陥だどうの言う人居るんだねｗ 前期12c買ったけどエアコン切り替え壊れてるw
走りは普通だから問題なし >>297
おめ！いい色買ったな！ｲﾎﾞ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｲﾎﾞ >>300
そうなんね
込み10万の車だから壊れても気にしないw 代車でこれ乗ってるけど案外安定感があってきちんと走る車なんだね。
なお車検証未搭載なので詳細は不明なのが残念だ。 >>302
そうなんだよね。けっこういい感じ
ただノーマルだとやっぱりブレーキがへぼい。
あと無理やり雑にしても余裕で曲げれると思わせて、実は曲がらない。
グレードアップした軽くらいの感覚でいたら満足感は高いと思う。
あと攻めるならキッチリ丁寧に曲げる方が良い ヘッドライトのヘタりが気になるんだよなあ
どう対策してる？ >>304
レンズの曇り？なら
ペーパーかけてウレタンクリアで三年くらい保ってるよ。 >>303
ああなるほど、確かにグレードアップした軽みたいな感覚だね。
下手な軽探すよりもこっちの中古の方がよさげかも。
少なくとも初代パッソよりはこっちの方が楽しいな。 >>303
ABSカットしたらすごくいい感じになるよ >>307
もう乗ってないんだよ
あとちゃんと切れてたか不明だがABSランプは着いてた気がする
リアドラムなのはどうしようも無いでしょ。 カットしてたけどめちゃくちゃよく曲がったけどね
まぁブレーキは弱かったけど 用途や好みで違うけど個人的にはエンドレスのMX72 >>309
もちろんちゃんと曲がる。
ただなんというか、そんな速度も乗ってないし、まあそんな前荷重意識しなくても曲がるだろこれくらいは
と思ってたら全然曲がらない。チョンとブレーキ入れて入ったらドアンダーってのが有ったんだよね
単に下手というかセンスが悪いだけかもしれないけどね YK12やっと来週中に納車らしい！
ワクワクするぞ！
早く乗りたい！
テールランプのリコール未実施って出るけど何コレ？
放置でエエのかな？ おめ！いい色買ったな！
＞放置でエエのかな？
ただで直してくれる言ってるんだから直せばいい >>313
でもあれ、ハーネスぶっこ抜いて半田付けするだけの力業でないか？
せめて対策済みハーネスにするとかさぁ。 マーチ乗りたいマーチ乗りたいマーチ乗りたいマーチ乗りたいマーチ乗りたいマーチ乗りたいマーチ乗りたいマーチ乗りたい😃 >>321
なんというパワー
90…いや100馬力出てる
もし
トラックがいなければ
5速まで引っ張った？
まさか..まさかこのわずかなストレートで
175km/hをーーーー 純正のカーナビのソフト更新したらどれぐらいかかるの？ 腹下直管マーチか。
どんな音するんだ？
軽トラでやった時はなんとなくアメリカンな感じだったな 15sr-aだけど
あんまり変わんないんだよなぁ
音量1.2倍増くらい >>327
なんだそれ。
もとから直管マーチってオチか この車ってフィットとかヴィッツに比べるとかなりゴミだよね >>329
わかりやすく説明すると
フィット 松井珠理奈
ヴィッツ 松井玲奈
マーチ 平松可奈子
だな
当然マーチ推しだ >>329
わかりやすく説明すると
フィット 鈴木イチロー
ヴィッツ 松井稼頭央
マーチ 三輪正義
だな
当然マーチ推しだ なんだこいつ、急に出てきて
早く夏休み終わらないかな >>338
マーチが糞車なら
お前は糞スレにたかる糞蝿か K12マーチはゴミでもクソでも無い。
安い車。
軽くて安くて気兼ね無いお気軽な車 二番煎じはつまんないなあ
フリ先がプリカススレだったのも面白かったのに >>338
おまえ、フィットとかビッツとかプリウスがマーチ以下だとわかっててﾃﾞｨｽってんのか？ >>344
さすがにマーチごときと比べられるその車達が可哀想だろ >>346
コスパでは勝ってる。
見た目は勝ち負けの話じゃない気がするから言及しないが。 出た当時はかなり力入れてるモデルだったからな
日産初のインテリキーとかこのクラスでのオートライトとか
値段も安かった、1.2なら装備もりもりモデルが120万とかしかしなかったし >>347
欠陥車なんだから勝ち負け以前に車として終わってる >>349
大した欠陥とは言えないし
また欠陥や弱点があることは必ずしも車の魅力を致命的に損なうものであるとも言えない。
車として生産は既に終わっている。
それは周知の事実であるから特に考慮すべき点とは言えない。
以上です裁判長 >>350
走行中にエンジン止まるのが大した欠陥とは言えないって頭大丈夫か？ 俺が運転するときは止まらないけど嫁や娘が運転すると止まる
たぶん腕の違いだと思う
運転技術が未熟だと止まるようだ スレが伸びてると思ったら謎の対立煽りでワロタ
何年前の話してんだよ.... k12のデザインは後世に語り継がれる傑作
マジ最高 普通によく売れたけどなw
アンチはこんな旧車のスレまで来て頑張るとか大変やな >>349
フィットやプリウス買った時点でおまえの負け
自分の先見性のなさを悔やんでろ >>356
日産だから出来た
あのデザインは秀逸
十年以上乗ってるけどいまだに飽きない
12srは、名車 12srってハイオクなんだっけ
レギュラーのフィットに負けるってどんなポンコツw フィットのが12SRより速い ・・・直線だけの話かな >>363
君ねえこんなとこに来てレスするくらいなら自慢のフィットで彼女とドライブでもすればぁ？ クソみたいな車だと思ってて
そのスレにわざわざ来てディスるお前も
クソみたいだとなぜ気付かないのか
直線ならそこらの普通車にはだいたい負けるし
12SRも峠ですんごい速いわけじゃないけど
見た目かわいい・乗ってて楽しい
これ以上何を求めるんだ？
ブレーキローターとパッド交換で注文した。12SRとかインパルの人何使ってるの？ >>367
こんなゴミ車が世の中にあるのが許せない ハイオクでもフィットに負けちゃう12SR乗ってる奴は罰ゲームで買ったの？ ID:dQspdIee0
こいつフルボッコでﾜﾛﾀｗ >>375
底辺うんぬんというよりも、もうクルマで見栄をはりたいとは
思わなくなった人たち、または見栄をはる必要のない人たちが
乗り続けているんだと思う。 お前らもう簡便してやれよ
フィットかヴィッツかしらんがイキったdqnカスタムカー（）で
調子こいてたらマーチに抜かれてダサいって同伴キャバ嬢に言われた
可愛そうな奴なんだから優しくしてやってくれよ まあ、でも俺も好き好んでマーチにはのりたくないわな笑 日曜の朝、都内某所
車愛好家たちが集まる小さなサイトのドライブオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のフィットで乗り付けた
「おはよう！フィットキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「フィットキッドさんって大学生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ハリアーに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のハリアーオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるハリアーオヤジさんだ
「あ、どうも！フィットキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ハリアーオヤジは眉間にシワをよせて、俺とパッソをジロジロと見てきた
「え～っと…フィットキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それホンダ製だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をポンコツ呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…フィットじゃ合流出来ないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてハリアーオヤジは苦笑いしながら言った
「フィットは追い越し車線を走っちゃダメなんだよ。それにその排気量を見てごらん」
スマートフォンでググる。そこには1300ccと書いてあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君のフィットじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のドライブオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ハリアーオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>383
改変するならしっかりやれよ
パッソだったりマグナ君だったりメチャクチャやんけ どんぐりの背比べが好きだよな
マーチもMTで乗るとそれなりに楽しくは走れるよ
激安だしな 日曜の朝、都内某所
トヨタ車愛好家たちが集まる小さなサイトのドライブオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のパッソで乗り付けた
「おはよう！パッソキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「パッソキッドさんって大学生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ハリアーに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のハリアーオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるハリアーオヤジさんだ
「あ、どうも！パッソキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ハリアーオヤジは眉間にシワをよせて、俺とパッソをジロジロと見てきた
「え～っと…パッソキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それダイハツ製だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を非トヨタ呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…パッソじゃ合流出来ないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてハリアーオヤジは苦笑いしながら言った
「パッソは追い越し車線を走っちゃダメなんだよ。それにその排気量を見てごらん」
スマートフォンでググる。そこには1000ccと書いてあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君のパッソじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のドライブオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ハリアーオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>384
あのね長文過ぎて
元ネタ貼っとくからマーチでもフィットでも好きなほう入れろや >>388
それ位で長文とか、やる気がねえならやめちまえ。
というかやめてください。 >>390
いや違う
元ネタはバイク板発祥のマグナ50っていうカブをアメリカン風にした原付のネタだろ >>391
なんで突然マグナ君なんだろうとは思ったけど 高速道路使うツーリングに原付で参加しようとした感じか 原付じゃなくても昔は250で高速乗れなくてツーリングに置いていかれた >>392
知らないふりじゃなしにガチで知らなかったの？
まあ古典の領域に入りそうなくらいそのコピペ古いからね
10年以上前のだ。
元はカワサキ親父くせえんだよ死ね！だよ いや、マーチのMTとか誰が買うんだよ
ポンコツのMTとか笑えるわ >>398
誰も買わないからこそ安く乗れるんだが。
そんなの売り買いの基本だろ。 2chのコピペでマウント取るとか悲しくなってくるな いやむしろ取られたと思うやつの方がヤバい気がする
被害者意識高すぎ君 実際このマーチは同年代にでたコンパクトカーの中では最悪だった
海外でもボロクソだったし >>406
でも今なら最高だ。
出来たら1.5lのMTが売ってりゃもっと最高だった 12SRにLSD組もうと思うのだがニスモかクスコか迷ってる
普段使用で通勤、たまに峠、そのうちミニサーキットくらいは行きたい感じ
組んだ方、インプレいただけると嬉しい >>408
有ったほうが立ち上がり良いのはそりゃそうだろうけど
正直、舗装路ならオープンデフで十分じゃないかと思うんだが。 >>407
そうなんだよなぁ
なんで15SR-AをMTにしなかったんだろ >>406
おいおい嘘を書くなよ
日産マイクラと言えば国内に逆輸入されるほどの人気を誇ったモデルだぞ
ホンダジャズ、トヨタヤリスなんて不人気車にはそんなモデルないだろ >>411
逆輸入なんてあったっけ？
C+Cは純然たる輸入車だけど >>412
追浜でしか作ってないと思ってる人もいるってことだね 輸出用マーチﾀﾝにはムーンルーフが付けれるんだよなぁ･･･ >>406
売れなかったのはK12じゃなくてK13だぞ >>409
納期がクソ長いのを気にしないならどちらでも感動する
タックイン多用するような感じがなら要らない
突っ込みと立ち上がり命っていうなら幸せになれるかも
ニスモECUとマウント各種、横方向強化パーツ、リジカラ各種付けて納得いかないならどうぞ
せっかくミッションおろすならからくりはうすのクイックシフトも入れるとなおしあわせ k12って累計で何台くらい売れたんだろ
20万代くらいか？ >>408
そんな遅い車弄っても意味ないからさっさと乗り換えした方が速い >>422
サーキット走ったことがない人は黙ってなよ 間抜けな顔したマーチに追い抜かれたのがよっぽど悔しかったのかな？？ いや、遅いとサーキットで邪魔になるから走らないで欲しいだけ >>426
それがいるんだよマーチで走るアホが
まじで邪魔、アルトとかにも抜かされとるし笑 そんなアルトより遅いマーチに抜かれるフィットの人かな >>429
ワンメイクでやる分には文句無いわ
迷惑な理由の文章読めアホかよ ミニサーキットに行くならまだ良いけど、筑波とか岡山には来るな
遅すぎて邪魔、アルトより遅いんだから軽カークラスで走っとけ 富士ストレートでスリップついたら200km出るらしいが遅いの？ 遅い車を避けられない下手な人は危険だからマジで走らないで欲しい 12SRだけど筑波1分14秒19みたいだぞ12年前のタイヤで
アルトワークスは今のタイヤで1分18秒202
普通にクソ遅いやん >>435
やっぱりグレードアップした軽って感じだな >>432
岡山？筑波？
随分離れているけど両方よく走るんｽｶ？
遅い車への対処も教わってないみたいだし、まさかフィットパイセン、エアレーサーｯｽｶ？ >>437
スーパーチャージャー仕様のはつくば走ってないんだろうか >>409
>>417
レスthx
強化クラッチと軽量フラホ入れるのにミッション下ろすからどうせならLSDもいれちゃおうかなと
ECUはニスモマルホとつかって、いまはN-TEC
ニスモ強化マウント3ついれてリジットメンバーブレースいれて他に強化バー４本入れてる
サスはSRノーマル
からくりのクイックシフトは非常に興味あるが見た目が好みじゃないのが悩ましいところ >>440
それだけやって足はノーマルって面白いな
通なのか変人なのか >>433
100馬力ちょっとじゃそんなもんだろうな
100馬力すらない12cでも175までは余裕で出る
余裕ってのは嘘だが SRの足はへたってなければオーバスペックだとおもうからいいんでね
強化クラッチは必要を感じないけどフライホイール入れたくてついでにLSDいれた、でもLSDいれるにはトルク不足で挙動は気持ちいいけどタイム落ちたので結局フライホイールのみにした
からくりのシフターはレイルの白くて丸いのに替えて満足
マーチの前は丸目インプにのってたけど、ショートコース(タイトコーナーばっかり)なら差がないタイム出るし峠下りなら昔乗ってたDC2より気持ちいい >>443
やっぱりタイム向上には直結しないんだな…
ところでインプはFFでDC2はセダンのシングルカムでキャブのZCってオチじゃないだろうな？
別にタイプRじゃなくてもvtecは気持ちよかったと思うけどなあ
アレと比べたらちょっとかわいそうだよマーチが。 >>450
ジムカーナでGTRが速いわけ無いだろ、アホか やっぱし1.5Lに日本仕様は日産NEOVVLでお目々くりくりでNA150psマーチを出してくれてたら良かったんじゃ！
わしは言うたんや 1.5リッターターボにでもして直線番長して遊びたい
でもマーチをいじってるユーザーが少ないのか情報もパーツも盛り上がってない感じなのが残念 インパルマーチのひと、圧力センサの不具合とか出てない？ 駐車場にパイロン立てて走ってもな
四速全開で曲がる方が気持ちいいわ 昨日12SR乗ってる事を自慢してる貧乏人がいてわろた 速くてツマラン車とかイランよ
遅くても楽しくて気持ちいい車のほうが絶対いい
マーチは可愛いから最強だよ そんなことよりニスモのドアハンドルプロテクター付けたいけど高いな 最近走行中にリアから車内にカタンカタンと音がする様になってきました
リアハッチを開ける電磁ロックの音に似てるのですが…
同じ様な事になった方居りましたらお教え下さいm(_ _)m >>471
・電磁ロックのユニットの固定がゆるんでいる
・スペアタイヤの固定ねじがゆるんでいる
・車載工具やジャッキの固定があまい
・リアコンビネーションランプの固定がゆるんでいる
とかは?
とりあえず
リアゲートだけでゆすってみて、同じ音がでるかで
異音発生場所の絞込みができるかと。 12sr中期納車待ちです、みなさんよろしくお願いします
維持していく上でここ見といた方が良い場所とか壊れ安い場所ってある？ >>473
特におもいつかないなあ。
強いてあげれば年式と距離次第では、ウォーターポンプとオルタネータあたりに不調がでる可能性があるかもね。
個人的に気をつかって欲しい点は、ヘッドライトの殻の劣化(きばみ)です。
このマーチのデザインでもっとも個性的な部分の一つで、
ここが汚いと、年式以上に古臭くみえてしまう気がします。
逆にヘッドライトが綺麗だと、唯一無二のデザインにずっと愛着がわくと思いますよ。 >>471
おせっかいかもしれないけど追記。
・とりあえずトランクのものをスペアタイヤ含めて全部出す。
・転がるようなものがスペアタイヤのハウジングに落ちていないかを確認。
・トランクボード裏の高さ調整/衝撃吸収のスポンジ片が外れていないかをチェック
・最近、後部座席に人を乗せたことがあれば、シート側のシートベルト固定金具用の穴から
硬貨や異物がおちて、フロアで跳ねているかもしれない。
後部シート座面をはぐってみよう。
(シートは前端部を両手で上にグイッと持ち上げれば外れます。) >>471
うおおお同じ症状だ！！
内装引っ剥がし、嫁後ろに載せて検証した結果
電磁ロックからだと判明したが取付が緩んでる訳ではないので
ロックユニットがヘタってるものと推測
デラでロックユニットだけって売ってくれるもんなんか 変な質問なんだけど
うちのマーチ、ドアロック後に運転席ドアスイッチ働いたら全席アンロックするんだよね
運転席ドア開けて手でドアスイッチ押しといて、ドアロックして手放したら全席アンロックしちゃうんだけどこのクルマ自体がそういうものなのでしょうか？ >>473
パワーウインドーの上下スピードが異常に遅くないか確認 >>477
どんな状況か理解出来ないけどどこのスイッチ押しても全席リアゲート共に連動やで インテリキーのスイッチの事かと思ったが中のやつの事？
閉めた後に外のスイッチ押すだけだから中のロックレバー触った事ないわ >>473
パワーウインドウとエアコンのブロアモーターとサーモスタットとファンベルト見とこ SRだが大きめのRのコーナリング中、エンジン回転がグワングワンと上下し息継ぎで吹けないような症状が出るんだけど、何かな？ うんこもれるううううううううううううう！(´･_･`) >>477
それはラグジュアリーな高級車だけに許された快適装備であるところの集中ドアロック機構ではあるまいか？ 477です
ドアスイッチというのはドアキャッチの下あたりに付いているドアの開閉を検出するスイッチの事です。
ドアロックした後リモコンやキーシリンダー関係なく運転席ドアが開いた事を検出しただけで全席アンロックしてしまうので
皆そうなのか、うちのがおかしいだけなのか気になりました
ディーラーで聞けと言われれば確かにそうですねすみません。 ありがとう、HT81と迷ったけど12SRに魅力感じたわ 台風で防水シートが飛んできてヤスリでこすったような傷が入ったわ。 そこまで傷行ったら廃車にするわ
流石に傷入った車に乗りたくないし リアスポが付いてるルーフのボディとの隙間ってサビやすいの？ そのうち中のバネが折れてクラクションか鳴り始めるけど気にすんな >>499
おれのマーチもこの現状だわ
どこが何に当たっているのかわからないけどなんかステアリングラックか何かに当たってるものがある感じ
ハンドルに伝わってくる >>503
いい色買ったな
俺はマーチは現状即引き取りしかしたこと無いからそういう待ちのワクワクは味わった事ないな >>504
12SR買ったで、久しぶりのマニュアルだから楽しみで眠れない >>505
おめ！！！！
でも寝不足だと走り回るのに危ないよね
でも眠れないんだよね分かる
納車されてからも続くよ
変な時間に目が覚めて走りに行っちゃう
そう今、この瞬間の俺みたいに
K12マーチまじいいよ最高 >>510
おめ！
ところでワコーズのフューエルワンて本当に効果あるのかね？ >>511
OEMのピットワークのやつ入れてた
低速ノッキングがだいぶ減ったけど完全には消えなかったな ID:qTq2g8iP0
もうそろそろ慣れてきたところかな >>513
帰宅やー
速いなこの車！
楽しすぎる！ 自分は安い上に評判もそんなに悪くないスーパーエイダー入れてる >>515
音だけ速そうだろ？音だけなんだよｗｗｗｗ
でも最高に楽しい >>515
14や15インチなら国産ハイグリップタイヤ入れても一本一万くらいだぜ
でも張り切り過ぎて刺さるなよ >>511
F1とプレミアムを混合して使ってる
初めて使うならかなり効果は実感できる >>518
1.5乗ってるけど街乗りだと十分速いよ？高速だとしんどいけど。 >>520
ありがとう
予算的に両方は厳しいんでとりあえず今日フューエルワン入れてみる
当方、SR中期9万キロ弱 ecuだけじゃ無理じゃね？
12SR+スーチャだともうちょっと速そう 前期のプライバシーガラスじゃない車種ですが、リア3面にカット済みカーフィルムを自分で貼りたいです。
３分割と4分割の違いとか、純正同等の透過率とか、おすすめありますか？
できれば断熱貼ろうと思ってます。 >>523
PEA系洗浄剤は良いものを一回入れるんじゃなくて継続して入れなきゃ意味無いよ
汚れにもるけど最低三回は入れる
それかRECSかけるか日産のディラーでやってくれるエンジンリフレッシュかな
RECSはインジェクター周りの洗浄は無いけどエンジンリフレッシュはやってくれみたいだったかと みんなオイル添加剤とか入れてる？
ちょっと気になってきた ピットワークのエンジンスムーザーを今度入れる
今は遅効性清浄剤的なの入れてる >>530
燃焼室以外は洗浄したところで体感出来るような差はないよ
勿論性能とかも
オイルラインが詰まるような劣悪のだと良くなるがそれもうエンジンダメでしょ 汚れがこびりついた便器にいくらサンポールかけようとほとんど落ちないと思わんかね？ ハイオク入れて良いオイル入れれば添加剤なんぞ要らない
むしろ逆効果 オイル添加剤はちょっと怖いなあ・・・
相性？が悪いと最悪エンジン死ぬし
ガソリン添加剤はたまに入れるけど次はカインズの銀入れてみようかな（今まではF1入れてた） エアミックスドアが壊れたっぽい。
修理大変そうだな マーチかわいいマーチ楽しいマーチ快適マーチ気持ちいいマーチ乗りたいマーチ大好きマーチ最高マーチどんだけマーチぷよぷよマーチころころマーチぷにぷに ワイパー錆ついて4諭吉コース
まさかデラさんリムーバー使ってないってことないですよね？ >>543
マーチの後ろ姿って最高だよね
このマーチのデザイナーってマジですごい
ヘッドライト周りの整備性が犠牲になってるけどこのデザインの為だったならしゃあないかなと我慢する 普通に考えたらリンケージの方だと思うしそのくらい行くんじゃね IMPULスポイラー擦っちゃったよ…
大事にしてたのにショックだ… あ、すまんフロントかリヤのバンパーか。
勝手にウイングと脳内変換 近所の前期インパル3ドアのフロントバンパーもガリガリ＆割れまくりだな
ノーマルなのにとても低く見えるのでデラで入庫拒否されるという逸話もあるくらいだしあれは仕方無いかも 12SR乗りの人タイヤ何インチ履いてる？
16インチ履いてるけど軽快さと軽量化目的で15インチに戻そうかと思うんだけど効果あるのかね つか上に12SRはフィットより遅いってあるけどRS(GE8)も乗ってるがフィットより速いぞ？ ホイール探してるんだけどオクにはいいやつないなぁ
インパルの新品履くしかないかなぁ >>559
オフセットがね…
15インチ探すと軽用の5Jとか多いし SRサイズ（又は近いサイズ）って事ならwedsが15x6.0J+48をラインナップしてる
適合までは調べてないけど何種類かあるからどれかしら履けるだろ >>560
インパル中古なら日産コンパクト用だろ？ SR乗りだが
15インチ 6.5J
フロント +45 リア +35
でほぼドンピシャになってる 履けるけど乗り心地クソofクソで末期ガンみたいな車になるよ 無駄なインチアップとか
もうどこの田舎者もせんだろ センス次第だろうね
別に19インチを無理に無理を重ねて履いてもいいと思う
自分ではしないが ミニみたいにタイヤホールギリギリまであるといいなと思ったんだが 17なら7J+50で車検基準ギリギリやでフロントはキャンバーちょい足しじゃないときついかも >>563
純正ソレックスのレビンだっけ？
お幾らで？ いくらなんでも突っ込み遅いな。
まあ立ち上がりも遅いが。 12SRとかいう車を今日オーナーがすげえドヤって周りに自慢してた後、ミニサーキットでことごとく軽クラスにぶっちぎられててわろた
あれでハイオク仕様のオーテックチューンって嘘だよな？
直線もコーナーも遅すぎて軽クラス乗りの人達に呆れられてたんだが
乗り手がゴミなだけ？ >>579
ドライバーが違うとノーマルマーチでも速いから
なんか昔そんな伝説なかった？ 今時の軽より筑波で4秒速いんだから遅いならドライバーの腕 ドライバー次第でトゥデイでもスポーツカーぶっちぎれるから >>579
そうだよ、マーチを弄った風にして日産信者に高く売りつけるためのクソ車
GTRと同じペダル使い回してスゴイアピールするっていう適当さwでも信者は大ウケw
このマーチはエンジン非力、シャーシゴミ、タイミングチェーンが伸びるっていう致命的な欠陥が多くて失敗作で有名、他にも欠陥たくさんあるよ、調べれば被害者の会もあるw
アホな日産信者は喜んでこの欠陥車のクソ高い版マーチを買ってオナってるw
乗ってる奴等もきもいおっさんばっかw
普通の人はマーチなんて買わずにヴィッツやスイフト、他のコンパクトカーを買うし、スポーツ好きはスイスポや他のRSグレードだろうね
その証拠にベストモータリング等で12SRはでて来なかったw
ヴィッツやフィット、デミオは登場してるのにw
オーテックが弄ったって言ってる割にメディアは扱わない、所詮は遅いクソ車だからw
ミニサーキットのコースレコード見てもスイスポばっかりで12SRは足元にも及ばないね、どころか軽より遅い始末w
要はクソ車のマーチをアホな信者に買わせて何とか儲けを出そうって車だね、そりゃ軽より遅いよ >>585
それ超魔改造した場合じゃん、極端な例しかだせない日産信者w >>588
元12SR乗りだよw
今はZC31SとZC33S乗り、遊び用にヴィヴィオ
12SRはディーラーの話に乗せられて買ったけどあまりの糞さに一年で売却したけどねw
今思うと在庫処分したいからあんな熱弁してたんだろうなw
やっぱりコンパクトカーはスイスポだよー よォし、今日も12SRでオナるぞー！
ブレーキローターとパッド交換したぞ
パッドは各所で割と不評なNISMOオレンジだぜ！
https://i.imgur.com/eEpsow7.jpg どうせ前の夏休み君でしょ。
相変わらず頭悪そうで何より。 >>582
昔12srかが発売されたばかりの頃、ジムカーナで同排気量のクラスでノーマルでめちゃ速かったってのは聞いたことある
他の同じクラスの車は多少でもいじらないと追いつけないとかあったような気がする >>591
自分はそのオレンジが気に入ってニスモのパッドにしたよ
前期12SRだからオレンジをアクセントにしたかった >>594
その頃NA1200最速だもんそりゃ速い >>586
昔のスイフトと12SRで迷ってるんですけどどっちがいいんですかね？
12SRに決めてたけどこれ見て迷ってきた >>597
他人の意見でゆらぐような車選びならヤメトケ >>597
それならスイフトだろうね
走りも質感も全てにおいて圧倒的にスイフトが上 >>600
やっぱりそうですか、無難にスイフトにしときます >>601
そうしとけ、12srなんてよっぽど変人じゃないとすぐに手放したくなるから
ましてや比較対象がスイフトじゃ特にね マーチ自体は安くて乗り潰して捨てる使い方なら悪くないけど、わざわざ金出して買う物じゃあないよ、使い捨て感覚ならオススメかな 俺はマーチﾀﾝのお尻見ながら飯が三杯食えるから問題ないな >>607
それならマーチのこと恨んでも仕方ないわ(´・＿・`) >>608
なんら問題無い。
ただ型落ちの小型車の後ろでご飯を食べているのが一般には奇妙なだけで
全く問題は無い。 >>606
スイスポ買って失敗したヤツがマーチを逆恨みして嫉んでるだけでしょ >>611
流石にスイスポ買ってマーチを妬む事ないだろ…
スポーツカーを妬むならわかるけど スイスポはデザインがな………
横の変な所の直線が受け入れられない わざわざこんなマイナー型落ち車の過疎スレにまで乗り込んで来て何がしたいんだ
定期的に変な人が現れるよな 自分の車気に入って満足してたら、わざわざ他の車のスレ覗いて悪口書いてやろうなんて思わない 程度によるのは当たり前だが。
とりあえず足が欲しくてとりあえずまともに走るのが10万～15万で入るなら、オススメできる。
SRじゃなくてもいいからMTが持ってこれるならそっちの方がいいと思う。
更に安いしね 今更生産終了してる古い車を人に勧める事自体おかしいと思わなきゃ 純正HIDヘッドライトをH4ヘッドライトにしたいんだけどなんかリレーポン付けでうまくいかんかね >>622
出来るだろ
hi/loの制御線でリレー動かせばいい
でもhidの消費電力はh4より小さいから念のために電源はバッテリーから取ってhidの点灯の線でこれもリレーでオンオフさせればいいだろうね
つまり片目につきリレー2個 >>623
配線張れば5極リレー使えばリレー1個で良いよ
配線張らずに左右それぞれのハーネス内で完結させるなら片側1個ずつ使うけど
バッ直引くならどのみち配線張るんだから一緒にあと2本張ってリレー1個の方が無駄が無いと思う 無事にH4化出来た
新品同様ライトが安かったから変えてみた
てか今のh4LEDヤバいな、HIDより明るく感じる 明るいのはいいがあまりにもハイのほうが明るすぎると車検通らないよ 後期
フォグのフィニッシャーが
けっこうずれてる。
両面テープ止めだから
だんだんずれてきたんかな？
はずれたりして
直した人いる？ 12SRにすれば良かったと後悔していたが、腰痛で左足が使えなくなってCVTのありがたみがわかった。 >>629
エナジーセイバー一択
デラだと割引きくからコスパがいい 決定しました
ディーラーではないけれど
ありがとうございました 15インチ以下のタイヤなんて自分で交換して良いタイヤ履けよ 安くあげたいなら通販で買って持ち込みで組んでもらえ
最近は持ち込み歓迎とかの場所もあるし高い工賃払っても店でタイヤ買う半額で同じタイヤ履ける その予定です
ただしいつもの車屋にはひと声かけてみます
大差なければ面倒がないですし 普通自分で大変な思いしてタイヤ組み替える奴なんていないだろう
タイヤレバーだけで汗だくになって組み替える物好きなど俺くらいだ 一時間ちょいありゃ終わるけど汗だくになるほど大変じゃないでしょ
よっぽどサイドウォールが硬いタイヤなら知らんけど
あとタイヤはオートウェイとかよりヤフオクのが安い場合多いよ
色々面倒なら送り先をタイヤ店にしちゃって予備ホイールもあって外して持ってけるなら先に預けちゃえば良い、ちょっと工賃浮くし
これで4本で6000円でやってもらえた ATR k-sports悪く無かったけど内圧変化激しいから次はNSIIR履いてみようかな >>515だけどちょうど一ヶ月目！
普通に速いってこれ、二速から全開したらホイルスピンしてびびったw
なんと言ってもコーナーが楽しい！
パーツなにつけようか毎日考えてヤフオク毎日漁りまくってる >>653
タイヤが古いかクソタイヤかじゃないの？ ホイルスピンはさすがに草
ツルッツルのうんこタイヤかよほどのヘタクソだな ボロクソに叩いててわろた
初心者なんだろうから優しくしてやれよw
だからマーチ乗りは嫌われんだよ >>653
余計なパーツ漁ってないでマトモなタイヤに交換したほうがいいよ本当に まあタイヤは良いのを履いたほうがいいのは確かだが、
別にウンコタイヤを潰すまで練習してもいいと思う
変にハイグリ履いてタイヤのグリップ性能だけで曲げるのに慣れるとそれはそれで危ない
ワイヤー出て来たら流石に替えようね いや、練習とか以前の問題のやばいタイヤだろ
この車で2速で空転なんてさ >>659
確かにな
一速ならまだ状況によってはわかるんだけどな
まともなタイヤとは言えないかもね。既にワイヤー出る寸前とか >>660
さすがに納車する前は、タイヤ確認してるよな ニスモECUにクラッチ強化でラフにつなげばホイルスピンするよ、もしかしたらそんな個体かも >>661
中古車なんかそんなもんテキトーだろ
転がせりゃ良いんだよ >>662
二速で？
雨の坂道とかで雑に発進したらすべった事はある
そんなブンブン回して繋いだりしてないけどちょっとジュルジュル言ってたね >>663
いや、>>503 が納車で浮かれてて
タイヤ確認してないんじゃないかと >>662
あ、買ったのかなりのカスタム車で、フルコン化、エキマニからリアまで交換(からくりとマルホ混合)、中ドンガラ
エンジンは凄まじく弄ってある仕様、ヘッド周りは擦り合わせ等全加工、腰下はマルホワンオフピストン、コンロッドフロー加工等
マルホどこかのコンプリートエンジンっぽい
あとニスモのLSDらしいけど不明の1.5way
シャシダイで140馬力、15kgの仕様
セッティング次第で160馬力いくらしいけど止めた方が良いって言われた
履いてるのは前に使ってたZII 買った時にTE37と新品の71R付けて貰ったけど勿体なくてサーキット以外は使わない それは楽しそうだがタックインしたあとステアまっすぐにしないで踏み込んだら横に飛びそうだな >>669
知り合いの自動車屋のつてで売って貰った、マーチカップとか出てる人でマーチ何台も持ってたわ
新しい箱買ったから置く場所無くなってどうするか悩んでたの聞いた
んで現車見に行ったらヤバくて即売ってくれって言ったら売ってくれた
車検整備までやってもらったり、ホイール貰ったりめっちゃ良い人だったよ パーツ探してるって言っても無くなったパーツを探してるようなもんですわ
インパルエアロは欲しいから毎日探してる ゴミタイヤで事故って死ぬ感じの可愛い初心者じゃなくて良かった良かった 俺もてっきり前はお古の軽とかで、
安くSR仕入れて110馬力並みに楽しんでるんだろうなあとか勝手に思ってたな。
9000とかまで回るのかな？ トルク15kgって1.5リッターだよないくらなんでも >>676
確かにな
でも元が13.7kg-mでその発生回転数は3600回転だ
排気量自体は素マーチと同じ1240ccで400回転低い回転数で、1割くらい大きな力を出してる。
圧縮比12.5とかで最大トルク回転数を5～6000とか下手したらそれ以上にもってくるようなキチガイハイカムなら出来なくは無いんじゃないのか？
やっぱムリか？ >>672
なんでヤバイのわかってて買っちゃうのさ 駄目な意味のやばいじゃなくて今風のやばいの意味なのでは 12SRにスーチャの人だけど
2速でホイルスピンは雨か鉄板の上しかないな
それよりエンジンマウントか付いてきてない感が凄くて
全開くれると可哀想になってくる
もう古いからなあ マーチﾀﾝにソレックスみたいなのは付きますか？
エアファンネルが4つ並んでたらシブいと思うんですが
オートバックス等じゃ無理ですか？ 12SRにスーチャとか・・・
高圧縮エンジンに加給器はやりたくないなぁ >>685
FCRとかだとインマニさえ作りゃ何でも付くよ
バックスとかでは無理
別の車で使ってたがSSワークスと言うとこがワンオフで作ってくれるから問い合わせたら？ 長生きは出来なさそーなエンジンだわ
楽しいやろけどねw 12srに15インチ6.5J +38ははみ出すかなぁ 6.5Jでそのオフセットでも無理じゃ7Jは尚更無理ってことか >>689
入るわけねぇだろ、アホか？
てか計算も出来ねえのかよ糞ガイジがさっさと廃車して死んどけカス >>695
車検基準ならアウトだぞ
俺17×7J+50入れてたけど3mmしか余裕ない >>692
やっぱマーチ乗りってこんなネットでイキるキモオタばっかりだよな 12SRに5.5J +40は入るよね？
見た目気に入ったホイールがこのサイズだけかなり安いから通販で買おうと思ってる あまり関係無いけど、激ハミタイのワゴンRを見た。
車高等は普通で小学生くらいの子を乗せたお母さんが如何にも当たり前に転がしていた
私は虚を突かれた思いがした。 リアが引っ込んでるから、リアホイールを6.5Jにしようと思ってるんだけど、前後異径ってどうなん？ 後輪駆動ならともかくFFでやるならフロントに太いホイール履くべきな気はする >>707
どうってことは無いけれど
FFで前よりリアタイヤ太くしたりトレッド広げても…
それって限界域ではどうなんだろう？
単純に理屈で考えたら前より後ろの方がグリップは上がるからアンダーになると思うが
でもやってみたら意外と、感覚的な意味での後ろ起点で曲げれて良いのかもしれない。
マーチでは知らないが、サーキットとかだとFFは前の方が幅広いの入れてたりするけどね。 見た目勝負でいいんじゃねえの
古くなった遊び車ってことで ぬうわ～ぬえわ㌔巡航が意外と楽な事に気付いた12S(SRじゃないよ)
どうも4000回転超えるとエンジンが滑らか＆静かになるようだ 一方、12cにはタコメーターなんてもんが付いてなかった。
でもメーター読み175までは頑張るのがマーチ。
私は秘孔を突かれる思いがした。 >>707
リアにスペーサーいれたら？
ちょっとアンダーでピーキーになるけど。 よく考えたら山で遊ぶくらいで限界走行なんてしないから関係ないな
見た目重視でいこう >>712
AT乗り乙
ぬぬわ～ぬふわ位に比べるとエンジンの苦しさが薄らぐんだよね >>717
へへ、15RXだからタコメーターついてだよ 中期でグリルのウインカーレンズがオレンジってあるん？ クリアレンズが中期の証だからないよ
持ち主が自分で交換したんでしょ ゼロシュガーのチョコレートとかおなかゆるくなる
車運転してて近くにトイレがないとあせる 肛門「何者だ！」
ウンコ「オナラです」
肛門「よし通れ！」 うんこをする前にオムツを履く。当たり前のことをきちんとやっていく。
そういうことですよ。 >>731
病院行ってMRI撮ってもらえ
ヘルニアかもしれないぞ >>733
ワゴンRでも乗れるんだから、３人家族で子供が小さかったら余裕 >>734
友達がこれ乗っててベビーカー載せるのキツイからって普通の軽に変えてたから多分ワゴンRの方が広いぞ 丸っこいデザインだからそーゆーところはしゃーないわな >>739
確かニッサンの自動車学校の生徒が魔改造やってた。
マーチリムジンとかマーチピックアップトラックとか、
マーチクルツとか。 テールランプのリコール出したら雨漏りしてトランク下水槽になってた… ていうかリコール修理後だとパッキン交換が前みたいに簡単には出来ないじゃん…
やる前にパッキンについて言ってくれよ、ふざけんなよ… >>746
ディーラー行ってきたよ
車と戻ってきたけどパッキン代は無料で工賃(3886円)は取られたよ あれリコールせんでいいよ
急に症状が頻発したからよっしゃと思って
接点グリス塗って端子をホンのすこし曲げてやったら完璧に症状消えたよ
マジだよ >>748
自分で色々弄る人なら辞めた方がいいわあれ ここケチって対策部品出さなかったのかよ
半田付けしますねって言うから根元かどっかにするのかと思ったら基盤に直接ってどんだけケチなの… 面倒くせーけどパッキンだけ貰ってギボシ端子にすれば良かったかな
テールランプ周りまじで雨漏りするし うちの車はそのパッキンすら全部ついてないよw
日産のラインナップ工ちゃんと仕事しろよw
まぁおれも元期間工だからみんないい加減なの知ってるけどさw ヤフオクの車両とかみると12srに7j+43とか6.5j+35とか履かせてるから車高下げればかなり選択肢あるな あっSRだと5mmくらいモールが有るんだっけ？
それでもギリギリやね、個体差によってはダメかも K12は個体差激しいからねぇ
ギリギリを攻めると、自分の車ではアウトだった。ってパターンが出てきそう うちのは左右差±4mmある
リアが7jj+50でキャンバー-40'で車検基準まで残り2～3mm
物によっては怪しいけどぱっと見余裕で行けてそうに見えるからディーラー車検でも行けそう 俺はフロント6.5J 45
リア6.5J 35
188 55 15 で気持ちタイヤの腹が出るくらい
フロントはスペーサー無しでいける
車高はノーマル 僕は純正14インチスチールをホワイト塗装です
軽くて乗り心地良くて最高 こんなパワーの無い車に大径とかアホなの
デメリットしか無いやん こんな車に大径履かせる時点でそれはデメリットとして考えてないやろ >>764
インチアップを径を変えると思ってるヤツとかアホなの >>767
ホイールの径は変わるんだけど何言ってんの？ お互いマウント取りたいのに馬鹿すぎて笑える
そんな俺は185/55/15のMM8@12SR
ぱっと見16インチだとヤンチャすぎる
そもそもそんなにホイルの選択肢多くないし >>773
そりゃそうだろ寧ろ何で関係あると思ってるのか分からんけど 同じ社外でホイールでインチアップしても500gとかしか重くならないしタイヤ重量は同じか軽いくらい
社外ホイール入れるなら当然軽量ホイール入れる人も多いだろうからトータル軽くなる うるせえな鍛造ワンピースで15インチ入れりゃ完璧だろ 12SR半年前に増車したんだけどスレあったんかｗ
楽しいなこれ
シートのブルーの挿し色が気に食わんが ついにリアの雨漏りが発生したからシーリングやり直すか
一時間で終わってくれ そろそろタイヤ変えたい
12srにns2-rはオーバースペックかね
峠や本庄サーキットよく行く
今まではps-91とdz102の195 50 15履いてた テールランプのリコールでパッキンにキレてたけど、今日パッキン届いて縦に少し亀裂入れて付けたわ
高圧洗浄機ぶっかけても漏れなかったから大丈夫だと思う >>797
それを言うときりが無いし見た目の好みもあるので気にすんな
お前らが大好きな中後期SR専用エアロであっても最高速は落ちる そもそもなるべく遠い位置において少ない抵抗でダウンフォースを稼ぎたいってコンセプトのデザインだからな。
少ないとはいえ空気抵抗は確実に増え、それがダウンフォースへと転化されてる。 買えない妬みばっかでわろた
12srすら持ってなさそうw >>796
わかる、マーチは取っ手がついて初めて完成するデザイン 取っ手クソ便利だしな
布団干せるし、物置けるし、イベントのときもポスター垂直に垂らせるし 実際高速走ってるとやっぱり取っ手付いてたほうが
リヤのバタつきがずいぶんと抑えられるよ SRのストレーキを14sに付けたけど笑えるくらい効果あるね
日産はこの手のパーツ消極的よな 12srにk12用のマフラー付けたいんだけどフランジの取り付け穴削るだけで良いの？ >>808
気流じゃなくて重いから浮かないだけかと あの形状で押さえつけるほどのダウンフォース発生するの？ >>807
屋外で全塗？正気かよｗ
板金屋とかで有料で塗装ブース貸出とかあるぞ？ >>813
100キロチョイチョイじゃダウンフォースなんて出ないだろうね
巻き込んだ風の整流止まり 効果が出てくるのって60km/hくらいからだっけ？ >>817
ウイング形状なら80kmも出てれば普通に体感出来るくらいは効く 走行中に窓から手を出して角度変えたりしてみろや
30キロくらいからでもかなりの抵抗が発生するやろが
凄い金掛けて生み出される形を街のチンピラがいじくりまわして良くなるワケ無いやろが
アホみたいな取っ手なんか今すぐ外して棄てくされ >>821
知らねえわけねえじゃん
インパルのアホみたいな取っ手がゴミだって話だろ >>822
お前みたいなアホよりインパルは優秀だよw >>818
>>820
>>822
取って付けられない貧乏人が必死w 夏休み君が消えたと思ったら取っ手君か
書き込みの特徴も同じだし、飽きもせずによくやるな ちなみに全日本ラリークラス優勝車のマーチはインパルスポイラー付いてたけど？
遅くなるらしいのになんで？ あってもなくても大差なさそうだけどな
SRの純正ハネですらビジュアル的には不要だと思う。
なんというかマーチに取っ手は付け髭つけた子供みたいな感じ >>794
こいつの糞ダサゴミカスマーチのせいで取っ手の話題しかなくなった
さっさと廃車しろゴミ
そして死ね、二度と車乗るなガイジ
なんなら今から俺がてめえのゴミ車ぶっ壊しに行くから住所晒せ
車ごとてめえもぶっ飛ばしてやる
二度とこのスレに来んなそしてネットも捨てろ無職 >>840
お前が取っ手の話しなければいいだけだろ無職
無職同士の争いは他でどうぞ 今、SRが走れなくなったら
アルトワークスしか代わりはないな
来年12年目だす ドリフトしていたマーチが歩道に侵入し、歩道を歩いていた母の頭部に取っ手がヒットしました。 インパルフルエアロのせきねのブルメタマーチ糞ダサかった >>840
>>794は別に悪くないしダサくもないじゃん
みんながダサいと嫌う取っ手はバールの様なものでひっぺがしてやるから >>846
バールのような物は、バールだから！
取っ手議論はもういいから
良いと思ってる奴は何言われても良いと思ってるし
ダサいと思ってる奴に何言ってもダサいと思うんだから
互いに論破しようとしても無駄 インパルエアロ組んでる人、やっぱりフロント擦りますか？ >>848
車高ちょい落としてるけど気を付けて乗らないと擦る 12SRかタワーバー付けてる人に聞きたいんだけど、ポジションとヘッドライトバルブ交換するときどうしてる？
ポジションはなんとか交換出来てもヘッドライトはユニット外さないと交換出来なそうなんだが
しかもフロントインパルだからグリル外せないしキツいわ >>848
前期用インパルバンパーで、車高調でそれなりに下げてるけど
気をつけてないと擦ります
コンビニ出る時とか落ちついて出れば大体大丈夫だけど
今すぐ出れば間に合う！みたいな感じで慌てて出ると
フロント沈んで擦ります
ちょっと勢いよく底が当たると、フェンダーと接している部分が押されて割れます
>>852
タワーバー脱着かヘッドライト脱着楽だと思う方でとうぞ
多分タワーバー脱着だと思うけど すまんタワーバーは外してポジションは交換できたんだがヘッドライトのhidバーナーがどうしても交換できない
ユニット外さないで交換できた人いる？
バンパー外すのはめんどくさい 俺は全部知り合いの整備士任せだったけど毎回外してたよ
外すのが一番楽で早いと言ってた >>856
2004年型ですが、ユニット外さずにD2Rバルブの交換経験あります。
とくに苦労した記憶はないけれど・・・ >>856
前期乗りだけど
前期中期2灯式はタワーバーなければ交換できる
後期4灯式はやったことないけど
整備書によるとライトASSY外してって書いてあるね
インパルバンパーならボルト4本とクリップ4個外せば取れるから
そんな面倒でもないのでは バンパーの塗装ひび割れてくるのはFRPだから仕方ないのかな。みんなのはどうかな。 >>861
シリコンスプレー頻繁に塗ってたからか分かんないけど全くひび割れてないよ
H18年製 13年乗った新車で買った12srから中古の後期型に買えました
よろしく ちなみに前期の方は29万キロで故障はサーモスタッドのみで未だに絶好調でした クラッチもオルタも未交換で35万はクラッチ持ちそうな予感 リアハブベアリングがゴロゴロ言い出したから交換しようと思うんだけど、K12のドラムって全グレード共通？
中古ドラム買ってベアリングだけ工場でプレスしてもらおうと思ってるんだけど >>861
ヒント 事故車
中古なら塗装業者の下地の処理が悪いんだろ バンパーのひび割れはないな
たとえ再塗装しても焼き付け塗装なら問題なくね？
スクラッチカットコートのクリアもついでに全塗装の時に塗ってもらったわオールペンで50万くらいだった ？
純正のバンパーだって素材はファイバーレインフォースドプラスチックだろう よくないよ！
PPなの？FRPなの？
どっちなんだい！ マフラー底上げしてもセンターパイプのタイコが擦るんだけど、車高あげるしかないのかな？ >>878
すりおろしたら邪魔な部分なくなるんじゃないかな >>877
純正でFRPなんて無いよ
PPかABSかと >>880
それはどうしてなんだろうか
製造コスト的に違うんだろうか リサイクルの問題もそうだし生産性、コスト、強度、重量等FRPが良い部分なんて無いよ
少量生産の場合だけやろFRPでメリット有るの FRPへの塗装はヒビ割れ、樹脂製の純正エアロは塗装剥げとか今時あるのかな？
俺が免許取ったばかりの数十年前の車はたしかにそんな感じだったけど >>877
どこをどうみたらFRPに見えるの？？？ >>877
最近の車のバンパーはほとんどがポリプロピレン製
自分の車の目立たない部分をカッターで削ってみろ
ガラス繊維が出て来たらFRP、出てこなかったらポリプロピレン >>884
柿本のセンターパイプって車検大丈夫なのかな？ >>887
やってみたら涙が出てきたんですがこれは >>870
新車から乗ってるのか？
50万もかけて全塗装する車じゃないと思うけど なんか冗談で盛り上がってるの？w
FRPなんてそもそも単位時間内に大量生産出来ない効率悪いだろw よし、みんなで今週末はバンパーレスにしよう
我々の、せめてもの静かな意思表示だ。 >>895
寝ぼけたこと言い出したのは869、870やん 水温計、油温計つける場合ってフロントバンパー外さないといけないでしょうか？ つける必要もあんまりないな
俺はつけてるけどK12のラジエター冷えすぎ >>902
わかる、OBD接続の水温計付けてるけどこの時期だと走行中65℃とかになる え？俺12SRだけどobd2接続の水温計いつも85度から停止時95度位だよ？
それとも12SRはしょうがないのかな >>903
サーモスタットの弁閉じてないんじゃないの？それ >>904
まじ？
俺も12SRで停止時は85～95なんだけど
走行中は65とか75位まで下がんない？ 今の時期にコールドスタートで15分街乗りして水温ランプ消えなかったらサーモスタット疑った方がいい >>906
同じ症状だったけどサーモがほんの少し開きっぱなしになってた
交換後は80度台で安定したよ
下り坂とかの走行風で70度台になるならサーモ交換するといいよ うちのも中古で買ってすぐに
低水温ランプ消えてすぐ走り出したらまたランプつくので
サーモ交換したよ
閉じ切らずに少し開いた状態だった >>906
サーモスタットが完璧にダメになっていたときはobd2読みで冬場65位が普通だった
燃料増量されているのか燃費も悪かったし寒かったです(^^; 95度とか精神的になんか嫌だから普段乗りだと85度からせいぜい90度に収まって欲しいんだけどサーモスタットの純正の設定温度は確か78度でしたっけ？
なんでこれで95度行くんだろうといつも考えてる >>908
>>910
ありがとう、早速明日ディーラーに行って部品注文してくるよ
後、調べてて気になったんだけどK12はエア抜きが抜ききらないっていう記事みたんだけど、通常通りラジエーターキャップ開けて、エアコンオフの暖房マックスでアイドリング30分くらいじゃダメなのかね？ >>911
調べたら82℃と76.5℃があるみたいね >>912
バルクヘッドの上側ヒーターホースを外してから冷却水を注入すると、エアもある程度抜けるらしい
それから普通通りのエア抜きした
延長できるホースバンドプライヤーがあれば、奥にあるホースバンド外しやすいよ K12も年式的にサーモが死ぬ時期か
故障だとどっちで壊れるか分からんけど寿命だと開きっぱなしになるよね ローテンプサーモはサーキット専用とかでない限り百害あって一理なし トーヨーのDRB履いたけどいいなこれ
エア圧高めにしたらグニャリ感減って良い感じ
4本2万で良いもん買ったわ
なんで廃盤になったんやろ スポーティー系売れなくなってるのにトーヨーのじゃ尚更 次はSドラあたりいこうかな（今はDZ101）
トーヨーだとDRBは廃盤だしT1Rか
ブリ以外のセカンドグレードでSRサイズ探すと何とも微妙な選択になりがちだけど街乗りオンリーだし気にしない >>922
減り早すぎて街乗りメインだとキツくない？ 3速から2速へのシフトダウンが渋いんだけど、シンクロ弱ってんのかなぁ
ミッションオイル変えた方がいい？ SRでタイヤをケチったら、もう乗る意味無いような
他人の勝手だけどね タイヤなんて用途次第だな
街乗りメインなら街乗り向けのタイヤを選ぶべき
「似合う似合わない」のみの話であればSRはハイグリップを履くべきというのは分かる（標準装備がハイグリだったし） かといってSタイヤ履きこなすほどのパワーもないし、そもそもそこまで飛ばすなら2リッターターボでも買った方がいい まあ好き好きだろうが
>>933
普通に邪魔だと思う
なにをそんなに表示したいのか 経験上ピラーメーターって視認性良く無いよ
メーターフード左側が良いよ amazon prime戦闘車シーズン2でマーチカップ落ちのマーチレーシングカーが5,6台カースタントで壊されていた・・・。
https://mobile.twitter.com/sentoshajp
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺のオンボロアルトをやるからマーチカップ車両欲しかったわ 俺もスクラップにするくらいならもらうわ
まあ結果ドアンダーで突っ込んでスクラップにするかもしれないけど。 SRなんだけど195/55-15だとフェンダーかどっかに当たる？走行会とかの後、タイヤの端の方にエグれた様な傷がついてて… ノーマル車高、純正エンケイのホイールです >>944
コーナーでフルバンプした時にフェンダーの裏に引っ掛かってピーラーで皮剥きしたみたいになることはあるね。 12srの後期だったらいずれ台数も少なくなって値段も上がってくんじゃない
特殊なMT車両は軽も含めて月並みプレミア化してるし >>945
そうなんですか、ありがとうこざいます。このくらいならイケると思ったのにミスりました… Rx7のようにコナンかなんかで使われれば更に値段が上がるかもね
コナンのように一般的なアニメでだけど
イニdとかはマニアすぎるからw
どちらにしろマニュアル車はいずれ上がると思うけど Az-1なんか70万ぐらいでけっこうあったのに今や200万とか吹いたわw
M2-1015とか近所にお兄さんは笑いが止まらんのかな 走行距離が少ないのなら100万とか良くあるけど
ディーラー車ですがね
ヤフオクの20万とか30万なら買わない ちゃんと整備してるなら
エンジンオーバーホールで40万、純正同色で焼き付けオールペンで40万だし
綺麗なものなら買うが
ヤフオクの8万とかも買ったやつがいてセルが一週間で回んないとか2年もオイル交換なしとかひどかったの見たから ヤフオクも部品どりなら
まぁいいかな
連投すみません 最近俺はヤフオクでしか車買ってないな
前に安い中古車屋で買ったら酷い整備で萎えた
業者ではなく個人出品者と現車確認、記録簿ある奴で外れた事は無い
予備パーツやホイールを何本か持ってる人は大当たり率高い 記録簿があってワンオーナーならヤフオクでも販売店でも問題ないし
修復歴があってもリアを軽く程度できっちり直してあれば問題はないよ
フロントの修復はやめとく
ただヤフオクは記録簿なんてない車が多いわ危険もかなりあるよ
記録簿がないことには今後の整備がしにくいしそれは確かに重要 俺もヤフオクで12SR買った
走行距離10万キロ位のやつ。
買ったらすでにサーモスタットダメになってた。
8万キロ位でクラッチ交換したというから安心して買ったんだけど1万キロも経ってない半年位でクラッチレリーズシリンダーがダメになってそんときのクラッチ残り2mmって言われた
すっごく大切に乗っていたというから買ったけどかなり裏切られた嫌な思い出
まぁだいたいクラッチ交換費用考えたら買い換えるって人多いけどね。
クラッチ残りないならないって正直に言って欲しいわ。
高く売りたいのわかるけどさ。
まぁクラッチ残りなくて10万キロの車を30万も40万も出して売れないわな ヤフオク買いと言えばユーチューバーDaniel Kitty爺
ナンバー無しの車を私有地に何十台も置いといて
たまにエンジンを掛けるだけ
動画のネタに買うんだろうけど金も車も勿体ない クラッチの交換で買い換える程かねえ
部品持ち込みで5万だったけど >>960
俺もヤフオクで3年前に前期12SR買いました
133000kmで8万円
こちらが離れ小島なので現車確認は出来なかったけど
車両本体8万円だし外れだったらその時は諦める！と思っていたら
意外と良かった
納車時点でダメだったのはサーモスタットと左ドアミラー格納モーターとバックドアスイッチくらい
今は153000kmでクラッチのパイロットベアリングからの様な異音が冷間時にちょっと気になるのとシフトダウン時に3速がちょっと入り辛い事があるくらい
スポリセECU入れたりして今のところなかなか好調です ぶちゃけ普通に乗ったら純正クラッチなんて20万キロ持つだろ
15万くらいでクラッチ交換したけどディーラーの整備士にまだまだ持ちそうって言われたし 12srって20万キロでもgoo載ってるよな
そんな頑丈なんか 27万キロでもサーモスタット以外は無交換の頑丈な車ではあるな
12srで新車からサーモ以外は交換なしで不調なしの車が12srということ 18年式12sr 9万キロの俺はまだ慣らしを終わって無いって事か >>965
ありがとうございます。日産の中古でしま。 正直に言えば
ミッションとエンジンは物凄く丈夫だと思う。
30万キロは余裕じゃないかな 27万キロまで電装系が壊れたことないから全くわからない みんなこの時期ヘッドライトの内部結露してる？
俺のかなりひどいんだけど😭 電装系の故障はリアトランクスイッチくらいだったかな ヘッドライトの結露は俺もしてるね
まああまり気にしてないけど 後期だけどいまのところ結露はないな
キセノンだからか >>981
サンクス、明日見てみる
みんなの指摘でサーモスタット交換したけどやっぱり開いてたわ
水温も90くらいで安定した、ありがとう
http://imgur.com/nCGvSMp.jpg >>972
マジでカルソニックか、そんなんどこで売ってたんだよｗｗｗ
それで街中走るのか、すげーな
つか、松本ナンバーってご近所さんじゃねーかｗ
エアロ割らないように気を付けろよ >>966
20万なんて屁でもねーよ
軽でもな
みんなその前に乗り換えるだけであって、最低限オイル交換してれば余裕で走る
俺はSR買う前に軽で25万走った アメリカ人なんかめちゃくちゃ距離走るしな
まあ使用条件が全然違うけど S耐のコンパクトカー部門見てもマーチだけないよね？なんで？？？？？
やっぱゴミだからか… >>988
2010年に販売終了した車でS耐でろって相変わらずバカだな夏休みは >>989
当然通るよ
ただし、ハイマウントストップランプ義務化以降の年式のマーチに
ハイマウントストップランプなしのインパルリアウイングを装着したときに、車検通過NGの可能性がある
※IMPULではこの組み合わせのマーチは作ってないはずなので、厳密にはIMPULマーチではない
他には当たり前だがタイヤがはみ出さないこと 期間が短ければオイル交換のみでも20万キロは余裕だけれども
アイドリングしながら何時間も寝てるとか車中泊野郎は除く
アイドリングして何時間も寝てたらエアコンに負担がかかるわな 他が普通に壊れるし20万kmとか言っても大人しく街乗りで使ってる人と
常時ぶん回してる人では消耗度合いも2倍も3倍も違う 常時ぶん回す必要があるのかが疑問
回すのは走行会の時ぐらいだろうし
他も壊れず普通は余裕で20万キロぐらい持つだろう このスレッドは１０００を超えました。
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