【新型】220系クラウン★10【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured リアのエンブレムは王冠からトヨタマークになったの？素人から見たらカムリじゃん 薄いブルー系は今までことごとく廃盤になって来て下取りも悲惨なのに... TOYOTAはなんでこんなわけわかんないポディカラーを提供したんだろうか。
おとなしくゴールドとレッドを提供しろよ。 プレシャスガレナにしなくてよかったわ。無難にパールホワイトにして正解やった。
ガレナはないな。 キャリアカーに積んだ新型、昨日名阪国道で見た、カムリと思ったけどエンブレムはクラウンでした。 何だかんだ言って今回のクラウンも乗り出し価格は500～800万の十分高級車なんだよな(高額車だという指摘は除く) 500万以上なら本木目つかえ外車はこのクラスは本木目だよ 21HVロイサルg後期乗ってるけど、
もうクラウンは終わった感じだね
若作りしすぎ
クラウンらしいクラウンは17までだね
次はなし 本目はレクサス
トヨタが望んで区別してるから仕方ないね 17クラウンは良かったよね 距離7万キロ エクボ一つも無く綺麗な車だったけど 数年後に査定が10万円になった時 かなりショックを受けたわ 今度のクラウン 仮に海外販売でもやったら1000万超える車なんだよな だから高級車だよ >>15
なわけねーだろ
もうクラウンは高級車って部類じゃないでしよ ここは新型クラウンスレでしょ
あれが良かった、これが良かったとか、女々しいことばっか言ってないで、新型クラウンの話しましょうか 僻み妬みでなくて、憧れだったクラウンをこんなクラウンコにしやがってっていう怒りに思える >>14
７万キロ走って、ドアパンや飛び石も無いなんて運がよろしいな。 >>9おいらも、昨日の朝。
豊田市内で、キャリアカーに載せられてる新型クラウン見たよ。
マークＸと混載だったから初めは全く気づかなかったw
パッと見、マークＸwww
発表何日？
全国のディーラーに運ぶのでしょうね？ E250か530i買おうか悩んでたんだが、メルセデスはナビが糞でBMWはエアコンが効かないって評判聞いて、クラウンでいいかなって気がしてきたのでこのスレに来ました。
差額の200万で大型バイクも買えるし。
新型期待してます。 動画見飽きた
twitterも新しい写真無し
ヒマすぎる Gエグゼクティブは3.5のみだと思ったが
2.5GのE-Fourにも設定あるんですね。 まあまあ
20代の俺でも買える車なんやからあんま喧嘩すんなよ
気がみじけえおっさんども 高齢者にはカッコよく見えるんだろう
世代間ギャップって奴だな
どー見てもダサいよね？ >>30
おめでとうございます！
早いですね、羨ましい、、、 ジャギってる写真なんてどんな車てもダサく見えるわw 先程実車(グレードは2.5RS)にて敷地内を運転してきたので気づいた事を箇条書きで
〇RS標準のブラックスパッタリングホイールのタイヤはレグノ。
〇ドリンクホルダーは押して凹むタイプ。内側にあるPUSHボタン押すと上昇して元に戻るw
〇ナビはフリックとピンチインピンチアウト対応。下の画面のみタッチパネル。
〇普段は上がナビで下がエアコン操作画面の表示。下の画面にて目的地設定やオーディオ操作、運転モード切替等ができる。
〇運転モードはコンフォート、エコ、ノーマル、スポーツS、スポーツSプラスの5種類、他にスノーとカスタムモードあり。
〇ナビはMiracast対応。下部画面の上のあたりにCDとmicroSDスロットがある。
〇グローブボックスは起毛加工してなかったw >>34
>>36
ありがとうこざいます。
契約したのは2.5RSアドバイスで受注開始日の朝一に発注かけてもらいました。
来週あたりにモータープールに届くらしいのですがナンバー登録が発表日の26日以降にならないとてきないらしく27日の午後納車となりました。 個人タクシーの後部座席乗ってから買うかどうか決めよう。
乗り心地大事だよ。 バリバリ初期ロッドじゃねえかwww
チリ合わせも練習段階だし
ファーーーーーー >>38
敷地内運転って、、、中の人なのかな
うらやま
エンブレムについてRS無印とアドバンスの見分けは不可能？
あと、ホイール3種類あるみたいだけどRSとGエグゼクティブ以外のスポークっぽいのはなんのグレードのホイールですか？
言える範囲でよければよろしくです >>43
ロッドですか(笑)
チリ合わせとか突っ込んでも無駄だよ。
外車とかマツダとかとレベル違うから。
トヨタの上級車の品質管理舐めちゃダメ。
特に外装品質はね。 NX やバリアーで当初問題になったよな
チリ合わせ 〇メーターは文字盤の裏側に指針のある構造になっているので文字が浮いた感じで見える。運転モードによってメーターリングの色が変わる。
〇デジタルインナーミラーのカメラはバックカメラの横に設置されてるのでリアに濃いフィルム貼っても影響なし。
〇後部座席の足下とトランクがめちゃくちゃ広い。
〇サスタワーはLC500みたいに剛性感ありまくりの構造w
〇スマートキーはCH-Rみたいなシルエットのやつw
〇敷地内を数メートル乗っただけなのでなんとも言えないが静粛性は現行よりも悪くなったかも？あとは新車のせいなのか足が硬いような気がした。 >>44
内部の人間ではなく一般の顧客ですw
見せてもらったのは2.5RSのみだったのでホイールとエンブレムに関しては比較できずよくわかりませんでした。
内装はファブリックのテラロッサでしたが自分が思っていた程安っぽい感じはしなかったですね。
でも現行に比べると明らかに安っぽくなりましたねw NürburgringでテストしたのはRSではなく標準タイプ？？
マフラーが二本出しでリアバンパーの形状が標準タイプ
https://clicccar.com/2017/07/11/490557/ >>49
ありがとうございます
羨ましい限りです
フィルムの件、参考になりました
セダンの車ってプライバシーガラスが薄すぎですからねー
貼る方向にします
運転モード、足回りも変わったりするのかな
だいたいエンジンやステアリングが変わるくらいかと思うんですが
ぶっちゃけ、外観どう思いましたか？
写真や動画と比べて、、、 >>22
駐車や扱いも丁寧にしていたから綺麗でしたよ
査定の人も こんなクラウンは見た事が無いけど車は年式なのでって言われて10万円 ちなみにアスリートVターボでした >>26
その写真 何か変だよ 実際の車と違うように見える >>52
自分もフィルムは貼るつもりです。
今と同じようにサイド15%リア8%で貼ろうかなー？
レクサスも今回のクラウンと同じようにたくさんの運転モードが選択できますがあまり変わらないみたいですね。
実車見た感想ですがこんなもんかって感じでしたw
現行よりは安っぽいですが思ってた程悪くなかったので安心しました。
あとはフロントバンパーが低くて擦りそうでしたw 内外装やエンジンルームなど写真撮りまくったので発表直後にアップしますw >>43
意訳
いいなー実物見なくても買えるくらい余裕があるんだな。 >>60
色々とありがとうございます
フロントバンパー低いのですかw
自分的には嬉しいんですが
さらに純正F,Rスポイラーつけるつもりですけど
自分的には安っぽいイメージというのはガラスがほぼ透明だからというイメージが結構あります
フィルムで安っぽいのは払拭されるような気がします
昔のタクシーとか全部透明ガラスで、クラウンとか使ってるグレードはdeluxeでしたからねw おっと
上画面ナビについて、ピンチイン、アウトとフリックできるとのことですが、手届くのかな
写真や動画では遠いような気がして 標準のバンパーだが
城之内君にしかみえないじゃん。 >>40
そんなに早いのは、どの辺りに居住されてるですかね？
やはり本州の工場に近い地域？ 前乗ってたクラウンの車体番号 0002068
今のクラウンの車体番号 0002721
いずれも発表前予約。
今回も初日予約だけど何番くらいかねぇ。。
ちなみにいずれも初期ロット的な不具合は無かったよ。
軽いリコールは数回あったけど。 >>65
低かったですよｗ
自分もDOPのスポイラー付けたいんですが擦りそうで迷ってます。
前前車の30プリウスにモデリスタ付けてた時は擦るわ擦るわで3年間で2回交換しましたねｗ
たしかに透明で中が透けてると安っぽいですよね。
タッチパネルの件ですが書き方が悪かったですね(´・ω・`)
上部モニターは表示専用モニターなのでタッチ操作不可、下部モニターのみがタッチパネル(静電容量方式なのでマルチタッチ対応)です。
地図スクロールはスワイプ、フリックでの文字入力については未確認です。
>>67
>>68
>>72
写真は勘弁してくださいm(__)m
営業との信頼関係を壊したくないのもでｗ
>>70
北関東にある都道府県魅力度ランキング最下位常連の県ですｗ >>74
あれはネット上のキャラなので実際は普通の人なんですｗ >>75
イヤイヤw
何はともあれ納車一番乗りオメ
いい色買ったな
また色々教えて下さいね 前スレでスタッフマニュアル晒して荒れたことあったしな。
通報するとか書かれてたから画像出す気無くなるのも分かるわ。 スタッフマニュアルプリントアウトしたら社員コードが 入りまくるので誰があげたかバレる仕様になった >>76
ありがとうございます。
色はいつもの如く062で御座います。
荒らしは引退したので何かしら皆様のお役に立てればと思いちょくちょく書き込ませていただきます。 そういえば、先週見積もりもらったんだけど、やっぱり
初期だから恐ろしいほど値引きないね >>86
内装はコンセプトから変わってないのかよwww
ファーーーー 動画も解禁
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
【新型クラウン・プロト試乗】彫りの深い造形に感心／内装の作りの良さ、さすが／走り機敏になりました
https://www.youtube.com/watch?v=mke4Qnuvl7Q >>89
動画ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
トランク広いな
ファブリックは年寄りが好みそうな生地だw
3分くらいからのドアの閉める音がいいなー タイヤはミシュランPS4に早々に履き替えよ(-_-;) 流れるウィンカー 50秒あたり
トヨタ 新型クラウンがいよいよ登場！大人スポーティな流麗セダンに進化
オートックワン TV！
https://www.youtube.com/watch?v=FeX96x5LyEw 内装、ちゃんと木目使ってていいやん
やっぱ写真と違うな タイヤとフェンダーの隙間なんとかならんかったんかな お前ら情報出るたびにテンション高すぎだろw
まぁ俺もテンション高いけどw >>26
ここまで角度によって変わる車トヨタであったか >>55
後ろ寸詰まりだな。横からみたらマークXのえだまめのほうじゃん 国沢光宏さん
「新型クラウンはではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶり」 >>102
https://kuruma-news.jp/post/93159
これはヤバイ！トヨタ 新型「クラウン」はハイパワーユニット搭載でスポーツセダンに進化
価格と性能のバランスを考えるなら、現行モデルにも設定されている245馬力を発揮する2リッター4気筒直噴ターボでしょう。
前述のハイブリッドモデルと乗り比べれば明らかにクルマの挙動が軽快です。ハンドルを切った時の反応はシャープでキビキビしています。
3.5リッターV型6気筒エンジンと同じくらいの動力性能を持っています
新型「クラウン」で最もパワフルなのは、システム出力何と359馬力に達するレクサス「LS500h」と同じ3.5リッターV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせた
ハイブリッド搭載モデルです。
アクセルペダルを踏み込んだ瞬間から背もたれに掛かる体重がググッと増えるほど「速いですね！」。もちろん「クラウン」史上最強のパワーユニットとなります。
ホメてばかりいますが、新型「クラウン」の弱点はないのだろうか？
今回乗った車両についていえば（まだプロトタイプということで市販車になると改良される可能性大）、
ヨーロッパ車のようなハンドリングを追求した副作用か、もしくは慣らし走行不足なのかは不明ながら、
通常の速度域での乗り心地が少しばかりザラついた感じを受けました。
速度域が高くなれば気にならないレベルになるのですが、わかりやすく言うと街中で路面のデコボコを少し大ゲサに伝えてしまう感じ。
ステアリング系の”しっかり感”も追求しているため、ハンドルに細かいゴツゴツが伝わってきました。
ここがドイツ車のように滑らかになってくれば、私的には新型「クラウン」は申し分無しです！ 実際に販売される量産車でこのあたりがどう改善されているのか、
市販車の試乗を楽しみにしておきます。 今回ファブリックシートがださすぎる
レザー一択だわ >>105
最近はレザー売るためにファブリックはわざとダサく安っぽくしてると思われる、この見え見えの商法がどんどん酷くなって来た クーペルックはいいんだけど、ルーフラインが
ちょっと高いな
だから何かアンバランスに見える
あと3センチくらいルーフが低けりゃ、もっとかっこいいのになぁ 下の画面が糞ダサい状態しか確認できん
ちょっとコレはいかんだろ 新型興味あったけど、価格差はあったとは言えスカイラインに比べて走りがボロボロだった性か
全体の形状がもうスカイラインの後追い状態になってて草しか生えない
買うなら断然3.5だけどスカイライン中古なら200万は安く買えそうだから悩み中 エアコンのグラフィックがもはやESと同じ年に出る新車と思えんほどダサい…。
トヨタのこの出し惜しみ戦略、何とかなんないんスか社長！？ >>103
記事の内容をコピペすると民事訴訟をしますと作者ＨＰの最初のページに注意が書いてあるけど、君大丈夫？
この方は訴訟を起こすみたいだよ
OCNからのアドレスみたいだけど大手はアクセス情報を１年は保存しているから検討を祈る！ 新型待ちだったんだけどデザインがビビッと来ないのよ
これならまだ今のアスリートの方が良かった シャープなプレスライン・ヘッドライト・グリルの現行と並べてみると新型はモッサリしすぎてる >>114
コピペした本人じゃないが、クニサワのしょぼいサイトの記事を2ちゃんねるにコピペって書いてあるから大丈夫だろ。
サイト違うし、そもそもあのサイトをここにコピペしても5chだしw >>117
かもな！
２ちゃんねる←特定
２ちゃんねる等=5ch←広義の掲示板
ならいけるのか？だといいがw ブレーキランプの点き方、2ヶ所ほど
赤の3.5の加速と雨走行のガレナの3.5のところ
https://youtu.be/KSsdsQ3Zma8 RSで本革OP選ばないとドアパネルもファブリックなのか・・・・
じゃあ標準タイプで尚且つGより下位のグレードも同様に本革OP選ばないと同様にパネルはファブリックになるのかい？
これは悲しい >>103
HUDの写真もあるね
早く欲しくなってきた >>103
RSadvの内装の写真は無いよね？
ファブリックの写真は無印ＲＳだと思うんだけど？
肩口スイッチもドラポジスイッチも無いようだし。
ヌバック調てを見てみたいな。 タイヤハウスのクリアランス
でかすぎじゃぬ？
どうよ カップホルダー画像だけだと無いわと思ってたけど
あの閉まり方ならまぁいいかってなる ES300h
0-60 mph 8.1 seconds
アクセルのツキなのか体感の話で実際には殆んど変わらない ディーラーから出て一つ目の信号を曲がる瞬間から別次元の乗り味で、買おう！となるって
ヨイショもあるだろうがベタボメだわ
ジャーマン3を捉え、静粛性や乗り心地はジャーマン3を超えたって
マジかよ RS のホイールには走行中のノイズを消す効果をいれてある
ノーマルのホイールには無くノイジーだとよ 現行210と比べると210は2世代前位古い乗り味だとw >>130
静粛性や乗り心地は欧州車に完全に勝ってたのに評論家連中がハンドリングがダメだ高速性能がダメだと散々に貶したから
ゼロクラから一気に脚廻り硬めにして悪化したってのに何言ってんだあいつら、金貰って最初だけ持ち上げてしばらく経てば言う事が変わる
>>131
ノイズリダクションホイールは以前からある >>133
ドアのボフっという低音？みたいなのは、8代目のV8のときにあったけどな 内装ダサいと思ってたけど、意外と普通だな。
BMWっぽい。 >>134
つべ動画
新作 新型15代目クラウン試乗レポートの6分くらいから言及している
空洞共鳴音を消すと
ノーマルは高い音が出るって >>136
これ3分くらいから
昔の音でええね
【新型クラウン・プロト試乗】彫りの深い造形に感心／内装の作りの良さ、さすが／走り機敏になりました
https://www.youtube.com/watch?v=mke4Qnuvl7Q >>135
あ、確かに
GS のノーマルホイールと同じか >>114
こんなこと言うヤツ
ほんま嫌いやわ
まともぶってるっけど
性根は意地悪なだけ >>88
カーナビ画面、枠が広すぎだろ
小さいと見えないんだから、画面大きくしろよ ダブルモニターは好みが分かれそうだね
ナビ周りのボタンが直感的に分かりにくい感じ
走行中は触れない >>142
と思ったら、139の動画の4分50秒ぐらいを見ると、
上下の画面とも同じカーナビの画面が出てる、なんだあれ >>11
本木目ってカンナで削ったかつお節みたいな薄皮を表面に貼り付けるコーティングのことだよな
あんなの有り難がってるんだ？ カーボン調やら木目調といったシートが下に見られるのは仕方ない クラウン何でドアモールがメッキじゃないねん。なんか安っぽく見えるわ。 【悲報】
残念な結果となりました。
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg
アンバランスな奇形クラウンコ ボディサイズとかはまだ公表されていないのか
パッと見全長がかなりありそうだが >>119
2分45秒辺り、ヌバック調じゃない？
違ったらごめんなさい エアコン画面？がデカすぎて糞ダサい(泣)
もうちょいなんとかならんのか？ >>142
確かに
あと1インチ位どうにかできたと思う
奥行きあるから見辛いでしょう どの記事見てもテラロッサ内装の画像が無い
どんな感じか見てみたいのに ステアリングどうすんの？みんな？ エアバッグ意外に何、入れたらあんな弁当箱みたいになるんだ？ おっさんの俺でも流石にこれは気になるわ 青っぽいのがプレシャスガレナって空気になってますが確定でしょうか？
夜霞の可能性はないのかなと思いまして… https://youtu.be/mke4Qnuvl7Q?t=295
https://i.imgur.com/p1khY9S.jpg
上下とも同じナビ画面とか
縦長の一つの大きな画面にすればいいのに
エアコン吹き出しも両端にあれば十分
何でいつまでも特等席がエアコン吹き出しなんだろう >>161
ありがとう。
思ったより薄いベージュだったなぁ。
もう少し濃い方が好みだったのに。
あの濃さだったらホワイトとあんま変わらん...。 >>105
普通の本革ってのもねもう1ランク上でも良いと思うわクラウンなら >>165
アバロン ES と同じ650ステップやろ 走行中ナビが見にくいって声が多かったから走行中は上の画面 停車中は下画面でも見れるとかなんとか >>26
ゆばんばだな
年寄り御用達車だからって… >>167
もうさ ナルディハンドル も着けちゃうか？w >>178
似てるなw
7月初め納車の連絡あり！
地方政令指定都市最速納車(笑)
来週、営業が登録書類に印鑑取りにきます。 >>178
むしろ似てるはずなのに全然違う
ちゃんとクラウンはクラウンらしく見える不思議
グリルとライトやボンネットとの位置関係や造形で
ちゃんとクラウンらしく見えるように作ってる >>179
おめでとう！
ジャパンカラーの紅、天空も格好良いな～
買う勇気ないけど笑 >>184
ありがとう！
RSadvance3.5ハイブリッドフルオプション本革ブラックパールで800万円！
遠乗りしよっとw >>178
そうそう
これが俺の自宅前の2軒に色違いで止まってるのよ
そんで俺が激似のクラウン並べてやるのw RSのホイール見慣れてくると悪くないかも、やっぱ黒は渋いっすね！ >>171
17インチの標準タイヤで5.2mだけど18インチになると5.4か5.5mに広がりますよ。 >>182
夜も鮮明で、拡大も出来るので後車に乗車してる人の顔がよく見えますｗ アウディのシングルフレームを絶妙なパクり方してるなw >>163
上下ともナビ画面で、上画面は縮尺500m、下画面は縮尺100mとかで表示出来たらいいですよね。
あと、上画面はナビで下画面はテレビとかね。 いつまでクラウン売るんだろ
高級セダンはレクサスに任せとけばいいのに
何もかも中途半端 >>194
おぉ、確かに縮尺別ならナビ画面2画面も全然ありですね
と言うか分かりやすいかも >>197
クニサワのFake News信じるなよw レクサスはトヨタじゃないのが分からないのか？ トヨタはトヨタ だからクラウンはトヨタの高級車
レクサスはレクサス ヤマハが絡んでいるメーカー >>196
GSに移行したかったが、客が移ってくれなかった。逆にGSが風前の灯火という >>197
クラウンを新車で買う層は、FMC が出たらとりあえず注文入れるんだよ。
型落ち乗ってるとびんぼー臭く見られるから 型落ちのクラウンは一気にDQN車に見える
不思議だよね どうせクラウン買うぐらいしか使い道ない金だろ、とっとと新型に乗換えろやクソじじいども 別に人の車にどうこう言う必要なくね？
文句言う奴は総じて金ない奴若しくは夢ないやつだよ。
好きな車を大事に乗ってたり、車種が好きだからFMC毎に変えたりする人いるけど、誰も文句言われる必要ないだろ。
文句言ってる奴はとりあえず好きな車に乗れよ。 新型クラウンのサイズ
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人
全長が15mm、ホイールベースが70mm拡大
車体サイズは大きくなりますが重たく感じないデザインに仕上げ
トヨタ新型クラウンの外装（エクステリア）「CROWN Concept」
リアウインドウからトランクへの絞り込みが小さくなることで、
クラシックなセダンスタイルからクーペスタイルに変化
リア側のサイドウィンドウがルーフラインに沿って後部まで伸びることで、
ボディバランスの印象を向上
トヨタ新型クラウンの内装（インテリア）「CROWN Concept」
TNGAをFRモデルとして初採用することにより低重心化をすすめスポーティなスタイルに
延長されたボディとTNGAにより空間効率をアップし、室内空間はさらに広く
ボディとが大型化されたことで後席の頭上空間も広く快適な空間が確保
インテリアのパーツにはグロスブラックやカーボン調パネルを採用
インフォテインメントシステムには横長のディスプレイが引き続き搭載 新型クラウンのパワートレイン
▽直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT
燃費：12.8km/L
▽直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps
燃費：24.0km/L
▽V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
燃費：18.0km/L
▽V型6気筒3.5Lツインターボ「クラウンGR」
最高出力：422ps
最大トルク：61.2kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
0-100km/h：4.5秒
GRにはLS500に搭載されているV型6気筒3.5Lツインターボエンジン
新型クラウンGRの発売日はベースモデルから1年ほど遅れた2019年が予定
プラグインハイブリッドモデルとしてクラウンPHVの追加設定を予定
マジェスタを廃止し新最上級グレード「エグゼクティブ」を設定
ハイブリッド車にカムリに採用された新型Dynamic Force Engine搭載がFR車で初採用
世界トップの最大熱効率41％を達成
新型クラウンでは新エンジンとハイブリッドシステムをFRモデル用にレイアウトしなおすことで
電気モーターによる高トルクと高レスポンス、高燃費性能を実現した でもアルヴェルの方が数が出るから明らかにコストが掛かってて内装が豪華で高級車なんだよな
今やクラウンは価格の割にコストを掛けられないコスパの悪い高額車になった、レクサスのセダン系も同様 新型クラウンの安全装備「Toyota Safety Sense（第2世代）」搭載
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171225/20171225174631.jpg
昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」
前方にいる車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」
車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」
道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった交通標識を、
メーター内のディスプレイに表示する「RSA（ロードサインアシスト）」
後退時に左右後方から接近してくる車両を検知すると、
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザー警告する「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」
ドアミラーで確認しにくい側後方エリアや後方から急接近してくる車両を検知して、
ドアミラーLEDインジケーターで注意喚起を行なう「ブラインドスポットモニター（BSM）」
新型クラウンのプラットフォーム「トヨタの新世代「TNGA」」採用
部品ユニットをグループ化して共用化を推進
エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させ、燃費を25％、動力性能を15％アップ
新プラットフォームは、低重心、軽量をすすめ、クラストップレベルの低重心により運動性能を向上
骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30％～65％向上
新型クラウンではTNGAプラットフォームをFR車で初採用
開発コストを集中的にかけた新型パワートレインが使用できるようになるほか、
シャシーの低重心化がすすみ操縦安定性が向上する 新型クラウンの価格（4WD車はFourグレード）
▽2Lターボエンジン
B：4,606,200円
S：4,746,600円
S ”C Package”：4,941,000円
G：5,416,200円
RS-B：5,00,400円
RS：5,184,000円
RS Advance：5,594,400円
▽2.5Lハイブリッド
S：4,978,800円
S ”C Package”：5,157,000円
S Four：5,194,800円
S Four ”C Package”：5,373,000円
G：5,621,400円
G Executive Four：6,323,400円
RS：5,416,200円
RS Advance：5,799,600円
RS Four：5,632,200円
RS Advance Four：6,015,600円
▽3.5Lハイブリッド
S：6,237,000円
RS Advance：6,906,600円
G Executive：7,187,400円
▽GR GRMN
800万円程度
サイズ拡大や質感の向上にあわせスタート価格が460万円にアップ
新たなスポーツグレードとして「RS」が設定
グレード構成は「RS」「RSアドバンス」「G」「S Cパッケージ」「S」「エグゼクティブ(マジェスタ)」
4WD車は「Four」グレードとして設定され、2.5Lハイブリッドパワートレインを搭載
発売日は2018年6月26日 GRは全高1,455mmから30mmロードクリアランスが低く設定され1425mm クラウンのHUDにはBSMも表示されるのか？
マツダが表示されるけど、意外と便利なんだよな 新型クラウンが発売されてホント良かったですね
大はしゃぎですもんね
そんなに喜んで貰えて私も嬉しいですよ マークXは警察専用車両になった
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/b/5/b5138670.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/a/3/a3820a05.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/2/8/28094f5e.jpg
これね
警視庁が配備を進めてる「マークX＋Mスーパーチャージャー」
3.5リッターV6エンジン搭載したスポーツグレード350S
スーパーチャージャー搭載360馬力、最大トルク50.7kgm
最高時速260km、ゼロヨン4.8秒
専用ECU(エンジン制御コンピュータ)を採用
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ
価格は1台832万7910円 >>220
随分でかい釣り針だな、おいw
俺が今出揃った事で再度迷ってるスカイラインのハイブリッドが何年も前にそのクラスだよ ??? 爺さん、痴呆で意味不明な文章なんで何が言いたいのかわからんがゼロヨンだぞ？ジェットエンジンでも無理だろw スカイラインハイブリッドは0-100は速いけどそれ以降の加速は大して速くない
ステアリングも糞だし
アメリカにあるV6ターボエンジン積んできたら見直したけどなあ
先日臨番つけたスカイライン見たからちょっとだけ期待してる そういやアンカがいっこ違うなw
でも痴呆で突っ込むなら俺じゃないぞ GTRでも10秒台なのにww
たった260kmしか出ない雑魚が4.8秒ww
さすが馬鹿トヨタww LEDはええんやが流れるウィンカー、パチ屋みたいで嫌いなんやけど同じような人おる？ DOPでLEDバルブセットがあるみたいなんだけど、オススメですか？ いまとなっては、黒（202）が一番いけてない
なぜこのご時世にあんな黒を好むのか
プレシャスガレナの方が全然いいよ いまだにタイヤハウスの隙間とか言ってる土人がいる事に驚くわ
ツライチとかハの字タイヤとか最高にダサ過ぎる
今の時代は車は大きく車高は高くタイヤハウスは広い方がかっこいい
眉毛と一緒で時代は変わってるんだよね 時代じゃ無くて個人の感性で選べ
自分が格好良いと思えば良いんだよ RSを買った人 車高はノーマルで乗りますか？
DQNみたいにベタベタに落とさなくともノーエアロで乗るなら２～3センチ位ダウンしてたらカッコイイと思うのですが… 標準のMOPにある18インチホイールは、Gエグゼと同じものなのか、RSと同じものなのか、それとも別のものなのか知ってる人どうか教えてください。 >>231
210系後期でもLEDバルブセットはサンバイザーとラゲージの合計３カ所で
１万円越えなんてもったいなくない？
220系も同じセットなら自分でアマゾンか楽天で買って自分で交換するな。
>>240
220系のAVS対応のダウンサス、車高調が出るかどうか。
モデも210系の前期にはあったけど、後期にはカタログから消えていた。
社外品でも前期限定が多いみたいだよね。 >>243
AVS対応と言うのがネックなんですね
もしかしたらTコネクタ関係で車高は無闇に落とせないかもですね 昨日の試乗動画が3本ほどつべにうぷされて、他に無いかと探してるのにしょーもない静止画像の動画の字幕付とか、、、
腹立つわ シフトレバーをPに入れると拳をぶつけるって、相当な欠陥の気がする(泣) gエグゼクティブは木目パネルですが、普通のgも木目パネルなのでしょうか？ >>220
ゼロヨン4.8秒だとほぼ瞬間移動になるからフル加速したら脳ミソがズレて失神するらしいよww AVSの減衰力調整って手動で切り替えられるのかな？ >>241
茶髪が廃れたのと同じでそういうのも時代遅れになってる 車高落としてるのって腹の出たオッサンが腕立て伏せして床に腹が着いてるのを思い出す https://www.youtube.com/watch?v=gSc7FkVCYZA&;index=7&t=0s&list=WL
資料のスペックは凄いけど現実は1000㏄のバイクに置いてけぼりな性能(⌒▽⌒)アハハ! LCやLSで色々試行錯誤した最新FRエンジン縦置きプラットフォームを遂に大本命のクラウン、センチュリーで導入か
Eクラスや5シリーズの価格知ってると
ほんとクラウンはお買得に思えてくる 車高落とすとサス性能落ちるし(ロール増える、乗り心地悪くなる)、ボディーも早く痛むよ。
見た目以外は百害有って一利なし。 >>254
無線で応援呼んで先回りされて挟み撃ちだろ
警察コケにするとヘリやら何やら全力で投入してくる >>254
バイクと車の加速比べるとか
馬鹿を通り越して脳ミソ入ってんの？
って思う 最高速260kなんて糞スペック信じてる
馬鹿が多いのも事実だからな所詮国内仕様 笑 >>261
てか、無知って凄いな
今時の警察車両のマークXやアスリートは大概だよ
舐めてるとえらい目に遭うよ 相変わらずドイツ車への劣等感が
凄まじいエクステリアだな
支那車みたいにパクリに潔さがないな >>264
ドイツ車よりカッコいいからって妬むなよ >>267
FFはちょっと
FRで高排気量のがいいんだけど
国産だとフーガあたり？ >>267
ESはFFベースだからAudi A4、A6みたいなもんだろ
カムリを豪華にしたのがアバロン、アバロンをさらに豪華にしたのがES >>268
自動車税高いけど大排気量の車は良いよね。
300馬力以上ある車だと本当に運転が楽々
2Lターボや2.5Lハイブリッドばかり売れるから絶滅危惧だけど・・
フーガはインフィニテイ顔でカッコ良くなったけどクラウンの1/10も見かけないな ベンツやBMWのように車高が新車からもう少し低ければな… >>270
ダウンサイジングばかりのドイツなんて辟易しますわ
クラウンGRは高いけどお得だと思う >>270
3.5は値落ちが激しいから皆んな敬遠するんだってさ 数年後の下取価格は2.5と変わらないか低くなるよ サイクルセンターでの写真見てたらモーターショーの写真のときとは比べ物にならないくらいにいいわ
早く納車されないかなぁー
一応地元では1番らしいが、、、 新型クラウンがエンブレム隠しながら公道走ってた。
@多摩地区
展示車かね。 __、
,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
(⌒)､ .人 λ＼､ .＿＿＿
＼. ＼ 、 ヽ.／ ー ー＼
|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
| ＼ ＼ ／ （__人__） ＼ はいはい、どーもすみませんでした
|. ＼ | ｀ ⌒´ |
. |. |.＼_ノ＼ /
. |. | | ＼＿＿＿＿＿_／
. | ) .| ￣￣
. | | .|
| |.| .|
. | | .| .|
／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ >>275
最近は中古車市場も飽和状態であまり下取りも良くないしな
リセールなんか気にせず好きな車に10年ぐらい乗りたい >>273
せっかくメーカーが莫大な費用と時間をかけて様々な状況でテスト走行して最適な設定に煮詰めたのに
わざわざサス弄ってバランス崩したり、社外品の重くて質の悪いホイールに替えたり・・
段差で腹擦るほど車高下げたり、車高の高いSUVが売れたり・・
人の好みは様々だな >>281
万人向けを自分好みにするだけだろ
何が悪いの？ >>281
完全に同意。せっかくメーカーのプロが2年も３年もかけて1mm単位でセッティングしたのにね。
cm単位で車高をいじるなんて中の人は泣くよ。 中の人なんて会ったこともないからどう思われようが知らんし
ノーマルより2センチ位下がるとカッコ良い
アルミホイールも社外品に当然替えるだろ？ 外観は、良くも悪くもタクシー感がなぁ
まぁモノはいいからダサさに目をつぶって買うと思うけどさ うわ出たーーーーーー！！
今日ハンコ押しにディーラー行ったら予約してた仕様のMOPが違ってた！
店長以下出てきて頭下げられたけど納期遅れるよな！？
調整する時間欲しいって言ってたけどどうすんだこれ。
値引きで埋め合わせか？
オレの間違い仕様と同じの予約してる人いたら納期早まるな！ 自分の車をどういじろうと勝手だけど、わざわざ金かけて性能落としていると思うと笑える。
あと車高を下げてる奴、ちょっとした段差で最徐行して邪魔くさいわ。
バンパーや下回りくらいゴリゴリ擦っていけやｗ >>286
あれって、PCで入力しているのに間違えることってあるのか？？ 3.5リッターツインターボは本当に出るのかね？
GRと書いてあるのも見るが、
実際はどうなんでしょうね。 現行型のノーマルタイプではリアに、
ロイヤル、ロイヤルサルーン、ロイヤルサルーンG、マジェスタと書いてあったけど、
新型では、G、Gエグゼクティブだけ書いてあって、その他は無印のような気がする。 >>291
ディーラーは注文書をPCで作って客とお互いに間違いないか確認しても、トヨタへの発注は改めて手入力しているのか･･･ >>295
いや、そこは手打ちじゃない
注文書入力したやつは本社にデータ送信されてそのまま発注かける HVは2.5も3.5もバッテリーはリチウムイオンかな。
3.5だけリチウムイオンで2.5はニッケル水素だったりしないよね？
RSとRSadvは外観では違いが分からない？
ヘッドランプクリーナーは両方付いてるはずだし。
ドア開けた時のシートポジションセレクタで判別したりして。 >>298
カムリやLEXUSと同じエンジンだからわかるでしょ HVはリチウムイオンかニッケル水素かすら判明してないのか
どちらでも問題ないけどリチウムはLSみたいな高額な車や、少しでも荷室の容量を稼ぎたい場合に使うから
クラウンHVはどうなのかな >>284
中の人がどうとかって話は良く分からないけど、擦らない程度に少し下げるのは同意。
そういえば、最近ベタベタに下げてるやつは見ないな、、、あれって田舎者がするんじゃないの？
週末とかに田舎者が街に出てきて、走り回ってる感じ >>295
通常はPC見ながらかもしれんけど、トヨタの受注開始前に予約した時は
見積書発行もできない時期だったから、ディーラーの紙の価格表だけ見て
オプション指定してよろしくね、って感じだからな。
今日ハンコ押しに行って初めて見積書見たらMOP抜け発覚。
任せっきりはあぶねーな。ほんと。 今週ディーラー営業が来て希望ナンバーや登録書類やら印鑑証明渡す。
納車は7月初め。
紙ベースのパンフレットやカタログできた？ >>298
今現在でている情報(画像等)では、RS、RSadvの外観からの判別は厳しそう。Gのエンブレムは画像で確認した >>306
7月初旬は羨ましい、、、
此方はパンフレット類は27日に渡せると効いてますよ たぶん20ｙモデルあたりから欧州勢プレミアムは48V搭載車をDセグまで一斉に入れてくる
現行のターボエンジンに、エンジンの排気の力を借りずに使える発進時と加速時に自在に加勢してくれる電動スーパーチャージャーと、発電機兼発進補助モーターのマイルドHVシステムの両方を48Vで動かす。
燃費だけはトヨタのHVの方が上かもしれないが、走りはもう背中の見えないところまで差がつくだろうな。なんでトヨタはターボにHVを組み合わせないんだろう？ アウディA4以上のクワトロは
前後比率駆動配分かつ後輪左右独立制御のトルクベクタリング方式のAWDだから
FFベースとか言われてもな
近年の高級車はFR捨てて高度なAWDになってるから
後輪しか動かないクラウンより遥かに上 >>298
カムリはリチウムで28.4km/l～33.4km/l
今回燃費が、24.0で210とほぼ変わっていないところを見るに、2.5Lはニッケル水素の可能性は高いですね。
まぁ、いきなり４万台も受注するくらいの車種だから、リチウムの調達が難しいのかも。 ちな、北米カムリは燃費特化グレード以外はニッケル水素だったりするで
あとESもニッケル水素 何としてでもクラウンは大衆車にしたい奴と何としてでもクラウンは高級車にしたい奴の戦い 2.5は高速では非力だよ 3.5なら全域でトルクフル 210型をクソミソこき下ろしていた清水和夫氏は
220型をどう評価するか…… >>310
Audiの高度なAWDはすごいけど、実際売れるのは安いFFグレードばかり >>320
無しだよ 今回は全国的に指示が有ったらしいよ >>322
全くなし
ただし用品サービスやら金利サービスあり
用品は２０諭吉相当のＤもあり 体格が少しでも良いと横腹がシートの出っ張りで窮屈そうだ クラウン強気で販売してそう
一年後くらいに買えばいいのけ 時期遅らせたら、20～30の値引きがされるのに
今、値引き無しで買うのは損でしょう
俺だったら、ディーラーオプション30万円分
付けてもらうな
それも出来ないというのなら、買わない 納車時には数十キロ走ってて十分中古車やんけ、点検で預けたら自分で付けたのか付けられたのか分からない内装のキズは増えてるし 確かに中古も魅力だよ、糞でかい現行シーマが200万切ってるw >>329
たった20万円の為に先行して乗れたり長く現行車に乗れる権利を放棄するの？？ 希望ナンバー抽選に早く当選することが俺の今の願い、、、 どうせ180km/hしか出ないんだから外車買った方がいいよ。 現行HVの足回りと糞加速は、さんざんディスられてたから大幅改良してきた感じだけど、デザインがなあ・・・
内装は好きなんだけど マイチェンのために必ず不満点残して出すから仕方がない >>329
クラウンは末期以外はそんなに値引き出来ませんよ 半年後に5万～10万です。 それ以上はメーカーから指導が入ります スペック大幅にあがってるし10速の仕上がり次第かな スポーティになった反面内装は210のほうが良く見える、多分ハンドルのせい >>347
値引きが多過ぎると入力してもエラーが出るって言われた事があるw 新型をすでにディーラーで見た人っている？
地元の販売店、普段GR系の車を置いてるスペースのブラインドを閉めきって展示してるっぽいんだけど。
お得意様向けの内覧会でもしてるのかな・・・。 >>318
210はシャシーがゼロクラと同じで200の外装を派手にしただけだからクソミソに叩かれても仕方無かったよな フワッとした乗り心地から、しっかりした乗り心地になってるらしいね
公道でどうなることやら 各所の評価は良いが、まぁ新型クラウンを悪いなんて言える自動車ジャーナリストいないだろうからな
210が出た時も同じようだった気がする 自動車ジャーナリストほど信じられないモノはない
ホントのことを言うとみんなバカに見える ニュー速だとデザインが糞味噌に言われてるけどそんなにデザイン悪いかねえ？
クラウンと分かる範囲で今風、レクサスやドイツ勢に負けない程度の押し出し感があってカッコいいと思うんだが 現行アスリートを初めて見た時、グリルが大きい流行のスタイルでありながら王冠型が革新的かつ挑戦的って思ったけど
新型はなんか迷走しててそれっぽく作ってみました、でもまだ未完成ですって感じがする
言ってしまえばまんまアウディじゃん、みたいな 清水は金貰ったデビュー時と時間が経過してからでは全然言う事が違ったりするからな
得意のダブルレーンチェンジでの重心が低くて弱アンダーで見事に安定してたプリウスに対して大きく姿勢を崩してたゴルフGTIの動画の見解を聞きたいわ >>358
確かに
でも220型は多少、シャシーについては良い事言うような気がする。
でも「乗り心地が固くてクラウンらしく無い」
とも言いそう 笑 >>88
現行もそうだがエアコンがタッチパネルだと運転中すっごい操作しにくいんだが開発者はなにも思わないのだろうか
風量、温度ともにボタンにして欲しい >>97
新型LSもそうだよね
カタログイメージでは車高ひくめに見ええるが、実物みるとタイヤの円弧とフェンダーの円弧が平行じゃなくてみっともない >>359
210がデビューした時の方が糞味噌言われてたから大丈夫 >>365
それはあるね
ボタンだと慣れれば一瞬見て感覚でわかるが、タッチパネルは違うところに触れてしまったら脇見になってしまう 清水とか雉沢とか、まだこの世界で仕事できてんのかよ。
VWの排ガス問題の時に始末されたんじゃなかったのか！？ >>341
内装も外装もエンジンもダメだ
クラウンは終わった
開発者はアニメ脳 220が出回りはじめたら、
後ろから近づいて、トヨタ車かぁ??300くらいの車かな??文字見て、これがクラウンなの！？??高級感が全くない アルヴェルと同じ流れの押し出しの強いデザインなのでアルヴェルが好きな層にはハマるんだろ
つまり高齢DQN RSのカーボン調がわかりやすいフェイク感が。ステアリングも微妙だし
割り切りがすごいね 実車レビューとかが出てきて
注文済みとか購入検討の書き込みが増えてきたと思いきや、
まだごまめの歯ぎしりみたいな書き込みが
あるんですねー 肥大化してない国産セダンって実質クラウンしか選択肢ないよね >>320
車両値引き8万・ＤＯＰ10万でした。
ローン組めばもう少し何とかするって言ってたけど
金利の方が高いだろ！って言って断りました。 東京トヨペットは2回払いで良いから残価ローン使うと
コーティングとドライブレコーダーを無償サービス。
しかも1ヶ月後に残全額支払ってok。
利子少しだけと名義変更の手間はかかるが、約11万円分の値引きと思って
初めてローン使うことにした。 >>375
DOPなぁ
前後スポイラーとセパレートタイプドラレコ
ETCセットアップ料、マットロイヤルタイプ
盗難防止付きナンバーフレーム
これに、寺からの外注でフィルム3面
以上
バイザー、テレビキットは付けない
あと、迷ってるのがLEDバルブセット付けるか付けないか >>362
見せてもらった時は何か連絡やDMもらったりしました？ >>331
あなたの嫁も何人ものオーナーが乗り継いだ中古で傷物でしょうに >>382
それって下取車が有っただろ？
相殺して値引き誤魔化しされてるよ 同じものを買うのに値段が違うというこの風習というか文化というか
なんとかならんの？ >>361
ゴルフといえば、その昔のクラウンはゴルフより安かったのに、今やゴルフの2倍超だな
値上げのスピードが半端ない >>325
幅より長さが気になる
クラウンはフロントシートが短い >>392
ちまちまとランチ代削ってんのに車買うときだけドバーッて使わされて虚しいんですわ >>391
下取り無しでならば相当良いですね
自分は友人の口利きがあって、値引き10万、オプションで5万です。
口利きなかったら値引き5万のみとか言ってました。 >>391
それならメーカーから指導入ると思いますが…
東京の方はメチャクチャな値引きしてるのかもしれませんね >>387
アホちゃうか、カバのようなゴミ嫁を一生養っていけよw 追加された魔素付きクエスト変更したやつおる?通常の魔素無しクエに変わるぐらいなら一番安いのでも消化したほうがええんかな まあそりゃ～210と比べると割高に感じますわなぁ～
>>50 4万台も受注してないのにどっから情報仕入れたんだ
このご時世セダンがそんなに売れるわけないだろ >>396
法人なら可能性あるのでは？
最終的に本部決済ってやつですね。 >>400
クラウンにマークレビンソンつけられるのかと飛んできたわ。紛らわしいw >>389
同じ商品でもスーパーマーケットや日が違えば値段は違いますよ >>389
だから俺は中古車しか買わない。
一年目の値落ちももったいないし 試乗動画にはホワイトレザーが無いなんてよっぽど汚れが目立つから乗らないんだな。
Dもホワイトレザー頼んで欲しくないやろな。 RSって若干でもGに比べて車高低い？
モーターショーのコンセプトカーは適度に落ちているように見えるけど ショーカーだから？ 通常グレードと210後期アスリートの走りのレベルがどのくらい違うのか知りたい。RSは値段が全然違うから良くなって当たり前だからね。
210は名阪国道のカーブとか100kmオーバーで突っ込むとフロントが外側にロールしてアンダーステアが出てかなり怖い。 やっぱりアウディにしか見えないフロントが好きになれない、現行アスリートは良かったのに いや、今回はジャガーを意識した作りだよ
本当はジャガーが欲しかったんだけどね どうせなら現行アスみたくレクサスに似せるようなシャープさが欲しかった
３大ブランド統合の性もあってかグリルが複雑なレクサスや現行アスをケチってコストカットしたの？って感じがして
内装は好きです、タッチパネルはまあ慣れですね、やっすい(非搭載の商用除く)軽が実は一番操作性がいいって気がするけど エクステリアだけなら、スーパー糞レベル
こんな車でどや顔したらお前ら恥ずかしい事わかってる？
恥ずかしくなければ、どうぞ、反論しろカス共 今新車で買えるセダンなら現行アスリートが一番カッコいいとは思ってる、でも新型は・・・まあ実車を見に行ってみよう LSみたけど憧れはないな。
今回のクラウン乗って３年後は好きなの乗ろうと思うんだけどベンツは故障するしナビ不便だしレクサスはイマイチだし。
他のは余計に不便だしやはりベンツかレクサスかな。 おいおい、こんな重量増で走りがよくなったって本当か？
■重量比較 （ ）内は現行クラウンアスリート近似グレードとの差
新型クラウン2.0ターボ RSアドバンス・・・1730kg（＋120kg）
新型クラウン2.5HV RSアドバンス・・・1770kg（+110kg）
現行クラウン2.0ターボ アスリートS-T・・・1610kg
現行クラウン2.5HV アスリートS ・・・1660kg >>426
スカイラインと比べて大差はないと思う、ちょっと重いかな？ >>430
ジャガー エクステリア最高のみ。
ベンツ 走行性能良いけど故障とナビが不便
レクサス 日本的オモテナシな車、品や貫禄が不足
クラウン オール80点の日本的高級車
さあどれ？
いっそテスラか!？ >>431
ジャガーと現行ロイヤル並べたらクルマ知らない人はロイヤルの方が高そうと思う気がする >>426
LSベースになったと思えばいいんじゃない？ >>433
ジャガーは乗ったら車の厚みが日本車とは違うよ。 LSはデカ過ぎるんだ
豪華絢爛で派手目のセダンはいらん 試乗動画観てて重そうな動きだなーと思ってたら案の定 ボルボは外観デザイン良くなったけど、特に優れた技術があるわけでもないし
ジャーマン3と並んで扱われるのには違和感ある
中国資本になって開発費も潤沢なので成長株ではあるけど >>414
教習所や更新センター、各警察署、自治体施設などに
標語として掲げて欲しい >>411
上の方で寺で試乗した顧客が低いとは言ってたが果たして、、、
>>60の部分 >>443
は？意味分からんが
どう見ても工夫の無いジャグワアーーーより現行クラウンの方がボディデザインに金掛かってて品質感も上、ブランド知らなければそう思う、内装は知らん >>426
他は軽量化の時代なのに重くなるとは
でも重い方が乗り心地などでは有利 >>445
何言ってんの？
お前ジャガー見たことあるのか？ >>447
街中で見てもグリル見なければボルボと見分けが付かんがな、今のは普通過ぎて昔の丸目4灯グリーンの頃のジャグワアアアとはオーラが違う
高級車を謳うんなら今回のクラウン同様コストダウン優先のボンネット先端切りはやめろよと思う、アウディは頑にやらないSや7もやらない ボルボもジャガーもチャリで10分弱の距離にディーラーあるが全然違うわ。 重くなったけど出力はそれ以上に向上してるよね？
俺的ネックはデザインだけなんだ、昨日もばしっと決めた現行アス見たけどやっぱりクラウンなら王冠デザインがいい
正直新型のデザインはスカイラインよりも好きじゃない >>449
老って福山くらいの年齢やぞw 高橋克典よりは若い
チャリで5分以内のところにジャガーDはあるが興味ない、興味ないだけでディスるつもりはない、思った事を言ってるだけ 現行より220系のほうがデザイン好きなやつは俺以外にたくさんいるはず
納車はよー やっとゼロクラの使い回しが終わって新しくなっただけで買う価値あるよね
ずっと古臭い感覚あったし
継ぎ足した秘伝のタレみたいな気持ち悪さ >新型クラウンは2Lターボ、2.5Lハイブリッド、3.5Lハイブリッドと３種類のパワーユニットを持つ。また「RS」と名付けられたスポーツグレードが用意され、ナビ画面で走行モードを切り替えられる（足回りや排気音、エンジン出力特性などが変更される）機能が用意される
走行モード（多分sport+）変えられるのはわかるんだが、排気音とはなんぞ？
LEXUSやベンツみたいに音出せるのか？ サイトやカタログみてないけどパターン的に合成音かと 稲妻グリルの220アスリートがこれまでのクラウン史上ダントツでダサいのにそれをカッコイイと思う神経が理解できんわ。
あのバカな小学生が書いたような単純で意味不明なフロント造形の酷さは失笑を買うレベル。
真正面から見ると虫歯菌とかバイ菌にしか見えない。 個人の主観だから理解できる 理解できないのどちらかなんだからその性質を理解できないって人は相当やばいと思うよ
市場的に見れば220のアスリートも初動は大成功だから余計それを認めないのはやばいと思う
勿論認めた上で俺は嫌いってなら、そうだよねそういう人もいるよねって感じ >>459
ホント現行のグリルはアスリート、ロイヤル共に酷い
ロイヤルはどうしても鬼のようにオラついたコアラに見える 今回の220クラウンはCピラー付近以外は抜群に美しくなった。
210後期クラウンロイヤルのフロントも見事な造形。 ドリンクホルダーはジャガーのパクリだな
ジャガーはよく、引っ込んだままで、レッカー呼ぶはめになるが >>460
アルヴェルだって売れてるけど嫌いな人多いでしょ
俺も嫌いだか 何も考えずにクラウンがフルモデルチェンジする度に買い替えてる人が居ると思うよ。利益あげてる法人とか。今回はそれプラス年収高めの若手サラリーマンを狙ったんじゃないかな？ >>464
そうか、そこは笑うところか
ジャガーはドライブセレクタだね。 トヨタはマイルドヤンキー御用達になってしまった。
こりゃドイツ車が売れるわけだわ 子供：パパ、あのクルマアウディだよ！ オヤジ：いや、あれはベンツだよ！ 横から見たかーちゃん：あれBMWじゃないの？でも前が違う 後ろから見たオヤジ：やっぱあれベンツだよ
子供：なんかアウディみたいだけどワカメちゃんの髪型みたいだねー 型番ミスワロタ、俺もそのまま使ってたよw
>>465
そういう人もいるよね、と言うかこのスレ見てる人ならその割合は多いと思う >>463
そのCピラーなんだがベンツのCクラス、Eクラスも同じ角度から見たらダサいで
時代の流れでしょ
別に210系が良かったじゃなく、210系までが良かったでしょ
大昔、セダンって角ばってたけどある時から丸まってきた
その時のようや感覚だねクラウンの7代目から8代目とか、セドグロのワイサンマルからぐらんつーりすもの時みたいに >>473
今回の220クラウンのリヤはベンツ先代CLSのパクリだが、あちらは色気のある見事な造形美。
220クラウンのCピラーは細過ぎて超チープに見える。あとリヤの窓枠後部がごちゃごちゃしすぎ。 新型クラウン気になって見てみたけど、外装、内装共にeクラスのが良くない？ 俺はE250か530i検討していて、お金もったいないしやっぱクラウンでいいかなって思って最近ここ来たけど、
内装、外装はEクラスの方が全然上だと思う。
でも、この値段なら新型クラウンの内外装は悪くないと思うよ。 >>464
ジャガーはキーオンで隠れていたシフトが上昇して来る しかもダイヤル式のシフトだから摘んで回すのが違和感を感じるな >>475
そうそう、リヤ窓が残念だね
だから自分は濃いめのフィルムで誤魔化そうと思う >>476
釣りですよね？
そういう事はeクラススレで言ってください
他にも、ここぞとばかりにスレ違い内容をぶちこんでくる輩がいますが、新型クラウン以外の情報は要らないです。 メーカーオプションの一覧載ってるサイト教えて下さい >>481
サイト分かりませんが、MOPは後付け出来ないので、寺に行って確認した方が良いですよ。
サイト、雑誌には結構ミスがあります。 >>445
ジャガーは昔の方が特別感あって良かったよな
アストンの真似してGTカー出したり、ただの少し上品なサルーンって感じ >>477
クラウンより200万円も高価なのに
内装黒しか選べないEクラス・・ >>494
お前じゃ白選んでも汚すだけだから必要なしw 230が本番っしょ
中身アップデートしただけで外装と内装に開発費かけれるから驚くほど凄いクラウンになる どう考えても210後期ロイヤルの方がかっこいいし、豪華だな。
走りが良くなって喜ぶ車じゃないだろうに。
レクサスしかり。
アスリートは結局あの稲妻グリルが失敗だったのをトヨタが認めたのかな？
210は熟成を極めたモデルの上、最新の構造接着剤を継ぎ足してから、かなり良くなったから、乗り味で210越えるのは230からだろうね。 >>500
210を安いからモデル末期の最近に買って220を否定したくなるんだね
可哀想に、、、 いや走りは重要だわ、ポンコツセダン投げ捨てて何度スカイラインを買おうと思ったか
しかもたまにシーマに迷走しかけるw >>494
お前じゃどうせ買えないんだから必要なしw >>494
メルセデスのキャバクラ内装と値引きは魅力的だよ 新型基地外って結構新しいなw
俺は日々新型クラウンと割安スカイライン中古と超割安シーマの中古を見て悩む日々だけど
昔シーマを即決で買った時みたく、これだああああ！！！ってほれ込んだら即決だったんだけどなかなかうまい事いかないw 馬鹿すぎ。プラットフォーム変わるってどういうことか、分かっていないんだろう。 ちなみにハイブリッドには重課がないってつい最近知った・・・ >>511
お前全部説明できんの？
何が良くて何が駄目か！
どうぞ 3.5L V6ハイブリッドが一番お買い得だと思うな
1200万円超のLCやLSと同じマルチステージハイブリッドシステムに10速ATだし
システム出力350馬力以上あるから本当に運転が楽だと思う 高級車ってパッと見が変わらないなら安いグレードがお得だよね
価格差がハンパないもんね 2.5HV RS 6月25日工場出荷予定
11日に、納車希望 満足です。 みんなにそう言うんですよｗ
だってそう言っても実際に何番目か？なんて分からないからね 2.5を買った人に質問
3.5を考えなかった理由は？ >>518
分類的にはCVTとなるが遊星ギアを使ったハイブリッド変速機構であり
モーター入力の回転数で変速が決まる
よって大入力に耐えられない貧弱なベルト式のCVTとは非なる構造
国に届ける際に便宜上電気式CVTと登録したためCVTと記載しているが
全くの別物
Wikipediaやgoogleで検索してみたらw >>521
やっぱレクサスで評判が微妙だったのは効いた。
静かで存在感消してモリモリパワー出してくれるのを期待してたけど、
存在感出しまくりらしいしね。
HVでブリッピングされても微妙だぞ？
何しろモーターの最大トルクは2.5も3.5も同じだからな。
Efourでモーター追加ならそっちにしてたかもしれん。
音といえばHVの走行音が今回から変わって音のOFFもできなくなってるはずだけど、
触れてる評論家いないな。どんな音になったんだろ？ >>521
レクサスLCの土屋インプレッションみて3.5はやめた 今回の4WDはすげー評判良いな。
carviewの試乗記事とかみると。 >>526
高くても120万位の差だからね 2.5走らないよ
街乗りならいいけど坂道や高速では本当に走らない >>524
明快な回答で清々しいです
逆に場を荒らそうとつまんない質問するなよ！
と思う >>521
今210の2.5で何ら動力性能に不満なかったから。
それに俺の使い方ではマルチステージギアだってほぼローギヤ固定HVと化すから意味ねえわ メルセデスのE350からクラウンRSにする。見た目も走りもメルセデスの方が良いだろうけど、そんなことよりクラウンには壊れないことを期待している。 >>494
E400なら選べるよ。
値引きすればクラウンより200万高かな >>527
あてにすんなよそんなもの
自分で確かめろ >>535
3.5HVはどのインプレ見ても評判悪くてLSの動画では高級車なのにこんなにうるさいのかと思ってしまったが いつかはクラウン世代のサラリーマンにとってクラウンは頑張ればなんとか手が届く価格帯なのよ
それが2.0ｔや2.5の下位クラウン
100万200万高い3.5やマジェスタGS価格帯になると途端に売れなくなるからね いつかはクラウンって俺の世代で響かないから50代とか60代だと思うんだが
50超えると大体が子供考えなくていいから20年前に乗ったスポーツカーが欲しくなったりする例も結構多いらしい サラリーマンは給料で2.5を買う
経営者は経費で3.5を買う
こんな感じじゃね？ 走行距離にもよるけど2.5買うなら2.0買っちゃうかもしれない
聞けば出力特性が強化されてるとか
CVTよりはAT派なんだよね、売れない日産を視野に入れてるのはその性で外車除外はヤナセが遠い性w >>527
土屋ってドリフト走り屋の下品なオッサンだろ
クラウンやレクサスを評論する様な人間じゃない まあそもそもLCとLSやクラウンは味付けが違うんじゃないかなと思うけど
一応トヨタも高級モデルはエンジン音に拘るよね、LCはそもそもスポーツカーのカテゴリだし 俺は中小企業の40代の子持ち経営者で生活費の一部も会社の経費として計上出来るようなタイプ
660万円出して2.5RSadvは買えるが、700万円以上出して3.5HVの車は買おうと思えば買えるがコスパと見栄で2.5にした
過去に23才で中古8代目クラウンV8、24才で初代3000ccのマジェスタタイプA（笑）（新車、480万円乗り出し価格）、33才で3.5後期ゼロクラ（新車、550万円位）
クラウン以外の車種は省いたけど、別に好きなら（カッコいいと思ったり）若くてもクラウン乗るよ
ちなみに脱サラで起業したのは40才から >>541
LCのNAとHVの比較インプレッション
（HVはクラウンと同じシステム）
https://www.youtube.com/watch?v=4yMnYQyFfiM
勿論NAとHVでは味付けがちがうけどインプレッションで言ってる重さが気になるよね
自分的には3.5が好きだが
他の評論家も重さが・・・と言ってるところを見ると重さがネックになってるような気がするしね
ショーファー目的なら2.5,ドライバーズカーなら3.5もあり
V6のサウンドはサウンドジェネレーターで意図的に室内に入れてる感じもする 3.5ハイブリッドで800万円した。
社用車なので従業員や取引先の手前、大人しくしたかったけど上級グレードで馬力のあるエンジンを選択してしまった。
未だ未だ足りないと自覚した46歳オーナー社長だ。 >331
数十キロ走ってたらディーラに理由又はクレーム入れてもいいんじゃね。
普通は数キロだよ。
ゼロキロで納車されたら逆に怪しいし。 >>545
そう、見栄はない
コスパと今回のクラウンに乗りたいのと今のベンツから解き放されたいだけ
完全に意図しないことを書いてしまった >>546
シートはテラロッサでないけど、プロトタイプのセイだろうか? 210は3.5、でも220は2.5で発注。ガソリンスタンド行く頻度下げたいんだよね、時間が無駄
3.5は高速での加速がたまらんかったが、220 2.5でどうなるかなー >>554
2.0ターボはどうですか？走りますかね >>556
昔のターボのようなドッカンフィーリングは無し 下から自然吸気エンジンみたいにスムーズな走りですが2.5と同じような感じかな
車重に2.5とかの小排気量だと高速では流れてるだけで瞬発力が全く無し
120万出しても3.5にしておけば良かったと思うよ 2.5や2Tを発注した人は未だ今なら変更出来ると言われます そういうドイツ的な車の乗り方しないので2.5で十分だわ。高速だってスポーツカーみたいな加速はなくても普通にメーター振り切る速度は出るんだしな 210系は2.5HVがまじトロい
ターボのほうが全然マシだった
220系もそんな感じかな トランク
ゴルフバッグ4つとか拘らんでいいのに。
それより、足を差し出すだけで閉まって欲しかったわ。（せめてリモコンで） 2.5HVに文句言ってるけど、ゼロクラとかその前とか乗ってた人はどうしてたの？
昔は2.5L V6のトルク不足なエンジンで頑張ってたんですよ！
直4HVになってだいぶ改善されたと思うんだがな 高級車は大排気量NAとハイブリッドの組み合わせだと思う。 >>565
６気筒だからエンジン回してもそんなに不快では無いんでしょう。
動力性能はＨＶの方があるんだろうけど。
４気筒だから回すとガサツそう。 実物のプレシャスガレナとホワイトパールみる機会がありました。プレシャス
ガレナはシルバーに青が混ざった感じ。おしゃれな感じ。ベストカーなどの写真では
白っぽい写真がでていたが 実物のプレシャスガレナは全然違う感じです。好みが分かれる
るかな ホワイトパールは王道というか無難な感じ >>570
ゼロクラウンの薄い青みたいな感じで良いんだよな？ 571さんへ ゼロクラウンの薄い青と言われてもわからないです。
少なくともこの掲示板の写真で上がっているプレシャスガレナ？といわれている
写真より 実物のほうが断然よいとおもいました。 現行2.5HVが遅いとか言ってるのはオーナーじゃねーな。
街中で加速が不足する事ないし踏んだ瞬間のモーターのトルクの出方はNAとは比べ物にならん。
音は4気筒だけどな。
そんなオレは次も2.5HV。
現行と何か変わるのかは把握してない。 2.5ハイブリッドで問題ないよ。
プリウスくらいの走行性能があれば通常使用は問題ない。
3.5で得られるのは余裕だよw >>573
いや、走らないよ パワーの有る車に乗ったこと無いでしょ？ >>565
一時期載ってたけどゼロクラにはコスパに優れて加速も十分速くてリッター11走るV6-3000があったんだよ
旧車だから加速が知りたければ 3GR 加速 で出てくるけど >>425
どうした？
曲線に関しても平行っていうぞ？ >>574
そうなんだよね、高速で追いつかれた時に、3.5だとグンと引き離す快感はあるけど、最近オートクルーズするんで使いみち無くなった >>578
オートクルーズを何キロにセットしてるん？ >>573
同意。「パワーのある車に乗った事ないでしょ？」とか、後出しな話にも程がある。余裕云々の部分も、LC500hは急坂になると普通に、それこそ210系HVと同じようにスローダウンしていたので、どっちだって乗る上では大差なしだった。
210系のHVは200系のそれと比べても遥かに進化を感じられたから、220系も楽しみにしている >>580
急坂って高速道路？
何キロで走ってたらLC500hが210系HVのようにスピードダウンするん？ >>579
115だよ
先頭になったら車線さげる、だれかの後は楽チン パワーはあった方がいいが、
年取るにつれて優先順位は低くなってきた
昔は300馬力に乗ってたけど回せないストレスもあったな >>582
トヨタのオートクルーズしょぼいよな。
新型クラウンはベンツ並になっててほしい。 >>583
年を取ると大排気量のトルクでダラーっと走るようになった。 220は年齢層の若返りも狙いたいって話だけど
それなら台数でないだろうけどエステートを復活させるべき
ある程度車格があるステーションワゴンが外国車しかないというのはいかがなものかと 評価の高さ凄いな
プラットフォーム、パワートレインはLCのお下がりだからいいのは当たり前かもだが
クラウンは安くてお得だね クラウン求めてる奴が、Eクラや5尻を買えるわけないだろwww
クラウンまでしか買えないんだからwww >>575
> いや、走らないよ パワーの有る車に乗ったこと無いでしょ？
エアオーナーはこれだから笑える。
お前はレース用の車でも選んでんのか？
購入組は普段乗りのクルマ選んでんだよ。
とりあえずお前は空気読めるまで黙っとけ。 >>589
いや、E250と530i検討から降りてきてる俺もいるよ。
差額の200万で大型バイク買えるし、中身は悪くないと思うので、長くて5年乗り換えでもじゅうぶん有りだと思ってる。 >>586
エステートにも乗ってたけど、ちょうど子育ての時期だったので助かった。たっぷり荷物積めて。
ミニバンなんて嫌っていう人にはステーションワゴンが良かった。 >>589
5尻から乗り換え検討中
もう50過ぎたし、日本車でいいかなぁ～と思ってる ワゴン系はレヴォーグでいいやって気がしてる
前に付き合ってた人が乗ってたけど結構良い車だった >>596
下が細過ぎでダメだわ
2.0ターボでも細いよ >>599
俺は十分だと思うけど、不満ならクラウンに比べて何割か安いから余った金の一部でECUチューンするといいよ
それで大体の不満は取れるよ
https://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk >>599
３日間の貸し出し企画に当選して２．０ターボ借りたけど
日常多用するい下は細いけどエンジン上まで廻すと楽しい
パワースライドや８の字ドリフトも出来たりするけど、これがクラウンって言われればキャラに合ってない部分もあるが
回頭性はいいし乗ってって楽しいことは確か
市街地ではもたつくのを我慢すれば、ターボもあり 最近の車に多い下が細い現象は主に燃費を稼ぐ性なんだよね
パドルシフトがある車なら特に問題ないと思うけど ランボルギーニのウルス買ったほうが幸せになれるのに。。。 >>594
50過ぎてこんなとこに書き込むんだな。逆に若い。 >>584
レクサスLC以降トヨタのACCは180km/hだぞ
カムリもハリアーもアルファードも全部180km/h >>604
外車は代理店が遠いんで何かあるたびに鬱、トヨタ日産なら僅か数分
しかもスペック的に１０００万はしそうな挙句、この類は法人所有の許可が下りないと思う
つまり庶民はクラウンです >>600
ECUチューン良いな
その選択はなかったわ
FMC来たらレヴォーグ追加するか 新型クラウンで残念だったのは
1. 液晶メーターじゃない
2. RSにドアオートクロージャーがつけられない
3. パワートランクリッドがつけられない
4. 18インチモデルの回転半径がデカくなった
の4つだけだったんだが、これ読んで3は仕方ないかと自分を納得させた
https://web.smartnews.com/articles/2M5BFrdD5RT >>605
https://eco-notes.com/265
ここの住人は平均年齢５８歳は超えてるだろ
ジジイがジジイってけなしてるのがｗ 2000回転以下のトルクの細さが致命的、タービンがレスポンス重視の小型なのでECUチューンしてもほぼ無意味 ちょっとお聞きしたいのですが、ブラインドコーナーモニター（見通しの悪い交差点
等で左右を確認するカメラ）はオプションでありますか？
うちのアルファードのT-connectナビには付けられましたが、クラウンのナビには
付けられるのかな？と思いまして。 >>609
お手軽な割には効果大き目だけど、保証が残ってる車だと保証関係が結構ダメになったり、他も色々あるから自己責任でね >>616
別物ですよね。
今年の３月にモデル末期を安く買って喜んでる人もいらっしゃいますが。 >>584
180キロ迄設定可能だと寺の営業が言ってましたが
間違えですか？ >>619
最高速180キロみたいですね。
ベンツは0キロから設定出来て渋滞でも自動で前の車を追尾するんですよ。 >>614
パノラミックビューモニター付ければ見えるでしょ >>601
市街地モッサリとか、何が悲しくてクラウンの本懐でストレス溜めにゃいかんのかと >>611
そこのリンク先の④に載ってる前からの黒のRSの写真かっこいいな >>611
トランク用量を確保するため1,500wコンセントはやめたよ。 >>620
クラウンに搭載される第二世代TSSのACCは0km/hから対応で0kmから車線中央維持つくよ。
ベンツと違って自動発進が停止30秒以内じゃなくて3秒以内だけど。 >>625
ベンツＥクラスは高速道路で自動的に車線の中央を走るよう操舵してくれる。
クラウンも？ >>62
TSSPはレーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）だけど
クラウンに搭載される第二世代TSSは車線中央維持だよ。名前はレーントレーシングアシスト。
第二世代TSSはアルファード、ヴェルファイアに装着済み >>627
自動発進3秒以外はベンツＥクラス並ですね。 100km/h巡航時にエンジン1500rpmぐらいだと静かで助かる もうリーク写真ぐらいじゃな・・
ディーラーにも展示車 試乗車到着してるし普通に動画も見れるし >>630
現行210系ですでに1300rpmだよ。
新型は、0rpmで100km/h巡行してほしい。 ITSコネクト付けた人多いのかな？
自分は担当Dが九州では普及してないから意味ない、これからどうなるかも分からないので、お薦めしません。と言われたから付けなかった。
そもそも普及しないと意味ない装備品なのに、何故取り付けだけでも無料にしないのか？ん― >>635
東京だけじゃね？
あと、付けてる車同士なら通信できるんじゃなかったっけ？ >>629
ﾉｼ ←古いか
GにフルOP盛ると2.5G-executive AWDと価格差変わらないので買う
3.5は買えないし 新型を紹介する動画でドアの音は良いと言ってたが動画では分かり難い
実物で実際に判断しないことには。 >>635
どんなもんだか着けてみました。
信号の待ち時間など表示されるようですが、まだ都心の信号だけみたいですね。 >>636
ですね
東京の方では取り付け無料と聞きましたが、いずれ全国に拡げるつもりなら何故？と疑問に思いました笑
車同士の通信や信号情報、緊急車両情報、を取得できるらしいけど、、、要らない笑 >>637
2.5のGエグゼクティブは俺も気になってる >>640
つけたんですね。
先のこと考えると良いかもしれませんね。
因みに今のところ後付けは出来ないらしいです。 >>638
36歳 2.5HV RS advance
今は現行のアスリート乗りです。今回はブラックパールにせず、パールホワイトにしてみようかと思います。 LCもLSもターボのほうが評価高いよな
トヨタのHVとCVTの組み合わせってほんと乗っててつまらん
所詮燃費だけ >>646
そうか？
3.5リッターもあると踏んだ瞬間からリミットまでなかなかの加速するからそんなに気にならないぞ
V6なら音質的に気にならないし
ラバーバンド感が気になるって事は音だけ速くて速度が着いてこないからだし >>646
LCは残念ながらGS-FとかRC-Fのエンジンだ LC買うならRCかなあ、一瞬だけGT-Rと悩んだ
豚に真珠だからやめたけどね
動力性能は上だし十分見栄張れる、と言うか一般人は価格も違いも分からない >>634
突然 自動運転が解除されたら死んでしまう ● 現行オーナー平均年齢は65歳
クラウンのユーザーは、クラウンに対するロイヤルティ（忠誠心）が強く、そのままユーザー平均年齢が年々高齢化し、現在は全国平均で65歳に達した。
筆者が首都圏の大手トヨタディーラー経営者に聞いた話では、首都圏では平均年齢が68歳という、「もうすぐ免許返納を考えようか」という世代なのだ。
一方、40～50代の場合、高級車に対する価値観が60代以上よりも幅広く、ドイツ車を中心とした購買の志向が強く、「クラウンを選ぶ理由」がハッキリしていない、とトヨタは見ている。 それでもカローラアクシオの７０代よりはマシなんだ
まぁありゃ即座にイメチェンしなきゃいかんわな
5ナンバーで作るなんて問題外だ 仕事で新型クラウン乗ってるが、ノーマルでもかなり車高が低い！
乗った感じも、見切りが良くてイイと思う。 >>658
うらやま
黒の本革の内装コッソリよろしく >>659
標準は単眼プロジェクター式Bi-LED
RSは３眼LED+シーケンシャル
ってことですかね >>659
標準のＧとＧexeではドアインパネのデザインがちがうのかな？
内装コッソリよろしく >>654
クラウンやばいな。
クラウン見かけたら一目散に逃げないと命が幾つあってもたりないな。 なんで全部入りグレード作らないのかなあ？
Gだけ、RSだけの装備とかやめて欲しい。
ロイヤルアスリート廃止したとか言ってGとRSになっただけじゃん？
なんでよ？ 全く、グレード構成見るだけで客の方を見て決めているのではないとわかっちゃって萎える。こういうこまい事をやってるから、客がプリウスやアクアに逃げるんじゃないの？ 自分も仕事でクラウン乗ったけど良い車だと思った
歴代1番なんじゃないかと
内装は完全に好み。全然良いと感じたけどね >>665
それの何が悪い？
スポーツ系とラグジュアリー系、好きなの選べよ
LEXUSでもわかれてるし、その系統にしか設定のないオプションもあるのだから >>669
シート？ それなら黒の方が飽きが無くていいよ
外装色の話しなら白パールかな
黒だとフロントマスクのダクトとかが黒だから白に比べてアクセントが無さ過ぎて 離れて見たら何の車か分からなく見えるよ >>668
わからん？
ドアクローザー欲しくてGにするとシーケンシャルターンシグナルはつかないとか色々あんのよ。
あんたはどのグレード注文した？ただの外野？
昔から外装アスリート、内装ロイヤルが欲しい声があるみたいに、
見た目スポーツ系が良くても、乗り心地まで固くしたりコーナリングスピード上げる必要無い人多いんだよなー。
サーキットで試乗してグダグダ言うジャーナリストなんか無視しとけば良いのに。 >>671
外装の話です。
今はプレシャスブラックパールのアスリートに乗ってるんですが、今回はパールホワイトにしようと思ってます。
内装もホワイトレザーにしようと思ってるんですが、黒革の方がいいよという意見が多いのでまだ、迷ってます。 今時、黒革はダサいし夏乗り込んだ時にクソ暑いからやめとけ。
内装最高峰のベンツやロールスの革シートはほとんどベージュか白で企画されてる。 RS3.5ハイブリッドでベージュが選べず黒にした。 ホワイトレザーは汚れが目立つとか言うけどマメに清掃すれば大丈夫ですか？ http://fast-uploader.com/file/7084496550161/
この頃のカーペット・マット・ベルト同色のゴージャスな車に乗りたいが日産でしか選べないかorz >>678
マメにしようと思っても最初だけ
暫くすると面倒臭くなります。
ジーンズは最悪だからね 色移りが酷いよ >>672
俺は2.5HVRSadvだけど、別にドアのイージークローザーもいらないし、後部座席のリクライニングやエアコンの調節ボタンとかもいらない
オーナーズカーという認識だし
ただ、ベンツとかについてる足を入れるとトランクが開くやつは欲しかった でも汚れた感じがお洒落と認識すれば白革でもいいかな >>683
昔は自分もそう思ったけど、汚れはやっぱり汚れでしかなかったよ 外装アスリートで内装は茶木目のシートアシストグリップ付きでテラロッサ、17インチホイール。
こういう選択をしたい。 あと釣り竿積みたいのでトランクスルーお願いします。
Wi-FiでつなぐのでDCMいらないっす。 カートップ筑波テスト
BMW M5 1分4秒
LS500Fスポーツ 1分11秒
LS糞すぎでしょ
ぶっ叩かれてたし >>672
禿同
今乗ってるのが210HVのロイサルだけど、
当初はアスリート買う気満々でディーラーに行ったのに、
リアサポートパッケージが付かないばかりにロイサルにさせられた。
5年間で後部座席には数えるくらいしか乗って無いのにさ。
今度は2.5HV RSadvを速攻で注文したった。
試乗とかしてたら、Ｇにさせられるかも知れん。 >>681
週2の洗車欠かさずやってたし、綺麗好きやから大丈夫。 3.5と2.5ってモータートルク同じじゃ無いよ
嘘書くなよ 希望ナンバー伝えた。
7月入ってすぐ納車が確定した。 >>695
裏山
寺で1番とは営業マンから聞いてたものの、あれから一向に連絡ないわ、、、 GT-Rやフェラーリも1分切り無理だったはずだからM5速すぎだろ、まあ広報車チューンされてるのかもしれんが >>694
オレがディーラーから貰った資料だとトルクは同じ。
3.5のモーター
モーター最高出力 132kW(180ps)
モーター最大トルク 300N-m(30.6kgf-m)
2.5のモーター
モーター最高出力 105kW(143ps)
モーター最大トルク 300N-m(30.6kgf-m)
出力が違う=最高回転数が違うだけだと思われる。 6/27 特別内見会
6/30.7/1 発表会
7/7.8 試乗会
案内がきました。オーダー車の納車は早ければ月末になりそうです(^O^) なんでM5に対してLSなんだよ
しかもFスポーツ
バカ過ぎ >>701
情報ありがとうございます。
自分の担当Dは何の連絡もしてきません。それが普通なのかな？
安い取り引きじゃないだけに、もう少しマメに対応してもらいたいものです。 グリルのエンブレムでかすぎないか？
半分位の大きさで良いのに 今日、営業が来て冊子みたいな物を置いていった。納車は27日でokだそうだ。 大阪トヨタさんは、通常なら火曜休みなのに
6月26日に本社で除幕式～展示会 営業マンから連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
希望ナンバーがすんなり取れて、DOPを少々、、、
7月第2週いただきました！ >>700
それ2.5が間違えているから教えてあげて下さい >>688
BMW M5は4.4LのV8ツインターボ、617馬力のレーシングカーだぞ
LSと比較したいなら普通の7シリーズだろ 重量ならM5だって2t近いし馬力は高いけど
DCTじゃなくトルコンATだし乗り心地も重視
M5は決してスポーツ全振りじゃないんだな
価格も400万しか変わらない
LSのゴミっぷりとV6ターボのダメさの証明
同じエンジンとシャシ使うGRも期待出来ない >>711
現クラウン2.5HVも105kW300Nmだぞ
FR用THSはモーターのトルク大きいよ >>700
2.5のモーター トルクは3.5より10Kgm 低いよ >>659
フロントバンパー横の窪みのセンサー最近増えたな >>678
つきにくくはなってる。ジーンズとかデニムはあれだけど
トヨタは知らんけど少なくともレクサスはだいぶ汚れにくくなりつつある >>714
これが新型の2.5ね
最高出力:131kW(178ps)/5,700rpm
最大トルク:221Nm(22.5kgm)/3,600-5,200rpm
モーター最高出力:88kw(120ps)
モーター最大トルク:202Nm(20.6kgm) >>715
それ、カムリ用などのFF用2.5HVやろ？
FR用2.5HVは違うぞ
まぁ、新型FR2.5HVのモーターの性能は知らんけど
調べたら旧カムリが270Nm、新カムリが202Nmだったから、新FR2.5HVモーターは300Nmより下がってそうだな >>719
下がってるよ 3.5HVだと同じトルクで動かせる訳無いじゃん >>720
トヨタのHVは正式名称リダクション機構付THS IIだし、モーター後に付いているリダクションギア（減速ギア）でどうにでもなるぞ
あと3.5HVのマルチステージHVは要するにTHS+4ATの構成だから2.5HVと比較出来るものじゃなかったりするぞ >>721
あの、、、もうエンジンやHVシステムの構造写真を見てるんですが… 2.5と同じ物を使ってませんが >>720
縦置きの2.5HVのエンジンやモーターの出力出てたっけ？
エンジン縦置き化によりシステム出力がカムリの211psから225psに14ps上がってたのはどっかの記事で見た気がするが。 >>723
出てるよ！
と言うか今、詳しい人に確認したら現行より新型はモーター出力トルク下げてるそうです。 今回のクラウン、トランクを開けるときはリモコンで開けることは可能なのかな？
なお、カムリはリモコンで開けることは可能みたいです GRクラウンやっぱり半年後に出るみたいだね
足回り系、マフラー、スポーツシートこんな感じかな ここ見てる人でGR狙いの人も居る？ クラウンGRは損な気がする
LSだとターボの方がHVより大幅に安いから 3.5ターボでGRが出るんなら本気で考える。
外装はあまり派手にしないでほしい。 皆さん夏のボーナスいくらでしたか？
私は９３万でした。 >>729
2.0Tのチューン版らしいです。
3.5ターボは無さそうですね
GRだけに特別エンジンでは採算取れないか… 2リットルターボエンジン？ で800万超えてきたら買い辛いなぁ… せめて3.5リットルツインターボにしてくれよぉ… 薄いタイヤはいいが外装はロイサル風に。 >>735
もう情報入ってるじゃん
それに発売を遅らせると230系クラウンにも影響が出るからね モデルが変わって220GRを販売してるんじゃ誰も買わないよ >>713
一部のスペックだけ比較して勝った負けた言っても仕方ないだろ
カタログマニアかな LSの場合だと、3.5HV→3.5ツインターボにすると100万以上安くなる。
クラウンは3.5HVから100万安くするとなぜか2.5HVになってしまう。
2.5HVの値段で3.5ツインターボ売ってくれたら良いよなあ。
なんか値付けがおかしい。
3.5HVは大バーゲン、2.0ターボは割高かな？ >>426
シビックTypeR＋340kg
カムリ＋220kgか
LSに比べれば軽いけれども >>742
LSは安くなる上に評判が良いというね
ハイブリッドがLSに合わなかっただけだとは思うけどね、うるさいのが直ればって感じだろう 新型LSはあえて運転手が気持ちいい方に設定振ったんだろう
後部座席はクラウンやセンチュリーの方が室内高あって静かで快適かもね
GAZOOレーシングって一般人には認知度低いしGR売れるのかね・・ 立体駐車場でトランクが開く場合があるので、
国産車は足入れオープン、採用しないと思う >>746
なるほど！
カムリはリモコンでトランク開くみたいだけど、クラウンはどうなのかわかる？ 機械式立体駐車場で自分の車をダラダラ待つ
バレットで動いたいる間にセンサーが感知
トランクオープン
マンションのパレット式でよくある光景 >>725
カムリでできてクラウンに装備無いとかお笑い種だな
しかもクラウンのほうが1年以上後発なのにw というかトランクは全開と全閉が電動だよな今時の車で700万するなら 何でも憶測でダラダラ情報を流す輩がいるなあ。
トランクの件は従来からの顧客の要望でゴルフ用具4人分入る広さを確保するために自動オープナーにしなかったと担当者が説明してますよ。 ゴルフ用途で手動トランクのモデルと、荷室狭くなるが電動トランクのモデル併売したら殆どの客が電動モデル選びそうなもんだけどな
エアコンの電動ルーバーみたいなしょうもない所は電動なのにな 足が突っ込めるほど近くにいないと反応しないのにパレットで反応するとか
電動トランクエアプなのバレバレやん >>751
そんなの有るんだ
パレットで反応するって不具合みたいなもんじゃない？ Lと基本のプラットフォーム、パワートレインは共通
と考えると3.5HVがお得
マジェスタの4.6とLS460の時よりも価格差は拡大しているしね 買えない奴の悔し紛れの煽りにいちいち反応すんなよ。
買えない言い訳欲しいだけだから相手にするだけ時間の無駄。
スルー力をつけようぜ。
ところでうちのディーラーは毎週金曜日に割り当て分の情報入るから
納期が判明するとか言ってたけど今週も連絡無し。
来週生産分に入らなかったか。。泣 オーナーの若返りを図りたいのならゴルフバッグ4個なんてこだわる必要なかったんじゃないかな。
年代が下がるほどゴルフやる率も下がってるんだから。
電動開閉の方が訴求力あるんじゃないかなぁ。 ゴルフバッグ4個積んでゴルフにいくことはない。
トランクにゴルフバッグ３個と手荷物を積んで車内は３名乗車くらいのスペースがあればいい。 あのトランクのアームの構造だと、雨降ったときとか埃で不具合出そうな気がするんだが、
どうなんだろう？ セダンのカテゴリーで考えれば
インサイトもあながち悪くない
https://www.youtube.com/watch?v=PyGJniFPTAM
６００万に比べて約２００万安い
まあ価格相応だが２００万円差額分で４K液晶、PC、旅行・・・・
かなり遊べる >>771
>買う財力が無いからってネガるなよみっともない
貧相な発想だな
財力の問題ではなく車に対する価値観の問題なんだよ こんなもんに６００万をだす価値を見出せそうにない。
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg
どうしたもんかと思案しているとインサイトの動画見て
２０１９年まで待とうかと思い始めた今日この頃
その差額分を色々と使えるならそれもまた良し
https://www.youtube.com/watch?v=PyGJniFPTAM トヨタの営業マンが書類持ってｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
印鑑証明2通月曜取りに行こう >>774
買いたい車見つかって良かったな
これでこのスレにネガりに来る必要無くなったなおめでとう >>776
ほんとこういう奴って何がしたいんだろうね >>777
>買いたい車見つかって良かったな
>これでこのスレにネガりに来る必要無くなったなおめでとう
決定じゃないから早合点するんじゃないぞ・
正直な意見書かれてイヤか？
なら５ｃｈとか見ないほうがいい
それにしても見れば見るほどマヌケでショボい
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg >>770
わかったからお前はその素晴らしい（笑）インサイト買えやw
貧乏人やなあw >>781
>>770
>わかったからお前はその素晴らしい（笑）インサイト買えやw
>貧乏人やなあw
何を買うかは個人の自由は他人がおれこれ言う筋合いのもんでもない。
キチガイじみて話にならんｗ
それにしても益々ショボくてマヌケに見えてくる
どうしたもんか
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg (ﾜｯﾁｮｲ bb22-5g47 [218.231.70.153])ID:pWPidm030
キチガイの匂いがする
まあしかしこのマヌケでショボさ。。。。
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg
じわじわ購買意欲そぎ落す 正直な意見を書くといろいろ発狂してくるバカが多いなｗ
まあ５ｃｈだから仕方ないｗｗ マヌケでショボいクラウンコすきなの
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg
って意見があっても良い。
>>785
貧乏性なのは解りました。
軽スレへどうぞ >>789
>>785
>貧乏性なのは解りました。
>軽スレへどうぞ
もしかしてキチガイの毛がある？
マヌケでショボいクラウンコは軽ではないね
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg >>788
今日、お前みたいに画像を上げてる奴が書類送検されたの知ってるのか？
知らないよ
遠目で見るとかなりマヌケでショボいクラウンコ
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg
トヨタの奇抜なデザインは時として気持ち悪くなる場合あり >>792
>今日、お前みたいに画像を上げてる奴が書類送検されたの知ってるのか？
>知らないよ
１日数万の画像があがるわけだが警察も裁判所も大変だね
頑張れよ クラウンに興味がなく金が無くて買えないくせに買う人よりレスが多くてワロタ トヨタって毎回叩かれるけど 毎回売れる
叩いてた俺も見慣れてほしくなる ほんとすごい >>775
いいなぁー！
この車買える人マジで羨ましいわ 若い世代はアルファードやアウディ買うだろ、老害御用達の車 せやなワシももう40代やしな
せやけど、20代前半の時にマジェスタ新車で買ったで
そもそもオッサン車はどっちかと言うたら若い人にも人気あるんやで
俺が20歳の頃シャコタン☆ブギが流行ってて、ソアラなんてオッサン車なのに欲しかったからなー まぁこのデザインで中身カローラだったら
ダサすぎてだれも買わないでしょ
エクステリアはみんな「中身クラウンだから」って妥協して買うんだよ フルフレームフルフローティングでリサーキュレーティングボールならクラウンしかないよな >>802
は？ クラウンは14系が失敗しただけだぞ >>732
もっと色んな車種に載せて生産機数を稼がないと逆に3.5ターボの採算が取れないよ >>805
LSでぼったくってるから大丈夫、下位車種にまで載せたらぼったくれなくなる >>654
クラウンとか若い人が乗ってるイメージだが あと10日で発表だな
俺は書類にハンコ押して名前書くだけ
あ、金の用意とな >>808
若いのはDQNばかりで爺さんか中小の社長ばかりなのがクラウンコ そんなジャギった170kbの写真で何がわかんねん
アホか 新型のゴルフGTIを選択しない時点でお里が知れるというか。。。
本物が理解できない奴らばかりだなｗｗｗ ↑
ボロクソワーゲンなんか買うわけねーだろ
このバカチョンが >>816
ディーゼルの排ガス不正で世界中を騙したフォルクスワーゲンのクルマを買うバカなどいない。
喘息の患者にとっては殺人に等しい悪行だぞ。
まー 結局ドイツ勢全部ディーゼル不正してたんだがな。 若返り図るっていう割にゴルフバッグ4個とかいう既存客の要望とか1800mm自主制限してる辺り、やっぱりジジイ客をアテにしてる甘えが残ってるかな 今の若者は中古で高級車やアルヴェルに慣れてるから1800とか小粒でダサく感じるよね
だから退化するしかない運転下手くそなジジイにしか売れないんだよなあ 【トヨタのデザインにおける奇形化と迷走化】
もはや、もう何が何だかワケワカメ状態ｗ
プリウスにしてもカムリにしても
妙に若作りした奇怪なデザインがどうしても迷走化しワケワカメ状態で
結局ショボくてマヌケなクラウンコとなってしまった感 >>814 若返りって言っても40代がターゲットだっけ？
20、30代から見ればジジ臭いかもね
カネ持ってる若者は外車SUVアルヴェルなんか乗ってるイメージだな 220系割高に感じたからクラウンの稲妻グリル好きだったけどISのFスポ買ったわ >>825
でもここにいるバカ若者は金が無くて買えないからそこらのスレにも顔出ししてない
結果、クラウンに興味があって欲しいけど買えないから買おうとしてる人達をいかに買わせないかしてるつもりなんだろw
とりあえず月曜日に印鑑証明とりに行ってくる だってクラウンと同額でアルヴェルが買えてしまうもの そりゃそうだろ
俺だって子供が幼稚園くらいだったかな、アルファード乗ってたし
別にアンチアルファードちゃうしな
一生涯で一回乗ればそれでいい、ミニバンは
嫁も買い物したときに買い物袋をスライドドアから入れるのに感激してたわ
楽過ぎて、、、 台数の出るアルヴェルの方が当然コストが掛けられてて豪華でコスパがいいからな、他のSUVにも言える >>824
ワケワカメとかウンコとか連呼してはしゃいでるけど
小学生かな？ >>819
お前恥ずかしくないのか？
思いっ切り底知能だな 真面目な話6ライトなのにリヤの三角窓残してる事に疑問を持つ人はいないのか？濃いめのフィルム貼れば目立たないとはいえ >>819
600万もって、そもそもクラウンを買う人は600万が高額とは思ってないんだよ
お前からしたら600万は高額なんだろうな（笑） >>835
俺は薄めのフィルム貼る
一応うっすいプライバシーガラス入ってるから充分なんで >>834
よっぽど>>814悔しいか？馬鹿がｗ
>>836
たかがクラウンコごときで馬鹿がｗ
金でしか語れん知恵遅れかｗ
人の車に対する価値観は金だけの問題じゃないんだよ
それにしても金の問題じゃないなマヌケショボクラウンコ>>814
>>835
もはやフイルム云々の問題ではないショボくてマヌケなクラウンコｗ
遠目でみると>>814 如何にもショボすぎと云うかマヌケｗ 俺28歳だがアルヴェルよりクラウン派だぞ。
勝手なこと言うなよ。 >>829
ですな
低脳過ぎるというか、煽り方が下手くそなんだよね。でもまぁ逆に煽ると顔真っ赤で反抗してきて、キリがないのでスルーしませんか
納車早くて羨ましいですな～ 奇抜？奇怪？奇形？・・・迷走の果て
マヌケな若作りショボクラウンコｗ>>814
しかしトヨタの迷走っぷりがよくわかる
まあ、生産中止の噂もあるがバカ面レクサスの奇怪さと合わせて
立ち位置までどうしたらいいかワケワカメ状態なんだろうな
>>847
トヨタの正社員を夢見たが
敢え無く派遣切りに遭ってしまい
ワケワカメ状態でトヨタ車をウンコ攻撃する
元トヨタ期間工 悔しまぎれにキチガイ妄想炸裂？
憐れな馬鹿。。。。 28歳でクラウンって廻りから止められないのか？親の車乗っていちびってるバカ息子としか思われないぞw >>849
あれ？
図星だったので動揺して
いつものクラクンコのフレーズ
忘れてますよ。 >>850
そう思う人もいると思うけど、周りがどう思おうが、俺が買って、俺の所有物だからなんとも思わないよ。 >>850
もっと高い車乗ってる奴もいるから言われない
若者にクラウンは一定の人気があるし >>837
俺は、一番黒いやつをDOPで注文しました。
210系でちょい薄目を貼ったら、室内が丸見えだったので。 >>854
値段の問題じゃなくクラウンて言うとじいちゃんのクルマってイメージなんだよ、だから似合わないって言われる >>856
そういう意味で2行目を書いたんですが… >>857
そうなん？鬼キャンとかするDQN以外の若者に人気とは初耳 >>807
でもLS専用エンジンっていまだかつて一つもないわけじゃん
必ずマジェスタやランドクルーザーなどに流用されて来た スカイラインからの乗り換えなんだけどこっちのスレも土曜日は荒らしがくるね
一緒なんだなやっぱり 俺も20代後半でRSアドバンス注文済み
好きな車に乗るだけだ 23の時に200系アスリート新車で買って、それから210系、220 RSadvと乗り継ぐ俺もいるくらいだし
20代から乗ってるのなんて腐るほどいるから自慢にもならないかと 腐るほどはいないと思う
たぶん100人に１人すらいない
ただ今やクラウンが自慢にならないってのは同意、言い方を変えるならクラウンすげーって人はゼロクラでも新型でも等価です
あの手の人たちは市場価格じゃなくて高い税金払ってるでかい車をすげーって言ってるのよ 210前期から220に乗り換えやねんけど
HDDに入ってる楽曲を移動する方法って
ありますか？ 今注文しても納期が12ヶ月だそうだな。
受注がすでに年間販売目標を超えたそうで現場はヤバイ事になっているとか 今度のクラウン 10年位同じモデルで発売して欲しい。 >>867
それほんまか？
俺は事前注文組だから、今更の納期なんて気にしてないんだけど（7月中確約済）、ドヤれる期間が長くて自己満足ハンパ無いわ（笑）
とりあえず市場に出回るまで、、、 >>870
こんなショボい針に釣られてどうすんねん >>872
そいつボディに手を付くなよ
手垢が付くだろうが とりあえずスマホ使ってるとクラウンのステマが酷過ぎるw
これ宣伝広告費いくらばら撒いてるんだろ 何で待てないのお前ら
例の25万円争奪戦クルー
一方、骨太の方針には、来年10月の消費増税に伴う景気の落ち込みを防ぐ対策を検討していくことも盛り込まれ、政府は住宅や自動車の購入者に給付金の支給などを検討していくことにしています。
【増税に伴う景気落ち込み対策】政府「家や自動車を買う人に給付金支給」を検討★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529116286/ >>865
多分出来ないんじゃ内かな？
俺は210前期を買ったときに、録音した曲は取り出せないはずだと思ったので、
MP3にして、USBメモリに数十枚分のデータを入れて曲は聴いてるよ。
HDDには間違って録音されたアルバムが２～３枚分しか入ってない。 >>872
タイヤ鳴らす領域でも余裕でインプレッションしている所を見ると、サスというより新プラットフォームと構造接着剤大幅増が効いてそう。
昔、初代インプレッサにボディリベット打ち
サイドシル発泡ウレタン注入していたが、
ボディ強化はサスの動きが良く分かるようになる。
今回はRS系の減衰力可変に惹かれつつも、
豪華仕様のGex発注済み
RSの減衰力調整インプレッションしているが
良さそうですね。 >>865
基本HDDのデータ取り出しは出来ないけど、分解してHDD単体から吸い出すことは出来る。
ただし、HDDのプロテクト外しでナビとHDDそのものを壊す覚悟が必要と思われ
コストに見合わないのでレンタルしなおすのをお勧めする 確かに死後にHDDの中身を視られると困るもんな
遠隔で処分する方法があればいいのに 発表後に注文しても納車日9月から遅くても10月中って寺に言われたが >>884
ドヤれる期間が長いのはいいことだ
もちろん自己満で >>884
2.5だともう10月納車からだね
3.5は早く納車出来るよ 2.5しか買えないとかどんだけ無理してるんだよカスども 黒革の内側もいい感じだね
白革にしなくて良かったよ >>887
いや、だって3.5のメリットって何もなくね？
2.5の方が熱交換率いいとか、遥かに知的やん >>886
2.5は売れ筋だからねぇ
営業が25日から希望ナンバーの抽選できると言ってたから、納車までにチャンスは2回
外れたら番号変えようかな >>888
俺も黒にした
黒で良かったと思う
872の動画見たらLEXUSよりやっぱりクラウンがいいと再認識したわ
さらに、後部座席からの車内の動画見て、2画面、ボタン類少ない、これは評価高いね
スマホの時代ですからねぇ
LEXUSのスピンドルはCTからLSまでみんな一緒やもんな、個性がほしいね
ブレーキランプの点き方やハイマウントストップランプ、おかしいようなとこは何もない
納車待つのみだけど、ヒマだからこのスレで購入組と検討組と意見を交換試合体 >>872
ドアの閉まる音
期待していたのに
難しいんだな >>889
いやいや、3.5は120万高いが中身はLS譲りのユニットだからね 800万で買えるならお買い得だよ >>893
黒はやはりフロントマスクが映えないね
グリルやダクトが全く映えない
やはりパールが1番カッコ良く見えるね 現行のアスリートなら黒新型のRSは白。
コンセプトも白推しやし。 >>753
何でも電動にしなくていいよ
ロールスロイスとかボタン1つでドア閉まるらしいけど >>770
比較するならせめてFRセダン持って来い >>891
2画面は最初は
「上の画面が小さくて遠い」
と思ってたが、動画を見ると
ドライバー目線で、フロントガラスの視界の邪魔にならず、かといって下に視線を下ろさなくても確認の出来る。
なかなか絶妙な位置に配置しているもんだと
感じました。 >>896
それは恥ずかしいわ
今乗ってる車の前がゼロクラの3.5だったから3500にはしてたけど、今回は最上級違うからねw でもこれ、日産やマツダのマークだったら3桁も売れないよな
結局中身より皆んなブランドだよな。 >>903
アテンザがトヨタマークだったら
かなり売れてるよ
マツダ頑張ってるのにかわいそう
内装も良いのに 欧州車と並んだ、超えたみたいなレポあるけど、
過去モデルのレポでそういう評価は無かったっけ？
よく聞くフレーズなんだけど >>893
自分はブラックパールにしたけど、黒は安定して格好良い！
手入れ大変だけど、黒はメッキが映えるね
RSadvの車内がみたい、無印との違い、シートとか、、、 タイヤハウスの隙間が大きめ？
車高落とす人が結構居そうな予感 >>893
黒だと窓枠は今まで通りメッキにしたほうが高級感あるね
ホイールだけテカってて違和感 ２.5で妥協すると３.5が隣に来た時に下向く必要があるな
貧乏グレードの定めなので我慢だな >>893
タイヤハウスのクリアランスが空き過ぎだろ
なぜこうなった？ >>907
前から見たらせっかくのデザインが台無しだけどな ダクトやグリルが目立たなくなるからな >>908
>>911
確かに
車高落としても、機能性に問題なければ2~3㎝は落としたいね >>904
マツダの国内シェア目標は、２%って聞いたことあるんだけど...
多分 ほとんどの人はアテンザを知らないと思うよ いつものように不具合連発するんだろうなぁ
しかも今回は見た目もクソダサい・・
さすがにこんなの買うやついないだろうな
高級感さえ感じない 今回のモデルチェンジは失敗確定だな
ダサい
貧弱
安っぽい シーケンシャルやるならもっと存在感あるやつやればいいのに
なんだよあの短めの金魚のおしりにくっついてるみたいなの >>910
お前のような金持ちアピールしたい見栄っ張りはそう思うんだろうが皆がそうじゃないからね。
他車の2.5と3.5の中古相場は変わらないか車種によっては3.5のほうが安い。
無駄に大きなエンジンでガソリンと金撒き散らすのは頭悪く見えるから人気無いんだよ。 あと10日で実車みれますな！
購入組でのやり取りどんどんしましょう！ >>920
最後の一文でコンプ丸出しにしか感じない… 俺が機嫌良く居たほうが経営や取引先や従業員や地域に与える影響も良くなる。
2.5とか3.5とか小さい話。 >>878
>>881
ありがとう
入れ直しますわ 俺はオッサンだしiPhoneに曲を入れるのが煩わしい
逆にアンドロイド（mSDカード搭載）に曲を入れるのなら出来る
仕事場の店にゆうせんを流してるんだがそれからコンポ経由でsdカードに録音してる >>872
あいかわらずフロントシートの背もたれが短いな
ドイツ車みたいに高い背もたれでもっと肩周りをサポートしてくれよ トヨタ202はなぁ・・・
常に洗車して綺麗にしていれば抜群にかっこいいんだけど
ちょっとさぼると途端に見るに耐えなくなるから
2週に1回位は洗車必須になるので大変なんだよね。
黒買って後悔したから、それからはずっと白にしてる人も多いはず。 >>893
タイヤハウスのクリアランスが大き過ぎやろ
これは酷いなあ
まるでSUV かと思ったわ(笑) >>928
フロントシートでかいと後ろに座った人が前をみずらくなるからな。 >>910
>２.5で妥協すると３.5が隣に来た時に下向く必要があるな
人生ビクビクしながら生きるのも辛いだろう
クラウンごときがナンボのもんや
軽だろうが軽トラックだろうが堂々と生きろ
「タイヤハウスのクリアランスが大き過ぎ」
表日本の人は、そう思うかもしれないが、
裏日本の雪国の人は、ある程度クリアランスがないと、
雪が詰まって困る。 >>903
>でもこれ、日産やマツダのマークだったら3桁も売れないよな
>結局中身より皆んなブランドだよな。
物を考え選ぶ能力が落ち、単なる感覚で決めてしまう
つまりオツムが弱いのかもしれん ピラーエンブレムもなし。
グレードエンブレムのないのもある。
パトカーみたいで、愛想ないことだ。 >>930
今SUVに乗ってるがタイヤハウスに頭が入るぞ
流石に言い過ぎだろ >>929
今はセルフリストアリング と言う自己修復クリヤー（薄い拭き傷が自然に消える）を塗装してあるから以前のような拭き傷が付き難くなってるよ >>905
210後期は欧州車と勝負できるというレビューはあったけど、超えたとは表現されなかった。新型では超えた的なレビューが散見される。 >>931
今回のクラウンはドライバーズカーとか謳っているくせにそういうところは伝統通りなんだな >>923
マジですか、ありがとう。
今回の担当Dは愛想悪く気が利かなくて、頼む気にならないから、27日まで待ちますわ笑 >>947
確かに傷が付き難いと言われてるけど、後輩の新アル黒見てると遠目では判らないけど
近くで見ると判りますよ。
黒パールだといくらか良いのかな？ 【毎年20万人、〝定住″】 なぜ移民が必要なのか？ データだけであなたは強烈に思い知らされるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529201770/l50
日本人が毎年３０万人減ってるので、チャンコロをじゃんじゃん補充しまーす！ >>950
俺も担当がホスピタリティー無いのでクラウンは已む無く頼んだけどメンテナンスは他のディーラーにだすわ。 RSad見てきた。内装に関しては210より、デザイン、質感ともに上だと思った。
トランクも随分広くなったし、後席も広く快適だった。
文句いってる奴は寺いって見てきてから言え。 >>951
自分も現行ヴェル202乗ってるけど、修復されてる感はないな
良いコーティングしてれば水洗いだけで綺麗になるけど、黄砂浴びてからの小雨で精神的ダメージを受ける笑
今回はブラックパールにしたけど、202よりは大分マシかな？ >>953
それが良いよ
適当に扱われたら腹立つしね笑 >>954
良いな、、、
ブランノーブシートの感じどうでした？
あと、無印との違い(エンブレム等)はない感じですか？ >>951
修復するのに太陽光熱が必要だから消えるまでに時間が掛かるよ 消えると言っても太陽が当たった時に見えるホントに薄い拭き傷だけだからね >>958
雪国ならそれはありなんだけど基本FRの方が乗り心地がいい >>930
クリアランスがあるからサスがしなやかに動いてどんな状況でもタイヤが均等なトラクションで路面を捕らえて安全快適に走行できる
バカみたいに車高下げたら路面の凹凸や段差の振動を吸収しきれず硬い乗り心地になるしボディにタイヤがぶつかる >>954
クソの足しにもならない書き込みが多い中、有用な情報を有難うございます。 >>954
内装は写真で見た段階で向上してるって思ったし魅力的に思った
問題は個性が減ったアウディみたいなフロントなんだよな、個人的に https://bestcarweb.jp/news/newcar/2884
ベストカーでも3.5と2.5のモータートルク同じだな。
あと、
>スポーティなRSで走行モードをスポーツプラスにすると、高回転域を多用する制御になり、
>エンジン音も太い音質に変わる。排気系統に切り換え機能を備えたように聞こえるが、
>実際はスピーカーから疑似音を鳴らしており、高級車に似合わない子供っぽい演出だと感じた。
とか書いてるけどBMWとかムスタングとか昔からやってるのに、
外車には子供っぽいとか言えないのが御用ジャーナリスト。 ディスクブレーキのローター小さっ！
車重増えてるのに、コストダウンか？ 燃費4キロ君
ID:2IOZDDPe0
ID:1TcF0Tbx0
●レクサスISを中古で買ったという設定の年金生活者
●中古のレクサス買っただけで人間関係が悪化するような貧しい地方、卑しい階層の出身
●新車のISを買おうとするが80万円が出せない
●仕方なく中古を買う羽目になり、それでも3.5リッターのハイパワーグレードを無理して購入
●金がないのに無理して買ったあまり、ハイブリッドを異常に敵視する
●毎回暖機運転しているから燃費4キロ、ハイブリッドはプレミアムブランドに相応しくない貧乏グレードなどの珍発言
●馬鹿にされてリアルで会って土下座しろと中高年らしいキレ方をした挙句、1日200レス近くのコピペ嵐
●スレでおもちゃにされてからかわれているのをトヨタの工作活動と思い込む。糖質か？
●キーワードはブッタ切りボンネット、6ライト、三角窓
↓過去の発狂レス
http://hissi.org/read.php/auto/20180501/VGJxZTBIMWIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180502/WlR1NUE5ZC8w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180503/V0pSRlo2VVIw.html >>969
納車を楽しみにしてる人がたくさんいるんでこっちは荒らすつもりなかったのになあ、トヨタの監視員は何がしたいのか
グリルはアウディのパクリ
ボンネットを手前でブッタ切ってグリルを強調する手法はメルセデスのパクリ
1800しかない横幅でESのようにグラマラスに表現する事は出来ずにBMWのようなサイドのプレスライン採用でこれまたパクリ
流麗な6ライトを目指したつもりがリヤドアに三角窓を残したためにゴチャゴチャするわで全く6ライトの意味が分からない上にDピラーが後退しすぎてバランスが悪い
フロントで威圧感を出しておいてサイドで流麗さを表現とはデザイナーとして？？？な意味不明な仕事
リヤコンビネーションランプは誰が見てもメルセデス
過去のこれぞクラウン！というデザインを捨てて総パクリしたのが新型で志の低さがみて伺えこれらの的確な指摘に対してメーカー監視員が発狂してしまっているw ID:iheEYNu60
私はトヨタの工作員で24時間ネット監視をしておりますハゲです。
見た目がキモい上に頭皮が臭いために女の子が近くに来てくれません、どうしたらいいのでしょうか？
そして、ネットでしかものを言えないヘタレです。誰かアドバイスをください、お願いします。 おっ！
久々に
メーカー監視員からのドラマ仕立ての小説書く奴が出てきた。
今度はどんなストーリー書き込むんだろう？ >>947
そう言う事じゃないんだ
洗車して綺麗になったのに、数日で汚く見えるようになるって意味だったんだよ。
はっきり書かなかったねごめん。
うちの会社の駐車場隣が製材所で、常に木くずが飛んでて
小雨が降ってすぐやんだ日には汚くなって何回へこんだことか・・・
白にしてからは洗車回数が劇的に減って、家族と過ごす時間が増えた！ パクリ厨はあれだな、もはや様式美だなｗ
ドイツ車が日本車パクっても何もいえないんだよなwww >>957
シートは座面と背面がスエード調で、その他が合皮。
夏場蒸れそうな気がしたが、ゴージャス感はあった。
無印との違いはヘッドライトウォッシャーだけ。でもそれも寒冷地仕様にすると無印にもつくんだっけ？
自分は無印にセーフティーパッケージをつけて発注済みだけど、価格差と内容考えたらアドバンスをおすすめする。 あと、確かにドアの開閉音は重々しくなってた。
HUDも遠くで結像するようにしてあって見やすかった。
ドアのロックボタンが位置、形状ともショボかったが、施錠の確認を車外からしやすくしたせいだと。
オーナーはちゃんと施錠しないと、車上あらしに会いやすいから注意だな。 >>870
>流麗な6ライトを目指したつもりがリヤドアに三角窓を残したためにゴチャゴチャする
これ、最初は気にならんかったが、言われてみれば気になるわ。 >>980
確かにその通りなんだが、クラウンは
・リアドアのガラス全開が可能なこと
・ゴルフバッグ4個積めること
・全幅1800
は至上命令だから、やむを得ないところかと。 連投すまぬ。
アドバンスと無印はほぼ外観からは見分けがつかないから、無印にセーフティパッケージと本革シートをMOPでつけるのもお勧めかなと思った。
それとなぜかETCユニットはグローブボックス内に納められるように変更されている。
ETCの出口が閉鎖されていると、カードの取り出しがやっかいかと思う。 ETCユニットってそもそもグローブボックスじゃないの？
ゼロクラのときそうだったんだけど >>982
RSにセーフティ系やスマートエントリー系付けてたらRS advとの差額が20万円位になる。
その差額でRS advで無ければ付かない、付けれない物、質感をどう考えるかだね。
俺は当初RSで進んでいたけど、直前でRS advに変更した。
ETCユニットは結構入れ替えするから面倒だなあ。 友達のゼロクラのETCセットアップに付き合った時に
型番調べるから取り外し工賃が発生しますとか言われてトヨタぼった・・・って思ったな、懐かしい
型番なんてナビシステムの操作で分かるのに >>986
Gエグゼクティブの後部座席は居心地良さそうね >>978
色々とありがとうございます！
やっぱりエンブレムはRSだけなんですね。
シートのゴージャス感、楽しみです！ >>984
同じく
advに変更しました。
20万の差はブランノーブ等考えたら、advの方が自分的には良いかと RSアドバンスとGで悩むわ。特に走りの性能は重視していない。つか、してる人なんているの？ >>994
RS派の意見として、エクステリア、シーケンシャルウィンカー、豊富な走行モード、AVS、オーナーズカー、世の中に最初に出たのがRSってこともあるかな >>997
シーケンシャルはRS専用なんだ？
AVSってなに？ このスレッドは１０００を超えました。
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