【不朽の】Audi TT(8N)【デザイン】10
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2003年式だけど、センタートンネルのシフトレバーとサイドレバーの間のとこにクラックが入ってた。ちょっとショック。 液晶欠け
天井落ち
内装剥がれ
スピードメーター死亡
エアコンブロアモーター死亡
ウィンドウレギュレータ死亡(両側)
ハザードリレー死亡 車検の見積もりが40万超えだったので降ります今までありがとう >>8
おつでした
でも40位なら通すかも
と
160(D見積)で降りた私が言っております お疲れ様。次の車は何にしたんだろう。TTからの乗り換え先って悩むよね。
乗り換え候補が見つからなくて毎年修理代に20万ぐらい払ってる。 地元から沖縄に一緒に連れてきたH16式S lineだけど、今回車検通す事にしたよ
そしてその前に沖縄の熱線でやられたクリア割れとフロントバンパーの飛び石塗装剥げ全て綺麗にしてコーティングもやってやるんだ
まだまだ走ってもらいます S1なくなったし、次はアウディ内で買い換えることはなさそう 小さいエンジンに無理やりターボ、値段爆上げ…8nが維持不可能になったらもうアウディに乗ることは無いです >>14
だよねー。
せめてA1がコンパクトなままで3ドアMTがあったら
一応候補に入れるんだけど。 今日、東北道でシルバーレイクの8n見た。
俺は仕事だったので違う車でゆっくり追い越させてもらったけど、
やっぱり8nのデザインはうっとりするくらいいいね。
ラグビーWCだったから最近買ったのかな?
結構きれいな個体に見えた。
そういや先日は都内では、
ルーフの黒いオレンジメタリックのやつも見かけた。
クワトロスポーツにあんな色あったのかね。
なんにせよ、いまでも元気に走ってる8n見ると、
俺も元気づけられるよ。 >>17
ありゃー、ご愁傷様。
修復が難しい壊れ方だったら、
ヤフオクで2万円台で解体パーツ売ってるよ。 来月頭に15年目の車検。
アイドリングが安定しないのを診てもらう予定だけど、さていくらかかるかな。 モデルマガジンXで8Nをエラく褒めててチョットだけ引いた自分がいたw エアコンが不安定で修理に出したわ
コンプレッサ死亡っぽいが 15年目の車検に預けたけどこの大雨で道路が寸断、交換部品が届かず。
いつまで代車生活が続くやら。 思ったより早く復旧して部品届いた。
ブローバイバルブを交換、アイドリング不調も直った。思ったより安いんだねこれ。 意気がったガキがよく乗ってるよな
しかも古臭いインテリアの割に価格が高いし
こんな買うならA６乗った方いいぞ
バカ（笑） cピラー寝かせすぎのバランスの悪い
audiの失敗作
やっぱりダサい輩しか乗ってない感じ
装備もショボくて10年前に流行った糞車w このTTっていう
プアマンズR8
エンジンは1.8lだったけ
250kmもでないね。 8nは水冷911と同じようなデザインでも売れるのか？っていうコンセプトで作られてうまくいったからビートルが売られたんだからプアマンズポルシェであってると思うの。 欲しいなーって思ってみたらコミコミで120万だった
走行少ないけどちょっと高いかも うん、間違いなく8nもスポーツカーブームの光浴びて高くなってる。やめてほしい。また買おうと思ってるのに。 2003年式1.8T。加速時になんかガタガタ振動？するんだけどなんだろう。エンジンマウントあたりが怪しいのかな。 はじめまして。ttオーナーです。
先日、発電不良により路上でエンジン停止したためDIYでオルタネーターをリビルドに交換しました。
エンジン停止等の不具合は治ったのですが、バッテリー電圧が異常に上下し、（12.5v～11.5v 小刻みに変動）エンジンを一度停止するとジャンプスターターでかけないとかからなくなってしまいました。
考えられる症状は何でしょうか？
バッテリーは2ヶ月前に新品にしました。
私は常時電源のどこかの漏電を疑ってます。 >>40
路上停止ってことはその時点で過放電させてるんだよね。
新品でなくてもいいから、一度別のバッテリーつないでみては? エアコン急に効かなくなったと思ったら不動の90℃水温計の針がレッドゾーン手前まで。
開けてみたら樹脂割れでクーラント液がだだ漏れ。
ほんま樹脂パーツはクソだな。
ああクソだ…
でも手放せない…
修理だ… 去年同じ症状になったことあるわ。まじでオイルラインが樹脂とか意味不明だよな。
修理代は交換するだけだし安かったからまあいいけど。 >>43
4番シリンダー脇のウォーターホースギャラリーかな?
ウチのもクラック入って冷却水ダダ漏れになった。
ネットでパーツ買って交換するだけで治ったから助かったけど。 いつか来るのだろうか、まだ自分のは来てないからいつ来るか心配。
ちなみに2000年のTT
話が変わるけど2004年くらいのモデルだとエアポンプがないってホント？ 先日、バンパーをぶつけられて修理入庫。
ちょっとした擦り傷なのに修理代32万だって。
ディーラー修理はやっぱり高いね。 オイルレベルゲージのガイドチューブの交換ってディーラーでしてもらうといくらくらいかかるんだろうか？
自分でやろうとは思ったけど、劣化してて内部に欠片が入ったりしたらいやだなーとか思ったり >>52
随分前の話で記録も残してないのでうろ覚えだけど、
部品代が数千円で工賃入れても1万超えたくらいじゃなかったけなあ…
そんなに「高い」という感覚じゃなかった気が。
でもいい加減な記憶なので違ってたらごめん。
交換したら色がオレンジから黄色に変わってて違和感バリバリだったのは
強く印象に残ってるんだけどw 工賃が結構高そうですね汗
実は自分でやろうと思って安物の部品は調達したんだけど、外すとき中に欠片が入ったりしても怖いしなー
と思い部品も安心の純正部品でディーラーに任せようか悩んでる。 ディーラーじゃなくてそのへんのショップじゃだめですか？
そのへんのショップならディーラーよりは安くしてもらえると思いますけども。
基本VWと同じですから、ワーゲンができるショップならできると思います。
エンジン的にも他車種に渡り使用されているエンジンですからワーゲン系の大概のショップでできるかと思われますが。
後は、割れていないのであれば、養生テープを周りに巻いてから取れば割れても破片は中に落ちないと思われます。 もう一回買おうと思ってるんですけど、何に気をつければいいでしょうか。
3.2Qを前もっていました。今欲しいのはMT,LHです。 MTで左ハンドルとなると、1999年～2004年までの普通の1.8Quattroか、2005年～2006年の後期最終クワスポだと思われますが、クワスポは高い。
そして出回ってない。そして2シーター。
普通のQuattroでしたら、やはり、なるべく新しいものがいいかと思います。
1999年～2001年は初期モデルとなりエンジン形式がAPXとなります。このモデルも前期後期とあり、前記はESPなしです。
さらに羽アリ羽無しがありますが、それはおいておいて、ESPがついたモデルはESPなしにくらべるとふけ上がりが良くなったとの噂があります。
そしてその後04年までのモデルがBAMというエンジン形式になり、後期ですが、こちらは可変バルブが搭載されました。
がコストダウンが図られて来ているのでパーツの耐久性が低くなってるとの噂も聞きます。
APXとBAMのエンジンキャラクターの違いですが、前者はいわゆる高回転型、後期は低、中回転がたと言われています。
この車も何度かリコールがあります。
例えば有名なのは水温センサーです。
リコールで交換してあったり、寿命で交換してあるのは緑のカプラーです。
場所はエンジンの右側の側面あたりにあります。
なるべくリコール対策されたあとの個体を選びたいところです。 ついでに、買うときは3.2と違って1.8はターボですから、ディバーターバルブと言うパーツがありますが、試乗した際にアクセルオフでシュルルと音がしてる場合、抜けてますので交換してもらってください。
走行距離に関して、あまり走っていないのもどうかと思うので、5万キロくらいのものがいいんじゃないでしょうか？あまり、距離が走ってると、クラッチやタイベル、その他センサー類の寿命により手放した可能性もありますので。
オイル漏れも確認したほうがいいでしょう。
エンジンルーム内のゴムホースの劣化もつまんで弾力があるか確認しましょう。結構割れます。
コールドスタートでエアコンをすぐかけてファンが両方回ってるか確認しましょう。
回ってなければクーリングファンが逝ってる可能性があります。
メーターは水温計、燃料計、回転計は棚落ちしたり、変なところを指し始めたりします。
燃料計は満タンなのに、真ん中をさしてたり、半分なのに満タンをさしてたりということがあります。
下回りを見たとき、オイルのにじみがアンダーカーバにないか確認したほうがいいです。
パワステポンプのセンサーのオーリングの劣化で漏れることがあります。
オーリングを交換すればなおります。
色々とありますが。
また、買うならフルノーマルに限ります。
できれば書類関係がしっかり残ってる個体を。
買うお店は信頼できるお店を。 2003年式1.8T、前々から調子の悪かったオートマがついに逝った。アッセン交換で90万円とのこと。
今までありがとう。スタイルは今でも気に入ってるから残念だけど… 中古のオートマ載せ替えでもそれくらいの値段になってしまうのでしょうか？ >>61
タイヤ／ホイールを見る限り、
あまりまともな人が乗ってたように見えないんどけど… もんのすごく丁寧に教えていただきありがとうございます。クワスポも普通に買える範囲なので一応考えます。 >>61
いい感じかもしれない！
メーター真ん中もドットがけしてないし。
給油メーターも生きてるみたいだし。
ボディーとか内装も綺麗だね。
あとはオイル漏れとか乗ってみて違和感がなければってところかな。 >>65
ブランドはまともかもしれんけど、幅広リムに超引っ張りタイヤだぞ。
車高も落ちてるし、俺だったら絶対に手を出さない玉だな。
エンジンルームも濡らして写真撮ってるみたいだし。 ノーマルじゃなきゃダメ！！！！！って老害かよ
下がってるって言ったってSlineほどしか下がってないし
ひっぱりタイヤなんてメンテナンスが趣味な親父ですらやるようなことなのに >>66
まぁドノーマル乗っていればいいじゃないか。
車内の綺麗さとかで見れば問題ない気がする。
そもそも今時車高だの引っ張りタイヤだのはいくらでもいる時代だし。
BBSが本物ならそこそこ金があるやつが乗ってたんだからメンテもされてるだろう。
あとは買う人がしっかりみれればいいだけ。
65さんはなんでも自分でメンテはやらずにディーラーにあずけてしまうのだろう？
それなら故障や劣化は怖いかもしれないけど自分でやるやつからすれば車高が下がってることによる劣化ぐらいサクッとパーツ交換して終わることを知ってるよ。 自分で海外からパーツ取り寄せて交換とかしちゃうけど
この車体、俺は買わないな 買わない人は買わなければいい
買いたい人は見に行けばいい
そして決めればいい まあ、好みは人それぞれだからね。
すでに個体数が少ない車だから、
こんな売り物があるって情報は有用だと思うよ。
しかし8nを引っ張りタイヤで乗ってる人がいるってのは
ちょっと新鮮だったよ。 みんカラに結構いない？
どんな車種だって似たようないじりをするやつはいるよ
やりすぎは禁物だと思うけどね >>72
エアサスいれてる人がスレにいるし他にもみたことあるしねえ エアサスと同じくらい値段するんじゃないのかあれ、、、二つで車体超える笑 ガルウイングちょっと憧れるよね20万くらいするんだっけ？
でも8Nだったら純正の仕様ですって言われてもガルウイングが違和感ないかも ガルウィングがここまで似合う車も珍しいよね。まあ俺は絶対やらないけど。金があってもなくても ファザードってググると建物の前面の壁とか出てくるけど、この場合はどういう意味? ハブベアリングどこかいかれたっぽい
ディーラー敷居高いからやだなぁ 市内に一件くらいはドイツ車に強いカーショップか工場あるでしょ
私も寺には全く行かない派 >>87
ボールジョイントの可能性もあるよー
タイロッドエンドも見てみ エンジン掛けたら唸り音が酷くて見てもらったらパワステオイルがスッカラカンになってた
補充したら直った
まだまだいけるな 多分ホースの金属との繋ぎ部分から漏れてるから交換してやらなきゃ
純正高いからワンオフで作ってくれる業者探すといいよ もしくはパワステオイルセンサーの所からの漏れね、私はそこから漏れてて交換しただけで治りました フロントスタビの径は何で何種類もあるの？19ミリとか20ミリとか、目測でなくノギスが要るやん… >>96
2000年モデルは18mmだったよ ただ、車両の生産時期によって結構違うからね。
エンジンオイルのドレンボルトだってトリプルスクウェアなのと、六角なのとあるからね。 典型的なアイシン6速ATの不具合が出てきた。長距離は乗れん。
掛かり付け工場ではバルブボディ治せんみたい。
ネット情報では20万コースかよ。
やんなる。 >>98
少なくなってきてるから無理強いはしないけど頑張って乗り続けて下さい ヤフオクのミッションを載せ替えるはどう？
しかしアイシンのオートマは6速なんだ！
初耳だった！
FFのマニュアルはアイシン5速だよね？ TTとフェアレディでまよってるが
走りはどちらがいいかな
TTはノーマルのクワトロな 雪道S字でたこ踊りしてしまったがESP介入で助かった
まだ電子制御が生きていた事に感動 >>105
「走りがいい」なんていう曖昧な評価基準でちゃんとした答えを出せる人はいないと思うぞ。 TT8NとZ34？
走りだったらZだし、デザインならTTだと個人的に思う。
そもそもTTは走りを期待するものじゃない。デザインを楽しむ車。 ルーフのみブラック塗装を検討しています。純正品のピラーまでブラック塗装のモデルは、何かヘルメットを被っているみたいでイマイチ乗り様に思えます。 ピラーはボディ色残しかー。
A5カブリオみたいな感じになるのかね。
個人的には8nのルーフの丸みを目立たなくするのは
どうなのかなと思っちゃうけど、
やってみると結構いいのかも。
ラッピングなら戻すのも楽だから是非チャレンジを。 ああ、ルーフだけってことはCピラーも残すのか。
グラスルーフ的にするのね。 そうです、グラスルーフっぽくなりますね。ラッピングでなく、つや有り黒で塗装します。
↓
https://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&;t=180542 リアゲートダンパー交換したった
2本で4000円位だし、10分位で交換できた
ダンパー抜けてる人はDIYおすすめよ すごい旬なネタ！
昨日まで元気だったのに今朝リアゲート開けたらやたらと重いからどうしたと思ったらダンパーが抜けちゃったみたい。
あんなにリアゲートが重いもんだと思わなかった。
変えてみます！ ルーフの塗装から帰ってきました。
https://imgur.com/HYPqiK9
純正っぽく、特に違和感も無いかなと・・。 嫌儲にスレ立ってるぞｗ
なして君ら「Audi TT」乗らないの？ 中古なら君らでも買える 86(藁)ロードスター（藁）スイフト（核爆）買うよりセンスいいのに [511393199]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1550228024/ (核爆)とか書く奴に褒められてもなぁ…
(´･ω･`) >>122
トップに合わせてミラーも黒なのか。
芸が細かいですね。
クワトロスポーツの黒トップより自然で良い感じですね。 >>127
ありがとうございます。
ミラーと共に、リアスポイラーもブラックのを探していますが、こちらは中々見つかりません。
https://imgur.com/a/uSEFdLo.jpg >>122
綺麗ですな。ルーフモールとドアミラーのクリアはげ隠しに真似しようかな >>128
この色合いならスポイラーレス化もいいかも ところで2001年1.8Tなんですけど、普通はブーストってどの程度かかるもんなんでしょう？
踏んで0.6とか0.8程度なんですが、適正値が知りたいです >>122
ウチのTTもルーフをブラックにしてるけど色は赤の方がルーフの色にマッチしてますね。
今スポイラーレスで122さんと同じく黒かカーボンのスポイラー探してますが良いのが見つかりませんね きょう、仕事で東名走ってたらマンゴーオレンジの3.2を見かけた。
やっぱり8nの走ってる姿はいいねー。 1.8クワトロブースト値概ね1.0です。
1.8でもクワトロとFFだとタービンのサイズが違うのでそれぞれブースト値が違うかもしれません。
ただ、0.5というのはN75バルブあたりが故障してる可能性があります。
ブースト0.5病
でググるとでてきます。 >>135
ありがとうごさいます。ググったら不安になりますねぇ。N75はみんカラ見ても交換してる人みかけますので、参考にしてみます
目指せ1.0ですかね >>116-117
うちのも今日バッテリー充電しようと思ってトランクごそごそしてたら勝手にハッチ落ちてきたわ…
危ないし不便なのでMEYLE製の注文したよ おステのホイールってディーゼルのホイールの方が
suvらしく力強くていいな
スポーティーではないけど 最近リアゲートのダンパー交換した！
この時期は多いんですかね？
バッテリーがリアにあるってことは3.2かクワスポですか！？ >>140
おっしゃるとおり2006年3.2Qです
今年から自動車税ががががが( ;∀;)
今日ダンパーが届いたんだけど素手で押してもびくともしないね >>141
このタイプでアニスイエローレザーの内装って珍しいですね
うちのシートも同じ色です >>143
ブラックのフルレザーもカッコいいのですが、どうもスパルタン過ぎて、イエローレザーのちょっと上品な感じもいいなと思っています。 リアゲートの話題に感化されて私もポチりました！
3年以上手で押さえてないと即落ちなのを放置だったので…(^^;)
今年で13年目なので税金も大幅アップだし安く交換出来ると分かって助かりました～ 2018年式でも
マトリクスヘッドライトでないモデルもある？
ドライブモード切り替えはすべてのグレードに
ついてるんだよね 今更なんだけどオイルレベルゲージの見方教えて下さい
下端から折れてる所までに納めればいいと思ってますが大丈夫でしょうか？
オイルレベルの警告が出てしまいゲージを確認してもオイルが減ってるようには見えなかったので不安になりまして >>145
僕もこの前挟まれたので、替えたいんですが、どこでポチったか教えてもらえませんか。検索しても国内は取り扱い終了ばかり… 1.8Tです。 >>149
横だけど自分が買った所（MEYLE製）を見てみると「売り切れ」になってました。
最後の一組だったのかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B07MJDJ8XQ/
アジアンメーカーっぽいけどこれはどうでしょう >>149
あ、私が最後の一組でした(^^;)
それ以外だと150さんのかヤフオクに出てるのも有りましたね。 >>150,151
Oh... 仕方ないから、eBay でポチるかな。やっぱアジアンよりドイツのほうが良いだろうし。ありがとうございました。 >>152
151です。
きっとタッチの差でしたね…すいません(^^;)
今取り付けてきましたが１人作業はしんどかったです！
古い方ダンパーを突っ張り棒でゲートを支えながら抜いて、トランクに乗って作業したら装着可能な所までゲートを上げることが出来ました。
ご参考まで。。 >>148
オイルが規定量入っているのに警告がでるのであれば、オイルレベルセンサー自体がダメかもしれませんね。
私も一度壊れたのでセンサーを交換しました。
オイルパンについてるだけですから、オイル交換するついでに交換すれば簡単にできますよ。 >>152
MEYLE製のダンパー、PALCAで在庫復活してるっぽいですよ みんな一斉にダンパーダメになったから頼む人が多くて在庫がなくなってしまったのかな？
そうだとしたらメーカーも急にどうしたんだ？ってなったでしょうね。
私が買った時、2種類あったんですよね、ウイングなしようとウイングあり用で。
抜群になしの方が安かったので私はない方にしたんですが、特に不具合はありません。
皆さんにお聞きしたいのですが、TTのリアゲートはロックを解除したら自動であがりますか？
それともゲートを開けるのは手動ですか？
私は後者です。 >>158
ロック解除で1㎝くらい浮いて後は手で持ち上げますが
45度こえたくらいからダンパーの力でゆっくり跳ね上がります
最初から全部自動で上がると天井低い場所とか危ないと思う
ちなみにうちのカーポート下で全開にしようとすると屋根に当たるので
移動しないと開けられない >>159
良かったです、私も新品に変えたらそんな感じだったのでウイング無し用のじゃ弱かったのかな？と思ってしまいまして。
確かに考えてみればロック解除でいきなり立ち上がったら危ないですね笑
カーポート羨ましいですね(^^) >>157
ぬおぉぉー。サンキューやでぇー！
早速ポチったーー！ オイルが正常値入っているならオイルポンプの故障も考えられる
どの道早急にクルマ屋さんでチェック案件 >>162
点いたり消えたりしてる場合はセンサーの可能性が高いですね。
センサーなら1000円くらいですからとりあえずポチって交換してみたらいかがでしょうか？
私も以前交換してます。走行距離も同じくらいです。 今日、社外の前後バンパー&サイドステップつけて
シングルフレーム化した8nを見かけたけど、
正直ちょっと微妙に感じた。
やっぱり8nはオリジナルデザインが美しいね。 ワタシもオリジナルが一番だと思います。マッシブなデザインながら知的な印象、フロントのややファニーな顔も気に入っています。 ひとつネタを・・という訳ではありませんが、皆さんリアスポイラーのエクステンションは
アリですか。それともオリジナルで充分？
https://imgur.com/BtvsFZB ウチのはちっこいやつがついてるけど、
これを大きくしようとは思わないなー。
見た目としては外したい気分。
そういう意味じゃ8jみたいな可動式だったらいいのかな。 確かに、可動式はいいかもしれない。
でも可動式だと若干平らな部分とかが出てきてしまってあの美しい曲面のラインじゃなくなってしまうのではないかとも思う。
そんな私も小さいヤツが着いてます。 8n tt1.8 クワトロ LH マニュアル 6速 9.1万キロ
中古で考えてますが、クラッチ交換してありますが、4年間は乗れますかね？ >>174
ウオポン、タイベル辺りも要交換な時期だけど、運が悪くない限り10万kmは通過点
センサーやホース類等多少のトラブルは覚悟が必要だけど十分に乗れると思うよ
国産車みたいにノントラブルでいきたいならやめとき >>175
ありがとうございます。
8n tt走りはどんな感じですかね？ >>176
国産のスポーツカーから乗り変えた時は普通の車だなぁと感じましました。
しかし、乗っていく度に懐の深さを感じるようになってきました。
消してトゲトゲしたソリッドなスポーツではありませんが、面白い車です。
私と同じグレードですが、楽しいですよ^_^
私ま11万キロですが、タイベルとウォポン交換しましたが、クラッチはまだ皆無です！ 1.8のFFのATでシレッと乗ってるのがこのクルマらしい気がします。
あまり峠とか攻めてるイメージは沸かないです。 全く峠のイメージはありませんね。
バイパスや自動車専用道路を流してるイメージです。
でも峠よりそういう街中のシチュエーションの方がこの車は似合ってますよね^ ^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
