【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人は十分とレス／2.0Lの人は満足とレス｣
｢GTの人は十分とレス／GT-Sの人は満足とレス｣
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※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
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前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/ >>895
確かに良さそうなんだけど4000でヤフーでしか売ってないのね
昨日ドンキ行ったらカーメイトのクワトロ？とかいうデカめなドリンクホルダーが1600くらいだったしなぁ デカめのって事はクワトロXなのかな
使ってるけど確かにでかい
けど絶妙にホールドしてカタカタ言わないからお気に入り >>901
そうそれ
今使ってるのがロードスターにつけてたZOOMとかいうアルミのやつなんだけど底浅いしペットボトルは入らないしで交換したいのよね
悩むな ホースに限らず、熱耐性対策部品自体がないから、不具合でたら保証で交換前提。エンジンの熱対策何とかしてくれ。 レー探OBD2接続してるけど超えねーよ？
油温と勘違いしてないか >>895
ヤフオクくじのポイント入ったら買おうかかな。
センターのドリンクホルダー、プラズマクラスター
発生機置いちゃったし(効果は怪しいw) >>904
青ホースって柔軟性は高いけど寿命そのものは低いんだよね。ステンメッシュのブレーキホースと同じで あのくじ店でも使えるのかと思ったけどオクでくじ使って貰ったポイントでって話なのね >>895
取付説明書見たけど、エアコンルーパーは
動かせそうだし、両面テープはソフトパッド部を
避けて貼り付けっぽいから、なかなか良さそうね。 >>895
わかる
そんな調子で2.0STI契約してきた
納車が待ち遠しくて毎日そわそわする レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について
ご愛用いただいております、レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターにつきまして
下記内容の保証延長を実施いたしますのでお知らせ申し上げます。
5AT搭載車において、タービン回転センサー（ハーネスSUB ASSY 構成部品）の故障による変速ショックが散発しているため、
当該現象が発生した場合においては、下記のとおり保証期間を延長して対応。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ 今どきラジエター液漏れって、一体何年クルマ作ってんだよ V6のギャランVR4も二回ほど。故障は多い車だったかも。 >>916
本田は2台計18万キロ程乗ったが
冷却水漏れは無いな。
ダメよ、マツダ信者みたいに他メーカすり替えしちゃ。
スバル信者のレベルを下げる行為だと自覚してくれ。 自分のは漏れなかったんだろ。
どのメーカー限らずみんな言うんだよ、「自分のは大丈夫だけどな？」ってｗ スバルはエンジンルーム熱すぎ
デカイインテークもいいけど抜きが甘いんじゃないか？
インプWRX時代も剥き出しエアクリに遮熱板だけじゃてんで効果無くダクトまでつけないとパワーダウンが当たり前だったし
レヴォーグも夏場はレスポンス悪いしな >>919
で自分だけ漏れたって極少人数がいつまでも煩く喚いてネットに残るんですね いまどき部品メーカーの技術なんてどことも高止まりだしスバルの設計がまずいんだろ？
いまだに熱害受けやすい箇所に配線這わしてるし。もちろん即移設です >>922
ちなみにどこをどう移設したの？
俺もそれやりたい ラジエーターホースって社外品がいくつか出てるから、これらに交換したほうがいいってことか…
夏本番に向けてやるべきなのかなあ >>924
社外品も寿命は一緒ぐらいか短いものも多いからどこのホースに変えるかよりもホースのスペアを用意しとく事の方が大事 >>922
スバルはコルゲートであるとかの保護が不十分と言うか芯線皮覆剥き出しが多いからそこ対策するだけで大丈夫だよ。経験上だけど >>927
今のスバルにそのパーツはご法度
プレッシャーに耐えきれずにラジエーター割れる >>911
いいんだけど値段が高いですよね。
壊れなければ車を手放すまで使うだろうから、仕方ないと思って買いました。
まだ予約注文だけど。 溜まって悪さをするカーボンちゅうのは、
「燃焼の温度が低すぎる」ときによく出るもの
エンジン回転を上げることでエンジン温度は上がるし、
単位時間当たりの燃焼回数が増えることで燃焼温度も上がるが
そもそもが低すぎる場合は常に出てるわけだ
じゃあなんで低すぎるのか、ってことだが
「シリンダーとヘッドを冷却しすぎ」もあるし、「インジェクターがおかしくてよく燃えてない」ってのもある
もっとも、直噴エンジンはD4だろうがGDIだろうがみんな大なり小なりカーボン多いものだが 低回転(低温)では軟質カーボンが出る
高回転(高温)では硬質カーボンが出る
こんな感じじゃななかったっけか
もっとも大きな悪さをするのは前者の方だけど ファミリアがモデルチェンジ
ファミリア・バン
ADバンのOEMからプロボックスのOEMに
4代目(10代目) NCP16#型（2018年 - ）
2018年6月21日 - 約11年ぶりのフルモデルチェンジが発表され、同日より発売が開始された。
2017年8月のマツダとトヨタ自動車の業務資本提携に基づき、本代からベース車両がトヨタ・サクシード（以下、サクシード）に変更。
マツダの日本国内向け車種でトヨタからのOEMを受けるのは初である。 先日カーボン堆積で車入院させた者だが予想以上に症状悪くバルブ、カム、再循環ライン交換となりした＼(^o^)／…悲しい インジェクション仕様で、オイルとフィルターを定期的にキチンと替えている車で数万キロごとにこれが必要ならエンジンの設計ミスとしか思えん。 こんなの気にすることないよ
こんなのでいちいち不調になってたら欠陥車だわ
エンジンより先に他の部分がダメになって車は廃車になる。まぁ、やったからといって車にとって悪くはないだろうけど。 スラッジナイザーは効果はっきりしないし、金儲けの道具だわな。
オートメカニックとかで検証しないかな。
整備を怠った車のオイルパン外す
↓
確かにスラッジがたまってる
↓
オイルパン戻して
スラッジナイザー施行
↓
エンジン分解、検証 >>939
現に入院で分解洗浄&オーバーヒートによる変形箇所交換ですが
営業マンのレギュラー指定でもハイオク入れたら…って言ってたけどこれ燃料の違いだけで改善できるのか？
それに営業マンにこんなこと言われてるエンジンレギュラー指定のままでいいのかよ >>940
オートメカニックの昔の企画で10万キロオーバー車のエンジンを分解してみる記事を何度か読んだけど、内部はまったくどうして綺麗なもんだったよ。最近の直噴エンジン、レヴォーグのはダメなんかねえ。 カーボンが溜まるとトルクが出にくくなったりするもんなの？
レヴォーグB型は3万キロを超えてもとても調子がいい >>941
それぐらいでかぁ…うちのは短距離＆街中とろとろ
で、あまり良くないコンディションだし将来心配だ。
このご時世しかたないけど、最初からハイオク前提で
もっと性能面でもゆとりある設計だったらよかったのに。 >>947
良くないってどんな感じ？
うちの1.6は当たり個体なのか トロトロ走ってるってことか。それならうちも同じだな
リッター8キロ
踏み込むと吹け上がり絶好調 >>950
ある日突然高速の入口でゲート通過後グッと踏み込んだらむしろ失速
吸気ホースに穴空いて空気吸いすぎな原チャリを無理矢理にアクセルあおって吹けずに失速する感覚
それ以降症状出ずたまたまだろうと思ってたが何度か出てくるようになり頻発と言えるレベルになり入院となりました >>952
一部有償になるかも？です
延長保証は必須と言う事がわかった…同時に保証が切れたら…とも >>944-945
それ、燃焼側。
オイル側ないんか？ >>951
それリコールリプロ前にたまにあったけど、ここ一年ぐらいは出なくなったなあ >>953
エンジンは特別保証対象なんで 5年10万km保証。
延長保証が必要で役に立つのはエアコンぐらい。 >>953
そんな少ない距離&年数なのに有償があるのは、給排気周辺やエンジン部品とか何かしら交換してたんですか？ レヴォーグ1.6ＧＴ−Ｓ ストームグレーメタリック 7/5納車
フリードからの乗り換えです。
めっちゃ楽しみ＾＾ 3.8万キロ乗ったけどエンジンは極めて快調だな市街地3高速7位の比率で通算燃費は12km/l位
アクセル踏み込むと燃費極端に落ちるけど1.6だと踏み込まないと加速しないから仕方無い
納車からずっとハイオク入れてるけど当然ノッキング対策とエンジン清浄効果目当て >>946
うちはA型4.6万キロ
今年入ってまだ高速乗ってない程度の街乗りばっかりですが全然元気に走りますぞ >>951
それいわゆるもっさりってやつじゃない？ >>956
リヤゲートのダンパーとミラーのガタつきは延長保証で直したわ >>951
だから、1.6DITの出来損ないエンジンの
発進時のトルクの出方をまともにするには
エンジンルームの見えないところでいいから
導電性のアルミテープを貼っておくと良いと
言ってたおかしな人のことを素直に聞かないから… 発進時のトルクはリコールリプロしてから扱いやすくなった レヴォーグの1.6エンジンは、現在フィールドテスト中の段階だからな。トラブルは想定内。 >>964
一時期貼ってたけどなんの効果も得られませんでした！ レヴォーグ購入者の8割が1.6を選んでるからフィールドテストも捗るな ごめん、7割超が1.6だった
https://s.response.jp/article/2017/08/07/298378.html
予約の内訳は、レヴォーグは1.6リットルが70.7％、2.0リットルが29.3％。1.6の売れ筋グレードは「1.6STI Sport EyeSight」が24.9%、僅差で「1.6GT-S EyeSight」が24.6%でこれに次ぐ。
2.0の売れ筋は「2.0STI Sport EyeSight」が21.4％。
ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール」が32.5%で一番人気。 データ積んで、次期レヴォーグの新型エンジンはよくなるかもね 悪いところがわかってるなら直せよ。←スバルに言ってる。
もう一回リプロ出して。 1.6なんて誰も買わないでしょ
良いとこ皆無だからな
買うとき安いけど売るときも安い
ミニバンより走らないし
燃費も2.0と大差なし >>975
2.0より価格は安いが見てくれが2.0とほぼ同様で見栄がはれる。
アイサイトも有るし。
そんな奴が買う1.6。 むしろアイサイトのために買う車なのに2.0とか無駄すぎる。 自動車税安くなる1.5ならいざ知らず
1.6と2.0は同額 排気量の対立煽りを仕掛けてくるのはいつもの奴
オーナーには他人が何に乗ろうと全くどうでもいい話題 1600を入院させた者です。
エンジン修理は無料でした
ただ交換時期来てたエアクリとバッテリーで5万ぐらいいかれました！バッテリー高い…
あとついでにオイル漏れてたリアのアブソーバ片側も保証で交換となりました
加えリプロの件聞いてみたけど現状予定無しとのことで再発が怖いです。一応自衛でハイオク入れときます >>980
スリーボンド6601Kを定期的に注入するといいらしいぞ >>980
保証で直って良かったですね。
納車待ちの身からするとそこが気になってました。
それにしても色々とトラブルの出る車ですね。
今まで15年以上GT-Rに乗ってたけど、ほぼトラブルなんてなかったですよ。
サーキットも走ってたのに。
マツダ車も乗ってたけど、10万km越えてやっとトラブルが出だしたぐらいだし。
初スバルだけどかなり心配です。 >>980
エンジン修理無料でも、今まで調子悪い不良品エンジンでつまらない思いをしていたのだから、いくらかでも金を返してもらっても良い位じゃない？ やっぱりNA用のFBをターボ化するのは無理があったんだな ここ何のスレだ。こんなに内容の話しかないなら、次スレ無しでいいだろ。 >>983
何も問題のない人は、何も書き込まないからな
ちなみに俺の去年買った1.6は3万キロ超えてるけど全く問題なし。 D4やGDIの件もあるし直噴は自分で出来る限り綺麗にって考える人じゃなきゃダメかもね >>989
確かにね。
ただ普通に乗ってて走行に支障をきたすほどのカーボンが溜まる時があるっていうのはどうかと思うね。
納車されたら燃費の事ばかり考えずに乗るよ。
あと気分の問題かもしれないけど、フューエルワンとかもたまに入れる事にするよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
