【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人は十分とレス／2.0Lの人は満足とレス｣
｢GTの人は十分とレス／GT-Sの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/ レヴォーグは乗り潰すから下取りなんて気にしない
高速でこんな楽な車はなかなか無い 俺のはCからDへの買い替えを尋ねたら、1.6のスマートエデションで乗り出し360万がだっのが半年後に走行2500で下取り230万と言われた。 敢えてこのスレで聞くけど、レヴォーグ1.6にアイサイトセーフティプラス、ナビ、ETC付けて300万円以下は可能？ >>803
何がすごいて今まで不正明らかになった自動車メーカーと違ってCMだとかPR活動とか一切自粛せずにガンガンやってるとこだよなw >>799
毎年改良でフルモデルチェンジだとさらに良くなるのに
古くして乗り潰すなんて勿体無い >>805
それ省いたら値引きほとんどなくなるんじゃね >>802
もうすぐ出回るD型の試乗車落ちの中古狙うとか(あんまり安くないけど) >>808
買い換える必要が無い
今のレヴォーグで10年は余裕 >>808
こういうやつには何を言っても無駄。
フルモデルチェンジのたびに最新に乗り換える方がいいに決まっている。
金さえあればね。
別にレヴォーグでま軽自動車でも10年乗れる。 レヴォーグはCVTだから価値がある
つまりスバル＝CVTの神！ １.6STI契約しました。
納車は8月頭ごろとのこと。１０年ぶりぐらいの買い替えなので楽しみだ。 スバルがCVTを開発した事実はあまりに有名
今じゃ新幹線にも使われてる 運転諦めてるおじさんなんでCVTでOK
アイサイトツーリングアシストで寝てても良いくらいだからな
ぶいぶい言わしたいならMT WRXstiとか買うけどね アイサイトは最高だよ
高速では半分寝ながら運転してる
レボーグじゃなくてレガシィだけど 男捨てたジジイねw
女、チンポ切断オネエ、去勢済ジジイ専用C V T d型出た時くらいに検討して、スバルの不正が出始めて様子見てたら、フォレスターが出る、この2台で悩むけどそれが楽しい。 >>819
MT（爆笑）なんて反社会的過ぎる
MT乗りはスバルの敵 だからってマンさん専用CVTはちょっと、、、
CVTドヤー( ͡° ͜ʖ ͡°) あと２週間で納車！
みんな、コーティングはどうしてる？ FFベースAWDしかもCVT車にコーティングとか冗談でしょw
ただの雪国オバハン用足車 スバルのターボ車は、発熱問題とcvtが決定的欠陥。NAがほどほどバランスいい。 現在、スバル全体のMT生産比率は、約5％に過ぎない。さらに日本でのMTの販売比率は、約3％(2017年度)に留まっている。
一方で世界に目を移すと、北米が4.8％、欧州その他5.7％(2017年)と日本よりも高いシェアを持つ。
このため、北米ではWRXとBRZ、インプレッサ、フォレスター、クロストレック（日本名XV）と幅広い車種に設定。
欧州その他の地域では、WRX、BRZ、フォレスターなどを中心に、地域の需要によりMT車を設定している。
欧州などは、導入モデルが絞られるうえ、搭載エンジンなど一部仕様が異なるものの日本に近いMT車が展開されるが、北米では導入モデルと販売台数の多さもあり、より幅広い車種となる。
特にXV(クロストレック)の6速MT仕様が選べるのは、日本のファンからすれば羨ましいことだろう。 >>828
お前、軽のスレでも白ナンバーのスレでも同じようなこと言ってんのな
空しくならないか? ズルズルCVT買ったら虚しくなりました
だって女の子なんだもん >>832
せっかくみんなスルーしてるんだから釣られるなや どんな教育受けてきたらFFベースAWD CVTなんて買っちゃうの？ 日本では、なんとなく楽しいと錯覚できる車。
CVTと発熱、未完成の設計なんとかしろ >>835
言ってること全くもって正しいけど、せめて言い方穏やかにしたげてー さっきコンビニ行ってエンジンオフ
帰ってきてエンジンかけたらピピって音と共にアイサイトエラー+エンジンチェックランプ+アイドルが2500回転くらいになった
とりあえずエンジンオフにしてかけ直したらアイドルは落ち着いたけどアイサイトエラーとチェックランプはそのまま
帰宅してエンジンオンオフ何回かやったら元に戻った
なにこれ CVTをウリにするならトヨタの新機構CVTみたいなのを先陣切って投入するべきだよな。 >>840
空燃比センサの故障などのエンジン故障検知で
アイサイトまでダメになるって書き込みはよく見た。
実際にどの部品がの故障検知だったかは、
診断機をつなげば出てくるので、ディーラーで見てもらうべし。
たまたまの不具合もないわけではないが、そんなことは滅多にないので、
また故障が出る可能性の方が高い。 ググったらO2センサーの故障や誤検知が多いみたいね
明日ディーラーに電話して診てもらう 故障はやむを得ないが、故障する前提というのはどんなもんか。トヨタを無難と揶揄するまえに、品質とはなにかを考えよ。 >>840
先進技術絡むトラブルはガチでシラを切ってくるから気をつけろよ。
原因不明→7年後(車検3回分ぐらい)ぐらいにリコールとかスバル多いから >>845
いや、マスマーケットメーカーなのに、恐竜を揶揄して正当化してるだけw >>827
自分はダイヤモンドキーパーをやってもらうつもりです。 >>846
そう思ってるなら別のメーカーのに乗ってるんだろ？
何でここ見てるの？
信用できないメーカーの車なら興味持たなきゃいいやん >>852
ん？BP5オーナーでしたが何か？
レヴォーグ検討中に買い取り店に売ったから今は嫁のムーヴですが
BP5は旧スバル時代ラストの車らしくエンジン、駆動、ボディのどこもかしこもリコール対象かリコールにもなってない不具合まみれで週末は家族でディーラーがお約束になってましたが何か？
トヨタの介入あって「スバルまともになりましたから！」の営業の一言でレヴォーグ買ってスバルリピートしようとしてましたが？
しょーもない煽りで火消しみたいな言動する前に現実見ろよ >>853
煽りとか火消しとか何言ってんの？
それだけ嫌な思いしてて、既にスバルの検討もしてないし、軽乗ってそれで事足りてるんなら、ここを見なきゃいいしくだらん書き込みしなきゃいいと言ってるの。
そっちこそ煽ってるだろ。運転でも煽ってんの？ あぁ、レヴォーグは検討してるんだ。
そんな嫌な思いしても、トヨタ入ったからまともになったって営業トークされて。
でも一連の騒動はまだ出てるけど？
また騙されたとか、毎週ディーラーだって騒がないようにやめたらいいと思うよ。
で、ここも見ない方がいいよ。精神衛生上よろしくから。 なんか聞きかじったこと並べてるようにしかみえないもんな
自分も前乗ってたけど、ほぼ故障しなかったし毎週ディーラーは盛りすぎ
因みに14万キロまで乗ったけど >>851
品質偽装して消費者を欺く姿勢にこそ、何様だよwと言いたい。 会社に問題があっても
自分の乗ってる個体に不具合が無ければ気にしない。
Audiもしかり。 >>846
今手が空いたんでディーラーに電話して事情説明した
故障だとエンジンオンオフ繰り返してもセーフモードから復帰しないから恐らく誤検知だろうって話だった
これで復帰するのは誤検知の時とバッテリーが弱ってエラー出した時だけみたいね
今日仕事終わったら持ってってログ見てもらう しかし、もう買って納車待ちのスレに来てなにほざいてんだか
ただの荒らしじゃねーか 好きな車に乗ればいいじゃん。
ちなみにワイはBRZとレヴォーグ2.0GT-S >>856
感じ悪い。荒らし目的でここに書き込んでいるようにしか見えない。 >>860
自分だけは特別だもんねw特に人に対しては人格否定してまで貶すのがスバル乗りの鉄則じゃん 今の時期に不正欠陥製品を喜んで買うと言う狂気の沙汰のような行動w スバル車は歴代左右にたゆんたゆん揺れる挙動しながら走るから脳みそ掻き回されて普通の思考ができなくなってるんだよ。 >>812
代車でプレオプラス載ったけどさすがに10年は無理だわw パルサーVZ-R N1バージョンに〜！
あれでさえ、当時
1600に265万円だぁっ！？？？
って目ん玉飛び出たのに
こいつは400万て
バカじゃねえの 400万も取るからにはNA1600で500馬力くらい出てんだろうなと思ったら
ターボで170馬力
バカじゃねえの
120万がいいとこ 走行もうすぐ3万kmぐらいのとこらへんで走行性能も悪くなりレスポンスも悪くなりと悩んでたところRECSでも改善しないぐらいに燃焼室内に色々溜まってました…(泣)
分解洗浄のため来週月曜まで入院です。
1600なんだけどたまにコメント出るようにハイオク入れたらこんなトラブル回避できるの？ マツダの欠陥ディーゼルもそうだが、普段エンジン回転上げてないだろ
まあオートマチックで回転上げろっていうのも無理な話だが
燃費が良くなる運転は、エンジンにとって気持ちが悪いことなのだ
ゴミがちゃんと燃焼しきらないから
ガソリンだけ燃えてるんじゃなくて、ゴミも燃やさないといけないのだが
回転を低くしてると温度がそこまで上がらずにゴミが溜まって行く
マツダディーゼルはこれでエンジン内がススまみれ
こういうとき、マニュアル車なら普段より2000〜3000回転上げるなどして
ムダであっても温度を上げてやるとゴミが綺麗に燃えてくれる
エンジン内が綺麗に保てる
毎日でなく、1ヶ月に1回などたまにでいいしな 特に用事もねーのに高速道路乗って、200kmくらい走るとか
エンジン回転を上げないで燃費走行ばっかしてると
ゴミが内部に溜まってオーバーホールなので、
たまにそういうことをしないといけない
特に今のエンジンは、圧縮比を上げるために冷却を強くしている
ノッキングが起きるから圧縮比が上げられない、じゃあ起きなければ上げられるだろ
ってことで、シリンダーをオープンデッキにして冷却水を通しーの、ヘッド付近も強度を下げてまで冷却しーの
でもそれは、ゴミが燃えないこととイコールだ バン君の言うようにたまにMレンジでレブリミットまで回したほうが、吹け上がりがスムーズになる気がする >>875
なるほどのるほど。
では、120万で買える同等の性能の車を教えてたもれ。
で、今は何ていう車に乗ってらっしやるか教えてくだされ。 >>880
頼むから釣られるなよ。
煽りと同レベルだぞ >>878
なんでそんなめんどーな事しないといけないのさ？
ましてや燃料費ケチってノロノロ運転とかしてないんだけど
それに郊外路4割高速4割で市街地走行2割の田舎なのにさ >>883
その面倒な事をやれって俺はディーラーマンから笑顔で言われてイライラしたもんよ。
ほんで気をつけて運転しててもその後トラブル起きたから多分たまにエンジン回し気味でとか言うのは妄言の逃げ文句なんだと思うよ
エンジンそのものか制御のどっちかに問題あるのかもしれない。
エンジンそのもの問題でない事だけを祈ってるけど >>881
俺はまだ１ヵ月。
長い。
エアコン吹き出し口に一体型のドリンクホルダ注文しちゃった。
車ないのに。
あとスタッドレスと社外ホイールも注文予定。
STIのサスか車高調も欲しいけど、まずは純正を楽しんでからかな。
毎日が楽しみすぎて待ち遠しい。 >>885
そんなドリンクホルダーあるの？
詳しく タラタラ運転しすぎでエンジン不調オイル上がりとか検索すりゃいくらでもかかるのに
それこそ軽ターボでもあるぞ ラジエーターホース劣化で冷却水漏れ
もう今年入ってからで3回目なんだけどマジで対策できんのかな？この甘臭い匂い嗅ぐたんびにうんざりする
レガシィの頃から変わらんね >>885
レヴォーグのドリンクホルダー使いにくそうですよねー。
俺はSTIカーゴネット買っちゃった。 ドリンクホルダーに限らず、スバルは全車でユーティリティが駄目すぎる…
デザインした奴は実態調査した方がいいな >>886
TSUCHIYA YACってメーカー。
レヴォーグ専用品みたい。
Yahooショッピングで買ったよ。 >>894
高いけど長く使うから仕方ないと思って買ったよ。
そんな感じで200万円ぐらいの何か中古車を買おうとしてて、結局は新車のレヴォーグを約400万円で買った俺。
我慢出来ない自分が怖い。 >>890
今年修理3回目ってそれディーラーが糞なんだと思う >>896
ホースそのものの硬化(劣化)で３回目なんだけど。 レヴォーグもやっぱりホース弱点なのかぁ、BHレガシィの頃と変わってないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
