【MAZDA】マツダCX-8★24列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★23列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522837947/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured cx5とcx8ってほとんど維持費変わらなくて価格も30万しか変わらないのに
cx5の方が3倍近く売れてるのは何故? 前スレ>>998 >>
週末にロングドライブを加えばまず問題にならないよ
ちょい乗りってのは1km前後の走行で、これを延々繰り返すと煤が溜まりっぱなしなので良くない
自分は通勤片道4km 週末20kmロングドライブで5年乗ったが何も問題はなかった。
デンソーのOBDツール使えばDPFを強制再活性できるので、気になる方はディーラーへどうぞ 前スレ977です。
自分も通勤片道郊外12kmで20分弱は運転するから、大丈夫だと思っていたし、
ディーゼルの煤の件は知っていたけど、ディーラーとしてはマツダの売りなので勧めてくると思ってたんだ。
なので、ディーラー営業のオススメしない発言は意外に感じると同時に、スタンスとして紳士的だなーとも感じた。
ディーゼルの特性を理解せずに乗って、クレームする輩が多いのかもしれない。
また、ディーラーも売り方を間違えたのかもしれないし、ディーゼルが未成熟で売り方を変えたのかもしれない。
ちなみに、もちろん新車検討ですよ。 >>6
そんだけ乗ればまずトラブル起きることはないよ。
ただガソリンエンジンとちがって気をつかうのは事実なので、よく考えてください。
しかしDPF強制再活性ボタンがあればトラブル減ったんだろうけど、かたくなに付けてくれないな。
なんか隠しコマンドでもいいんで 仕込んでくれないかなぁ ぜんぜんいいんだけど、セレクトレバーとかドアハンドルとか見た目が一切変わらないよね >>6
再生が始まるのは水温が上がり切ってからだから微妙な距離かも
>>7
手動再生はしない方が良い
再生回数はDPFの寿命に反比例する うーん買っては見たもののやっぱスライドドアの方がいいなー
2車種出す余裕はないだろうけど
欧米で不人気らしいけど、ブームを作り出す気概でなんとかならんかね そもそもいくらDPFを再生してもインテークの煤詰まりは無くならないよ。
根本的な問題は排気ガスに煤が含まれてること。 今回の改良インジェクターでどれぐらい煤発生量が減ったかだよな
燃料噴射量のばらつきが煤の原因の一つだから、
i-ARTでかなり精度の高い噴射になってるはずだからそこは期待してる >>13
マツダ「スライドドアとか弱いしダサいから無理」 istop邪魔だなー、オフにしてもエンジン切るとまたオンになるし、ずっとオフに固定できないんかいこれ? >>18
俺もやってる。
右折待ちで(二番目以降)うざったい時がある。
足でコントロールしてもいいんだけどそうするとi-stop無しでのオートホールドが使えなくなる。
スイッチ長押ししろやと言われればそれまでだけどあんなとこにあるスイッチ毎回長押しするの面倒で・・・ ボンネットスイッチってアイストップ以外に影響無いの? >>21
i-StopオンのままでHold出来るよ。
ブレーキ踏み込んでくとi-stopされずにholdが点灯するポイントがある。
まぁ、微妙な踏み加減が面倒だけど。 煤 あんなに溜まるのか!燃料代浮かしてもオイルは高いし オーバーホール代も高そうですね。
トルクフルでしなやか乗り心地の代償ですな 多摩地域ドライブしてたら信号待ちの直進と右折でマシングレーのロードスターRFが2台並ぶって珍事に遭遇した。 >>24
今の日本にオーバーホールしてまで乗る奴なんてほとんどいないだろ >>15
EGR盛大に効かせてるから煤溜まるんでしょ
効かせなきゃDPFが詰まる
どっちを取るかディーゼルの宿命 >>13
元々北米でもスライドドアのMPVを売ってたけど不人気で、SUVのCX-9に変えて売れた。
日本でもMPV、プレマシー、ビアンテと作ってたが不人気だったので、同じ流れとしてCX-8を作った。
なんの理由も無く、売れなかったスライドに戻すわけないよね。 スライドドアってヒンジドアと比較すると100kg近く重い上に、ドアに応じてフレーム変えなきゃいけないから専用設計になる
あれば便利だけど、軽快感を犠牲にしてまで入れるべきじゃないね >>29,30
このGWは風が強くて、子供の乗降のたびにドアパンケアで車外からドア開いたった。
ま、そうした方が結果的に安全だから、いいっちゃいいんですけどね
スライドしなくていいから、運転席から制御できるパワーノーマルドア(なんて言えばいいか分からんが)みたいなものってできないのかなー >>29
マツダのスライドドア車が極めて販売不振だっただけで、スライドドアにニーズは今も一定数有るよ。
ビアンテにクリーンディーゼル乗せたら、国産で唯一無二の存在なので売れると思ったんだけどね。 魂動デザインでミニバン作ったら、意外と売れるかもね。
でもミニバンやらないって言った手前、作るには言い訳必要だわな。 >>29
プレマシーはマツダとしては
売れまくってたと思うけどな
日産のオリジナルラフェスタが
完敗してOEM供給したくらいだし >>37
リビルドエンジン載せ換えって15万以下なの?
それならわざわざ大阪の町工場に持ってかなくて良いな
その値段なら載せ換え一択だぞ 魂動とスライドドアが両立しないからわざわざCX-8なんて代物を作ったんだろ
魂動シリーズと別にファミリー向けラインでも作りゃ話は別だけど、今のマツダには無理だし他を買えってなる >>40
ラシーンの金型余ってるから無理矢理使ったようなラフェスタですね(実際はそんな訳ないけど)
あのラフェスタ見て同じ頃にキャンペーンでイージーオーダースーツ売れって言われて俺は日産寺やめたわ
定期的に産廃を排出する日産だけどあれはなさすぎて 日本国内に10万台以上走ってるKEのSKY- Dのうち煤障害起こしている個体なんて100台もない位の穀潰しな確率的なのに
相変わらずSKY- Dのネガキャンに必死な工作員が粘着しているなw
しかもCX-8やKFは対策も進んでいて未だ障害報告が皆無だってのに
そんな事に神経を尖らせているより交通事故遭遇リスクを心配して安全運転した方がしあわせになれるぞw >>44
KFが既に煤問題出てるようなら本当に終わってる >>44
この前のcx-5等エンジン初期型のリコールで3つ合わせて348件も発生してたんですが...
https://s.response.jp/article/2018/04/13/308519.html
嘘はいけませんな 休み中高速メインで移動してたら、torque proでDPF間隔が330、330、440kmだった。
これまでのスカDより長くね?進化してんじゃね? >>48
レスちゃんとよんで返信しろよなw文盲すぎん? 煤ついて作業してる人たちって何か弄ってんじゃないの?
吸排気とかスロコンとかさ >>50
だから100台しか無いってソースはどこなの?ソース無しならアンチと何も変わらないぞ 煤問題は解決して欲しいが、KFもCX-8もリリースから時間経ってないからな。
まだ分からんというのが現実的な状況だろうよ。 >>50
こっちか、サーセン
https://www.ikumen-life.com/2017/02/report.html?m=1
100件以上は普通にあるね
過去とも現在とも>>44には書いてないので過去のデータという実績で
(現在の)100台未満のソースあるなら教えて下さい >>46
今はガソリンでも直噴化でカーボンの堆積が避けられない
確かにディーゼルの方が走り方によっては溜まるペースが早いだろうが
程度の差でしかない
予見性リコールとかで保証期間関係なく無料で綺麗にしてもらえることが確定すれば
むしろ安心材料になるくらいだと思ってる俺は変? >>55
KEはスレ違い。ここはCX-8スレ。
↓こっち池。
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/ >>55
>100件以上は普通にあるね
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
ここのブロガーの書いている事が真実として不具合751台÷リコール対象170295台×100=確率0.44%
まぁ100台は少な過ぎて751台ではあるが、確率0.44%なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8%より低い。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
ま、いい加減に初代CX-5の話はスレ違いなので後は初代CX-5スレでね。 日産もヨーロッパのディーゼル撤退だけど
マツダは大丈夫なんかな マツダはディーゼルに相当命かけてるからな
コケたらヤバいけどコケない自信があるんだろ 今日久しぶりにフルサービスのガソリンスタンド行ったけど、
軽油満タンで➡レギュラー満タンですか?を三回繰り返したわ。
何気に誤給油怖いな。 >>61
1,2機種ぐらいしか開発してなかったし、どうしてもDEが欲しければルノーから供給受ければいいしね >>64
ガソスタなのに車好きじゃない上に
ボンクラがたまにいるからな 煤が溜まったらアクセル全開したら一発で解決!と思ってた。 ↑
しつけーよ
>>59 >>60 を熟読しろ
はい、やりなおし >>63
ロータリーっていう不完全なもの売っちゃう会社だからね
スカイDもそうなんじゃね? >>63
今はディーゼルじゃなくガソリンエンジン開発に全力投球してるけどね。
メインマーケットの北米、中国じゃディーゼル売ってないし、ディーゼル禁止でも大丈夫。
ただ開発中のSKYACTIV-Xがこけるとやばい。 >>64
怖すぎて納車以来セルフしかいけなくなった
凄いねマツダ!
こんな会社を潰してはいけない。
だから次はマツダ車を買うかなと思っている
世界初のクリーンディーゼルMAZDA
https://www.youtube.com/watch?v=sfKORLkfIRU ディーゼルエンジンとガソリンエンジンとは特性が違うので、それを踏まえて運転しないと駄目。
前スレで
>>990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 71bf-y/Bc [116.91.53.125])2018/05/04(金) 16:20:26.43ID:P+5r0viZ0>>991>>996>>997
>>985
>>気づいてないだけじゃない?
>>高回転多用でもこんなだし
ってのがあったけど、ディーゼルで高回転多様は最悪のケースだと思った方が良いよ。
ディーゼルは低回転からトルクが出る事がメリットなのに高回転まで回すメリットはないし、高回転を多用すると燃焼が追いつかなくなるので煤やブローバイオイルが増えて煤が塊になる原因。
ガソリン、ディーゼル問わずエンジンはメーカーが公表してる最大トルク値のエンジン回転数辺りが一番燃焼効率が良い。それを超えて回せばガソリンだろうがディーゼルだろうが煤もオイルも出るから注意。
ちなみに、SKYーD2.2なら2000回転辺りが一番煤もブローバイも少ないし、燃費も伸びる。 >>75
ありがとう!
そこで見つけた以下のディーゼルのメリットデメリットもいいぞ。
比較的フラットな目線で基礎知識を学べる。
https://youtu.be/Z1NrocBAEsY >>64 軽油満タンで➡レギュラー満タンですか?を三回繰り返したわ。
ふかわりょう
「君、ひふみんみたいに活舌悪いよね?
君、ひふみんみたいに活舌悪いよね?
君、ひふみんみたいに活舌悪いよね?」 >>55
車の台数なんてたくさん売れれば、不具合の絶対数も多くなるので
台数の数字には意味がない。
統計学的に0.3%なら3σ程度だから、そこまで多い不具合ではないぞ。 単一不良で0.3パーセントは十分すぎる高さで傾向不良や。とある家電メーカー勤務ですけど。 >>76
やっぱりディーゼルは一定の回転数で走るのが1番なんだ?
ミナトのブログで定期的にサーキット走行しているアクセラの煤が凄かったのはそうせいか >>82
作り手の立場からしたらすなんだろうね。
一方で5年で0.3%ってことは、10台連続で50年間CX-5を乗り継いだとして
97%の人はただの1度も当該不具合に遭遇しないほどのレアケースで
仮に不具合に当たったとしても予見性リコールが認められるくらい
安全に問題がない現象
アンチが騒いでくれたおかげで全く無視して良いことがわかった
安心して乗れるわ 単品不良率0.3%は3,000ppmなので、製造業だと品質保証部門が騒ぎ立てるレベルなんだけど、気にしない人もいるんだね。
個人的には、車の心臓部であるエンジンなのだから、せめて0.2%=200ppmくらいにして欲しい。
おかしいのかな? 0.3%の不良を部品メーカーが起こしたら、メーカーの品証と設計が乗り込んできて暫定対策を24時間、恒久対策を3日で回答しろと言われるレベルだな >>86
そういう奴に限って自分の車がそうなったら発狂するんだろうな
マツダの整備対応スゲーからなw >>88
そうそう、そうなるよね。
どこも一緒だな。是正処置が発動するわ。
>>89
マツダのディーゼルは楽しそうなんだけど、品質的に積極的に選びきれないんだわ。 >>90
不良率はppbで話す時代だからね
%とか話にならないレベルだよ
だからリコールなんだけど >>88
だよね。
心の広いユーザーなら修理で直ればOKと思うけど、メーカーの修理コストを考えたら大問題。
>>90
2.2Dの初期型と1.5Dはリコールでも治りきってないようだが、2.2D後期型以降は問題なさそう。
治り切ってない原因も、部品交換じゃなくソフトウェアアップデートってコストダウン版リコールが原因っぽい。 純正のバーグラアラームの警報音と警戒セット音ってどんな感じですか? 付けてるけど鳴らし方わからん
というか鳴らしたくもないw リモコンで車外から鍵かけた状態で、
中から手動でドア開ければ鳴るんじゃね?
ライト点滅してクラクションが鳴り響く感じかね。 3シグマとか勘違いしてる人がいるが、3シグマは工程内不良率の話で、客先には全数検査、又は代表特性での管理で最低ppm単位の管理をしている。要は不良品は取り除かれる
数万の部品からなる車で0.3%の不良が許容されたら全ての車が不具合起こすわな オーナー様
フロントガラスに情報が出るのって便利ですか?
この車価格設定が良心的だけどマイチェンで
上げてくる可能性あるかもしれませんね。
他メーカーはどこにお金がかかってるんでしょうね。 ナビはヘッドマウントディスプレイしか見てないし
リアトラフィックアラートもそうだし
速度もだし
先行車認識してるかの確認&オートクルーズ設定もだし
標識の確認も便利だし
ようするに滅茶苦茶 便利 12日に納車だぜ 約3ヶ月待ちに待った
保険は前回の車で11年車両保険のぼったくりに気づき(10万以内なら実費がお得)結果車両保険は運転がよっぽど下手な人にしか特はない
車両0の年間3万で行くぞー 浮いたお金で10年後の車代にします >>99
そんなに使えますか〜
XDでもいいかと思えなくなりますね(^_^;) >>100
最近任意入ってないバカがいるから気を付けて
保険入ってない場合は収入が無いことが多く過失分が払えないときがある
車両入っていれば相手の過失分も車両保険から払われ、相手への取立ては保険会社がやる 標識出てくるのは便利やけどもうちょい大きく標示してほしい。
小さくて見にくい 100台あるかないかの話がガチ工業製品の話になって信者涙目敗走か
cx-8のエンジンは不具合対策万全であればいいね >>97
運転に必要な情報はヘッドアップディスプレイにほぼ全て表示されるから、
インパネとかに視線落とすことなく前を向いて運転することだけに集中できる
車線変更したい場合もBSMのマークが出てない時を見計らってミラー確認すれば良いだけだし
いかに安全運転に気を遣ってるかが分かるよ >>101
自分はHUD付き車(ただしガラス照射ではなく、ウィーンって起き上がるタイプ)所有で、素のXDを買い増したけど、HUD無いのもスッキリしていいよ
自分は無くて良い派かな。正直飽きた cX-8いいな!と思っていたがCX-5でもいいかな!と思い始めた 90、104 ← 確率的に穀潰し、しかもスレに全く無関係な初代CX-5のリコール話でCX-8をディスる基地外アンチが痛々しい(笑)
>>59
>>60
>>85
↑
ほれ。もう終わっているよ。さっさと初代CX-5スレに池やゴミクズ(笑)
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/ >>100
正解
車両保険は保険会社が儲かるだけやでホンマ >>109
おまえが>>44でいらん話題持ち出して100台以下とか嘘つくからややこしくなるんだぞ
論破された時点で謝罪しとけ
あと>>86とかでも指摘ある通り問題にしない方がおかしいってのを理解しようね LEDフォグの後付けって可能かな。いくらくらいするんだろう。 フォグいらんやろ?この車、無くてもスッキリしててカッコいいよ。ヘッドライトも優秀だし 吸盤タイプのスマホホルダー(充電機能付き)納車前に買ってしまってて付ける所がない...困った SUVでFRってかなり少ないから、FRベースのAWDのみって感じになるかな
アテンザならFRで良いだろうけど >>100
事故ってのは下手だから起きるわけ
じゃなくてうまい人でもほんの油断に
起きるから予期できないわけで。
無駄だったというのはただの結果論で
何もなくて良かったと思うべき。
そういう性質の保険という商品が
理解できないなら仕方ないけど。
車両外した途端に事故ったなんてのも
あるあるな話w
10万以上で損すると思うなら、
免責金額変更したら良くない?
知り合いがずっと事故ってなかったが
ぼーっとしてたのか毎日通る通勤道で
会社の目の前で事故ってまさかの
任意保険すら無しとかいう笑えない
状況になってたわ 相手に過失がある事故でもこちらも走行中なら100:0にはならないからね
例えばヘッドライトが傷ついただけでも、ユニット交換で10万かかるし、修理代はバカにならんものよ >>119
どんな底辺の知り合いなんだ。
普通の会社は通勤車両なら任意保険の証書提出当たり前だろうに。 3σか4σで言うとどんなもんなん?
工程能力1.33あるん? >>119
15万以上の修理代じゃないと保険使えないから車両保険ってどうなのって思ったけどな 入ってもエコノミーのほうかな電信柱に15万以上の修理代かかるような突っ込み方まずやらないし 3σならcp1、4σならcp1.33
部品単品でcp1.33を下回ったら問題になること多い。
でも完成体でなら組立公差は二乗和平方根で設定されるので不良率は3σになる。
と勉強した気がするけど、自信がない(笑)
詳しい人、おせ〜て 0.3%で騒ぐのはメーカーがすれば良い話でオーナーは無視して良いレベル
ペーパー含む免許保有者数8000万人に対して追突事故件数が20万件
つまり0.3%の確率で毎年追突事故を経験する事実
かたや5年で0.3%、不具合出たらディーラーで清掃してもらうのみ
かたや1年で0.3%、後ろに人乗せてたら命の保証なし
世の中にあってはいけないのはどっちか誰でもわかる
アンチは過剰に煽りすぎだわ みんなBOSEにしてるんかな?それ以外に交換してる人いる? >>126
そうか、cx-8の不具合発生率が0.3%かー
って初見は読めるから紛らわしい書き方やめろ
逆に不安を煽ってるよ 試乗でCX-5乗ったんだけど、CX-8と比べると軽快だな。
これはこれで運転楽しい。 >>130
値段は30万しか変わらないのに5のほうが3倍以上売れてるからね、、
察して欲しい まぁ多人数載せる前提と割り切ってるんじゃないか本体の重量も違うんだし
味付けでしょ味付け >>115
みんからでフォグの光軸あげた人がいて、その差が目で見て明らかに違うとわかる位だったから欲しくなってきた CX-5が3倍売れてるって何処を読んだ?
まさか12月発売のCX-8と年度の通年売ってるCX-5を比べてないかえ? ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
l |⊂ ⊃l| | ← 112.=基地外ディ-ゼルアンチ粘着ニ-ト
|l │ │ l|
! | し' |l J! |
| l |l l | l
| |l| | l| |
l| |l| |l|
i /
\,Jしイ,,
フ __ て ドンッ !!
. /( )\
∧_./| |
( *^∀| |
と ,ノつ
\ <
ゝ_)
いつまでもグダグダとネガキャン工作バイトしてないでまともな仕事を探せゴミクズ!
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ 190ps、450Nmっつーのはすごいスペックだよな
CX-5なんか1.6トンそこそこでこんなエンジン積んでるんだから、そりゃ走るよなあ アテンザにもMCで同じエンジンが乗るし、
CX-5より更に80kg程軽いから一番走るのはアテンザになるな。車高も低いし
おそらく変わらない(であろう)アクセラ175PSよりアテンザ190PSの方が速くなる 自社で追突試験を行っているとはいえ、デリカ、エルグランド、アルファなどには備わっている3列目のスライド機構が備われば最高だった。
よく考えたら、3世代で飲食店に出かけるときは無理して1台に乗る必要はなく、自分と嫁が運転して2台で行けばいいと気付いた。 >>7
ヒューズボックスのテスト用端子のショートで自分でも出来る。
燃料噴射料調整も同じ。
前者はフィルタ寿命云々あるかもしれないので注意。 マイチェン後のCX-5は乗ってないんだけど静粛性はCX-8の方がいいんだよね? >>145
CX-8の方が静か。てレポートしてるメディアが多いね
自分がディーラーの近所を試乗した感じでは、
どちらも同じくらいの静粛性だったけど、
エンジンは同じくらいでロードノイズはCX-5の方が静かな気がした
どちらも20.30分程度の試乗だから大した違いは無かったのかも >>145
遮音性は同じじゃないかな?確か。
上下の揺れなささは、車重の大きい8の方が有利だろう。
慣性の法則的に。たぶん。 ホイールベースも違うから上下の揺れもCX-8の方が良いとは思う。
車重がどう影響するかとか詳しい事はわからんけど…サスペンションも違うんだっけ?
試乗した感じはしっとりした感じの乗り味の印象がCX-8は強かったおしとやかなお嬢様って感じ あーでも剣技もしっかり教え込まれているお姫様かな?
舐めた態度取ると斬り殺されるみたいな
CX5は大臣が手を焼くやんちゃ王子って感じ。暇を見ては城下町で遊んでるんだ
うん、やっぱり俺は的確だな さすがに静粛性が5と一緒なわけない
僻み嫉妬は見苦しい >>153
CX-5乗ってるけど言うほど静かじゃない。
風切り音とロードノイズは静かな方だけどその分けっこうエンジンノイズが耳につく。 インスタで見てると99%くらいルーフレール付いてる
たまたまルーフレール無しの人がインスタに写真上げてないだけなのか、本当に装着率がそれくらいなのか
ちなみに俺はプロアクでルーフレールは付けてない
ルーフレール無しのほうがデザイン的に好き このスレたまにジジイみたいな
寒い妄想を自己満で書く人いるな。
ほんと気持ち悪いからやめてくれ
飲み屋と違って面白ーいなんて
ならないから この前那須の牧場行った時、帰ろうと車に戻ったら隣にCX-5が停まってた。
並んだ姿を暫く眺めてから帰った。両方格好いい。 >>155
俺はディーラーで白のルーフレールあり なしがたまたま並んでたのでよりかっこいいと思ったルーフレールなしを選んだよ CX-8は土砂降りの日も室内は結構静かで気に入ってる。CX-5はどうでしょうか?試乗では試したことはありませんが、ネットではウルサイというと声を見たことはあります。サンルーフが装備できるか否かで何か作りや防音が違うのかな? >>143
うちはせっかく子供を4人も生んだとはいえ、一台に乗り合わせると一家全滅の危機もあるので、分乗するようにした。 >>159
防音材の量も、フロント3面のガラスの厚みも違った気がする。
つまり、別物。 燃料の注入口ですが
あんなにグラグラなものなんですか?
12年ぶりの新車なもので… >>167
ガチンしてないんじゃないの?
壊れたかもくらいガチンしなきゃ閉まらないよ 注入口の回りがゴムで
クニャクニャ動くやないですか。
あの感じが大丈夫なのかと思いまして。
文章下手ですね、すみません cx8みてからcx5みたらずんぐりむっくりに見えるのは気のせい? 軽油をこぼすような運転するなっていう豆腐屋機能だろ。 >>170
比べるとな
8の方が本家みたいなバランスの良さ >>174
でも車幅は5が本家かな 8はもっと幅欲しい >>175
これ以上幅広げたらオオサンショウウオにしか見えん。 幅広げるならデザイン調整するだろうよ
1860くらいあるともっと見映えしたかな 改良なら嬉しいけど、改悪するやろ!材質ケチって。何処かのメーカーでも有る有る
現オーナーはあんまり改良して欲しくないやろな。 pvcホースにオイルキャッチタンク
付けられた方いらっしゃいます?
長年乗ろうと思っているので 前回りが同じだからcx-5 の取り付け情報がたくさんあるよね?
エンジン内の換気はクランクケースとインテークが繋がってエンブレ時にそこからブローバイを吸い上げるから余り意味がない気がするけど。 >>179
言いたい事はわかる。それは個性は出せてもCXシリーズじゃあ無くなるんだよね。それだと他の車でも良いんじゃない?と思ってしまう。 幅をこれ以上広げられるとウチの車庫には入るが、ドアから人が出るのに一苦労する ホントは幅も広くしたかっただろうけどマツダの資金考えると妥協点だったんだろうなーって思うね あと2〜3センチで見映え全然変わっただろうね タイヤに片足かけてルーフサイド掴んで登るのは、絶対にしないでねってCX5買った時に営業に言われた。
以降4年で何十回もやってるが、特に問題なかったな、たまたまなのか >>177
CX-9でええやんってなるよ
我が家はもともと9の国内待ちしてたけど、売ってくれないから仕方無しに8買った…
デザインバランスは圧倒的に9がカッコいいょ
8はルーフが猫背に見えるのとやっぱり幅が狭くて押出感が足らんからちょっと物足らないんですよね〜 >>192
ルーフが猫背よくわかる レールありは猫背がさらに増すイメージ CX-9ってサイドデザイン古臭くてカッコ悪いじゃん
アメ公好みのデザインというかさ 今朝駐車場に停めてる車を見たら左後輪タイヤに
ねじが刺さってるのを発見しました。
前輪より後輪の方が釘やねじを拾うのは知っていますが
ねじが浮いた状態なのが不思議です。
走行中に拾ったなら車重で奥まで刺さりそうな気がするのですが。
これはいたずらの可能性ありますかね?
二か月前にも同じ左後輪がパンクしました。
左後輪付近が柱の陰になっているので余計
勘ぐってしまうのですが(^_^;) >>197
そのまま走ってみればわかる。
深く刺さるようならいたずらの可能性が高いね。 >>197
そのタイヤ接地面の汚れが部分的に綺麗なら、少なくとも誰かが触れたかもね >>197
刺さったばかりならスグに奥まで入らんよ
釘なら兎も角、ネジはね
付近で解体とかやってたりすると
ネジクギは複数落ちてるよ いたずらでタイヤに釘はまだダメージ低いけど10円パンチされたら発狂するわ 走ってめりこんだらいたずらの可能性大ですね。
オートバックスはパンク修理無料なので持っていきます。
抜いてから持って行くかそのまま持って行くか迷いますね。 >>202
ネジの長さが分からんから悩むね 笑
短ければ抜いてもいいんだが。
基本は抜かない方が良いよ。走れなくなるから。 >>193
ルーフエンドのスポイラーの角度がもうちょい上がればいいんだろうけど、それやると空気抵抗が増えるからダメなんでしょうね。 >>197
近所でも同じような話を聞くならいたずらの可能性もあるけど、パンクは空気圧と走行場所の相性でパンクするときはするから。
気になるなら、駐車中の監視モード機能が付いてるドラレコ選んで前後に付ける。あとは月一で空気圧の管理をするぐらいかな。 >>194
工場ん中で毎日のように見てるが、確かに8がリリースされた今、9は劣って見える部分もある気がする
グリルとか…どっちかというとKEの後期見たいやし 最初はワイドな9が断然カッコいいと思ったけど、8見慣れたら一番バランス良くてカッコいいと思うようになった >>190
あー分かる。ペコペコだから一点に荷重を掛けないように気を付けて洗車して。つか車高高い車洗うなら足場まともなの買えよ フィットとかルーフめちゃくちゃ弱くてヘコむって前に話題になったよな。
まぁ新しいクルマはルーフ凹みやすいんだろう。 5のグリルは8につく。
9のグリルはつかない。
正直、グリルは5のが好みだなー 運転席のシートベルトをまっすぐよじらずに引き出してるつもりなのに、必ず背もたれとベルトが接触するあたりがよじれてる感じになる
なんか、一度気になりだしたら毎回すごく気になる
背もたれの肩のあたりが異常に高すぎてベルトが引っかかる感じなのが原因なのかなと推測してるけど、
もしかして私のベルトの引き出し方がまっすぐじゃないのかな? >>215
その質問いるか?
いちいちきもちわりいな 一瞬さっきまで見てた女とならオフする出会い厨のスレと見間違えたのかと目を疑った ID:2clOpTso0が日本語読めないってのは分かった >>222
安全性能のみの比較だろ?
確かに新しいエクストレイルが勝る部分はあるけど、そこが書かれてなくね?
記事にある対歩行者は、エクストレイル60km/hに対して8は80km/hで優ってる。
また、安全性のみの評価なのに、衝突安全性が一切書かれていない。8は国内最高得点を取っている。
エクストレイルの良いところは車庫入れ含めた自動運転部分なのに、そこもあまり書かれていない。
クソ記事 >>222
記事の内容からすると、エクストレイルが安いわりに装備が充実しているとしか読めないなぁ。
衝突安全性の事にも言及が無いし、安全性に関する記事なのに片手落ちの内容と思う。
CX-8の安全性能は言うまでもなくエクストレイルより高いし、この記事の内容からしても、CX-8の安全性能を否定する部分は一切無い。 >222
これって自動ブレーキの話しか無いやん?
拡大期やから、今すぐ買うならコレっていうだけであんま意味ないわ。
だって2017年度の予防安全性能評価はCX-8トップやん。
アルベルなんかはCX-8の後にマイチェンで出てきているから、現時点のトップが
アルベルってだけ。
また、半年もしたら変わるんでない? >>229
2017年度はエクストレイル試験してないからな
セレナノートで満点取ってて、エクストレイルも去年のマイナーチェンジ後のは満点取るだろう
日産は年次改良で予防安全も最新乗せてくるからノートセレナエクストレイルリーフ辺りは安全性は確かに凄い
CX-8はそれに初めて満点で追いついた車種って事だ 自動ブレーキについては現時点トヨタの最新、マツダ、日産が日本一
次いでアイサイトってことで各メーカーから代表一車種を紹介しますって記事だな >>231
アイサイトを本当に評価すべきところは、人間に対するハンドル制御や
アクセルブレーキのフィーリングが優れているのであって自動ブレーキ自体の
性能ではないよね。
アルベルの自動ブレーキ自体の性能はトップだけど、フィーリングはいまいち
と聞いたことがある。
どっちにしろ日進月歩なので、優れているもすぐ抜かれるから、アイサイトが
劣っているというわけではなく、自動運転としてのテストではトップレベルでは
あってもトップではないだけだろうけど。 >>235
テンプレのようにACCに話をすり替えてきて笑った マツダって高級車がないからか
cx-8も今ひとつ物足りない。
そもそもcx-8は高級車ではないのかもしれないけど アテンザの衝突安全性の件は全く触れてなくてワロタ
自分に都合の良い所だけ抜き出してソース扱いするのはアンチの常套手段だなvw >>237
高級なワイン=値段が高くて格が高いと一般に認知されているワイン
上質なワイン=質の高いワイン=味や香りが良いワイン
高級なワインを買うのは簡単で、名の通った有名所を取り寄せれば良い
状態が悪くて味が落ちていても高級ワインには変わりがない
一方で上質なワインは本質的に良いもので選ぶのに目利きが必要
高いものも安いものもある
CX-8を表現するなら上質な車だと思った
高級車が欲しければメルセデスでもマイバッハでも買えば良いんじゃないかな
モデルの出来不出来に関係なく100%高級車だから >>236
すり替えというのがよくわからんが、自動ブレーキの機能の上にACCがあるから、
違っているわけでもないと思うけどな。
アイサイトは自動ブレーキはステレオカメラのみだから少し劣る可能性があるが、
ツーリングアシストの運転への操作介入への制御がとても自然。ここは他社が見習うところ。
自動ブレーキの基本能力はアルベルのが世界的にトップだが、運転への操作制御が
ちょっとギクシャクする。CX-8はその中間あたりか?
成長著しい分野だから、どこも抜きつ抜かれつ。 >>241
俺もすり替えの意味は分からんが、ACCと衝突安全機能は別もんだよ。延長ではない。 >>241
訂正。
衝突安全機能じゃなくて自動ブレーキな。
マツダは装置が別物だけどスバルはどっちもアイサイトだから同じだな。 車幅がなくてバランス悪いな。5ですら車幅足りないのに、細長くしただけで残念。儲かったら設計変えてくれ。ボンネットも長すぎだし、もうちょいボリューム出してね。 こういうのって紙面のバランス考えて各メーカーから登場させる車選んでるだけでしょ 車幅これ以上増やすとcx-9でいいだろ
日本じゃもて余すよ エクストレイルとかデザインが無理
日産の時点で候補から外す >>249
同感だな
最近の日産がする誇大広告にドン引きするわ
昔は良かったのにね いや日産すごいよ
アラウンドモニタも日産が最初だろ
あのデザインでこの売り上げは凄いよ
デザインが悪いと飽きるというか車がすぐ古臭く見えちゃうんだよね
自分的には外装はjugur内装はベンツが好み・・・
ま車にそこまでかけれないのでマツダがベストチョイス >>237
LOVECARSの評論家は「ギラギラ感がない」って言ってた。
確かにそう思った。
つまりマイチェンでギラギラ感を出してくるはずだと思うところだが、
逆にCX5にギラギラ感を出してきそうな予感がする。 cx-8今日試乗したんやけどまじで良かった
装備充実しとるしデカイのにめっちゃ運転しやすいやん
今乗ってる車がカスに思えたわボッタくられた感がハンパない 運転中TVキャンセラーで画面にTV映してるんだが
画面上部の黒いライン消せないのかな?
時刻と国道何線が表示してある箇所
肝心なところが見えなくてストレス
いやTVキャンセラーで無理くりしてるからしょうがないのかもしれないけど >>249
エクストレイルが人気出たのはただただ安いからなんだよなぁ CX-8運転しやすいけど、CX-5乗ってみ。更に良いぞ。
俺はCX-8で満足してるけどね。 >>256
北米でも欧州でもキャシュカイ、ローグの1車種ずつにマツダ束になっても勝ててないけどなw 5人以上乗る機会、3列目を倒したラゲッジスペースを使い切る機会があるならCX-8、
それらの機会が年1回以下または無ければCX-5をチョイスって所かな。 >>255
コレでいけるかも 試してみて
ナビ設定→ナビ詳細設定→案内表示設定→ステータスバー表示→
→ルート案内中のみ表示にチェック >>240
確かに車の本質的な走る止まる曲がるは最高に近い。
ただ実用的な部分であと少し配慮があればと残念に思う。
ドアハンドルのぽっちとか
カーテシランプとか
istop off とか
ルームランプの前席後席別々にドア連動とか、、、 走る、曲がる、止まるはそれなり、決して最高では無い
走りはモッサリ、曲がりは動きが鈍いし、ブレーキは甘い
前車、軽と小型車乗りにはそう感じるんだろう トヨタ日産あたりから乗り換えたらブレーキの効きが甘く感じるだろうね >>264みたいに運転が下手な奴はカックンブレーキ=効きがいい、になる トヨタのブレーキは本当に糞だからな
車として終わってる >>259
2列目リクライニングとキャプテンシート欲しさでCX5から乗り換えたよ マツダのブレーキ、アクセル、ステアリングが個人的に一番しっくり来る
味付けの問題だし他がクソだとは思わん
外車は知らん >>262
つけたよ。夜、見えにくくてちょっと後悔してる。あれって簡単に剥がせるものなのかな? BMWもマツダに近い感じよ。
ゴルフはカックンだったわ。
カックンブレーキはしっかりブレーキを積めない女性とか老人向けに安全を考慮して設定してるって聞いたよ。
その分ブレーキコントロール性が悪くなるけど。 >>268
トヨタの特にHV車のブレーキフィーリングはクソだけどメディアのテスト見てると制動性能自体はほとんどのマツダ車より良いんだよな 俺「しまった、ここで黄色信号かい、強めブレーーーーキ………間に合った」
シューン
俺「???」
istop「ワイやで」
俺「そかそか」
ぶるるん
俺「???」
istop「もう無理」
俺「知ってたお疲れ、信号青になったしいくぞ」
しーーん
俺「???」
Hold「ワタシです」
俺「そかそか、みんないつもありがと。元々は俺が急ブレーキしたからな」 >>273
トヨタ車にフィーリングを求めてる人なんていないからね >>256
あのサイズでありながら200万円台前半〜だけあってハリボテ感が半端ない >>274
新しい機能に人間がついていけてないよなー
てか国沢がマツダの話ばっかしてて、Googleのフィードに出まくるのがウゼェ
CX-8好きすぎだろ >>276
CX-5の20Sと同じレベルの装備にしたらほとんど値段変わらないぞ エクストレイルは値引きも50万くらいいけるし、コスパはいいと思う。
クソみたいなHVをやめて、e-powerのせて、7人乗り出したら爆売れだろうな。 >>273
そのテストの結果を見られるところある?
JNCAPだと最新版は自動ブレーキの性能評価に移行したせいか停止距離の比較がなくなっていて古いデータだけど、2012年のCX-5はトヨタ86よりブレーキ性能が上になってる。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_walker/0 エクストレイルのVラインはないな
Vラインのデザインのうちは買わないという人は多い
空力は知らんが、jaguarのような開口部があって面がかっこよくないと無理
っていうか、普通の面であればいいんだが、どういう感性したらあんなデザインになる?
infinityのSUVって同じメーカながら別物じゃん >>273
同感 会社の社用車カローラフィールダーのハイブリッドなんかスーパーカックンブレーキ 止まる直前にブレーキが倍くらいかかる感じ ファミリアバン(ADバンのOEM)の方が遥かに乗りやすい >>113
正直要らない。フォグの役目してない。飾りだよ。
今後はフォグ無しにシフトするようだよ。 >>279
市場では50万円引きの価値しか認められていないということ
50万円引けるくらいのコストしか初めからかけてないということ >>277
国沢氏、結構好きだったんだが最近の話題で幻滅したわ
マツダに厳しい記事が多かったのは18年前の私怨だったとはね
丸本新社長体制でこの人の記事、特にマツダに関する記事は読む意味がなくなった カックンブレーキ、慣れると無意識に脳内でコントロールして本人は違和感が無くなるんだけど、長時間乗るとコントロール性が悪い事で疲れやすいとの事。
マツダは疲労が少ないようにコントロール性を優先してると聞きましたが。 >>281
QX60が国内販売されてたらCX8と最後まで悩んでたと思う >>285
国沢が結構好きとかあなた騙されやすくないですか? >>279
かつてのマツダみたいな捌き方なんだね。エクストレイルってそうなんだ。 国沢は極端すぎるんだよ。
自動車評論家って自分の趣味とか好みで記事を書くし、少なからずメーカーからの提灯記事を依頼されてるから偏った記事になりやすい。
特に日本の評論家はヨーロッパ車贔屓が多いからそれと比べたがる。別にそれが悪いとは思わないけど、国沢はポリシーが無い。
以前言ってたことと反対の事言い出したり、ちゃんと取材してるのかさえ怪しい記事とか、調べればすぐにわかるようなネットや又聞きでは無いかと思われる不正確な情報を記事にする。
質が悪いのがこの人出たがりなのか、メディア側が悪いのかTVや雑誌に結構出てることで普通の人はだまされる。 >>285
自分の損得を正確に評価に反映させる
神業、自動車より蝦蠏に詳しい評論家 価格で、「スライドドアがない!」と絶叫しているやついるけど、車止める前に、駐車場で車入れる前に同乗者降ろせや!
馬鹿か?
ドアバン加害者になるの怖いなら、一番ハジにとめろや!
この最後のおばちゃんのすごさを見習えよ〜!
https://youtu.be/3tkkuUqvv14 >>281
買わないという人が多いそのVラインの車はCX-5より圧倒的に売れてるんだよね。
安くてそこそこの性能、見栄えだからコスパ良くて売れるんだよ。 同じ顔のキャシュカイにローグが世界で売れてて、比べたらCX-8は不人気車レベルになるんだからわざわざこき下ろすのは恥ずかしい >>260
おー!!ステータスバー消えた!
画面がでかくなった、嬉しい
どうもありがとうございます!! マツコネは我が家の場合、駐車場出て左折すればいい方向を、駐車場出て右折4回させるというクソオブクソですよ、完全に360モニター& JWAVE専用機 >>299
マツコネ改善されて9インチにでもなればすぐにでもハリアーから乗り換えたいわ マツコネはもう諦めた
Androidautoに期待するよ マツコネは画面は汚いね。なんつーか発色が今どきじゃない。
ナビは地図代わりとVICSしか使わないからバカでもいいや
でもプリウスPHVの縦ナビは裏山です トヨタとは価格が違うから
高額ナビじゃマツダは売れない 今日1日で東京湾一周して、CX-8を見たのは3台。
CX-5とCX-3は大量に見た。CX-8はこのまま増えなければいいのにな。 >>260
すげー!と思って試したら時計までなくなってもーた…みんな時計はどうしてるの? スマホをアタッチメントでつけるか、レーダー探知機の時計表示を使うか、CMの様なカッコいい腕時計を用意する。
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE 納車予定の赤いLパケ実物を初めて見た
死ぬほどかっこよかったです >>106
ブレーキランプ点くよ。
渋滞のトンネルの中で後継トラックのメッキグリルが赤く反射してるの見て確認した。
>>309
赤カッコ良いだろ〜!薄暗い時が最高だよ〜って喜んでたら、近所に8赤Lが納車されて来た。
負けてらんねぇから洗車頑張る。 >>302
オンダッシュ方式だから8インチありゃ十分やな
ダッシュ下だと9インチでも足りんわ >>303
あの大きさなのに、下半分しか使わないことに驚く。 >>310
自動運転での減速時、どこからブレーキランプが点くのかよく分からん。
点滅する勢いで点いてたら嫌だなぁ。 3列目絶対使わない人が購入検討する車では断じてないよね 3列目なんて座らないけど買ったよ4人で荷物たっぷり乗せてもいいし 3列目ぜったい使わないって人がなぜこのスレを覗きに来るのか 4人乗りでたっぷり荷物を乗せる、って使い方もあるんやで?
親子4人でキャンプ道具積むには、CX-5ではちと厳しい
4人同乗してゴルフバック4つとかも。
年次改良で、ラグジュアリー4シーター設定追加されても驚かないわ >>319
CX-8はサードシート使わずに大人四人で超ゆったり広々移動って人も一定数居るだろうよ(大多数か?)
評論家がこぞって3列目の居住性を大絶賛してるけど、サードシート常用組は見送った人も多そう >>321
「多そう」って。ただの個人的意見。
このサイズのSUVではサードシート広いししっかり出来ていますよ。
RXのロングはむごかった、あっ個人的意見です。 >>322
非スライドドアではクロスオーバー7のサードシートが超優秀だった
車のサイズ的にあのぐらいのサードシートはせめて用意して欲しかったと個人的には思う サイズどうこうではなくかっこ悪いデザインになるから無理 3列目はあくまでも応急用、普段は4人家族で荷物も余裕の積載量。
CX-5はやっぱり荷室が狭い。
3列目も常用なら諦めてミニバン買うわ。 三列目は片側が3歳児のチャイルドシート専用席で、もう片側が荷物置きになってる クロスオーバー7とかもはやミニバン。
ミニバンが欲しいなら最初っからオデッセイなりアルベルなり選べばいいと思うけど 3列目常用だけどミニバンは嫌という需要があるから
売れてるんだけどね >>329
3列目のある車が欲しいけど、ミニバンが嫌という需要だと思うよ。
さすがに3列目常用するならミニバンじゃないと役不足。
CX-8の「3列目も使える広さ!」というのはただの売り文句だね。
使えるけど狭いわ。 うちはCX-8を先行予約するときに唯一迷ったのはエスティマだけ
角ばった箱型達とフリード達はそもそも選択肢にあげてなかった 8と5はそもそもプラットフォームが違うし、サスペンションのジオメトリーから細かいところでは窓ガラス厚さとか後部の安全性とか別物なのに。
金あれば3列目シート一度も使わないとしても車としての完成度でいうなら8しかないかな。
8でもサイズ的に実はそんなに大きくないし、3人家族でも選択肢になるだろね。 >>330
役不足の意味わかってる?
使い方間違えてるけど。 >>302
7インチを人間工学だの一番見やすいだの最もらしく説明しといて
結局8インチになるんかこの会社ホントぶれるよな
最近エンジン調子悪いは、異音出てくるはで凄いイライラする >>334
あそこまで明言するなら7インチ貫き通して欲しかったね。
ガワの大きさは8インチワイドでも良さそうだから、換装できる事に期待 そりゃ周りが大型化してきてそれで
売上に差が出てくるなら仕方ない。
マツコネに不満持って買わない人も
発生してるくらいだし。
理念も大事だが商売が優先なのは
当たり前。
まだ理念を残してるあたりマシな方 >>319
逆になんで覗いてはダメなのか聞きたいんだが ちゃんとボンネットの1/4見えるようなドラポジ取ったら8でも9インチでも入りそうな隙間空いてるよな >>340
こういう話じゃね
7インチに慣れすぎて最早どうでもいいけど
>>341
7インチの依拠はそういうことじゃないと思いますよ。 こんなRAV4もどき作る前にMPVにクリーンディーゼル乗せろや。サイズも中途半端だし3列目使い物にならないし買う理由がないわ ミニバンは大好きだし、スライドドアも便利だと思ってるけど
7人乗りのディーゼルが欲しかったから買ったよ。 買いたいヤツは買えばええ(言うまでもあらへんか)。ただ、なんでMPVを見殺しにするんや。デリカD5に楽勝できるのに カッコいい三列、被衝突安全性最強、予防安全装備最強、コントローラブルなインターフェース
売れないわけがない
ディーゼルだとか燃費が良いとかそんなもんはオマケ 全く同感なんだが、ノアボクセレナに価格対抗せざるを得ない上に、スライドドアは海外で売れないので、投資回収しきれないからじゃん?
事業的には逆張りが予想以上に成功してるんじゃ? CX-8は売れてる。結果的に成功。これは間違いない。 何度も3列目が使い物にならないって連呼して
既成事実にしたがってるのがいるな。
ミニバンと比べると狭いってだけで、
普段使いできるレベルだよ。
安全性を考慮したらむしろcx-8 のほうが
普段使いに適してる。 >>355
現に狭いじゃん。
いや、正確に言うと広さは問題ない
足の収まりが宜しくないだけで
座面の高さ不足(それでも国産現行SUVの中では間違いなく断トツトップ)
セカンドシート下に足の入るスペースさえあれば不満0のほぼ理想通りのサードシートだったと思う。 >>356
それは程度の差であって
緊急用だとか常用できないって話とは別でしょ >>354
他社が参入しないようにコンスタントに3000台程度/月の売り上げでいいよね。
>>355
レクサスRX450hLの3列目とかよくあんな商品出したな、と笑うレベル。
https://www.youtube.com/watch?v=dwfARbM1i1Q
CX-8はデザインと機能を両立させて頑張ってると思うんだけだなあ。
「あのマツダがミニバンから撤退した!」という話題が独り歩きして
ミニバンと絡めたがるんだろうね。 >>358
何この中途半端
そもあおもタイヤ4つ付いてんのか? 似たような構成でディーゼルの5008が有るけど不思議とこの車と比較されないよね 河原や山道も走るんやけど四駆の性能どう?本格的じゃ無いです
後 19インチじゃ不安やで17インチくらいに落としても問題無いかなぁ >>363
オススメはできない
パジェロかプラドの方がいい 5008試乗したけど、CX8のが三列目と先進装備は良かったよ。
内装、外装ともに5008のほうがかっこいいんだけど、5008は液晶パネルでのエアコン操作は糞。トグルスイッチも使いにくい印象。値段(コスパ)を考えてCX8のLパッケージ買ったよ。 連休に実家に帰った時、両方を両親を乗せたんだがメチャ好評だった
三列目の広さ全く問題なし。老人としては平均的な身長(158cmくらい)だけど
頭上は拳2個分くらいで膝前もたっぷり。
てか、この車の三列目が緊急用って言ってる人は誰を乗せるんだろう?
ミニバンの三列目は安全性確保されてないから事情が許せば乗せない方が良い
その意味で常用できない(すべきではない)緊急用シートだが、
この車の三列目はうちの環境では100%フル稼働できる実用性があると思った。
買ってよかった。 そうそう。
嫁の母親は足腰が悪くて、自宅でもシルバーカーを押して移動するほど弱ってるんだけど、
三列目へ乗り込み問題なかった。
ホームセンターで売ってる折りたたみ式の踏み台を使ったよ。
サブトランクに常備しとくと良いと思う。 >>368
つーかこの狭さだと膝ギロチン状態だろうね
3列目が人を乗せる設計じゃないw >>358
RXロングの無理矢理感ハンパねぇ
元RX海苔だけどこれは酷い
その点CXは自然でむしろCX-5よりスマートに見える 乗り込むのに踏み台必要な時点で3列目は応急用だわ。
3列目の安全性は認めるけど、快適性は限りなく低い。
足腰弱い人を乗せるなら、せめて2列目だ。 何がなんでも緊急用てことにしたいのな
なんか困ることあるの? 親に無理させてるのに気付かずにドヤっているだけにしか見えないのは・・・俺だけか?
4人でゆったり移動するのに価値のある車種だよな 自分で書いててわかってるだろうが、
乗降性と3列シートの是非は関係ないだろ。 帰省してひっさびさに実家の新しいエスクァイアの三列目に座ったけど、CX-8の三列目に比べたら狭いし座り心地悪かった
ちなみに二列目、一列目のほうがもっと座り心地の差はでかいし、長い時間座ると疲れ方にものすごく差がある
CX-8に慣れるってのが、国産車しか買わない人にとってはものすごく恐ろしいことなんだなとわかった >>374
実際に買って使って見てくれ
そしたら話聞くよ 3列目ガーさんは前スレからいるから無視しときゃいいよ
「3列目は緊急用」、「快適性皆無」 の連呼しかしないから 箱型みにばんの3列目は実際乗ってみると天井も高く足元も余裕があって快適に思えるけど5分も走れば降ろしてくれってなる 快適性云々なんて結局は乗る人の体格による
ドウェイン・ジョンソンとか載せたら三列目は愚か二列目さえ窮屈だろう
万人にとって快適なんてありえないよ
実際に試乗して確認するしかない
ただ今までの三列SUVと比べて許容範囲が広いは間違いない EVと自動運転で車の形変わるだろうし、人間が運転したら罰則の時代になるから、今のうちにミニバンが〜とか、3列目が〜とかのやり取りを楽しんどいた方が良いと思うよ、わりとマジで マツダ「お前らが『ミニバンミニバン』とうるさいから3列SUVでドヤァ!」
トヨタ「お前らが『3列SUV3列SUV』とうるさいから、
3列目は使えないけどCX-8の2倍の価格のレクサスブランドの3列SUVでドヤァ!」 荷室狭いな。
サードシート倒してもキャンプ用品があんまり乗らない。
やっぱりミニバンにすべきだったかな。 彼女と結婚の予定だったけど、車は買うならミニバンミニバンうるさかった。それが原因で別れたわけではないが、
今の彼女はロシア人だが(交流がある地域なもので)ミニバンは絶対嫌嫌と言われている
で、マツダを見つけたようでCXシリーズになりそうです。 >>358
全長5mオーバーなのに3列目はエクストレイル並みか ロシアではマツダは神車やでー
ウラジオにも工場あるし、地域に根付いたいい会社 5人乗りのcx8出ても売れるだろね。
cx5との中身の完成度が違いすぎるやろ。 >>389
どういうところ?
エンジンは同じになったし、内装も見た目変わらないけど?
8納車待ちなので普通に知りたい。 >>389
ほぼ3列目使わないから5人乗り出たら欲しいな。CX-5の後部座席が狭すぎるからね。 >>390
遮音材、窓ガラスの厚さすら違うぞ
エアコンの吹き出し口も開閉ダイアルついてるし。 ぶっちゃけ3列仕様だけで十分な気もするけど
荷室容量考えると損なんかな >>391
まず痩せたら?
狭すぎるというのは上のレクサスのような状態だよ >>391
3列目取っ払って2列目スライド量増やしてラグジュアリー感出しておいくら万円で? >>395
ロングスライドにするならシートベルトをシート側に移さないとダメだな。 >>395
3列目というよりタイヤハウスがあるからこれ以上下げられないと思うけど 2列目ベンチシートタイプ買って3列目を畳めば良くね? 三列目とっぱらう、二列目に横スライドを設ける
すると二列目の最大前後スライド量は跳ね上がる
本当にラインナップするとしたら、Lパケの特別仕様で、今のLパケにプラス50万くらいかな
二列目の安全性確保でものすごい手間かかりそうだし アルファードに付いてるようなヘッドレスト欲しいよね。
オットマンも羨ましい。 >>381
そいや、ガソリン車などあと20年で無くなるって2000年頃に言ってる人いたな。
俺もまさかここでディーゼル車に行くとは思わなかったけど。 >>400-401
XDプレステージとか?
2列目はキャプテンシートとベンチシートの二種類レザー白黒茶2WD乗り出し450万より・・・
売れるかな?w 数年間コンスタントに月2000台売れてCX-8のブランドが認知されたら
差別化でプレステージ出すべきじゃないかな。 走りを考えると、わざわざCX-8のボディで2列を作る意味ってなくね
アテンザでよろしいやん
そうまでしてSUV乗りたいか 売れないって言っちゃってるし
霊柩車にだったらなるんじゃね? >>394
君のような小さき者にはわからんだろうな >>406
アメリカはピックアップもSUVばかりでセダンが売れなくなってる。フォードはセダン撤退かもとも言われてるぐらい。
SUVは車高高いから運転しやすいし、車内広いしたくさん詰めるし便利だから日本でもある程度SUVの波がくると思う。
次のアテンザ良さそうだけど、たぶんマーケットにマッチしてないから売れないと思う。 セダン、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン、半歩戻ってSUVになったね。
次は何だろ?最終形態かな? >>333
マツダオタは馬鹿だから仕方ない
俺達で平均を上げて行くぞ >>403
時期のズレはあっても自動運転になるよね。現代の人が昔の車とかの写真みてなんじゃこりゃって思うように、今の車もそう遠くない未来から同じように思われる運命
マツダのトップは>>382みたいなガラパゴス思考ではないと信じたいけどマツダはどう舵を切ってくんだろうね マツダみたいな中堅メーカーがフルの自動運転開発するのは無理
どうしてもってなったらトヨタから買うんじゃね? ホワイトパールのCX-8が欲しいよう
誰かお金下さい 家族乗せてる時も良いんだけど、一人で走ってるときもなんか良いんだよね、この車
でも最近、CX-8に慣れた今のこの感覚で、数ヶ月前に下取りに出したCX-3をせめてもう一回だけでいいから運転してみたいなぁと、いつも思う >384
>402
お前らあほだな。何のための純正のヒッチメンバーだ?ヒッチキャリア使えよ。俺は日本車なのにメーカーが純正でヒッチを用意してたのが、かなりの決め手だったが。
納車はまだだけど >>406
SUV市場を引っ張っているのは中国とアメリカ。
気付けばCX-3・4・5・8・9と5車種も展開! 荷室ってロードバイク タイヤ外さずにそのまま縦に積める? >>415
なんでも自社開発がビジネス的に正解ではない
自動運転が無くてビジネスが成り立たないなら他社から調達という道もある
今は誰も実現できておらず、技術的にも倫理的にも政治的にも未知過ぎる自動運転に今は投資せず他に力を入れるのも戦略 >>415
お前、マツコネ担当並にソフトウェア開発を甘く見てるよな。
windowsとかと同じで、複数メーカーで同じ自動運転ソフトウェアを使い回すようになるよ。 日本でピッチキャリア付けてるやつって、なんか痛いんだよな 私は昔PHSを持ってましたって。名札付けて表示してるんだよ。確かに痛々しい。
話は変わるけどヒッチメンバー明日買いに行こっと♪ 言葉や単語を間違えるやつもあれだが、言いたいことの意味が分かってるくせにそれに対して揚げ足取るやつもよっぽどだな。 >>424
私も積めることを期待してたのですがダメでした。思ってたより高さがなく、前輪とシートポストを外す必要がありました。
当方、プロアク7人乗りなので、もしかすると6人乗りの場合は2列目の間に後輪を落とし込めばシートポストまでは外す必要はないのかもしれません。(未確認です)
また、ロードを乗せた状態でも2-3列目の片側だけ倒せば(前から)2-1-1の4席確保ができるかもと思ってたのですが、それもダメ(ハンドルがハッチバックに当たる)で、ベンチシートの狭いほうだけを倒して2-2-0でなんとか確保できました。
参考にしてください。 近々KEからKFに乗り換え予定だったんだけど、cx8が街中で止まってて見た目の格好良さに衝撃受けた
独身だし3列シートは論外だと思ってディラーで全く見てなかったわ
ググッたら内装もcx5より良いですね
それで1つ気になったのは独身の自分の場合、3列目いらないから倒したままで、後ろはトランクとして使おうと思っています
そういう使い方のデメリットとかあるのでしょうか?
そういう乗り方していらっしゃる方おられますか? >>436
俺も盆と正月以外は折りたたむ予定。
ハッチ開けるより三列目に荷物置いた方が取りやすければ、方針変更するかもしれんが。 普段は揚げ足なんか取らないけど
>>431がなんか偉そうでムカついたんで
揚げ足とってみました。ごめんね >>437
>>438
レスありがとうございます
今まで3列シート購入した事ないので、倒したままで使う事が少しだけ気になったんで良かったです
内装はともかく外装はKFが国産では一番かなーって思ってたら、まさか同じマツダの中に上がいるとは
あとちょっと気になるのは、また新しい車の初期型かーくらいです
てか、KFもあとは印鑑押すだけだったんで、cx8を街で見かけて本当に良かったです 街中でcx8を見かけて一目惚れしたのが昨日の事で、今はヨダレ垂らしながらこのカッコいいcx8を色々とググッて見てるんですが、自分のように3列目を常に倒して乗ろうと思ってる人は色々と考えさせられますね
内装はLパケでディープレッドレザー、2列目の大型センターコンソールに惚れました
しかしこれだと2列目のシートとシートの間からトランク荷物が見えてしまいますよね
そこを気にし出すと、7人乗りベンチシートになりますが、大型センターコンソールは無くなるし、Lパケも選べないんですね
うーん
それとサンルーフも無いんですよね
今はKEの初期でサンルーフ選べず、今回はやっと初のサンルーフだと思ったんですが残念です
長々とスレ汚しすいません
週末ディラーに行って色々と悩みぶつけて来ます 俺と要求が近いね。
俺はLをあきらめて、proの7人にしたよ。
センターコンソールの質感は落ちるが、電源あるし、そもそも俺はそこに座らないし。笑
ちなみに納車待ち。 サンルーフってけっこう購買動機の要因になるんだね。
以前乗ってた車はたまたまサンルーフ設定あっから付けてみたけど、
大して良いこともなかったから個人的には不要装備の仲間入りしてた。 私もCX-5のときはサンルーフだけは付けなかったけど、意外と需要あることに驚き。当たり前だけど車に求めるものも人により様々だと改めて思ったな。 サンルームて、誰もが一度は通る道なんじゃね?
で、一回つけたら「もういいか」になる
例外はあるだろうが >>441
サンルーフの件、同感。
次こそは!と思ってたが設定なく残念。 >>441オナニー喋りは15分で切り上げて、すぐはんこついてやれよ。ただでさえ利益率悪いのに、営業の時間を取るな。お前専用の設計なんてないんだから、黙ってカタログから選べ。 今日試乗してきた!
展示車がLパケで試乗車がプロアク
Lパケのレザーめっちゃ硬いし滑ってしっくりこないんだよなぁ
セカンドシートは着座位置が高くて収まりが悪い
サードシートはヘッドクリアランス足りなさすぎて女性と子供限定っぽい
試乗した感想は音はもろディーゼルだけど振動は少ないし遮音も悪く無く良好
でも足回りがちと貧弱?
幹線道路で車線変更したら結構車体が揺れて不快だった
ブレーキの効きもしっかり踏まないと止まらなくて結構ヒヤッとした
ミニバンからの乗り換えで検討しようと思ったけど、自分には合わなかった模様
ネットでかなり評判が高いから期待が大き過ぎたのかもしれない >>450
結局はバスみたいなミニバンが好みなんだろ。
そういう奴が一番買ってはいけないのがCX-8。
一生、バスに乗ってなさいw >>452
現行エルグランドとミニ5ドアクーパーS でも個別の車種を抜きにしてミニバンとSUVというジャンルで考えると、
車高が高く重量も重いという共通点で特性的には似たようになるんだよな。
あとは車自体の作り方をどう考えるかだな。 >>453
Cx5の前は俺もエルグランドだった。
燃費はお世辞にもだが、そこそこ走るし家族で使い勝手よくいい車だった。 値段の割に細かい所が安っぽかったのが残念だけど。
趣味の車?もあるなら、家族用として次もミニバンが良いのでは >>453
2台持ちの2台目が56のクパSだけど、それと足廻り比べたらアカン。乗り換えた70ノアから比べたら天と地。エルグラがどんなかは知らんけど… >幹線道路で車線変更したら結構車体が揺れて不快だった
試乗でよくこんなんわかるな... >>457
試乗でも車線変更ぐらいするし
乗れば分かるだろ
おまえらみたいな周りが見えない盲目信者よりよっぽど参考になる ブレーキはね、日産から乗り換えると初めは効かないって思うけど慣れるとこっちの方が疲れなくなるよ。 この車にOBDU接続のレーダー付けた人ココに居られたら、電圧どんなもんか教えて頂けますか?
前の車から載せ替えのコムテックのレーダー上記接続で1日付けたんですが、今日見たら平均12.5vでちょっと低いかな?
って感じで、電源オフ時も暗なんたら電流流れてバッテリー上がらないか心配になってきたんですよねー
OBDU接続って色々相性もあるみたいなんで、外そうか悩みどころです...みんカラなどではcx-8 でそう言った問題は上がってないようですが >>441
全く同じ状況の人いるんだなw
俺もCX5からの乗り換え予定でスリーシーターを倒して使いたいから悩んでる
そしてサンルーフ欲しいw
6月にLパケ7人乗り出るらしいからタイミング良かったね >>460
コムテック704VをOBD2で取り付けてます
電圧は走行時で11.8〜13.8Vくらいですね 結構フラつきます
2ヶ月取り付けてますが、バッテリ上がりは無いです 簡単な荷物置きにするなら三列目倒してトランクから広々じゃなく、三列目の足元と座面に荷物を適当に置くのがすごいラク マツダのブレーキとアクセルは最初アレッてなるよな
1日乗ると他の車に文句たれるようになるけど >>460
CX-8以外でOBD接続での不具合は多発してるからやめた方が良いよ。
エアバッグの警告ランプついたり、関係ない所まで異常になる。 トヨタHVのブレーキとアクセルは最初アレッてなるよな
1日乗ると他の車が良かったと文句たれるようになるけど OBDケーブル高いし、車両情報表示そこまで必要かな。 サンルーフは別にいらんのだが、
パノラマルーフ的なのを付けたらやめられんよ。
cx-8 にも付けて欲しいが…っ!
まあ無理なんかね。絶対売れるのに〜
まあ体験した事ないならば、試乗でいいから乗って来な。 >>467
今から買うなら必要なし!
あるから悩んでる... >>462
ありがとう!新車1カ月でバッテリー上がったらシャレならんからね...今のシステム的にこんなもんかな...
他のシガーで電圧計付いてるのとか同時に付けて検証してみようかな >>465
そうなの?マツダ系で色々検索したけどそんなの見つからずだったから聞いてみた。
外車系は結構あるみたいですね! テキサス450hLの3列目の動画見たが決心付いた
こっちにするわ 定期的に湧くサンルーフ厨はなんやろな。
3列目が狭いだの広いだのとか騒ぐミニバン厨と同じようなもんかな。 パノラミックルーフはあったら欲しいけど
剛性とかどうなんかね >>465
アテンザXDに5年間つけてるけど何の問題も起こらなかったよ。 >460
アテンザで参考にならないかもだが
ディーゼル車
12.7-13.5の間くらい。
しばらく乗らないと
もう少し落ちている時
あります。
リモスタとか付けてる
せいか暗電流はトヨタ車の
時よりも多い気がする。
もうすぐ5年で
走行は10万超えてるが
ディーゼルのバッテリーは
ディーラーの点検では
まだ元気らしい。
ODBは不具合出るかも
しれないので
私はさしてますが、
ディーラーはODBに
刺さないでの
方針です。 プロアク6人乗りのユーザーの方に伺いたいのですが、
三列目畳んだ状態だと、二列目中央の隙間が気になったりしないものですか?
荷室とつながっている感じがしそうで。やむを得ない急ブレーキの際に荷物がずれてくるのかなあ、とか。
6人乗りと7乗りで迷っております。ご意見くださいませ。 たまにOBDでDPF再生状況確認してます。
3500kmくらい走行して、DPF再生12回。
再生距離平均289kmです。
片道3kmの通勤に使用してます。
ちなみにバッテリー電圧は、走行中は13〜14くらい。
アイスト中は12〜13くらいです。 DPF再生ってどのくらいの頻度?
1600キロ走ったけど一度も気付かない。気づかないほど短く静かで良いことなのか、プログラムエラーなのか。
再生実績を自分で見れましたかね? >>481
俺は1500km走って5回DPF再生があったな。
回数は自分じゃ見れない。ディーラーの1ヶ月点検でログを見てもらった。
アイドリング中とか低速走行時なら再生すれば気づくけど、
高速道路走行中とかだと気づけないな。 >>478
二列目中央の隙間はそもそも最初からあまり広くないので俺は全然気にならないなぁ、今のところ荷物の崩れもないし、隙間より細い物は端によせるか横積みすれは大丈夫 >>481
OBD2スキャナーとアプリのトルクプロがあれば見れるよ。
自分でも再生に気が付いたのは12回中4回くらい。 >>477
ありがとうございます。とても参考になります。
平常時でそれぐらいなんですね。 8が気になってるデリカCD乗りです。
CDに乗りながらも良くは理解してないんどけど8もDPF再生するんだ
5とかもずっとそうだったの?
デリカは走行中も再生してるみたいだけもエンジン切ってからも再生始めたりしてショッピングモールとかではなんか恥ずかしい >>487
初期のアテンザもしてるよ
アイドリング中以外はほとんどわからないね DPFについてありがとう。今度の点検で聞いてみるかな。やはり結構静かで短く気づきにくいんですね。 >>485
これ良いよね。
OBD2アダプター+スマホアプリ「トルクプロ」+プラグイン「Torque PID for MAZDA SKYACTIV-D」
この3つ用意すればDPF燃焼回数とかDPF燃焼中を確認できるし、水温、油温、AWD率とか確認できるからかなり便利。 >>464
ほんそれ。マツダ乗ると他メーカーの
ブレーキがピーキー過ぎてかなり
乗りにくい。 >>474
お前が長いこと常駐してるだけだろw
少しは頭使えよ >>481
もうすぐ1万キロだけど、さっぱり気づきません
iStopのランプが消えてるときにそうなのかなと思う程度 >>490
これ中華アダプターだと暗電流ひどいよね
16ピンにACC入れてからじゃないと挿しっぱはキツい >>436
cx-5の良さは加速が速い事!
cx-8はめちゃくちゃ遅い。あの大きさで燃料代はめちゃくちゃ安いけど。 >>495
CX-5の加速は良いよな。
でもCX-8の加速は普通じゃね?
0〜100km/hで8〜9秒台だった気がするが。 >>494
OBD2アダプター自体にスイッチ付いてるのを買うか、自作でスイッチ付ける。もしくは下りるたびに外すかだな。
「トルク」でバッテリー容量を日頃から確認してるけど、毎日乗るなら付けたままでも大丈夫だよ。 >>494
これのせいなのかな
挿したときGPSの感度悪いわ受信してもすぐにオレンジとか赤マーク繰り返した上、
緑マークでもズレまくってた
抜いたら元に戻ったんだけど >>435
毎回シートポスト外しは少し面倒だな
エスティマは古いしアルベルはアホっぽくてCX-8に注目してたから悩む >>499
OBD2アダプターはBluetoothやWifiで通信してる物が多いけど、物によってはノイズをまき散らしてGPSに影響を与えてる可能性はあるかも。
あとはドラレコとか周辺機器の可能性があるかも。 >>495
TRC切ると若干加速良くなる気がするよ 純正ウィンカーをLEDにしないのは理由があるのかな??コスト低減?LパケぐらいフルLEDでもよかったくね?微々たるコストだろ >>503
俺は白熱球の余韻が残る感じの方が断然好きなんだけど変か?ウインカーじゃ消費電力たかが知れてるし
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
このラストシーンなんて超絶にカッコいい
これがLEDのメリハリ点滅じゃ何かサマにならないと思うが >>503
社外品なりディーラーオプションで出てないんなら、微々たるコストで済まないって事だよ。 >>504
お世辞抜きで国産でダントツかっこいいな
いや、同クラスなら世界一だわ
これはマシングレー?
ホワイト、チタニウム、マシングレーで一週間悩んでるわ >>508
これがさ、街中走っていると普通のワゴンに見えるんだよね
マシングレーもくすんだ灰色にしか見えなかったりするし 好き嫌いが分かれるデザインだと思うよ。
嫁はハリアーがいいという。こっちはcx-8 がいい。 魂動デザインって飽きるとか色々言われるけど、古くならんよね
アテンザとか走ってると未だに見てしまう 赤憧れて買ったわCX-8
白だけどね...冗談抜きに....夕方とかマジ赤羨ましい チタニウムは花粉の時期だと地獄だぞ。
黒もかもだけど。 >>430
海外メーカがいい意味で手を抜く中、日本メーカが各自自社開発を続けて、日本メーカどうしで食い潰し有って、、、ってこの流れを今回もやる必要はないけどどうなるか >>503
新型アテンザがLEDウインカーになったから
次のmcでこの車も変わるだろうね
欧州車を意識して作ってる癖にここだけアンマッチだからな >>508
この色はマシグレだけど、カタログだと何故か所々が設定色にないブルーリフレックスにも見える不思議。
>>508
走っている所にもよるかと。このPVはイリノイナンバーつけているからシカゴっぽい。
https://youtu.be/A_r_7v0cfOE
同じイリノイナンバーつけている続編の新作CM超絶に格好いいけど、白樺林を見ると案外ロケ地は日本の長野や山梨や北海道だったりしてw
絵的に日本でも十分に撮影できる構成だし。
海外ロケばっかだったマツダのCM、実は国内ロケが増えている。アクセラと年改後CX-5がそう。 ↑「走っている所にもよるかと」はアンカー >>509 の間違えゴメソ。 cx-5とか8だとマシーングレー凄い映えるのに
アテンザセダンだとしっくり来ないんだよな
不思議な色だ 俺も嫁も絶賛してCX-8プロアク6人乗り買ったんだけど、身長148センチのミニマム嫁乗せて長距離運転したところ座席に思わぬ不都合点がてできた。
嫁を助手席に乗せるとヘッドレストの一番盛り上がっててるところに頭があたるようで、体制が前のめりになってつらくなるらしく、2列目乗せると今度は足が浮いてしまってお尻が痛くなるらしい。
3列目は倒して使いたいんだけど、社外品の薄いヘッドレストとか2列目足元に丁度いい塩梅の厚さの足置く台を買おうか悩んでるんだけど、おススメあったら教えて下さい。 マツコネにiPodとか繋いで音楽聴いてる人いる?
前の車のときはエンジンかけると前回エンジン切ったところから自動で再生開始だったんだけど、cx-8だとエンジンかけたらいちいちクソインターフェースでipod選択して、再生曲も選ばないといけないんだけど。
俺のiPodが2000年代の旧式だからかなと思ったりしてる >>526
助手席の場合、
シートを一段寝かせるか、ヘッドレストを少し上げてみれば?
どうしても駄目なら背中にクッションだな。 >>528
ヘッドレストは上げてみたんだけど収まり悪いらしい。
クッションは思いつかなかったありがと 追突対策みたいだけどヘッドレストは微妙よね。
一回抜いて、反対向きにつけたら?w ヘッドレストは衝突のむち打ち防止のときのために前傾しているんだよ。これ各社同じらしい。
その代わり普段から首に負担かけて人によっては頚椎傷ましている >>526
チャイルドシートじゃなくて、ジュニアシートだ。
マジレスすると、高反発座布団がいいと思う。ホームセンターで1000円くらいだ。 外車はあんなヘッドレストになってないけどね。
コストをかけずに追突対策してるから普段使いに弊害が出てる気がする。 >>534
ちなみに外車はどういう追突対策になってるの? >>527
俺のiPod classicは大丈夫。 >>536
詳しい構造は分からないけど、ぶつかった時だけヘッドレストが前に出てくるようになってるよ。
国産車でも同じようなのがあると思う。 >>534
金のかけるところがチガウダロ チガウダロー >>532
嫁は過去2回の追突事故被害で頸椎が弱ってるらしく、ストレートネックというものになってるんだわ、姿勢は凄いいいけど長時間の前傾姿勢は辛いらしく手足が痺れてくるらしい チャイルドもジュニアシート座らせたところで足浮くからケツ痛い始まると思う、子供は痛いって言わないけど足が軽いからかな >>542
足乗せ台も買うんだ。
1000円くらいで折りたたみのやつ売ってる。 >>541
可哀想に
マツダ車のヘッドレスト問題はインターネットによく出ているから調べると解決策出てくると思うよ
しっかしマツダは相変わらずやな それよりもマツコネだよ
あれがある限りいくら車が良くても最後の最後でやっぱ考え直すことになる(´・д・`) クソは数年たってもクソだからさっさと買った方が幸せ ヘッドレストはこのくらいの方が運転姿勢とりやすいけど
助手席はまた別かもなぁ セレナのアクティブヘッドレストもクソ前傾してるよ。
ちなみにヘッドレストはHead Restraintの略。
Restraintは「拘束」を意味し、Rest(休息)とは違うよ。 >>545
それよ
せめて9インチにして欲しい
何の為の360度モニターなんだよ
俺にとってはそれ以外完璧なのにな
まあ結局購入するんだけどね >>547
同感、嫁には俺の運転姿勢が凄い良くなったって言われる、嫁がヘッドレストで辛くなるとは試乗した時は気づかなかったなぁ。
ただし3列目は凄いフィットするらしいから、クッション置いてもダメなら長距離の移動の時は3列目に乗ってもらうしかないかもしれん、追突されたら嫁には3度目だから頸椎やられて半身不随とかも怖い あと、ミニマム嫁が言ってた思わぬ不都合があったので参考までに載せとく。
真冬になると極寒になる地域に住んでるんだけど、嫁を助手席に乗せてたら足元や車内は暖かいけど、顔が寒いといいだした。
確認するとシートベルトの高さ調整するあたりから微弱な冷気が嫁の顔に当たっていた。
(言われないとわからないレベル)
内気循環にしてたから、たぶん外気だと思うんだけど、今の車って気密性が高いと思ってたから以外だった。
まぁ住んでる場所が冬は日本で1、2を争う寒い地域だから、他の地域の人には気にならないレベルだと思うけど参考まで この車売れてるのかね?
契約しても凄い待たされる感じ? 洗車機で洗車したけど、前面のシグネチャとかシグネチャ下の凹部が全然洗われてない
これはデザイン上どうしょうもないよね? >>559
若い時の中島みゆきを今風に可愛くした感じ マツコネはやっぱりダメでしょ
あれは流石に擁護出来んよ マツコネ俺的には全く無問題。
実質僅か5万弱で純正画面フィット操作性も悪くないコスパ◎のパーゲンプライスだと思う。
定期的にdisる香具師が湧くけど、よっぽど上級なMade in Japanナビに慣れちゃったか他者メーカーのネガキャン工作員か基地外アンチとしか思えん。 マツコネは期待しなければ普通だな。
オーディオの拡張性とか求める人だと分からんけど。 うーん、前車のサイバーナビと比べなければセーフ。
サイバーナビと比べたら、細い道がしっかり描かれていないのがダメ。
リアルタイムプローブに対応しないのがもっとダメ。
BT経由でGoogleマップの渋滞データ引っ張ってくればいいんだけどねー。
難しくなさそうなのになぜやらない? 6年前のCX-5純正オプションのサンヨーナビよりマツコは全てにおいて劣る。
コマンダーは便利だけど。 >>526
148cmの嫁は性欲強い?
ところで、2列目の座面が高過ぎるよな。
パジェロみたいなローソファみたいな座面の低さとフカフカのシートが乗り心地良いよね。 >>543
100均で売ってる風呂の椅子もわりとオススメ マツコネナビに限ってはほんと情報少ないんだよね。
試乗車にも付いてないし何を基準に選択すればいいのか分からんくなってきた マツコネは悪評が広まりすぎて悪いイメージがどうしても先行するが、
改良されてからは普通レベル(別に良いとは言わん)
画面が小さいのは確かだが、改良アテンザと同じ8インチもあれば十分だと思う
例えばレクサスRXの12.3インチは一見でかく見えるが、実は縦方向は16:9の8インチと同じぐらい
タブレット式で9インチのC-HRは、そのままだと視界に干渉してしまうので角度を付けて配置してる >>569
それ
金は出すから選ばせて欲しいよね
コスパが良い事は素晴らしいと思うけど、コスパを求める車じゃねーだろってのはある
それはデミオとかでやればいいよ >>565
トヨタ車に積んだパナのストラーダからマツコに切り替わったけど、正直性能に不満ない。
もちろん、40万クラスの高級ナビは使った事ないからわからんが。 プレミアムブランドを目指すわりに一番大事なインテリジェンスのナビが弱いとアホっぽいんだよな
7インチってのも時代を読めてないし商品企画担当がITに弱そう
自前で全部やろうとせずに例えば2DIN開けるだけでクリアできるならそういう割り切りができるのが本当のスマートなんだよな
その辺だけはスバルは上手い >>574
同感。初期とは別物になって、今は言われているような問題もなく普通に使える。
コマンダーでの操作も慣れてしまえば。もう画面に手を伸ばす操作には戻れない。
それにしても、マツコネをdisってる人って、ほんとにマツダ乗りなんだろうか?
とても日常的に使ってる人の意見とは思えない内容が多いんだけど。 ナビは別にみないからなぁ 7インチで構わない 助手席の人にナビがんみされたら腹立つし >>565
サイバーナビ使ってるけど地図と
ミュージックサーバーないのが不満 >>565
マツコネは車体価格に含まれてて、5 万円なのはナビと地図ソフトだけなんだよね。
スマホナビが無料なのに、同レベルのソフトウェアが5 万ってのはちょっと。。。
carplay とandroid auto に対応してくれればそれで良いんだけど。 マツコネダメ言ってるのは今使ってる
ナビがそれなりの上位クラス使ってる、
使ったことある人だと思うよ。
8年前のサイバーナビと比較しても
地図の細かさとかマツコネ劣ってる。
イクリプスとかケンウッド使ったこと
ないからわからんし、今のパナは
わからんけど8年前のストラーダ
とかゴミみたいなナビだった。
カロ楽ナビもクソだと思ってる。
これらとマツコネ比較すれば
マツコネに文句はないと思う。
たしかにマツコネは思ってたほど
悪くないけど8年前のサイバーナビと
比較すればナビ性能は劣ってる。
アンチじゃないし、2代マツダ乗り
の意見だからな! >>581
俺もそこが不満。
見積もりしたんだけどてっきりナビは
本体とコミコミと思ってたらソフトは
オプション扱いという罠 検討しててマツコネ仕様見て不安なだけなんだけど
ちなみにHDMI入出力とスルー出力ってできんの?
市販ナビだと当たり前の機能なんだけど
それできるならばナビ性能悪くても明日買いに行く >>584
標準では無理。
入力に関しては社外品で外部端子を増設するキットが出てる。 >>562
正確に言うと中島みゆきの若い時と三浦理恵子をたして2で割った感じ、だいぶ脱線したんでこれで嫁の事語るの辞める。
俺が言いたいのは小さい人を乗せたらこういう不都合もあるということ、でもこの車は買って大正解だったと思う。 >>584
>ちなみにHDMI入出力とスルー出力ってできんの?
俺もCX8購入予定です
情弱な自分に教えて下さい
それが出来ると何ができたりするんですか?
iPhoneとかiPodを直接接続とか? Androidautoとかそのうち対応するから
ナビはなんとかなるだろ 多分 初めて走る土地で、なるべく広範囲で自車位置を把握したい時は、情報量と縮尺のバランスが悪いと感じる。 ナビの自車位置の矢印が、画面真ん中なのがちょっと気になる。
画面の下寄りにして欲しいなぁ。 HDMIにさえ対応してくれればスマホ画面のミラーリングが綺麗にモニターに出せるからそれだけでいい
さらにスルーしてリアモニにHDMI出力できるとそのままアプリのストリーミング系コンテンツも楽に前後で観れる
市販ナビはこのあたり何年も前からできてるし標準化されてる仕様だから何も難しいことではなくcarplayとかaaとか対応するよりむしろ簡単で低コスト
つまり単にマツダ側の意識が低いという問題
車の出来がいいだけに余計に悩ましいんだよな マツコネ叩いてるのはアンチじゃないでしょ
5年以上前のナビより悪いもん付けられたら不満も言いたくなるよ
プラス20万でもいいからもう少しデカくて分かりやすいナビ欲しい正直 >>593
なるほどミラーリングか
ミラーリング出来るとスマホ内動画を車のモニターで楽しめるんだよね
じゃあCX8の今の現状だとスマホ内動画を車のモニターに映し出すことは出来ないってことですか? >>586
北海道の内陸か?
嫁の身長は何センチだ?
体脂肪率と体重と年齢は?
農家はマツダ車が多いというのは本当か? >>586
聴かれたから答えてんだよな?お前は悪くないよ。
変なこと聴くアホがいるから気を付けろよ。
子供乗せる時の参考になったよ。 >>596
できないよ。
社外部品つければ出来るけど、装置がでかいので邪魔になる。
さらに、リアシートモニター には写せない。
付けてる人、意見聞かせて ナビに金だすなら、スマホ買い換えたほうが千倍幸せになれる。
しかも、十万で特上のスマホが手に入るよ。 田舎にはマツダの店が少ないのか大混雑の日が多い。
みんな、田与太とか、にっさんの車を下取りに出して、乗り換えてる。スゴいオンボロのヴォクシーも引き取ってた。 >>601
スマホと車内空間を繋ぐのがナビだって話してんだよ
スマホ使ったことないの? >>591
設定で下寄りにできる。
なんでそっちがデフォルトじゃないのか謎。 エンジンと足回りは好きやけどな
マツコネは嫌いだわ スマホのミラーリングできるようにする予定で、外部入力キットとAV→HDMI変換ケーブルと火棒買ったよ
車自体の納車が昨日だからまだ付けてないけど。
総額2万超え >>367
3列目は本当にミニバンより安全か?
スライドして車体後端から距離を離せる車種より本当に安全か、疑わしい >>582
3年前の楽ナビも使ってるけど、使いづらい。。
案内性能はマツコネより上なのかもしれないけれど、一番よく使うルートがオススメと幹線優先の両方が極端でその良さを感じられない >>603
スマホとマツコネの組合せにできないことってなに? どういう風にそれが役に立つのか? 無くてはならないのか? 具体的に教えてください。
そうやって入らないものか買わされる。犯罪被害者になりやすいタイプかも知れないから、これからの人生気を付けていきて下さい。 何がいいって、ガソリン税に消費税がかかるとか基地外じみたことがないこと。
軽油のレシートのみたらわかるが「本体価格」と「軽油引取税」の項目に分かれてて消費税は「本体価格」にしかかかっていない。
つかガソリン税がおかしすぎんだけど。 発売開始以来5ヶ月で、CX8は一万五千台くらい売れてるね。 ちなみに、月間販売目標1200台だから、年間販売目標の14400台を4月クリアしていたことになる。 この手の車は2年目からが勝負
CX-5とカニバっているのが不安要素? >>612
それは、需要先を見ると、はかげた課税の理由はわかるよ。 ズレた反論しておいて間違いを指摘されると大騒ぎ
日本語おかしいし思想までヤバい奴だったw
これひょっとして脅迫されてんのかな
あれ?玄関に誰かき >>610
マツコネのナビ機能なんて期待してないから、車載ディスプレイにスマホ画面を移せってだけだよ。
別売りのナビソフトを売りたいからマツダが対応してないだけと思うけどね。
しかしマツコネは繋がるのが売りなのに、スマホから渋滞情報すら取れないとは情けない。 >>615
ってことはcx-3とcx-5 とcx-8もカニバってて不安要素だったのか、マーケティング向いてんじゃね? >>617
被害妄想激しくてワロタwww
病院行って薬もらったほうが良いよ。 >>621
あの後半の3行見なおしてみ
犯罪匂わせて気を付けろって脅しになるってニュースもあったの知らん?、とマジレス >>604
マジだった。ありがとう!
まぁ説明書読めって話だが、デフォルトにして欲しいわ >>604
地図はノースアップが基本だから
他のナビもノースアップと自車位置センターがデフォなの多い マツコネは使い難い人にとっては使い難いでいいじゃない
けして良いナビでは無いんだから欠点としてあげるのも間違ってないし使いづらく感じない人にとっては問題ないのも間違いじゃない
喧嘩すんなよ だいたいマツコネがーがー五月蝿い奴なんて比率的には圧倒的に少ねえだろ
五月蝿い奴はネットで吠えるから多数派に見える事があるだけ
国会前で吠えてるのと似た様なもんw
がーがー五月蝿いクレーマー予備軍はアルヴェルでも乗ってろってのw >>590
誰も聞いてないとかイラッとする。
最後にするけど、俺の嫁は大島美幸と光浦靖子を足して2で割った様な顔立ちな。 CX-3の年次改良で夜間の歩行者検知機能が付いたらしいぞ。
CX-8も年次改良でそうなるだろうな。自転車にも対応してくれると有り難いけど。
今の車、まだ全然乗れるから、もう少し待ってよ〜ってなって買い時が難しいわ。 >>628
いちいち対象が細分化されてるとは知らなかったわー
リヤカーとか三輪車とかも対象外なんだろうか
夜間の対人についても対象外って知らない人多そう
誤解を与える表現広告云々 5年前のポータブルナビよりダメって言うけれど、それでも楽ナビよりはましだよ。うちのは当たり前と言われるミラーリングもできんし
あ、RGBケーブルと変換コネクタ買えば買えば一応画面映す事は出来るのかな?乗るたびに繋げるのは面倒くさそうだな >>629
自動ブレーキ性能については本当にしっかりして欲しい。国際基準は早く整備しないとまた日本がガラパゴスになるね
CX8は、とりあえず満点取ったテストの 条件で有ればOKと分かるのがまだ救いかな?ホンダのサポカーSワイド対応車の性能差を見ると、マツダもデミオあたりは不安と思った方が良いのかな? 年次改良でマツコネが8インチ、CP/AA対応にならないかな。
ならなかったとしても買うけどw >>606
ファイアースティック繋いで見るって
通信はスマホとテザリングするの?
かなり容量食わない? 話しぶったぎるけど
3列目倒せば純正タイヤ×4はギリギリ積めるね
よかったよ マツダの車は車好きが多いからなぁ
車に興味ないと某車で満足するんやろなぁって思う
もう少し悩んでみるわ >>633
火棒と通信量には何の関係もないですよ
YouTube等ネットの動画たくさん見てれば通信量かかるのは有線も無線も一緒
動画見るんならWi-Fi環境でダウンロードしておく等すればいいです >>635
リアガラス上部に付けてたドラレコもがれたけど積めるね 2020年以降のマツダ高級路線は俺らの想像を大幅に越えてるらしいで
大丈夫なんかな >>638
ごめん大事なこと言ってなかった
iPhoneをミラーリングさせて使うので >>561
3日経つがまだ慣れねえ
荒くてイライラする 直6、SKY-X、FR、PHV、、、
てんこ盛りにすると高そうだ。 >>638
更に言えばカウントフリーにしてるsim使えば、通信してても気にならんね。
大手3社があぐらをかいてるお陰でいい時代になった? 燃費が悪いから時代的に無理やね。
革新的な技術が開発されるといいね。 >>640
ルーチェ、センティアの後継車種くるかな? Mazda9とか >>640
その前にCX-8で乗り出し500万のギラギラ感のある高級グレードで成功しないと。 マツダはギラギラやらんでしょ。
やったとしてもトヨタに勝てない。
デザイン感性が鈍いユーザーの受け皿はトヨタでいいよ。 えっアルファードやベルファイアみたいなギラギラ感をCX-8に!? >>660
デザイン感性が鈍い…?
マツダ車は間違い無く国産随一の格好良さで自分もキモいツダ信者だけど他メーカーとそのユーザーを一々貶めるのはよろしくないと思う
自動車メーカー全体で見て協力しながら生き残る道を模索するんじゃよ! 初めてチタニウム走ってるの見たけど上品でカッコイイね
勇気なくて白にしたけど、チタニウムにすれば良かった マツダ車はギラギラ増やしても逆に安っぽくなるからダメよ ヒッチキャリア付けた人いますか?
あれって納車後自分でも付けられますかね
なんせOP代金100,000超え高すぎ 俺も高いと思ったけど、自分でつけるの考えたら、保証付で付けてもらえて10万なら妥当かなって思うけどな >>670
ご意見ありがとうございます。
牽引の部品ですもんね。
そこはやっぱり保証付きってのはやはり大きいですもんね。 最前列のアームレスト&小物入れ下の構造物、中身何が詰まってるんだろう?リアの空調のためだけにあんな体積いるかな?
あのスペースがフロアになってたら買い物袋とかゴミ箱とか置けて便利なのに… >669
つけた。納車はまだまだ先だけど。ディーラーで初だったみたい。
牽引ではなく俺はキャリアを付けるけど。 >>673
そんなに揚げ足をとってマウントとりたいのか? >>673
ヒッチキャリアで牽引されてるのはお前だろ >>672
ほんとそれ思うわ。せめてポケット状でもいいから空間作って欲しかった。 >>672
cx7からの乗り換えなんだけどソコは面食らった 6g位あったスペース何処行った この車メッキ貼りまくって社外ナビにも対応したら500万スタートはいけるなと思いました(感想文)
ほかのクロスオーバーとはなんかちゃうなと思いました >>527
30GBのipod繋いでたけど、エンジンかけるたびに毎回リセットされて先頭の曲に戻るからやめた。
容量が大きいとダメみたいで、試しに8GBのipodnano繋いだらエンジンかけても前回の続きからちゃんと流れてきたよ。 >>680
確かに。あの、cx-7 の無駄な空間が懐かしい。
何入れるつもりで作ったのか開発担当に聞いてみたかった。 社会人2年目でまだ運転自体不慣れなものなのですが、cx-8の運転は難しいものなのでしょうか?
外観に惚れてしまって、購入を迷っているのですが車体の大きさから事故を増やすのもアレですし…
そもそも2年目でローンは組めるのでしょうか…? そういう嘘松相談はノーサンキューでフィニッシュです マシグレってやっぱり花粉とかついてると単なるネズミ色なのね 大垂水峠を東京側から登ってる時に時速50キロ、アクセル一定で走ってたら登坂中にもかかわらず燃費計が向上していった。最高だよこの車。 そんな燃費いいか?
いろは坂登ったときはガンガン燃費悪化したけどな。
でも2000回転くらいで楽々登坂するこのトルクの前では燃費なんて気にならなくなるな。 >>690
https://i.imgur.com/Gc8NCFV.jpg
GW遠出した時は車が多くてスピード出せなかったが、燃費は物凄く良かった。 >>690
いろは坂登って燃費悪いってそらそうやろ。 >>682
160GBのiPodは普通に局の途中から再生するぞ。
iPodの世代の問題だろ。 どうでもいいが、昨日でちょうど納車2ヶ月。4000km走った。
燃費が良くて、軽油も安くてよかったと思ったら、ひと月にかかってる燃料代前より多いorz >>696
プロアクにLパケと同じ様な安全装備やらつけたら
乗りだし430万ぐらい行ったけどね… エターナルブルーよりブルーリフレックスの方が好きだわ >>691
高速道路ばっかし?
下道だけなら驚愕なんだけど >>685
運転は大丈夫
あんなもんは慣れだ
センス無い奴は軽でも無理だからな
ローンは保証人必要かも知れんが大丈夫と思うよ
買え
良い車なんだから思い切って買え 家のステレオ環境に100万以上かけてるような人に、プロアク非BOSEのベストセッティング出してほしい
最近わかってきたことがあって、運転席の過剰なドンシャリを解消すると、二列目、三列目と遠くなるごとに低音高音が抜けてラジカセみたいな音になる
三列目でフラットな低音高音になるようにしたら、二列目、運転席と順に過剰なドンシャリになる
これが三列目まで常用なのにBOSEケチってつけなかった者の宿命か BOSEを付けておくのが安上がり
非BOSEでイジりだすと泥沼
と、福島のカーナビ屋の友人は申しておりました >>700
大阪〜祖谷渓〜松山〜淡路島をドライブした時の燃費。
祖谷渓は徳島自動車道から、険しい山道でした。 >>684 何入れるつもりで作ったのか開発担当に聞いてみたかった。
担当者「ぬこを入れるつもりで作りました。」 BOSEのcenterpointってオンにしてる人が多いのかな?
好みといえばそれまでだが、cx-8乗りはどちらが多いのか気になる >>705
渋滞誘発しないで流れにのってソレなんでしょ?凄いね >>708
サンルーフ欲しいのは、喫煙者?
それとも、エアコンケチって換気用?
何に使うの? >>707
これは淡路島で撮ったので、600キロ地点でしたが、大阪の家に帰ると700キロ弱でしたね。 サンルーフ待ってる間に頭頂部が開口しだすからもう買ってしまえ >>664
は?トヨタのデザインが糞で
アルベル乗りがセンス無い糞野郎なのは
周知の事実だろ?庇う必要あるっけ? サンルーフ!サンルーフ!サンルーフ!
サンルーフ最高! サンルーフはあると解放感あっていいけど
やっぱり重さのネガが消えてないから付けない
あとどうせならパノラマルーフがいい サンルーフはあるとボディ剛性落ちるよ
無いのは鋼の塊みたいに剛性感高いけどサンルーフ付けた途端にとうふみたいになる
時速30kmで車線変更するのも怖いレベル >>721
自分で屋根切っちゃった人?
そりゃあんちゃん、あかんだろ サンルーフによる剛性低下の心配はないだろ
ただ穴開けただけでなくキチンと屋根は強化されているとディーラーも説明していたし、そんな柔じゃ装着率の高いアメリカで訴訟の嵐になるぞw
洗車時に屋根を簡単にヘコませてしまったと言う失敗談がどっかにあったけど、俺のKFを洗車した時に試しに屋根板を押してみたら少しも凹まなかった
もっとも社外サンルーフ施工は強化しないだろうからフニャフニャになりそうだけど、そんなの知らんw サンルーフで30km/hの車線変更が怖いとか、よほど急激なハンドリングなんですかね。
公道に出てこないで欲しい。 >>714
一般道でどれくらいの燃費ですか?
13くらいは走る? セダンの屋根切るとボディ剛性は以下になるらしいけど、
メーカー純正のサンルーフはそうな事ないよ。
補強が入って重たくなるだけ。 >>700
高低差−100mくらいのゆるやかーな下り道なら20km/Lいくよ。
走行距離600kmでその環境はなかなかないと思うが。 >>705
なるほどなー。
標高差はそれほどないと思うが,そのルートの中でもいい燃費だせてるよね。
中部だと静岡あたりで東名→新東名の巡回ルートだと燃費良さそうだけど。 マツコネのホーム画面表示中に、ナビボタン押してもホーム画面のままになる事がえるのだけど、やる気ないんですかね? >>725
大阪市内中心部だけど、子供の幼稚園の送り迎え往復4km20分、通勤片道6km20分で表示では14.5km/Lだけど、満タン法では13.5km/Lくらいです。 サンルーフ設定ないとかありえん。
ミニバンからの乗り換え組狙ってんのにないとかw
2トンのクルマに走りとか要らねーから天井重くなってもサンルーフだろ。 CX5の時はサンルーフあるのにルーフボックス付けて台無しにしてたなー サンルーフのメリットって何?
前の車は付けたけど、特に良いことなかった。 アミアミの立体駐車場で違和感なくパンツが見ようとできる事。実際には見えたためしはない。
子供が飽きてきた時に窓も全開にして、ちょっと飽きを誤魔化せる事。
売る時に少しだけ高く売れるらしい。 買う時「リセールバリューもあがりますよぉ!」
売る時「サンルーフはそれほど人気ないんですわ」
当時ホンダだったけど、おんなじ担当者が真逆のこと言いやがったからね
詐欺かよ、と突っ込みたくなったわ >>739
日本でサンルーフ付ける人って5%もおらんやろ。 >>732
燃費かなり良いですね〜
同じエリアに住んでるので参考になります。
ちなみにチャイルドシート(ジュニアシート?)は
運転席後ろに装着でしょうか?
使い心地はどうですか? >>737
サンルーフ開けて子供が顔だした時に親が気がつかず閉めて挟み込んで子供が亡くなった事件が昔あったから全開は辞めておこう >>743
空気読めねーな、サンルーフの話しろよ。
サンルーフ厨が怒るぜ。 サンルーフほしいやつはどうせ見た目9割なんだから天井に外から黒いテープ貼るって方法もあるんだぜ コスパいいし >>742
そりゃ中東はいつでもどこでもすぐ反撃できるように備えとかないといけないから仕方ない サンルーフのメリット?
峠道で落石があってもグローブ持ってたらキャッチできる。 以前サンルーフ車乗ってたけど、あまり使わなかったな。でも、あって困ったこともない。たまに子供達が大はしゃぎはするので、損はないよ。
剛性とかは気になるレベルではない。
換気としては窓2箇所開けた方が流れが良いと思った。
サンルーフは気流が乱れる感じがした。 >>743
1500円位の安いジュニアシートですが座席も広いので問題ないです。 インターネットラジオって聞いてる人いる?海外の人用? >>760
podcastは聞いてる。
アマゾンmusicが便利で手放せない。 >>759
あれクソダサいよね
喫煙者は付けるんじゃねーの ガキが首出して危ないからサンルーフなんかつけるなよ。
この場合のガキは年齢だけじゃなくて精神的な意味も含めてな。
最近多いだろ? >>696
アテンザのマツコネ8インチなんだ
CX−8のインチアップも時間の問題だな 1インチアップじゃなー
イラネ
どうせ次期型はウルトラワイドなインパネ一体型かベンツAクラスみたいなフルグラスコクピットになるんでしょ >>764
ガキが乳首出してに見えた。
疲れてるので寝るわ。 >>765
そういうレスがガキだって言ってるんだよw ランクルやプラドはサンルーフ付きがよろしい。売却時オプション価格を超えるのが普通です。中東では人気で軍用的な需要もある。
CX-8はこんなに売れるとは思わなんだので極力コストダウンした結果だな。 サンルーフのメリット?
鳥の糞をキャッチできるから道路を汚さなくて済むことかな。 >>767
まぁそうなんだけど
それ言っちゃうと新しい装備が毎年導入され
「今はまだ買う時期じゃない」
になって永遠に買えない >>712
708じゃないけど俺はグラスルーフでも有れば欲しい。
桜、花火、紅葉に星と、自分なりの特等席が得られるのだよ
アクセラのXDに標準装備だったのは批判の声が多かったけれど、個人的にはいいなーって思ってた >>739
うちはセブンもアテンザもどちらも10万上乗せして貰えたよ。アテンザはMT上乗せも有ったから相場の20万アップまでいけた みんな、サンルーフってどれくらいのサイズを希望してるの?
天井の8割くらいの面積のやつ? サンルーフはめちゃくちゃボディ剛性落ちるよ
ドアバイザーは逆に剛性上がるから付けた方がいい >>777
しつけーな
メーカーOPのサンルーフは剛性を保つ為に屋根が強化されているって何度言ったら分かるだよ >>780
ボートのフライブリッジみたいに車も2階に運転席があればいいのにね。 ふと思ったけど、cx-8の5人乗りバージョンでクーペスタイルのでないかな? カギ持って車から離れるとドアロックっての
便利で使ってるんだけど、ロックされるまでの時間が
短くて不満、時間設定できるんだっけか? >>781
わざわざ屋根に穴をあけて強度を落す工程をやって
もう一回強度を上げる工程とかイミフ。 >>785
強度が落ちるから強化して剛性をカバーするんだろがバーカ(嘲笑)
オマエ頭大丈夫か?精神科受診して来いや(爆) >>786
あまりその口調はやめよ?
せっかく正論いってるんだからさ >>788
>あまりその口調はやめよ?
日本のネット掲示板に書き込むならちゃんと日本語を勉強しろ
日本語になってねぇぞw >>786
その結果重量増、しかもただでさえ腰高な重心を
さらに上げることになるというね 別にコーナーを攻める車じゃないし重心が上がったとしてもスライドルーフ付けてもいいと思うけどね。
ただ、無くても困らないからどうでも良いけど。
それよりマイナーチェンジでターボ出なそうやね。 ルーフボックスに20kg以上荷物乗せて走ってるけど、サンルーフってもっと重いのかな >>791
攻めるような走りをしなくても走り自体の質感を落とす事も確かだけどね。
重心が高ければどうしても揺すられやすくなるしロールも抑えにくくなる。加減速時の前後の振れも大きくなるしさ。
サンフール欲しい人はミニバンの実用性のように走りより優先したいって人が選ぶもんだから問題はないけどね。 >>793
価値観の違いだから、付けたいと思ったら他の車種に変えてでも付けるべき。
ルーフボックスよりは軽いし空力もマシ。 TDI Tunig CRTD4をCX-8につけた猛者は居ないか?デリカD5やハイエースで凄い効果あるらしいのだが値段高くて…
お前らの中につけた人居ないのか教えろ下さい サブコンじゃなくてナイトや雨宮とか台数こなしているショップで書き換え頼んだ方がよくね? サブコンは擬似信号だから、今までも車メーカー問わずチューニング屋からはオススメできない。て言われたな
ナイトスポーツは2,3ヶ月前に聞いたら190ps対応のプログラムは開発中て言ってたけどリリースされたのかな
ECU入れるなら雨宮よりもナイトスポーツの方がいいと思うよ
ナイトスポーツはアフターパーツをディーラーで販売してるし
マツダ内部のイベントにもナイトスポーツとエクゼだけアフターパーツを展示したり、
車の情報を開発から直接聞けるくらいメーカーからは信用されている 初代CX-5のときにサブコンいれた奴からトラブルになってなかったっけ? >>793
さらっと正論ぽい事言いたいだけだと思うけど、もともと車高の高いこの板でそれ言う?w >>791
今年度中にガソリンモデルが出るとの噂
2.5のNAだと思う >>784
設定項目にはないね
そもそもあれって時間なの?
距離かと思ってた >>801
取説に3秒って書いてなかったっけ?
間違えてたらごめん >>784
車から離れるとドアロックって書いてるけど、離れずともロックされるって事? >>800
アクセラFMCの直ぐ後にSKY-X2.5を年改のタイミングで追加と予想。
2.5Gだと恐らくスペック的に不十分で当初はガソリンを見送ったんじゃね?
2.5Xなら3.0G相当になるだろうからCX-8の重さでも快適に動かせるでしょ。 >>802
時間じゃなくて距離だよ。
近くに居ればロックされない。
運転席側からボンネット回って助手席側に行こうとするとロックされる。
もうちょい離れてからロックされるようにして欲しいな。 >>799
只でさえ条件悪いのに更に悪化させるのもどうかな?って事だろ。
CX-5よりも車高が高くルーフも長いCX-8に設定がないってのがマツダの答えじゃね? >>803
ごめん
説明が悪かった
ドアから離れなければ無制限でロックしないね
ドアから一定距離離れてから10秒後にロックとかに
出来ないものかと…
>>805が言うみたいにボンネット回ってる最中にロックしてしまうので 細かいタイミングでロックしたい人は自分でロックしろって事だな >>803
センサー感知範囲外から離れると3秒、感知内なら30秒後じゃなかった? >>800
中国でガソリン車出すんやから日本で出てもおかしくない。 >>806
知ったげな最後の2行が余計。
重心が理由ならなんでcx-9にスライドルーフが設定されてるの?走りの本質を求めるセダンのアテンザに設定されてるのはなんで?
単純にさ日本専用車種だったから設定しなかったとは考えないのかね? >>812
その通り。コストダウンじゃよ。
しかし思ったより遥かに売れ、海外仕向に使えるバジェットが早々に確保できたのでサンルーフもあるかもね。
でも後部からの衝突安全はトレードオフするかビジネス判断やな。日本ではむりかもね 今年中に販売を開始するオーストラリアではサンルーフ重要があるからCX-8もサンルーフ有が設定される可能性はある。
ちなみにオーストラリアでは日本にないCX-3のサンルーフ付が上級モデルのみ設定。
https://super.asurada.com/cars/mazda/2015/18810/ 逆に考えたらどうだろう?そもそもオープンカー以外の車はサンルーフが有るのが基本で、剛性足りない車が泣く泣くサンルーフを無くしたモデルを作っていると それ良いな・・・
俺は今日から、そもそも人間は
禿げてるのが基本だと思うことにするわ 改良アテンザに搭載された、CX-8にない(と思われる)もの
シートベンチレーション
8インチセンターディスプレイ
7インチ液晶スピードメーター
LEDウィンカー
20分割式アダプティブ・LED・ヘッドライト
栓木パネル&ウルトラスエードトリム
フレームレスバックミラー >>818
栓木パネルはCX-8もLパケで採用してる。
アテンザもたぶんLパケだけやろ。
液晶メーターもLパケのみやな。 >>819
CX-8は本杢だけど栓の木ではないというか、何の木か書いてないね
まあ見た目がそう変わるわけではないが…
ドアパネルで使われてる本杢の大きさが2倍ぐらいあるのは結構な違い
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1122/492/099_o.jpg スエード張ってるのいいね。
CX-8も次の改良でこれくらいやって欲しいわ アテンザの7インチセンターメーターいいなぁ
マツコネは画面デカくなっただけでAAやCP対応は無さそうだね >>816
だからさ、強度、剛性は関係ないんだって。
補強でどうとでもできる。
金かけて開発して売って儲かるか儲からないからだよ。 >>822
メルセデスの10インチ2枚横並びディスプレイを見ちゃうと
子供騙しにしか見えない
7インチでもいいんだが、アナログメーターの置き換えじゃない使い方ができなかったものか >>824
メルセデスこそ子供騙しだろw
タブレット2連並べてごちゃごちゃと。 >>824
大きいディスプレイならホンダのUrban EV Conceptがしっくりくる
伝統的なスタイルの車にはメルセデス式よりアウディ式のディスプレイデザインが好み >>825
7インチでもいいんだってば
3連メーター風の表示しかできなさそうなのがイマイチだな、と
未来を感じられる使い方して欲しいんだけどな >>827
まぁMCだし真中右と右下に燃料ゲージあるし、違うもん表示しろと…
まぁ俺は喜んで買ったけどねw >>812
cx-8の発売直後に特集を組んだ雑誌で開発者インタビューが載ってて、そこで「コストダウンのため」って明言してるね。
日本専用車のつもりだからそこまで台数が出ない。なので付けることが出来なかったって記事には載ってる。
ただ、台数が出るようなら可能性はあるかも(笑)。的なコメントはあった。 アテンザのアップデートのシートベンチレーターは是非とも欲しいと思った 一回体感するとベンチレーションない車には戻れなくなるからな 今回のアテンザについた装備は
次の改良で全乗載せして欲しいわ
わざわざ車検通して待ってる意味がない メーター部分で車間距離とか車線認識とか表示されてもわざわざ見ないんだよねぇ これはナビが表示されても同じ
全部HUDを見るだけで完結してしまうから豪華にするならHUDの方が良いと思うわ シートベンチレーション
8インチセンターディスプレイ
7インチ液晶スピードメーター
LEDウィンカー
20分割式アダプティブ・LED・ヘッドライト
セン材本杢パネル
ウルトラスエードヌー使用トリム
フレームレスバックミラー
ここまで今のところ改良アテンザのみ >>829
マツダ車がシェア10%で第2位メーカーになっているオーストラリアと、今なお購買意欲旺盛な中国で売る事が決まっているから、両国のサンルーフ需要が合わされば問題ないでしょ。
ちなみに雑誌名は何? >>835
申し訳無いが、書店での立ち読みだったので雑誌名までは覚えてないんだ。
誌面記事と言うよりは一冊丸ごとcx-8特集を組んでた雑誌だったとは思う。 アテンザと同じ装備になったら、おいくら万円上乗せされるんだろうな
来年にメインの車検だから、全載せして欲しいな どうせ3,4年で買い換えるのだから、早く買って早く楽しんだ方がいいと思う なぁ..全然街で見かけないけど結構納期かかってるの?? >>842
頻繁に遭遇してるけどCX-5と間違えてスルーしてるだけでしょ。 このクルマ熱線吸収ガラスじゃねーの??
日差しが熱いんだけど >>838-840
オプションなら良いけど大きな値上げになるなら回避したいところ 23区内住みだけど、CX-8あまり見ないよ。
1週間に一度すれ違うくらいの感じ。
オーナーならさすがにCX-5とは区別がつく。 8のグリルは横にラインが入ってる
5もMC前は横ラインだけど、ヘッドライトが大きい
5のMC後はメッシュのグリルなので直ぐ見分けつくね 俺は外回りだから日中3台ぐらいは見かけるけどね。先週の日曜日はスーパーの駐車場でプロアクティブの黒の隣に俺のLパケ黒止めてやったけど。 一番売れてるのは4WDのプロアクティブ?
わかる範囲でいいので教えてくださいな アテンザの四駆買って車高アゲアゲにしたら幸せそうな。 カーセックスするのか?変態だな
スモークなんて薄くていいだろ 独身20代ならカーセックスはありだと思うよ。
いや、割とマジで。 >>859
トライしたけど、Lパッケージだったから、無理だった。 >>859
万汁とか陰毛とか気になっちゃって無理 大体、自分達が思ってる以上に揺れてるしね >>820
CX-8は積層杢てやつらしい。
杢材を薄く切り出して積層した後にカットし、断面を見せることで、緻密でシャープな表現を実現しようと試みました。 鍵閉める時に10秒くらいピピッピピッピピッピピッピピッってなるんだけど、何が原因?
住宅街だから、気まずい。 >>849
なるほど横からの日差しはカット出来ないんだな
だからオプションでサンシェードがあったのか。 >>853
ffプロアク6人乗りでしょ こんななんちゃってsuvに4区はいらんでしょ プロアクでも電動ハッチが人気でルーフレールつける人多いよね ルーフレールもう少しかっこよくならんかぁ? >>866
予備スマートキーが車内に入ってるんじゃね? アテンザもターンシグナルになったし、マイチェンで確実になるな ターンシグナルは、ウィンカーのことだぞ?
シーケンシャルウィンカーのことかな?
シーケンシャルウィンカーは数年先だと思うけどね
新規金型になるから高いぞ >>869
なるほど!
最近、鍵が一つ少ないと思ってた。 >>873
危ねーな。
鍵こじ開けられたら速攻で盗まれるじゃん。 鍵が車内に残ってても外から別の鍵でロックできるよ。
ただ、それを知らせるためにピーピピノピーってうるさいだけ。 >>868
プロアク6人は意外と少ない。全体の1割くらい。
一番多いのはプロアク7人乗り。 >>820
合皮・プラ・スエードと同色だから木を使う必要があるのかと。 >>879
プロアク6人乗りはいいぞー 室内かなり広いしリクライニングも十分だ まだ見た事ないんだけどプロアクのシートで安っぽくない?ツルツル滑ったりしない? >>884
ディーラーで見て来れば〜(クレヨンしんちゃん風)
満足する人はプロアク買うし、満足しない人はLパケ買うし。
ちなみにLパケにも7人乗りが近々出るそうで詳細はセールスにASK。 >>863
加飾パネルとドアノブを一体化して要素を減らす
引き算の美学って奴なんだろうな
それと同時に最近のマツダデザインのトレンドとして水平方向のラインを
強調して安定感とか落ち着きを表現することに貢献してる
ステッチラインもそうだしBOSEのネームプレートもそう
内装全体を見てもエクステリアを見ても
気持ち良いくらいに引き算と水平基調が徹底されてる
CX-8もそうだけど更に突き詰めてきてるね 内装はだいぶカネかかってるけど、やり方もうまくなったよなぁ
どうでもいいところはしっかりコストダウンしてる >>880
こんな感じ。
プロアク7人>Lパケ>>>プロアク6人>>>>>>>>>>XD >>874
マツダ車盗んでも儲からないから盗まれないよ。 >>884
革の方が滑るねぇ。
あとお尻が蒸れる。
でも見た目と手触りは圧倒的に革なんだけどね。 そうなの。革の方が滑るの?
蒸れるのは仕方がないね。 Lパケ試乗してみ
5とはまったくの別もんになってる。革だけとそこまで滑らん。 レザーは茶色より白が滑りやすくなってたんだが
汚れが付きにくいように表面加工がちょっと違うのか? アテンザが登場したところでCX-8には幅広シフトパネルと観音開きコンソールがあるから高級感は霞まないな。 >>872
10年大事に乗ってやるなら8も嬉しいだろうね >>849
北向きに停めた車に対して東からの日光が運転席、後部座席照らす状態で一時間放置して日が照らしてた座面、背もたれ部分を非接触温度計でそれぞれ計測したら平均で7度差があった。 >>880
ウチ素のXD(MRCCは付けた)だけど、そのうち素XDアゲ厨の大量発生を予想。HUD無しの内装ブラックがシンプルベストとかっつってね
(ビンボーは自覚してるんで、その手のレスはイラネ)
素XDのコスパは劇高。値付けミスレベル。 最近本当によくすれ違うようになった
嬉しいような悲しいような
昨日なんてたかだか30分も走らないような運転で少なくとも5台以上は見たかな
@市川船橋の湾岸エリア 納車直後でパーツ買いに来る人が多いのかオートバックスとかでよく見る
オレも納車に備えてサンシェードと洗車用品買ったわ >>880
漏れもそうしようと思ったんだが
そのデカさで360°モニタがOPで付けれないのがネック
当てて結局高くつくのがやで断念した
今は年次改でOPになるか、ガソリンNA追加待ち
PS ちなみに18年目のオデッセイRA6乗ってる、ガタいろいろあるが絶好調 爆 >>903
18年目ってスゲーな。耐久系の消耗品とか車検の費用とかって高いんでないの?
俺、11年目やけど、耐久系の消耗品なんかの交換で車検高くなってきたんで、
次の車検までには車を買い替えかと思っとるわ。 >>903
オデッセイ、MPV乗ってる奴ならそんなにサイズ感変わらんすぐ慣れる。 >>904
都会に引っ越し、sundayドライバーと雨風しのげる駐車場になってからは劣化がより減った
自分の中では愛着もあり、陳腐な7年落ち位の車のほうがよっぽどかぼろく見える
リコールでミッション再生品に交換、タイミングベルトは交換した、走行12万Kmなり
左後ろドアぶつけて、車・自分もろとも凹んだが、中古1万で入手、自分で交換し解決
最後の車検を無理行って11万円で通した、爆、途中で買い替え予定
CX-8を第二のRA6と目論んでいる、年次如何ではCX-5にしてしまうかもしれん このクルマ、ブレーキダストって結構出ますか?
ホイールの選定の参考にしたく。 俺の場合、ブレーキダストは以前のトヨタ車よりも増えた >>906
年数は経ってるけど走行距離は少ないわけね。
その頃のオデッセイの買い替えならCX-8はピッタリやわ。
今のオデッセイって名前だけでどっちかっていうとエリシオンやと思うし。
うちは平日は嫁さんが運転するんだけど、パート先も片道5kmの近場なんで
煤問題があるのでディーゼルはどうなんやろ?
ってところでガソリンエンジン待ちだわ。
煤がクリアできれば燃料代はハイブリッド並みと言われているので
ディーゼルが良いけどね。 営業に来年8ガソリン出るかもって言われた。でも中国とオーストラリアで販売されるの知らなかったから信用はしてない( 燃費気にしない人もいるんじゃろ。
というか、散々出てる話だが買うタイミングに迷う… cx-7からの乗り換えだけどエンジン音は煩くなったけど、燃費がほぼ倍だしg値安くなったし満足してる
ハイオク8`には戻れませんw NAの25Sは車重に対して厳しいだろ
25Tは燃費が うちのcx-7 は4WDだからか燃費はリッター6くらい。
燃費も悲惨だったけどエンジン音がディーゼルみたいにカラカラいうし軽い音でしょぼいよね。同じエンジンのマツスピのアクセラのエンジンの音が羨ましかった。
早くこっちに乗り換えたい。 CX-8に来年以降搭載されるガソリンエンジンは2.5Xでしょ。
SKY-G3リッターNA相当だからCX-8の巨体も問題ないし時期的にも年改のタイミングで辻褄ご合う。 >>917
エンジン音は外の話だよね?俺もCX-7から乗換えだけど室内は圧倒的に8の方が静か。外はあまり変化ないと思うんだけど・・ 遮音で頑張ってるから、窓を開けるとエンジン音は入ってくるよね。
窓を締めてエアコンつけてりゃ、下手なガソリン車より静か。 対処法ってどうかともう
根本的な解決にならない
ディーラー「購入から5年過ぎてそろそろ音も煩くなってきたので買い替えは如何ですか?」
と営業トークされてから信用にならない
マツダのディーゼルは5年しか保たないのかと
リコールもしょっちゅうだし
本当はエンジンに致命的な欠陥抱えていて買い替え促してるだけなのではとさえ思う
もう何を信じていいかわからない いきなり何を言ってるんだ
初期のアテンザ乗ってるがそんなの一言も言われたことないんだが オイルやフィルターも囲い込み。しかも高い
マツダのディーゼルエンジンはネガティブ要素が非常に高い
先進技術というがあまりに脆弱過ぎて次のActiveXだかのエンジンも期待していない >>921
運転してる時のエンジン音よ
ちょこっと高めのエンブレかけるとア゛オ゛ーン゛!って凄いじゃんw 室内から感じる音ね
他の音は気にしなくなったけど、エンジン音はヤバい
どう擁護してもコレを静かとは言えないべ しょせんはディーゼル >>925
ディーラーのオイルmembersに入ると大して高くないぜ。と言うか安いよ。
SkyActveD用のオイルなら13リットルちょいを10000円で買える。しかも工賃、廃油処理費込み。
ちなみに甲信マツダの場合なので、全国共通かはわかりません。 >>928
そう言うのを囲い込みって言うんだよね。
マツダディーラーで点検任せるなら安くつくが、他の業者まかせなら高い。 >>928
オイルカードあるとことないとこの差が激しいのは欠点だよね >>929
ディーゼルエンジンオイルの需要が少ないんだからしゃーない
ディーラー行くのは面倒だが、安価で提供してくれるんだから良心的じゃない >>932
そうそう。囲い込みとかひねくれた事考えんでもええのや。安くて安心なんだから利用する。維持費が高けりゃほか探すし、そもそも買わん。以上 >>931
東海マツダは無いよ。
エンジンオイルのみ交換で、8640円 オイルカード安くして来店増やすのも
外から見たら「マツダ流行ってるんやなあ」っていうイメージアップやで。 >>934
ありえんな。
それだけでマツダのディーゼル買うの
やめる人いそう >>918
アルファードにNAの2Lエンジンで販売するトヨタさんを見習うんだ この国は重い車でも見た目と便利さで売れる! アルファードに2Lなんて、あるの?
走りが、軽以下だろw >>940
とりあえず走れば良いという層もいるんだよな。
街中だけなら問題ないんじゃないかな。
たまの遠出は苦痛だろうけど。 >>941
たまの遠出くらいストレスなく走りたいから通勤にはオーバースペックだけどXDにした。
あれから4年、やはり買ってよかったよ >>934
え?今なら東海マツダってディーゼルのみオイル代半額じゃない?
俺が今月頭に交換した際は工賃込みで5,000いかなかったぞ?
純正を使ってもらう為って言ってたわ アクセラ2.2XDだけどディーラー権を持ってる会社に転職して初めてのオイル交換が1300円くらいでびっくりした
ディーラーに頼むのがアホらしくなったわ >>940
941も書いてるけど、
腕時計なんて時間が分かればいい
服なんて着られればいい
財布なんかお金を収納できればいい
ご飯なんか腹が膨れればいい
というのと同じ次元だよ。
自分も含めここを覗きに来ているからには少なからず車に興味があったり、車が好きだったりするから車にはいろいろなものを求めるけどね。 現行アルベルは2.5
ただしFFでも2t弱あるのでお察し 2.4Lアルファードでもきつくね?w
2.7サーフとかプラドもめちゃ重かった
アメリカだったらガソリンのデカいエンジン出問題ないけど 日本だとデカい車はディーゼル一択でしょ 初期cx-5から乗り換えて数週間の者だけど、前車と比べると不具合か?ってくらいi-stopしてる時間が短いんだけどみんなこんなものなのかな?
ACをONにしてると20秒以上止まった試しがないんだが。 ストップ中はエアコン掛からないから設定温度との兼合いもあって早く復帰するようになってるよ
まだ暑くない時期なんだしエアコン切って窓開けて運転してみたらどうかな >>951
そうなんだね
明らかに前車の方が長い時間止まってるから不具合かと思った
20秒しか止まらないんならエンジン始動に使う燃料と大して変わらんから切ろうと思うよ >>953
アイストは5秒以上だと、燃料節約になるってどっかで見た気がする。 >>944
パックdeメンテってやつ?
点検や車検まで入れると安いような気がするけど、実際はどうなん?
囲い込みって言えばそうなんやろうけど、逆にトータルで利益上げるから
薄利で良いっていう考え方な気がするわ >>954
燃料は節約できるかもしれないが、
バッテリー交換頻度/交換価格の上昇 セルモータ等の消耗を考えると
コスト的には結構微妙らしい 整備士の知り合いは無いほうがいいと言ってた 一気に冷めた。良い車と思うけれどソフト面でも金掛かるんかね。売る時二足三文で。 と単発が言ってます。
使える金相応の車買うがよろし。 >>957
CX-8 いいクルマですよ
けど、冷めたのならトヨタにでも乗っててください >>956
前車の初代CX-5で気にせずアイスト使ってたけどバッテリーは普通に5年使えたよ この車は坂道で力発揮するね
坂の上から引っ張られてるかのようにグイグイ登っていく アイスト常用でバッテリー5年って意外。
3年くらいでバッテリー交換かと思ってた。 >>963
俺も前車アクセラだけど、乗り換えるまでの4年間普通に使えた。
バッテリーが弱ってくるとアイストができなくなるらしいけど、売る直前も特に問題はなかった。 >>963
一般的には3〜5年くらいみたいよ。
i-stopはピストンを再始動しやすい位置に停止させてるから、バッテリーへの負荷が少ないのかも エンジン切ってから最初にドア開けたときにハンドルの奥の方から鳴るカシィーって音はなんの音?
毎回必ず鳴る音 マツコネのテレビキット高くねー?
そのうちまたUSBで解除できるソフト拡散来るよね? >>967
それステアリングロックのモーター音の事じゃないかな。
エンジンかけるとき、プッシュスタートスイッチ押した直後にも鳴るよね。 あれハンドルロックの音やったんか!
気づかんかった。 >>732
大阪って6キロを20分で移動できるのか
東京よりだいぶ良いな >>974
東京と比べると、道路は直線が多く、自転車と公共交通機関が発達してるので交通量は地方都市よりもずっと少ない。
中心部は一方通行の大通りが多く、50〜60キロ走ればで連続で青信号になるように設定されてるので、調子が良ければ、3キロ30個くらい連続で青になる。 ・新御堂と中環っていう道があって、混んでない時は滅茶快適
夜は特に流れは速い・・・・
・ちなみに新御堂は80Kまでは取締り大丈夫
※目の前で流れから抜け出した車が推測90K位で隣にいた覆面にやられた
・中環は70Kまでは取締り大丈夫?
※バイクで90K位出していて追跡の白バイに気づいて70Kに減速
そのまま通り過ぎていった 汗
※中環は自転車もよく走っている、追い越し車線をはしっているのを一回見た(万博前)
この取締感であってる? >>969
Amazonで9500エンくらいで買ってDIYしたけど。 >>979
運転するやつは楽しいから良いが、助手席はヒマだぞー。
そか、おまえひと‥ いやいや普通にyoutubeとか見られるだけでいい 商品改良はLパケに7人乗りもくしくは6人乗りウォークスルー追加
全車マツコネ 8インチ、ブレーキホールド追加、サンルーフオプション
Lパケのみフロントベンチレーションシート追加
アテンザの液晶メーターはつかない >>983
改良で出てくるだろうね。
今買った奴涙目。 【MAZDA】マツダCX-8★25列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527558591/
>>986
そもそも今売ってるSKYACTIV-Dエンジンはターボ付なんだけど(笑)
ガソリンが出ると言う情報ならソースよろしく。 ガソリンターボとディーゼルターボなら明らかなディーゼルよ方が燃費は良いけど高コストよね?
価格設定はどうなるかな? >>990
普通に考えたらわかるよね?
性格悪いねー CX8のサンルーフ設定とベンチは来年度もありえないって営業が言ってたけどな。
バックカメラの粗い映像が改良されて、たまにナビ起動しないのが直ってるなら羨ましいかな 5月頭の契約でLパッケージ7人乗りだがなにか聞きたいことある? 営業は情報を先出ししないでしょ。
普通よ顧客には直前まで聞いてない。知らないって言うよ。
だって先に言っちゃったら買い控えされるやんw
一部の信頼関係がある特別な顧客にだけ情報をリークするよ。 >>985
夜間歩行者認識も付くわな
早くほしかったとはいえ納車待ちの身には悔しい
まぁ今の車もなかったんだからと納得させてるとこ >>996
CX5のは地デジ並に見やすかったので、8のは慣れないね
>>997
エルパケ7人は教えてくれたけどね このスレッドは1000を超えました。
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