【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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前スレ
IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518691832/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 検査は手抜き、不良品でも隠して販売。
利益率ナンバーワンメーカースバルはやはり理由があった。
スバル乗りの自慢はマイカーの利益率だけだな。 逆なんだよな
値引きしなくても売れるから利益率がいいんであって
値引きしないと売れないマツダ地獄とは違うのよ >>953
妄信スバヲタがいらねー物値引き無しでありがたく買ってお布施してるから利益率が高いんだろ 値引きするのはあくまでも販社だからメーカーの利益率とはほとんど無関係だぞ。
利益率が高いのは工場の稼働率がほぼ100％だからだし、賃金の安い期間工の比率が高いことも一因だろう。
不正が行われたのもそれのせい(おかげ)で資格を持った人手が不足していたことが一因になったのではないかと思われる。 メーカーが販売奨励金を販売店に何百億、何千億円って払って
それを原資に販売店は値引いてるんですよ 決算資料でも読んで見ましょうね
いくら払ってあるか書いてあるから（笑） >>929
レヴォーグはSGPの開発で得た知見も入ってるし、SIシャーシをこれ以上無理ってとこまで突き詰めて補強したもの。
これ以上無理だから、一から作り直して上記に匹敵するほどの剛性を出したのがインプレッサ。
つまりこれに手を入れる余地ができたってことだから、SGPレヴォーグはもっと凄くなるんじゃないか? >>943
いい大人なんだから周りに迷惑掛けるのはやめような
お互いに >>948
リコールや補償の対象にするなら、数百台が関係する全ロット？
俺のは問題発覚後の３月生産だから、大丈夫だとは思うけど、ブランドの毀損はあるよなあ。 車そのものに影響無くても気分が良いもんではないなあ
点検来たら抽選で参加賞のうまい棒もらった(´･ω･) >>961
何かしら貰えるから毎週行きたいわ。
ジュース飲み放題だし。 >>958
これまでは経験と実験によって補強を繰り返してきたけど、
ようやく理論と計算で狙ったものが作れるようになってできたのがSGPだそうだ。 剛性2倍だしな
先代はどんだけぺらぺらったんだよ
そりゃタワーバーの効果を街乗りで実感できるわな >>938
むしろボロクソに叩かれるイメージしかないけど？ｗ
新型インプも内装以外は全く褒められてなかったと記憶しているが >>963
自社で測定器から開発して、感覚頼りでやっていたことを数値化したっていうヤツな。 Amazonでトレーマット買ったら四席分全部届いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運転席だけでよかったのに(´；ω；`) スレ立てました(´；ω；`)
IPあっても大概ヒドイけど無いよりマシでっしゃろ
【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524235727/ インプレッサかレヴォーグで悩んでますが遠距離走るときツーリングアシストって事故りにくいくらい便利ですか？
インプレッサも早くツーリングアシスト搭載してほしい >>970
なんで泣くの？全席敷いとけば掃除楽だど ツーリングアシストは渋滞時に効果を発揮するもんだな
高速を走ってるならあんま変わらない ツーリングアシストは事故云々より運転支援ですやろ
衝突回避はインプもレヴォーグも同じくらいと思うが センターのはレーダーじゃなくてオートハイビームのカメラか・・ >>973
最初から付いてるやつもカッコええやん？
雨の日とかはあまり乗らないようにしてるし運転席だけでいいかなと SとLってどっちがいいんだ…？
2L買うつもりなんだ、正直Lで十分な気がするんだよね… >>978
十分なのがL
少しかっこよくしてて
少しスポーツライクなのがS 新型フォレスターにツーリングアシストがつかないと言うことは、現行インプのC型以降にもつきそうもないね。 >>978
装備が違うんだから自分で決めるしかないでしょ。
18インチが欲しい人にLで充分でしょと言ったって意味ない。 >>980
どちらかというとそれは
FWDとAWDの違いだろ 他社の状況を考えたらもうツーリングアシストは当たり前のように付けないとまずいんじゃね >>973
助手席も後部座先も人が乗らないんだよ！察しろ！ >>982
情弱か？
ツーリングアシストにアダプティブハイビーム搭載 >>978
アルミへダルが踏みやすくて快適
足回りはSのほうがステアリングスムーズで曲がりにくい
SのほうがいいけどLの軽さも魅力で充分だから予算と好みの問題かと
自分は長距離運転するからツーリングアシスト欲しいからレヴォーグか悩むんだよな Sが曲がりやすいの間違い
Lもハンドル軽くていいけど高速とかスピードでてる時怖い S乗り（G4）だけど、概ね989の人のいう通りかな。
欠点は極低速時ハンド重い事ぐらいかしら、あと人によっては乗り心地硬いと感じるかも。
ここら辺は好き好みあると思う、うちは好きだけど。
車体の安定感はスピードが増すごとに実感出来て、首都高のカーブとか、4輪どっしり接地してる感じがハンドルから伝わってきて安心する。
それと、4輪でのトルクベクタリングのお陰か曲がりやすい。
あと、やっぱサイドシルあるとないとで車体の見た目大きく変わるねい。 >>989
レヴォーグが買えるなら悩む必要は無いと思うんだけどなぁ。 1.6il良いよ！燃費クソだけど。
乗るの楽しくてしょうがない
あと冬のcvtもクソ iSのダークブルーで窓際に銀メッキついてるけど
どうせならオプションのドアアンダーガーニッシュでサイドの下にも銀メッキつけた方が見栄えいいだろうか
銀のリアバンパーは濃青とのメリハリでて気に入ってる
レガシィB4はドアの銀メッキ最初からついてるよね >>993
レヴォーグは穴がダサいんだよな、何の為に付いてるんだよ
Sだとスピード出してるとき安定感あって脚と一体感がある
18インチホイールがカッコいい
まあ走りにこだわらないひとはエコタイヤ17インチのLで充分だと思うよ
高速遠距離走るからツーリングアシストだけインプレッサに搭載してほしいだけ 個人的には2.0i-LのFFがベターかなあ
買ったのはSのAWDやが このスレッドは１０００を超えました。
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