スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 19:47:03.00ID:4sK1c+lW0
慢心&環境の違い

違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/

※スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.36
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515017435/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:19:30.87ID:AxaaGIyz0
マツダ地獄の住人と他社のポンコツ乗りがマツダを支える
良い事じゃないか(笑)

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:19:56.72ID:bFq4ZkGh0
スバルは、オシャレ志向の、プチブル志向のコマーシャルは即刻やめるべき。

ひたすら謝罪広告を流すべき。

あのオシャレ見かけるたび、むかつきの発作が起こる。

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:21:42.43ID:30plVuea0
あー誰か助けてーw
マツダ蟻地獄から抜け出せないの
助けてーw

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:28:08.14ID:bFq4ZkGh0
火だるま状態で、瀕死のスバルには、マツダと戦うのは無理。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:36:33.44ID:k3jTF77u0
マツダはオーナーが火だるまかw

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:39:27.18ID:S46CnsWw0
てかスズキより低い純利でこれからどうやって食って行くのか見ものじゃね?
安売り路線から脱出も出来ねぇだろうし

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:40:21.45ID:570FIQb40

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:50:09.36ID:nFiedlre0
排ガス不正はどうなるんだ?
アメリカ1本足で売っててVWみたいにアメリカに制裁金支払う事になったらオワコンだな
ソフトウェア更新のリコールでも来たら更に燃費も悪くなり、馬力も落ちて得意の300馬力ガーも…

まぁSABORUの事だからなあなあにして無かった事にするんだろうけど
スバオタも騙すのは簡単だしw

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:06:20.55ID:QBmves4o0
アメリカでは制裁厳しいし不正してないだろ、逆に言えば日本はなめられすぎ

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:07:14.31ID:3itWAyyz0
排ガスのスバルじゃないからな

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:08:33.57ID:DYBQ6u8y0
>>948
スバルのゴミCVTでペコペコしてんの?

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
1〜2ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU(エンジンコントロールユニット)にアクセル開度100%の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応するようにするということらしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね?

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:16:21.11ID:HwxzbhTu0
あースバルのオーナーじゃないから拾い記事ね
マツダ憧れ派?w

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:20:40.10ID:JdhHCLOK0
車を持ってねぇだけだろw

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:40:24.08ID:hxlUo6vw0
こんなのもある

カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:56:27.46ID:A9B/KNDp0
今日は静かだと思ったらスバルの元期間工が休みか
ツダのゴミが貼るコピペばかりじゃスレも盛り上がらんな

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 01:43:24.46ID:DytV7U/u0
今年もWCOTY top3に残ったな

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 04:17:37.34ID:+Y3Bx4jj0
>>960
月末の調査結果報告が出るまでは、アメリカへ輸出した車種に不正が無いとは言い切れない。

なぜ?法規制の範囲内なのに改ざんしたのか、不可解な謎をスバルはどう説明するかな?
前回の検査員報告のように最初と打って変わり、違法でしたとなるかな?

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 05:41:11.09ID:zh073rCO0
今日は早出です
マツダ地獄を脱出して早く人間になりたいです

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:31:42.24ID:bRUAVFGs0
スバオタを切り捨てて、ミニトヨタを目指す残念な会社になっちゃうようだね ( ;∀;)

「吉永社長は現場の苦労がわかってない」…スバル、技術畑の不満マグマが危険水域に
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22561.html
技術系幹部が次々退任
「吉永社長は営業畑なので(製造の)現場の苦労がわかっていない、という声は聞く」(大手部品メーカー)
スバルのモデルは水平対向エンジンや四輪駆動(4WD)システムなど、こだわりの技術が特徴なだけに、以前の社内は技術系の発言力が強かった。営業部門が「こういうクルマをつくってくれ」と要望しても無視される状況だ。
その吉永氏は自分の後継者は営業畑と決めていたようで、周到に準備を進めてきた。2017年6月に技術系トップだった武藤直人氏が退任。
残るは製造部門に影響力を持つ近藤会長だったが、無資格者の完成検査問題は製造部門の不正だっただけに、「製造部門が弱っている今がチャンス」とばかりに、営業畑へのバトンタッチを決めた。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:33:00.83ID:EUbz0aOw0
>>958
構造上燃えやすいのかな()

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:44:50.29ID:PvmI01vj0
最近のスバルの技術軽視は露骨だよな。
セールストークとかイメージばかり。

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:47:26.76ID:kzUV1J190
>>965
感想文 0点

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:55:03.05ID:4/Ceilf10
マツダ車は構造上ツダオタがファビョりやすいのかな

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 08:14:04.26ID:bdz1iAw40
すぐキレて暴走して女子高生真っ二つにするような精神の未熟さは流石底辺ジャップツダオタのなせる業

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 08:31:23.24ID:EJPh9xJp0
くそツマンネ

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 08:32:16.39ID:s9JEIvdX0
ツダチョンがファビョるのに車は関係ない
ツダチョンは常時ファビョってる

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 09:00:51.90ID:liOJG5pR0
>>977
ツダオタ全員がファビョってるようにしか見えなくなるほどスバオタは追い込まれてるってことか
なるほど

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 09:23:50.15ID:TGb54cRh0
ツダオタって現行車だと何乗ってんの?

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 09:49:19.28ID:c0cASvFJ0
田舎のDQNを総称したのがツダオタだよ
稀に見るマフラー4本出しのプリウス乗りも軽の鬼キャン乗りも巷での呼称はツダオタ

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 09:56:33.12ID:HzH3mw2i0
なるほど
と書くツダオタがまともに理解できてた事がない説ってマジか

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 10:24:00.50ID:Uw0Lay+C0
>>971
新車でも発炎筒を積んでない車があるかもしれんからな
事故ったら即燃やして危険を知らせるスバルの技術

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 10:32:29.17ID:WXTNW64U0
レベルの低いdisり方だね
まぁスバルに対してはそれ位しか無いってのも有るんだろうけど

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 10:46:15.93ID:Fzgphc6Z0
スバルだとインプレッサとWRXは全くの別物なんだけど
マツダの場合アテンザとアクセラの違いって大きさだけだよな?
ただ単にデカいから価格も高い
そんな風にしか見えないけどもっと違う何かあるの?

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:21:22.74ID:W34AlsSV0
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22561.html
「吉永社長は現場の苦労がわかってない」…スバル、技術畑の不満マグマが危険水域に

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:26:33.20ID:26w24RO80
どうして差がついたのか

2018 World Car of the Year
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Volvo XC60
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
(第二次選考ベスト10の壁)
Subaru XV/Crosstrek

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:35:51.39ID:L8IrBqNx0
おっ!
またマツダがCOTYの受賞か
こりゃスバルもオチオチしてらんねぇな
マツダの来期はめちゃ売れの予感がするわ

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:44:30.07ID:LPIM9bpM0
>>983
これまで数え切れないくらいの事実が突きつけられてるが、スバル擁護者は尽くスルーしてる

多分、スバル擁護者なんてこのスレにはいなくて、ほとんどの書き込みはマツダ(マツダ乗り)をdisりたいコロ助と、その他によるもの

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:47:34.35ID:VevyE33n0
WCOTな
どこぞのメーカーみたいに日本だけでの受賞とはわけが違うからな
現オーナーも喜ぶしこれから買う人も世界で認められた車に乗れるといった優越感を持てる
まぁ良い事尽くめだな

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:49:32.84ID:8baUI8ep0
もう勝負ついてるからマツダオタはここでわざわざ煽る必要がないしな

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:51:51.53ID:A9B/KNDp0
>>988
たとえばどんなとこ?

これとか?
https://www.youtube.com/watch?v=ZATPPkHQp1Y

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:58:18.85ID:A9B/KNDp0
やはりグニャグニャ足には公開してんじゃないの?
https://www.autocar.jp/article/2016/12/15/198565/14/

サスペンションは、フロントがマクファーソン・ストラットで、リアがマルチ・リンクというレイアウト。フロントのダンパー・ピストン径が拡大されると共に減衰力にも手が入れられている。
その結果、入力に対するリニアリティと切り返し時のスムーズさ、コーナリング初期のロールの滑らかさ、旋回中の姿勢のスタビリティを向上したという。更に、フロント・ロア・アームに
液体注入式のブッシュを採用して、微細な振動に対する減衰性を高めている。また、フロント・ダンパー内にリバウンド・スプリングを採用し、コーナリング時にフロント・ホイールが浮き上がる現象を抑えている。

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 11:58:19.95ID:rt4PUug40
>>988
>>984
に答えてやれよ
まさか答えられない事無いよな?w

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:10:07.18ID:ktwHpoxc0
次スレ

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.47
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520048274/

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:28:41.88ID:Vl/hklRD0
>>992
CX-5の前モデルでもフォレスターより上

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:29:02.22ID:LPIM9bpM0
鬼のクビ取ったみたいに喜んでるが、アウトバックとの比較動画も一緒にあげないのは姑息意外の何者でもない。

>>993 >>984
この質問に何の意味があるの?
俺はマツダに詳しくないからよく分からんけど、大きさだけじゃダメなの?
逆にインプとレガシィの違いってなによ?

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:34:00.65ID:m1OpzHlF0
な?
答えられないだろ?w

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:36:46.50ID:nWBbEjYd0
全く別物と言ったらロドスタがあるだろ

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:36:46.69ID:Io0sLY0F0
いよいよ周回遅れ

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 12:38:15.35ID:iLi0c4XO0
アクセラとアテンザ持ち出すならインプレッサとレガシィでやれ

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