【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part19【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512738958/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511688042/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512479783/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 軽で十分って奴も少なくないけど、まー厳しい点も有る
でもスイスポなら、日本で一人とか二人で乗るだけなら十分だろｗ
家族乗り用に別にテキトーに１台持ってりゃ、ハッピーなカーライフが約束される訳
バンザーイ、バンザーイｗ こんな車が、170万なんて安すぎる
内装が滅茶苦茶ショボいんか 内装と言っても疲れとかは、クッションとかでどーとでもなるだろ
狭くて険しい道路の多い日本で２００ｋｍ／ｈ以上のスピードとか必要ねーし、デカイボディも運転しにくくて鬱陶しいだけ
よって身軽に走れるという運転の醍醐味の点に重点を置いたスイスポで十分
バンザーイ、バンザーイｗ よって身軽に走れるという運転の醍醐味の点に重点を置いたという点において、スイスポが86を押し〜出し〜ます。 しかしデザインが変わって良かったなーｗ
先代の、アウディＡ３の出来損ないみたいなデザインはマズかった
あんな顔のデカイ不細工なデザインパクッてどーすんねんｗ
あんなもんは、ショボイくせに顕示欲や物欲の激しい馬鹿が気に入るデザインだろ
新型になって地味にはなったけど、スイスポのキャラから言ったらこれが妥当
どーせ人類の８割は馬鹿で気にする価値もないんだから、身軽にマイペースに行きたい所に行ってやりたい事やったもん勝ち
スイスポは、そーゆーライフスタイルの人間には持って来いｗ
子供出来たら、家族用にテキトーにもう１台持てば済む訳だし
値段が安いのも、画一的な見方で貧乏臭いとか言う馬鹿も居るけど、キツイ仕事とかに縛られずに買えるって見方も出来る
インフラが整備され社会的意義の有る仕事が減った今、仕事の８割近くがしょーもない仕事だしｗ
つまり大きな観点から見るれば、スイスポこそ人生エンジョイするホンマの日本の勝ち組御用達の車と言える
バンザーイ、バンザーイｗ >>8
クッションなんかショボイのなら１００均にも有るし、５００円ぐらいからホームセンターにも有りまんがなｗ
２つ３つ使ったら、軽でも中途半端なセダンとかより気持ち良く座れる
お洒落なシートとか体裁に拘らなけりゃ、キョービどないにでもなりまんがなｗ >>15
新型スイスポと並んでたら、やはりスポの方を選んでるだろうなぁって再確認(笑) >>15
アウディはわざと寄りすぎの写真持ち出してるという
この姑息さｗ 高速使うから俺は時速200以上の性能もちゃんと検証してきたスイスポには期待してるよ
こういう点がグローバルモデルは良いなって思う
時速２00出せるのと200で巡航できるのでは大きく性能が違う
そんな出さない人もここをちゃんと突き詰めることで120-130位の走行安定性が違ってくるよ 前スレにも書いたけどGSX-R1000に乗ってるんだけどこのバイクは速度リミッターが時速299
実際そこまで出したことは無いんだけど実は270位まではあっという間に出てしまって高速のると
道が荒れてなければおそらくだれでも即出せる
270超えたあたりでもホイルの振動もボディの振動もまったくない
そんなマシンは150巡航してると安定しすぎててまるで90-100kmで走ってるかのよう
そして燃費も良いんだわ。まあ299以上出せるマシンが150巡航だから余裕なんだろうね
なので200以上の巡航を考えたスイスポも多分高速では快適なはず なるほど、最初に260kmのメーター見た時は何でこんな無駄な事して見辛いじゃんか！と思ったがそれだけのポテンシャルはあるって事ね。
これって純正だと180kmでリミッターかかりましたっけ？ >>22
国内リミッターあるのか分からないがあれば180、無ければ220までは充分伸びる 他の車見てみると140psで200くらい
220出すならあと40〜50ps必要な感じだな 200km/hテストならスイフトスポーツのすべてに書いてあるのを見たことあるよ それがいつの間にか220km/hまで充分伸びることになっちゃうのかぁ >>28
実測150ps/25kg・m
他者は16〜20kg・mくらいでトルク差が大きい。
回転馬力のエンジンじゃないんで馬力だけで見ると少し異なる。
同等馬力のNAだと5700rpmあたりで14〜15kg・mまで落ちるけど、ZC33Sは20kg・m出るのでほぼ回しきれる可能性アリ 「スイフトスポーツのすべて」P17より引用：
新型スイフトスポーツの海外仕様の最高速度は200km/hを超えます。（略）
200km/h領域で、大きなクルマと並ぶ、追い越しを掛ける、追い抜かれる・・・といった、
あらゆるシーンを試してチューニングしていきました。 >>32
ギア比の関係で219がマックス。
しかも理論値ね。
彼の240ってのは、ハッピーメーター上の話だろうね。
ttps://greeco-channel.com/car/suzuki/swift_sport-3/ 納車された人はいつかサーキットでチャレンジしてください 俺はMAXゾーンに興味ない
前にCrrとCda適当に入れて机上計算したことがあるけど、今作は向かい風じゃなければ220までは出ると思うｗ 出力が140馬力という時間あたりのエネルギーの単位だから
ギア比がどうとかトルクがどうとか言っても意味がない >>40
本来のリミットは6000くらいだけど、5500回転しばりかけてるからそれ以上は上がらないようになってるよ。
200キロまでは普通に加速するから危険運転したい人はECUチューンするだろうね スズキには2,000cc、4WDターボのスイスポRを作って欲しいな。インプやランエボやシビックRとガチンコ勝負が出来るやつ。
300ps、1100kg、280万、どう？ 全方位カメラのポン付け感はなんとかならなかったのか
素イフト発売して一年経とうとしてるのに未だにそのままとかやる気無いな
デザイナーもバックカメラくらい意識して作れよと思った 一般人が200km/h出してる動画あるだろ
エスクード1.4ターボだけど
車載メータは多めに出るから別な速度計でな >>41
限界が近いと普通には加速しない
ゆーっくりじわじわ加速する >>44
おめです
インプレッション聞かせてください CR-Z無限RZ買わなくて良かったです。スイスポにします。 ＞＞49 ←の付け方あってますか？？
ありがとうございます！
加速感が良くスポーティな感じで、
試乗してすぐに決めました エンジンかけたときに毎回ピーピー×2鳴るんだけど、なんの音かがわからない... 結局15インチスタッドレスは付きそうだね
付く報告はあるが付かないっていう報告がない 試乗してきたけど出来が良すぎるね。峠だったらFK8に勝てるよ。 >>58
>>55
ベルトしてからでも鳴る..
ETCでなるのかなぁ？ >>57
15は鉄ホイールでもオフセットによるのかな
アルミはほぼダメそう タイヤとフェンダーの隙間が有りすぎてあまりにもダサすぎるからRS-Rのバネかまして車高下げようと思ったが
もとから最低地上高120mmしかないからこれ以上下げたら擦るかな？
実際下げた人いない？ スタッドレスは195/50R16がいいかなと思ってる
納車もまだだし数年先の話になるけど純正ホイールに205/45R17はあり？ 純正の195/45R17のタイヤサイズって、検索してみたら
ほとんど選択の余地がないのね。
195という細目には意味があるとかって話だし、同じサイズで
付け替えるとしたら、何をつけるんだろな。 画像で見る限りは全然余裕だな
仮に純正15インチとかあっても行けるレベル >>63
俺も隙間が気になってしょうがない
かっこ悪いにもほどがある
しかし下げると段差で擦りそうで怖いw MT試乗してきた
ほとんど回せてないけど
【良い点】
マルチインフォ見やすくて楽しい
運転席は乗り心地いい
シフトの入りも良い方
【微妙な点】
フラットトルクで面白みがない
ハンドルが軽すぎる
納期は春
値引きは5万からとか
工場増やそうぜスズキさん 暗くてごめんなさい
ナンバーオフセットしてみました。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org500860.jpg
パワーは十分なので、車体剛性強化でダイレクトな操作感を追求してみたいと思います。 アイライン結構いかつくなるね
黄色にしたらやたら煽られるようになってワロタ
前のレガシィだと煽られたことなんてほぼないのに >>70
同じ色で隈取みたいなデカール無いと変かと思ってた所に前スレの画像も見てガーニッシュつけようか悩んでたが頼もうかな >>72
インレタ・デカールは結構コストがかかります。
自分的には同じボディーカラーを選択することかな。派手に貼ってもあまり目立たないから。
シート（素材）は３Ｍ一択です。（米国製 耐久性がほかの市販製に類を見ない）
ただメーカー製のデカールは別格です（価格以上のクオリティです） >>71
それ、あおってるんじゃなくて、近くで見てるんだよ
新型だから仕方ない。 >>67
スタッドレスで15inアルミ履いてます。
外側のウエイトは打ち込み式!?にした方が幸せになります。
最初通常の貼り付け品だと、フロントが若干干渉しました。 195は街乗りなら十分だ。
お山とか競技なら215以上が欲しい。 >>64
スイフトではスタッドレスは195/50R16が一般的みたい
この表だと195/55/R16の方が誤差が少ないし車高が上がるので（雪道なので）
良いかなとも思ってます
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17_r16/
大手安売り店のスタッドレスホイルセットの検索だとスイスポの車種入れると
もう17inchしか表示されなかったりで不便、結局店に電話だわ >>75
情報乙、ウエイトが若干干渉ってやっぱギリギリなんだね
価格コムで175/65R15にした人がステアの軽さと強風時のふらつきで結局17inchの純正サイズ
に買換えで夏タイヤと同じ感じで運転できて満足って人が居た
今までの経験上インチダウンスタッドレスは飛ばすとプアで怖いので冬場履いてる時は
飛ばさないようにしてたけど、急ブレーキや急ハンドル時にはかなり怖い
価格ではinchが小さいほうが圧倒的に安いけど2inchダウンってどんな感じなんだろう 16インチブレーキで15インチホイールはリスクでかすぎない？
バランスが干渉とか。。
俺なら185/55R16かなぁ
問題ないなら195/55R16いきたいけど >>74
後ろで蛇行運転されてもか？
前車と同じ型のレガシィに煽られるとは >>79
新品買うならそうするけど
zc31用で185/60/15を持ってるから悩んでる
ほんとスズキは余計なことしてくれるぜ 今時煽り運転とかアホだろ
ドライブレコーダー後ろにつけて通報でよし でっかいハスラー高すぎ。
スイスポを安くしすぎたせいで、ふっかけてきたな。 スイフトスポーツで怒られたと思うよ。マーケティング班何やってんだ。後２０万高くてもそこそこ売れるのにどこに目をつけてんだって。
キャパオーバーで買いたい人もよその車に回ってると思う。 >>84
高いけどミネラルグレーあるのはいいね
スイスポにも追加されたらプレミアムシルバー頼んでるから悲しい なりってのはどこをどう見て？まさかどうでもいい内装の質感がーとか？ 前のエンブレム外したけど、あの糊の量は金がかかってると思う。
後ろは簡単だけど、前はそれなりの覚悟がいるぞ。 >>86
200キロオーバーを意識したっていうけどこの作りでどこを？って思ってしまいますよね 確かに後20万くらい高くても対して売り上げ変わらなかったろうな >>88
内装の質感はどうでもよくないと思う
家族や友人を乗せたりするのにはやっぱり重要
まあスズキ車は全体的にダメだけどね
ただスイスポは1人用の趣味車だから内装なんて度外視できる しかし他のメーカーがやると1.4ターボ以上の動力性能になるとなぜか１７０万の車両価格じゃ出来ないんだなー 他メーカーは価格を安くできるだけの台数を捌く販路を持ってないからだろ
スイスポは31の時から海外で好評を博して、かなりの台数を売り捌く販路を築き上げて来たから、今回の価格でも利益を充分に出せると見込んだんだろ >>92
それだけの高速域走らせるならホンダ車しかないよな。
実際フィットRSの方が速いし安定もしてるし、高級感もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
