【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
摩擦力は質量に比例するから。重いと止まらないのは慣性。 WRCなんかもグラベルではぶっといタイヤでも
スノーステージは細めのタイヤだよね
車重が同じなら接地面が小さい方が面圧は上がるから
食いつきもコントロールも良くなるんじゃない 最近のミニ四駆ってブレーキもついてるのか…ほとんどRCカーやん
アバンテJr.やホーネットJr.に自分で穴開けてた頃からずいぶん進化したんだなあ 901のつづきね
分かりやすい例えだと
体重が同じおねえさんに足を踏まれた時
スニーカーよりピンヒールで踏まれた方が痛いだろ
そゆことだな
ただしピカピカのオフィスの廊下を走る時
スニーカーなら大丈夫でもピンヒールのおねえさんは
滑ってすっころぶって事だな
かえって分かりずらいか？ 美人のお姉さんのピンホールで踏まれれば快感なんだが GK3に185/55R15のタイヤって使える？
外径が小さくなってメーター誤差が出るのは分かっているのですが、
GE6で使ってた物でまだ山も残っているので
もったいないから流用できるものなら流用したいのです。
ハンドル切って干渉するとかないものでしょうか？ >>906
空気圧高めにして少しでも外形大きくしたらダメかね？
いっぱい膨らませれば外形大きくなるよね？
パンクしちゃうかな？
パンクするかもだから止めといた方が良いですね・・・ メーター誤差許容するなら装着してみれば？
日本車はチェーン装着しても干渉しないようにクリアランス大きく取ってるから当たりはしない 空気圧を異常値にするよりは円周の差を計算してメーターを読み替える方がいいと思う 今年は寒かったせいでパワーウィンドウが壊れた
何回か窓開かない状態になったのが原因かも知れない
安全装置の誤作動らしいけど調整してまともにはなったけど、完全に直すには部品交換必要かもという話 前オートバックスの特売でFIT用の１５インチ安売りあったんだけど
旧型のサイズで一回り小さくて
店の人が作業断るくらい厳しくなってるんだな
前は少々構わなかったんだが
今は指導が厳しいんだとさ
つーかFIT用とか広告出すなら
FIT2かFIT3か明記しろよと
外形違うんだから
結局完璧なサイズのやつを通販で買って自分で交換したわ >>911
パワーウィンドウのモーターってたしか不具合があって改善版が出たから枝番が変わってたと思うが >>877
遅レスになってしまってごめん。
ECUの故障なのかな。1度きりでなんなのかわからないけど、
今度ディーラーで見てもらうことにするよ。
ありがとうね。 お彼岸で墓参りいったらお墓の前に並んでるのほとんどフィッツだった ３気筒の1000cccになる前に買い換えた。
来週納車だ。コスパも充分。 3/12〜25の燃費が20.0km/L
今冬(17/11/19〜18/3/11)は寒くて燃費悪かった(18.73km/L)が
最近の暖かさで燃費アップ。 そろそろ普通タイヤへ交換の時期。
新しくなったヨコハマ・アイスガード6を付けていたけど、
今年の冬は雪が多く、寒かったので重宝した。
特に静粛性がよかった感じ、レグノGR-XIから履き替えても
そんなに煩いと感じなかったし、同じ騒音のレベルかなと
思ったほど。 3気筒の時点でいらんわ
RSの値段出すなら1500ターボにしてほしいくらいだわ 今の世界情勢だと売れない1.5Lの廃止に新型EV車追加の方が現実的じゃないか？ １５XLは廃止でもええけど
FITにRSは一定数欲しいやつ居るし
残してほしいなぁ
シャトルみたいな重い車用にNA1500はある方がいいし 次期フィットの3気筒1Lターボってすごくいいんでしょ？
パワーも127馬力でトルクも結構良かったような？
それで燃費も30km/l以上でしょ？
価格も1.3G Fパケと同程度ならいいと思うんだけど 3気筒1Lターボって、世界で流行りみたいけど。
日本だと、新型スイフトRSｔだけか。
3気筒1Lターボ車見てると、フィットと競合してる感じしないよねぇ。
俺もEV投入の方が、フィットらしいと感じるけどね。
3気筒1Lターボも、言うほど燃費がいいわけでもなく。
税金安くなったり。あとは１気筒ないぶん、車体を小さくできるとかメリットあるみたいだけど。
でも、騒音、振動といったデメリットもあるし。あとはターボだとオイル交換も早まるだろうし。
特別な魅力は感じないけどね。 EVではHVの時のように見切り発進で、リコール連発は勘弁だわ。まぁ、EV+HVメインで、商業車や大衆車として1.3Lだけ残るんじゃないの？ 今更DとかTは、環境的にも時代遅れでしょ。 フィットもこれだけデカくなると1500CCの方がいいと思うんだけど、税制上売れないよね >>931
バレーノとクロスビー、ダイハツのトールとそのOEMもでしょ 高速をメーター読みで102km/hくらいで走ってたら燃費計が22km/L超えてびびった@13GLパケ初期型 1500は栄税金変わらないし
RSは1500NAでいい
3気筒なんて軽自動車 今更ガソリン車のエンジンを新規開発しても仕方ないだろ。売れなきゃ失敗作。 1.3Lはレギュラー仕様
燃費に振った1Lターボ
1.5Lは圧上げた？ハイオク仕様
出力寄りの1Lターボ
HVは簡易i-MMD
こんな感じになるんじゃねFIT4
1.5Lが1.5Lターボだったらびっくりだけどシビックも1Lターボじゃなかったけ 出た1Lターボ。
簡易i-MMDって仕組みが丸っきりe-powerしか思い浮かばんな。 HVは貴重なDCTのi-DCDのままブラッシュアップ、パワーアップしてもらいたい ちょいとお聞きします
この車バッテリー上がったら扉開かないんでしょうか ロックしてバッテリーあがってしまったらカギで開けられる ハードキー(鍵)なんて持ってないよ、って奴もいるかもなw >>945
これ読んで、スマートキーを手に内蔵キーってどうやって出すんだと一瞬あせった
そのまま引っ張っても出ないｗｗ
いざとなった時はＨｏｎｄａＴｏｔａｌＣａｒｅに内蔵キーが出せませんって電話しそうｗ >>944
どこにカギがあるんじゃろと、しみじみ見てたらロックボタンみたいのずらしたら出てきました。ありがとうございます。後ろのジャツキの所にジャンプスターター入れてたら取れないですよねぇ？ フィットはセダンじゃないから取れると思うがｗ
その様子だと後席が前に倒れるのも知らなそうだなｗ Nシリーズは鍵ついてないよ
そのかわりリモコンキーが小さい
どっちがいいかはわからん
今まで鍵使ったこと無いし >>941
バッテリーまじすっからかんでキー認証が認識しないってことならあるかもしれないが、
鍵穴にカギ挿して回せば開錠できるでしょ
内側から開ける場合は普通にドアレバーで開けるから没問題 雑誌に７月（だったかな？）
フィット 改 とあったがガセかな ここ最近の暖かさでAVG表示が18km/lに近づいてきた。（1.3l車、ECOモードon、アイストoff）
今はガス代高いから助かる 緊急用にカセットコンロのボンベで走行出来るようにならないかな？ ホンダの耕運機でそういうのあるから、出来そうな気がするのだが。 俺過敏性腸（ガスタイプ）だから人体精製のメタンで走れるようになってくれればガソリンイラネになるのに
ボヨヨンロックのようにマッハ5000は無理だが時速60km/hくらいならキープできる自信はあるぞ キン肉マンも体内ガスで飛行しているのをOPで見た記憶がある
なんか黄色っぽいガス >>929
15XLは俺が買うまでは絶対に残して欲しい あと3年乗ったら子供が免許取るんで俺のFITは子供にあげて
俺はジェイドRSの中古に乗るわ
今でもかなり値段下がってるし
やっぱり俺にはコンパクトは無理だった
燃費はいいんだけど安っぽさがなぁ
パット見のインテイリアは悪くないんだけど
4年も乗れば色々と安い車なり作りとか目立ってきた 車検切れ間に合わなかったから、ディーラーが1.3貸してくれてる
買ったのは15XLだけど、乗り心地の悪さで運転疲れしてる
車体がふわんふわんするし、ステアリングがオモチャのようにくるくる回る
足の下鉄板ってくらいペラいし、シートのホールドも居住性も悪い
15XLとはまた違うんだろうけど、こんな感じは慣れるんだろうか？ >>964
そういうところが俺には合わんかったわ
あとハイブリとガソリン車の妙な装備差が気に入らん
ジェイドはRSのみだしクロームメッキとか使ってて安っぽさが少ないのが良い
ベースが同じだから1300も15XLもあまり変わらんと思うわ
エンジン性能とかは違うけど
足回りとかステアとかベースの部分はあまり変わらないと思う 俺、おっさんだから40年近くにわたっていろんな車に乗ってきて
今はGK3に乗ってるんだけど、正直今時の車はよく出来てると思うよ。
まあ、コストのかかった高級車と比べればそれなりな部分もあるけれど
1.3?のコンパクトとしては上出来だよ。 おれは車ん中で暮らすわけじゃないから内装気にならないなー。
これからの季節は熱中症に気を付けてね！ 普通車で雨風しのげて原付より速く走れれば満足だわ
他に求める事はない
価格もそれなりなんだか高級車と比べても意味がない。
電動自転車に原付バイクと同じ能力を求めるのと同じで無理がある 俺は免許取り立てで買った車は１０００ｃｃの中古だった。
それから車替えるたびにグレードアップしてフラッグシップモデルまで車格上げてきた。
維持費が大変なのでコンパクトカーにして、今はＨＶＬに乗ってるんだが最初はやっぱりあちこちの安っぽさが目に入って気になって仕方なかった。
どうしても前に乗っていた車と比べてしまうから、走りも静かさも乗り心地も比べ物にならないほど悪い。
それでも燃費は良いし、むちゃな走りさえしなければ気持ちよく加速してくれる。
このクラスの車にこれ以上求めても仕方ないことだし、それに見合った価格だから。
今はいろいろと弄って楽しんでるし、気にいっているよ。 ガソリンスレにＨＶＬ乗りが書き込んで申し訳ない。
読んでいて気になったので書き込んでしまった。 >>969
中古の値落ちがひどくて
RSだと170万くらいからあるんだよ いろんな意見をありがとー
前まで11年物のティーダ（1.5L）に乗ってたんだけど、
それに比べると全体的に軽すぎる印象があったから、
自分だけ感じてるのかと思ったけど、そういう個性なんだね
慣れるしかないかな…
次のフィットも長く付き合えるように、大事に乗るよ EVでは、部品点数が減るから1t切りありえんじゃね。 ガソリンの一番安い燃費スペシャルでも1トン切るの難しいんじゃなかったか？
そのうえ最近はセンシングとかの安全装備増えたし
軽くなる未来は無いだろ NBOXでセンシング付きでもあれだけ軽量化したんだしできるんじゃ？ N-BOX軽量化は、主にボディとシャシーの新素材によるらしいから
それをフィットでも採用できればね。 軽くなったら余計ふわふわしちゃうし、
高速で事故った車みたいに大ジャンプしちゃうんじゃないの(´・ω・`) 水素ガスがアチコチ封入されたクルマなんかそれこそテロ兵器じゃんか？ 新素材求めてシャシー軽くするより、エンジン回させろよな
ワザとパワーの出ないエンジン載せといて 車体の軽量化とかふざけんなって話だわ 1.3Lはアホキンサイクルエンジン+NA+電制スロットルだもんな。 小さい車は、エンジン性能上げるより、軽量化図ったほうが
足回りには効果的なんだとか。 足回りには効果的ってのがよく分からんな
軽くすればどうやっても乗り心地悪くなるし ガソリンキャップの紐はどこで買えるのかな?
ゴム製だからヒビが出てきた。 >>994
無くてもいいでしょ
昔はついてなかったんだから 普通は10年以上余裕で持つんだけどホンダって粗悪素材でも使ってんの？ ちまちまとレギュラー1000円みたいな給油してるからだろ いつかまた切れるんだから、いっそのこと根元から取ってしまえばストレスにならないよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
