【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
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現状のハイブリッド車なんて車検の度に乗り換えるか数回で乗り換える人向けだよな
長く乗りたい人が買うもんじゃないわ ゆうても消耗品の駆動バッテリーがモーレツに高いからでしょ
8年目に壊れたら、即座に乗り換えかと
ガソリン車は普通に使っていれば、
そんなに高額の修理が発生することほぼない
12年20万キロも楽勝 ガソリンエンジンは10万キロから本調子っていうしね HVのS乗っている知人、燃費19
ガソリンのF乗っているワイ、燃費18 >>14
使用状況、道路状況が同じでない限り何の参考にもならない 寒くなってきて通勤利用で燃費計が16切ってしまった RSだけど、二カ月ほど順調に上がり続けていたのが
寒くなってから13でピタリと止まってしまった。
ほぼ通勤。高速はまだ経験なし。 >>19
お前の中のみんなって都合いい奴しかいないんだね GK3だがこれまでの平均燃費17km/lくらい
今現在はメーター読み18.5だから実際は16.6km/lくらいかな >>19
俺も知らなかったから少なくともみんなじゃないな エンジンにアタリがつく、って云われてることじゃない?フリクションロスが減るという。それならせいぜい1万キロ以内のハズ。 10万キロから本調子っていうのはディーゼルじゃなかったか?それもトラック >>22
使用環境どんな感じ?
遠出しないでそれなら裏山 >>6
まあそれは当たってるね
2回目か3回目の車検切れ前には乗換かな
さすがに初回車検は通すつもりだけど、担当営業のMCモデル買ってね攻勢がちょっとウザい
>>14
そのHVS乗りだけど日中の悪条件でも深夜運転のIMAを上回る燃費で走れるってだけで満足してるよ
燃費という観点だけで見るとHVの価値は揺らぐってのは確か
車としてはガソリン車の方が完成度は高いのだろうね >>6
>現状のハイブリッド車なんて車検の度に乗り換えるか数回で乗り換える人向けだよな
>長く乗りたい人が買うもんじゃないわ
なぜ? 坂道とかで30〜40kmしかでないときの挙動がおかしい。。 >>30
ガソリンFit2に9年乗って9月にHVLに乗り換えたけど、同じぐらいの期間は乗るつもりだけど? >>30
駆動用のリチウムイオン?バッテリーの性能劣化が酷くなるのが10年前後で、交換するとバカ高いから。永く乗るならガソリン車のほうが経済的。 与太が、早く全個体電池の開発に成功してくれればいいのに。 >>34
で
本来なら
ガソリン車との消費燃料代を
その10年間プールしておくと
駆動アシスト用バッテリー交換代金と同等になるかどうかだわな(´・ω・`) >>36
その通りだ。
調べたが、FIT3のバッテリー交換費用は工賃2万込みで約41万。
平均的な乗り方でGP5(HV)とGK3の年間ガソリン費差額が2.5万なので全然ペイしないような気がする。年10万kmのヘビーユーザとなると状況違うけど。
車体価格もいれると、永く乗って年間走行距離が伸びないオーナはガソリン車のほうがお得。
期間10年、1万km/年走行、ガソリン150\、燃費GP5=30k/L、GK3=20k/Lと仮定。
GP5=333L/年、GK3=500L/年消費。差167Lx\150\=\2.5万。計算間違っていたら教えて。
オレは2年1万kmなので、ガソリン差額が2年2.5万、10年12万だからなおさらだ。 HVユーザは燃費で元を取るとか考える馬鹿はいないだろ?少なくとも俺は考えた事はない 損得の世界じゃないんだよw 満足度って言葉知ってるか?
俺は年間2万kmは乗るから燃費がいいのはありがたくはあるけど、決め手では全くない >>34
>バッテリーの性能劣化が酷くなるのが10年前後で
ソースは? 10年で5万キロくらいしか乗らない俺はガソリン車で正解だったか
あとは色がルージュアメジストなんだが色褪せ含めて評判など吉とでるか凶とでるか・・・ HVはバッテリーの交換の心配より劣化による充電の増加で燃費が悪くなりそう。
携帯の電池と同じなんでしょ? フィット前の車を10年で16万キロ乗って、またそのつもりのでガソ車で正解だな
でもセンシング欲しかった・・・・ >>45
上は10万kmの根拠無し
下は30型プリウスや2代目インサイトは20万km以下ではメインバッテリーの交換を要する車が見つからなかったて書いてる
つまり、普通に使ってる限りバッテリー交換の必要はほとんど無い
自分が提示したサイトくらいよく読めよ 結局こういうこと言う奴って、思い違いとか理解不十分なくせに知ったかぶりしてるんだろ >>37
リチウムはやはり高いね。
初期のFITとか、ニッケルだと半分以下 >>48
何のためにガソリン車とハイブリッド車でスレを分けたと思ってんたガイジ
帰れ >>51
根拠の不明確な 話をした ID:A1oAdCpb0 のせいだろ >>52
単純に部品点数が多けりゃ故障率高いだろ、手間も金もかかるだろ
何回リコールしてんだハイブリッド >>53
部品点数じゃなくてバッテリーの話してただろ? >>55
だとしたら自分で安価つけておいて論点が理解出来てないお前がガイジだろ まあ下取り査定は相対的に悪くなるよね<HVやバッテリー車 国産コンパクトカー実燃費ランキング|本当に燃費が良いクルマはどれだ!ハイブリッドカーを徹底分析!
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位:スズキ スイフトスポーツ 2WD/ガソリン 16.2km/L 16.4km/L EVのリーフは査定ボロボロだけどHVは人気あるから査定も良い 街乗りだけしてたら満タン法で13.4km/Lしかいかんかった
気温一桁が続いてたから暖気かねぇ >>62
ゆるゆる走りだせば暖気なんざ必要ないぜ。
ま、無茶はいかんがな! >>62
燃費スゲーって聞いたけどそんな程度なの? >>64
寒くてストップアンドゴーばっかしてるとこうなる アイストもしなくなるし
同じ使い方で秋だったら15〜17は出てた >>65
ふむふむ。まちのりで16ならすごいね。遠乗りすると20弱いく感じですね?やっぱアクアやめてフィットにしようかなぁ うちは街乗りと遠出やってエアコン22度設定でメーター表示で19km/l。恐らく16,17ってとこだけど。 >>71
fitは3になってから純正でモールだのパッキンだのが厚くなったのか気密性が良くなって
内外の温度差でfitだけめっちゃ窓ガラス結露してたりするよね、フロントなんか真っ白 >>68
ちなみに13G Lパケの初期型
遠乗りするとうまくいけば20超えるよ
ただ燃費計の表示は詐欺気味だからあまり信じない方がいい
>>62のとき燃費計は15越えてたし うちのフィット、ノロノロ運転の渋滞メインで表示が12なんだけど、本当は10とかなのかな。 他の車はなんともないのに俺のフィットだけ水でビッチャビチャになってることがあったわ
まるでフィットの上にだけ雨が降ったかのように 昨日スーパーの駐車場で隣にNBOXが止まってたけど、確かに背が高いね。俺より高いw
あれは手洗い洗車じゃ屋根洗えないね。 1.3fパケ、寒くなってアイドリングストップしませんが、燃費計で17。満タン法で多分15くらい。通勤片道10キロで使用。アイドリングストップしてたら、1くらい上がってると思う。 水温が54℃以上になるまでアイドリング止まらないからな
朝一の走り出しは、燃費は全くよくないよね 来週納車だ!
初マイカーなんだけど、おすすめのカー用品とかある? 偏光サングラスすると、カーナビが見れない。(真っ黒になる)お勧めしない。 俺逆ロンパリで複視持ちだから運転時にはプリズムレンズ眼鏡必須なのよ
昔見かけた眼鏡の前に被せる偏向グラスみたいなのって今はもう売ってないのかな?
見た目が壊滅的にダサくなるけど背に腹は変えられん >>87
えっ!最近のカーナビは違うの??
確認しよう。液晶だから仕方ないと思ってたぞ! >>90
最近って言うかそれ広告通販の激安カーナビもどきなんじゃ・・・ >>89
クリップオンでググってみ。
去年あたりクラシックな感じのメガネにクリップオン付けるの流行ったからそんなにダサくないよ GK3納車後1年ほどして(普段は街乗りファミリーカー)初めてSレンジで峠を攻めてみた。
けっこう軽快で良い感じ。限界の何歩か手前のちょっと飛ばすレベルなら
足回りもブレーキも問題なし!!
これならRSはさぞ面白かろうと思った。 オーバーグラス使ってる
見た目もそんなに悪くない(と思っている) >>92
おお、これは有り難い
今でも売ってるどころか選ぶのに苦労しそうな程あるんだな
プリズムレンズは特注扱いになるから特殊加工無しのただのプラレンズでさえ4万近くするんだよ
それに偏光付きなんて諭吉が何人ふっ跳ぶ事かと二の足を踏んでいたんだがこれで最適解が見つかったよ
>>94
そっちもググってみたよ
クリップオンも重量増になるのは緒だけど、オーバーグラスはフレーム分の重量増と二重がけによる耳への圧迫感とかがちょっと不安 >>94
シャムさん!?
外したほうがいいっすよ(ゎら >>93
GK3は、1.3Lでも小気味いいし、よく走る思うよ。
蔵王エコーラインの峠越えでだって、3人乗りで余裕だった。
でも欧州の評価は、「死んだ犬」だって。 参考にしても良いが、絶対ではないわな。判断するのは自分。 エントリーキーの電池って1年位でダメになる?
週3くらい乗るんだけど、早すぎるってバカにされんだよね。 >>99
私も納車から一年強でほぼ毎日乗るんだけど最近反応が悪い気がしてた。 確かにもうすぐ2年目だけどもかなり近づかないと反応鈍いです。
オートバックスで540円で電池交換できるみたいだけど、ディーラーだと1000円位するのかなぁ? >>101
毎年ダイソーでCR2032を買って自分で交換でしょ
キーを引き抜いてコインでひねれば簡単に開けられる
予備キーも一緒に交換しましょう >>104
そうです。
期間限定ポインヨとかでリピしておりますがパナ製と遜色無いです。 >>99
乗って3年以上になるけど一回も電池換えたことないぞ >>99
ディーラーの人が言ってたけどキーの近くにスマホとかパソコンとか
電波の出るものを置いておくとキーが電波に反応して無駄に電力消費してすぐ電池が死ぬって言ってた
スマホと一緒にしてるのが最悪らしい >>108
常にスマホと一緒にポケットへ入れてたわw しかし、普通スマホとキーって普段から持ち歩くよな。 スマホ持ってない
ガラケーと同じ場所に放り込んどるがあかんのか >>113
それは電池の寿命だから電池だけ交換するか窓から投げ捨てろ!! >>116
スキルがあれば自分でリチウムイオン電池交換可能
ショップに出せば修理扱いで交換してくれますが高い! >>112
外出時はスマホとキーってずっと50cm以内にあるのが普通だろ 5速MTにRS用6速のシフトノブを付けようと思ってるんだけど、「6」の数字をテープか何かで隠せば車検は通りますか? >>123
良いんじゃないの。
自作の6MT図を紙に書いて周辺に貼っておけば。 >>99
ああ。毎日乗ってるSパケだけど、一年半で電池交換表示でたよ。 ガソリン車にするなら、fit、スイフト、vitz、
デミオのどれがおすすめ?
外装や内装はどれも好き。広さ燃費はこだわ
らない。ただ車内が静かでアイドル中も振動
が少ないのがいいです。 >>129
どれもアイドリングストップ付いてるから同じ様なものだろうけど、4気筒のクルマの方が嫌な振動がないと思われる >>129
フィットはエンジン音が安っぽく軽い
デミオがエンジン音がまともで運転も楽 >>129
狭さとデザイン優先で収納少ないのとナビが許せるならならデミオはいいんじゃないかな
俺はダメだった
いい車だと思ったけどね
カップホルダーつけるのも躊躇するからなデミオ >>129
フィットRS買うならスイスポにする
走っていて気持ちがいい
居住性を重視するなら、ノーマルフィット 納車後1年の点検が先日あり、そこで
エンジン内部清掃を薦められました。
6000円だし、あまり聞いたことないから、
断りましたが、みなさんはやってますか? オレは、エアコンフィルターの交換をすすめられた。交換工賃込みで6千円だとよ。 >>136
いわゆるフラッシングだよね
新しいうちからやる意味は全く無いし、古い車でもフラッシングすることによってトラブル起きることもあるから俺はやらない >>129
fit 全てが平均点、家庭に一台で全てをこなすならこれ
デミオ 散りばめられた不便、何をするにも純正OP
スイフト スポーツ性能にステ全振り、他はお察し
vitz 営業車かな? >>136
納車後一年なら定期的にフューエルワン入れておけばOK 今時の車はオイルを一年に一度、もしくは1万kmぐらいで交換しとけば
ほとんどノーメンテで10年10万kmぐらいは余裕
バッテリーも平気で5年ぐらいは大丈夫
あ、タイヤは減ったら替えてね
ただし、運が悪いと壊れるところもあるけどな
メンテのせいじゃなく、単に運とか、偶然の確率 確かに運が悪いと、正面に故意逆走車が湧いてでるからな >>136
直噴エンジン特有のススの清掃ではないでしょうか?もしそうなら自分もそれが必要なのか気になっています。 >>142
え〜?バッテリーは3年ちょい〜4年でヘタるよ >>144
15XLだけど、スス取りはタダでディーラーでやってもらったよ。 >>139
なかなか適格な評価だと思う。
デミオは評価したいけど、融通が利かない昔のアップルみたいな感じだわな。 じゃやっぱりフィット買っとけって感じ?でしかもハイブリットじゃないガソリンの1.3が一番おすすめですか? >>148
完成度ってのは、やっぱり総合評価になるから、139の言うように
フィットになってしまうんだよね。
ただでさえ広い車内に、今回は静粛性やドア厚など改善されて。
特別フィットファンではなかった俺も酔いしれる出来。
完成度や長く乗ることを考えたら、フィットかトヨタのコンパクトしかないかと思う。
個人的にはデミオは素晴らしかったけど。購入となるとちょっと勇気が必要。 >>145
アイスト付いてるし、ヘタリ始めたら突然死することも考え
5年なんて持たさずその前に交換だね
高速のPA/SAで動けなくなったら目も当てられん ススが原因なのかわからないが
ある時期になると急にノッキングしてる
感じがする デラで掃除みたいのしてもらったけど変わらなかったなぁ 近所のスーパーの駐車場で新型のRS見たけど、なんかそこらのフィットには
無い凄味を感じたな・・・ 新車で綺麗だから特別輝いて見えただけかもしれんけどw >>152
アイドリングストップが付いてるから突然死はないよ
バッテリーがダメになる前にアイドリングストップしなくなるので逆に交換時期が分かりやすい RSだけど、ボディ下の赤ラインの存在がデカい。
あんな線一本で?と思われるかもだが、これが全然違う。
フィットに限らず、他社メーカーもスポーツタイプに
施してるの多いけど、流行りなのは分かる。 >>156
オートバックスでも行ってEZ LIPを買ってくると良いよ 赤じゃなくてオレンジじゃね 黒にするとまんまジャイアンツカラー に
なってしまうw RSもアイスト付いてるんですか?
それはちょっと・・・ >>159
RS以外と同じく、キャンセルボタンがあるよ RSだけどアイスト全然気にならない
クラッチ切ったらすぐ始動するしストレスなく発進できる
MTとアイストの相性はいいと思う ぶるるんは無いの?
ブレーキ強く踏まなければアイストしないんだっけ? 何度も出てる話題で繰り返すのもなんだと思うが
俺はアイスト、馴染めねえ。 嫌いだ。 >>162
セル回ったと思った瞬間に始動してるしブルっとしてる間に発進できる
ギアNでクラッチ繋がった状態で車速ゼロの時にアイスト
ブレーキ踏む強さは関係ない
CVTは知らん 信号でアイストするのは気にならないけど右折待ちで切れるのは我慢ならないなー。ウィンカーついてる間は切れないように設定してくれませんかね… >>139
参考になります。今日カー雑誌読んでてたら
同じ事が書かれてました。ガソリンfitが総合
で見て一番優れてると。唯一踏み込んだ時の
エンジン音がガサツだとか。
試乗して決めたいんだけど、試乗車がHVばか
りでガソリン車がないんですよねー。無いの
で旧型ならありますと試乗はしましたが、感
じはまあこんな感じかなーて程度でした。
新型なら違った印象でしたかね? フューエルワン試したいけど、使用後はオイル交換必要とかネット上でてくるし、
ディーラーは薦めませって言うだろし、怖くて使えない。
ド素人には、ハードル高いわ、、、 オイル交換時期に使えばいいだけじゃん
要はオイルに汚れが出るからオイルも交換してくれってことだろ >>167
オイルが汚れるけど気にするほどでもない
車検時以外にディーラー入庫はせずオイル交換も車検の時だけって人が大多数やぞ
そもそもフューエルワンの成分はハイオクに入ってるエンジンの汚れを綺麗にする成分、それだけをボトルに詰めて売り物にした物 >>167
フューエル1はスバルなんかは自社ブランドでOEM受けてたりするけどね。あと、そもそもPEAだからハイオクにはちょろっと入ってるし。
ただ、直噴の場合バルブ周りのカーボンが一番取れにくいような気がするから、ガソリン添加系の効果がどうかと言われると、
ちょっと微妙かもね(とは言えそんな高いもんでもないから…)。 エンジン内部の清浄には、スラッジナイザーが超オススメされて、やってみた!!
オートバックスやディーラーでもやってくれるよ。 スラッジナイザーやる時には勿論エンジンオイルとエレメント交換必至だけど、いつもより少し多く入るよ。
その分エンジン内部に媚り付いたスラッジが綺麗に落ちて新車みたいに燃費もレスポンスもかなり変わったよー!俺の体験談だけど、35000キロ以上走っている車には超オススメやでー☆ >>176
自分で書いた文章やで〜(涙)。
本当の話なのにー(涙)。。マジで!! まぁ所詮オイルもろくに交換しないヒトの話。矛盾してるだろ オイル交換なんぞディーラーからの定期点検お知らせハガキが来たら
その点検のついでに交換するぐらいで実質年に一回だな
フューエルワンとプレミアムパワーも定期的に気にせず入れてる >>180
ディーラーに儲けが無いので基本パーツ持ち込み取り付けと同じ扱い
細かいことはディーラーごとに違うので直接聞くしか無い ありがとう。
通販で買ってそこらで付けてもらった方が良いね 新型2ヵ月半乗ったがもうボルト辺りから錆びてきたなぁ >>184
地域はどんな所?
海沿い? 融雪剤のまかれるような道? >>185
海沿いではないけど遠くも無いところ
融雪剤はわからんすまんね
ボルトの他は牽引ロープひっかけるところも
少し錆びてた 189
タイヤと本体の間から見えるやつです
190
たまに雪の降るところ >>187
マツコネは良い評価が何も無いというのがある意味すごいな
弄っても壊れるし弄ってなくても急に壊れてディーラー逝きとか良く言ってる人が皆無
でもヘッドアップディスプレイだけは羨ましい、フィットに後付で純正風に綺麗につくなやつ無いかな…
あと車内に付けるアナログ時計も、中韓製のゴミみたいなのしか無い
昔はナポレックスの電波アナログ時計があったんだけどもう廃盤で売ってないんだよね マツコネや最近の外車に多いダッシューボードに生えてる
ナビモニターが糞かっこ悪く思えるのは俺だけかな? Fのガソリン車にしようかなと思ってますが
ちょっと格好よくしたいので前後左右の
ガーニッシュとウイング、ホイルを付けたら
タイプSとの価格差が6万円なんだけど、それ
ならSにした方がいいですかね?
どちらもセンシング付です。 サイドカーテンエアバッグが付いてないから
個人的にはFは選ばない 買わずに後悔するより買って後悔した方がそんなに尾は引かないだけマシ
60万ならともかく6万程度の差額ならSにしておきなさい >>195
我が家もそんな感じで結局Sにしました。 >>195
Sのパドルシフトでなんちゃってマニュアルモードが楽しいです L納車されましたわ。運転しやすくていいね
室内の遮音はいいけど外側に音漏れすごいのは綿なり詰めればマシになるんかな そういやパッケージで結構違うけど
Fがフツーパッケージで
Sがスポーツパッケージで
Lがロングツーリングパッケージとかそんな感じなん? >>197
やっぱりSがよいですよね。いまだにガソリン
のSは街で見かけた事ないからレア感もあるし。色は白がSには似合そうですね。濃い方
のシルバーか白で悩みますね 純正の革ステアリングに換えた
本革特有の手に吸い付く感がないな
ホントに本革?合皮じゃね?って思うほどの質感
使ってれば良くなっていくのか? さっき、スタッドレスタイヤに交換した。車購入して3年目だけど、ホイールナット4個全て外したのに、固着して外すの苦労した。サビで固着してた。左右後輪。前輪は普通に外れた。 15XLのルージュアメジストメタリック契約しようと思ってるんだけど、
車種・車体色ともに少数派なのかな? >>208
家人が車の形見分けるの苦手なんで、駐車場で目立つ色にしようと思って。
>>209
少しでもトルクが有った方が良いと思ったので1.5を選びましたが、そんなに差はないんですかね。 >>205
メーカー純正の本革巻ステアリングなんてそんなもん
20年前のレガシィ純正であったMOMO製革巻ステアは本当に良い物だったけど
昨今のメーカー純正はどれもこれも「本当に本革?」と疑いたくなるシロモノ
それでもウレタンステアよりずっとマシだからね >>210
最初期型の15X・Lパッケージに乗ってるけど
やっぱ1.5Lは全然違うよ。余裕があるから
それと先日12ヶ月点検出して、代車でHVのルージュアメジスト借りたけど
会社でもあの色はメチャメチャ評判良かった
ちなみに自分のはクリスタルブラックだが、洗車したては本当に精悍よ
洗車したてでピカピカの時はね >>210
高速に乗ったり、家族で出掛けるなら1.5。
一人で街中を走行するなら1.3で十分。 ハイブリッドが併売されてるから影が薄いけどガソリン1.5は前期型から安定して出来が良いよね
もしハイブリッド無かったらもっと数売れてただろうな >>212
>>213
ありがとう
予定通り15XLのSensing付を契約することにします。
オプション結構付けたから、値引き前で250万円超えたけれど
どこまで値引きしてくれるものか。 ガス車の15XLなら、事故らずにオイルさえ変えとけば普通に20年20万キロは乗れる
おめ >>215
250万超えねぇ
もはやコンパクトの値段じゃないな Sでも230万くらいだったからね。
値引きや下取りがあったから160万になったけど。
軽でも200万超える時代だし、セレナやステップワゴンでも400万くらいらしいし、ここ10年くらいで車の値段あがったよね。 20年20万km、もうガソリン車は販売されて
ないだろうね。 RSだけど、250万には収まるだろうと思ってたが、
あれも付けたい、これもいいって、オプションつけてたら総額280万近くになりました。 俺もRSで、オプションもあれやこれや付けたけど。
三大無駄オプションのうちの二つ、センシングと
コーティングを削ったら、250万以下に収まったよ。 >>222
三大無駄オプションの残り一つは何ですか? ドアバイザーに決まってる。元からオプションに入れてないから
書かなかったけど。
言わせんな、恥ずかしい! フィットって横から見たら超カワイイんだけど(*´꒳`*) なるほど、センシングとコーティングはわからないでもないが、
1cm位 窓開けて走ってるので、ドアバイザーは必需品です、無限のにしたけど。
カーマットも無限にした、そっちの方が安かったと思う。 無限のバイザーは、ちょっと心動いたよ。
評判が凄くいいし、無限のなら無駄には感じないな。 センシングとコーティングもいるやろ?むしろ何で無駄なん?センサー効かずにぶつかった? 何つけたらRSでそんなに行くん?
おれはセンシングとコーティングとリアガーニッシュだけ付けて240万だったけど センシングなんて、判断能力の衰えた年寄りの為のものだよ。
相手が悪い事故には、全く無力、意味がないし。
ずっと三代目のスレを眺めてるけど
皆んなセンシング!センシング!とは言うものの
実際、ACCの話題しかしてないだろ。
ACCは、センシング付けなくても装備されるものだし。
2chやってるような若者にはほとんど意味ないよ。
どちらかといえば無駄。 ブッタギリスマソ
只今16年式GK3(5MT)
showa tuning sports + 195/45R16 に変更
… に乗ってるけど需要ある? >>233
需要を尋ねてどうする
匿名掲示板で売ります買いますでもやるつもりか? 先日契約しました
納車が1月下旬と言われ、待ち遠しくて毎日動画見てるんだけど早く欲しくて仕方が無いなぁ >>241
ナビは装着用パッケージにして
自分でandoidナビにした >>233だけど
聞きたいことある椰子いるかな?とか…
同志がいたりするか思ったが… いないのね… 24日に、ハイブリッドLパッケージ ルージュアメジストメタリック納車されました!
室内の遮音、散々うるさいと言われて覚悟していましたが、なかなか静かで満足できました。 >>245
なぜここでハイブリッド購入の報告をする? >>221
オレもRS、なんやかんやで270万くらいになったわ。 新型試乗しに行った時に旧型のガソリン車も
試乗させてもらったけど、旧型は明らかに
エンジン音がガサツでうるさかった。
スイフトの方が軽やかで気にならなかった。
営業から旧型ならかなり値引き出来ますよ。
て言われたけどあれなら買わないかな。 やっぱりフィットだな 軽は昔よりすごくよくなってるけど軽だ 旧1.5リッターモデルはダミーグリルに縦長のLEDポジションランプがついてたよね
その場合ヘッドライト横のポジションバルブが入るところはどうなっているのかな? 新型で欠点だった静粛性が上がったらしい
けどSを除けば共通の防音対策されてるんで
すよね?ならガソリンとハイブリと比較した
場合静粛性の大きな違いは発進時と低速走行
の時て考えてよろしい?
巡航時はどちらもロードノイズでわからなく
なるだろうし、高速時はどちらもエンジン走行
になるから静粛性は同じ? まさにそのガソリン1.3のSパッケージだけど純正装着タイヤが評判最悪のECOPIAなので
レグノとかの静音タイヤへの交換を考えているけど変えてる人いる? おれはだから後席に使わなくなった枕と古毛布を何個か置いている、クッションの替わりになるんじゃないかと それが、置いてないんだなあガソリン車の
試乗車が!田舎だから 本当に欲しいなら他県でもどこへでも行って試乗して来い。じゃないと絶対後悔するからな。 1.5ガソリン四駆試乗の為には国内旅行が必要なレベルw 俺の場合 他社含めて数台、1.5とHVも試乗したうえで1.3を買った >>270
参考に聞かせて欲しいなあ。1.3を選んだ理由
てなに? 乗り比べたうえで安いほう選んだのなら意味あるだろ? 乗り比べた結果に決めた理由が値段て、乗らんでも分かるやんそんなもん。質問者が聞いてんのは、そこら辺の違いよ 試乗したけどあまり違いが分からなかった、ってことで最後は値段だったんだろ 単にハイブリッドがオーバースペックだっただけしゃ? はい、270ですよ。 マイナー前の車両で
確かにHVや1,5はパワー感では明らかに勝るけど、街中なら1.3でも十分と感じた。
シフトノブワンアクションでSレンジにしてやれば結構軽快に走れて好みに合うし、
さほど静粛性に違いがあるとも思わなかった。
じゃあ、1.3にして好みのアルミでも入れたほうが満足感が高いなと思ったんだよん。 >>280
で購入した今はどうなん?
走り・静寂性・乗り心地etc FIT3のシフト前のコンソールがもう少しどうにかならんかったのかな?
前のエアウェイブはシャッターついてて
あまり使わないかと思ってたが小物入れて閉めておけば綺麗に見えるし
なんかFIT3のコンソールが凄く散らかって見えるのはよくないなぁ
コンパクトだから仕方ないとかそういう問題じゃないと思うんだが オレは、ダッシュボードの外観よりも静電気の方が気になって仕方ないんだが。ほこり、つきすぎじゃないか? 納得して買ったんで走りに不満無し
エンジン音はともかくロードノイズはちょっとうるさく感じたので
自分でリアラゲッジ下や前後のフロアに静音材的なもの張って
タイヤハウス内はアンダーコートをスプレー、で、多少は改善された。
乗り心地も多少コツコツと小さな振動を拾うが、これはコンパクトカーなら
こんなもんでないのかな。 大きなギャップはちゃんといなすよ。
ま、選択に間違いは無かったと思う。 >>283
黒いパネルのホコリが凄く目立つは気になる
ホコリを吸着するハタキで取るんだけど
気がついたらまた増えてる
冬はそういう服着るから仕方ないかも知れんが
見た目重視すぎるんだよな 洗濯用の柔軟剤を使って拭くと静電気が除去できる
とか、そんな裏技あった気がする。 柔軟剤を使って洗濯した布で拭くんだと思うよ。
決して柔軟剤で掃除する訳じゃない。 >>289
最後の乾かすって所まで読んだ?
つまり柔軟剤で洗濯するのと同じだよ。
洗濯機の場合はすすぎの時に柔軟剤が自動投入されるから、バケツの水に柔軟剤を入れて絞った状態と同じだね。 連投ゴメン。
柔軟剤で洗濯ってのは洗剤投入口(漂白剤や洗剤を入れる所)に柔軟剤を入れるって意味じゃなくて、洗濯機で洗うときには柔軟剤を正規の使い方(柔軟剤投入口へ入れる)で使うって意味ね。 ガソリンを入れるサイクルは、ハイブリより短いだろうね。 >>294
CVTのシフトレバーがめっさガチャガチャいう え、フィット乗ってるの?
ハイブリッドなんでしょ。いいなぁ今度乗せてよー。
あ、そうなんだ。へぇ。。 ガソリン車=環境破壊のDQNか貧乏人か営業車の図式 フィットの面汚しフィット3ハイブリッド
ノートe-power最高 >>305
フィット本スレで相手にされなくなって引っ越してきた荒らしだ
構うなよ 昔の車ならともかく最近の車は色々面倒くさいから正規ディーラー認定中古車買ったわ
走行数千キロだったし新古車枠でいいよね マイナーチェンジ前のガソリン車が、チェンジ
後の新車価格より高く売ってた。同じグレード
でね。買うやついるの? 車検パックとかチャオもセット価格とかフルOPとかじゃないかな ガソリンで考えてたけどyoutubeの0-100km/hの加速見たらハイブリッドにしようか迷う 街乗りメインなのか、高速によく乗るかで変わりそう。
私は街乗りメインで数分走ったらすぐに信号待ちで止まる事が多いから、全力で加速する事は滅多にない。
燃費は12くらいしかならない。 ただの移動の道具ならそうだろうけど加速も走る楽しみのうちだからさ 左後方を擦った その直後デーラーから電話があって、点検の案内だった。明日空いていたのですぐ予約。凹むわー >>319
塗装をえぐってなければコンパウンドで誤魔化せるけど
深く傷付けちゃったのかな? Fタイプに16インチタイヤって履かせられますか?デフォは14インチです
どうもタイヤと本体の間が見えすぎていてイマイチだなと。 >>319
FIT2の時に左後ろ擦って、バンパー一式交換で5万円くらいだった。
今のFIT3ではセンサー付けた。 >>324
タイヤと車体の間が広いのはインチアップでは変わりません。インチアップ時の鉄則はタイヤの「外径は変えない」です。 そうなんですか(涙)
せめて全部黒塗りにしてくれれば良かったのに。。 乗り心地を犠牲にしてまでインチアップしようとは思わない GK3にはハイブリ用15インチテッチン+純正ホイールキャップがベストマッチ
ヤフオクあたりでもタイヤ付で格安だで >>326
きょう寺に行って見積もってもらった。ざっと4マソ円 今年は誰も甥っ子などが遊びに来ないのでラッキーと思ったら、こんな所でお年玉とあいなってしもた。 >>334
街の板金業へ行けばもう少し安く済むかもよ。
出来上がりはピンキリだけど。 ここ二ヶ月くらい全くアイドリングストップしなくなったけど普通?
ちなみに東京
バッテリーがヘタってる? まあアイドリングストップしなくても燃費あまり変わらないけど、バッテリーの劣化かな 最初期型のやつはキャパシタついてるから
恐ろしいくらいバッテリー劣化少ないと店の人が言ってたな
逆に中期モデル以降はキャパシタ廃止して
アイスト用バッテリーに変えるからバッテリー高いらしい >>334
ヤフオクで1万前後のバンパー買って自分で付けたら安く上がるよ!そこまで難しくないです。 ディーラーでセンシング着けると保険料9%割引があるとか聞いて >>344
年末ディーラーの担当者に聞いたら、先進安全自動車の保険料割引きは発売後3年以内の車が対象なのでフィットはセンシング付いても対象外だって
(型式が変わらないとダメなので発売後3年以降のマイチェンは対象外だけど、ステップワゴンのハイブリッドは型式が新規追加だから対象になるんだとか)
保険料割引も普通車は発売から3年間で、軽自動車はずっと割引になるとのこと 本当なら普及させたいのかさせたくないのか分からん謎基準だな え?そうなの?てことはモデルチェンジが
発表されて、後から自動ブレーキが搭載さ
れた車種は次のモデルチェンジまで割引対象
じゃないて事なん?
自動ブレーキなどの先進安全装着車は型式で
なく車台番号でわかるとか聞いたけど?
同じ事?
なんか対象になる車種て少なくならない? >>347
>モデルチェンジが発表されて、後から自動ブレーキが搭載された車種は次のモデルチェンジまで割引対象じゃないて事なん?
ディーラーではそう言ってたよ。フィットはマイチェンで(GKの)型式変わらないから、センシング付いてもダメなんですよ〜って。
ステップワゴンは同じ車種なのにハイブリッドだけ新規型式だから割引になったり、担当者も分かりづらいって言ってた。
割引は普通車は購入ではなく発売から3年なので、発売後2年経過してたら新車でも1年しか割引ないんだって。 1.3L車で高速の110km/h試行区間で110巡航してきた
余裕がいっぱいあるわけではないけど特に問題なく普通に走れるね
メーター読み119キロくらいで実測110キロ(GPSより)
エンジン2400回転くらいだった だったら車体本体から、先進安全自動車の保険料割引き分を少なくとも3年分くらい上乗せさせればいいじゃんか
ちっとは頭使えや お前もそんな口きいてるとろくなことないぞ、ちっとは頭使えや。 さすがに110km/h以上だと燃費悪いでしょ
そこを発表してほしい 自分、高速にたくさん乗るが100km/時を超えると燃費は悪い。
60km/時の田舎道(たまに信号あり)に負ける。
80km/時あたりなら燃費いい。 1.3Lで東京-愛知をほぼ法定速度で2往復した結果、110km/h区間を含んだ区間は18〜19km/L、そうでない区間は19〜20km/Lだった。
首都高メインだと20km/Lを超える。 >>355
>>357とほぼ同じ感じだった 18km/L台くらい
普通に100キロで流すより1km/Lくらいは落ちる ですね
それが現実的な感じがします
HVも高速はガソリンだし変わらないかな >>358
ストリーム用のスイッチが付いたハウジングにLEDバルブおすすめ >>364
FIT3の標準装備荷室灯にはオンオフスイッチが付いていない
同じ埋め込みサイズでストリーム用にはスイッチが付いていて使い勝手がいいので交換する
部品番号:34265-TL4-003
さらに同時にバルブをT10の側面照射LEDウエッジバルブに替えると明るくなっていい
こげなやつ
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/t10+led+%E5%81%B4%E9%9D%A2%E7%99%BA%E5%85%89/ 初期モデルは荷室のランプ無いから辛い
配線の引き方はみんカラに乗ってるからやろうと思えば取り付け出来るとは思うんだが… 青森ー宮城
ガソリン13G F 後期
下道のみ片道約300kmで表示26.4km/l
スタッドレス装着
なお通勤は13km/lまで落ちる模様 >>367
俺もいつかやろうと思ってたけど懐中電灯でいいや >>370
ステーションワゴンみたいに荷室広いわけでも無いし
夜間探すことも滅多に無いから要らないと言えば要らないわな
あったとしても横のやつは照らす範囲狭いし
上から照らすやつあれば付けたい 車検証にはそう書いてるけど
ただのコンパクトカーだよ じゃあフィットシャトルならステーションワゴンでええんか? >>374
フィットシャトルって、いつの話してんだよ >>372
シャトルじゃねえのステーションワゴンって言ったら シャトルはケツだけ伸ばした奇形だけどな
最低でもエアウェイブみたいにホイールベース伸ばさないとなぁ
横から見ると不細工なんだよ ラゲッジのLEDランプ買って来た
ハッチ開けたまま消灯はどうすれば? おれ後席のヘッドレストにLEDランタン引っ掛けてるw FIT3でウインカーのハイフラ防止機能付LEDバルブ付けてまともに使えているひとおる?
俺は以下を付けて前か後ろ2つだけLEDだといいが前後4つ取り換えるとハイフラになった
https://wowma.jp/item/276802993?aff_id=PLA330201 12月の新車販売(登録車)
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 12,175
2 アクア トヨタ 11,660
3 ヴォクシー トヨタ 7,545
4 ノート 日産 7,475
5 シエンタ トヨタ 7,307
6 フィット ホンダ 7,104
7 カローラ トヨタ 6,715
8 ヴィッツ トヨタ 6,619
9 タンク トヨタ 6,458
10 C−HR トヨタ 6,421 えっ100円ショップででっかい押しボタンみたいな形してて
ポンとタッチするとピカーって光るLEDライトが売ってたからそれ付けてるわ
両面テープやマジックテープも付属してて100円ショップの駐車場で装着完了したくらいお手軽だったけどめっちゃ明るい >>386
頭をペチンと叩くだけで輝く奴もいるらしいぞ、電池じゃなくてストロングゼロだけど スポーティフロントバンパー装着車にはホンダアクセスのグリルカバーが装着不可(着けると少し浮く)って聞いたんすけど、どのぐらい浮くんですかね
誰か着けた人とか居ませんか >>385
俺も100ショップで買った。たぶん同じものだと思うけど
つけている。
これで十分だね。 XL そろそろバッテリー交換の時期だ・・・・26,000円もすんのかよ(T_T) アマゾンならブルーバッテリーでも一万くらいで買えるよな。 >>391
俺の初期型で1300だけど
全然バッテリー大丈夫なんだが キャパシター積んでるやつはバッテリーライフが長いらしいな しかもバッテリーは従来FITと同じく軽四用の小さなやつだし
パナの青バッテリー5千円でうちの会社の取引先から安く売ってもらえるし Fタイプだが完全なフルフラットじゃないのな。段差あるのは燃費スペシャルだけだと思ってたが薄い布団じゃ背中痛くなりそうでガックリですわ 初期型13GLパケを中古で買った俺は勝ち組だったか 俺も初期13GLだけど
センシング以外は満足かな
誤動作する自動ブレーキは付けなかった
マイナー後に標準になったらしいが
逆に言えばビッグマイナー後の外装の違いよりはセンシングだけ羨ましい 試乗しに行ってマイナー前と後のGL試乗さ
せて貰ったけど、マイナー前の第一印象は
思って通りの普通のコンパクトカー、別に
他社でもいいな。
新型はこれコンパクトカー?これならfit欲
しくなるなあ
これが第一印象 エラー表示が4個消えない。
今のところ運転はできる。ディーラーに来てる。
「OBD II 」って、取り付ける必要あるかな? 金がないから中古でと考えているけど
やはりセンシングが付いている方がいいのだろうか >>413
もう少し待ったらセンシングが付いた新古車が出回ってくるんじゃない? デザイン的にはMC前の方が良いよね
MC後のはなんかこうアゴが出てるようなダサさがある 俺は逆にMC前のライトが嫌いだったのでMC後がいいな
特にハイビームの丸いランプが糞ダサい チューブ式ランプって、よくみると安っぽい。
豆に戻して欲しい。 >>418
丸いプロジェクターはロービームだけど? 後期型はフルLEDヘッドライトなのかい? LEDは暗くて、夜雨なんか降ったら視認性最悪だ。 他の車種は知らんけど、照射範囲外はスパッと光が切れて、明暗差で凄く暗く見えるよね
前期のLEDだけど、ハロゲンに変えたいわ 前期型はハイビーム、ハロゲン。ロービーム、LED。確かに消費電力は、ハロゲンの半分以下でエコだが。夜雨だと運転が怖くて使えない。ハイビームに不満なし。 >>426
雨が降ってるときは、フォグを点けてる
これで多少明るくなる
本来の使い方と違うのは百も承知 >>426
雨天の夜間走行でロービーム使ってないの? 勿論対向車が来ない限りは、基本ハイビームで頑張る。視界不良の時に対向車に自分の位置を認識させる時以外でも、夜フォグは必ず点けてる。これもハロゲンなので光が拡散するので手前側が明るいからね。 プロジェクタロービームはそんなに暗いかね
雨天時や市街地の夜間が見えにくく感じるのは色温度のせいで光量ではないと思う
新型のリフレクタLEDも大差ないんじゃない
俺はプロジェクタの切れがいいので気に入ってるがな Sパケなのでハゲロンフォグ付いてるから同時点灯すれば気にならないというか不満は無い明るさだよLEDヘッドライト
確かに境目はハッキリ見えるけどオートレベリング機能もあるし全く問題は無いね ハロゲンの時と比べて、照射範囲の外だと、人がすぐ近くに来るまで全く見えない事が多くなった
照射範囲内でも足しか見えないとかよくあって、街中でハイビーム使う事が格段に増えたな 以前、私は本田の車に乗っていたが、
2年で5万キロを超えた頃から調子が悪くなった。
先ず、左前方のハブベアリングから異音がし、
ディーラーに行ったが問題無しと言われ、
その後、どんどん異音が大きくなり、
結局、不良品として無償交換して貰ってた。
そしたら今度は右前方に同じ現症が現れ、クレームを入れると
「お客さん、乗りすぎですね」と言われた。
ホンダの車は街乗りをするおばさん用の車なので、
設計寿命は5万キロらしい。
もう二度と本田の車は買わない。
その後、パワステも効かなくなった。 >>409だけど、
CTBA・EPS・PGM-Fi・VSAが同時に点灯した。ディーラーで調べてもらったけど、1時間くらい見てもらって警告灯は消してもらった。
CTBAセンサー前のガラス面の結露かも?ということで、再び警告灯が点灯したら連絡する、ということで帰ることにした。
自分でも別の分野の生産機械を管理しているので、新しい装備(シティブレーキ)不具合の際のパッチ適用がまだなんだなぁ、と納得した。 だから青白い波長の光は、雨だと濡れた路面に吸収されて反射が少ないから暗く感じるって話。 やっぱ、ユピテルとかの外付け「OBD II 」って必要ですかね?警告灯以外でも車の状態を確認したい。
なんだかわからん警告灯の誤作動だけでは不安だ。 >>442
ユピテルのレー探などをODB2で繋いでも故障診断やエラーリセットはできないからね
故障診断機だったらアマゾンで5千円くらいからある ほぼ街乗り、時々高速利用で、
15XL SENSING搭載車の購入を検討しています。
地元には1300の試乗車しかなく、乗らせて頂いた際に、
(現在1500に乗っているのもあってか)
若干「踏むと抜けるかな?」という印象がありました。
1500と1300を乗り比べた事のある方、
または1500に乗っていらっしゃる方、
使用感など教えて頂けると助かります。 RSの試乗車の初期モデル乗ったことあるけど
エンジンはやはり1500がええな
1300は騒々しいくせに加速悪いし
乗り心地はRSの扁平タイヤを考えれば比較できんと思うからなんとも言えん CTBA世代のXL乗りです
1300だと高速の加速に不足を感じるという話がありますが
1500で不足を感じた事は無いです 踏めば走ります
あと同世代フィットのリアガーニッシュをチェックする癖が付いて
銀色でかつ HYBRID文字が無いのを見付けると、異様な親近感が湧いて
その日1日は気分が良くなりますw >>439
CANの場合そのあたりは1箇所なんかあるとみんな点くようになってる。
肝心の故障箇所が分からなくてモヤモヤするよね。
ディーラーで出してもらったチェックシートにエラーコード無かった?
ちなみに他の人が書いてるけど、ユピのレー探とかのおまけ機能では全くダメよ。
普通に整備工場用の診断機買うか、トラストかブリッツのモニター買うか。 >>447
チェックシートは貰わなかった。急いでいたので、1時間見てもらったところで帰った。 >>447
BLITZは故障は見れない
レーダーのおまけ機能とそれほど変わらない
自分はクラッチが繋がってるかがわかるようにしたいから
ハイブリッドモニターソフト変更してもらおうかと思ってる
水温表示はいらないので
回転数はモーターに変えてもらったけど
>>446
自分はハイブリッドで黒にしてるの見ると共感持てる
メッキが安っぽく見えるので
なんでガソリンが黒なんだろう >>450
あれ?俺持ってるけど一応エラーコード見られるしリセットもできるよ
スマホ連動の方と違う?自分のはタッチブレインの方 >>449
怪しげな大陸製なら1万もしないみたいよ
表示が中国語だけとかのもあるっぽいけど
普段繋ぎっぱなしでモニタとして使えるトラストとかブリッツのは4万前後かな おまいらのフィット3って、助手席側のダッシュボードの辺りからビリビリ音しないか? 走行の振動でダッシュボードがよじれるのか?それとも中のハーネスでも暴れてるのか?さっぱりわかんねぇ。寺に持って行っても、ダッシュボード分解したくないらしくおざなりな対応しかしてくれない。あ〜あ、ハズレ買っちまったよ囧rz フィットは言わないけどウィッシュは運転席側の奥から振動音がしてる >>454
俺のも踏切の線路などを超えるとガタガタ言うが常時ではない
ほんとうにダッシュボードが揺れて音が出ているのならエーモンのゴムが効くかも
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=101
みんカラ見ても効果の有無はけっこう分かれているけどな 内部で音が出てるのは厄介
ただ内装の継目とかならシリコンスプレーとかで収まる場合も多いから特定しやすい
場所が分かれば対策も出来る >>454
助手席前のグローブボックス内のモノの固定とか、グローブボックスから奥のエアフィルターに何か落ちていないかも確認した方が良いかも。 >>447
>CANの場合そのあたりは1箇所なんかあるとみんな点くようになってる。
肝心の故障箇所が分からなくてモヤモヤするよね。
1箇所おかしいとみんな付く、と教えて頂きましてありがとうございました。その仕組み、おかしいとはおもいますが。ディーラーも「見てみないとわからない」しか言わないし。「CAN」ってなんでしょうか? >>454
エーモン工業
[ビビリ音低減モール]
これ試してごらん。
ディーラーニ持ち込んで、
取り付けて貰いました。
もちろん、工賃は無料でした。 ツィーターを追加しようか思案中でしたが、ダッシュボードの中に得体の知れない何者かが住んでるようなので断念しました。 >>451
ブレインだけど自分は見れない
ハイブリッドモニター共用してるからか 定期点検時に寺へ原因究明を頼みましたが。やる気ナッシングで、工賃込み6千円でエアコンフィルターの交換をすすめられました。 >>454
ハーネスが暴れてきしみ音みたいなのはあるってディーラーの工場長から聞いたことがある
ちゃんと配線結束してればいいけど
振動で暴れて異音が出るのは割りとあるらしい
前に代車で借りたN-BOXがまさにそれ
で、返す時に工場長に聞いたらあぁそれは配線が暴れる音かもねって言ってた
それこそ配線を防音のシートで包んで結束してあばれなくすれば改善するかもな >>463
エアコンフィルターならアマゾンで1500円位であるし
説明書に交換方法も載ってる
ちなみに交換するのに道具いらないよ >>462
OBDは基本相互通信だから分岐しちゃってるとダメかなと
レー探とモニタとか併用したいんだけどね、本当は… >>459
CANはザックリ言うと、車の制御系を統合したシステムの名称?みたいなもん
昔は1つの機構に1つのセンサーが独立で機能してたけど、今の車…っても結構前からだけど、その辺の制御系が一元管理されてる 今日は大雪でVSAとワイパーが鳴きまくった。やっと帰宅囧rz >>459
ちなみに自分はメーカーとかディーラーの回し者では無いんだけど、正直そこは本当に「見てみないと分からない」ものかなと
エラーコードで採れるのはあくまで手掛かりであって、PCのエラーコードとかと違ってドンピシャで何が悪いかは分からない
なので、エラーの先にある故障の原因を推測できて、そこを自力でも他力でも良いから詰めていけない限りは、コードが分かってもあまり意味は無いかも
とりあえず精神衛生的なものと、警告灯をセルフで消せる
所では役にたつけどね
大変だと思うけど、一見なんとも無い警告灯だけの問題は根気が大事な気がします。頑張って 1500の走り、良さそうで安心しました。
外観がノーマルで少し年寄りくさい印象ですが、
カスタマイズなどされてらっしゃいますか? 俺は最初期の15X・Lパケなんだけど
ゴテゴテした外観が嫌でRSじゃなく15Xにしたから
見た目は全くのドノーマルだな
ホイールも純正OPの15インチアルミにしたった >>469
ありがとうございました。「モニター」を今度探してみます。 >>466
ハイブリッドモニターの初期モデルは相互通信してるから共存できないから、製作者に依頼して改善してもらったから
今は相互通信してない
コンピュータ内の情報を見るだけに実車を持っていって変更してもらったので問題ないはずなんだが ハイビームに関して言えば、雪に慣れない地方なので、降雪時にハイビーム(ハロゲン)にすると目の前が雪だらけで逆に運転できなくなった。だから、ロービーム(LED)のみでゆっくり走った。(スタッドレス装着済)
フォグランプがあれば、もっと視界が良くなるんですか? 車の左右手前側が明るくなる。対向車に自分の位置を教えるのが目的だから。 フィット・・・快晴のトンネル出入口あたりでダッシュボードがフロントガラスにうつりこんで参ってます。
なにかダッシュボードに写り込み防止のスプレーなどあるのでしょうか? >>477 参考までに
GD→GK乗りだがダッシュボードのうつりこみは閉口モノなので、黒色(艶消しが最良)のダッシュボードマットを買って乗っけている。 オレは、偏光レンズのサンバイザー付けた。4千円くらいしたが、とっても満足してる。 >>477
オクで9千円だかで買ったオーストラリア発送のダッシュマット使ってるけど
映り込みを7割ぐらい軽減できてるかな
おかげで殆ど気にならなくなった >>477
Gumpのダッシュボードマット使ってるわ
写り込み激減するよ >>477
偏光レンズのサングラスを一つ買っておけば良いよ
ダッシュマットより目に優しいし
ただ安物は全くダメなのでOAKLEYとか実用ブランドのやつで ご回答ありがとうございます。
やはりシートを置くか偏向サングラス、なんですね。
艶消しで無反射になる(ダッシュボードに)スプレーがあったらなぁ、と思いました。 >>484
あるよ
光の吸収率99%とかいう塗ると現実が雑なコラ画像にしか見えなくなるマジキチ塗料
ベンタブラックって名前で売ってる
塗りミスったりはみ出したりすると大惨事になるけど >>485
九州した光はどうなるの?全部熱に変換されたら夏場えらいことになりそう >>486
反射しないってことは少なくとも可視光のエネルギーは
ほぼ全部吸収されて熱になるしかないな 車が雪に埋もれて2日間道路まで出れない
60cmくらいで去年より少ないけど
去年は2回80cm降ったけど雪かきに3時間かかった
とりあえず1時間雪かきしたが暗くなって断念
明日は休みだし脱出したい エンジン音だけど、初代とか2代目はマイルドな感じでいい音してたのに
なんで、3代目でこんなガサツなエンジン音になったのかな。
どうにかならないかな。 確かに。先日雪のために乗った親父の二代目フィット前期の方が優しい音してたな。 15XL購入でいよいよ詰めの話してるんだけど、
たくさん種類出してるのに、15XLだけエコカー免除ないのね
SRですら免除されてるのに、なんでだろ?
総合的なコスパはどっちが安くなるんだろうか… 重量とか燃費で弾かれるグレードってあるよな
確かにRSとどう違うんだ言うても何かが違って重さとか燃費に関わる部分で差が出てるかも
ただ1500はRSにしてもXLにしても贅沢グレードで実質ハイブリの値段に食い込んでる値段設定だし
買う人はあまりそういうの気にせずに乗りたいグレードに乗るってイメージはある。
特にRSはそれ RSが免税されないなら、なんとなく合点が行くけど、
どノーマルのXLがなんで?って思った
じゃぁ、SRにするか?って言ってもそこまでカスタムしたくないし…
1300だと心もとないし…
揺れるBBA心 エアロとアルミ
あとはスポーティーな内装
マイナー後だとでかいバンパー
フェリーに乗ると割高な全長
かなり違うのでよく考えたほうがええよ
俺はおっさんだけど圧倒的にRSがええけど
エアロもアルミもあとから買わなくて済むし
リセールバリューもいい 俺は逆にエアロを付けたスタイルが好きじゃないから15Xにしたよ
アルミは純正OPのドノーマルチックなやつにしたし
ランニングコストとか免税とかは全然気にしなかったなぁ
まぁもともと5.7Lのアメ車やらDOHCツインターボの高燃費車に乗ってたし
商談時に「アイドリングストップ要らないんですけど」って言ったくらいだしね 店舗には1500もSRも実車がある訳ではなく、不安な部分がありましたが、
皆さんの意見は非常に参考になりました
利点はリーズナブルで、操作・空間・安全性に長けている所だと思っているので、
アイドリングストップを解除して、安価アルミを装備しようかなーと考えてます
純正opでこれは必需品(ナビ、ETC以外)があれば教えて下さい >>496
ナビ、ETC以外だとフロアマットやバイザーくらい
余計なOP必要ないのも上位グレードの利点かもね
あえて付けるならアームレストかな
標準装備のは肘掛けとして使えないモノだから このドラレコ8GのSDカードしか使えない
32GのSDカード入れても使用出来るが8G分しか使用されない
画質が悪い
夜ダメ >>500
無料サービスだったので付けて貰ったんです
トランセンドのDP200を持ってたので新たに取付ました >>491
足回りとかがRSと違うがエンジン回りは全く一緒のはず
だからじゃないの?
RSは対象じゃなかったと思うが この車、後部が軽いから雪道や凍結路で後ろが持っていかれる。 後部は軽いですよね
ピョンピョン跳ねないのが救い
FIT2の方がまだ重量感があった 道路に雪のかたまりが落ちてて、車の底擦った。車高いじってなくても冬はこれだからだから・・・ 寝転んだ酔っ払いじゃなくて良かったね、気をつけて運転しなきゃ駄目だよ。 15XLに最安アルミつけて購入契約しました!
3月中旬に今の車の車検が切れるけど、
それまでに間に合うかな…
アームレスト、ナビ、ETCも付けましたぞ
ついでに肉球キーカバーも買ってみたw
皆さん、的確なアドバイスありがとうございました ウチの猫も黒肉球だから、黒い肉球カバーを買ったのです
納車が4月上旬になりそうなヨカーンとの事
3月下旬が車検切れだから急いで決めたのに、
そんなだったら急がなくて良かった…
春は忙しいから、丸2ヶ月もかかるものなのかしらね? >>512
値引ってどんな感じ?
15XLも候補なんだ。 15XLって割りと検討してる人多いんだな
ハイブリの呪縛みたいなもんとは真逆を行く人が居て安心するわ
ハイブリは価格差のぶんを回収できないとか
排出されるゴミ部分が複雑化して多いとかマイナス部分に目を背けたり
最新技術だからとかそういうのに目をやる人も居るからね
まぁ価値観っていうものはひとそれぞれだから否定してはだめだけど
15XLはガソリン車の中で最高の贅沢グレードでハイブリの安いやつとは違うと見ればいい買い物だと思う >>514
本体12万、オプション7.4万(キャンペーン5万含む)
合計19.4万
プラス下取りかな
>>515
1.5はメーカーも力入れてないから、受注発注のような形らしい
試乗車はないし、納期は遅いし、良いとこ少ないけど、
やっぱガソリンだろ?みたいな古風な考えの人には、
値段の割に色々安全装備ついててお得だと思う >>516
やっぱガソリンだろ
内燃機関の4気筒コンパクトなんてもう何年も乗れないし、実際ハイブリッドなんて不完全でコスト的にも合わない 自分は走行距離が極端に短いから、
「ハイブリッドもったいない」ってディーラーに言われた
言われなくても「やっぱガソリンだろ?」って考えだったけどw
車体価格差の20万円前後の量のガソリンって、結構な量だよね >>518
イケてるのかな?もっとがんばれそうな気がしたけど…
レスを機に、周りの皆さんはどれくらいの値引きで買ったか、気になってきたw
>>520
今乗ってる11年目の1500が、リッター12くらいなので、そんなもんだろうなと予想してます 新型RSだけど、通勤だけだと13台で安定しちゃってる。
ちなみに、インサイトは同じ条件で16だったかな。 15XLの問題はエコカー減税にカスリもしないところ
そのせいで免税のハイブリッドと支払価格が近くなって売れない 15XLのライバルはハイブリではなくシャトルのGだと思う
185万くらいの値段だと思うけどXLに近いはず
ワングレードだけど装備はちゃんとあるし
なにより荷室が大きいのは後々助かる
後ろが出てるのは運転でそんなに気にならないしな フィットってでかく見えて全長はデミオより小さいんだよな フェリーの料金は長さで決まる
デミオは欧州ありきなのでそこは無視して作ってる あ、かぶった
でも今時メーカーがフェリーなんて気にするかな? RSは超えるからね
海外版はあのくらいのデカさがデフォだし
日本基準で考えればそうなるかな
少数派とはいえそのサイズで他のメーカーよりも広く使えるって宣伝できるわけだし >>525
そうなの?
コンパクトカーだとFITが一番でかいかと思ってた。 次期型はエアロなしグレードで3995mmとかになりそうな予感 次期型は販売台数低迷払拭のためフィットの名前が無くなりそう。 低迷といっても、出せばまだトップ5に食い込む車ではあるからなぁ。
ただ、これはフィットに限らないだろうけど3代目にもなると
もうやることがなくなってくるよね。 昔のシビックの位置だからな
そのうち3ナンバーになってもう一つ下のモデル出るかもな あれすごく欲しかったよな
終わったけどキノの旅というアニメで出てきたときむちゃ嬉しかったわ フィット1と2買ってまだ乗ってる人も多いだろうし
次のFMCまではフィット
ツーリングアシストみたいなのつけて自動運転アピール
その次はEVにして自動運転レベル3で名前も変えて広告もバシバシ打つ
俺はそれ買う生きてたら 販売台数でアクアに負け、ノートに抜かれ、宿敵ヴィッツの反撃にあったらいよいよかな? >>544
最初つけなかったんだけどあとから自分でつけた
バイザーの上のところのボディーカラーが5ミリ位見えるのがダサかったし
ただ換気するのにあったほうがええかなと思って…
無限は前の車につけてて窓が拭けないという難点があってパスした
デザイン的には無限一択なんだが 古くなると両面テープが剥がれて脱落するドアバイザー G・S センシング ブリリアントブルー 契約しました。
下取りなし、値引き計 16.9万(クーポン5万)です。
値引額は合格ですかね?。 20年乗るつもりだし、バイザーの接着面の隙間は必ずカビが生える
小窓の接着面もカビが生えそうな感じ・・・ >>515
HVはシフトレバーがゴチャゴチャしてて事故起こしそうで恐いんだよね。
ガソリンモデルみたいなシンプルな方が好き。 HV乗りだけどシフトはDとRしか使わないからすぐ慣れた
Pは電源切るし >>552
素直にバイザーは嫌いで済む話なのに
売り言葉に買い言葉で20年乗るとかあり得ない未来図で依怙地に言い訳がましいのがムカつく
リアルに対面してたら間違いなく殴り飛ばしてるタイプだなお前は 俺はバイザーが嫌いで以前の車からずっと付けてない
それよりも4台続けてオプションで付けてた
グラスサンルーフがなかったのが残念!!
アメリカ仕様には設定があるのに〜〜っ 先週末始めてフィット3を洗車して気づいたこと
・屋根のアンテナが倒せること
・チビなので屋根中央部まで手が届かなかったこと
屋根の汚れがとれねーよw >>564
屋根の黒いラインから外(ドア側)は体重かけるなよ凹むぞ 今日ガソリン注いで洗車機に入れようとしたら
凍結のため使用できませんだと >>550
遅れました。
3月登録、ジャスト180です。 >>564
そんな貴方にお勧め シークレットブーツ >>556
ワロタw
アイストに親殺されたばりに頑なに否定する奴と通づる物を感じるなw ECONボタンを押したらリッター13キロからリッター20キロ以上になってて笑った、効果あるのなこれ
ちなみにバイザーは便利なので付けてますというか毎回ディーラーがサービスで無料でくれる >>575
そんなに違うかね
俺はECON利かすと余分にアクセルを踏んでしまうのであまり燃費は変わらなかったな
それより吹けないストレスの方が高かった >>525
でもデミオの方が圧倒的に狭い
エンジンルームがでかすぎる ホンダの車内の広さは、センタータンクレイアウト
によるところが大きいから。 15XL FF 1853280円+32400円(塗装色で変わるのね)
これのミッドナイトブルービーム・メタリック
これ週末に買ってこようかと思います。
ドアバイザー付けようか迷うところ・・・
ドアプロテクターは付けます。 1500仲間が増える!
ドアバイザーない車に乗り続けてるけど、不自由ないよ >>580
いい色だよな
最近のホンダ車は色にセンスが出てきた気がする
塗装が強いかどうかはともかく
バイザーはドアの枠が黒じゃなくて塗装色なのが気に入らなければバイザーで隠すのもあり
純正だと上5ミリくらい見えるので無限をチョイスすると塗装色は完全に隠れる
今までの車は割りとドアサッシは黒が多かったけどFIT3は塗装色あるから違和感を感じる
好みの問題だけど >>581-582
ありがとう!!
無限のドアバイザーが薄くて目立たない感じなので付けようかと思います。
RSも考えましたがカラーが選べないのと少しオサンには派手かなと・・・ >>583
ひとつだけ忠告すると窓拭くのに下げないといけないから少し面倒なのと
ゴムラバーがどうしても気になる点は注意
前のエアウェイブが無限だったんだけど
ゴムラバーがなぁ >>584
オデッセイからの買い替えでオデッセイにも無限のドアバイザー付けてましたけどゴムのブラシみたいなのが外れてプランプランしてました。
接着剤でくっ付けてましたがw
バイザーの両面テープも剥がれてドアを開閉すると情けない音もしてましたw >>585
俺はもうチギって捨てたわ
なくても大して変わらんし
整流効果とかあまり気にしないし
タバコ吸う人は換気性が良いとかいうけど >>586
あの毛虫みたいなの良く観察すると挟まってるだけなんですね
瞬間接着剤で接着しちゃいましたけどw
仮の見積書で下取り15万とリサイクルなんちゃらが1万3千程
あとどれくらい値引きと用品サービスしてくれるかな?
レジェンド、アコードワゴン、オデッセイと同じ担当さんから購入してるから頑張って欲しいです。
スレチごめん 洗いにくいけど純正よりはスマートで値段は同じなんだよな
ディーラーの工場長に言わせると定価は同じだけど無限は純正と同じように仕入れできるけど
仕入れ値が高いから利益が少ないと言ってた
だから無限エアロでは値引きは引き出しにくいって
ただ前にも書いたけど純正だとバイザー上に塗装色の枠が見せるのが激しくダサいんだよ >>578
車体は同じとのこと
だけどガソリンエンジンだから小さいわけではなくスペース一杯に詰まってる
てかフィットのエンジンルームがすかすか過ぎると言うのが正しいか
あとはコンパクトカーに積むサイズのバッテリーじゃないだろみたいなでかいのが載ってる >>593
コルトからフィット乗り換えたらバッテリーびっくりするほど小さくなった >>591
そういや1300も1500そんなに燃費
変わらないんだっけね。
13GSと15XL金額ほぼ同じで悩むなぁ。
スポーティな見た目で選ぶか
加速性能で選ぶか・・。
4WD希望だからRSは泣く泣くパス。 >>596
まあ大きい必要がないから
基本メインバッテリーからDC-DC変換なので
てかフィットハイブリッドだとバッテリー変えても音良くならないんじゃないか バッテリーは発売当初のモデルと小マイナー後ではキャパシターがある無しでバッテリーが違うからなんとも言えん
キャパシター無ければアイスト用バッテリーで当然でかくなるし
俺のみたいな初期型はすごく小さいバッテリーになる
でもキャパシターのお陰で小さなバッテリーでも長持ちするらしい キャパシタ無しで74000キロ走ってるけど、去年の11月からアイドリングストップやらなくなった。バッテリーの値段高いんで、セル回らんようになるまで交換しないつもりです。春になったらまたアイドリングストップしてくれたらいいなぁ。 >>597
FF1300試乗したけど、抜け感あるよ
だから自分は15XLでアルミホイールにした
4駆ならパワー要るんだろうから、1500ないと力不足じゃないかな?
試乗できれば良いのにね 乗る前に雪は払う
バイザーがないとピラーを指で撫でてついでに綺麗にできる
人差し指でピーっと
バイザーは接着部分の溝に雪や水が残る
丁寧にやらないとそこは汚れたまま
寒い朝に水滴のついたピラーを撫でる
こんな気持ちの良いことをしないの?信じられない
バイザー今すぐ剥がそう 車を手で撫でてキモチイイ!とかそんな気色悪いことしないよ…
それもそれなりのいい車ならともかくフィットみたいな安価な大衆量販車で?やめてよw恥ずかしいw うわあ・・・がさつ感丸出し
歯も磨いてなさそう
お前グヘヘって笑うだろ 露を指で拭う気持ち良さも
したことがなければ理解出来んかな 初マイカーなのかな?
指で撫でるとかちょっとキモいけど車が好きなのは伝わってくる >>599
キャパシタ有り 55B24L
キャパシタ無し N-55
サイズ自体は変わらんぞ
性能は違うけど >>608
うちの地域はおじさんしか乗っていないが? 本スレでガソリンスレは民度高いとかほざいてる人いたが一緒やんw >>614
俺の経験則から、民度って言葉を出す人はほぼ100%荒らし ID:QZTPSkxk0
バイザーに親でも殺されたの? fit3 13gのSってレビューが余り見当たらない気がする >>618
あまり売れてないからじゃない?
ちなみに私はSですよ。 >>618
13G-Sって、パドルシフトとタイヤホイール以外は
他の1.3とスペック的には同じでしょ? >>620
フォグランプが付くのと、あとは羽とかの見た目くらいかな?
ま、そんなに値段も変わらないしフォグランプやアルミホイルが欲しいからSにしました。 サイドスポイラーとかフロントバンパーがでかいとかリアも一応アンダースポイラー風になってるとか
見た目は相当違ったはず う〜ん、Sがカッコいいのは知ってるけど、
動力性能とかサスセッティングとかブレーキとかの
スペックは変わらないので乗車感覚は他の1.3モデルの
レビューを参考にしなはれと言いたかったのね
言葉足らずだったねえ すまんのう勘違いだわ
まぁLに+して支払う金額が見合うと思えば買いじゃないかな?
前のモデルだとプラス10万だったけど
エアロ3点にルーフ、アルミにフォグ
あとから付けるとかなりの高額になりやすい物だから最初から買うと思えば安いもんかな
俺はLにしたけどあとからサイドスポイラー欲しくなって値段見たらトホホだった
アルミ・タイヤに4万くらいだしたし 社外つけたわ
インチアップもしたかったし
それ考えたらSにしても結局社外買ってた可能性はあるんだけど なんで1300のガソリンにはバリアブル間欠ワイパーが設定されてないんだろう コストカットかな
こういうのは一本化して部品点数減らしたほうが良いのに 足元暗くてフットランプ考えてたけど
ルームランプをLEDに替えたら眩しいくらい一気に解決した >>631
テールランプとかあからさまな差別化って嫌なんだよな
LEDチューブ無理やり1300につけたわ
15XならついてるのにRSはついてないとか前期モデルで非難轟々だったな チューブLEDかっこいいかね?
まじまじみるとネオン管みたいでやすっぽく感じるけど。
俺は玉の方が好き。 まぁ好みの問題かな
最近はテールランプやウィンカーまで凝ったやつが増えてきてるし
欧州車のテールなんかもっと派手になってきたからね >>633
チューブテールが1300に付いていないのは差別化のため
RSに付いていないのは尾灯扱いになるのでRSでは大きなリアゲート羽が被るため法的にアウトなんだと
俺のGK3も社外品でテールランプASSYごと付け替えたがボルボみたいで気に入ってる 後ろのランプなんて自分で乗ってて見る機会ないからどうでもいい派 夜走る→テールを見て「お、ボルボ」
近寄る→「なんだFITか」
これが続いたので、自分のGKにつけるのは止めた >>631
視界の確保は運転する上でとても重要なことだと思うんだけどね
これを標準装備にするとコスト的にどれだけ上がるもんなんだろう >>636
ハイブリッドのSパケとRSのリアスポって一緒じゃなかったっけ?
ハイブリッドのSパケはチューブなんだよね 言うてFITで三通りの羽を用意してハイマウントの形状も違ってと
無駄にコストかけてるよな
普通にハイブリのウィングでいいのに
RSだけはスポーツ系ということで大型でもええわ >>639
夜走る→テールを見て「お、ボルボ」
近寄る→「なんだFITか でもかっこいいな」
これが続いたので、自分のGKには後付けした
まぁ人それぞれだな >>629
確かに。自分的に1段目の間隔が遅すぎで標準が早すぎるので余計そう思う。 >>641
正確にはガソリンにしかつけられないオプションの羽が引っ掛かるから半分間違ってる あの角が不細工に下むいてるデザインにOK出したやつはマジアホだろ
普通にRSの羽をつけれるようにするだけで良かったのに
実際街であの羽根めったに見ないわ
年に2回くらい >>648
それはハイブリッドでつけられないから少ないのでは?
まああれ付けるなら無限付けるけど >>648
スマン。俺、それ付けたよw
デフォのは、指の爪みたいにちょこんと出っ張っててかっこわるいんだもん。 今度自分でバッテリー交換しようと思ってるんだけどバックアップ電源繋げておいた方がいい?? >>651
普通に交換しても問題なかったよ。時計とか合わさないとダメだけど 〉〉652
そっかありがとう。アイドリング安定しなくなるとかエンジンかからなくなるとか怖いこと書いてたから不安だったけど無しでやってみる ECUの学習が飛んだりするからじゃないか
外車だと正規ディーラーで軽自動車が買えそうな工賃払って開ける以外で開けるとそれ記録してダメになるとか多いよね 質問です。
FC後のRSは、リアの導光チューブが標準装備されたのですか。 >>657
「FC後のRS」ではなく、「今回の大規模MC後のRS」でした。 RSが「導光チューブ」標準装備なって、ディーラーオプションで「テールゲートスポイラー」
(あの垂れさがったやつ)を付けることができる(3Dビューで確認)のであれば、GKで社外品の
「導光チューブ」を付けて、かつ純正の「テールゲートスポイラー」の組み合わせは、社外品の
「導光チューブ」がOKであれば、車検はとおりますよね。
ここの書き込みで、「導光チューブ」と「テールゲートスポイラー」は、蔽いかぶさるから車検が
とおらないとかあったので。 垂れ下がるスポイラー付けたけど。
あれはちょっと隙間が空いてるんだよね。
あれは、そこらへん考慮してるのかな、やっぱり。 まぁ真偽はわからんけどチューブの方のFITは全部不可になってたよな
ガソリンにハイブリの移植が穴あけいらずにできるなら挑戦するけど
多分ムリだよな 6月にマイナーチェンジ情報
全車にSENSING搭載とアンテナのシャークフィン化らしい
その他不明 アクアがシャークだしな
さすがにもう波平アンテナはやめるべきだよな
どうせジェイドとかヴェゼルを流用するだけだろうし
ヴェゼルのつけてるやつもみんカラに居た スポイラーって、両面テープなの?
ビス止めってしてないものなん? >>668
社外品はアンテナの棒外してかぶせる
ヴェゼルのやつは屋根の内張り外して内側からボルトどめ
水ががいらないようにゴムパッキンがついてるからそこは問題ない
社外は少し大きすぎる
取り付けに手間かかるけどヴェゼル用が良い
まぁマイナーで追加されるならそれ買えばいいと思うけど
色が廃止されて無いということも少なからずあるから シャークフィンアンテナの話題で盛り上がってる時にしれっとリアスポイラーの質問出すから
混ざっちゃったんだよ >>664
155 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2018/01/07(日) 03:04:44.96 ID:qSzoynXi0
ホンダ 新型 フィット ハイブリッド マイナーチェンジ (一部改良)「Honda SENSING」 標準搭載 2018年6月発売
先進安全運転支援システム「Honda SENSING ホンダ センシング」を全車標準装備し、更に後方誤発進抑制機能とオートハイビームを搭載し安全性能を高める。
ショートアンテナからシャークフィンアンテナを採用。
1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジンをRSグレードに搭載
また、2014年10月に行われた、「あんしんパッケージ」を2017年6月のマイナーチェンジでホンダの先進技術、「Honda SENSING(ホンダ センシング)」へと変更され安全性での向上も今後図られた。
2018年の一部改良では運転支援システムである「Honda SENSING(ホンダ センシング)」も全モデル標準装備される。
9月1日に発売した新型N-BOXに搭載された「後方誤発進抑制機能」を搭載。
2017年7月6日に発表した新型グレイスでホンダ車初搭載した「オートハイビーム」も搭載
過去誰にも相手にされなかったこれから来てるの?? >>674
10万程度の価格差なら欲しいかな
事故すれば車の価値も下がるし
事故後の煩わしさとか保険料のペナルティーとか
そういうの考えたら欲しい装備 センシングなんてもう誰も話題にしなくなったろ。
せんなもんだと思うよ。
年寄りならあった方がいいだらうけど若いならいらない。
俺も付けなかったから、RSでオプション割とガリガリ
付けたけど250万以内に収まったよ。 >>674
有るに越した事無いっしょ
付けたら保険も微々たるモンだけど割引になったよ いつダレが事故の当事者になるかわからん時代だしな
任意保険に入る安全装置にこだわるドラレコをつける
これ全部乗る人が選ぶことだから自分の考えは押し付けないけど
自分でよーく考えるのも肝要だぞ
自爆はともかく相手もいるんだから絶対はない ないよりあった方がいい
どれだけ安全運転でも起きるときには起きるから
自分の事故を防ぐ機能は出てきたが
相手の事故を防ぐ機能はないから(突っ込んでくる車を自動で避けるとか)
相手がセンシング付けていれば事故を防げたなら、結果被害者も助かることになるから
結局完全停止してない限り被害者にも事故の責任がかかるからもらい事故はが一番損になるから
自分のたもというより相手のためにあった方がいいと思う なくてもいいけど前の車が発信したら知らせてくれる機能は便利だと思った 普段使わない無駄機能とか思ってても、とっさの時に役に立つって大事なことだと思う センシングとディーラーオプションのリアカメラ拡張の車線逸脱警報両方つけたら、LKAS動作中にリアの逸脱警報が発報しまくり。
連動してないのね。 >>682
それってよそ見してるってこと?
止まってるときスマホ弄ってる人多いからそういう人には便利だが
逆にそういうやつ増えそう ハイブリット
とても価格差を燃費で回収できないけど先端技術を体験したい
センシング
10万程度高くなるけど先端技術を体験しつつ不意の事故防止に使いたい
保険料も少しだが下がる
このくらいのもんだろ
いるかいらないとか極端に言わずに自分の価値観で決めればいい 10万くらいなら払うから、CTBAをセンシングにアプグレしてくれぃ ガソリンでもモニターがハイブリと同じ自発光になるし
液晶モニターついてネビ連動とかまでつくからセンシングに付属してついてくるものも魅力なんだよな MC前のガソリンでマルチインフォメーションディスプレイ無いからTbT使えないのが悲しい >>691
それもだけど今まで自発光モニターだったから
やはり貧相だと思うだよな…
10年前のエアウエイブでも自発光だったのに(Lモデルのみ) 見積もりとったら、RSセンシング6MTの込みこみ価格が、車両価格を下回りました。
諸費用とオプ25万以上が実質無料になったので、契約して来ました。
納車が今から楽しみです。 >>694
205万だっけかRS
結構安いのか高いのかわからんなぁ
昔の初代インスパイア2.5を値引き30万ちょうど200万で買った俺は時代の流れ感じるわ
ちなみにOPはマットのクソ高いやつとCDプレイヤーだけ 13GLパケだけどオイル交換は1万キロに1回でおk? >>695
昔の初代シビックタイプRは200万以下だったらしいな >>699
エアコンもオーディオも何もかんもなくてインテR初代で220万だったっけか 六ヶ月点検やったら、どっかからオイル滲んでたみたい… みんな1ヵ月点検の時にエンジンオイル交換しましたか?
昨日1ヵ月点検してもらいましたが自分が言わなかったのが悪いのですが交換されてませんでした。
誕生日に無料交換カードをダッシュボード上に出して置いたのに言うの忘れました その時言えばよかったのでは‥‥
余程距離乗る人じゃなければまだ交換時期ではない >>703
まだ走行距離は1100キロほどですが新車時は鉄粉が出やすいから新しいオイルに早めの交換をした方が良いみたいな記事を見てしまったもので・・・ 今は1ヶ月点検じゃ交換しないのが普通
(昔と違ってエンジンの加工精度が高い) 普段オイル交換3000kmでやるレベルの人で1500〜2000km交換で良いよ
まぁ普通に乗るだけの人なら初回でも5000km交換でいいと思う 新車のオイルはモリブデンとかの添加剤が入ってるし、すぐの交換は不要
気になるならこんなとこじゃなくディーラーに聞いてみろよ 一ヶ月点検では、私もオイル交換なかったよ。
今のエンジンは工作精度も向上して、バリも少ないとか
どこかで見たよ。 ID:SAD7fRzW0 はレス読んで理解したのか? 1ヶ月点検の時オイル交換お願いしたら断固拒否されました。(走行距離900kmくらい)
理由は>>705と>>707。
ちなみに6ヶ月点検時エレメントの交換をお願いしたときも拒否されました。
オイルは交換してもらえたw(走行距離4000kmくらい) >>708
よくこういう言い方されるけど、バイクのオイルは自分で換えてるけど、
最近の車種でも最初に1000km以降3000毎交換で
最初の2、3回は結構な量の鉄粉出るけどな。
昔よりはよくなってるんだろうけど部品同士の馴染みてのは絶対あるし、最初は絶対マメにやったほうがいいと思うけどなぁ。 四輪と二輪を比較するのが間違い
そもそも二輪は取説に1,000kmでオイル交換してくださいって書いてあるし じゃあ、バイクのエンジンは自動車より適当に作ってんの? 1万キロは長いのか...
こいつって案外ポンコツ? こねろよ こねろよ
オイルをこねろ
鉄粉を巻き上げ
エンジン燃やせ 2輪のエンジンは1万回転以上回るから
比較するのはちょっとね エンジンかけた直後、薄い鉄板が弾くような音がして、ゆっくり発進すると、ブレーキパッドがすり減ると鳴るような音がします。しばらく走行すると音が無くなりますが、駐車場にバックで入りだすと、またガリガリ擦れるような音がします。
で、昨日、ジャッキアップし、右前のタイヤ外し、キャリパー上げてブレーキパッド確認したら、まだまだ大丈夫でした。原因はハブベアリングかな?擦れる音は、右前のタイヤあたりからします。 オイルに混入した鉄粉が見えるとは見上げた視力だというのは置いておいて・・・
そもそもオイルパンはスラッジだまりでそこからオイルポンプで吸い上げてオイルフィルタを通る
繊維のオイルフィルタが目に見えるような鉄粉を通すとは考えにくいがな
オイル交換サイクルの件は定期的に湧いてくるが200Kmでも500Kmでもコストや環境負荷も考えないで好きにしろよって感じ
不要だと言ってももっともらしい理屈をこねてやりたいんだろう ガソリンスタンドで「ちょっと見せてください」からの「こんなに汚れてますよ!」がまあまあ通用した時代もあったしね
それとタイヤの溝で不安を煽って考える暇を与えずその場で売りつける悪徳商法 >>722
オイルに浮遊してる鉄粉見てると思ってんのか。ちょっとウケるw
オイルパンから抜いてトレイに溜め、トレイから廃油溜めてる缶に移す。
そうするとトレイの底に沈む鉄粉はトレイに最後まで残るから当然見えるよ。視力とか関係ないw >>723
それがあるからセルフでしか入れない。
タイヤ売りつけるなら国産の全メーカータイヤ選べるようにしてから
出直してこいと言いたくなる 後退灯と車幅灯をLEDに変えたいけど、オススメの物ある?
値段は1000円ぐらいで信頼性が高いものが良いです。 自分で給油するより一言発する方が面倒とかどんな感覚 自分でオイル換えたり時に汚れ点検したりして判断する習慣がないひとは、
ディーラーで換えなくていいと言われれば換えなくていい気がするし、
スタンドで汚れてますよと言われれば汚れてる気がして不安になる。
いい話だけ聞いて不安になりたくないから、汚れてるとか耳にしたくないんだよ。 とあるスタンドで、窓を拭きつつワイパーゴムが切れかかっているので交換しませんかと言われた時は焦った。先日寺で交換したばかりなのに。危うく高いワイパーブレードを買わされるところでした。 いつも行くgsでバッテリー交換して次に行ったとき弱ってる言われたから無条件で交換して貰った そもそも弱ってなかったから換えたことにして換えてないと思う。
GSの作業見に行くとやってるフリしてなんもやってないとかよくあるから。 新品を目の前で交換させました。
充電すれば大丈夫かなとか渋ってて(笑) 馴染みのGS行ってた頃は殆どGS任せだったなぁ
給油と洗車はいつもセットで頼んでたけど
たまに自分で洗って汚れてない状態で行くと
「綺麗だからガラスも拭かなくていいね」って向うから言ってきたしね
逆に汚れた状態で洗車を言わないと「洗ってくでしょ?」と
オイル交換は頼んでたけどバッテリーやタイヤは薦められるどころか
「うちで買うと高いからやめといた方が良いよ」なんて言ってた
系列店の中では小規模の店舗だったせいかな
そういや水抜き剤なんかは「どうですか?」じゃなく「入れていい?」だったな
結局店舗整理で閉鎖されちゃって、店員も皆バラバラに別店舗に配属されちゃった 常連で馴染むと水抜きとか「入れても効果無い」とか平気な顔して言って来たなぁ〜
ホムセンのチラシポケットから出してバッテリーちょいと交換するならここのホムセンの目玉商品買うと安いとか
油外売りたいけどお客さんには高くて損だから出来ませんてはっきり言い切った店長さん
でもH17年の老朽化したタンクだかの問題で潰れた
https://youtu.be/LUT5bcXisrY?t=15 ガソリン車、存続の危機…エンジン部品メーカー、生産撤退始まる キーパーラボで洗車した直後にガソスタで洗車薦められたよ。 >>740
そんな車ならば定価で楽に洗車できそうだから 勧めてみるわw 次期型は
1Lターボの車重900キロ台で燃費がJC08モード30以上で出してくれ 普通の人は、ターボエンジンなんて求めてないからねぇ。
RSの話ならともかく。 自動車税が現行より5000円程安くなるメリットはあるけどね
そこまでみみっちい事言うんなら軽ターボにでも乗ればよかろうと思うけど すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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M45PY >>746
それ騙されてるよ。
ウシジマくんの映画見なよ 誰かサブトランクの発泡スチロールとか取っ払って容量増やしてる人とかいませんか 誰かサブトランクの発泡スチロールとか取っ払って、スペアタイヤ積んでる人とかいませんか こういう欲の張った要求ばっかするから
メーカーも焦点ぼやけちゃって、結局何もしなくなるんだよな。 >>751
だんなさん!!
昔とちがって、最近のターボは燃費もいいんですぜ やっぱりさ、33スイスポが多少なり裏山なんだよね。特にRS海苔にしてみりゃ。
実際はぇ〜もん。 GK3今週ガソリン入れたら15KM/L。地方都市、比較的ちょい乗り多い。
通算平均17km/lで推移していたが、初冬のこの時期はこんなもんかね・・・ >>755
関東南部だが俺のGK3もそんなもんだな
ecoモードにするともうちょっと伸びる 政令市でチョイ乗りばっかしてるけど14km/l切った
寒いから仕方なし GK3に付いているecoモードなんだがスロコンみたいにスロットル開度を制限しているのだとずっと思っていた
ODBIIモニタでスロットル開度をモニターしたらecoオンとオフでアクセル踏んでも開度は変わらないことがわかった
CVTの変速比を変えるみたいなけっこう複雑な制御をしているようだね >>755
初冬って…
今から本格的な冬が来んのかよ >>753
NAより燃費いいターボなんてないだろ
昔より燃費がよくなっただけでターボにしたら燃費がよくなるわけではないぞ
つかリッター30なんてHVかよ
軽のターボにだってリッター30なんてないだろ >>760
直噴ターボにして排気量小さくなりゃ燃費上がるだろ 前車は直噴ターボの軽だったけど
リッター10だったよ
ディーラーのメカニックに「それはアクセル踏み過ぎです」って怒られたけど
カタログ値はリッター19だったかな 「ダウンサイジングターボ」でググるとどういうものかわかるし
君らの言うような「燃費なんで良くないインチキ」という説もある フィット3のLEB-H1とL13Bって、直噴エンジンじゃないだろ。 >>764
ガソリン1.5だけ直噴
ヴェゼルとジェイドだったかな
この2種はハイブリッドも直噴 そもそもターボは燃費向上技術。って知らないやつ多いよな。 ダウンサイジングターボで、あんまり燃費伸びないのは
ステップワゴンで懲りてるでしょ。
また、オイル交換早まったり、何かと経費膨らんむんでは?壊れやすくもあるし。
ハイブリッドも元取るのが難しいように、
こういうのはトントンなんだと思うよ。 排気量と気筒数が少なければポンピングロスが減るのよねえ。
ダウンサイジングターボやミラーサイクルも機械損失との兼ね合いと
低回転でのトルクの出し方がAT(CVT、DCS含む)には有利だしね。
でも、まあ、俺的には小排気量NAをブンブン回して走るのが好きだよ。 >>771
以前の愛車、ビートの3気筒エンジンはクソ面白かったでぇ
スピードはクソ遅かったけどな〜 >>772
それは排気量が小さいから
俺もGB400乗ってたが500CC以上じゃ成立しないエンジンだろ
1000CCとか1200CCの3気筒は乗っててイヤになる DOHC iーvtec アホキンサイクルエンジン最高!!!!! >>773
正にそのとおり!!
ちなみに個人的に面白かったエンジンはサニーのA12と
RX-3サバンナクーペの10A
知らないだろうけどなあ。 A12や10Aのエンジンとは、なかなかのベテランとお見受けしますた。
A12→OHVながら、よく回るエンジンと世間の評判でしたからね。10A→ロータリーエンジンとしかワカンネ。 RX-3サバンナならGT-Rを破ったクルマだけは覚えてる。 >>776
>>777
良くご存知じゃないですか
現車のL13Bも踏めば軽快に回るいいエンジンだと思うけど
音がやや残念ですなあ 丸目のサバンナはカッコ良い・・。
ボディサイズは殆どフィットと変わらないんだよな。 >>778
御意。音楽かけてガサツな音を誤魔化す毎日でふ 13Bとかついにフィットがロータリー乗せてきたんかと思った 皆さんの燃費報告を興味深く見ているのですが基本ECOモードはオンですか?
オンとオフとではGK3で2Km/Lくらい違うみたいなので・・・ 今日発売のベストカーにフィット4の1リッターターボ予想の記事があったが、
0-100km/hが、10.8秒だったかな?
所詮レギュラーガソリンだとこんなもんか・・・ 現行の実用グレードより排気量落としてるんだからタイム狙ってないでしょ いや、RSでこれだと現行より遅いじゃんってことが悲しいんであって、
まぁあくまでも予想なんだけどね・・・ 発表すらされてないものを勝手に予想して勝手に悲しむ意味が分からない >>783
俺はエコボタンはオフ派だけど確かにオンオフでは燃費にけっこう差が出るのはわかる
所詮燃費情報の比較は参考になりにくいってことだな 昨日GK3に2時間位乗っててこのスレ思い出して途中からエコボタン押して運転してたら
インパネavg表示が見る見るうちに15.9km/lから16.3km/lまで上がったわw
ガソリン高騰の今、しばらくエコONで運転しようと思ってる >>790
高速巡航ではECO押してもCVTの減速比は変わらんから効果ないんじゃないか
燃費効果があるのは加速時のレスポンス違うことかな いつも思うけど、燃費は乗ってる時間や道路状況とか水温や、その時々の運転の仕方によるんじゃないの
同一条件じゃない燃費を比較しても意味ない 俺は高速乗る時だけECON解除してる
踏み込み量多くなってかったるくてね 高速の巡航中ならECONをオンにするが、それ以外はオフ この車、左への車線変更で目視しても全然見えないから大変じゃない? 「目視しても全然見えない」ってなかなかのパワーワード
かと思うのだが。 フィットはわりと視界が良いほうだと思うが
左後ろ対策として緩い曲率のワイドミラーをつけている
標準だとミラーいっぱいにバックガラスな感じを
バックガラスと左リアガラスも映るぐらいの物にしてるんだな
サイドミラーに映る後続車との距離感もかえって自然に感じるぞ >>800
自分も同じ。28cmくらいの普通の平面ガラスタイプだけど。 >>796
俺の周りでも同じ事言ってる人いた。
脳梗塞だった。 枠内にちゃんと止まれないってこの流れ、車両感覚に優れてる(個人的な偏見だが)大型乗りの人が見たらどう思うのかな。 >>804
駐車の話じゃなくて車線変更の話じゃないの? 今コンビニで隣にフィット止まってるんだけど、タイヤ止めから1m近く離れてるよ
こいつは下手だな >>806
タイヤ止めまで10cmに止めるのがプロだな >>805
ベルトラインが傾いていて駐車枠線と平行に停めにくいっていう話じゃないの? タイヤ止めから10cmくらいに止めてる
バックカメラ見ながら >>721
そりゃ
ブレーキディスクが錆びて
パッドと固着したのが離れたときの音だわ 車高短から乗り換えたらノーマルの車高でも縁石が怖くて行ききれない人はいるには居る 今日100kmくらい走ったんだけどアイドリングストップしなかった
15年11月登録のSパケで19,000kmほどの走行距離なんだけど、ぼちぼちバッテリーの交換を考えないといけないかね? 暖かかったし満タン給油+メーターリセットで田舎道流してきたら燃費計が27~28くらいまで行ってびびった@GK3 おれも真似して給油後に燃費リセットしてやったら25km出てビビったw 俺も300km走って27出てた。
郊外は燃費すごいな。郊外だけは。
肝心の通勤だと半分に落ちてしまう。
渋滞あんまりないんだけどなぁ FIT買った時にくれたホンダのカレンダーの3月のチアガールで抜いてしまった・・・死にたい fit3に乗ってる今でも、fit2に追い抜かれてケツを見る度にあのケツは完成されたデザインだなあって思うわ
でも前から見るとヘッドライトがどいつもこいつも光量が車検で通るか怪しいレベルで黄ばんでて、やっぱりfit3がいいよねって思い直す ウィンドウォッシャー液を数回出すと何も操作して無くても勝手にワイパーが動いて拭き取りだすのを今日始めて知った
あと前ワイパー動かしたままバックギアに入れるとOFFでもリアワイパーがバックギアの間ずっと動いているのも >>822
ちなみにリアの連動はディーラーで切ってもらえる
俺は一瞬人が横切ったかと思ってヒヤリとした >>821
Fit2前期かな。テールライトに二本線が入ったやつが俺は一番好き。 CVTフルードは4万kmか5万km毎に交換でしょ
メンテナンスノードに書いてある >>825
アレ形そのままでfit3でフルLED化してくれたら良かったのにな >>818
君は出来る奴だと思ってるんだよ。画像を解放してくださいよ。 無灯火時のオデッセイのブレーキランプくらい上品な灯きかたして欲しかった レンズは気に入ってる
灯火時のホンダのテールランプはどれも灯き方がダサい サムネみたいなページと実際のカレンダー部分じゃポーズが違うみたいだな 2月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
5 フィット ホンダ 8,389 106.4
前年比では良かったがいかんせん他社の車が強すぎるかな 車内に置くアナログ時計を探しているが今ってマジで無いのな
中国製の止まるズレる爆発するようなレビューボロクソに書かれているのしか見つからない >>837
メーター内のデジタル時計がわりと大きいけどだめなのか 普通の家庭用?の手頃なサイズのアナログ時計見つけて自分で工夫して車内に付けるしかないわな >>324
13Fに16インチ履いてるよ
外径計算してくれるサイトあるから探せ 偉そうに言わんでもハイブリSかRSのタイヤを選べばいいだけやんけ 14インチなんてのは今時軽自動車のサイズ
せめて15は欲しい F1なんて今時でも13インチだったりするけどな〜〜〜 予算230万程で新車で13GLか15XLかで迷ってます
街乗りメインで高速や遠出は年数回です
ただスノボをしており今までは友人車で行ってましたがこれを機にマイカーでもいければと思ってます
今は免許取得時に20万で買った軽に5年乗ってます
車に疎い為軽でも坂道以外は乗り心地や騒音などに不便を感じたことはないくらいで自分に15XLはオーバーな気がしています
乗り潰す前提で考えてます >>849
13GLでも十分だと思うけど
予算があれば15XLの方が余裕があっていい >>849
それなら13GL一択
15はオーバースペックかも >>849
用途がハッキリしているので13GL一択だな(4WDだよね?)
乗りつぶす前提なら税金ちょっとでも安い方がスノボに金かけられるし 標準でタイヤが大きいと最小回転半径も大きくなるのが嫌
13G・F(2WD)を考えてるけどホンダセンシング付けるとそういうとこが悪化するのが悩ましい >>853
間違えちゃったすまん
>>856
今時のスキー場なら早々困らないよ
余裕があるかどうかの違いはあれど最終的にスキー場に着けば良いんだから
軽自動車で行ってる奴とかも普通にいるからな
車重が軽いからか雪道でもスイスイ進むし >>853
1.5って減税なかったんじゃない?
取得税?は違うんじゃない >>860
1.5はハイブリッドとRSは減税があって、XLは減税なしみたい >>860
これ見ろよ
http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/fit-15/
15XL・Honda SENSING 1.5 FF CVT ― +5%達成車 軽減なし 軽減なし
1.5 4WD CVT ― 達成車 軽減なし 軽減なし
RS・Honda SENSING 1.5 FF CVT ― +10%達成車 20%軽減 25%軽減 軽減なし
1.5 FF 6MT ― 達成車 軽減なし 軽減なし その書き方だと4WDは減税なくでFFはあるみたいだが
リンク先には4WDと区別されてないしなしになってないか? 履き替えるタイヤで悩む
バランスいい奴がほしい
ルマンか、ブルーアースAか、プレイズか... RSとかの185/55R16だと純正サイズに選択肢無いから悩むよね
ちょうど先週ルマンXにしたから少しだけインプレすると
・超静か
・ポヨンとした乗り心地
・不思議なハンドリング
・まぁまぁエコっぽい
美点は静粛性と乗り心地。グリップは無いかと言うとまぁまぁあるんだけど、肩で止めて曲げるタイプではなくて面全体で曲げてく感じだからスポーティーさはゼロ
フワーッと進入してあー曲がんないかなーと思ってると後から想像より曲がる感じで少し気持ち悪い。溝頼りな気もするから減った時にグリップが維持できてるかもちょっと不安
燃費は割と向上するけど、一応エコタイヤらしくコロコロしてしまうのでエンブレと走行抵抗を使ったブレーキングが苦手
なんというか、「ブレーキで止めてる」ようになっちゃう。この辺はMTでないと感じにくいかもしらんけど
純正のDLSP2030からの交換
静粛性が捨てられてもう少し高くてもいいならプレイズの方が多分いい。超なで肩のルマンと違って向こうはいかにも安定してそうな形してる
ただ、静粛性と乗り心地と価格込みでバランス型なら、楽しむ走りをしなきゃルマンの方が満足感は高いのかも?
あと、個人的にはグッドイヤーが気になった。あっちはルマン程なで肩で無い気がして、懸案の185/55R16がある!EfficientGrip Comfortってやつ 175/70R14はブルーアースAないんか...
インチアップしろと? >>869
185/60R15にしたら?
現行フィットや天下のアクアと同サイズだから選択肢多いよ >>869
ルマン5やBluEarth AE-01Fならあるじゃねえか
そんなしょぼいタイヤにそれほどの性能求めようがないからこれらで良いだろ >>871
AE-01F燃費だけのうんこだし
やっぱルマンかな FITスレなんてあるのな。
ちょっと聞きたいんだけど、GK3でエンジンが切れなくなる不具合って報告されてる?
去年の夏、北海道を何時間もかけて旅行してた時になったんだが。
オーバーヒートを示すような表示や異常表示は見当たらなかった。
結局駐車して3分くらいしてようやくエンジンが切れたんだけど。 今175/70R14なんですけど、175/65R15
のホイールタイヤセットって問題なく使用できますか? >>873
本当にエンジンが止まらないの?
ラジエターファンがエンジン停止後もしばらく回ってるんじゃなくて? >>875
エンジンが止まらなかったんだよね。
2,3回エンジンスターターボタン押したけど、ACCも落ちない。
ボンネット開いて見たけどエンジン音は依然としてしていたよ。
まあ車に関してど素人なので開けたところで特になにもできないんだけどさ。
その症状の発生はその1回だけ。
長時間走っていたのが関係しそうだけど、なんだったんだろう。 >>876
ボタン押してエンジン切る操作すれば燃料噴射を止めるからエンジンは回らなくなるよね。
ACCも落ちないってことは、スイッチ不良で押したけど反応しなかったかも。
ボタンなのかひょっとしてECUなのかわからないけど。
ECUに記録が残っていてディーラーでコンピュータ診断できれば解決の糸口が見つかるかもしれない。
記録も残ってなく、再現もしないと「しばらく様子を見てください」と言われそう。 往復30キロの通勤で、ずっとECON押しっぱでエアコンほぼ付けず、500キロ乗って今現在燃費23弱だわ 今日、久しぶり昼間、1回だけアイドリングストップした。 今ぐらいの気温だと少し距離走ればすぐリッター20超える 自分のGK3は長距離走行のときに20km/Lに届く程度だな 最近になってはじめてECOMボタン使いだしたんだけどあれほんと燃費良くなってびびる
12とか13だったのが普通に20超えるもの、ちなGK3のSパケ
アイドリングストップは正直要らない
バイクに乗ってるせいもあるけど実際どうかはともかく、セルモーターとかバッテリーとかが気になって精神的に良くないね そんなに変わるのか?
俺のGK-3(2016年式)は2キロ位しか変わらねーや。 そこまで変わるのは、ただ単に暖かくなった日だからだろう
アクセルワークにも拠るんだろうけど、e-comだけでは目に見えて変わらないな
アイストは確実に1割は伸びるね >>883
GK3にはキャパシタが載ってるからバッテリーは気にしなくていいんじゃない
リコールかかったが >>886
2015年秋からキャパシタは廃止されてるはず 確か1年点検2回目で丸2年かな
なんか点検パックとかで今んとこ無料で済んでる >>890
無料って言うか車を購入時に点検代を前払いしてるだけなんだけどね >>891
まあそれはあれだ
車体が空気みたいに軽くてタイヤだけがぐるぐる回って前へ進まないんだ きっと ありゃ
大型トラックだと積み荷積んでないとタイヤ空転しやすいからさ。
乗用車だとまた違うんかな 車種によって物理法則が違うはずがない
突っかかった人は重いことによるタイヤの摩擦力の増加より重いことによる慣性力の増加の方が大きいと言いたいんだろうけど
摩擦力は路面・タイヤの材質や形状で違うし線形的増加でないから一概には言えない
(高校物理なんて忘れたから用語は世俗的意味で使用した) 重い方がスタックしにくいし滑り出しも気持ち遅い
しかし滑り出すと止まらない でもミニ四駆はなぜか重い方がブレーキが良く効くんですよねえ 摩擦力は質量に比例するから。重いと止まらないのは慣性。 WRCなんかもグラベルではぶっといタイヤでも
スノーステージは細めのタイヤだよね
車重が同じなら接地面が小さい方が面圧は上がるから
食いつきもコントロールも良くなるんじゃない 最近のミニ四駆ってブレーキもついてるのか…ほとんどRCカーやん
アバンテJr.やホーネットJr.に自分で穴開けてた頃からずいぶん進化したんだなあ 901のつづきね
分かりやすい例えだと
体重が同じおねえさんに足を踏まれた時
スニーカーよりピンヒールで踏まれた方が痛いだろ
そゆことだな
ただしピカピカのオフィスの廊下を走る時
スニーカーなら大丈夫でもピンヒールのおねえさんは
滑ってすっころぶって事だな
かえって分かりずらいか? 美人のお姉さんのピンホールで踏まれれば快感なんだが GK3に185/55R15のタイヤって使える?
外径が小さくなってメーター誤差が出るのは分かっているのですが、
GE6で使ってた物でまだ山も残っているので
もったいないから流用できるものなら流用したいのです。
ハンドル切って干渉するとかないものでしょうか? >>906
空気圧高めにして少しでも外形大きくしたらダメかね?
いっぱい膨らませれば外形大きくなるよね?
パンクしちゃうかな?
パンクするかもだから止めといた方が良いですね・・・ メーター誤差許容するなら装着してみれば?
日本車はチェーン装着しても干渉しないようにクリアランス大きく取ってるから当たりはしない 空気圧を異常値にするよりは円周の差を計算してメーターを読み替える方がいいと思う 今年は寒かったせいでパワーウィンドウが壊れた
何回か窓開かない状態になったのが原因かも知れない
安全装置の誤作動らしいけど調整してまともにはなったけど、完全に直すには部品交換必要かもという話 前オートバックスの特売でFIT用の15インチ安売りあったんだけど
旧型のサイズで一回り小さくて
店の人が作業断るくらい厳しくなってるんだな
前は少々構わなかったんだが
今は指導が厳しいんだとさ
つーかFIT用とか広告出すなら
FIT2かFIT3か明記しろよと
外形違うんだから
結局完璧なサイズのやつを通販で買って自分で交換したわ >>911
パワーウィンドウのモーターってたしか不具合があって改善版が出たから枝番が変わってたと思うが >>877
遅レスになってしまってごめん。
ECUの故障なのかな。1度きりでなんなのかわからないけど、
今度ディーラーで見てもらうことにするよ。
ありがとうね。 お彼岸で墓参りいったらお墓の前に並んでるのほとんどフィッツだった 3気筒の1000cccになる前に買い換えた。
来週納車だ。コスパも充分。 3/12〜25の燃費が20.0km/L
今冬(17/11/19〜18/3/11)は寒くて燃費悪かった(18.73km/L)が
最近の暖かさで燃費アップ。 そろそろ普通タイヤへ交換の時期。
新しくなったヨコハマ・アイスガード6を付けていたけど、
今年の冬は雪が多く、寒かったので重宝した。
特に静粛性がよかった感じ、レグノGR-XIから履き替えても
そんなに煩いと感じなかったし、同じ騒音のレベルかなと
思ったほど。 3気筒の時点でいらんわ
RSの値段出すなら1500ターボにしてほしいくらいだわ 今の世界情勢だと売れない1.5Lの廃止に新型EV車追加の方が現実的じゃないか? 15XLは廃止でもええけど
FITにRSは一定数欲しいやつ居るし
残してほしいなぁ
シャトルみたいな重い車用にNA1500はある方がいいし 次期フィットの3気筒1Lターボってすごくいいんでしょ?
パワーも127馬力でトルクも結構良かったような?
それで燃費も30km/l以上でしょ?
価格も1.3G Fパケと同程度ならいいと思うんだけど 3気筒1Lターボって、世界で流行りみたいけど。
日本だと、新型スイフトRStだけか。
3気筒1Lターボ車見てると、フィットと競合してる感じしないよねぇ。
俺もEV投入の方が、フィットらしいと感じるけどね。
3気筒1Lターボも、言うほど燃費がいいわけでもなく。
税金安くなったり。あとは1気筒ないぶん、車体を小さくできるとかメリットあるみたいだけど。
でも、騒音、振動といったデメリットもあるし。あとはターボだとオイル交換も早まるだろうし。
特別な魅力は感じないけどね。 EVではHVの時のように見切り発進で、リコール連発は勘弁だわ。まぁ、EV+HVメインで、商業車や大衆車として1.3Lだけ残るんじゃないの? 今更DとかTは、環境的にも時代遅れでしょ。 フィットもこれだけデカくなると1500CCの方がいいと思うんだけど、税制上売れないよね >>931
バレーノとクロスビー、ダイハツのトールとそのOEMもでしょ 高速をメーター読みで102km/hくらいで走ってたら燃費計が22km/L超えてびびった@13GLパケ初期型 1500は栄税金変わらないし
RSは1500NAでいい
3気筒なんて軽自動車 今更ガソリン車のエンジンを新規開発しても仕方ないだろ。売れなきゃ失敗作。 1.3Lはレギュラー仕様
燃費に振った1Lターボ
1.5Lは圧上げた?ハイオク仕様
出力寄りの1Lターボ
HVは簡易i-MMD
こんな感じになるんじゃねFIT4
1.5Lが1.5Lターボだったらびっくりだけどシビックも1Lターボじゃなかったけ 出た1Lターボ。
簡易i-MMDって仕組みが丸っきりe-powerしか思い浮かばんな。 HVは貴重なDCTのi-DCDのままブラッシュアップ、パワーアップしてもらいたい ちょいとお聞きします
この車バッテリー上がったら扉開かないんでしょうか ロックしてバッテリーあがってしまったらカギで開けられる ハードキー(鍵)なんて持ってないよ、って奴もいるかもなw >>945
これ読んで、スマートキーを手に内蔵キーってどうやって出すんだと一瞬あせった
そのまま引っ張っても出ないww
いざとなった時はHondaTotalCareに内蔵キーが出せませんって電話しそうw >>944
どこにカギがあるんじゃろと、しみじみ見てたらロックボタンみたいのずらしたら出てきました。ありがとうございます。後ろのジャツキの所にジャンプスターター入れてたら取れないですよねぇ? フィットはセダンじゃないから取れると思うがw
その様子だと後席が前に倒れるのも知らなそうだなw Nシリーズは鍵ついてないよ
そのかわりリモコンキーが小さい
どっちがいいかはわからん
今まで鍵使ったこと無いし >>941
バッテリーまじすっからかんでキー認証が認識しないってことならあるかもしれないが、
鍵穴にカギ挿して回せば開錠できるでしょ
内側から開ける場合は普通にドアレバーで開けるから没問題 雑誌に7月(だったかな?)
フィット 改 とあったがガセかな ここ最近の暖かさでAVG表示が18km/lに近づいてきた。(1.3l車、ECOモードon、アイストoff)
今はガス代高いから助かる 緊急用にカセットコンロのボンベで走行出来るようにならないかな? ホンダの耕運機でそういうのあるから、出来そうな気がするのだが。 俺過敏性腸(ガスタイプ)だから人体精製のメタンで走れるようになってくれればガソリンイラネになるのに
ボヨヨンロックのようにマッハ5000は無理だが時速60km/hくらいならキープできる自信はあるぞ キン肉マンも体内ガスで飛行しているのをOPで見た記憶がある
なんか黄色っぽいガス >>929
15XLは俺が買うまでは絶対に残して欲しい あと3年乗ったら子供が免許取るんで俺のFITは子供にあげて
俺はジェイドRSの中古に乗るわ
今でもかなり値段下がってるし
やっぱり俺にはコンパクトは無理だった
燃費はいいんだけど安っぽさがなぁ
パット見のインテイリアは悪くないんだけど
4年も乗れば色々と安い車なり作りとか目立ってきた 車検切れ間に合わなかったから、ディーラーが1.3貸してくれてる
買ったのは15XLだけど、乗り心地の悪さで運転疲れしてる
車体がふわんふわんするし、ステアリングがオモチャのようにくるくる回る
足の下鉄板ってくらいペラいし、シートのホールドも居住性も悪い
15XLとはまた違うんだろうけど、こんな感じは慣れるんだろうか? >>964
そういうところが俺には合わんかったわ
あとハイブリとガソリン車の妙な装備差が気に入らん
ジェイドはRSのみだしクロームメッキとか使ってて安っぽさが少ないのが良い
ベースが同じだから1300も15XLもあまり変わらんと思うわ
エンジン性能とかは違うけど
足回りとかステアとかベースの部分はあまり変わらないと思う 俺、おっさんだから40年近くにわたっていろんな車に乗ってきて
今はGK3に乗ってるんだけど、正直今時の車はよく出来てると思うよ。
まあ、コストのかかった高級車と比べればそれなりな部分もあるけれど
1.3?のコンパクトとしては上出来だよ。 おれは車ん中で暮らすわけじゃないから内装気にならないなー。
これからの季節は熱中症に気を付けてね! 普通車で雨風しのげて原付より速く走れれば満足だわ
他に求める事はない
価格もそれなりなんだか高級車と比べても意味がない。
電動自転車に原付バイクと同じ能力を求めるのと同じで無理がある 俺は免許取り立てで買った車は1000ccの中古だった。
それから車替えるたびにグレードアップしてフラッグシップモデルまで車格上げてきた。
維持費が大変なのでコンパクトカーにして、今はHVLに乗ってるんだが最初はやっぱりあちこちの安っぽさが目に入って気になって仕方なかった。
どうしても前に乗っていた車と比べてしまうから、走りも静かさも乗り心地も比べ物にならないほど悪い。
それでも燃費は良いし、むちゃな走りさえしなければ気持ちよく加速してくれる。
このクラスの車にこれ以上求めても仕方ないことだし、それに見合った価格だから。
今はいろいろと弄って楽しんでるし、気にいっているよ。 ガソリンスレにHVL乗りが書き込んで申し訳ない。
読んでいて気になったので書き込んでしまった。 >>969
中古の値落ちがひどくて
RSだと170万くらいからあるんだよ いろんな意見をありがとー
前まで11年物のティーダ(1.5L)に乗ってたんだけど、
それに比べると全体的に軽すぎる印象があったから、
自分だけ感じてるのかと思ったけど、そういう個性なんだね
慣れるしかないかな…
次のフィットも長く付き合えるように、大事に乗るよ EVでは、部品点数が減るから1t切りありえんじゃね。 ガソリンの一番安い燃費スペシャルでも1トン切るの難しいんじゃなかったか?
そのうえ最近はセンシングとかの安全装備増えたし
軽くなる未来は無いだろ NBOXでセンシング付きでもあれだけ軽量化したんだしできるんじゃ? N-BOX軽量化は、主にボディとシャシーの新素材によるらしいから
それをフィットでも採用できればね。 軽くなったら余計ふわふわしちゃうし、
高速で事故った車みたいに大ジャンプしちゃうんじゃないの(´・ω・`) 水素ガスがアチコチ封入されたクルマなんかそれこそテロ兵器じゃんか? 新素材求めてシャシー軽くするより、エンジン回させろよな
ワザとパワーの出ないエンジン載せといて 車体の軽量化とかふざけんなって話だわ 1.3Lはアホキンサイクルエンジン+NA+電制スロットルだもんな。 小さい車は、エンジン性能上げるより、軽量化図ったほうが
足回りには効果的なんだとか。 足回りには効果的ってのがよく分からんな
軽くすればどうやっても乗り心地悪くなるし ガソリンキャップの紐はどこで買えるのかな?
ゴム製だからヒビが出てきた。 >>994
無くてもいいでしょ
昔はついてなかったんだから 普通は10年以上余裕で持つんだけどホンダって粗悪素材でも使ってんの? ちまちまとレギュラー1000円みたいな給油してるからだろ いつかまた切れるんだから、いっそのこと根元から取ってしまえばストレスにならないよ このスレッドは1000を超えました。
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