【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart38【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508983462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うちの近所は雪は年数回積もるか分からん程度で凍結もほとんど無い
何十万も出してスタッドレス買うのは正直躊躇う スタッドレスにしたらハンドルが軽くなったが音はうるさくなったいくらＩＧ60でもやっぱうるせー
はよノーマルに戻したい >>1乙
Ｂ型はビビリ音どうなんだろ
Ａ型納車半年でビビリ音はまだないんだけど、Ｂ型のが多少良くなってんのかね ダークブルーパール、夜だと独特の陰影が出て昼とは違った雰囲気になるな
濃色車は個人的に好みじゃなかったんだけど、スバルのこの色は
なかなか良さそうだわ >>11
ナカーマ、いい色だよね。
でも洗車頻繁にしないとね。 この前ディーラー行ったらG4のis FFが納車されてたわ
温暖な地域では意外と売れてるのかもな >>11 他人から見たら夜は、黒って言われるけどね。 スポーツ1.6（B型）、高速道路の横風で直進安定性が今一つに感じるんですが、
改善するにはどうしたらいいでしょうか？
STIのリアルーフスポイラーで体感できるほどの違い（ダウンフォースの増加）がありますか？ >>12
雨降るとまだらになるよね
簡易コーティングかけて、マメに水洗い＆拭き上げするよ
>>15
確かにほぼ黒に見える
でも光が当たるとジワッと青味が出て、その変化が面白い
前車がシルバーだったせいか、こういう見え方の変化は新鮮で楽しい 濃い色は泥の汚れがなあ
会社の駐車場が砂利だからどろどろになる・・・ >>16
全くありません。あんなのファッションだよ。 バンパー左あてられて赤塗料ついてた
4台目のときも赤
赤乗りはヘタクソか >>22
当て逃げされてお気の毒。
車色赤だと女性ドライバーかもね。 洗車機入れてきたけどやっぱりデカいな、車高低い分80ランクル載ってた時よりシビアに感じるわ >>24 ホイール傷付けないようにね。
それにしてもリコールの連絡が、スバルもディーラーからもまだ来ないんだけど。 付けててよかったドライブレコーダー
純正のやつ駐車中も数十分録画できたらいいのにな クルマペーペー
友達のインプレッサに乗って車が欲しくなる
四駆ってことしか聞いてないけどこの車はやっば四駆がいいのですか？
どのグレードがいいとかよくわからない
趣味という趣味がないのでとりあえず休みの日はドライブしたいかなぁと考えてる
土曜日に店行く予定だけどその前に少しご教示願いたいです >>27
四駆でもなんでもいいんだよ
自分がいいなと思った車ならドライブだってなんだってできるさ >>25
2回ほど縁石にタイヤ擦ってるという...
16インチの偏平じゃなかったらガリってたんじゃないかな:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): >>27
これで伝わるかと、雪の心配なければ四駆じゃなくても全然良い走りする
https://www.youtube.com/watch?v=9rWcX3ogdzI&;feature=share >>27
都心部で雪降らないなら四駆の必要ないよ
ディーラーで一回で契約するわけじゃないから先ずは試乗して話聞いてくること
お勧めは四駆のISってグレード
装備は付けだしたらキリないし、ナビはパナとダイアトーンとかあるから説明してもらいな 棒付けた、変化が分からんw
オイル+2500円でカストロールにした、変化が分からんw
とりあえず満足満足 >>27
俺も見た目に惚れて買ったクチだけど雪国でもないから1.6FFにしたよ。 インプで初めての越冬
結構雪降る地域なもんで車高低めやしバンパーボコボコにならんか心配(´；ω；`) >>27
地域によってはインプレッサ扱ってるレンタカー屋さんあるから
じっくり乗ってみるのもいいと思うよー ハイパワーでもないし最低地上高も低い方だから、積雪地域でなければAWDに拘る必要ないよね
安定感とるならAWD、軽快感とるならFF
俺は2.0iS FFにしてAWDとの差額分をOPに充てた 自分は1番安い1.6FFにしてstiのパーツとかジワジワ付けて行こうって買ったけど>>32を見て考えが変わりつつあるw 雪降るかは関係なくスバルのAWDだからって自己満で選んだよ 積雪地帯ではないんで2WD検討候補にします
とりあえず試乗とレンタカーも探して見たいと思います
ありがとうございます まあ何を選ぶかは人それぞれだよね
長らく乗ったスバルAWDからFFに乗り換えてはっきりわかるのは、ちょっとした冠水路を走る時の走行抵抗差
もちAWDは断然抵抗少なく安定して進む
FFは凄く水の抵抗を感じる
通常の整備された道路なら軽くて駆動抵抗の少ないFFが少しだけ軽快なんだけどね SAAオプションの17インチホイールにスタッドレス履いたが
これもi-S純正と同じで非対称デザインなのに４本とも同じホイールなのな
純正17インチの方を取り寄せるべきだった…失敗 >>40
まったく乗り味変わらない?
実は付けたくてたまらない棒
リコール点検返金分で考え中w >>16
subaruのＳＴＩエアロはちゃんと風洞計測しているので、インチキストリート系パーツとは別物。
これだけでも安定させる能力があるが・・・
全部つけるとコストが高くなる。
いちいちセダン、スポーツ、ＸＶと設計を変えてるので作る方は大変らしい。
他に安定性に効果があるのは、ＳＴＩのフレキシブルタワーバーを付けてから考えればいい。
クルマの体幹トレーニング
http://minkara.carview.co.jp/userid/2433125/blog/40403666/
関連のインタビュー動画
東京オートサロン2017 SUBARU booth LIVE【DAY2】
こちらは辰己さんの弟子で、レヴォーグの新車開発担当テストドライバーだった福田さん
https://www.youtube.com/watch?v=_1qlNJAKn_Y
5時間44分～
東京オートサロン2017 SUBARU booth LIVE【DAY３】
https://www.youtube.com/watch?v=_fT_6Hz2Fxw
6時間4分ごろ～ >>43
うーん、変わったとは思うんだけど
マンホール乗り越える時のショックは増えたと思う
直進能力は増えたと思う
一般道しか使ってないからなんもだけど曲がりやすくなった気もする
(全部個人的な意見です) S4のsubaruロゴのサイドシル前後は適合するかな？ タワーバーなんて街乗りでは百害あって一利なしだよ。十字路や街のコーナーを高速で攻めたいなら効果は期待できるが、そうでないなら改悪でしかない。
そもそも乗り心地がアップするパーツでじゃないし。スバル車スレでは必ずタワーバー付けようかと…って見るけど、みんな何を期待しているんだろうか。 >>49
犬に服着させて満足する人だっているんだし、野暮な事言いなさんな（＾ω＾） すいません、どなたか相談に乗ってください。
自分でつけたドラレコのSDカードをパナナビに突っ込んでも再生できなかったことから、スマホからmiracastで飛ばそうと考えています。
そのためにグローブボックスまでメスのHDMIケーブルを引こうと思うのですが、長さはどれくらいあれば良さそうでしょうか？
1.2mくらいが適正かと思ってますが、実際された方がいればご意見を賜りたく… フレキシブルタワーバーを知らない、装着した事無いって、２０００年以降のスバル車に関わった事が無い人なんだろうね。
昔の競技用とかスポーツ走行用の1本の鉄の棒の経験や聞いた話レベルの人だとすぐ判る。
大抵が峠やサーキットを攻めた時のボディ補強程度の発想。
フレキシブル系のパーツは街乗り、家族同乗時からスポーティ走行まで対応するパーツ。
STIパフォーマンスパーツ「柔軟／ハンドリング篇」
https://www.youtube.com/watch?v=YxHjyXyIFmQ
STIパフォーマンスパーツ「テンション／ハンドリング篇」
https://www.youtube.com/watch?v=bJQ6XbcDHyg
ＳＴＩ公式ブログ
みなさんこんにちは、STIです。
このページに来て頂いているみなさんはその効能をご理解されているSTI独自のフレキシブルパーツ。フレキシブルタワーバーはじめ、フレキシブルドロースティフナー等、
装着されている方は、STIが提唱する誰がどこで乗っても気持ちがいいと感じ「運転が上手くなる走り」を愉しんで頂いていることと思います。
STIでは、この走りをSTI Performanceパーツにあまり興味のない女性や初心者を始めとするすべてのドライバー、そして同乗者にもこの効果を体感して頂きたいと思い、
装着することでどのようなメリットがあるのか分かりやすくまとめた小冊子を作成しました。
全国のディーラー店頭で配布したほか、STI Webでもご覧になれます
http://minkara.carview.co.jp/userid/2433125/blog/40403666/ >>51
1、3トン150馬力程度じゃあまり速く無いよね。 変な奴をすぐ消し去れるIP有りって素晴らしい(笑) >>53
グローブボックスなら1.2でおk
パナナビ裏見たらわかると思うけど市販のHDMIケーブルだと樹脂一部削らないとささらなかった >>62
ありがとうございます。コネクタ削る必要があることを知りませんでしたので勉強になりました。
できるだけスリムなオスーメスの1.2m取り寄せようと思います。 >>64
そこは毎日ピザ10枚食ってるとか言わないとダメだろ >>32
棒、先代のときは随分変わったもんだけどな～。
コーナーでのハンドリング応答がよくなったりしてない？ >>45
サンクス
劇的には変わらないけどなんとなく変わるって感じかな
まあこういったパーツは付けた本人が自己満できればそれで良いと思ってるw
スティフナーとセットで付けちゃおうかな >>70
レポよろしく～
リコールの五万を原資につけようかと思っているので。 フレキシブル系パーツのレビュー
こちらはGT-Rや86のニスモやTRDチューニングワークス車で数百万円のチューニングをした車両。
これに現行インプレッサにフレキシブル系とエアロ仕様で群サイを走らせたレビュー。
2017ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：NISMO／無限編）【試乗記】
日本メーカーのモータースポーツ活動を担う、NISMO／無限／TRD／STIが開発したチューニングカーに試乗。まず前編として、NISMOの手になる「GT-R」「ノート」「エクストレイル」
無限のカスタマイズパーツを装着した「フィット」「ヴェゼル」の走りを報告する。
http://www.webcg.net/articles/-/37202
2017ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：TRD／STI編）【試乗記】
日本メーカー直系の、スポーツブランドの実力やいかに？ NISMOと無限のマシンを紹介した前編に続いては、TRDの手になる特別な「86」と「エスクァイア」
STIがチューンした「インプレッサ」「レヴォーグ」の走りをリポートする。
http://www.webcg.net/articles/-/37216
フレキシブルパーツ
https://www.sti.jp/parts/training/book/html5.html#page=1 北米アセントのインパネ周りがインプとほとんど同じっぽく見える タワーバーはいいよ。
俺はタワーバー付けた翌日から宝くじ１億円当たったり、美人な彼女が出来たり、余命１ヶ月といわれた末期ガンが治ったりいいことづくめ。
ほんと余りにもいいんで、次は２本目の装着を考えている。 フレキシブルタワーバー10万本達成目前記念グッズ発売
https://www.subaruonline.jp/special/flexibletowerbar/
フレキシブルタワーバーTシャツ
https://www.subaruonline.jp/sti/shirt/STSG17100780/
フレキシブルタワーバー10万本記念
「強靭さ」に遊び心を添えた新デザイン
STIのパフォーマンスパーツ「フレキシブルタワーバー」が、おかげさまで10万本。
これを記念したタワーバー新デザインのTシャツです。
フレキシブルタワーバーとは、コーナリングの安定性を向上させるパーツ。
STIの理念である「しなやかな走り」の実現には欠かせないアイテムの一つです。一般的なタワーバーよりも乗り心地を向上させた、STIこだわりの逸品となっています。
新モデルは、こういったパーツの特徴を人の体に置き換え、肩甲骨を支える位置にタワーバーをデザインしました。
Tシャツは単色ブラックをベースに、胸にはSTIロゴをワンポイントで配置。普段使いもしやすく、後ろ姿はSTIらしさを主張する、これまでにないデザインに仕上げています。
ボディは国産Tシャツの老舗「久米繊維工業」製。信頼と実績の技術による堅牢な作りで、繰り返しの洗濯にも耐久性を発揮。
これまでのTシャツよりも厚手のヘビーウェイト生地を採用し、柔らかな着心地はそのままに、型崩れもしにくくなっています。 >>25 俺もまだリコールの連絡なんにもないわ。
UVガラスの時と違って、確実に連絡はくるだろうから。 俺のはあと15日ほど工場出荷が遅ければリコール対象だったって聞いたな >>69
bmレガシィに取り付けた時は劇的変化って感じだったんだけど
インプレッサに取り付けてみたら、あれ？って感じ。 ビルトインでcarplay使ってる人いますか？
drivep@ssで十分な気がして >>82
GPインプも激変だったのよ。
なのでそろそろ付けようかと思っていたんだよね。 >>82 >>84 素人考えだけど、それだけSGPが優れてるって事でOKかな。
自分も考えてたけど、必要ではなさそうだね。 >>85
正直な所個人的意見だからねぇ
俺はレガシィの時よりは変化感じなかったよ。 オーバーハングが大きくてサスの取り付けがバルクヘッドに近いうえに
そのバルクの上部に補強パイプが仕込んである
そのせいでビルトインナビ以外は間抜けな穴が開くのに・・ >>77
流石に記念Tシャツはいらねと見てみると、なかなかユニークなデザインw
タワーバーパンツとか面白そう
買わないけど >>83
carplayがそもそも大したことないよな？
iPhoneナビもクソだし
試しに使ったけど微妙すぎてやめたわ >>90
スバルのジャージとかシャツだとコテコテすぎるなぁって感じだけど、このTシャツなら気軽に着れる気がして、ちょっと刺さったわw STIはカレースプーンとか変なものたまに作るところがいい >>91
納車前でマニュアルやwebで見た感じの感想だったのですが
やっぱりそうですか
carplayの進化を祈りつつ、drivep@ssを使おうと思います
折角なのでcarplayも試しに一度は使ってみますがｗ やばいTシャツがじわじわ来てる。
STIグッズはフロントスポイラーしかつけてないのに・・・
でもリコール原資で・・・あるかもこれは。w
いっそグリルもと思うけど、編み目はノーマルが好きで。
コンロッドメッキが気に入らないだけなんだよな。
あれが黒ければ！と思って外すのを試みて心が折れた。 >>94
ドライブパスを使うには一旦ナビを取り外してナビの裏側にケーブルを接続しなくてはなりませんが、取り外す技量もクソもありません。
ディーラーでケーブルを買えば取り外して接続してもらえますかね？ 12月には5万円台の限定時計も出る。
＜SUBARU×SEIKOウォッチ＞
SUBARUとSEIKOのタッグによるオリジナルウォッチの発売開始が12月4日（月）正午に決定。
360本のみの数量限定発売です。
https://www.subaruonline.jp/special/seikochrono/
フレキシブルタワーバーTシャツは初代の方が評判いい。
https://www.subaruonline.jp/sti/shirt/STSG15100310/
他にも数種類ある。
https://www.subaruonline.jp/sti/shirt/ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094240.html
SGP3号車にして急に巨大化したな
ドリンクホルダー縦でアームレスト延長がいい感じだな
年改でインプにも来ればいいのに アセントはデザインがクソだな
クロスオーバー7に空気入れて膨らませたみたいだ インプレッサも含めてトランク部分を発光させないのは何故だろうか テールランプのハッチ側のやつでしょ
あれ光らないのはさすがに安っぽい
D型とかで光るようになったら付けちゃいそう スバルでハッチ側も光る車種って確か無いよね？
最近光ってるレクサスとか見ると羨ましい
オプション設定して欲しいな >>108
コンセプトカー、カッコいいよね
社外メーカーとかでも良いから出て欲しい >>104
コの字テールは水平対向ピストンを表現してるのよ コの字って後付の言い訳だよきっと
コンセプトカーと違うから 次期フォレスターのコンセプトカーみたいにリアゲート側のみのデザインになると確実に光るだろうね
http://automove.jp/wp-content/uploads/2016/03/fore16031012.jpg
このリアはスバル史上最もカッコよいと思う >>113
これ、ボディ側にランプないと市販できないとかないのかな なんか決まりがありそうだよね
それにしてもリアドアの形状や開き方が斬新すぎるw
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-3348067/photo/0011.html
コンセプトカーだからこそ出来るデザインだよね
スバルは視界と実用性を大事にするので絶対に市販しないと思う >>116
保安基準で尾灯はリアハッチを開けた状態でも後方から確認できないとダメな事になってる。 >>118
この手のデザイン光らなきゃ意味無いんだけどなあ
舐めてるとしか思えないわ ヘッドライトはちゃんと｢つ｣ なのに、リヤだけ ｢ｺ｣ なのがチープ
バックフォグなんか要らないからなんとかしてくださいよスバルさん >>120
今時はチューブLEDから面発光が主流の中でインプレッサのフロントポジションが点々LEDなのは、LEDデイライトと共通性もたす為なのかな
アウトバックやフォレスターのつなぎ目のない方が格好良い気がするんだけどね >>121
アクセサリーライナーがクッソ暗いのと、ドアミラーウインカーも昼間ほとんど見えないのC型でなんとかしてほしいね
パーツ取り寄せて交換するのに アクセサリーライナーが暗いのはスモーク処理してるのもありそう
個人的に夜は眩しすぎずちょうど良いとは思う
結局車内からは見えないので俺はあまり気にしてない
そっちよりもシャワーライトの暗さが気になるw
あれ同乗車は絶対に気付かないと思う >>123
シャワーライトの遮光版取ると多少明るくなるよ >>124
簡単にカバー外せるかな?
みんカラ探したけどインプレッサの例が見当たらなかった
今度チャレンジしてみる ガソリンメーター残り二つで110キロ
ホントに110キロも走れるんか・・・？ >>128
全部消えてもしばらく走れるよ
あとは諸条件あるわな >>128
リッター10走るとすれば、メーター二つで200は手堅い それまでの平均燃費で航続距離を算出してるはず
取説によると残量警告灯は残り約9Ｌ以下になると点灯 アクセサリーライナーは前みたいに面発光してたらつけてた 今のは暗すぎ リコールの点検、いますぐではなく
来年にしてもらうことにした
わかる人にはわかるよね >>127
遮光板は簡単にはがせるけど、期待するほど明るくはならなかった。高輝度LED に付け替えるキットがあるといいのに… >>133
年次点検のが工数圧縮でき依頼もバラけ寺的にも都合良いようだ つまりwin-win 597 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/03(日) 03:21:01.79 ID:JoE5bCwT
>>540
FRベースだバーカ
インプスレで聞いてこいﾀﾞﾎﾞ
インプレッサってFRベース何ですか？ >>137
グレード一番いいやつにして、小物類はつけず。シンプルいずベスト
必要に迫られたら買う感じ FRベースなのにFFがあるなんてそんな変態車あるの？ >>137
光るエンブレム、タワーバー、泥よけ、ダイアトーンナビパック、メンテパック
あとは忘れた 泥除けって、サイドスプラッシュとサイドストレーキは役にたつの？ >>137
光らないフロントグリル
STIフロントアンダースポイラー
STIシフトノブ
STIドアノブプロテクター
STIカーボンエンブレム×３枚
一年くらい乗ったら
タワーバーとドロースティフナー
そしてSTIオーナメント貼ろうかなと考えてる 145だけど
他には
ダイヤトーンとバックカメラのセット
フロントセンサー
ETCは移設
あとは
アイサイト点検パック
サイドスポイラーは縁が黒くなるくらいで7万円弱の価値があると思えず
フロントスポイラーとサイドシルがいい感じだったんでパスした >>149
田舎なので燃費良いので600km前後かな
最高800kmで給油した事ある
その時で燃費18超えてた >>149
カラカラになるまで入れないから、500～600かなぁ みんな燃費伸びてるねー
まだ300行かない位だから後100位かなーと思ってたんだけど
馴染めば、ある程度燃費伸びるんかね？
最初満タンで、アイドリング状態でカロナビ最新更新で、二時間近く無駄ガソリン使って現状アベレージ10キロ位だから、ちょっと期待持てる回答でビックリw 寒くなって、エアコンかけたままでのアイドリングの機会が多くなり燃費が落ちてかなわん
春、夏で平均13超えてたのが、ここのところは12㎞/l台前半まで落ち込んでる
地方でこれだから、都会だと厳しいだろうな >>153
加速時はジワジワ踏むようにして、一回アクセル抜くようにしてる。
するとすごくエコな走りに(*´ω｀*) 燃費をもとめるならMAZDAディーゼルかシビックにいった方がいいぜ？ >>156
マツダは好かん！！
ホンダはねー今までホンダだったんだけど、安全性がアイサイトクラスで、昔のアコードワゴンか、車体の低いオデッセイがあればベストだったんだけどねー。
今のホンダはないわー
前の低いオデッセイは妥協でそれにしたんだけど、、、その前に乗ってたアコードワゴンの復活を激しく望む！ >>154
暖房はエアコン付けずに送風で十分じゃない？ >>155
昔はそのやり方が燃費良いと言われてたが、今は巡航速度までぐっと上げて早めに巡航速度にのせてやるのがいいらしい。 アイドリングストップがうっとうしいので購入リストからはずした。なんでいちいちスイッチオフにしなければならないのか全く分からない。 >>164
パーキングブレーキ解除する手間と同じ
isモードの切り替えと同じ程度の労力で済む話なのに
もっとも特にうざいと感じないからアイストはそのままだけど
個人的にはそれよか、エンジンのリスタートで必ずiモードに戻ってる方がうざいと感じることが多い
Sな気分だったのにモサっとくる違和感w アイストはもっぱらブレーキの踏み具合で調整してる
長く停まりそうな時はアイストするように、すぐ動き出しそうな時はアイストしないように
たまに踏み具合を間違えて意図に反する結果になるけど そうだよね、慣れれば踏力の加減でもコントロールできる まあアイスト不必要な人にとってはエンジンかけるたびにONになるのは余計なお世話だろうね
俺もアイスト機能にあまり必要性を感じてない
僅かな燃費向上のために高いバッテリーやセル酷使は本当にエコと言えるのか?
でも折角付いてる機能なので、うまく活用するしかないと思ってるw アイストするのはいいけどフロントガラスの曇り感知して作動して欲しいホント無能 >>173
あの2列目はないって
三列目ががっつり使える仕様なら、魅力的だったけど >>137
パナナビ
バックカメラ
ETC
フロントグリル光る方
LEDフォグ あースプラッシュボードつけるか悩む
冬場を迎えるにあたって見た目のアレさには目を瞑ってでも塗装面を保護したい
でも、なかなか踏み切れない 5050だなぁ >>176
俺着けてる。見た目はあれだけど効果抜群
で重宝してるよ。 Sモードにするデメリットってなんかある？
燃費悪いとか？ 燃費悪いくらいじゃない？
回転数が2000くらいを維持するから無駄なガソリンけっこう使うと思う 走る場所や走り方次第では無駄に回転数上げないで済むから燃費が逆に良くなるとかいう話も聞いたことある >>181
たしかに瞬間燃費計や目の前の表示を見てると、そんな感じもあるんだよね
Sは結構多用してるけど、普通に走ってる分には平均でもそんなにガクッと燃費が落ちる感じはしないな
そこは嬉しい誤算というか アイストはまあ止まってる間音楽静かに聴けて別に嫌いではないな。
ブレーキの踏力で制御できるし。バッテリへの負荷はちょっと気になるけども >>183
信号で止まるたびにHOLDしたいけどアイストはさせたくないんだよなぁ >>184
インプにはAVHまだついてないんだっけ？B型でついたってけ？ >>185
付いてないから毎回ブレーキ強めに踏んでHOLDスイッチ入れてる
アイサイトは信号をある程度認識してて表示もしてくれるけど制御介入まではしてこないね そこまで億劫なら運転しない移動手段考えたらいいのに
楽しく楽なとこだけやりたいの? >>187
インプを買う人はアイサイト目当ての人がほとんどだし、安全と運転の楽さを重視してるし、インプはそれを最も低価格で提供する商品。
あなたの言っていることはインプの存在を否定してる。 >>185
ヒルホールドついてるのにAVH付いてないという不思議な状況
傾斜計いじればAVHできそう >>189
アイサイトはあくまでも補助でしょ?
車の挙動は自分が操ってなんぼだと思う俺はアンチにキチガイクレーマーか?
またインプレッサ乗るどころか生きる資格無いから死ねよって粘着すんのかい? 以前はBRZでサーキット走ってたけどライフスタイル見直した結果インプに辿り着いた
インプでもたまに峠でMモードでタイヤ鳴らしながら走っちゃったりもしてるわ
ただ普段の街乗りは楽に越したことは無い >>192
死ねよとは言わないが自分の感情すら制御出来ない人に車乗る資格はないよ
煮えたぎった頭でまともな運転なんて絶対に出来ないでしょ
アイサイトでも故意の操作までは防げないしカッとなって轢き殺しに来られたらどんな安全装置も無意味だ
今すぐ自分で言う運転しない交通手段に切り替えてくれ
まあ本音を言うと家から出ないでくれってことだが アイサイトが便利なのは高速やバイパスや郊外の道路にほぼ限られ、
街中では「使おうと思えば使える」レベルでしかないでしょ
つまり普通に運転した方がスムーズな場面がまだまだ多いわけ。
自分の場合、試乗では一切アイサイトに触れなかった。正直言うと興味もなかった
にも拘らず選んだのは、乗り味とか操舵感がとても良かったから
つまり純粋に車の出来がいいと思ってハンコ押したんだ
アイサイトはたまたま付いてきた便利なオマケみたいなもんで、
決して購入の決め手となった要因ではない
こういう人間だって少なくはないはずだよ
特に年配の人なんかはさ >>195
まあ、俺もそうは思ってるが…
乗り慣れたらまた感想も変わるかもしれん >>189
まだ納車したばかりだけれど
運転してて楽しい車だと思うよ
アイサイトも勿論購入時の重要事項ではあったけど
なにより試乗してみて
真っ直ぐ走ってよく曲がってよく止まると
感じたから選んだ
立派なドライバーズカーだと勝手に思ってるよ
最後まで見た目立派なXVと迷ったけど
オンロードでのキレと言う点では上である
インプレッサにしてよかった スバルに燃費を期待してるやつってバカとしか思えん。 >>195
そもそもアイサイトって、オートクルーズ以外は「使う」ものじゃないと思う。
あくまでドライバーがへましたとき一部をカバーするもので、平生は普通に自分で運転するべきもの。 >>199
どこかで高効率横置き直４でsymmetricalAWDに遜色ないシステムと好燃費を実現して欲しいとは思う。
すっ飛ばしてEVかもしれんけど。 ろくなEV技術も無いのに何を寝ぼけた事言ってんだ。 スバルがこの先生きのこるには
A型乗りだけど、5年後、7年後はまた技術が進んでるだらうから買い換えはどうなるかねえ >>202
核はトヨタデンソー提供に決まっとるじゃん すっ飛ばしてEVって量産した事も無いのに、いきなりメインストリームかよ。
どのメーカーもラインナップに加えると言ってるだけで、結局EVは限定的で内燃機関に落ち着くよ。
本気でEVに取って代わると考えているのはシナくらいだろうな。 販売ランキング10位くらいって凄いのか凄くないのか分からんな >>200
そこでいうアイサイトとは、ACCのことです
そのつもりで書いたんだけど
誤解を与え得る表現でしたね、すいません バンパーの下側バキッとやっちゃった模様
交換いくらすんだろ >>209
サンクス
結構するなあ年の瀬で金無いってのに >>210
流用できるものはしてもらってFバンパーフェイスだけなら\51,600。
あと工賃(1～2万?)と税金を足して、クリップ類も安全のため交換して数百円。
お任せで全交換したら>>209ぐらいの価格いくだろうねー
ちな割高塗装のホワイトパールも同価格なんだな >>211
下側のペラペラのところを縁石に当てたみたいだが真っ暗で何がどこまで壊れてるか確認出来なんだ
触った感じでは割れてるみたい
現状走るのに影響は出て無いみたいだけど今日はディーラー休みだし明日連絡明後日有給なんで持って行って確認して貰いますわ
足周りは無事でいてくれよと祈ろう >>212
整流板なら気にならないならほっといても大丈夫だぞ >>208
次はFカメラ付けましょうね
あるとギリギリまで寄せられるよ フロントのカメラってa型にも後付けできる？
当初は設定なかったですよね >>213
まあ1回見てもらってくる
>>214
右前やねん
俺乗ってなかったから状況わからないがｶｰﾁｬﾝが駐車場から出るときに段差の縁石でやらかしたみたい
俺今朝早かったからタイヤ前後含めてダメージが把握出来てないんで確認して何かあったらまた報告するわ
長々失礼しました isのクォーツブルーにサイドスプラッシュとストレーキがブラックの車を見たがそういうオプションの付け方もあるのかと関心してしまった
見た目も良かった >>217
泥除けは黒の方がいいよ
あんな舌みたいなもんがベロッとボディ同色である必要は無い 初スバルですが、STIが好きなんで
後付けで、タワーバーやらドロースティフナーやら
発売されたらサスのスプリングとか取り付けしたいんだけど
特にスプリングとか工賃がバカにならん…
(現にスタートスイッチは工賃高くて断念した まぁ運転席座ったときにスイッチそのものが見えないから、よしとしたけど)
感謝デーのタイミングでパーツ購入はしようと思うが
点検パックの日に合わせて取り付けてもらえば
工賃が割安になるかな…？
セコいと思われても仕方ないが
庶民のお父さんの自由になる金なんて、たかが知れてるので
なるべく安く付けたいのは人情というものなんです…涙 >>219
点検パックだからといって工賃は安くならんよ。営業が車好きならタダでやってくれることもあるが(笑) 車検の時に頼んだらついでに取付やっときましたと言われたことはあったよ サイドビューカメラをA型に付けられないかな？
B型のドアミラー下部だけ交換してカメラを仕込むか。
やった人いない？ >>223
カバーのみなら 91054AL230 \2,250
純正に拘るならカメラとネジ類は+\25,300
さらに用品BOXも変更されてるしステアリングリモコンも
そもそもハーネス類が無いから面倒だろう
購入時(A型)からミラーカバーを加工して付ける予定で
埋込カメラとか用意したまま1年放置。そしてB型で…う～ん >>224
すげー細かい情報ありがとう！
純正は高いね。社外カメラで検討します。 ハンズフリー用のマイクって
どこに付けてる？オレは、ハンドル裏の
ウィンカーレバーとワイパーレバーの間
何だけど、ウィンカーの音がうるさいって
クレームが… cotyの最終選考が近い
ノミネート車にXVが入っていたがスバルからの申し入れで辞退だと >>227
どっちにしろ取れなかったと思うけど。
去年インプレッサが受賞していて、今年その派生車に大賞ってことは考えられんわな。 こないだ金曜ロードショー見てて大量にACのCM入ってなんだと思ったらスバルの枠だった
CM自粛してんだな >>229
サンデーモーニングからはそのまま降りてもらいたい 最近AmazonのCMがスバルのCMの後釜に見えてきた MFDの3連表示とメーター液晶の表示組み合わせ何とかならなかったのかな
エンジン始動からの時間と距離、デジタル速度、平均燃費を全て出したいのにどれか切り捨てないといけないからもやもや
油温や水温なんて無駄に空いてるメーター内の左下にそれぞれ配置すりゃ良かったのにわざわざMFDの3連に設定させる必要あるのかな 切り替え表示すれば良いって言われたらそれまでだけど
その辺は先代の方が利便性？高かった気がする
エンジンオンからオフまでの燃費も毎回勝手に表示されたしね
他は満足なんだがなぁ カーナビのスレにも書いたのですが、
grecenoteお使いの方いますか？
更新ができなくて困っています
マスターデータベースが、出荷時の0000
SD経由でもiphone経由でもできません
drivepassはインストール済、ケーブルで繋ぎtitlefinderも使える状態です
差分ファイルは、音楽の入っているSDにいれるのでしょうか？
ナビはスバル純正、パナのビルトイン(CN-LR820DFC)です >>232
話題ループになるけど
ACCの設定速度表示と現在の時速表示もよかったよな
あとアームレストのスライドできないなら新型アセントみたいにアームレスト前
位置前にして欲しかった この車概ね満足なんだか、、、
アイストさせないくらいのブレーキの踏み具合時、エンジン音大きくない？
スバルだから？
ホンダ、トヨタでこんな経験ないんだけどなー あ！ちなみに起動時のエンジン音が大きいのは気に入ってる 似たような？話になるけど、
最近冷え込んできてるからか、完全停止からブレーキリリース時の音がドンと不快なぐらい鳴ることが急に多くなった
いわゆる鳴きのキーキーではないやつ
これまで乗ってきた車はこんなに酷くなかったんでビビってるんだけど
皆さんのも同様な音します？
冬場は融雪剤が路面に撒かれるから、それがディスクに付着して云々じゃないかと
勝手に予想してるんだけど
不具合や故障だったら嫌だなぁ.. >>237
おれも気になってた。
塩カルではないとは思うんだが…。 >>237
ブレーキリリース時にドンっていう音はしないが、エンジン起動後に一定以上のアクセルを踏むと後部付近からガコっ！って音が必ず音がするのは仕様なのかな。
クリープでノロノロ動いてる時は鳴らず、アクセル踏んでトルクかかると鳴るみたい。
その後はエンジン再起動するまでは鳴らない。 >>239
多分電動パーキングの解除時の音かと
試しに電動パーキングを手動解除してからアクセル踏んでみて >>235
暖気後のアイドリング時のエンジン音?
別段大きいとは思わないけどな
この時期のコールドスタート時はかなり大きいサウンドを奏でるね
温まった時とのギャップが激しいw エアコンautoにいれると必ずacがオンになるんだけど何か意味あるの？ >>239
手動で解除してもガコッ！って音がするんですよね。
トロトロ進んでると鳴らず、アクセル踏むと必ず音がする。しかもエンジン始動後だけというのが謎。。
ちなみに2LのAWDです。 >>216
ｶｰﾁｬﾝて母ちゃん？それとも嫁さん？ AWDだからと何か勘違いしたんだろうな...
せめて道路の中央走ればよいのになんで路肩の方走ってんだよ 顔も全国に晒されるしアホ丸出し... 俺は悪くないみたいな表情とコメント
普通恥ずかしくてコメント顔出し出来ないわ >>247
今、報道ステーションで見たけれど、雪というよりも水没だったぞ。
車高が低ければ無理。
同時にCX-5も同じようになっていたし、それくらいの車高でも無理ならインプレッサでも無理でしょ。
CX-5がよっぽどこういうのに弱い車ならば別だけれど。 >>241
そうそう
信号で、アイストさせないくらいのブレーキ具合でのエンジン音のこと。
普通、停止中700rpmくらいでエンジン音で、いままでどの車でも五月蝿いなーなんて感じたことないんだよね。 XVでも無理でしょこんなん
そもそも普通に走ろうというのが考えられん
ちょい高いとこで待機か避難だわ フッ、こちとらスバルのSGPインプレッサ様だぜ。もちAWDよ。いよいよその実力を試す時が来たな。こんな程度の状況で立ち往生する筈がない！！
……あれ？？？なんかアクセル踏んでも進まない…あれ？？僕のSGPインプレッサが。。
後半はクロスオーバー7もあるでよww。 実力以上に過信するスバヲタの鏡だな
顔色悪いキモ顔👎 動画のカメラ目線がスバル狙いなのが笑える
まあ言いたいことはわかるんだが
バカっぽい なるほど最近ゲリラ豪雨が増えてるから気をつけないとね 過信は禁物だよね
昔ハイラックスサーフに乗ってた友人は冠水した高架橋下で周りの車が引き返す中、チャレンジして見事水没したよ
とにかくマフラー位置を超える冠水は避ける勇気も大事 アンダーパスはハイラックスでも無茶すぎるな
冠水するとかなり深くなるしなぁ
知り合いが気づかずに突っ込んで買ったばかりの車水没させてたわ 自分から行けるだろって突っ込んで水没でも保険が出るんかなあ。
駐車中と違って自ら壊しに行っている感がするけれど、それでも特約とかで出るんか？ いけると思ってたなら問題ないだろ。
自ら壊すってのは、無理だけどいったろ！って時だ 1.6と2リッターなら関東近郊街乗りの実燃費ってどっちのがいいの？先代の1.6に乗ったことあるんだけど、高速巡航含めてリッター15くらいが限界だったし、あんまり変わらないなら2リッターにしようかなと思ってるんだけど ディーラーのやつは、2.0のほうが踏み込まないから燃費いいんですよ（ドヤァ）
とか言ってたけど1.6の方がいいと思う
高速道路でどっこいになる程度に思っておかないと
４人乗って荷物つんでACつけて坂道発進をスムーズに行えるのは間違いなく2.0 >>272
1.6の方が燃費伸びる可能性は多いと思うけどお財布に響くほどは変わらないと思う。
余裕は2.0が明らかに上だから悩んだら2.0にした方がいいと思うよ。 燃費に拘るような車じゃないので折角なら2.0がお薦めだよね
2.0iLなら1.6との燃費差はもっと縮まるかも
俺はSG型フォレスターXTから2.0iS-FFに乗り換えて平均燃費がリッター3～4は向上したので何ら不満無い 煽り抜きで値段以外に問題がないなら1.6なんか止めた方がよい >>276
燃費に拘るクルマだろ、このクラスの実用車は。
スポーツカーとは程遠いクソエンジンとCVTなんだから。
スバルだってめちゃくちゃ燃費こだわってる、だけど技術がなくてこだわってないように見えるレベル。 2.0は直噴エンジンだから
そのうち煤、カーボンまみれになるよ 1.6に装備てんこ盛りするなら最初から付いてる2.0にしたほうがいい
1円でも安く買いたいなら1.6をナビ無しで >>279
まぁ、それゃそうだけど、燃費こだわるなら他の選択肢になるんじゃね？
インプの1.6と2.0で燃費に拘って1.6選ぶ意味があんま無いよねって話でしょ。 乗り出しから1000kmまではavg燃費11前後だったけど、超えてからavg12前後
更に徐々に伸びつつある 5000kmくらい走ったときが頭打ちだろうけど13まで行くとうれしい
フルタイムAWDで225幅タイヤだし燃費としては悪くないと思う 女、子供じゃあるまいし1.6乗ってるなんて言えねえよ スバル インプレッサ に2018年型、最新「スターリンク」採用【ロサンゼルスモーターショー2017】 https://response.jp/article/2017/12/13/303696.html 北米仕様ならMTもあるしエンブレム横の羽もブラックあるしG4のリアスポイラーもちょっとカッコいいし
何で国内導入しないのかと アイサイト進化したやつつくらしいね
いつからオーダーできるか楽しみ MAZDAスピードアクセラのナンバープレートの位置がおかしくなかったらMAZDA買ってただろうなぁ >>292
現行のマツスピってないはずだけど
先代？ >>291
ツーリングアシストは再来年のD型搭載らしいよ 来年の年次改良は小幅変更に終わり、再来年のビッグマイナ－でデザインも装備も大幅一新
なんせアクセラのFMCも控えてるからな 圧倒的なエンジン性能差、新世代シャシー、マツコネ一新、マルイドHV、アイサイトを既に超えた自動ブレーキ
スバルの手持ちの技術じゃ何も勝てない。 エンジン性能差
→なぜDとGエンジンの比較？
新世代シャーシ
→SGP
マツコネ一新
→強制ナビはやっと市販ナビのビルトイン同等かそれ以上？
マイルドHV
→トヨタ技術だから同等
プリウス以上の燃費は評価 ディーゼルHVに期待
自動ブレーキ
→次世代のアイサイトはカメラ＋レーダー カメラのみならマツダは...
マツダはやっとレベル2自動運転出したばかりだけど、スバルは数年経ってるしアクセラは未だに前車速追従じゃない 久しぶりにあぼーん発動w
フォレスタースレにしばらくゴミネオ常駐してたからここは平和だったのにな >>297
スカイXはガソリンエンジン。ディーゼルも第２世代に。ノーマルガソリンエンジンは気筒休止を採用。
マイルドHVはIeloopを利用した独自開発。回生ブレーキ採用でバイワイヤ化。
マツコネはハードから一新、カープレイ、アンドロイドオート対応。現行マツコネでもナビは国産ソフトになり、GPSはみちびき、グロナスに対応して問題はなくなってる。
アイサイトにレーダーがつくのは未定、まだ数年はバージョン３のまま。
マツダの追従クルコンはCX5以降、順次全車速に切り替わっている。
インプができることは、フロントデザインの変更くらいか？
…勝ち目ある？ 2.0だと排気量の関係で交通費がかなり増額される企業もある
1.5倍くらい違うこともあるから通勤距離が長い場合、車両価格や燃費なんてすぐペイしてしまう 免停講習を受けて29日間短縮したぜ！！
明日からまた乗れるからな、待ってろよ俺の〝Ｓ〟！！
（ ＾ω＾）ｂ >>301
高速乗れば追い越し車線オンリーだが
文明の利器とアレを見破るスキルがあれば１５年以上ゴールドなオレだが何か
最低額の保険料に５年更新で講習時間は最短なのだよ一獲千金ゴールドはいいね
まあ君も今回を教訓としてせいぜい安全運転で頑張ってくれたまえ 2017年12月15日
スバルテクニカインターナショナル株式会社(略称:STI/社長:平川良夫)は、2007年7月よりフレキシブルタワーバーの生産を開始し、本年12月をもって累計生産10万本を達成いたしましたのでご案内いたします。
10万本達成を記念いたしまして本パフォーマンスパーツの開発者からのコメントや記念グッズを紹介したスペシャルコンテンツを公開いたしました。
皆様に多大なるご支持を頂戴しましたこと感謝御礼申し上げます。
https://www.sti.jp/parts/special/flexibletowerbar/ 燃費とパワーのバランスが高いレベルのクルマが欲しければアクセラ
シャープな走りとハンドリングのクルマが欲しければシビック
割高なプライスでメーカーの利益率が高いクルマが欲しければインプレッサ
それぞれいい所が違うから、自分に合うクルマを選択すれば良い。 アクセラの知識は皆無なんだが
比較してインプよりイイ！って言ってる人は
ディーゼル車を念頭に言ってるの？
それとも1.5リッターのガソリン車？ みんなリコール持っていった？粗品クオカとかくれるのかな。 ぶっちゃけ全車速追従の有無で車を選んでもいいレベルでメチャクチャ便利だよな
買う前は全然期待してなかったのに満足度が一番高かった機能だわ ACC搭載車種は増えてるが、どんな場面でも自然なフィーリングなのはメルセデスとスバルのみだとどの記事を見ても称されてる
しかしカタログや公式に発表されるのは
前車速追従クルーズコントロール搭載と上限設定くらい アイサイトカバーが振動に弱くてビビりを発する点だけはかなり不満だけどね
納車当初こそ出なかったが数千キロでちょいちょい出始めた
あそこのビビリはかなりの報告例があり、個体差で済ませるのも違和感がある
昨日も乗ってて気になったが、せっかくの静粛性や機能的な便利さを相殺しちゃってるよこれじゃ
メカ自体は優れものなのに、とても初歩的な詰めの甘さだと思う
これなら取っ払ったほうがマシ、なんて思いたくないのよ
もっといろんな意味でグローバルなレベルに引き上げてほしいな B型の人に聞きたいけど、B型でもビビり音は改善されてないのかな？ >>314
俺のもアイサイト付近からビビリ出してディーラーに診てもらうことにした
あと、右側のウィンカーの閉まる音が異常にデカイ、対策品が出てるらしく修理予定 ビビリ音はある程度しょうがないと思ってるよ
レクサスや欧州車でも事例でてるし、発生源が判れば解決したも同然だしね >>316
アイサイト異音は対策部品入れてもらった ビビリ音はタイヤによるものもある。
出ていたが1年点検でローテンションしたら
減ったからなｗ >>318
横だけど、対策部品てあるんですね
直るんであれば私も今度診てもらおう >>318
そこも対策品出てるんだ
結構、症例出てるとサービスが言ってた 追従クルコンは渋滞時の30以下が一番役立つからアクセラのじゃ物足りないね
あとは上の速度が130くらいまで設定できればもっと良かったんだけどな >>322
上は法令だけの問題だから、そのうち135km/hになるんじゃないの?
技術的には、欧州仕様はもっと上までいけるわけだから。 アメリカではアイサイト160kmまで対応してるらしいよ >>313
そりゃカックンしますとか急発進しますなんてかけないわ
かといってスムーズに発進しますと書いても人によって感覚違うからクレーマーに捕まると面倒だしね >>294
再来年ですかー
決算で決めちゃおうかなぁ クォーツブルー買おうとしたら嫁が大反対。
その色買うなら助手席には乗らないってさ・・・。 >>327
乗せるんだったら、別な女を乗せれば良いべさ。 センスのないダメ男に翻弄される嫁が可愛そう。
アクセラのソウルレッド見せてあげてみ？泣いて喜ぶぞ。 >>333
まあ嫁と子供がいると、アクセラは後部座席でNG喰らうんだがな。
色以前の問題だ。
嫁のいない峰尾には理解できないとは思うが。 レヴォーグより意図的に低く設定されてるんでしょね
SGPの出来が良かっただけにこういうところで差を作らないとスバルのヒエラルキーがおかしくなる 対歩行者で止まれない退化した新型インプレッサのアイサイト2016/12/10
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=20471981/#tab
事実を書いているのに、スバルを守ろうとそれをバッシングするスバヲタの図
このスレと同じだな、どこのスバヲタも。 >>339
スバル教に洗脳されてるからな
ぼったくりの車に金払うのはお布施と信じて疑わない
俺のインプはトタン屋根じゃない
ボロCVTでもガクガクしない
俺のインプは煤は溜まらない
俺のインプはミシミシ言わない
アクセラは絶対インプ以下だ
はっきり言ってキメェ連中ｗｗｗ >>327
クォーツブルー一択でした
車にさして関心ない妻
「青好きだから青でしょ」
納車して持って帰って始めて車見たときも
なかなかいい色と言ってくれたぞ
>>341
なんかごめんね
でも確かにアクセラの後部座席がインプレッサと同程度の広さだったら
もっと迷ってたこれホント
あ、契約時のプレゼントのダイソンが昨日きました♪
ちなみに9月23日契約の
12月1日納車です >>341
31歳童貞真性包茎吃り眼鏡顔面クレーター実家暮らしのアニヲタだけどインプ乗ってる
キモいのは認めるけど自分が持ってない車のスレに常駐して荒らして精神保っている様な人間よりはマシだと思う いつも思うんですけど。スバルの人はマツダのスレに書かないけれど、なぜマツダの人はスバルのスレに書き込みに来るのですか？ クォーツブルーで納車待ち
うちは嫁が青がいいとのことで意見一致
待ち遠しいっす >>345
マツダ信者の嫉妬で荒らしに来てるだけ
販売店が倍なのに販売店数負けてるからな
スバルがマツダスレを荒らしに行かないのはマツダを相手にしてないから >>345
勝者が敗者にかける言葉など、この世にはない >>346
クォーツブルーに乗って13か月
嫁には好きな色選んで良いと言われたのでこの色
光の加減で水色ぽいのから濃いブルーまで変わるのが気に入ってる
インプ以外でも良いって言われてたけど
郵便ポスト付いてる車だけは選ぶな言われたw >>345
スバヲタがマツダを叩きたくて自演してるだけ
マツダを叩く事に喜びを感じる糖質スバヲタの仕業 >>353
やればやるほど墓穴掘ってるようにしか見えないから書かない方がいいぞ
君みたいなマツダ好きがスバオタ叩いてるだけだろ 自分でアンチ活動しといてスバオタの自演とか馬鹿だろこいつ。 マツダの事は心底どうでもいい
カレーのスレで必死にラーメンの素晴らしさを語ってるようなもんだぞ 豪雪地帯でもないのになんじゃこのドカ雪は
不意打ちにあうとAWDにしてよかったと思うなぁ
FFだと大通りに出るまでが鬼門だ 北陸だけどFF
今日の豪雪でも余裕
4代目も乗ってたけど安定感全然違う みんなスタッドレス履いた？
まだ路面凍結してないからこのままいけるかな 基本的に降ってからじゃ遅いし、凍結してからじゃ遅いかと..
急にどさっと降られたら動けなくなるし
自分は今月初めに履いたよ 昨日は活躍してくれた 新品でイボがまだ取れないようなグリップしなさそうなスタットレスでも
タイヤにしっかり仕事させて走るから凄く安定してる
あと乗り心地がさらにしっとりヌメヌメで誰かを同乗させたくなるｗ スタッドレスはおいくらくらいで購入してますか？
見積もり取ったら17万って言われて買うの見送ったんだけど >>370
嫁に適当に8万て言って買いに行ったら16万した 17インチ勢は大変ねー
16インチでも中古ホイールサービスしてもらっても寺購入だと14万したけど
最近のBSだとむしろ擦り減った中古のが具合いいんじゃねと思うほど
減らない… ディーラーでインチダウンして純正17インチとVRXで17か18万くらいだったな 非金属チェーン 18インチ用15000
九州だから 雪国は大変だな
前車に緊急用でオートソック買ってたが一度も使わなかった
雪道や凍結路走行は10年に1度あるかないかだけどチェーン買うか迷ってる >>343
そういえばキャンペーンプレゼント忘れてた
別途郵送で来るのか >>361
行った
一年点検オプションかなりサービスしてくれたよ
別にディーラー悪いわけじゃないのにね 九州といっても山ばっかりで平地少ないし、北半分は頻繁に雪降るよな
一発降ると国道が何十キロも走行不能な車で数珠繋ぎとかよくあったわ
四駆が必要って程じゃないけど山間部入るならスタッドレスにチェーンは必携だったよ 肝心なこと書き忘れた
今は関東でインプAWDに乗ってるが、チェーンは忘れないよ
日中の雪溶け水が夜間凍結、融雪剤が撒かれていない路面で反転なんて経験が過去にあるので油断大敵 みんな、ちゃんとディーラーで買ってるのね…。
おれなんて2.0i-Sに195/60R16のピレリアシンメトリコの15年製を、ヤフオクで16000円だぜ…。
少し古いけど、2年で履きつぶす予定。 オレもアイスアシンメトリコだわ、16インチホイールセットで7万
タイヤも大事だけど一番は乗り方だよなぁ >>383
15年製なら良いだろ
メーカーの指定範囲内だ
それをなんでおまえが制限するわけ？ >>370
サイズは18インチ？
スタッドレスならインチダウンしたら？ IG60とG10とかいう1本1万くらいのホイールにしたわ。16万くらいした。iSで17インチにダウンしたよ 昨年11月の契約で純正セットの17インチIG5Pを9.5万くらいでつけてもらったな >>384
タイヤは16000円程だったけど、新車外しの16インチホイールが55000円程…。
加えて工賃もあるから、おれも合計では8万近いですわ。 >>391
ブリ→ヨコ→ダンロの順かな？
家はヨコのIG60とシュナイダーで税込み16マソだた BRZ純正16インチをヤフオクで送料込みで3万
BSブリザックVRSを通販と取付もやってる所で工賃込みで8万ちょい 今更だけどもドラレコ検討中。
色々見てるとアイサイトへの相性が心配なせいかスバル純正にしている人が多そうね。
自分も着けるならコンパクトなセパレート型で前後カメラがいいなと思ってる。（５万円台）
これは今年の夏頃新しくなったものの様だけど
内容はイクリプス「録ナビ」（Dシリーズ）の
ドラレコ部分(200万画素）であるという認識であっているだろうか。
確か夏までは100万画素のものだったよね。
純正にありがちな市販品より一年遅れのパターンであっても妥当な性能なのか判断が難しいね。 11月中旬にKENWOODのドラレコDRV-830 をイエローハットで購入取り付けて貰いました。
アイサイトにも干渉せず普通に使えてます。
値段は本体が2万7千円ぐらいの取り付け工賃が6千円ぐらいでした。
ポイントが使えたので数千円の割引して購入しました。
リアビューカメラがついているのでこちらも前後録画できる純正の5万台のを一瞬検討しましたが
値段が高いのと前後録画にそれほどこだわりがなかったのと
画質的な性能等が社外品より劣るかなと考えて結局社外品にしました。
イエローハットでアイサイト等の干渉のことが気になっていたので質問したところ
レヴォーグにもつけたりしてるし問題は特に出てないと言われたので取り付けて貰いました。
金額が高いと感じたりする場合はとくに純正にこだわらなくても大丈夫な気はしますね。
極端に安い値段のドラレコをつけたりするとアイサイトに干渉したりするかもですが。 俺はイエローハットでは取り付け断られたな
やっぱり店によって違いがあるのか
ちなみに二件目では非常に不愉快な思いをしたので二度とイエローハットは利用しないと決めた
最初からオートバックス行ってれば良かったなと後悔 >>399
店によって対応はまちまちですね。
オートバックスでスバル車はアイサイトが・・・て断られたとも聞きますし。
自分の近場の店でも対応のいいところや酷い所とかいろいろあります。
イエローハットもオートバックスもどちらも会員にはなってますが。 納車時に持ち込みでディーラーに付けてもらったよ
思い切り地デジ干渉してるから、買い替えようか迷ってるけどね
アイサイトは問題なし >>394
軽井沢は高速を降りてからの峠越えが鬼門
安いドラレコが悪さをするのはカーナビのGPSや地デジ受信とかの
電波を受信する機器がほとんど。アイサイトは光学カメラだから
そこまで神経質にならなくても大丈夫じゃね？ 光学カメラってフィルム？
センサで電気信号に変えるからノイズ大敵だよ 16000円のアシンメトリコ買ったと書いた者だが、今日雪道走ってみた。
パターン的に予想は出来たが、シャーベットだと全然喰わねぇw
圧雪なんかは普通に走れた。
前モデルのアイスコントロールとは全然性格違うのな。
VDC入れても切ってもランプ点滅しっぱなしだったわ。 >>397
396です。
なるほど、干渉なしで使えてる実例をありがとう。
リアカメラについては煽りなどのトラブル予防の効果はありそうに思う。
どちらにしても警告ステッカーは着けようかと。
本当は何も貼りたくないがしょうがないねえ・・・ もし純正の前後対応ドラレコにしたら、初期設定では後方録画されてないから気をつけてね >>409
俺は設定されてたよ。
ただ画像見たけど、画質悪いね。
ナンバープレートの確認出来なかったよ。追突された時くらいは、ナンバー読めるのかね？ 純正ドラレコはアプリがゴミ過ぎて使い物にならないけどね 2016年5月 スバル富士重 吉永社長「不正な事例はない」→e燃費で調べてみた
http://blog.e-nenpi.com/?p=1135
スバルの車に「これまでの調査で不正、不適切な事例はない」と述べた富士重工業。
そんなスバルの実燃費を、e燃費データをつかって、見ていこうと思います。
肝心のスバルはと言うと…..あれ？三菱より低い61.88％で最下位です
↓↓↓
スバル株が大幅安、燃費チェックでデータ書き換えか
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-20/P18HWL6KLVR701
国に申請した数値が出ない場合も適正な数値に書き換えか－ＮＨＫ
無資格検査問題でスバルは役員の月額報酬一部自主返納を発表
スバルが国に申請した燃費の数値が出ない場合も適正な数値に達しているようにデータを書き換えていた可能性があることが関係者への取材でわかったと報道。
会社側が今後社内調査を進める方針で、不適切な事例が確認されれば公表するとしていた。 燃費改ざんたぁいただけねぇな
まだ買わなくてよかったわ
で？適正な燃費にして売るんだろうな？ 三菱の前例では購入した人に10万円の補償金を支払ったみたいだけど、スバルでもやるのかな？
三菱自動車、「10万円」の補償金支払いへ 「ケチ」？「太っ腹」？ネットで話題
https://www.j-cast.com/2016/06/19270067.html?p=all 三菱の燃費改竄のときの対象車種は陸事通らないから納車されなかったみたいだね
インプ納車待ちなんだけどどうなることやら… この前の五万円に加えて今度はいくらくれるのかなー？ この前見積もりしてもらったんだけどさらに値引けるか？ 三菱同様の対策で10万くらい保証してくれよ
そしたらすぐ売るから もうフォローのしようがない >>417
適正なカタログ表記に直すだけでしょうね(苦笑 フロントスポイラー付けてる方に質問です
縁石当たりますか？ 燃費に関しては燃費基準達成率で減税があるから、国に喧嘩を売るというか脱税になっちゃうのがなぁ
というかスバルは燃費に関してはメーカーもユーザーも諦めているもんだと思っていたが
そうでもなかったのがショック >>427
「スバルでもこれだけ走るのか」って思って買った層もいるからね
俺の事だけどｗ このインプが初スバルだけど、正直燃費は諦めていたからどうでもいいニュース。
かと言って事実なら、当然やってはいけない事ではあるけど。
そもそもJC08モード自体が詐欺規格じゃない？
実態から乖離しすぎてクソの役にもたたない。
昔の10モード燃費とか、バイクのWMTCモードの方がはるかに参考になる。 みんな勘違いしてるがカタログ燃費の偽装じゃなくて工場でやってる自主検査の燃費偽装な >>427
カタログ燃費(国土交通省への届け出数値)を偽装したわけじゃないぞ、あくまでも完成検査内でのこと。
個体差によってスペック通りのパワーが出ないエンジンがあったりするけど、これと同じで法令違反にはならないらしい。 >>431
それはそれでなんだかなあ
クソエンジン掴まされる可能性もあるってことか 届け出どおりの基準を満たさないものを修正せずそのまま出してたってことか
なんだかなぁ
とりあえず自分のインプが基準を満たしていることを祈るばかりだな(-_-) 実はスズキみたいに実燃費に近づけるように違反していたとかなら感心するところだが、まぁそんなわけはないわな >>431
それでも問題だと思う。まだ今回の不正の全貌が明らかにならんから
推測の話になるけど。
ここからは仮定できる最悪のケースであった場合の想像。
自主検査で燃費がカタログ値のX％（自社基準）以下の車が見つかりました、
他メーカーなら社内の自主基準以下の車だった場合出荷しないが、スバルは
自主検査のデータを書き換えて合格として出荷して顧客の下に届けていました。
スバル車が燃費悪いと言われているのは、本来出荷できないレベルの車両をデータ
改ざんして合格として世の中に送り出していた為です・・・。
あくまでも現段階で想像できる最悪のケースだけど、こんな話だったら三菱級の不正事案。 思ってたより大したこと無さそうだな。
あの三菱へ対するメディアの過剰な攻撃は何だったろう。 そろそろトヨタに切られるんじゃないか
現行インプが初スバルで車はすげー良いと思ってただけに残念だ・・・
膿を出しきってもっと良い車作って欲しい この前買わなくてよかったぜ！
今からならちゃんと適正に作るよな？ 燃費偽装か
スバヲタの脳みそには届かんだろうなｗｗｗ
スバルマンセー！！ >>429
スバルが燃費偽装してたら、またまた制度が悪いですか。。
>>431
法令違反にならければデータを書き換えても良いのかね？もし仮に100の内70書き換えてたら、届出燃費がおかしいって話になるよ。 18000キロ走って平均燃費9.2㎞/Lの俺の車は偽装されてたのかな >>442
寒さしのぎにアイドリング掛けっぱなしならなるよ
ずっと平均的に高速走ればリッター２０ぐらい行くけど
ずっとねｗ チーム作って高速ばかり走って
e燃費に上げ続けたら良い燃費になるよ
他社並みの工作員で行こうぜ！ >>442
俺のは約2000キロで平均燃費9.5
mfdのa平均速度15だってw アイドリング時の燃費がくそ悪いよなw
短距離もあるし、アイドリングで待機とかしてるから今6.4だw
春とか秋は10越えるくらいだけど
iSのAWDな 実用燃費重視、プレミアムブランド並の性能保証、いち早くWLTCに対応させるマツダ。
カタログ燃費が全て、無資格検査、規定の性能出てなくてもデータ改ざんして出荷、WLTCでも誤魔化せないかに腐心するスバル。 ミネオさえいなければマツダが嫌いにならなくて済んだのに惜しいな 2.0iS-FF 走行距離6千キロ超えたあたり
平均燃費14.0 平均速度34(平均速度はうる覚え)
MFDは満タン法より0.3～0.8良い数字を表すね
e燃費の満タン法で管理してるけど13.5 これ俺
>805名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 21:51:14.85ID:7MH8gkLK0
満タンから150km走ってこんなもん
2.0is
https://i.imgur.com/hKRP6gA.jpg
走行6000km超え平均14.0 プリウスとインサイト戦争の頃、
ンダヲタは下り坂を燃料カットして転がってリッター50kmを出してE燃費に投稿してた。
ここもスバヲタを見てるとそれが思い出されたわ。 2.0iL-AWD
片道2kmの往復で6.5くらい
2kmで10箇所くらい信号があるから、どんどん燃費が悪くなるw アメリカで売られてるマツダ車をEPA（アメリカでのカタログ燃費）の複合燃費で比較すると、
プレマシー・・・10.1km/L（Mazda5、昨年販売終了）
CX-5・・・11.4km/L
アテンザ.・・・12.8km/L（Mazda3）
アクセラ・・・13.7km/L（Mazda6）
って感じ（すべて2015年式、レギュラーガソリン車、2.5L、FF、AT車）
アメリカ版プレマシー（Mazda5）には2Lが設定されなかった
ちなみにアクア・プリウスが21.2km/L、プリウスαが17.6km/Lなので
かなり実燃費と近いんじゃないかと思もう
これはJC08モードの国土交通省による審査値であり、
米国のサイクルで試験した場合より一般的に高くなる。
例を挙げると、先代トヨタ「プリウス」では日本の審査値は32.6km/Lとされていたが、
米国では市街地走行の21.7km/L（51mpg）が最高だった。 >>454
一応県で2番目に大きい市街地住み
平坦だけど信号多数で少々渋滞ありなので近距離走行時は原チャリや自転車使ってるよw
どの車にも言えるけど、特に水平対向は冬のコールドスタート時と数kmの繰り返しに弱いね
暖気はせずにすぐ走りだしてエンジンが温まるまでゆっくり運転と、なるべく10km以上乗るようにしてる
高速200km走れば18超えて航続距離900km可能
ちなみにインプの前に乗ってたSGフォレスターXTで平均9.5、最高13だった
その前乗ってたレガシィのツインターボで平均6、最高9だった
まあその時と生活環境や運転技術が違っているので単純に比較できないけど俺はかなり燃費改善した 通勤片道5キロちょいの信号10箇所以上な俺には無理そうな燃費やorz スバルの株
昨日から今日の朝一までドンと下がったけど
ジワジワ戻ってきてるね
今日は奈落の底まで下がるかもと懸念してたが
この状況で買っている人も多いって事は
倒産危機レベルのピンチじゃないってことかな？
正直今回の燃費改ざん問題は
現段階の情報量不足と問題の背景を知らないから
どの位ヤバいことかまだ判断できん
ちなみに最近初スバルのインプを納車した際
これからスバヲタになって傾倒してこうと
スバルの株を200株買いました
車選びの際に、生まれて初めてメーカーそのものに魅力を感じたもので… >>458
じゃあ思いっきり損してないか？
ちなみに、東芝だって最初はそんなに下がらなかったんだよ。
それが今じゃ上場廃止レベル。
200株なら大したことないから最悪紙切れでもいいかもしれないけど、見誤りすぎ！ スバル株ってここ１年で右肩下がりだよ。
アメリカでももう先はないし、日本ではこれから終わる。
エンジンもミッションも電動化も遅れてるし、次の技術も見えない。
もう回復する要素がないよ。
今のうち株売っとかないと、売る機会なくなるで。 すごい燃費出してる人いるね。
普通2Lで10位走れば充分だと思うんだけどなー
通勤でフィット1.3L使ってるけど、燃費気にしない走りでだと、13程度だよ。
最近気にして走ってるけど、それでも16～17程度。1日の走行距離60キロで、内30キロ高速、他市街地でそんなもん。
ストップ&ゴー多いと、ハイブリッドでもない限りアウトでしょ >>458
> ジワジワ戻ってきてるね
単なるショートカバーだろ
売り玉が捌けたらまたジワジワ下げるよ 3600円ちょいの時に200株買ったから
今、2万円くらい損したよ
儲けるためと言う以上に
スバルの株主に名を連ねたいから買った所もあるから
例え塩漬けになるとしても簡単には売らないよ
ないかも知れんが、そこそこ上がれば売るかもだけど…(^-^; >>466
さっさと手放してくれー
こういう頭おかしいやつが疫病神にしか見えない。 >>444
高速を1時間走ると、ガソリン消費は1000円程度だけど、高速代は2000円かかるよ！ スバルの不正も
ワーゲンの確信犯的不正の前じゃ
かわいいものだけどね >>467
そうか…
これでも割と普通に仕事も家庭もやれてるんだが
頭おかしく思われてるんだな
特定ジャンルの映画だのマンガだの運動だの
凝り出したら深くなりがちなヲタク気質なことは自覚している
そして今度は車買い換えに際してこれまでの人生最大に車に感心を持ち、結果スバルに傾倒するようになった
エントリー車でありシャバ僧車であるNAインプなれど
自分流に愛して弄って、所謂スバリストと呼ばれる守旧派とも仲良くなれたらなと思っている
(中津スバル社長いわく、今からの世代はスバリストにはなれないからスバヲタを目指す)
…うん！
やっぱ客観的に見たら結構キモいと思うわ俺
でもなぁ
自分のそう言うところがあまり嫌いじゃないんだよ 嫌いどころか昔からマツダには興味がわかないが…
燃費なんて買って3か月もしたらどうでもよくなるな、エコよりエゴ優先。
多少の燃料費ごときにせこせこしたくはない。 >>470
うんうん
ヅバルは無資格検査も燃費偽装も悪くないんだよねｗｗｗ >>462
右肩下がりは不祥事がないのにマツダ株も下がってるよ。まあ、どっちも買っちゃいかんやつだが。 >>471
中津スバルのオッサンの事は気にするな、
https://www.subaru.jp/subarist/about/
スバルに乗る人は、人生を楽しむ人だ。スバルに乗る人は、走る愉しさを知る人だ。
クルマを愛し、趣味に情熱を注ぎ、家族や仲間と過ごす時間を何より大切にする。
そんな人たちを、我々は最大級の敬意を込めて「SUBARIST」と呼ぶ。 >>474
いや、スバルは悪いよ。ちゃんと「不正」って書いてるでしょ？
日本語の不自由な外国の方かな？ >>472
いやオマエはまだわかってないな
ミネオはアンチ津田を増やすために津田アゲ、スバルサゲ工作を日夜行っている立派な人だよ 「不正やごまかしにまみれたクルマに乗る」それがスバル乗りの誇りであり、アイデンティティ。
他とは違う、それが大事。
ユーザーは不正をしているというオリジナリティの与えられたクルマを買い、そのクルマで公道を走る喜びを得る、
不正で浮いた分の費用はスバルの利益となる。
ユーザーとメーカーが、win・winの関係を築いている。 俺もこの時期だったらシビック考えたかも
インプ契約した時には色々と不祥事無かったからなぁ
気持ち的に何となく購買意欲わかないだろうな 更に待てるならインサイトも検討してたわ
ホンダ急にセダンにやる気になってるな まあそれなりに高い買い物だし気分悪い人は多いだろな >>482
スバルが儲かるためには、盲目スバヲタは幾らでもお布施を惜しまんからな！！ デザインは人の好み
インプもデザインに関してはなんとも言えないっしょ ちょっと金出してシビックかMAZDAアクセラにした方がいいよ！ 不正や改ざんぐらいでガタガタ揺れるんじゃねえ！
お前らそれでもスバヲタか！
不正されたって、改ざんされたって、スバルに乗り続けることがお前らの人生だろ？
不正や改ざんされたクルマに乗れるなんて、そうそう体験出来るもんじゃないぞ。
貴重な体験ができたと喜べ！
ま…俺は絶対嫌だがｗ >>492
まあ言われるとそうだけど
インテグラとかあった時代のホンダのデザインが好きかな
インプレッサ買う前は、昔のアコードワゴンからオデッセイrb1乗ってたから、基本ホンダは、好きなんよ。ほんとは今回ホンダ買いたかったけど、今のホンダは無いかなー。
個人的には、今回のインプレッサは昔のホンダを今風にした感じで気に入ってる。
まぁ将来の目標はアウディーだけど 先代の顔は許せたけど現行はちょっと違和感かな
先代G4のリアはカローラみたいでアレ >>497
俺もアウディのデザインは好き
20～30年前はパッとしなかったけどいつからかカッコよくなった気がする >>499
Aシリーズ A6 A4がでた頃から デザインが洗練された >>155 アホバカ。
（株）SUBARUへの不適切な完成検査に関する指示について
平成29年12月22日
本年１０月３０日付で(株)SUBARUに対し不適切な完成検査の過去からの運用状況等、事実関係の詳細を調査し及び再発防止策を検討し、一ヶ月を目処に報告するよう指示したことを受け、１２月１９日に同社より事実関係の調査結果及び再発防止策が報告を受けました。
報告書の提出を受け、同社に対し自動車局長から下記のとおり、[1]、[2]及び[3]に係る事項について指示し、[4]に係る事項について通知しました。
記
[1] 報告に記載された再発防止策の実施を徹底すること
[2] 当面の間、本報告に記載された再発防止策の実施状況について、四半期毎に報告すること
[3] 完成検査工程における燃費データ書き換えの社員の発言について、その事実関係の詳細を調査し、早期に報告すること
[4] 再発防止策の実施状況を踏まえるとともに、立入検査の結果や今般の報告内容を精査した上で、必要に応じて追加措置がありうること
問い合わせ先
国土交通省自動車局審査・リコール課 野津・東田
TEL：（03）5253-8111 （内線42301、42314） 直通 03-5253-859 マルチ消えろ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.39
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち20【LEVORG】
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 85▼LEGACY
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】 [無断転載禁止]c2ch.net
【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】 狭めの道で油断して
左前のホイールガリッた(汗
納車後3週間だからかなり嫌な気分になってる
傷目立たなくする方法教えて欲しい
お願いします
ちなみにi-Sの18インチホイール
ああ～ まだ嫌な気分
早く傷目立たなくして
心の平安手に入れたい 自分も１年で縁石と立体駐のガイドレールで３本やってしまった
あれってホイールのリム幅が広いせいですかね
狭いものに交換すればＯＫ？ >>508
自分これ使った、小さい傷だったんでカットされてる物を更に
カットして使ったわ。
かなり目立たなくなったよ。 ダイナミックセーフティテスト
ＣＨＲ １９点
インプ １８点
https://youtu.be/CPXMw8TJAnk
ウェット旋回で敗北、その他は同程度。
インプ、、、泣 TNGAプラットフォームはかなり良く出来てるみたいだね
プリウスも随分質感上がった
前のは売れてるだけで何にもいいと思わなかったけど >>510
経験上こういう状況だとタイヤの溝の構造が最も左右されると思う
完全にハイドロ状態だし >>508,509
あ…ありがとう！
さっそく入手して
来週にでもトライします！
多分これがあればあまりわからなくなりそう >>506
私も自宅マンションのタワー式駐車場でホイー
ル四輪とも擦りました｡十二万円掛けてリペア
したあとまた駐車場で左後輪擦りました｡(泣) 切削光輝にシルバーっぽいテープの色が合うかが不明です。多分違和感でそうですね。
タイヤ幅を広げるとタイヤ扁平率を３０％に？是もダメそう。
ガイドレール側面は６０度位でしたがキュッと音がして見に行ったらやっちゃってました。
何処も３か月くらいで集中的にやってるので、慢心があったと思います。立体駐にはもう絶対に入れません。
今のところはキズの追加なしで過ごしてますがホイールリペアを考えるとこれ以上キズ増やしたくないので
現状を死守したいｗ ガリったのを見つけた日はショックで寝込みそうだけど、数センチなら近い色のタッチアップペイントで適当に塗っただけでもどこ擦ったか分からなくなる ホイールくらいで済んだら安いもんだろ
ボディに傷いったり凹ませたら10万は飛ぶぞ ホイールは致し方ないと思うわ
アホみたいな奴が1.5台分くらいの道幅なのに突っ込んできてやむなく路肩に乗り上げた時に縦にズバッといった時はドラレコで晒してやろうかと思ったよ 先日、雪かきの際に勢い余ってスコップの角でボディにコツンとやってしまった
怖くてよく確認してないけど、もし傷になってたらアホらしすぎる..
目立つような怪我ではなさそうで胸を撫で下ろしたが
皆さんも気をつけてね
スコップは金属だから攻撃力高いよ >>512
コメントで言ってるけど無理に18インチ履いてるから排水が悪いって
タイヤメーカーのセールスに踊らされずに小さいタイヤ履けと >>510
こっちの方見て元気だせよ。 素人目に見てもかなり動きしっかりしてるし褒められてるぞ。
https://youtu.be/FMstmEX9m0o
ていうか、CH-Rと比較するならXVでやれば良いのに。 v105のウェット性能が微妙なんだろうな
タイヤ浮いちゃったら電子制御じゃどうしようも無いからな
その他の部分は良い感じやん >>523
確かにタイヤの選択ミスだなこれ
サーキット走るわけではない普通の車はウェット重視で選んだほうが良いと思うけどね スバルのエントリーモデルにYOKOHAMAの最高級タイヤｗ
明らかにスペックオーバーな気はする。
燃費が悪いしｗ CHRとの比較動画見たけど
これは車高の低いインプと比べたらかわいそうだね
とか言いつつ点数が一緒だったりするね
最初からXVと比べればいいのに 時速100キロで水たまりの上でハンドル切ったらこうなるだろうね
テスト結果がいい車でも安全運転でお願いしたい あくまで18インチ装着車では、という結果だよね、これ
GT系インプレッサスポーツの標準タイヤって、グレードによって違わなかったっけ？ >>533
三種とも違う
1.6 16 2.0il 17 is 18 ホイールサイズはそうだけど、16、17インチに採用されるタイヤは
ブリのトランザT001で共通じゃなかったっけ。違ったらゴメン
17のに乗ってるけど、エコな転がり性能以外はお値段なりだなっていう印象
逆に言うと、コンフォート系のいいやつを履かせれば結構化けるんじゃないかと思ってる 幅広のタイヤにすれば寄せてもムギュっとなるだけやで
ワイはこれでタイヤ3本だめにしたわ ISだけどスタッドレス225/45R17にしてみた 届くまで楽しみ 「スバルに燃費を期待するな」と言っておきながら、
「ダイナミックセーフティテストでＣＨＲに負け」。
何なん、このクルマ。
優れてる部分ないやん？？
不正までするし。
馬鹿なの？？死ぬの？？作ってる奴も、それを買うやつもアレだし。 ネット情報を漁ってネチネチネガキャン。
何なん、この人。
優れてる部分ないやん？？
親の年金で生活までするし。
馬鹿なの？？死ぬの？？ フロントガラスが飛び石で欠けたから、購入した中古屋で補修で25000円と言われ 寺では補修12800円 交換は23万円
車両保険使ってガラス交換にしたけど、フロントガラス高いわ
https://i.imgur.com/FBhb41o.jpg >>541
御愁傷様です。
飛び石だと保険料率は1等級アップで済むからまだ良いけど
その他の自損や当て逃げだと3等級アップらしいからおいそれと使えんな。 >>541
飛び石でFガラスヒビは今まで危険ないが、こればっかりは避けようがないね
補修だとデメリットが多いの? >>539
車スレでネガるやつほど車持ってない定期
今日試乗してきたけどアルミのペダルに一目惚れしたから2.0i-Sの購入を決めたよ
写真で見るより実物の方がかっこいいね >>544
デメリットはリペアだと跡が多少残るのでアイサイトの誤作動を起こすかもしれない
3年保険の1年目なので車両保険使って交換した方が良いと言われたので交換にしました。 >>396
目サイトへの干渉嫌だから純正つけたが市販のmicroSDカードが軒並みだめでがっかり
カードは一応有名なメーカー品なんだけど、画像が途切れ途切れになってエラー音がしたりする。
取説には「附属品か純正品以外保証しない」て書いてあるの読んでいて知ってたが
初期不良かもしれないしとダメ元でディーラーに行ったら
「悪いけど取説に書いてある通り」って言われた。
附属品カードでも今日エラー音的なのがして動画がおかしくなったんだが・・・ 明日再度おかしな動作したらディーラーまた言ってみるか
まあ高い純正品つけたんだから32GBカードぐらいおまけしろよ
とまでは言わないが
カードぐらい市販品を普通に使えるようにして欲しいと思う吉宗であった トラセンドの耐久性重視のちょっと高い奴使ってるけど問題ないぞ >>545
契約おめでとう｡俺もiS AWD納車されて10ヶ月
不満なく乗ってるよ｡
早く納車されるといいね｡ >>549
ナビパックカタログの一番最後に載っているFront&Rear Wi-fi Drive Recorder
ウェブサイトだとインプアクセサリのSUBARU純正ドライブレコーダー
ていうやつだと思う 富士通テン製 >>550
自分は民生用のトラセンド使ってみて確かだめだった
また試してみる
それで今カタログ確認したら附属品カードは
「産業用高耐久pSLC規格」品って小さく書いてあった
SLCタイプを買えば間違いないみたい
それ買ってくれば一番問題はなさそう B型ダイアトーンナビのダイヤルとスイッチ類の照明の色は変えられないのかな？ >>552
なんでもいいと思ってた。
自分も気をつけよう。情報ありがとう。
最初からついてたのどんぐらい撮れるの？自分で調べろよって話だけど >>555
8GBカードでデフォルトの画質だと
初めにMOVE01-03フォルダに約7GBのDummyファイルができている
ファイル数で203個
録画が作動するとこれらがmp4に置き換わる（たぶん）
1ファイルは約１分なので約203分
(前後撮影してればイコール走行時間とはならないことに注意)
あと一杯になったら古いファイルから上書きされる マイスバルにある大福箱って何貰えるんだろ？
つか車屋って用も無いのに行く奴いんのかな
車屋も来てもらうだけ来てもらってどうすんだろ、世間話でもすんのかね >>553でSLC規格のカードを買えばとか書いては見たが
高そうだしそこら辺の店で買えそうな気がしない（ディーラーで注文すりゃいいけど）
自分の動画カクカクは書き込みが追いついてないせいっぽいので
取り敢えずUHS-I SpeedClass3のを買ってみて試してマス >>557
マイスバル登録してあるけど、そんなんあった？ >>553
Transcend 高耐久 microSDHCカード MLCフラッシュ搭載 ( ドライブレコーダー向けメモリ )32GB Class10 2年保証TS32GUSDHC10V https://www.amazon.co.jp/dp/B01BDKTQY6/ref=cm_sw_r_cp_apa_AEnqAb0TDE8CY
これ買って半年問題なく動いてる
純正以外のカード使うなら仕様位は確認して買いなよ？ただのクレーマーやで >>559
公式URLにkinkiって付いてるから近畿地方だけかもしれん >>560
MLCならいけるのかもしれないな
まあおまえはたまたまドライブレコーダー向けメモリ だから
使ってみただけだろけど SLCとpSLCは全然別物
SLCだと容量8GBまでしか流通してないんじゃないの？ こう言うクレーマーいるから純正以外は保証しないって書いておくんだよ >>563
MLCとSLCの違いすら解ってないだろ？
言ってることちぐはぐだぞ
少しは自分で調べる事を覚えな
pSLCはMLCチップ使ってるが使い方変えて耐久性向上させたもの対価として容量が減る
容量と値段書き込み速度で考慮、SLCは仕様として容量少ないのでMLC 産業用ではないので耐久性にも難があるが壊れたら買い直せる程度の価格であることと高耐久モデルなので割りきった。使ってトラブるなら他で使い道もあるしな
君の担当営業に同情するわ おいおい民生用と産業用の区別も付かない奴ばっかかよ
民生用でSLCなんかまず新規格の黎明期だけしか使用されないし今はMLCでもSLC並の速度と耐久性を出せる
pSLCはいわばそれを応用した規格だ >>569
知ってるよそれくらい
単に流通しているかどうかという観点で書き込んだだけだが ここ何のスレだよｗ
SLCだろうがTLCだろうが初期BBはあるし後発BBも発生する。そのキャパとして持ってる
代替予備ブロックの多さとバグなく最後まで使い切るコントローラの方が重要だから ぶっちゃけ、お前らが何言ってんだかさっぱりわかんねえわ ぷぷっみんな高い品物買わされてる良いお客さん（カモ）だねｗ
個人レベルのドラレコにMLCとか(´･ω･`) MLCのSDカードなんて数千円だから高いもんじゃないぞ 上にあげたURLの製品は個人でも買えるよ
って、32G SSDの方は在庫切れだったかｗ すまん
車載向けって環境特性要求厳しいし
メーカー純正としては問題の起きにくい
スペックのモノを採用した感じ？ で？
結局ドラレコ用の作家、書いてた人のヤツ買えばOKてことでしょ？
それでいいんじゃないの？ いいんじゃないの？
自分は製品を紹介しただけで買えとは一言も言ってないよ エラー出すのTLCじゃないか
熱にやられてる感ある >>579
まぁそうだね
でも使えるので、安いのわかったのは、いい情報だった どんだけクソなドラレコ使ってんのよ、、スバル
大した性能もないのに、変なところシビアだわ、、
性能低いわ、燃費悪いわ、不正するわ。
作るやつもアレだが、買うやつがいるからスバルみたいなもんがのさばる。
ホント、馬鹿なの？？死ぬの？？ >>586
録画が飛ぶのはサイズじゃなくて転送が間に合ってないからじゃね？
SDカードのライト速度が悪いSDだとこうなるけど、SDの詳細は書いてないな >>587
純正についてるカードはclass10の記載あるので同レベルあれば問題ないはずよ ｃ－ｈｒと2.0I-Sとテストしてたけど
1.6インプとC-HRだとどちらが魅力あるかな？
意外と迷ってる人居ない？ CHR＞2.0is＞1.6
普通に考えてこうでしょ >>590
NG nameで見事に見えないよ(笑)
懲りないね SUVとセダン・スポーツワゴンでは土俵が違うでしょ C-HRってプリウスの形がダメな人が買う車でしょ
ここにいる人ならXV買うんじゃないかな 郊外住まいです
送迎や街乗り、買い物用途なら1.6でも大丈夫ですよね？
ちなみに年４回高速使うくらいです。 C-ＨR?
後方視界の悪さとか、上位グレードと下位グレードで安全装備が違いすぎるのに加えて
ろくな４ＷＤないし、高いし。
トヨタだから売れるって考える車だと考えると、あんまりいい車だと思えない（ＸＶがなくてもヴェゼルをチョイスすると思ふ）
普通にＸＶ買いましたが何か？ まあでもインプは雨の日危険だから無いわ、安全性気にするならな。 出荷不正、燃費偽造の詫び金はよ
30万くらい出すよな？ ミネオは思考回路が朝鮮人そのもの
理論が通じず一方的に同じことを繰り返すキチガイ
相手にするだけ時間の無駄だしワッチョイNGが捗るわ 俺の地元のまちBBSでもミネオが嫌われてるんだけど、まさか同一人物じゃないだろうなｗ 1.6はドアミラーウインカーじゃなくなるのが厳しい
c-hrは後部座席が狭すぎる、時期カローラが真のライバル戦々恐々 chrはそもそもあのでかさで3ドアってのが…
今のトヨタ車ってどれもフロントが吊り目で厳ついよな CHRは5ドアだぞ
雨の日危険ならみんな事故しまくりになってるはずだけどw
まあ雨の高速で4mmくらいの水深で急ハンドル切る時は気を付けないとな ４ｍｍはざらにあるし、そんなんですぐハイドロ起こしてコントロール不能になるインプは安全性でやはり避けた方がいいよ。
雨の時の安定感で四駆のインプにするという意見の人もいたが、
ハイドロ起こしたら四駆なんて意味ないし。 高速は安定性皆無の常時タコ踊りで雨では事故りまくるAWDパワー皆無のエンジンにガクガクCVTガラガラタイヤハウスにトタン屋根ミシミシ内装に不正当たり前の開き直りクズ企業乗ってるのは気持ち悪いオタクで信者
ここまできたら宗教だね NG推奨、触れずスルーが一番キチガイに効く
ゴミネオに餌を与えたら駄目 100キロで水たまりあるカーブで入って急ブレーキなんてシーンあるか？ ここで聞く事でも無いんだけど
ngした時に、ｱﾎﾞｰﾝでは無くて見えなくする方法を教えておくれ プリウスアクセラスレもIP有りで荒れないのに
なんでインプスレはIP表示なしなの？ >>619
過去に何度か立ててるけどみんな書き込もうとしないで過疎ってる
【SUBARU】5代目インプレッサ Part32 IP【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1497830322/
仕方が無いからワッチョイのみに落ち着いてる
ちなみにミネオがIPワッチョイ無しのオナニースレも立てるんで
スレは乱立気味 過疎ってもIP表示しなくちゃ駄目でしょ
対策しないでNG推奨だの荒らしだの
時間の無駄で実に下らない >>622
そう思うならIP有りスレで書いて盛り上げておくれ
大半は人がいて話出来るところに集まってるだけだ CH-Rみたいな不細工な車、買ったら数年後、後悔しそう
車はやはり外観が一番大事 >>617
ハンドル操作もブレーキ操作もほぼ何も受付ないんだから、危険にきまってる。
ハイドロ起きないまでもグリップ力の低下も大きい。
ハイドロ現象は時速80ｋｍ以上で起こりやすくなるから、
雨の高速でインプは常に高いリスクを負うことと同じ。 2.0 i-S AWDの納車が1月下旬。
楽しみ楽しみ。 >>627
契約おめでとう｡納車楽しみだね｡
ちなみに俺もi-S AWDいい車だよ｡燃費以外は
大満足してるよ｡ >>629
ありがとう。
今までハイオク仕様のフォレスターのクレスポ乗ってたから燃費は良くなるから良いかなって感じです。 >>630
クロスポだったwww
ＡＷＤがVTDだったから手放したくなかったけどインプレッサに乗り換え。 >>630
俺はSG5A型XTからiS-FFだよ
前にもレスしたけど平均で3～4改善で平均14.0
渋滞・近距離走行避ければ結構差がでるはず
逆に渋滞・近距離走行ばかりだとそんなに変わらないかも
フォレの前はレガシィGTで燃費の悪いハイオク車に20年以上乗ってたのでそれからしたらインプはエコに思えるw ハイオク仕様でリッター10も行かないような車からだと
とっても財布に優しいなってのが実感としてある
冬場でも高速乗らずにレギュラーで平均12キロ/l超え ありがたや
ちなみに2.0ilのAWDです 先代パサートからの乗り換えなんだけどハイオクでリッター10前後だったから同じく経済性は良くなった(is awd)
ただ、タンクの容量が減ってるから400～500走って給油しないといけないのが結構面倒に感じるかな 週100～200キロ走るから仕方ないが お前ら燃費を語るなら住んでる市を書いてくれよ
まったく参考にならん
さいたま市在住でやっとこリッター10だわ
スレ見てて納車前はリッター12行くかと思ってたけど無理だった >>635
確か先代インプ55L先代XV60L現行XV63Lのはず、何でタンク容量減らしたのか不思議だよね
あと残り約9Lで点灯する残量警告灯、残り1～2メモリで点灯する
前車は燃料計がE付近で残量警告灯が点灯してたのでインプに乗り換えて給油するタイミングの違いに最初戸惑った スタッドレスに交換するのに社外ホイール選んだんだけど、
ホイールナットは「M12×P1.25」ってのを買えばいいのかな？ 元々ついてるナットでええんやで。
それともナットを新たに用意する理由が何かおありかな？ 4躯欲しくてインプ悩んでる
そんなぼくに良いところ教えて 良い所
四駆、乗り心地、後席やラゲッジなどのパッケージング、走行安定性
悪い所
燃費 スポーツとG4はどっちが好きですか？
ダークブルーのスポーツ買ったけどG4もよかったのかなって
22歳ですが どうしてもセダンというこだわりが無いならハッチバックの方が何かと便利なんじゃない？ >>642
タイヤ交換してもらうショップに、
「社外ホイールだと、純正ホイールに付いてるナットは使えない事が多い」
って言われたんだけど、違うのかな？？ >>647
デザインだけならG4
実用性はスポーツ 26でG4のクォーツブルー買ったが、上司の5シリ乗りやA4乗りからは中々評判
最初、レガシィ？って聞かれたのと400万くらいした？と言われ満足 >>650
スバルの純正アルミホイールはナットとホイールの接触部が、「60度テーパー」という形状になっています。
社外品のホイールはほとんどの物が「60度テーパー」なので（RSワタナベはちょっと違ったと記憶してます）
純正のナットで取り付け出来るはずなのですが・・・
トヨタ純正は「平面座」ホンダ純正は「球面座」のナットを使用してるので、社外ホイールには社外ナットが必要です。
この事をスバル車と混同しているか、社外ナットにはホイールとの接触面積が広いのが有るので社外品を薦めているのかもしれません。
https://cacaca.jp/knowledge/11697/
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/image2134.jpg >>655
購入者の半数が50代以上
セダンに至っては60代以上が42％を占める完全な年寄り車だが 若者の購入者のほとんどがにわかキモオタ
ま、俺のことなんだけどな １月下旬の納車が待ち遠しいから、インプレッサのカタログ見ながら、どこへドライブに行くか考えてる毎日www >>656
へー、近所で見たインプ乗りは20代～30代だったんだけどな
というか20代ユーザーが大多数を占める車って何があんの？ >>660
近所とか分母が少な過ぎだな。近所はもちろん、SA、PAや観光地の駐車場で見かけたが20代なんて見た事が無いな。 今の20代は貧乏だから軽かコンパクトが大多数か
見栄っ張りで交通事故の多さに定評のある某県在住だけどここではセダン、ハッチバックに乗ってる20代は別に珍しくもない スバル車自体が圧倒的にオッサン以上にしか売れてないしな。そりゃ20代でも買う奴は居るが圧倒的に少ない。
なのに近所のデータを持ち出して、若者に売れてるとか何を言ってるのかと。 自分の近所では
30代 2.0iS
40代 2.0iL
50代 1.6iL
40代50代でも金に余裕なら別の車買うだろうし。 別にどの年代に売れていようが、自分が乗りたいクルマに乗れば良いだけじゃん。
ただ、インプレッサみたいな安全性の高いクルマは、運転に不慣れな20代までと、運動能力が衰える60代以上の、
両方に売れてくれると社会的には意義があると思うけど。だから補助金は燃費じゃなくて安全装備に出すべき。 うちの会社だが40歳以下の連中が乗ってる車というと（※＝セダン形）
20歳 インプレッサSTI（GDB） ※
24歳 レガシィ（BH）
26歳 BMW116i（E87） 既婚
31歳 パンダ（初代）
36歳 レガシィ（BL） ※
36歳 ステップワゴン（RK） 既婚
37歳 オデッセイ（RB） ← 主任 既婚
38歳 フィットハイブリッド（GP） ← 次長 既婚
こんな感じでセダン率25%程度だわ
40代以上を見ても既婚者にセダン乗りはいないな、うちの会社の場合ね >>654
スバルも60度テーパー座金なんですね。
無駄な出費をしなくて良かった。ありがとう。 東京都の湾岸エリアで一部上場企業ですよ!
言われてみればトヨタ乗りは40代以上しかいないな
セルシオ・プリウス・シエンタあたり。社用車はカムリとヴィッツ 湾岸エリアってごみ捨て場と汚い港湾しかないんだよな。 うちは外車が多いな
でもBM乗ってる上司を自分のG4に乗せたら、もうこれで十分だなと言ってた
ゴルフバッグ4個積めるのもポイント高いみたい >>673
俺一部上場企業に勤めてるんだよねって
口説かれたことあって
その人も結果どっかの居酒屋勤務だったって経験が・・・ G4の方が全長は長いから高い物を積んだりしなければ積載容量はそれほど大差ない、はず >>675
ゴルフバッグ4つは可能だけどかなり厳しい
奥側のドライバー抜かないと無理っすわ この車で長野とかにスキー行くのまずい？腹するよな？
xvよりこっちのが見た目好きなんだけど、最低地上高で悩んでる
あと高速で例えば130kmくらい出して追い越しするとして、トラックとかの横抜ける時に風でハンドル振られたりする？
BMWの5がその点最悪で、アウディのA6乗ったらすっごい安定してて四駆パワーかなと思ったんだが
車体軽めの車だとやっぱり多少は揺れるかな？ >>680
BMWとかアウディはフランスで借りたレンタカーなんすわ、つかそんな金持ちだったらWRXともう一台雪山用スバル買って解決ですわ
>>681
素直にxv買ってゆっくり走れって事か
親父のアウトバックはアウディ並みに安定してたからワンチャンあるかと期待してしまったが、物理的に考えて当たり前か >>679
最低地上高9センチギリギリ確保のレガシィでもスキー場の行来は全く問題ない
除雪がしっかりしてて深くて固い轍ができる事はまず無い
ヤバイのは住宅街の細街路で、何日も降雪が続いても除雪せず放置され深い轍ができた時
昼間は良いが夜中から朝はガッチガチに凍ってて腹下強打する事がある
まぁインプぐらいの車高の車は少なくないからノーマル車高なら問題ない >>682
頭の悪い批判しかできないキチガイミネオのレスなんて
なんの参考にもならないから無視でOK >>683
貴重な意見感謝
気を付けるとこ気を付ければおおよそは大丈夫ってとこか
>>684
まあ俺の質問の仕方も良くなかったわ >>679
この車で腹を擦るようなスキー場だと、客集められなくて破綻するだろ。 スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/
現在の内製プラス日立によるステレオカメラから
モービルアイとオートリブ製の単眼&マルチカメラを使った汎用品のチューニング、
いわゆる吊るし製品の購入に移行するものだ。
この方針が経営陣により決定されて以降、
「スバルの独自性は喪失した。将来性も仕事のやりがいもなくなった」
とエンジニアの退職者が続出しているという。 納車してまだ一週間なんですけど、最初は車に近づいたらヘッドライトが光ってお出迎えしてくれてたのに、急にしてくれなくなった。
原因わかる人いますか？ >>686
心配しすぎか
今までは雪道対策ばっちりの車で何の気なしに走り回ってたからちょっと怖いんだ
あと、ナビとかアイサイトに全く魅力を感じないんだけど使ってる？
出来ることならオミットしたいくらいなんだけど >>689
ヘッドライトをオート以外にしてませんか？ >>690
ナビを付けなければいいだけ。アイサイトもそんなに気に入らないならレンズにガムテープでも貼ったら？ その分安くしたグレードが欲しいってことでは
受注生産ならPCのBTOみたいな方法でも面白いな ナビは今時要らないという意味がよくわからんけど、
アイサイト抜きの廉価版(なりスポーティグレード)はあってもいいとは思う >>693
そうそう、単純に乗り物としてすごい魅力的なんだけど悲しいかな俺が金欠なんだ
それこそ全部オプションがいいんだけど、逆にアイサイト要る人にとっては全車標準搭載の方がコストダウンの恩恵があっていいんだろうな >>695
アイサイトに拘らないならA型の中古車にでもすれば? >>698
A型もアイサイト標準装備ですが…
>>690
ナビはつけなければいいけど、アイサイトはオプションから外せないね。
ヒューズ引っこ抜いて…とかできるかもだが、怖くて試す気がおきない。 >>699
アイサイトの機能が邪魔って意味か？
インプレッサ安く買いたいならって意味で中古車提案したがそういう事なら無い物ねだりのわがままでしかないから他の車どうぞ
ぶっちゃけこれ無理して買うほどの車ではないよ アイサイトいらない、130キロでトラックぶっちぎる、
インプじゃなくてＷＲＸ買えば？ >>700
アイサイトに拘らないならA型の中古
↑
これでインプレッサ安く買いたいならとは取れないですわ。 >>701
金がないんですわがままでごめんなさい
あと130kmは単にフランスの高速の制限速度だったから130で走ってただけで、別に国内でいつもそこまで踏むわけじゃないよ
ただスキーに行くときは夜出発が多いから飛ばしてトラック追い越すシチュエーションが多いんだ >>702
日本語出来ないキチガイクレーマーのチョンですまんね >>695
運転アシスト関係は使わなければ良いし、自動ブレーキは保険だと思うしかないんじゃない？
そのように考えてた俺も、買ったら高速でのオートクルーズの便利さにビックリした。 >>706 アイサイトの機能より安くすませたいんだから、それじゃ駄目じゃない？
中古の先代インプ、レガシィ、レヴォーグあたりで状態の良いの探した方が良い気がする。 保険の自動ブレーキで安くなる割合どれくらいだっけ
10年くらいでペイできないんかね
今金ないなら中古買った方が上のグレード買えて良いと思うけどね ナビなんてどれも同じだろと思いながら今までどれも一番下クラスのカロッツェリア使ってて、今回始めてダイアトーンビルトインにしたけど、MFD連携と音声認識が凄い便利
知ってる場所までの案内中断とそこからの再開も声でできる点とかに楽過ぎで驚く
外車とかにあるコマンダー式よりも音声式を進めた方が良いんじゃないかと思っちゃう
ラジオとかのソースも切り替えできれば尚良かったがかなり満足 >>708
うろ覚えですまんがこないだDで見たパンフには確か9％って書いてあったわ >>709
音声認識はナビ操作の主流になるかもね
昔のHDDサイバーナビは有料回避とか音声で操作できて便利だったけど、今の楽ナビは目的地検索しかできないのに認識がオンライン必須かつ糞で >>689
あれってAUTOライトと連動してるから周りが明るいと点灯しないとか
あーでも俺のもたまに暗くてもウェルカムしないな あれ考え過ぎかもわからんが防犯上どうかと思うから、
オート切ってからエンジン切る癖がついてるわ
だから事実上手動とあまり変わらないw >>710
先代と同じとしてアイサイトが10万としても流石に10年じゃ無理か
アイサイトは10万くらいなら金に変えられないものがあると思うけどね >>714
防犯との関わりがよく分からん。
オートにすると何が危ないの？ >>716
降りてからもしばらくポジションライトが光ってるいうのが
エンジンつけたままと勘違いされたり、ロックし忘れと勘違いされないやろかと
心配性が発動しちゃうんだろうなぁ
ルームランプにしても、降りてしばらく点いたままのモードだとなんか気になっちゃったりね
でも実際それで危ない目に遭ったわけではないし、たぶん危なくもないと思うよ 不正車と知りながら買った場合、買った人も罰せられるのかなぁ？
知りませんでしたじゃ済まないだろうし。
だとしたら、スバル車買うのはマズいよな、、。 >>717
ドアノブのスイッチ？ 2回タッチですぐ消えるけど。 >>717
普通、明るい場所は窃盗されにくいけどな >>717
30秒点灯デフォなので他人から消し忘れの勘違いはされやすいかもね
ディーラーで点灯時間変更や機能オンオフ設定もできるから自分の好みに出来るよ
>>719
その方法もあるね
たまにそうしてる オフにするのはなんだか勿体無いし10秒にしてもらった どこにもインプレッサって書いてないからか、いいねースバルと言われた >>718
難しい判断になるな
不正を知ってて買うのはあまり問題にならんと思うが、不正を知ってて走行すればタイホだろうな そうだそうだー、不正車両だから乗るなお前らー
いらなくなっただろ？俺に安く売って >>727
刑法第何条に違反しているからタイホなんだ？
あるいは道路交通法第何条に該当してるからタイホなんだ？
法律に疎いから教えてくださいよ、ねえ先生！ >>727
道路運送車両法によれば
整備命令は出せてもタイホという身柄拘束を伴う恐ろしい行為はできないんじゃないっすか
ねえ先生！ 道路運送車両法違反での逮捕者なんていくらでもいるが
本来なら車検を通していない日産、スバル車での公道走行は全て逮捕に該当するほどの悪質な犯罪行為
本来ならね 主観じゃなくて道路運送車両法第何条に該当するからタイホといって下さいよ
ねえ先生！ 道路運送車両法違反で逮捕者がいくらでも出ているっていう客観的事実が主観？
こいつアホなのは分かってたが、知的障害だったか だから今回の件が第何条か書いて下さいな、ループ
私より頭いいんでしょうからズバリ明解な誤ｗ回答をお願いしますよ
ねえ大先生！ 今回と同様の件でいくらでも逮捕者が出ているという客観的事実もお示し下さいな
ねえ大先生！ >>734
インプレッサ買う前にb4乗ってたけど
良い車だったなぁと思う訳
(ぶっちゃけ買い替えなくても良かったと後悔中) スバルが不正をしていると知りながらスバル車を買うことは、
犯罪幇助として罪に問われてもおかしくないものな。
しかし国も甘いよな、普通なら半年営業停止処分くらいしてもいいのに。
そうしないとダメなメーカーが馬鹿だまして生き延びる。 知っているかいないかは心の中の問題だからな
ただ、当然知っているであろう若しくは知っていなければならない場合は知らないでは通らない
スバルが悪質なのはそれらを通り越して「認識がなかった」だろ
そんな言い訳が通らないのは当然 16インチのスタットレスを履いて高速道路を移動してて気づいたんだけど
柔らかいタイヤだと車線中央維持で左右にふらつくな
風が多少強かったってのもあるけど100キロ以上だと安定しなかった
逆に18インチのハイクリップのiSだと安定するもんなのかな？ >>742
16インチ履いてるというと1600cc？AWD？
18インチの方が扁平率が高いしタイヤ幅自体も広いから、直進安定性は良いんじゃない？
でも、18インチのスタッドレスは高いよ。ホイールごと17インチに落として履いてる人が多いみたい。
横風受けたら何でもフラフラするけど、ＡＷＤの方だと影響が少ない。 16は急カーブとかでタイヤが変形して怖い思いしたから二度と使わない インチダウンで17インチのスタッドレスでもフニャフニャするなあと思う
前にレヴォーグよりインプのライトが暗いってあったけど、やっぱ暗いよな
他のメーカーのよりも暗い気がする >>744
タイヤ性能に頼ったハンドル動作だけで曲がっていたら
そのうち事故るよ？ >>745
LEDでまぶしい位明るいと思ってたが
アレで暗いほうなのかね？
反射板に当たって返ってくる光とかやたら眩しいと思ってたが いや暗いと思わんよ、非LEDのはわからないけどLEDのは十分明るいと感じる
視界が悪い時は＋フォグで全く不満なし
レヴォーグや他社のよりはっきり暗いと思うのはデイライトの方だw
これだと文字通りアクセサリーとして以外の効果は得られにくいと思う >>748
本当あの輝度は「アクセサリー」だよねえ
あのまま手頃で光量が上がるキットがあれば売れるかもしれん
まぁ慣れてしまってそんない今は気にしてないけど >>750
ガリッを頻繁に見るから心配になってきたよwww ライト消し忘れてますよ
もう何回言われたか分からん 2.0iSに17インチスタッドレスて大丈夫なの？
スタッドレスのこと考えて2.0iLを買ったんだけど、
17インチタイヤ使えるなら2.0iSを買えばよかったな。 >>747
色温度の差だな
スバルのLEDはかなり高くて白い >>753
雪国住みのxvの2.0isだけどスタッドレスのみ
17インチにダウンして履いてるよ。
全く問題ないです、
雪道そんなに飛ばさないし。 >>753
18インチのｉ ｓに乗ってるけど、18インチのスタッドレス（普通のタイヤもだけど）は高価なので、
メーカーに17インチに落としても大丈夫なのか聞いてみたら、ｉ Ｌと同じサイズなら問題は無いと言われたよ。 >>750
俺もホイール擦ったクチ｡18インチホイールは
擦りやすいのかな？お互いこれ以上キズをつけ
ないようにしようね｡ 年末最後の洗車終了
NEXコーティングに付いてる専用コンディショナーを始めて使ってみた
当たり前だけど水洗いのみよりヌルピカに
擦ったつもりはないのにホイールガリッとやってたみたい >>751
>>757
ガリどころかゴリゴリレベルだったけどね・・・
不慣れな道でかなり狭いところに入り込んじゃったから、ボディにキズ入らなかったのが奇跡
18インチはタイヤより出っ張ってるように見えるので擦りやすそう
車両感覚慣れれば少なくなりそうだけど、ほんと気をつけましょう
まさかSTIホイールにしろとのお告げか? >>759
御愁傷様です｡
ボディを傷つけなくて良かったですね｡
18インチホイールにはほんと気を使いますね｡ 更にガリるリスクは上がるが、ツライチにして3cmローダウンしたら純正ホイールでもかなり格好良くなったよ ガリった人は残念だったな。
それでもタイヤまでイってパンクしなかったのなら幸いだ。 >>753
扉にも17インチ可と書かれてる
16は個人責任で どこかの車雑誌のインプレッションに、
17インチのｉＬと18インチのｉＳでは、パワステやサスのセッティングが違うって書いてあったけど、
もし本当なら、ｉＳに17インチ履いても、ｉＬとは違うフィーリングになるんだろうな。
ｉＳを17インチにサイズダウンした人がいれば、どう変ったかを聞きたいものだ。 >>764
ググればいっぱい事例がある
ノーマル→スタッドレスVRX2だから
比較にはならないが
全体的にマイルドになり突き上げも柔らかく
静かになった
簡単に表現すると乗りやすくなった
あと 砂利の巻き上げも減った >>764
iSを17インチにIG60にしたけどハンドルが軽くなって出足も軽快になった。けどコーナーでの安定性は低下した感じだ 続報！スバルからエンジニア大量離脱！
https://mag-x.jp/2017/12/29/9330/
スバルのエンジニアが、ここに来て多く離職しているのは、アイサイトの自社開発放棄に加えて、
完成検査不正、さらに燃費不正疑惑、そして電動化対応への不安がある。
特に電動化については、PHEVをトヨタのシステムをブラックボックスで購入していることから、
ピュアEVも同様に、トヨタのシステムを丸呑みするのではないか。
スバルの独自性はドンドン失われていくのではないかとの不安があるからだと言う。
今年6月に発売したマガジンX8月号で、次期フォレスターにPHVが搭載されることをスクープしたが、
このシステムはトヨタから調達する。詳細はそちらを読んでいただきたい。
発売は当初計画から少し延びていて2020年になりそう。
ブラックボックスをポン付けすることもスバルのエンジニアからすると、いたたまれない気持ちになるそうだ。 >>770
Ｓの２２５/４０/１８と、Ｌの２０５/５０/１７は外径が同じだけど、
２０５/５５/１６は少しだけ外径が大きいので、スピードメーターに少し誤差が出る。
メーカーは1.6Lだけメーターを修正してるんじゃないかな。
それ以外は大丈夫だと思う。
やる人はいないと思うけど、ＳはＦブレーキ径が大きいので、もしかしたら16インチは履けないかも。 >>773がデタラメ過ぎてため息が出るな・・・。
205/55R16は他の2つより5mm『小さい』。
そのうえ小さいといっても1％も違わないからわざわざメーターの補正なんてしないわ。 見積もり出すと車体価格は安いのですが
OP付けるとやたら価格が跳ね上がりませんか？
皆さんどんな感じで付けてるのでしょうか？
普通に選択しても60万近くいく計算なのですが普通なんですかね。 最低限の付属品なら最初から付けとけと言いたい
フロアマットとか絶対要るものをボッタクリ価格でオプション扱いにするのが腹立つよ
ボディーコーティングとメンテナンスパックは付けるだけ損だから外した方がいい
最初から当たり前のように見積りにねじ込んで来るから最後の最後に要らないと言えばいい そんな数十万ぽっち、わざわざケチるのがめんどくさい >>775
俺も見積り価格見てビックリした方だった。
エステパックの5万６千円はいらないし（ガラスコーティングが欲しかったら業者に頼めば良い）
そもそも含まれてるフロアマットが３万６千円ってのはボッタクリだろ！amazonで６千円で買える。
見積りに付けてくる点検パックの12万円も、メンテをずっとディーラに頼む人意外はいらないと思うよ。
付属品で一番高いのがナビだけど、これはナビの場所が穴開いたままという訳には行かないから、
予算を考えてＯＰナビの中から考えれば良いんじゃない？
普通に使う分なら、一番安い「楽ナビ」が使いやすかったりする。（前の車で使ってた） 2.0i-Lの購入を検討しているのですが
ちなみに皆さんどんなオプション付けましたか？ >>781
ダイヤトーンナビ、スピーカー、リアカメラ、ETC、ドライブレコーダー、フロアマット >>770
>>773
i-Lに16インチは普通に行ける。
ブレーキは1.6と共用だったはず。
i-Sに16インチは物を選べば行ける。
1.6の純正ホイールははまったよ。 >>781
ダイアトーンサウンドナビパック
コーティング、メンテパック、光るフロントグリル
泥よけ、デイライト付きのベースキット
フレキシブル棒等
ドアバイザーは付属してきたけど格好悪すぎなので付けてない 煙草吸わなくなったし俺も今回初めてドアバイザーを未装着にしてみたけど
まったく問題ないなこれ、窓も洗いやすいし
困るのは雨の日に屁を放いた時くらいか スバルはベースキットからドアバイザー外せばいいのにな
車内で喫煙する人減ってるし付けたくないってのも増えたろうに 日本のドアバイザー装着率は異常
スタイルやデザインに拘ってるといいつつタバコも吸わないのに何故かつけてるし
親父が吸うから今回はつけたけど視界も悪化するから次は無しだわ 他人の健康を害するキチガイの血族は抹殺すべき君かい >>787
ほんこれ
逆にドアバイザー単品で5万ぐらい取ればいい >>788
俺もたばこ吸うけど車内じゃ絶対吸わない
換気しても臭いすげぇ残るもん
親とはいえよく吸わせるね >>792
色々引退してあとは終活始めるかって感じだから好きなようにさせてるだけ
免許も次で返納だし最後の車くらいはね
今さら長生きとか考えてもだし俺もそんなに長生きしたい方でもないからまあいいや
昨今の風潮からしたら頭がおかしい異常な家庭なんだろうなとは思う 家族親戚含めて定期的にスバル車買ってるけど「ベースキットつけないと値引きできません」という話を聞くようになったのはいつ頃からだったろう
10年は経ってないかな？
最初聞いた時は文句言ったけど諦めた
地域がらトレー型マットを好むから絨毯マットはホントいらねーんだけど アイサイトせっかくここまで来たんだからアイサイト+レーダーとかに移行しないのかねぇ。
やる気のある技術者の流出とか没落の一途だと思うんだけど。東芝然りシャープ然り。
>>793
長生きしなくてもいいからタバコやめないとか酒やめないとかいう風潮があるけど
脳梗塞や心筋梗塞、肺気腫などで寝たきりや在宅酸素で生きながらえる可能性が上がるから
やめたほうがいいんだけどね。ぽっくり行きたいなら健康に気をつけないと、ピンピンコロリは意外と高くつく。
ヘビースモーカーなんで毎晩禁煙しているようなもんで
朝ニコチン切れで目がさめるわけでいいことないんだけど基本薬物（ニコチン）中毒だからねぇ。 元はステレオカメラとミリ波レーダーの組み合わせが次世代アイサイトの予定だったけど変わるのかねえ アイサイトに関するメーカーの言い分を聞きたい。
その説明がちゃんとされない事が一番腹が立ってる。
不祥事よりアイサイトの件の方が信用を落とす。
餅食ってる場合じゃないぞ？ >>796
そうそう、単眼カメラとミリ波レーダーの弱点を補えるし、レーダーのコストも量産で下がるだろうし
捨てちゃうてはないと思うんだけど、レーダーのノウハウがないのかねぇ。
検査偽装とか燃費偽造もそうだけど、上層部はどうなってるのか。
インプは出来が良い車だと思うので、乗ってて恥ずかしい車になるのはちょっとやめてほしいし
他から羨ましがられるアイサイトを捨てて既製品を購入するとか意味がわからん。 どんな方式を採ろうが、結果として今以上に制御が洗練されるのなら文句はないけど、
例えば停止時のブレーキングに違和感がでたりしたらアイサイトユーザーからは許されないと思う
性能の退化だけはダメだ
こんな機能が新たに付きましたというようなトピックは大して重要じゃない
それらの制御や挙動が自然かどうか、常用する気になるかどうかはこれで決まる 今後を見据えたらステレオカメラ単体ではどんどん引き離されていくよ。それこそスバルの独り善がりになる。 スズキ、スバルなど４社参加＝トヨタ・マツダＥＶ連合に
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017123100125&;g=eco
アイサイトは捨てる、PHEVはトヨタのポン付で、EVもマツダに開発してもらう。
このスバルという会社、日本に要らなくね？ｗ スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/
続報！スバルからエンジニア大量離脱！
https://mag-x.jp/2017/12/29/9330/
スバルのエンジニアが、ここに来て多く離職しているのは、アイサイトの自社開発放棄に加えて、
完成検査不正、さらに燃費不正疑惑、そして電動化対応への不安がある。
特報！スバルが直面するまだ見えぬ危機！ コーナーミリ波レーダー開発も大幅遅延
https://mag-x.jp/2017/12/31/9337/ EVの良し悪しは別にしてそう簡単に切り替え出来るもんかね ステレオカメラのアイサイトがチェーン式CVT専用に最適化されて他では使いづらいなら
トヨタから遊星ギアのハイブリッド貰っても対応できないのかもねぇ。
確かにアイサイト捨てて水平対向捨てたら何が残るんだ？
そりゃ技術者もやめていくだろうし、「スバルのインプ」を楽しめるのもあと数年ってことか。
なんとなくトヨタがマツダと組んでスバルと組まなかったのがわかる気がする。
あっちは水平対向よりも先がありそうなエンジンだからなぁ。
上層部はもうちょっと頑張ってなんとかならんのかね。 >>793
結構歳なんだね
それで好きで吸ってるなら無理にやめさせることもないね
それでストレスになるほうが体に悪いよ
健康の秘訣は？と聞かれて酒と煙草なんて言ってるじいさんテレビに昔でてたし好きなことしてるのが一番長生きするよｗ マツダ別に嫌いじゃないけどアクセラってモデル末期のインプにすら売上で負けてたんだよな
日本人にはマツダ車のデザインは受け付けないのか？
個人的に今のオラついたトヨタ車の方が生理的に受け付けないんだがな ﾐﾈｵがdisってインプが売れまくったここ数年。
もはやスバルの販促してるんじゃないかと思えるな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 0 今さっき、対向でホイール初ガリっちゃたわ
新年早々じゃないだけマシか >>814
本当に18インチホイール擦りやすいよね｡
構造的欠陥? ホイール擦る奴多すぎない？
俺は走行距離12000超えたけど、当然のように全く擦ってないわ 納車2ヶ月いまの所コスってない
狭い所はsvm使ってるよ 俺ももうすぐ一年で全く危なげなかったんだが
対向が若い女で、余裕持たせてやろうと左寄せ過ぎた
とりあえずアルミパテ買ってきた、正月にぼちぼちリペアするわ コインパの下のコンクリートブロックでホイールガリったわ
ああいうコンクリってゲートのマシンを守るためにふざけた位置にあるから
気付かずにやっちまった
店舗内駐車場とか立体スロープとかもそうだけど車道を設計する場合は
ある程度資格や検査に合格した奴にやらせろよ、と思う 乗り出して11ヶ月。
ついさっきホイールガリッた(´・ω・｀) >>827
御愁傷様です｡気を落とさないでね｡
俺もホイール四輪ともガリったから｡ >>824
スバヲタに言っても無駄
洗脳されてるから いつの間にかホイールガリキズの流れになってるな
「アロイゲーター」でググると良い
ジャッキアップとゴムハンマーで自分で装着できないこともないが
大きめのゴムハンマーじゃないとちょっと厳しい
ショップに任せると工賃は5000-10000万円くらいかな インプスレかと思ったらホイールガリスレだったのかｗ すまん
5000-10000円の間違いね
お前らあけおめ >>782
>>784
皆さん基本的には必要最小限でシンプルな構成なんですね
ダイアトーンナビが多いのは意外でしたが、パナソニックナビと比較してメリットは何でしょうか？
若干値段が安いのは確かですが… >>837
B型の方はわからんがA型のパナナビはダイアトーンと比較して処理装置が安物
パナナビは操作に対するレスポンスがすこぶる悪い >>837
ぶっちゃけ、なんでもいいやと思って安いの選んだ
彩速にしなかったのは気分でしかない 確かパナナビのベースが評判悪いCN-RS01D(2014)だから発売時点で２年型落ち、開発期間考えるとしょうがないと思うけど
ちなみに今の市販品は04D(2017)とかは熟成せれて良くなってるけどね ホイール擦ったって人多いよね｡インプは擦り
やすいのかな？
私も自宅マンションの駐車場が立駐なので毎回
神経使いますね｡それでも二回擦りましたけど｡ 擦りやすいというか、なんか今まで乗ってたGGよりでかくなりすぎて違和感（´・ω・｀） フロントスポイラー付けてるからかも知れんが
１か月で底を何度か擦った
行きつけの書店の地下駐車場が作りが古く
スロープが唐突なので斜めからにしても
「シュッ！」と底を擦る
もう割り切ってる 案外小回りがきくのがね。これはもちろんいい点でもあるんだけど
ハンドルをガバッと切ると想定よりくるっと回る感じで、
慣れるまではラインを見誤って内側のリアをやりがちな気がする
前車との比較で、自分の場合はそういう違和感が最初あった ２．０ですが流れに乗って走る程度でしかないから
1.6でも十分なような気がしてきた・・・
同じような心境な方居ませんか？ >>847
これ分かる
前の車から-0.3ｍだから切りすぎちゃう
ホイールはまだ無事だけど、そのうちやっちゃいそう >>848
常時制限速度程度で山道・高速もおとなしく走る。4名以上乗せることは滅多にないなら1.6でも不満は出ないんじゃない？
俺的には2.0でも高回転域でもう一伸びパワーが出ればなぁと思っているけど、そもそもそういう車種じゃないし、こんなもんかと。
必要なパワー（トルク）は人によって違うから、自分の感じたままで良いと思う この先ターボ付きは出るのかな？
レヴォーグのフルモデルチェンジを待つしかないかな？ 2.0だけど120km/hくらいすぐ出ちゃうからまだ5000回転も回したことない
モアパワーってどういう状況で必要なの？
トンネルの天井が落ちてきたときくらいだろ ターボ付いたらまたポストになっちゃうでしょ
いらんいらん 洗練されてないというかのっぺりしてるんだよな
MAZDAと比べると レガシィとかフォレスターみたいに前置きインタークーラーでいいのにな
レヴォーグはイタズラで雪詰めにされそうで怖い >>853
同感
一般道の登坂車線とか2千回で80オーバーになるし中々回す機会がないね 自動運転化が進めば馬力とか無意味になるからね
マニュアルでスポーティーに運転したければ国産車だとBRZやロードスターやアクセラやシビックやスイスポしかないもんね
ドイツ車もガソリン車消えるから今のうちに911乗っといた方がいいね
特にNAは本当に希少になるよ 2.0L納車待ちだけどアルミペダルにした過ぎる
S用のアルミペダルだけDで買えるかな？ >>863
補修部品取り寄せでいけたと思うがペダル以外にフロア部分から交換だった気がするからかなり高くなったはず 年末にインプの中古を買ったんだけど、
ウェルカムライティングが車の真横まで行かないと点かないんだけど、
キーの電池が残り少ないってことなのかな？
本当は、どのくらい離れた場所から点くの？？ >>866
そんなもんだろ、ウェルカムライトが点くって事はドアが開けられるって事だから
離れた場所でも点いたら防犯上宜しく無い。 >>867
例えばウェルカムが点いた瞬間に第三者がドアを開けてエンジンスタートさせてクルマ盗むことは出来るの？ >>838
>>839
>>840
ご回答ありがとうございます
音質や値段のほかに、前期型パナナビはあまり評判が良くなかったのもあるのですね
どちらのナビにするか、よく調べてみることにします >>868
車を盗めるかどうかは知らんけど、助手席側のドア開けて荷物をかっぱらう位は可能じゃね？ >>870
運転席の横に立って集中ドアロックを解除してなかったら、ウェルカム点灯状態だけでは助手席のドアは開けられなかったと思う 自分はホイールじゃなくてサイドシルを縁石にやったんだけど、
サイドミラーの上下の視野角狭くね >>857
今のMAZDAってトヨタ並みに全部顔が同じに見えて逆に没個性に見える インプで擦るとか
これでレボーグとかレガシー乗ったらどうなるんだよ
軽やコンパクトしか乗れなくなるぞ >>874
下手くそなレヴォーグが歩行者誰もいないの左折→停止→左折した時はマジでムカついたわ g4とレヴォーグはサイズほぼ一緒だよね
スポーツは短いけど
あと街で旧型のレガシィ見ると小さいなーと思う 歩道を横切って入る時もホントは一時停止しないといけないんだよなぁ
いつも徐行までしかしないけど 歩道は歩行者だけでなく、自転車も走っているからね。気をつけないと。 スバルユーザーの平均年齢は60歳に近い。
老人が乗ってるからすぐぶつける。
ボケが始まって判断力も鈍ってるからスバル車など買う。 新年早々、必死に煽ろうとしているのが痛々しい
今年は少しでもいいことあると良いな 先代はラジエーターグリル下のダクトがハの字だったのが、現行は逆ハの字なのは何でだろう
レヴォーグも逆ハの字でWRXとS4はハの字
ハの字の方がどっしり見えて格好良いと思うんだけどな >>882
仕事でやってんだからほっといてやれ
2ch書き込みで何点、ツイッターつぶやきで何点ってノルマがあんだよ >>882
>>884
しごとなのか、よっぽど自分の今の車が不満なのか…
仕事だとすると、正月をつぶしてまでやる内容にしては哀れすぎるな。 >>885
ばっかお前正月こそ暇なやつがネット見るだろ、だから日頃よりノルマ増やされてんだよ
そうでなきゃ好きでもない車のスレに延々はりついてネガキャンなんかするか？
そんなことやる奴がいるとしたらそれこそ脳に重篤な障害でもあるんだろ >>883
おっと、スプレッドウインググリルの悪口はそこまでだ ＞ラジエーターグリル下のダクト
てバンパーの事か紛らわしい
セオリーでモデル初期は無難で万人受けするデザインを採用するんだよ
逆ハの字はカジュアル、優しい印象だからな
ハの字はスポーティー、威嚇する印象
スバルもインプのテコ入れ思った以上に必要になるだろうからC型でガラッと変えてくる可能性は高い >>889
( ・Д・)
( ・∀・)
こんなかんじか。 >>878-879
一応言っとくけど歩道に乗り上げる時じゃなくて信号のある交差点での話だからな
左折巻き込み確認なんて一々止まらなくてもできるよな？
いきなり急ブレーキ入れられてマジでムカついたわ 信号認識してるんだな
信号待ち先頭でACCセットしたら赤信号マークと注意警告出てびっくりした >>895
へー知らなかった、今日試してみよ
停車はしないのかな？ 旅行長距離ダラダラ走ることを考えたら
燃費の良い１．６I-Lですかね？
それとも合流追い越しの２．０I-Lですかね？
１．６I-LでもPWRは２Lミニバンや１．５トールワゴン並の性能はありそうなので
用途的に２．０I-Lは贅沢仕様なのかなと思う次第です。 >>764
iSを17インチにIG60にしたけどハンドルが軽くなって出足も軽快になった。けどコーナーでの安定性は低下した感じだ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ x 日本を走る車全てに全車速追従機能が乗るまで使えないアシストだからなぁ >>864-865
やっぱそうなっちゃうよね ありがとう！ アルミペダルなんて滑るし汚れも目立つし
見た目以外のメリット無いよ
助手席に乗った人も誰もそんな所なんて見ないし 定期的にアルミペダルは滑るマンが湧くな
アルミペダル使ったことないのバレバレですよ 俺アルミペダルより普通のペダルの方が良いわ
アルミだと靴底の方がすり減りそうだからw アクセルペダルを本格的に使わない人にとっては普通ので十分 信号注意出て少し感動したw
横をイメージしてたから少し驚いたw ペダルだけの交換で安く済むなら
iLからの交換もありかもだけどその他も交換で
高くつくならそこまでアルミペダルにこだわらんでもとは思うね。
たしかに普段運転する自分しかあまり目にしない場所だから
まあ自己満足の話にはなるし。
どの部分を変えても結局は自己満足というのは同じかもだけど。 >>910
靴底と接しているのはアルミPのゴムなんだから靴底すり減るわけないだろ
バーカｗｗ アルミペダルにある黒い凸、アクセルペダルは踏んだ時に少し滑るようにプラスティックになっていて、
ブレーキペダルは滑らないようにゴムになってるんだね。凸ゴムが減ったら滑りそうだけど。
左端の足置き？は凸がプラで、足乗せてると滑るので、ホームセンターで買ったゴム板貼った。。。 車の運転で靴の底なんか減らないよ。減るのは、靴の踵の革だよ
アクセルとブレーキを踏みかえるときに擦れてそこにダメージがいく。
まぁ、自分はそこまで行くのに２年以上かかるけど
あと運転の仕方じゃない？ >>915
おまえアホ杉だなw
持ってる一台の車のゴムというか樹脂ペダルの車見るとペダルの角が減っている
持ってるもう一台の車はアルミペダルだからペダルは減ってこない
ということは、靴底が減ってるってことよ >>919
そこまで言うなら裸足で車運転して外歩けよ
目糞が鼻クソ笑うな
バーカｗ >>916
俺の先代レガシィはフットレスト（左端の足置き）の凸もゴムだけどインプレッサでは変わったのかな？
>>919
普通のペダルの表面は樹脂じゃなくてゴムでしょ、角が減るっていうけどどういう踏み方してるの？ >>924-925
なるほど、こういうふうに減るし樹脂のペダルも有るんだね、勉強になったよ >>926
おっと、ワッチョイが変わったけど923です ゴムカバーペダルの片減りは踏む位置と靴底についた土砂による擦り減りに因るもので
アルミペダルとは何の関係もない
そもそも>aa40-xMbAはアルミペダルの凸の黒い部分をゴムではなく、アルミに開いた穴と勘違い
しているから靴底の減りが早いと勘違いしているんじゃないのか
その勘違いを認めたくないから必死に言い訳しているようにしかみえない >>928
おいおい勘違いするなよ
元からアルミペダルの車も乗ってるから丸穴部分がゴムだってことくらい分かってるさ スポーツカーや高級車の内装を画像で眺めてるとわかるけど、
ほとんどが金属と樹脂やゴムパーツを組み合わせたような構造になってるよね
だから高質感、高性能を追い求めたらそこに行き着くのは明確なんだよ
タッチの精度や剛性感と滑りにくさを兼ね備えたものになんのさ
安車がそこまでしないのは単にコストを掛けられないからでしかないのは明白 >>930
ホイールのインチアップもそうだけどアホな消費者な望むからメーカーが答えてるだけ
もともとは軽量化が目的のスポーツカーが採用したものを見た目が良いからって採用してるだけ
滑り止めのゴムがまばらについてるものと全面がゴムとではどっちが滑らないかは一目瞭然
泥が付いた靴で踏んだ後、どちらが汚れが目立つかは黒一色とシルバーとでも一目瞭然 昔のレーシングペダル（モドキ）にはアルミに穴開けたものが出回っていて
滑る、引っ掛かる、見た目だけなどの低評価なのはこの穴だけ、穴ゴム混在のタイプだ
長年付き合った全面ゴムカバーからアルミ標準のisに乗り換えて、滑るだの靴底が減るだの感じた事は１度もないし
ペダル剛性がある、適度なスライド性、泥はけのよさとメリットばかりが目立つんだが、アルミの難点を挙げればキズが入ると目立つ、事かな 全車速追従でテレスコ付いて歩行者保護エアバッグ付いて200万ちょいとな、インプ安いなあ
パワーシートもおpにあるし、そろそろ買い替えだから候補だわあ >>916
スマン、俺の勘違いで先代レガシィのフットレスト（左端の足置き）も黒い所は樹脂だったよ。
アルミペダルが4年3万キロでどうなるか写真撮ったから参考にどうぞ。今まで掃除や磨いた事は無いです。
https://imgur.com/a/y7xpA それだとおれが11年17万キロ走破した後のstiペダルよりも汚い気がする
あれはゴムのとこがピンクだったから汚く見えにくかったのかな
ちなBPに後付けしたもの アイサイトの上下スイッチを長押しすると1キロ単位で速度設定できることに
今日初めて気が付いて感動した
でも多分2度と使わないと思うｗ >>938
俺は割と使う時があって
法定60キロの道で65キロだと何となく速い気がする時に62とかでセットしたりする
まぁ別に65キロで良いんだけど、なんでか速く感じるんだよなぁ メーターよりも実速度は出てないから70kmでもヘーキだよ >>938
今まで知らなかった｡今度試してみる｡
ありがと｡ これまで高速道路を長時間運転すると腰痛に悩まされてたんだけど
ACCとレーンキープを駆使すれば足は使わないからシートを
若干寝かせ気味にしたら全然腰が痛くならなかった
アイサイト様様ですわ インプレッサのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらインプレッサのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>943
シートいまいちなんだよなぁ
腰に当て物しないと長い距離が辛い >>944
どうした？突然古いコピペ引っ張り出して >>939
希望の速度に足で微調整してから下ボタンで現在の速度にセットされるから
それでも大丈夫だぞ >>943
100円ショップの車用腰あてつけてみなよ。
スバルのシートは全メーカー最悪レベルだから100円ショップでマシになる >>944
むしろ、アクセル踏まなくても走り出すけどな。 給油してくれってマーク出てから、メーター内だと50kmって標準されてるんだけど実際どのくらい燃料残ってるの？ スレ初期で買ったばかりの人が
うれしくて腰痛くないって言ってたけど
中津スバル社長のレビュー通り
シートの出来は悪いのか・・・
考え物だなー クルーズコントロールって大概5%～7%ぐらいは誤差がある
当然設定よりも実測は遅くなる
少しはベンツを見習って正確にしろ 国内メーカーのスピードメーターは保安基準内の安全側で設定してあるよ
俺はそれで別段問題ないな >>955
65キロ標示で、GPSレーダー表示が62キロ程度。
確かにこれで5%誤差だけど、不満か？ マツダ、「次世代商品」年内に量産 小飼社長「ヒット続ける年に」
https://www.nikkan.co.jp/user_licenses/login_error_session
アクセラが今年中に出る。
もうインプは必要なくなるよ。
今インプ買おうとしてる奴は絶対待った方がいい。
そうじゃないと必ず後悔する。 ミネオの仕事初めやな
早速NG nameしてやったw 19年３月度というのは、2018年４月～2019年３月の期間を示している。
だからアクセラデビューは現実的に考えると今年の秋くらいが可能性高い。
「不正するポンコツ」こと、スバルのインプ買ってる場合じゃないぞ？ スバル貶したってマツダが売れるわけじゃないと思うんだがなあ >>961
リンク先エラーで見れないぞ
馬鹿かよちゃんと貼れ シートは立て気味にすると腰が疲れにくい
腰が痛い人は試してみ
http://kurumap.jp/315 >>966
シート立て気味の座面前気味が基本だよね
自分に合ったスイートポイント見つけてから腰が痛くならなくなったな
個人的な意見を言わせてもらうと、メモリー機能とランバーサポートを付けてもう少し固めなクッションなら満点あげていい
まあ色んな体型でも完全に合うシートって中々存在しないよね >>961
SNS、2ch、果てはヤフー知恵遅れまで
これがマツダの売り方だと言わんばかりだな >>962
いや真実を正確に伝えることは重要だろ！！ 角度もそうなんだけど、
シート表皮の滑りやすさの問題が腰へのダメージと関連しているかもしれないですね。
なにか簡単にスプレーとかで滑り具合を調整出来るとよいかもしれない・・・
変色とかが怖いのでやっていないです。
（大抵半透明のゴム系スプレー）
前の車は表皮がアルカンターラでまったく滑らないものでした。それが非常に快適でした。
アルカンターラのカバーなどがあれば感触も良いし欲しいなぁ。（自作はしんどいので。） >>945
こればっかりは人によるよね
俺は左の腰あたりが痛むようになったけど、シート形状や素材のせいじゃなく
ドラポジの変化のせいなのかな？と思っている >>971
本革ならラナパーがおすすめ
スバルディーラーで買える 長時間座り仕事なんで岡村のコンテッサて椅子使ってるんだけど
背もたれは出来る限り垂直近めで自分好みがいいってよく分かった >>969
俺は知恵袋なんて見てないが、
SNSなど含めて色んな所で同じような意見があるなら、
それは正しいってことだろ。
むしろ、君が「自分が間違っている」、
「考え方や価値観が変」ということに早く気づいた方がいいのでは？
間違いを認めなければ成長しないよ、スバルの水平対向エンジンみたいに。 マツダ乗りは安いだけのゴミ車だったからな。やっとコンパクトカーがトヨタや日産と比べられるレベルに進化したのが嬉しいんでしょ。
トヨタや日産と比べられたくないスバル乗りとの違いに気付いてくれないかな。 マツダは心底どうでもいいんだけど、インプスレを荒らしに来るミネオがウザい
スレ立ててそこでやってくれ >>976
価値観に変もクソもあるかよ
人それぞれだからこそ価値観って言葉があんだよ、頭使え低脳
スバルオーナーでもない癖にあれが悪いこれが悪いと屁理屈にもならんような中身の無いネガキャン書き立てる輩が多いってんだよ
普通一般の車好きがそんなことする理由があるか？それもわざわざスバル好きのコミュニティで
自分で気に入った車にのってりゃ他人の車がなんだろうが関係ねーだろ
となりゃわざわざ嫌がらせに来んのはお仕事の奴かキの字のどっちかだ 次買うときに気に入ったのがあればマツダでも買うけどな もうハンコ押しちゃったから、次に買うのは10年以上先の予定
その頃、マツダあるかなあ…
スバルも同じぐらい怪しいけどな インプ気になる俺には競合？するアクセラの情報はありがたいが、アクセラのがいいよって意見はいらない
それは自分で各々試乗して決める
インプ
全車速ACC
歩行者保護エアバッグ
これはアドバンテージだよね？ 歩行者保護エアバッグ ・・・これがアドバンテージになるかは人次第。
俺は全くいらん。こんなんより、自動ブレーキをもっと強化してほしい。 まあ付いてて良かったって状況にはなりたくないけどね
もちろん自動ブレーキサポートはそれとは別に進化して言っと欲しいけど アクセラの方が振動と音が酷かった
後部座席の環境含めて乗り心地が決め手でインプにした
マツダの営業がいい人で1時間以上借りて乗り回しての裏切りは正直すまんかった >>983
全車速accなんて直ぐにアドバンテージにならなくなるよ。 >>988
そうなったらまた他の車物色し始める頃合だし、どんどん良くなっていくんだからいいよ >>970
>>1を参考にスレ立て宜しく！
4種類の回線で立てようと試みたけど規制で全滅だった
あとミネオが39のワッチョイ無しをまた乱立しやがったな 新アクセラより新オーリス(カローラハッチバック)のが気になる
1.6直3ターボ4WDに新型シャシさらにリセールスが期待できるカローラブランド
デザインや価格設定でずっこけなければかなり期待できる 今年はアクセラの発売に怯えながら暮らせ、インプ乗りよ。 ずっこけるんだなあそれが
走る棺桶とか言われるんだなあ
これ何回目よ？ プリウス乗りジジイの脳内
インプレッサ＝ラリー御用達、アクセラ＝何それ？
今のインプはごくごく普通の大衆車だと何度説明したことか 価格帯が一般大衆でも買える範囲と言う意味では大衆車で間違ってないが、
今のグレード設定や、過去のNAグレードはともかく、インプSTIがあった時代の該当グレードは
もろにオタク向けマシーン。エボと同じ
断じてファミリーカー的ではない
で、それのイメージが一部で引きずられてるのも事実なんだろう
私の場合は現状インプ=ラリーカーなどと弄られるより、レヴォーグと間違われることの方が多いw
何故かね 老人カーですよインプは
わざわざ若いのに選ぶのはセンスない このスレッドは１０００を超えました。
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