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探検
【SUBARU】5代目インプレッサPart38【IMPREZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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新スレありがとう
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/
／(^o^)＼
個人的には奇抜すぎると思うけど
出すとしたら特別仕様車限定かな
本当に悔しい 外車にしとけば良かった😢
スバル側の報告というか釈明では、全くのド素人と言うわけでなく
少なくとも社内試験はクリアしてる者が検査してた、ってね。
その点ではあまり心配してないけど、やっぱルールはルールだし。
何のための有資格者登録制度なのかをもう一度よく考えて、
ちゃんと対応して欲しいところやね。
スバルもやっちまったな...いつからなんだろう
車検整備や定期点検でもそうだけど客に見えないところだとなおさら
ニュースには、30年前から、とあったな。有資格者は2500人いるらいしので一部なんだろうけど
でも他人のはんこ軽々しく押すのは宜しくないよな。点検の質より問題はそこ。
日産関係のスレはすでにアンチにそういう被害食らってるし
その外車が神戸製鋼のものを使ってたら…
群馬にしか組み立て工場ないのにガバガバナンス状態になる位の会社だったのか…それでも応援するけどね
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509072660/
ほんそれ
まあでも日産と同じくリコールにはなりそうだね
日産の問題があった時には把握してたと思うけど東京モーターショー前には言いたくなかったのかな？
そもそも日産が表沙汰にならなかったらずっとこのまま続ける気だったのか
最初の車検前には変える
しょうもない車に乗ってホルホルしていたなんて自分が恥ずかしいよ。
明日にでもマツダに行って買い換えてくるわ。
マツダの社員さんお仕事お疲れ様です
初スバルの納車待ちだが、高い金出す以上
しょうもない車を選んだつもりはないし
不正検査発覚して残念ではあるが
欠陥品を出荷したのとは違う類の問題だから
納車までホルホルさせてもらう
そしてこれからも
知識や歴史詰め込んでスバヲタを目指す心に変わりはない
ちなNAインプ乗り
目指す！！
まずはNAインプを今後10年間どう楽しく乗るかを究めたい
ていうか、インプ、XV、NAフォレ以上に乗ったら俺自身の格が車に負けてるから
まずはこれでいい
ちな45歳
ってか問題あってもインプ楽しすぎて乗りたくてしかたない今日この頃。
納車後4ヶ月目
先輩、45歳ならレヴォーグぐらい乗っててもいいと思うんすけど…
H社のハッチバック納車待ちだけど、早まったかもと思うくらいかっこよかった。
おれも似た感じの年だけど、レヴォーグと乗り比べてインプにしたわ。
荷台除けば、室内広いし乗り心地もインプ上よ。
速さはもうどうでもいいw
年齢重ねたからと行って
人としてはまだまだ重みに欠けてると
自分では思うよ
レヴオーグは1.6最廉価ならギリ許される気がするが
近しい先輩が1.6STI乗ってて車種被らせたくないし
せっかくならSGPに乗りたかったから外した
だからフォレも泣く泣く落選させて
XVと最後まで迷った
10位若いけど同じ理由でインプにした。
オデッセイrb1からの乗り換えだけど、同じコンセプトの車なくて困る。
仲間
でもまぁ
いざというとき速かったら楽しいだろうけど
今までの車歴でもっとも馬力もトルクもあるから
多分満足できると思う
スバルの思う壺だな
俺も同じなわけだが
ただボディサイズの拡大は勘弁してほしい
まあ今のところはって話だけどね
運転するのが俺だけになったらスイスポにするかもとは思わなくもないし
俺も課長の印鑑勝手に拝借してるし（デスクにまとめて置いてある）
中小だとさ、分かるーってなるけど
企業規模が大きくなるとダメなんだろね
公的な書類でやったら、アウトなのは当たり前。
正規の人じゃないと、アウトなのが分かってたからハンコを借りてたわけだし。
SGPはトヨタのTNGAと違って、今までのとそんなに大した違いはない
ラインカツカツで機を衒った現場からリークされたんじゃない？
発表のタイミングもモーターショー意識せざるを得なかったのでは…
決裁とはワケが違うような
現物は洒落た感じで写真とかよりいいんだよね
初代アテンザのイエローもそうだったし、店頭にないこと多いから損してると思うんだ。
XV POPSTARみたいな具合でいいんだけどね。あれもよかった
おまえら寺で会おうぜ！！
( ･`ω･´)ｖ
なんか一気に楽しそうになってしまったじゃないかw
GH2A>GH3D>GT7AとNAインプ3台目だけど、ハマる人にはハマる車だよ。
燃費悪いし遅いしだけど、変な魅力があるw
デーラーで車検すればいいし
この検査自体時代遅れ
完成検査を受けてるのは事実やから、今乗ってるインプにはなんの問題もないしね。ユーザー車検で、予めテスター屋で受けて通ってたら、持ち込みでも通るのと同じ。
完成検査を工場でやるのは、ディーラーで車検やったり、輸入車のように個別にやったりするより、
メーカーにとって楽だし安くつくからだよ。
そうなのか
まぁ検査自体品質が良いか別だし
３０年前でも
他社に比べたら
トンネル崩落の時のインプレッサが耐えたり
１××キロ出て一回転スリップしても
フロントだけで車内安全だったし
品質に問題ないとしても信頼ガタ落ちだもんな…
1、2年後くらいに買い替えるとしてその間詐欺メーカー車乗りとして笑われるのか
3年以内の車は全部リコールらしいぞ
1年もすれば皆忘れてるよ
スズキの燃費偽装なんか覚えてないだろ？
おまえが覚えてるよ
(´・ω・｀)
ナイス突っ込み
MAZDAはその逆でリア充っぽいのが多い
無免許ママチャリ乗りキモオタミネオが意気揚々してるねw
君口くっさいなぁ
スルーしろよキモヲタども
君も同じだよw
一緒に帰ろう
>>66と>>72
ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9d-0PGh
インプ待ちのワシだけど
自分がオタッキー気質なのはよくわかってるし
仕草とか思い出しニヤケとか
間違いなくキモいので
君に車から降りるところ見られたら
9割の中に間違いなく見なされるね
ま それでもいいんだが
SUBARUマガジンの最新号に載ってたよ
まだ値段とかは決まってない
車体の動きに余計な雑味がないのとカーブでのロールが極端に少ないので以前ではあり得ない
速度でカーブを曲がってる事がある。ＣＶＴかエンジンの可変バルブの影響なのか踏み込んだ
時の1速もっさり、２速で加速グーンの段つき感が試乗でも今でも気になっている。
アクセルペダルに足かけてからの車の応答が早く、信号機スタートで後続車が遥か後ろにって
のがよくある。走行感に速さも遅さも感じないがレギュラー２Ｌ車として一般道も高速も余裕で
無理感なく走れる。ここ１番のビューンは希薄なのでクラス以上を相手に張り合うのは止めた
ほうがいい。
そういうのはレガシィB4・レヴォーク・WRX行くだろうし
・・NA買って糞遅いなんて滑稽すぎる
男臭いというか
つまりはWRブルーかい？
確かに欲しい色だ
ないからクォーツブルーにしたが
満足だよ 実にいい色
東モに出てたxvのイエローとか良い感じだな。
あとは鮮やかなブルーとか濃いめの赤とか欲しかったが…。
買っちまった後だしどうにもなんねぇなw
ナイスミドルにはダークグレー
アイスシルバー「ｺｯﾁﾀﾞｧ…」
おっさんなのでダークグレーメタリック乗ってる（Ｇ4だけど）
40なので気を付けていたんだが山道の細いところのすれ違いで
ホイールを結構ガリってしもた・・・・
単品部品価格しってるひといない？
18インチホイルで五､六万円ぐらいと聞きまし
た。
ホイルリペアで私の場合､一本三万円でした
よ。(消費税別)
まじっすか。ありがとう。
オクで出物待ちします＞＜
16inch 28111FL180 \39,100
17inch 28111FL100 \43,500
18inch 28111FL040 \47,800
キチガイが連呼してるトタン屋根の音は全然しなかった
1.6Lだからか、どっちかというとフロントガラスに水滴がぶつかる音が大きくて
屋根に雨粒が当たる音は全然聞こえなかったぞ
トタン音は雨の勢いではなく粒の大きさ
高速より街中で雫がボタボタとかの場面のが分かりやすい
大雨とかじゃなくて一定以上の雨粒が当たると音が出る
敢えて言うと橋やトンネルとかから落ちる雫は確かに音が聞こえるけど
そんな微妙なシチュエーションだけのことであそこまで騒いでんの？あのキチガイは
ワシは青が好きだから
40半ばだけどクォーツブルーにした
10年くらい乗る予定だから
だいたい55歳くらいまでこれに乗るだろう
好きな色に乗ればいいんだよ
その方が愛せるよ
スマホ立てるのも変だし、コインも適さないし。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q149193637
ヤフオクで安いよ
4本セットだが
ガム入れ
iPhoneSEとガラケーならジャストサイズ・・・
主に不要レシート入れに使ってるよ
スマホを挟むこともある
一見サイズ合わないけど、横に倒して斜めに入れると案外固定されてガチャガチャ鳴らないし
サイドがラバーぽくなってるケースだからいけるのかも
いつ契約？ライン乗る前なら行けるが、待ちは並び直しの可能性あり。
つか、営業に聞いた方が早いよ。
おまえはオレかw
Xperia Z3 cimpactがジャストフィット
キイロビンで磨きたいのだがフロンとは危険かな？
クリアビュー？パッケージならサイドのみ
フロント撥水オプションならフロントも
㌧クス
そうクリヤビューパック
特についかはしてない
とりあえずリアと後部サイドの油膜とすじが気になるのでそこからやってみるよ
>>100
ID変わっちゃったけど>89です。ありがとん。
ディーラー担当者に出物あったらキープしてとお願いしておいた。
で、その際に例の神戸製鋼の検査をそのうちやらないといけないので
連絡するといわれた。俺はさほど気にしてないのだけど。
検査自体はディーラー検査になるということらしいけど。
申し訳ない。
会員カードやサービス券とか
置いてる
でもそういうのはセンター下の隙間に置いた方が便利だと思う。
前席の肘掛けに足乗せればなんとかなりますか？
ちなみに身長166センチです
肘掛けに足乗せるなら寝れる。
・ちょこっとアクセル踏んで1200-1300回転維持で進む時のスル-っと走る感触はV6+6ATより気持ち良い
・その後、40-50km/hで舟こぎ発生する（あまり気にならないけど）
・あまり踏まない方なので、ならし4000回転以下でも動力性能不満なし（都市高・東名含め）
・高速巡航なら安定性・乗り心地とも全然上
・市街地はさすがにWB200mm短いから前後の揺すられ感があって疲れる
・レザーシートはさすがにたった+10万円のシロモノ。標準の方がタッチや見た目も良いかもしれない
・高速燃費はインプレッサの方が悪い。ゼロクラで16.8まで行った行程で15.5。年間5000kmしか走らないので気にしていない
総じて車体価格220万でよくこれだけのクルマができるものだと、良い買い物したとすごく満足しています。
実際に乗り換えた方がいたら違いを聞きたいです。
後席倒した状態ということでおk？
その身長なら斜めに寝転べば余裕かと
但し段差きついので対策は必要
先代はAVG燃費 エンジン始動時間 走行距離で安定だったのに今回かなり悩んでる
水温や油温なんてメーター内の空いてるいる所に設置してほしかったわ...
慣らしも終わって最近ずいぶん乗り心地が良くなったなあと思ってたらタイヤの空気圧が減ってるだけでワロタ
これから対象を割り出す。
どんなはに早くても今年は来ないんじゃない？
そうなんだ、詳しくありがとう！
なにぶんはじめてなもので...
昔のクラウンより燃費悪いってひどいな
私も先週土曜日に同じ連絡来ました。
こっちは何もないんじゃないかってスタンスだったなぁ
とりあえず6カ月点検に明日行く
買うときに付けようか迷ってるんだけど、効果ある？
keeperの方が信頼できる
半年たったけどホースで水を流しながら付属の布で洗うとほぼ綺麗になる
水洗いで落ちない黒い水垢すじは、付属のクリーナーで簡単に落ちる
付属のメンテ剤はまだ1度も使用してない
今のところ満足高志
ホースで水掛けるだけでもきれいになる
bmmレガシィよりも静かだけど足硬いかな？
バックカメラの画像の汚さに泣けた
だから、俺は白にしたよ。
適度に洗車すれば良いだけだし。
効果あるよ。
屋外駐車で10ヶ月経つけど、
鳥のフンも雨で落ちる。
コーティング付けることにします
貴方が行く店に在庫があるかどうかまでは予知出来ないので電話すればいいのでは？
フツーはお取り寄せ
いや、良いことだと思うが。
でもまだ細い道通るときはハラハラする(笑)
それだけ若い年齢層でも手が届く車
今の時代いいことだよ
だねぇ。
>>151
おめ。
おれなんて初愛車は貰いもんのレパードだったぜw
関係ないね
今後の車選びが大変になるわ
これ、大事なことだよな
すまん、おれが乗ってたの初代のヤツなんだわw
http://b-cles.jp/car/meisha/nissan_leopard_1st.html
ヤツらが乗ってたのはカッコ良かったわ。？
更に関係ないんだけど便乗してスマン
俺が最初に乗ってたのは貰い物の
スカイラインパサージュ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6108184164/index.html
ポンコツ過ぎて修理代ばかりかかり
１年足らずで廃車…
ただより高いものはないな
今ジャパンって300万ぐらいで取引されてるんだね。i-Sが余裕で買えてしまう
嫁の兄貴が乗ってたよ。
上で初めて買う層多いとか書いたが、織れと同じ様な年代も多いのねw
今でも満足度は一番です
乗り心地は17インチの方が良さそうだし、タイヤも18インチの方が高いし、
スタッドレスに換えるついでに、ホイールも17インチに換えてしまおうかと思ってます。
ＳはＦブレーキ径が大きいけど、スバルに聞いたらＬと同じサイズなら履けるそうですが、
雑誌のインプレで、ＬとＳではサスのセッティングが微妙に違うそうだと書いてありました。
Ｓに17インチを履くとどんな感じなのか、知ってる人はいませんでしょうか？？
18インチ並みに固くしたいんなら空気圧上げればOK
じゃなくて、Ｓの18インチを17インチに換えて乗り心地重視にしたいんです。
普通はあまり変らないんですが、さすがに凸凹ではゴツゴツするので。
カタログ上の燃費も、タイヤが広いからかＳの方が悪いし。。。
ダイアトーンもっないけど、
症状からすると走行中でも操作できるようになってない?
普通はパーキングにしてないと操作できない仕様だと思うから
パーキングラインをGNDに接続してあるんでは?
依頼してないならサービスでしてくれてるだと思われ…
18 - >17単純比較はわからんけど
17インチスタッドレス (VRX2)だと
別な車と思うほど路面ノイズ減ってかつ
乗りごごちよくなって 快適
全体的に車が軽く感じる
まあスタッドレスだから余計にそうなるんだとは思うけど
残念ｗ
サングラスとか丈の長いコートまでは真似できても車は叶わなかったぜ
オプションのLEDフォグにしたら使えるようになるかな。
省エネ優先で19Wしかないから飾りやね
このワット数で明るさが欲しいならLEDしかない
社外品ならフィリップス、IPFのが1万くらいで買えるよ
間違っても安物の爆光フォグは対向車に迷惑だから買っちゃいけない
でも巷は爆光だらけなんだが
情報ありがとう。
でも説明書の灯火の交換方法みると自力では難しそう。
高いけどディーラーオプションの純正が無難みたいですね。
だからフォグはいつもノーマルのまま
ファッションや補助ライトとしてフォグランプ使ってる人が大半だろうね
夜にヘッドランプ点けず、光軸上げたフォグランプだけで走ってる奴とすれ違がうとイラッとする
雪かきや濃霧、台風時とかの極てきつい雨など極て視界不良な時しかフォグつけないよ。
バブルは黄色にしている。
街中で街灯明るくて、対向車沢山居るなかで紫ががった白光全開の
違法バルブで点灯する奴には殺意がわくわ。
https://goo.gl/d57m4h
車を信じてるなら必要ない
俺は踏むけど
あれアイサイトの特性をわかってない人がいつか突っ込まないか心配、つか過去に突っ込み事故おきてるんじゃないかな？
私は踏まないなー
高速で渋滞にはまったら足は下ろして
停止後の発進時、ステアリングスイッチだけ操作してる。
自分が間違えてアクセル踏むのが一番怖い。
わかる。
車があんまり色々やってくれるから、
これくらい止まってくれそうな気になっちゃう。
だけどたまに反応することもあるからややこしい。
少し踏んで減速してからまたアイサイト入れてる
一言「自分のミスです」と言ってね。
インプレッサに乗るようになったらトラック
に煽られるようになりました。何故だろう?
やっぱりカッコいいからですかね?
ちょっと嬉しいです｡
>>195
ワロタ
当方ＧＫ３乗りなのですが適合するでしょうか？
みんカラ見てもみなさんＧＫ７なので..
もしくはＧＪ用も適合したりしますか？
キーレスでのパワーウィンドウ開閉はどうやるの？
無免許？
どっちも純正品高すぎるし参った
俺は純正のスターター付けたけどさすがに高いと思ったわ。
昨日はメモリ2つ消えた状態
先程エンジンかけたらメモリ全部点灯
なんだこれ？
増えたんだろ 良かったな
なんかカタログより新しくなってお安くなるみたい
スバルは2019年末までにアイサイトの最新バージョン「ツーリングアシスト」をスバル全車（OEM供給車を除く）に装備する方向で開発を進めています。現在、このアイサイト・ツーリングアシストはマイナーチェンジしたレヴォーグ、WRXに先行して採用しています。
今後は来年中盤に予定しているフォレスターのフルモデルチェンジで設定。次いで来年秋にはレガシィアウトバック＆B4、そして2019年にはインプレッサ＆XVに投入、といったスケジュールが予想されます。さらに、スポーツモデルのBRZへの拡大も検討されています。
他社比較しても最高レベルの運転支援を200万円台で手に入れられるインプレッサは貴重だったのに、2年後じゃ他社に追いつかれてしまう。
今レヴォーグ買うのが一番コスパ良さそう
何時フルモデルチェンジでSGPになるか分からんのに・・・
まぁ打倒だな
インプレッサは最下位モデルだから常に半周遅れ
でも、2020にはアイサイトのバージョン上がるだろうから2019のツーリングアシストついたインプレッサ買うのが一番コスパ悪くない？
SGPはレヴォーグD型であんま差がなくなってるし、レヴォーグのフルモデルチェンジは2019か2020くらいまでないだろうし。
何という怠慢
オプションでぼったくりすぎだろマジで
2.0iSと1.6GT-Sで約50万差だよね
ツーリングアシストがあるとは言え、12年前の旧世代プラットフォームを考えたら、レヴォーグ買うとしたら俺はSGPになってからだな
まあ、インプレッサ買って半年経つけど乗ってて楽しいし飽きないし、2年後?新型レヴォーグ出ても替えるつもりはさらさらないけど
レヴォーグのTA手にした方が幸せになる。
そもそも俺らがプラットフォームの違いをどこまで
体感できるものか？評論家の受け売りではないのかな？
傾斜に停めてるとなる
SGPシャシー単体の性能で見れば断然上なんだろうが、車はトータルだからSGP、SGPって崇める必要は無いと思うね。
シャーシだけは越えているのは間違いないんだろ。
そもそもレクサス自体、それほど誉められる車でもないぞ。
静かさと直進性の良さは誰でも分かるっしょ
修正舵がマジで必要ないからな
SGP！
Sッ！Gィィィィィィィッ！Pィィィィィィィィィィィィィィィッ！
アシストモニター付いて値段上がるなら今のままでACCの最高速度134kmと停止時のACC保持時間延長だけでいい
他にも先代にあったMFDへの速度計兼ACC設定速度表示復活
ステップしないで最高効率で加速するリプロ
ヒル以外でのオートホールド
ハード追加しなくてもソフトの改善だけで割とよくなる点が多いと思う
そういう改善はどんどんスバルもしてくだろうけど、全車速域のステアリング操作はアイサイトの上限速度アップとかとは次元が違う。
アイサイトとしては別物すぎて、試乗したらインプレッサ買えなくなる。
手放し足放しで気を抜いても何かあった時にメーカーが責任持ってくれるとかなら話は別だが
全車速のステアリング操作って言ってもまだアシストの段階だからな
次元は同じだよ
ツーリングアシストもその名の通りアシストであって、手放し運転なんて出来ないよ
これは従来のスバル車を知る人間が試乗してみたらわかることだけど、
試乗コース一周しただけで素人でも、SGPの絶大な恩恵は体感することができますよ
鋭い人なら段差一つ越えただけでわかるでしょう。
ちなみにアイサイト3からツーリングアシスト付きになったのは、
喩えるならチャーシューメンに煮卵のトッピングが一つ付いたようなイメージなんですが、
それに対してSGPは、スープを出汁から丸ごと見直して美味しくさせたようなものだから、
根本的にパワーアップの次元が違うのです。
なかなかうまい例え
友達がいないのは分かった。
新型インプレッサに乗って何も判らない鈍感、無知レベルで書き込むなって話。
車と対話できればマリオ高野の動画みたいな反応になる。
https://www.youtube.com/watch?v=9rWcX3ogdzI
インプレッサとレヴォーグD型試乗で乗り比べたが、個人的には
レヴォーグの方が乗り心地良かったぞ。60㎞までしかスピード出さなかったが。
直進性だって両車種とも悪くなかった。比較車種はインプ2，0ISとレヴォーグ1．6STI。
両車種にプラットフォームによる違いを明確に分かると言うならプラシーボ効果なのでは。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/052900125/?ST=smart
井：例えば今のレヴォーグは旧プラットフォームの最終型のままですから、正直レヴォーグと今のインプレッサを乗り比べると、インプレッサの方が勝つ部分が多かったりします。
F：インプレッサが勝つ？レヴォーグの方が上位車種であるのに。格上なのに？
井：インプレッサが勝ちますね。社内の実験でもよく言われます。
スバルの開発部の人が言い切ってる
まあ、この記者のようにレヴォーグが良いと感じる人もいるよ
そんなのわからん人間がスバルを買ってるってこった。
アイサイトが一番安く買える車だから売れてるんだもん。
こういう議論は絶対どっちも折れないよね
車みたいに高い買い物で失敗するなんて認めたくないからね
個人的にはツーリングアシストのステアリング補助なんて本当にどうでもいい機能だけど
もし俺がレヴォーグ買ってたらツーリングアシストはすごいぞーって言ってたと思う
その理論ならインプレッサを買った人は負け惜しみでツーリングアシストなんかいらないと強情張ってるってことになるね。
つまり、レヴォーグの方が格上というプラシーボってことだな
スバヲタはキモい
まで読んだ
SGPの安定感はすごいと思うけど、
肝心のパワートレインがこれじゃあね
本当にもったいない
インプのネガを解消してるシビックにするわ
本当に読解力がないのか意図的に曲解してるのかはわからんが
当事者には客観的な判断ができないから議論は無意味だってことだよ
それが負け惜しみっていうんだよ
シビックは内装がショボい。
いかにも最近の本田ですって感じ。
それを言い出したらSGPが大したことないってのも負け惜しみになるだろ？
だから不毛で意味がないって言ってんの
わかる？
中も外も、装備も全部上で、値段の近い奴。
インプよりスッキリしてて好きだがな
インプはごちゃごちゃしすぎ
MFDとか目障りなだけだし
それはもうベンチマークのゴルフハイライン一択
それでダメなら、cセグにはライバル不在でしょうね
ただし安全装備というか、運転支援装備はたぶんインプの方が上だし、
AWDを欲するならやはりインプになるでしょうね。
ゴルフRやA3クアトロまで行くとさすがに価格帯が違いますし。
とにかくCセグ最高峰と肉薄する、場合によってはDセグ並の動的質感。
それから、やはりこのクラスでは世界最高水準と言えるアイサイト。これが全グレードに標準装備
新型インプは国産車のレベルを1段階押し上げたと言っても過言ではありませんよ
Sモードは試したかい？
iモードはわざとおっとりしたセッティングにしてありますからね
レスポンスは鈍いが、Sモードではかなり俊敏に反応するようになる
sモードで4000回転オーバーまで踏む
これをやらない限りこのエンジンは過小評価されてしまうでしょうね
実際には公道走る分には十分にパワフルだしフィールも良好です
しかもこれでレギュラーガソリン仕様。割と遠乗り主体だと実燃費も悪くない範疇です
この車の弱点はパワートレインよりむしろCVTだと思う。
それからビビリと隣り合わせの内装建て付けの甘さ
この辺もまだまだ世界レベルとは言い難いですね
ゴルフハイラインとマジで迷った時期がある
i-SAWDと比べて新車ならおそらく3～40万高くつくんだが
登録未使用車なら込み込み300万足らずで買える
高速域の直進安定性や高いトルクでの加速はゴルフが上
安全装備や後席広さははインプレッサが上
車内の質感は好みが分かれるが同じくらいだと思う、個人的にはインプレッサが好き
自分の生活スタイルやニーズを考慮してインプレッサにした
何度も書いてるしこれからも書くが
ゴルフハイラインとインプS AWDは
総合力互角
友達が居ないのはわかった。
重厚な走り味ですごく良かったんだけど、狭すぎたのとAWDで結局インプ選んだ。
4ゴルフバッグ載せられるのも良い
V40もグレードによってはゴルフくらいの価格だし
これも探せば未使用車300万クラスがある
しかし、そちらの仰るとおり後席が狭いとのことなので
四人乗る我が家としては後ろ窮屈な思いさせたくないので
見に行くのやめました
ビビり音がしない個体ってあるのかな？オレは乗り始めから既にビリビリ鳴ってた。
そうそう
ランニングコスト考えたらやはり国産車がいいなと思った
>>270
V40モメンタムでこのくらい、キネティックならもっと安いが
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17198804/
ちなみに私のインプは下取り抜きで325万
だったので未使用車なら同じくらいの値段
車種選びでは国内外のCセグハッチを比較しまくった
最後まで残ったのはインプ シビック XV
いや内装がチープなのは以前から。ボディもペコペコ
ホンダが誇れるのはエンジンのみ
確かにお買い得っちゃお買い得だな
近い条件のインプレッサと比較したら同価格にはならん気もするが
その辺乗ってからyoutubeや雑誌の論評見るとその評論家の質がわかるわ
スバルはビビり音がデフォ
気にすんな
納車されて10ヶ月になるけどうちのインプは
ミシリともいわないよ。うちのは当たりなの
かな。
うちの2.0isも鳴らないな
屋根の内側を手で押さえながら運転すると音も消えるんだけど、ずっと押さえてるのも間抜けだしな(笑)
これってディーラーで言えば対処してもらえるのかな？
１０ヵ月経過で音なんてしていないぞ
>>269
>>275
どんな中古車の話しているんだ
自分の個体も一箇所、時折酷くビビる部分があるで今度診てもらうつもりです
すぐ直してくれたよ。
わかる、高速の加速とかマニュアルモードで高回転維持したまま一気に加速したりすると
結構パンチある加速して、こんなにパワーあったの？！な感じでびっくりする。
最近マフラー（ガナドール）とエアクリ（K&N）交換したら更に高回転気持ちよくなったわ。
普段の街中は低回転でも十分だし良いエンジンだと思う。
>>278
アイサイトカバーのビビリ音ならうちもしたけど、ディーラーに言ったら直してもらえたよ。
G4だけど、最近どうもリアシート後ろの辺りからビビリ音がし始めて特定に困る・・
自分の車がクソだと認めたくないのはわかるけど冷静に不満点を並べてみ？
良いところあるの？
全体的の出来に比べれば些細な問題だったのであえて起こった事実を言ってるけど
&CVTの時点で意味ないしなぁ。
SGPにしても然り
ウダウダ批判してる奴は、新しいシステムに順応できてないだけ
MT全盛期にAT批判してた連中と同じな
ｱｳｱｳｶｰ Sa69-CNyv
相手してはいけません
ギュッと押さえるとしばらくの間は静か
だから、ビビり音なんてスバルに乗ってる証拠だっつーの。誇りに思えや！
カワサキ乗りなんてオイル漏れを自慢してるぞ。オイルが入ってる証拠だってな！
コイツもキモいな
相手しちゃダメだ
ありがたく思えや
その通り。悪いか？
うちのもアイサイトからビビり音してたけど、1ヶ月点検の時に伝えたら対策してくれたよ。
割とよくある症状と言ってた
レーンキープって楽だねー
グリルが少しおとなしくなってカッコ良くなった(*´ω｀*)
アイスシルバーメタリック乗りにはおすすめかも
こんなもんなのかなあ。
車線変更で加速するときなんかも
目一杯踏んだとしても前を走る軽自動車と
加速が変わらなかった。
走らせ方があるの？
ノーマルエンジンだし
それは加速のさせ方が悪い。
高速道路でMモード６速で踏んでも加速しねーよ
何キロでの話か書かれて無いが・・・
最速の加速が欲しい場合は、アクセルスイッチ全開＋パドルを一番下のギヤまでダウンさせる。
あらかじめ加速するポイントが判ってる場合は、パドルで一番下のギヤまで落としておいて、タイミングが来たら全開。
大抵日本の交通モードなら1速になる筈。
こう教えると、車の運転が上手くない奴は、想像以上の加速で驚くらしい。
昔の雑誌等では、ＡＴでも1速から全開で加速させてみよう・・・
なんて話がスポーツ走行等の基本で教えていた。
こちらはスバルの雪道講習動画
SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c
確実に運転音痴、メカ音痴の典型。
高性能のクルマがもったいない。
一生そんな運転ならインプレッサの良さを理解出来ない。
高速80km/hで速く加速させたいなら2速なんて状態になるのが普通。
ありがとうございます。
加速については教えていただいた方法でも残念ですが2リッターなのにこの程度かな…という感想でした。
速度域については
ガソリンスタンドから出て加速したい場合0km/hto50km/hとか
自動車専用道路左車線30km/h巡航～車線変更70km/hへ加速などが
出足が遅く場合によってはキックダウンもされないため
加速までのラグがストレスだなあと。
バドルシフトを使わないとスムーズな加速ができないのはどうにかならないんですかね。
学習とかでどうにかなるのかしら。
Iモードの出来が悪いんだよな
出足はSモードならかなり反応はいいと思うけど‥
以前、0-100kmやったときは加速感なかなかだったよ
いちいち釣られるなよ
ほぼ渋滞やん
ただ、実用上問題がないことにつっかかってくるやつも、オーナーのくせに俺の車は早いんだもん！ってなってるやつも同レベルで馬鹿なだけだから恥ずかしい。
バイクぐらいだろ。
乗りこなせないド下手くそが何逝ってんだ
車乗る以前の問題だからインプ売ってさっさと死ねよハゲ
これがインプレッサの標準的なオーナーです
マニュアル変速のなんちゃってスポーツカーに勝っちゃうこともあるよ。
うざいからどきなみたいな感じで
クソ男
自分がクソだと認めたくないのはわかるけど冷静に不満点を並べてみ？
本気で踏めば逆車リッターSSにも余裕で勝てるよな
乗りこなせない下手くそが多過ぎて困るわマジで
原ニ125でゼロ発進負けるからな。
車に負けた事ないのに。
>>322
バイク乗ったこと無いのはよくわかった
俺は信号変わってからよいしょってアイドリングストップ解除してじわっと踏むけど
周りに置いていかれたなんて感じたことない
>>326
ｱｳｱｳはクラッチとブレーキで両手の握力が６０ｋｇあるオレになんか用かｗ
あー乗ってても大したことないって自白してくれてサンクス
まあこれ以上はスレチの連続になるから逃げさせて貰うわw
５０ｃｃのスクーター乗りが煽ってきたわ、無理すんなってｗ
学習でなんとかなる
ただ最初から加速MAXの設定をSモードにして欲しかった
私のはよく躾けてあるからか今のところゴキゲンだわ
週一はぐらいはちゃんとぶん回してやってるし、そこそこ距離も走る
ちなみにマニュアルモードは飽きちゃって最近はほとんどDで走ってる
マイブームみたいなもんだから、また急にハマるかもしれないけどね
iモードは人乗っける時イイとは思いますが
ちょっとしたところでもたつくので
出来はイマイチなんでしょうね。
sモードで運用してみます
>>330
学習頑張ってみます。
SIなんて面倒くさいモード無いし、馬力無いのも最初から分かってる
それでも踏み込めばそこそこ加速するから、
おー、200万前後のテンロクなりには走るじゃん！？て感心できるよ
ま、楽しみ方は人それぞれだけどな
いい加減クソエンジンってことに気づけ
何が「加速の仕方が悪い」だ笑
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-WWgg
関わらないように
事実を述べられて発狂する前に
何か反論の一つもないわけ？笑
アウアウはどの板でも基地外だらけで迷惑かけるわ
相手がダッシュ決めようとしてるかなんて判らんしギア変えなくても60位なら平気でだせるからな？それ以上はバイクによるが
でもこの車で普通に発進して軽に負けるってこともない
自分は普通に運転してて高速の合流等含めて不満を感じることはないからどのくらい加速あるのが理想なのか逆に知りたいな
コテハン
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-WWgg
をNGしてスッキリ
どんどん粘着質系異常者を晒すよ
インプについて、一言どうぞ
NAなんだから回してこ
スバヲタは盲目だから無理
ぼったくりの不要な金払って車買っても、お布施と信じて有り難がるぐらいだからなｗ
燃費以外は満足してまふ(^^)
スタッドレス買うついでにアドバンスポーツV105の見積りもろたら、工賃廃タイヤこみで約12万とか高すぎw
そこそこの17インチホイールとルマンVの値段と変わんねーw
(めっちゃええあうあうやん...)
チラ裏だけどスタッドレスは社外16インチにブリザックで行ったろかなと考えてる
実はBPから流用の17インチホイールも手元にあるんだがあまり乗り気でない..
サイズも225の45になってしまうし
ちょうどタイヤも終わっとるんで、どうせ換えるなら今後の維持費を考えて新調してもいいかなと
信号スタートで本気で踏み込むとエンストしそうにならない？
アクセルを踏み込んだ瞬間にエンストしそうになるから、我慢して一呼吸置いてからじわじわ踏むようにしてる
bpの7.5jなら205/50いけるんじゃ？
行けるのかな？
とりあえずマニュアルには17インチで7.5Jというのが推奨サイズ一覧に載ってないし(2.0il純正のものは17×7J)
is用の18インチ(7.5J)ホイールには225/40だし、どうなんだろうかなと思って
まぁそのうちDかタイヤ屋で相談してみるけどさ
普通に適合範囲内だよ。
前車のGHでずっとその組み合わせで使ってた。
ありがとう、参考になります
いやまぁ16インチにしても良いとは思いますw
ディーラーの設定ミスかな？
コンビニとかmfdでの案内なら納車時から連携されてたよ
B型うらやましw
A型でもでるよ
アクセラ並みの対人自動ブレーキ搭載したらしい
レヴォーグはアイサイトVer.4でツーリングアシスト搭載でブレーキ&ハンドル制御で高速快適らしい
キチガイに煽られて因縁付けられる可能性も減るな
インプレッサにツーリングアシスト搭載されるまで待つかレヴォーグ買うか悩む
まあ来月1年点検だからついでに・・・。
（ ；＾。＾）ｙ━~~
そんなつまらん機能はいらぬ
高速なら現行インプでも快適だしとりあえず試乗してこい
見た目と走りの愉しさはレヴォーグのが上なんだから財布の中身が許すならレヴォーグでおk
いくら良くても所詮はコンパクトカーでしょぼんぬw
高速乗る分にはインプもレヴォーグもほぼ一緒かと。
待ってて買おうと思った頃には新型レヴォーグになってD型インプレッサになってそうw
内容発表されたね。
車検の一部実施で再登録
１２ヶ月点検まだ予約してないけど悩むなw
絶対ディーラー混むでしょ
高速でもR1000までしかステアリングアシストされないのがインプレッサ。
R80まで曲がれるのがツーリングアシスト。
どれだけレベルが違うか馬鹿じゃない君なら理解できるよね？
マジでか。
うちの曲名なんて出てないですわ…。
設定はナビ上じゃ出来ないんで？
NHKとかも出るし
出ないのは繋がってないんじゃ？
自動運転は技術的にはまだ黎明期だから、俺は現状ではアシストまででOK
寝てても勝手に曲がってくれるクルマは、10年後のお楽しみだと思ってる
でも、最新技術を試してみたい人には、今のタイミングは確かに
手を出すかどうか迷うところだよな
マジっすか…。
ディーラーにブッ込かけるか…。
皆さんはMFDの画面とメーター内の表示は何にしてますか？
乗り心地はインプレッサって聞くよね
Lだとハンドル軽くて燃費と税金良いけど
Sのほうがステアリングと走りは快適
アルミペダルは滑りやすそうだしどっちにするか悩む
見た目は穴が無理でしょ
メリットは走りだけ
営業所の人に、アイサイトはフロントガラスに撥水加工をしたらダメと言われました。
洗車機でワックス洗車するとＦガラスにも撥水が掛かってしまうんだけど、
アイサイト部分だけ油膜取りで撥水を取らないとダメなのかな？？
そもそも何で撥水がダメなんだろう？
アイサイトも、油膜が付くより前が見やすいと思うんだけど。
インプくらいが使いやすい
自分もあの穴がダサくて無理
雨入りそうだしなんの為に付いてるのかわからない
ブルーの羽根つきWRX見たけど中二病臭くて自己満足だと思った
撥水加工したらアイサイトの自動ブレーキ利きにくくなるの？
実際に俺がそうだった
どうせワイパーも純正じゃないとだめとか言われたろ？
騙されてるよ
まぁただ、メーカーはそういう可能性もあるから言ってるけど結局は自己判断自己責任だし、1億分の1の確率だったとしてそれが影響して何かあっても知らんけどね
A型ダイアトーンだけどどっちも出てませんわw
そうだなそろそろ予約しないとｗ
俺が普通に運転してるだけではアルミペダル滑ると全くないぞ。
急ブレーキかけるのにマッハで踏んだことあったけどそれでも全く滑らんw
丸いゴムの滑り止め大量に付いているしそ、もそもそんなに滑るならどこのメーカーも純正で採用するわけ無いとおもうよ。
ここでアルミペダル滑る書いてたの見たけど嘘だったんか
18ホイールのほうがスピード出した時ステアリング快適でエンジン音鳴らないって聞いたけど高速で試乗したいな
レヴォーグとWRXは穴がダサいからインプレッサのほうがいい
あの穴なんなんだろうね？
isだけんどアルミペダルは滑らんよ
ターボ 穴 でググると何となく理由出てくるよ
必ず滑らんってカキコあるんだが、滑ると思ってる奴は脳内でカットしてまうんで
滑りっぱなんだわ
おれも>>388の言うように、A型で連動出来るのはパナナビだけだと思ってたんだが
A型ダイアトーンでも本当に出来るのかね？
どっち？
Ａ型のパナナビだけど、設定いじらんとMFDになんでも表示出てうるさいぞ
B型はパナソニックとダイヤトーン
A型は無理に決まってるだろ。
ステアリングアシスト率の車比較
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/?ST=SP
V40、っつーか、VOLVOは品質最低なんで中古価格はどーんと下がる
https://i.imgur.com/ARJZi1A.jpg
保証ついてなきゃ買えん車だな
光ビーコン？のETC2.0なら信号待ち時間も出るみたい
これよさげだわ
やっぱり別の車。
乗り心地ならインプだけど、2,0になると全部がレボーグの方が上って感じるからな。
テンロクは加速が悪い。
できないことはない
http://www.tochigi-subaru.co.jp/topics/service/waterrepellent/waterrepellent.htm
エアコン操作パネルの周りからシフトにかけて同じ樹脂パーツだから、エアコン操作パネル周辺もピアノブラックかドアパネルのカーボン調ならイメージかなり違うと思う
あれ文句があるならstiにして下さいねw感が満載だな。
確かにカスタムしやすいようにというか、手抜き感がある。
埃が目立ちやすいのがなぁ
黒のテカテカは
タイプアールもとてもいい車には見えない。
スバルは内装の質感低いぞ。
撥水加工したら自動ブレーキ利きにくくなるって本当ですか？
Sはクリアビューパック標準装備なんですが
Lと乗り比べた事ないから17インチと18インチのステアリングとアルミと普通のペダルの踏んだ感触とかわからない
でも、一応雨天下では自主規制するようにはしてる
まぁ大丈夫っぽいんだけど、万一誤動作されても困るんで一応ね
もちろん普通に運転しても楽しい車だから、全然それが苦にはなってない
品質というか評価が高いのはトヨタ。
DQN御用達、ドンキでパーツ仕入れて更にゴージャス。
当たり前な事言うな！
シリコンタイプとかちゃんと綺麗にしてないと油膜になるんだよ
それでワイパーかけたら伸びて逆光になるとアイサイトがオフになる
携帯のカメラに指紋たっぷり付けてから照明に向けてみなよ
光が散乱して見えなくなるから
高級車には使われてないセンターメーターって
白塗装ぬりっぱ軽みたいな内装も支離滅裂感満載
まだ内装はガタピシ鳴って無いけど
どこも鳴らなければいいなぁ
マツダ
糞スレの勢いを板トップにしただけでは飽き足らずに
専用スレまで汚すな
って話をみたから期待してインプレッサ(B型)でやったら見事に残念だった
上位車種だから仕方ないけど、スバルって微妙に差をつけるスタイルは今時どうなのかと思う部分もある
で結局撥水加工のクリアビューパックはアイサイトの自動ブレーキ利きにくくなるから付けないほうがいいんですかね？
インプA型でも出来るよ。
「圏外かロック」がとエラーメッセージ。
双方設定問題ないと思い込んでますが、iPhone8だからですかね・・・？
え、本当に？
B型からできなくなるとかあるのか？...
先行車いなくてもアイサイトセット～はちょっとどういう意味か分からんけど
俺は今日自動速度取締係からハガキが来た。
出頭の要請だ。オービスに撮られたらしい・・・。
調べたらそこの国道は５０キロ規制区間ｗ
おそらく１００キロくらい出てた。
c⌒っ.ω.)っ
上位車種と差をつけないスタイルは例えばどのメーカーよ？
むしろエントリーグレードから高水準のアイサイト3が標準装備で、
なおかつ下位車種でありながら(一時的ではあれ)新プラットフォームを独占状態にある今のインプ/XVは
かなりコスパの面では良いと思うけどな
あと、非追従状態での手動()オートホールドならa型でも可能だし、
B型でも恐らく同じことはできるでしょう
願わくば、自動でかかると理想なんだがね
レヴォーグだとそれができるとしても、
そのぐらいの差がつけられるのは仕方ないんじゃないのかなぁ
信号待ちは必ずやっちゃう。ただ1分でピッピ鳴りだして勝手に進もうとするから要注意な
ID末尾が1111で一人で自演してるかと勘違いしたぞ
これ日付が1並びだからID弄られてるのかな
マツダごとき弱小に脊髄反射する盲目ヅバル信者は笑える
クリアビューパックはフロントガラス撥水対応opとは別物だとわかってるのかな？
ボディのコート処理だけだろ
あと、ACC中に右足をアクセルに乗せてる時も踏まないように気を使う
ペダルの硬さとか遊びって調整してくれるのかなあ
アイサイトも他社より先行して20年もやってるのに、どんどん抜かれて今やホンダの軽自動車以下だし、スバルの技術者無能過ぎる。
フロントガラスの撥水加工はDOPだが全寺でやっているわけでもないんよね
うちもそうだったがないとこだとそもそも説明ないからクリアビューパックの中に含まれると勘違いはしやすいかも
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/content/spec/pdf/impreza_sport_equipment.pdf
クリアビューパックは［フロントワイパーデアイサー/ヒーテッドドアミラー/
UVカット & 撥水加工フロントドアガラス/リヤフォグランプ］
A型パナナビAndroidだけど使えたよ
まず使うことは無いけど
一昨日パナナビ＋opスピーカーの愛車にてたまたまsongsという番組を(エンジンはオフにして)観たんだけど
凄い感動したんだわ。演奏もさることながら音質が良くて
これから音楽番組は家じゃなく車で観るべきだと思ったよ
ちょっとした防音ルームと音響設備で聴いてると錯覚してしまうような感覚で目から鱗だった
カーオーディオ沼にようこそ
ありがとう
安心してカッコいいG4の白S買えるよ
金貯まるまでしばらくはミラでがんばる
後ろのブレーキ付いたのも嬉しいよな
ツーリングアシストいらないし
レヴォーグとS4は穴がダサくて受け付けない
大河ドラマとNHKスペシャルもおすすめ。
自分は自動追従機能をまだ信用しきれないから渋滞だと逆に緊張する
今のところ100%機能してくれてるけどやっぱりまだどこか不安があるかな
その運用で正解です。
前車追随の加速設定をコンフォートにすると、適度にルーズな加速をするのでオススメ
クルコンの制御は違和感が少なく満足しているけど、レーンキープはダメだね。
ライン取りに違和感があるから、機能を使うと逆に疲れる。
レーンキープについてはスバルの開発責任者も制御を煮詰めないとと発言していたし数年で違和感が減るレベルまでいけるかな？
（まあ見落としてるだけかもしれないけども）
白線認識についてはツーリングアシストが１歩先を行ってるよ。インプには19年のマイナーで投入するらしい。
しかし翌20年には次期アイサイトを投入する予定だから、なんとも中途半端だね。過渡期だからしょうがないとも言えるが、ちょっと小出しし過ぎかと思う。
ちなみに20年投入予定の次期アイサイトではカメラ＋ミリ波レーダー＋高精度地図にする予定だって。
カメラによる白線認識は逆光や天候に弱いから、今後の自動運転を見据えると高精度地図は必須なんだろうな。
クリヤビューの撥水コートはサイドだけだよ
散々既出
バカ晒してどうしてほしいの？
レヴォーグが墓場まで持っていくつもり。
2020以降1.5ターボ投入予定
来年発売のオーリス(カローラハッチ)じゃダメなの？
通常時にパドルでシフトダウンしてエンブレ使う時があるんだけど
ACC時にこれをやると低いギアで急加速しちゃって困るわｗ
あとパドルで変えたギアをDモードにすぐに戻したいときに
シフトをD→M→Dに左右にガコガコってやってるのは俺だけ？
俺もやで
セーフティ 8.6万
ナビ 4.8万
合計 328万円-補助金
インプレッサ2.0IS 261万円
セーフティ 7.5万円
ベースキット 7.3万円
パナナビ 24.7万円
合計 322万円
インプNAとアクセラディーゼルターボが同じ値段。。。。。。。。ｏｒｚ
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-WWgg
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-owl7
こいつらミネオの自演だから相手しちゃいけません
こいつも
DMDよくやる
事実は事実。
変なレッテル貼っても、アクセラディーゼルターボとインプNAが価格が変わらないことは動かない事実。
それを知った上でどうするかは自由。
ま、インプレッサを選ぶのは困難になるだろうがねｗ
歳かな
それ俺だｗ
やっぱこれ普通やるよな
本音はボタンとかでDに戻せればベストなんだろうけど
i-sだと16インチ履けますか？
5万キロくらいで色々な部分がススで半分詰まってる感じだけど、後々大問題になりそう
気付かずほっとくとあとが残るぞ…
スバルの直墳は燃費も排ガス性能も低いので、
燃料の燃え残り＝煤がいっぱい発生しているということ。
マフラーに煤がついてたらエンジン内部にもこびり付いてるだろう。
洗車でなかなか落ちないけど、洗車後拭き取り時に何故か消えてる
コーティングのおかげかな
スバルは最初から煤が詰まってんだろ
こんなエンジン糞詰まりで動かなくなりそう
http://minato-motors.com/blog/?p=11014
高い金払って定期メンテしないと動かなくなりそうで大変やな
ディーゼルは頑丈だから煤の塊が入っていても動くよ
煤塊アクティブ
こいつも粘着質クソまみれのクズ
アクセラさんの販売台数30位圏外で何台売れているか分からないので教えてください！
なったり、ならなかったり条件がよくわからない。
シートベルトしてれば鳴らないよ
インプはガクガクするしトタン屋根、砂チャラチャラに煤も溜まるしなー！
ディーラーに頼むしかないのか・・・
自分でつけてみたらどうだろうか
何でアクセラは安い方でインプは高い方で計算してんの？
アイサイトの設置制限に掛かる様なものだったんかな？
車屋も責任負えないからお断りされたんじゃないの？
装備が近いから。
アクセラの上のグレードは革シートやサンルーフなど
装備てんこ盛りだがコスパは凄く高い。
インプレッサのフル装備と比べると、インプレッサの割高感が余計目立つ。
一応比べてみる？
スバルは値引きもない
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-muNb
ﾜｯﾁｮｲWW ff6d-muNb
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-WWgg
JPWW 0H8f-muNb
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-owl7
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-owl7
NGワード推奨
相手してはいけません
毎日毎日同じこと書いてるササクッテロのお前も基地外粘着
んじゃ、お前は粘着質系ミネオの相手したいのか？
ワッチョイスレに自演されて迷惑じゃねえのか？
俺に絡むお前も基地外粘着認定だなw
加速やパワーは「踏み込まない余裕が欲しい人」は買っちゃダメなレベル
内装はやっと並になったかなトヨタの上位グレードから乗りかえなら比較しちゃダメだぞ
ディーラー施工のETC俺のAは設置場所が最悪だったがBで良くなったかはしらん
アリストから乗りかえて１年で感じたイマイチと思う点はこんなもんだ
出来の良い車だけどSは割高っちゃ割高とは思ってる
デザインより遥かに重要な要素だ
コスパとか基準も曖昧な上っ面の話をしても意味無い
分かるひとだけ分かればいい
何とも気持ち悪い長文だなあ
そんなの誰も聞いて無いのにいきなり自分語りとか頭大丈夫か?
車乗る以前の問題だからさっさと死んでこいよ
こんなヤツにインプレッサ乗って欲しくないってか同じ世界に存在して欲しくない
マジで死んでよ>>495
金太郎飴デザインは今のスバルも同じ
レガシィまで同じにしなくていいのに
生きてる価値ないって理解すべきだわ
>>495はさっさと死ぬのが世の中の為
ディーラーどこよ?訴訟もんの失態だぞこれ
いやいやスバルは1割以上値引くけどマツダはワンプライスだろ。
おまえ>>495のどの部分に発作のスイッチが入ったんだ？
全部だよ
文章全部から気持ち悪い匂いがプンプンしてる
現に誰もこいつの意見認めてないし
こんなヤツが居るからインプレッサ乗りどころかスバルユーザーが色目で見られる
>>495はさっさと死ぬのが世の中の為だよ
おとなしいエクステリアに先進の安全性能新しいプラットフォームの乗り心地新型オーリス(カローラハッチ)の出来次第では国内の競合になるかと
その点だけは感謝してる
やっぱ国産だとこれがライバル車種だなって感じはするよ
サイズ感も似てるし ってそりゃ当たり前か
不思議とプリウス見てもあんまりそうは思わないんだけどねぇ
新型シビックはまだ見たことないのでなんとも言えん
胸に手を当てて考えてみるんだ
定価だとマツダはナビの価格差で安いと思う(ナビの出来はともかく)
インプも心配してたけどこれは視界良好すね
他は車両感覚掴みやすいね
両方良い車だよねって会話ができりゃ上出来だぞ
今の新型インプは中古にはまだほとんど流れてない。
どっちがより価値があるからは明白。
マツダは売り方を間違えた。
???
>>516
小さいのは(自社生産は)切り捨てた
大きいのも切り捨てたね。
>>517
禿同
>>514
後方視界とナビだけが弱点とも言える。それ以外はいい車ではある。
視界はデザインも絡むんだろうけど、ナビどうにかする気ないのか？
これだけでもどうにかすれば売れるぞ。
インプは燃費とCVTか・・・気にしない人にはきにならないが。俺もやっとCVT慣れてきた。
あーあ やっちゃったな。
今のうちに書き込み削除しといたほうがいいぞ。ばっちり偽計業務妨害罪だ
世の中、理解し難い人種がいるもんだw
マツダ 普通車7,471 小型車2,548 軽2,098 販売台数計12,117
スバル 普通車10,952 小型車239 軽1,349 販売台数計12,540
マツダはスバルの2倍程の国内販売拠点がある。
軽、小型車は利益が少ない。
販売30位までランキング(軽を除く)
１０位 ヴィッツ トヨタ 5,900
１１位 インプレッサ SUBARU 5,390
１２位 Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１８位 ＣＸ－５ マツダ 3,747
２８位 デミオ マツダ 2,548
３０位 レヴォーグ SUBARU 2,298
なんで？ディーラーから連絡きたけどまだ言っちゃダメだった？
出すわけねぇだろw
スバルは100億って言ってるのに掲示板に書いてあった！ってなったら
524が全ユーザに5万払ってくれんだよな？
ちょうど今月末に12ヶ月点検の予約入れてたからそのついでに 今週木曜には新聞発表あるらしいよ
リコール騒ぎで「納車日不明」って言われてるが。。。
スバルが公式発表する前に漏らしちゃう営業マンは駄目でしょ
11月中旬リコール開始予定だから、もうじき詳細が発表されるとはいえ
対象40万台、対応費用100億でしょ?
リコール整備費用だけで2.5万/台だし、さらに5万プレゼントなんて俺もあり得ないと思う
よくてクオカード3000円とかじゃないの?
日産もやってるらしい
自分の営業マンは知っていても絶対言わないだろうし、自分も敢えて公式発表前に聞くことは無いな
半年点検の予約が要件だったからもし対象になって実施可能なら点検の時に一緒に宜しくとは言ったがな
15年落ちのアリストねえ、、
でも5代目インプなら2000年あたりの
3Lセダンと同等以上じゃないの？
…バカ丸出し。
（ソースあり）
妬み？
それとも暇で、各車種をバカにしに行ってるのかなぁ。。。
必然的にインプになる。
車板はキチガイ多い
妬み僻みなんだろうね
他車のスレなんか興味ないからわざわざ見に行かないし、荒らすメリットもない
余程暇人なんでしょ
ディーラーの担当もウハウハだろう
そんな不公平なことするわけないだろ
完成検査1台分に5万円のコスト掛けれるかって。あほらし。
その論理ならオーリオでしょ
別に不公平じゃないだろ
点検パック一回分が無駄になるから一回分相当を返金するだけ
日産も点検パック入ってる人だけキャッシュバック
498はやっちまったな
ほらQUOカードwって感じで。
マジでここはみといた方がいい、デマでも一応言って反応探っとかないと。
臨時の小遣いで何を買おうかな
おまけに古いカタログ店頭に並べたままで訂正の説明も聞かされなかった3月契約組は放置だからな
別にガラス目当てでこの車買ったんじゃないでしょ？が売り文句だったね。
そりゃほとんどの人がそうだねと言うよ、そう言うと放置。
詐術をしてくる相手には徹底的に戦った方がいいね、たとえデマでも言って反応さぐるべきだよ。
運転自粛しろよ、危ないなぁ！
ガラスの件もうちで他に交換した人はいないって超面倒臭そうな感じだったから交換しなかった
スバルはこんなもんだと思うことにした
約1名を完全にNGできるw
今夜12時から変わる粘着質系ミネオネームを晒すぜw
インプはイイ車だな、2Lガソリン+CVTはスムースだし同Cセグセダンの中では後席空間に余裕ある。
後席倒れるからセダンなのに荷物も載るしね。
シートは・・・アレだけども（笑）
何よりマツコネみたいなゴミシステムが付いてないことがいいわ。
やっぱ2DIN万歳だよ。
欠点は静粛性の悪さだなぁ・・・競合車と比べお世辞にも良いとは言えなかった
特にエンジン音がやかましい
アクセラディーゼルも悲惨なレベルだったけども、この価格帯ではこんなもんなのかね
俺は両者比べるとインプの方が気に入ってたけども、年内納車が無理という理由だけでアクセラになってしまった
今だと納車3ヵ月かかるみたいね
シビックは格上だから競合しない
んなこと言ったらプリウス、ゴルフも格上だね
逆を言えばシビックはあまりグレード展開してないだけの話なんだけどね
アクセラやインプの低グレードとは競合はしないけども、それらは買う気もないのでシビック、インプ、プリウス、アクセラは立派な競合車だわ
シビックは良かったがシートポジションが低すぎるという理由で却下されたわ
あれスポーツセダンだしな
まぁだからざっくりインプやアクセラの仲間と言えますね
タイプRはWRXstiをインプの上位グレードとして売ってるようなもん
と言っても、一昔前はインプもそうでしたね
サイズの問題でスバルAWDの中でもインプレッサだけど、安物欲しいわけでもSTIみたいな走りが欲しいわけでもない。
レガシィみたいなGT-B的か
レヴォーグみたいなSTIスポーツが欲しいのか
まぁ年数経てば限定グレード出すだろうけど
BPBLレガシィのちょい小さくした感じが好ましい
aspつけようと思ってたけどハイビームアシストいらねーなと思いはじめて悩んでる
以前も書いたがシビックハッチバック引き合いに出したよ
オンライン見積もりを本当にシビアに行い(諸経費やメンテナンスの裏も取った)、総額約345万という値段を把握した上で、インプ交渉した
スポーツS AWDより20万近く車輌は高いが
シビックの場合標準装備が凄いから
ナビとセンサーとフロアマットくらいしか要らなくてオプション代はインプの半分以下で
諸経費もシビックの方が安く
最終的にインプより10万くらい安くなった
値引きはシビックの方が渋いので
オプションで前後するけど
僕の場合、値引き後は大体同じくらいになったと思う
信号待ちでも隣り車線で 前の車に車間距離を開けてて自分の横に並ばず
こっちがゆっくり走ってても抜き去る事も無く歩調を合わせてた
こっちは自分を横から抜いて行く姿を見たくて待ってたのに・・・
合理的思考で判断すれば、インポと思考が同じ値段ならシビックがいいと考えるが？？
何言ってるの？みたいな反応されない事を祈る
いやマジでそうだと思ったよ
アクセラD、シビック、インプ2Lと試乗して、一番良かったのはシビックだった
一番走行フィーリング悪かったのはアクセラだったなぁ
ディーゼルエンジン煩いし、加速はトロいし、6ATはキックダウン反応遅くてイラっとしたし走行性能で良いとこ無かった
マツダの営業は「うちはCVTじゃなく6ATなんですよ！」と自慢していたけども、CVTと比べてメリット何もないと思ったわ
普段DCT車乗ってるせいかマツダの6ATにダイレクト感なんて微塵も感じなかった
それならスムースなCVTの方が遥かにいいわ、どうせダイレクト感ないんだったらスムースな方がイイ
内装はどれも・・・乙なレベルだねｗ
革シートにしないとシビックもインプもアクセラもシートが酷いわ
当たり前だろ
天下のホンダだ
弱小メーカーと比較すんなや！
でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない
見た目をとるか実用をとるかで結局俺はノーマルにした
革にメモリー機能やランバーサポート機能が付いたなら革選んでたと思う
2.0iSのノーマルシートは見た目も悪くないと思う
そんな極端なことないけどねぇ
夏は熱くはなるね、VWのクールレザーも言うほど変わらなかった
でもオープンカーじゃないんだからそこまで気にならない
レザーシートが辛いのは膝上スカートの女だけだよ
ひび割れるのは水拭きしちゃうからでしょう
家具もそうだけど革の水拭きはダメよ
レザーは見た目以上に使用感で選ぶ人多いんだけどね
それにしてもノーマルのシートはインプもアクセラも酷い・・・レザー買わせるためにあえて酷いの使ってるのか？と言いたかったくらい
まあ車音痴のクズなんでわからないだけなんだろうが
「どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ」、って言わねえのかい？
どんなデブを想定してるのか
北米人ピザデブ？
生地の話なんだよね？
そんなにひどくもないと思うが…。
ちなみに合格ラインはどの車のシートよ？
アホンダww
解説されると恥ずかしいけどありがとな
マジレスすると座面の素材はアルカンターラ最強だと思う
特別仕様車まで温存するのやめてほしい
俺と気が合いそう
アルカンターラは皮とファブリックの良いとこ取りだよね
確かにそれは思った
見た目はしっかりしてそうなんだが乗ると以外とそうでもない
まぁただ走っててサポートが甘いかと思うとそうでもないんだがサポート感は薄いのにサポートされてる？的な不思議な感覚
丈夫だし夏は暑くもなく冬は冷たくもなく、滑りにくいので峠道も楽。
難点は通気性が悪いくらいか。
余計なこと書いたようでなんか、スマン
Wikiで見たらアルカンターラ、ウルトラスエード、エクセーヌは東レが開発した物で日本、アメリカ、ヨーロッパ
でブランドを分けて展開していたみたいですね
初代レガシィの特別仕様車でエクセーヌシートの車に乗ってたけど、本革のように手入れが面倒でなく
滑りにくくて良かったよ
オプションが本革でなくアルカンターラというかスーパースウェードなら行ってたかも。
568です
確かにエンジンの馬力とトルク
そして外見の垢抜けようは断然シビックハッチバックが上ですよね
国産じゃちょっとないなと思うほどカッコいいと思う
馬力もトルクも二割増し
しかしそれ以外はインプレッサが上回ってた
妻も運転する四人乗りファミリー仕様という観点からインプレッサ選んだ
むしろ最後はXVとの二択だった
後悔はない むしろほかの車選んだら
「インプレッサにしときゃよかったかな」
と思い続けてただろう
次車候補で最初にときめいたインプレッサ基準で他のCセグを比較しまくったし
やはりスバルデビューしたいのも会ったのだろう
まぁ車歴大したことないから、たかだか150馬力でも物足りないとは思うまい
水平対向AWDとSGPを早く体感したい
納車が待ち遠しい
その通りだと思うわ
うち亭主関白で母の意見聞かずに父がアクセラにしたんだけど車は主に母が買い物に使うもんだから年１ペースでぶつけてディーゼルで浮いた燃料費が修理代で消えてた
接触事故も一回あった
あと旅行の度に狭い後席に押し込められる母と妹がかわいそう
アクセラはかっこよくてパワーもあってなによりBoseスピーカーいい感じだから独身の方買ってどうぞ
568です
シビックハッチバック、確かにイギリス産ですよね
車種の選択には国内外のCセグ検討しました
(輸入車は登録未使用車狙い)
ゴルフハイライン ボルボV40 BMWアクティブツアラー アウディA3 ジュリエッタ…
特にゴルフとアクティブツアラーは候補から落とすまでかなり悩んだ
やはり、ランニングコスト等を考えたり
背伸びして輸入車に乗らなくてもいいかと思った
多分、なんだかんだで最初からスバルに乗りたかったんだと思う
来年にはプラグインハイブリットを投入、再来年にはダウンサイジング ターボを投入予定なんですね。
新開発のダウンサイジング ターボエンジンは羨ましいなぁ。
燃費も良くなるようだし、低回転からトルクが出るし。
インプレッサにも、1400ccあたりのターボが乗るのかな。
ハッチバックはイギリス生産で、セダンは日本生産だよ
どの車と言われても困るんだが、とにかくあのジャージみたいな生地がすごく嫌なのよ
スエードや革の方が断然良いよ
スバルの営業が言うには「アメリカ販売を意識してますので、シートに余裕がありますし、後部座席の膝空間も確保してます」だそうだ
そのシートに余裕がある＝アメリカンデブ仕様ということなんだろうかね
それ好みの問題で優劣ではない気もする
軽のほうが広いけどな
俺は蒸れなくて好き
1.8と1.5のターボでしょ
インプに載るとしたら次のFCでじゃね?MCで載るとは思えない
1.5ターボで2.0NAよりトルクと燃費がほんの少しだけ向上で値段は20～30万アップと予想
回さないで良い分、実燃費向上と市街地での走行性能アップは見込めるけど、ダウンサイジングターボは
高コストでNAに比べてまだ割高に感じてしまう
低コスト化を実現させて2.0NAプラス10万ぐらいで出して欲しいな
好みもあるかもしれないけども、あのジャージみたいな生地はすごく安っぽい
かと言ってレザーも黒しかないというね
全体的に内装が真っ黒なんだけども、最近は真っ黒が流行りなのかねぇ
流行りや他の内装とのバランスやコストとか色々要素はあるでしょ
どうしても我慢ならない嫌で嫌で仕方ないってならレカロにでも相談してみれば?
スバルは自社の利益のために自作のポンコツをカタログ燃費だけ整えて顧客に買わせようとするんだろうな。
全くもって悪徳な会社だ。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM16-uyg4
レザーセレクションのは実際には濃いグレーて感じだよ
もっとどブラックを想像してたけど違った
内装の色合いとはマッチしてると思う
起毛のモコモコ以外で
それはインプでも事故ってるだろ。
質問した本人だが、皆に言いたい事言われてしまったわw
多分あなたは布地シートが根本的に好きじゃないのでしょう。
大人しく本革の車を買うしかない。
アクセラはLパッケージにしたんです？
https://www.subaru.co.jp/recall/kensa.html
車検や通常点検と同時に今回のリコール点検もさせてくれ的なアナウンスだけど、リコール点検単品でも当然受けると
代車はレンタカーでもなんでも出すような体制で、可能な限り速やかに検査を実施させていただきます だって
そうなんだ、展示車が無かったもんで実車見れなかったけどカタログだと黒にしか見えなかった
>>614
アクセラのLパケホワイトレザーが気に入ったのでそれにしたよ
蒸れ予防のためなのか座面はパンチングレザーだった
しかしLパケにするとホイールが18インチ強制というのは気に入らななかったな
どこもそうだけど抱き合わせオプションシステムは辞めてほしいと思う
迷惑料なんかでないだろ
インプのが見切りはよくない？
流石に代車は出してくれるでしょ
普通は何回か乗ったら車の感覚掴めるのに、年一ペースでぶつけるような人は何乗ってもぶつけるだろ。
今まで１回もそういう話になった事ないしこっちから聞いても出払ってるとか色々理由つけて出して貰った事ないな
行く度担当営業は挨拶すら無しで目先の客対応に集中
何時間も放置プレイだし各種連絡も遅い上定期点検も不備で何回も来させる
おまけに任意保険関係で修正指示出した事項も放置で1ヶ月経過済
お客様感謝デーの連絡すらしてこないから多分客と思われてないわw
初めてのスバルとは言え最速先行で買ったが次は多分無い
数時間待たせて点検だけして終わったら帰らす。
これ、マジ？？
休業手当とか損害賠償請求していいレベル。
このスレのスバル工作員はその方が都合いいから、泣き寝入りに持っていこうとしてる動きがある。
こんなんなら毎年リコールでも良いのに
軽に乗ってた頃は母ぶつけなかったけど
代車出してもらうなら事前に言わないとダメだよw
定期点検不備で何回も来させるって、意味わかんない
感謝デーの連絡は俺も全部は来ない
代車って1ヶ月前とかでも予定確保できないのか?
手配出来る日にあわせて仕事休むからってのでものらりくらりと出てこない
点検は交換部品のストック切れで後日また来てってのがあってね
予約した上で何時間も待って終わらず後日持ち越しでまた小一時間待ち
車そのものは気に入ってるが正直ディーラー行くのが嫌になる対応ばかりなんで最初の車検で乗り換え検討中ですわ
参考までに地域はどこらあたり？
マジですか？
ちょうど12月点検で明日予約してたんよ。法定とリコール同時にやるってさっき連絡きた。
後日5万キャッシュバックするから書類書いてもらうって
状況がよく判らないけど、あなたが言う点検て初回や半年点検でしょ?
通常は30分程度で終わるから代車は出さないよ
で、点検時に交換部品が生じた時、物によって在庫がないのは仕方ないと思うけど
あらかじめ交換部品がわかっていて時間かかりそうなのに代車出してくれないならあなたの言いたい事はごもっとも
で今回のリコール点検には3時間程度要するので、通常のディーラーなら代車の出せる日に予約を入れさせるよ
関西
>>633
初回や半年で1時間以上だったし先日の１年点検は3時間弱かかって後日持ち越し
まあどこか俺に非があるんだろうね
ディーラーも担当もお前なんかに乗って欲しくないって思ってるんだろ
さっさと手放して死ねばいいよキチガイクレーマー
予約していてもお店の混み具合で半年点検等で1時間ほどかかることはあり得ると思う
俺はスバル歴20年だけど、代車を出し渋られたことはないな
軽の代車が2回ほどあったけど、どっちも軽でごめんなさいと謝られた
あなたのディーラー、サービス上色々問題ありそうだね
ありがとう
こちら東京だけど代車の予定と私の予定を協議して点検出してる。
出し渋りみたいなのは無いかな。
平日会社に来てくれるから退社時には終わってる
ある時は気持ちよく貸してくれるし、無いときはゴメンナサイってはっきり言われるよ
で、代車は乗った後に必ず感想聞かれるわ
DEX借りた時に、見かけ倒しのつまらねぇクルマって伝えたら、
サービス担当が「やっぱ、そうですよねぇ」って苦笑いしてたの
今でもよく覚えてるよ
点検パックも入ってるのになぁ
デマに惑わされないで
そこまで言うなら何処のディーラーで言われたのか晒せば良いのに
９月の末に納車されてこないだ一か月点検したから
５万をもらいたいなら次の無料の６か月点検ではなくて
有料の１２か月点検までまたないとダメってことですかね？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171116-00000089-mai-bus_all
キャッシュバックどころかリコールについてもまだわからないとか濁してたぞ
しかもリコールの話題はこちらから切り出した
田舎のDなんてこんなもんだよな、
業務妨害で通報されそう
ディーラー変えたほうがいいんじゃないの？ ホントに返金のこと言われてないなら
https://www.google.co.jp/amp/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1DG0YN
スバル、９車種３９万５千台をリコール 無資格検査問題
http://www.asahi.com/articles/ASKCJ447GKCJULFA00P.html
法定の車検と法的の点検は違うくね？
その記事だと新車3年後の車検時にリーコル点検も希望したらととれる
現行インプ乗りには恩恵ないじゃん
リコール対象車を販売店に持ち込む際、同時に車検や「法定１２カ月点検」をする場合、
リコール作業と車検などの内容が重複する。車検などの検査費用は顧客負担だが、
スバルがリコール費用分として５万円を顧客に支払う。問い合わせはフリーダイヤル（０１２０・４１２２１５）
1年はいいみたいだな
半年点検のときにリコールの分はまた今度！って断れるんかなw
それとリコール検査一緒にされそうなので
12か月点検の際は費用要るしなんだかなぁという感じですね・・・
現行インプでも半年が終わってる人や
他車種の車検が近い人はお得という感じかな。
今度の12ヶ月点検の時にリコール点検もしたら5万もらえるってことかな？
素直に5万払うつもりなんだろうね
最近のスバルは平日ですら一週間先くらいじゃないと予約取れんから
現場が回らんと判断したっぽい
旨味なのか。
STIパーツでもそれで買うか
https://www.subaru.co.jp/recall/kensa.html
>リコールの案内が来たがすでに車検を実施したのでリコールは不要か？
>対象になりますのでお手数ですがご入庫ください。車検証を確認させて頂き、場合によっては作業をさせて頂きます。
>お客様の最寄り特約店、もしくはご購入店までご連絡をお願い申し上げます。 （一部作業をお受けできない店舗がございますのでご了承ください。)
恐らく届け出以降に点検しないと法的に駄目かと思われる
フェイクニュースやめて
点検パック入ってる→12ヶ月点検とリコール検査同時なら5万円返還
これでok？
正直すまんかった
なお19日に1年点検予約してる
あとドラレコもつけてもらう
よかったら結果報告するわ
報道記事が先でまだ詳細を知らないディラーもありそう
俺は3月に1年点検なので担当から連絡来るのを気長に待つわ
これでええんか(´・ω・)？
いいわけねーだろ！
なんでや、善意で言っとるんやで(´・ω・)！
入ってても言わなかったらくれない可能性も
（1年点検・1回目の車検・毎年の自動車税が全部
リース代に含まれてる）の場合は関係無し？
ヘッドライト、ブレーキ、速度、ホイールや下回りの取り付け不備確認、ウインカー、ホーン、排気チェックくらいなのに資格持ってるからなんてなにも変わらん。せいぜい下回りやホイールの締め付けのトンカチチェックくらい。
だから得するまで待った方がいいと思うよ。
ユーザー車検通した人は分かると思うけどほとんど機械がチェックしてる。それ以外の所を調べてる検査員が資格取ってませんでしたね。のレベル。。
こんなん資格必要なレベルじゃない（笑）なので安心して5万貰える時に出すべし！
から連絡があってうちの場合、一年点検とリコ
ールが重なるので重複した５年保証パックの費
用5万円を郵便為替で払い戻ししてくれるとの
事､私は嬉しいけどスバルさん大丈夫かな｡
営業から連絡来た。
点検パック入ってないから、車検まで引っ張るわって冗談で言ったら、五万円は来年12月までの期限つきだって。
しゃーないから金払って12ヶ月点検受けますわ。
三万位は浮くらしい。
つーか延ばしていいのか？
まあ処理能力には限度があるから延ばさざるを得ないし、延ばしてしまったら迷惑料ってのも分からんでもないが、どっちを選ぶか選べるってのはなんか変だ・・・
それに延ばさなくても新車として(手続き的に)瑕疵のあるものを売った点では一緒のはず。
全員に迷惑料＋遅れる人に無料点検とかパックの人は追加金とか出すべきかも。
あくまで５年パックの返金なのか
それならいいかな
迷惑料はなくてもまあいいものだし。
リコール台数多いし混みそうなのでさっさと予約しておこ
そういう発想がすぐに出るのが既にまともじゃない
そんな頭おかしいことばっか考えてるからディーラーからも営業からも嫌われるんたよ
ってかお前もうスバルに関わらないんじゃなかったのかよキチガイクレーマー
うざいからさっさと死ねよハゲ
周りのみんながどんどん離れていくようなｗ
まあ、俺はディ―ラーとは良い関係でいたいので、少しぐらいの事は大目に見るようにしてる
こちとら大して気にしてないのに五万ありがとうだわ
商品券は無理で郵便為替のみの対応だって
CBは儲けもの。
>>686みたいなクズは死んだ方がいいって当たり前の事だぞ
誰も擁護してないのが証拠だし
本人も自分に非があるって認めてる自他共に認めるキチガイ
マジでさっさと死ぬのが世のため人のため
唯一出来る社会貢献
リコール対策後の納車になるから
この5万って何に対しての物？
って言ってみたいもんだよ。
無資格者が点検した車売りつけてすいませんでしたってことだろ
g4乗りなら言うべきだな。そのIDなら
そっか
資格者がきちんと点検して売るから対象外なのか
発表が2週間遅いか、納車が2週間早ければ…
マツダでそれやったら、洗脳された盲目スバヲタは鬼の首取ったように叩くんだろｗｗｗ
→3000円のクオカード送りつけるから許せよ？？ｗ
㉚年間無資格不正してきて、ずっと無車検の状態で走らせちゃってます笑
→まだ車検受けてない奴は点検料負担するから大騒ぎしないでね？ｗ
当然、もう車検受けてる奴は何もなしでもごちゃごちゃ言わんでね？ｗ
説明書リコールまだ来ないわｗ
①すぐリコールを受ける＝五万円なし。
②12ヶ月点検、車検と同時に受ける＝五万円もらえる。但し、延ばせるのは来年12月まで。
点検パック入って無くても、②を選べば五万円もらえるよ。
但し点検料金は有料。
小型・普通 16,200円 軽 14,040円
パック入ってて1が１番損するってことか
費用前払い済で補填も無し
後継育てようとしたら実務やらせる必要があったと。
別に大騒ぎするようなことでもないんだけどね。
大昔に存在した医師のインターン制度のようなもので、おかしいのはスバルの社内資格取得条件であって検査体質ではないんだよ。
何かあった場合結局責任はハンコ押した人にいくわけで、部下がいい加減な検査してたらハンコ押すわけない。
社会人なら分かることだと思うけどね。
全員5万円でおk？
顧客対応をした上で、その矛盾と改善策をわかりやすく根気よく伝えてほしいわ。
つ3000円QUOカード
初回の車検か12ヶ月点検をスバルで受けるやつがキャッシュバック
リコールの点検のみは何も無し
スバヲタ必死だな
憎きマツダがやったら鬼のクビ取ったようにマツダ叩きするくせにｗｗｗ
記事にはリコールのみなら20000とあるぞ
ほんとだ
ごめんよ
うちは先月パックで１年点検やったから何も無しで再点検だけっぽいな
客は点検費用を払う必要なし。スバル販売店が点検費用2万ゲット。
法定点検、車検と同時にリコール
客が5万ゲット。ただし点検費用は客が販売店へ払う必要あるので客は差額分をゲット
点検パック入ってて法定点検、車検と同時は客が5万ゲットのみ(点検費用は点検パックで支払い済みだから)
分かりやすい
次は６ヶ月点検の俺はリコール点検は一年点検でしてもらえばいいんだな。
5万キャッシュバックと1度で済むので3月の一年点検と一緒にリコール点検お願いしますって言われたよ。
メンテパック入ってる人は単に5万儲けただけだよね？
まあしゃーないな
モータースの人には1か月点検や6か月点検や車検はうちでやってもいいし
スバルのディーラーに持って行ってもいいと言われていて初めてのスバル車なので
1か月点検はスバルのディーラーに行きますと言って10月下旬にスバルのディーラーでやってもらいました。
6か月点検はモータースで点検してもらって料金が発生する1年点検の時に
スバルのディーラーに持って行って1年点検とリコールを同時にやってもらえばいいのかな。
十月末生産の納車待ちの私も同じ
ま、しゃーない
それより価格コムのインプレッサ最新レビュー
住職さんが自分の生活スタイルに合わせた評価してて面白かったよ
http://s.kakaku.com/review/K0000914961/ReviewCD=1079491/
PIAAのグラファイト or クレフィット
その場合パックないだろうから差額分ゲットかの
>>726
確かにおもろかった
自分も仕事で乗るから半年12000kmレベル
高速が未だ完全ではない熊本だからかもしれないが上下のショックﾓｳｽｺｼ吸収してくれたら良いなとは思う横が気にならないからかもしれんが
あと5万円キャッシュバックは体験ギフトといっしょでメーカー負担なのでは？
そうですね。点検パックは入ってないです。
差額分ゲットできるなら嬉しいです。
企業なんだから当然痛くない金額の計算してるよ
手間やコスト省きたくてズルして確信犯でやった不正なんだから、無償+懲罰金は必要。
日産が騒がれた時もスバルは知っていながら黙っていて、
調査を命じられてようやく言い出したわけだし。
下記でも5万円返金されるか知りたい
・6ヶ月点検と同時検査した場合
・サブディーラーで検査した場合
6ヶ月点検は返金なし
無資格検査（悪いとは思わない）と同じ
２万ｋｍでビビリ始める人もちらほらいるし、
約１万ｋｍくらいの耐久性しか与えられてないのでしょう。
スバルのビビリは５万ｋｍ程度で多く発生すると思っていたが、
今回のインプレッサは特に賞味期限が短い感じだ。
ビビリ音に対する基準そのものが存在しないと思うぞ。
賞味期限とか相当頭悪いな。賞味期限ってどういうことかわかって言ってんの？
あ、俺は5000キロくらいでBピラーから音して1日預けて異音対策してもらったわ。
内張り剥がして乗ったりして色々確認するそうだ。
ついでにリアハッチとドアの音の出やすいとことかも対策してくれたらしいw
かく言う私も先日aピラーからの異音を特定できたんでDで対策してもらったよ
とりあえずピンポイントでそこは治まった
作業中はピットに立ち入れないんで全容は見てないけど、一度剥がして何かしてくれたんだろうなぁ
Ｓだけに付いてる「アクティブ・ペダル・べクラリング」って、ＶＤＣと、どう違うの？
「コーナーで内輪側にブレーキを掛けて曲がりやすくする」って書いてあるけど、
ＶＤＣも「４輪個別にブレーキを掛けてコーナリングをアシストする」って書いてある。
違いが分からん。。。
VDCはスリップした時にエンジン出力やブレーキを制御するアクティブセーフティ
アクティブトルクベクタリングは旋回時にブレーキ制御して回転性能を上げる走行性能を向上させる技術であってセーフティ技術ではない
マツダのGベクタリング的なのと同じ
コーナリングの乗員へのGを減らしつつ、コーナリング性能を上げる。
直進安定性も向上させるよ。
そんなも自分でアクセルワークでチョチョイのチョイすればおk。
レスしてやってんだから何か言ってみろよカス
一方的にあげあしとれるとことって楽しもうと思ったけど俺もNG入れとくかw
郵便為替で5万円らしいお
1月くらいになるかもだって
回答ありがとさんです。
ＶＤＣは、コーナリングで危なくなった時に作動、
アクティブトルクペダリングは、コーナリング時は常時働いているのかな？
以前見たインプレでは「このコーナリング速度では効果が感じられない」って言ってたけど。
やはりコーナーを攻める人用のシステムなんだろうか？
コーナーを攻めるまでは行かなくても横Gがある程度かかる状況なら、
あっ安定してるって思えるくらいは感じる
6ヶ月点検を3ヶ月ずらして12月、1年点検を3月に
してもらってる（タイヤ交換代を浮かすため）んだけど、
こういう場合は「3月にリコール一緒にして」と
言えばいいの？それとも12月の6か月点検で
一緒にやられちゃって5万円はゲットできず？
君もNGで飛ばされてるから誰もレスしないんだぞ。
リコール検査・所要時間3時間程度
５万円の条件は、リコール検査を車検や法定12ヶ月点検と同時にする場合
①リコール検査のみ→×
②12ヶ月点検・車検時に同時検査→〇
③1ヶ月・6ヶ月点検と同時→×
↓
この場合、12ヶ月点検時まで待って同時で→〇←営業マンはこれを勧めてくる
（今すぐではなく法定点検時まで待ってと勧める事で検査の集中時期を分散出来る）
④11/16以前に12ヶ月点検受けた場合、次の12ヶ月点検時まで待って同時→〇
⑤初回車検を受けた場合→×
パックの有無は関係なし
・パック有なら丸々５万ゲット
・パック無なら12ヶ月点検代（約2万）支払ってから５万ゲット
後日郵便為替が送付される。
期限は原則1年≒2018年末
ブレーキベクタは常に作動しているわけではないよ。
結構強めのブレーキを内側に掛けるものなので、日常で作動したら違和感が目立ち、攻めた走りでもしないと意味がない。
逆にマツダのGベクタは微小なトルク変化をさせるので、速度が低いほど効果が高い。
コーナリングだけでなく、直進時も効くし、カーブの体感Gを減らして乗り心地もよくなる。
俺クソミnオにNGにされてるのかよw
つ>>610でスッキリw
俺ならそんなズサンな生産管理しか出来ないメーカーのクルマは買わないわ。
作業は半日程度かかるとのことで代車を手配してくれるとのこと
当初、5万返金はデマと思っていたからラッキー
OPグリルかフレキシブルタワーバーか行っちゃう予定
ただ車のUSBだよ
寒くなったら更にでかくなった感じする
オートバックスとか行ってもほとんどレボーグばっかりで新型インプのが全然ない。
見積もりにフレキシブル棒入れて購入
１ヶ月点検の際に取り付けてもらうよー
ホーンはバックスで購入して付けたよ
遮音性ゼロだからなｗ
これは自分も思った。こんなうるさい車は初めてだ。個体差かと思ってディーラーで同じエンジンで試させてもらったら、同じくうるさい。Dレンジに入れれば少しはおさまるが、
どういう事なんですかね？
インプに限らず2000cc以下の今の車って、エンジン掛けると2000回転近くで暫く回ってるよね？
早朝とか本当に気を使うわ、排ガス規制の関係で触媒暖めてるのかな？
アイドリング静かな分、余計気になる。
それでも契約しちゃったけどね
一旦Ｄに入れてＰに戻すと多少下がるとか、どこかに書いてあった気がする
来週あたり納車の身だが
光らない純正グリル
STIのフロントスポイラー、シフトノブ、ドアプロテクター、カーボンエンブレム付けた
1年くらい乗ったら
タワーバーとスティフナー付けて
それに伴いSTIオーナメントを貼り付けようかと思ってる
試乗もせず納車されてからだけどね
>>775
トン
色々安定させるために
始動時は回転数があがるとかなんとか
自然に聞いてたから
まぁそこはよしとしています
どの車も始動直後は暖気のためにエンジン回転数上がるよね？
確かにスバルはチョッと高目だとは思うけど、暖まれば普通のアイドリング回転数だよ。
始動直後と下がったあとの落差が激しいんだよ
始動直後は「そこまで元気よく回さんでいいでしょ」ってレベルで賑やかな暖気。
短い時間なんだけどあのガシャガシャしたメカニカルノイズって走行中とは別物。
うちもマンションの機械式だだからちょっと気がひける気もする。
調整できるといいんだけどね。＜なんかあるかな
自動で制御してるから変更不可でしょ
ちなみに近くの駐車場にヴァンガード2.4、フォレスター2.0NA、アクセラ1.5NAが停まっていて朝になると
いつもより大きめのエンジン始動音が聞こえてくる
意外にもヴァンガードのエンジン音が一番大きく聞こえてくる
俺はエンジン音好きなので、全然煩いと感じないがw
どこかというか、いつだったかスレに俺書いたよ。
Dでもいいのかもしれないけどギア入らないようにNに入れてからPに戻してる。
回転数下がるから当然暖まるのは遅くなるけどw
やかってると思われそうだ
あれ一種のパフォーマンスと思う人もいるだろうけど、ステアリング連動機能が正常に動いてるかの確認を兼ねてる
初期化原点だしと動作確認
言われてみりゃスバル車の顔ってジオン軍のモビルスーツみたいだな。
で、ガンダムチックなホンダやトヨタは連邦モビルスーツだ。
バンパー下の排気口のような四角は無用なデザインだし。
なんであんな変なデザインにしたんだろ
昨今のトヨタはエヴァっぽいと思う
特にプリウス
>利益率がいい(ぼったくってる)
その言い方はおかしい。利益率が高いのは効率的な商売が出来ているから。為替などの要因もある。
「ぼったくり」とは足下を見たり騙して不当に高い値段で売りつけることだ。言葉をきちんと選べ。
普通にLの純正サイズ205/50R17でいいのでは？その方が値段も安いし。
>>799
会社の人もレヴォーグとWRXはガンダムな感じだと言ってたなw
マジンガーとか分けれる話では無いと思う
不当に高い値段で売ってんだろ
何言ってんだ！
その値段で納得して買ってるんだからよ
いやなら買わなきゃいいだけ
リコール隠しの前科あり
開発費ケチって初期型ユーザーは人柱
無資格者が検査
https://i.imgur.com/HDwZaKg.jpg
スバルは規模が小さいから、若干高くても買ってもらえる付加価値にあるクルマを目指してるものの、
インプレッサがこの内容で100万円台からってことで、割安だと評される傾向にあるが?
ありゃダメだｗ
ピクリともしねえｗｗ
アイサイトは渋滞追従できるだろ
こりゃひでぇなw
競合に対して有利な点だけ抜き出して書き出して。
販社が作ったんだろうけど、相手を貶すなんて営業ではタブーだって教わらなかったのだろうか。
ついでに言うと、書体選びも色使いも素人丸出し。すぐに引っ込めるべきだ。
有り難くお布施する洗脳された盲目スバヲタな！
ググってみると、そんなことは無く先行車発進お知らせすら無いゴミだった
いらんだろあれ 運転に集中せーやって思う
再来年辺りのマイチェンで機能向上してくるんじゃない
新型シビックとリッター1Kmしか違わないんだね。
しかもシビックはプレミアムガソリンだから、インプレッサの方が財布に優しい。
シビックは1500ccターボだからダウンサイジングで燃費が良いのかと思ったけど、
馬力出してるから燃費悪いんだね。。。
非対称って漢字を勉強した方がいいな(´・ω・`)
正直アイサイトの機能で一番役立つ頻度が高いんだがあれ
街乗りではACC滅多に使わないし
前見て運転しろガイジ
ノンハイブリッドになにを求めてるんだ?
こんなとこいないで実欲満たす車購入したまへ()
まぁ前車のBPレガシィ（ATノンターボ）とあまり変わらないから進化は感じられないか(；´Д｀)
再来年にはダウンサイジングエンジンを出す予定だから、
それまで燃費競争からは離脱中というとこだな。
俺のフォレスターXTが6万km走行でODO11.2/kmだけどどういう走り方してるんだ？
因みに東北の山間部住み
嫁の次の車に考えてたんだがそんなに燃費悪いんか？
スバルのNAがウンチなの知らない？
坂道より信号の数の方が響くぞ
レギュラーだし確実に良くなってる
高速ならフォレ13、インプ17超えるよ
悪いよ町乗りちょこちょこだと簡単に10切るよ。
嫁さん専用なら1000から1500クラスにすれば？
田舎だから街乗り考えて無かったわ(笑)
初スバルが今のフォレスターだからNAはわからん
山間部で雪も降るしでパワーそれなりの四駆以外買う気も無し
んでSUV嫌だって言うからインプ見せたら気に入った様子
バッグランプ片側なのがいまいち気になって購入に踏み切れない
とにかくレスありがとう
もう少し考える
馬鹿らしくなってアクセルペコペコしてSモードでぶん回し始めてから燃費計見てねえw
スバルで燃費気にしたらダメだな
ちまちま走らなきゃNAでも加速よくて快適だわ
東京と埼玉の境らへんの街乗りだけど、30秒から1分走ったら信号止まってばっかで、
リッター12なんて郊外のバイパスに距離稼ぎに行かないと不可能だぞ
奥方はSUVだからXVは嫌なんだろうなあ。
でもインプは車高が低いからXVが雪の日にも良いと思うけどね。
64Gは最初認識しなくて焦りましたがFAT32にしたら認識されました
かしこ
こないだアイドリングストップ累計が一回の給油で3時間超えた
冬タイヤいらない分燃費で割食うわ都心は
前はタイヤ幅が205だったからそこで差があるのかもしれないが
どういう乗り方してるんだろうと思う。
まあよくしようと思えばいくらでもできるからな。
これもマニュアルモードでずっと走ってれば結構よくできるだろ。
取り回しや使い勝手はいかがですか？燃費はまあ期待してませんが12くらいいけばいいかなと
千葉と東京の境目くらいに住んでます。夜中に湾岸走ってると覆面に間違われませんかね
こんなおっせぇ覆面いねぇよ
今すぐ消え失せな
カスが何言ってんだ、覆面とかw
下道メインで12は無理じゃないかな
使い勝手はトランク広いし中々いいぞ
下道の燃費はかなり悪い。
取り回しや使い勝手はいい。
幅は慣れれば問題無いよ。
アメリカや北海道だとこのクルマが最も活かされる。
地方都市で下道主体、ただし割と遠出もする
の感じでリッター13ちょい切るぐらい
荷室のカバーがないと書かれているが、トノカバーのこと知らんのか…
なんて最初は思ってた。
実際は駐車してて私物が見えるからあったほうが良いな。
今は必ずトノカバーを閉めてる。
ありがとうございます
他社でこのクラスだとアクセラも検討したんですが後ろが狭いと聞きましたので
今度試乗してみます
トノカバーで直射日光当てないようにするの大事
俺も。
値引きのためにつけられたけど、結構役に立ってる。
センターコンソールトレーは捨てようかと思ってる。
なんでインプ選ぶって4駆の性能と価格のバランスだからな
FFでいいならいくらでも選択肢はある
だいたい同じ場所
月に1度北埼へ高速＆田舎道往復200キロ
357とか近場の高速で100キロ
あと100はごく近距離を週に数回
で、トータル13切るくらい。（実測）
ボディはしっかりしてるかもしれないけど、それで壊れにくい物がしっかりしているというわけではないので、結局日本では日本車を買うのがベスト。
一般道を走る機会の方がずっと多いんだよ？
それはちょっと昨今のドイツ車を酸っぱい葡萄視し過ぎていると思うな
もはやそんなレベルではないから
例えばトゥアレグの今は亡きエアサス搭載版なんかは快適すぎてまるでトヨタの高級車みたいですよ、良くも悪くも
スピードを出す気にならない。そんなのもあるし、
かと思えば60キロでも200キロでも同じく超快適な車もある
しかし、こんなものがDQNの手に渡ってしまったら大変であるから、
風紀の面では決して良いものではない。
結局はインプぐらいがちょうど良いと本心から思ってる。コスパ良いし コスパは正義だ！
シビックFF 280万円
VTECターボ、ナビ、ホンダセンシング
インプis2WD 300万円
セイフティプラス、パナナビ、ベースキット
アクセラXD2WD 305万円ー補助金
SKYD、セイフティ、ナビ
インプレッサ 154ps 0-100 12.228秒 リッター16km
アクセラ 175ps 0-100 7.8秒 リッター19.6km（軽油）
シビック 184ps 0-100 7.54秒 リッター19ｋｍ
5万円は申請書書いて後日郵便小為替。
雑誌をペラペラ、新聞を読み、スマホをいじっても
2時間が良いとこだろ。
私の場合、合わせて2時間ちょいだった。
Amazonのプライムビデオをダウンロードして持ってった。
もう少し時間があったら寺の近所のマツダ寺に
ロードスターの試乗に行こうかとも思ってた。
チャリ乗っけてって、そもままお出かけもありかも
2017 Subaru Impreza Reviewed and Driven
0-100km/h 13.26sec
https://youtu.be/3DLNkeMTHc0?t=5m8s
2017 Subaru Impreza 2.0i 0-100km/h & ngine sound
0-60km/h 5.62sec
0-100km/h 11.75
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
2017 Subaru Impreza Review | 0-100kmh / 0-60mph Acceleration Test
0-100km/h 12.228sec
80-120km/h 8.124sec
https://youtu.be/Ug2ry6jtUcM
【WOT-100】スバル新型インプレッサ 2L直噴リニアトロニック 2017 SUBARU IMPREZA 2L(AWD_CVT) Full Acceleration
0-100km/h 12.76sec
https://youtu.be/_jT1zZ99t7M
クソすぎんだろ…
まあ街乗りには問題無いんだけど
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6
不便を感じた事は無いから問題無いけど
これ色々違ってるね、ノートepowerもっと速いし
燃費も悪いし、自動ブレーキも２流だし、コスパも悪い。
全てが事実。うごかせない、どうしようもない。
ネット上の動画、しかもメーター読み時速１００より車誌のデータを自分は信用するがねｗ
加速キビキビは悪路では使えないし
それを承知で楽しむのがスバルスレ
ねw
インプの名前があるからダメなんだろうけど
普通に良い車だし。燃費も騒がれてるけど、2LNAだったら普通じゃない？
ハイブリッドでもディーゼルでもないんだから、トヨタでもこんなもんだと思うけど
にしても、純正サイバーナビ最新に更新するのにかかった時間にビビったw何時間かかったやら
死ビックは値引きほとんどしてもらえないだろ。
インプはしてもらえる場合がある。
これは大きい、このおかげでマツダで買ったら同じ値段で一つ下のグレードを買わせられるw
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
おっそ
シビックが車両本体価格のみなのはなぜだろう
ふざけ過ぎだろw
シビックみたら280スタートじゃん。
そっからナビや装備諸々つけたら350近く行くだろw
圧倒的にインプの方がいいじゃん。
CBR1000rrの新型が200越えとかふざけ過ぎてる。
それであの足回りはない。
スズキを買った方がいい。
結局オプションつけたインプと大差ないわな
いやいや、シビックセダンがナビ等OP込280万、ハッチバックがOP込313万ですから。
セダンはレギュラー仕様で普通に乗るにはいい。
ノンターボで何の先進装備もないインプが300万はあり得んと思うが、、？
インプレッサは300万もしねーだろ
見積前提がおかしいから
シビックFF 280万円
VTECターボ、ナビ、ホンダセンシング
→ホンダセンシングの価格はいってないやん
インプはセイフティプラス付けなくてもアイサイトはは標準装備です
ホンダセンシングとベースキット同等装備追加したら＋20万くらい
インプis2WD 300万円
セイフティプラス、パナナビ、ベースキット
→車両価格 239万でっせ
シビック見積にないセイフティプラスとベースキットがなんでインプだけ含まれてるの？
ホンダは軽とミニバンメーカーみたいでつまらんメーカーに成り下がったと思っていた層が帰ってきたのかもね。
スバルは殿様商売してると足元すくわれるよ。
値段がセダンで出力がハッチバックって方があり得ないし、
インプレッサの300万はオプションどころか諸経費まで含まれてるようだが?
インプは不必要なオプションに諸経費まで含めた見積り
って前提条件が全然合ってないもんな
必要ないオプションが半ば強制されて、必要なオプションつけると糞車のインプが軽く300万オーバーwww
どれだけぼったくられてるんだ？って話だわ
ベースキット、ディーラーオプションはいらない。それで20万引けるなら連絡してくれと言って待てばいい。
C型の話が出る頃に連絡が来る
要は欲しいという姿勢を見せたら負け
アクセラXDとインプの4WDは同じ値段だよ？
シトロエンとかプジョーとかその辺りだな。
フロントに比べてリアが質素すぎる気がする
このクラスで貴重なステーションワゴン。
HBとセダンしかないのはインプレッサの弱みかと。
十分カローラにも対抗できると思います。
見かけるスバル車の半分近くがレヴォーグ
その観点から車選びすると、選択肢が限られます。
特に国産車となると、レヴォーグ？アベンシス？カローラフィールダー？
あとはマツダ？それくらいしかない。
１．５～２Lクラスのステーションワゴン需要はカローラが独占状態。
今回のインプレッサは間違いなく名車だからこそ、ステーションワゴン、
あとトヨタ式のHVをラインナップに追加するべきだと思います。
ちょっと前までレヴォーグが実質アイサイトのフラッグシップだったしな
レガシィのまるで過去の車のような存在感の無さよ
良い車だと思うけど、個人的にはオーバースペックに感じる。もっと小さい車が良い。
その点、インプレッサは車格考えるとすごく良い。レクサスCTとかに対抗できる品質で
コスパ高すぎる。
ところで、ゴルフ・ヴァリアントってそんなにたくさん見るかな？
あれの比率はCセグにおいての需要を反映してると思うのだが
で、よく見るふつーのゴルフよりは少し長いインプは割と丁度いいサイズだと思ってるんだよね
ステーションワゴンだとレヴォーグ1.6がそこまで変わらない価格帯であるし
それと個人的にはこのフロントのまま後ろだけ引き伸ばすことは、
スタイリングの面でもあまり乗り気ではないだよね
そういう意味でもレヴォーグの方がそれ用にバランスされてる
FF、NAの1.6、2.0を含むラインナップがインプレッサの強みであり、
そこを抑えてるからカローラとの対抗になりうるんだと思う。
今のインプレッサは品質がとにかく良いのでPRすればもっと売れる車だと思います。
外車でもBMWとかステーションワゴン率高いと思わない？
フロントカメラつけるのに何で一番高いナビ必要とか、
地デジとか3gでアプデとか人によっては不要な機能切り離せない
アクセサリーライナー、グリル（光る方）、レザーシート、諸経費込みで値引き後総額305万だったけど
たしかに3やE、A4、A6あたりのツーリングスタイルは特に、少なからず目にするけど
あの辺はサイズ的にはレヴォーグやレガシー、あるいははもっと上をカバーするものであって
Cセグのものよりステーションワゴン然としてるよね。積載性を重視すればたしかに悪くない選択だと思う
レガシィも以前はバカ売れしてたように日本でもワゴンが人気だった時代もあったが、
今は残念ながら下火なんでしょう。当時は各社ラインナップももっと豊富だったよね
あと、セダン自体も売れてないわけだが、各セダンをベースに
ステーションワゴンまで設定する気前の良さというか体力がもうないよね 国産メーカー
カムリやクラウンとかIS、GSにワゴン版が何故ないのか？とこっちが聞きたいぐらいだけど、
それは国内では需要が無いからだ、とバッサリいかれることと思う
日本ではとにかく猫も杓子もSUV、ミニバンの時代だしねぇ
嘆かわしいことですよ
1日でエクシーガ2台見たったｗｗｗ
マジレスするとレヴォーグのアイサイトツーリングアシストが
現時点では最新で最高機能のアイサイト。
ライト着けっぱなしですよと何回言われたことか
次スレIPも有りでいいんじゃねーのw
夕方にポジションライトからヘッドライトに切り替わるタイミングが微妙に遅いように感じる
結局切り替わるから問題ないのだが、少し歯痒い
早めの点灯を心掛けてるだけに
でも欧州車のオートライトだともっとおバカな例はいくらもあるから、
この程度の違和感に留まるなら実は上出来なんですよね
まぁそれは別に30秒長いからDで10秒くらいにしようと思うけど使用感どう？
ブームではないけど日本でもステーションワゴンの需要はあると思うんだよね。FFのNA含めて。
日本のCセグ？コンパクト？クラスのステーションワゴンはフィールダーの一強状態。
今のインプにステーションワゴンがあればそれなりの人気モデルになると思うんだ。
ていうか自分なら迷わず買います。
尻が長くなって重くなったら今のNAじゃキツいでしょうよ
価格も当然上がるわけだし
これはクラスとかタテヨコのバランスに関わってくると思うんだけど
少なくとも、現行カローラフィールダーよりインプの方が少し全長が長いという事実がある
これをどう捉えるか
FMCしたらどうなるかわからないけど、現行カローラフィールダーはBセグに属するワゴンですよ
たしかに5ナンバー幅で同等の長さなら、そして居住スペースを縮めて
その分をラゲッジスペースに振れば、形の上ではステーションワゴンと言えるのだろうけどね
しかしながら、それこそフィールダーサイズでいいのなら、
現行インプハッチでもそこそこワゴンの役割を兼ねてしまっていることにもなる
やっぱり、今日ステーションワゴンと表現するなら少なくともDセグ相当のサイズがないと
しっくりこないんだよね、なんとなく
つまりBPやレヴォーグ程のサイズはないと
国際基準に当てはめてみても、そんな感じがある
カムリ、レクサスにワゴン仕様が無いのは主戦場であるアメリカで売れないからでは。
アベンシスがヨーロッパで涙目ｗ
インプはワゴンだな
まだ5ナンバー幅で、デザインも相まってちゃんとワゴンぽく見えたもんなぁ
スバルEyeSight、モービルアイ製に鞍替え
JNCAP成績とコスト優先で自社開発事実上の終了へ
リアルワールドと公的試験 より重視するのはどっち?
衝突被害軽減ブレーキの分野で先鞭をつけて高い知名度を誇っているスバルのEyeSightが曲がり角に来ている。
http://www.mag-x.com/shop/products/detail.php?product_id=102
次期カローラは3ナンバー化するし
HBもステーションワゴンもセダンも投入されるらしいので、
インプレッサとはガチで競合するよ。
インプレッサはステーションワゴンなく
レヴォーグにはFFやNAの設定がない。
そこに結構な需要あるんだよ。実際に、フィールダーは
そこで稼いでる。
荷室の奥行きはやっぱりフィールダーの方が長いよ。
真剣に次の車を検討中で両者を比べてるから知ってるんだけど。
インプレッサの車格を超えた品質はとても魅力的。
でもフィールダーのHVや荷室もまた魅力的に。
インプレッサにステーションワゴンとトヨタ式HVがあれば最強に思う。
スバルは適合する人に買ってもらう事で一台当たりの利益率を高めてるからそれでいいと思う。
個人的にはインプレッサにハイパワーバージョン、マニュアルが欲しいけどそれは無理だろうしな。
しゃあないさ。
あまりトヨタがやっている他社の売れたものをコピーする精神が好きじゃないからカローラは選択肢にならないけど。
ものづくりってか商売だしね。
今のトヨタは面白いよ。売れない車も展開してる。
スバルはステーションワゴンで良いイメージあるので
インプでも展開すればよいのにと思う。
あれは海外にもなさそう
たまにヤリスGRMNみたいな馬鹿な車を出す程度には面白いよね
モタスポも力を入れてる感じあるし
ふにゃふにゃの足回りや変なエクステリアでずっこけるパターンやめてほしい
だってエンジン大幅進化に、シャシーも新世代になる。
今のインプじゃ到底太刀打ちできないでしょ。
ミネオにレスするのもあれだけどマツコネが無かったらアクセラ候補だったよ
マツコネある限りマツダは二度と買わない
インプレッサのワゴンがレヴォーグ1.6Lだからそれはない。
昔ならともかく、今は需要もない。セダンですら当落線上にあるし、
延長して重くなったらパワー不足になるからエンジンもでかくしないと。だから2.5NA=1.6ターボ。
あとはせいぜいレヴォーグにFFがあればってとこじゃないの? それ以上はスバルには無理な要望だろう。
デミオは良いんだけどアクセラはなんかバランス悪い
実際乗ってみると、なんか違う感がね
カタログやWEB上でのカッコいい見せ方はすごい洗練されてるなぁと思う
マツダはデザイナー変えた方が良い
わざとらし過ぎるヌメヌメが気持ち悪過ぎる
これに同感
https://ameblo.jp/old-james-bond/entry-12018699742.html
これで全長470位あれば完璧なのになー
トヨタの足回りがフニュフニャて昔のイメージだよ。
いまはカッチりしてる。だから売れてる。
同じようにトヨタ・日産とは違う車作りを目指すメーカー同士、仲良くしようや。
複数回線契約して無駄金使ってまでして延々と粘着し続ける
正直それさえ変わればマツダに転びそう。
逆に言えば、レヴォーグにＦＦとＮＡの設定があれば良いのに。
スバルにそういうの求めちゃいけないのか。
インプとレヴォーグの中間の車。そこにも市場ニーズはあるのに。
自動ブレーキもスバルが敗北を認めて取り入れようとしているモービルアイを既に採用している。
スバルは㉚年不正してたし、クルマ作りもトヨタ的になった。
もうスバルに拘る理由はないでしょ？
スバルがトヨタ並に車種抱えられたら出してる
無理だから軽も辞めたしコンパクトカーもやめたわけで
トヨタ並みのラインナップにしろとは言わないけど、
力入れているインプレッサとレヴォーグの間はボリュームゾーンなので
そこが抜けてるのは惜しいと思うだけ。
それはＸＶでも同じでさ、なぜＦＦがないのだろうかと思う。
ＡＷＤとＦＦ、ターボとＮＡが選べるのが理想じゃないかと。
それはスバルの強みや魅力であると同時に弱みでもあるね。
ＡＷＤを必ず設定するのなら分かる。でも必要ないユーザーもいるんだよね。
そこへの対応がない。
売れてるのか個人的に疑問。ＨＢではちょっと狭い。だから今どきは少数派でもステーションワゴンが良い。
あと、雪国ではないのでＡＷＤは必要ないからＦＦかじゃなければＦＲで十分。
国内でまったり走れれば十分なんでエンジンは２Ｌ以下で十分。
って考えると、カローラフィールダー一択になってしまう。しかも来年にはＦＭＣするし。
スバルさん、お願いだからそういう層の声を聴いておくれよ。
インプもレヴォーグもＡＷＤやターボをやめろとは言わないから。
個人的にスバルのデザインや水平対向エンジンが好きなんだ。
まあ、スバルは魅力的なんだけど、総合的に判断してトヨタに流れてしまう。
自分がそうなりかけているようにね。
それがスバルなんだと言われてたら、もう何も言うことありません。
あんたの希望は世間的にはニッチだ
スバルみたいな規模の会社がそんなのやるわけなかろう
トヨタに行ってどうぞ
そういうことなんでしょうね。
スバルはスバルらしさを大切にしてほしいと思います。
失礼しました。
世間的にはＦＦのＳＵＶの方が需要はあると思いますよ。
スバルの魅力はそこにではないし、実際にスバルを求める人には
そのニーズはないんでしょうけど。
スバルはＡＷＤ、水平対向、ＳＵＶで差別化を図っていく戦略というなら
それはそれでよいかと思います。
インプレッサだってAWDの方が売れてるっていうのに、世間的なんてのは通用しないね。
スバルが欲しい人が買えばいいんだし、台数は無理に追わないと明言しているわけだから。
それはスバリストが買うからでしょ。
世間的にはあのクラスはＦＦが主流。国産車に限らず。
でもスバルはＡＷＤが売りなんだし、そこに魅力を感じてるから買う人もいるわけで
そこは曲げないというなら、それはそれで良いと思います。数は売れなくてもね。
スバル自体に価値ないだろ
ＡＷＤもＦＦもあるというラインナップが主流で、実際に売れてるのは
どのメーカーでもＦＦの方。
先代がFFしか無かったから仕方なくFF乗ってただけで設定ありゃ雪国で4駆選ばない人はいない
スバルは温暖化で雪国がなくならない限り安泰だ
それくらい腐るほどスバル車見るから
4駆のプリウスな
ＡＷＤしか選べない。
その違いは大きいよ。初スバルかもしれなかったのに残念です。
だからインプもAWD買ったし
未練タラタラ
スバルはエンジンもミッションも
イマイチなんだからAWDに特化するしか
他社との差別化は図れない
FFに舵切りなんてしたら何の売りも
無くなってしまうよ
だけど、ＡＷＤとかターボ以前にあのエアーインテークが自分には無理です。
率直に言って言ってガキっぽいデザインに感じてしまう。
そういうのも含めてスバルなんでしょう。自分には縁がなかったようです。
先代まであったMTみたいに消えるのは時間の問題だろうな
G4も全然売れて無くて次あるか分からんって記事あったぞ
売れ筋は4駆のスポーツ
需要分かりやすいわな
インプレッサに何故1.6ターボとか1.5ターボの設定が無いんだ？って思う
エアインテークなんてあろうと気にならない
燃費さえ気にならなきゃAWDに乗りたい
多くが人はそう思っていることだろう
ここにはオーナーいないのかな
ここではG4のが圧倒的に人気でオーナーも多いよ
乗ってますよ
明日１ヶ月点検でフレキシブル棒付けてきますよ
自分もG4だけど圧倒的はさすがに言い過ぎｗ
B4、S4はちょっと勇気がいる いろいろ
あのエアスクープがあるはその先にインタークーラーがあるから。インプレッサにないのはNAだから。
ちゃんと理由があるのに、見てくれだけでデザインを語る方がガキだね。
次のスレたて、誰か宜しくです
もちワチョイ有りで
シンメトリカルAWD人共通構造である限り、FFでは無駄が多すぎると思う。
FFは全く別の構造が出来たとき力入れればいいと思う。参入表明してて、自由度ありそうなEVとかね。
あのCセグメントのデザインが好きだし
マツダはマツコネが嫌でアクセラもディーゼル合わないしモデル古いし
ホンダは全体的に接客とか糞でシビック興味もったけどあんまり
日産は色々と論外
トヨタは似たようなのはプリウスかオーリスしかないよね？
オーリスならプリウスでいいってなるし
プリウスだと被りすぎるしデザイン好きではない
消去法でもインプレッサになる
君のようにならなくて良かった
スバルの水平対向エンジン搭載車は、縦置きにFFから始まっているから、意味がないわけがない。
一方、AWDのルーツは東北電力からの要請が発端だから、本来悪路向けのSUVが見かけ倒しではいけない。
インプレッサにFFを絶やさなかったのは、そこを大事にしているからだと思うけどね。
あぁなんかすごくわかる
試乗しに行った時の営業の対応は
マツダ<スバル<<ホンダやったわ
マツダは車こそそれなりやったけど、対応は懇切丁寧で良かった
そうでもしないと売れないだろうな..と余計な一言
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