給油してくれってマーク出てから、メーター内だと50kmって標準されてるんだけど実際どのくらい燃料残ってるの？
スレ初期で買ったばかりの人が
うれしくて腰痛くないって言ってたけど
中津スバル社長のレビュー通り
シートの出来は悪いのか・・・
考え物だなー
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f61-/9VY)2018/01/05(金) 10:39:44.68ID:V3q9dRMZ0
クルーズコントロールって大概5%〜7%ぐらいは誤差がある
当然設定よりも実測は遅くなる
少しはベンツを見習って正確にしろ
国内メーカーのスピードメーターは保安基準内の安全側で設定してあるよ
俺はそれで別段問題ないな
>>955
65キロ標示で、GPSレーダー表示が62キロ程度。
確かにこれで5%誤差だけど、不満か？ ミネオの仕事初めやな
早速NG nameしてやったw
19年３月度というのは、2018年４月〜2019年３月の期間を示している。
だからアクセラデビューは現実的に考えると今年の秋くらいが可能性高い。
「不正するポンコツ」こと、スバルのインプ買ってる場合じゃないぞ？
スバル貶したってマツダが売れるわけじゃないと思うんだがなあ
>>961
リンク先エラーで見れないぞ
馬鹿かよちゃんと貼れ >>966
シート立て気味の座面前気味が基本だよね
自分に合ったスイートポイント見つけてから腰が痛くならなくなったな
個人的な意見を言わせてもらうと、メモリー機能とランバーサポートを付けてもう少し固めなクッションなら満点あげていい
まあ色んな体型でも完全に合うシートって中々存在しないよね >>961
SNS、2ch、果てはヤフー知恵遅れまで
これがマツダの売り方だと言わんばかりだな 0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0Hcf-GGvE)2018/01/05(金) 15:02:42.02ID:8JYAM+j1H
>>962
いや真実を正確に伝えることは重要だろ！！ 角度もそうなんだけど、
シート表皮の滑りやすさの問題が腰へのダメージと関連しているかもしれないですね。
なにか簡単にスプレーとかで滑り具合を調整出来るとよいかもしれない・・・
変色とかが怖いのでやっていないです。
（大抵半透明のゴム系スプレー）
前の車は表皮がアルカンターラでまったく滑らないものでした。それが非常に快適でした。
アルカンターラのカバーなどがあれば感触も良いし欲しいなぁ。（自作はしんどいので。）
>>945
こればっかりは人によるよね
俺は左の腰あたりが痛むようになったけど、シート形状や素材のせいじゃなく
ドラポジの変化のせいなのかな？と思っている >>971
本革ならラナパーがおすすめ
スバルディーラーで買える 長時間座り仕事なんで岡村のコンテッサて椅子使ってるんだけど
背もたれは出来る限り垂直近めで自分好みがいいってよく分かった
>>969
俺は知恵袋なんて見てないが、
SNSなど含めて色んな所で同じような意見があるなら、
それは正しいってことだろ。
むしろ、君が「自分が間違っている」、
「考え方や価値観が変」ということに早く気づいた方がいいのでは？
間違いを認めなければ成長しないよ、スバルの水平対向エンジンみたいに。 マツダ乗りは安いだけのゴミ車だったからな。やっとコンパクトカーがトヨタや日産と比べられるレベルに進化したのが嬉しいんでしょ。
トヨタや日産と比べられたくないスバル乗りとの違いに気付いてくれないかな。
マツダは心底どうでもいいんだけど、インプスレを荒らしに来るミネオがウザい
スレ立ててそこでやってくれ
>>976
価値観に変もクソもあるかよ
人それぞれだからこそ価値観って言葉があんだよ、頭使え低脳
スバルオーナーでもない癖にあれが悪いこれが悪いと屁理屈にもならんような中身の無いネガキャン書き立てる輩が多いってんだよ
普通一般の車好きがそんなことする理由があるか？それもわざわざスバル好きのコミュニティで
自分で気に入った車にのってりゃ他人の車がなんだろうが関係ねーだろ
となりゃわざわざ嫌がらせに来んのはお仕事の奴かキの字のどっちかだ 次買うときに気に入ったのがあればマツダでも買うけどな
もうハンコ押しちゃったから、次に買うのは10年以上先の予定
その頃、マツダあるかなあ…
スバルも同じぐらい怪しいけどな
インプ気になる俺には競合？するアクセラの情報はありがたいが、アクセラのがいいよって意見はいらない
それは自分で各々試乗して決める
インプ
全車速ACC
歩行者保護エアバッグ
これはアドバンテージだよね？
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f23-3fFw)2018/01/05(金) 19:38:08.12ID:rtTMea1L0
歩行者保護エアバッグ ・・・これがアドバンテージになるかは人次第。
俺は全くいらん。こんなんより、自動ブレーキをもっと強化してほしい。
まあ付いてて良かったって状況にはなりたくないけどね
もちろん自動ブレーキサポートはそれとは別に進化して言っと欲しいけど
アクセラの方が振動と音が酷かった
後部座席の環境含めて乗り心地が決め手でインプにした
マツダの営業がいい人で1時間以上借りて乗り回しての裏切りは正直すまんかった
>>983
全車速accなんて直ぐにアドバンテージにならなくなるよ。 >>988
そうなったらまた他の車物色し始める頃合だし、どんどん良くなっていくんだからいいよ >>970
>>1を参考にスレ立て宜しく！
4種類の回線で立てようと試みたけど規制で全滅だった
あとミネオが39のワッチョイ無しをまた乱立しやがったな 新アクセラより新オーリス(カローラハッチバック)のが気になる
1.6直3ターボ4WDに新型シャシさらにリセールスが期待できるカローラブランド
デザインや価格設定でずっこけなければかなり期待できる
今年はアクセラの発売に怯えながら暮らせ、インプ乗りよ。
ずっこけるんだなあそれが
走る棺桶とか言われるんだなあ
これ何回目よ？
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-RjiE)2018/01/06(土) 01:40:14.87ID:UQFCU/2Ya
プリウス乗りジジイの脳内
インプレッサ＝ラリー御用達、アクセラ＝何それ？
今のインプはごくごく普通の大衆車だと何度説明したことか
価格帯が一般大衆でも買える範囲と言う意味では大衆車で間違ってないが、
今のグレード設定や、過去のNAグレードはともかく、インプSTIがあった時代の該当グレードは
もろにオタク向けマシーン。エボと同じ
断じてファミリーカー的ではない
で、それのイメージが一部で引きずられてるのも事実なんだろう
私の場合は現状インプ=ラリーカーなどと弄られるより、レヴォーグと間違われることの方が多いw
何故かね
老人カーですよインプは
わざわざ若いのに選ぶのはセンスない
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