【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.157【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
本日2年20000kmの点検ついでに若干DPFサイクルが早くなってきたのでインジェクターとエンジン周りの清掃実施
やはり回しぎみにしてても街乗りメインだと多少は煤出ちゃうなー
Dのトルクにメロメロだから全然気にしないけどねw
こうやってメンテすれば問題無いし >>2
清掃はDに言えば抵抗もなくやってくれるの？特に不具合なかったらやってくれないと思ってた。俺のデミオもやってもらおうかな。 ステアリングシャフトとか、無料で交換してくれる騒音対策有ったよね？
ピキピキ五月蝿いんで、対応して貰えるのかな… >>5
はじめは違和感があったけど、
もう慣れちゃったな。 前スレのノッキング野郎やけどディーラーに持っていったら
エンジン制御コンピューターの吸入空気制御量が不適切で
排気側バルブに煤溜まりを起こし、結果圧縮不良だそうです
あれ？1年前のリコールと同じ内容じゃん
ちゃんと1年前にも整備してもらったのにまたかいな
対応は部品交換で様子を見るとの事で現在代車です >>1乙
前スレでBBS欲しいって書いて今日話聞きに行ったけど、自分が欲しいのは17インチ以上しか無いみたいだから保留中
実際純正16インチでも持て余してるのにインチアップは無謀だよねw >>3
自分は最近DPFサイクルが短くなってるってフロントの担当に伝えたらチェック用のチャートがあるらしく
履歴調べてチャートと照らし合わせたらインジェクターとエンジン周りの煤取りで対応出来るレベルでした
やっぱりひどいのはインジェクター交換までやるみたいね
ちなみに12ヵ月点検の基本費用だけで追加料金は掛かりませんでした >>9
別に好みじゃない？
ただ乗り心地は悪化するし、サーキットでも16の方が粘るから喰って速いという 2017/11MC後XD乗りだけど、ブレーキランプスイッチの微妙な位置によって、アイスト効かなくなったり、巡航中のエンジン回転がブボボッと下がる現象が起こることに気付き、ペダルのスイッチステーを手曲げ調整して自己解決した。
ずっとスレ見てるけど関連書き込みを見たことがない。価格comでも。
まさかだが、このバグ(または何かのフェールセーフ？)に気づかず、インジェクター交換してみたりって事は無いよね？中の人？ >>13
それ自分の車だけの不良箇所だと思わなかった？ ガソリンとディーゼルってガソリンのが最高速いいの？つくばのタイムアタック動画見たら言ってた 買って9ヶ月くらいの13SのガソリンATだけど最近2→3か3→4の変速のときにヒユ～という音がする
窓を開けてガードレールなどで音が反射しないと聞こえないけど >>16
15MBならガソリンのが最高速出るでしょ
トルクは加速力で馬力は回転力だからね ベストカーでデミオDの最速アタックの記事を見たが170kmだった。 170km/hか
デミオDだとそんなもんだろうな。
アテンザの2.2Dに比べると、120以上の加速はかなり鈍いが別に十分だしな。
今後新東名とかで120km/hまで緩和されたら、追い越し車線に入るのは注意しとこう >>20
仮に緩和されても流れは今と変わらないと思われ
なぜなら、誰も制限100の看板なんて見てないから >>22
東名て120-130くらいで皆走ってるよ
デミオだと追い越す余力はないと思う
免許も危ないw >>18
15MBは四人乗りで悠々と180クルーズ出来る
ハイギヤードだが、それが逆に調度良い 上信越自動車道走ったけど、ずっと左車線走ってました
80㎞で
たまにトラックがいると60㎞台にまで下がるから、その時だけは120㎞で追い越しました ドラレコ付けたら自分の運転が慎重になっただけじゃなく
周りの無茶する車の運転が目につくようになって
動画のコレクションが増えた。
つべにナンバー付で上げたくなるのもわかる気がした。（上げないけどね） >>27
走ってくればいいじゃん
旅行行った時怖かったもん >>18
そうなの？13Sでディーゼルより伸びたって言ってるからホントかよと思ってさ >>28
正解
メリハリのある運転ができると自然と高速では80km/h前後で走るようになるね フロントのタイヤって、リアの倍くらい減るのかな？
ローテーション無しの場合、ディーゼル車だとそれくらい違うかな…？
タイヤ替えた人、どうでしたか？ 車検証みたらわかるっしょ。
前輪荷重、後輪荷重それぞれはっきり書いてある。
それみたら、それぞれの負担、減り方想像つくよね。 >>33
気にせず減ったらローテでええんやで
ホイールハウス内を洗うついでに くらいのつもりでやればいい リアのタイヤは何でも良いので、フロントだけどれくらい減るのかを知りたいんです。
まぁ、ローテーションしない人は居ないでしょうけどね…(笑) >>33
普通のガソリン車と変わらないかな
つい最近したときは若干フロントの方が減ってたけど
ちゃんとやってれば4本同時に寿命迎えるレベルだった
目視で計測はしてないけどね
タイヤ交換して5000キロごとに4回ローテーションした結果
タイヤ＝ルマン4 2万キロ走行で、前輪2本は100％消耗し、後輪は50％消耗する。
なので、1万キロ走行した時点でローテーションする。費用は2,000円。
ローテーション時の消耗率は、前輪タイヤ50％、後輪タイヤ25％。
ローテーション後、さらに1万キロ走行すると、消耗率はもともと前輪だったタイヤは75％で、もともと後輪だったタイヤは75％。
さらに5000キロ走行して前輪タイヤは消耗率100％になり、後輪タイヤは87.5％になります。
たぶん、ここでタイヤ4本交換します。(後輪が12.5％残ってますがそのまま廃棄します。)
タイヤ交換費用1本8,000円(工賃、古タイヤ処理費込み)なので、32,000円とローテーション費用2,000円の合わせて34,000円で25,000キロ走行したことになります。
次にローテーションしないで走り続けた場合ですが、2万キロ走って前輪タイヤが100％消耗するのでタイヤ交換します。費用は16,000円。後輪タイヤは50％消耗した状態です。
さらに2万キロ走ると前輪タイヤの消耗率が100％になり、後輪タイヤも100％になります。
4本交換して32,000円です。
合計すると、48,000円のタイヤ代で、40,000キロ走行したことになります。
ローテーションすると、1キロ走るたびに、1.36円のタイヤ代がかかります。
ローテーションしないと、1キロ走るたびに1.2円のタイヤ代がかかります。
あれ？ローテーションしないほうが得じゃん！(笑)
ま、つまりそういうことですよね。
ローテーションしない場合だと、タイヤを消耗しきるまで使うので無駄がありません。
あと、ローテーション工賃もかかりませ
こういうことを考えてます。 >>39
それ偏摩耗や左右の入れ替えを無視してる
前後で摩耗しやすい部位が違うし、一般的に左前が一番減りやすい
車の状態や使用環境に起因する摩耗しやすい位置が生じる可能性もある
バランスやタイヤの性能を最大限発揮することを考えたら4輪交換に分があるのは言わずもがな
その例は個人的にローテなしだと4万毎でしか銘柄を変えられないのも嫌
惑わされんな
http://blog.livedoor.jp/ese_admin/archives/52003119.html デミオDリミッターまで出るけど
メーター読み183km/h それは黙ってたほうがいいよ
エアユーザーは知らないだろうし Dは160km/hからの伸びがもう少し欲しいね
この辺はトルクで加速させるDの限界だな
あり得ないけどデミオに2.2D積んでアクセラより安くしてくれたらすぐに飛び付くけどなーw それだったら2.0Lガソリンの方が現実味があるし欲しい
まあやらないだろうけど >>45
CX3に2.0Gが入るからデミオにも入るだろね。
どっかのショップがスワップするんじゃないかな？
アメリカ人なら頑張ってv8積むだろw >>48
あまり重くならないように、15MBターボにして欲しい
車体がしっかりしてるから、パワーがもう少し欲しいんだよな >>30
トラックも走ってるしみんなそんなに飛ばしてないよ。
他の高速と同じ。
130や140なんて一部のキ◯ガイだけだろ。 >>17
俺の13stも2→3の時音する
窓閉めてても意識してたら普通に聞こえる
寺で聞いたら「スカイアクティブ特有の音なので問題なし」と言われた
でもやっぱりちょっと気になるからできたら寺で聞いてみて >>50
私は普段は安全運転ですが、BGMによっては我を忘れて飛ばしてしまいます。
某レースゲームのサントラ盤のオープニングとかヤバイです。 プロトタイプ・スカイアクティブX試乗レポ
https://clicccar.com/2017/09/12/509939/
どうでもいいけどこのマットグレー色がすごくカッコイイ シートヒーターあったかいなり～。
そろそろそんな季節になってまいりましたなぁ。 >>55
早いねえ
まだこっちはクーラー入れてるわ >>54
カッコイイよね
でも実際出たらメンテナンスが大変そうだ >>57
そこを普通に使えるようにするため、まだ研究がいるんだろうな
世界が諦めたロータリーを実用化した気合いあるマツダならいける >>44
デミオDの4WDだけど
改めて、2.2Dのアクセラ4WDに将来乗りたいなとも思った
SKYACTIV-Xも良いけど、-Dのバージョンアップもして欲しいな
2.2も1.5もパワーアップの余地があるようにも思えるし ナビ用ＳＤカード手に入れた！これで俺のデミオに死角はない！ >>60
ヘドバン♪ヘドバン♪ヘドバン♪ヘドバン♪
BAN,BAN,ババン♪ >>50
100で走っていてもガンガン抜かれるんだけどw
速いのは150キロとかいる >>59
CX-8の2.2は改良されてスペックアップしたらしいな >>62
東名は120ちょいくらいで流れてるしね
100だとガンガン抜かれてく 150はアホだが
せめて120くらいでないとかえって危ないよな
良心が問われる >>26
頭の中で4人で180㎞かい？大丈夫かい？ >>26
嘘でも、サーキットにするとか。
80km以上の速度超過を公言するのは如何なものかと。
脳内なら構いませんが、本当ならいろんな意味で馬鹿ですね。 納車後４００ｋｍ程走ったがＤＰＦ起動したことないんだが間隔はどんくらい？
それとも気づいてないだけ？ >>70
意外に気付かないもんだよ
自分は燃費計かistopランプ消灯で気付く事が多いかな >>71
そうか？アクセルオフ時の野太い排気音が結構耳につくから気付くけどな あらかじめハイビームにして、オートライトにしとかないとダメなのね
今更気づいた
で、人や車がいたら勝手に切り替わりメーターのハイビーム表示が消える >>76
人は照らさなくてもいいの？
そもそも人を認識するの？ オートライトのハイビーム制御は人や車というよりヘッドライトや街灯である程度明るさがあればハイビームが消える
人や車があるだけじゃハイビームは消えないよ オートライト強制標準化早くしてほしいわ
毎日夜走ると必ず数台は無灯火で走ってる馬鹿がいる
こないだも暗色系の無灯火が目の前でウインカーもあげずに車線変更してきやがったし
マジでビビったわ >>79
同感。
あと、トンネル内での無灯火もやめてほしい。
ちなみに、消灯のタイミングはトンネル出てからね。 コーナーの＞＞みたいな標識でロービームに切り替わるのはやめて欲しい。 ALHは人じゃ反応しないよ
脇道から出てこようとしている車にも反応していない時がある
気付いたら消さないとトラブルの元になりそうだ
対向車から眩しいアピールと思われるパッシングをされた事も数回
真っ暗なのに全然作動しない事もしょっちゅうだし 発展途上のデバイスだから安定はしない
もっとセンサーが賢くなったら人も認識するようになるだろうね XDｰT納車されて初めて800kmくらい高速走行してきた
夜の高速道路でハイビームのオートが初めて起動して感動
ていうかスイッチ入ってたの今まで知らんかった
MRCCはすごく便利でレーダークルコンのない車で長距離移動は考えられないな
SAに入る時以外はずっとアクセルから足離してたくらい 人身死亡事故低減がハイビーム推奨の主目的だから
歩行者を検知して自動でローに切り替わったらまずいだろ
対面歩行者にはドライバーが自分で切り替えるべき ライトくらい自分で切り替えればええやん
無駄な技術やで本当に。
MRCCみたいに劇的に効果あるわけでもないしな
オートライトで十分や >>87
少しでもリスク軽減のために付いてるものだから無駄ではない
費用対効果に納得できないなら別の車にすればいいし、安全性能として少しでも良い物をと技術開発することは重要
劇的な効果が無いからと言って切り捨てるのは技術発展や基礎研究を否定する行為に繋がりかねない まだまだ改良の余地がある装置に命を預ける怖さは知っておいたほうがいいと思うよ
雨滴センサーのいい加減さはデミオ乗りなら皆知ってると思うし
誤動作で人殺しになってしまったら後悔する >>87
オートライトにしてハイビームにすると自動的にオートになる。 ALHの40Km以下の低速時のサイドを照らす機能だけ欲しいな >>87
街灯の無い道を走ってると、対向車が来ても視界が極力確保できるから
すげー嬉しいぞ。
ある意味MRCCより劇的に効果がわかる。 >>90
オートライトでそこまで極論持ち出すなら車乗るなよに終着してしまうぞ 誤操作での事故死は多いが誤動作での事故死ってタカタのエアバッグぐらいじゃねーの？しかもホンダだけw >>94
勘違いさせたならすまんが自分はレーダーオートクルーズや自動運転のコトを言ってる
ALHでも前方車にハイビーム浴びせて前方車がフラつき事故るなんてケースもあるがそこまで心配はしていない
「人が作ったモノ」に対して無条件に信頼を置くのはどうかなと ハッキリ分んないんだけどACC電源だけONして音楽とか聞いてる時（エンジンは切）に
２０分くらいで勝手に電源切れるよね？
これって設定とかで変えられないのかなぁ。
いちおマニュアルは読んだ（つもり） >>96
安全装備なんぞ作動しないにこしたことはない、ちょっとした保険程度と捉えるのは正しいと思うけどさ
言い訳がましいから叩かれて仕方ない >>96
> ALHでも前方車にハイビーム浴びせて前方車がフラつき事故るなんてケースもあるがそこまで心配はしていない
いやいや、そんなんで事故起こしてたら路面のうねりだけで
毎晩事故だらけになってるだろ…。 >>97
それは自分の使い方を変えるべき
20分ACCってすげえ結城安奈 >>98-99
もうめんどくせえから黙るわ
じゃあな >>101
最後まで言い訳がましいな
謝り方を知らんと、社会に出て苦労するぞ ディーゼルのノッキング問題で修理に出してた者ですが
エアフロセンサーと吸気圧センサーの交換で直りました
もうすぐ3年目の2万kmでコレなんだけど皆さんのエンジン大丈夫？ >>104
ちょっと聞きたいんだけど、俺も新車当時から時々起きるガクガクに
悩まされてるのね。でも、ディーラーではログには異常無しですって
言われて様子見がずっと続いてるんだけど、エラーログみたいなの
って出力されててセンサー交換の結論に到達したの？
もしわかれば教えてちょーだい。 >>107
ディーゼルで片道4㎞の通勤メインだけど今のところ問題無いよ
変な改造してないから壊れたらディーラー持ってくだけだしね >>106
ガクガクって、もちょっと詳しく。
もしかして、踏み込んでも回転が下がり続けちゃうけど、1回アクセル離してもう一回踏むと復旧する症状じゃない？ テーラーブラウンかLパケか、DかGか迷って決められない >>109
俺のはそれともちょっと違うんだよね。
一定速度で巡回中にアクセルをちょびっと踏み増しした時に
ノッキングみたくガクガクなるんだよね。
OBDに繋いだ水温計では60～74度位の間で起こる頻度が高い。
それ以上or以下の場合は気になったことがない。
ちなみにもう間もなく5万キロ到達@MT初期型
DPFは夏場で200～250間隔くらいで、冬場は350間隔位。 >>111
間だじゃないだろ！w
まぁ15MBは普段乗りに最適な乗り味だけどね >>112
おー俺も全く同じ症状でて気になってた。確かに温まる前に症状でます。アクセル抜いて踏み増した時とか。一回ファイアミスしてる感じ。私も初期型MTです。 >>114
圧縮点火なディーゼル故の欠点なのかもな……
条件が違って制御が特殊なんだろうし >>112>>114
スピードとギアが合ってないだけちゃうの？ＭＴだろ。 >>114
おー俺もなるなる。
４速車列に従い巡航中の微妙なアクセル操作で。わざとさせようと思えば何度でもできる。
次回点検時に寺に相談しようと思ってたところ。 >>116
４速で1600rpmくらいでもなるからそれはないと思う >>104です
エンジン始動後アクセルをいくら踏んでも回転数が上がらない症状
ガックンガックンしてマトモに動きません
5分くらい空ぶかしをするとエンジンが暖まって何とか動きました
寺にこの事を言って20分くらい待ってたら修理対応となりました 残念だけど、市販乗用車としては欠陥品と言わざるを得ないよな。 >>121
自分のデミオは至って好調だけど
同僚のCX-3は似たような症状が出たって言ってたな ただの情報共有でしょ
妄想や先入観で物事を決めつけるのはﾉﾝﾉﾝ 70,000㎞乗ってるけど快調だよ。
個体差じゃ無いか？ >117だけど、ガックンガックンで回転数が上がらないのとは違う
巡航中に瞬間ミスファイアしてガクッとなる感じ。
始動後10分以内にのみ見られる症状で、そのようなアクセル操作をしなければ気づかない程度
１年前のリコールはとっくに対策済み >>130
私114ですけど、全く同じ症状すね。ちなみに初期型MTです？ >>130
多分暖気が終わる前に濃いめの燃料が不完全燃焼起こしてるんじゃないかな
昔のガソリン車でもそういうのはあったよ
クリーンディーゼル特有の制御の難しさが出ちゃってるのかもね >>117
相談していい結果出たら教えてちょ！
>>121
106です。情報サンキュー。
ディーラーで症状が出れば対応してもらえるんだよな～。
>>129
確かに個体差の可能性はあると思う。MTなんて玉数少ないから
情報量も少ないだろうし。
ただ、代車で借りた初期型のATでも同じ感じでガクガクすることは
あったぞ。
>>130
やっぱ同じ症状が出てるのね。
気にしなきゃなんてこと無いんだけど、その辺がクリアできると
もっといいよね。 ふと思ったのは
その症状って普通のディーゼルエンジンってでないの？
なんか普通のディーゼルエンジンって、常に不調気味だけど動いてるからいいか！ってイメージ マツダのディーゼルは他のディーゼルとは仕組みが違うから通常のディーゼルエンジンがこうだからこう！ってことは言えない >>136
まず圧縮比が違うね
一般的にディーゼルエンジンの圧縮比 20対1ぐらい（高圧縮）
マツダのディーゼルエンジンの圧縮比 14対1ぐらい（低圧縮） >>137
そりゃそうなんだがさ
ユーザーには関係ないから、不具合無くすように努力を続けてほしいよな まー、あのトヨタプリウスだって初期は様々なトラブルや、実燃費伸びなかったりあったわけだし
これからに期待よ かなり無理して高回転域まで回るようにしてる感じがある
レスポンスもガソリンに慣れてる人からしたら悪いだろうけど、ディーゼルとしては相当に良い
色々と小型乗用車に合うように無理してるわ 本スレ
マジ平和
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.157【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505023477/ 向こうに貼ったつもりの間違えなんだろうけど
ほんと、本スレマジ平和 >>140
これは同感。
昔のディーゼルに乗ってた身からすると、本当に良く回る
これからの熟成やパワーアップも期待できそう。 追い越し加速や山道走って楽しいディーゼルだもんな。
特に上り坂での追い越しが得意ってなんなんだか。 まだまだこれからのエンジンだからね
マツダにはこれからもディーゼルを作り続けて欲しいから俺はマツダを買う >>131
うん。初期型ＭＴ
>>133
了解
>>140
同じく同感。
3速ホールドでの追い越しとかディーゼルとは思えない
そりゃあ回転上昇はガソリンエンジンには劣るけどなかなかよい加速してくれるよね ＡＴだけど気持ちいいよ。
カチってスイッチ踏んだときは別格 何て言うか、高速道路の走行車線で遅い車について
追い越し車線側が空いたときの60kmから120kmくらいの加速が
1.5とは思えない気持ちよさ
コンパクトだけど高速道路のロングクルーズも楽な車だと思う 社員旅行でレンタカーにのったが
やっぱ自分のデミオって運転しやすいよなぁ……って感じたわ
なんだろう、適度なんだよな、色々と ビッツの方が運転しやすいな踏み始めがスムーズだし
デミオってカクンってならない？ 昔のヴィッツはアクセルちょっと踏んだらガバッと開いて加速が良い印象を与えるチューニングでしたが、最近はアクセル開度に合わせた自然な感じに修正されてるんですか？
出足は良いけど、そのあとちっとも加速しない記憶がありましたが。 >>150
なにをもってのカクンの話かわからないけど
ヴィッツは低グレードはふわふわやわやわで、ピッチング方向にも動きすぎてカクンというかなんというか
Gsが素晴らしいバランスなのは感じる。さすがトヨタだわ クーラー付けずに（ボタン押さずに)風だけにすると、エアコンから酸っぱい匂いがしてクサイ
フィルターの寿命ですか？
4か月目だけど。 >>153
外気の導入口が汚くなってるからじゃないかな？
エアコンで臭いがしないのはエアコンフィルターのおかげだと思う。
洗車するとそこも水で流れてくれるし、もししばらく洗車してなかったならやってみては？
俺も9月頭はその酸っぱい臭いに悩まされていたけど、洗車したら治った。 >>153
>>154
エアコンで臭いがしないのは→エアコンをONにして臭いがしないのは
ってことね >>153 >>154 体臭じゃないがそれよりもっと悪い
時々俺の所に持ってくる友達もいるけど
冷やす→パイプ内の結露を放置→水分と空気中のゴミをエサにカビる→臭う
①まず多湿地域が悪い
②その多湿の状況でクーラー使うのが悪い
③使った後のフォローしないのが悪い
（・結露をその都度確り乾燥させる ・安定化二酸化塩素（カー用消臭剤・循環型）で数週間おきにエアコン内のクリーニング）
①と②はどうしようもなくても、カビを培養させない環境づくりを怠った末路 途中送信すまね
そして>>153は 冷やされた部分に結露し、カビが生えて(外気導入付近)くさい それは、エバポレーターの汚れからくる匂いです。
エバポレーターを洗浄すれば、暫くは匂いませんが、また、同じになります。 車用のカビキラーみたいな奴で
臭いは対策できないかな
青空駐車で夏の晴天下カビすら死ぬ温度になるから
臭いに悩まされた事はないw >>159
専用クリーナーは結構値が張るんだな…
しかし臭いに悩まされたら仕方ないし、今度臭いだしたらやってみよーっと >>160
めっちゃわかる
夜中に冷房使用して、翌日朝一で乗るとにおいすることあるけどね。
昼間3時間くらいでカビは死んでる気がするわ >>161
それでしたら、deoを試してみてください レンチマーク？が急に点灯して(点滅ではなくて)、アプリとかの制御ではない場合は何？？前は確か二万キロでの
水抜とかだったような気がするけど今回37000キロ。
いちいにめんどいわー何かメッセージ出せよな。 >>164
オイル交換の警告じゃないかな？
一定回数DPF再生やると出るやつ。
解除方法が取説に載ってる。 ○ヶ月点検 (15日？20日？前)
オイル交換の合図 (セットした値から200km前だったかな・・・まぁ忘れた)
まだ2万5千kmだけどレンチ点灯はこの二つでしかなったこと無いな >>167
燃料フィルター2万キロ毎の警告だとマツコネに内容は表示されないよ
37000キロなら前回フィルター交換してから19000～20000キロで警告がでるように設定してあるはず 駐車場で車に戻ったら、知らないオッサンが俺のデミ子の尻をいやらしい目で見つめていたから睨んでやったわ 俺のデミ夫も駐車場警備のオッサンに前後左右と車内まで眺められてたことあった。
いい車でしょ？って話しかけようかと思ったけど面倒だったからとりあえず目でアピールだけしてきた。 駐車場で車に戻ったら、知らないオッサンが俺のデミ子のマフラーの穴にチンコ入れてたから睨んでやったわ 駐車場で車に戻ったら知らない子供が俺のデミオに入ってるぬいぐるみ見てたから
欲しいの？あげようか？って聞いたら警察呼ばれて地域の不審者情報に載ったわ 精密過給とナチュラルサウンド～の付いた、現行の一つ前のモデル乗りだが
失火問題でバルブスプリング換えてもらったところ
気のせいか加速時のガラガラ音とかえらくディーゼル感が強くなってしまった
代車で借りていた現行型がびっくりするほど静かで滑らかだったのでそう感じるだけかな あなたの感覚があってると思う
バルブ周りはの変更は音に直結する マツダオーナーって寂しがり屋なのかな？
駐車場でしょっちゅう隣にマツダ車が止められる。 >>178
ソウルレッドだと、隣に赤とか黄色の車がよく来るな プリウス、ヴェゼルの赤と比べて負けてると思う～(笑) プリウス(笑)ベゼル(爆笑)
うんうん、アレには勝てんよwww ヴェゼルのSeoulRedはインパクト有ったからなぁ
内装白い奴とか出してどっかで見かけたような感じに
確かにアレには勝てん プリウスの赤は普通にマツダと提携してから出した同じソウルレッドじゃないのか?
いやカラーコード見てないから知らんけど SeoulRedとか絶対に嫌だw
eが増えるだけで品質が疑わしくなる フレバ、磨耗係数高い割に減りが早いな…
磨耗と値段以外はオールマイティで最高なんだけど リアブレーキって、全然効かないような感じじゃ無い？
サイドもだけど…
こんなもんなのかな～ >>191
マツダはサイドブレーキの効き弱いのが伝統な気がする
FCの頃は、斜面駐車場ではギアを入れて駐車 という教習所で習う技が必要だったわw 走行中にサイド引いても全く減速しないね。
調整出来るのかな？ 下り坂でサイド引いてニュートラルに入れると余裕で下り始める
他の車だとこんななる？試したこと無いんだが
ブレーキシュー変えたらマシになるかねぇ
鳴きもあるから交換検討してるんだけど 表現悪かったな、下り坂で停止中にサイド引いてニュートラルに入れて、
フットブレーキ緩めると簡単に動くんだよなぁ >>195
日曜日に、スピンターン用のシュー入れます。 >>189
遮音材の効果で車内だとこもって聞こえるけど外で聴いたらそれなりの音してるよ
下手に3000円くらいのホーンに替えても意味ないから替えるなら高いのにした方がいいよ >>196
サイドブレーキの設計じたい、わざと弱くしてる気がする
因みにシューは、スポーツシュー程度では全くサイドブレーキの効きに変化はないぞ。フットブレーキは別だけど ホーンは安い高いの問題じゃなくて一個しか付いてないのが問題でしょ
自分は納車時にアクセラ純正OPのもう一個を付けてもらってバッチリだよ マツダの特別色は塗装修理費も特別価格で高くなるんですね。
そこまで考えず買ってしまったので後悔しとります 悲しいときーーーーーー
間に入れてくれた運転手さんに挨拶しようと思ったらクラクション鳴らなかったときーーーーーー クラクションはやめろマジで
周りはどの車が鳴らしたのかわからなくて迷惑だし危ない >>208
ハザードで挨拶しない？それは
クラクションは攻撃的なイメージがあるから、使ったことないな さすがに危険信号を示すものをお礼に使うってのは
気持ち悪すぎるから嫌だなぁ。
つか、合流した車がハザード点滅させてお礼だと思っていたら
本当に落下物かなんかで緊急停止されたのに反応が遅れたら怖いな。 お礼なら手を上げるかハザードにしておけ
クラクションは危険時以外には鳴らさないのが常識だから鳴らすと迷惑
ましてや間に入れてくれたときに鳴らすと前に居る車が自分に鳴らされたと思って余計な揉め事の種になるぞ >>212
その辺は地域によるのかも？という話を聞いたことがあるが
うちの地元はハザードで挨拶だが、危険性についてはそんな細かいことまで言い出したらきりがないと思う
譲ってもらった時は挨拶に気を取られて突っ込む事故はよくあるから、そこは注意だけど >>193
ロドスタNBの時代だが
山道の上り坂で景色を見ようとちょっと停めて降りたら
ジワジワ下がり始めて死にかけた
ああなった1トンの重量は並の人間じゃ抑えられんなｗ 手をあげるんじゃなく投げキスにすれば良かったと思うことがある サイド引いて下がるって言ってる奴は
MT上り：1 下り：R
AT：P
当然やってるんだよな？
やらないとどんな車でも下がるぞ
ニュートラルで停めてるアホは免許捨てちゃえ >>218
やってない人はそれで車が動き出した経験がない人だよ
つまり他社から乗り換えた人 >>219
メーカーなんか関係ないけどねぇ。
クラウンの足踏みPブレーキでも結構踏まないと簡単に動くし。
基本的に乗用車用のPブレーキはドラムの自己サーボ以外の補助が
無いからATならP、MTならギア入れとかないとアウトだよ。 踏み切りのところでサイド引いてブレーキから足離したらゆっくり動き出した時は焦ったわ デミオ、どうやら今月中旬過ぎにも年次改良の発表があるらしい。
新しい特別仕様車の専用カラーとしてセラメタの追加もあるとか。 >>216
品質というか設計の考え方じゃない？
ギアいれるからいいでしょ と
他社だとそんなのはないけど。まぁ、しゃーない
DEもDJも、ガソリンのノズル入りにくいとかもあるしなぁ……クセがあるのがマツダだけど
スバルも大概らしいから、スバリストにならってそれを味と捉えて乗るのもいいかな >>218
ギアは下りでも上りでも1でいいって誰かから聞いたけどどうなんだろ
（どっちもギア比が大きいからサイドブレーキと併用すれば問題ないとか）
デミオの場合Rを押し込まなくちゃいけないから、よっぽどの下りじゃない限り１にしてる >>224
要は減速比の大きなギヤに入れる事で抵抗を増やすのが目的だから
どっちでも良いって話もあるけど、エンジンにかかる力が
そのエンジン本来の回転方向と逆になるのは出来れば避けた方がいいとは思う。 サイドブレーキってパーキングブレーキのことだろ？
んなもん閉めりゃいくらでも止まるわｗ >>228
ATのPギアロックやロー/バックギアをサイドブレーキとは呼ばないでしょ。 >>229
ブレーキシューは自動調整ついてるから
締めると緩める方向に作用するんじゃ？ サイドそんなに弱いんか。
でも最近は再度引きずるおばさんとか多いし丁度いいんじゃねw >>234
止まるわ、お前の引きが弱いだけだ
ディーラー行ってサイドブレーキのノッチ数変えてもらってこい 親の仇みたいに渾身の力でサイド引く奴いるよな
頭おかしいんじゃないかな あとスローイング方式でバッターーーン！！とドアを閉めるやつな
女に多い >>233
弱いからむしろ引きずってもロックせずに走れて
危ない DPF再生時のクリープ現象は強力でサイドブレーキだけでは止まらないときがある マイナー後のヘッドライトとテールに交換できるかなぁ？ >>245
ヘッドライトをテールライトに交換するとか頭いかれてんのか テーラードブラウンを狙ってるんだけど
シート汚れやすいかな
汚れても簡単にふき取れればいいんだけど >>248
3月納車だから約半年乗ってるけど特に汚れやすい気はしないよ
ただ革みたいに気軽に拭ける感じではないかな >>240
なるほどなw
再度引きずるのは本当に車がかわいそうだよね >>250
ありがとう、あまり心配はしなくても良さそうですね
スウェードの手入れみたいな感じでいいのかな >>253
今月中に年次改良が入って、特別仕様車も切り替わるみたいだから、
もし現行のテーラードブラウンを狙うなら急がないと買えないかも。 11月と聞いてる。
すでに現行はオーダーストップのはずなんだが、どうしても欲しい人には現行のまま売るようだ。（作るってことかね？）
今の型や色が気に入ってる人は早めにどーぞ。 >>246
文章書くのが下手なやつと、読解力が無いやつが出会うとこうなるという見本だな。 >>253
自分は適当にファブリーズと掃除機かけてるだけですね
汚れが目立ったらディーラーに聞いて業者を紹介して貰うつもりなので心配していません
今だったらディーラー社員で乗ってる人がいるかもしれないので一度見てみるのをオススメします >>253 254
テーラードブラウンは、年改後も生産続行するらしい。
本気で購入検討してるなら、ディーラーに聞いてみて。 >248 子供いなければ問題ないでしょ
特に気を使ってないし テーラードブラウンはまだ生産するのね
今日デラに電話したら火水と休みだった
明後日電話して色々聞いてみます たったの一度起きた事故でデミオは空飛ぶと叩くけど
頻度だったらコンビニ突撃したプリウスの方が圧倒的に多いんだよなw 知り合いにでも何か言われたんじゃね？
トヨタ車はマスゴミ騒がんからな
ヨタ車じゃなかったらあのシフトパターンは大騒ぎだと思うわ あのシフトパターンて、MTのバックギアと紛らわしいやつか！ 最近めっきり寒くなってきましたがなんか以前乗ってた
国産コンパクトに比べてエアコン（ヒーター）が温まりにくい気がする。
前は外気循環で温度真ん中よりちょっと上で充分だったんだけど
こいつは内気循環でちょっと上の方まで回さないと温まりにくい。
今の時期でこれだと真冬ヤバそうな気がするんですが、こんなもんですか？ >>267
こんなもんと言えばこんなもんじゃないかな、
最近のエンジンは熱効率が良くなって放熱量が減ったと聞くし。 ディーゼルだったら尚更でしょ。
大型車でも冬場、アイドリングでヒーター全開だと水温計下がっていくし
燃焼した時のカロリーが軽油だと低いんだと思うよ。 そこでシートヒーターの出番だろ 真面目に最高だねあれ マイナス20度の土地でも普通に乗れるから心配すんなw むしろデミオは室内空間が広すぎないから、他社より暖まりやすいのでは？
個人的には寒さは感じないな。FCとかRX-8なんかは暑かったけど(ミッションが室内に張り出してるから) >>268
↓評価良いみたい
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/100300107/
ここはひとつ対抗して
軽量化に17インチタイヤ
燃費犠牲にしてでも
コンピューターチューンで130HPにアップ
色はサンバーストイエロー
価格は196万円
XD Jリミテッド 限定◯◯台
とかどう？ >>274
燃費は犠牲にしなくても、高回転だけ解放すれば130psはよゆーで出るらしいよ、15MB
少なくともショップが出してるチューニングロム書き換えだとそうらしい。低回転域は変化させないから
最近はスポーティレベルのタイヤならエコ性能も兼ね備えてるし、うちの15MBも205/45/R17のフレバ履いてるけど実燃費で18km/Lだわ。しかも別にノロノロ運転はしてない
マツダのミッションは転がり抵抗少ないと強く感じる ってディーゼルの話か。すまんな
ディーゼルも下はそのままで140psくらいまで出せるんじゃなかったかなぁ、チューニングロムで >>271
そうだよな。シートヒーターは一番上まで上げると熱いくらい温まるから十分に越冬できる。 >>271
今日無茶苦茶寒くて初めて使ったけどすげー暖かいね そいやディーゼルのMTミッションは強度がギリギリみたいな話や、現行のクラッチは耐久が悪いかもみたいな話をスレで聞いたけど
壊れたって話は皆無だから、案外問題ないのかな？クラッチ交換も聞かないし
うちの15MBちゃんも10万キロ余裕で持ってくれると嬉しい 15MBはスポーツ走行でドライブシャフトが捻り切れるという書き込みが最初のころいくつかあったが、対策はあったの？ >>280
後期は太くなったけど
基本的にドラシャはLSD入れてると折れるのは普通らしいよ。ジムカーナとか特にそうだから、自分で交換できる技術は必須らしい >>281
後期ドラシャ太くなったってマジ？
どこかにソースある？
そのうちサーキットにも行くつもりだから本当なら有り難い なんかこのスレの住人ってセンスの欠片もないんですね。 >>282
前期から後期に乗り換えた知り合いがそういってた気がする
他にマツダの設計関係者の知り合いがいるから、今度そっちに聞いてみるを >>290
ﾌﾞｰｲﾓは住人じゃなくてただの荒らしだからな 前期後期でドラシャ違うなら今頼んだら対策品がでるってことかな MTと言えば20年前のだけど
NA8Cの5MTがスコスコ気持ち良かった >>283
2chMate 0.8.9.39/BlackBerry/BBB100-6/7.1.1/DT >>298
NBの6MTもシフトフィールは悪くなかったでよ
街乗り65km/hで6速使い切れる程のクロスっぷりだったからちょっと扱いづらかったけどｗ >>300
デミオ15MBちゃんも
ちょい混んでる道は6速40キロでﾏﾀｰﾘ行けるで。ハイギヤードだけど
50キロ出てれば結構余裕 >>302
問題はどこまで変えたら良いかってなとかもね
ドラシャだけ変えるとつかない可能性も？
単にディーゼル用になってるなら、ドラシャ以外も違ったはず。デフ側のパーツだったかな？うろおぼえだが 15年式も部品だしたら対策品になってるのか？ってこと 今高速道路のトンネル内、右車線を100キロで走行してたんだが
直ぐ真横のピラー辺り？から
バンバンバン！とまるで手のひらで強く叩いたような大きな音がしてくっそびびった
パーキングで止まってみてみたけど車に異常はなし。ハンドルもぶれないしホイールナットも外れたりしてない
なんだったんだ……？ >>307
いやいや、そんな非科学的な……
窓のとこの風避けが外れたか？と思ったけど、そこも異常はなし
ボンネットも開けてみたけどとくになし異常はなし
前も後ろも、視界内に車もいなかったわ この車、ホーンのヒューズ単独で１５Ａならダブルホーンリレーなしでいけるじゃんね？ >>309
なにもいなかったぜ
霊感ないから見えなかった可能性もあるけど
動揺しすぎて、車チェックするときに目薬落としてしまった……まぁ、事故に遭うよりはいいか >>306
マジレスすると自車か前後の車が何か踏んだりしてその音がトンネルの壁に反響してBピラーから聞こえたように感じたのでは？ >>312
いや、異物はとくになかった
バンバンバン！の音はしたけど振動とか揺れはなかったし…
んで、下というより真横から聞こえたね。なので右耳だけ大音量が飛び込んできた感じ。居眠りしかけてたら、ハンドル操作を誤って死んでたかもしれん 細かい諸元を比較してたら、13SとXDで最小半径が20センチ違うことに気付いた。XDの方が大回りになる
同じ全長でタイヤの位置が同じなら半径は同じになりそうな気がするけど、エンジンの違いが意外なとこに影響してた
酷道趣味があるから、同じ車種なら半径は少しでも小さい方がいいなあ・・・XDにちょっと傾きかけてたのにまた迷い始めた 酷道趣味ならハスラーのターボとかの方がいいんじゃないのか
デミオは見た目より取り回し悪くないけど軽には負けるぞ >>317
酷道趣味と言ってもたまに遠出するだけで、普段は通勤買い物メインでバイパスをよく走るから、燃費と性能のバランス考えてコンパクトカーを考えていた
コンパクトカーより大きいのを買うと、いくら性能良くても酷道行く時に難儀するんで
今の車も3代目デミオで操作系に慣れてるし、できれば冬タイヤも使い回したいし・・・ >>316
最小半径がエンジンの差だと？違うだろこのハゲ エンジンの差じゃなくてタイヤの差、書いた後で諸元見てて気づいた
あと、ハゲじゃあない XDなら一緒だろ。16インチタイヤの場合はでかくなる。両方乗ってみるとけっこう違う。 最小回転半径について調べてみたが
低グレードの車はタイヤサイズが小さく、小回りが効く
高グレードの車は、同車種低グレードよりタイヤサイズが大きいから小回りが効かない
厳密にいうと高グレードの車はタイヤサイズ、車高の関係からタイヤがフェンダーやインナーフェンダーに接触するのを防ぐために、切れ角を減らしてあるからだとか
なので低グレードの車をサイズアップしても、小回りは変わらない。もしかしたらインナーフェンダーに当たるかも？だが テーラードブラウンの話を聞いてきました
小改良が１月にあるらしく、今はMRCC付きのグレードしか生産してなかった
改良前なのでいつもより値引きできるとの事
MRCCまで付けると予算オーバーだけど、値引き上乗せなのでアリかなと 改良後は値引きあんまして貰えないだろうし
納車期間も長めになりがちだからいいんじゃね。
それでも改良後がいいなら１月より
いっそ決算期まで待つかなあ 13STに乗ってます。
乗り心地を考えて15インチの13STにしたのもあるんだけど、
もうちょっと硬い感じが良くて次は16インチにしようかと思っています。
単純にXDと同じにすれば良いと言うものではないのでしょうかねえ。 年次改良
・テーラードブラウン 継続
・新色（セラミックメタリック）追加 次は自動ブレーキに対人が付くと言ってましたね
まあ待てないし値引きが良かったので現行テーラードブラウンを買うことにしました >>335
IPの58.189.をあぼーんしとくと吉 リコールしてもどうしようもないだろ
車体交換ですかね笑 >>338
マツダ公式がReTweetしてたから何か絡んでるかもな。 >>329
初期型XD-MT
理由はHUDが邪魔、デジタルスピードメーターよりデジタルタコメーターの
方が許せた。本当はどっちもアナログメーターが良かったけど。
OPでLEDヘッドライトつけて、ステアリングは純正の革に交換した。 >>329
13Cが安くていいかなと思ったけど、LEDライトがオプションでも付けられないので13Sにした。
北海道住みで家がかなりの坂道の上なので冬の事を考えるとAWDは必須条件 >>344
南国に住んでいる人間の素朴な質問として聞かせていただきたいのですが、
雪国でLEDヘッドライトはハロゲンに比べ雪が付着して使い物にならない
という書き込みを時々見るのですが、実際のところはどんな感じなんですか？ 今、週２日しか動かさなくて１日往復３０キロの走行距離なんだけど、毎日８キロ以下の走行距離よりはマシかな？ >>345
んな書き込み誰がしてんの？
思い込みの妄想ならともかく実際北海道でも全く問題ない
むしろハロゲンはマイナス10℃以下になると中途半端に溶けた雪が氷になってくっつくからLEDのがかえって良いよ >>345
雪の降らない地方住みだから実体験ではないがLEDからの発熱をレンズに回す設計らしいから凍結は大丈夫らしい。
LEDで雪が溶けないって噂はハロゲン設定のレンズにLED球を入れた人の話ではないかと。 >>347
東北あたりのベタベタ雪だとくっつくそうだ
マイナスが標準になる北海道では気にならんけどね >>345
最近あまり降らなくなってきた北陸住まいだけど
雪が付く
熱を前に回す構造なのである程度は溶ける
走り続けるとハンパに溶けた雪がまた凍る
凍った所に雪が付いて溶けなくなってじんわり暗くなる
路肩に停めて自分で溶かす
酷かったときはこの繰り返し
基本的にはここまで酷いのは滅多にない
>>349
なるほど、うちの所は水気の多い雪だからか 北陸で15MBにLEDバルブ交換でいれてるけど雪（ベタベタの雪）はくっ付く、前乗ってた車の純正HIDでも同じだったからハロゲンだと少しましなぐらいで、くっ付くときはだめ >>329
ソウルレッドの15MB
今の型はブルメタが選べて羨ましいけど、ソウルレッドもいいものだ…… >>329
今のXDツーリング
軽油が安い、燃費がまあまあ良くて低速トルクが太くて満足してます
後部座席は超狭いけど、人を乗せる事がほとんど無いんで無問題 今回cx8に使われた技術が1.5dに入って燃焼不具合改善とトルク、馬力アップらしいけど本当かな？ >>354
ソフトウェア的な改善なら朗報
ハードウェア的な物なら次の機会に… タバコ吸いなので、前の車がヤニで酷い事になってしまったという反省を込めて、デミ子にはプラズマクラスター２個をUSBにつなぎ、フィルター付き空気清浄機をシガーソケットにつないでフル稼働してるけど、バッテリーとかにはだいぶ悪いですか？ タバコやめるか車では電子タバコ（アイコス）にしたら 自動車の主な電力消費量
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/battery/tendency.htm#consumption
エアコン最大風力 約17A
ヘッドライト 約10.0A（Hi）
ブレーキランプ 約7.0A
ワイパー 約5.0A（Hi）
オーディオ（ラジオ最大音量）約4.2A >>356
電子タバコおすすめ
芳香剤変わりになるし、タバコやアイコスと違って税金かからないからくっそ安い。リキッドは無限に選べるし 電子タバコって使用中は必ず片手で持たないとダメなんじゃないの？
運転中には、良くなくね？ デミオとCX-3で迷いすぎて決まらん。
デザイン以外はデミオなんだが。ディーゼルだと車重軽い分デミオの方が加速感良い？ 両車にはアリエナイくらいのトルクがあるので加速感は変わらない
違いが出るのはタイトなコーナーの進入でのロールと緊急時のブレーキング
デミオの方がハンドルがスパッと切れて心地良い つべの0-100加速動画を見るとデミオ9秒台半ば、CX-3 11秒台半ばと結構差がある
CX-3ガソリンだと9秒台なので差はなくなる >>361
ソレいったらコーヒーも飲めん
ぶっちゃけMTだけど問題はない >>364
速度推移が一定なら差はないだろうけどね たばこなんて指に挟んでおけば両手使える状態だし別に問題無いんじゃないの
普通のタバコだったら灰が落ちてそっちに気を取られてみたいなことはあるけど電子なら大丈夫でしょ >>367
電子タバコは指だけで保持できるものはあまりない。基本でかい
けど吸う瞬間以外はドアポケットとかにさしてるし、危ないってことはない
強いていうなら煙多いから、窓開け忘れると視界がゼロになる 全く効かないレベル
社外品に前後替えたけど、それでもイマイチ。
私感だけど… 弱いと感じるならブレーキラインをステンメッシュホースに変更+キャリパーとパッド&シュー交換
自分は通勤と街乗りだから弱いと感じたことない >>370
全く効かないレベルって何だよ 毎回追突してんのかお前 >>373
最初の報道で、警察署に置かれた車両が
テレビ報道で映ってたし >>370
ブレーキが全く効かないなら壊れてますねw >>369
やっぱちょいと弱いよね
ディーゼルはアクセルのレスポンスもそんな良くないから車間詰めての走行が怖くて俺は出来ないわ ブレーキ全く効かないはネガキャンするにしてもアホすぎる
効きが悪いぐらいにしとけば良いのに全く効かないレベルは出荷時の検査通るわけねぇだろ この人たちはサーキット前提だから、
ネガキャンって訳じゃないんじゃか
少し、紛らわしいけど 乗り心地を考えてるから、ブレーキを弱めに
してるんじゃないかな？
踏み込んだらきっちり止まってくれるはず
変わらなかったらちょっとマズいね 他の車を運転してる時に同じ感覚で
ブレーキ踏むと間違いなく前に倒れちゃうよな デミオとか主婦とかババアも乗る率が高いんだから緩い設定にしてるじゃない？
トルクも急に出ないように設定されてるみたいだし ああ、ブレーキアシストついてる車に慣れてたらデミオは効きが悪いと思うのかもね
ダイレクトフィールが好きだからこのままで充分だわ >>382
試乗の時に営業に言われたわ
急ブレーキの時のストレスがそれで回避されるらしい 乗せた友人に、
停まってる時や発進時はやっぱり
ディーゼルらしいガラガラ音がするんだね
といわれた
13Sなんだけどなー デミオのブレーキが弱い！？
デミオを修理に出して代車がキャロルだったとき(代車がなかったらしく試乗車のキャロルだった)ブレーキ全然効かないんで追突しそうで焦ったぞ
友人のハスラーも同じだった
スズキの軽はそんな感じなのかな
スイフトなんかはどうなのかね
キャロルの後久々にデミオに乗ったらカックンブレーキになってしまった >>388
自分も代車が旧フレアだった時は、あまりに頼りないブレーキに驚いたよ。
ただ、アクセルやブレーキ操作をON/OFF走行にしてみたら、まだマシだった。 >>389
そういう操作で安全に運転出来るセッティングなんだろな… トヨタのカックンブレーキを基準とすると、マツダノブレーキは効かないように感じるだろうね。
実家の車がプリウスだけど、ちょっと踏んだだけでガツンとブレーキが効く。オンとオフしかない感じ。 フィットからデミオにしたけど
デミオのがブレーキ効く 自動でハイビームにしてくれるやつ、ホントに対向車や先行車には眩しくないの？
対向車からパッシングされたことはないけど、先行車はわからないよね
急に止まって怖い人降りてきたら嫌だ >>377
デミオのブレーキは結構リニアでよく効くでしょ。ABSの介入も素直だし。
つか、あれで止まらないというなら、後はカックンブレーキ位しかないぞ。 >>393
プリウスはブレーキもだが、アクセルコントロールが難しい車だからね。
高速道路は走ってるプリウスを見ると速度を常に10キロから20キロ位上げたり
下げたりをずっと繰り返して一定速を保てないのがやたらと多い。
あれは単にドライバーが下手なのではなく、車のシステム自体に問題が
あるんじゃないかな。 >>396
止まらないなんて言ってないよ！
この手の話題は他にどの車乗ってたかで意見変わるから不毛な気がして来たわ リアが効かないなぁ。
フロントが重いから、もう少しリアを効かせたいんだけど… >>398
全く効かないというやつは確かにいたが、
ブレーキが全く効かないでも、そりゃいつかは止まるだろうな。
ぶつかってかもしれないが。
そうでなくとも車間つめるのも躊躇するような効きの悪さはない。
>この手の話題は他にどの車乗ってたかで意見変わるから不毛な気がして来たわ
不毛なのはああいう非常識な書き込みをほっといて、噛み付く先を
間違えてるからだよ。 じゃあブレーキに関してはお前のペダル踏む力が弱いんだから足腰鍛えろやボケってことでいいよね >>401
その車の特性を把握出来てない証拠だよね。
慣らし運転からやり直しだね 全く効かなかったら即リコール案件だし、効きが弱いのであれば急ブレーキが掛けられないわけだからリコール案件
踏み込めてなくてブレーキが弱いだけならてめぇの踏み込みが弱いだけだろボケで終わる話 プリウスはブレーキ強めにしないと余計にジジババがコンビニ突っ込むから 前車DYからXDTに乗り替えたけど強化パッド入れてたDYよりもはるかにブレーキ効いて驚いたよ
まあブレーキサイズ自体が上がってるから当たり前っちゃ当たり前なんだが
さすがに160km以上からのフルブレーキングは若干頼りないけど通常時ならかなり良いレベルだと思うけどなー
ただパッドの減りは少し早いような気がする
ホイールに付くダストも強化パッド並みなような感じ >>406
ブレーキ効かないって書き込み見たから所感を書いただけだが何噛み付いてんだ?
確かにサーキットも走るが北海道なので郊外でもそこそこスピード出してるからまあブレーキは気にしてる サーキット走ってるのなにの自慢が？
タイヤへるしブレーキへるしいいこと無いよ
先週走ってきた いいなあサーキット
アクセル思い切り踏めるの羨ましい マジでフロントのデザインかっこいいよなーデミオたん
車から降りるたびにまじまじと見ちゃうわ スイスポ対策の15スポルトが12月1日発売
まあ売れるだろ ライバル車がこれだけ売れてな新型スイフトって時点でなんか残念だわ。 向こうは1.4ターボなのにそんなの出しても売れんでしょ、商品力的に
やっぱりCX-3の2.0載せてスポルト20が良いな スタッドレス選んでるんだけど窒素とかいれた方がいいの? 窒素なんて金の無駄だよ。
こまめに空気圧測ったほうがいいよ。 窒素の売り文句である「分子が小さくて抜けにくくなる」が本当なら、
普通に空気で充填しているだけでも放っておけばタイヤ内部は窒素の割合が
だんだん高くなっていくからな。
そうでなくとも空気は8割くらいが窒素なんだし、わざわざ残り2割を入れ替えても
体感できるほどの差は出ないよ。(プラセボ以外では) 窒素充填は航空機やF1なんかの過酷な環境で使用される場合に必要なものであって通常の乗用車には必要無い
航空機は離着陸時の数百℃～高高度時の－数十℃という気温差と気圧差の影響を考慮して窒素充填してる
それに「分子が小さくて」っていう売り文句も窒素の次に多い酸素が窒素に比べてどんだけデカイんだって話 シートヒーター⇔？⇔ヒートシーター
にはツッコまないの… ディーゼルのオイル交換って、純正オイル以外にしてる人って居る？
他に選択肢無いのかな… >>426
スーパーで買ったサラダオイル入れてるよ
1000km走って今のところ調子良い >>426
純正が無難だよ
1.5Dの適合オイル要件はわりとシビアと営業に聞いた >>427
とても面白いと思って書き込んでる姿を想像すると笑える そっとしておいてやれよ・・・ｗ
>>429の書き込み見てきっと顔真っ赤だぜ？ パックｄｅメンテ終了して、車検も他の所で受けるから…
ディーラーとは離れたいと思って
でも、水抜きとか燃料補正 レンチマーク消して貰ったり、何かと行く機会が有るんだけどね。 俺も１年めでもうすでにディーラー離れたい。
パックdeメンテ入っちゃってるからすぐはムリなんだけど。
新規ユーザーにこう思わせちゃうディーラーにも問題あるよね。
車良くても売れないわけだわ。 ディーゼルだと1年毎にスス焼き必要じゃない？
ディーラー離れられない 初車検で明日ディラー持ってくんだけど、ディラー微妙なの？値段高いから？？ トヨタ日産が基準になるとディーラーには不満が出るのか？ 意味わからん
うちの地元は日産は飲み物が自販機で飲み放題だがトヨタとマツダは普通に事務の女の子に言って持って来てもらうシステムで同じだし
営業の態度はマツダの方が親切でよかったかな
日産のノートepowerと迷ったがディーゼルに一目惚れしてこっちにしました
ディーラーは今乗ってるDAYSのリコールで散々通ったw日産が慣れ親しんでるけどw
ただ今回の不正でマジで日産にしなくて良かったww >>426
モチュール入れてるよ。 純正よりもDPFの再生間隔伸びてるし
良い感じ。 トヨタ日産だってディーラーに不満出るし別にマツダに限った話じゃない
ディーラーの印象なんて店舗にいる担当次第だし、トヨタホンダあたりは上から目線で話してくる奴もいたよ
トヨタディーラーも3月に不祥事やってるしこんなもん人による
ところでネッツトヨタ新大阪で不祥事やらかした件はもうHPの謝罪リンク消えてんのな >>444
デミオに合うのが有るんですか？
交換は、どこで？ >>444じゃないけど「8100 Eco-clean+ 5W30」って製品じゃないかな 検索したけど、純正オイルよりかなり高いですね。
それなら、純正オイル入れます(笑) 日産は大企業のくせに町工場みたいだし
トヨタは何か偉そうだし、三菱は城下町のせいもあるけど高飛車だし
マツダがちょうどいい感じかなｗ 良い担当に巡り会えるかが全て
同じ店でも天地の差がある
チェンジも出来るし欲しい車あって担当気に入らないならチェンジしてみるといいぞ
チェンジしてだめなら他の店舗へgo ステップATのコンパクトカーが他社から出れば次期愛車はマツダにはこだわらない
って今はスイフトとバレーノに6ATあるよな 三菱に比べたらどこもいいよ
三菱は基本的に会社として教育を行ってないから、各ディーラー責任者がしっかりしてないと、最悪の対応よ
入店した客をスルーとかありえん。こっちから声かけてやっとめんどくさそうに対応してもらえるとかもうね
あれで三菱車は一生買わねぇと思ったわ >>453
三菱は相変わらずですか。
昔、営業にアポ取って店に行ったらその営業が不在で。
店の対応は「居ないのでまた来てください」でした。
売る気が全く感じられませんでしたね。 セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 初期XDTLだけど車検費用ディラーで約85000円だった
思ったより安かったんで、ここではあまり評判良くないのかな？パックdeメンテも入っといたわ
皆さんの車検費用ってもっと安い？ 何を交換したかで違いが出るだろ みながみな一律じゃない キミは何を交換した？ エンジンオイル
オイルフィルター
ブレーキ・フルード
エアコンフィルター
を交換だね
あと税金免除で2万くらい安くなってるらしい パックメンテよくわからんのだけど車検整備代も込みなの？
税金除いて デミオの法定費用は重量税、自賠責、印紙代で45000円くらい？プラス交換部品代＋点検代＝85000円だったのかな 点検代で30000円くらいかかってる感じか ディーラーだとこんなもんじゃないのかなと思うけどね >>456
三菱えんぴつは、三菱グループでは
ありません
三菱えんぴつに御迷惑ですから、
無責任な書き込みは御遠慮下さい >>463
知らないの？
今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本光学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として
当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。 >>459
>>461
XDだと初回車検時は重量税（15000円）が免税だったかな >>464
コピペ乙
>>465
なるほどじゃねーよw
デミオ13sが楽しくてしょうがない ケータイのGPS、レー探のGPSともに、
デミオの速度の-2キロくらいを示してる
おまいらのはどうよ >>468
つべ見てたらデミオは某ジャーナリストが世界一正確なメーターだと言ってたぞ -2km/hってデミオのメーターどれだけ正確なんだって話だよな
他の車だと1割程は差を出してるのがザラなのに 記憶違いでなければスピードメーターが実速度より高めなのはねずみ捕りに引っ掛かりにくくするためのメーカーの良心だと聞いているんだが
タイヤサイズが純正じゃないならともかく今の技術でスピードメーターの誤差なんて普通に無くせると思うんだが ハッピーメーターはもっと誤差が大きい時に言うんだろ、10％超えとかさ >>474
ねずみとりというか、安全のためじゃない？
思ったより出てない方が安全だし
あと誤差を無くすのは(コストをかけずにってのだと)意外と難しいと思う。タイヤの磨耗でも径は変わるし、加速中/減速中でタイヤの膨らみによる外径の変化も結構あるんじゃないかな 誤差があるのは知ってるよｗ
前車のDEデミオは100キロのときGPS94キロ
並走した現行プリウスは92キロ
他にバイクは93キロを指す
DJは誤差少ないなーって感心したのよ
他のDJはどうなんだろう、個体差あるのかなという素朴な疑問から書いた >>465
つか、そもそも>464は書いてる事がデタラメで大嘘だからな。 >>478
知ってるよ
バカにしてるだけだから、
気にしないで
それにスレちだし セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 ディーラーでオイル交換頼もうと料金聞いたら１１０００円だと！
オートバックスかイエローハットに行きます。 警察車両ってクラウンマジェスタばっかりだが税金の無駄だろ
馬力十分で加速できるデミオXDでいいだろ！ >>482
行きつけのGSで割引サービスない？
または前回車検したカー用品店なら割引サービス受けれないかな >>482
オートバックスとイエローハットのが高くつくぜｗ >>483
それ良いですね。
覆面にしたら捕まる奴がいっぱい出そう。 >>486
まさかコンパクトカーで糞速い覆面なんて誰も予測しないよなw 追いかけてる最中に止まったら仕事にならん覆面に1.5Dはどうなのか
スカイDなら2.2のアクセラかアテンザのほうが信頼性高くていいだろう つかディーゼルは馬力はないのはスペック見りゃわかんだろ
トルクはたんまりあるから加速速いのは確かだけど >>483
旧デミオのパトカー乗ってる交通課の警官が、荷物乗らない、トランク狭すぎって嘆いてた >>482
俺の県はオイルカード4回分で1回約3000円だよ
隣県でやってれば、ドライブがてらそっちに通うとかどうでしょう？ 自分が行ってるディーラーはリッター1000円って言ってたよ オイルはAmazonでペール缶を買って自分で交換してるわ
空になったら洗ってガレージにくる客用の椅子になるしインテリアにもできる
うちはガレージ無いけど >>482
メンテパック入っているから３年間はいいが、
それ以降は使えないな。
今までトヨタ車だったけど、オイル交換は車検や
点検時に＋２０００円だったけどな。 ディーゼルは特殊だから純正オイルが良さそう？
オレは15MBだからちょい良いオイル入れてるな >>490
デミオの1.5Dが走行中にとまったって話は特に聞かないが、どっから沸いてきた妄想なんだ? kakakuは自分で投げ捨てたバナナの皮で転んで靴や道のせいにしたり
押しボタン式の自動ドアの前でただ突っ立って開かねえぞｺﾞﾙｧとか言う連中の集団だからな しかしディーゼル不具合をデマ扱いする工作員だらけの2chより信頼できるのは明らか >>504
つまりお前の言ってる言葉も信頼できないって事だな >>334
そうは言ってもABSみたいに標準装備になってくるよ ディーゼルのオイルは、普通のクリーンディーゼル用オイルだよ >>503
どうせミンカラ辺りで触発された安っすいサブコン付けて燃調崩した馬鹿の書きこみだろ。
性能アップのメリットだけ享受するけどデメリットは受け入れない。
自己責任なのに被害者面するタチの悪い輩。
「私と同じ症状の方いませんか～？」が口癖。 セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 >>509
寺の営業さんがエンジントラブルの9割9分がマツコネハックとサブコンだって嘆いてたよw Win10のメジャーアップデートが来るみたいだけど
マツコネ地図の更新どうなんのかね >>511
俺が行くデラの営業曰く、ELM327つけてtorque使ってた奴も多いってさ
どっちにしろ保証対象外になりかねないのによくやるわ
・・・と思ったけどそういう奴らって自分のやったこと棚に上げて
「車が悪いエンジンが悪い設計が悪い」ってゴネるんだろうなぁ・・・とふと思ったｗ ODB2の機器は保証外だからな
エンジンブローしたり、ABSきかなくなったりするから危ないが、15MB大きいタコメーター欲しいから仕方なく使ってる >>512
時期的にはそろそろあっても良い頃合だと思うけどね。 オフィシャルに、ODBの外向け端子を付けて欲しいけどな。
ODBの制約はディーゼル限定なんだよな。ガソリンだと普通なんだけど。
おかげで、ODB経由で色々モニター付けたいけど付けられないぜ。 >>518
それ以前に自動車メーカーが推奨していないんだがｗ
レー探メーカーが推奨しているかどうかの問題じゃないだろ
まぁレー探メーカーを信用して、それが原因で故障して修理時に補償外
そん時にゴネてデラに迷惑かけないんならそれもまた良いんじゃないかと思う >>519
ODB接続の問題が起きる(事がある)のはディーゼル限定だっけ?
割といろんな車でトラブル起こしてる話を聞くよ。
車載ECU自体がメーカーの特定の診断装置との1対向通信しか保証していない
代物なんだからしょうがないのだけれども。 >>521
マツダ車はOBDと愛称が悪く、故障することがある
みたいな話を聞いたことがあるが、あくまで噂だしマツダ車が特別とは確証がない
まー、同じ部品をつけてる人をみんからあたりで見てみたらいいんじゃないかな 昔のマツダはOBD常時接続の機器だと処理落ちして他に不具合出る場合が有った スロコン常時繋いでるけど…
点検の時、サービスの人が外して良いか聞きに来る。
CPU書き換えて有るのも分かってるけど、点検とか来るように連絡が来る。
壊れた時は何て言うのか知らんけど…(笑) いくらレー探メーカーがODB接続を推奨していようが取説にはこう書いている
※対応車種であっても取り付けを推奨していない自動車メーカーもあり、お客様のご判断で取り付けを行ってください。
※ディーラーに入庫する際は本製品を取り外して下さい。ディーラーに寄っては入庫を断られることがあります。
※弊社製品を取付けたことによる車両や車載品の誤動作や故障、事故等の付随的損害については弊社は一切その責任を負いません。
by ユピテル >>522
同じ型番でも中身はわからないよ
いわゆる本物かまがい物かも素人には区別付かないし
レー探メーカーのはそれなりに信頼できそうだけど ここまで
だっけ？ 聞くよ みたいな話を聞いたことがある
これ見たやつがまた他で知ったかするんだろうな
>>519
マツダ（メーカー）が推奨してないソース出せ
マツダ（ディーラー）はいらんぞ >>527
まずメーカーはどこも純正以外保証してねえよ。
以下はオメーには話してないからすっこんでろ
ディーラーの整備曰く、ディーゼルでは出てこない値があって、
レー探メーカーの方も、適合説明に記載してるそうだ。
ガソリンだとフルスペック表示になると。 ☆NEW☆ ディーラーの整備曰く
保証関係ないから
社外品を保証してくれるはずがないのはどんなものでも当たり前
そんな話してない
「推奨しない＝不具合の可能性があるので付けないでくれ」 な http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edse/contents/05010106.html
故障診断コネクターに点検整備用の故障診断器以外を接続しない
故障診断コネクターは､専用の機器を接続することで故障などを自己診断するためのコネクターです。
故障診断コネクターには､点検整備用の故障診断器以外を接続しないでください。
故障診断器以外の機器を接続すると､車の電子機器に悪影響をおよぼしたり､
バッテリーがあがるなど､思わぬ故障につながるおそれがあります。
これなんかでも十分「推奨しない＝不具合の可能性があるので付けないでくれ」だろ。
俺だってつけてる方だからとやかくいう気はないが、
マツダも保証してないしレー探メーカーも別に推奨はしてないが現実だろ。 >>531
>>527で、メーカーの推奨の話なんかしてない>>519に噛みついてるお前が悪い。 OBD接続の水温計付けたらバッテリー上がった事あって、それ以来付けてないな エンジン切ってもエンジンオフを認識しない時もあるからバッテリーは気をつけないとね。
ユピテルのレー探持ち込んだらディーラーが率先してOBDで繋いでくれたが…(初代XD) そりゃディーラーにOBDケーブルごと持ち込んで接続してくれって依頼したら付けてくれるんじゃないの >>536
そりゃ違法な物じゃなかったら何でも付けてくれるよ、ただし純正OP以外の保証はいたしかねます。だよ
デミオに設定のないアクセラの純正OPでも保証してくれない。 >>534
ODB2の電源端子は常時電源のみだから当たり前でしょ
だからACC化させる方法やそれ用のものが売られたりするわけで 最近デミオのディーゼル車を買ったんだが、アクセルペダルが
吊り下げ式じゃないので、重く感じる。 重いので、微妙な
コントロールができない。 めんどくさいので、走り始めると
オートクルーズに頼る。 × 重いから上手くコントロールが出来ない
○ 慣れてないから上手くコントロール出来ない
せめて少しは慣れてから文句を言おうぜ・・・
まぁ慣れた後だと吊り下げより楽なことに気付いて文句は出んだろうがｗ >>539
まずペダルに靴の底を全面当てるように踏んでみよう >>542
それ、もうちょっとちゃんと説明すればいいのにな
手前をつま先で踏んだらあの形だと重いのは当たり前 オルガン式アクセルにだいぶ慣れたけど、足の裏全体で乗せてると、たまに意地悪な気分になってベターって深めに踏みたくなる時がある パイロットスポーツ4が思ったより安かったから履いてみた(15MB)
元はアドバンフレバで205/45/R17
いいなこれ。個人的には理想
燃費も落ちないし、一年前ホイール変えたときに見た目重視で17インチにして後悔してたのが、PS4で16インチのハンドリングと乗り心地でグッド
しっかりしてるのに適度な減衰があるタイヤだ
関係ないけど、ついでにPS4とGRAN TURISMOスポーツも買ってしまった デミオ納車待ちだけど日産車だと当分全車出荷停止なのか… >>546
コントローラーでも楽しいぞ、たぶん
まだゲームは開封してないけど 本日（10/20）デミオ年次改良モデルが発表され、予約開始とのこと。
この土日には試乗車もディーラーに来るらしい。 デミ→デミで買い換えようかな 車検の前に
CX-3もいいけど通勤車には無駄だしな ゲリラ豪雨がこれからも増加するなら、アクアクロスオーバーみたいにデミオクロスオーバーがあれば…
って思ったけどきっとカッコ悪いよね >>554
デミオでも四駆ならいけるんじゃない？
いざというとき、軽い車の方が止まれるし。ブレーキに関してはコンパクトカーが一番効くとJAFのブレーキテストかなんかで見たな
軽自動車は軽いけど、タイヤが小さくグリップ容量が少ないからかなー >>557
俺もデミオをクロカン的に見てる
AWDは腰高でもあるし 入れ替え後、初めての冬なのでデミオのAWDがどんな活躍をしてくれるか楽しみだ。
ブリ信者だったがタイヤも初めてブリやめてみた。
今年のスタッドレスの値動き、面白いね。 コンセプトカーのミニハッチバックってデミオ次期モデル？ >>563
アクセラにskyactiv-X載っけたやつ >>560
活躍は分からないんじゃないかね
2度冬を越してるけど、氷の上に溶けた水が層作ってるような、
どんな車でも滑るだろっていう状況以外で怖い思いしたことないよw >>548
そうだといいな
ハンドルコントローラー買うのは躊躇うから >>567
昔散々グランツーリスモやってたけど
走りを楽しむ ことにハンドルコントローラーが必須なわけではないし、ちゃんと腕も磨ける
ただハンドルの方がらくちん。実車に移行してから強くそう感じた 実車乗ってたら思う
ゲームって実車より遥かに難しい 車校のシミュレーションも実際の運転より難しかったな >>569
ゲームは情報が少ないからなぁ
視覚だけで挙動を判断するとか難しすぎる
グランツーリスモだとカウンター戻すタイミングとか苦労したけど、実車だとくそ簡単だったわ >>566
デミオならスポーツモデルがなんと一般グレードの多くより安い！ 久々に乗ったけどやっぱ満足だわ。
年次改良あんまし変わらなくてほっとした。 >>569
ゲームではブレーキングがどの程度減速してる（できてる）か、さっぱりわからんわ DPF再生が70km毎になるんだけど短すぎだよね？
これディーラー車検時にDPFが正常かどうかの確認もしてくれるんかね？？ >>577
70kmで再生始まるって伝えればチェックしてくれるじゃない？
ちなみに、普段の一回の走行距離どのくらい？ >>570
アレは教官との心理戦だからなｗ
>>577
メーカー想定が120kmだからかなり短いなぁ
買って半年で60km毎に落ち込んだけど、その時はインジェクター交換になった
んでこないだ点検時に、最近は100km周期になってること伝えたらレーシングしてカーボン飛ばして様子見って言われた
点検直後が200km→180km→160kmと順調に短くなってるｗ >>578
平日は10kmくらい
土日にドライで100～200kmくらい
>>579
この前の車検見積もり時に同じこと言われたよw
>>580
やっぱ段々短くなるもんなんかねー 2年半で3万キロちょい
2万キロ辺りから再生が100位になって、噴射量だかのリセットしたけど、またすぐ同じように
今は早いと7～80くらいで、高速乗って120くらい
ディーラーに言っても特に問題ないと思うと言われ、ネットでインジェクター交換とかしてる人いるけどって言ってもダメ
もう諦めた 少し手をかけないと機嫌よく走ってくれない車の方が可愛いよね >>577
自分も90kmくらいまで落ちたから点検ついでに見てもらったらインジェクター清掃とエンジンの煤取りしてくれた
なんでもチェック用のチャートがあって自分のは上記の対策レベルだった
数回DPF再生が不安定になった後は150kmくらいまで回復したよ
ディーラーがやってくれないなら少し強く言ってみたら? >>417
俺なんか、窒素約78%、酸素約21%、アルゴン微量、二酸化炭素微量のスペシャルガス入れてんぞ？( ´_ゝ｀) ディーラー行かんでもDPF強制再生できるよ
ただし相当うるさいので場所と時間は注意です
以下自己責任で
①完全暖気
②エンジンルームヒューズボックス内にあるテスト端子を短絡
③エンジンかける
④アクセルを全開→全閉→全開→全閉
⑤30分ぐらい放置
④通常のアイドリングに戻ったら終了 久しぶりサーキット走行会に来たら午後から雨
となった途端にデミオ速すぎる。ドライだとこちらより遥かに速い大パワー勢やFR勢が道を譲ってくれるわw
パイロットスポーツ4は雨だと凄まじく強い コンディション良くない路面で安定して走れるのは良いね
凍結路はどうなんだろう 13S/MTの車検で、代車が27年式15inchのXD/MTだったので、
80kmほど街中と郊外を走って来た。
XD/ATもレンタカーで走ったけど、普段がMTなのもあってか、
ディーゼルでもMTの方が扱いやすくて良い。出足のもっさり感、
ターボラグについても、わざとアクセルを雑に踏まない限りは、
意図した走りができる素直なトルク感ですごく良かった。
ただ、普段の生活用途では、平均車速20km/hの街乗りなので、
13S/MTの方がより扱いやすい感じ。今回は平均車速が35km/h、
DPF再生が始まる前の時点で、平均燃費36.2km/lなのはさすが。
気になったのはそのDPF再生で、急に意図しないトルクが出始め、
何事かと思った。これに気がつかない人もいると言う話だけど、
その代車に限ってなのか、エンジンの異常かと勘違いしたほど。
ディーゼルならATとは言われるけど、とりあえずMTが良いなら、
MTを選んでも後悔はしないと思う。もちろん、普段がATならば、
ATの方がおすすめだけど。 >>592
取れないね
煤払いはレーシング？だから・・・高回転でブン回し、OH前に冷ますの繰り返しだっけかな？
>>589はあくまでDPFのPM焼き、インジェクターに煤が付いてて正常に噴霧出来てないのはどうしようもない
>>593
実際にXDMT乗ってる人間はXDMTがクソと騒がれたのはただのﾈｶﾞｷｬﾝということは理解している現実 >>581
うちは片道9kmで120kmくらいで再生
以前のリコールの直後は250kmくらいだったかな
同じような条件でも、酷いときは70km、良いときは150kmとなんか幅があるけど、
ODB2で煤の溜まり具合を見てる限りでは、溜まる速度はほぼ一定で再生を開始する
タイミングを何らか(エンジンの暖まり具合の平均など)の要因で変えてるのかなと思ってます 急な坂で止まってられないくらいサイドブレーキの効きが悪かったんで、先週ワイヤー調整したんだが
今日サーキット走ったあと自動調整のせいか？もう緩んでた
何か対策はない？ それ緩んでるのと違って正しい状態でソレなんやろ
止まらないのは引きが弱い為 DPF再生間隔、幸いなことに300km以上を維持できてる
普段は片道4kmもない通勤用途なのに助かる
休日に400kmくらいまとめて走ってるおかげなのかな
ODOは12000km やっぱり距離乗る人じゃないとDは向いてないってことかね 代車を返却するのに、埃まみれなのが気になって中を掃除してるけど、
窓を開けて走る人が多いからか、バイザーを付けていないからなのか、
グローブボックスの中にまで埃が入ってる。
それと、走行距離は自分のとほぼ同じ2万kmで、1年近く新しいのに、
ダッシュボードだけでなくピラー周りとか、くたびれ感がかなりある。
バックカメラまであるから、下取り車だろうけど。
前に14年乗ってた軽も、売るときに状態がすごく良いと言われたけど、
掃除と言えるほどのものは半年に一度程で、後は気がついたら拭くだけ。
いったいどこでその差が生まれるんだろうか。 >>597
いや、だからよく効くようにしたいって話なんだけど……
通勤で毎日急坂の信号があってさ >>603
ワイヤーじゃなくてカバー開けて詰めたほうがいいよ
おれは緩みにくくなった >>603
信号くらいフットブレーキで止まっとけよ
HLA効かなくなるし >>606
中の自動調整機構な
ドラムは自動調整機構のネジの部分を調整するのが本来で、ワイヤーは触ったらだめ
カバー開けるが面倒だからＤでもワイヤーで調整するけどすぐユルユルだよ セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 ドラムのシュー替えたけど、イマイチ効きが良くないけど…
当たり付くまで、かなりかかるのかな？
ジムカーナとかのスピンターン用にしたんだけど、全くロックもしないし 純正シューとそんなに変わらない感じ(笑) >>607
なるほど、慎重にやってみるわ
>>609
ロック向けのでも、調整しないとそんなもんなのねー
うちはロック用じゃなくて制動重視タイプにしたら、明らかにブレーキングポイントが奥に持ってけるようになって、サーキットで自己ベスト更新できたわ 今月12ヶ月点検だったんだけどDPFに関しては調べて問題あったら対処してって言ったら直近10回の平均再生間隔が89kmだったので>>586と同じ処理しましたって言われた
これでしばらく様子見て問題あるようならまた来てね､だって
XDT MTほぼ通勤のみで片道7km足らずの市街地のみ 平均燃費は22～23km/Lぐらい
対処後は再生間隔120～130kmぐらい >>609
ロックしないってそれ走行中？
単に荷重移動してないだけでないの？ノーマルでもロックくらいする >>614
タイヤ変えてるとその辺は違ってくる
ワイヤーのびてるのもあるんだろうけど、雨の中でもロックしないパイロットスポーツ4ﾊﾟﾈｰｯｽ >>617
ところがどっこい、まじでしない
最初はできてたけど、自動調整がかかったのかそれくらい効かなくなってきた
サーキットだとグリップ高いのもあるのかなー かける人多いんだなぁ
どんなシチューがご飯に合うの？ 気になってきた・・ 小麦粉の塊であるシチューをご飯にかけるとかキチガイにも程がある シチューご飯にかけないの
美味しいのに
ホワイトシチュー オートマしか乗らないなぁ
一応免許はMTだけど…
この間フォークリフトの試験で久々にクラッチ操作してめっちゃ苦戦したw
しかし会社のフォーク全部オートマww
やはりMT車使わないわ ブレーキペダルと床の間に左足を置いて
ブレーキが踏めなーい！止まらなーい！
って遊びをよくやる このノーブルクリムゾンが年改後のモデルになるんだろうね
何かリアだけじゃなくグリルの太い部分にまでセンサーが付いてドンドンデザイン崩れていくな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084912.html >>629
その今度出る特別仕様車のノーブル・クリムゾン、昨日予約してきました。
遠出は私のアテンザＸＤＬがあるので、妻用デミオはガソリンなんだけど、
安全性と利便性でメーカーＯＰは全部載せで、カラーは専用色のセラメタ。
ちなみに実車お披露目はモーターショー。納車は発売月の１２月とのこと。
そのメーカーＯＰだけど、アクセラで初登場の３６０度ビューモニターも
設定されてました。フロントセンサーとセットで５万ちょっとだったので、
付けてみることにしました。ＤＯＰはドライブレコーダーその他あれこれ。
支払額は総額の概ね１割引ってところかな。 どのへんがデザイン崩れてるのか全く分からない･･･ >>629
グリルのセンサーってどこ？
画像見てもわからんのだが コーナーセンサーの仕組み自体が変わらない限りはデザイン的にそうなるのは仕方がないのでは
ボディーカラーによっては目立たないし オプションの360°ビュー・モニター用でしょ？
嫌なら付けなきゃいいのでは 大半の人は細部のデザインにこだわらず金払ってドアにバイザーつけてるぐらいだからなあ >>633
言ってる通りちゃんと差があるね！
ナイス小ネタ センサーがどうのでデザインガーとか
これ初心者の女の子やおばちゃんの買い物がメインの国産シティカーやで
細かい事求めすぎだろ >>633
いやアンチ云々ではなくほんとにどこが違ってるか分からなかったんだ、ありがとう理解した
でも言うように感じ方は人それぞれで個人的にはあまり気にならないというか気付かないレベルだから
デザイン崩れてるとまでは思わないかなぁ･･･ >>637
偉そうに言ってるけどそれはお前の見解に過ぎない。 ちっちゃなセンサーが付いたくらいで
｢デザインが壊れた｣なんて評価の方が異常だわw コーナーセンサーついてない車は
一番安価なモデルかなあ…って思う 雪国だと氷付いちゃって、ってなるって聞いた
じっさいつけてる人あまり見ない コーナーポールつけてる車見なくなったね
たまに見かけると感動するw >>649
スーパーの駐車場で見えないところにカートが放置してあってゴツン
同じように低いポールがあってゴツン
主にバックの時かな 注意力散漫過ぎんよソレ
車運転するのやめて欲しいレベル 常識的に進入前に確認するだろ・・・
そのうち子供轢き殺しそう いや自分はやったこと無いが、
そういう慢心てよくないよね？ 余計なこと書いて人の神経逆なでするゲーム流行ってるの？ コーナーセンサーは慢心しても大丈夫にするものじゃないから >>651
左右につけてるベンツ見たことある
どんだけ下手くそなんだ >>659
そのベンツは外交ナンバーじゃなかった？ 可哀想・・・
ってかモノアイっぽくてやっぱカッコイイなぁ これは痛そう…
クリムゾンレッドやっぱりいい色だね ぶつけたって感じじゃなさそうだし台風で何か飛んできたかポールでも倒れたんかな >>666
鹿が飛び出して来ました
今日寺で引き取りに来ました
仕事だったから最後に会えなかった😢
また会えるかな... >>667
寺が引き取りに来たって
鹿の供養でもしたのか？ >>669
自走が危険だからじゃない？
ボンネットやフェンダーも歪んでるし、フェンダーがタイヤに当たるとか >>670
タイヤの上もやられて走行不能
写ってないけど左ドア2枚もベコベコ
車両保険220万以内で直るか、全損でサヨナラするか....
鹿は逃げて行ったけど森の中で死んだかも ディーラーって意味かｗ
奈良かどっかでは鹿を供養するのかと思ったわ >>671
それは災難だな…
お前さんのおかげでたった今暗い山道を「鹿とか路上いにるもんだな。やべーな」とか考えながら走ってたら、飛び出してきた猪に即座に対応できたわ。ありがとう >>671
他人事ながらその事実に凹むわ
保険満額下りるといいね 動物との衝突って車両保険的には何に該当するんだろう･･･当て逃げ？自損事故？ >>637
そうですよね。工業デザイナーは偉大です。あとから足すとたいてい変になる。 鹿かあ、自損扱いになるのはしゃーないとはいえきついな・・・ >>682
ホイールアーチが潰れてる…
これ鈑金で治るのかな フレーム逝ってなければ該当部分総取っ替えで済むんじゃないの？ 総取っ替え代で新車買えちまうなら全損だもの
もったいないよね 似た傷で20位内だったわ
やっぱ寺よりオートバックス最強 >>686
用品店は作業員のあたりはずれが大きすぎ >>686
板金屋に持ち込みが一番良い
因みにはずせないところがぐっしゃりいってたら、パネル買ってきて切った貼ったするんやで >>633
このセンサーは今時どんな車種にも付いてるし全く気にならないわ 年次モデル、フロントグリルガーニッシュがメッキになってる？ ttps://carview.yahoo.co.jp/motorshow/tokyo-autosalon/2017/car/7/5497/4/enlarged/
ホイールカコイイ… FMCまでは予防安全装備とインテリアの模様替えのみで、
スカイＧを1.5リッターにするとか、パワートレインには手を入れないのね。
ガソリンは軽快だけど、パンチ力には欠けるのよね。 そろそろ年次改良でテールランプの変更来るかと思ったらそのまんまか。
バックランプ部とウインカー部の色ズレが気になって、なんとかしてくれないかと期待してたんだけどな。。
社外品も出ないし。 >>694
マシーングレー明るいところでみるとめっちゃカッコいいな
曇りの日とかはただのグレーっぽくなっちゃうから地味だと思って青にしたけど、展示スペース映えは素晴らしいわ カーセンサーでちょうど希望に合う車両見つけたんだけどそこら辺の中古屋で買ったデミオでもメンテDEパック入れるの？ >>699
俺普通に中古車でパックDeメンテ入ったよ
そこらはディーラーによるかもしれないから問い合わせてみることだね パックdeメンテは入れると思うけど、問題は延長保証。
こっちは車検もディーラーでないといけない位だからまず無理だろうな。 ガワかえないまま５年経過して魁コンセプトっぽくなるんかな？ ボリューム感より軽快感のあるデザインにして欲しいがね モーターショーのコンセプトカーはアストンマーチンっぽい感じだけどいかつすぎるのも好きじゃないなぁ >>704
いまのLEDのデザインは至高
しばらくこのままで行って欲しいよね >>698
マシーングレー乗りは時々ハッとする瞬間があるんだよな。 >>699
パックdeメンテは寺としても客を抱え込むツールだからほとんどの寺では入れると思われ。延長保証は駄目だけどね。 新型CX-5、CX-8のフェイスは、コンセプトカーをモーターショー映えさせるためのあえて魂動から外しました的な造形。 あれが鼓動２世代商品だろ
アクセラのコンセプトも実車化されるとまんまCX5
縦に潰した感じになりそう >>701
>>709
ありがとです
これで明日行けます セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 スズキスイフトの新型のフロントはデミオに似てる。
フロントグリルガーニッシュ（赤）まで付いている。 全く似てない
最近スイフト乗りと対立させようとする書き込みが多いな ディーラーから連絡あった
今週後半には、新パンフ・価格表が入るってよ スイフトなんか目じゃないっしょ
ライバルにもならんわw
全ての面でデミオの圧勝
スイフト乗ったことないけど 単純に疑問なんだけど
15MBとXD、どっちが速いの？ さっきスーパーで同色のデミオGがいたんで隣に止めてみた。
なかなかレアな色なんで珍しい。 >>720
15MB
交換前提の足にタイヤなのに、ハイグリップ履いててパワーもあるノートニスモSより速いんだぜ… 広島にいくとみんなビュンビュンだが
デミオディーゼルのちょい加速パネェ。フル加速ならうちの15MBの方がだいぶ速いんだが、町乗りのちょい加速だと圧倒されるな >>725
信号待ち後の加速で、トルク乗る1500から2000回転を維持するだけで
ヒューンって加速できるから爽快よ >>727
踏み方が悪い
ってこれ言うの何回目だよ >>714
ああ言う赤のアクセントが入ってるのって昔から外車であったやろ
最近国産がよく真似てるだけでデミオ関係ない
真似てるだ何だの言うなら寧ろデミオがパクってるとも言える >>727
その出遅れを利用して前走車との車間距離を空ける
使い方次第では便利にもなる >>731
今まで四角だったグリルを、デミオと同じ五角にしたわけだが
スズキの寺で聞いても、これはデミオのパクリよな って笑い話になってるとか 新型スイフトのグリルは六角だったような・・・
そもそも発表当初はパッソもどきとか言われてなかったか？ >>722
XDがガソリン2.5L並みのトルクと言っても
サーキットじゃやっぱり15MBが速いんだね
直接対決の情報見た記憶が無かったんで訊いてみた
ちなみに自分はXDで田舎道ドライブ満喫してるよ
ありがとう 俺のデミオはしっとり猫足だよ
躾が悪いんじゃないの >>735
ディーゼルはトルクあるけど、平坦で真っ直ぐだと馬力の差が出るからね。あとギア比もあるかも？
あとサーキットって話だと、重量やね。軽い車の方がコーナリングやブレーキが有利
実際サーキット走ってて、ブレーキングなら負ける気がしない。他の車より周りから見てわかるくらい奥まで突っ込めるよ
コーナリング速度そのものは、アルトワークスみたいな更に軽い軽自動車に負けるけど >>736
2万キロ前後から落ち着いてくるよ
俺も買った直後売り飛ばそうと思った 1年で3万キロ走ったが、最近はボデーの捻れみたいなのが気になり始めた。
前後タワーバーでも入れてみるか。 セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 >>740
XDTテーラード買ったけどMTにすれば良かったとずっと後悔してるよ
運転楽過ぎて眠くなる
売ってXDのMTでも買えればいいんだけどなぁ >>741
重たいから捩れるのはあるけど
タワーバーは乗り心地悪くなるからおすすめはしない
フロアバーとかいいんじゃないかな？
あと乗り心地をいうと、レカロシートマジおすすめ。腰痛も治る >>744
フロアバーは後にしようと思ってたけど、こっちが先かね。
腰痛対策は、ホンダ純正部品のランバーサポートを使ってる。
体の形に固まるやつ。ネットで買えるしオヌヌメ。 XDツーリングのMTですが、DPFの間隔がやけに短いような気が・・・
i-stopが効かないのに気づいてから、トリップBをリセットして測ったので誤差はあると思うのですが
ここ最近
47Km
66Km
70Km
99Km
で発動してます。
普段は通勤で片道7.4Km位（ノロノロとまでは行かないが若干流れは悪いかも）
総走行距離は30720Km位です。ディーラーに相談した方がいいのでしょうか？ >>736
後部に重しを乗せて押さえつけるとかダメ?
40キロくらい荷物乗せてしっとりした乗り心地に。
燃費はさほど落ちないのでは? ＞＞746
自分はXD・AWDですが、使用条件746さんに似てます。
10000KｍでDPFの再生が間隔が100Kmを切りまして、ディ－ラｰで強制燃焼掛けました。
それで、200ｋｍ位に戻りました。 あんまバタつくような話は聞かんけどなぁ
わずか１ｔの車体に2.5ｌ相当のトルクだからかな
開発側としては血の滲むような努力で軽量化したのに
ウェイトで調節するのはもったいなさすぎる
スポーツカーなんかだとウイングで地面に押し付けることでグリップを生むようにするけど
このクルマだと合わないね >>743
渋滞にハマるとMT買ったことを後悔する そーいやいつの間にかリヤのバタつきなくなったな、来月車検の最初期XDTで25000㌔ぐらい 車検で、リアダンパーからオイル漏れてますねって言われるでしょ(笑)
ﾂｯｶｴ棒が邪魔しなくなって乗り心地良く感じてるとかじゃない… >>751
15MB乗りだが、スタビについてodulaに問い合わせてみた
フロントスタビはおすすめだが、リアスタビバーは足の動きを悪くするのでおすすめしない とのこと
純正のトーションビームのしなりがベストってことなのかな >>746
通勤片道7km足らずでDPF再生スパン直近10回の平均が89kmだったのでディーラーで対処してもらった
6ヶ月点検ごとに対処してもらってる
タダでしてもらってるけどそのうち有料になったりするんだろうか
クスコ パワーブレース フロント
オートエクゼ フロアクロスバー
オクヤマ フレームブレース リア
サーキット走るわけでもないただの通勤スペシャルなのに無駄に固めてしまった >>757
燃料はこっち持ちだし、工賃ちょっと取られるくらいで済むんじゃない？ >>757
補強の効果はどんな？
15MBだけど、もう少し立ち上がりでロールが残るのを提言したい ８月末に中古を買ったんだが楽しさと四輪の快適さでバイクも持ってんだが乗ってねぇ。 自分ももうすぐ納車だけどめっちゃ楽しみになってきたぞ
15MB自体は乗ってないけど13S ATを試乗したら車の素性の良さが感じられて、XD MTでシフトフィールの気持ちよさを実感できたから、良いとこ取りの15MBは絶対最高じゃん！と確信し契約。納車日が待ち遠しい >>762
買ったのは13S/MTで、GとDのAT/MTとアクセラ15Sに乗った感触から、
装備以外は15MBが文句無しだと思う。ただ、オートロックが便利すぎて、
流石に買い直すのは躊躇する。買った当時に15MBがあったなら、即決で
15MBにしたと思うけど。
とりあえず、13Sで実用上の不満は全く無いけど、非力感は確実にあるね。
アクセル開度を0→25%→50%ではなく、0→5→30→40→45→50のように、
同じ1秒のアクセルワークでも、狙った開度にパーンではなく、滑らかに
気持ち良く走るコツみたいなのがあって、そのへんの醍醐味は15MBの方が
あると思う。早く納車されると良いですね。 >>748
>>757
お二方、レスありがとうございます。
ディーラーに相談してみますね。 どうせ1500cc出してもほとんど買わないクセに。
だから3代目までの1500cc併売やめたんだぞ。 デミオを買うとき、アクアも検討したんだが、内装がショボ過ぎて
（昔の軽自動車並み）だったので、デミオの１5DT L-パケにした。
燃費も20km/L で、今まで乗っていた１．８Ｌガソリン車より
価格は高くなったが、安全装備と燃料代の安さ、走りとも満足。
心配なのは塗装が１０年持つかどうか。 もう判押しちゃったけど
ディーゼルでなくても良かったかなーとか今更思ってたりするわｗ
初めは内装に惚れ込んだからだけどディーゼルのヒト踏みでヤラれたわ のんびりゆったりクルージングドライブを楽しむタイプならディーゼルを選んで正解だよ
高速の登り坂できっとニヤニヤしてしまうと思う >>762
15MB楽しいし、純正でディーゼルよりいいブレーキパッドついてるけど
アシは交換前提だから、まぁ好きなのを選ぶんだ >>769
そうかもしれんね。太いトルクはのんびり走るのに向いてるかも。
ただ低燃費だと無駄なドライブが増えるなあ。全車の1.5倍距離乗ってるわ。 まぁもう契約しちゃったんなら後は楽しむだけやろ
今更ネガテイブなこと考えてもしゃーないし >>770
15MBのパッドってXDに付くのかな?
乗り方が荒くて純正もディクセルの上から2番目のグレードのパッドも2万kmもたんので
15MBのパッドがXD純正より制動か耐久性どちらか同等以上なら次試してみたいんだが >>773
ディクセルの何？
Mタイプ入れてるけど、そんな減るの？ >>758
強制燃焼プログラムにかけるだけだと思うんで手間はそんなにかかってないと思うんだけどディーラーの工賃って無駄に高く設定されてるような印象が
>>759
新車購入時に上記補強3種とオートエクゼのダウンスプリング､17インチホイール(タイヤ205/45R17)とともに取り付けて納車されたんでノーマル状態との比較ができない､
全部同時に取り付け､交換してるのでどの部品がどのような効果があったと言った部品別の評価ができない､通勤スペシャルなのでたまに遠出する時に峠道を走るぐらいで
評価できるほど走り込んでない､サーキット未経験と言った条件でいいなら感想書くけど頭の重いXDTでコーナリング中のロールは想像してたよりも少なめで変にアウトに
膨らんだりせず狙い通りのラインで走ることができて立ち上がりも変な挙動を見せることはなく安定してると思う
元々購入前にコーナーでリアがバタつくと言った話を幾つか見かけたんでそれのために補強入れたんだけど全然そんな感じはしなかった
どの部品による効果なのかは分からないので素人の感想ということで 時間工賃は1時間8000円で15分2000円とかくらいかな >>774
ごめん
半年前くらいにショップに任せたから一応箱も見たけど覚えていないんだ
ただこれがダメなら上はもうホントにサーキット用１つしかないって言われたから
今まで色んな車乗ってノーマル、強化パッド様々使って来たけどこんなに減るの早い車初めてだわ
確かにノーマルでもずいぶんブレーキ効く印象だったけどその分耐久性犠牲にしてんのかな >>775
なるほど、かなり効果的なのね
ノーマルボディだとロールというより、ボディがねじれてロールが多いような動きをしてるってことか >>773
ディーゼルの場合は重いから15MBより減りが早いってことはあると思う。フロントヘビーだし
そこをふまえて、15MBで純正は二万キロで綺麗になくなったよ
タイヤ(Sドライブ)も同時に無くなった
峠いったりしてたしね
なおその後安いスポーツパットつけたら、200kmの慣らし+サーキット一回で無くなったよ。セミメタル系じゃないと、ミニサーキットでも溶けちゃうね
セミメタルのなら、サーキット二回は持つ >>779
すまん、重要な回答忘れてた
ディーゼルと15MBはブレーキ共通だからつくよ、前も後ろも。社外も品番同じだったと記憶してる
ただ、欧州仕様でやたらパッドカスは多いし純正って安くないから…
コスパ、さらにサーキットを加味しないなら社外のスポーティパッドくらいが安くていいと思う
ブレーキパッドは交換簡単だしね。作業時間は左右準備含めて30分ってところだし このあいだ五万キロ超えしたんだけどブレーキパッドはまだ八割残ってる
どんだけ攻め込んでるんだw セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 >>781
内側も見てみた？
構造的に、内側の方が早く減るよ
ブレーキは命かかってるからよくチェックした方がいい デミオのブレーキって停止する直前と停止状態からブレーキ離したときの音凄くね？
いろんな車乗ってきたけどこんなんの初めてなんだけど >>784
朝イチしばらくはリアがすっごい鳴くわ
ディーラーで点検のたびに見てもらってるけど改善せず、ブレーキシュー交換で直るかなぁ >>786
自己レス
発進前にブレーキを何度か踏み込むとマシになるってのを書き忘れた >>783
内側も見たよ
日頃からブレーキ踏まないようにしてる効果かな モーターショーで360度ビューモニター使ってみたけど酷かったわ
周りに人が大杉たのかもしれんがなんにも分からんかった >>784
自分のと代車と試乗とレンタカーで、Gを3台とDを2台乗ったけど、
そんな気になるような音がする個体は一台もなかったよ。
磨耗してキーキー言うアレの音が、新車の時からするってこと？ >>786
ドラムだからじゃないかな
ブレーキパッドは鳴きを抑えたモデルとかあるけど、シューはどうなんだろ 車検出して初めて知ったんだがエコカー減税でディーゼルの初回車検時の重量税免除だったんだな。 2016.11改良の黒塗装のドアスイッチパネルたけえ
こんなするとは思わなかった
前R D23N-68-4L1 5062円
前L D23N-68-4L6 4828円
後R D23N-68-5L1 3499円
後L D23N-68-5L6 3499円
計 16888円 >>790
摩耗の音じゃなくてｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞみたいな音だけど新車のときから鳴くよ
鳴るタイミングが朝イチとか雨上がり直後ぐらいだから試乗やレンタカーでは聞けないかもな 水ついてると良く鳴るのは前のディスクだなぁ。
すげぇ貧乏くさい音だから洗車の後とか頭くる。 >>779
>>780
なるほど値段調べてなかったけど純正そんなに安くないんだ
まあダストは今でも相当出るし元々改造車乗ったりしてて慣れてるから気にしないけど
社外との価格差とか考えつつどうするか検討してみるよ
詳しく教えてくれてありがとう 補強ならドアスタビはどうか？
試すだけならドアの隙間に、ゴムシートとかを詰めるだけで出来る。 >>798
あれやってみたいけど
ちゃんとしたやつ売ってないのかな。自作だとなんかすぐ取れそう >>799
試して良かったらちゃんとしたやつを探そう >>797
純正品はディーラーで定価販売ってのもあると思う
社外は通販で探せば定価より遥かに安くある >>800
いや、そもそもちゃんとしたやつってあるの？
トヨタのやつ以外は見たことないような セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 初回車検出した人いくらくらいでした？
生まれて初めてのＤエンジン車で普通のコンパクトと変わらないとは思うんですが・・
↑の方で重量税免除ってことは￥25000くらい安くなるってことですよね？ >>804
10万ちょいでしたよ、初回なんでオイル、エレメント、エアコンフィルターの交換とパックでメンテ再加入ぐらいです。
あと早期予約特典などの割引サービスも利用しています。 >>805
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
自分もメンテＰまた入る予定なので同じくらいになりそうですね。 あんまし安いとこに任せても、良いことなくね？メンテはあまりけちらない方がいい デミオ程度くらいどこでメンテしようが変わらんでしょ 今更だけど、車検とメンテナンスは別物だからね。
日々自分で点検なりメンテナンスできる人は、車検“だけ”通せば良い。
できないなら、車検を定期メンテナンスの機会にすべきだとおもうけど。
まさか、車検通したばかりなのに故障したとかいって文句言ったりしないよね？ >>810
来週デミD納車で今年今のマイカーの車検をコバックにしたが、新鮮だったし特に不満ないよ。 >>812
メンテナンスってタイヤの空気圧とかラジエータの水の減り具合とかエンジンオイルにエレメント突っ込むとかだけでしょ。
スタンドで燃料入れる時に自分でやればよい。 ディーラーで車検受けてないと延長保証きかないんじゃなかった？
自分は車の知識がないからディーラーじゃないとぼったくられそうで嫌だw
それに前の車はマツダじゃなかったけど半年ごとに点検に持って行ってたら
保証期間切れでもメーカーと交渉して保証で修理してくれたりしてあまり高くついた感覚もなかった 自体で普段からDIYやってりゃ、店の良し悪しを見抜く目は育つよ
寺はまだマシだけど、安いとこは資格どころか知識すらろくにないようなのが整備するから、作業頼むのも怖い
黄色帽子とか自動後退とか XDTのスタッドレスタイヤを装着してきた
185/60R16→185/65R15
普通に装着できた
これで雪道もどんとこい >>817
車関係のスレでは割りと定番の書き方だぞ
2chは初めてか？力抜けよ >>814
それだけで良いと思うなら、まああなたの車だし。 今時漢字変換文化ってのもね…
ネット黎明期ですか？って感じ
高齢者揃いの2ちゃんねるの象徴 アンダーカバーあるからオイルやフィルター交換面倒だし、セジメンタ水抜きもあるからな
煤焼きとかも含めて手間暇や保険的なことを考えたら、まあメンテパックプランは妥当かなと 何のことか暫く考えてしまったぞ、
２ｃｈは長いほうだけど初めて見た 自分が知らないものは否定するという老害以上の頑固者の思考 ディーラーじゃなきゃバルブとインジェクターの掃除やらんだろ
ガソリンならまだしもXDで安いとこ頼む奴は馬鹿の極み >>819
昔からちょくちょくあるけど定番って程じゃないし
その手のは昔から痛いって言われてたやろ 黄色帽子というより黒色帽子
って働いてた友人が言ってたなw
その友人、転職したら休みも給料も増え、今は人生を謳歌してるよ >>829
ADVANカラーなら評価した
あとここはDJスレだからな
DEの画像はスレチだぞ やっぱDEは軽快でかっこいいなー
DJはリアドア付近のもっこりがモサモサ贅肉感あってそこだけ嫌い >>832
DEの流れを汲んだデザインは最近のルノーだな。
元マツダデザイナーがルノーに移ってからのルーテシア、メガーヌなんか良く似てるよ。
DJは顔はイケメンなんだけどな。ちょいちょい贅肉がついててスッキリしない。 DEはある意味コンパクトカーとしての究極 良くも悪くも
それをDJでプレミアムコンパクトという新ジャンルに舵切りした意欲作だと思う
親父がDEだからよく乗り比べるけど、どっちもそれぞれええで XDTのオートマ乗りなんだけど、冬タイヤで頭を痛めてる。
みんな15インチに落としてる？
取り急ぎ、ホイールを15か16で悩んでる。
親切な人アドバイスよろ。 >>836
自分は純正ホイールをスタッドレス用に使ったから16だけど、ディーラー・カー用品店どちらも15インチすすめてたよ
あまりないサイズなのか16インチだと結構高いね >>837
レスありがとさ～ん。
15にすると、高速でひよひよするみたいだし…
でも16って種類ないし、高いし…
永らく乗ろうと思ってるので、困ってた。
取りあえず、テッチンで何年か様子見がいいのかな？ 新車外しの15インチが手に入ったので、それをスタッドレスにしている。
不安定さは別に気にならない。
むしろ今の16インチの夏タイヤの選択肢の無さに悩んでいる。
幅を1サイズあげればけっこうあるみたいだが。 スタッドレスが必要な状況でならそんな無理しないだろうし15でいいと思うが >>839-840
ありがとさ～ん
15で探してみるお。
＞840
実は、年に1回正月に、千葉-金沢往復の義務があってｗ
北陸道でかなりやばい事も目撃してて…ちょっち不安が
（特に嫁の運転ｗ）
日常的には、さほどスタッドレスは必要なかったのです。
高速だけ気をつければ15でいいよね。 熱線吸収グリーンガラスってなに？
年次改良のパンフから消えてるんだけど 15だよ
自分はXDTの純正は夏タイヤそのままで15インチにWM01を履かせてる
通販が安いからオススメ 何故16インチの妙なサイズのタイヤが採用されてるのか考えもしないんだろうな
それでどれだけ燃費改善するんだか ソウルレッドってやっぱ美しいよなぁ
こんな深い赤をプラモデルでも再現したい デミ子今月末まで入院中
修理に30万
バンパー、ライト、ドア一枚交換だって
鹿キライ 鹿の人修理になったんだ
鹿ジャーキーでも食べて元気出して >>842
大体ダークティンテッドガラスの代わりみたいなもの
自分は15MBだけどユーティリティパッケージのホイールが嫌だったのでパッケージつけない代わりにそれをつけたよ >>848
大変だったが、比較的軽傷で済んだんだな…
お前さんのおかげでオレは助かった。ありがとう 鹿の人30万で済んだんだね
なんか廃車になる様な事書いてたから良かった >>836
俺は冬は15インチに落としてる。
劣化が激しい冬タイヤだけにコストと選択肢の多さを考えると
16インチはC/Pが悪いので。 >>842
熱線（赤外線）反射ガラスのほうが格上、ウィンドに光が当たって青や茶色に見えるガラスだな サーキットも195/55R15で走ってるぞ
冬タイヤは185/65R15だが >>856
すいません。タイヤは何を使ってますか？ ディーゼルな人、水抜きやってる？
そろそろオイル交換時期なんだが、勝手にディーラーでやってくれるんかね？
頼まないとダメなのかしらん。 >>859
2万キロ毎に水抜きですね
近くなるとスパナの警告灯が光りますよ 2万キロ毎にレンチマークが点滅するからディーラーにその旨を伝えれば無料でやってくれるよ
普通の使い方してればほぼ水抜きが必要ないくらいしか溜まってないとも言ってた 一カ月点検のときに、ATFのオイル交換した方がよいの? >>859
俺は2年目の12ヵ月点検時に19000kmくらいだったからついでに聞いたら25000kmくらいでも全然へーきみたいな事言われてとりあえず後回しにすることにした
北海道で特3号だから尚更水溜まりにくいのかもね >>863
良いは良いけどやってる人は少ないと思う
長持ちさせたいなら実費出してでもやれば良いと思うよ
次新車買ったら俺は変えるつもり 良く知らんけどATFオイルって10万kmに1回ぐらいで交換すれば良いもんじゃないの？
1ヶ月程度で交換するようなもんなの？ >>861>>862>>865
レスありがとう。
もうすぐ3万キロなんだけど、２万のときも特に言われなかったなあ。
ディーラーに聞いてみるわ。 ちなみにレンチマークは点灯してるけど点滅ではないね。 >>863
自分なら新車だと最初の点検でATFなどオイル使ってる箇所は交換してもらう派 モーターショーに出てたノーブルクリムゾンって価格もう出ました？ >>862
無料って何かのついで？
2回水抜きしたけど普通に工賃取られたぞ@東北マツダ >>872
2万キロは半年点検のついでだったね
4万キロの時は点滅したから治してって言ったら無料でやってくれたよ@関東マツダ
店舗によるのかな >>874
入ってないよ
なるべく自分の車は自分で可愛がりたい派 863です。
新車時の金属のカス？みたいなもん取りたい
んです。その後は定期的なオイル交換で行く
つもりです。なんせ古い車ばかり乗ってたので最近の車については浦島 太郎状態です。 >>876
昔に比べて精度上がってるけど、やはり少しは金属粉出るから
そーゆースタンスは嫌いじゃない >>876
ウチのディーラーは、
一ヶ月点検のときじゃなく、
半年点検の時で大丈夫ですよ～って言ってた。
ATFは交換しなくて良いってことも言ってた。 エンジンオイルは新車だと摩擦による金属粉は出るだろうけどATFってそんな摩耗するもんなの？ しないよ
大体ATFのオイルは、摩耗防止じゃなくて、駆動力の伝達の為のものだから ATFはあんまり頻繁に換えると中に微細な異物が入って(発生して)故障の元になるからダメらしい
4万kmくらいで良いんじゃないかな
逆に10万kmとか放置してたATFは交換すると内部にこびりついた汚れが取れて異物となりこれまた故障の元になるので
これはかえって変えないほうが良いとの事 あの6ATは、かなり気に入ってる。
加速減速がスムーズで、ロックアップ領域もかなり広い感じ >>885
ATFを交換するなら豆にする、しないなら売るまでしない。 なんでマツダのディーゼルはdpfの手動再生ないんだろうか ディーゼルの加速って一瞬で免許証取り消しの域まで行くじゃん？
この加速をずっと味わうには宇宙飛行士になるしかないのかな 加速そのものに関しては減点の規定はないんやで
強いて言えば「危険運転」という何にでもイチャモン付けられる項目くらいか >>891
大型バイク乗れ
大型バイクなら飛行機並の加速が味わえるぞ
飛行機以外でバイク以上の加速を味わいたいなら超高級車じゃないと無理 >>895
あと、排気ブレーキかかった後のアクセルオンな
溜まった黒煙が一気に出た >>884
ロックアップ領域が広いということは素のエンジン性能が出るということで・・
１．３リッター自然吸気エンジンだから、低回転でトルクが薄い性質ということがわかりやすくなるということで >>894
大型免許とバイクでガソリンデミオ買えちゃう…
自分は高速でコケたら死んでしまう乗り物には怖くて乗れないよ
ごめんね セイレーン (Siren)は人を惑わす海の怪物だという。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。 どうしてもブリティッシュグリーンは出したくないんだな 初期型に乗ってるけど、どんどん色んな装備が増えて羨ましい 【NAVIGATION】
米国の「GPS」に加えて、日本の準天頂衛星システム「みちびき」およびロシアの衛星測位システム「グロナス」に対応することにより、
さまざまな時間や場所において自車位置を測位することが可能になりました。
さらに、SBAS＊からのデータを活用することで測位精度も向上。これらによって、自車の現在位置をより高精度に地図画面に表示します。
どんだけ進化したのかのう。気になるわ。 >>906
もっと基本的な車速や3Dジャイロは実装されんのかね？ うちの15MBちゃん、なんか右フロントのタイヤあたりから
カチャチャチャチャ……という謎の異音がする
自分でホイール外してみたのと、車屋でリフトに上げてみてもらったがよーわからん
加速中やブレーキ中は鳴らず、微妙に加速してるくらいの時が一番良く鳴る
ドライブシャフトか？因みにデフはノーマルのまま 釘踏み抜いてタイヤのどっかに刺さったままになってる? >>909
その辺も疑ったのと、あとホイールのバランスウエイトが外れかけてカチャチャチャってるのか？と思って外してみたけど特に何もなかったわ
ジャッキアップしてタイヤをつかんで揺すってみたけど、これといってガタはないし…… 前後変えてみたら？
それで変化なかったら駆動系で確定だし >>911
なるほど。その発想はなかったわ。試してみる にしてもBSM/HBC/LDWS/A-SCBS/パーキングセンサーまで全車標準装備ってすごくね？
うちの子2015/12だから乗り換えたくなるなあ… 最近XDテーラードのMRCC付きが納車されたんだけど、始動時のメーターパネルのチェックランプのの多さに笑ったわ
どんだけ機能ついてるかよく正直よく分かってない
それがさらに増えるんだろ 安全装備のオプションつけてないのに
昨日前の車に追突しそうになったとき
ピッピッって鳴ってブレーキ踏んでないのに止まった
なぜ？ >>917
納車おめでとさん
後期型はメーターのデザインとナビの黒色の発色が良くなってて羨ましい >>921
ありがとう
前期を知らないからなんとも言えないけど
後期はどうしてもデザインの鮮度が落ちるからね… 昔子供の時に父親の車に乗ってて、地下駐車場で前走ってるミニバン風の車が高さ制限のバーでサンルーフバリバリ割りながら通過してた
あまりに衝撃的すぎて今でもサンルーフ付いてる車見ると思い出すわ >>908だけど
もう一度閉め直したら音が消えたっぽい
ゴミでも噛んでたんだろうか……一年点検だし、ついでによくチェックしてもらうわ
サーキットも走るし、それなりに負荷かってて四万キロ弱だしなー そろそろリアディスクブレーキとマルチリンクやりませんかね
プレミアム標榜するなら必要でしゅ >>929
見た目的には必要だけど
今の優秀な四輪独立制御のABSのおかげで十分な性能だよ
サーキットで同クラス相手にコーナーの突っ込みでは負ける気がしない
旋回速度自体は更に軽い軽に負けるけど……新型アルトワークス反則やんあれ。クロスミッションがやばい >>915
デビュー時から比較すると特に13Cとそれをベースにした15MBの充実っぷりは凄まじいよね
それでいて価格も大して上がってないという・・・
たしか13Cが最初135万で今が139万・・・たった4万差で歩行者対応自動ブレーキ（80ｋｍ/ｈまでだけど一般道中心では十分）や他社ではなかなか付かないブラスポまで付いてくるんですものね・・・サイド＆カーテンエアバッグも以前はオプションだったっけ？ >>921
> ナビの黒色の発色が良くなってて
それどこ情報？ トリップメーターの写真撮りますかね？
撮る場合の距離は何キロ？ 5000とか10000とか本人の自己満足でどうでもいいんで
20万キロ超えたらとってくれ。 >>933
俺の目情報^^
新型代車と俺の初期型の比較よ 昨日、営業さんが、新カタログ（+モーターショーパンフ） 届けてくれていた >>938
何年か前にナイトスクープでレプリカか実車かは忘れたが走ってるワンダバカーの取材してましたよ いまデラに行ったきた 12月発売のデミちゃんの追加安全支援装置聞きに。。。
まぁ約2年前に買ったデミちゃんよりいいな
魂赤も深みがあって 下に出して買おうかな >>941
15MBも生き残ったよ！
どころか13Cまで含む安全装備強化標準化の恩恵にあやかってすごい装備充実振りだわ
ブラスポは前回MCからだけど、今回は対人対応自動ブレーキまで！おまけでハイビームコントロールと逸脱警報と前後誤発進抑制・・・はMTだからないけど後退時の自動ブレーキがついたんで同じよーなモノ
カーテンエアバッグも標準化（レスオプションあり）してるけどこれも今回から？一個前のMCからだっけ？
最初は結構質素でスパルタンな（エアコンある時点で贅沢という人もいるかもしれないけど）モデルだった気がしたけど、もはやよそ車の上位グレードすら一部上回る装備充実っぷり >>946
デミオ（マツダ車）は全部いい色だからこのお約束ネタも特に気持ち良くはまっていいよね
画像で伝わり辛い難しい色も結構あるけど・・・ディープ系とかチタニウムフラッシュとかセラメタとか・・・実車見ると良いんだよね・・・ 白乗りだがチタニウムの発色が綺麗で目に入る
かえって赤が陳腐化したというか ちょっと早いけど、スタッドレス15インチに履きかえた。
16インチ夏タイヤより遥かに乗り心地が良くて静か。
通年スタッドレスでいい気がしてきた。
16インチ変態サイズだし。 新しいスイスポ、スペック的にはものすごくいいんだけど、デザインは断然デミオなんだよなぁ。
デミオで対抗モデル安く出してくれないかなぁ 初期型、リコール後一旦伸びてたDPFの再生間隔がまた短くなってきたので今日お店で診てもらって来た
とりあえず煤を焼いてプログラムを書き換えておいたが
後日、今後の為にインジェクターも交換してくれるとの事
燃費もずいぶん落ちてしまっていたので良かった
それ以外は今まで買った車の中でも1番か2番に気に入ってる車なので長く乗るか
それとも来年の車検を機に最新型のデミオに買い替えるか
デミオでこんなに満足なら上位車種はもっとだろうとアクセラらへんでも狙おうか
嬉しい意味でマツダ地獄に喘いでいる ディーゼルは煤焼きとオイル交換を豆に見てもらえば
あとは楽しむのみ
思うようにならないのも面白いと感じる境地に至らねば乗る意味はなかろう >>952
狙ってるアクセラってやっぱりFMC後？
魁コンセプトを見るにすごく良さそうだよね・・・SKY-Xエンジンや新世代ボディの不思議な乗り心地とやらも気になるし・・・
もちろんデミオスレ民として言えば最新デミオも魅力的だし、CX5や8も良いし、ほんと最近のマツダ地獄はやばいわー リアのリジカラ組んできたぜー
フロントも前から組んでたけど、これ効果あるね
段差でのショックがマイルドになるというか
足が良く動く様になる
フロントスタビとスタビリンクも交換したけど、今まで不快だった多すぎるロールが適度に抑えられ、何よりロールの戻りが早くなったね 一昨日ディーラーで「デミオの改良のはっきりした情報はまだ入ってない」って言われたのに何故もうパンフもらってる人がいるのか
話した人がサービスの人だったからなのか >>958
電動パーキングブレーキが採用されない限り、無理らしい… 無理ではないけどブレーキをモーターで制御するなら
結局電パーなるよねってだけで。
どっちにしてもデミオはドラムだから厳しいと思うけど >>962
ドラムで電動パーキングも世の中にあるよ。
コストもワイヤーの取り回し考えたらペイ出来ると思うが。
次かな。
電動サーボはマツダの欲しいブレーキフィールが
作り出せないと市販まだ無いのかも。 初期XDだけど普段エコ運転し過ぎてるから、たまにはシートに引っ張られるような加速味わいたくてペダルベタ踏みして走ったけどシートに引っ張られるってのは全然無くて拍子抜け
こんなもんだっけ？まぁ個人の感覚だからあれだけど
あとエコ運転してるとDPF頻度上がるのってなんか矛盾してるような気がしてモヤるわ 今度のマイチェンモデルのラジオもワイドFM聞けないのかな？ >>959
田舎なのは否定しないけど広島なのになあ こないだリアブレーキシュー調整して、よっしゃ効くようになったで！と思ったけどまた効きが悪くなった……
道に迷って勾配が急な林道に迷い混んでしまったんだが、サイド効かなくて苦労したわ
道がやばかったからさいさい降りる→道幅や状態の確認 をしてたから……
なんとか泥塗れになりつつも、傷はつけずにすんだけど >>968
引き方甘いんじゃないの?
両手で力一杯引くくらいやったら? STONE-010さんのツイート: "デミオ・スカイアクティブディーゼルのパトカー！！遂にパトカーもクリーンディーゼル……w さすが埼玉県警w https://t.co/gRNVRBLpJs";
https://twitter.com/love2568cars/status/847323889214537728 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>965
dpf含めても平均燃費のびてるから意味あるみたいよ やっとデミ子帰ってきた！😄
嬉しい🙋
https://i.imgur.com/EPUMTxb.jpg
フロントバンパー、左ドア一枚、ライト交換
しめて47万だった >>974
そうです
>>975
>>977
寺取り行ったら、なんか詳しくは保険会社から連絡いきます～みたいな感じで
でも新品同様ですから大丈夫と言われました
乗った感じ全く問題なし、なぜか新車の匂いがするけどドア換えたからでしょうか >>969
思い切り引く度にどんどん効きが悪くなってく…… 昨日納車して今日初ドライブ行って来たけど軽くアクセル踏んだだけで思ったより加速するから気をつけないとスピード違反になっちゃうよ。
試乗の時の感動が蘇ってきて改めてデミオにしてよかったと思いました。 サイドブレーキの効きはこのスレの他の人のデミオでも悪いの？ サイドブレーキは引くと自動調整して緩くなってくから引かないのが正解だよ サイドブレーキの効きが悪いっていうのはサーキットでの話？ >>986
一般道での話
急勾配に遭遇する度に悪くなってく
最近方向音痴っぷりを発揮してよく林道に迷い込むからなぁ…… CX-3とロードスターにしか設定のなかったセラミックメタリックがCX-5や8を差し置いてデミオに追加ですって！？
と思ったら特別仕様車限定ですかい・・・う～む、白赤千鳥の内装も悪くないんだけどミッションがATしかないんだねぇ・・・ATも出来が良いからいまだに迷ってるけど
しかしセラメタデミオの実車を早く見てみたい、画像じゃわからない不思議な良さがあるんだよね、陰影の妙だから車種でまた感じが違うだろうからデミオのボディで確認したい
匠塗りカラーに匹敵する特別感をかもしだしているのに実は無料色というのもまた良い
というわけでそのうち他のグレードでも選べるようになるといいね セラメタは空の色を写す感じかな、晴天だと青っぽく、曇りだとマットに、夜は白に見えるかな 新型デミオ13ｓーツーリング 下取り車無しでいくらならお買い得？
オプション無しが条件 MTなら1かRに入れれば良いような
これから寒くなるとサイド引いたままだと凍結するし 今の車でサイド引いて凍結してブレーキかかりっぱなしなんて聞いたことないけど…
20年前に安比にスキーに行ってマイナス10度
環境で一晩おいてもブレーキの凍結なかったし >>996
一時停車するときはエンジン切らないし
たしかにそれで解決する場合も、効きが良いにこしたことなくね？ このスレッドは１０００を超えました。
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