【MAZDA】NDロードスター Vol.179【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.178【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508078338/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947
しかも塗装ってロボット基本だからばらつかないしなぁ…
厚塗りしたら塗料垂れるし
塗装時間延びるから普通はしないんだけどね >>943
ちがうだろ
セロファンテープが約50μｍ
二枚重ねと六枚重ね、同じではないだろ？ その点ドイツ車は凄いよな
メーカーによったら塗料の入ってるプールにドボンだもん
そりゃあ70年保証とか言えるわw >>954
それテレビで見たけど、あとで職人が手直し→確認→手直しって繰り返すから効率は悪いと思った >>955
逆にそれだけコストかけてるって事だろ
少なくともコストダウンの塊のNDとは違う >>956
マツダだから仕方ない
台数出ないから一台当たりの利益率上げないと食ってけないし インプレッサの試乗車落ち(1年)買って、
エンブレムの隙間まで綺麗にしようと思ってトランクリッドのエンブレム剥がしたら
両面テープと一緒に塗装まで禿げてきた事がある
あれ以来スバル車は買う気がしない それって、ただ単に電着塗装とシャワーコート塗装の違いってオチじゃないよな？
国内メーカーだって足回りは電撃プールにドボンだぞ >>954
それ塗装工程？
電着工程じゃなくて？
ちなみにどこのメーカー？ >>957
最近のマツダ車は強気な値段設定に感じるし値引きしないとかオシャレぶり店舗にしてるくせに、そんなコストダウンな塗装品質とか… >>956
どこがコストダウンの塊だよ。その辺のファミリーカーじゃあるまいし。
軽量化の話だけでもコストかけ過ぎだと思うが？ シルバーにすれば塗装の劣化どころかキズも気にならなくなるぞ！ やっぱ幌の劣化ばっかりはどうしようもないよね こんな収納・展開方法だからか、繊維がほつれてきた
どんな画期的な機構でもやはりメタルトップには適わんなぁ >>962
開発コストと製造コストは全く別の問題だぞ
開発コスト掛ってるからと言って品質が高いわけじゃない >>956
ロードスターをコストダウンの塊って言うのは、バイト先では言わない方が良いぞ
物を知らないってレベルじゃない、流石に節穴EYE過ぎるだろｗ そう言えば、昔々VWは亜鉛ドブ漬けやってたらしいな。
聴いた話だからホントか嘘か判らんけど いうてボンネット裏の１層塗装とかみてると普通に涙ぐましいコストカット具合だと思うけどね 給油口はダイハツからコペンのをOEMしてもらってるんだよな
ほかにもどっかで見た部品がちらほらあるｗ コストカットしてるからこの値段で買えるんだろうが
じゃなきゃWRXやシビックRのように500万コースだ 新しいソウルレッドってまた高くなってるんだな
値段みてビックりした >>968
ボンネット裏までちゃんと塗ってる車なんか今時無いんじゃね？ >>964
早く出て逆に良かったじゃんか
幌は勿論保証に入るよ
5年保証付ける際に幌も含まれる事確認したから間違えないよ >>946
むしろ一台しか持てないから盆栽にするんじゃね？ >>968
>>974
良く分からんが、ボンネット裏が色付いてないって事？ >>978
何のための延長保証よw
でも車検はDに出さなきゃ駄目とも言われた NDはモノからしたら激安販売だと思う
RFはあんま安くちゃ売れないかも理論でフツーの値段にしたぐらい？
1stだろうが2ndだろうが3rdだろうが、購入者はしあわせもんだわｗ 動体視力云々の話じゃなく見えたとしてもかわすとか無理だからw
車乗ってるやつのセリフとは思えない 7月納車9000キロで飛石傷が3箇所
セラメタはそんなに目立たないな >>974
プリウスはクリアーまで吹いてあるよ
ボンネット裏、フューエルリッドの裏、ドアヒンジに至るまで
トヨタは少なくともプリウス以上は、この仕様
軽やホンダのフィットクラスは、なんとも酷いから一度みて笑ってやれ 先代フィットあたりかな、コストダウンで未塗装のむき出しボンネット裏が話題になったのは
当時は相当叩かれたけど、今は安い車は塗ってないね コペンからND乗り換えたからどんだけ速いのかと期待したけど
なんかあんまかわらんなwwwかっこいいからいいけど >>991
コペンよりはさすがに重いしターボもないからじゃないかな？
80キロ越えたあたりなら違いが分かるとおもうよ コペンと大差ない走りしか出来ないなら、NDは勿体ないことしたな NA128馬力950キロとTC64馬力880キロじゃ伸びはともかく初速は大差ねーよ
第一速い車じゃない >>988
最近のホンダひどいよな下地しか吹いてない
デミオはちゃんと塗ってあったよ サーキットで34GTRに勝ったのてコペンだっけ？カプチだっけ？ おもちゃのようにいじり回してたんだろ
あの車は150馬力くらい簡単に行くから >>865
ピラーの構造からして転覆時の頭部保護に重きを置かれた構造になってる
背もたれの後ろもPPの内装剥がしたらガッツリフレームだし
根本的に上に力を逃がすことを考慮してないからもし作るとしたらシャシから新規設計だな このスレッドは１０００を超えました。
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