【MAZDA】NDロードスター Vol.178【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.177【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506876381/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ロードスター改良情報
・アダプティブLEDヘッドライト追加
・SSPにシートヒーター取り付け可(オプション)
・メーター変更
・足回り変更
・マツダコネクト変更
*S&NR-Aは変更なし 色変更
ソウルレッドプレミアムメタリック→ソウルレッドクリスタルメタリック
メテオグレーマイカ→マシーングレープレミアムメタリック
クリスタルホワイトパールマイカ→スノーフレイクホワイトパールマイカ
ブルーリフレックスマイカ→エターナルブルーマイカ >>6
乙です。
メーター変更ってRFに準ずるってことかな?
シートヒーターのオプション価格気になるなあ。 >>11
足周りはRFと幌が共通になるとのこと
>>12
メーターは視認性の向上とのこと
RFに準ずるでしょうね
カタログは出来てないが、今日から見積もり発注できるよう 速度計の視線移動が大きすぎるからHUD装備してほしい HUD車から乗り換えたけどHUDが無いのはマイナスポイント >>15
CX-5みたいなフロントウィンドウにカラー投影でもいいよね。オンオフできればなおいいわ 20年ぐらい前のから乗り換えだからか今でもだいぶ楽な感じだけど
HUDとかじゃまにならない感じなん? んなヤヤコシイ物付けんでえぇわ。
MTならギアと音で感じろw マツコネ変更ってなんや
スーパーマツコネになるのか
あとホワイトパールの色の違い気になるー SSPにOPでシートヒーターつくなら、もうグレードは決定ですわwww
問題は嫁・・・orz 結婚して奥さんが反対するなら買うことはできないよね
よっぽど余裕がある家庭ならいざ知らず
宝くじでも夢見よう シートヒーターはメーカーOP?ディーラーOPなら付けたいんやけど >>21
GPSの強化とモニターの縁が黒くなるらしい マツコネ取り替えてもらえないかなぁ。。GPSの感度が悪いのか、よく現在地を見失う GPSの強化かー
GPSだけじゃなくルートや案内のタイミング、説明の仕方などまだまだ直すとこ沢山ある。
純正ナビの顧客満足度マツダが最下位に
http://super.asurada.com/cars/2017/36715/ >>21
黄色ってかアイボリーが少し入った感じのパールになる 普段は軽自動車に乗っている者です。
先日、RFを1日試乗で乗り、とにかく運転が楽しいと感じました。
86も1日レンタカーで乗ったんですが、操舵感に楽しさ?自然さ?のようなものがロードスターに比べ、足りないと感じました。
感じ方は人それぞれだとは思いますが、同じFRでもこんなにちがうものなんですね。 >>31
RFRSの足回りは別物だからRSも試乗するといいかもね
因みに俺は柔らかいサスが苦手でRS購入したよ >>13
ありがとう。
乗り味変わる予感がするね…私は今の乗り味気に入ってるけどね >>31
普段、軽に乗ってるなら大抵の普通車に試乗すれば満足するだろう
わざわざ他車disるなよ気持ち悪い >>36
教えてくれてありがとう。
共通にするってことは、幌車のあの独特な粘り腰が変わるのかな? モノは共通化するけど調整は別でしょ
ようはコストダウン。 マツコネのGPS強化は国産GPS衛星「みちびき」対応なんだろうけど、
かなり良くなるのかな? ヘッドライト形状は変わらないの?
現行オーナーには申し訳ないが失敗作だと思う。 ボンネットもフェンダーもバンパーも変えなきゃならないし… 今さら何変えようが大した売れ行きには変わらないから、大きな変更はコストコ的にみても出来ないだろう
本当に買う人は既に買ってるのだからな
MCはしなくていいから、あと2年ぐらいでNEが出るのを期待したい わざわざコストコのためにアメックス作ったら、来年2月だか3月だか知らんが今度はmasterしか使えなくなるらしいな
普通にvisaでええがな シートヒーター付けたいわ
もしディーラーオプションだった場合
今の奴にも付けられるのだろうか
多分無理だと思うけど RSのレカロを付けられるのか
ファブリックにヒーターが付く専用シートなのか
気になりますな マフラー変えたくてHKSsportsかRmagicで迷ってる…自信がある人教えてくれ 今まで運んだ最大のものはミニコンポ(スピーカーセット)だな。
助手席にシートベルトで固定して、勿論オープン。
上手くやれば180cmの家具も運べるんじゃない? >>58
値段に差がありすぎて比べようがないな
金あるならR魔にしたら? >>60
価格差凄いな…つべでルックスと音だけ聞いて値段完全に見てなかった(´・ω・`) R魔の中の人は守銭奴すぎてなぁ
おれは好きではない ちょっと前に代車でNDのATに乗って、今回また代車で今度は現行デミオ1.3のAT乗ってるんだけど、
比べるとNDのアイシンATは本当にカスだな
しょせんATはこんなもんかと思ってたが、スカイDRIVEならぜんぜんありだわ
もしNDにスカイDRIVE来たら次はATでもいいわ >>63
FR用のATだからねえ。現状ロードスター専用だからまだまだ暫くアイシンだと思うよ。
ロードスター以外にもFRモデル出れば自社製のを開発するかもだけどまあ無いな >>54
アマゾンのシートヒーターじゃ駄目なんか? ボンゴ最強伝説
新型のライトエースもバネットも使い勝手悪くてたまらん >>56
本気が冗談わからんが割とこういう人いるけど
Sは下位グレードではなく、配線も含めて省略した軽量スペシャルモデル
税制の都合で登録前には重くできないから何も載せられない >>68
そっちの二つはそこそこの前突でも足が残る可能性があるけけどね >>66
出来ればシート内に組み込まれてる方がいいよね
内装はすっきりさせたいし シートヒーターかぁ
あまり有効性を感じないだよなー
付けなかった負け惜しみだけど
今は薄手でも防寒に優れた服とかたくさんあるし、膝掛けと手袋、ネックウォーマー、ニット帽辺りがあれば十分だし、こう言った防寒小物はシートヒーターが有ればいらないってもんでもなさそうだし
何よりすぐに壊れそう(偏見 >>73
めちゃ便利だよ。うえに挙げているような装備をした上でさらに暖かいわけだし。
改変後に付けられるようになるんなら、付けない理由がないよ。 シートヒーター車歴の中で初だったけど
こんなに付いていて良かったって装備もない
特にオープンカーだと
でも元バイク乗りでバイクにシートヒーター付いてたの乗ってたわw
寒い時期はあるかないかで全然違う
ヒーター無しで今ぐらいの気温15度ぐらいがオープンにしていて1番気持ちいいね
今はいらないと思っても
冬はシートヒーター付けなかった事を後悔する人も多いだろうな SSPだけどDIYでつけた
1回つけたらやめられない
ただファブリックだと汗ジミついて落ちなくなるんだよな もう2シーズンヒーター無しで過ごしたけど、首と膝を何とかすれば問題ない。
でも付けれるなら付けてたな。
多分一回ヒーター付き乗ったら今までのは何だったんだになるから、乗らないw そりゃホットフラッシュ持ちの更年期にはヒーターいらないだろ カミさんにお伺い立てするときに、シートヒーターがあるからSLP買おう作戦が使えなくなったw 今日シートヒーター使ったけどいいね
じんわり暖かい >>86
そんな年次改良なんて知ってるわけないんやしへーきへーき! 腰痛の方が深刻だから
シートヒーターなんかイラネ
フルバケに替えちゃう ハスラーでシートヒーターに開眼
ロドスタ買うときマストな装備になった俺 今まではレザーシートのモデルだけシートヒーターが付いていたから高かった
>>6が教えてくれた今度の変更でSSPにもオプションでヒートシーターが付くようになるらしいけど
値段はまだ分からない 3は暑すぎる2も暑い1は効いてるのかどうかわからん SLPを買ってもうかれこれ2年半、今まで最高に楽しめた
2L幌が出れば買い替えにちょうどいい頃合いだし
有明の方からロータリーサウンドが聞こえるような気もする
どう転んでも後悔はないな >>103
それ全く同じ事を現行デミオのスレに書いたなあ
デミオでは殆ど使っていないので増車したNDではシートヒーターには拘らんかった シートヒーターはMOPでしょ。DOPだったら奇跡だけど作業工程考えるとまずありえない。 >>105
現行のプリウスも一緒なんだよなぁ
なんでちょうどいいところを出さないんだろう それは想定している車内温度が違うからでは?
マイナス10度になればちょうどよくなったりするんだよ シートヒーターはレザーシート限定だったから選択肢に入らなかった
でも、冬場にオープンで走った後に、屋根閉めて防寒具はずして身軽になって、暖かくなった車内で強ばっていた体がふぅっと緩む感覚も好きなんだよな >>106
安く見積もって運転席のみで3万
左右で7万ぐらいか。
まさか坊主セットにするとかアホな事はするめぇ マツダでぼったくりなんて言ってた日にゃ…。外車なんて一生買えねぇぞ rfのat試乗したけど、悪く言えば割ともっさりに感じた。よく言えばゆとりがある。
友達の幌mtのほうがキレがあった。この感想であってる?
あと、rfのmtだとatよりキレあるよね?誰が乗り比べたことある人感想聞きたい。最近興味出てきたんで、あまり詳しくないっす。 >>116
他人の感想よりなんとしてでも自分で試乗したほうがいいよ
参考にはなるけど感じ方は人それぞれだからね
あとは個人的にRFRSにも試乗するべきと強くお勧めします >>116
もっさりはエンジンによるところも大きい 仲間がいる人は乗り比べ出来ていいね
リアタイヤハウスのインシュレータがあるグレードのロードノイズとか、自分のND色々弄ったからノーマルの乗り味の再確認とか
してみたいけど同車種にお金払ってまでレンタルする気にはなれないしディーラーに試乗依頼するのも苦手だし http://minkara.carview.co.jp/userid/2234480/blog/36019216/
マツダさんお願いします。NEは是非上から2番目のデザインを採用してください。
NDのコンセプトは大賛成なのですがデザインが完全に失敗して自滅しています。
オーナーには申し訳ないのですが・・・。 開発費は抑えられるし歴代ロードスターで断トツのセールスを記録すると思います。
デザイナーのプライドも理解できますが所詮はマスターベーションです。
市場が望んでいるものを形にしてください。 >>120
前スレでも見たな…。こんな所をマツダが見るわけないじゃん。
待つよりアルファロメオ4cスパイダー買ったらいい。
お好きな楕円の目だよw。 >>120
完全に失敗で自滅の定義は知らんが、その二つ目のやつポルシェとロータス足して2で割った感じのマヌケなデザインだな >>120
アホなことほざくな
そんなカッコ悪いもん要らんつーの
ND幌の方が遥かにカッコええわ 日本のナンバー付けたらマーチみたいな顔になりそうw
リアのデザインはNDより好きだけども… >>117
田舎なんでなかなかat以外試乗出来ないけど、なんとかして乗ってみたいと思う!
>>118
mtでキレがあるようならかなり検討したいんだけどね。 >>120
こういうのが好きならMG-Fでも買うんだね。ファニーな感じが好きなんでしょう?
NDは今までの中でもかっこいいデザインだと私は思うな >>126
そのキレっていうのが何なのかがわからんのだが。
ビールのキレみたいな?。
自分が楽しいかどうかで選べばいいと思うが。 NDのデザインが好きな人は少数派で大多数は
>>120を支持すると思います。
もしかしてら今、否定している層も速攻で買い替えるかもしれませんw >>128
幌のmtとrfのat乗ってみたらわかるよ。違いわからない人ならスルーして。 >>129
その自信はどこからw。
俺はあんなデザインで出てたら買わなかったよ。
>>130
違いが分からないんじゃなくて、表現の意味がわからない。
乗り比べはした事ないけど、もし乗り比べたとして
「キレが違うな…」
とは言わないな。他の言葉で訳して貰うと助かる。 >>131
確かに読み直したら俺の完全な言葉たらずだった。すまない。
エンジンのキレって意味で書きました。具体的に言うと低速でのアクセルのツキや、二速で引っ張ったときの吹け上がりで特にそう感じた。
rfでも十分ハンドリングは軽快に感じたので、次はmtに試乗してみたいと思ってるところ 現オーナーからするとNEまでまたんでもフェイスリフトでもなんでもしてくれと思う
新しい顔がカッコ悪ければ、買っといて良かったと思うし
カッコ良ければ悔しがるだけ
買ってない人に選択肢を与えるために情報リークは早めにして欲しいね ALH対応すると側面方向にヘッドライト拡張する必要ないのか?
NDでは省略すんのかな、まぁマツダ車全部同じ顔にんあるのもな rfのトランクルームトレイを幌につけたいんだけど、ピンってどうやって外すの? >>121
自分の願望を市場の要求に置き換え。
笑える きっと、s660とかいう軽自動車買って後悔してるんだろ
もっとボロい軽に乗ってるのかも知れないけどね >>121
すまんがNDの方が個人的にはカッコいい
異論は認める、個人の価値観だよ >>129
そんなに自信があるならミツオカみたいに中身だけ買って外装を自費で開発してコンプリートカーを市販すれば大儲けじゃね >>129
思いますって言葉の意味理解して使っていますか?
統計取ってデータがあるならデータを見せて頂けると信頼できますが
思いますという言葉では貴方の勝手な想像ですし実際にそうですよね
またここはNDロードスター(幌・RF)スレなので、そういう想像はNEスレでお願いします おまいら釣られ過ぎw
買えない貧困層の戯言など、頑張って買える様になるとイイネって言えるぐらいの余裕を見せなさい >>132
確かにRFは2Lだから1.5Lよりは回す快感はないのはその通りですね
しかしRFは下にトルク振ってるので回らないのでは無く回さなくても良い車
アクセルベタ踏みすりゃ普通の2Lエンジン並みにはキチンと回りますよ
基本はNDは元気に回して乗る人たち用、RFは低回転で大人な感じで乗る車用と言われる通り NDで「買えない貧困層」とか意気がるやつも余裕なさ杉 >>146
まったく面白くないネタをスレの人達の迷惑考えず独りよがりに嬉々として続け
突っ込まれまくると釣りと逃げるのは頭の悪い子供の様な言い訳にしかなってない
何故か釣りと書き込むと荒らしの勝ち宣言になるか不思議でなりません >>149
どうみても釣りじゃん
あんたも116に釣られてるしw
116は相手してもらえて喜んでるよ >>150
釣りだからなに?面白くない奴は本当に何しても面白くないね
ワッチョイだけだからこういうつまんねー奴が沸くんだまた暫くはIPにしとくべきだ
ワッチョイIPの頃は平和で良かったのに NDは朝鮮人みたいな細つり目で見送ったクチ
丸目にしろよ ネガティヴな意見見たくなかったらみんから行けよいちいちめんどくせーな
ここは便所の落書きなんだよ
って言って良いですか?だめ? 買わないくせに口ばかりのユーザー「丸目なら売れる!」
86スタイルCb「・・・」
コペンセロ「・・・」 >>153
ほんそれ
便所の落書きに何求めてんのって感じ
というか他のスレ、板に比べて十分平和だと思うけど IPが嫌ならかき込まなければいいだろ
少なくとも便所の書き込みが無くなって臭くないのは快適だった
荒らしたいだけの理由で便所の書き込み云々抜かすな便所虫 最近スレ立ててるやつはまじで無能
もしかしてわざとやってんのかね まあ5ch以降シバキ隊に住所抜き取られてるってのはじゅうぶん嫌なところだな だからみんから行けってば(笑)
臭いのが嫌なら向こうで馴れ合ってろよ
ここは昔から臭いんだよ便所虫しかいねーんだよ
って言っても良いですか?だめ? >>155
こういうタイミングだけ意見出す奴って単発ばかりなのは何故なん? スレ伸びてると思ってみたら荒れてただけか。
何か素敵なリークでもあったのかと思ったのにガッカリだったわ ワッチョイコロコロする暇あるならIPガイジ隔離スレ立てて1人でシコってろよ
151 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM1d-qu3R)[sage] 2017/10/18(水) 17:41:49.84 ID:/TBRRf0dM
>>150
釣りだからなに?面白くない奴は本当に何しても面白くないね
ワッチョイだけだからこういうつまんねー奴が沸くんだまた暫くはIPにしとくべきだ
ワッチョイIPの頃は平和で良かったのに
156 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa8b-qu3R)[sage] 2017/10/18(水) 20:07:34.10 ID:tFWonx6ta
IPが嫌ならかき込まなければいいだろ
少なくとも便所の書き込みが無くなって臭くないのは快適だった
荒らしたいだけの理由で便所の書き込み云々抜かすな便所虫 疲れた
仕事の事も家の事も何もかも投げ出してただロードスター運転していたい一週間くらい放浪していたい >>162
勝手にfree wifi に繋がって切れて変わっただけだボケ >>160
質問は答えがわからない時にだけお願いします
こういう人はむしろワッチョイだけのが都合がいいからIP回避に必死になるんでしょう
IPはバレバレになるのでここは便所の落書き嫌ならみんから行けとか毎回書き込むのが定番ですよね ネガティブな意見の中にも面白いことや有益なことが含まれてることもあるのに
それをなくすのはもったいないだろうさ
耳ざわりの良い意見だけ聞いてまったりしたいならここは向いてないよ
それをしたいならみんからや価格に行くか自分でIPワッチョイ有りのスレ作って
ぬるくやれってこと。
IP無いスレで言うことではない
荒らしなんてほっとけばすぐいなくなるんだ。 今まで通りIP有りと無しの二本立てでいいんじゃねーの
IP有りに荒らしが寄り付かないのは実証済みだし、荒らされても構わないって連中は無しの方に居続ければいいんだし
スレの平和を望む向きは有りの方でまったりやればよろしい 嫌いな話題
・売り手/作り手目線ロードスター通のレビュー
・ドラテク論
・小傷/ドアパン過敏盆栽野郎
・うちの嫁ガー
好きな話題
・アフターパーツ情報
・news/tips
・禿
・自虐ネタ IPないとほんとあれるよな〜。ワッチョイなんてあんま意味ないし。 RFにリアスポイラー(ウイングタイプ)付けてるのとすれ違った
どこのメーカーか分からないけどRFに似合ってたな
*個人の感想であり、効果には個人差があります >>163
わかる
忙しくて行けないときはカーグラTVとかの録画見ながら晩ごはん食べて気分転換する RFにウイング付けたいけどAutoexeかエスケレートかで迷ってる…つか決められない RFはウイングがないと見た目のスタイルが変だと思う。
NBクーペ乗りの時はむしょうにウイングがつけたかったな。 Cピラーがスッポリ収まる電動屋根で高回転型2リッターだったらいいのになー 初めての冬を迎えるんですが皆マフラー膝掛けグローブして乗ってるの? >>178
初めての冬を迎える前にエアコン取っ払ったのか? RFはダックテールが似合うと思う
GTウィングはちょっと… >>181
RFの開閉ができるGTウイングってあるか?
みんカラでGTウイングつけたrf乗りいるが、屋根はもう開けれません。と言ってるな
リアバンパーから足を出すGTウイングじゃないとだめじゃない? 指先だけ開いてる手袋はいつもしてるね
夏はそれにバンダナと帽子 そう言えば太古の昔に知人のNA乗ったんだが、
サブフレームの影響かリアのトーコントロールなのか
お尻側のダイレクト感が無いっつーか遅れるのは解消されたのか?
当時アレが原因で買わなかったんだけど、今回NDが購入対象になっているんだ
(腰痛でエリーゼ乗降無理ポ orz)
エロい人教えてくだされ。 >>186
そうだな。。。
ごめんよ。悪気はないんだ。 >>187
NDも腰には悪いよ?1日レンタルしてから決めた方がいいと思う。 ウイング付けたら洗車機を使えなくなるの?
ガレージベリーやエクゼのを検討してるんだが >>189
一応試乗はしたっす。素エリーゼに比べればNDは超豪華ラグジュアリー仕様ですw
幌被せた時に多少ヘッドクリアランスが足りないかな程度(胴長短足)で
乗降には殆ど問題が無かったです。
悲しいかなリアの流れを試せるような走りは出来なかったですw リアウイング付けたら社外フロントスポイラー付けた方が良いよ。ノーマルのフロントスポイラーはフロントを浮き上がらせるようなセッティングになってるので。 >>187
>お尻側のダイレクト感が無いっつーか遅れるのは解消されたのか?
NBRSとNDSSPしか乗ったことないけど、
NBの方がヨーモーメントに良く反応したよ。
NR-Aとかなら良いのかも。 >>192
フロントバンパー下の黒いのはスポイラーじゃなくて足払いだぞw
確か不必要にダウンフォースが生じるから、空気を逃がしていたはず。 SLP、ソウルレッド1万キロ 修復歴なし バックモニターあり コミコミで210万位で欲しい >>187
NANB乗ってたけどまだそっちのがリアのダイレクト感あったよ
NDはNR-A買ったけどそれでもリアのウネウネでかい
良く言えばマイルド
ノーマルならリアの乗り心地はやわくて不快にはならないと思う
スポーツ走行にはノーマルは向いてないかな
とりあえずリアのナックル下部のブッシュを強化品に替えたけど、まだウネウネは消えてない
トーコンアームとラテラルのボディ側のブッシュも変えないとダメっぽい グランツーリスモ同梱の2018モデルってどんなだろう(´・ω・`)
パッケージ540万らしいが
ターボ付きとかかな >>203
1万キロくらい走るとブッシュが馴染んで足回りが落ち着くとか聞いたけど。。。 >>205
多分そういう意味で言ってないと思う。彼は本格的なスポーツ走行を求めてる。だったら確かにノーマルではダメだよね。初心者だったら問題ないと思うけどね。ちな、俺は初心者w >>204
確か塗装だけスペシャルで後は普通だったような
どっかのサイトにぶっちゃけ割高みたいなこと書いてあったけど俺もあれはそう思う >>198
俺の走行900キロSLPモニターやらETC、デイライト付き210万で買って欲しいわら トランク開ける時の取っ手代わりにリアスポ付けたいな
何も無い場合、トランクリッドとバンパーの境目に指を入れて開けるから
バンパー側に爪で傷を付けそうで毎回気を遣っている
最近はマツダエンブレムに親指の腹を押しつけつつ開けているがどうもしっくりこない 人差し指曲げて指の横で開いてるよ
閉める時のが汚れそうで嫌だな俺は その辺気になる人ならリアスポ付けてもそっちの傷や汚れが気になるんじゃね? 補強もろくにしてない後付けスポイラーに力をかける方がトランクを歪ませそうで怖いけどね >>209
え?リモコンで開けたら指入るスペース分上がるぞ?
店行って試乗車と比較すれば直してくれるよ
俺は閉まりが叩きつけなきゃ閉まらなくて比較して調整してくれた
>>210
閉める時はコの字の金具に指いれて閉めるんだよ…
担当さんやってくれなかった?
ボディー触ったら傷の元
久しぶりの新車だから外装は基本ドアノブ以外は触らない
ボンネットもほとんど開けないです
来月でまる二年だけどw 凄いな
トランクあけるのに傷とか考えたことないや
ドアノブの内側傷だらけだけど、あんなのも気になっちゃうのかな? >>193
>>203
ありがとう。あ〜やっぱり多少残っているのか・・・
NAの時にちょっと横にしてLSD効かせて走ると(ON/OFF的なアクセル入れた反応)遅かったんだ。
スポーツ走行って言うか、自分が爺さんになったから反応がおそいのよね
つー事はかなり先読んで走らないと危険じゃん orz
無理してでもエリーゼ逝くべきなのかなぁ、乗降大変だけど。 >>216
5年保証だから大丈夫です
微妙な自慢ですが本日ダイソンV6到着しました
基本開けてるので強力なコードレス掃除機欲しかった
週末自宅前でセレブデビューしますw V6は安売りしてるからお買得だよな
運転席の砂利を吸うのに重宝してる >>222
おいおいおい
今日届いたばかりの俺のセレブをバラすなよ!
先にモーターヘッドとパイプがアマから届いたのは内緒だ >>220
俺のは低次元ドリフト(ブレーキングドリフト)だから orz
誰でもちょいと広場で練習すりゃできるよ
もちろん目を△にしてレーシングスピードで故意のドリフトなんかは出来ねぇよ
なっちゃうときは有るだろうけど、下手糞だから車何台あっても足りねぇしw
あ、エリーゼではやらないと思う。タイヤ高いっす。
スポーツ系上がり車だから慎重に選ばないとなぁ。 トランクのはダンパーが弱ってるのか初期不良の人がいるんじゃないかね。
俺も指入るくらい上がるから気にしたことない >>187
そのダルさがマツダロードスターという乗り物
Sならダルさが味わえるよ
それでもトレッドが広がったのと、頭の位置が伝統のヨーイングセンターからピッチングセンターに変更されたので
体感的な挙動は結構違う
スポーツカー然としたキビキビさが欲しいならNR-A一択、これは全くの別物 >>203
揺り戻しに合わせた操作ができてないヘタクソの話かよ
足固めてごまかしてるだけやん アクセカタログのRFのとこに載ってるBBSアルミ17インチはNDにもつけられるんかな? トランクを全開にする補助スプリングを米国から輸入して
付けている人が、みんカラにいるね。 >>231
前回とまで言わないがアクセラもリモコンで半分ぐらいまで開くな
あれぐらいが丁度いい エンジン掛かってると車内からトランク開けられないのが不便。
ゲストは車体のトランク開ボタン見つけられないよ。 >>233
走っている時に助手席の人がキーに触ってトランクがオープンって正しい? そんな時はポケット中でリモコンでトランク開けてるな
走ってる時は開かないでしょ?まさか開くの?w >>203 >>227
リヤのトーコンをやたらめったら効かせてるNDは、不自然極まりない。
タイヤグリップ限界まで持ち込むとトーコンがグリップ限界下げる方向に唐突に働くので余計に危険。
限界手前のロール増大してる過程では、グリップ限界どんどん上がってアンダー傾向強いし。
スポーツ走行したいならトーコンキャンセルするのは、当然のこと。 >>234
すまんが日本語で頼む。
走行中にボタンを押したらトランク開くかどうか訪ねてるのか、
走行中にボタンを押したらトランクが開くような仕様が正しいか判断を求めてるのか、
運転席でボタンを押すと開かないが助手席の人が押すと開くと教えてくれているのか、
どれだ? >>238
んー、カッコいい。
幌もこれで開くと楽々なんだがw これ、ハリアーでアゴパンされてからスンゲー怖くて使いたくないやつやわw
めちゃくちゃ危険だし、傷はつくし、誰しも一回は絶対にアゴパンするから笑いたい奴は笑え >>238
その動画を見るまでは別に今のままでも良いのではと思ってましたが
作動シーン見るとカッコイイですね >>242
笑いはしないけど普通は一度痛い目見たら繰り返さないようにしない?
>>244も書いてるけどボタンだと注意してもやらかしそうではありますが ボタンじゃなくても、例えば持ちにくい手荷物を持っててポケットの中のワイヤレスで開ける時に、自分の周囲(特に後ろ)十分なスペースが無く、雨など降っていたりすると、アゴパン準備完了って感じだよ。
RFの場合、動画で見る限りハリアーより動作が速く、ボタンの位置もアゴパンポジションだから、結構危険だと思う。 >>227
お前みたいな低次元で走れてるうちが幸せだよ >>236
トーコン無効化したくなるほどのハイグリップタイヤ履いてサーキット攻め込むなら
トーコン云々でなく、足回り丸ごと見直したほうが良良いと思うが
その個性潰して走り込むつもりならベース車をロードスターにする理由が無いだろう
ロードスターカップでは一部を除いて純正しか使えないし
何を目指してるの? ロードスター、FC、FD、あとシルビア系のハイキャス
これらはちょっと攻めるくらいでもグニャグニャ気持ち悪いんだけどみんなは感じない? 速くより愉しくを追求した結果だよ
タイム刻みたきゃ他乗ればいい >>253
低次元セナ足()でLSD効かせるような走り方(俺みたいな爺)だと凄く気になるよなぁ。
アクセルで効きを調整するから仮想設定で思った通りに動いていないとパニくる orz
でもLSD無いとそんな走り方しないから気にならないのかもしれない。 >>251
>高次元だろ
目指してるのが、高次元じゃなく、高次元のピークを排除して、ドライバーが予測可能な挙動。
グリップしてる段階でとことん粘ってアンダーで、そこを超えると途端に限界下がるの嫌なんで。
リヤがバンプトーイン過ぎるからグリップしてる限り(ロールが大きくなる限り)アンダーが益々強くなるんであって
バンプトーインを抑え(トーコン量を抑え)てやれば、最大グリップ超えて滑り出しロール減っても
戻る量も少ないってことになるから唐突な挙動変化が抑えられる。
通常走行での安定性重視の為にリヤのバンプトーインが強いと、追い込んだ後の挙動が危うい。
そもそもグリップで定常円旋回しててもリヤが作為的に粘り過ぎるのも気持ち悪いし。 あと、リヤのバンプトーインが大きいと、
下りブレーキングでリバンプしてトーアウトになってリヤがフラついて危ない。 僕の愛読書はさーきとのおおかみですまでよんだが
これ試験に出るの? ハイキャス無しのモデルあるし、トー根キャンセラー売ってるし いずれにしても、アンダーコントロールを意図してる時点で
人馬一体とは相容れないな
この車の理念はダイアログだから
馬を気遣いその日の具合に合わせてお互いが気持ちよく走れる
そんな関係を目指したクルマ 能書きちゃんたちの俺スゲーがウザすぎ
吊るしに文句言う時点でお察し >>255
低次元セナ足って、コーナー中にアクセルONOFFするって事かな?
それじゃ気になるわな。 >>253
R34GT-Rは滑ってもないのにケツが出る感じがあって気持ち悪い。でも単純なバンプステアではないんで危険はない。バンプステアは邪道だ。これで失敗したのはいすゞのニシボリック・サスペンションだな。 クルマ側が勝手に動くと邪魔になるんだよな…それはよくわかる。 屋根開けてまったり走りたいがためにロードスター買った俺にはお前らが何を言っているのかさっぱり分からんが、ロードスターの運転は楽しいですよ? >>262
すまねぇ、元泥屋の癖でリア滑らせながらデフ効かせて走るタイプなんだわ
悪く言えば姿勢作ってコーナーに入ってから考える orz
そういう意味では先読んで一発でステア決めて
グリップ限界に近い走り方の舗装屋さんは素晴らしいと思う。
そんなん出来ねぇっす こんなとこにくるのは極少数のヲタクみたいなもんだから。 オタなら知識があるからNDのスレでこんなこと書かないよ
ジョギングシューズのスレで、トラック競技では〜って言ってるようなもんだよ
走るスポーツってくくりでしかわからない人でしょ NDはNR-Aとかワンメイクレースもあったし、別にトラック競技の話もあっていいと思うけど
いろんな楽しみ方ができるクルマとして作ってくれてるんだから狭い範囲だけしか話さないのもそれはそれで 俺は異次元だからトーコンキャンセラーつけるわ、でおいくらなの? >>265
子供が学校で習った事を夕食で自慢げに話してるようなもんだ
内容が多少間違っていても意味不明でもとりあえず褒めておけばいい 今日の山道は濡れ落ち葉で滑る事もありそうなのでスピード出す人は要注意 >>271
競技の話をすること自体はおかしくないよ
デミオでレースの話をしてもおかしくないし
でもNDの足回りを大幅に変えるとかの話になるなら、もうNDじゃなくていいし、むしろNDじゃない方が良くない? >>282
云いたい事は判る。
が、ネタ元>187の爺さんだけどNDありきじゃなくて、少ない選択肢の一つなんです。
「ライトウエイトのオープン2座」実質エリーゼとロドスタしか無いんだわ orz
ケータハムに逝ける程人間出来てねぇしw
そんな中でのNA時代のリアの動きってのが自分では問題になったっす。
なんでリアの動きが問題かというと緊急回避で新しい動きを取り入れられるか判らない現実がある。
(爺さんがそんな速度で遊ぶなって言われれば其れ迄だが orz)
これに際して対策法を教えて頂いてますので凄く助かる感じ思います。
対策が出来ればそれで済む訳です。失礼しました。 ヒールアンドトゥしにくいんだけどペダルのオススメある? 車高低い車に乗りなれてないのもあるんだが雨の日の夜対向車の
ライトくらって車線が全く見えなかったりするんだが俺だけ?
ま、雨の日の外出避けて、左車線でゆっくり安全走行すればいいんだが
ちなみに3.5センチ落としました >>256
ほんとコレ
NDのリアはバンプの時にリアのブッシュが動く量が多すぎるよ なんかよー分からんけど、上の方の繊細な人達はバネとかショックとか10セットとか持ってたりするの?
やっぱりエンジンはチューンド4AG辺りとかに改装してたりするのかな? >>275
やっすー! 靴下1足分じゃないか、何言い争ってんの
トンチンカンで咬み合ってないよw 万人向けのセッティングにあきたらないレベルになったってことだから、さっさとトーコンキャンセルしたら? >>285
全ての車から水をぶっかけられるし、乱反射は角度がキツイせいで
より厳しくなる。降雨時はくれぐれも安全運転で。 強烈な台風が上陸予定ですが、幌で青空駐車の方々はなんか対策してますか? >>292
カバーランドは二本腹下で止めるから大丈夫です 風でぶっ飛ぶのでハーフカバーを外した
ベルクロじゃなくてヒモなら飛ばないのにな 安倍がウキウキしながら消費税上げるって言ってるから
早くロードスター買わないとな
あと2年待ってくれねーかな >>296
消費税増税は2019年の10月です。
つまり2年後なので余裕だね >>299
車高下げたらスポークが引っ込んでる方が似合うな 思いっきりBOMEXって書いてあるやん
流石に無能過ぎない? >>238
トランクリッドホッパー、1週間でぶっ壊れたってよw 悲報
ファブリックシートヒーター、地デジチューナー&TV/DVDとセットオプション
価格43200円 やっすー! シャツ1枚分、これから買う奴は吉報では? 悔しくて悲報なの? ポルシェのオプションに慣れるとバーゲンプライスやなw
いかん、毒されてる ディーラーで変更詳細みせてもらった
>>6に補足すると
サスペンションチューニングはリアのみ
パワステチューニング
幌の収納部静寂性向上
メーターはフルカラー&文字フォント変更 >>310
俺はRF乗りだから関係ないが液晶のフルカラー化はこれからND買う人達には嬉しいかもね
幌の収納部静寂性向上って走行時にパキパキ鳴る音が減ったのかな
どんな車も攻めりゃ多少は鳴るのにマツダ頑張るなぁ >>311
7月納車7000キロだけどまだ幌は鳴らないな
経年変化で鳴る様になるのかな? メーターはフルカラーだと目にうるさいからモノクロモードに変更する設定もあるのかな… >>304
うっわ
本当悲報だわ
チューナーとかいらねーよ。
二人乗りの車でTV誰が見んだよ >>316
SSP以上のマツコネ搭載車向けオプションなんだからCDの訳無いだろう つうか車内でDVDとか相変わらずの昭和脳ワロタ
ついでにカラオケ出来るようにマイク端子とレースの白いハーフシートカバーもつけるといい このクルマ作ってる奴らってSにはポータブルナビすらまともに付けられないって知ってんのかな
それにオルガンタイプのペダルもロードスター的な遊びで乗るには使いづらくて必要ないだろう
マツダのセンズリに付き合わされるのは嫌だなぁ というかラジオなんて全く聞かないから要らないんだけど、装備しなきゃならないルールでもあるの? 使わないアピールきたわー!
ナビ使わない人でも渋滞したら交通情報位は聴くだろうよ。 >>310
カタログとかはまだないの?
各グレードの価格上昇はどのくらいかはわかった? 停止してサイド引かないと見れないAV機器なんぞ…って思ってたけど
Amazonとかで普通にキャンセルアイテム売ってるのな。データシステムのやつとは別に。
すっごいわ
マツダからの圧力とか大丈夫なんかな? >>323
マツダの開発陣も販売店の営業マンもなんか最近ちょっと変だよな
自己陶酔してるっていうか、変な自己啓発セミナーの影響を受けすぎた意識高い感じ?
「すべての景色が五感を震わせる造形がそこにある」「超えるべきライバルが存在しない」
「この車の価値を分かる人だけに購入して頂きたい」とかさ
ブランド価値を高め値引き合戦から脱却してマツダに利益をもたらさない層を切り捨てるのは賛成だけど・・・ >>326
わざわざ車に重量物つけなくても手持ちのスマホに届く
災害時の情報取得用とか言ったほうがまだ説得力あるよ
ま、これもスマホのワンセグでいいけどね
本当に必要なものは車載用の充電器 DVDも地デジも一回も使ってないが、どうせならつけるにしてもDVDよりBDだよなあ
同乗者が暇な時に使う可能性が0.1ミリぐらいはあるDVDとかそもそもソースがねえ 価格上昇はSとNR-Aはなかったはず。
それ以外でも+1〜3万以内だったと思う。
ただし、ソウルクリスタルレッドは更に+1万。
期待してたものの、NR-Aにファブリックシートヒータは付けられず、
あきらめはついたが、TVとセットはないよなぁ。関係ないやん。
なお、当方、次の土曜日にNR-A契約予定。 >>319
ライヴDVDなんて山本正之のやつしか持っていないよ
ラジオはNHKオンリーだな
深ドラでのラジオ深夜便は癒し 望まれるのは安定性抜群なblutoothとsdxc対応の超高速アクセス可能なusb端子 創価学会は、さっさと成功報酬くれえ払ええや。
ええ加減せえよボケ! >>323
ユピはアームが凝ってるから綺麗に付くぞ
ラジオとCDも普通に使えるし >>327
客に配るカタログはまだない
社外秘だけど、レッドトップと一緒になった冊子と価格表、メーカーセットオプション表みたいなのはみせてもらえる
車両価格はみてこなかったっけ カタログは11月上旬、確か10日って言ってたような。 >>337
教えるも何も
Amazonで試しにデータシステムで検索したらUSBメモリでキャンセルできるやつが出てきた。値段も手頃だしな >>339
ありがとう
俺もディラー行ってこようかな。
レッドトップもいいけど、RSが欲しいんだよな。
RSでレッド幌をオプションでつけれたらいいが・・・ 無理だなあ まだ納車されてないのに1ヶ月点検の案内ハガキが送られて来ちゃったよハハハ… >>338操作パネル?がついていてその付近に更に液晶画面とか嫌だわぁ
操作パネル取り払ってそこに画面付けたいけどポータブルじゃオーディオなくなるでしょ
このクルマを作った奴らはオーディオを替えたりとかの楽しみを客から奪ってるって気づいてほしいなぁ
ロードスターの足回りはマツダが自信と自己満足を持って作っておりますので一切交換できない構造になっています、なんていい出したら馬鹿じゃねぇのって思うよね >>345
一般人としては足回りの喩えは普通にあっても違和感無いが、オーディオが変えられないほうが現実離れしているw ファブリックにシートヒーターってまじなん?
後付けさせてくれないかなぁ・・・・ >>348
そうなの?寺でやってくれるわけではないでしょ?
DOPとしてほしいんだけどね。 既に買ってる俺が聞きたいのは2点。
1.シートヒーターを単品で付けれるのか(ディーラーオプションなのか)。こらは望み薄か…
2.レッドトップに張り替えは出来るのか
(特別仕様車のみに設定なら駄目か…)
頼むよマツダさん。 http://www.11i.co.jp/product/cordless_heater.html
こういうのもアリかなって思えてきた。
値段が安いし。
純正が見た目的には一番いいんだけどね・・・ >>350
1.メーカーオプション。改良前車には部品取り寄せてDIY取り付けするしかなし
2.お金さえだせば、ディーラーで交換してくれるんじゃないか?
20万ぐらいじゃね? >>350
チューナーとかとセットならメーカーオプション確定だな。
今アクセラ乗ってるけど、チューナーレス仕様で買って、後付けしたいって話ししたらマツコネとか一式交換になるって言われてまさに工賃込みで15万ほど掛かる言われた
今回も多分配線関係がシートとかと絡んでると思われ 今までのレザーだと青空駐車とかで暑いけど
ファブリックなら夏でも普通というか選択肢に入るな >>352
うわーメーカーオプションですか…
多分自分じゃ出来ないから取り寄せてやってくれるところ探すかなぁ。ディーラーでやってくれればいいけど。
レッド幌もデラに聞いてみます。 幌張替えって15万以上掛かるんじゃね?
そこまで出して赤幌に変えるほど良いかね?
常時青空駐車だと3年くらいで色飛びそうだし、そもそも黒の方がカッコイイじゃん
自分はカーボンボンネット欲しいな >>358
幌の劣化を気にするのに、幌より維持扱いが難しいカーボンを欲しがるのはなんで? >>360
カーボンボンネットって扱い難しいの?
やっぱり日焼けとか大敵? >>361
クリアだけだと必ず黄ばむし、いつかはクリア剥がれがでる
UVカット塗料やコーティングなんて塗っても青空駐車場じゃ必ず劣化はおきる
屋内駐車場だとそれなりに長持ちするな >>362
そうなのか…
安易にカーボンボンネットにするつもりだったけどちょっと考えものだな…
ありがと >>360
シャッター付きガレージだし雨の日乗らないから、幌の色を変える金額でフルカーボンボンネットだと思えば、やっぱボンネットじゃね? >>364
好き好きじゃね?
普通の人はどっちも手をださないとおもうけどな >>363
ボンネットを変えると衝突の際のポップアップ時にボンネットが折れずに室内に被害が出る恐れがあるからやめた方がいい >>368
カーボンボンネットは前から言われてた事だけど、ポップアップで上がる分、キャビン直撃の可能性が高まりました。
アルミボンネットはボンネットが折れる設計で回避してます。 >>368
事故処理の人が同じこと言ってたわ。安易に変えない方が良さそう… アクティブボンネットをキャンセルしたらいいんじゃね それ法令違反
ボンネット変える前に人間を軽量化した方が効果あるよ 50kgぐらいの痩せのおっさんだと軽量できなくね?
そこまで軽量化して何がしたいのかだよな
サーキットでタイム削る?→箱替えしろ >>374え、そうなの?しらんかった何て法令?ちな車検の検査項目にはないよ
ハイマウントストップランプと同じでついてても違反にはならないよ程度のものだと思ってたよ >>377
ハイマウントストップランプは今は付いていないのはNG。
見える角度も決まっているから、リアスポで見えなくなるのもNGなのでEXEとかのは移設している。 まあせっかくのアルミボンネットだし、ラッピングが現実的かな。 創価学会は、衆議院議席減らしたな。
そろそろ、わしに損害賠償くれえ払ええやw 本物には何も言えない、キチガイの振りをしたただの荒らし 珍しくカーボンボンネットの話になってる
ちょうど今週末にカーボンボンネットに交換する予定だけど初めてのボンネット交換だから劣化するのかどうかちょと不安
塗装は地味にうっすらとカーボン柄が見えるようなイメージでボディ色のジェットブラックとクリアを混ぜて依頼してみた
もちろんポップアップ機構はキャンセルするするつもり
小動物とかオレンジと白の単ポールに当たってしまった時の誤作動が恐怖だし カーボンなのに普通に塗装しちゃってる人とかいるけどあれが渋くてかっこいいと感じる 塗装するならFRPでいいよ
ドライカーボンじゃなきゃ軽くもないし特に丈夫って訳でもなくただ高いだけ >>385
普通に塗装しちゃってもカーボンって分かるものなの?
クリアだけ塗ってカーボン柄が目立つのが嫌だし、普通に塗って純正と勘違いされるのも嫌だからカラークリアにしてみるんだけど >>386
ウェットのわりには-3kg強だったので買ってしまったわ
純正形状だし雨水侵入等の不安が無くて良かった >>382 >>383
マツダ(三井住友グループ)って創価学会でしょ? >>389
知らんけどwikiにはどちらの企業も関連団体に記載無いね >>387
要は本当に軽量化のため(もしくはスリットとかからの放熱のため)で、見た目は純正然としているってこと
お金かけてのチューニングを見せびらかさないって余裕ないとできないし渋く感じるのよ >>392
NDロードスターのパワースペックからして強化クラッチ必要かな?
ターボキットでも付けたんならともかく >>393
ロスが出るほどのパワー無いから重くなるデメリットしかないよね ハイグリップタイヤ履いてサーキット走りまくっているとクラッチの寿命がずいぶん短いようなので気になったんだけど。
交換するにしてもこの車のレリーズシリンダーはプッシュロッド含めてプラスチックのような素材なんで折れないのかなと思って。 >>390
>wikiには
wikiなんかに書き込んだら創価学会総出で叩きに走るだろw
無添くら寿司の時みたいになwww ここに、Lパケはオーペンにしたときに幌がモッコリするって書いてあるのをみて、自分のを確認したら本当にモッコリしてる!
そんで、他のグレードのをツベで見たら、なんとモッコリしてない!
なんか自分のLパケが酷くカッコ悪く思えてきた
カプチーノが出るみたいだから、カプチーノに乗り換えようかな >>395
NDってミッション強度自体弱いから(NR-A以外はデフも)、
クラッチ強化したら逃げが無くなって他が壊れて高く付きそうだけど。 >>396
何でここに関係あるって書いてる人がそれを言うの?
言ってる事に一貫性がないね CGTVはNDを4回も放送してたんだな
発売前プロト試乗の回
S SSP SLP の回
RS の回
S RF の回
カメラワークがいい >>400
その回ってどこかで見れますか?
探しても124とNDの試乗比較の回しか見当たらなくて
なにかの有料放送に加入すると過去回も見れたりするのでしょうか? 俺はNAが一番は一緒だけどNCはドンケツかな
エラン好きなのもあるが、知人からヨーロッパSP買って乗ろうかとも思ったが熱いしガス漏れるしでやっぱ厩舎は日常厳しいで諦めたけど >>402様
第1第2回は2015年放送分
第2回はエリーゼとの比較
有料放送等は分からない
第3第4回は124との比較だから
貴方様は見つけてます >>395
クラッチは微妙だけど強化カバーは有った方が良いと思うよ〜
どんな車両でも純正はある意味逃げ道を残している。
そもそもハイグリの想定なんてしてないんだから。
レリーズはサーキット走るような人なら蹴るようにクラッチ操作するから問題ないんじゃね?
下手に半クラ使われる方が影響が多いと思う。
>>398
ミッションは判らないけど、なんちゃってLSDでミッションに影響ある程なのかなぁ、殆どデフで逃げるんじゃね?
イニシャルガンガンの機械式LSD組み込んでいるなら未だ判るけど。 >>406
強化カバーは、レリーズシリンダーとかマスターが元々華奢な車種だとパンクし易い。
踏み力が一気に高くなるからね。
この車には、不要だがツインプレートなんかだと純正より踏み力軽くなる場合あるからね。
ツインプレートの方がマスターやレリーズシリンダーには、優しい。
その上、強化カバーは圧着力を強めるから荒い素早いミートを繰り返すと駆動系に瞬間負荷を与えてしまい易い。
元々、エンジントルクも低いんだから強化カバーなんて必要無いと思う。
ミッションとデフを軽量化し綱渡り的強度で市販してるNDに部分強化すると他にシワ寄せが来やすい。 >>407
今時の強化カバーなんて問題無いだろ。
昔のL型用OSトリプルとかじゃねぇんだからwww
で、デフならイニシャルバキバキのプレート式LSD入れてなきゃ関係ないって書いてあんの読めないのか?
オープンデフやトルセンなんかは勝手に逃げちゃうから関係ないのよ、判る?
で、デフが壊れるならリングギアが先に逝くだろ。
まあ、ドラシャが弱ければ昔の本田みたいにネジ切れるかも知れないが
あれもプレート式LSDだからだよ なんでLSDが出てくんの?
イニシャルバキバキで負担有るのデフじゃん やりたきゃやってみればいいんじゃないかな?
強化カバーはツインやトリプル以上に、マスターやレリーズシリンダやベアリングに負荷かかて
クラッチ系のパンク要因になり易いし、
そうでなくとも華奢なNDの駆動系がノーマルカバーに比べ壊れる可能性が高いってだけだから。 >>410
え? アクセル入れている時に負荷掛かるんだから
プレート式LSDの方がクラッチ負荷多いの当たり前じゃね?
オープンデフは過負荷の場合ある程度空転で逃げると思うが・・・
>>411
その理屈何処から出てくんだよ、NDは片輪走行したら即壊れる様な駆動系なのかよ・・・
ほぼAE86と同じようなパワーなのにKP61並の駆動系じゃねぇんだからw
昔のOSのトリプルやカヤバのメタルツイン乗ったことが有って話している? 論議が熱くなるほどNDの純正部品は軽量な上に貧弱というのが分かったわ
そんな車と知ってかしらでか
スポーツモデルが煽る煽る >>412
タイヤがグリップしてりゃLSDがどうのとか無関係じゃね?
あと最近は知らんが昔のなら強化シングルの方がツインやトリプルより圧着圧力強いしレリーズ周りの負担はデカイしクラッチも重い まとめとかで後方カメラ作動中とかのステッカー貼れば煽られにくいってあったけど、ロードスはどこ貼ればええんや? タイヤがグリップしてたら
ガッガッガッガッ音が出る >>417
シートバックバーベゼルか、透明ウィンドブロッカーにしてそこに貼るか、
オープンカーなんだから厚紙に文字書いて見せればいいんじゃないかな。 >>417
学校でも会社でも必ずいるだろドン臭くて周りをイライラさせる奴
そういう奴は車に乗ってもよく煽られてるよな
ただ単に、人の迷惑にならないように譲り合って走れば良いだけなのに
ステッカー貼ってまで道を譲らないつもりかよw 譲りたくても譲れない場面あるじゃん?
横も前も詰まってるのに
こういう時に煽ってくるクズはどうしたもんかね
一回カチンと来るけん信号待ちで言いに行った事あるけど 本当に煽ってるのかな?
勝手に煽られてると思ってない?
車両感覚がおかしいだけの人多いからなぁ >>423
鈍臭いも何も法定速度プラスαで走ってて前方赤信号なのにガッツリ詰めて来るようなシチュエーション。
あと道幅が狭いとか登り降りのある道とか普通は飛ばさない。なのに軽トラとかは煽って来る。
そんなアホ対策したいわけよ。
まあステッカー見やしないんだろうが >>429
高速道路で無理矢理停車させた話か・・・
確か九州の人だったよね
>>424>>427
すまん、俺が知らないだけで地域によってはどうしようも無い修羅の国があるかもしれないな ガッツリ詰めてくるっても1m未満まで寄せられるわけでもないんやろ? 刺青の腕にはめるやつをして左腕上げればUターンで去っていくだろ いや、ふつうに知り合いかもだから降りて確認するだろ 通勤で毎日峠を越えてるんだが
法定速度で走ってると上り坂の度に後続車が消えたり前が詰まったり
下り坂の度に後ろからつつかれたり先頭車が消えたりする
一定速度で走れないのかよ!?
と最初のうちは脳内ツッコミ入れてたが、毎日だと流石に慣れた
余程酷い煽られ方でない限り相手は無自覚
と諦めれば優しい気持ちになれる >>424
法定速度まで落としな
i-DMで4.9は出たんだけど5.0以上って出るの? >>436
エンジンブレーキをオートバックスに買いに行く時代だ >>438
エンジンブレーキってどこに付いてるの?^ ^ >>439
ボンネット開けると大体右端に白色の容器があるからその中の液体が上の線の下の線に収まってればエンブレは大丈夫 軽量化のためにギリギリの剛性で作ってあるということは
ターボつけて走り出そうとしたらエンジンがバラバラになるのか >>427
スモーク貼ると変わるかもよ
多分後ろから車内見ようとしてると思う
俺は貼って実際変わった >>442
ギリギリで作ったのに、材料の強度が偽装されてるんだからノーマルでもバラバラになるだろ
安全マージンを3割とってても、強度20%の材料で作られてるからな 最近ロードスターのようつべ見たんだが
左右のガラスを閉める時にキィって鳴くやつって改善されてないのかな?
雨降った後とか洗車後のみ鳴るやつ >>349
良好な関係なら金さえ払えばやってくれる
そうでないなら嫌な顔されるからやめとけ
ちなみに、良好な関係は新車たくさん買えば勝手についてくる >>404
NCはNC1とNC2以降でかなり印象違うから俺ならこう
NA>ND>>NC1>NB>>NC3>NC2 LEDでライトを薄くつくれるのはわかってるんだけど
CX-8や魁みたいなライトがかっこよいと思ってるマツダが嫌いだ NDが初ロードスターだけど、他の世代は全てダサいと思ってる
124スパイダーは普通 >>450
NDが今マツダ車で一番細目ですものね? 124スパイダーなんて新型スイフトを潰したようなフェイスじゃん
あんなんゴミ
スイフト買った方がマシだわ 強制されてる訳じゃなし、嫌いな車のスレに来て嫌いアピールしなくていいのに。
レストアサービス受けて一生NA乗ってりゃ問題ないだろ。 初代はカッコいいと思う
国産車の中で一番好きなのはFD3sだな しかし、初代はすげー変態な車だよな
ヘッドライトはリトラで重いが、全体では1トン切ってて前後配分は50:50
当時衰退しきってた、ライトウェイトスポーツ、小型オープンカー、の両方の要素を盛り込む
コミコミ200万円から >>457
社会人なりたてで貯蓄もなくその200万円が高くて高くて買えなかったな
その後給料もあがり今NDの300万円が苦もなく購入できる
俺も歳とったんだな NAの頃はエアコンも別で物品税つーのがあって、なんだかんだで下から2番目のグレードでも込み240万くらいしてたよ
結局スープラと大差なかったからスープラ買った18の昼 >>457
俺の先輩はNAが出たらすぐに、ほんの1年前に買ったRX-7売っぱらって買っていたな
その生きざま少し格好良いと思った事を今でも覚えている このスレには俺の父ちゃん世代の人がたくさん居るんだなー >>461
そりゃそうだろ。
2乗の車は相当金持ちや車好きか
子供がいない&手を離れてからじゃないと維持が難しいしょ。 車高落とす金でエイプ買っとこうかな
エイプもモンキーに続き生産中止だとか、持って置いても損はなさそう >>463
そーいうの考えるよね。
俺もTE37と車高調と工賃を考えるとモンキーの125が買えそうで悩む。
まぁ金が無いだけなんだが。 >>464
モンキーはプレミア付いて新車60万だってさw
新車40万でオクに流せば即売れするみたいだし、3台くらい買っとけば良かった
マフラー、車庫調、アルミとタイヤ これだけで50〜70万出すなら、色々考えるんだよねぇ >>449
NA>NC3>ND>NB2>NC2>NC1>NB1 >>466
NC3>ND>NA>NC2>NC1>NB1>NB2 >>466
NA=ND>NC1>NC3>>NB2>>NC2=NB1
NAはボディサイドが残念過ぎるんだよな
NBはリヤが、、、 RFを検討中ですが知人に後方左右の死角が
危険レベルだと聞いたのですがどの程度なんでしょうか?
確かにピラーやウインドウ風のダミーパネルから
あまり視界は良さそうでないのは想像できますが >>470
試乗して自身の目で確かめろ
危険レベルなんて盛った話を真に受けるようなら、人にアドバイスを求めるべきじゃない 荷台積んだトラックとかが後ろ見えてると思う?
要は見えにくいなら見えにくいなりの運転をすればいいだけ 危険レベルどころか殺人レベルよ
幌を買ってずっと開けて走ってればいいんじゃね? >>470
左サイドミラーの死角が大きくてすぐ左後ろを走ってるトラックが見えない程度。
遠近感が変わるけどZOOMのワイドミラーで解消してるよ。 スポーツカーって燃費良くないって聞いたんだけどどの位なんでしょうか?
てのと一緒だな >>470
試乗すれば一発で分かることをわざわざ煽りと取れる質問の仕方で聞いてますが
どの程度会社に溶け込めていますか?
あまり社会適合性は良さそうでないのは想像できますが 幌とRFでそんな違うの?
俺は幌だけど、i-ACTIVSENSEがかなりの死角を補ってくれてるし十分だと思う
ただ、豪雨時の後方視界は本当に絶望的 >>476
すみませんでした
たまたま近場に試乗車があるディーラーがなかったもので・・・
それこそ煽りとか時間を無駄に遣う気はありませんので >>478
多少遠くても試乗しに行った方がいいよ
残り少ない今の愛車との時間を惜しみながら、ドライブするのもまた楽しい >>479
ありがとう
仕事が落ち着いたら試乗してみますね
マツダに嫌われてるのかと思うほどディーラーがない土地なのですw
皆様スレ汚し失礼いたしました >>480
幌でも開けてないと左後ろの視界は特に悪いので、試乗して確認して下さい。
なので雨以外は基本開けていますが、皆さんの言う通り雨の日は特に気をつけてますね。事前のミラー確認と目視確認が必須なので自然と安全運転心掛けるかと思います。
音も風も気持ち良いので自分の感性に合ったら最高ですよ!是非楽しんで下さい。 >>475
それはちょっと違う気がするが
実際、同車重の別車と比べると明らかに燃費は悪いし
実用水準を満たすか気になるのは普通のことかと
アクアと比べりゃ燃料費は倍くらいかかるのは紛れもない事実
>>470
格好より安全を取るならこれで、どんな車種でも有効な方法
https://i.imgur.com/VgR4Wij.jpg
https://i.imgur.com/UvH4Lr8.jpg >>481
雨の日でも開ければ解決だね!
バイク乗ってたのが長かったせいか後方視界は問題ないんだけど
山道とかの急カーブでAピラーがめっちゃ邪魔なのが気になる… >>482
NDってそんなとこにエアロスタビライジングフィンついてたんだ
乗ってて気づかなかった >>465
車もバイクも乗って楽しむもの。
横流しして儲けようて、乗り物好きからみて最低! 無資格者の検査は海外だと資格必要無いし、無資格者でも出来るような検査だから品質には問題ないけどね
資格自体もあってないような資格 >>487
普通は無ければいいなと考えるもので、性格悪そうな奴だな >>489
残念ながらお前みたいに能天気に生きれないだけだよ
仕事柄リスクを考えるほうが多いからね >>488
消費者やメーカーには時代錯誤で意味が無いとしても
権益持っている国交省への上納金(試験料や手続き料金)や天下り先に影響するからおこなんじゃないかな この車ウォータースポット半端なくて泣きそう
黒にしなきゃよかった >>492
検査自体はやってるしテスターや検査機器使うからやり方知ってたら誰がやっても同じ
品質には何の影響も無い
ただ資格が無いから法令違反なだけ rfのエンジン、チューニングしてるショップある?デモカーあるなら乗ってみたいなー! >>494
法令違反を平気でやるような会社が保証する品質って本当に信用できるのかな…?
どこぞの製鋼会社みたいに納期優先になったりしてないかな ほぼ全ての業界で少なからずこの手の偽装有るよ
明るみに出るかどうかなだけで >>496
法令って一口に言っても時代に合っていない大昔の物がそのまま残っているものもあるからな
正直、まともに取り合っていては仕事にならないような物もある
ただ、割れ窓理論のようにそこからズルズルと不正が拡大して隠す体質になる企業はあるだろうな 俺には黒い車を買う人の心境が理解できない。
他車からみて昼でも夜でも視認性最悪だよ黒って。
夜は脇道から出てこられると一瞬何がそこにあるのかわからない時がある。
昼でも右折待ちの時に対向車が黒だと、どれくらいの速度で接近しているのかよく見ないとわからない。
老人ドライバーが増えているのに黒を選択する人はアホなんだと思ってるよ。
家の車全部黒なのに安全運転がどうのとか言ってる人見るとその前にやることあるだろと思う。 >>501
前後はね。横はわかり辛いよ。経験すればわかる。目の良し悪しは関係ない。
家の近所で駐車場の長さが足りないからか黒い車を頭だけ出して止めているのが居るけど
周りが真っ暗だから歩行していても直前まで気が付かない時がある。自転車ならぶつかるよ。 >>500
理解はできるが
「ロードスターのように背が低くて陰に入りやすい車に乗るなんて信じられない」
って人も居るだろうからなぁ
ここでそこまで強く主張することに違和感がある >>502
周りが真っ暗過ぎて見えないとか山奥の限界集落にでも住んでんのか? >>500
いやお前、何があるかわからないとかどのくらいのスピードかわからないとか、老人ドライバー以下 夜間や視界の悪い時1番わかりづらい色って
赤
JAFの研究結果な
次点はシルバー >>482
このサポートミラーすごく良いと思うんですが
こんな感じのミラーがちょっと見つからず。
誰かずばり品番とか分かれば教えてくださいませ そうなると、全身デコレーションLEDでピカピカやってる車はこれからの超高齢化社会にマッチしてる奴らなんだな。 >>490
トヨタ他6社問題無しだってよ。
お前のお陰で風評被害受けるかもね。 さすがマツダだよな
僅かなファンを大事にするから裏切らないと思ってたわ >>512
あー、Amazonの商品写真でみると縦横比がだいぶ違って見えたんですが
見る角度の問題みたいですね。
ありがとう! >>490
仕事柄リスクwww
中学生みたいな痛さなんだけどなんやこいつ >>516
リスクとリターンとか言いたいお年頃なんだよ
投資セミナーにでも行って来たんだろw >>516
君はリスクを考えなくても良い立場なのかな?幸せそうで羨ましい >>518
勝手な想像で風評被害の原因を流すのはリスクじゃないんですかね >>518
マツダがちゃんと検査やってくれているかなぁってリスクは、
ユーザーである俺やお前さんが考えなきゃいけないことなのかね? >>520
ユーザーは余計なことを考えず乗って楽しめばいいって事か。たしかにそうだね。
490に釣られて余計なことをしてしまったな。ごめん。 モーターショーで赤幌を観てきたよ。
樹脂でできた、リアフェンダー部分の出っ張りが継続して付いていた。
年次改良でなくなるかな?
と期待していたから少しだけ残念。 >>523
マツダエースの商品ってもう販売されてましたか? >>524
モーターショー限定グッズを販売しているブースで販売していたよ。
行列が凄くて並ぶ気にはならなかった。
シャシーだけのは限定20個と書いてあった >>523
あれはなきゃないでバランス悪くなりそう >>525
やっぱり凄い人気何ですね…クラシックレッドのND NAミニカーのセットを狙ってたんでもう間に合わないかもですね… >>500
黒ばかりが見えにくいわけではない
雨の日の銀なんかは被視認性最悪
黒が危険なのは街灯もない暗い道で無灯火で走るような時くらい >>500
とりあえず眼科行って視力検査して眼鏡作れ
対向車の距離も分からない奴は運転しないでくれ
いつかバイク相手に右直事故するわ めんどくせぇから、みんなスイスポの蛍光イエローにすりゃいいだろ
目が痛いけどwww >>523
出っ張り無くならないの?
って聞けばいいのに
まあ明日行くから聞いてくる >>532
無くしたらアフターのホイールは選択肢殆ど無くなるんじゃないの スイスポの欠点は、イエローのってるやつは100%キモオタデブしかのっていないことw >>535
前車はスイスポのイエローだったけど、おいらはガリだったよ
キモオタなのは認めるがな
そしてそのキモオタが今ND乗ってます 幌赤赤とかRFのマシーングレーとかSTIのブルーとかその車のイマージカラーって多くなるんでないの?
セダン系は黒や白多いけど
ブルリフの自分はひねくれ者だし まぁ、なんちゃってスポーツカーで走り屋もどきや痛車乗りは、総じてキモオタモエブタデブハゲメガネガリロウガイだよね
俺もそうだから 黄、青、緑、オレンジとか単純な色は出ないんかね
仕方なく白買ったけどさ
いつかオレンジに全塗装したい てか、俺達おっさんは
雨の日も
日がくれたら
乗らんだろw
夜は酒のんで2chと録画した昼ローだわ
雨の日はドミノ
今更面倒はゴメンだわ 峠の走り屋とかいまどれだけいるんだ?
たまに峠道通ると跡ついてるからいるにはいるんだろうなとは思うけど。 >>542
もう今時はいねぇだろうなぁ
居たとしてもケツ流して遊ぶだけのドリフト族かな。
幅の広い道走ってても上手くなり難いし、
例えば首都圏近隣だと既に走る場所が無くなっているから・・・ iPhoneをUSBに挿して音楽聴いてるんだけど、
音がぶつぶつ切れて再生されて、
iPhoneを再起動すると普通に再生されてたんだけど、
OSを最新のにしたらそれがなくなってた嬉しい >>544
Bluetoothでいいんじゃ?と思ったけど充電できるのか? >>547
USB接続して給電しつつ
Bluetoothで音楽聴くことはできる。
俺はシガーソケットから電源確保してるけど >>543
峠はわからんが、昨晩埠頭からエンジン音とタイヤスキール音が聞こえてたからゼロヨン族は居る模様。 夜中のヤビツ峠にも相変わらずいるね。
何が楽しいんだろうか。 Sだが、USBは音楽用でシガーソケットからはPNDとスマホ充電用の電源を二つとってる
俺にとってはこれ最高 >>553
俺もSだけどUSBにiPhone挿してるだけ
これで充電しつつ音楽聞きながらナビも全てやってる
俺にとってはこれ最高 iphoneでGPSつかってると給電追いつかなくない? >>555
デフォのMAPみたいな地図を通信で読み込むのだと、そうなるかも知れんけど
地図をダウンロードするタイプなら大丈夫じゃね? >>555
地図アプリ使っていなくても充電追いつかないのが普通だと思って、車体からの充電は諦めてたよ >>552
拡幅されて舗装化したのはヤビツじゃねぇ
と爺ちゃんが云ってた
爺ちゃん=俺 >>554
俺もお前もS最高
アドバンスドやインシュレ(ホイールアーチ)Sに無いのはこれ再考
ところでSのUSBから電源とれるの? iPhone 1Aまで、その他の機器は500mAまで エクゼとかのインテークパイプ付けてる方は居ますか?
アクセルレスポンスが良くなるならブリッピングやヒールアンドトゥがやり易くなるなら交換したいなと思ってるんだけど
実際にはどう? >>561
つけてるけど若干改善したかな程度。プラセボと言われてもわかんないレベルですわ。 海外のショップからでてるRFのターボキットのせた人いる?? >>564
あのパイプがスムーズな構造になるだけでエアクリ交換みたいにトルクがどうこうあるんですかね? NDの場合はエアクリには手を出し辛いので、インテークパイプ交換程度が無難かなと思ってたりw
本心はラムエアだインダクションボックスだと逝きたい所ですが高圧縮エンジンだから何となく手を出せない感じ 原価1千円くらいかw エクゼのパーツはどれもこれもボッタ感が半端ない
メーカー系としては印象マイナスでは >>568
原価厨かよ(´A`)
一般社会人なら普通に型代が凄く高いって判るだろうが・・・ エアロもどれもこれもダセーしな、ディーラーしか車弄るとこない田舎向けデザインって感じ
マツダは切れない理由でもあるのか >>570
何となく解るけど
エクゼを頼るしか無いパーツもあるので難しいね >>559
iPhone充電できるんだから取れるんじゃない? マツスピのリアスポ付けたまま取り付け可能なウイング付けたらカッコ悪いかな? >>573
重要なのは自分がカッコいいと思えるかどうかだろ? センスは人それぞれだからな
俺はリアスポレスのがかっこいいと思っている ND置いてあるモーターショーのデータシステムブース人気だったな
おねーちゃんが谷間見せてて可愛かったからだけど
誰も車の写真撮らず クラシックレッドのND NAのミニカーはまだ残ってるかなぁ…限定150とか少なすぎぃ! >>578
ポルシェが異様に混んでたが、皆デカ尻が好きかなんか >>540
オレンジ色、ちょっとスパルタンな感じでいいなあ。 >>552
十数年まえは従兄弟がよく裏ヤビツ行ってたが今はチャリとかも増えて昼でも行く気しないな
しかしあんな1台ギリギリですり抜けできないとこでよく70とか80とかで横向かせて走るよなぁ
俺が同乗する時は6〜7割に抑えて余裕持たせてたらしいが真っ暗闇で突然鹿とか宇宙人みたいに見えるので怖い >>584
サードカーで持ってる金持ちはたくさんいるぞ 金あれば〜は買わないだろ、って発想はまさに貧乏丸出しすぎて恥ずかしいw
金持ちは外車しか乗らないとか本気で思ってるんだろうなw この手の国産車・外車の値段なんてそこまで気にしないよね >>585
まさに俺、通勤用プリウス セカンドカーに最近買い替えた1300万のアメ車スポーツカー 3台目にND 4台目に次期ジムニーか新型ハイラックス ピックアップトラックを検討中
どうせ乗らないから買うなって家族に言われてる、確かにNDも全然乗ってないw >482のように助手席サイドミラーの内側に死角用のミニミラーを付けたら、景色の流れるスピードが異様に速くてビビった
サイドミラーと同時に見てると少し混乱する感覚になるので速攻外してしまったわ・・ >>577 クラシックレッドND&NAのミニカーまだあったよ。クラシックレッドND乗りなので買えて嬉しい!しかし2万円はちょい痛い。 トヨタ「86」を含む25万台を完成検査員問題でリコール [322795904]
htt p://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509253845/ スバル以外平気って出てたのにな。
トヨタもダメだったか 逆に日産でもラフェスタハイウェイスターは大丈夫だったのかな NAって軽とどっこいどっこいだったんだな
https://youtu.be/LfnxOXeq5zY
NDは大丈夫か? きっと荒らしてるのs660とかいう軽自動車のってんだよ >>600
よくこんな古い動画持って来たな。ロードスター程度も買えなくてよっぽど悔しいのか…。悲しすぎるw ケータイの車載ってどこに置いてる?
いろいろ見てみたんだけど、どれもプラスチッキーで。。 ネットでND新車を買った方いますか?
少し安いんですけど… >>602
S660はなー
オープンにする仕組みがもうちょいマシならロードスターの対抗馬になったんだけどなー
いくらなんでも外して巻いてボンネット開けてしまえとかなら、クーペでも良かったんじゃねーかなー ホンダのSは昔からオープン
それが伝統でありブランド
MAZDAロードスターもそうだ >>603
ライトウエイトオープン乗ってみたくて124スパイダーとNDロードスターで購入検討しててヨウツベ見てたら偶々おすすめに出てきたから見てみただけだよ
ここでNA絶賛されてたから
スペック的に変わらないNDは軽より遅いって事は無いよね?って普通に聞いてるんですがアンチ呼ばわりとか
ここにいらっしゃる方はそんなに余裕無いんですね〜 ネットで車買うのは抵抗あるな
何か問題あった時に困りそう ホワイトレンズ付けてる人居る?
あれ効果あるのw? >>608
>>600こんな書き方したらアンチだと思われてしかりだと思うがな >>612
それよくでるコピペだから反応するだけ無駄だよ。 >>611
ドレスアップに効果もクソもあるか
サイドマーカー付けてるのって北米仕様だけだっけ?
そのためだけにその他地域が蓋ってどうなんだろ >>605
サービスキャンペーンとかリコール、保証関係に限らず故障修理なんかでもディーラーの関係する事は多い。
ネットで買っても実際は販売店を通して車両は入るのだろうけど、納車しか携わっていないディーラーに頼れるのかい? >>608
NDロードスターの映像なんてナンボでもあるのにNA?
嘘くさいんだよ。 >>618
お前の目の前にある端末って検索能力無いの? >>608
軽自動車でもアルトワークスやS660だったら、軽さとターボで体感的にNDより早いかもしれない。
NAが良いという意見が多いのは思い出補正が入ってるんじゃない?と思う事はある。
今ノーマルのNAに乗ったらガッカリするのではなかろうか。
もう昔の車だから色々気になる部分あるよ。
ドアの薄さとか。
購入検討するならせめてNB以上にした方が良いと思う。 余計な電制の類が入ってないからってのが大きいのではなかろうか 群サイのタイムアタックではS660がNDより速かった 100回くらいタイムアタックの平均値なら参考になるだろうけど
数週しただけのじゃ気にもならない エターナルブルーのND登場かぁ
実車を早くみたいな 何度も何度も書かれている事だけどNDやRFは速さを求める人の車では無いですよ
低速度でも楽しく交差点を曲がるだけでニヤけてしまうほどの気持ちよさを乗り手に与えてくれる車として開発されてる
NDやRFで速度やタイムを求め楽しむ人達も勿論いるし間違いではないが
一般道では関係無いし高速サーキットなのか加速重視なサーキットかコーナーばっかりのコーナーサーキットかにもよる
まあ単なる荒らしなんでしょうが…
本当にいい加減荒らしをNDに入れるのも疲れるしID付けてほしいわ NDじゃないよNGだ
変換が隣にあったから間違えてしまったスマン IDなくなった途端にこういう煽る事しか書けない人が書き込むようになったよなぁ >>629
おまえアホなんだから
書き込むなよ
IDIDうるせぇよアホ だよな国際コースなんかだと素人で20-30秒違うなんてざら あんまりスピードの出る車は怖いです
日常使いで不足を感じない程度の加速で十分です >>630
一番知能指数が低そうな書き込みはおまえの書き込みだけどな
煽る言葉のボキャブラリーなさ過ぎだろ
今時小学生でももっとマシな煽りするぞw 革シートの手入れってどうやってる?
線が目立ってきてかなしい >>637
ナッパレザーか?
もしそうならアレは綺麗なのだが革としては弱いんだよなぁ
手直ししても革その物が弱いのでいたちごっこになっちまう
車の内装張り替えしている革専門店に相談した方が良いぞ
丈夫なナッパレザーに似てる合皮に変えちまうのが一番楽だけどな ロードスターが遅い車だとしても何だってんだろな
速くてもパワーがありすぎて疲れる車なんて乗りたくねぇし
オープン出来ない車は論外だ
速い車じゃなきゃ駄目な奴は世界最速の車にしか乗れねぇの?馬鹿じゃねw 終わった話を蒸し返すのも【馬鹿じゃねw】て思うがな 皮の良い所
シートヒーター付けれる(これからのはファブリックもいけるそうだが)
高級感
掃除が楽
皮の悪い所
シワになる
夏は激アツになる
手入れが面倒
と、SSPの俺が思いついた事。 皮のシワより、乗り降りする時にリクライニングのレバーの上を擦る所がファブリックだと直ぐにヘタる方が気になるから、レザーの方が良いと思うが デニムなんかだとレザーの方が痛むし
双方良い部分あるでしょ 大した変更ないみたいで安心した
幌1.5が廃止になって2Lのみとかだったら、RF見てから幌買った自分は流石に放り投げてたな
外見は全く変わらないのかな? パワステのチューニングが気になる
今のセンター付近に直進に戻る力が働かない
わずかな不感帯があるように感じる、これが気持ち悪い スタッドレスに変えた!
燃費伸びた!
格好悪い!
ちなみに185 60 15 ぼくは195 50 R16
winter max01 おぉ!BSじゃ無いのね!
俺もBSじゃ無くてTOYO GIZ
柔らかいゴム質はBSより効くんじゃないかと期待 晩秋の関東の山はいつ頃までサマータイヤで行けるですか?
気候のいい時期に山にドライブ行こうと思ってたのに三週連続雨で悲しかったよ 俺も通勤に使えるわけじゃないから通年夏タイヤかな
サンドラのためにスタッドレスは買わないな
タイヤ四本積めないから、ディーラーやタイヤ屋での交換も手間だし
やっぱ交換は自分でするの? RFだけどNR-Aの純正銀ホイールでスタッドレス組んだよ 皮シートは手入れが大変なのかー
皮シートに強い憧れがあってS-LPかRF-VSか本気で悩んでるんだが、
S-SPをフルアルカンターラにしといたほうが気を使わずにガシガシ乗れるのかな。
年次改良の生産が12月中旬からだそうなので、それまで悩むぜー 自分でタイヤ交換しますよ
ってか自分でしないと安心出来ない
みんな一気に交換するのでスタンドなんかだとてんやわんや…ナットの絞め忘れなんかも心配だからね
時間だって30分も掛からないしね ディーラーで組んでもらったタイヤですよ
私はただパンタジャッキとトルクレンチで交換するだけ ネタなのかわからんが雪国でタイヤ交換っていったらホイールごとだから ディーラーのタイヤはくっそぼったくりだからな。
10万以上余裕で高い。 >>645
高速巡航の時、リラックス出来るように
中立付近をワザとダルにしてると解釈してる
(根拠はないけど)
S15とかシビアで疲れたから許す NR-aで最低まで車高下げた写真みたい
ほとんど下がらないと聞くけども 今日納車できてちょっと走ったんだが2速が入りづらい気がするけどこんなもん? >>666
そんなもん。そのうち慣れてましになってくる。みんな書いてるよ 年改情報解禁は来月中旬くらいかな?
はよマツダ公式で見積もりしたいわ >>670
もう解禁してるんじゃないか?
>>6,8
であってる。
あと東モで現車見た限りだとサンバイザーも変更、幌も変更してるようだよ >>665
F2.5cm、R3cmくらいかな落ちるの
ただ明らかに乗り心地悪くなるよ >>672
cリングで落とすのに乗り味にそんなに変化あるの? >>672
エアオーナー乙
スプリングを固定する位置が長くなるんだから乗り心地は良くなる
むしろ下げてない状態の方が硬い >>674
硬い柔らかいで乗り心地が決まる訳じゃないだろ 納車後、サンバイザーを外そうと引っ張ったらヒンジが折れた orz >>675
ごめん何言ってるのかさっぱりわからん
よく動く脚が一般的には乗り心地が良いとされているんだが サンバイザー新しくなるのか
良さげなら部品注文したいな
ほとんど使わないけど(笑) サンバイザーだいぶ普通の形になってる
見た感じだと旧型にはつかないような感じ >>678
ヘッダトリム丸ごと交換しないとつかないぞ >>674
バネってのは縮むだけじゃなくて伸びる
伸び側のストロークは減っちゃってるのはわかるよね?
減衰率である程度バランスは取れるけどこのダンパーは減衰率固定でしょ? >>645 >>664
NDの中立付近が甘いのは、リヤのトーコンブッシュがグニャグニャで
常に多少の入力で後輪がリヤステアしたままになり実際に直進性が甘い為。
だから、コーナー抜けてアクセル踏んでももステアリングがセンターに戻り切らない。
直進性を司るはずのリヤトーがあっち向いたりこっち向いたりし続けてんだから
それに追従するフロントがキッチリセンターに戻るわけがない。 >>670
ディーラーではもう見積もりしてくれましたよ
レッドトップはソウルレッドとの組み合わせが出来なかった
オプションのカタログがまだ出来てないが、そんなに変わらないだろうと言ってました
S-LP買うぜ! >>683
リヤのトーコンブッシュ以外を全部ピロにでもしてない限りそんな理屈でステアリングセンターが甘くなるわけないだろ >>684
slp乗りだけど、sspで十分だよ
slpに着いてるopは全く使い物にならないから、その金額を別に使った方がいい
BOSEもゴミ音質、レザーってぐらいしかない
ヒートシーターが選択出来るならsspお薦めするよ >>682
純正のCリング式で車高下げると伸び側が制限されちゃうの?
逆かと思った レッドトップって特別仕様じゃなくて常時選択できるの? 今の車の車検が12/末なのに、間に合わないじゃないか >>688
期間限定商品
来年の三月末まで注文できるんじゃなかったかな? レッドトップってSレザーしか選べないんだっけ?
かつ差額分いくらなんだろ >>694
ディーラーとの関係次第じゃね
ただしASSYのみなので部品代で40万近いはず >>686
有益な情報ありがとうございます!
新しいオートハイビームコントロール的な装備がセーフティパッケージに含まれてたと思いますのでそれ期待しての選択だったんですが、他が無駄ですか。
BOSEがそれほどのものでも無さそうってのがかなり意外でした。
まだ時間ありますし熟慮します! まじか…
NR-Aでレッドトップ選択してみようかと思ったがダメなのか >>696
オートハイビームは目の前に車が居ても平気でハイビームになる、暗い道を単独で走っていても街灯や信号の光でローになる
車線逸脱は、ゴーゴー煩いだけ
ミラーに黄色く警告してくれるのは、信用出来ないし、参考にしてはいけないレベル
幌たたむと、モッコリするし
これしかシートヒーターの選択肢が無かったから仕方なかったけど、sspにシートヒーターがつけれるなら絶対にそれにした方が良いよ
この辺りの装備には本当にガッカリした
オフにしとけば問題ないがモッコリだけは幌をsspのに変える他にどうしようもない
赤幌に興味は無いがスリム幌が欲しい、モッコリはカッコ悪い >>593
レス返し遅れてすみません…日曜日に無事買えましたよ!高かったけどいい買い物でした〜、ワガママを言えば自分と同じNR-A仕様にして欲しかったですねw
https://i.imgur.com/XvWsADU.jpg REDTOP情報
・価格は幌SLPと同じ
・ボディカラーはソウルレッド以外(ソウルレッドは選べない)
・BOSEはオプション
・ホイールは高輝度塗装
・ミラーはボディ同色
・2020年3月31日までの期間限定販売(数量限定ではない) >>698
やはりロードスターはシンプルイズベストってことでしょうかね
歳をとってくるとなんでも付いてれば便利なんじゃないか?と考えがちになりますね
S-SPにシートヒーターって組み合わせも考えてみます 赤幌は何台売れるのかな?クラシックレッドの時もそうやけど冬に売るもんだから全く売れなかった訳で。超希少車にはなったのは良かったけど >>702
レザと同じ価格なら多分モッコリ仕様だろうな
これから買う人は、このモッコリだけは本当に比べて確認した方がいい
気がついたら、モッコリが物凄く違和感あるから
平らなのと比べれば言ってる意味が分かると思う
乗ってる本人が分からなければ良いけど、時々は降りて眺めるでしょ?
その時にモッコリ引っ込めたくなるよ >>704
もっこりを女子に見られるとちょっと恥ずかしいもんな 年次改良でファブリックシートでも
ヒーター付けれるようになったりするのかな
後からでも付けれるなら、
うちの初期ロットNDにつけたい・・・ >>703
東北地方や北海道じゃない限り寒い時期こそオープンの季節じゃね
なんで売れねぇの >>709
クラシックレッドは161台しか売れてないって聞くし、冬にオープンカーを買おうって人が少ないのかなって。昨今のクルマ離れも関係してそうじゃない? >>709
ロードスターが初のオープンな口だけど乗ったことない人にはそれはわからんでしょ >>668
今日納車で(、車が)きて
ってことやろ 赤幌、坊主オプションなのに素のSLPと同額か…。スピーカーかて9個から6個だし。限定でもなんだかなー >>711
初冬の夜にオープンにしてダウンジャケット着て閉店間際の相模湖のガソリンスタンドに寄ったら、店員のおっちゃんから「この寒空に屋根開けるとか理解できん」とか言われた
大きなお世話じゃ >>685
残念ながらNDは、発売当初からセンターの甘さが散々指摘されております。
そして、その原因は、大き目なリヤのバンプステアや横Gを受けた際のリヤステアの複合要素です。
コーナリング中は、逆に操舵に対し手応えが増し接地感が増すことで安心感(グリップ感)も増します。
ある意味、直進状態では手応えを抑えることで軽快感を演出しているとも思えます。
直進時、カチッとセンターが決まってしまうと剛性感や安定感が強調されロードスターらしさを失うからでしょう。
柔らか目でややロール大き目なサスと組み合わせで軽快感の演出を意図してるのかと。 言ってることは合ってるとおもうが
貶されてるわけでもないし いつも幌開けっぱで走るのがロードスターなんやで。
雨降ったときだけ閉めるんやで。間違えんなや。 >>715
この前スタバのドライブスルーにオープンして入ったら「寒くなってオープンの季節ですね。これからドライブですか?」と言われたわ
わかってる人との会話は楽だよなぁ
俺はアホだと自ら宣伝してくる奴は
無視かそうですねの一言で終わらせてる >>721
大雨の時な
あと気温が40度超えた時も閉めていいと思う、高温多湿で道路上の直射日光はヤバイ MTでi-stopのオプション入れてる人ってどんぐらいいるのかな?
今車で標準で付いててクラッチ操作で気楽にオンオフできるんだけどロードスターでもつけた方いいのかちと悩む >>718
一生懸命考えてるのはわかるが、最初はトーコンブッシュが原因と言っておきながら
今度はバンプステアが大きいせいとか、支離滅裂
単にセンターへの復元力の点で言えば、これだけキャスターが大きければ
普通はリヤがどうなってようとフロントは進行方向に向こうとする
逆に言えばパワステのおかげで楽に舵角を維持できるわけで、
単にその関与がセンター付近で強めになってるだけ
そうしないとお前さんが言った
「直進時、カチッとセンターが決まってしまうと剛性感や安定感が強調されロードスターらしさを失う」
というのはその通り >>726
代車のATでしか乗ってないけど、デミオのi-Stopと比べると
始動時の振動が大きくて不快きわまりなかった 代車で乗ったデミオの再始動はほんと静かだった
あれくらいにできないかね?
それとも演出なの? そもそも、アイドリングストップなんてのはやる意味があるのかね?
短時間でスタートストップ繰り返すようなら却って燃費が悪いとも聞くし、排ガスから排出される有害物質だって技術向上で減少しているはずだし
私、環境に優しいことしているわぁ
って自己満足しているだけなんじゃないかなぁ ハイブリッドみたいにエアコン着けて停車してても30分とかアイストしてるならともかく
下手したら数秒とかのアイストは不快だよな >>728
振動がすごいんですね。演出なのか軽量クラッチのおかげなのか…今乗ってる1.5アクセラは慣れもあってかなり静か。
>>730
自己満はそこそこでやはり通勤とかでまったり走行時は停車イコールエンジンオフでの静粛がいいもんですよ。たまぁに原因不明の不具合で止まらない時は焦り出す。バッテリー問題は社外品なら安いし。
まあオプションとしてもMTにも用意してあるだけマシなんですかね。 >>731
ハイブリッドのアイドリングストップは専用大容量バッテリーあるぐらいなんで、エアコンオン時でも〜ならハイブリッド買えとしか言えないです。
スバル車やスズキ車みたく1分くらいしかストップしない車種を見れば普通に五分ぐらい止まってるマツダ車はかなり良好と思えてしまう。 >>730
もともとは「駐車場等でエンジンかけたままにするのをやめる=アイドリングストップ」だから
条例になってる都道府県でも、信号待ちや一時停止でまでエンジン切れとは言ってない
ただメーカーとしてはどれだけの時間停車する場合にエンジン切るか、県ごとの違いにまでは
対応できないんで、停まったら切るようにしてアイドリングストップ対応とせざるを得ないんだと思う
振動は縦置きなせいと、やっぱりエンジンマウントも多少固いってのもあるんじゃないかな
RFは全車標準だけど改善されてるのかは不明 >>730
なにかのデータで3秒以上停まるならアイストした方が燃費が良くなるって見た気がする
スズキとかの勝手に停止前にアイストするようなのは結構ムダだと思う エアコンのアイドルアップってこんなに頻繁なものなんですか?
5秒間隔くらいで上がったり下がったりするんだけど >>735
自分もそれ聞いたことある。
でも五秒以上だったような。
あと、MT車もクラッチ切ってニュートラル入れて速度四キロ以下になるとエンジン止まる。
つまり燃料供給が早めにストップするから低燃費に貢献してるんだそうだ。
スバル車とかは停止してから止まるから比べると… >>8のボディカラー変更はRFも対象なんでしょうか
RF VSのマシーングレーで検討しているのですが、
青系がエターナルブルーになるのであればそちらにしたいです i-eloop付きのMT乗りだけど、山とかいった時にオープンにしてて、小道に止めたらすぐに滝の音とか鳥の声を聴けるので重宝してる。
登山中に座るのじゃなくって立ち止まってるイメージかなぁ。 >>740
それいいな
アイストなんて邪魔なだけと思ってたけど その場合エンジン切れば良いだげじゃね?
急ぎたいならギア入れたまま止まればエンストするし >>739
RFも対象
詳しくはディーラーで聞いた方がいい 台場のヴィーナスフォートの駐車場でひどい10円パンチされたorz
大きいミニバンに隠れて防犯カメラに写らず
小便もかけられたみたいで最悪だ ミニバンの横はダメか。ドアがスライド式だから安心してたのに >>745
ありがとうございます
UC見に行きたかったけど近寄るのやめるは
東京はこえーなー ちょっとした傷の補修用にタッチペンをディーラーで買ってある。
便利だw >>742
田舎の方を走ってる時の信号待ちなんかで、ふとエンジン音無しで周りの音が聞こえてくるのは気持ちいい時があるよ
これはオープンゆえのアイドリングストップの利点だね
>>728の言うように再始動の振動が大きいのは確かだけど デミオのMTは標準でアイストついてくるのにな
6秒以上停止する場合はアイストの効果あるって聞いた 高級車でもないのになぜロードスターは悪戯されるのかな
ぼくの行ってるディーラーでも被害者がいる >>730
>そもそも、アイドリングストップなんてのはやる意味があるのかね?
モード燃費と排ガス規制対応を有利にする為だよ。
モード燃費測定では、アイドリング時間もあり
アイドリングストップ装備してる車は、作動させてる。 >>753
適度な大衆車で、乗ってる人に良識ありそうなハゲが多いから、なめられているのかもしれない。 ハゲで思い出したがフサフサまじ辛い、オープン時高速のトンネルで
グラサン上げるだろ、ゴアゴアになった髪に絡まって焦って引っ張たら髪の毛10本くらい抜けた
静電気防止スプレーとヘアブラシ必須だな nra欲しいけど年次改良でリアからのロードノイズ軽減がssp以上にあるのか
レンタルで借りた時に気になったロードノイズが改善されるならこっちも捨て難いな… RFはまず乗り込んでエンジンかけたらアイドリングストップ切ることが次にやることだから作動したことねえな
そもそもこんなのも回生も安全装備もいらんし1.5Lエンジンで良いんだけどなーRFも国外みたいに選択肢あればいいのに >>759
ノイズ気にするような人にNR-Aは向いてないよ ノイズ気にするやつがオープンカー買うのがまずおかしいんだがw インシュレーター無い潔さがいいのにね
それならオープン4座のカブリオレの方が幸せになれる アイストやモーター無しが買える、最後のすっぴん内燃機関スポーツカーならば買う価値があるとは思わないかい?最高だよーん 今週末は乗れるかな?
先月は10/1以外は乗れなかったorz ノイズは全く気にならない
アイストップはsspより遥かにRFの場合、軽くぶつけられた様な間隔がある
それよりも一時の気分でAT買った事に後悔してままならない
ずっとMT車乗り続けてたのに・・・ >>760
そんなに乗らないならその都度でいいけど、頻繁に乗るならアイドリングストップ切ったら? NR-Aだがバイク乗りだからかむしろ便利機能で驚くんだが... >>766
ATはイマイチ?
今は幌のMTに乗ってて大抵は満足してるけど、仕事帰りに疲労MAXの時はATに惹かれることがある。 >>769
ロードスターのMT乗ってて、そんなこと思う?いっつもがちゃがちゃ楽しいけどな。 アイドリングストップって
普通は20〜30秒以上停止の時に効果あるんだぞ
エンジン始動の時に燃料食うんだから
10秒前後でアイストしてる人
無駄してるだけだぞ >>665
http://www.d-technique.co.jp/magazine/2015/11/nd-nr-a.php
ここにあったよ。
「写真の試乗車は車高を一番下まで下げた状態(約20mmダウン程度)にセッティング済み」と記載されてるけど、あまり低い感じはしないね。20mmだしね。 >>758
10本とか死活問題だろうが。。お前の毛根はそれでいいのか!? 上でSLPのモッコリ気にしてる人がいるけど、どっかにモッコリ具合が分かるモッコリ写真ないかな? >>776
もっこり で検索すればたくさん出てくるだろ。
股間にテント張ってるのが。 >>776
「ロードスター SLP 幌」で画像検索すると比較写真出てくるよ >>776
画像検索したら出てきたよ。そんなに気にならないだろう?と思ってたら想像よりもっこりしてた。確かにあれは嫌だな。SSP乗りです。 >>766
>それよりも一時の気分でAT買った事に後悔してままならない
ご愁傷さまでした(ナムー SLPとその他の幌はサイズ同じなんだろか
俺のSSPの幌の真ん中辺りのシワはその為かな?
SLPでシワ入ってる人いるかな
まぁ乾いてる時はシワ無くなるんだが >>787
冷間始動・再始動の排ガス、ディーゼルは、明らかに汚い。
着火が圧縮温度に影響されじょじょ温度上がる排ガスと混ぜながらの着火なんで。
ガソリンの再始は、さほど汚くない。
特にマツダのi-stopなんかだと着火がかなり確実だし。 >>791
自分のSLPは全くシワないよ
SLPはビンビンのぶんモッコリだよ、程度にもよるけど少々のシワならモッコリより全然良いから我慢しなさい
ちなみにSSPの動画みるとテンショナーが剥き出しみたいだねSLPは隠れてる
この隠してるインシュレーターがモッコリを産むみたいだな
あとSLPはテンショナーが少し強いのかな?試乗したSSPより畳む時に硬いような気がする >>793
なるほどね。参考になりました
畳む時に硬いのはモッコリしてる分テンションが強いんだろね
シワは我慢する事にします
ありがとう >>792
じょじょ温度ってのはスピードキングを言ってるのか? >>782
方向性の違いがあるからなぁ
俺は後ろから見られない目立たないRFのが好き >>760
DJのデミオはボンネットのスイッチを
いたずらしたらアイドリングストップしなくなった
幼女にいたずらは逮捕 幌のテンションベルトの不具合ってもっこりSLPだと見えないからわからないのかな サクラムのマフラーは音がいいけど、あのラッパみたいな形がダサくて許せん >>799
超わかる あれださすぎる
あの音のまま見た目変えられないのかね
あの形が音に作用してるのなら無理か >>800
他のサクラムのマフラーはカッコいいマフラーエンドもあるから次に期待してるけど無理かな… >>798
SLPのテンショナーだが無料点検の時に交換したいから後日一日預けて交換した
何か不具合があったのか知らんけど、向こうからテンショナー交換したいって言って来たよ
このスレでSLPは幌丸ごと交換しないとテンショナーだけ交換は不可能って見たけどテンショナーと細かい部品のみの交換だった
そんで交換したら、たたむのが更に硬くなって、閉める時の跳ね上げが5センチくらいだったのが30センチくらい上がる様になった
この5センチってのがテンショナー不具合だったのか良く分からんけど、無料点検時に点検するようになるくらい不具合が多いのかなと思ったよ
何も言ってないのに交換したいってマツダディーラー親切じゃんと感じた 私のSLPの症状がまさにそれだなあ。新車時は閉める時の跳ね上げが20cm
はあったのに、最近は5cmくらいしか上がらない。それはそれで手がとどく範囲に
取っ手が来るからいいか、と思ってたけど。今度ディーラーに行ってみよう。 >>799
激しく同意
あの出口はダサくて恥ずかしい サクラムのラッパ付けてみると出口がキラッと反射して意外と悪くないなと思ってしまった
あと、洗いやすい >>804
それ交換修理してくれるよ
でも、直さない方が良い気がする
すぐに下手るかも知れないけど、かちかちのモコモコだよ レッドトップはインシュレーター付きかどうかが問題だ。
誰かわからないでしょうか? >>811
この前、東モで触りまくってきたが
幌が変わってたな
すごく開け閉めがしやすかった SLPとSSPの幌モッコリ比較画像見てきたけど俺のSSPの方が画像のSLPよりさらにモッコリしてる… 東モで聞いたらカタログモデルって言ってたよ。レッドトップ 東モの赤幌はサンバイザーも変わってるって見たけど画像とか無いんかな?今のは流石にペラペラ過ぎ >>808
SLPでも波打つんですね
周りはピンと張ってるのに真ん中だけ波打つのはクロスが湿気を吸ってるんですかね
波打ちが大きくなったらドライヤーかけてみようかな レッドトップの幌、もう折り目が擦り切れてた
だいぶ柔らかかったし、素材変わったのかな
ちなみにインシュレーター付き
ALHはSP以上に標準装備だそうで >>824
おおおしっかりしてそう!!
ありがとー とりあえずサンバイザー
裏も立体的になってる
手触りはプラ剥き出しです https://i.imgur.com/a9rdSsa.jpg
ヘッドライトは11分割ALHがSP以上で標準装備との話でしたがなんかあやふや ありがとうございます
ところで歴代ロードスターのサンバイザーって固定式なの?
横からの日差しを避けたい時ない? ごめん
現行のサンバイザーはどんな感じなの?
比較画像見たい マツコネは3Dジャイロ搭載とみちびき、グロナス対応かな サンバイザー逆に折れるとオープンの時にまぶしくないのに。 多分開閉され過ぎて傷んだと思うんですけど(名推理)俺が見た時もボロボロだったんだよなぁ エターナルブルー欲しいしカーキ色っぽい幌出して欲しかったなあ >>820
擦り切れてないじゃん
もしかしてクレーマー組? alhって何ぞやと思ったら、全く使い物にならないヤツだった
あれ、カタログ通りなら凄く良いけど実際使ったら周りにも大迷惑なんだよな
むしろ完成レベルになるまで世に出すべきでないようなもんだ
赤幌はクローズ時はなかなかだが、オープン時にカッコ悪いのはオープンカーにとって致命的だな クレーマーどころか購入予定組です
新型で見積もりも貰ってますよ
これから購入予定の人もいるかと思って目に付いたところを挙げたのですが、余計だったようで >>847
これから買うならモッコリ要確認しろよ
気がつかなければ幸せだが気づいてしまうと悲しいぞ
もし屋根無し車庫なら屋根付きにしてから買えよ、出来ればシャッター付きな >>846
デミオのALH使ってるけど、アレ一度使ったらALH無しの車乗る気無くなるくらいに便利
夜道の運転がストレスフリーになるよ
かなり賢いから、本当に対向車と先行車の部分だけうまく減光する HBCは正直使い物にならなかったけどALHはなかなか賢いよな
マイナー前のNDがHBCじゃなくてALHだったら選んでたわ 幌の擦れ気になるなら常にオープンかRFにするかどちらか >>849
HBCが正確に機能してないから不安なんだが、ALHは完璧なの?
HBCと違って運転してる側は確認しづらいと思うんだけど >>852
完璧っていうと言い過ぎだけど、ストレスは感じないよ
部分減光の様子は想像以上に運転しててはっきり分かる
夜間の田舎道で対向車なり先行車なりいると、目の前だけ減光されて両サイドが明るくなるから感動する
減光された部分は対向車のライトで照らされる部分だからそこだけ見えにくいってこともないし ロータスイレブンを見た
赤信号で止まる時、レーシングカーみたいひブレーキ鳴いてた
ウィンドスクリーンが小さいので
運転席と助手席の双方フルフェイスのヘルメット被ってた。
助手席の頭の位置が低かったので
カップルなのかも? >>854
交差点とかで曲がってる最中や下り登りの時も相手車両へは減光されるのかな?
って思ってるんだけどあってるかな?
街灯がへぼいかなりの田舎住みなもので気になる >>854
HBCでたまに反応しないのが先行車と遠距離の対向車なんだよね
先行車の場合は反応してなければわかるってことだよね
遠距離の対向車もわかるのかなあ >>840
これは痛みでも何でもない。俺のNDもこれになるけど2年間特に何もなし。
クローズでしばらくすると伸びて無くなるシワだし。 うちのはなってないな
赤幌はシワとか劣化が目立つんじゃないかな?
結局黒が1番だと思うけど、NDも珍しい車じゃないから、これからの人は赤でもいいかもね
ところでRFって、あまり見かけないのだが売れてないの? >>859
自分の行動範囲だけで車が売れてるなんて勘違いはどうしたら出来るんだ? HBCで減光されないって会話が羨ましい。HBCをONにしてると対向車いなくてもハイビームにならない。 >>860
全国で1番車の多い県に居て、月に2000キロ程走るのに、ほぼ見なければ売れてないと思っても普通だと思うけど
むしろマツダ関係者が毎日見るからと言って売れてると思う方が、自分の周りだけで判断しない方がいいよ
ND全部数えてもプリウス1ヶ月分程度なんだから >>862
何と比べて売れてる売れてないかによるけど。
スポーツカーの中では売れてるんじゃない?
車全体で見ると全く売れてないよ。
郊外のワインディング行けばよく見る。
街中ではあまり見ない。 >>862
2シーターオープン屋根ありってカテゴリなら一番売れてるんでない?なんとなくだけど。
そりゃプリウスやアクアなんかと比べたら全く売れてない。 最初は幌と比べてRFが売れてないの?って言う意味だったのだが、、
それに対し行動範囲が〜とかレス来たから、毎日の様に見るのは関係者ぐらいだよって言いたかっただけ そりゃあ86はスポーツカーの中ではかなり売れてる方だからな
S660もNDよりはかなり見かけるけど開けてるの見た事なんだよな休日でも
走りだけで元々オープンに興味が無い購入層が多いのか興味があるけどめんどくさいからなのか >そりゃあ86はスポーツカーの中ではかなり売れてる方だからな
そりゃあ86はスポーツカーの中ではかなり売れてるしファーストカーとして乗ってる人が多いから ワイのエリーゼちゃんより楽やで
っていかMAZDAが楽すぎるんだよw 120kで走ってても開閉楽々だもんな
こんな車は他に無いかな? >>872
流石に120では閉められないと思うが…?
まさに帆になって。
試した事は無いし試そうとも思わんが。 箱根近いから毎日のように数台見るわ
ND乗りってターンパイクに集合するのが好きなの? そもそも86はND、取り分けRFより遥かに前に発売してるから当たり前の話なんだな さっき見た雑誌の情報によれば、販売数は、
幌 230台/月、RF 270台/月とあったぞ。
確か、最近の3ヶ月の実績だったと思うが。 今日はドライブしたかったなあ
午前中仕事だったからどこにも行けないや >>878
確かロードスターの月産目標台数が500台だったからピッタリ生産計画通りだな R魔の3Dペダル高いねー
ヒールアンドトゥやり易くなるならと思ったけど、あそこのは比較的に高過ぎ >>881
守銭奴だからしょうがないだろ?
ぼったくりじゃね?って言ったら、言い訳ばっかり ノーマルの形状でもヒールアンドトゥしやすいって言う人もいるんだからモノに合わせて慣れろよとしか
R魔が守銭奴なのは変わらんけどな H&Tは最初めっちゃやりにくかったがなれたらなんともないな。 >>866
俺は自分以外のRF月2台ぐらい見てるよ
東北から岐阜、長野、富士山ぐらいの範囲を月3000kmぐらい走ってるけど
愛知に住んでるんだったら岐阜や富士山の方に行ってる?
俺は関東住みだから西の方はわからないけど、一般的には濃尾平野みたいな平野部で楽しむための車じゃないから、山の方に行かないとなかなか見ないよ >>885
それだけ走って月二台しかみないなら少なくね?
幌なら一日二台は見かける ttp://youtu.be/fzHtV3Qc-IE
エクゼのタイム大人の都合ってなんだよw >>887
ノーマルSより遅いんだろ
エクゼのNDはSSPにオプションてんこ盛りだから車重けっこう重いはず
プロの評価を聞くと、キジマさんてすごいんだなとおもう >>886
少ないのは少ないよ
幌は月5台ぐらいは見るし
累計台数だと幌の方が圧倒的に多いんだから当然じゃない?
RFなんてまだ発売一年経ってないよ
あとどういう乗り方してる?
さすがに一日二台は幌見るのにRFをほとんど見ないってのは、ランダムだとしたらありえないとは言わないが確率的におかしいよ
その一日で何km乗ってるの? 幌乗りだけど幌は滅多に見ない
RFなら職場に1人いるけど街では一台も見ない
s660とか86は結構見るのになー >>891
s660や86はファーストカーが多いからね
s660を買うのは金にめちゃくちゃ余裕がある訳じゃないからファーストカーで使用多いよ 自分ならs660やrf買うならコペン選ぶな、今でもコペン増車したいくらい
デビルマンみたいで初代と比べて酷いデザインと思ってたけど最近洗脳されたのか良く見えてきた >>892
S660ってンダヲタ専用車だろ?
アレが楽しいって思っているのは文系莫迦としか思えないわ 北摂だけど、月に2〜3台位しか見かけない
見れるとテンション上がる ロードスターのクラッシュテスト動画みたいなのは無いのかね 今日だけで3度も鳥の糞を落とされた
というより、同じ鳥がサイドミラーにわざわざ糞しに来てる
オレンジ色の小さいヤツ
限界で待ち伏せて1度威嚇してやったが
気が収まらないんで今度は車内で待ち伏せてる
鳥って車に狙って糞してんの? 多分この鳥、昨日テレビ見てた時に
コンコン部屋の窓ガラス叩いてたヤツだ
俺に恨みでもあるのか!?
あーマジで生け捕りにしてやりてぇ
https://youtu.be/UIjhKoISJyM ジョウビタキって鳥だった
まだ鳴き声がする
ゼッタイニユルサナイ >>893
良いよね
俺のSが盗まれたら保険で今度はXPLAYにしたい
NDで常時顔さらすの慣れたから白黒ミニパト仕様白ナンバーも想像するとワクワクする
王道のSは勿体なくて雨の日乗らないから今日は一月ぶりに乗った
24ヶ月点検でDに
電話したけど明日まで一杯
値引き無しにして週末 満車とかマツダ勝ち組で良かったわw
MGメンテのみじゃ申し訳無いから点検お布施する予定だったんだが NDでセラミックメタリックだけ実物見たことないけど売れてんの? もう自分のNDが最高って事でさ、終わりでいいんじゃない? 幌でもRFでもいいんだが、RSの人に聞きたい。
助手席を一番後ろまで下げると、レカロシートがETCのボタンを押しちゃうんだがみんなも同じ? >>900
いいじゃんか
仲良くなっとけよ
ミラーにはコンビニ袋でもかぶせとけばおk >>895
○面いけよ。
ロドスタだらけだぞ。
まあNAが一番多いけど。 夜だと86に間違えられて好き
86じゃないとわかったときの反応も好き >>902
見かける白系がセラメタなのかどうなのかがわからないwww >>902
多分君がライトグレーだと思う思っている車がセラメタ 同じセラメタでもCX3のとは違う色に見えるな
同じ色名でも車種ごとに変えてるのは本当なのかもな…塗膜だけでも車種を特定出来る様にしているらしい Rf見かけないのは、購入層の年齢が高めだからじゃないかな。
買ってもあんま乗ってないんだと思う。 >>911
今のNDでもセラメタ四色ぐらいある
生産時期で微妙に色がちがう 今日都心から静岡まで暇つぶしにだらだら走ってたけどオープンはND系が一番多くて
普段幌のほうが見るけど今日はRFのが多かったな10台以上みたやっぱ色はマシングレーが多いねあと赤とたまに白ブルリフは幌だとたまに見るけどブラックどっちも全然見ないな
コペンもかなり多かったけどS2000未だに結構いるのね4台ぐらい見た NCやNBもそこそこ見たけどもうNDのが多いな
普段1〜2台はアバルト124もみるけど今日は居なかったS660も1台だけ
やっぱFCカブリオレやシルヴィアヴァリエッタが一番見かけないな 今日洗車したら夕方雨降りやがった
悔しいから雨上がった後オープンにしてヒーターかけて露天風呂気分満喫した
あー気持ちよかった 20後半で新車ND欲しいけど、買ったら貯金吹き飛ぶし結婚諦めないかんな
低年収って辛えなぁ。でもいつか乗りたいわ… >>918
27の時に買って今29、当時の俺も貯金吹っ飛んだが
今はまたND買い換えられる程度には貯金も回復した
ちなみに、2年半走行距離2万8000kmのLSPの下取りは108万円だ 試乗してきたがうーんNCに比べて死角多すぎる
皆さんすぐ慣れましたか?というか対策は慣れしかないのかな? >>918
俺も来月30になるけど、先週試乗してから仕事以外はずっとNDの動画見たりしてるわ。
買う時期とか冬どうするか?(雪国在住)とか考えてる。
エターナルブルーND欲しい >>921
不安ならバックカメラ付ければいい
ディーラーの担当スタッフさんはND買う客のオプションにまず薦めてる
晴れてれば幌開ければいいんだが
雨だと幌開ける訳にはいかないし、リアワイパーないしで絶望
夏の豪雨で、両側を田んぼと用水路に囲まれた細い道を
バックで戻らなきゃならなくなった時は死ぬかと思った
ガラコしてたのが不幸中の幸い 前も後ろ見えないクーペだったからRFでもほぼサイドのみでいけてるな
短いから楽になってる >>920
安過ぎるな
事故車か?
知り合いは15年初期モデル四万キロ走ったSSPが下取りで180万だったぞ >>925
だよなー
2年9000kのslp、cx5の下取り220万って言われた
結局違う車出したけど、108万とか酷い事故車かボロボロとしか考えられん
ちなみにxvの時は225 ヴェゼルはxvに合わせて同じ、エクストレイルは200 春先とオープンカー乗ったことない人が夏に中古屋で
買ってくので在庫減るみたい
そのタイミングなら少しだけ高く引き取ってくれる 純粋なガソリンエンジンのみ、かつNA(ノンターボ)で走るロードスターは
NDが最後かなと思ってずっと持ち続けるつもりでRF買ってみた ピュア度求めるなら幌の方が最適項だと思うんだがどうなんだろう 幌の方が軽くて面白いんだろうけど開けて乗るのは恥ずかしい
オープンカーが欲しいのではなくて小さくて軽いスポーティーカーが欲しかったもんで 恥ずかしいとかロードスター買う意味ないな
あーRFはロードスターとは言えないか >>931
スポーツカーとしてみるとかなり物足りないよ。中古のタイプRとか買ったほうがいい。
この車はオープンにして60kmくらいで走るのが最高に気持ちが良い と、思ったらもうRF買ってたのか。スレの流れ見てなかった。スマン >>933-934
ありがとう、あえて「スポーティカー」って書いたんだ
そんな腕もないし >925,926
何の事故も傷も凹みもないよ
車を見せた訳じゃなくて、パソコン上にグレードと色と走行距離を入力してざっくり出した感じ
最低保証額か何かだったのかな?
200万もするなら買い換えありかもね 人の目なんか気にしてたらオープンには乗れんな 気にしたら負け むしろ俺の禿げみやがれーって自慢気に禿げ散らかすくらいの勢いで乗れないなら買わない方がいい 幌も良いんだけどロドスタのためだけにガレージ立てるのも面倒だし
RFはRFで占めたときのスタイル代わりと好きなんだよな内装クロも嫌いだったし
どうせ流すレベルで80ぐらいしかださないからエンジンは1.5で良かったんだけど RFは幌車に乗りたくても乗れない雪国の為にあると言っても良いな
特に豪雪地域の野外駐車場の人には
>>931
13、4年前は俺も全く同じこと思ってた
NBのクーペを買ったくらいだし
乗ってみたらそんなこと気にならなくなるし(人混みの多い街中除く)オープンの気持ち良さを体感してみないと絶対人生損する
ただ剥げてる人の心中は分からないけど帽子とかかぶれば無問題かと 貯金吹っ飛ばし勢多いなw 俺もそうだが
楽しいぞ〜ND一台分の貯金なんかすぐ回復するから買っちゃえよ
どーせ結婚なんか出来ないからヘーキヘーキ あんま気にしないけど前にビートやカプチーノ乗ってた時は無遠慮に結構見られたから
あんま見られないほうが好きだなRFでも後ろ以外からそこそこ見られるけど >>931
俺も幌買ったけどオープンにするの恥ずかしくてあんま開けてない奴だから大丈夫w
見た目がかっこよくて買ったんだ でも屋根も幌すらない車乗ってた時は逆に距離撮られたなw >>943
オープンにした時のフォルムがかっこいんじゃん
恥ずかしいの我慢してでも開けようよ 俺は超絶キモメン彼女も奥さんも居ないし
色々諦めてるので見られようがかんけーねー!
って感じで心も車もオープンにしてます^ ^
昨日の月見ドライブは気持ちよかったよ >>943
むしろ積極的に開けて人目を意識すれば、姿勢にも運転にも気が入っていいじゃん
鼻くそほじりながらぼけっと適当な運転するより余程いい
とは言え、お前さんが気にしているほど注目なんかされていないけどな >>946
お前みたいな奴の方がよほどカッコいいよ 最近はオープンカー増えてきたし、視線は感じないけどな。サングラスすると恥ずかしさは減る。
信号待ちの時に幌開け閉めすると後ろの車の人が盛り上がってるけどw 別に高級車じゃないんだから誰も注目しないよ ハゲてなければね 恥ずかしいとか気にしないかな
座高高いとハゲ頭だけひょっこり天井からでて笑いのタネにされるからそれだけは気をつけるんだぞ 幌新型で購入決めて来た!
新ソウルレッド、ALH、シートヒーターの分で現行より約7万の値上げになる模様
新ソウルレッドは1万の値上げ、他は個別には分からなかった
ALHはセーフティパッケージのセット
ALHは仮カタログでは12分割になってた
サンバイザーが表皮巻き仕様になるのはLPのみで、他グレードは軽量サンバイザー仕様 >>954
マイチェン後のモデル、10月の頭から注文できたぞ。
>>955
おめでとう。
そういうオイラも10月末にNR-Aを発注。
納車予定はいつっていわれた? ALHはうらやましいけどやはり糞セットオプションなのか
ALHって重量増になるのどうかスペックは公表されてないの? >>955
ALHはセーフティとセット!?
なんだかんだでいい値段になるなぁ…
シートヒーターとALHだけ欲しかったのに オープンカーめちゃめちゃ欲しいが買わない理由ばかり探してしまう件。 >>962
買わない理由を具体的に挙げてみたら?
みんな親切にツブしてくれるよ。きっとw。 ちょっと早いけど車庫の中でカバー掛けて冬眠させたわ〜。あまり距離走らんでも結構飛び石傷ついて焦ってたけど男の勲章って事で…来春が楽しみや この時期からのオープン、グローブなんぞはハメておられるでしょうか? ぶっちゃけシートヒーターがあればふんどし一丁でもいける 穴あきグローブはなんかちょっと恥ずかしくなるけど、穴無しよりも操作はやっぱりしやすいのかね 今日座高高めの頭フルオープンのハゲ二人がオープンにしてたから後ろから見ると
二つ並んでるからおっぱいみたいだったわ >>971
今の50〜60代の人は普通だろうけど、それより下は知らないんじゃないかな。
死んだ叔父がレイバンと穴あきグローブ、革ジャンでタバコふかしながらマーチ乗ってたなぁ ロードスター買ってオープンしないとか何よ!ダサ86乗れよ。 >>967
マッハ555を思い出したのは爺の証拠 orz マッハ555は穴あきじゃないだろプロレーサーだし
俺が指なし手袋で連想するのは仮面ライダーと鈴木正文 >>943
帽子被ってグラサンかければええんやで! 新型と従来型の価格差、オプションの組み違えで間違えてました!
正確には、ソウルレッドクリスタルメタリックの差額が+¥10,800で、
ALHとファブリック用シートヒーターは差額ほぼゼロみたいでした
S-SP、新旧ソウルレッド+セーフティパッケージ+BOSEで比較 ロドスタにスペアタイヤってあるのでしょうか?今日、タイヤ側面が裂けて、パンク修理キット使っても全然ダメで、JAFでディーラーへ運んでもたったもので、もう怖くなりました。できればホイール付きのタイヤをとらんくに常備しておきたいのだけど、収納は無理かなあ >>979
スペアタイヤを家に常備しておいて
近場でパンクした時は誰かに持ってきてもらう。
遠くに出た際のパンクは諦めてJAFかなぁ >>978
こういうディーラー行くの面倒な社畜ニートには嬉しい情報ですね!未だネットとかで情報漏れてないし 私も洗車してシートカバーして封印しました。
また来春のりまわすぜ。 >>982
週一位でエンジンかけますねぇ!もちろんタイヤ空気圧は高めにしてサイドブレーキは使わず輪止めしてますねぇ! >>987
知ってた事かもしれんけど、アドレスくれた人にその態度はなんなんですかねぇ! もったいね〜。今の季節が最高なのに。紅葉見ながらのつうきんドライブ、最高! >>988
すみません許してください!何でもしますから! ちゃらら ちゃらら ちゃらら ら らら〜
おいかけてぇ〜 ゆきぐぅにぃ〜 雪国ったって余程標高の高い山とか北海道くらいだろまだ タイヤ(新車時装着と同じもの)はヨコハマで、工賃込みで\27000の見積もりになりました。銘柄を選ばなければロドスタのタイヤ自体は5000円からあるみたいだけど、ディーラーだから仕方ないか。
ホイールは交換しなくても良さそうだった。
ちなみにホイールは\15000台で、ディーラーの人もびっくりしてた。意外にホイールってお安いのね。 >>979
タイヤサイズが近い車のテンパータイヤを解体屋で買ってくれば?
あとジャッキと工具 >>995
積むスペースがないじゃろ
空気抜けばトランク入るらしいが都度空気入れるのかの? テンパーなら入りそうだけど、トランクルームが汚れたり傷ついたりしそうだし、なにより何も積めなくなるじゃろ >>998
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