【スズキ】 イグニス Part32 【IGNIS】
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>>1 乙
東京モーターショーでXBEE見てくる予定だけど
なんだかやっぱイグニスのがカッコよい気がする
マイチェン情報早くきてほしいな スペースの問題があると思うけど、ストロングハイブリッド4WDが出ればと思う クロスビー居住空間も広くて
荷物も積めて良い感じだな 11月に納車されるのを心待ちにしているものです。
最近なにかと話題だし・・・ドライブレコーダー付けたほうがいいよね？
おすすめ教えてくれ（ちなみに人生2台目の車です） >>1 乙
XBEEってイグニスをベースに、エクステリアをハスラー風にして、エンジンをスイフトRStと同じにした
ようなものに感じるけど、やはりカタログと実車を見ないとほんとのところは分からないだろうな。
私は今のイグニスに満足してるけど。
>>5
ドライブレコーダーは自動車保険と同じで、万が一の際のお守りみたいなもんだと思う。
私はコムテックの製品を使っているけど各社いろいろなモデルがあるから迷いながら選ぶのも
楽しんだら。GPS付きモデルがお勧めです。イグニスにDCBSがあると取り付け位置が限られる
のでディーラーや自動車用品店にあらかじめ相談しておくのがよいでしょう。 ワッチョイないどころかIDすらないって完全に荒らしが立てたろ 犯人はハゲチョロバンク使いのコイツだろうな
本スレ立てなおしたほうが良いんじゃないか？
996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9d-EN5O)[] 投稿日：2017/10/26(木) 05:52:19.80 ID:O5fTB+Gip [1/5]
つ
997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9d-EN5O)[] 投稿日：2017/10/26(木) 05:52:35.53 ID:O5fTB+Gip [2/5]
ぎ
998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9d-EN5O)[] 投稿日：2017/10/26(木) 05:52:59.70 ID:O5fTB+Gip [3/5]
ス
999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9d-EN5O)[] 投稿日：2017/10/26(木) 05:53:14.65 ID:O5fTB+Gip [4/5]
レ
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9d-EN5O)[] 投稿日：2017/10/26(木) 05:53:52.27 ID:O5fTB+Gip [5/5]
へ続く 【ID末尾区別】
d＝ドコモ スマホなど
D＝ドコモ mopera
a＝au スマホ・WiMAX2+など
p＝ソフトバンク iPhone
r＝ソフトバンク Androidなど
x＝ソフトバンク アクセスインターネット
E＝Y!mobile EMNet
e＝Y!mobile emb
M＝MVNO（一部）
X＝GoogleChrome SPDYプロキシ
W＝WiMAX1（一部）
K＝ガラケー
Q＝ガラケー フルブラウザ
o＝WILLCOMの一部機種
B＝べっかんこ
b＝べっかんこ 身代わりの術
h＝逆引きできない
H＝逆引きがおかしい
*＝★
0＝その他（固定回線など）
1＝11月11日11時11分 （2014年限定？常設？）
何だお前もハゲチョロバンクかよｗ マジでイグニス下取り出してクロスビーに乗り換えたい >>17
Ymobileはシムの種類によってrに変わるけどな
つーかわざわざそんなのコピペせんでもどうてもええわ https://i.imgur.com/9oeK2fA.jpg
996cm3 直列3気筒インタークーラーターボ
マイルドハイブリッド 6AT
イグニスにもこのエンジン載ったらワンチャンあるよ 頑張れw 車体のデザインが女子ウケ狙ってるところが好きではない 3気筒はありえないわ。
マウントへたった時にどんだけ振動するのか
興味はあるけど。
そもそもレシプロエンジンで奇数気筒なんて
許せんな。
そういうのはスバルに任せとけよ。 なんで小型SUVのイグニス出したとこなのにクロスビーだすんだよ。 3気筒ターボと6ATは俺の理想形
6気筒、4気筒も乗ってるけど3気筒も味だと思えば全然悪くない
日本で3気筒嫌がられるのは安物軽のイメージだろうが海外だと割と普通だし2気筒まであるからな 味言うなら今時Aセグに1.2リッター4気筒の方がよっぽど味があると思うけどねw >>29 イグニスに致命的な欠陥が見つかって闇に葬るため
イグニス殺しの先兵です >>30
違うよ、レシプロエンジンで奇数のシリンダー動かすからだよ。
偶数なら打ち消し効果働くけど奇数は無理。 >>19
クロスビー良いじゃん
ハスラーは今日も見かけたけど安っちい感じ満載 >>40
なんで軽よりデザインの自由度高くなってるのにデザイン劣化してんだよやる気出せスズキ >>38
これ見る限りチョンなんだろうな
やり方が気持ち悪いもんな イグニスええな。
あのパワーでこの燃費
なんちゃってハイブリッドだけど
捨てたもんじゃないわ。
もう一つ感心したのが
信号待ちからのエンジン再稼働。
マジでいつ掛かったか分からんくらい。 >>50
コイツのアイドリングストップ前後のエンジンの挙動の自然さは感心する
レンタカーでポルテに乗ったけど、はい！エンジン今かけました！みたいな感じだし XBEEですっかり過疎ったな。しかしスズキもSUV
ばかり揃えてどうしたい？自社で食い合ってるとしか
思えん AセグメントのワゴンR、アルト、スペーシアみたいな関係か
（主）ワゴンR→ソリオ
（副）アルト→イグニス
（副）スペーシア→クロスビー
Bセグ
（主）スイフト
（副）S-CROSS
（副）エスクード
部品共用と小型株集中投資で良品廉価がスズキの車造り。 オートバックス行ってきた。
オートバックスのPBエレメントがスズキは2種類、ダイハツとスバルは1種類しかない。
スズキはK6AとK12Bが同じでR6AとK12Cが同じエレメントみたい。
マイナーなエンジンの場合はディーラーでやるしかなく高くつく。
タイヤにしろエレメントにしろマイナーなやつはPBやら種類がなくて困る。
そのくせ、オイルの種類はあほみたいに多い。
イグニスのタイヤはどうなんですか？ >>54
あっちはオールグリップだし、広くて高い
ハスラーとクロスビーで迷う人はいても、イグニスは・・・・・・ 走りや乗り心地でスイフトに負け、ソリオみたいに広いわけじゃないし、街乗りSUVとしてもクロスビーのほうがいいけど、
結局は車ってデザインで選ぶなぁ、俺は
乗っていて楽しい車ってデザインによるところが大 >>66
イグニスも海外だとオールグリップ扱いだし同じ生活四駆だと思うぞ XBEEは売れる
プリウスやらHR何とかやらその他ゴテゴテ車に内心嫌気さしている購買層が結構いると思うぞ
ネイキッドな雰囲気がホッとする(^ ^) ミニクロスワイルドって名前にすればハスラーより売れる 半年前にFリミ買ったばっかなんだけど
クロスビーに乗り換えるべきなのか >>73
クロスビーが出てイグニスの購入を後悔するならそれは乗り換えた方が良いよ フロントのフロアジャッキポイント遠すぎて届かないんだが
設計した奴バカなの？ クロスビーのベースはイグニスのようだ
＞クロスビーの足回りはイグニスのそれと非常に似たレイアウト。もしかするとほぼほぼ同じというカンジです。
https://dressup-navi.net/parts/34112/2/
イグニスは世界戦略車。クロスビーは日本専用車。
世界戦略車イグニスには、梃入れとして、
1.0L直噴ターボ+6ATのグレードを追加してくるんじゃないかな？
駄菓子菓子、
イグニスは、インドや欧州では販売好調の様だが、
日本では月販目標台数の半分しか売れてないから、
日本のイグニスには、1.0L直噴ターボ+6ATのグレード追加は無く、
その代わり、日本専用車クロスビーを販売。
スズキ経営陣は、イグニスに梃入れとして、1.0L直噴ターボ+6ATグレードを追加しても
日本での販売は伸びないと踏んでるんじゃないかな？
それよりもガワをハスラーに替えた方が
現ハスラーユーザーをハスラーのアップグレード版クロスビーに促せる。
クロスビーで、
イグニスとハスラーの両方を梃入れした事になるコストパフォーマンスが高いスズキの一挙両得作戦。
イグニス 新車販売台数推移（月販目標台数：1500台）
https://igniis-s.tokyo/hanbaidaisu.html
ハスラー 新車販売台数推移（月販目標台数：5000台）
http://hustler-s.com/hanbaidaisu.html
クロスビーのティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/ イグニスじゃ厳しいからクロスビー投入ってのは解るが、
価格設定がなぁ・・・
デザインから何から何まで既存の寄せ集めにしては高いよ。
ハスラーよりか質感が上がったって声があるけど、
そもそもスズキに質感求めてる層っているのかｗ >>86
確かに開発費はかかってないなｗ
イグニスと同価格帯で良いと思う >>87
6ATと1Lターボマイルドハイブリッド
これだけで価値がある 価値が無いとは言わないが、ちょっとボリ過ぎかも。
ハスラーは良い具合に『道具感』があったのに、クロスビーは完全に
それが薄れてキャラが少しボヤけてる感じがするんだよなぁ。
まぁ、思ってたよりか高くて買えない人間のボヤきだけどｗ >>90
コンパクトよ土台にアルトが乗ってるのが
イグニス
Cセグメントの土台にイグニスが乗ってるのが
イグニスワイド？ ワイドよりもう少しだけ全長が長いイグニスワゴンが欲しい >>93
こんな風にはならんだろｗ
スバルXVぐらいのサイズ感がいい >>92
フィットより車体が小さくて、フィットと同じくらいのトランクがあれば評価する。
でかくて広い、小さくて狭いは当たり前。 フィットのパッケージングは小さくて広いだからな
後席の広さと荷室の広さだけは素晴らしい車 去年買おうか迷ってたんだが全方位ナビって選べなくなったの？
糞なりに安くて良かったのに >>104
他のを買ったか何も買わなかったか知らんが、まだ何か用？ Panaの全方位ナビ高いし選択肢としてはアリだったのかなと
そんで検索してもカタログ落ちしたって見つからなかったから
消えたということで理解いたしました ハーマンナビの全方位セットが143,000くらい
パナのナビの全方位セットが230,000くらい
ハーマンのセットは決して悪いとは思わないけどね ナビで重要なのはサポート
機能や地図が更新されなかったり、更新の度に数万取られるようじゃはなしにならん
ハーマンナビなんて５年も経たずに放置プレイされるだろ そりゃそうでしょ
ハーマンはカメラとセットで12万くらい
パナはナビ単独で16万とかでカメラ5万くらい
ナビは重視しないからハーマンの方が良かったわ ハーマンナビ、ナビはともかく他は使い勝手も良いから気に入ってるよ
俺の2005年製のナビよりはナビもマシだし ハーマンは何で無くなったのかな
評判が良くなかったのか
それとも台数限定の供給だったのか
俺もハーマンで充分だな それはね、あなたの情報感度やリテラシーがそれなりだからだよ。
ある意味幸せだし、ハーマンナビの使い手に相応しい。
評判悪かったと散々書かれてるんだし、「評判悪かったのかな」なんて疑問系で普通の人なら今更書かない。 >>114
何でそんなに攻撃的なの？
ハーマンに親でも殺されたの？ ナビにたいしたことを期待しないなら、ハーマンでも十分だな。
個人的には地図更新を今後もきちんとしてくれれば(さらに安いか無料なら)十分ＯＫなんだが‥ 選択肢を無くしたって事は単価上げたかったって事だわね
スイフト以降の自動ブレーキでのコストダウンも顕著だったしスズキも地味にユーザーをイジメてるな
と思ったらスイスポが異様に安かったり良く判らん経営方針だ ハーマンはTVが綺麗、car playが使える。それで
十分。ナビなんてスマホがあるし滅多に使わない 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費.
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>115
１度でも実際使ってみればわかる
ナビは諦めるとして、せめて音楽プレーヤーとしてまともに動作してくれればなあ XBEEの乗り心地酷くはないようですね
ようやっとこのプラットフォームでの乗り心地熟成してきたのかな
新型イグニス足回り問題なくなるよな
出ないかな 次スレここでいいのかな？
前スレ>998へ
994だけど、ASGチェックランプが付いて高速道路中で5速固定になる不具合が始まりで、エンジン入り切りで復旧出来たのが、ついココ最近はエンジンもかからなくなって、イグニスFリミ契約したよ。
今営業車でアルトバン乗ってるが、乗り心地はともかく全然壊れなくて安心だよ。
イグニス早く来ないかなー。 イグニスのタイヤを15インチのスタッドレスに変えたら全然底付き感なくなったなー。タイヤだけでこんなに変わるもんだねー。 なんかでかい車が狭いコーナーあるとこでぴったりついてくるから少し飛ばしたらすぐ見えなくなった
直線だけで粋がってろカスと思った昨晩 >>123
iphoneと連携してれば充分優秀だよ。iphone Xとも
今のところ問題なく動作するし 交蜂←クロスビーが出たことで我々のイグニス様がさらに希少になってしまう。
アカンわ
ぶっちゃけイグって失敗作なん？ >>131
インド、欧州では良く売れてるみたいよ
日本ではCVT,マイハイ、セーフティーパッケージを付ければ
同じものが高く売れると目論んだのがそもそも間違い いや、単純にデザインのクセが強過ぎるからだろ。
フロントは兎も角、リアのデザインが苦手って声をよく聞くし。 日本での販売失敗から学んで
より良い２代目イグニスを是非創って貰いたいものです。
頑張れスズキ！！、高く売ろうと欲張り杉るなスズキ 海外で普通に売ってるパーツやオプションを出し惜しみしすぎなんだよ 日本向けは余計な物付けて値を吊り上げ過ぎたのが失敗の元
海外向けはセレリオの次、下から2番目に安い車だぜ
その上にスイフト、バレーノ、ジムニー、ビターラ、S-CROSSと続く >>137
しかし、クロスビーはさらに盛ってさらに高くなっている ヴィッツとパッソみたいにスイフトとイメージ分ければよかったのに全てが中途半端
クロスビー高いからイグニス買おうとはならんしどの層を狙ってるのか本当に謎 >144
ソリオ作るときに、日本国内向けだけだとプラットフォームのコスト吸収が難しいから。
海外向けに作るときはスライドドアは売れないし、普通のコンパクトカー作るとスイフトとカニバるし、そもそもソリオの背高モデルと部品共有しにくくなるから、色々と大人の事情で作ったモデルのきがしてきたね。 >>145
それ発想が逆だからw
あくまでもインドや欧州で売るためのイグニスがメインで
ソリオやクロスビーは日本で売るための派生車種 国内で作ってる輸入車に乗ってると思うんだ
これでシアワセになれる 今日雪で汚れてつららぶら下げた黒のイグニス見たけど、
めちゃくちゃカッコ良かった
黒だとバンパーと同じ色でリアも変じゃないな Fリミ乗りだけど、今日大雪の中、自宅〜職場往復した。スタッドレスタイヤなら安定して走れる。 クロスビーも出たがイグニスの方が内、外装まとまってるし荷室も広いな
次の車検までにトランスミッションが6ATなればベストだがCVTのままなら中古で買うわ イグニスはクロスビー発売を期に日本でもマニュアル出したらいいのにね。 ディーラーの初売りセールのチラシにもイグニスだけ載ってなくてわろたｗ
マジでなかったことになってるんだ・・・ イグニスはスタイリングとコンセプトに惚れて乗る車なんだからガタガタ小さいこと言うなよ
くだらねーな フルフラットシートは正直うらやましい
これだけでもできればあとはイグニスの方がXBEEよりも個人的には好き 全方位ナビなんだけどさ
凍結とかガス欠とか表示出るのはいいんだけど
閉じる押さないとずっと表示されるんだが
何を思ってこんな仕様にしたし
一定時間たてば消えるようするだろ普通
馬鹿じゃねーの XBEEEなんか話題に出さず、イグニスのことで盛りあがろ！ 隣の芝生現象は仕方ないって（笑） クロスビーが話題になるにつれ、イグニスにも注目が集まることはいいことだ >>155
イグニスは、ジムニーと同じパート4WDにひて欲しい 世界戦略車っていうのを好印象に捉えてたのが自分の場合間違ってたと思うようになったなぁ
スズキの場合、インドがメインになるってことだもんなぁ >>152
良い選択じゃないか？
個人的に5000キロ位のタマを
安く買いたかったよ。
丁度乗り味が良くなってくる頃だし。 >>160
ニュース系スレッドでデザインが悪いと言われ過ぎて凹むわ
後ろ姿も含めてデザインが好きで買ったのに まあ世の中右に倣えのなるべく悪目立ちしたくない人間にとっては悪いデザインだろうね
だってあと10年は余裕で目立つものw >>162
本当にインドがメインだったら4WDは出さないよ。
欧州や日本の事もちゃんと考えてる証拠。 >>161
FFベースのパート4WDって、今は他社にも存在しないんじゃ・・・
輸入車や輸出仕様車ならあるのかな？ >168
三菱は？
デリカD5とかアウトランダーとか。 2WDと4WDで仕様に差付けるのやめて欲しい
MZのセーフティーパッケージの全方位ナビ付きの試乗車落ち買ったけど
2WDだとヒーテッドドアミラーじゃないんだよな
他社だと最上級グレード買えばこういう装備は共通でついて来るぞ >>170
助手席シートヒーターもね
この時期になると嫁に文句言われるわ >>171
俺も言われる。何故4WDにしなかったってさ 異形のデザインほど長期間乗れるんだよ
フィガロとかネイキッドとかラシーンとかな しかもイグニスの中身はスズキだからね
フィアットほど手がかからず異形の車に乗っていられるってのは有難いことだね 後ろからゆっくりイグニスを抜かしながら見て見たが
かっこ悪いなwwwww >>176
だろww
その反応がオーナーとしちゃ嬉しいのよww 俺なんか昔乗ってたラシーン思い出してエフリミ買ったようなもんだよ >>179
そう？ラシーンと比べても遜色ないよ外観は好みだしさ >>180
それ意味反対
ラシーンに比べられたらイグニスがかわいそう 次期モデルはデザインなんかそこそこで良いから
最低地上高維持してもらって
足回り良くしてもらって後席乗る人にも強い不満出ないようにしてもらって
後方視界良くしてもらって
マイハイ外してアイストも外してもらって
タンク容量４０L以上なら、すぐに乗り換えるよ >>177
駐車場でなんだこれ？？って感じでまじまじ見ていく人多いからね！ 近所にぼろぼろのフロンテクーペ乗ってる人いるが、
ああなるまで乗りたい 駐車場で、
なんだこれ？？、（まじまじ）、なんだスズキか
ここまでがセット 社員約300人ぐらいの中小企業に勤めているが、
職員駐車場にある車で、ワイのイグニスが一番輝いている。
もちろんイグニスオーナーはワイのみ。 MGって出さなくてよかったよね
この車買う人って最低でもMXかMZだろ
中古車でもMGが売れなくて在庫過多になってる 売れる車は最低グレードがよく売れるから難しいんだよ
スズキとしては月の目標3000台ってスイフト並みに売れる計画立ててたぐらいだし いまどき新車で買うならキーレスやオートエアコンは必須装備でしょ
スイフトとか低グレードも売れる車はそういう装備が揃ってる 裸身もそうだけどカリブとかレオーネのような安くてシンプルな四駆は貴重だよね。イグニスにはそのポジションでいってほしい >>196
私はリモコンキー、マニュアルエアコンで一向に構わない 実は新車買うのは初めてになるんだけど、
1回目の見積もり出て、こんな感じが普通なのかな？
Fリミテッド2WDカメラなし 本体 7万弱値引き
付属品 3万までプレゼント
下取り（どんな車でも）3万
あわせると13万だから、こんなもんですか？ >>201
下取りが安すぎる気がするよ（車にもよるのでしょうけど）
Fリミ限定販売だからかな売れてない車の割には強気な感じ
笑顔でもうちょっとなんとかなりませんかぁ〜
ぐらい言ってみては・・・・ 下取り車はボロいのでこのぐらい出ればアリかなと思ったんですが、
それにしても15〜25万ぐらい値引かれている話しをみかけると
どんな感じの引かれ方？なのかと思いました。
カメラは悩んでますが、つけるのであれば更なる値引き期待出来て
トータルでそこそこの値引きになるのかなあと思ってますが
20万越えの値引きってそう簡単ではないんですかね スズキのディーラーでも店によって
値引きは全然違うからな
オプション込みで20万値引きなら
やる店あると思うよ。 値引きにこだわるよりも素直に買える予算伝えてこの値段なら買いますってほうが早いと思うよ >>201
違う系列の他の寺にも行ってみれば。
あと、205の言うとおり、この値段なら買いますと伝えるのが効果大。
少しぐらい無茶な値段でもイイから。冷やかしではなくてちゃんと買う客なのをセールスにに理解させろ。
値引きの原資はセールス個人あるいは支店トータルで予算化されている。
で、使わなくても買ってくれる客には使わないし、買うかどうかわからない客にも使わない。
値引きを提示することで買ってくれそうな客に使う。
急がないのであれば期末ということで予算がありそうな期末に向けて商談を進めろ。
提示するのは、まず買いたい熱意。次に少し無理目な具体的な予算。
あとは合い見積もりでたたき合いさせろ。 >>185
次期モデルは、ルーフレール、パート4WD、1200ターボ
文句ある？ まぁ、実際出たところで今度は150万以下じゃないと高すぎるとか言って結局買わないからな
1Lターボだったら買うとか言ってた奴だってクロスビーに飛びついてるとは思えないし。 クロスビーは確かにパワーあったけど安定感が軽レベルだわ
やっぱ高速乗るならイグニスぐらいの高さに抑えないとダメ >>211
クロスビー は高すぎ
いらん
そんな金あるならトヨタCHRを買うわ！ いまのイグニスにまったく不満がない
MZセーフティパッケージ
強いて言えば
助手席シートヒーターと小物入れ不足かな 買って8ヶ月半で走行距離5500kmくらい
みんなどれくらい走った？ >>215
俺も全く同じMZセーフティー乗ってるけど
満足してる。小物入れはどうにかしてほしかったけど ターボいらんというかハイブリッドもいらんかも
普通の4気筒でシンプルにいきたい
故障も減るだろうし >>219
序でにミッションもMTにすれば。
CVTより確実に耐久性は上だから。
イギリスから並行輸入車しちゃえｗ 先程夕暮れ時、周囲に車や人がいない田舎道の下り坂で、メーター横のモニター(？)が赤くなりピピピピという音と共にBLAKEと表示されました。
速度は43km位でした。
これは何かに反応したという事でしょうか？ >>223
何か光るものなかった？
私の場合は煙とか”みぞれ”に反応してBLAKE警告出た時がありました
困ったのは横道から本線に出る時、
流れに入り込もうとしてアクセルを踏んでも
のろ〜っとしか出ていかない後ろの車がブレーキを踏んでくれたから事なきを得たけど
どうやらトラックを壁と判断して壁に向かってアクセル踏んだと判断された模様
もう、自動ブレーキ付きは買わないつもり >>212
高速走行は断然イグニスに軍配が上がりますよね 帰省で長野県北部に来たけど、こっちではイグニスを頻繁に見かける
降雪地域では需要があるのかな >>227
最低地上高高いからね
降雪地帯ではかなりの魅力でしょう >>224
状況は曇りで、ライトは点けていましたが特に反射する物は無かったと記憶しています。 >>230
そうでしたか、良くわかりませんね
誤認のパターンがまだありまして、立木など２本以上並んでいる場合
近距離と誤認されて遠方なのにBLAKE警告が出る場合がます。
通勤でいつも通る道だとここで出るってわかってるんで私はなんともないですが
同乗者はビックリしますよね。 >>231
ありがとうございます。謎です。
>>232
ありがとうございます(笑) >>229
自分は普段石川のアパートに住んでて実家が富山だけど、イグニスと現行スイフトで五分五分程度だぞ
当然旧型スイフト含めたら負けるし、現行ワゴンRの方が圧倒的に多い 値引きの件、ご助言ありがとうございました。
お世話になっている整備工場を通して地元の寺経由なので
もどかしい部分ありますが、
腑に落ちる価格までもっていこうと思います。
ありがとうございます。 >>239
途中で送っちまった。
水没して、２代目は600キロ。来月、片道400キロ以上で江ノ島鎌倉に行ってくるわ。 地元東京の片隅ではほとんど見ることないイグニスだけど
この前出張で山口、九州行ったら結構見かけて嬉しかった。
あと気のせいかなぁ、全体的にスズキ車多い気がした。
そういう地域性みたいなのあるんかね？ >>241
田舎だとひとり一台として軽が多いのもあるが、
町の自動車整備工場がスズキやダイハツの看板掲げて扱ってるよね >>215
この季節になるとカメラが曇ってセーフティーが一次的に解除されるのが不満だな >>237
そうでしたか、でしたら希望金額を伝えてさっさと笑顔で決めちゃったほうが良さそうな
これからもお付き合い長くなるんでしょう？ 希望金額出して交渉してみます、ありがとうございます。
そうですねーできれば10年は乗りたいです。 apple carplayを楽しみにして購入したつもりなのに、
今のナビには搭載されてないし、右側のシガーソケット(USB)も標準装備じゃなくて別オプションで購入する必要があるみたいだし、
ちょっとショックや >>246
CarPlay対応のナビかオーディオを後付すれば良かったのに CarPlay便利だよ
音楽とかPodcastとか どうでもいいけど灰色のイグニスってハシビロコウみたいだよね >>243
この前豪雨に近い日に一度なったな
怖かったわ >>246
早く買えば良かったのに
CarPlay含めてハーマン俺は嫌いじゃないな ハーマンはナビがちょっとおバカなだけで
その他はバランスの良いオーディオだよ >>255
スーパーカー軍団の中にいる絵面がすごいｗ でも、評判いいのってマイルドハイブリッド無しのマニュアルだからじゃないのかな。
そういう素イグニス、日本でも出していいと思う。 MX セーフティーパッケージ 全方位ナビ ETC付きの中古車が近所で総額120万で売ってるけど安いかな
2017.2登録 走行3000kで内外新車みたいに綺麗
新車で買うと総額170万くらいかな？ 駐車場で時々見るがフロントと側面はほんとカッコいい >>261
安い
俺はMZのセーフティー＋全方位のETCなしで130万
税金含めて150万になったよ >>255
イグニス 「ボクも連れてってよ〜」
な感じでカワイイ >>263
乗り込むときにワクワクする、そんな車です >>201
高い
MXを本体17万、オプション6万の値引きで買ったぞ >>255
モデル軍団に公開処刑された板野友美かな？ 一方でジュークやC-HRはイギリス人にデザインボロクソに言われてるんだよな
お前らもっと胸張ってイグニスに乗っていいぞ >>273
グランドツアーでフルボッコだったのは笑った。イギリスでは人気らしいけど >>273
でもジュークまだ欧州で売れ売れなんだよな
日産も新ジャンルニッチカーがここまで売れ続けるとは思っていなかっただろう >>275
新車と変わらんなら新車にしよーかと思ったけど、お得みたいだし、明日から営業らしいから買いに行くわ
ディーラーは、この中古車売りたいのか新車見積もり高めで出してるのかと思ったけど、色々調べてもお得だな
マットも着いてるし、この金額でいけそう
nboxのターボ買う半額で収まるとか、スズキ太っ腹だな >>254
あの操作性は許せんのですよ(´;ω;`) ハーマンは好き嫌いが出るなｗ
俺は試乗車で操作してみてナビの出来があり得ないと思ってカロの８インチにした
まあ全方位でスピーカー４つついてあの値段だからリーズナブルで価格相応だともいえるんだけど
カロでスピーカー、カメラ、USBなど追加したら結構な金額になったわ 納車待ちなんだかパナソニックの全方位モニター純正ナビはどうなの？ パナはゴリラエンジンなら良いけど
ストラーダエンジンなら嫌だな
まぁ、ナビだけで決められないけど 初売りのチラシが入って来てるけど、近くのディーラーはチラシすらなしだな。
あまりやる気のないディーラーなのかな スーパーカー相手にエンジンがどうとかミッションがどうとか関係あるかよw
乗り味だよ乗り味 >>255
記事読むと結構ディスられてるけど選ばれただけで社内で盛り上がるだろうね
今年も楽しいイグニスライフを送りましょー スズキはキャラ濃いSUV多くて迷うわ。どれ買おうかしら 外国と比べると日本のナンバープレートのダサさがよく分かるな MT + マイルドハイブリッドが無しになると
855kgになるんか >>293
素晴らしい動力性能を予感させますね
これは売れますよね >>289
選んでる時が楽しい時、
楽しんでくださいね 1000万オーバー当たり前の車の中にスズキのイグニスが入っていたら雉沢を始めとする日本の先生方は発狂するだろうよw よくよく考えると、いろいろ言われても
今年の一台に選ばれるって光栄だよね
それほど光ったコンセプトとその実現性ということ autocarはイグニス気に入りすぎて4wd 借りてオフロードに挑む記事作ったくらいだしな >>297
別に1000万オーバーの車よりいいって言ってるわけじゃないぞ
しょぼいなりにいい車って評価だし日本の車雑誌の評価と変わらん ばか売れするようなら他社からも似たようなの少し安くして出てくるんだけどね
残念だよなぁ >>301
雉と同じような評価されてるのに欧州というだけでマンセーするバカｗ >>303
ダイハツが出すのはビーゴ後継で一回り大きい
4mちょうどだからそっちの方が需要ありそう クロスビーもスイスポもハスラーもいい車だよ！
イグ乗りはあまり増えてほしくない。 いやいや、Sマーク付きでバカ売れするなら、他社ならもっと高値で売れるさ。 GBはミニ誕生の地で
プアーカーも評価する土地柄だから
イグニスが評価されても不思議ではない >>293
バリエーションとしてハイブリッドがあってもいいけど、この車のメインは何も無しだと思うわ 1000万の車と比べてどうこうじゃなくて
貧乏人が買える実用車として評価されただけだしな
欧州だとHVなしAGSの激安仕様があるし クロスビーは写真だと太ったハスラーだったけど
実車見たらめっちゃかっけえわ
まんまミニクロスオーバーのパチモンだなあれは >255
この記事の記者さんは、後部座席の乗り心地の悪さについて
「リアアクスルの真上にシートがあるから」って考えてるね
4WDと2WDの乗り心地の違いもこの理屈で説明できるんだろうか >>310
それよ、それ、やっぱりMが行かんよMが 最低地上高が高いコンパクトカーなら
正直なんでもいいんだけどなぁ〜
なんで最近のコンパクトカーは130mmなど低いのばっかりなんだ？ 高けりゃ何でもいいとは言わんが低いのは何でも対象外ではあるな >>296
ファンカーゴはイギリスでのユーザー満足度調査では第一位なったけど、後継無しの1代限りだったw クロスビーが売れる事によって
イグニスの中古が潤う事を期待している イグニスの中古安いよな
乗換え時には下取りほとんどつかへんやろな 10年15万キロは乗るだろうから元々下取りは気にしてない
中古で買って乗りつぶすのが一番お得ではあるだろうな >>321
スイフトの車高上げて、ルーフレールつけて、スイフトトレイル発売に期待 ウチのディーラー
ショック交換サービスやってるの
「知らない」って言うんだが
ホントにしてもらえるのかな？
確認してもらってるが
してもらえないなら
リアをカヤバのショックに
換えようと思う
去年の11月にショック2型
ホントにでたのかな？ >>325
ディーラーによって違うのか
こんなの全店客共通で提供すべものだと思うが
スズキは独特なのかな？
HPにも書いてないし
ホントにショック交換してもらえるのか
不安だな >>324
ネット等で交換したブログのコピーでも持ってくと良いですよ
品番まで解ったらそれもお伝えするとgood
私は４wd乗りで前後対策サスに変えていただきました
リアで揺れる分の何割かを前輪の方で吸収させるように変わった感じもあるので
ショック交換は前後両方変えられた方が良いと思います。
対策サス交換後は突き上げは激減しましたよ (^ ^) >>327
レスありがとうございます
やっぱり交換して頂けるのですね
>>327さんが換えられたのは
対策ショック2型ですか？
1型の型番は見つけたのですが
2型はネット上で見つけられません
いかんせん情報が少なくて
戸惑っています >>328
昨年の２月ごろなので１型だと思います
２型の存在は知りませんでした
すいません m(__)m >>329
ここでその情報見かけたのですが、
2017年11月から提供された模様です
真偽の程はわかりません 4WD乗りですが、自分も年明けにサス換えて頂きます。ここのテンプレの品番で問い合わせましたらその品番はもう無いようで、違う品番のモノで手配をかけたと寺より連絡がありましたよ！
なのでなにかモノが変わったのは確かだと思われますね >>331
おおー
フレッシュな情報ありがとうございます！
交換された時に型番ここに上げて頂けませんか？
乗り心地良くなるといいですね >>333
ショックみたいですよ
ソリオも対象のようですね >>326
公にはしない方針みたいですよ
ソリオの対策ショック交換は販売店のホームページが載ってたところ見たことあるけど
速攻削除されちゃったし、私も交換後はネット等に書き込まないでくださいね
って一応言われてしまいました（言っちゃてるけどね） クロスビーに世間の注目が集まる今こそイグニス買い時だな グレードとか、色とか妥協できるなら
新古車が狙い目のようですね（お安く買いたいならね） イグニスでも4wd SP付きの新古車ってあんまり割安感ない気もするが。 未使用車はそんなに安くないけど、数千キロ走ったのはお買い得感満載だよな 1型サス→急きょ用意した物
2型サス→クロスビーと共通。今後はこれがイグニスのサス
こんな所か。 >>342
それって4WD用だよね？
2WD様のは出ていないのかな？ >>343
2WD用はないはずです
構造も違うし、4WDより乗り心地マシだから対象にならなかったのかな？ ソリオは2WD用のも出てるけどこっちは数が出ないからな MZ全方位、セーフティ付だと新古車でもそこそこするな
俺が調べた限りの田舎は 175/70R14履かせた人いる？
乗り心地改善されたかな？ >>348
少しね、路面の細かいのは緩和されるけど
グンッグンッと体にくるやつはあまり変わった感じがしない
けど個人的には１５インチには戻したくない
（BLIZZAK VRX2 履いてます） >>349
レポサンクスです
自分も14インチにします 乗り心地って、大半がエコピアのせいでしょ。
インチダウンするより、レグノとかに履き替えたほうがいい。
個人の感想です。 >>349
もし良ければ、使っているホイールの幅とインセット教えて貰えないでしょうか >>354
フジコーポレーションで
１４インチでイグニスでタイヤ175/70R14でって
指定してスタッドレスタイヤごと買ったから幅とインセットチェックして買わなかったので
確かな事はわかりません ごめんね
買ったのはブランドルラインの白のスポークなので
今カタログで見ると５．５J インセット３８とあるので
多分これでしょう・・・とは思うけど今の時点では絶対とは言い切れない 自分がホイールで参考にしたサイトはここ
「Spec Tank イグニスのホイールサイズ」
http://spectank.jp/whl/008104355.html
これによると5.5Jならオフセット プラス３０〜プラス４０で問題なさそう
もちろんネットの情報だから当てにするもしないも自己責任だけど
それと１４インチもメーカー指定ではないので自己責任で
自分が調べた限りでは車検は問題なく通るはずだしディーラーに見せて
「すいませんね、指定サイズ以外の履いて・・・」って言っても
「いえいえ」って特に何も言われなかったから大丈夫だと自分は思っているけどね >>353
14インチにダウンしたらレグノ履けなくなるんですよね
TOYOのmp4履かせようと思ってるけど
16インチのままでレグノも悪くないかな この辺はどうしても個人の感想になるよね
ちなみに夏タイヤは１４インチ５Jのホイールに
165/80R14のブリジストンスニーカーを履いてます
とても良いです（個人の感想です） >>357
過去スレだと185mmで14インチのレグノ履いてるって言う書き込み見た事あるけどね
本当の事かただのネタなのかは確認しようがないけどね 連投でごめんね
ブリジストンのサイト見たら
175/70R14のレグノ有りますね、サイズ追加されたんじゃないかな 貧乏人は
全方位、セーフティ付きは買えません
ナビ付きだと 2WDの
MZ新古車でも180前後する。
この車でMZ、FF乗ってる人は
小金持ちが多い気がする
安さ重視ならもっと安いコンパクトカー他にあるだろ 安さ重視でバレーノにするか迷ったけど見た目でイグニスにしちゃった >>361
180万だとnboxとか言う今日本で1番売れてる車すら下のグレードじゃないと買えないんだけどな
普通車で常に上位で売れてるプリウスは180万万では買えないんだけど 貧乏人だからMXにしてセーフティ付けたよ
今買うなら絶対スイフトおススメするわ 確かに人に勧めるならスイフトだな
こだわりのないやつにイグニス乗ってほしくないしw スイフトはスポーツ以外ゴミやろ
今からならクロスビーだな というか、クロスビーで200万なら他メーカーの車種買うわ イグニスは立体駐車場の縛りと奇抜なデザインを除くと案外保守的な車だな。 >>374
6J+45履いてますよ、結構ギリギリですが入ります Twitterで走りがべた褒めされとるがそんなにいいの？ >>377
入りますか。同じサイズのホイールを考えてました
タイヤはいつくのを履かせてますか？ >>382
馬鹿になどしていない。
微妙な目付きの悪さとか、正面から見ているとそう感じる。
そんな俺はグレーメタリック乗り。 イグニスって正面斜めから人の高さで見ると
なんとも愛嬌があって可愛いんだけどね >>383
営業車営業車ってほかより2万円＋税高いんだって何度もいわせんなこのやろう おんなじデザインでTOYOTAで創ってくれたら
良いクルマに仕上がったんだろうに・・・・もったいない >>387
高けりゃイイってもんじゃないよ
確かに高けりゃ営業車では採用しにくいけど トヨタがAセグでスズキより良いモノを作れるわけねえだろ
ダイハツに丸投げのパッソ見てみろ 外観を除いたら
中身はインド人と、お金の無い欧州人向けに創ったクルマ
それを日本では、マイハイを始め装備を奢ってそれなりの価格で売ってるだけですよ トヨタで作ったらデザインが台無しになることが目に見えてるだろ お金の無い欧州人向けには、更にお安いHA35Sアルトベースのセレリオがござんすよ。 >>387
オレもホワイト乗りなんだよコノヤロウw でも雪や凍結以外だと、細いほどグリップ悪くなるから、ケースバイケースで選択した方が良いわよ >>396
やっぱり純正より幅広にしてるんですね
なるほど。参考になりました
燃費とか走りは変わりました？ さっき給油前に平均燃費の表示見たら15.2km/lだったんだけど、給油してみたら298.8km走って21.4l消費してたので13.96km/lだった。
平均燃費表示はちゃんと給油ごとにリセットする設定にしてるけど、みんなもこのくらい誤差あるもの？ >>400
そのぐらいの誤差はあるよ
だいたい5%〜10%ぐらいのマイナス誤差
メータよりも良かった事は一度もない >>400
誤差はあると思いますよ
詳しくないけど燃費計の方は燃費計のデーター平均
満タン法の方はすべての距離を消費ガソリン量で割る
この２つを比べるとデーターの平均の方が値が良くなる。 >>397
わかってはいるのですがたまたま手元にあったので履いています
>>399
加速も燃費も落ちますね、特に走り出しの遅さが結構なストレスです、正直あまりおすすめはしません >>403
やっぱりそうなりますよね..
非常に参考になりました
ありがとうございます >>404
すみません説明不足でした
純正16インチアルミより1kg以上重い鉄チン+スタッドレスの感想なので軽量アルミ+夏タイヤなら違った感想になるかと
見た目はどっしりとして格好良いですよ タイヤ・ホイール、おすすめありますか？
サイズや経済的な面など、いろんな角度の意見お願いします！ エコはエゴ
省エネタイヤは しょうねえタイヤ かな
業界のエゴによって燃費基地外にさせられたユーザーが車をおかしな方向に引っ張り始めた
エコタイヤでない昔の普通のタイヤの方が燃費以外はあらゆる点で良い 上手いこと言ったつもりか
ポテンザでもPZEROでも好きなの履いてろ >>405
鉄ですか。たしかにアルミだとまた違うのかもしれませんね
インセット45で内側が干渉しないという実績を教えてもらえたのがデカかったです
今狙ってるホイールが5.5J+45/15か6J+42/15か6J+45/15(純正は5J+40/15)なんで店の人とも話して考えます
タイヤは175/65/15(MG純正サイズ)を着けます >>409
僕もツライチにしたくインセット45で見てもらったが、車検通らないよって（フロント）言われました。仕方なく42にしました。 タイヤのインチ変えると燃費計には影響しないのかな
タイヤの回転数拾ってるわけではない？ >>411
外径が変わればメーターに影響するよ
そんなに違わなければ誤差範囲だろうけど >>406
乗り心地問題と価格から
175/70R14がいいと思う 皆さんのタイヤサイズとホイールサイズ教えてくれませんか？
ツライチだと、どんなサイズがオススメです？ 純正がほぼツライチ状態だから38でいいのでは
それ以上いくとはみ出るんじゃないかな >>416
直接、ホイール屋さんに相談したほうがいいよ >>414
直接、ホイール屋さんで相談したほうがいいよ。わりとマジで。 教えてください。
ナビが途中から経路案内をしなくなったり、目的地を設定しても案内が始まらなかったりと不具合が多くあります。
みなさんも同じような症状の方はいませんか？ >>420
オーディオのボリュームを下げる瞬間にナビが喋ると、ナビのボリュームが下がってしまうよ。 >>421
返信ありがとうございます。
それは認識しています。
目的地をフリーワードで入力して案内スタートをタッチしても目的地の地図が出たままナビが始まらないことが多く発生します。また運転中に勝手にナビが案内終了していて道を間違えることもあります。あと、高速乗ってるのに急に一般道に変わることも、、、 >>423
全方位対応ハーマンナビ？
バーションは幾つ？？
購入してから過去にアプデートはした事ある？？？
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/map/ >>424
全方位対応ハーマンナビです。
アプデートしたことないです。
試してみて結果お知らせします。
丁寧に教えていただいてありがとうございます。 >>426
その操作もしてなかったかもしれません。
使う際に気にしてみます。
ありがとうございます！ >>428
取説は読んでないです。
今までに使っていたナビは読まなくても不便なく使えていたので、ナビは誰でも簡単に使える物だと認識していました。説明書をきちんと読んでみます。 >>385
382ですが…ならば褒め言葉と捉えておくよ
気を悪くさせていたらごめん >>425
アップデート済ませたら、あとは適当なところにスマホマウンタ付けて、ナビはスマホに任せた方が良いよ。
貴方には、Y!カーナビまじオススメ。
到着時間予測はGoogle Mapには劣るけど、程々に使いやすいルートを引いてくれる。
ハーマンナビは、今後はAV機能と全方位用モニターとして使ってね。 >>429
こういう人には、ハーマンナビは地雷だよね。
現実世界には老若男女マニュアル読まない人の方が多いだろうから、カタログ落ちさせたのは正解だったね。 >>420
ナビが途中から案内しなくなる(画面はブラックアウトしてフリーズ)ってのならなったことあるよ。
https://i.imgur.com/o9W7rSN.jpg >>435
同じ症状によくなります。
というか、ならない日がない気がします、、笑
評判よくないナビなんですね >>432
使ったことないのでアプリ落としてみます。
ありがとうございます！ 故障以外でフリーズするナビなんて凄くね？
未だかつてそんなナビにめぐり合ったことがないわ。
ハーマンナビ、恐ろしい子 >>438
安かろう、スズキだろう
高く売りたいならちゃんと煮詰めなよスズキさん ってか、ハーマンがフリーズするなんて話題は初めてじゃない？
はずれを引いたと予想 オメ色ネタだから気にしないほうがいいよ
各言う私も同じく納車待ち。
オプション何つけました？
私は全方位モニター対応ナビ、SP付にしました。 ネオンブルー乗りだが色を良く誉められる
最初は素直に受け取っていたが、最近は他にほめるところが無いからかち思うようになってきたｗ 439だがオプションは普通のナビだけ。（値引き分）
あとでドラレコとバックカメラをつけようと思う。
ちなみに色はプレミアムシルバー 今は3500ccのセダンに乗ってるけど、この車のデザイン好きすぎて欲しくなった。トランクの狭さ以外は文句ないね。試乗して良かったら購入してくる。 >>454
トランクは2WDだとトランク深さあるから
かなり荷物入るよ。 多分、3500のセダンと比べると乗り心地がむっちゃ悪いと思うんですよ。 >>442
ハーマンナビはバージョン初期のは隔月でフリーズしてたよ。おれのは >>438
なんで故障とか不具合と考えないのか
バカなのかな デザイン気にいったら買っとけ。
1.2Lのコンパクトカーに多くを望んじゃいかん。
車体の軽さ、最小回転半径など取り回しの良さ、
アイドリングストップからの再始動のスムーズさなど、
乗ってわかる良さもいっぱいあるよ。 >>431
あまり尻絞って欲しくないなぁ。。後ろ見にくいねん。
昔のシビックみたいな寸胴タイプがエエわ〜 クロスビースレで話題は値段高いばかり
おかげでイグニスに流れる人増える予感で売上伸びるかも イグニス買うならスイフトの方がいいなってなるわ
スズキはスイフトとソリオしか売る気ないと思う >>462
前から見るとカッケー
警察って顔してるw >>466
それでいいんだよ
それこそがイグニスを買った理由なんだから アルトは眼鏡がフロントグリルのモチーフ
イグニスはゴーグルって感じ >>472
アルトもデザインいい
同じチームがデザインしたんだろうな スイフトも悪くはないが、デザインだけはイグニスの方が個性的でカッコイイ！！ 現行スイフトの外観は、スイスポと海外仕様の幅広版ならまだ良いけど、国内仕様の素イフトはダメでしょ。
幅狭にする為にフェンダー削ってるので、パクリ感溢れるグリルとの合わせ技で酷い事になってる。アレでも国内で評判良いの？ >>467
新車は知らんが４WDは対策ショックに変えても
インドの乗り心地だよ
乗りご心地は普通のコンパクトカーの方がずっと良い 座席の上下調節幅ってかなり大きいね
オレ的には高くするほど楽なんだけど
その分視界が悪くなるから（デュアルカメラもでかいし）
ギリ大丈夫のところまで上げてる エアコンつけるとリリリリリって小さく鈴虫みたいな音が鳴るんだけど、
そんな症状ってここに前出たっけ？ >>480
その症状自分もなってファンモーター交換してもらったよ
交換直後はちょっとだけ鳴ってたけど今は鳴らなくなったか音楽で気付かないのか分からんけど気にはならなくなったよ
前は音量がかなり高くても分かるレベルだった >>481
ありがとう
ディーラーに相談してみようかな もう、見た目なんかどうでもイイだろ
イグニスで可愛く見えるのは前方斜め上方から
後はどこから見てもかっこ悪い xbeeスレでは突き上げとか乗り心地硬いなんて声は上がってないみたいだから
現状の足廻りに不満のある人は時期モデルに期待だね
インドや欧州ではまだ売れてるみたいだからまだ先だろうけどね つーか、クロスビーなんて試乗くらいで、また誰も自分の車として納車すらされてないから、不具合不満はこれからだろ >>388
もしTが売り出したなら買わなかった。
てか、TだったらこのサイズならDに任せるだろうよ。 >>488
仮に外観イグニスでも中身パッソだったらゴミだからなあ >>485
ほんとデザインは真後ろ以外100点だよね。
斜め後ろの少し高いとこから見下ろすとまた良いんだ。 そう思ってたけど初めて知り合いにカバ男と言われた後ろ姿 >>497
黒に赤のラインいれたイグニス見たことあったけど、なんか虫っぽいんだよなぁ
https://i.imgur.com/Hx8yszl.png イグニスの純正タイヤのサイズに合うチェーン全然ないな
純正で付けてるって人はどのサイズ付けてるんだろ
とりあえずスノーソックスで乗り切るかなぁ ああ、一応スズキ純正のチェーンと金属チェーン以外で おれもそれ気になる
先月納車してそろそろ滑りに行きたいがスタッドレス履くほどでもない地域在住 イグニスの中古安くてコスパ最高だな
クロスビーの半額くらいで買えるのが走行2000キロとかで結構出てる
新車で200万以上出した人が気の毒に思える安くて最高だよ
買おうかな >>503
俺も中古狙ってる自分が欲しいグレード、色、装備まで考えるとなかなか見つからん
中古車だから当たり前っちゃあ当たり前だが ＪＡＯＳスタイルフルキット装着のＦリミテッド未使用車が総額235万か
欲しくなったわ
地元だし見に行ってくるかな 昨シーズン純正16インチサイズの非金属チェーン買ったけど15インチにインチダウンしたら非対応になってしまった
未使用なのに ベクターフォーシーズンズとかいうタイヤが気になっているけど、耐久性が謎なので躊躇 >>509
純正と同じ16インチ履いたよ。規定圧だと意外と固くてゴツゴツしてて、エコピアと乗り心地大差ないのはガッカリ。
まだ雪降らないので、雪道性能は不明。 >>509
ウチも納車時に交換してもらった。
乗り心地＆高速安定感は問題なし。
まだ雪道は走ったことないw 俺もオールシーズンタイヤってのにしてみたい。
耐久性はノーマルと変わらないのかな。 オールシーズンタイヤは、ほとんど積雪時や凍結時にはノーマルと変わらない割に、ドライ時やウェット時にはノーマルよりグリップが悪いよ
つまり、全く良いところが無く、悪いとこどりみたいなタイヤだから使わない方が良い しかし雪国民は誰もオールシーズンタイヤは履いていないのだった 雪国はサマータイヤとスタッドレス履き替えるのが当たり前だし スタッドレスですら滑る時は滑るし過剰に期待しない方が良いって事か オールシーズンタイヤはランクルみたいな車だと結構履いてるけど
アイスバーンには無力すぎて走り出せるが止まれない
そもそもアイスバーンはスタッドレスでも天敵だけど >>511 >>512
情報ありがとうございます。
ノーマルタイヤが終了してから履き替えるか、事が起こる前に早めに履き替えるか悩み中です。
>>515
昔は自分もそう思っていましたが、最近のは進化したっぽいので。 オールシーズンタイヤの溝にはやまが二つあって、一つ目のがスリップサインでるともう冬用としては使えないのじゃなかったかな 南関東でスタッドレスって、バカみたいだから
オールシーズンに興味があるわけ。
年に一度か二度の雪に備えて。 昔と違ってスタッドレスでも乾燥路や雨でも普通に走れる
昔は雨に弱くて関東でスタッドレスはマイナス面だけが目立った ランクルとかが履いてるのは本当はオールテレーンタイヤであって、vector 4 seasonsみたいなSEVERE SERVICE EMBLEMのついた真のオールシーズンタイヤは全くの別物。これはかなりスタッドレスに近いタイヤ。
vector 4 seasonsは10年前のスタッドレスと同レベルのスノー性能があり、これで毎週志賀高原スキー場に行ってる人もいるという。
札幌とかの交通量の多い極寒冷地で発生するスタッドレスで磨かれたミラーバーンには流石に対応できないので、雪国で日常的に乗る人には使えないが、関東民なら雪国へのレジャーも含めまあだいたい大丈夫。 >>524
流石にゴルフからの乗り換えでは辛いかもね >>525
たとえばGEOLANDAR A/T G015はいわゆるオールテレーンタイヤだけど
M;+Sの他にそのSEVERE SERVICE EMBLEMもついてるしプラットホームもある 実は年中スタッドレス履いてる方が乗り心地よくてトータルコスト安上がりなんじゃないか？ >>528
実はミシュランX-ICEみたいな高速対応のスタッドレスでそれをやってる人は地方には結構いる。ウエット路面での制動性能はノーマルタイヤにスペック上だいぶ劣るが、日本の道路の速度帯なら別に問題にはならないらしい。
ただ、真夏の熱せられた路面ではゴムが過剰にふにゃふにゃになるのは容易に想像できるので、木陰とかのあまりない大都市圏では精神衛生上きつそう。 >>524
下取り価格が残価ローンを上回るのか！？
今迄、一度残価設定ローンを組むと
その同じメーカーの車を買い替えしながら乗り続けなければならなくなりそうで残価設定ローンは敬遠してたが
残価ローン車を高く買って貰えるなら
残価設定ローンを組むのは必ずしも悪い話ではないなぁ 嫌いなリアだったがボディカラー黒にしたらまだ見れるかなと思ってきた
黒樹脂部分が目立たなくなり おむすび顔がこっち向いて笑ってるように見えてキモイ を回避できる >>534
白で同色見たことあるけどイマイチだったよ いや、むしろおむすびがいいんだよw
イグニス菌にだいぶ頭をやられちゃったなw 12月は販売台数4桁を回復したかな？
スズキの5ナンバー車の販売台数が6666台でソリオが2968台、素イフトが1521台なのでイグニスとジムニーシエラとランディとクロスビーの試乗車合わせて2177台。
クロスビーの試乗車は全国で800台ぐらいで(数えたw)、ランディとジムニーシエラ合わせても300台はいかないだろうから1100台ぐらい売れてそう。
ここではほぼスルーだったSセレが実は売れたんだろうか。 >>506 ググってみたけどいいね！カッコいい！私は沖縄県民なので無理ですが、、、 >>539
しかしよくこんな販売台数が気になるよな
経営者ごっこでもしてんの？ 大雪 お見舞い申し上げます
イグニス4WD活躍してますか？ いわゆる生活四駆より少し賢いからな
アルトよりは強い クロスビー見て萎えてイグニス見たらこっちが内装やパッケージングがまっとうな造りだと思った
ネックはCVTだけど試乗では街乗り程度のスピードしか出せなかったがモーターアシストのせいか思ったよりCVTの悪癖感じなかった
イグニスオーナーに質問ですが高速で追越しの時とかはアクセル大きく開けると回転上がった後にアクセル戻しても加速するような感覚はあるんですかね？ >>548
踏み込んだあとアクセル戻して加速したら危ないじゃん、そんなのは無いよ
アクセル離した時のエンブレ的回生ブレーキは強めに効くけどね >>548
アクセル戻してシフトダウンなんて自分はした事もさせた事もないよ
（多分、イグニス では無理）
高速での追い越しにくさ、加速の鈍重さはこのCVTの特性だと思って諦めてるよ >>543
終わってきてますね・・・・
確実に・・・・・ 今朝も白イグニス とすれ違ったが・・・やはりキ◯イ！！ >>556
モが入るんじゃないか？
ホワイト乗りとしては悲しい… https://icdn-2.motor1.com/images/mgl/ovoAl/s1/suzuki-ignis-adventure.jpg
このリアバンパーにしたら、おにぎり顔からマシにはなると思うけど、それか3ナンバーにしてオーバーフェンダーつけてツライチにしたらいいかも
https://i.imgur.com/Xf8fjJa.jpg
このリアのツラ構えがあってのイグニスやけど、おにぎりちゃんかわいい >>559
天井からスパッと下に切り落として軽自動車にしろ！
イグニスミニ！！！良いだろ？ >>510
mxだしナビもセーフティーも前方位も
ついてないから安い
セーフティーはいずれ売る時の事
考えたら絶対つけておいた方が良い。 イグニスの4WD機構って結構優秀？
今回の大雪、ノーマルタイヤで乗り切れた。(絶対に真似しない様に) イグニスの四駆は安定感あったよ
大雪の中で峠越えに挑んだけど、凍結路の急坂も問題ない こういうグリル内にライトを配置するようなイグニス的なレトロなデザインが流行るのかな？
https://i.imgur.com/neK4fnn.jpg
こちらはホンダだけど >>550
CVTじゃなくて、単純に排気量の宿命だと思う
1500cc以上に乗ってた人にはちょっとかったるく感じるんじゃないの？
高速では空気抵抗も大きいし、1200ccだから、それなりの加速感はしょうがない >>565、>>566、>>567
ウチんところは雪ないけど、イグニスの4WDは頼もしそうだね >>570
２Ｌターボからの乗り換えだけど、排気量や出力の割には高速でも検討していると思う。
でも、営業車で乗っていたトルコンのヴィッツと比べて加速始めがタルい。
ＣＶＴのせいだと思う。 >>572
CVTのせいといえばそうだけど、アクセル踏み始める前の回転数によるんじゃないのかなあ
そんなことより、2Lターボからの乗り換えって、人生で何があったんだ？ >>572
2LターボのVWティグアンからイグニスに乗り換えを考えてるけど、やっぱりパワーが不安で踏み切れない。 >>572
そうですよね、高速で１５０kで安定巡行できる能力あると感じてますので
多分、ヨーロッパ仕様のAGSなら高速での加速もそれなりに良くなると思っています >568
ご存知と思いますが
イグニス自体、ジウジアーロリスペクトもしくはオマージュでやってるからね
でもイグニスはいい感じにアレンジしてると思う 軽くてショートホイールベースで図体もあれだから風の影響でかいね 高速で気を使うは >>577
イグニスのデザインは大好きだぜ
スズキはバイクのコレダの時もそうだったけどレトロデザインを現代にだしてくれるところが良いね
https://i.imgur.com/orrT7r5.jpg 質問ですが購入時にマッドガード
つけようか迷って
結局つけなかったんですが
実際効果ありますか？
付けた方教えてくださいませ >>580
付けているけど付けていないとどうなのかがわからないから何とも言えない >>565
雪なめんな
チェーンぐらい用意しておけ
それで事故誘発したりスタックして道路塞いだらどうするつもりだ 大雪っても、雪国の大雪と5センチも積もれば大雪って地域では大雪のレベルが違うと思うが >>581
付けてない民だけど雨の日はちょっと走っただけでサイドもリアもドロドロ
リアガラスは傾斜があるから跳ねたものが乗っかる形ですぐ汚れる。
サイドも最初から保護シール貼ってあるだけあってかなり跳ねる >>576
しないよ、余裕だよ
貴方の個体がおかしいよ >>584
Fリミはモールが付いてる分、サイドは汚れにくかったりするかも グリップコントロールを試してみたいんだけど、雪道突っ込んでもスタックしないわ >>584
そうなんすか
まだ汚れた道走ってないから
後付しようか迷ってます クロスビーもやっぱダメだったか・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/942722/blog/40966311/
>>※取説を見る限り、後輪の空気圧が前輪より0.3kg低めに設定されているので、メーカもこの辺は予定調和としている気がします。
>>※比較として、WRXのリアシート、255/35R19の薄いタイヤ、硬いSTIサスでもここまで突き上げはない気がします。
スズキはいつになったらマトモな乗り心地を用意出来るんだ。 後席に人を乗せる人はFFにしてネ って事でしょ
大人の人を乗せるならまだしもチャイルドシート赤ちゃん大丈夫なのかな？
イグニス は運転席でも突き上げ分かったけど、クロスビーでは分からないらしい
返って怖い リアが車軸懸架のやつ、つまり軽およびＡセグの4駆は乗り心地に期待するなということ。
Bセグ以上のスイフト、S-CROSS、エスクードは4駆でもリアがトーションビームなのでマシ。
スズキも昔はカルタスの4駆とかリアもストラットだったのに今や最上位のエスクードでもトーションビーム
ケチケチも極まれりだわ >>593
ソリオ・イグニス・クロスビーの新Aセグ組と現行アルト以降の軽は、FFのみトーションビームだよ。念のため。
ソリオとイグニスはFFも対策ショック出たから、I.T.Lと大差無いんだろうけど。 >>594
FFも対策ショック出たって初耳。
イグニスのFFのは最近の話？ >>589
普通はマットガード付けると思うけど、付けない人もそこそこいるのかな？ >>594
わざわざ「4駆」と限定してあるのは何のためだと？ >>582
お言葉ごもっとも。
ですので真似しない様にと。 >>596
そもそもイグニスに、 普通 って基準てなに？ >>596
付けてない民だけど雪が分厚く凍って走行中何かに引っかかって折れた事あるから付けなかったわ
汚れや小石跳ねやすいから付けた方がいいとは思うけどね マットガードなんてただの外装品でしょ
標準でも黒いやつ付いてるんだし
俺は着けたけど カッコいいから JAOSのマッドガード着けてるが、雪道走るとたっぷり雪が付着する マットガードつけたが、リアの腰高感とタイヤの細さをカムフラージュするため
概ね予定通りだが、本来の泥はね防止効果も良好 マッドガードつけたままリア下に貼れる欧州バンパーのようなスポイラーを
はやく出すのだ リアオーバーハングが短い車は盛大に自爆してリアが超絶汚れる
マッドガードは有効 12月の販売台数401台、2017年累計11264台だって
月800台前後で安定飛行してるかと思ったがさらに半減とはなぁ
クロスビーの登場が効いたのか・・・ クロスビーとは客層は被らないでしょ。
広さを求めるからソリオの方がヤバい？ 乗り心地が固すぎて敬遠する人が日本人に特に女性に多いせいもあると思うよ
（この硬さが良いという人もいるだろうけど）
外国ではよく走る安グルマとして販売しているのに
日本では客にウケようとしすぎてマイハイ乗せて燃費重視の加速の鈍いCVT乗せて・・・
結局チグハグ感が出てきてしまってどういうクルマを創りたかったのかユーザーに理解されなくなっちゃった ソリオで重要なのは広さだけじゃなくスライドドアもだからな
ソリオを考えてる層にはクロスビーは対象外だろ ＞＞201 だけどいちおう商談成立、全方位カメラとナビをつけることにして
結局全部で16万円程度の値引きと、まあまあだけどヨシとしました。
Fリミはマッドガードはつけれないんですね。
オプションで、これは良いとかオススメありますか？
ドアバイザーとフロアマットはつけました。 >>612
そうだね、自分も寺でクロスビーのカタログ見せられて皮肉交じりに
「ソリオの客がクロスビーに流れて行っちゃうんじゃないですか」
と言ったら
「ソリオはスライドドアですから大丈夫ですよ」
って言われた なんでだか自分にはよく分からんけど >>580
雪国だけどタイヤハウス内に雪が溜まりにくい
溜まっても、マッドガードを蹴ると雪が簡単に落ちる >>613
祝！ 値引きグッジョブ、俺のオススメはアフターパーツだけど・・・
セイワ ナンバーボルトプロテクター2 貼るだけで簡単 3個入りで500円ぐらい
https://imgur.com/XwhCZcq >>613
コーナーセンサーはどう？ フツーはいらんやろなあ 高いし
ウチの前車はパーキングサポートにセンサーが付いてたので、今は音がしないとつい不安になるのよね
イグニスでバックした時、アラームが鳴らないと思ったら、オプションだった 買う時知らんかった
クロスビーで標準になったのが、ちょっとカチンときた、しかもモニター表示付き 本当 ほんとう ホントウ
インドの車だもん
メーターのトコのモニターで確認するしかないよ 出た当時はスプラトゥーン顔と
このスレでも言われてたなあ。 グダグダとダメな理由探ししてる奴なんてどうせユーザーにならないんだから無視でいいよ。
そもそもコンセプトとデザインで惚れたなら他の車や細かな性能の差なんて眼中無いんだから。
小物入れは欲しいけど。 みなさん中古車が近所に無い場合どこで探してるんですか？中古車サイト？ 先日4WDの対策サス交換して頂きました。
いつも家族4人で出掛けるので、段差踏んだ時シャーシに悪そうなガツンってのが来るのを少なくしたくて交換お願いしました。
交換後二百キロ程度走っての感想ですが、だいぶ段差踏んだときの角が取れた感じがしますね、ただ、柔らかくなったわけではなく基本的には今まで通りコツコツ硬いままです。
沈んだ後は前のように変に飛び跳ねたりしないで路面に吸い付く感じがしました
60キロ以上でアップダウンのある荒い舗装路を走ったりした場合分かりやすいかもしれません
個人的に好きな乗り味です
前より乗りやすくなったので良かったのではないかと思います
ステアリングの違和感などもありませんでした
ただ、サス変えるよりインチダウンとタイヤ変更の時の方が大きく変わった思います(スタッドレスにインチダウンで変えた感じ16→15) >>625
そんな違いがわかる貴方に、カヤバNEWSRスペシャルのショックアブソーバーがおすすめ。 >>623
本当だよな、オーナーでもねーくせに
しょうもないネガキャンしてるやつって
何がしたいんだろうな？
どこの板にもいるけど
型落ちのムーブにでも乗ってる奴等が荒らしてるんだろうな まあイグニスな限っては妬みをかう様な価格でも無い
から単純に嫌いなのか、今は居なくなったけどやたら
希少車とか勘違いしたオーナーが居たから弄られてる
だけじゃないの イグニス出たころ中古のＳＸ4欲しかったのに無理やり勧められて買って後悔してるわ
今でもスイフトやＳＸ４とすれ違うといいなぁと思ってしまうよ。
アンチというか、これから買う人に後悔して欲しくないから悪い点もあるよと言いたい。 >>631
うちも似たような境遇だけど、それ言うと >>623 みたいのがムキになって噛み付いて来るのよね。おめでたいアタマしてるなーと、毎度思う。 無理矢理勧められても
最終的にハンコ押すのは自分なのにね
変なの 売った人が悪いなんて
俺を生んだ親が悪いとか言いそう >>630
そうですよ、それで欧州仕様を国内で販売しましょう >>624
カーセンサーで探してイグニス中古で購入したよ。
程度がいいの買えたから満足 CVTのヌペっとした感じと発進時のタイムラグは勘弁 不満なのがエアコン操作の位置が低過ぎ
ハザードと場所を入れ替えるべき
後、infoボタンは二つもいらないと思う 海外で出てるアドベンチャー仕様カッコいいじゃん導入されたら見に行きたい >>646
マニュアルエアコンは気にならないのであった 最近マジでイグニスのＣＭ増えてる気がするがなぜ？
今更感ありありなんだが・・・・ 処分 処分 処分
処分 処分 処分
ウルトラ処分 在庫〜処分
ウルトラ処分 処分 処分 クロスビーCMよくかかるようになったけど
あんまりイグニスと競合しなさそうだな
外観違いすぎるわ。
ハスラーからクロスビーにってのは多そう >>616
さりげないオシャレいいかも。ありがとうございます。
>>617
コーナーセンサー、いいとは思うけど高いですよね…
アラーム？は鳴るのでは。センサーはブザーみたいなイメージでしたけど。
>>650
急にCMが増えた感じします。
納車の時期的にスタッドレス買わねば…なんですが
おすすめはサイズ的にインチダウンで175／65R15が経済的ですかね？ FFってセーフティ初期装備で付いてるの？
運転上手い下手に関わらず
全方位よりセーフティーつけとく方が賢いと思うんだけど
どうかな？？ FFも4wd もセーフティパッケージはオプションだよ。
そんな貴方にオススメなのがSセレクション。
サイドカーテンエアバッグついてないけど。 >>659
海外ならMTがほとんどなんですがねえ
日本は何故かCVT＋マイルドハイブリットのみ >>656
175／65R15はメーカー指定サイズなので通販でも買えるよ
FFだったら個人的にはこちらの方がバランスが良い
４駆はリアサスがどうしようもないので・・・・・・・ >>660
海外動画見ると楽しそうだよね
この車こそMT必須と思うんだけどねぇ >>660
イメージ的にMTが多そうなアメ車なんか9割以上ATだけどな
アメ車唯一のスポーツカーのコルベットでさえ初代からATが多い
どこの国の話しか知らんけど、世界的にもAT比率の方が圧倒的に高いよ https://suzukiignis.hu/#arlista
マーシャルSuzukiのラインナップは５種類がMTで２WDの１種類のみAGS ATが多いのは日本、次に米
ただ、日本は今でも年々AT比率が上がっているが、米はもうずっと9割で上げ止まっている
欧州車は日本に入ってくるのは殆どがATだけど現地じゃ今でも8、9割がMT 「イメージ的にMTが多そうなアメ車」って、ビックリだな、どこで洗脳されたんやろ インドのマルチスズキではMTとAMT(AGS)が両方選択できるようになってるね
（CVTや ATは選択不可）
なんとディーゼルバージョンまでありますね
https://www.nexaexperience.com/ignis.html
CVT＋マイルドハイブリットをチョイスできるのは日本だけ！！
そして
AGS、MTをチョイスできないのも日本だけ！！ 海外向けイグニスでAGSがあるのは非ハイブリッドのFFモデルのみなんだよね
つまりインドのイグニスにはハイブリッドモデルはない、4WDモデルもない ああ〜〜w
インドが一番 欧州二番 日本市場はついでですか・・・・とほほ インド、ヨーロッパ＝深刻な大気汚染
そりゃMTで引っ張るしかないならそうなるよな イグニスとスイフト絞ったのですが、何故みなさんはスイフト推しなんですか？ サイズの制約とデザインの好みを除けば、僅かばかりの燃費以外スイフトが勝ってるから >>677
イグニス はインドと欧州向けのセッティングになっていて
スイフトみたいに日本仕様に足回り等々入念にチューニングしていないから イグニス はねえ
インドで生まれて インドで育って インドで生活して
インドで買って インドで乗るのには とってもいい車だよ〜 http://toyokeizai.net/articles/-/169832?page=4
「インド人のデザインの好みは比較的わかりやすくて、しっかりとした顔の表情、厚みを感じさせる力強いボディ、
そして流れをイメージさせるダイナミックな造形を持っていることがマスト。
でも難しいのがそのさじ加減なんです。
どれくらいのスパイスを利かせればちょうどいいのか。
これはやはり、インドでお客さんの話を聞いて、インド人デザイナーとモデラーと一緒に作らないとわかりません」 >>682
面白いけど
こう言うヒガミコメントしてるから君はインド人に抜かれるんだよ デザインに関してはスイフト、エスクード、セルボ、フロンテクーペのモチーフが盛り込まれた紛れもない日本車だけどね むしろ見た目は現行スイフトの方がインド車ってイメージだろw >>687
インドで作られているバレーノの兄弟車だろ？スイフト クロスビースレでまぁたイグニスをディスってるアホがいる。
定期的に湧くなぁ。 いやぁボロくそ言われ様だな。クロスビーもイグニス
もサイズ的には目糞鼻糞だと思うが しかしクロスビースレで惚れて買う車とかディスられ
てるとは思わなかった。結構覗いてるのね 俺はもうこれだってイグニスに決め打ちできない人はスイフト乗るといいよ。
無難だからね。カッコ悪いけど。 >>693
共通部品の多い車なんだから、先発のこっちが比較対象にされるのは必然。
頑張って魅力溢れる車だとアピールしないとね。 イグのＣＭが最近やたら増えてるのは、
クロスビーの価格が高いと思って購入を躊躇している客を引き寄せて売ろうと思ってるからなのか？ いいんだよ、迷うような人はスイフトで。
無理に勧めて不満タラタラなんてお互いに良くない。
惚れて乗るクルマなんだから。
比較してチョイスしていただくクルマじゃないよ。
そういうクセやアクが魅力なんだけどな。 月1000台切ってATが9割超える国で
マニュアルに拘る奴はアルトワークス、スイフト、スイスポを選ぶだろうし
そりゃMTの設定はしないだろうなあ 車の選択肢がなくなってきた今の日本で、イグニスみたいに気軽にキワモノカーを選択できる事が、この車の存在意義なのだ。
今週末、イグニス納車です。 >>701
日本仕様も1690で構わないのにね
何処が違うんだろうね >>701、>>703
30mm広いのは、Fリミと同じフェンダーアーチモールが付いてるからだよ つうかクロスビースレひさびさに覗いたら、クロスビーもけっこうディスられてて驚き >>702
このスレ見てからイグニスのドア開けたら、
どことなくカレーの匂いがしたよ １月にマイチェンとか抜かしてたホラ吹き野郎出てこいや スバルxvとクロスビーとイグニスで悩んでるけど
価格が段違いで安いんだよなぁ
でもxvかっこいい >>716
ＸＶかっこいいよな。
でも、イグニスは購入時のイニシャルコストだけじゃなく、ガス代タイヤ代等のランニングコストも安いぜ。
で小回りも効いて、どんなとこでも不満がない程度には走る。なによりも カ ワ イ イ !! ~♬
インドが一番、欧州2番
最後の方だよ 日本は〜 〜(^^♪
・・・・・・・・・・・・・スズキのユーザー大切度 インド重視のせいかわからんが冷房はよく効くんだが、暖房はなかなか暖まらないなｗ
シートヒーターは熱すぎるぐらいなんだがｗ >>722
同意、作ってる相良工場も暖かい地域だからかな
シートヒーターは弱モードもほしくなる 人口でもいずれ中国を抜き、インドは経済大国になる。今のうちにインドへ媚び売るなんざ先見の明あるな インド人の民度って、あの中国人より遥かに低いんだよな
中国人ですらアレなのに、もうインド人とか木星人並みに交れない >>725
インドを舐めちゃいかんと思う
この１００年くらいは日本が優位だが
いつの日か日本の民度が
インドを下回る日が来るかもしれない
油断大敵だ 宗教上の階級制がある限り無理。
上は良くなるかもだけど、下はいつまで経っても
絶対に上には上がれないから・・・ >>727
日本だったら誰でも上級国民になれるとでも？
霞会館って知ってる？ >>727
そのカースト制度があるインドの底辺からITベンチャーで大金持ちになってる人もざらにいてるけどね インドと日本が似たようなとか、頭可笑しな日本人も極少数ながら存在するのも事実なんだよな >>734
日本の貧困層を解放する施策を提示してから、そういうご発言をして頂きたい >>735
普通に教育を受けて真面目に働いて散財しなければ、家の一軒くらいは建てられるし、少なくとも衣食住に不自由することは無い、この国で何寝ぼけたこと言ってんの？
この国で衣食住すら、まともに出来ないなんて自己責任以外の何のもでもない
デモしたら空爆される国にでも行って勉強してきなさい あのさ
日本でも階級は厳然と存在するんだよ
いくら金が稼げるからといって由緒ある家に入れなければそいつはただの成金野郎だ 何で成蹊卒の安倍首相が持て囃されるかわかるか？
いいとこのボンボンだからだよ >>736
本気でそれ言ってるとしたらおめでたい
１月だししょうがないな
民生委員やってるが、現実はそんなに甘くない
努力してどうにかなるんなら
国連でも日本の子供の貧困が
課題に取り上げられるわけねーだろ >>742
民生委員さんですか、その節はうちの叔父が大変お世話になりました。 インドは金持ちも貧乏人も総じてケチなんだよなぁ、中国はプライドをくすぐればいくらでも金出すのとは対照的
鈴木しか売れないのも納得 XVかっこいいけどさ
300万近いくせに革シートにしないとシートヒーターつかないんだぜ
夏暑く冬冷たい革シートなんか罰ゲームだろ
大体シートヒーターつけるなら尻がビシャビシャになる夏対策のベンチレーテッド機能がつかないのはやはり不快だろう
つまりイグニスのシートをXVに乗せれば快適最強ってことさ >>744
今、日本て一人あたりのgdpは世界ランク22位なんよね
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
先進国なのに、けっして豊かではないんよ。そんな中、インド人みたくケチにスズキ車を選ぶことは賢明だよ >>746
金持ってない振りをしてんだよ
日本ほど海外投資している国はなくて、例えばアメリカに自動車工場を作れば、その工場の生産はアメリカのGAPになる
でも、利益は米ドルで日本企業の物になる
東芝やタカタみたいなとこでも、まだ存在してるでしょ
他国の企業なら跡形も無く消えてるからw
震災の時に円高になった理由を考えてみなよ >>742
ま、今は空き家問題もあるくらいだから中古物件も踏まえた発言かもよ
>>747
日本の企業わね スズキは美味しいポジションを獲得してると思う。
スズキのドル箱インド。
インドの人口は中国に次ぐ世界第2位の約13億人。
2017年のインドの新車販売台数はドイツを抜き去り世界第4位の401万台。
https://response.jp/article/2018/01/12/304632.html
1位中国（約2888万台）、2位米国（約1723万台）、3位日本（約523万台）、
4位インド（約401万台）、5位ドイツ（約375万台）。
2020年には新車販売台数で日本を抜きインドが世界3位になる見通しだ。その上、1位の中国並の自動車市場になるポテンシャルもある。
そのインドの乗用車マーケットで、スズキのシェアは、47.4%と断トツのトップ！！！（2位が朝鮮現代15％）。
しかし、
そのインドで寝耳に水のEV政策が突如発表された。
去る2017年5月、インド政府直属のシンクタンク「インド政策委員会（NITI Aayog：National Institution for Transforming India Commission：NITI委員会）」が
「2030年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止し、EVのみにする」という方針を発表。
（インド政府の決定ではないので、この発表がどう転がって行くかは予断を許さないけど）
それでもスズキは、この不意のEVビックウェーブにも軽々と乗っかってる。
【トヨタＥＶ技術開発、７社連合に スズキ・スバル・日野・ダイハツが参加】
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25267430Q7A231C1MM8000/
【トヨタとスズキ、協働でインド市場へEV投入】
https://response.jp/article/2017/11/17/302654.html
また、
突然来たEVビックウェーブ、急激な引潮になる事も充分考えられるから
寄らば大樹の陰でトヨタ連合と一緒にリスクヘッジするのが安全運転。 色は問題じゃない
お前が買った色なんだからいい色なんだよ
お前が信じるお前を信じろ マッドガードなんてあったのかアクセサリのパンフ舐める様に見てたけど気が付かなかった >>711
顔がシルバーチャリオッツみたい
洗車しにくそうだけど欲しい >>754
後付けできれば交換したいね
USBの位置が自分と同じでわろたけど >>754
格好いい！
アンダーガード類やエアロはスズキスポーツの名前入ってるし日本売ってたらパーツ単体でも欲しいぞ スペインではイグニスはおろかスズキ車一台も見なかったなあ（泣
セアトっていうスペイン製車があるの不覚にも初めて知ったわ おれもスペインでは見なかったな
イタリアでは普通に走ってたし、郊外にディーラーもあったけど イタリアって
普通にフィアットとかアルファロメオとかランボルギーニとかフェラーリとか走ってるんですか？ >>761
セアトはVWの子会社でVWの車の外装内装変えただけ
でもパワーや高速安定感、静粛性はそのままで
スイフトより安く買えちゃうからスズキといえど勝ち目がない お前らxvxv言ってるけど
あの車いくら値引きしてくるのか
知っててかいてるのか？
不正の件もあって
XVは貧乏人でも買える車になってるぞ 相場見てるけど
MGはゴミの様な扱いになってるな
MXはお買い得なの結構ありそう
MZとFFは安くない、全然お得感ない >>769
基本30万プラスにオプション半額
ここから、さらに決算月なら細かいオプションはプレゼント
なんやかんやで70万近くの値引き XVは前モデルも結構な割安感あったけど
現行もいけるのか XVは5月にMCでC型になる
ベースのインプレッサも去年10月からB型になった
例外的に現行XVはB型スタートだから実質初期型に当たるのが今のXV
スバルの初期型はウンコだから買うならB型以降
XVは買うならC型以降ということさ >>768
中古のMGでも構わないから探してるんだが4WDだと玉数少なくてMXと価格ほとんど変わらない
尚且つセフティーパッケージ付となるとさらに少ない スズキスレでお決まりのXVだが実際に購入したとか
報告は一切無い時点でお察しw所詮ビンボー人の妄想 そりゃXV買ったらスバリストスレに移住するんだからこんな貧乏車スレにわざわざ報告するわけないだろ スバルのパステルカラーのSUVはかわいいなたしかになんて車か知らんけど >>772
それを言っちゃうとスズキの１型を買うのも人柱・・・ｗ >>775
そのXVスレでもスズキから乗り換えたなんて奴は
お目にかかった事は無い イグニスみたいな、メーカーの雰囲気を思いっきし盛り込んだ車なんて、今はないと思うわ。
最近、youtubeでインドのイグニスのレビュー動画見てるけど、ほかのヒュンダイi20とかvw up!とはまた全然違う雰囲気で、ケチョンケチョンにけなす人と、おもしれーって言ってる人がいてて面白い。 そもそも貧乏人は現行車に乗れないと思うんだが
>>774はイグニスにもXVにも乗ってないのに
なんでこの板に来てるの??
頭大丈夫なの？？ 「スズキスレでお決まり」って
スズキ車の全スレを網羅してまで
叩いてるのか？
お前は一体スズキに何をされたんだ？？
５chでスズキ車を叩いたって一銭にもならんぞ
恥ずかしくないのか？ 去年、ＸＶはマジで買おうと思っていた。でも、イグニスにした。
理由は以下の通り。
１．乗り出しで100万ちがう。
２．前に乗っていた車の不満点、「小回りがいまいち」「タイヤが太いものだから割と高い」「ハイオクで燃費も良くない」がそんなに解消しない。 タイヤと言えば
昨日出先のオートバックスに寄ったら
175/65R15のタイヤが初売りの売れ残りで
4本で5400円で買えた
レジの表示は27800円だったから幸せ〜 軽いから細くできる
細ければ切れ角を大きく取れて小回りに貢献
考えられているんだよ リアから見たタイヤの細さが頼りない感じがするので見栄え重視で次回は185/60R16にする予定
これ以上太くすると純正のアルミ使えないし燃費も悪くなりそうなので >>784
変なサイズだから高そうだと思ってたけどそうでもないのなー
裏山！ クロカンはナシ
エクストレイルとかフォレスターとかCX-5は一人メインではちょっと
ベースがフィット、デミオ、プリウスのヴェゼル、C-HR、CX-3
この3台はSUVのデザインが売りなだけで4駆性能はハスラー以下（グリップコントロールみたいなスイッチ操作不可）
XVとイグニスはそれぞれインプとアルトがベースだけど
ベース車と比べて大幅に4駆性能が強化された上でダイレクトにかち合う競合車もいないポジション 1.0ターボが出たら買おうかな
マイルドHVは無しでね まあ日本での実用性を考えたらイグニスとXVだったら断然イグニスだけどね
だってXVのベースであるインプって完全にアメリカ向けじゃない
アメリカのイグニスに当たるのがXVもしくはフォレスター >>789
乗り心地考えて、夏15冬14履いてます 日本の道路状況考えたら
確実にイグニスのがありがたがられるよ
狭い道路ででかいSUVとか邪魔でしかないからな >>792
インプはまだまだ日本向けだよ
東北なんかインプかXVを見ない日はないぞ
完全に北米サイズになったのはレガシィアウトバック
XVより40cmも長い
アルファードとほぼ同じ長さのハッチバック
横幅ばかり気にする人が多いけど、長い車のほうが厄介 日本のユーザーの方を向いてクルマを創ってほしいよなぁ〜
アメリカの方向いてたり、インドの方向いてたり・・・・・
軽がバカ売れしてるのも
軽自動車は日本のユーザーの方を向いてクルマ創ってるからかもね 今日ドライブしてたらイグニス１０台近く見た！
１日でこんなに見たの初めてだわ！
何か良からぬ事でも起きなきゃいいけど… そもそも何でイグニス(Aセグ)とXV(Cセグ)とを比べようとするのか意味わからないんだけど？
コスパ対決？ プリウスを毎日見るように
東北ではそれくらいスバル車を見るぞ
もちろんエクシーガとかジャスティとかダイハツに飲まれた軽はもう全然見ないけど >>802
Ａセグの対抗馬ってあまりないだろ。身内からクロスビーでたけど。
もう少し大きいと、ＣＸ−３とかヴェゼルか、正直ピンとこない。
もっともそうなるとＸＶと同じクラスだよな。
トヨタだとＣ−ＨＲか。もっと大きいよな。日産はどうでもいいや。
まあいずれにせよ、イグニスを買おうとしている人はサイズのセグメントにこだわっていないと思う。 C-HRって実際はXVより小さいのにデカく見えるだろ
威圧派にウケるのも納得だな >>805
そうなの？ＸＶはインプレッサのＳＵＶ、Ｃ−ＨＲはプリウスベースのＳＵＶだから、こっちの方が上のクラスと思ってた。 >>804
いいね、全くその通りだわ、日産はどうでもいいやってとこも同じだ 先々代アウトバックからの乗り換えでこのスレ見とるわ悩ましいな イグニスと比べていいのはパッソとかだと思うけどな
イグニスはなんちゃってSUVだし
パッソより燃費悪いし ダイハツDNトレックの2018年市販化、可能性は90％以上！？
ダイハツ DN TREC(ディーエヌ トレック) 主要スペック
全長×全幅×全高：3980×1695×1600mm
パワートレイン：1.2リッター ハイブリッドと1リッターターボ
http://autoc-one.jp/daihatsu/be-go/special-5000475/
https://response.jp/article/2017/11/01/301926.html >>811
このままじゃVWに訴えられるレベルだろw >>801
お気の毒です・・・・・
ナ〜ム〜 (T . T) しかし、ムーブキャンバスに負け、ラパンに負け、CーHRにも順位で負けとる 祝、「実力なみに売れていない!? そこそこ売れてるけどもっと売れていい車5選」にイグニス が選ばれました
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Tm5EEmfQ78MJ:https://bestcarweb.jp/news/1882+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=safari このスタイルが軽自動車で立体駐車場に入る高さだったら間違いなく売れてただろうが、別に売れてなくていいや。
イグニスだし。 イグニスにしろラパンにしろベースたるアルトのデザインが傑作だから傑作足りうるって感じかな アルトもね、結構いいなと思ったよ。
ＡＧＳもそれなりにおもしろいと思ったから、マジでＲＳ検討したよ。
でも、やっぱり高速乗ることを考えれば軽はちょっとね。
Bigアルトって言われても悪口とも思わないよ。
デザインの流れは同じだからね。 >>810
なんちゃってSUV
なんちゃってハイブリッド
バカはすぐこれ言うね なんちゃってSUVって、意味わからん。
ＳＵＶ自体がなんちゃってオフロードだろ。
むしろイグニスはマジな方だとおもう。 新型インプも新型XVも横幅大きくなってるけど
スイスポの3ナンバー化と同じで実はドアミラーtoドアミラーは先代と変わってない
ここらへんが単にデブる欧米化じゃなく国内ユーザー目線のいい所 今日、三重の伊勢から江ノ島まで４６０km走ったわ。
楽しかったなロングドライブ。
４６０km走って、イグニスに1度も合わなかった (´･ω･`) 高速道路じゃスズキ車はめっきり少なくなるな
国道299や413を走るとジムニーとか異常に多いが 俺の人生で多分バレーノに出会うことはないと思う
一番大きなデラでもエスクードしか無い >>840
和歌山のいなかでも赤とか黒のバレーノ見かけるぞ >>844
スズキ車はボッチで乗る人多そうだからね 明日は関東大雪で俺の4WDが活躍する日がやってきたな >>847
犬は喜び庭駆け回り
もう、困難が来ると燃えるんですね (^^) >>847
やっと4WD＋Vector 4 Seasonsの性能確認が出来る。10%未満の坂なら、ちゃんと坂道発進出来るかな…。 >>850
おおっ、Vector 4 Seasons めちゃ気になってる 走ったらレポートちょうだいね >>849
転がり落ちないでくださいねって気持ちですよね ベクター気になっていたが純正タイヤがバリ山なのでスタッドレス買いました… 北海道だけど白のMGを営業車として使ってる会社結構ある。一般ユーザーより多いかも。 >>855
ピュアホワイトパールは21,600円高いけど、営業車は白定番だから選ばざるをえないのかな >>855
営業車として使うということは経済合理性が高いってことですね
見直しました >>856
写真ざっと見たけど、良い所だね
今だと雪の状態はどうなんだろ
もしかすると交通規制とかあるかもですね
お気をつけて ちょっとライブ見に東京出てきてまだ早いから新宿から代々木公園まで狭い路地をつたっていたら
狭い一戸建前な狭い駐車場にイグニス停まっていてじわる ステアリングのデザインは気に入ってるんだけど
ワゴンR、新型スペーシアも同じとは恐れ入った 使えるものは何でも使う、しかも出来るだけそのまんまで
その方がコスト削減になるということでしょう
その分、お値段安くしてくれれば良いんですけどね・・・・
上がる一方w トヨタとか日産の部品共有化と違って、スズキの部品共有は狂気を感じる >>864
もしかして収納が少ないのもそれが関係してんのかなー 以前のモデルでもステアリングはほぼ共通じゃないの
バイクだけどGS1100S刀と当時の250ロードモデルのウインカーはまるっきり同じものだったな もう、フランケンシュタインみたいにクルマ造ってるよね このステアリングホイールは最初ソリオだけだったけど、あっと言う間に５車種共通 同じステアリングの車所有してる訳じゃないから別に気にならん スイフトのハンドルだったらイグニスやめてたかもしれん >>847
太田巡査「ふふふ・・来るぞぉ・・嵐か来るぞぉ！」 >>865
収納は少ないよね、まあ無駄なもの積まなくなったからいいけど
ドリンクホルダーがちょっと使いにくい、運転中取りにくいしデカいカップのだと、２つ並ばなかったり 今日（昨日）のドライブは珍しくイグニス３台見た
MX２台とMZ１台。黒はリアのバンパーが目立たなくていいね。
汚れが目立つ色だけど >>876
オレは昨日ブルー一台、一昨日ホワイト一台
見かけるとウレシイね Fリミガンメタ納車されたやで。
乗り心地はとりあえずこんなもんかの。 >>876
スゲーじゃん
日本で1番車が多い県に住んでるけどイグニス滅多に見んよ
スズキのお店の前には沢山あるんだけどね グンマーは免許の保有率でしょ
愛知県はトヨタ様のお膝元らしく車の保有台数ダントツなはず スタッドレス＆ホイール買おうと検索してたら
ほしいと思ってたホイールがはみ出す可能性あるような情報があったので
通販先のお店に問い合わせ、回答もらったんですが
詳しくないのでどう理解すればいいのやらわかりません。
ご助言頂ければ幸いです…。Fリミですが１５インチにしようと思ってます。
タイヤ 175/65-15
ホイール 6.0J15インチ4/100+38
お店の人「ホイールサイズは大きなはみ出しサイズではないが、
フェンダーギリギリ。車検官によってはNGと判断する場合があるかも」 何とか電車で帰宅したけど、雪積もりすぎて雪掻きしないと車出せない。Vectorの試走、辛いな。 >>887
6Jでオフセット＋３８ １７５/６５なら大丈夫だと思うけどな
大体通販だと大手では
車を指定して検索して買えるものはメーカー指定サイズのホイールと
車検に通るサイズのタイヤしか買えないようになってると思うけど >>887
ものすごく雑な計算だけど、純正状態から20ミリ位外側に広がる
ギリギリっぽいね >>847
大活躍してますか？
貰い事故に気おつけてくださいね >>887
心配なら純正ホイールとタイヤとっといて、
車検の時、純正ホイールとタイヤ履いていけばいいじゃん >>887
ごめんちょっと間違えた
純正40→38で2ミリ外側に
純正5J→6Jで1インチ(25.4ミリ)外側に
合計すると27.4ミリ外側に
純正状態でけっこう外側にタイヤあるからはみ出るんじゃないかな？
ここのスレで教えてもらったところ、6J45でも内側には当たらないらしいんで、インセット変えてみては >>887
890さんが計算して下さってる通りですが
リム幅が１J広がってるので 内側と外側に12.7mm広がります。
175/65R15の標準リム幅は５Jで６Jに広がってるので 内側と外側にタイヤが５mm広がります
更にオフセットが＋４０→＋３８になっているので内側は−２mm 外側に＋２mm
合計 内側に15.7mm広がって 外側に19.7mm広がります >>887
結局は解決方法としては 893さんがお書き下さっているように
オフセットを多くする ＋４３など（内側の干渉しないかどうかは要確認）
か、リム幅5.5Jに変える
か、ぶっちゃけ車検の時は純正タイヤ、ホイールに履き替えて持っていく >>889
通販のサイトで車種入れて、出てきた中から選んでいて。
実はセンターキャップが少し高いらしく、それで問い合わせてみたのですが…
>>894
けっこう広がるんですね。
車検はこの時期になるので、さすがに純正＝ノーマルに使う予定に戻すのは面倒そうです。
みなさんありがとうございました。
ほかの候補も検討してみますけど、また迷ったら教えて下さい >>894
リム幅は増えるし、タイヤ総幅もそれに引っ張られて若干増えるのは正しい
でも、それを足し算する必要ないでしょ？
あと、Fリミは15mmほどオーバーフェンダーになってるから余裕ある >>900
一般的にはちょっと悪くなると言われています タイヤを細くしてインチダウンの方が
１．タイヤの厚みが増すのでショックを吸収する
２．タイヤ、ホイールを含めたバネ下重量が軽くなって、サスの追従性が良くなる
でしたっけ。 >>902
1. についてはその通りだと思いますが
2. については私にはわかりません >>888
何センチの積雪？
電車通勤するしかなかったんだね、、、Vector 4 Seasonsでの試走を期待してたのに残念
大雪のニュース中、Vector 4 Seasons のCMバンバン流してるよ 街中で使う乗用車のタイヤの場合、偏平率70が一番ベストだと思う
強度、グリップなんら問題ない
乗り心地はええよ
60以下になると空気圧の管理も頻繁にしなくちゃならんし
LEDライトとか明るそうに見えても、結局雨や雪の悪天候の時はHIDのオフホワイトやハロゲンの黄なみかかった光が見やすい
メーカーはクルマ売らなならんし、どうであれ最新の装備でないとならんし
実感として、30年前にこう言ったスレあったら当時のクルマに対して同じようなこと言い合っていると思うよ >>903
>>905
自宅前の路地の除雪終わった。積雪深は、20cm弱ぐらい？ フロントバンパー下のゴム板で雪押し分ける程度。
準備したら、ちょっと町内走ってくる。 >>907
除雪おつかれさま
けっこう積もってるね、頑張れVector 振動で固定部が緩んでナビの上側が飛び出してきちゃうんだが
なんで二点止めとかいうクソみたいな固定方法にしちゃったんだよ >>908
いえいえ。
で、Vectorで近所一回り走って来たよ。
誰も通ってないまっさらな新雪は、全く問題なし。ちゃんとタイヤが雪を噛んでくれるので、フロントバンパー擦らない深さなら行ける。
フラットな圧雪路面も、問題なし。ABS効かせるつもりで強めに踏んだブレーキでも、なかなかABS発動しなかった。
金属チェーン巻いたバスが作ったグズグズの轍道は、ちと苦手。轍乗り越える時にふわふわしてグリップ感無いし、直進でもちょっとケツ振った。
坂道試してないし、慣れてないから怖くて40km/hまでしか出してないけど、都内の大雪なら何とかなりそうね。南関東で履きっぱなしにしとく用途には確かに良さげ。ただ、スタッドレス程の安心感が無いのも事実。雪道未経験者には、イキナリはお勧め出来ないかも。 >>910
パトロール乙。
なるほど。
平地の発進と停止さえしっかりできれば
南関東の大雪程度はなんとかなる。
あとは坂道とか橋だな。
次のタイヤはそれにしようかな俺も。 908=雪国育ち、今は南国生活のイグニス4WD乗りです
>>910
深夜の試走ごくろうさまでした
素晴らしいレポートで、ネットに載ってるVectorのどの記事よりも遥かに役立ちました
ありがとう、これで次のタイヤはVectorに決まりです 昨日15インチ5J+38に履き替えて来たところだが、どう見てもはみ出ている様には見えないなぁ。
タイヤは165にしたけど。@Fリミ 165で結構引っ込んでいる状態なら175でもいけるのではと思ってね。
失礼しました。 ちょっとビックリしたんだけど、仕事の合間に同じ同じくらいの時間に同じコンビニによることがあるんだけど
昨日、なんかゴミ箱の付近でガチャガチャしてる人がいるなと思ってたら、今日もガチャガチャしてる人がいて、良く見える位置だから見てたら、空き缶抜いてた！
しかも、自転車で空き缶爆積みするのは良く見るけど軽自動車でしてた！
ガソリン使ってまで集める価値の在る物なのかと思って、ちょっとビックリしたわ >>894
間違えてました
インセットはタイヤのセンターに対してが正しい見方ですよね >>921
ギア低めにしてなかったんだろうか？
いくら4WD+スタッドレスとはいえ
普通に走れば滑るだろうね >>921
完全に生活四駆の癖だな
悪条件が重なると一瞬FR状態になるから直線スピンが起こる 4WDは雪道を飛ばすためのものじゃないことを知らない典型的なバカ イグ子ねえ。擬人化しても女性のイメージはないんだがｗ セレナハイブリッドのモーターって2馬力なんだな
日産技術力なさすぎだろ >>921 横滑り防止装置は働いたのかな、、それと隣の車、滑ってもブレーキ踏んだらダメよ、 >>921
これの何がやばいの？
雪国では普通のことだぞ。 >>930
前輪のグリップが死んでる状態でリアにトラクションがかかるとFRみたいなケツの滑り方する
雪国では軽やコンパクトが凍結路でよくやらかしてるお馴染みのパティーン >>933
ケツが出りゃというよりリアだけにトラクションがかかればって感じだな 雪国人たちよ、どうすれば回避できるのか、言ってくれ MZならパドルモードで4〜5速で走行
MX、MGならスポーツモードで走行
常に直進推力を失わないように
普段よりちょっとアクセルを開いている感じで走行
CVTのギアが高くなるとアクセル開かなくなるよね？
その分、燃費よくなるけど
アクセル閉じた分、直進推力（トルク）が減るから雪の轍や横風やアイスバーンでグリップを失ってスリップしやすくなる
雪道は燃費気にせず
普段よりギア一つ落として
アクセルやや開き気味で
グリップをキープしつつ
ゆっくり、しっかり走るのが鉄則
ガソリンより命の方が大事 というより雪国より雪の質が悪いんだよな
ベチョグシャでトラクション全くかからん
もっと乾いた雪なら締まって固くなるからなんてこと無いんだが トラクション失ったら4WDも
意味ないからね
ゆっくりトラクション（グリップ）キープ出来るスピードで走ることが大事 轍を読みながらブレーキは極力踏まずに走るくらいしかないな
4WDで滑ったらもう神に祈るしかない
FFならカウンターとアクセルコントロールで立て直せる場合もある FFの雪道をタックインで立て直すのはメッチャ楽しい 雪道は低いギアでアクセルは踏みぎみにしてトラクション確保
アクセルオフで慣性状態はトラクションが掛からないしエンブレ効かないから極力避ける シャーベット状の深い雪は四駆でも軽い車じゃどうしようもない
ゆっくり走るしかない エアコンから異音が出てきた
>>480,481の症状だ
ディーラーに連絡しないと MZの中古試乗車落ちナビ、セーフP付き総額150万は相場的に普通ですかね？ >>945
納車整備や税金含めてか？
含めてなら安いよ >>945
ナビつけてスタッドレス買って込み込みで
170万くらいで買えるなら安いと思う。 4WDフル装備MZ150万とかどこに売ってるんだよ
そんな安いディーラー車売ってないだろ 4WD、セーフティ付、ナビ無しMZ車両価格149万ならあるな この車後ろの窓を開けて走ると風切り音なのかボボボボってすごい耳につく音がするな
後ろの窓はほとんど開けられない
まぁ今の車はエアコンもあるし締めとく前提なのかな >>953
イグニスだけじゃなく、どんなクルマでも爆音になるよ、笛の原理 >>944、>>948
エアコンに関係なく、オレも鈴虫100匹ぐらい飼ってたけど、ファンベルト交換で治った
これイグニスの持病なのかな 1年前納車だけど MZセーフティ全方位ナビETCの1年落ち4000キロで乗り出し130まんで買ったよ >>945
自分はそれにETCとメンテナンスパックとバイザー付けて同じ値段だった。
ちなみに二千キロ走行のディーラー車 それと買取店で査定付かなかった車を10万で下取りしてもらって140万ぴったりにしてもらった 生活4駆は発進時に前輪が滑ってもゴリ押せる反面
直進中に前輪が滑ると後輪が押し出して余計なことするからな
ここらへんは好みが分かれる >>962
そこまで検索できるなら2000kmのが99万で売ってるのもわかるやろ
まあこれは安すぎだが2万キロで120万はぼったくりにしか見えん >>966
これ99万円で買えるわけないだろ・・・
総額出てないやん・・ >>966
車買ったことあるか？
まさかこの車両本体価格だけで
車買えるって思ってないよな？ イグニスの温度計のセンサーってどこに付いているんだろうか？ 天候は氷点下の吹雪、圧雪道路
暖気約5分、走り出すと「プーーーー」という
焼き芋屋みたいな音がするんだけど何なんだろう？
数分走ると音しなくなる 中古は8月や9月が最安
逆に今から値上がりしてくるかならな
2WD全方位セーフPでの試乗車落ち130万で買ったよ10月に
税金納車含めたら150万だ 中古Fリミ4WD 走行5000キロを総額150万で買ったよ。 >>974
イグニスとエスクード混ぜたレンジローバーか カーセンサーで99万で売ってるとか
アホすぎだろwそんな価格でMZの試乗落ち買えるわけねーだろ!!
MZセーフティー5000キロ未満ナビなし2WD
ディーラー車でも総支払額150万くらいで買えればまぁまぁ安いと思う
西日本に住んでる人は車安く買えるから
もっとお得に手に入れてる人も中にはいるだろうが
99万とかアホみたいな金額で試乗落ちMZなんて絶対買え無い
てかMXでも買えない >>980
もう売れてもうてるけど新潟に4WDでセーフティ、ナビ付きガラコかアンダーコートプラン選べてこみこみ150万てのがあったで >>971
室内ならエアコンパネルとハンドルの間に三本の穴があってそこにあるらしいと説明書に書いてあります。 >>982
結局イグニスは変なオーナーに捕まっちゃった感じ
イグニス=乗り心地悪いみたいなイメージになってるし。 軽自動車から乗り換えると、乗り心地はそんなにひどく感じないし、普通のコンパクトカーと比べるとワッシャワッシャコツンコツン揺れる…って位だもんなあ。
乗り心地重視するならフランス車でも乗ればいいのにね。 >>986
結局、FFのショック交換ってガセだよね？ 一行目のそれ乗り心地が悪いって言ってるようなもんだろｗ 乗り心地しっかり詰めとけば、まだまだ売れるモデルなのにな
もったいないよ >>992
国際戦略車ならなおさら乗り心地大事じゃないの？
ヨーロッパの人達は納得出来るのだろうか？ >>974
これでSUVじゃなくてクーペならいいのに >>993
乗り心地のために足フニャフニャだったら使い物にならんわな
日本よりも圧倒的に悪路が多いのに このスレッドは１０００を超えました。
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