【スズキ】 イグニス Part34【IGNIS】
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スズキ イグニスのスレです。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part32 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508986979/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&;carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 32ﾜｯﾁｮｲ→32末尾(33扱い)→34このスレ
ってことかな MZ試乗車が99万円で買えると思ってるアホがいるスレはここですか？ 向こうはいつもの格安シムが立てたんだろう
荒らすのにワッチョイは不都合だから 貧乏コンプレックスが激しいから安物扱いされると顔真っ赤だな
安い車なんだしむしろコスパを誇れよ そうだな確かにコスパもいいとは言えないな
値段相応というかむしろ安かろう悪かろうな車 >>13
MZの新古車が99万円で買えるとか書き込んで
馬鹿にされまくって顔真っ赤だったのお前の方じゃんw http://kakaku.com/kuruma/used/item/17935200/
2トーン仕様セーフティ付でこんな価格付けられてたりするし
確かに値の付かない車種ではある 結構どうでもいい事に度々絡んで来た奴って荒らしだったのね。
只性格がアレなだけな奴かと思っていた。 ＞＞20
これ実際は結構するよ
ネクステージは表示価格だけ安くして
諸費用糞高くとる どんなにぼっても30万くらいじゃね？
新しい車種だから整備費で水増しとかも出来ないし 30万くらいはのせてくるかもね
ネクステージは税抜き価格で表記したり売り方汚いよ こういう所は諸費用整備費で30万に加えて高額オプションや保険の勧誘なんかもされてとんでもない額になるよ ツートンのセーフティー付きでしょ？
130万でも安すぎると思うけど
実際150~160位まで釣り上げるんじゃないの？
ディーラーで買った方が良いわ 下まで見たら普通に法定整備費が4万とかかいてあるし、消費税普通にかかって13 万ましだし 単に不人気車置いておいても仕方ないから車検残ってるうちに売り抜きたいというだけよな
この手の販売店は回転率命だし イグニス信者、クロスビーに対抗心出過ぎｗ
相手にされないんだから指咥えて涎垂らしてろｗ シートヒーター女受けいいね！
のせる女がかあちゃんしかいないけど！ クロスビーも出だし、立ち位置もよく分からないし、販売台数少ないし次期モデル無しで生産打ち切りになりそうだな
セルボみたいに まあデザイン的に現行型を超えられなければ興味ないし
もちろんクロスビーみたいな糞デザインに行くわけもなし >>36
コンパクトな時点で女受けも糞もないけどな
車知らん奴からしたらVitsとかブーンと変わらんだろうし S Selectionて安全装備を売りにしてる割にはサイドカーテンエアバッグも付けられないんだな
素より劣化してて笑える >>41
それならまだしも・・・・
知らない人からは軽自動車に見られています
ちょっと知ってる人にも「アルトベースのクルマでしょ」
って言われてる・・・・・・ 「へーかっこいいじゃん、4駆かあすごいな、軽にしてはいいねえ」 このスレって自虐なのかアンチなのかネガな書き込みが異様に多いね
他の不人気車のスレなんて静かなもんなのに イグニスのダサい、かっこいいはぶっちゃけ個人の好みだ。
4wdシートヒーターの歓びを共有したかったでござる。
(´・ω・｀) Fリミ発売前に買ったから、嫁用の助手席シートヒータの為にうちは4WD必須だった。 >>45
ほんと、過疎ってるところは２週間書き込み無いなんてザラだもんね インドネシアで好調
イグニス・スポーツ気になるわぁ
ttps://www.nna.jp/news/show/1718208 バンパーはソレっすなぁ
あーAGS羨ましい… 出たら買い換えたいくらい。 元up!乗りとしてはシングルクラッチAMTの扱いづらさはあんまりおすすめできない。
キャリーAGSもいまいちだったしなあ。 キャリイのAGSとアルトワークスのAGSは別モノ。
例えるならキャリイのAGSが免許取り立ての初心者のMT操作レベルだとして、
ワークスAGSは免許取って1年くらい経った初級者のMT操作レベル。 エンジンとか基本的なスペックはあんまり変わらないのかな？ さっさとイグニス君には成仏してもらって（販売終了してもらって）
スイフトクロスオーバーを出して下さいよ 頼むよ 成仏も何もインドで売ってる物をついでに日本でも売ってるだけですし >>72
出ない。
インドには大人気車種のヴィターラブレッツァがあるので必要ない。
インドでは5ナンバーサイズのプレミアムコンパクトは需要なくて、イグニスも売れてない。イグニスが売れてるのは主にヨーロッパ。 バレーノ直噴ターボはインドでも売ってるんだけどねー。
クロスビーはインド人あんまり好きな外見してない気もする。 >>75
80～130万円ぐらい。80万円のは客寄せモデルで実際ほとんどのモデルが100万円以上する。
セレリオとかなら最上位モデルでも100万円しないので、まあ結構格差がある。 >>77
この間、自分がイグニス買ったトコのディーラーさん出張でインド行ってたし、スズキ関連の人ならインド事情明るいと思うよ >>76
ありがとう、やっぱり国内よりかなり安くなるんだね
パーツもインド価格で手に入るんだろうな
羨ましい そのうちマルチスズキが日本のスズキを買うとかになるんだろうな Fリミテッド、セフP、全方位付きで総額157万で怪しいですかね？ >>90
一年前にそれ以上のオプション付けて新車185万で買ったぞ
ＦＦね ビスカス4WDって発進以外で動作する時ってロクなことない気がする >>95
たしかに。今回の雪でたまたま溶け残った路地で前輪ロックで横向いて焦った。 いまいち挙動が良くわからないのは、この４WDの構造なのかなぁ。
結論付けるのは早そうだけど気を付けておきます。
あぁ、インプの四駆って良かったなぁ(10年前なので記憶あいまい >>97
インプは常時4輪にトラクション掛かってるから挙動安定してますよね
イグニスのビスカスは滑ってからリアにトラクション掛けるから状況によっては不安定になることが多々あります
発進時以外はFFだと思って運転した方が無難だと思います 10年乗ったジムニーから乗り換えたけど
凍結路は比べ物にならないほど安定してて乗りやすい。
安定しねーって人はスタッドレス履いてんの？ >>99
あくまでスリップした時の挙動の話
ジムニーよりイグニスはホイールベースも長いし重心も低いからスリップし辛い
ジムニーより滑りづらいのはイグニスの4WDが優秀だからではないと思うよ >>98
なるほど！
結局のところ、駆動方式を単純に分類するのではなく、
車に合った運転というか、車の性格を理解してあげればいいんですね >>100
乗りこなしが下手なのかもしれないよ
ランプ点灯ビスカス効くと素晴らしい >>102
普段は滑ることないですよ
イグニスの4WDをあまり過信しないように発言してるだけです
スバルの足回りだと雪道でパトカー振り切る事出来るけど、イグニスの足回りでは絶対に不可能
その前にイグニスだとそこまで加速できないなw コンピューター制御任せだから上手い下手関係ないよな
上手かったらそもそもFFで良いしむしろ邪魔でしかない >>104
何で例えがパトカー振り切りなの？
馬鹿なの？ >>106
常時4輪にﾄﾗｸｼｮﾝ掛かってるｽﾊﾞﾙの4WDに振り切られまくって､涙目の北海道警察はﾊﾟﾄｶｰを3年前からｽﾊﾞﾙに入替え中｡
飛ばし屋の道民ｽﾊﾞﾙﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはFRﾊﾟﾄｶｰをさらっと置き去りにする｡
同じ4WDといってもｲｸﾞﾆｽにはそんな高度な4WDは搭載されてないから過信は禁物。 パンダに対抗した国際戦略車として売るために、次期は名前をシロクマしたらどうだろう。 >>109
創作ってw
北海道来てみたら爆走レガシーは至るところにいるし、新しいパトカーはほぼレガシーだぞ 性能のいい車に乗りたいって人がイグニスなんて選ばないだろうしなあ。 まぁ、イグニスの4WDは生活4WDだから過信は禁物は禁物ということで 何でCセグ以上しかない（OEMは除く）スバルとAセグのイグニスとを同列で語ろうとするのかね？ｗ >>114
4WDだから冬道楽しもうとかヤバイ書込みがあったから
あくまでイグニスの4WDはFFに毛が生えたぐらい
認識間違いで命を失った人を北海道人は沢山みてきてるから 毛が生えたキンモツがカシンカシン（でもＡセグメント） パトカー置き去りとか人としてどうなん？
パトカーに呼び止められたら止まれよ
そんな感覚のやつにイグニス乗って欲しくないわ スバルのXモードとスズキのALLGRIPだと
どっちの方が走破性が高いんだろ？ >>122
事実だよ
誰も俺が置き去りにしてるとか言ってない
普通に国道走ってて速いレガシーが俺を追い越して行って、そのあとパトカー（クラウン）が俺を追い越して行く、そのあと補足出来ずに追尾諦めたパトカーがUターンしてきてすれ違うとかいうのは田舎道ではよくある光景
最近レガシー配備されてかたから減ってきたけどね >>123
すばるだと思う
すばるがコンパクトターボ四駆出したら売れるだろうに プレオもヴィヴィオもサンバーもお亡くなりになりました。 少なくとも関東でスバル車で公道カッ飛んでいるバカはもういない
イグニスなら尚更だ 今どき関東で公道カッ飛んでいる年代物のバカは圧倒的にアクア＆プリウスだな
まあ出回っている台数が圧倒的ってのもあるが 北海道もまもなくいなくなるよ
パトカー半分くらいレガシーに入れ替わってるし パトカーが追尾諦めるのがよくある風景なんか
北国って治安悪いんだな
それを堂々と語ってるってのも頭の悪さが伺える >>133
実際そうだから治安はいいとは言えない
実状を話してるだけ
一昨年から覆面まで道警はオールレガシー レガシーは安いからボコボコにしてもいいよって言われてるのかもね fリミの合皮シート汚れてもガンガン洗えるから便利だわ 何年かぶりに高速でイグニスを見かけた
ゆっくり近ずいて、ゆっくり追い越しながら繁々みた・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ぶぅ、・・ぶさいく・・・だは・・・・・(^◇^;)
自分も他のクルマからはこう見えていたのか・・・＿|￣|○ 素人なんですが中古でFリミ買って全方位ナビは後からディーラーで付けるみたいな事は変ですか？
ナビ付き中古あまり見ないので >>138
俺もデザイン込みでイグニス気に入って乗ってるけど…
他人のイグニス見るとブサイクに見える不思議 止まってる実車は普通にイケメンだったけど写真のブサイクっぷりなんなんだろうな
アルトワークスも似た印象を受ける スズキつながりでバレーノクソダサいと思ってたけど実写は普通だったな モーターアシストもアイドリングストップも寒いから作動しなかったけど長距離500キロ走って平均燃費21キロだった。4WDでこれなら十分だよね。 >>144
素晴らしい
そこがイグニス4WDの良さだよね 今まで癖の強い車ばかり乗ってた人が、ちょっと車には楽したいなーって買う感じ。 高い金払ってでも欲しくなる価値がイグニス以外の車に感じられない
故にイグニス >>139
後から付けるならどっかのお店だね、オートバックスとかそういう
メーカーで付けてるやつは、フロントのSマークにカメラが埋め込まれてたりで
後からでは付けられないのだよ >>140
>>150
そうなんですね、メーカーオプションは生産時からのものなんですか。ありがとうございます 雪道でエンコしたく無いから、
最低地上高高いコンパクトカーならなんでもいいんだけどね
イストが販売してたらイストを買ったよ
現行はイグニスしか無いんだよな 俺的には全方位は超便利！
遠近感がないので車庫入れやギリギリに寄せるのが苦手だったのが、一発でいける。 全方位カメラの映像、中央の車体が白色で
実車の色（俺のはオレンジ）と違うんだけど
アレって変えられたり出来ないのかね？ 全方位カメラ便利だけど、ナビとの視点移動が多くてあまり頼りにするのも怖い。 >>161
ねー こういうの大事だと思うんだよなぁ
バックカメラは猫とか子供とかの予期せぬものがないか視認できて安心。
でも駐車自体はモニター見ないほうが上手く駐められる不思議ｗ慣れだと思うが いま赤信号でイグニスホワイトの後ろに停まった
大黒さんの笑い顔か喪黒福造に見える 実際ホワイトだから車の色に合わせてるのかと思ってたわ
みんな白なのか 12月に新古車で購入
最初は変な顔した車だと思ってたけどだんだん愛着沸いてきた
車内も広いしスタートもスムーズだし今じゃ言う事無し
問題は広い車内に乗せる人がいないという事だけ・・・ >>167
いつも一緒に乗っているのに気付いてなかったりして…冷汗 >>168
クルマ降りたら助手席が濡れてるんですね… ドアハンドルのリクエストスイッチって言うのかな？ 施錠、解錠したりするスイッチ
これが運転席側だけ水が入ってるのか朝になると凍ってて硬いのだが、同じように症状の人いてるかな？ 車体軽すぎ&ステアリングぐにゃぐにゃなせいでめっちゃ雪道走り難いわ ハンドルがカチっとしてて車重がある車は今のスズキにはない。
金積んでクラウンとかレクサスの4WDにすべし。 オイルの件ですが、イグニス指定エクスター0W-16て銘柄、
お客様相談室では化学合成油と言われ、ディーラーで交換してもらった際は
鉱物油とか言われ不安になりました。
安かろう鉱物油でエンジン潤滑して大丈夫ですか？7000キロ交換です。 >>178
鉱物油のはず
今のエンジンなら油の質こだわらなくてもいいと思います
5～7000キロで交換もしくは半年1回の最低限のサイクルを守る方が大事かと >>179
ターボじゃなくても半年に一回のほうがいいの？ >>180
ターボじゃなくても最低年2回は替えた方がいいと思いますよ イグニスは3000キロに一回替えることを勧められたわ。
rx-8乗ってる頃は半年に一度交換するのが精いっぱいだったなあ。 おれは一年一回もしくは15000km一回という取説を信じるわ
今時取説どおりやってぶっこわしたなんてリスクをメーカーが背負うと思う？ >>183
マニュアルが最低ラインだよね
それ以上短いサイクルで交換することは機械にとってはプラスになるんだから、ユーザーそれぞれの事情に合わせて自由に換えればいいと思う >>174
下手上手い以前の問題なんだけどな
まぁ非豪雪地帯民には理解できない感覚だろうな >>186
ギア低めにしてグリップ確保
MXなら状況にあわせてスポーツモードかLレンジで運転してる？
冬道の間はスポーツモード入れっぱなしでいいと思うよ
スポーツモードでも不安定ならLで走行
Dのまま運転して不安定だと言ってるなら当たり前
ドライバー側の問題だわ >>188
走り出しでは無駄にぶん回り、減速時にはエンブレが効きやすくなるSモードはむしろスリップしやすくなるだけだぞ
速度が同じなら走行中のタイヤの回転は結局変わらないんだからそれでグリップが上がるとかは無い
あと常時Lレンジとかそれアカンやつだから
そういうんじゃなく轍に流されやすかったりとかホワイトアウトした時のステの心許なさとかそういうアレな
あとフロントガラスとボンネットの境目の溝が深すぎてめっちゃ雪が詰まるってのが何気にダルい >>189
春が来るまで我慢する他ないね冬はアシスト効く夏場との違いが大きいのがイグニスの特徴 >>185
いや、むしろマニュアルが最高ラインだと思うぞ。
通常あり得る最悪の条件でマージンを取ってるはず。
おそらくそれ以上交換しても効果はないと思う。
まあ気になるなら何度でもやればいいけど。 >>191
マニュアルが理想だよね
MGならマニュアルで操作すべきだと思う >>189
豪雪といっても北日本じゃなさそうね
ABSとかアイスバーンでは無力だから
強力なエンブレが効かせて走る方が安全
ローギア気味に走れば轍にも負けない
スピード出し過ぎなのでは？
それかあなたのアクセルワークに問題あるのかも？ >>195
失礼、取説でしたね
メーカーがどれほどの走行距離を想定して取説書いてるかわからないので、そこは個々の判断だと思います
乗り出し2000キロで交換した時はスラッジも出ましたし、早めの交換がクルマに優しいとは思います
ハイブリッドとは言えエンジン出力に頼った構造ですしね 取説にはシビアコンディションでの交換サイクルも記載されてるんじゃなかった？ みんカラねえ
謎の赤い液体をエンジンに塗って燃費が良くなったと騒いでた連中もいたよなぁ >>197
自分取説どこかへ片付けてしまったから確認できませんが、シビアコンディションを記載してた可能性もありえますね >>199
赤い謎の液体とエンジンオイル交換は話題の次元が違うと思いますが… >>201
その人、こまめに燃費を記録しているけど、その記事の前後の燃費に有意差があるとは思えないけどね >>202
オイル交換直前は15.72
直後は20.58
どんな道走ったのか不明ですが、有意差がないとも言い切れないと思います >>198
早く壊れて買い替えさせるためにオイル交換サイクル長めにさせてるって？
そしたら次もスズキ車買うやついなくなるよ >>204
それはどのメーカーでも同じですよね
各メーカー緩めに記述する傾向あるんじゃないですか？
所詮産業ですから 通常逆だよ。お客はどんな使い方をするか分からない。
多少無茶な使い方をしてても、取説通りの交換でオイル系のトラブルがあればメーカー責任になる。
だからオイル交換の頻度には十分なマージン、余裕を持たせて設定する。
取説記載の頻度より早く交換したって自動車用品店を喜ばせるだけ。 >>205
煽るわけじゃないけど、つまりあなたは全自動車メーカーあげてエンジンオイル交換サイクルを長めに推奨して買い替え需要を早めようとしてると思ってるわけ？
で、早め早めにオイル交換してるオレかしこい！って思ってるんだ >>208
ずっと個々の判断と言ってます
3S-FEのエンジンの時は7000キロ推奨だったはずですが、その通り交換してたら8万キロくらいからでオイル漏れしだしました
当たり外れもあるんでしょうけど、経験上早め早めの交換が無難だと思います >>194
駆動輪だけにブレーキかかるのと全輪にブレーキがかかるのだったら
単純に後者の方が安定する訳で
アイスバーン、ミラーバーンじゃABS駆使する方が遥かに安全だよ
昔は2速発進で乗り切っていたのを考えればわかると思うけど
ローギアでなんかで走ったら駆動力かかり過ぎてなおさらスリップする
逆を広めるというネタか何かなの？ >>212
ケースバイケースですね
実際アイスバーンだとエンジンブレーキの方が制動距離は短いです
ABSが安全だと思うなら多用されればいいんじゃないでしょうか？ ID:sUFwUVlCd
ID:woMYbPzWd
↑は中学生だろ >>213
FFベースだからエンブレで止まろうとすれば当然リアがフロントを押し出そうする力が働く訳だよ
で、ツルッツルの路面じゃその押し出そうとする力が別の方向に流れやすい訳
そういった挙動になる都合上ケースバイケースではなく基本的にエンブレは危ない オイル交換頻度なんて、別に自分で必要と思ったタイミングでいいじゃないですか。 オイルの話でもう一つ言うと、テフロンとかのオイル添加剤は禁物らしい。ま、本当に効果のあるものなら最初からオイルメーカーで入れてるはずだよな。
オイルは使っていくとだんだんシャバシャバで腰が無くなって油膜が切れるようになるんだけど、添加剤とかの異物を混入すると柔らかく腰が無くなるんだって。
すると、オイルの抵抗も減るんで効果があったような気になるんだけど劣化しただけなんだそうな。
規定通りの交換でオイル漏れって、まさかこういうの使ってないよね。 >>218
同じような話でターボタイマーもそうね
純正でないのは寿命を縮めて買い替え促進のためとか馬鹿は言うのかねえ >>217
こういうのちゃぶ台がえしっていうんだからね、ボーヤ ハイパワーで高回転まで回すエンジンという訳じゃないんだから、メーカーの指定通りのインターバルでメーカー指定の規格のオイル交換すれば十分じゃないかな。
気になる人は用品店やディーラーの売上に貢献してあげればいい。
でも指定の規格って「0W-16」！！今時はそんなんあるのね。 イグニスは ２０１８年１月
４８６台も売れました～ (^ ^)
全くの想定内です、想定外の事がドンドン起こる世の中にあって貴重な存在です この顔文字野郎クロスビースレでもやたらイグニスdisってたけど、イグニスに親でも殺されたのかな 私はイグニスでファントゥドライブの精神を殺しました。
今は安全運転が嫁。 誰が買っているのかわからない車で有名なダイハツブーンとほぼ同じ台数か…感慨深いな >>228
やたらエコ運転を意識させるディスプレイだしエコ設定のCVTだしね
国外仕様をもってくれば結構かっとんで走れるんじゃないかと思うけど クロスビーキビキビだな
もっさりイグニスとは大違いだわ 今回の大雪、ガタガタ道でのイグニスの調子はどうかな？ 通勤で今話題の国道8号線を毎日走ってるけど控え目に言って最悪
FFだからフルバンプはしないものの足が硬く車体が軽いために激しく突き上げまくる
荒れた個所ではまるでケツで階段を滑り降りているかのよう >>234
控えめに言っても最悪な道なんだから仕方ない気がするよ。その軽さと硬さで雪の無い地域は走りやすいし。
こんな感じにリフトアップすれば悪路もイケるんですかね
https://i.imgur.com/w6F2EBQ.jpg >>234
FFでもそうなんだ終わってるな・・・
一人で乗る分にはまだいいけど、他人は乗せられん >>236
こんなにショックの出来悪くてインドやヨーロッパでクレーム出ないのかな？ エスクードとかs-cross はあんなに良い脚してるのに
同じメーカーの味付けとは思えないな >>238
何でなんですかねぇ？
ワールドカーなんで高速重視の足回りにせなあかんっていうのは分かるんですが 今目の前を黄色の交通パトロールのイグニスが通ったけど結構迫力あった
トムとジェリーのブルドッグかと思ったw >>231
分かってくれて嬉しいです。
今は限られた予算と都合の中で、スタイリングだけは好みな車を選べたので、大事に乗ります。 >>235
下駄履かせる方法だと変わるのは見た目だけだしサスで上げる方法だとそもそもストロークが短いから今度は伸び代が足りなくなる
リフトアップしたところで殆ど無意味 まあこれからジムニー ジムニーシエラとフルモデルチェンジ控えてるし
よりどりみどりになってくるよね
車種統合削減が一般的な流れの中でスズキは何を考えているのやら イグニス良い車だと思うけどなぁ
ケツはオニギリだけどフロントはインパクトあってかっこいいし
コンパクトカーでこういう車を販売するスズキは面白いと思う
中も見た目より広くて良いし、安っぽさも無い（個人的に日産ノートの内装とかより全然上質）
意外とパワーもあるので高速走行の安定性位は高い、2WDだとラゲッジにかなりの荷物をつめる
前席の乗り心地は結構良いと思うけど、
突き上げがあるのは本当、4WDだとこれ以上の突き上げって事は結構な振動があるのか？
突き上げがあるのはマイナスだとは思うが個人的には全然良い車
乗ってて楽しい! >>244
ロックモードやスノーモードないなら要らんって事で元々買う気がなかったのと
4WDモデルをフル乗車で試乗させてもらった時に段差で底付きしたから選ばなかった ショートホイールベースで軽量なんだから突き上げは仕方ない >>247
FF派はけっこういるよ
坂道多い地域は別だけど 行動範囲に合わせて選んでるだけで「派」って訳でもない気がするが じゃあFFしかないアクアや旧プリウスは雪国では全然売れてないのかって話だよな 4wdは雪に慣れてない人とか、急な坂道が多い環境にはいいね。
横浜の坂道(崖道)みたいなところもFFだとアクセル加減間違えると空転するけど、4wd はあまりない。 >>248
率直な想いをありがとう
もし今買い替えてもまたイグニスかなぁと自分も思うよ
色々不満を言っててもイイクルマだよね
４WDは懲りたのでFFにするけど・・・・ スイスポかなあ。クロスビーはないわ。スイスポとイグニスの間で迷う感じだな。 SUVが欲しくてイグニス買ったじゃないんかｗ
安かったから買っただけなんだなｗ マイナス面ばっかり書かれてて嫌になるけど
評価できる所も多いでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=e3kJ4llP-rI
2WDと4WDとFFってそんなに突き上げに差があるの??
俺も今買い換えてもイグニス買うと思うよ
この車を買う人はフロントデザインに惹かれて買った人が多いと思うし
（コンパクトSUVってのも面白い）
乗りやすさ重視、使い勝手重視の人達は、まずイグニスなんて選ばないでしょ
他のコンパクトカー買った方が絶対良いと思うし
基本訳解らない荒らししてる人達はイグニスに乗ってない人達
どこの車種版でも荒らしてる奴らってのは、ほぼその車に乗って無い人達だと思う >>261
ちっちゃくてカッコイイ車が欲しかったんだよ。 >>251
要するに、ジムニーみたいにパート4WDにすればいいんだよ 軽い車重に硬めのサスだから突き上げる感じはあるけど、その代わり山道のカーブで結構踏ん張るから運転楽しいけどなー
スピード出さないと楽しめない人にはこのクルマ合わないと思う。 >>264
パート４WDなんて面倒で危ないから嫌だ >>265
なんか同意する。乗り心地がスムースとは決して言えないけど、楽しいんだよな。
ＣＶＴじゃなくて、トルコンかＭＴかストロングハイブリッド付きＡＧＳだったらもっと良いけど。 あと少なくとも自分は今流行りのSUVだと思って買ってない
初代フィアットパンダからの正統派Aセグメントだと一目惚れして買いました 自分はハスラーのMTからFリミに乗り換えたから、全体的にグレードアップして満足してるよ。 >>267
家族も運転するのでCVTでいいのですが(トルコンはエンブレが効かないので好きではない)、自分専用だったらMTで乗りたいですね。
欧州向けのMT仕様を国内の同じラインか隣のラインかで作ってるのに買えないとは スイフトが選択肢にあるような人がこのスレにいて驚いた
あの外観デザインはイグニス乗りなら最初から選択肢に入らないだろ >>262
自動ブレーキががめちゃ優秀でビビる
お世話にはなりたく無いので運転気を付けてはいるけど
いざという時は頼りになるな、、、 >>261
コンパクトカーが欲しくて買った人は普通に多いと思うが。
パッソとか軽とかからの比較で。
イグニスを買うときに求めていたものが違う層が混在してるから
このスレもややこしいんかな。
街乗りコンパクトとしてみたらめっちゃいいで。
安全装備充実だし全方位とかも便利 デザインに惹かれて興味持ったら、
最小回転半径の小ささとか車重の軽さとか
使い切れるスペック充実してて、街乗りメインなら
ホント良い車だわ。 街乗りだけじゃなく高速でも（例えば常磐道で覆面に捕まるか捕まらないかの速度をギリギリ追求していても）結構イケる。 イグニスだと思ったんだけど、茶色だったんだが
茶色はないよね？
なんだったんだあれは・・・ >>281 いや、後ろが斜めに切れ込んでたのでイグニスだと思うんだけどな・・・ 俺スイフト乗ってて、お袋にイグニス買わせて両方楽しみたいんだけど
軽自動車がいいって言うのよ、自動車税の安さは魅力なんだろうな
でも軽って高いでしょ、どう説得してイグニスを買わせるか頭が痛いよ ハスラー安いのな、値引きで100万切るかな、でも外見がアバンギャルドで
保守的なお袋が気に入るかが問題だ >>286
自分で2台買って一台は母親に乗ってもらえば維持費の問題はなくなるよ >>289
ああいいねー、お袋に車プレゼント出来たら親孝行だわぜったにイヤだけどね >>285
これ以上増やしてどうすんの
じつはクロスビーのインド版だったりして >>285
スイフトスポーツがあるなら、スイフトクロスオーバーもあっても良い
スイフトにルーフレールとパート4wd、1200ccターボを付けるだけ >>294
ハイ、買いました (^ ^)
落ち着いてるけど明るくていい色だよ
人からは褒められもせず苦にもされてないみたいですけど >>295
カタログだと緑に見えるんだけど実際はどんな色ですか
キラキラしてる？
近くの車屋になくて実物が見れなくて >>296
確かにカタログでは緑に見えますよね
でも緑に見えたことは自分はありません
水色のメタリックの感じを持ってます（もうちょっと深いか）
イグニスの中では選択する人多いんじゃないかな
同色ですれ違った事もありました オ～ッ(^ ^)
色の感じ方はお一人お一人違うので、実際の車で視れると良いですね >>297
ありがとうございます！！
汚れは目立たないかんじですか？ >>298
今は夜間高速を走っているので凍結防止剤で大変なことになっていますが
汚れは白や黒に比べればずっと目立たない感じではあります。
色はターコイズに近いと感じる人もいるかもしれません。 >>299
あ、ターコイズ
きれいですね！
田舎なので土埃が気になりすぎなのですが他車のブラウンと迷っていましてw 友達がスピーディーブルーメタのイグニス乗ってるよ 駐車場でも自分の車が探しやすいと言ってたよ >>286
軽自動車での高齢者の死亡率は1.6倍。
【７５歳以上ドライバー、「軽」の致死率１・６倍】
７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、
軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が
肋骨などを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。
普通乗用車は０・７７％だった。７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、
半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
親の事を思うんなら、悪い事は言わないからイグニスにしろ。 >>302
ちょっと前にもあったけど、こいつを見せろ。
https://www.youtube.com/watch?v=e3kJ4llP-rI
あと、全方位モニター(軽にもあるけど)は、運転下手くそな高齢者に最適だ。
運転下手くそな高齢者の俺が言うんだから間違いない。w くぅっ！！
届くまで色が見れないってすごいバクチw >>307
有ると思います
俺は契約したとき見本のより小さなミニカー貰ったけどね >>307
ああそうですね
今度見に行ってきます
ありがとうございます 前スレ >>201 >>613 だけどおかげさまで納車。1週間が過ぎました。
乗ってて楽しい車ですね、
色も内装も、試乗車ではグレード違って確認できなかったけど満足してます。
2WDなんですが、サブトランクがかなり広くてびっくりというか、
皆さんどう使ってますか？
あとミニカーっていまさら貰えるかな？ｗ セーフティPを付けてる方でドライブレコーダーを付けてる方います？ >>311
ワイパー範囲を考えると運転席側に付けることになるけど、
KENWOOD DRV-325は小型で、電波干渉もないし、良かった
http://imgur.com/RNUUF8O.jpg >>311
車屋のキャンペーンで助手席側に付けてくれた >>311
１年以上前の話で何なんだけど、ナビをケンウッドにしたんでケンウッドDRV-N520を運転手席側に付けた
運転手席側に液晶付のは付けたくなかったので MX乗ってる人ってやっぱりMZにすればよかったってなる？MZは高くて買えないわ MG買って本当によかったと思ってる マニュアルエアコン最高！！ (^ ^) パドルシフト欲しくてmzにしたからなあ
いらないならmxでもいいと思うよ 俺はLEDライトとクルコン欲しくてMZにした。
ライトが明るいと夜間の運転の疲労度が全然違う 下りの時と、高速道路の出口でブレーキサポートにパドル使うくらいかな。
あんまりエンジン回して楽しいクルマでもないし、パドルシフト効かせてもモワーンと変わる感じで落ち着かないや。 mzのライト明るくて最初ビビったよw
mxはフォグライトも付いてないんだっけ？ >>319
Fリミ受注してると思いますよ、1月半ば注文時は大丈夫でした。 >>329
フォグランプも最近使わなくなった
機能性有るタイプからただのファションアイテム化してるのが最近のフォグ >>325
車を買って一年、さっき初めて気づいた。
シフトをＭにしなくてもＤのままで、パドルシフトは効くんだ。
それなら、長い下り坂とかで有用だよな。 >>332
それを知ったときの衝撃を上回る衝撃は
次の曲ボタンを長押しで次のフォルダに移ること。
ここを読んでて一番役に立つ情報でした。 ワイのナビ、純正ソケットとiphoneつないだままエンジン切ると
「ipodが接続されています」とかぬかすんやが、萎えるわ。
せめてiphoneっていえーや。ipod繋げてるやつなんてもうおらへんやろ・・・ >>331
吹雪の夜はフォグ付けててほんとに良かったと思ったよ >>331
デザイン重視で買う人は
フォグの有無、かなり気にしそうだよね
Sセレクションって買った人いるんかな？
この板でもFリミ・MZ・MX購入者しかほぼみないし Sセレクション紹介された時に、サイド/カーテンエアバッグ無しと聞いて、即いらないと判断したわ。 D状態でのパドルはダウンシフトしたいなって場面で本当に使える
アクセルを踏まなければD状態には戻らないのも気が利いている ベリーサまたはデュアリスから乗り換えた方はいますか？Fリミテッド検討中です
。率直な感想を聞かせて頂ければと思います。スズキ車は先々代のジムニーシエラエルクを所有していたことがあります アクセル踏んで4速からいきなりDに戻すのも全然アリだけど
パドルで4→5→6とやってからアクセル踏んでDに戻すと雰囲気が出てイイんだなw
実際その方が滑らかだしね >>338
気にする人はSセレ買ってもオプションてフォグランプ付けるだけだろ パドルシフトの話にびっくり
峠超えるとき下りはどうしてたのさ？ mz乗ってるのに普通にブレーキ踏んでたわ
車通り少ない峠で練習します だからってスポーティーって訳じゃないからね
下り坂で調子に乗ってパドルシフトを楽しんでいるとハンドルが追い付かなくなるからw >>332
俺の場合はディーラーの担当が説明してくれた。
雪道でめちゃくちゃ重宝している。 >>346-347
知らないのがオレ一人じゃなくて良かった。 惜しむらくは峠道でハンドル回してるとどっちがアップかダウンかわからなくなること
フロアシフトでもマニュアル操作できればいいのに パドルシフトってDのままでエンブレ代わりに多用するもんだと思ってたけど
みんなそうじゃないんだな
信号変わるのが見えたら勝手に左手が反応しとる MTもそうだけど、エンブレ使っての極端な減速はブレーキランプ点かないからオカマ掘られやすくなるよ MXにはSモードが有るからエンブレかけるのは簡単だよ そもそも豪雪地帯ではLEDな時点で選択肢に入らんからな
吹雪いた時に詰む エンジン切る時ナビのあたりからぴよぴよぴよぴよーって音が毎回するんだけどこれ仕様？
ナビは純正のパナソニックの7インチワイドのやつ。
エンジンかけなくてもACCからオフにしても同じ音なる。 >>332
俺は発売後半年以上だったからいろんなサイトで紹介されてた
結構使ってる >>343
そう
下げるのばかり注目されるけど自分で上げた方が滑らかで最近よく使ってる >>362
パドルシフト使うとエコランプ消えるの気になっちゃう >>357
そうね
長い下り坂での減速はSモードに入れるだけでじゅうぶん
もともとマイルドハイブリッドのためにアクセルオフ時のエンブレは効きが良い
パドルシフトいらねー >>364
はいはい、どんどん僻んでいいのよ
同じイグニス乗りだからね MZ急坂下るとき、パドルパタパタ面倒くさいから、Sモードがあったらいいのになーとは思う。
加速の時にパドルパタパタさせて加速してる人とかいるのかな。 あとアクセルペダルからブレーキペダルに踏み換えるよりパタパタする方が楽。 パドルパタパタが羨ましくなってきた。MXです。
SモードボタンはATのO/Dオフと同じだよね？ お前らがどんなとこ走ってるか知らないけどパドルなんていらんわ
予測していればDで充分 結局CVTだからな
パタパタしたところで負荷がかかり過ぎないタイミングで疑似的に段作ってるだけだし >>370
加速と減速時にパドルガチャガチャでアップダウンするのと同じような事を最適なタイミングで自動でやってくれる感じ >>370
普段はSは使わないですよ
下りエンブレや赤信号停止でスピード落としたい時に使うくらい >>360
三菱のETCなら、カードが残ってるお知らせ 何なんだろう。自分が必要性を感じなかったら わ ざ わ ざ 声高らかに小馬鹿にした発言する奴って。 >>380
君だって
自分に必要性を感じなかったら声高らかに小馬鹿にした発言する奴
の必要性を感じないから小馬鹿にしただろ？そんなもんですよ >>381
なるほど。自分も同族だった様で失礼しました。 イグニスで草ボーボー未舗装のだだっ広い駐車場に止めるんで、意気揚々と駐車場に入ったら、サスペンションが全くと言っていいほど仕事してくれなくて、表情が死んだ。 >>349
一応SUVなのに…
雪道の凸凹でもひどいから、未舗装路も相当乗り心地悪いんだろうな
リアをカヤバに替えるしかないか… SUVに乗るなら路面からのインフォメーションを楽しまないと！ 4WDならショック変えたところで無駄だぞ
ストローク自体が短いから結局底付きする
オフロード走るような車じゃない 何でAセグがサスストローク取れないってわからないかな？w どんだけ上質な乗り心地を求めるのだろうか…
普通に走る分には妥協出来るけど…… てかスズキがオフロードに強いってイメージあんまないんだけど
そんなに現行エスクードとかオフロードで使えるの？
だったらそっちにすれば？ エスクード、S-CROSSの方が遥かにマシだろうな
サス方式違うしオールグリップも付いてて最初からそういう用途もそこそこ行けるように設計されてる訳だからな オフロードを走らなければいいのだ！
サスペンションストロークはもちろん、横剛性が全然取れないから、仕方ないな。 何かを得れば何かを失う
小さい車は特にとの傾向が強い
ぼくのかんがえたさいきょうの～～
じゃないんだし諦めるのも重要 悪路だから乗り心地が悪いのは当たり前、だったら舗装路を走ってろって訳だ ジムニーはすごいぞ
悪路を走るとストラットの車の半分の速度しか出せない
突き上げが激し過ぎて人間が耐えられないから >>399
知らなかった・・・・
人間軽視の設計なのね・・・・・ そのかわり、自動車の中では日本の山奥の一番奥までいける
適材適所と言う言葉知ってるかい？ そういえばハーマンナビはまだ役立たずのままなのです？ >>399
そういえば、FW14Bも人のこと考えていないようなことをナイジェルが言っていたような >>402
去年の4月のアップデートが最新のままだねえ
別に俺はここで言われてるほど苦労してないけどね Carplayのアップル純正マップが走行情報溜まってきてだいぶいいルート出してくれるようになってきたので、もうハーマンには道案内させてない。
GoogleMapと同じく、田舎に行くと時々走り屋御用達の峠道に連れ込まれることはあるがw Carplayはあるタイミングでappleがいきなりサービスアウトしそうで嫌なんだよなあ。 ハーマンだが、わざわざナビアプリ起動する気にはならないわ ヤフーナビだけは辛うじて専用機に近いけど
その他のアプリはハーマンのほうがマシと思える AndroidのNavieliteはトヨタ純正と同じでナビとして使いやすいが、Android Auto対応してないとダメなんだよね？ 純正タイヤのエコピア EP25と NH100Cって全然違うの？ 近場carplayで遠出はハーマン使ってるわ
ここ一年でsiriも含めcarplayもだいぶ使いやすくなった 仲間入りさせてください。
中古ですが契約してきました。ＭＺ（白）2500ｋｍ、
ハーマンナビ、全方向カメラで135万でした。
来月頭に納車です。
あと１週間、今の車に感謝の気持ちを込めて
大事に乗りたいと思います。 随分お得な金額だね。
おめでとう！
セーフティP込みでその金額？ >>415
ありがとうございます。
セーフティパッケージ非装着です。
決算とかで頑張ってくれました。
シフトゲージ？にはまだ保護フィルムが貼ってありました。
自分の中では新車だと思っています（笑）。 自分もMXが来週納車だよ、5000㌔ナビとセフP付きで117万 良い買い物した フィアットぱんだと迷うけど、
ぱんだは装備がショボいんだよねぇ パンダのMTってまだ買えるんかな
RMTは出来の悪さに笑えてくるが AMTにはもううんざりだわ。
もっさりCVTと野次られようと、坂道失速、乗り心地最悪、信頼性クソ以下のAMTと比べれば全然CVTのほうがいいわ。 初CVT 車がこのイグニスだが、乗り心地について全く不満ないな。
言われるほどレスポンス悪くないし、高速からの加速も申し分ないと思う グローブボックスがパタンって開くのなんとかしたいなぁ。
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RXFPP 14インチにインチダウンを検討しています
外径差を考えて、今度は185/70R14を履かせようと思っています
ホイールは4.5Jインセット45で問題ないでしょうか？ >>429
MX乗りです。
生きててごめんなさい。 不人気安車なんだから、数十万しか違わないグレードでそんなこと言わないの。
MGのダイヤル式エアコンはシンプルで好き。 たとえ一度も使わなくてもフォグランプのないクルマなんてねー
あとアルミホイール以外のホイールも なーにAクラスの安グルマでマウンティングしてるんだよｗ
とMZ乗りの俺 >>437
ソリオの足回りはイグニスと同じじゃないの？ 誰か偉い人、185/70R14を問題なく使えるホイールのスペック教えて
リム5.5Jインセット45で問題ないのかな？ >>434
イグニスアルミホイールはちっちゃいディスクとドラムブレーキ見え見えでだっちゃいじゃん。 んじゃてっちんホイールにフルキャップつけて走れば
タイヤもホワイトリボンかなんかにしてさ >>434
フォグは配線来てるから簡単につけれるし
糞みたいなサイズの純正アルミなんか付いててもどうせ速攻で変えるんだから関係なくね？ >>445
あなたのクソでないタイヤとホイールのサイズを教えてください >>446
175/65R15 6.00-15に速攻変えたわ
乗り心地がかなりマシになった 質問です。
イグニスのアイドリングストップは、作動時に振動があったり、キュルキュルといった嫌な音がしますか？ 冬は暖まってないと2000回転越えて走らされるけど
ちょっとパドル入れてDに戻すと抑えられるのに気付いた
お前らやってみろ ある程度回して暖めないと不純物が固着して糞エンジンになるぞ >>453
12Vのスタータではなく高電圧ISGでパワフルに
再始動するので車体の共振点から素早く抜ける。
だからあんま振動しない。
細かいとこだと振動しずらい気筒位置でエンジン
止めるとか制御してるとこもある。 >>459
そ、そんな制御まで入っているんだ！！
確かに再始動はスムースなので感心していた イグニスは小排気量な４気筒だからそもそも始動時の振動も比較的少ないってのも大きいわな 最近3気筒マンセー気味なふいんき（なぜか変換できない」がすごく嫌 まあ無いだろうが、どうせならイグニスに1.4T乗っけてくれないかな。
6MT6AT付きでさ。サスもエスクードから移植してさ。 >>462
分かる。
三気筒リッターカーから乗り換えたけど、やっぱりバタバタ音は萎える。
振動がないとも言われてるけど、エンジンマウント劣化するとアイドリング時に振動がハンドルに来る。 >>428
詳しくなくてすいませんが4.5Jでは185は無理が大きい気がするのですが
自分は175/70R14に5.5Jホイールです >>432
マニュアルエアコン最高っすよね (^ ^) >>441
そのタイヤサイズでインセット＋４５だとノーマルより内側に10mmはみ出すみたいだよ
チェーン巻いたりしなければ多分干渉はしないとは推定するけどどうなんでしょ
自分だったらそのサイズならインセット＋３５～＋３９あたりで念のためショップで相談するけど >>465
>>467
ご意見ありがとうございます。
やはり4.5Jは小さすぎますよね。
5.5Jで考えてみます。
インセットも再考してみます。 後で変な文句たれるのは目に見えている、ちゃんと考えて買って、高い買い物やし クロスビー欲しがる奴がターボもねえ、ATもねえ、スノーモードもねえこんなもん買わないだろ クロスビーは内装とか収納がいかにも日本車っぽくてやだ。 BMWのCMで見たけど、イグニスに似てるの出してるねｗ 向こうの方が先だろ
しかもこっちとは比べ物にならない程に上質 そういやi3ってイグニスより見なくなったな
よっぽど使えないんだな i3とじゃ値段も全然違うしなあ。
国産車を除いてどこのメーカーも電気駆動系の車は別のグレード作ってうまく行ってない気がする。
ルノーzoeくらい？ イグニスは5ナンバー枠ちょい小さい取り回しが魅力なのに1800近くもあったら競合にもならないよ aピラーを車体色で塗っちゃった人いないかな
可愛くなると思うんだが 長期出張でしばらく乗っていなかったら、ブレーキパッドに錆びが出たらしく、ブレーキを踏むと異音が。
磨いてもらうかな。
冬の入り口から乗っていなかった。
塩カルが災いしたか。 安心しる
磨いてもらうも何も整備工場付く頃にはサビなんて無くなってる >>487
たったこれだけでおっそろしく平凡になるもんやな >>491
カローラからシビックに乗り換えて作りが悪いなと思ってた
そのシビックからこれに乗り換えたら更に作りが悪くいい加減だなと思った コスパ最強のスズキ車にハマると他社の車埜乗れなくなるんだよね
え！？こんな程度でスズキ車の二三倍カネ取るの？って感じでw だったらサイクル早くしてスズキ車乗っている方がよっぽど楽しいわってねw 二倍だったらプリウスやC-HR、三倍ならカムリやプラドだぞ？
流石に雲泥の差があるわ
コスパも良いのはスイフトみたいな基軸モデルだけでイグニスに関して言えば別に良くはない
むしろ割高感すらある トヨタの車が手堅いのは認めるがイグニスが割高？ないわw
あの最低地上高とあのパワートレーンとあのユーロNCAP最高評価とあのデザイン等
あの値段で実現できている車がどこにあるって？w あのサイズ、質感であの価格はちっとも安くない
地上高っつっても結局ソリオを上げただけの粗末な出来だし
euroncapなんかあのヴィッツですら星5取ってるぞ トヨタ車が比較対象とはスズキ車も偉くなったものですw >>507
ん？イグニスはヴィッツに遠く及ばないの？
それならそれで別に構わないけどそんな事が言いたくてそんなに必死なの？w 比較していろいろ考えてから買う車ではないなあ、
「お、いいなこのデザイン」がほぼ全て。 そもそもヴィッツはスイフトよりも全知全能が長いBセグ車であってイグニスとの比較はお門違いだけどねw 白に青のデカールイグニス見たけど爽やかだったw デカールが一番似合う組み合わせって何ですかね？今後の参考にしたい スズキ車しか乗れない言い訳感が凄いな。ある意味
幸せな思考力だ イグニスは割安感はあまり無いなあ
デザインで買う車だと思う
スイスポは割安感半端ないのでスズキらしいｗ
そしてクロスビーは割高感がある
車種によって値段設定がチグハグしてると思う スズキ車しか乗れない言い訳って
同じ金払うならパッソよりイグニス買うわってことなのだがw 中国、韓国人的な所有車の面子や見栄を気にしなければ、スズキという選択はアリだよな。
実際、自分はＣ－ＨＲやＸＶとの比較でイグニスで十分、むしろイグニスという結論になった。 スズキの門をくぐった時点で、面子なんてものは捨てている。 >>521
若い頃はロレックスやオメガだった自分も今はチプカシに行きつきました >>516
赤のボディーカラーに赤のデカールが最も違和感ないでしょう。 グダグタと小さいこと気にするんだな
「あ、このカタチ好き」
でいいじゃん。それ以外の理由いるの？ 本日 初シルバーイグニスに遭遇
いい感じの雰囲気でした！ この車に乗って、アクセルから足を離すときも楽しくなった。
はじめはエコスコアなんて…と思ったが、今はエコランプが着くアクセルワークをむしろ楽しんでる。 4wdで毎朝デフロスターとシートヒーターとエアコンつけてドラレコもつけてるけど14.5くらい 96 名前： 黒板消し(長屋)[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 17:48:55.90 ID:6LX9gvZB
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
125 名前： げんのう(宮城県)[] 投稿日：2010/03/28(日) 17:54:42.79 ID:1fXAu6dc ?2BP(4445)
>>96
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 あれから10年
これから10年も変わらないんだなぁ 最近のかと思ったら2010年の書き込みだったのか
確かに今も変わらなそうだね >>529
モッサリ感が嫌で時にベタ踏み（それでもモッサリ感満載だが）
かっ飛びで運転してれば13Kぐらいだよな >>539
オレが主に高速使っているのにリッター15程度なのは、常磐道でお巡りさんに捕まらない限界を探っているせいだろうか？
おとなしくメーター読み９０ぐらいで左端を走っていれば全然違うのかな？ >>541
常磐道は覆面が多いから、高級車が左端を走ってるときはチラ見しちゃう FFだけど、高速7割ぐらいな割合で20～21km/lだぞ
俺の運転うますぎってこと？ 突き上げ軽減のサスに交換した人いる？
4WDのMX乗ってるだけど無料で交換できるらしくて迷っているのだが
感想ききたいです >>548
そんなに違うのか
ほとんど人は交換しているの？
現在新車の納車待ちなんだけどどうなんだろう 納車もされてないのに替えたがるのもわからんし、乗ってるって言ってみたり、訳がわからん >>550
スマン
乗ってるじゃなくて乗ったことがあるだった。試乗しかまだしてないんだ >>548
まじですか～
変えてもらおうかなぁ。。。（今さらだけど
でも、どういう変更なんだろうか？
バネとダンパーとセットで交換ですかね。 フロントはショックのみだったけど、リアはバネも交換部品にあったよ 自分の車の異常かと思いスズキの人に話したら坂道多かったらそんなもん言われた。 スレ番の後ろ529だから
燃費13がってことじゃないか？ 坂道多くても上りばっかりじゃないだろ？
下りでもアクセル踏んで走ってるとか？ 2回ほど人轢きそうになったけど、アイサイトもどき何も反応しなかった、、、本当に人を認識できるのかな、、
右から横断してくるお年寄り、、 >>560
失礼、分かりにくかったですね。>>561さんの言うとおりです。
>>562
自分も登りあれば下りもあるから大して変わらんと思っていましたが、どうやら違うらしいです。 MXかMGかで悩んでるけど10万出す価値あるかな
ホイールが気になる ホイールより後部座席がスライドするかどうかでMXにした。MZまではいらんかなと、 クルマなんて最高グレード以外買うもんじゃないって刷り込まれてきたわいっておかしいんか？ 高速メインで使うようなやつはそもそもこんな車買わんやろ それがイグニスちゃんは高速での安定感は結構良かったりするんだなサイズの割りには シートが糞過ぎて長時間乗るのキツイだろ
遮音性も糞だし 自分MX乗りだけど外装MZ仕様にした人いる？ヘッドライト、フォグランプ、ドアハンドルメッキ辺り >>582
すれ違うMZのU字ポジションランプが羨ましい、MZに買い換えるお金も無いし >>580
オートライトのセンサーって、どこにあるか知ってる？ >>583
フォグやメッキドアはそんなに高くないし素人でも簡単に付けられるけど
ヘッドライトユニットに関しては手に入れるので何十万もかかるぞ イグニスのデザインは
U字ポジションランプ有りきだと思うんだが
最上位クラスにしか搭載してないってのは
ひどい話だと思うよ >>586
事故車取りでも余裕で差額分は吹っ飛ぶ
ポン付けは出来ないからな
馬鹿っぽいライトにするために金をかけるくらいならシンサレートでも買った方が良いぞ 一般道でもトンネルが多い地元だから、オートライトがあると超楽ちん。
別に良い素材使ってないけど、革ハンドルもやっぱり良い。
Sセレクションでなんでサイドエアバッグを積まなかったんだろ。 ポジションランプそんなに費用かかるんだ…諦めます… クロスビーはもう少し安ければイグニスを目の敵にする必要無いんだけどねぇ クロスビー高いよなあ
比較対象じゃないが、スイスポよりも10万高いってなんか変 実用性でもイグニスFリミ+耐荷重50kgのRV INNOのルーフキャリアの方がクロスビーより荷物いっぱい乗せられるし、それでいてこっちの方が安いし…
(クロスビーにもルーフキャリア付ければ同じだろ、と思うかもしれないが、現状クロスビーに着くスズキ純正ルーフキャリアは耐荷重25kgぐらいしかない
おもちゃなのでルーフボックスとか載せると荷物がもう乗らないw) >>599
おお
ここでちょっと前に話題にしたからか
んなわけないか >>599
ありがとね
ハーマンはもうサポートしないのかと思ってた
矢印の中心位置直してくれないかなあ >>598
ルーフに物乗っけるという行為自体が日常的な実用途に適していない訳だが
皮肉か何かで行ってるのか ルーフボックス着けたらアクセスするのに一苦労しそう。
簡単な脚立とか要るよね。 >>605
イグニスの車高でルーフに物を載せるのが実用的でないとか俺的にはイミフなのだが、皮肉とか言ってるところを見ると身長コンプレックスでも刺激してしまったのだろうか。なんかごめんね。
>>606
ホームセンター行けば耐荷重150kgとか200kgとかで、4WDの狭いラゲッジアンダーボックスでも常時放り込んで置けるぐらいコンパクトに畳める踏み台売ってるよ。
Aセグで4人乗せてレジャーにでも行こうと思ったら荷物はルーフボックスに追いやるしかないわけで、その選択肢があるイグニスFリミとないクロスビー、って話よ。 >>608
ver3からver4になったのですが、目に見える分かりやすい変更はなさそうです。 俺はイグニス乗って一年経つけど、ルーフボックス付けてるイグニス見た事無いなぁ >>607
その脚立をルーフボックスから取る為の踏み台を後ろに積まないと >>609
全く皮肉なつもりで書いたつもりないんだけど、そう読み取れたならごめんなさい。
洗車機入れる時アンテナ外すのが結構大変なので、実用的ではないのではと思った次第。自分身長170cmです。コンプレックスはありません。
ルーフレール掴んでタイヤに乗って外すんだけど、どうしても衣類のホックとかベルトのバックルとかボディーに当たらない様にするのが…
と、書いてて気付いたが、自分のはちょいリフトアップしてるからアクセスしにくいのか！www >>609
車高がどうとか関係ねえよ
「クロスビーに積めてイグニスに積めない荷物は屋根に乗せるからいいもん！もっと荷物積めるもん！！（ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ」
お前の言うてる事はこういう事やんか
小学生かよ ルーフボックス使えば荷物いっぱい積めるからイグニスの方が上って…イグニス乗ってるけど流石にこれは同意できんわ まあルーフボックスの便利さは使ったことない奴にはわからんかもしれんがな。
俺は軽(ダイハツネイキッド)+ルーフボックス→ルーフボックス付かないスペース系Bセグ(トヨタスペイド)と乗り継いできて、前者の方がよっぽど人と荷物乗るやん！と痛感したので、
イグニスFリミが出た時にこれだ！と思ったし、クロスビーにルーフレールが付きそうもないと分かった時点でこれは無しやな、と思ったよ。 私は(ルーフボックスが付く)イグニスは素晴らしい、という話をしているのであって、ルーフボックスどれにするのがいい、とかいう話をしているのではない(なんでもいいと思ってる)
ていうかイグニス専スレで一生懸命イグニス下げクロスビー上げをしてる君らこそなんなん？ なにを対立させてんだか
せっかくタイヤホイールサイズ共通で出てくれたんだし
クロスビー売れてくれないとこのサイズでＳＵＶ用のタイヤ出してくれないやん だぁね。
ドッチもパクリコンセプト
パンダかMINIでしょ好きな方でいいじゃん。 パンダもミニもそんなに似てないと思うよ
ダイハツネイキッドとミラジーノならわからんでもないが MINIに煮てるって言うけど実際に見たら全然違ってたぞ
MINIはスマートでかっこいいがクロスビーはただのメタボだわ 似てはいないな、最近のMINIは3ナンバーだし
遠目に見ると小さいけど、近くで見ると幅あり過ぎてデカすぎる 影響は受けててミニ買いたい客に訴求するカタチではある >>622
それけっこう大きいな
現状は純正と同サイズの社外ホイールほとんど無いし リアスピーカーって必要？
付けると結構変わるもんなの？
社外ナビだとフロント2スピーカーなのよね >>629
リアスピーカーよりフロントのツイーターをつけた方が効果がある
高音は指向性が強いのでドアからの音はこもってしまう >>630
ツイーターてのはスピーカーのこと？
オーディオまったく詳しくなくてスマン >>631
高音部を受け持つスピーカー
ガラスの窓枠の三角部分にはめ込むのがオプションで売ってるよ
工賃入れても１万以下 >>632
安いね。今度ディーラーに行ってみるわ
注文に時間かからなければいいなぁ シフトレバー横のインジケーター、どこに入ってるかわかりにくくないですか？メーター見ればいいんだろうけど、今ココって表示してほしい。うちの車だけの不具合？ シフトレバー動かすときに必ずボタンを押す奴はそう言う 操作に慣れるまでは駐車とかはゆっくり余裕を持ってね
そこそこに慣れるからだいじょうぶだ 慣れりゃなんともないけど、不親切っちゃ不親切だわな
シフトインジケーター MTから乗り換えなので、不親切なのかどうかも分からなかった(笑) シフトインジケーター、うちだけの不具合じゃなくてよかった。前に乗ってた車からゲート式でインパネにあったから、はやく慣れないと。 確かに文字で表示されるシフトインジケーターは瞬時に把握しづらいね。
シフトインジケーターは場所移動タイプの方が視認しやすいや。 >>641
みんなシフト横を見てチェンジしているんだネ ハイビームランプがハンドルで隠れて見えないのをなんとかしたい そして今度は別のところが隠れるんだろ？
ハンドル使いまわしの手抜き車種だから仕方ないな >>645
ハンドルが共通なんて今は常識だろ
ハンドル上下に調整すりゃいいんでないの？ 全部見える位置にハンドルの角度を変えて･･･慣れる。以上 アリーナのオネイサンがイグニス顔しているんで今期中に契約してあげたい人なんですが
タコとスピードメーターの0が真下なのも見にくいよなぁって思ったっすね
ハンドル（あえて言おうｗ）にエアバック搭載されてから真ん中がでかいから
アレは見にくくてしょうがない。
2000回転・40キロ以下見えます？ 運転席座面の、お尻をサポートするような
盛り上がってる部分の右側だけにシワが入るんよね
いつもお尻の右ポケットに財布入れてるのが原因？
気になるわー
体曲がっとんかな あのシートの変形というかシワが
すごく貧乏くさいよね
今まで乗ってた車であんなのなかったよ 今朝、同色のイグニスとすれ違った (^ ^)
どんな人が乗ってんのかな～ お姉chanでも運転してたりして・・・・・
・・・・・ おっさんだった (-_-;) 俺はクッションひいた事無いけどひいてる人の方が多いのかな？ クッションとか糞ジジイばっかりかよ
まぁ確かにあの出来の悪いゴミみたいなシートは老人にはキツイもんな
仕方ないな そうだよね～キャンピングチェアーみたいなシートだもんね 私は運転しやすいと思います
ベンチシート？みたいなシートの車はしんどいです 軽自動車より多少サイド広めのシートで、厚さとかは正直軽と同レベルかNBOXとかには負けてるかもわからんね。
Fリミのビニルシート他グレードでも展開したほうがいいな。
掃除しやすいし助かる。 セーフティ付きMX150万で契約できて安く買えたと思ってたけど>>177見る限り普通ですね
もっと早くこのスレ見とけばよかった！ マツダからユーノス
トヨタからはレクサス
スズキとしてはイグニスとして普通車の販売網を築きたいのは火を見るよりも明らか
そんな事もわからんのか、うぬは 最近の花粉症薬は脳に来るからな
うちの会社でも処方薬倍量飲んで
この時期仕事にならん奴おるよ 勝手にシートヒーターが点いて切れない
熱い。困ったな
いらない余計な機能なんてつけるから... >>679
冬場は付けっぱでも熱くなり過ぎない程度だからいいや うそっ!? おれはケツが炙られる感じがして点けて30分以内に必ず消すぞ 溶けかけた雪で砂地みたいになった路面での発進も余裕ですか？
FF車でスタックしまくったんで、やや車高高めの4WD車を探しててイグニス結構いいな、と思ったんですが、
フロントとサイドのデザインは結構好みなのに、リヤのデザインがあまり気に入らず。乗れば見えないけど。
こっちにも1.0ターボ+6ATのが出たら嬉しいけど望み薄ですよね。 >>686
ザクザク道も割と余裕で乗れますね
ターボ無しでもアシスト効くと軽さもあって充分では？ >>687
そうそう。軽さは正義ですよね。と思ったり。確かにサーキット走ったりする
わけでもないし、今の車もむしろ鈍重な部類ではあるんですけど、なんとなく
CVTはもっさりなイメージもあったりして。
でも副変速器付きのCVTは結構良いらしいですよね。
ハンドリングはいかがですか？
あんまりフワフワしてない方が良いんですが、車高高めなのである程度妥協は
必要なんだろうな、とは思ってますが。
あと、雑に乗るので、Fリミテッドのラゲッジルーム防汚仕様は嬉しいですね。
たまに荷物積んだりするので、スイフトだとフラットにできないので、こっち
かなぁ、と思ってるんですよね。 >>688
たしかにＣＶＴはモッサリなんだけど、エコランプを点くもんでついついエコ運転に走るんで気にならなくなります。
乗り心地にそんなにフワフワは無いですね。だからその分突き上げがあるんじゃないかと。 >>688
百聞は一見に如かず
取り敢えずは試乗してみては 4wdとFFだと結構乗り味とかも違った気がする。
4wd検討してるなら4wdの試乗車探すといいと思う。 >>689-691
ありがとうございます。
母親がMH23SのワゴンRに乗ってますし、嫁も MF33SなMRワゴンに乗ってて
たまに運転してるんで、CVT車の運転感覚はなんとなくわかります。
そんなに違和感は感じずに運転できてたんで、まぁ許容できるんではないかと。
副変速器はついてない奴っぽいですけどね。
まずは試乗してみたいですね。 IGSとウォーターポンプのみが不作動になるということは、↓の左側のベルトに問題があるんか・・・
http://www.npo-rjc.jp/new_car/images/rjc_150920_006.jpg
右側のベルトはオイルポンプかプライマリースターター（あるかどうか知らんけど）を駆動してんのか？ イグニス乗りの殆どがリコール対象だな
修理どのくらい時間かかるんだろう？ スイスポなら良いけど、普通のスイフトでエンジンまで一緒だとあまり変わらなかった気が‥
試乗の時だけどさ 代車はいつも軽だわ
借りたことあるのは、アルト、ワゴンR、ハスラー 軽なら希望としてアルトワークスのＭＴがいいな
ダメならアルトＲＳのＡＧＳでも可 メンテパック入っているからそのときでいいや
てか向こうもそのつもりだろうけど もう、マイハイ無しが良かったのに～
高く売りたくて余計な機構くっつけやがって
おまけにリコールだwww リコール対象以降は３桁クラブ入りだかんね
ほとんどは言い過ぎかもしれないけど
greater portion であることは間違いないだろう これまたクッソめんどくさそうなリコール来たな
そもそも代車足りんのかこれ アイドリングストップからの復帰するときベルトの音気になってたんだよね、、ただで交換できるならありがたい、 >>706
その日どうするんやって話やで
ソリオ様もあるしタイミングによっては混むだろ ソリオ様が稼いでくれるからこんなしょうもないカスみたいな車もカタログ落ちせず置いといてもらえるんやで
ホンマソリオ様さまさまやがな お前みたいなのに貸す代車なんて型落ちのワゴンRくらいしかないよ カタログ落ちしないのはインドや欧州で売れ続けてるからだろ 欧州の人は身体デカイから
こんな居住性悪い車に乗らない >>716
んなこたぁない。
イグニスはヨーロッパで去年1年で41000台以上売れてるし、イグニスより狭いパンダとかFIAT500なんて年に18万台ずつ売れてる。 ローダウンしてXBEEの1.0ターボ+6AT乗せて燃費無視のセッティングにしたら楽しそう。 イタフラ車の合理主義的なところが好きな人間にとってイグニスは究極の合理主義車ですw >>719
その通り。
和製パンダだね。
いっそ名前もツキノワグマにしてしまえ。 >>720
レッサーパンダで良いんじゃね？劣化パンダ…。
ところで初代フロンテの面影がどうこうって記事をみた気がするんだけど、
どうせならマボちゃんも復活させないかな。 俺の所の代車は10年落ちsx4だな。あのボロ車勘弁
して欲しいわ。 リコール対象箇所で不具合出た人２１８件あったみたいだけど出た人いる？
この掲示板では見なかった気がするけど・・・・ さっきディーラーから電話あった
俺も大概変態だから4月のメンテのときでいいよと全部先回りして答えといたw 交換自体は一時間ぐらいだけどまだ部品が届いていないのでまた連絡するって >>721
劣化だなんて、、、
レッサーパンダがかわいそう ディーラーの整備士さんも大変だよね
当分これで毎日毎日毎日毎日朝から晩までベルト交換だよね 軽ではダイハツとスズキ車も扱っている修理工場の社長さんがスズキのリコール続きで困っていた
リコールはDへ行ってくれと簡単に言えず対応には引取の送迎に２人分ただ働きになるから厭だと
ハッキリ言われた
だからスズキ車買うときはDで買って車検や修理は地元修理工場へ行くかな
もちろん
リコール対応はDへ っていうかリコールの場合は買ったところ関係なく近くのディーラーを指定されるよ
勝手に自分で選べないし
作り話 だから代車で貸してちょ
免許コピーもしまっせ～ (^ ^) イグニスめっちゃ気に入ってるけどクロスビー乗ってみたいよねえ １時間くらいだそうだから、待ってる間に試乗するのも有りだよねぇ (^ ^) ダウンサイジングターボとATの組み合わせを体感してしまったら
イグニスが糞にしか感じなくなるから乗れる機会があってもやめとけって >>735
それはそれでいいんじゃね？嫌ならイグニス降りればいい訳だし。 イグニス買うような貧乏人がそんな簡単に降りれるわけないだろ
寝言は寝て言え そうでもないよ
スイフトRSt試乗したけど３気筒のエンジンってなんか雑で軽っぽかったし
軽快で元気ではあったけどね！ >>737
イグニスにケチつけるような貧乏人にはなっちゃダメよ ロト7でさっき3億ちょい当たったから、イグニス下取りにしてスイフトスポーツに乗り換える予定。
会社は辞める。 内装はほぼハスラーか、前乗ってたから走る分ハスラーより良さげだが見た目はハスラーのがいいなぁ
クロスビーの見た目はあんまり好きじゃないしかもカラバリ微妙すぎ… >>740
自分の実力を遥かに超えてぽ～んと大金を手にした人は
将来不幸になる人が多いそうだから気をつけて
これと言った目的がないなら
仕事はパートでもいいから続けてた方がいいと思うよ クロスビーはポップ系なのにカラバリがスイフトやイグニスの使い回しだからな
色だけで言えばノーマルスペーシアの方が遥かに良い
MCや特別仕様に期待 イグニスでスポォツ走行は可能ですか？ジムカーナ的な。 >>745
まったり1500回転以下で走るのが得意です サイドブレーキが足踏み式じゃないので、引きまくって遊ベルのかと思ったのにがっかりですね。
ワロスビーの方は足踏み式だから走行中に引けないし。 >>740
本当に３億当たったのなら、オレだったらスイスポなんてケチなこと言わんがな
別にイグニスからスイスポなんて、金額的には誤差ぐらいの差しかない >>745
やめといた方がいいよ。
足回りのチューニングが必要だと思うけれど、タイヤと車体のクリアランスが足らないのが災い。
ゴムマウントだから改善のしようがない。 そもそも地上高が180もあるからそこからイジらねばならんし、
CVTだからレスポンスも良く無い。
かっ飛ばす様な車じゃ無い。
ゆるゆる安全運転最高。 そっか。チョロQっぽいなりだし飛ばせるモデルがあっても良さそうなんだけどな。
足踏み式でもラッチがか掛からないように弄れば走行中に使えないこともないか。
むしろ手を使わなくて良い分使い勝手良くなるかな。 車体の軽さが嘘のように感じられる鈍足もっさりカーだからな
ジムカーナなんて無理無理
スーパーの駐車場が精一杯だよ >>756
そんなにもっさりしてるかなぁ
アクセル少し緩めに踏み込みはじめないと立ち上がりドンって来ない？
乗ってないと分からないかな？ >>757
踏み方で結構変わるよね
最近はわざとモッサリを味わってる >>757
来ないな
回転数だけやたら上がって速度が上がるまでのラグが半端ない
CVT勢の中でもうんこの部類
むしろガッツリ踏み込んだ方がその特徴が顕著に現れる >>757
意に反してドンと発進してヒヤリとする時がある CVTだから踏み込むより踏んですぐ離して踏む方がスムーズにに行くな >>759
高速域だと特にそうだよね
せっかく高速よりの足回りになっているのに超勿体無い がっつり踏み込むなんてしないね…
軽くふめばあとはアシストでスムーズに加速してくれる イグニスはスポーツ走行にはほとほと向かない。
6ATもあんまり好きじゃないし、4ATとか出ないかな。 あー、億あったらAGSイグニス輸入して買うのもありだなぁ
俺は今のイグニス、別に値段で妥協して買ったわけじゃないので
好きで買ったイグニス以上に惚れる車種が出るまでは次の選択肢がない。
今ちょっと気になってるのはシトロエンC3シャインかなぁ。 >>768 任せろ！
元：イグニスはスポーツ走行にはほとほと向かない。
訳：イグニスはスポーツ走行にはほとほと向かない。
元：6ATもあんまり好きじゃないし、4ATとか出ないかな。
訳：6ATもあんまり好きじゃないし、4ATとか出ないかな。 昨日中古でFリミ買ったのにリコールとはタイミング悪い
保証継承してないけどついでにブレーキ弱いのとか無料で直してくれたりしないかなぁ？
これは言っておいた方が良い、みたいなこととかあります？ 中古で買った奴がデラに何か言う権利なんてないから
黙っとけよカス デザインが最高に好きなのだがメーターが超見にくい
左足を置くフットレストがなくて不便
マイルドハイブリッドにもあまり魅力ないからガソリン車も出して
タンクを35リットルくらい入るようにしたら売れるのでは 唯のエネチャだから実質ほぼガソリン車だし
そんなタンク積むスペースねえから（特に4WD
その程度じゃこんな車売れねえから ただのガソリン車 賛成！！
値段も安くなるし、今回のリコールも無かった！！ もう対応してくれるのか
ディーラーからハガキ来るの待ってりゃいいか >>778
・リコールの案内
・部品入荷の連絡(予約してから来てね)
の二回に分けてハガキが来るんじゃないかな
連絡待ちでいいと思う >>773
フットレス有るけど
ちゃんと高くなってるのに気付かなかったエアくん アクセルベタ踏みなんて非常時以外は
池沼以外はやらないだろ
そんなバカ基準でイグニス語るなや してもしなくても軽ターボに劣る鈍足うんこ加速なのは変わらないよね >>785
せめてイグニスに乗ってから語りなよ
軽ターボへの愛情は感じるけど少し恥ずかしいよ 日本人飛ばすとこなんかねえよ
高速の合流の一瞬だけ
サーキットでも走ってるんで？ イグニスが鈍足って言うけど
鈍足で困ったことが一度も無いな
そもそも俊足は必要なの？
何のために車に乗ってるの？ >>792 気にする必要はない、国産CVTへの嫉妬民のMT&AT原理主義者に何っても無駄 軽にオプション付けまくったくらいの値段でハイグレード買えるしこの手のデザインはないから超満足してる内装もお洒落だし イグニス買っても良い？って嫁に聞いたら絶対イヤと言われてしまった。
嫁はMRワゴンのってんだけど、現行のアルトを蛇蝎のごとく嫌ってて、どうも
イグニスのシルエットがアルトに似てるのが気に入らないそうな。
俺はリヤ周り以外は悪くないと思うんだけど…。
ちょっと個性的すぎるかもしれんね。 一発やりながら耳元でささやけば？
「ねぇイグニス買っても、いい？」
「ｱｰｯｲｲｰｰｰｯ」 シルエットだけじゃないぜ！
中身の質感も軽自動車並みだ！！
というかグレードによっては負けてる ハイブリッド起動するまでは40キロで走行させようとしても2000回転越えるからな
暖かい時は快適なんだけど、まだ寒いこの時期に鈍足と言われるのは仕方ない >>796
俺は嫁からイグニスはMZ以外嫌だって言われたぜ。あのLEDの凹のライトがお気に入りだったようで
MR ワゴンとイグニスは顔が似てると思うんだけどね(多少苦しいかもだけど)
MR ワゴンのグリル+ライトのフチありがイグニスって感じ、しなくない？
https://i.imgur.com/fyzrvvT.jpg
https://i.imgur.com/o8EiKnY.jpg >>798
従来のスズキ車の様に割安感のある販売価格ならご愛嬌だけど
他メーカー並みの値段つけられると気になってしまうよね 俺はもう少し大きい車欲しかったんだけど嫁さんがイグニスがいいって事でイグニスになった。
今はイグニスにしてよかったと思ってる MZ歴半月の俺に教えてください。
走行後、エンジン切って、エコスコア確認して、自己満足して、
降りようとドア開けた時に、メーター周りから何か動作音が
するんだが、アレは何の音ですか？0.5秒ぐらいの短い音です。 >>801
イグニスのこのアングル結構良いよね。グリルのメッシュは引っ込んでる方が
好みではあるんだけど結構気に入ってる。
リヤはあんまり見慣れないけどね…。
200万チョイで考えてるから、
FitのHybridSとイグニスのMZ、クロスビーのMZ辺りからになりそう。
デミオはフラットにできないっぽいし、CX-3は高すぎるし。
Fitは結構車内空間広そうだけど重いよね…。
ただ、イグニスとクロスビー、どっちも燃タン小さすぎなのは気になってる。
>>797
ドライバビリティとレスポンスがイマイチなのでその辺りはあんまり自信ないなぁ。 >>805
気にした事ないから確認したらウチのもなってるから気にスンナ
最近の車は昔と違って電子制御とか多くてそんな音ばっかりよ？ イグニスって走り出してもドアロックしないの？めんどうなんだがMZなのに >>810
いまどき車速検知集中ドアロックとかアホな装備つけてる車って存在するの？
逆の動作が推奨されてた気がするんだけど。
停車時にロックして走行中は解除するの。
事故ったときにロックされてると救助しにくいから。 >>812
親父が乗ってた35年以上前のB12型日産サニーに搭載されててカタログで
アピールされてたのは覚えてる。
それくらい昔なら自慢できたかもしれないけど…。
走行中は空気抵抗大きいからスライドドアでもない限りいたずらでドア開ける
のは難しいし、チャイルドロック掛けとけば済む話じゃないの？ 今アルトだが最近やけにイグニスMGのシルバー見掛ける
嫁も形は好きみたいだがリアシートで突き上げる車だけは勘弁してと言われてるから悩ましい 停車中に襲われる可能性があるので車速ドアロックはありがたかったんだが 煽り運転の危ない奴用にドアロック必要だと思ってけど、そうじゃないのね。 だから、停車時にロックで走行中はロック解除って書いてるのに。 >>819
だから、その推奨に逆行した動作の車速検知ドアロックなんていらねーべって趣旨なんだけど。 >>818
そんなん。北斗の拳とかロボコップの世界じゃ有るまいに
特殊な要望は通らんじゃろ
自分でカチャカチャするしかないべ・・・・・・。
薬でもやれば見えないものが見えるから
気にせず手動でやれるようになるんじゃね >>820 ID:GdipzBek0
今日自分が書いた6回のレスを良く見てみ。
お前さんおかしいこと言ってるお テレスコピックすら付いてない手抜き車種にそんなもん求めるなよ >>822
そうか？
俺は止まってるときにこそロックしないと意味ないのに、走りださないないとロックしない
車速検知型の集中ドアロックなんて意味ないものいらねーべよ。って一貫して言ってるつもり
なんだけど。 >>823
テレスコピックってなあに？
教えてエロイ人 救助の際うんたらっていうなら、停車時もロックしないほうがよくないか？
停車時に突っ込まれることもあるだろうよ >>828
そのへんは自己判断でしょ。別に命令されてるわけじゃなし。
貰い事故が怖いなら掛けなきゃいいだけの話。
確か走行中の衝撃でロック解除する車もあった気がするけど誤作動しそう。
いずれにしても車速検知ドアロックなんて時代錯誤も甚だしいと思うよ。 別にドアロックのボタンは運転席のドア側に付いてるんだから、止まったらロック、動いたら解除ってガチャガチャ自分でやってれば良いじゃん
そんな神経質な運転手に同乗したく無いけど 停車時のロックはセキュリティー対策だね
アメリカ、その他の国では信号待ちでクルマに乗り込まれて強盗にあったり拉致られたりするから
日本ではどうだろうね？俺は不要かな 日本でも絶対安全ではないからね
用心しとくに越したことはない
女子供は特にね 川崎国とか足立国とか川口国とかは情勢が違う国だからな 浅草国三谷地域はドヤが外国人向けビジホになって
生まれ変わったな
浮浪者も当たり屋も少なくなってる わるもの「この車乗ってるやつビンボーそう…カモにする気おきんわ」 悪い奴も内装の安っぽいプラスチックとしょぼいシート見てそっと閉めていきそうだよな 悪者とかじゃなくて、アウアウアーが覗き込んで来たりするんだよ。川崎は。 真後ろからの姿を改善する巧い工夫した人いませんか？ 毎回乗るたびに「オレのイグニスは後ろ姿もカッコイイ」と三回唱える リアウィンドウの傾斜具合がレクサスやハリアーと同じようだと言い聞かせる フロントの方がダサいだろ
あのBMのパチモンみたいなヘッドライトのU字LEDが 落ち着いた流れだったのに
また変なの湧き出してるな・・・
MZ乗ってるけど
イグニスの内装、安っぽさなんて感じないぞ
運転席周りは夜乗るとカッコよくて、非常に良い感じ 素直に糞安っぽいだろ
材質といいカラーリングといいカーボン風のアクセントといい
今日日軽自動車でももっと気を利かせた内装してるぞ 内装に関しちゃお世辞にも高級感があるとは言えないけれど、スズキっぽいと思って納得してる。
オプションカタログを手にした嫁が、ここはこの色にしたいってオーダーがあって、内装にまぁまぁオプション入った。
結果気に入ってる
https://i.imgur.com/fIoCwrs.jpg >>841
ぱしへろんだすwww
>>849
荒らしにマジレスいくない 安いと安っぽいは違うべ。
安～く作ってるはずなのに、きちんと
デザインされているところがいいのよ。 清水草一氏のこの見解に賛成
＞素材は安っぽいが、形状や色使いのセンスでとってもオシャレさんに仕上がっている
http://www.webcg.net/articles/-/38395?page=2 ジムニーから乗り換えたんだけど内装のプラスチックが薄っぺらなのには驚いたな。
最近の車みんなこうなのか？スズキだけ？
ダッシュボードなんか押せば沈むし。
ドリンクホルダーなんか乱暴に缶置いたら割れるだろこれ。 シフト周りはピアノ調とかカラーパネル使ってて良いんだけど他の部分とのバランスが悪いわ 後部座席を取り外して、完全ツーシーターにして積載量アップにしたいです!!!!! ただ安っぽいだけなら良いけど塗りミスとか組み込みミスを平気でしてたりするのが残念だわ
ホワイトが黒樹脂に飛んでたりカラー部分に思い切りブツ入ってたりドアのパネルちゃんとハマってなかったり雑にも程がある
あとナビの固定具とかもチャチだから振動で外れてくるのが地味に困る それな
材質の安っぽさは昔の車と大差ないけど、製造は確実に雑になってるわ
代車に借りたスイフトも同様だった >>864
塗りミスとかスズキだぞってな
前の前の前のスイフトなんてお笑い種だし
前のスイフトも梨みたいだったぞ
俺はスズ菌に侵されてるから気にならないけど >>869
> 前の前の前のスイフトなんてお笑い種だし
ここ笑った
> 俺はスズ菌に侵されてるから気にならないけど
前の前の前の前のいつの話かわからないときから
スズキを愛してるんだな
更に笑いましたｗ >>874
シボレークルーズは160万だったけどな！ >>877
進化どころか退化しとるな
クルーズはパート4WDなのに、イグニスときたら… >>878
あんなペラペラなボディと比べたらイグニスが可哀想だよ ただ腐したいだけの輩が混じっておるな。もしくは目が腐っているだけなのかも
高い車でも大きい車でも高級な車でもないのだから、安い作りなのは当然だろ。
安い作りといっても価格ランクから見て不足のあるレベルではないがな。
ただ、デザインセンスは数ランク上の他の車と比べても秀逸だろう。
これはオーナーなら誰しも感じていることだよ。
まあ、価値観の違う奴を相手にしてもしょうがない。
おまえらはローン組んでアルファード、ヴェルファイアにでも乗ってくれ。 シボレークルーズ引き合いに出す輩は前にもいたよな
これと比べる意味がわからない イグニスは
でかい車とか高級車に全く興味無い人間が乗る車だろ
荒らしにきてる可哀想な奴等って
一体何に乗ってるんだ・・？
高級車乗りでわざわざこんなスレに来て荒らしてんのか？ シボレークルーズってだいたい何なんだよw
そんな車知らねーからw
200万円で買える車にしては
イグニスは十分優秀な部類に入ると思うよ >>885
それなりの車を新車で購入出来る様な人間にそんな小さい事する奴はいないと思われ 200万以下で買える4駆のクロスオーバーってイグニス以外なんかあったっけ？ >>888
ない！
あったとしても見つけなくても満足 >>887 心理学かなんかに詳しい人が
教えてくれるといいね あ”忘れとったわ・・・・・。
クロスビーがあるわ（笑 交通事故で消防や医療機関に自動通報 国交省が性能基準策定へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180315/k10011365641000.html
あ～あ銭儲けのネタ作りにはみんなご熱心で困るよ
車の値段がまた上がるよ >>888
実際ただのコンパクトカーやけどな
SUVが欲しいんなら18万はみ出してヴェゼルでも買うた方がマシやろ それを言ったらヴェゼルもただのコンパクトカー、サイズが違うだけの。
サイズが違うから値段差も１８万じゃきかないよ。
さて、ヴェゼルに値段差だけの価値があるだろうか？
人によるよな。ヴェゼルが良いのなら買えばいいじゃん。
で、ヴェゼルスレに行けばいい。さよなら～ ヴェゼルコンプ激しすぎー
200万を基準にしてるからプラス18万と言ったまでだが？
他のはファミリーカーやそこそこ積載性の高い車が欲しいけどセダンやミニバンは嫌だっていう需要に刺さってる訳だけども
Aセグなうえリアが糞過ぎて後席が厳しいイグニスじゃそういった需要は全くカバーできないだろ
そもそも同じ土俵に立ててないんだよ >>896
君も言いたいことは分かったよ。でも、これ以上は不毛な争いにしかならないから。 なんとしてもイグニスにマウント取りたいアホはNGしとこ 理論的な反論が無いという事はどうやら今回も私の勝のようだな
敗北を知りたい >>892
200万超えとるだろ
アンポンタンポン >>898
それが利口
荒らしに構う奴も荒らしになるし 正直、ミニバン屋になってからのホンダ車は検討の対象になったことはないな。
心に刺さらない。イグニスを買うとき、ヴェゼルなんて考えもしなかったよ。 わざわざ該当スレに来て何回もネガキャンレスする方がよっぽどコンプだろう たぶんイグニスさえ買えないんだろう
車を持っていたら、よその車を腐すより自分の車を愛でるからね 自分の車に愛着あったら他の車なんて何とも思わないよな
ある意味かわいそうな人なんだからそっとしといてあげよう 他車はどうでも良い
比較する意味はない
そういう唯我独尊な心境でなければ
買ってはいけないクルマ
イグニスです でかいフィットに300ﾏﾝも出すなら、イグニスでいいわ イグニスで一日何キロくらい乗れた？
去年はNBOXで横浜～岩手の二戸まで行くのに2日かけたけど、イグニスはどのくらいまで快適に乗れるか気になる。 リアバンパー？の黒いところって結局慣れて受け入れるのが正解なのか？
不評は立てども解決策は特に見当たらず
もし購入するならあそこだけなんとかしたいんだけども >>915
こないだ、黒いのを見たら目立たなくて良い感じだったよ
おにぎりはおにぎりだけど 昨日点検に行ったらディーラーのお姉ちゃんメッチャ可愛かった 知人の車か子供か只の池沼の可能性
いや、画像見る限り後者か 別にたいした車じゃないし
ドケチ製法のスズキ製なんだからアラばっかり
指摘されてそんなに気になるのかねぇ
スズキの車の購入はこれで最初で最後にしたいよ・・・・
ところで、リコールの連絡なかなかこないんだけど >>922
逆逆
スズキだものこんなもんだってと言いたい
俺はずっとスズキで良いけどな 同じくらいの価格帯でイグニスくらい内装が良いのとか他にないし
あるなら教えて イグニスはキャラクターとコンセプトが良かったので買いました 同じくらいの価格帯でイグニス並みの
内装車ってそうそうないだろ
オートエアコンのデザインは秀逸だと思うぞ
（使いやすくは決して無いがw)
新車選びの時
スズキなんて全く視野に入れてなかったんだけど
あのフロントに一目惚れして買っちゃったんだよ なんだろー。
契約してきて納車待ちなんだが凹むなこの流れ・・・・。
俺がコレしかないと思って買ったんだからホカの車は
カスだったと言い聞かせるぜぇ。
後ろ姿に惚れてオイラは変ですか？
前に回っても良しでしたお。 >>929
他人の評価なんて関係ないでしょ
自分が気に入ったならそれでいいじゃん
他人の評価が気になるタイプならランキングでも見て売れてるの買わなきゃ後悔するよ 他の車はカスなんて思う必要ないと思うけどね。
俺はタヌキみたいな前もおにぎりみたいな後ろも含めてイグニス大好きですよ。
わざわざ、中指立てた画像乗っけるバカみたいになる必要ないと思うよ。 >>928
オートエアコンが使いにくいって、そんなに操作する？
普段は内外気を切り替えるぐらいじゃないの
しかも、ピアノスイッチ式だから押しやすいと思うけど
下の方に付いてるからかな？
>>929
俺も後ろ姿に惚れて買った
今の国産車には嫉妬するクルマはないと思ってる 中指たててる写真消さないで
ちゃんと残しとけよw
わざわざid書いてupするとか
病気過ぎてマジで気持ち悪いわぁ あぁ＾～気持ちええんじゃ＾～
まともに反論できずに最早顔真っ赤にして人格攻撃するくらいしか為す術がなくなっている奴の反応が気持ちええんじゃ＾～
>>935
いや、アンチとかじゃないんだよねうん
事実しか言ってないってだけ
逆に変に持ち上げてるやつにこそ「お前本当に持ってんのか？」と言いたくなるね 性格と頭が悪いだけだと思う
これも事実しか言っていない >>936
純正のセンターコンソール設置のETCキットを付けた同志を発見
あれ、小物入れに入れた物を取る時にカードのイジェクトボタンを押してしまって焦る時があるんだよね そんなにｵﾏｲにとってダメならイグニス売ればいいだろ
嫌いな車をいつまでも持っているんじゃない
オーナーだと言うんならな
要は単純に荒らしなんだよな
うわー、オレにこんなにレスが付いた、うれしー、みてみてー
ただそれだけの輩なんだ
上のを見てよく分かるだろ
自分も含め、コイツにレスしちゃうのがいけないんだよな
反省だな 親にヴェゼルをねだったら通らずにイグニスを買い与えられて不満だらけ
でもオーナーにはなれたよ
の図 何で皆荒を構うのか
普通道端にウンコ落ちてたら避けて歩くだろ？
わざわざ踏みに行かないだろ？
わざと踏んで臭い臭い言わない！ 私はETC助手席のダッシュボードに入れてもらった派だ。
純正ナビのiPhoneケーブルがダッシュボード閉めるときに干渉するんだけど、同じ悩みの人&解決した人います？ >>941
ほんとそれ、流石に釣られすぎだろ
糖質はNGnameにいれろよ何のためのワッチョイだ 年間60日スキーに行くＦリミ4躯持ちだがこれほど使いやすい車はないと思う。
雪道走破性、ルーフボックスの付けやすさ、燃費、車中泊
全部満点だと思う。 僕のCHRには、テンパータイヤあるある
おまんのイグニスは、テンパータイヤナイナイ
以上！ >>947
確かにそうだな
だけど俺は雪道でジャッキアップしてタイヤ交換する自信がないので多少待ってもロードサービスを呼ぶしかない。
まあスキー場への道だし雪のある林道やガレ場にに入り込むわけでもないので
そんときはジムニーにするわ >>942
せめて画像がないと状態が良く分からんな
普通にUSB使ってるけどダッシュボードの開け閉めには何も干渉してないし スペアタイヤ、サブトランクにあつらえたようにすっぽり入るよ
メーカー不問鉄ホイール込みで10k以下で買える いつの間にか、アクセサリーカタログにスペアタイヤと取り付けキット掲載する様になったもんな 実質コンパクトカーなんだからSUVとしての用途は満たせないと当たり前の意見が
出たら不所持者扱いし、所持している証拠を出したら曲解し始め荒し扱いする
これが顔真っ赤勢のやり方なんだよねうん
いやー楽しいスレですわー ネットって特に5chって人の意見を悪意に受け取られ易いよね
クワバラクワバラ 今は昔と違ってロードサービス充実しているからスペアタイヤは不要かと。 >>953
もし良かったらコテハン付けてくれないかな？中指ベゼルとかどう？ >>955
スペアタイヤに交換するのに10分くらいで済むのに、半日会社休んでロードサービスかよ
馬鹿らしい >>958
俺の言ってる事となんか関係あるの？
どうでもいいけどこの方法だと見た目が上がるだけで底の高さほぼ変わらないから意味なくないか だね。
去年初めてロードサービス頼んだけど、休日だったからなのか
出動要請が多くて6時間待ち、順番回ってきたものの
路肩に除雪された雪が積みあがってて途中が通れないので
迂回するとかで結局8時間待ち。
どのみち自力ではどうにもできなかったので仕方ないけど、
パンクなら呼んでなかった。 30年乗っているがパンクなんてしたことないわ
どれだけの悪路をはしってんのよ
それとも限界ギリギリまで使い込んだタイヤを履いてんのかよ >>962
縁石にぶち当てたことが二回ある
すぐに交換して普通に会社に行った ゲラ
人生一度も縁石ヒットなんてないわ
車に乗るな
そんな下手くそ スズキの店に行ったけどイグニスは置いてなかたよ。
クロスビーはあたけど。
クロスビーはカーゴルームの開口部が思ってたよりかなり高い位置で出し入れがやや不便そう
なのが気になった。 「ゲラ」なんて訳のわからないスラングみたいなの使うおじいちゃんもネットするなよな 納車１ヶ月で釘踏んでパンクした俺は最悪についてないんだろうなｗ >>965
発売以来の超問題児だからディーラーも売る気無くしたんだろwwwww
イグニスは【事故被害拡大のシートベルト不良】に注意？！
http://23eni.biz/suzuki-ignis-daa-ff21s-20193.html
スズキ、イグニス１万５千台リコール 走行中にドア開く恐れ
http://www.sankei.com/affairs/news/160721/afr1607210029-n1.html
【リコール】衝突時にシートベルト巻取装置の車体側取付部が変形し、乗員を拘束できなくなるおそれがある
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&;mid=10096&cmid=44734&cnid=60400
【リコール】ドアを開く際に周囲の人が負傷するおそれがある
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0413/
【リコール】衝突時にエアバッグが展開しないおそれがある
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0527/
販売する前に取説のチェックしようよな
【リコール】取扱説明書に「i-Size（アイサイズ）チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」が記載されていない
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0601/
そして今回のこれだ
【リコール】エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0308a/ >>969
あなたも縁石乗り上げるクチ？
歩行者や自転車を巻き込まないうちに自動車の運転は止めた方がいいと思う >>972
アンカーくらい付けましょうよ
実技試験で一発試験停止されるような基本技術が無いような人は免許返上してね
他の人が迷惑だよ まぁ誰でも運転してたら不注意のひとつやふたつあるしな。
皆さん極力気を付けて運転しましょう。 >>929
今がお買い時なんですよね
リコールが出る様な不具合箇所は改善されてるし
一般人に不評のサスも対策品に変わった？らしいし
クルマ自体は販売開始直後より確実に良くなってる
値引きも大きいし・・・・
なんで売れへんのやろうネ >>977
大変ですね
今の政府提出の働き方改革なんてされたら死んじゃいそうですよね >>974
そういう決まりなんですか？
私が立てて良いのでしたら明日やってみますけど スレ立ての方法を検索しているんですが、面白そうなのでlP表示までして良いですか？ はじめまして。
来月に納車になります。グレードはSセレクションのFF車です。
スペアタイヤ用意について質問なんですが、、
イグニスのトランク下凹みスペースに冬タイヤ1本175/65R15サイズは収納できますか？
オプションのスペアタイヤを購入するかで迷っています...。
ご回答お願いします。 次スレでは中指ベゼル君とルーフ.F.ボックス君にはコテハン付けて欲しいね あれ？
34は重複で次スレは36になるんじゃなかった？ >>988
33と34が同時に立てられただけで次は35で問題ないよ >>981
これは私の奢りだ
∧＿∧
(´･ω･)
(つ と彡 /
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／ (_();o/ ｶﾞｼｬﾝ
｜￣￣￣｜ >>1000ならイグニスに1000ccターボ＋AGSモデル追加 >>995
すっごく良いけどもし出してくれたらしばらく様子見かなあ
スズキのこったから暫くしてリコール出るよきっと >>1000ならイグニスに1000ccターボ＋5MT+4WDモデル追加 このスレッドは１０００を超えました。
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