【スズキ】 イグニス Part31 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ イグニスのスレです。
ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495864845/
【スズキ】 イグニス Part29 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499509536/
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502712364/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何?
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意!!
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2:モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
@少しアクセルを踏み増した
A[D]レンジかつブレーキ踏んでない
B速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
CABS と ESP が作動していない
Dリチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
E鉛バッテリーが十分に充電されている
F両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの?
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何?
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの??
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム‼」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの??
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの?
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる??
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング&ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング&ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
@「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
A「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
B「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何?
→ 4〜5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの?
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム&リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12:酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの??
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2〜3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 ワッチョイ入るとID見ておおはしゃぎしだす奴が居るからなぁ
煽るも煽られるも楽しみの一つ >>13
早速煽ります宣言か。流石だな。底辺感が滲み出てるw 【昨日の大雨__奈良県内1時間100ミリ 大和高田など浸水被害】
なんとイグニスFリミが冠水してる!! アルト他も・・・
希少車Fリミが稀な天災に巻き込まれる確率は限りなくゼロに近いのに、災難だなあ
結構水深あるから、エンジンだめだろうな、保険の新車特約入ってるといいけど・・・
他人事ではない、俺と同じ色なので・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/2661129/blog/40396299/ 今や日本中いつ災難に合うか分からないよね
車だっていつ事故にあうかわからないし、車上荒らしにあうかもわからないし・・・
大変だよね 底辺向けの車なんやし
底辺同士みんな仲良くやろうや 底辺というのは高いんじゃないかな
このサイズにこれだけ払うのは逆に中以上かと・・・
同じ金額でもう1〜2サイズ大きな車手に入る気がするし
「コスパ悪いけど小さいのが良い」という変わった人だけが買うような
けっこうニッチな車だと思うんだがw 趣味性が異常に高いというか
こういう車を底辺用車とは絶対に言わないよ iPhoneXにもライトニング端子は付くみたいね
ハーマンナビ勢のワイはギリギリ首の皮一枚繋がった感じだ
パッチでiOS11に対応しさえすればだけど あとこれ四駆はつけられないの?
いろいろ見てるけど全部ffしかない >>28
4駆モデルあるやろ
電子制御式で前輪が滑ったら後輪が動くタイプの >>30
これ実車だと見やすいし滅茶苦茶カッコイイぞ
イグニスみたく安っぽさが全くない タコメーターとスピードメーターは隙間無く配置してほしい! 結局メーター内にブースト計は付かないんだ?
その方が良いけどー スイスポはアルトワークス並みにどうでもいい車になったなw >>29
柿本はあったけどHKSがない…あの音めっちゃ好きなのに >>27
取り付け前と後で計測してないからわかんないけど、燃費はほんの少し落ちたかな >>37
てことは、あまりスピードは出してないんやね…。 イグニス乗ってみてコンパクトなホットハッチ系もなかなかいいなと思い始め、
となると行きつくのはやっぱスイスポになるわな 200万超えるかと思ったが頑張ったなスイスポ
スズキは年内あとジムニーとハスラーワイドか むしろ安すぎる分だけスポーツ性能は期待できない
特にリア回りはヤバそう いろいろ考えてスイフトになる人は
そもそもイグニスに乗る必要ないよ
いろいろ考えても結論がイグニスに
なる人だけ乗ればいいよ
さようなら >>39
コンパクトなホットハッチなら初代スイスポHT81Sがお勧めなんだがもう良いタマは残ってないかな。運転が超面白かったよ。
今度のスイスポは3ナンバーででっかくなっちまったのが残念です。
イグニスも軽くて小さくて運転は楽しいよ。 ていうか、そもそも現行スイフトはイグニス
と比較する外観デザインのレベルじゃない
ひどすぎる。
リアがとかフロントがとかサイドがとかいう
んじゃなくて、全部ダサい。
旧型と比較してもひどすぎる。 まぁその辺のデザイン云々は個人的な好みだから何とも。 >>43
デカくはなったが、軽くもなったからねぇ。
でもATはAGSじゃないんだな。 イグニスはもともとスイフトの別名だったんだけどな
欧州では イグニスに1.4ターボ積んで、イグニススポーツとか出ないのかしら。 >>42
惚れて買う車とか連呼してた人か。新しいバージョン
は結論がイグニスかw スズキの軽量化の悩みはイグニスに限らずとにかくリアが跳ねること
スイスポの値段見ると多分リア跳ねまくりだろう >>48 ソリオのストロングハイブリット化はあるかもしれないけど
それは無理じゃね デザインはイグニスよらスイフトの方が良いと思うけど
特にリア >>49
買わなくて良いよさんだよ。
相変わらずキモいw 大きさ=自由度だし
20p近く長いんだから全長制限がないならスイフトのほうが良いに決まってる
そういう当たり前の理由を超えて小型車(別にSUVである必要は感じないが、5ドアは優先したい)
に魅力を感じる人だけがここに居るわけで
スイフトのサイズが許容できる奴はこのスレから出ていけ って気持ちでいっぱいです
こっちはどうしたって、スイフトは無理なんだよ 物理的にな orz 新型スイフトには理由がわからないけど
新型プリウスに感じるキモさと同じ種類の
生理的な嫌悪感があるな。
あれはなんだろう。バランスかな?
トヨタ車もプリウス以外では感じないんだけど。 >>51
ソリオは既にストロングハイブリッド化されてるぞ >>56 ソリオのストロングハイブリットをイグニスに積むって事ね 親に買ったのが新型スイフトXLだけど
イグニスMXとスイフト並んでてもスイフトに乗ろうとは思わんよ
スイフトのインパネ見づらくて受け入れられん
イグニスのインパネになってもう少し視点高くなったら乗ってもいいけどな ナビとかと連動してないみたいだね
自動補正も無さそう、車内に別途付けるよりは全然良いけど イグニスもスイフトも元をたどればKeiから派生の兄弟だから
仲良くしようや スイフトだけ異様に力入ってるよな
作り込みが全然ちがう >>60
ウチのは意外とズレてない
1年たって1分の誤差も生じてない >>67
DSBSにすると、対人ブレーキが弱くなるんだよなぁ
ようつべのDCBSとDSBS比較動画見てオモタ トヨタみたいにミリ波レーダーも対人に対応させれば本当は良いんだろうけどな。 全方位モニターのナビがハーマンから Pana に変ったということは、
もしかして、Apple carplay も Android auto も使えなくなったってことかな? 全方位でapple carplay使えるのはハーマンだけだったかな
前スレでそんな話になった気がする androidautoやapplecarplayでヤフーナビ使えたら完璧なんだがなあ
どっちかに対応するならスマホ変えてもいい 評判悪すぎたからな
泥AutoもAppleのも残念過ぎてあと5年はスマフォ連携機能は封印するべき むしろトヨタの方が対応してないだろ
コンパクトカークラスはセーフティセンスCの方を採用してるから 最近のこと・・・・・
・キーを持っているのに「リモコンを検知できません」のアラームが出た
・走行中にTVが見れた
・・・・・・・太陽フレアのせいか? >>79
走行中にテレビが見られるのは一回あったわフレアの時期ではないけど >>79
リモコンはうちでもあった
フレアでもそうなるの? スマートキーの検出できませんアラームは割と他のメーカー車種でも出るぞ
過去4台(日本車2台、輸入車2台)全部でなる時あった。
電波で車両とキーでやり取りしてるから電池の減りやスマートキーの置く場所もあるらしい事車に言われた。
個人的には革のバックや革のキーケース入れると感度落ちるような気がしてる。 >>84
革はシールドしないだろ
今って全方位+ナビつけるといくらくらいになるんだろう スマートキー バイクでは非常に便利だろうけど
車ではどうなんだろうって感じ スマートキーじゃない車触ると違和感ある程度には便利 >>86
セルフのスタンドでは誤電波でガチャガチャON・OFF繰り返して非常にうっとおしい 鍵をいちいち取り出さずにドアのボタン押すだけでいい
エンジンも鍵を回さずにボタン押すだけででいい
台車でないの乗ったりしたら不便になるくらいには便利 >>89
このスマートキー便利すぎて、玄関の鍵もこうならないかなと思ったりするわ 過去に3回程タイヤ側面が割けた事が
あり、スペアタイヤのオプションがな
いのが不安。マイナーチェンジでその
オプションがつくか見極めるまでは今
の車で我慢する。寒冷積雪地域すみ 地上高が高くて、4駆で、アウトドアもいけますよ〜的な感じなのに
スペアタイヤが無い、オプションでも付けられないってのは笑っちゃうよね >>91 気になるね
何に乗って我慢しているのですか? スペアタイヤ欲しい人にはジムニーがあるじゃないか
イグニスはアグレッシブコンパクトだけど、都市が似合うワールドアーバンカーでもあるから FFだったらスペアタイヤ置くスペースあるんだけどな >>91
普通にしてて過去に3回もタイヤ側面が裂けた人は日本に何人もいないよ エスクードもsx4も完全に外車になっちゃったし
もうでかい車作る気ゼロなんかしらスズキ デカい車いらんわ。
どこのメーカーもモデルチェンジする度にブクブクとメタボ。 >>98
タイヤの側面が避けるってことは、幅寄せが下手でタイヤを擦ってるんだよ
タイヤの側面は弱いからね >>96
雪国の中でも道路が凍り山坂が多い地域では
、ジムニーのようなパートタイム4WDでは、
ほぼ一冬中4駆に入れておく必要がある。燃
費もかかりすぎる。かえって、そういう地域
では道路状況に応じて自動的に4駆に切替る
イグニスの方が便利。 >>99
何が?
俺はコンパクトなボディに高めのアイポイント、欧州車風のルックスに惚れて買ったんだけど
それにスペアタイヤなんか積んだらイグニスの良さである車体の軽さが死ぬだろ
これ以上SUVやクロカン寄りの性能求めるなら別の車に乗れとしか言えんわ >>104
そうなのね
自分はFFだから知らなかった
ジムニーを引き合いに出したのが悪かったのかね >>94
トヨタ・ヴィッツ4WDです。冬に普通に生活
していて、あと地上最低高が数cm高ければ埋
まらなかったという場面が何度もあるので。 >>105
かつてのパジェロスレ等もそうだったが、4駆でなければ生活できない地域に住む人と、
ファッション感覚で車を選べる人とでは視点が異なって当たり前。
例えば、あなたが書いているアイポイントについても、地吹雪が激しく都市間異動の際
に、道路の真ん中を走っているのか端を走っているのかもわからなくなるような地方で
は、より切実な問題だ。 >>98
33年間に3回だから、11年に1回の割合。
それでもスペアタイヤがあって助かった。 >>102
広い駐車場に止めている間に、タイヤ側面を誰かに
イタズラで切り裂かれることもある。必ずしも幅寄せ
だけではない。 トランクの下のスペースにスペアタイヤ入るのか
タイヤ交換なんて教習所くらいでしかやってないけどスペアあると安心感あるな
緊急時のタイヤ補修剤って使うと後が面倒だからJAF呼んだ方がいいですよってディーラーで聞いたから補修剤はあんまり使いたくないな 安全装置のエアバッグは保安基準対象外だから
、取り外しても罰則はないのに、どのメーカー
のどの車種も標準装備している。ほとんどの人
が一生の内一度もエアバッグの作動を経験し
ないのに、標準装備から外すという話が出ない
のに、比較的使用頻度が高いスペアタイヤがな
いとは。 ヒュンダイの車がエアバッグオプションとか聞いたような気がする 4本同時にパンクさせられるかもしれないから、スペアが4本乗ってないと不安だよね 乗る人間の体重からしたらスペアタイヤなんて大したことないやろ。
直らない事もあるタイヤ修理剤なんかよりよっぽど安心よ。 C-HRとアクアクロスオーバーはスペアタイヤ仕様がオプション
ジュークとエクストレイルはスペアタイヤが標準
エスクードは応急用スペアタイヤが別売
イグニスにもタイヤ空気圧警告灯ぐらい装備すればいいのにな
さらにランフラットタイヤなら、なお安心感がある、乗り心地は要調整だけど >>117
スズキは軽さとコストの為にスペアタイヤ省いてんじゃない?
ちなみにディーラーからはパンクになっても修理材は使わないでねって言われたよ 今は知らんけど、スズキの軽もハスラー辺りまでは
オプションでスペアタイヤの設定があったんだよな。
ハーテクトボディになってからスペアタイヤそのものが無くなった。 先代のスイフトはスペアタイヤがオプション
でも不可だったけれど、新型ではオプション
復活してたよね。他メーカー車でも、全オプ
ションの中で最も売れているのがスペアタイ
ヤというデータがある(ソースは車雑誌) スイフトのスペアタイヤセット=2駆31,503円、4駆35,607円(タイヤ組立工賃別途)
エスクードのスペアタイヤセット=17,658円(タイヤ組立工賃別途)
S-CROSSのスペアタイヤセット=17,658円(タイヤ組立工賃別途)
ワゴンRのスペアタイヤセット=33,750円
確かにイグニスにスペアタイヤのオプションがないのは不思議だな
スズキのスペアタイヤは高いけど、買う人いるのかな?
トヨタのスペアタイヤはメーカーオプションで修理キットとの差額だから10,800円と安い スペアタイヤは持っていないけど、積雪地帯なのでスタッドレスタイヤは持っている
後部席に3人も人乗らないなら、スタッドレス一本おいておけばええのじゃろ?
まぁ長距離出るときとかの場合だけでいいやろうけど
パンクは普通のスローパンクなら空気入れれば結構持つから何も問題ないけど、バースト時がどうにもならない
だけどJAF待つよりおっさん世代は自分でちゃっちゃと替えた方が楽だわね
1本なら10分もあれば何とかなる
スタッドレス履いている時期はノーマルタイヤでも近場のGSなり行くだけで役に立つと思うぞ 何処も不思議じゃないだろ
主要モデルの4WDの方だと物理的に積めないんだからそら用意しないわ 4WD車のサブトランクにしょぼい145幅くらいのスペア入るかな?
背面タイヤ取付キットあってもいいかも。ドアが跳ね上げなんで壊れそうだけど。
タイヤ交換はホイール付きのスタッドレス用と毎冬、自分で交換してるんで面倒とは思わない。
ジムニーから流れてきたんでこういう視点になるんだが
2WDの人はパッソとかマーチみたいな流れだろうから話が噛み合わないんだよな。
いいとこ取りが裏目に出て中途半端な車って事か。まあスズキだな。
2WDは最初からローダウンして低いエアロでも付いたグレードがあれば良かったかもな >>124
スタッドレス一本積んどく、か
それは盲点だったわ
FFは無駄にトランクの底が深いから発泡とボードとカーペット買ってきて、スペアタイヤ入れ作れそうだな 一本だけとか何の意味もないしかえって危険なだけだぞ >>128
同じ夏タイヤを1本買って鉄ホイール組んだらどうか? 後部座席倒してタイヤ積めよ
どうせ使って無いんだろ? 後部座席を積極的に使う奴は別のクルマを選んでいるだろう とりあえずリアシートは一番前に出して荷物積みっぱなしにしてる アイスト、ハイブリなしのやつ出してくれー。
ソリオがうらやましい。 自分もそれが欲しいが(ランニングコストも車両価格も安くつきそうなので)
台数でてないから、バージョンは増やさないんじゃね ランニングコストはどう考えても
ハイブリッドの方が安いだろ
ガソリンの消費量減だけで元取れるわ あってもなくても大差ないと思うがな
運転の仕方によっては無いようなもんだし >>137
運転の仕方によっては大違いって事だろうが >>137
ハイブリッドはリチウム電池(高!!)交換が定期的に入る
アイストのみでもバッテリーは通常の値段は2倍以上、しかもすぐにへたる
返って高くつくヨ
欧州でディーゼルが流行ってハイブリットが売れないのは、ランニングコストが主な理由
毛とうの方が金にうるさいから 燃費はともかく給油回数を減らしたいので
次に改良するときはタンク50Lにしてくれと切に思う
2WD限定でもいいので >>140
そろそろ燃費至上主義的な流れが薄れてきたからそういう展開も期待したいところだな
サブトランクを潰せば20Lぐらいは追加できるだろう
イグニスが開発された頃はとにかく軽量化して燃費を稼ぐ流れだったからな 23区内でもGSどんどん閉店しているし、地方に行くと50ml以内にGS無いなんてのも有るので
無給油1000kmを推奨する国策・ガイドラインにしてほしい
満タンにするかの自由はユーザーに有るんだし小さいタンクに魅力を全く感じない どうぞ小さいタンクの車を選ばない自由を行使してください 消費者が選択の自由を行使した結果、イグニスはあまり売れない車となったわけだな イグニスもそろそろ次世代への改良点をポツポツ語り始めても良い頃合いだと思うんだけどな
今の仕様・装備が完全完成系というにはいろいろ寂しいし
ただそうは言ってもAセグメント級SUVという枠を超えた要望をするつもりはない 軽量化もCVTもアイストもマイルドハイブリッドも
全て世界的な温室効果ガス削減の要求に応えようというもの
これに積極的に取り組もうとしないメーカーは社会から排除される運命なんだよ 是非はともかくとして、欧州や中国はEVへの全面移行ほぼ確定。
国内でもCVTは早々に消え、軽量化以外の内燃機関高効率化技術も先ゆきが暗い。
果たして >>147 が信奉するスズキは、この先生きのこれるのかな?? 台風の後、ラゲッジ床下の荷物見てみたら、収納部の床?壁?が全体的に濡れてた。
壁の外側見てみたらもう車体の一番底の部分で、そこからしみてきてんのかな? >>148
スズキの車ぐらい軽くて使えるZEVが出てくればいつでも乗り換えるよ リアランプ内にメッキ加飾入れるだけで売れるようになるんちゃう?
IQのリアランプは高級感あっていいな〜ってとこからの発想だから
IQ自体壊滅的だったからダメかw >>148
残念ながらリチウムバッテリーの原材料が全然足りません。
その上、今回の発表で価格も高騰してます。
更に言えば、どこの国もマジ完全EVになったら発電量がとてもじゃないが不足します。
精々、HVやPHVでお茶を濁すのが限界です。 >>146
ハンドル右側の二つの空きボタンにカメラとショートカットボタンを配置してお願い。こんなんすぐにできるだろ 先進国がEVがどーたらこーたらの時代になるとか言ったって
スズキのやる事なんかいつものパターンで第2のインドみたいな埋もれてる市場開拓するだけでしょ
日本だって農村は結構スズキ文化強いし相当なやらかし無ければ逆に死ぬ方が難しい 地元死ぬほど一つ前のスイフト走ってるわ
ワゴンRより見るかもしれん 先進国(笑)はEVで軒並み倒れるんじゃね
DCTは多段ATにとってかわられるけどCVTは無くならんだろ >>158
なんかADバンとかプロボックスみたいな商用車みたい >>138
好条件下で滅茶苦茶神経質に走ってやっと違いが出るレベルでどうやっても大違いにはならんと思うぞ
実際は単なるエネチャージだしな リアのスタイルがアンバランスだよね
バンパーがデカ過ぎだろ >>161
そんな時には真横から見てきを紛らせて! >>158
これを丸目にしてSUVテイスト入れればハスラーワイドになりそう。 イグニスは、スイフトに載せてる1リッターターボを積んだらきっと売れると思います。 てかスズキ自身が日本で売る気あんま無いからなあ
海外のグレードやオプションの充実っぷりと日本のそれと比べたらもうね インドの山奥で〜 修行をして〜 〜♩
スズキはインドが好きなんよ〜〜 そりゃあ高齢化で枯れ逝く国よりかこれから発展する国なら
どうみたって後者を取るだろ。 スイスポの外観イグニスにして欲しいわ
現行スイフト格好悪くて イグニスはコマーシャルをルパン三世にすれば売れます >>169
イグニスをローダウンしてリアを精悍にすればかっこいいスイスポができると思う >>174
ローダウンするならヘッドライトを薄くしないとプロボックスになるだけと言われているがな 車売ったか査定した人、いくらくらいになったか教えて。 スズキは東京モーターショーで7車種発表らしいな
ハスラーワイドはクロスビーって名前になってるのか? >>179 いいね 候補が増えた
まぁ別にイグニス終了ではないと思うが・・・ イグニスと差別化するならもう少し大きくても良かったかも 差別化しないってことはそういうことなんだろ
ホイールベース同じだし
イグニス要素も入れてるからな 直噴ターボプラスマイルドハイブリッドとか、また変なことしてる… スズキのマイルドハイブリッドなら
十中八九、CVTな。 トランスミッションだけでなく、4WDの方式も気になる。ドライブモードセレクト付きと記載されてるが、まさかビスカスカップリング式のフルタイムでは無いのか!? ターボでハイブリッド搭載のスティングレーはCVTだったけど、どうなるかな
直噴ターボだし6ATかもね、というか直噴ターボ6ATならマイルドハイブリッドいらんわ 1000ccターボと6ATなら欲しいわ
ってかマイチェンあたりでイグニスでも同じパワープラントで出るんじゃね? >>192 まぁそうやって継承してくから、ウリになるなら切り替えてくと思う
ただ開発費用の回収もあるのでそう簡単に切る捨てては行かないけどね >>179
どう僕かわいいでしょ?って全面に出たクルマって苦手 >>191
ソリオは無理って断言されてた
数センチとは言えイグニスよりでかいしBセグプラットフォーム使ってるのかも 普通車か、うーんカラバリ次第だな
イグニス買う前なら悩んだけど買ってからだとそこまでない感じ
うまい棒何本入れる気だよ でもこれじゃ逆にパッソをパクったみたいになっちゃってイグニスユーザーの自分としては全然ないわ ハスラーワイドってイグニスと大きさほぼ一緒で1000tターボってイグニス売る気なくなってるのでは うまい棒入れは時期ジムニーに正当に継承されるよ。
これじゃトレペ入れだな。 SUVとしてイグニスを買った奴らは涙目だろうな
俺は行く行くは車高下げて乗るつもりだからどうでもいいけど >>202
同感。クロスビー、見た目はコレジャナイ感が強い。
イグニス、エクステリアデザインは不満ないんだよなぁ。デザイン故のリア積載性の低さはアレだけど。
1.0T+6AT+ALLGRIP+リフトアップコイル&まともなショック+欧州仕様のエクステリアな改良型出されたら、今乗ってるMZの下取り検討するかも。 購入層は被りまくりだろ
多分雪国需要とか殆どハスラーに流れるぞ >>199
パッソMODAに似てるっちゃ似てるような気がする イグニス乗りは希少に喜ぶ人多いから
一代で終わればそれはそれで歓喜する 内装流用してるのか
オレンジの内装に惹かれて買ったみたいな感じだからあんまりピンとこないな
フレイムオレンジみたいなの出されたらアレだけどターボだマイブリだと燃費は落ちそうやね 大学生とか軽四は危ないと父親に言われた女の子とかが乗りそう イグニスは海外メインだから、国内販売やめてSUVはクロスピーにシフトするんじゃまいか。 いまいちパッとしないなー
イグニスマイチェン待ちだけど
あっちのスペックも気になるところ
多分、イグニスより売れるだろうな よく見るとハスラーとボディーの共用パーツ無さそう。案外金かかってそうだな。 イグニスと同じホイールだな
サイズも175/60R16かな? >>213
海外でもハスラーに客とられると思うで
1代限りでディスコンパターンですわ >>218
一代限りって予想がもうすでに外れてるんだよなぁ
イグニスはイグニスだ イグニスを新車で買えるタイミングで買い替えできてヨカッタ! イグニスのリアビュー、写真で見ると確かにダサいとしか思えないけど
実車見ると意外に悪くなくて戸惑った
なんかええじゃない?って感じで
で、契約しちゃったわ >>201
イグニスは売れてないから、ベースや部品を再利用はするだろ
イグニスは変わってて魅力あるが、売れないからすぐに消えだろ 三菱ジープを小さくしたようなデザインのやつを出していただきたい。
自衛隊カラーの深緑のカラーを用意して。
タイヤはブロックタイヤつけて下さい。 >>226
海外の販売名がイグニスなだけでスイフトやんかそれ >>184
両方のニーズに売ろうとして、矛盾するものを載せてそれぞれの長所をスポイルする
結果どんな車を創ろうとしたのか判らなくなる・・・
イグニスもそんな感じがしてしまうよね グッドデザイン賞にワールドアーバンカーTOP3のイグニス掴まえて云々ぬかすやつは
まず自分のセンスを疑うべき クロスビーからエンジン等々を逆移植して、 ”逆襲のイグニス” あるで イグニス: 3700×1660×1595
クロスビー:3760×1670×1705
全高を高くしたのはイグニスでの乗り降り時に
頭をぶつけ易かったのを改善したせいかなw エクステリアは気に入ってるが、CVTや足回りのネガ部分まで盲信してる奴にあーだこーだデカイ顔して言われたくは無いわな。信者にしてご意見番ってなんだよ、鬱陶しいw
大体、まともに申請すれば高確率で採れるGDなんて、箔にもならん。 >>236
車のキャラ付けの差では?
クロスビーの方が最低地上高を高くし、積載力優先で車内高も確保するだろうし。その分重心上がってロールしやすくなるだろうけど。 クロスビーと比較だとデザイン的にはイグニスの方が好みだな。
クロスビーの車幅より高い全高とかアンテナが片側に寄ってるとか考えると国内販売メインの感じ。
ただ1.0Tがイグニスに載ったら面白そうだと思う。 クロスビーと比べる人、多いけど
クロスタイプ?のクルマで
街乗り、快適性重視に降ったクロスビーと
走り、に降ったイグニス
(街乗り)ソリオ〜クロスビー〜イグニス〜スイフト(走り)
って感じ? 走りに関しても微妙な差かもな
試乗もできない段階ではなんとも言えんが クロスビーがもしもALLGRIPを搭載してる様なら
オフロード寄りのSUV。
イグニスと同じビスカスならただの姉妹車。 >>244
ハスラーの登録車版という立位置考えればALL GRIPは無いでしょ 3つのオフロードモードが選べるとかどっかで見たからオフよりかも なんかwebCGにはクロスビーにはパートタイム4駆積むようなこと書いてんだよなぁ。ホンマかいなと思うけど。 しかしこれだけ売れたハスラーの名前を捨てたのは思いきったよねぇ
クロスビーとか名前だけ聞くと安っぽいけど ハスラーは日本だけだからいいけど海外ではハスラーってポルノ雑誌の名前じゃなかったっけ クロスオーバー()需要は弟ビーに任せて、兄イグニスは思い切って、車高を1550以下に下げて、1.0Tを積んで、
「走りのイグニス(立駐にも入るよ!)キリッ」みたいなセンで行ったらいいんじゃなかろうか。 イグニスってタイヤサイズ不評じゃなかったっけ?
そのままクロスビーに継承されてしまったのか… 売れてないモデルに金はかけないよ。CMあれだけ
流してるだけ奇跡 イグニスは確実に早めに廃盤
よくて海外のみ販売だろう クロスビーの内装イグニスのやっつけ具合とは大違いだな
外装も何気に手が込んでるし差が半端ない もう一般大衆はクロスビーに任して
イグニスは
海外仕様のASG(オートのプログラムは日本向けにして)とMTを逆輸入すればいいんじゃね
日本仕様は生産終了!! イグニスよりも
実際はソリオの客を大分持って行っちゃうんじゃね
他メーカーからの取り込みをスズキは狙うんだろうし、結構取り込めるかもね 評価ボロクソのイグニスが海外では普通にラインナップされてて
評価上々のソリオが海外じゃラインナップすらされないのは
やはり日本は客層が特殊なんかね?そしてクロスビーはこの先きのこれるかね?
詳しい人教えてクレメンス 基本的に軽規格がなくなることをみこして軽のラインナップをAセグで再現が日本のスズキの方針なので、
アルト→イグニス
ハスラー→クロスビー
スペーシア→ソリオ
って感じになるんでしょう。
ワゴンRがないな。 スズキもSUVばっか出してどうすんの?て感じたな
狭いパイの食い合い。 ミニバンとセダンで10種類以上出してるメーカーもあるからヘーキヘーキ スイフトを安易になんちゃってSUV化しないだけ他よりマシだよ >>261
ソリオは元々ワゴンRのグレードじゃなかったっけ?
そしてkei→スイフト(初代)だね
軽からステップアップさせるのはスズキのお家芸 Bセグプラットホームは基本的に3ナンバー用のプラットホームなのでソリオイグニスクロスビーとスイフトは別と思った方がいいんじゃないですかね。
国内向けノーマルスイフトは頑張って5ナンバー枠に収めたけどスイスポは3ナンバーだし海外だとノーマルも全部3ナンバーサイズだし。
次期エスクードとS-CROSSもBセグプラットホーム共用になって、軽規格がなくなる暁にはスズキのプラットホームはAセグ、Bセグ、ジムニーの3つだけになるんじゃ無いでしょか。 軽がなくなることは無いと思うけどなぁ
イグニスは想定ユーザーにはほぼ行き渡って落ち込んでるわけで
Fリミもいいとこついてるけど、自動ブレーキと高い衝突安全性で
軽じゃないコンパクトさを高齢者に訴追できるプレミアムコンパクトモデル
を設定すべきかと
スズキじゃ難しいかもしれないけど、ハスラー派生モデルと比較されて
終了とかいうにはもったいない、いいクルマなのに ソリオ 3710×1620×1745
イグニス 3700×1660×1595
クロスビー 3760×1670×1705
ハスラー 3395×1475×1665 >>269
この4車が並んだらクロスビーがはっきりでかい印象を受けそうだな >>249
ハスラーって言葉の意味が悪過ぎて使用不可なんだよ イグニスとクロスビー。どちらが雪国向きかという視点では、イグニスが有利。
ターボがついても1000CCでは発進時の力が弱すぎて不安。
地上最低高が高いのは良いが、車高自体が高くて重量が軽い車は、冬の突風時に横転の危険性が高まる。 クロスビーにオールグリップが搭載されたら雪道でも有利になる >>272 おい大丈夫か?
雪国で発進時のトルクが強いのを期待する馬鹿居ないぞ? >>272
冬道は2速発進するんだぜ。
トラクションかけるために急発進させないのは雪国の常識。 コンパクトSUVと言われて出たイグニスが今や普通の小型車扱いだなぁ
むしろ中途半端な分、誰が買うのかわからない存在になってしまった オールグリップって、セレクタースイッチをわざわざ付けて仰々しくしてるだけでしょ
イグニスのように、グリップコントロールがあれば十分じゃないの?
海外での広告呼称はオールグリップやオールグリップオートになってる
スイスを見ると、ALLGRIP AUTO・・・・イグニス
ALLGRIP SELECT・・・S-CROSS、エスクード
ALLGRIP PRO・・・・・ジムニー >>278
イグニスのALL GRIP AUTO(ビスカスカップリング式)は、他の2つとは比較にならんよ。ESPを活用した発進制御が足されてるからマシにはなってるけど、実体は雪道生活四駆。 スリップしてる側にブレーキかけるだけなのと
それに加えてグリップしてる側に積極的に駆動力をかけるのでは
脱出能力がぜんぜん違うだろ >>279
イグニスはビスカスだからあまり良くないようにに言われるけど、S-CROSS、エスクードは何式なの?
どっちも直結ではないし、ブレーキでトラクション制御してるから同じようなもんじゃない?
岩場や沼地に行かない限り、空転を回避できるグリップコントロールがあれば安心だと思う >>280
最適なトラクションがあれば、それ以上必要ないと思うけど
イグニスは後輪のトルク配分が少ないということなの? >>282
最適なトラクションかどうかは状況しだいだけど
通常の一輪あたりの駆動力以上にトルク配分されないのは
機構的に決まってるでしょ
あれ?吹かせばいいだけ? >>280 思うんだけど、何処に住んでるの?
雪道を常習的に走ってる人の意見と思えないんだけど?
脱出能力もなにもスリップしたら同じだよ 判ってないようだけど
1輪でもスリップしたら基本なにも出来ない 2WDも4WDも無関係
スリップして4WDで助かったなんて人には一度も合ったこと無い
グリップが残ってるタイヤで制動できるはずだ! ってのは思い込みです
そんな力学は存在しません、スリップしているタイヤが原因で制動不能です
なら4WDのメリットってなんだよ! って言われると走り始めや坂が楽ってダケ
走り始めたら雪道ではFFが一番スリップしにくいです
だからね、4WDを雪道用 で話すと、君みたいな無知の理論は通用しないので
非雪道での踏破性能を語りなさいな(まぁそれもどうせ間違ってるだろうけどw)
んで雪国に来ないで欲しい、来てもいいけどそんな知識じゃ死ぬよ ios11でcarplayで複数経路の検索に対応
今まで高速回避したくても出来ないというクソ仕様からようやく解放された
Siriも検索も相変わらずクソだけど
何だかんだでcarplayの音声操作は便利に使ってる フルタイム4WDに乗ったことがないんだろうけど
雨天でも雪道でも4WDの方が直進安定性は高いよ
ビスカスがイマイチなだけ イグニスのマフラー変えた人いる?
4WDに適合してるのって柿本改のclassKRだけなのかな? 家の立駐高さ1800までなのでソリオは勿論クロスビーもルーフキャリア付けたらオーバー。3台のうちキャンプ用品を一番積めるのはイグニス+ルーフキャリアってことになるかな。 >>290
室内にバーつけたらいいんでないの?ソリオやハスラー、クロスビー >>263
しかも1000で普通車だから1200のイグニスと被ってるよな
まあイグニスは国内で力入れてないから底を埋めるためなんだろうけど 1000だと自動車税年間5000円安いのとターボだと1500並みにパワーあるから1200より魅力的 俺が雪国住まいだったら迷わずエスクード買うけどな
雪が滅多に降らない地域だからイグニス >>281
それらは、先代SX4から投入されてるJTEKT製電子制御多板クラッチ式。
ALLGRIPと名付けられたのは、それの耐久性改善版。ビスカスカップリング式では出来ないロックモード、前後トルク配分を自動で行うオートモードがある。
ジムニーの様なセンターデフ付きパートタイムよりも乗用車向きだし、ビスカスカップリング式よりも悪路走破性・スタック時の脱出性能は上。 軽が欲しいのとコンパクトが欲しい層は似てるようで決定的に異なる
ハスラーはあくまでも軽としての人気なのでクロスビーがハスラーばりに街に溢れるとは思えない タンク・トールあたり見るとそうでもなさそうなんだよな >>295
ジムニーにセンターデフ付き仕様ってあるの? >>295
丁寧に説明してくれて、ありがとう! 4駆の構造は奥が深いね
スタック脱出にどれくらい差があるのかなあ・・・1回スタックしてから考えてみるわ >>299
ジムニーにセンターデフなんてないかから w
騙されるな >>298
あ、ガチでジムニーに関しては勘違いしてた。スマヌ…。 クロスビー発表でイグニスオーナーが浮足立つのはなんでなんやろ
もう自分で買ってあるのに人様の売り上げ気にする意味がよくわからん >>302
弟の出来が良くて何かと比較されるのはウザいだろ。
まだクロスビーの車自体が出回って無いから尚更イメージで語られるから
エア比較になる。
まぁ、実際に試乗車が出て、買った人が色々と不満を上げれば自然と治まる。 >>296
高速道路でのよゆうが欲しいかいらんかの違いだろ イグニス、クロスビー、シエラ
Aセグメントで3つも用意してくれるなんて
鈴木くん大好き >>272
クロスビーはオールグリップのようなモードセレクト機能付きらしいから
イグニスじゃ逆立ちしても勝てん >>308
>>モードセレクト機能
それ公式は言って無いんだよなぁ。
インパネ見てもそれらしきスイッチもダイヤルも見えないし。 ハスラーも一応グリップモード選べるじゃん
あんな感じじゃねーの >>309
ナビパネルの下の筒状の部分についてる4つのトグルが切り替えスイッチに見える 今、ハスラー2年目で社会人も2年目なんです。
イグニス欲しいけど、お金ないんで3年後くらいに買おうかなって思ってる
でも3年後イグニスあるかな?
フルモデルチェンジしてますかね? >>312
その頃になると中古で激安価格で買えるだろう
そもそも三年後なんて新型車やらフルモデルチェンジ車など今ない車がいくらか出てるだろうし車の趣味も変わってる可能性もあると思うけど >>313
中古は欲しくないんです。
新車がいい
今のイグニスのデザイン凄く好きなのに
3年後も進化してもデザインはそんなにかわらずいて欲しいなぁ >>314
それだけイグニスが好きならば・・・3年も待つなんて、寂しくない?
どうせ3年間お金を貯めるなら・・・今から、その金を使って新車買おう!
残価設定クレジット「かえるプラン」で買うのが、精神衛生上一番良いと思う
利息と手数料かかるけど、その分値引きが増える場合もあったり(スズキもやるかな?ここは不明) 勿論、
スズキ車と一生を共にする覚悟が有れば
悪い借款ではない。 >>314
3年経てば自分の環境も変わるし、今のハスラーに乗り続けて3年後改めて車選びすればいいんじゃない?
仮に我慢できなくて乗りたくなっても今イグニス中古で選んでも真新しいのばかりでしょ イグニスアンチは自分の好きな車種のスレに行けよ
鬱陶しい 来年マイチェンくるかなあ
ACCでないことがネックで購入に踏み切れない
かわいい顔してるから結構気に入ってるんだけど 個人的には、欲しい順位で、(1)テレスコピック (2)フルフラットシート かな。 >>327
あ、投稿されちゃったけど、Fリミ購入済みですので、その上での感想です。
先日、ついに24km/lくらい走ってくれました(600km超) 私は 1.0T+6AT と 仕立て直した足回り が欲しい! >>326 ACCまで手を入れる変更は来ないだろうね
Fリミ系の既存のパーツをセットした程度だと思う うまい棒入れがあと2センチ深くなれば
カード類とかタバコとかスマホとか
電動コケシとか
いろいろ小物入れられて便利なのにね いつの間にか、経産省が「サポカー」って、アホな啓発やってる
しかもランク付けてるから、タチが悪い
イグニスは「ハイビームアシスト機能がないだけ」で、ベーシック+にとどまるという、とんでもない事態に
これはかえって誤解を生むし、経産省がイグニスの販売を妨害してるに等しい
https://imgur.com/pDm0bnV.jpg 欲しいものと言えばカーラジオで短波から長波まで受信したい >>333
経産省が思い付きでアホ規格作ってますますガラパゴス化させて利権を太くするのはいつものこと >>332
やっぱり普通車が欲しかったのと
ハスラー買った直後にイグニスが出てさ
凄い、後悔したからなー >>337
そっか
どっちも魅力のあるいい車だと思うけどな。
社会的にはハスラのほうが売れてるし人気あるしな。 >>338
周りはイグニス買うっていうとでかい車にしろって
反対するんだけど
個性的だし、コスパいいし、運転しやすいし、燃費もいいし良い車だと思う。
でかくて、お高いSUVなんて買って
生活が苦しくなりたくないし
4人乗るなんてほとんどないしなぁ >>333
鈴木会長の「弱い者いじめか!」発言出そうかな。 サポカー規格はパッシブセーフティよりアクティブセーフティに重きを置いてきたスズキのための規格だよ >>339
社会人なりたてなんて乗せるの彼女くらいだろうから車なんて小さくてへーきへーき
大きい車にしろって連中は皆で遊びに行けるからとか言って君を運転手がわりにしたいだけ この前相談した2年目社会人です。
皆さんアドバイスありがとうございました!
今すぐ買うのは、お金的にも現実的じゃないので
もう少しだけ待とうと思います
僕は住んでるのが相良工場の近くなので
イグニスがたくさん運ばれてるのを見て 嬉しくなります(^o^) >>344
一般的に初期よりもモデル末期の方が製品の出来も良いし、細かく改善されていたりする
また、値引きも初期より期待できることが多いので楽しみに待ってると良いよ
その間、試乗は何度もさせてもらったらいいんじゃない
懇意なディーラーさんが出来れば、値引きが大きく出来る時に向うから声をかけてくれるかもしれないよ >>347
いい歳で乗るにはいい車だよ
安っぽくもないし、カッコいい 車のモデルチェンジは仕方が無いことだが、仕方なくハーマンの全方位ナビ買わされたユーザーには詫びの一つもあっていいんじゃないかスズキよ・・・ アラフィフはいい歳だよね
だとしたらぜんぜん良いクルマだと思ってるよ
ジジイでも受け入れできるデザイン >>354
ハーマンナビは2年の短命だったね、カメラ付きで安かったのに
修ちゃんの一声で廃番にしたっていうウワサは本当かな?
親会社がサムスン電子になったことが原因だと面白いんだけどな >>302
関係者なんじゃね?身内に嫉妬してるとか。
同じスズキ車を叩く傾向があるよね。 サムスンじゃ嫌だよな
何か日本向けに仕込みそうだし
タンとかツバとか入れてそう >>349
結構おばちゃんが乗ってる
不思議とカッコよく見える 俺20代だけど30,40代になったら、それなりの車に
乗りたいと思う。 >>360
それをすぎて50代の自分は、こじんまりとして
取り回しやすいけどきちんとデザインされていて、
安いけど魅力ある車と思ってこの車を買ったで。 大排気量のクルマを含めて
数々乗り換えて来たけど
サイズ・取り回し・動力性能などの
トータルバランスが良いですわ。 それな。
1.2NA+CVTの組み合わせ自体はそんなに不評じゃなかったのに、
マイルドハイブリッドと組み合わせられた途端に評価が下落した印象あるし。
再始動が静かなのはいいけどね。 皆んな現状に満足出来ないんだなぁ
イグニスは完成されていると思う 価格 .に載ってる5℃以下でのハイブリッド機構停止はどんな感じです?
寒冷地住みなので、ちょっと気になります クールだけどすごく面倒見がよくて、運転はもちろん料理だって出来ちゃうところ。 出たばかりの頃はあまり値引きなかったけど
イグニス今値引き凄そうだけだけどそこまで変わらないのかな ナビは、せめて地図とかファームウェアの更新は続けてください こんなの安全機能とかどうこうで回避できる訳ないわな
サイドエアバッグは開いたのかな? イグスポちゃん(笑)
スイスポのエンジンに替えるぐらいしてから名乗れよ >>367
温度表示に氷マーク付くような寒い日はエンジン始動してから
10分くらい走行してようやくハイブリッド機構が動作するようになる。
普段は1000-1500回転に抑えられるような踏み方でも倍くらい回転数になるし
バッテリーも冷えているのでアイドリングストップも効かないことが多い。
交通量のまばらな道をタラタラ走りながら動作するまでやり過ごす分にはまだいいが、
流れの多い道で周囲に迷惑かけないように50-60km/hを維持しようとすると
延々2-3000回転くらいで走ることになり普段とは比べ物にならないくらいの
悲惨な燃費を計上することになる。 サイドエアバッグも万全じゃないので、家族全員ダメージがあったようで、悲しいです カーブミラーちゃんと見たのかな?
プロドライバーなら「だろう」じゃなく「かもしれない」運転で、見えにくい箇所は必ずミラーで確認するけどな
ミラー見てたら突っ込んでくる車も見えたはずだから回避できたかもしれない
もちろん一番悪いのは一時停止無視の車だけど >>377
お互いに大事ないのが不幸中の幸い
そして不謹慎ながら凹み割れのあるフロントも味があってちょっとカッコいいと思ってしまった
フロントサイドが厳しいが 大変でしたね
車に乗ってるといつ何時事故にあうか本当にわかりませんね
軽傷といっても、むち打ちって半年ぐらい痛いし・・・・
その後も首が凝りやすくなったり、痛くなりやすくなったりします
完全には事故前の首には戻ってはくれません・・・・ マイルドハイブリッドは外したとしてもせいぜい5〜6万円減にしかできないのではないかと こいつ >>379 偉そうになんなの?
こういうバカ見てると腹立つな。 ハスラーに大小2つ用意されたのなら、アルトベースのイグニスミニ出るんか? 逆にイグニスの最低地上高を下げたデカアルトならすぐに出せそうだな イグニスの車高を下げるとプロボックスと言われているがな プロボックスほど居住性が良くて
荷物も積めるなら即買うんだが >>376
水温計マークついてる時のもっさり感はほんとなんとかしてほしい
エコ以前にパワー不足すぎる プロボックスにsuv風味の出たらなあ
四駆にMTで >>394 コンセプトが違いすぎるよ バカじゃないの? いやバカだよね プロボックス
4250mm×1690mm×1530mm
シエンタorフリード買えや こいつで胴長の車も面白そうではある
スズキはワゴン無いし
このサイズのワゴンとか需要あるかもw トヨタ傘下に入りたくて仕方ないスズキが中途半端な大きさの車作っても意味ないだろ >>392
被害者側の援護のつもりはないが一時停止も無いような交差点ではこのような走りが普通だと思うが? 普通の水色出してくれないかなぁ
ネオンブルーなんか好きじゃない
どの車種でも出してるってことは人気なのか 同じ色で出すのはコストダウンのため
スズキの他車種である色なら期待値ちょっとはあるかも イグニスに黄色ほしい
クロスビーの黄色じゃなくてハスラーの黄色 今日の夕方にオレンジのMZ納車される。
楽しみで仕方ない。 最近さすがにちょいちょい見かけるようになって何か逆に寂しいw タイヤをレグノに変えたらだいぶ落ち着いた感じになって乗り心地もよくなった。
その反面、軽快感がなくなってモッサリしちゃった・・・ イグニス 新車販売台数推移(月販目標台数:1500台)
https://igniis-s.tokyo/hanbaidaisu.html
イグニスの2017年7月、8月の販売台数は、約700台
順調に販売台数を落としています。
この勢いなら月間販売台数:300台も夢じゃない!
テコ入れが必要です。
他コンパクトカーと渡り合えるテコ入れが…
SUVのイグニス、
ここは4駆性能を上げて他車と差別化を!
ALLGRIP搭載!
勿論、名前だけのナンチャッテALLGRIPではなく
S-CROSSやエスクードと同じALLGRIP搭載!
(但しイグニス4駆の価格は据え置き) ALLGRIP待望論はよく聞くが、はたして700台の内、何台が4WDなのか…
所謂ネット民のMT好きと同じようなレベルだったりはしないのか… クロスビーが出る以上、イグニスをSUV方面に強化はないよな。
海外では色々出してた見た目をSUVっぽくするアクセサリーを国内では頑なに出さなかったのもクロスビーが控えてたからと思うと合点が行く。 となると、ボーイズレーサーに走るしか無いな
ローダウンしてワンメイクレーサー仕様だな >>420
思い切って高さを低くしてホットハッチ路線よさそう
ソリオやクロスビーともキャラクターの違いが明確になるし >>421
それでも構わないよ
イグニスは無二だから イ無二ス
カタカナ漢字のネーミング新しいな
意外とかっけぇ >>426
ルーフレール付いてるやん
日本を舐めとんのか! 軽ワゴンと並ぶと、後ろ姿が小さく見えるんで、ちょいむかつく、これ 販売不振の原因かな
イグニスの8月販売台数が706台はそれなりに堅調で不思議じゃないけど
バレーノの8月販売台数1,976台って、急にバカ売れ、スイフトの1,973台より多い >>427
舐めとるよ
下位モデルにレールついてるのもあるし
ピラーブラックアウトしてないモデルとかもある あの、ピラーを黒くするのは
なんなんだろうね。
凄くダサいというか安っぽいよね。
ホイールも黒いのが安っぽい。
でも、きにいってるんだけどね。 キラキラアルミキラキラピラーもなんか子供っぽくてやだ ヨーロッパでは安っぽい車が受ける
アジアでは安い車でないと売れない
だからイグニス >>418
ほんとそれw
4WDの中古車なんてほとんどないし
Fリミテッドの合皮シートもいいけど、シートに2色とかオシャレ感増して
軽じゃないプレミアム路線はダメなんかな 北海道は4WD以外を選ぶのは珍しい
カーセンサーでイグニスの北海道地区の中古を検索すると43台出てくるけど、その内37台が4WDだったわ >>434
自販連のホームページは上位30車だけど、全車種は一部の車雑誌に載ってる、これはベストカーから
https://imgur.com/iBE2lQJ.jpg
ちなみに俺はdマガジンで見てるけど、月額432円で色々な雑誌が読めてお得だよ
車雑誌は ベストカー、CARトップ、GENROQ、ル・ボランの4誌 >>437
月刊自家用車だとこのパタ−ンで軽も一緒にした表とは別に
セレナ・ランディとかノア・ヴォクシー・エスクァイアやタンク・ルーミー・トールジャスティを合算した台数順の表も掲載しているね >>428
それ、自販連のデータと合ってないぞ
自販連のデータは国産メーカーの海外生産車も含まれるが、
スイフトの方が1976台で30位、バレーノは30位内にはいない
8月にバレーノが何倍にも急増した理由は見当たらないし、
その雑誌の転記間違いとかじゃなかろうか >>437
知らなかった。全車種の販売台数も公開されてるんですね。
教えて頂きありがとうございます! >>439
海外生産車は自販連のデータには含まれないのだよ >>430
シルバーのイグニスに乗ってるけどピラーやホイールの黒は良いアクセントになってる
ルーフも黒の設定あればなあ イグニスの中古が安くなってるね
MZFFセーフティー 走行3000kmで130万切ってたな 今日300kmドライブしたけど
イグニス2台しかすれ違わなかった なんかクロスビーのスレでイグニスがフルボッコ食らってるんだけど・・・(´・ω・`)
乗り心地悪い、乗り心地悪いって。
どうせクロスビーだってイグニスと大して違わん乗り心地になるのにな。 >>448
だからでしょ。
クロスビー検討する連中が、参考に出来るじゃない。
ソリオ・イグニスの欠点解消してくる可能性も無くはないが、どんな現車が出てくるか楽しみだよw >>448
向こうのスレではパートタイム4WDにしろ
とかメチャクチャ言ってるが どうせXBEEだって4WDはイグニス同様空気みたいなもんで
2WD一択になるに決まってるのにね スズキに
新人のクロスビーが入社したら
若手で実績も少ないイグニスは早くも窓際に追いやられそう… >>450
>>451
お前ら温暖地育ちの世間知らずか、スキー・スノボもやらないインドア引き篭もりだろ?? アクセラからの乗り換えだけどイグニス乗り心地悪いとは思わないけどなぁ ソリオよりは装備揃ってるコンパクトだしな
地方は軽が多いって言うけどむしろアップサイジングでコンパクトが増えてる >>454
だよね、よっぽどスゴイ車と比べない限り、乗り心地悪くないと思う HEARTECTの問題点をイグニスのせいにして犠牲になってもらおうという風潮 >>457
あんたら、現実見えて無いね。
何で無償でショック交換してるの?
自分達が稀有な少数派だと、いい加減わきまえなよ。
>>460
何を仰りたいのか、良く分からない。 >>448
>>457
クロスビーのスレで乗り心地悪いとか言う奴等は>>461みたいに自分の主張を認めて欲しいっていう承認欲求が強いやつがわざわざ他の車種のスレで騒いでるだけだよ
イグニス乗り心地悪くないよ どれとも比べなければ悪くないという哲学の世界に突入 乗り心地悪いって言ってる連中は後部座席のことだろ?
運転席や助手席はそれほど悪くないから噛み合う訳がない クロスビーでも改善改良しなくて
無償でショック交換やりだしたら笑う
イグニスソリオクロスビー3車種でショック交換キャンペーン実施中! >>464
それなら納得
車何台も乗り継いでるけどイグニスの乗り心地気にならなかったからずっと不思議だった
うちは後部座席に人乗せないから気が付かなかったよ 乗り心地が悪いのは後部座席&4WDね
2WDは後部座席でも悪くないよ >>462
おいおい、悪い事言わんからせめて「個人の感想です」とでも毎回書いてくれよ。
もう結論出てる話なんだし、これからイグニス検討する人が惑わされるだけよ。 Aセグメントの骨使って軽自動車規格とパッソの中間のやつ作れないかな?
長さ3550、幅1600、高1500で
これならほぼ中間になる
普通車最軽量、最低燃費で
1000ccNAの低速トルク型エンジン
遅閉じを限界までやって、これも世界で最も遅閉じのミラーサイクルにする
室内長、室内幅、室内高はパッソとほぼ同じにする
荷室も同程度で
タンクは35くらいは欲しいなー
足回りはちょっとだけスポーツよりに エンジン音が聞きたいだけならカーステで流して聞いてろよ
デッドニングも忘れずにな 北海道のど田舎だから近所なんていねえよ
それにこんなゴミみたいなところに永住してるカスの心配なんてしてられるかよ スイフトXG
840kg(5MT) 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
アルトワークス
670kg(5MT) 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円 333 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/30(土) 20:06:15.05 ID:JyXkOyIn0
>>332
Kei S 3ドアFF→MRワゴン Sports FF→SX4 4WD と全て1型乗り継いで来たけど、イグニス 4WDは本気で糞だよ。
同じI.T.Lサスかつ標準でローダウンスプリングが入ってるMRワゴン Sportsよりも底付きしまくるって、どういう減衰力設定してるんだよと。
クロスビーでどんだけ改善してくるか、興味津々ではあるけどね。
これってたまにここに顔出す奴じゃん
クロスビーのスレ行ってまでイグニスのを糞って言ってるね
本人は正義のつもりなんだろうが どこかで聞いた、車高の低さはIQの低さっていう言葉がなんか好き 知り合いの整備士にナビ等全てつけてもらうとして
オプション全外しで本体だけの価格ならどのくらいで購入
出来ればOKラインなのかな?MZセーフティーかMXセーフティー
を買おうとしてるのだが?オプション全外しで車だけ購入した猛者っている? オプション全外しで車だけ購入する程度で猛者認定してくれるのか
やさしいせかいだな >>486
本体で大してさげれねえからオプションでお得感だしてるのであって
そこ外したところであんま変わらんぞ イグニスの足回りが硬い→乗り心地最悪死ね
スイフトの足回りが硬い→走りがダイレクトに伝わる最高
何故なのか >>488 >>489
返信ありがとう(笑)
オプション全外しとかスレ民だと
優しいレベルなんだねw
値引きは自分の基準次第なんだけど
どの程度なら絶対引けるってのありますか?
あんまりディーラーをいじめるような値引き交渉はしたくないので
本体価格から10万引き程度は基本ですかね?
ちなみにMZの見積もりでオプション、ドアバイザー、マット、アンテナ変換ケーブル
バックモニター、ナビで 支払い合計値引きで198万くらいって言われてますが
これかなり高いですよね?(車の値段は田舎なので高い地域です) >>490
オプション込みの値引きした総支払額を出してもらってから
オプション全て外すのってのは別に大丈夫なんですよね?
オプション外すなら値引きはできませんとかってありえるのですか? >>493
オプション込で契約した場合の値引きなんだから外したらその分無しになるのなんて当たり前だろ
頭お花畑かよ >オプション込みで値引きしてからオプション全て外す
そんなことしたら
営業マンが泡吹いて倒れる たまにありがちな話だと思うが…
それほどのことかなぁ? >>493
スズキディーラーからブラックリスト扱いされるのがオチ 苦笑 >>491
イグニスは硬いっていうか底付きするからだろ >>492
オプション全て外してもお前の場合198万円なんじゃね? 貧乏人が買う車。
それがスズキ。
仕方ないのです・・・ 貧乏なら中古車買っとけ。
イグニス自体古くないから問題ないよ。
俺は値引き交渉してないけど担当者が適当に引いてたな。
Fリミ4WD全方位ナビ、セーフティー無し
スタッドレスタイヤアルミホイール付追加で210くらいだった >>503
隼やラブSNA26とか乗ってる奴は違うと思うぞ >>505
車でスズキのばやいやろ
トンチンカンなこと言うなよ まあでも、エスクードは先代も含めて客層が違うな
ディーラーに来てるオーナーの中にも勤務医の人も
居るらしいし、1.6からターボに乗り換えた人も居る
イグニスもセカンドカーで使ってる家庭は旦那が
Dセグのワゴンとか、ミニバンで来るからな。 オーナーの中に勤務医がいるらしかったり、
Dセグのワゴンに乗ってる旦那がいたりすると上客なのか。 少なくとも10年に一回乗り換えるかそこらの頻度で
200万の車が高いとかいう奴よりは上客 いかにも見てきたような事を言う
上客の意味も履き違えてるっぽいし >>506
道交法では車じゃん
トンチンカンな事言うなよ 金がないやつほど軽のイメージが強いダイハツ、スズキを避ける
貧乏くさいから避ける…って心理が既に貧乏人なのよ 都内だとクルマがマウンティングの為の
ステイタスっていう感覚がないから
そういうこと考えすらしないね
徒歩+電車と比較して
生活道路移動するのに便利かどうかという
合理性が最優先 >>513
そうかぁ。
高級車に乗りたがるのはどう見たって都内の人間(高所得者)だろw
田舎の農家オッサンは金があっても軽トラに乗る。 農家のおっさんは軽トラと他に持ってるだろ
ただ普段仕事で軽トラ乗ってるのと道が狭いとかで軽かコンパクトサイズにのりたがる
というか免許取った後1年ぐらいスズキの軽トラで練習してたけどすんげー万能だったな >>514
田舎にある親戚の近所の農家はクラウンとか多いけどなw
ほこりかぶっていて普段使いは軽だったりするが 田舎のスズキダイハツ率は金云々以前に
農業用軽トラの需要性とそれに伴う系列修理屋ネットワークの強さのおかげだと思う
系列修理屋ならディーラー行かなくても新車も買えるし >>515
つーか一年も練習しないと乗れないのか? >>513
成金が外車のスポーツカー乗り回してるけどなw 丸一日イグニスのイの字も出てきてないなあこのスレ。 イグニスが消滅しないための方策
パートタイム4WD
ルーフレール
スペアタイヤ
これらを標準装備
これなら売れる
太鼓判! まずスズキがやる気出さないと
ディーラーが続々見本撤収し始めて寂しい >>527
○○だったら売れる
って言う人は、社長ごっこしてる人
こんな販売の仕方でスズキ大丈夫?って言う人も同類
彼らはそうやって楽しんでるんだから、
面白い?とか聞いたら面白い!って言うに決まってる。 >>526
MT追加で
選択肢の少ないMT層が選ぶかも。 イギリス仕様だとルーフレール付きMT普通にあるから
出来ない事もない気もするんだけど MTなんてスイスポかジムニーくらいでしょ
とろとろ走るHVまみれでMTなんてひたすらストレスだと思うけど MTは過去5年以上FUSOとJ-BUSの路線バスしか運転してないけど
ハイブリッドは気にならんけど
アイドリングストップが嫌だ Dでオイル交換したら4000円もかかったけどそんなもん?
ホームセンターでやればもっと安く済みそうだけど オイル交換費用はDによる。4000円だったら標準でしょ
俺は馴染みのトヨタネッツにて0W-16を2000円で交換してもらってる 今日契約行ったろうと思ったけどディーラー水曜休みだなぁ
土日は多そうだから気が引ける >>112
wwwww
2ちゃんはこれだから面白い!
こういうバカを見つけて笑えるからなwwwww >>500
あの車高で底付きってどんだけストローク無いんだよ。底付きの意味解ってる? ここでもクロスビーのスレでも乗り心地超酷評だが
そんなに悪いか?主観にしかならないが家族からも文句言われないが。
俺的にはジムニーシエラ、パジェロジュニアの車歴なんで何とも思わないw
微リフトアップコイルの効果もあるかもしれんけど 二駆は悪いと言うほど悪くないし良いと言うほど良くもない
酷評なのは4WDだけみたいだし >>542 大丈夫だよ
耳鳴りや雑音と同じで気にするときになる程度
普通に乗ってる分には4WDでも気にならん ダッシュボード下のエアコンのファンらしきものから高周波の異音がするから交換したんだが、交換しても半年でまだ異音がするようになってしまった。うるさいからダンボールで蓋してる。 フロアマットが短いせいか、俺の足のポジションがおかしいのか
アクセル手前のところのフロアに穴が空いてしまった
そんなの俺だけだと思うけど同じ現象他にもいる? んなわきゃないw
カカトを立てているのが原因だとは思う
位置がフロアマットよりも奥なんだよね >>543-544
4WDでも前席はさほど気にならんよ
段差乗り越える時の音を考えると後部座席はそれなりに衝撃あるだろうなとは思うけど
普段から3人以上よく乗るって人は買う前に試乗した方がいいのは確かだろうね >>546
フロアカーペットに穴か?
そんなに薄いんだね
あとで自分の見てみるわー そう。フロアカーペットに穴が開いた
丁度フロアマットが届かなくなる位置
俺の足の踵の位置が悪いのだろうが、他車と比較してフロアマットが短いのは確か ちなみにもう25000km程度走ってる
踵を立ててても数千キロじゃ破れないと思う >>550
後部に人が乗るときは、2WDmodeに切り替えれたらいいのに
俺のクルーズはそれが出来まっせ! >>556
ばかだなあ
完全に2WDに切り替えられるんですよ クロスビーのスレまでわざわざ出向いて乗り心地が悪いって主張する人が居るんだから熱心だよね そもそも新プラットフォームになってからのスズキ車は皆硬い硬い言われ続けてるから
イグニスだけじゃなくてスズキ全体の話なんじゃないのかと >>491
>>564
別にイグニスに関しては、脚が硬すぎるとは感じないけど。
路面から強い衝撃受けると簡単にバンプラバーに当たって、突き上げ喰らうのが問題。
脚(ショックとスプリング)が硬いどうこうでは無く、リアのストロークが足りてない。特に4WDは。
ストロークが足りてないのにチープな細いショックが標準だから、後ろに物や人を乗せて荒れた路面や高速の路面の継ぎ目を走った際の強い衝撃をいなせず、バンプラバーに当たるケースが有る。
1人乗車でスムーズな路面なら、それが起きにくいのも確かだけど。 一応SUVとして売り出してるのに4WDが、乗れない
積めないじゃあな。最低でもエスクードやエスクロス
位のサイズとAllgripがないと孤独なおっさんの足車
の需要しかないわな。 イグニスがいくら売れてなくてもさすがにS-CROSSやエスクードよりは余程売れてるがな >>565
2WDだけど突き上げが我慢ならないことと、高速で安定感がイマイチなので今度カヤバのSRに換えるつもり
ショックのみ交換 4本で工賃込み8万の見積り >>569
この2台の脚回りは大した仕掛けでも無いのに評判
良いよな。どちらも試乗したけど高速域はフラット
なのに低速の段差の乗り越え方が実にマイルド
B,CセグメントのSUVではかなり秀逸な方。因みに
C-HRも良いけどあれは金掛かってるからな イグニスはベースが安いんだからカスタムしたら良いじゃない 王妃「イグニスが嫌ならカイエンに乗ればいいじゃない」 リアはマイナーチェンジで良くなるだろう。今のオーナーはうーん悩ましいな。 もう買ってしまった身としては、MCで1Lターボとか出されても悔しいだけだから、販売終了して希少性上がった方が嬉しいんだけど それな。
でも、ほぼ確実にでるだろうなイグニスターボ クロスビーと同時投入だな>1.0ターボ+マイルドハイブリッド
良かったね フェードアウトもしないしターボ追加もしない、現状維持なんじゃない?
国内ではデカハスラーに購買層が流れるだろうし、海外ではヨーロッパでイグニス好調だし。 >>570
そういえば、イグニス2WDも無償ショック交換始まってるのかな。ソリオ2WDで始まった頃に、イグニスでもやるよと誰か書いてた気がするが。
とはいえみんカラ見てもKYBの評判が良いから、無償交換しないでKYBに行く方が良さげだけど。 >>491
亀レスで悪いけど、現行スイフトの乗り味もイグニスと大差ない評価。
https://s.mycar-life.com/article/2017/10/02/16712.html
記事書いたの雉沢じゃないから、ある程度は信用出来るかと。軽量化進んだ現行世代スズキ車の共通的な傾向だね。
『乗り心地は突き上げ、ゴロゴロ感が強いのは明らかな難点で、ソリッド感とフラットライドの両立という点では旧型モデルから少なからず後退した印象』
『舗装面が老朽化したような路線では上下方向の揺すられ感が強めに出るうえ、ひび割れや舗装の盛りなどの不整を拾ったときの当たりもガツッという感触で、質感は高くない』 車体が大幅に軽くなったぶん、相対的にバネ下が重くなってしまったのか まぁ、乗り味を良くするのは手っ取り早いのは重くするのが早いからなぁ。
軽くする事には成功したが、乗り味までは手が回らないってのがスズキらしい。
コストを上げれば改善出来るかもだけど、その分価格も高くなる・・・ ダイエットしすぎるとお乳が小さくなって揉み味も悪くなるからな DN トレック
イグニスキラーはクロスビーだけじゃなかったぜ… なんでだろう
どう見比べてもケツおにぎりの方がカッコいいんだよなあ >>591
イグニスというか、C-HRをマイルドにして小さくした感じだな
リア以外はイグニスの方がイケメン >>594
俺も
この台形のグリルはどうにも受け付けない
これTOYOTAがOEMしてんの? もう片方はハリアー顔だし、トヨタ製SUVが欲しいけど買えない貧困層向けだな
ミニ買えなくてイグニス買った俺が言ってもアレだけど 私もイグニスの方がはるかにカッコいいと思いますが、
トレックが実際でてきたらイグニスより売れるんだろうなぁとは思います。 >>591
フロントもイグニスよりええな
イグニスはあのやっつけすぎるヘッドライトなんとかするべき >>602
MZ以外は意外と好感だがな⁉
メッキ縁取りが張り出し感出し過ぎでもある 下位グレードはMZより見た目はましだけど
あれはあれでアルトと同じような丸型のリフレクターを収めてるだけっていうやっつけっぷりだからな
もうちょっとどうにかならんかったのか >>591
「DN TREC」
>1.2リッターハイブリッドシステム
ダイハツは独自のハイブリッドシステム開発したのかな?
それともトヨタのOEM車?
OEMって、
漢字に翻訳するとどう書くんだ? >>606
イグニスってもともと、クルーズの劣化版
クロスビーの劣化版として残るよ
安心しろ! >>608
スズキも新Bセグプラットフォームで、このサイズでSUV出して欲しかった。
クロスビー出しちゃうから、さすがにもう可能性無いと思うけど。
ビターラ ブレッツァが有るといえば有るけど、インド生産だしな。 >>613
まじに考えると
アルト→スイフト
ワゴンR→イグニス
ハスラー→クロスビー
スペーシア→ソリオ
なんだが、スイフトの方がレベルが高いのがイグニスの情けないところなんすよ! >>615
ワゴンRじゃなくてKeiだな。今売ってないけど >>611
バレーノ試乗した事ある? タイ生産に切り替えたマーチの二の舞を望むの?
マジャールスズキとマルチスズキ、個人的には明らかな品質差を感じるけど。 >>617
いや、ハスラーのベースはワゴンRでしょ
クロスビーのベースはイグニスなんすよ
ツーと、ワゴンRとイグニスの立ち位置は同じなんすよ
なのにイグニスはスイフトより安っぽい
もっと付加価値をつけんと存在意義がナイス! >>615
Keiの幅を広げて側板をKeiと共用したのが初代スイフト
ワゴンRワイドがソリオになった >>619
そのときは、スペーシアがなかったから
Keiがなくなって、スペーシアが出てきたのでスライドしたんすよ! トレックは30センチくらい長い
ライバルにはならんよ 俊輔の今現在のパフォーマンスを上回るMFって代表選手でも多くないだろ イグニスの今現在のパフォーマンスを上回るSUVって小型車枠では多くないだろ 今イグニス乗ってる人はクロスビーやDNトレックみたなのが欲しかった層でしょ >>625
違う。イグニスにはデザインからしてスズ菌保菌者をガッチリ掴み取る魅力がある。
しかし、ここのところのホンダの抗菌剤投入により菌が弱まりつつあるのも事実。 >>625
自分含めてほとんどの人はイグニスに一目惚れして指名買いしてると思う まあ一目惚れでスイスポから乗り換えました
新スイスポに戻る気になれません ハスラー契約するつもりでアリーナ行ったときに、この変な車何?ププッて感じでぐるぐる回って観てたら、三週したころには脳裏のハスラーがおにぎりにすり替わってた
だから三目惚れだな 正直なところ最初はラッシュ買うつもりだったけど廃番になったから……
全方位カメラが無かったらエスクードかSクロスだったかも スズキ縛りなのか?
エスクードもSX4もちょっと東南アジア臭きつすぎる
コンパクト以上のSUVほしいならXVいくわ >>635
アイドリングストップのスムースさで決めた点もあるがな >>634
運転に自信がないから全方位が欲しかったように聞こえるけどラッシュは背面タイヤあって正規にバックカメラ付けれなかったのによくわからん拘りだな イグニスのケツってセオリーと違う変わったデザインだけど
それは「見慣れない」ってことで「ダサい」とは違うと思うなー
タイヤが細いのがダサい、とか
ヘッドライトの形が気に入らない、とか
こういう細かい具体的な指摘はまあわかるけど
一刀両断に「ダサい」と言われても「?」だな
そういう人は自分がどういう車に乗って、服、靴、カバン、などどういうの選んでるかちょっと教えて欲しい ちょっと面白いな
俺は人に言えるような物を身につけていない 不人気車を新車で買うような人は、一目惚れかはともかく、指名買いが多いよな
まあでも日本で売られてる車種の6割以上が3ケタクラブだというし
イグニスは不人気車というにはまだまだ売れ過ぎか >>639
身なりに金掛けれる奴は車にも金掛けてる。まあ反論
もあるだろうけど、最初からイグニスは選ばないしな
このスレでよく言うAセグ縛りがあっても、輸入車に
行くだろうし >>637
ルーフレール、スペアタイヤ、パート4WD標準装備
はよ! >>642
金の話はしてないよ
高ければダサくないわけでもないし
貧乏人が全員ダサい身なりなわけでもない 誰かのために必要な車だったらイグニスは選ばなかった ここで不満ばかりの人で実際所有してる人はどれくらいの割合なんだろうね
買って半年になるけど不満な所なんてほとんどないけどね 新型スイフトみたくテールランプはもっと工夫して
全体的に光らせてほしいと思った >>646
ここ見てる感じオーナーはほとんど居ないんじゃない?
不満ばかりのオーナーは他スレまで出向いて騒いでるみたいだけど車選びが下手ってだけ 乗り心地に不満はない
低速時のギクシャク感が少し気になる程度
ACCもできれば付いて欲しかった 現在納車待ちです。
ちなみに自分の行動範囲が狭いからだろうけど、
街中でイグニス見たことない・・・・ イグニスの燃費が意外に良い。軽自動車を越えるほどに良い。 >>653 それだけに、タンクが50Lだったら良かったよな
1000km無給油は夢がある 燃費も含めてイグニスには乗る者だけが知る良いところがいっぱいあるよ
街乗りコンパクトとしてはナンバーワンだし、軽ではないから遠出も楽々こなす
子沢山でない限り最優秀コンパクトだ >>656
だから比べるならアルトみたいなジャンルの同じ奴やつと比べろって
なんで軽=ハイトワゴンで勝負されなきゃあかんのや >>650
だね
オレもACCほしかったけど、スイフトのような40km/h〜せいぜい110km/hなら要らん
やっぱ全車速対応だな
あと、クルコンの設定速度をメーター目盛の中に表示してくれてたらよかった 新型ワゴナールはイグニスよりリアがダサいよな
3種類全部アレなのは痛い
クロスビーのリアもハスラーより良くないし、最早スズキの伝統芸なのか スイフトもリアださいしなぁ
今のスズキでリアかっこいいのちょっと思いつかんわ スイフトのリアは好きだぞ
一つ前のスイフトってツートンルーフ出来たんだな…
こないだ初めて見て早く知ってたらスイフト買ってたかもしれん
まあイグニス買ったタイミングじゃ新型スイフトに切り替わってだから選択肢に入らんけど スイフトをパスしてイグニスにした、大したことない理由
・ステアリングデザインが好みじゃなかった
・後席ドアハンドルがフツーじゃなかった
・非対称のアルミホイールが好みじゃなかった
・フロントグリルにあるレーダーのフタ丸出しに唖然とした
・そん時は視線の高いクルマに乗りたかった >>648
イグニスのMZだよ
良い車を選んだなって思ってるよ スズキ イグニス 新車販売台数推移
年月 販売台数(販売ランキング)
8月 706
7月 737
6月 960
5月 861
4月 867
3月 1,690
2月 1,524
1月 1,237
2017年
2016年合計 24,261台(28)
12月 1,513
11月 1,468
10月 1,573
9月 2,183
8月 1,538
7月 2,410(26)
6月 3,411(21)
5月 2,532(21)
4月 2,778(25)
3月 2,766
2月 2,089
1月 -- 2016年1月21日 月販目標台数発表:3000台
2016年
この売上台数だと1年経たずに廃盤だなw jaosのバンパーって白色以外でもつけたら似合うかな? >>670
イグニスの月間販売目標は1500台だよ。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0121/index.html
S-CROSSとか月販10台そこそこなのにわざわざハンガリーから輸入し続けてるスズキが月間700台も売れてる国産車を止める訳はないわなw 日本で作ったイグニスを欧州に送ってその帰り便でエスクードやSクロス持ってきているからどちらもカタログから消えようがないんだな
インドのバレーノに関しては確かバレーノのエンジンを日本から送っていてその帰り便のはず 純正ナビでAndroidOSも最新、機種も最近出たばっかりのzenfone4使ってるのにAndroidAUTOが8割くらい反応しない、誰か解決策教えて >>675
ケーブルが原因なことは多々あるけどどうかな はーまんマン「2割くらいは反応するんですよね?じゃあ、いいじゃないですか」 >>677
純正のケーブルってことで変えてないけど変えてみてもだめでした 一回ブルートゥース接続したあとに線繋いだら選択はできるようになった
けど数分たったら消えるわ 現行ソリオの点検でイグニスが台車だったが、ソリオよりシート硬くてステアリング太くて良いなぁ〜と思ってしまった。 イグニスいつまで販売する?それまでに買いたいのだが >>686
中新古車が山ほど残るから焦らず待てば?
新車にこだわるならサッサと買いなさい ここの住人の人たちは
日本仕様販売をさっさと停止してもらって
ヨーロッパ仕様のAGSやMTでも逆輸入して国内で販売してくれた方が良い人が多いんじゃね 言うだけで買わないだろ。
世間では新車販売の5%くらいしかMTシェアないし。
企業なんだから利益出ない事しないだろ。
自分で輸入するか改造してミッション積み替えたら?
まあそれもしないだろうけど。 クロスビーに1LターボATやMT来たらそっちに移る人多そうだな >>680
iOS11、Bluetooth、CarPlayとも変化なし
良好
iPhone純正ミュージックでアーティストから年代順、その逆順でアルバム再生が久しぶりに復活したので改善されたとも言える >>691
あ、この再生は繋げる前のiPhone側から操作 この車、結構好きだったのに
今日2台マナー悪い運転してたのが
2台ともイグニス乗りで、それも女だった… なんか、今日急にテレビが副音声で音が出るんだけどどこにも設定がみつからない
なんだこりゃハーマンめ はーまんマン「副音声はでてるんですよね?じゃあ、いいじゃないですか」 >>699
これ?
ARMSTER S アームレスト スズキ IGNIS MG '16/2-
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ssb-store/zy27kncsff.htmlhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/ssb-store/zy27kncsff.html モデルチェンジで同じクルマに乗ることが無いからそれでも構わないわ >>707
ダイハツじゃスズキみたいに軽量ボディは無理だろうな。 ダイハツは、トヨタの100%子会社。
トヨタはAセグメント以下の車は造らずダイハツ任せ。
ダイハツは、トヨタ社の小型車部門の位置付けだ。
つまり、
ダイハツ車は、トヨタ車と言ってもいいだろう。
これから
ダイハツのAセグメント車は、
トヨタの小型車部門の世界戦略車の位置付けとなるだろう。 >>709
スイスポの足まわりは評判いいじゃん
ノウハウが蓄積されていけば軽量化のネガは減っていくと思うよ スイスポの脚はロール抑え過ぎててカーブもストレートと姿勢変わらな過ぎるから面白みがない安定型と云える >>707
これにトヨタのバッジつけると売れるんだろうなぁ >>711
あれの場合はアルトワークスと一緒で車のジャンル的にガチガチでも有りってだけじゃね マジでイグニスが走ってるところ見たことない
ちな九州の田舎 マジレスすると田舎すぎるだけ
全く走ってない訳ないだろ
あんまり見ないのは事実だが、たまに自分の前や後ろにいて恥ずかしい気分になることもある 愛知だけどそれなりに見るよ
むしろ現行スイフトの方が壊滅的に見ない 札幌ではわさわさ走って
俺の近所に俺の他に三台あるわ やっぱ雪国需要が多いんだ
これはマイナーで乗り心地を改善しないとバチが当たるな 雪国だからと買う→実は雪に強くなかった→中古で溢れる→雪国だk
という負の連鎖 >>721
名古屋だが自分のMXの他に近所のマンションの駐車場に白MZが1台
近所の月極にキザシが1台とエスクードが1台
イグニスは20km程走行したら1-2台見かける
同じく現行スイフトは驚くほど見ない この間、金色イグニスに初めてすれ違ったけど、(色の)インパクトすげーな
振り返って二度見したわ 高速追越車線をそこそこのスピードで走ってたら、赤色灯を点滅させた黒いレクサスに尾けられた
なにごともなかったけど、最近の覆面って高級車なのね 車運転しながらすれ違う車見てたんだけど
スズキ車 596
トヨタ車 88
それ以外 25
ちな消滅可能性都市
スズキ車は九割がイグニスでしたよ
こうやって具体的なソースを出し冷静にデータ化すればSイグニスの人気と神車である所以がわかるよ 自分の住んでる周辺は平日の日中によく見かける
主婦とかが多いのかな
今日遅番の通勤中に初めて自分以外のFリミとすれ違ったわ >>731
え…一番汚れが目立たなくて地味だと思って買ったんだけど
実車見ると意外に馴染んでたし
そんな変かなぁ 自分でお金出して買うんだから好きな色買って堂々と乗ればよろし。
オレはブーストブルー。 イグニスのオレンジは綺麗だよね
他の車種とかだと昔書道で先生が使うあのオレンジ色が多い
https://i.imgur.com/mGe3CEs.jpg 金とオレンジは周囲の光加減で印象変わって
景色に馴染むけど存在感もある不思議な色だわ
>>737
意外に女性比率高いよね >>741
仲間だ!
ただ、オレンジ目立ちすぎて職場の人にすぐに見つかるのが難点 >>741>>746
いいなぁ…
試乗車がオレンジで一目惚れだったけど
嫁に2秒で負けて白になったよ(´・ω・`) スズキのSマークをスーパーマンのSマークにできんかなー マツダにエンブレムの輪郭同じにしろって言われたの? >>754
GMが潰れそうな時に、シボレーマークを買うべきであった
残念 >>754
これ刀をイメージしたんじゃなかったっけ?
初代スイフトがこんなん付いてた気がする イグニスは希少車
東京近郊の人口30万の都市に住んでるが
俺以外一度も走ってるの見たことがない >>759
まあ只売れてないだけだからね。希少て言ったって
誰も羨ましがる車じゃないし。 >>759
川崎市内はたまに見るよ
南部でも北部でも 職場に初めて乗って行ったとき
可愛い車買ったねとは言われたけど良い車買ったねとは言われなかった >>767
俺も同僚に随分デカい軽だなって言われた この車軽じゃ無いんだ?
って言うのは皆んな一度は言われてるのかな… >>771
遠方に住んでる息子を乗せた時に言われたw ラグビーワールドカップのせいで恥ずかしから白ナンバーに替えたと思われるな リアの斜めカット、遠くからだとアルトに見えなくもないからなぁ イグニスじゃなくてスイフトだけど金黒のツートーンにしたら駐車場で浮きまくってる リアのシルエットやガラスの形状とかそっくりじゃんw スズキがアルトを意識してリアのデザインにしたのに否定してもどうしようもないし >>778
お前ワザとやってんだろ?クリソツじゃねえか >>771
そんなん言われへんやろ
スプラッシュだって同じ大きさなのにそんなこと言われへんし 大きさじゃねーんだ
光り輝くSマークの威力だよ
SUZUKI=軽
これが世間の認識 裏を返せばメーカーのみの偏見はおろか
ナンバープレートすらどうでもいいくらいには
自動車自体にそれ程興味を持ってない人が多いという事ではある ダイハツはトヨタ様からフラッグシップセダンのアルティス作ってもらってるしな
フラッグシップがカムリってのがうーんこのだけど
スズキはフラッグシップがスイフトってのがもうね
新型キザシはよ 代車でワゴンR借りたが誰だよ?ワゴンRの方が乗り心地がよくて広いって言ってたやつ
乗り心地はやっぱり軽レベルだし、広いのも高さ方向だけで軽規格で横の助手席とは近いから広いとは感じなかった
軽と小型車の差は依然として大きいよ。まして同装備での価格があまり変わらないからイグニスの割安感さえ感じた >>787
ブレーキローター見てアルトと同じだから軽だっ!!
って思った強者じゃネwwww 世界中で大ゴケしたキザシはもはやトラウマでしょう
「安物に高値をつけても高級車にはならない」
これが全て スイスポの脚はロール抑え過ぎててカーブもストレートと姿勢変わらな過ぎるから面白みがない安定型と云える ロールしまくるほうが楽しいけど疲れるからな
良くも悪くもアウトバーンで調整しただけある 改造して乗るような車じゃないだろ
インド人は無理やりターボ化したりしてるみたいだけど >>786
嫌いじゃないけどあのエンブレムは軽のイメージ強過ぎるのはわかる普通車様に別途エンブレム選べるのも良いかもね >>790
新型なら諸元表を見れば確かに広いよ、さすがに乗り心地は違うだろうけど。
内装はインパネ周りもかなりイグニスに寄ってるしそれほど差は無いと思う
あとイグニスで割安ならスイフトはもっと安いぞ >>800
広さを容積で計算すれば箱型軽は確かに広いが横幅の狭さは軽規格だと如何ともしがたい
運転手から見ると助手席が近いというのは圧迫感がある
割安感はスイスポだな。イグニスMZの価格に25万追加であの内容は凄い >>797
動力系いじったりとかじゃなくてバンパーとかさjaosから出てるじゃん?
あれ白色以外でも似合うかな >>805
今シーズン初めて凍結注意ディスプレイ見たからね >>806
それってVW up!スレッドに貼るもんじゃねえの
4WDがない時点で選択肢から外れるわ 特にトゥインゴはヤバイでしょ
入門編でもあるAセグにRR投入とかイカれてるってw フロント軽すぎて雨や雪の日に曲がらずまっすぐいっちゃうんじゃない?w >>812
つべに雪道を普通に走ってる動画があるよ。
因みに比較でUPが出てたけど、坂道発進が出来ずにスタック。 >>813
あの後に同じ道での峠道比較があったんだけどあまりにも両車ともやばくて公開できなかったらしい >>815
峠比較の動画は撮ったけど公開しなかったの冒頭のコメントでわかるよ
結局憶測だけど 納車待ちなのですが、apple carplayのiPhoneと繋げるケーブルって初めから付属でついてますか? >>625
CMで良いなと思い、実車を見て惚れ込み、ディーラーで試乗して即決したくらいにイグニス好きよ。 もうちょっとスペース効率高めてほしかったなー。
デミオ、CX3、ジュークなんかはもっと悪いけど。 >>821
良いのか?悪いのか?はっきりしないなw >>821
それより、スペアタイヤ標準装備(中に収納)、雪道脱出用にハード4WDとノーマル4WDの切り替え
要するに、ラダーフレーム以外はジムニーと同レベル
これならマジで売れる
走りはスイフト
タフさはイグニスで差別化すべきです 極端に安くするかトヨタエンブレムつけるかしないと売れないから安心しろ こうすれば売れるという意見は大概が
少数派の意見で売れない 田舎だが確かにこの車はほとんど見ない。
だから見た時は余計目立つ。
俺はその方が好きだな。
プリウスなんぞは多分死んでも買わない。 ごくたまにだけどハンドル操作中に右ひじをぶつける時があるな(主に出発時)
あとゴミを捨てるスペースがない(ハンドル右下がパカッと開くか試した)
あとおにぎり故に左右のウインドーに霜が降りやすい デットニングは自分でやった方がいいか
店に頼むと工賃高いよね >>829
自分で出来るなら自分でやった方がいいとは思うけど大変だよ
プロショップでも1日仕事なので工賃が高いのは仕方ないことだと
(職人を丸一日雇うのと同じなので) >>819
ありがとうございます。
来月の納車日に軽く走りに行こうかと思っているのですが、
当日apple carplayで曲聞きたいならケーブルは持参しないといけないみたいですね。 >>834
おっ 意外といいんじゃネ!!
トヨタが造るなら足回りのバランスも良さそうだし CarPlayは有線接続なだけあって少しだけBluetoothより音質が良い トヨタはTENGAシャシーになって変わった
せっかく走り良くなったのにグリルは劣化の一途だが
なおスズキのケツも人のことを言えない模様 最近のトヨタ車は柔らかいのにしっかりした脚
スズキ車は硬いのに剛性感がない
でも、そんなの関係ない
イグニスが好きたから >>827
あるあるw
ゴミはシートリフターレバー下の空間にカー用品の背が低いゴミ袋がピッタリ入った
(ヤックPZ-718、セイワW841などがちょうどいい、色柄を気にしないなら100均のスモールトートでも可)
左右窓前部がやたら霜ついたり結露するのは、何とかならんかな >>842
それは下位の車種だけ。エスクードと s-cross は
トーションながら良い味付けの脚回りになってる その表現はおかしい
S-CROSSとエスクードの方が例外で殆どが「下位の車種」なのだから >>839
普段わからないんだけどBluetooth接続しておいて有線接続してCarPlayに切り替わると音圧とかちょっと違うからわかるね 後ろから見たときの黒い口みたいな部分は、地上から何センチぐらいのところにある?
駐車場が狭くて壁ギリギリまで駐車しないといけないから、
ぶつけないために黒い部分と同じ長さの駐車場クッション?みたいなやつ貼ろうと思ってるんだけど。。。
ちなみに実車も見ないで見た目だけで購入決意してしまったくちです。。。 ↑
義務教育をまともに受けてきたお方とは、さすがに思えんですな イグニスは普通車最小クラスなんだから軽自動車と普通車のいいとことりをもっと進めていってほしい。
具体的には軽自動車のスペース効率と普通車の乗り心地と走りの両立。
横や後ろのガラスを立ててゆったり感を出す。
エレメント交換の時に軽自動車みたいにナンバー外すような構造でもいいから、エンジンルームをつめてスペースを室内に振り分ける。
コラムシフトに変えて少しでも室内空間を広げる。
ベンチシートにして前席をゆったり。
フェンダーの張り出しを押さえて狭い道でも使いやすくする。
長3590×幅1620×高1590にして
今モデルよりコンパクトにしても広くなりましたとする。
ダイハツ車みたいにドア内のひじの部分をえぐる。
アルトみたいにリアランプをバンパー下にもっていき、ハッチの開口部を大きくし使いやすくする。
リアナンバーはハッチに付けるよりアルトみたいにバンパーに付ける方が好みです。
軽量なハーテクトに低床、低重心をプラスしてさらなる進化を。
エンジンやミッションなど重いものは車軸の真上に、軽いものは遠くてもいい。
10キロの荷物を普通には持てますが1メートルの棒の先端に付けると持てないように、同じ重さでも重心がかかる部分に少しでも近くなるように。
車重は今より軽くコンパクトに。
エンジンは4気筒1500のミラーサイクル。
遅閉じを極限までやって、パワーのいらない時は2気筒は止める。
これで80ps/6000rpm
トルク13kg/2800rpm
低速トルクエンジンでお願いします。 廉価版には1000ccNAの3気筒
ハイブリッドなし
車重は790キロくらいなんで十分に走ります。
66ps/6000rpm
9.3kp/3200rpm
やはり低速トルクエンジンで。
ターボは嫌いなんよ。
休みの日にオートバックスで半日潰すあほらしさを少しでも減らしたい。
後ろからの追突対策にリアハッチ内にインパクトビーム内蔵して。
あとはスペアタイヤを欲しい人には乗せられるようにトランク下のスペースを拡大する。 >>855
ソリオなんか全くの対象外ですわ。
高さ170センチ以上ある普通車なんて前から見たら2000ccミニバンの迫力。
コンパクトカーの魅力ありませんやん。
スペース効率はすばらしいですけど、これを150センチ代のイグニスにも使って欲しいですね。 軽の一番いい所って、税金が安い事だからな
1000ccクラスで軽のいいとこ取りなんて、軽自動車の定義が変わらない限り無理だ >>852
地面にチョークとか何か印をしといたらいいと思うよ
ところでみなさん実測じゃなくて燃費計の数値はいかほど?
俺は非常に条件のいい地域に住んでて5500キロ時点で22.1キロ
これから悪くなるんだろうな… アイドリングストップのキャンセルボタンを毎回押させるのやめろ。 >休みの日にオートバックスで半日潰すあほらしさを少しでも減らしたい。
オートバックスなんて何しに行くの?
オイル交換なら緊急性があるわけでもなし、予約してディーラーに持っていけば待ち時間なんてないだろ >>862
それならなんども言うけど、
スペアタイヤ(トランクイン)、
パートタイム4WD(ハードとノーマルと、2WDの3段階)
ルーフレール
この3つを標準装備すると、
スイフトとジムニーの真ん中に来て、存在感ベリーアップ
俺もすぐに乗り換えるわ
ジムニーの背後スペアタイヤは、「遊び人風で無理」
スイフトは「車体が低すぎて、豪雪地帯では無理」
なんだわ! >>854
パッソでいいんじゃないですかね?
車高は低くて着座面が高いのがお好み?
実際わたしも比較検討先はパッソでしたが
前席独立シート、駐車ブレーキがサイド式というが決め手となりイグニス採用となりました パッソはとよ丸の代表車の一つだよね
でもパッソ買うならヴィッツ買うかな
ヴィッツはでも最低地上高が低いのがネックだけど >>867
シボレークルーズで出来たことがなんででけんのや! >>871
宣伝が下手なだけで、シボレークルーズはユーザーの評価は高いぞ! そんなのいくら宣伝したところで万人に訴求する要素じゃないから
むしろすごくニッチだ
同じコストをかけるならハイブリッドとか自動ブレーキとか
あるいは内外装に高級感を出すとかの方が商売上マシということでしょう >>870
元シボレークルーズオーナーだけどそういやスペアタイヤあったな
ルーフレールは俺の初期型は標準であったけどマイチェンでなくなった >>875
1500cc?
俺のは、1500ccでもう10万キロ超えた
去年は豪雪で駐車場には車がたくさん放置
しかし我等のクルーズはハード4WDモードで楽々脱出
シボレークルーズ最高! シボレークルーズってスイフトの初期と共通の奴じゃん
イグニスはその後継の正統進化だと思う まずイグニス買って乗ってから退化なら退化と言ってくれるかな?
数字だけ見比べてわかったつもり? >>879
多分、なくなくシエラにすると思う
豪雪地帯なんで!
イグニスでは無理 >>880
じゃあイグニスじゃなくシエラのスレに直行してください
邪魔です >>881
だからせめて、クルーズレベルになれよ
今のままだとスイフトの劣化版だろ
消滅するぜ
マジで そんな性能日本でどれだけ必要とした人いるんだよ
なくて困らない人の方が多いだろ。
つまり、そういうことだ。 4WDの方式の事で劣化と言ってるのかな?
豪雪地帯でも除雪がほとんど入らない地域以外は軽の四駆で十分やっていけるから
イグニスで無理というのならほとんどの車種が選択肢から消えることになるよ 豪雪地帯でスイフト4WD乗ってたけど豪雪地帯は除雪体制が良いから出勤時間には奥まった生活道路以外は全然平気だったぞ 雪で一番やばいのは豪雪地帯に隣接してる豪雪地帯認定されてない市町村 つか本気出したスズキに期待したいならインド移住した方が早いと思う
今のスズキのおま国具合は半端ない
ほかのメーカーもそうっぽいけど Yahoo!カーナビに騙されてキズだらけになっちゃった >>888
やっぱりそうだったのか・・・・・ ○| ̄|_ 質問です
革張りハンドルのケアに何かお薦めありますか?
一般的なデリケートクリームとかでOK? 今時ステアリングにクリームなんか塗る奴いんの?
しかもこんな合皮みたいな安物に >>897
それならソリオかスイフトの方がよほど出来が良い
変な人すね 俺にはイグニスが一番出来が良く思える
なんで自分の意見が絶対だと思うんだろ?
変な人すね >>899
この人前からしつこく同じ事言ってるからな >>893
ハンドルはたまに絞った雑巾で水拭きでいいよ
普段から手に触れてるから油分が補給される >>886
俺は先代スイフト4駆だったんだが、ドカ雪の後にはフロントバンパーには結構きたね。
2回修理した。
イグニスは高くて大丈夫かな。 >>880
なんか豪雪地帯ってあこがれるわ。
新潟とか岐阜の飛騨とか。
ほっぺたの感覚がなくなりそうな寒い時期に露天風呂入りたい。 >>876
1300だったような
手放したのもう10年以上前だから忘れた オフロード走行の為にSUVを購入する層以外では、
日本でSUVを購入するのは雪国の人達が多いと思うんだわ。
イグニスは、他コンパクトカーとの差別化を計る為にも
もっと豪雪地での走破力をアピールした方がイインジャマイカ?
なにしろ、日本は世界一の豪雪国。
「地球上で最も雪が降る都市(人口10万人以上の都市)トップ10」では、日本勢が表彰台を独占!
http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/4828004.html
イグニスに豪雪地での走破力があるかどうかは知らないが… >>906
クロカン4駆ではないけど日常には支障無いと思うよ >>906 踏破力でいうと同価格帯の他の4WDより秀でているものがないからね
もっと金を掛けた4WDに比べれば当然劣っている部分も有るし
だからそういうポイントでは売りにはならないどころか、逆にマイナスになる
「SUVを名乗っているのにこんななんちゃって4WDで何がしたいんだよw」 と 雪国に住んでる人は4WDに過信なんかしないからね
無理だと思ったら「今日は無理」と諦める
だから、Allgripだろうと売りにはならんのよw
そんな機能の有無で雪道走るやつは雪国育ちには居ないよ 4WD関係なく、スイフトとイグニスを比べてデザインでイグニスを選択する層もいる
もともとSUVってジャンルはベビーデューティ用途じゃないだろ
俺はSUVとも思ってなくてちょっと車高が高いコンパクトって認識だし そうだよ、だから4WDの機構(仕様)なんかは売りなんかにならない
アピールポイントとして機能追加するならACCを優先したほうがマシ all grip別に雪だけじゃ無いしな。AWDにその程度の
認識の人には無用だろうね。 東北でMX4WDに乗ってて言うことじゃないけど雪国と4WDはあんま関係ないと思うぞ
実体験として雪道で差を感じないし(前にスバルのAWDでスリップして反対車線飛び出しそうになった)、
2WDでも大差ないって判断する人が少なけりゃ東北でプリウスやNOTE E-POWERこんなに走ってないわ 2WDしか乗ったことのない人にとっては夢の機構なんだよ
燃費悪くなるだけで大したメリットないのに4WDをありがたがる
そういう人は雪国では4WDを必需品みたいに言うけど違和感しか感じないよなw >>915
雪にはまったことない奴に何がわかるか? >>911
スイフトに素イフトとスポーツがあるように
イグニスもイグニストレイルがあってもモンクないだろ
もちろん、トレイルは本格的なクロカンだ ジムニーを選ぶ勇気の無い層がイグニスに目をつけて半端だとかケチつけてるのかな? 可能性0のないものねだりしないでクロスビー出たら買えばいいんでないか?
MCやリミテッドエディションで求められるラベルを超えてるでしょ ぶっちゃけアルトの4WDでも新雪30センチくらいまでなら普通に走れるからな
オールグリップとか期待してんのはどんなとこ走るつもりなんだ >>919
ジムニーはオフロード
クロカンが欲しいだけだ
何が悪いんだ?
始めのコンセプトはそうだったはずだろ
いつから1番チープなコンパクトななったんだ? イグニスの「グリップコントロール」って
スバルの「X-MODE」と同じ機能なんだよな?
他のコンパクトカーと一緒に並べて、
車が半分、雪に埋もれた状態から脱出するイグニスの踏破力をアピールしたらいいんジャマイカ?
イグニスにそんな踏破力があるかどうかは知らないが… >>922 自分の求めるスペックじゃない場合
普通の人は「俺の要望がニッチなんだなw」と苦笑して諦める 雪国だけど4WDでも調子にノルと死ぬからな
SUVの利点は車体の腹に雪が突っかかることがないってことぐらい
四駆でも雪が突っかかれば動かないしさ 2区でもチェーン巻けば雪道走れる。
しかし面倒。たまに雪山走る人向け。
日常的に雪道走るなら4WDにスタッドレス。
2WDだとスタッドレス履いてても坂道で止まったらアウト。
4WDもノーマルタイヤなら門前払い 雪国だけど山奥に住んでるでもしない限りは二駆で十分だぞ
むしろ生活四駆だと挙動のせいで直線スピンなんてこともあり得るか二駆の方がマシ 交差点での発進
駐車場からの発進
4駆のメリットはとにかく発進のしやすさ
そこだけ
発進したら2駆でいい >>934
コンセプト発表された時、イグニストレイル買うつもりで準備してたのに、出てきたのはクロスビーかよ
がっかりだよ! クロスビーって何かなってググったらハスラー出てきた
タイヤはイグニスと同じなのね まぁイグニス流用が多いのは最初から分かっていたしな >>935
買う派?
買わない派 YOUはどっちさ ドラレコの配線しようと覗き込んだら中綿みたいなのとか発泡スチロールがむき出しなのは萎えたな
もう少し隠してほしかった気もするけど最近の小型車ってこんなもんなの? 初めて赤色イグニスのリアを見たけど
リアライトの形状がボディカラーに紛れてて
黒のバンパーもアクセントになってて全体としては悪くなかった >>942
実物見るとリアルは言われてるほど悪くないよ
むしろ、これが良いと思うくらい 始めてみたとき「ちっさ!」と感じたけど
乗ってみたら結構広かった
まぁソリオとかとは根底から違うけど良く空間作ってると思った これ買ってしまったら真冬の地獄谷温泉行きたくなるなー >>942
赤は褪色するのをビビって結果オレンジにしたけど
赤はカッコいいよね >>946 老婆心だけど、君はイグニス買わないほうが長生きできると思う >>941
苦情って程ではないんだけどね
カバーを外すでもなくちょっとした弾みで見える場所がこれってどうなのさ?って思っただけだよ
見えるにしても繊維製品を粉砕して固めたような見た目があまりよろしくない >>663
スイフトはフロントが壊滅的にダサいんだよ こういうハイセンスな爺になりてぇもんだな
ただのシルバーに乗ってるパンピーとは違う
https://i.imgur.com/JC1u3DK.jpg >>940、>>941、>>949
ちょっと運転席下を覗くと・・・俺もこんな仕上げでいいのかよって思ってた
安く作るのはいいんだけど、工夫がない感じがして残念
https://imgur.com/gxyrhD2.jpg 爺がスポーティーな車と一緒に写ってたらハイセンス
その写真がキモヲタブサメン以外だと
何でもハイセンス 作りは軽並かそれ以下だよな
Aセグなせいか特にイグニスはやっつけ感がすごい 暖房のスイッチょ入れてないのに熱気が出てくるのはなんなん?(´・ω・`) >>954
そうですよね
スズキお得意のチョチョイのチョイ車!! ベースはアルト
リアサスもアルト
ハスラーより強そうなSUV顔だけど中身はアルト
ハスラーよりすごそうでハスラー並の走破性能
SX4兄貴とエスクード兄貴のオールグリップがTMSでイグニスにも!と発表あったらスレが荒れる程度のイグニス 気に入らないからって攻撃的になりゃそら荒れるでしょ 機能的に省いても問題ない部分を省いてこその超軽量廉価なんだから
貧相に見えるのは当たり前だし見えないところなら尚更
バカはスズキに手を出さないほうがいいよw それらの事が分かってるが故の希少車。勘違いしてる
奴は良い意味で捉えてるけどw このスレ冗談抜きでオーナーはもう見てない気がしてきた >>966
オーナーも見てるよ
軽オーナー憧れの車種なんだなあって一連の書き込み見てて思うよ
アルトと同じとか、ワゴンRより貧相とか
ハスラーと比べちゃったりしてさ チープでカジュアルなのにデザイン最高だからイグニスにしたのに
世の中にはシャレが通じないのにイグニスにするやつもいるんだなw >>967
憧れてはいないだろう。ほぼ価格も一緒なのに 購入検討者が不満点書くと「買わなくて良いよ」だし、オーナーが不満点書くと「車選びが下手」「早く売れ」って書かれるからな。
そりゃまあ、ここが過疎化した方が得する人々も居るとは言えね。 ハイブリッドでこの価格で乗れるのはイグニスしかないんじゃないかな
今古い方のフィットHV乗っててイグニス納車待ちだけどフィット3のHVだと200万超えるし メーターパネルはまんまイグニスか?
会場から報告 東京 モーターショー2017最速報告スズキクロスビー
https://www.youtube.com/watch?v=w1-jDBSiZ-o ポロから乗り換えたけど剛性感以外は不満無いよ
足回りだけは雲泥の差だっだけど電装系でチャラ
ドイツ車の足回りを日本車で実現してほしいな
とは思うけどドイツ車みたいに日本車は壊れない
から結果的には良かったと思ってる 地図データアップデート
2017.10.24 2017年度版地図データバージョンアップキットが発売されました(有料)。
価格やご購入の方法など詳しくは販売店にお問い合わせください。
http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/support/
・・・・何が変更されたのか分からん んでもってまた2万円超えか? ハイブリッドったってこれからの寒い季節はリッター15とかその辺まで落ちるからね >>973
今はそこまでじゃないにしても、最初の頃は特別な車
に乗ってるんだぜ的な勘違いな奴が多かったからな
検討中もしくは他社ユーザーからすると、普通の
コンパクトでしょうて感じで弄りやすいんじゃない >>974
スズキのハイブリッドは他社のとは考え方からして全然別物だからなー。
他社のは完全モーター駆動の電気自動車へ至るまでの過渡的な物だけど、
スズキのはガソリンエンジンでアグレッシブな低燃費技術を実現するために
一瞬だけモーターアシストするものだし(これはマイルドでなくストロングも同じ)。 このブレーキとアクセルの部品も軽と同じなんだろうな、
アルミペダル スズキK-CAR用っての付けてみたら
ジャストサイズだったから。 パワーユニット 996cm3 直列3気筒インタークーラーターボ マイルドハイブリッド
http://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/motorshow/2017/exhibition/x_bee.html
これ見ると、クロスビーの方の4WDは1000ccターボのみなのか?
イグニスもマイチェンでこっちになるのかな。 >>986
おっさんはこんなかわいいかわいいした車なんか乗れん イグニス買っていい車で満足してるが、クロスビー出てたら正直そっち買ってたわ
でもこれを言い出したらキリがないもんな
そんなうちのイグニスは4万キロを超えた クロスビーいいかもしれないが、1年も経てば今のハスラーの様に街にうようよしだすよ
軽のハスラーも合わせればお腹いっぱいになりそうw
その点イグニスは今後も増えそうもないし飽きが来ないと思うよ >>990
どう?かわいっしよ?かわいっしょ?はさすがにない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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