【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.24 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■公式ウェブサイト
WEBカタログ：標準車
http://www.nissan.co.jp/MARCH/
WEBカタログ：NISMO
http://www.nissan.co.jp/MARCH/nismo.html
WEBカタログ：前期型(~2013.6)
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K13/1007/index.html
■関連スレ
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.86 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482786276/
■次スレ
・次スレは>>980が建てること。建てられなかった場合、宣言して重複しないよう立てて下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重してください。
■前スレ
【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.23 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475228121/ スレだとニスモマーチ乗り結構居るのに、街中で見るのはニスモノートばかり…
どこに生息してるんや なんかフロントガラスが暑くないかい？
uvカット断熱ガラスはフロントのサイドガラスだけ？ >>9
PIAAのLEDに変えたけど、半年で焼ききれたので、ハロゲンに戻した。
ハロゲンの4600K位のつければ十分満足だし、雨天はむしろハロゲンの方が見やすい。雪も張り付かないし >>9
小糸のハイパワーハロゲンバルブに変更しました。
光量10〜20アップのイメージ。
アイドリングストップやナビなどによるバッテリーへの負担を考えました。
ＨＩＤは上方への光漏れ、ＬＥＤは基盤の発熱による焼きつきなどの可能性があるようです。
参考になれば。 スマートキーて要りますかね。
ドア開けた後差しておけた方が便利なんだけど。 鞄から鍵を出さなくて良いのが最高だと思うが、普段手ぶら生活の人なら関係ないかもね。 >>9
一人暮らしの娘に買ったマーチのライトが暗い
北海道なんで、レンズの雪が解けないLEDはダメ
HIDは車検が厳しいし、トラブった時に自分で対処できんし困っとる。
ハロゲンバルブなら、何がオススメ?
これでも買ってみようかと思う
https://www.amazon.co.jp/PHILIPS-フィリップス-ハロゲンバルブ-クリスタルヴィジョン-CV-H4-2/dp/B00SUMC1UM 昨年3月の車検でVベルトを交換したのに、半年後に盛大に鳴き始め、
ディーラーで「張りを調整すれば大丈夫ですよ、半年後にまた来てください」
って言われたのに、12か月点検で入庫したら「亀裂が入ってるから調整無理、交換！」
と言われる始末・・・
年2万km近く走ったとはいえ、１年でベルトの鳴きが頻発、交換を勧められるのが
腑に落ちないのですが、皆さんのマーチも同じ状況なのでしょうか？ >>24
同じくらい走ってたけど1年でそこまでひどくなることは無かったな ライト点けてる夜間やワイパー使ってる雨天時更にその両方の天気悪い夜とか
バッテリーの負担気になってアイスト切ってるけど皆さんはどう？ >>26
4WDなんで、80D23L付いているから全く気にしてない。 >>26
いつも切ってる。
そのうちアイストキャンセラーつけるかも。 >>30
いや、燃費向上のためのアイドリングストップだぞ？
切ったら多少の変化はあるだろ。良いか悪いかわからんがｗ >>25
ありがとうございます。
11年式で11万km乗ってますが、新車購入後２年目くらいからベルト鳴きが
始まりまして、都度保証で交換してきましたが、今回は保証も効かないと・・・
どこか別の原因があるか、改めてディーラーに聞いてみようかと思います。
それにしても、HR12DE搭載車が2万キロごとにベルト鳴きが頻発するとなると、
距離を重ねたノートe-Powerなんか、発電する度にキュルキュル異音が
してしまうのではないかと、ちょっと心配 e-Powerって補機ベルトレスじゃなかったっけ？
（ググったけどイマイチ分からず無能） >>31
その割に皆切りたがるところ見るとそれ以上のデメリットがあるという事なんかな >>34
娘に買ったマーチ
タイヤ、ハロゲンバルブ、ルーフアンテナ交換
アイストも切って貰った。
女子供がの運転だと、右折時とか危ないわ。 >>34
エンジンの寿命が縮まりそうで・・根拠はないですが ルーフに付いてるアンテナは自動洗車でひっかからないですか？ ショートアンテナに取り替えてるけど
洗車機に入れるときはアンテナ外してる
純正アンテナじゃぁ一発でポッキリだろ >>38
ディーラー担当者曰く
洗車機に入れる時は外してくれと >>38
取扱説明書の169ページに外せって書いてあるわ。 取り外すつっても手が届きにくい。
後方の可倒式なら便利なのにね Amazonでクリアワールドのテールランプが60%OFFになってるな
クリアレンズだけど テールライト外す時にボデー側が歪みそうで怖いんだよなぁ
社外だと尚更 新型マイクラカッコいい！
ノートと客層被るとか客には関係ないんだから早く日本発売決めてくれや >>52
え？もしかして新型マーチってノートと被るから日本発売ないの？
でも長く続いたマーチの歴史が終わるとも思えないしな >>58
マジか。
ずっとアジア製の現行で我慢しないといけないのか・・・ >>51
3ナンバーのコンパクトカーって日本で売れるのかな？
3ナンバーになればもはやコンパクトカーとは言えない気もするけど 法人需要のコンパクト5ナンバーは必要だろうけど、俺的には新型マイクラのデザインなら3ナンバーでもありだわ。さらに欲言えば通勤メインだからe-powerユニット収めてくれ ミラージュとかぶるね。
今後部品共有してくのかな。 モデルチェンジして前モデルよりもクオリティが下がった車を買う人の心境がわからない...
まあ現行マーチの事なんだけどね cvtニスモだけど高速道でも安定してて運転しやすい
ノーマルのマーチ自体そうなのかニスモ仕様の恩恵なのかはわからんけど 80km/h超えたらもう踏みたくなくならね？
4ATならもっと楽かと思うんだけど。 80km/hとか余裕すぎる
4ATとかもう乗れないよ
K13のCVTはよく出来てるし >>52
ノートをナンバーワンにするためには、被るマーチを廃止にするだろ
現在だって実売価格はノートのほうが安いよ 先日、近所の峠を用事がてら走ったけどニスモＳは楽しいなぁ ニスモSでサーキットを走ったことがあるけど１６０でも安定して走るよ。これは、たぶん乗ったことないけどノーマルＫ１３の出来が、いいんじゃないかな。 砂丘のある県のリｺー工場が公式webサイトに美人社員の裸を掲載
http://hec.su/gbox
http://hec.su/gbnA
リｺーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リｺーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
http://hec.su/gbf1
１０年前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな なんか熱狂的に好きな人いるなｗ
現行はそんな悪くないけど別に絶賛するようなもんでもないってトコかと
まぁ車ってそんなもんやね。俺も好きやし まあ自分の乗ってる車だろうからね
ただノーマルとニスモじゃ比べたら結構違うよ nismoSは羊の皮を被った狼
nismo(CVT)はただの羊 同じニスモでも
Sは「走りを楽しむ」
cvtは「ドライブを楽しむ」
自分はそういう解釈 つうか
cvtニスモをノーマルとして売り出してれば評価もだいぶ違ったと思う
なんであんなワザとダサくするような真似したのか やっとエンジンマウントをニスモのにしたけどかなり乗りやすくなって良かった
もっと早く交換すべきだったなぁ エンマンは興味あるんだけどアイドリング時の振動が、どのくらいなのかなぁ 加速のつきやシフトフィール改善も、どんな感じ？ なになに？ノーマルのK13にニスモのエンジンマウント付けるってこと？ >>82 俺もニスモのマウントに変えたけど振動はそんなに気にならないなぁ…振動よりもノーマルの状態よりスコスコ入るシフトが気持ちイイw >>82
アイドリングの振動は車内が少し震える位かな
車内に響く走行中のエンジン音も少し大きくなるけど寧ろ迫力があって好みになったｗ
あとシフトチェンジでクラッチを繋げた時の感触がしっかりしていい感じ
加速のツキもなんとなく良くなったかな？
ハンドリングも初期反応が少し良くなって曲がりやすくなった・・・ようなｗ
個人的にはもっとハードでもいいんじゃないの？って思うけどこれ以上は共振とかの問題も出そうだね
>>83
ニスモSの純正エンジンマウントをニスモの強化タイプに交換したんです エンジンマウント 悩んでいたけど車の性格からして、やってみようかな ありがとう(^^ゞ この連休中茨城方面でアイストかましてる恥ずかしいcvtニスモ見かけたら
それは多分オレだ ニスモSの納期はどれくらいですか？
値引きはあるんですか？ 近所の中古屋に２台あったなぁ でもすぐ売れたみたい しかし何故cvt1500をラインナップしなかったんかな ニスモｓで街乗り＋割と頻繁に山道って感じなんですが
エンジンマウントの他に何かおすすめはありますか MTの中古は車に前オーナーの癖が残ってそうでいまいち躊躇するなぁ そらそうよ
シートにだって汗やら尻汁やら染み付いてるぞ 去年8月新車で納車のk13マーチニスモS何ですが今日ボンネットを見ると塗装が割れたような傷がついていました 飛び石などでこの様な傷つくんですかね？それとも塗装の品質のせい？ディーラーで初期不良対応してもらえないかな？
http://i.imgur.com/ERe9c4y.jpg >>98
以前フロントバンパーを凹ませた時にはこういうヒビが入ったけど
ボンネットで入るのなら塗装の硬度が硬すぎるのかな？
あと書き忘れていたけど一番効果があったのは発進時のジャダーの軽減
ずっと悩まされていたけどほぼ解消されて良かった！ >>98
ぶつけたりしてないんだよね？
飛び石ではこんな傷にはならないと思うし（塗装割れてるよね？）ディーラーに相談するべき >>100
そうなんですよ!ぶつけたり押したりしたならともかく普通にボンネット開け閉めしかしてないんですよ。 >>101
変形はまったく無い感じ？
自分で身に覚えがなくとも、誰かが・・・って可能性もあるしな。
新車納品時に傷があったわけじゃないんだし、初期不良での対応は無理だろ。
いずれにせよディーラーで相談してみるしかないかね >>102
変形は無いですね。何か挟んだとかも無いんですよ ゴールデンウィーク記念に1枚撮ったw
i.imgur.com/XT8q1zO.jpg >>106
カッコええんやけど、助手席に乗ってるの誰よ これからマーチで根室まで行って
エスカロップ食べてくるわ 根室の道の駅の縁石で前バンパーの下を擦っちゃったよ
帰ったら塗装しないと orz 前バンパーの下は擦りやすいし、気にしないことにしてるわ 擦ったくらいならいいじゃん
おらなんか前向き駐車して、バックで出るときに車止めで前バンパー外れたんやで(´・ω・｀) パープルだから白い傷が目立つ目立つ
ソフト99のスプレーとタッチペンは
買ってあるから使ってみる マーチの尻バンパーの上、出っ張り過ぎじゃね。
汚れが溜まりやすいし、うっかり物置くと傷つきやすいし。 >>115
止めたときはなんも抵抗感じひんかったのにな…
なんで出るときは引っかかるんやろ(´・ω・｀)
とりあえずむりやり止めてあるから隙間が… 正面から見ると前バンパーの下に黒いゴムみたいなのが出てるけど何のため？
k12には無かったよね無駄に風の抵抗受けそうなんだけど >>118
4WDにはそのゴムのスポイラーは付いてないんだよね
ヤフオクで落札して付けてみたけど前からの印象が引き締まった気がする タイヤの前に着いてるデフレクター（メーカによって呼称は様々）は
タイヤハウス内の乱流防止にとても役立ってるらしいです。
騒音、直進安定性、燃費にも効果が高く、最近では軽にまで採用されています。 デフレクター→ディフレクター→アンダーディフレクター→フロントアンダーディフレクター
ここまで付け足してはじめてそれらしい画像出てきたわ >>112
さすがに草
でも前バンパー確かに低いよな
ほとんどの駐車場で車止めにスレスレだわ
バック駐車が苦手なもんでよく車止めにぶつかるまでバックして発進の時に嫌な音がするw ホントにSばっかだな見かけるの
おかげてだだ余りのCVTの新古車安く手に入ったからいいけど ヤフオクにプロジェクターヘッドライトの未使用品が出てるね 後期、ニスモは前期とヘッドライトの形が違うから付かないよ ニスモCVＴのＴackさんのブログ好きだなあ、いろいろ参考になる >>129
自分も以前読んだけど後付けタコにレカロにマフラーにスタビライザー
それこそ本体価格に後付けパーツにかかった費用上乗せして素直にS買っときゃ
ほぼ全ての不満が解消されるあたりなんだかなと思った ニスモどころかノーマルなのにサスとマフラー変えてタコメーター付けて
バカみたいにデッドニングしてる奴もいるからなぁ
俺のことだけどｗ
ただ補強系とバケットシートは諦めた。そこまでする車でもないかなと スタビライザーは中国生産モデルならノーマルでもついてるらしい
でも日本のはコスト削減手抜きモデルのタイ生産モデル
マーチが生まれた国なのにこの仕打ち ボディフニャフニャやからちゃんとした車だとよくらからないくらいの補強でもめちゃめちゃ体感できて得した気分だよ >>133
それは手抜きというよりも
日本の一般人はボヤけた乗り味を好むから
敢えてそうしてるんだろ 昨日、交差点でA30を初めてみたよ。写真のイメージと違い迫力あったなぁ あれをマーチと思う人は少ないだろうなぁ 中古のマーチを買ってちょうど1年
買ってよかったよ 自分のお金で買って良かったと思えば、それは、いいクルマ！ 近所でボレロA30をみたわ
だけとど、右手ずっと窓からだらーんと外へ出してて変なん
車自体は凄い迫力あるけど、乗ってる奴が変なんやったな >>141
特殊な車ほど、乗ってる人種も輪を掛けて特殊だよ 車の軽さを感じ満足しているが、遮音材も少ないんだろうか？
ロードノイズの少ないタイヤ教えて下さい。 マーチじゃないけど、アクアにREGNO GR-XI付けたときは、
ロードノイズ大幅に減ったぜ 勤め先で日産車の展示会みたいのがあってGTRセレナノートなどなどズラッと並んでたんだわ
でもその中にマーチはいなかった(´・ω・`) マーチうるさいよな、ポテンザだからなおさらだけど
後ろからの音が気になる 純正ナビに、走行速度上げると音楽の音量上げる機能あってワロタ nismo s乗りだけど、DSのDZ102オヌヌメよ
俺はこれで80〜100km/hと120〜140km/hに起きてた内張りの共振大分和らいだ >>143
ブレーキ踏む度にリアのドラムブレーキの音が聞こえるよ
ミシュラン履いてるけどロードノイズがうるさい
でもコーナーでの踏ん張りが気に入ってる 質問ですけど、白のボンネットとバンパーは
どの方向から見ても同じ色ですか？
2回塗装してもらったけど、違うから恥ずかしくて乗れてないのです。
事故車買った私も悪いんですけど。 いきさつや内容が、よくわからないけど全く同じ色は無理でも恥ずかしいほどには、ならないはず。板金屋がへたくそなのか？ >>154
事故車購入➡バンパー色が違う(スーパーホワイト)➡気に入らないから塗装(黄色強めホワイト)
➡再塗装、帰って来ても色が違う(また少し白っぽい)
少しマシになってたけど、横はたれた跡があるし、ボコボコが残ってる。
また再塗装出そうか迷ってる。下手みたい。
みんな色が違うと言ってくる。
でも板金屋さんに悪いかな？とかも思う心と5万弱出すならちゃんとしてほしい心の葛藤。
このマーチを売って買い直すのも検討に…
しかも、デイライト？のとこも黒が白になってるの。 完全に手抜き作業の板金屋です。再塗装するならディラー系列の板金屋に出してください。金額によっては程度のいいバンパーをヤフオクあたりで購入したほうが安上がりです 買うのはいいけど、塗装代金払いたくないんですけど(笑)
これで代金いらないって言われたらラッキーだけどね。
バンパー外さないで塗ってるとかも言われた。 作業内容は金額でピンキリです。その内容だと下地処理してないですよ最悪剥げますよ〜 うおーマジかー(涙)
私も結構意地になってるから、嫌がらせの再塗装させよう(笑)
まぁみんなにはお前には事故車が似合うとか言われまくりなんですけどね。 スーパーホワイトって言ってるからnismoじゃないよね。
事故車のマーチ（色が変）にどんだけの値が付くかってのが問題だな。
完璧を求めるならそれなりの値が張るのは覚悟すべき。
免許取り立て学生のお子様みたいなものと予想するが、今後の勉強のためにもそのまま乗りつぶすつもりで乗ればいいんじゃないかな？ 俺は白ニスモだけどバンパーとボンネットの色は違うなw
あとパールホワイトは鉄粉が刺さると錆びて少し茶色っぽくなってくる
粘土などで落としてやるとまた白さが甦るよ 色のお返事ありがとう〜。
他の白の人はどーなのかなぁ？
ちなみに私のは、お前のはニスモRSだなと言われてます(涙) うちのnismoは一緒
nismoの白はブリリアントホワイトパールだからソリッドのホワイトとは色違うのはわかってるのかな？
聞きたいことがあるなら万人にわかるように明確な情報を出さないと 聞きたいことは白の皆さんはフロントバンパーと車体の色は完璧に同じ色か？と言うことです。
素材が違うから色が違うとかも言われてるけど、納得いかないので… タイヤ来月から平均6％値上がり。
焦ってフジコでbluearth買ったよ。
やっぱ、ヨコハマはフジが安いな。 >>165
素材によって多少の違いはあると思うけどどの程度か分からない。
ディラーとか町中の同じ色のクルマと比べて見ては。 >>168
車屋さんが、こんなの再塗装だろって言うくらいです。
素人目に違うのがわかるくらい。 >>169
素人目に違うってわかるくらいだと塗料自体が違うんじゃないの？
普通の車ならボディとバンパーで色の違いはほぼわからないレベルだろ。
年数の経った塗装面と、新規で塗装した面とで色を合わせるのは腕の立つ塗装屋でもかなり困難だけどね。
君の聞きたいことに率直に答えるのなら、
うちの車のフロントバンパーと車体の色はぱっと見で同じ色に見えます（厳密にみれば違う可能性もある）。 >>170
ありがとう〜。
やっぱり気に入らないから再塗装お願いする。
去年モデルだから、そんなに変わってないと思う。
馬鹿な子の相手、コメしてくれた方ありがとうございました。 6万キロでベルト交換
発進時とかすげー静かになった
後はロードノイズ対策だな 今朝乗り始めにキュリキュリ言い出してびびったんですが。しばらく走ってたら音しなくなったけど。
あれがベルト鳴りってやつなのかな？よくわからん。まだ買って半年しか経ってないのになぁ。 バキューム計付けようと考えているのですが、マスターバックから分岐させるとき金属のホースバンドを使おうと考えています ホースバンドのサイズ何ミリ使えばいいかご存知のかた教えてください 先日、初めて後部座席に乗った。
突き上げがひどくて、酷い乗り心地だった。。。。 >>177
そのホース見ればどのくらいのホースバンド買えばいいか分かると思うけど
ホースバンドだって最小径、最大径が表記されてるはずだから迷う部分は無いはず >>173
多分、ファンベルトの劣化
自分のも、交換してたった一年でキュルキュルキュルキュル言ってるので・・・ 1000km点検でクラッチのミートポイント調整して貰おうと思ったんだが結構手間かかるのね
1日入院 >>180
ひゃー。続くようならディーラーに言うわ。 中古で探してるんだけど低走行で50万以下ゴロゴロしてるけど追浜生産に比べて品質はかわりないですか？ マーチはディスコン
マイクラは並行輸入で買いなはれ ルノーを見習ってマイクラの名で限定商法やってくんないかな >>184
遮音材、見た目、内装、塗装のコストダウンは激しい
でも、車体の軽さ実感でき、ヴィッツよりもステアリングインフォメーションが分かりやすい。
１番の不満は、カックンブレーキ。 マイクラ日本導入の機運は無いのかな？
スタイリッシュなコンパクト欲しい層はあると思うがなあ >>189
いないことはないと思うが、採算性を予測しての結果だろ。
税金が安いからと軽が売れまくる日本ではなあ。
イギリスでの価格見てこいよ。
エアコンレスの最低限の装備で12000ポンドからね。
あとは分類だけどこれが致命的 新たに1000ccも加わったみたいだし、来るんじゃないかな？14マイクラ RX-7からマーチ ニスモSへの乗り換えを検討してます
しかし新型出そうですね >>190
エアコン無しが日本円で171万円はヤバイね
ネットで見積もりしたら233万円でした
マフラー、セキュリティ、ナビ、コーティングは
別で考えてますので料金に入ってません
どれくらい値引きしてくれますかね ポンド換算だと高く見えるが向こうじゃフィットの最低グレードが14000ポンドだし別に高くないよ
マイクラはエアコンつけても13000ポンドだし >188
やっぱ未だに2代目が人気な理由が判りました
少し考えます >>194
ベースのマーチも含めて積極的に売る車じゃないらしいので、発売から時間の経ったいまでも値引きは渋いかも。
ディーラー行って聞くのが一番だけど、きっとノートを激推しされると思う。
あともしかすると、生産の都合上納車まで長い時間がかかる可能性がある。 >>199
ありがとうございます。
実はRX-7が車検通らない状態になりまして…。
修理するか乗り換える必要があります。
乗り換えるならマーチのニスモSを考えてます。
ノートだと少し大きいですし値段がちょっと…(^_^;) >>200
RX-7って、FDからだよね。
悪いことは言わない、オーリスやアクセラ、インプレッサ当たりまでにしとけ。 まだFDを修理するという選択肢もありますので(^_^;)
現行マーチもモデルライフ終盤ですからね。
ノートのニスモSの方が良いですかね。
>>201
オーリスやアクセラ、インプレッサ当たりなら
新型シビック タイプR買いますよｗ 新型シビックタイプR買えるなら
ノートニスモ安いやん オーリスやアクセラ、インプレッサを買うなら新型シビック タイプR買った方が良いっつ意味です。 >>204
アクセラやインプなんて、マーチよりずっと良い車やん
足回りやボディ剛性の違いは、大きいけどな
マーチはニスモでも、所詮マーチやで。
リアトーションビームのドラムブレーキ
金無えなら、FD乗りなんて見栄はるなよ。 FD乗りにご意見ってのは難しいんだよ。基準高そうだし。
子持ちならノートにしておけと言うのが限界。 nismo sだけどポテンザから履き替えたひと
何にしましたか？ たまに後部座席行くと乗り降りしにくいし狭いしでびっくりする
所帯持ちならノートやろなぁ >>200
本気でマーチにするつもりなら、実車を余す所なく見てから決めた方がいいです。
試乗もマーチ、ノートと乗り比べるべき。
nismoノートはマーチと比較すると大きさ以外で結構違いがあり、値段通りの差がある車になってると思う。 >>208
質問の意図を満たさないかもしれないが、RE-71Rに履き替えた。
純正に比べて、ロードノイズは少しましになり、ハンドルはより手応えがあり、路面に貼り付いている気がより強くなった気がしている。
サイズ的にあんまりタイヤの選択肢がないんですよね。 >>207-210
ありがとうございます
車検まで日数あるので後悔しないように考えます >>208
RE71Ｒに変えたときには全然違いが分からなかった
PS3にしたらなんとなくタイヤからの情報が減った気がするけど
別に不満はない 中古車での購入を検討しております。今はK11マーチの1300、HCVTに乗っています。
馬力的にはK11が85PS、K13が79PSなのですが、実際にパワー的に不足を感じないか
少し気になっています。もし両方乗ったことがある方がいたら、経験談を教えてほしいです。 K13のHR12DEエンジンは低回転トルク重視のエンジンだし
副変速機付きのCVTのおかげでパワー不足は感じないと思う
K11マーチじゃなくてB15サニーとの比較だけど ポテンザのRE-11てもう廃盤になってるけど、今のnismoの純正タイヤって何になってるんだろう？
メーカー向けにはまだ出荷してるんかね？
うちのnismoSも3年経過で次のタイヤ考えてるんだけど、順当に考えるとRE-71Rがええかなあ。
インチダウンして軽くしたいなあなんてことも考え中。 >>217
メーカー純正として、RE-11はまだ出荷してるし、ディーラーで交換部品として買えるよ。今でもニスモの新車タイヤはRE-11だし。 うちの寺は純正タイヤって注文するとちゃんとRE17R付けてくれる
多分田舎だからRE17Rを地元の鰤取扱店から取り寄せる方が早いんだろう >>218
なるほどありがとう。
>>219
71Rだよね？ ＞＞２１７ １５インチ化は悪くないけど２０５ ５０はタイヤの種類が少ないよ〜 ノートより価格の高いマーチとかどこを目指してるんだろ >>227
ノーとより安いし欧州じゃノートは不人気過ぎてカタログ落ちしてる 分かりやすくノート→マイクラ
マーチ→ダットサンでいいやん デザイン良いけど 、エルクテストで不安な挙動しているのが気になる K14のエンジンはルノーツィンゴの１L-NAと0.9Lターボと同じエンジンで良いんだよね。 本当に売ってくれるなら考える
今年ルーテシア0.9L買ったばかりだけど 13マーチをサードカーとして乗ってる俺としては、14マーチが現実化しそうな今だからなおさら13のまるっこいスタイルが愛しい(笑) あのまんまるお目目が好きなんだ(笑) 顔付きがイケメンのコンパクトカーって、
背の低いイケメンみたいでヌケて見えるw
どーせコンパクトカーなんだから可愛いほうが良いよね
イケメン面はスポーツカーかセダンじゃないと ジュークでプレミアムコンパクトSUV（笑）の先鞭をつけた日産が、
さらなるプレミアムコンパクト路線を打ち出してくるかどうかなんだけどね。
3ナンバーのリッターカーを買う層がどれくらいいるかが問題。
グレード絞ってフル装備だけにして価格高めにしとけばダメージも少なそう。 現行の販売台数が月1000台切ってるし消滅しても困らないからな
3ナンバーの輸入コンパクトがどれだけ売れるか実験するには最適 オーリスですら売れてないからなあ。でも新マーチ欲しいなぁ。 >>232
>今年ルーテシア0.9L買ったばかりだけど
K14もルノー工場製。
エンジンも一緒なら買い換える必要あるの？
国内向けにはHR12 3気筒+副変速機付CVT(タイ製)とかあるのかな？
ちなみに1LトゥインゴMTに乗ってます。 今年買って既に買い換えたい時点で不満だらけだったのだろう >>236
背の低いイケメンがどれだけモテるか
ジャニを見れば分かるやろ >>237
量販はノートに任せておいてマーチはシトロエンC3的なポジションでひっそり売ればいい OBD2コネクタ使ったらカバーが閉まらなくなると思うんだけどみんな加工したりしてる？
それとも外したまま？ >>246
カバー内側の出っ張りカッターで削り取ったよ >>248
削るのちょーっと、待って！
車両のOBD2の端子を外して奥に押し込めばOBD2に接続してもカバー閉まるよ！ 連投すまん
言うとおり押し込んで無事カバー閉まりました
二人ともありがとう CVTニスモの車体剛性アップしたいけどどれもこれもS用ばかりで
ノーマル／CVTニスモ対応してるのあんま見かけないな >>253
剛性あげたい人はたいていSを買うからな。
無印で剛性あげてどうするの？ >>254
ノーマル程の柔軟性もS程の剛性感もない半端もんのなんちゃって仕様たからね
その癖生意気にサスはがちがちだから結構車体に無理行ってるんじゃないかと クイックシフト入れてる人います？
どんな感じになりましたか？ >>222
宇都宮ナンバーだと栃木に実験部があるからそっちの方でナンバー取ったって事か ちょっと踏むだけでブレーキがガンって効くの、何とかならない？ 昔の日産車に比べたらカックンブレーキましになったと思うけど。 睾丸を踏むような優しさでブレーキペダルを踏み込もう ニスモ乗りに質問あるんですけど、エンジンかけた時と切るときにピピピピピって音鳴ります？警告音とかではなく始動音みたいな
納車して２ヶ月、ずっと鳴ってたのが最近鳴らなくなってしまって原因がわからんのです >>254
スタビライザー類は欧州向けにはついてるわけだから決して意味のないパーツでない事は
確かだな >>256
ニスモのクイックシフトとカラーとチタンノブ一式入れた。
ショートかされた影響よりも、シフト取り付け部の剛性
アップの影響で、シフトかクイっと入って心地よい。
あまりに動作を早くすると、ギア入りが浅くて抜けること
もあるけど（自分の腕の問題だが）・・・
ただ、お高いのが・・・ >>266
ありがとうございます、256です。いれてはみたいのですがお値段が…。
powerflexって知ってます？これもなかなかよさそうなことが書いてあるけど、やっぱり値段なりですかね…。 >>266
チタンノブでかくね？
カラーもつけるとクイック化と相殺されるように思うんだけど・・
>>267
強化ブッシュは剛性感あがるのは確かだけど、乗り心地や快適性とのトレードオフだよ。 ウチのニスモだけどsじゃないんでタイヤはもうちょいコンフォート寄りでも
いいような気がする とは言うもののあのサイズではほとんどがハイグリップになるので
コレと言ったものが見当たらない 去年はカレンダーからも消えていたマーチが
なぜかいまごろになってテレビＣＭ始めたな
日産マーチがめざしたのは・・・色！！
やるね 日産！ 技術の日産とか言ってカワイイ色でしょって何だよｗ
って思ったけど見かけと値段が一番の売りだから間違いではないか キューブと一緒で売るだけ利益が入ってくるようになったから出来るだけ絞りとろうとしてるんでしょ 前期X乗りだが・・・
傾斜をバックで登る時に、CVTが滑って(?)アクセル踏んでも動かなくなって、
アクセル離したら前にズルズル下がったんだが、どこかおかしいのかな？ >>281
いや、家の車庫の傾斜なんだが、これまで毎日ずっとスムーズに登れてたのに、
突然登らなくなったもので・・・ それだと傾斜も緩い感じだよね？
その状態が続くようなら故障の可能性もあるしディーラーに行くのが早い。
昨日の書き込みの際はバックで駐車できたの？ 液体変速機関連のトラブルは代車で借りたモコで経験している。
セレクトレバーを「D」に入れたにも関わらず、中立のままで、アクセルを踏んでもモコが動いてくれず、
エンジンがガーガーと唸るだけである。エイヤッとセレクトレバーを叩き込んだところ、見事にギアが入って
モコが走ってくれた経験もある。
そんな経験も長く車に乗っていればいずれは経験する。 新型？
新ＣＭも出したし、ずんだマーチも復刻した
Ｋ13はあと10年は戦える！ キューブみたいになんだかんだで十年ぐらい売ってそうな感じはある フジコーポレーションで、タイヤとアルミ買ったら、思いっきりブレーキキャリパーと干渉
純正165/70r14 インセット45
買ったアルミみたら、インセット50
一生懸命 車情報書いたの無駄だった。
社外アルミならインセット40とか38とかフェンダーからはみ出ない範囲で外側に出すだろ 普通
さすが、タイヤドシロウトショップだわ。
対応も糞 要約すると
「ゴメン 以後気おつけるわ 。おわり 」 ん？システムがよくわからんけど向こうがサイズ決めるの⁇⁇
自分でサイズ選んで買うだろ普通 >>291
堂々とマーチK13って書いてあって
細かく型式指定までさせて、向こうがオフセット指定 それなら酷いな
そのうち(注)ニスモは除くとかなるんやろなぁ >>296
インセット増やすのは、軽自動車に軽油入れるようなもん
擁護できんわ っていうかなんで売ってるんだ？？
普通他社のコンパクトか軽買うだろ。 >>298
なんでセンスないCMしてんのかな
コピーなんか宮崎あおいが出てた服屋のパクリだし キューブやマーチ、エルグランドといった末期も末期のモデルをこうしてろくに変更もしないくせにCMだけ打ちたがるのは、
部品なんかを全部消化したいんじゃないかな いつまでK13延命させる気なの？
IMASARAグレード追加しててビビビ
K14出さないのな 分かる、マーチ限らずnismoのデザインはスポーティ過ぎる マーチにしろノートにしろ、MTに乗りたいが、nismoの外見が派手すぎて敬遠する人がそこそこいるとは
ディーラーの担当者が言ってたなぁ ニスも乗りたいけどあそこまでゴッテゴテなのは嫌なのと
色が白黒シルバーってのがやだな あちこちでスロコンはいいぞと言う声を聞くんだがそんなに違うもんか 実際のレスポンスは変わらんのだけど体感としてのレスポンスはカナリ良くなる >>315
同意。CVTでアクセル踏み切れてない人多いと思う
CVTのアクセルペダルはアクセルじゃなくて
クルーズコントロールの速度設定だと思えばいい
出したい速度の深さまでグイッと踏んでやればあとは勝手に加速する
特性が分かるとこれはこれで面白いもんだ >>315
付けてみれば分かるよ
単にハイスロなだけだけど体感としては結構違うからストレス減るよ マーチやノートのニスモは確かにビミョーだよね。5ナンバーコンパクトカーで走りに振られてもなぁ。 >>319
大排気量や高性能だけがウポーツじゃないんだぜ
コンパクトにだって面白さがある
そもそも良い車じゃないっていうほうが大問題
走りに振ってようやく多射並み 2速で100km/hまで到達しちゃう車も楽しいけど
小型のNAハッチはレブリミットまで回しきれる楽しさがあるよね
そう考えるとスロコンは付けたいところ
踏んだ時のレスポンスだけじゃなく回転落ちも早くなるからね
CVTなら多めに踏めばいいと思うけど たまに、エンジンかけた後3、4秒たってから、ギャって音がエンジンルームからしますが、何でしょうか？
ベルトの泣き？
CVTの滑り？
スターターのピニオンギヤの戻りが悪いにしては、時間が空きすぎのような気もします。
NK13 4WDです。 スターターの負荷減らすためにエアコンが3秒ディレイやからそれな気がする エアコンの液圧縮の音でしょう。
ある程度エンジンが冷めた状態で、エアコンコンプレッサーがOnされると、液体に凝縮した冷媒が一部圧縮されるため音が発生するとか。一度動き出したあとは、気化した冷媒が送り込まれるので、再度エンジンが冷まされるまで（エンジン停止後数時間？）発生しないかと。
故障に繋がるわけではないけど、気になるならディーラーへ マーチnismoはひと昔前に軽自動車にGTウイング付けてた層向けだからそれなりに需要はあるぞい >>328
レスありがとうございます。
確かにコールドスタートの1回目だけで、マニュアルエアコンを強く設定したままの時期からのような気がします。
様子みようと思います。 最初はエンジンルームにネコかと思って、恐る恐るボンネット開けました。 >>318
CVTスポーツモードとはやはり違うんかね 昔のスッカスカでカップリングでミンチになってた頃と違って
今って然程問題ないような気がしますが 後付けタコ付けたいけど良さげな場所が無い
タコ無しアシストグリップ無しとか意図不明なコストダウンっぷりが目立つなk13
何と言うか迷走の産物って感じ ノートePowerを買おうと思っていたが、売れすぎてどこ行っても走っているから嫌いになった。
マーチのK13ならかっこいいしあんまり見かけないからほしい ニスモSのメーターをCVTマーチに取り付けられるかな？ >>343
というか昔のマーチみたくスポーツメーターパネルみたいなもん
売り出してくれんかねニスモ 早起きしてノーマルのK13にオクヤマのタワーバー取り付けたぜ
これからひとっ走りしてくる びっくり、なんかすげー運転し易くなった感じ
今まで運転しづらかった訳でもないけど
車線変更がすーっと決まる感じでいいわぁ
http://i.imgur.com/37ITHBw.jpg 自分もタワーバーとリアスタビバーつけたけど車体のバタバタ感が消えた ニスモSのクラッチだんだんと近づいてるんだよなあ
油圧式だから調整できんのだけどみんなそういうことない…？ ニスモSに内蔵式のステアリングリモコンつけたいんだけど無理かな >>352
言われてみればという気がする
当方、初めてのmtでもうすぐ10万キロ >>354
10万kmだとそろそろクラッチ板の交換時期だな
走っててパワー乗らないと感じてきたら
クラッチ滑ってる タワーバー入れてからガタピシ音やビビり音が
しなくなった、ボディの歪みが抑えられたからか
もうすぐトランクブレースも届くから楽しみ 今更ながらボレロのデザインに嫁が惚れて衝動買いしてしまった(^^)
盆明け納車予定です。 ここ半年ぐらいで急にボレロを街なかで見るようになった。以前は本っっ当に見かけなかったのに。なぜかしら。A30効果なワケないし。ちなみに神奈川〜都内〜千葉間です。 ボレロいいなー
オクでボレロバンパー落札して、ノーマルマーチをボレロにできないか考えたことがある http://i.imgur.com/FIF0WEp.jpg
トランクブレース装着完了
リヤシートの取り外しはボルト2本と簡単だったけど、その下の8本のボルトが超硬かった
ボルト穴のズレもなく取り付け自体はスムーズだった 俺も今から買うならニスモSをベースにボレロ顔にするかもな〜。可愛い顔してそこそこ速い(笑) ボレロはグレード選べないのが辛い・・・(泣) CVTニスモ乗りだが毎朝すれ違うSに張り合う形でパーツ交換してたら
偉くカネがかかってしまった
マフラータコ等々
そのうちシートも変えちゃる >>363
他車種流用で、ノートとかのレカロだと目立つかもよ。
マーチに設定ないし Sのスポーツシートとかニスモで単体販売すりゃいいのにね あんな半端なシート誰が買うねん
レカロその他の普通の買ったほうが安上がりなのは間違いないよ ２日ほど乗ったが
シートが良かった
あんまり疲れない
貧乏なせいか固いシートが自分にあいのだろうか どうせシート変えるならドライバー側だけとかハンパな事せんで
前列まるまる変えるべき 適材適所
両方変えた方が見た目は良いが助手席に座る人には迷惑やからな レカロだのタワーバーとか、マーチでアホか。
ママチャリだぞ、この車。 どんぐりの背比べだけど、17インチで35Rとかのタイヤ履いてる軽よりはマシかなと思ってる とりあえず17インチホイールに20インチタイヤ組み込む方法をw 17インチで35扁平なんて各社カタログ落ちしてるようなマイナーサイズを当たり前に言われても‥‥ マヌケにも自宅カーポートの鎖はずし忘れたまま発進しようとして
グリル周辺にいくつもの引っ掻きキズつけてしまった
なんとかコンパウンドで磨いて目立たないていどにはしたけど
こん時ばかりはツラ全面がバンパーで助かった
本体だったら泣いてた >>381
同じように悩んだなぁ
175/60R15に落ち着いたよ 新型リーフ発表されたけどK14日本導入はますます可能性無くなったな... (´・ω・｀)
K14待ちやったんやが、、、
初代エクストレイル15年乗りより。 待ちっていうか出る可能性かなり前からゼロだったのになんでまだ待ってたの？ さすがに1年くらいしたら国内でも出るやろと思ってた。 なるほど、やはりk14はリーフなって昇華しましたか。
でもマイクラのほうがグラマラスでかっこいいよな。 エンジン始動用のモーターを付けてディーゼルeパワーのマーチを作ってくれ K14にe-powerは構造上載せられんのじゃなかったか
国内無しにしたんそれも理由のひとつちゃうかな >>393
そんなのすぐ小型化されるから来年には登場するでしょ K14は日本では発売されないの？みんな凄く待ってるのに。 新型のヴィッツ中谷さんがべたぼめしてたね。
次のマーチはヴィッツみたいに走りにも金かけて作ってほしい。 K13で打ち止めだろうな
すっかり、不人気車種になってしまったし 今後のマーチ
ホンダ・ヴェゼルをベースにした大きさになる。
だから、次の車はノートにしろとか言われたんだ…。 k14とか断じてマーチではないよ
ノートの下の一番コンパクトで安いグレードの普通車がマーチ
そういう意味ではどう考えてもディスコン決定ですよね k12が台風で川が氾濫して流された。
レンタカーでk13を借りて、今度買う予定。
まずは家をなんとかせねば。。。 前期スプリンググリーン、グレードはGの純正フルエアロ付き買っちゃった！
意外にカッコイイんだな。 国内工場の検査体制の不備を見事に回避するK13マーチたん最高です！ 自分のnismosはあちこちダーマトついてたけどなあ、ホイールナット一つずつとか マーチニスモって普通のマーチのタイヤって入るよね？ >>416
スタッドレス用に履かせてるよ、ホイールは安物アルミだけど。
でも若干後悔してる、非積雪路も走るなら15インチの方がいいかも。フラフラするよ 素早い返信ありがとう、こっちもニスモSだよ
北海道のかなり雪降るとこに住んでるから細くてもいいのかなあとは思ってるんだけど >>419
北海道なら履きっぱなしだろうから、14インチでもいいかもしれないね。
自分は佐賀で、保険で履かせてるようなもんだから リコール関係なかったぜ。
つか、これリコール対象だったら何してもらえるの？ >>429
いまのところ車検整備と同程度の整備を受けられると新聞で見たよ。
最終的な対応内容はそのうち決まるでしょうから、寝て待て >>433
出ません
時期マーチはミラージュのoem ニスモSだけど高速の直進安定性は12SRの方が高かった気がする
あとシフトがちょっとカッチリ感が足りなかったり、アイドルが低いから慣れないとエンストする
とても良い車なんだけど >>433
マーチの本当の名前はマイクラ。
マインクラフトの事じゃないよ。 ホントに来るなら乗ってみたいもんだ
欧州じゃ評価高いしな 新しいマイクラみたいなオラついたデザインはカッコいいとは思うけど飽きたな マーチみたいにずんぐり可愛いくて運転しやすい普通車は他にないのかえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
