【日産】K13マーチ ゚+.(・∀・)゚+.゚ Part.25
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>>707
おれも全部読んだ
書いてあることを承知した上で買おうと思う人がいてもおかしくない内容 洗車はあまりやらない方が塗装が長持ちすると思っている派だからあえてやらない
海岸や火山付近を走った後や明らかに美観に問題がある時は別だが 今どき塗装が禿げるほどのダメージを食らわす洗車機は存在しない。 サイドミラー付けようか悩む。狭いところを通らねばならんし。
後方に向けて付ける人もいるけど、前方に向けて付けるか。 >>711
でも実際に塗装が剥げたり、そこまで行かなくても傷んでるような車って洗車もロクにしてない車なんだよな… 洗車機はアダムタッチしてるわけで、ゴシゴシしてるわけじゃないからね。 予想通りの全力否定に感謝
洗車傷や湿気を気にして頻度を落としている訳じゃないよ
立論を行うとメンドくさいディベート野郎が湧くからやらんけどな まあヘッドライトはなるべく擦らないように洗ってるな
ボディはテキトーに洗ってるけどw 低価格コンパクトカーで気にする事柄じゃないことだけは確か アベレージ18.8kn/l
これが限界だ。これ以上燃費は良くならないわ。 エアコン付けたり、渋滞に巻き込まれたら17.0km/l になる。 新車購入時に付けてもらった社外品のスピーカーのハーネスがどうも接触不良を起こしたから交換したいなと思ってメルカリ見たら
「日産車用スピーカー変換ハーネス」ってのが安くあった。
日産車なら皆変換ハーネスの形状は一緒なのかな? >>730
最近のと旧車ではハーネス違うからそこだけ気をつければ
白いカプラーなら多分大丈夫だけどオクなんかだと逆カプラーもあるから注意がいる >>723
エクセルなどの表計算ソフトのAVERAGEの意味が解けた…。
平均の意味を持つ関数ね。 インパネの中からのカチカチ音を止めるべく
全バラして徹底的に対策したはずなのに
またカチカチ鳴った時の絶望感 初めて首都高走った時の車種が日産レンタカーで借りたマイチェン前のマーチだったけどよかったよ。
千葉から日光まで快適だった 海外では販売されている新型マイクラはデザインがノートとモロに被ってるもんな アレが仮に国内販売するならマーチかノートのどちらかが消える マイクラのデザインがノートと被ってるように見える間抜けなら、何に乗っても違いなんかわからんだろ >>740
他人の主観に根拠の無い批判をする間抜けは車なんか降りて歩け マイクラより丸目ライトの国内マーチのほうが好きだなぁ
エアロバンパーがあまり好きじゃなくて、
NISMOのバンパーを普通のモデルのに変えたいんだが付くのかな?
ダメなら普通モデルの足回りをチューニングするけど テレビでタイ国内の映像流れてたけど、本当にずんだマーチ大量に走ってるのな。
俺もずんだだけど。 >>743
ニスモを標準グレード仕様にして羊を装うのもシブいな スイスポってちょっと弄るだけでノーマル32Rや一世代前のターボのスープラと戦えるくらい速いんだってな
ニスモSでもテールランプが見えなくなった 現行ターボの奴はブーストアップ足周りで筑波1分8秒と書いてあった
ニスモSが土屋ドライブで15秒台
ちな、12SRが公式で14秒台を謳っていたから、やっぱりチューン度は落ちたのかねえ 昔の車の当時のタイム参考だとタイヤ性能の差で数秒あるで
パワーある車ほど違い出る 非ニスモSにニスモS純正マフラーのリアピースはポン付けでいけるかわかる人いませんかね…
エンジン型式も排気量も違うからつかないだろうけど フランジを長穴加工してガスケットを重ねるなり板金するなりすれば付く
けど、出口の角度が曲がったり車検に通らない可能性があったりで
頑張れば付くが、止めとけって感じ >>755
前期にニスモS用付けてるよ。
タイコのみはフランジ加工が必要。
センターパイプから交換ならポン付け。
車検も通るが、マフラーがHR15用で認可されている為、ディーラーでは陸運局持ち込みの音量測定になるので嫌がられる。
まぁマーチに詳しすぎる検査員がいないディーラーならそのまま通すよ。 >>757
情報サンクス!
同じく前期で10万キロ超えたやつを貰って足でいいやぐらいでいたんだけど取り回しの良さとフォルムに愛着湧いちゃって純正流用でちまちまやりたいと思いましてな…
エアクリニスモにしたりしたからはいきもなんかやりたかったのでありがたいです
ヤフオクあたり張り付いてセンターパイプごと買っちゃいます! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています