一目惚れして買ってしまった
何かアドバイス等ください
探検
【三菱】GTO買ったんだけど
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一目惚れして買ってしまった
何かアドバイス等ください
大正解！ 6MTのMR？ブレンボ？
前期の5MTです
ブレンボではないです
ガキが乗って大丈夫でしょうか…
何でランエボじゃなくてGTOなの
白のMTです
MTに乗りたかったんです
俺のは2ケタの安いボロです
エボより見た目に惹かれたんです
一生乗りたいので助言が欲しいんです
寝申として言う。35GTRよりGTOの方が車として上。
直せるとこはケチらず最初に直した方がいい
もちろん愛していきます
どこが壊れやすいのか
どこから直せばいいのか
よろしければ教えて下さい!
とsti乗ってるやつが言ってみる
GTO→良さそう→でも荷物が載らないかも
→ギャランＶＲ４かな？→ワゴンにレグナムＶＲ４があるぞ
→ステーションワゴンならＳＵＢＡＲＵあるな
→アルシオーネＳＶＸが格好良いな
→でも、実用を取って、アウトバックＸＴターボにしよう。
というのは結局、現在Ｖ６ツインターボ４ＷＤって無いんだよ。
需要としてはＳＵＢＡＲＵがせいぜいだ。GTOは古い割に数が少なく高いから
SUBARUの方が良い中古に巡り合えるわけだし。
なんだかんだ言って、人や荷物載せたくなるからね。
ミニバン買うと直4かＶ６が搭載されているだろ？
ＧＴＯがＶ６だから被るんだよ。
だからＧＴＯよりもＦＤの方が良かったんだ。
そしてターボはメンテ費用掛かるから、ＲＸ-８の方が良い。
だからＲＸ－８かＳＵＢＡＲＵというのは「全方位考えて間違い無い選択」なんだよ。
大きなお世話だ！ MAWCとオートスポイラーとか電気仕掛け満載なんだから！
ミニバンでデリカ買えばいいだろ！
どうせデリカ買うなら、やっぱりロータリーにしておけば良かった・・・
でも先越されたんだよね。だから・・・
うちの現役初代ディアマンテとシャーシ同じだから大事にしてくれよ
ディアマンテワゴンもよろしく。
CPUはコンデンサーがパンクするからな
トヨタが出してたらもっと売れてたと思う車だな
まとめらんないよ
リアハッチの水抜きの穴が詰まりトランク内が水浸しになった。
吸気のホースが走行中にドカンという音と共に抜けエンスト状態になりブレーキサーボが効かず死に掛けた。
タイミングベルトのコマが飛びタコメーターが暴れまわった。
電動ファンが壊れ空冷状態となり信号待ちではオーバーヒート気味になった。
ドアロックが壊れエンジン掛けてるのに、ドア閉めたらロックされ締め出された。
17年前のほろ苦い思い出。。
それで俺が欲しかった車は本当にこれだったのか？と後悔する
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ギャランGTOじゃないのか
これを見に来た。
ネットに残る神の記録を読み返してみたが、
今でも腹の底から笑えるな
芸人よりはるかに面白いよ
前期は一気に昭和臭くなるな
後悔はないです。実際に見た上で思います。
古臭いかもしれませんが、
前期に惹かれたんです。
>>25
大事に乗るつもりです。大切にします。
待ってた
これ書き込んだ奴が負け、ってスレだろ、ここは？
GTO前期はカッコいいしツインターボなら今の車と比べてもそれなりに速いと思うよ。程度が良いGTOなら羨ましいくらい。
生まれつきのスピード狂ですか？
違いますが、お気に入りの服で
安全運転はします。
乗るなら最終型の外装を中期型に換えて乗りたい。
単純に不便
53まで待てなかった>>35は酒々井パーキングで1人オフ会の刑だな。
しゅ、酒々井で？
自分は車検時は予備のライトに交換してのぞんでいます。既に四半世紀前の車なので改造費より維持費にお金がかかる覚悟が必要ですよ。
今さら？
2週間くらい遡れよ。
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
4年前まで中期型ツインターボ乗ってました。4年落ちを中古で買って、14年所有してましたよ。
ちなみにGTOはブレンボじゃなくてロッキードの６ポッドキャリパーが中期型にオプション設定されてましたね。
たしか８０万円くらいだったような・・・
通勤専用にド中古の安っすい軽買ってGTOは完全休日用にしてました。
リミッターカットしただけですがニヒャク６０km/h出たりしてまあなかなか強烈な車でしたな。
自分の車歴のなかでは一番印象に残った一番お気に入りの車でした。
大事にしてくださいね。
260は無理じゃねーか？
出ると思うよ。
ランエボ、インプでもメーター読みで250km/H。
条件良くないと出ないな
公道で260はGTOでは厳しい
社外のデジタルメーターでタイヤ外径補正設定した上で表示されたからまあ間違いなく出てたと思いますよ。
>>66
エボはⅨでも欧州向けは270km/hとかでてましたよね？
スープラ：280
NSX：270(3.2)
RX7：270（280ps）
GTO：260
GTR：250
Z32：250
それとも320馬力の間違いか
この兄ちゃんも今や良いオジサンか、生きてれば
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OFFEI
もしくは単体で売ってる軽量クランクプーリーとかメーカー知ってるなら教えてくれ
タイヤがクソ高いのを除けば他はフツーの車と大差ないよ
新車の時からディアマンテの外装をスポーツカーっぽくしただけって言われてたから今は数少なくなったスポーツカー好き受けもしないしさすがにもう古い
2chネタの為だけに乗る車なイメージだもんw
田舎ですが、ノーマルで乗ってますよ
俺には乗れないサイズだわ。
まだ現役なんだな…
つ ハルンケア
俺じゃなくて車です。
キャップ変えても逆流してるっぽいんですよね…
みんカラ見ても、イマイチ分からないんで。
宜しくお願いします。
元中期乗りですが、オーディオ周りの枠を手前にパコッと引っ張って取る
するとオーディオが4本（だったかな？）のビスで留まってるのでビスを外す
あとはオーディオ本体を前に引っ張り出せばいいだけです
有難うございます！
回りの枠ってわかりますが、何も周りを外さなくても指だけで外れるものですか？
ちょっとした隙間作って指で手前に引っ張るだけで取れますよ
何にせよイッチGTO購入おめでとう。GTOはなんだかんだクライスラーと協働して出した希少車だから大事にね
ご丁寧に有難うございます有り難う<(_ _)>
休日にやってみます！
え？
さ、お昼にしましょ
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
―――♪
発売当時は峠の走り屋が盛り上がってた時期で
軽くて回頭性の良い軽い後輪駆動が人気だった
重量級で前輪駆動、横置き四駆というものは曲がりにくい車ということで好かれなかった
ラグジュアリー志向のハイパワー車という点で見ると
一般的にもまだまだ後輪駆動神話みたいな印象が色濃く残ってたので
そういう層はスープラに乗った
あと幅広すぎて日本の道路事情に全く合ってなかった
見た目で買う人は今より少なかったと思う
あ、重量でトラクション稼ぐのかw
スポーツカーではなく、ラグジュアリーカーです
でもそのお陰で280馬力のスポーティーカーの中ではほぼ最安値で買えたんじゃなかったっけ？
景気良かったんだなぁ、俺
新車？
俺は前期。中後期はよく見ると
ヘッドライトの形が…
中身後期の外観中期
なので中期以降の6速がいいです。まあそんな中期も170km/h出ちゃうけどね。
どのあたりが？
加速がヤバくて怖かったなぁ
1です。ROMってました。
最近なんとか車検に通したんですが、
追い打ちの自動車税で死にそうです。
いるんかい！
維持費大変だろう？
手放すかい？
1年経たずにですか？
流石にまだ手放す気はないです！
こんな性能、経験しちゃったら
維持こそ大変でも手放す気は…
がんばれ。何もできないが応援はしてる。
GAZOOの愛車広場でヨーロッパ外装仕様らしいツインターボが出てるがコレいいな。
リトラクタブルカバーの切り欠きの違和感はあるし、SW20みたいだけどかっこいい。
ありがとうございます。
頑張って生き残らせていきます。
外観はエアロ等装着するより、
ノーマルが一番ですよね
横からで申し訳ないんだけど
今まで乗って何かトラブルとかあった?
俺も今年の4月に白の中期買ったんだけど、今後どんなトラブルあるか知りたい
購入時：左パワーウィンドウ不動、
リアワイパー、リアウォッシャー不動。
購入後：水漏れ←原因はエンジン周りの
劣化によるホースの割れ。←修理後、
冷却液逆流。←エア抜きで解決。
だが依然として冷却液は減少中…
俺のはこんな感じですね…元々程度も
あんまりですし、俺のは年式も古いしで
見えてないだけで常になにかしら
異常が起きてると思います…
ありがとう、参考になったよ
やっぱり経年劣化でのパーツ修理が主になって来るのかな
にしても冷却水の減少の理由は何なんだろうねどっかしらの漏れなのかな?
え？そんな装置積んであったんですか？
検索しても出ないのですが…
ソース等ありますでしょうか？
そういう記述は見当たりません…
正直公道しか運転しないなら
GTOでも性能は十二分だし
見た目で選べばいいと思うんだ
つまりGTRがーな方々は
おじさんか、乗った事すらない
人が多いという事か…悲しい
これスゲー価格と思ったがこんなもんなのか？
エボとかＲＸ－７のファイナルとか600万くらいするのあるしｗ
程度かなり良さそうだし高くはないんじゃないかな？
古いGTO乗りもいるのかな？
最終型のTT乗ってるんだけど、
最近エアコン使ってるとたまにエンストするんだよね…。
ディーラー行っても原因がわからなくて。
いろいろやって、ISCサーボ交換してもダメで、ECU交換しますか？言われたけど高いからやめたんだけど。
ECUが逝くとどういう症状が出るかわかる人いる？
予想だけど・・・
ECU故障（コンデンサの妊娠・液漏れとか）
↓
エアコン使用時の電圧低下をカバーする動き（回転数を上げるとか）が出来ずに電圧が不安定になる
↓
エンストする
多分こんな流れなのでは？
ついでにオルタネーターの発電量も点検すればいいんじゃない？
アウディ乗りは出ていけ！
って書くところだった。
そんな可能性があるんですね！
どーせならいっそのこと社外コンピューター検討してみます！
ノーマルGTOの場合はパワーチェックでブーストアップ 1.2 まで上げても壊れてないから常用は 1.0 までにしとけばいいんじゃない。
機械モノは最高出力の80％程度で常用するのが一番いいよ。
100％はイザという時に取っておく方がいい。
製品として許容する定格としての100％って違くね
とりあえず0.8でいきたいと思います！
けど、たぶん欲望に耐えきれず少しずつ上げて行ってしまうと思います。
そういう場合はとりあえず配管類を変えたほうがいいですかね？
冷却系も必要な気がしますが、
どこらへんから不具合が出てくるのか教えてもらえたらありがたいです。
オーストラリアに旅行に行った時リトラクタブルの初期GTOを見てしまった。
オーストラリア人ならホールデンの車を買ってやれよと内心突っ込んだでしまった。
何言ってんだコイツ？と内心突っ込んだでしまった。
俺は好きだけど
実際見ると迫力あるよね でかい
GAZOOの愛車広場にまたGTO来てるぞ～。
中期かっこいいな。
いますよー
ヘッドライトだけ最終らしいですね。
これもこれで格好良い…
俺のは13万kmなのでまだまだですね…
これからも長く乗っていきたいです。
お～、いたか～。
これからも長く乗るつもりなら、オナクラ的な繋がりも必要だぞ。
入ってるか～？
入ってないです…
ノーマルだしまだボロボロだし
お金も無し、で気が引けるんですよね…
HPとか見ると皆さんのGTO
ピカピカじゃないですか
純正ECUに純正エンジンパーツならブーストは0.6～1.0までかな
チューニングの度合いで配管類や冷却系は変えればいいと思うよ
GTO定番の修理箇所
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=3160610&;id=29013956
>>165
オーナーズクラブに入ってから色々教えてもらってピカピカに仕上げるという手もある
なるほどです！
ちなみに配管類、エアー関係のホースが所々ヒビが入ってるんですわ！
プラ製のY字のエアインテークはアルミ製に変えたんだけど、その先のホースにヒビ入ってて。
それらもどうせなら社外品に変えようと思うんだけど、キットとかないんですかね？
でもやっぱりもう少し知識を
つけてから関わろうかな、と思います
俺自身、まだそこまで行動力がない
というのもありますが…
アドバイスありがとうございます！
色っぽいよな。良い曲線…
GTOも評価が変わってきたような気がするなぁ
中古価格も値上がりする一方だし、
なんだかんだで外観は格好良いし…
昔は最高速よりゼロヨン加速の方が評価されたから仕方ないか
私もGTOが遅いとは微塵も思ってないが、
どうしてもR32やら神のGTOやらで、
遅いというイメージがついてしまったよなぁ
実際は化け物じみた加速や
極太トルク等で良い車なんだが…
T とっても
O 重い
だからなぁ。
T Turisumo
O Omologata
な。名前に恥じない性能はあるし、
馬鹿にされる筋合いは無いと思うが？
小学生みたいなネタをするあたり、
Gomen Tsumaranai Omaeって感じだな。
1度乗ってみると良いよ。
T とーちゃん
O おれ･･･
Ｔ トヨタを
Ｏ 応援します！
R35のspecVなんざ1680kgもあるし、メルセデスAMG・GTなんざ1540～1660kgもあんだからあんまり変わんないしな。
まだクライスラーがランボルギーニを持ちかつ、三菱と連携したままGTO/stealthを近年また発売したならとんでも無い金額になると予想する。
連続投稿、更に長文をスマソ。
Z32のブレーキがどの様なものか分からないな・・・両方に乗ってる人がいればいいんだけど。
参考になればいいけどノーマルGTOに付いているブレーキ・キットは、
三菱のロゴを消してスポーツブレーキ・パッドを付けてR32用の後付けスポーツブレーキ・キットとして販売されていた。
つまりGTOのノーマルブレーキ・キットに耐フェード性に優れた現行のスポーツブレーキ・パッドを付ければ、
当時のR32用の後付けスポーツブレーキ・キット以上の性能を発揮できるはずだ。
重量配分良ければスポーツ走行も楽しめたかもだが。
でもツアラーとしてなら、別にフロントヘビーは悪いことじゃない。
そういう車。
ちなみに今でも好きだが、流石にパーツが無さすぎる。
エボやGT-Rのパーツも流用できるし
前後の重量バランスを改善するパーツもある
海外も含めてなら結構なパーツ数はあるよ
維持が容易なら今更降りるオーナーほいないわな。
25年以上維持しといて…。
金さえあればレストアしてでも維持は可能だ
資金の尽きた奴から降りて行く
ただそれだけの話
現在の加工技術で作られたレプリカではダメという人もいる
ttps://www.youtube.com/watch?v=A0NLE1zm8FI
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZZ5qVAx2CPU
静岡県の湖西市？でGTOのイベント
やるみたい…ノーマルは居ないっぽい？
そうだねぇ、80～90年代の国産スポーツモデルの中古情報見てるとGTOもかなり値上がりしててビックリ
TTに絞ると結構高いよね…
同じく性能の似たZ32のTTも
かなり値上がりしてる
R32が輸出され始めてからかなぁ？
米国の25年間輸入禁止ルールの適応を外された中古車から海外に輸出されて
国内の中古価格が品薄感から上昇してるのかもね
Ｚ３２は当時から海外でも売ってたから、ドメスティックなＲ３２の件とは関係ないと思う。
ただ単に、スタイリングやパフォーマンスが今以上に個性的だったあの時代の車が再評価されてるだけなのかな。
８０スープラ・ＦＤ・ＧＴＯみたいな海外でも売ってたカッコよ～いクーペでしかも速い車って今ないでしょ？
前期は見かけた事無いわ…
見た事ある人居る？どんな印象？
（でかいなぁ…）
なるほど、顔が違う事により
前期はよりでかく感じるって事か…
ただのボケだよ。
どんな印象も何も｢おっ、GTOだ！｣だよ。
その後に｢前期か～｣とか｢最終じゃん｣が付くだけ。
そういうもんか…
レア感はあるって事ね
みんなは何色が良いと思う？
赤は目立つしピカピカの黒か白かなぁ…
今では特段速くもないし
デザインが好きならドーゾって感じ
GTOってエアロ履いてるのが多いけど、
俺のは外装はほぼ純正だから、
派手よりかは落ち着かせたいなぁ…って
おっとZ32をdisるのはそこまでだ
最近、エンジンをかけると、
右後輪の奥の辺りから、
ウーウーと電子音？が鳴ってて
車内にまで聴こえるんですが、
これってなんなんでしょうか？
寿命近いとウーウー言ったりする
そういえば前期を見かけたけど、
どこでツインターボかNAかって
見分けるの？何か違いある？
外装は無理だな。アクティブエアロはオプションで付けられたし。
あのエアロOPだったのか
強いて言うならMTっぽい挙動なら
ツインターボの可能性有、って感じか
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
そーゆーの、もういらないんで。
R32とか買えた時代だったから
面白がられたんじゃないかなーと思う
今じゃ性能だけならNAGTO以下の
車ばかり走ってるよな…
アクティブエアロは、Z16Aが標準装備でZ15AとNAはOP装備だよ。
あとBピラーにツインターボのデカールを貼ってるかどうかが見分けるポイントになる。
ただしデカールだからNAオーナーが貼ってる場合もあるかもしれない。
15と16との違いって4WSの有無だよね？
エアロの違いもあったのは初耳だった
中期型までの区別で（というか後期以降はアクティブエアロは無いし）
Z15AのMRモデルは標準で4WS無しのアクティブエアロ無し
NAも標準でアクティブエアロ無し
OPでアクティブエアロが付けれるのはNAだけだったはず
シャシダイ実測308馬力のツインターボと225馬力のNAをほぼ同レベルに語られたら
当時の風潮と相まって同じGTO乗りでもイジリたくなる香ばしさだよな
つまり前期はツインターボ仕様に
簡単に出来たって訳か…
神しかりマグナキッドしかり、
初めての車はどうしても良い車！
俺のは速い！と思いたいもんだ…懐かしい
ツインターボの加速ってどうなの？
今の車でいうとどんなもん？気になる
つべでベスモの動画視てみ。
結構感動。マジで。
初めて乗せて貰った時は正にシートに押し付けられる感じだった、ランエボ等も確かに早いけど何かが違うんだよな
ジェット旅客機の離陸時の加速が一番似てたな、重い物を大パワーで無理やり加速していく感覚
あのクソ重たいフロントをグワっと浮かせながら加速する様は圧巻
うれしいです。
つくと思うよ。
マイナーチェンジしかしてないで終わったから大体のパーツは互換性あるっしょ。
自分が乗ってたＧＴＯは中期でしたが、後期Ｆバンパー・後期型樹脂ヘッドライト・最終型Ｂピラー・最終型リアガーニッシュ
などに交換してましたし。
たまにですけど。
球切れはしてないみたいですけど、なんかのセンサーでしょうか？
周りの目とかどうや？それだけやね気になるのは～
乗ってらんないでしょ
好きなら乗れ
自分は数年前に降りたけど、パッションレッドに乗ってたよ
高速でＳＡとか寄ると、オッサンホイホイと化していたいたよ
今は別の赤いクーペ乗ってるけど、ＧＴＯのあの赤はマジ目立つよ～
ありがとう
前期のサイドスポイラーの形が好きなので、聞いてみたのです。
それにしてもGTO高騰してるな。
あと10年もしたら…震えるね
NAのGTOだって貴重になりつつある
特に前期が全然無い気がする
ボロボロのターボとか残ってないのか…
みんなは外装はどの程度
いじってあるのが好み？
俺は少し車高下げて、ホイール変えて
リップ着いてるくらいが好きなんだけど
欧州仕様で270キロを想定した空力らしい
リヤのウイングを大型化したせいで、フロントにリップを追加しなければならなかったそうだ
それはフルエアロでは？
別にフロントだけ変えたって良いし、
サイドはノーマルだっておかしくはない
空力を真面目に考えるなら前後・左右は同時に付けないとダメだよ
そういう意味ならその通りだが、
街乗りなら空力とか意識しないからね
外見重視でエアロ付けてると
街乗りしかしない人達は、空力よりも
外見を意識してエアロ付けてると思う
外見重視ならエアロは一部だけでも
良いと思わないか？
ただでさえ痛い車だから全部純正でも十分だと思っている。
むしろ純正のほうがこだわりを感じない？
そう思うかは人それぞれだと思うよ
こだわりを持って改造してる人も居るはず
じゃなきゃカスタムカーなんて
ジャンルは存在してないと思うし…
それより”痛い車”ってなんなんだ？ん？
このご時世に２０年前のスポーツカーなんて痛いでしょ。
GTOは好きだから乗ってるけど、やっぱりちょっと恥ずかしいという感覚は持ってる。
なんか、降りて欲しい人。
他の人が言うように財布は痛いが、
君の言う事は悪いが理解できないな…
恥ずかしいなら乗るのをやめると良い。
俺は同じGTO乗りとして、君そのものが
恥ずかしいと感じているよ…残念だ
いちいちマウントとる馬鹿は自損事故で死ね
え？マウンティング？訳がわからん…
全員、”GTOに乗るのが恥ずかしい”に理解が
出来ないってだけでマウンティングなのか？
君>>249だろ？貴重なスレを荒らさない
為にも皆さん、彼の相手はなるべく
しないようお願い致します…
いろんな人がいるし、GTOが好きだけど乗るのが恥ずかしい人もいるんだろ？
多様性を受け入れようぜ！
ライトチューンはいいのにガッツリエアロチューンは受け入れないっていう人が嫌いな感覚は分かるな。
君の発言はもっともだな、うん
空気を悪くして申し訳なかった。
「このご時世に２０年前のスポーツカーなんて痛いでしょ。」なんて感じる人も
中には居るって事だな…
俺としては堂々として乗ると良いと思うよ
それだけの性能はある、良い車だ
思わず見ちゃうわ アメ車的な感じ
このスレの影響で俺は前期のイメージが
強いんだけど、サイトとか見てると
中期と後期？最終型？が多いんだね
逆に程度悪いの残ってないんだよなぁ…
その200万代の影響なのか、GTOの中古車全体の相場が上がってきてる
維持費とか色々な事を考えて悩んだ結果、現行のWRX STIにしました。一度で良いからドッカンターボの車に乗りたかったです。
低速から沸き上がる大トルク。
再加速は5000ccNAとかのが近いんじゃないか？
リミッターまでいっても全く加速が途切れない。
3リッターあるからな。
加速の鋭さはランエボ・インプ(WRX)だが、100とか120から先はGTOが伸び続ける。
回せば回すほどパワーが出るほうが乗ってて楽しいと思う。
けど補ってあり余るGTOのカッコよさがすべてを覆してる。
GTOサイコー
N1仕様みたいに排気の流れがエンジンのフロントバンクとリアバンクから
それぞれ完全に独立してマフラーの出口まで続いているのなら高回転型のエンジン特性になるんだがな
そんなGTOも一度でいいから乗ってみたいよ
今どこにあるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=A0NLE1zm8FI
Ｈ社の高回転型（ROM書き換えてﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ8500ｒｐｍ）からＧＴＯに乗り換えたときはビックリしたがな
アイドリング付近でクラッチミートして全開してみたらズドーンと弾けるように加速していくもんな
低回転から大トルクが出る車は逆に楽しいと感じて一気に大排気量ターボの虜になりましたよ
このパワーに慣れてくると、逆にNAのほうが楽しいかもしれないとさえ思ってしまう。
ドッカンじゃなかったのか…
>>268
今21でGTO乗ってる俺みたいなのも居ますよ
なんだか嬉しくなった
なんつったって、ミッションがリアに配置してるもんな。
同じく重いGTO乗りとしてはうれしい。
R35は重いけど速い＝GTO乗り嬉しい
？？？
気持ちは少しくらいはわかるけどいくらなんでも「重い」ということだけでこじつけすぎだと思う。
こっちはフロントヘビーと言われて重量配分できてないし。
その気持ちがイマイチわかんない。
>同じ、重量級、V6、ツインターボ、4WD、仲良くしようぜｗ
って事は、変な仲間意識みたいなもんなんかね？
重い＝遅いってイメージは確かにあったし、
R33やGTOをにわかが車重だけ見て
遅いって言われる事も普通にあったしね…
そういう意味ではR35が重い＝遅いという
概念を壊してくれたのは嬉しいよ！
あ～、わかる人もいるのね。
俺がわからず屋なだけだったかもな。
https://www.youtube.com/watch?v=o_o3Sp_Ovc4
https://www.youtube.com/watch?v=ZZ5qVAx2CPU
他の車も同程度のチューニングしてるけど速い
https://www.youtube.com/watch?v=A0NLE1zm8FI
https://www.youtube.com/watch?v=S7T4wJOW3wY&;frags=pl
俺の探し方が悪いのか見つからないぞ
まあ～初期型のダメな部分は中期へマイナーチェンジする時にほとんど改善されてるけどね
中期はなんか…分かる人いる？
どこを改善したの？
>>290
俺も前期が好き
それ以降は形が丸くなって好きじゃない
中期に前期サイドスポイラー付けたらギリ好きかな？
1991のスーパーバトルだった。
>>290
中期が好き。
けど販売台数的にも人気がないのは感じているところ。
内装の変更（形状や絵柄や耐久性アップ）
外装の変更（空力の向上）
フロントオーバーハングの軽量化
エンジン周りや駆動系の耐久性アップ
足回りの性能の向上
ECUやISCサーボなどの電装系の耐久性アップ
その他、細々とした改良
エンジン周りなんか軽量化のためにアルミなった部品もあれば
耐久性アップのために鉄に変更された部品もある
GTOは整備のために開けたら部品が前の年式と違うことが多い
うろ覚えだが前期は２～３バージョンあるし、中期も９４年の８月頃を境にして２バージョンある
もう後期や最終に何バージョンあるかなんて知らんがな～状態よ
多分、同じノーマル同士でも最初期と２０００年８月の最終型を乗り比べたら別物の車に感じるんじゃないかってことで
個人的には大満足です（ｷﾘｯ
最後の一言以外は事実だから大丈夫だｗ
ベスモ 1991年スーパーバトル
https://www.youtube.com/watch?v=HjD34ucfNB8
前期も頑張ってるけどスピンかよｗ
スポーツランドSUGOでは晴れの日にR32より2秒速いタイムを叩き出してるんだがなぁ～ｗ
ホイルベースが短いから難しいのかな？
35:50
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2159&;v=oq_pV1WkUMU
あーなつかしい これ見たことあるわ
こういう企画でMR2あたりに負けたりするから乗ったことないやつが
車重が～FF横置きベースが～とか言うんだよな。
得意分野が違うからしょうがないけど。
実はGTOはワイスピに登場している。
短編映画だけど…
パート２の前日譚でDVDに入ってる「ターボチャージド・プレリュード」ってタイトルのやつね
https://www.youtube.com/watch?v=NmZ5JrO4xdU
変わったエアロ付けてるねー
3000GTって結構人気だったらしいから、
海外ならまだまだアフターパーツあるのかな？
あるよー
つ https://www.3sx.com/
手に入るならGTO欲しいがなぁ…
不人気車種ってそういう所辛そう
日本国内の純正品限定なら正廃部品が出始めてる
社外品や中古品または海外品を含めて使う気があるのならある
金属部品だけじゃなくてプラスチック部品やゴム部品のレストアも含めて使う気があるのならある
最近劣化著しいのを諦めてたんだけど
言葉に気を付けやがれ！当時はみんなにいじってもらってたんだろうが
そして今はコピペが残るだけで誰にも相手にされなくなっただけだ。
入るよー
つ https://www.kyusha.jp/
でも今だと前期見ちゃうとおほーってなっちゃう
これからは値上がりする一方かな？
この手の車は、皆高い
ツインターボがものすごい高騰しとるですね。
俺も大事に乗らなきゃなぁ
当時の開発責任者がここで答えてる
https://www.youtube.com/watch?v=2Lowa26eXYQ
この車は価格が安い分、後はオーナーがお金を少し使って改造してくれという車だよな。
少し改造するだけで、ガラッと変わるくるまですからねｗ。
z32と近い価格だったみたいだね
それでも400万代みたいだったようだけど…
遅いイメージがあるが、並のスポ車より速い。
でも、車体の大きさを活かして公道をのんびり
走るのが最高に様になると思うんだよね。
スポーツよりかはGT寄りの車だと俺は思う。
超っ速のイメージはないだろうが、遅いイメージは持ってる奴なんかいるか？
R33と同じ感じに言われてるイメージが…
見た目とかスペックとかでの期待値がすんごく高くなっちゃってハードルが上がってたって事？
だけど、もともと走りに本気な人が乗る車じゃないからべつにええんちゃうの？
最初から足回りを強化してR32と同じ値段で売り出してればイメージも違ってたんだろうけど
人のイメージは初対面で９割がた決まるからな
どうせあなたはイニＤ頭脳なんでしょ？
だから中期以降で改善されるのを期待したけどMRは期待したほどじゃなかったから中谷は自分好みの中谷スペシャルを作ったんだよ
MRが中谷スペシャル仕様だったら今の評価もだいぶ違ってただろうね
当時は重い、重量のバランスが悪い=遅い
みたいな決めつけが少なくともあったと思う。
速いけどのんびり走るのも様になるから
良い車だよ！という事を言いたかったんだ。
峠ではほとんどのステージで2リッター以下のターボに負けるし。
高速コーナーばっかりのサーキットならそりゃ速いけど、ただパワーがあるだけなら他にも速い車はあるし。
どのレベルで速さを比べるかであって、俺たち素人レベルでは車のポテンシャルなんてまったく引き出せないし、限界領域での速さなんて語れないし語る必要もない。
重い＝遅いは当然。
重いGT-Rが速いのはパワーが違いすぎるから参考にならん。
GTOだって純正は遅いけど10万程度でポンっとパワーあげればそれだけで速くなる。コーナー遅いけどパワーで勝てる。
けどそれで速い！って言ったら同じことすれば他の車の方が速くなる。
条件があいまいな速い遅いの議論は一生平行線だから不毛。
多くの人が語る峠では速くない(重いから)。サーキットならわりと速い(パワーあるから)。
って考えなんですけど、間違ってます？
某青鳥で検索かけても、そっちのGTOか
電車のインバータ？のGTOばっかでかなしい
あと、なんか変なの湧いてますね
速い遅いは兎も角、10万ぽっちじゃポンッと
パワーは上がらないと思うんだ…
各所の強化をしなければ一万円もかからんからそれ自体は間違ってない。
その状態で走ろうって事？君も揚げ足取りだねー
じゃあもうそれで良いです。はいこの話おしまい
ん？事実を言ったまでだけど
さては意味がわからなかったな
ん？つまりブーストアップでしょ？
ブーストアップしたのにアクチュエータ以外、
ノーマルってヤバいの分かる？
壊れないように改造するのが大前提なんだけど…
あんたの言ってる事は合ってるとしよう。
でもあんたの考え方は間違ってる。はいおしまい
もっと 言羊 糸田 に表現しないと分からないのかな？
やたらと論破したがる他人の意見に耳を貸せない人と話すのは疲れるねえ。
つか、つべでこのスレの動画あってびっくりしたは。
両方>>331の「GTOだって純正は遅いけど10万程度でポンっとパワーあげればそれだけで速くなる。」を批判してるんだよね？
数千円でアクチュエータだけ変えたら、確かにパワーは上がる。でも多分壊れる。
俺はお互い同じ事言ってるよう見えるよ……
みんな仲良くしよ！ね！
ただひとり、絶対論破マンだけが分かってないみたいで。
それは真のネ申が爆誕した瞬間である
皆の者、粗末に扱うでない・・・丁重におもてなしするのじゃｗ
最初に謝っておきます、すみませんでした。
>>346さんを>>341と同一人物だと思ってしまい、
壊れるのに数千円でパワーは上げれる！…は、
あまりにも極論なんじゃないかと感じ、>>346さんが壊れると言っていたにも関わらず、
反論してしまった次第です。改めて、
おかしな流れにしてしまい、すみませんでした。
>>356
タービン内の圧力を高める事によって、
車両の馬力、トルク向上を狙う改造法です。
一般論を振りかざして自分の意見と違う者はとにかく否定するという姿勢がアカンかったね。
／_ノ ヽ､_＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ,. -- ､
／::::::⌒（__人__）⌒:::::: / __,＞─ ､
| |r┬-| / ヽ
| | | | ｛ |__ GTOwww
| | | | ｝ ＼ ,丿 ヽ
| | | | / ､ ｀┬----‐１ }
| | | | ／ `￢| l ﾉヽ
＼ `ー'ｫ / ､ !_/ｌ l / ｝
{ ＼ l / ,'
＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ ／
￣ ヽ､_ 〉 ,!､__／
お前はスープラスレに帰れｗｗｗ
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜ GTOかっこいい!
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
今の赤が気に入ってるんだけど、どうせ塗装するなら違う色にしたい気持ちもあって。
上の荒らしを見て思ったんだけど、性能的に
JZA80もGTOのライバルになるんだよね？
なのにどうして中古の価格がこんなにも違うの…？
ワイスピ効果ってやつなのかな…？
FRこそスポーツってな。
あとは、トヨタと三菱の差とか、三菱といえばランエボとか。
スープラはJZが官能性もあるからなぁ。
俺はGTOの方が好きだけど。
単純に数値と実際の走りを映した動画だけの比較ができてないからだと思う
ダンデライオンイエロー、FTOやランエボであったみたいですね。
けど、どちらも最終型だと違和感がありそうで…
いろいろ調べててマットブラックって高級感出るかな？とか思ったり。
>マットブラック
それに決めたんならそれでいいんじゃね？
…とか言いつつ、ギャランGTOリスペクトでオレンジとか、零戦イメージで深緑とか
何色でも似合うんじゃないかな？
スーパーカー的な感じでさ。
マットブラックってかっこいいけど手入れとかどうするんだろう…？
牙を隠す的なイメージの落ち着いた感じで黒、白、銀もいいなと思いつつ、
せっかく高い金払うのに地味なのももったいないと思う考えが堂々巡り…。
ちなみに俺のGTOは純正の白！
たまーに煽られる。ちぎっちゃうけど…
ひょっとしてNAでAT?
NAのATだったとしても社外フルエアロじゃないからネ申じゃないぞ
ごめんTTのMT。
なんかたまに煽られるんよなぁ…何でだろ？
５チャンで煽られてるうえにまったくちぎれてないぞ？
ちょっと仰っている意味がよく……
煽られるというのは現実の公道での話ですよ？
まぁちぎったのは証明できないですが…
そうじゃない。そうじゃないんだよ。
GTO乗りの程度が知れてしまうよ。
それでは、どういう意味でございますか？
「そんなことも分からないのか！」って返しは無しでお願いしますんｗ
みんなが言いたいのは>>357で反省したんちゃうんですか？ってことですよ。
私は>>381のレスはしてませんが、なんだか
良くない流れになりそうなので、私はこの話題は
もう参加しない事にしますね…混乱してきた
それよりGTO乗ってて嬉しかった事でも挙げようぜ！
俺は普通に流してたら歩道に居た家族連れの子供に
こっち見て手を振られたの嬉しかったなぁ…思わず
パッシングでもしてアピールしようかと思っちゃったわ、恥ずかしくて出来なかったけどな
書き込む前にもう一度読み返して冷静になった方がいいと思う。
それでも自分はこの投稿をしたいんだ、と心に決めたら書き込むといい。
若い時ってこういうもんじゃない？俺は微笑ましくて好きよ
みたいに思っちゃう時期があるもんな、俺もそうだった
GTO関連の話題だから見てて楽しいけどな、俺の感想だけど。
ネチネチした自演よりまだアラシのほうが気持ちいい。
自演するならもっとわからないようにしてくれ
何に怒ってるのかよくわからんがお前はどうしたいんだ？
スレタイに沿った話題を話すでもなく自演がどうのこうの…
批判したいだけならお前こそこのスレに不要なのでは？
それともお前が自演してこの流れを作ったってオチなのか？だとしたらスレの流れを戻してくれ。
触んなよ
突然痛い話を始める方が無理して流れを作ろうとして自爆しとるっつーの
ごめん。もう相手しない事にするわ。
GTO関連に流れ戻すけど、最近エンジンかかるとなんか
カチャカチャ聞こえるんだけどこれってヤバイ？
今金欠ですぐすぐには直せないんだよね…
ワコーズのフルコースは効くね
洗浄剤って効果あるもんなんだなぁ
今履いてるタイヤがもうボロボロで、今手元にあるタイヤが
255しか無いんですが履けますかね？みんカラ等で調べてみてもいかんせん情報が少なくて…
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
全幅は一緒だから着くには着くと思う。でも前期に中期のバンパーを
着けたGTOの写真を見る限りリトラのせいでライトとバンパーの
位置が微妙にズレてて違和感あったよ…
やるなら最終の顔が丸ごと必要な気もする。
ちなみに有名なピットロードMのサイトで前期→最終の顔面スワップの項目があったよ。50万かららしいけど
アドバイス糸冬
1も三菱だから選んだって訳じゃないだろ。レスの内容的に。
居着いちゃった可哀想なアイツだろ。触んなよ。
そういえば最近オートバックスで前期見かけて嬉しかったなぁ
前期2台並べたかったけど隣が空いてなかった悔しい
他人のレスの内容を理解しないマウンターのほうがやばいんじゃね？
オイル交換とかは当然としてGTO特有で壊れやすいとかここは見とけってとこある？
俺の前期TTは特殊装備が壊れてた。排気音抑えるやつと電子サスペンション。
前者はマフラー内の開閉する弁が錆びてて、後者は放置状態。
電動スポイラーは使ってる内に確実に動くように直った。
中後期なら役に立てない。すまん
ありがとう、現車は中期なんだ
エンジンたまにかけてるくらいらしいから駆動系もどんなかな...
とりあえずリフレッシュに30マソくらいみとこう
そっか、中期なんだ。いいね。
俺のはすぐ冷却液漏れしちゃったから、色んなゴムのホースも
劣化してるかもしれないから要チェックかも。かなり頑丈な車だと思うよ。お互い生き残らせよう。
なんか、GTO愛が感じられるね
俺もしっかりメンテするよ
マイナーチェンジも含めるともうわけわからん…
ややこしや
全然違うじゃん
フロントバンパーとリアウイングが違うぞ
後期・・・樹脂のヘッドライトカバー
メンテナンス面でこの差は大きい
大きさの割に荷物積めない車を買ってどうするんだよ？
電動格納ミラーになったり純正ホイールが変わったとか
分類されるけどこんな感じ
前期の前期
前期の中期 ← マイナーチェンジ
前期の後期 ← マイナーチェンジ
中期の前期 ← ビッグ・マイナーチェンジ
中期の後期 ← マイナーチェンジ
後期の前期 ← ビッグ・マイナーチェンジ
↓
↓
上の人全塗装したのかな？
俺のも全塗装したいけどどれくらいかかるのかな、お金
原因は何が考えられますかね？
センサー不良
ウォッシャー液のレベルじゃないですか？
SRSエアバッグ警告灯の下にあるのが冷却水警告灯（パルテノン神殿みたいな形のヤツ）
ありがとうございます。パルテノン神殿で間違いないです。
エンジン掛けてしばらく付きっぱなしでしばらく走行すると消えるみたいです。
冬季だからですかね？
冷却水が足りてないと
冷えてる時に警告灯が点いて（センサーに冷却水が触れてない）
温まった時に消える（熱膨張してセンサーに冷却水が触れている）
常時点きっぱなしになったら
どこかに穴が開いてるのかもしれない
ありがとうございます。
そろそろ３年乗っているので、冷却水を始めにオイル関係もいろいろ交換しようと思います。
最近アクティブエアロも調子悪いんですよね。
冷却水満タンでも…とか書いてあったぞ？
それならセンサーの故障や配管の詰りもチェックすればいい
調べないと原因はハッキリしない
原因が同じならこんな直し方もある
https://twitter.com/SigmaOsaka/status/1037573002278330368
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
お守り付ける場所無いんだけどみんなどこ付けてます？
それとも今じゃみんなお守りなんて付けない？
24歳ですが、ルームミラーに掛けています。身内からはジジ臭いと言われますが、おかで無事故無違反です。
やっぱルームミラーしか無いよね、工夫してみます。
いつも吸盤タイプなんだけど今回は紐タイプにしたので…
俺も20代ですよ！レスありがとうです。
あ、お守りは結束バンドで付けました。
Wi-Fi切り忘れたんだろ
信じてもらえないんだよなぁ。俺も被り経験した事あるわ
>>447と>>448も同一人物だろ？前から居る荒らし。
しょうもない野郎だなぁホント
やっぱ変なの住み着いちゃってんのね
バレないとでも思ってるのかね？本当害悪
荒らしは2人居たんだね間違い無い
読み返してみたがそんなの居たか？
つまりダミーインテークが付いたフェラーリも笑っていいんだ
当時は馬鹿にされてたよ
GTPとGTQは中間くらいに速いのかな
なんだよ、GTPってグアノシン三リン酸かよ
あれストラット避けじゃなかったっけ？
個人的には飾りだと思うんだけど。
GTO乗りの品格を下げないようにね
わかります
GTO乗りとしては嬉しい限り
次に乗り換えたいのが高値になったら嬉しくはないだろ？
俺は今のを直して乗ってく予定なんだよねー
25年ルールの影響なのかね？
向こうじゃ3000GTって名前で結構人気あったって聞いたけど
スープラとか他の280馬力が高騰したからついでに上がった感じじゃない？
スレ立てても人こなさそうなのもさらに悲しい
まさに”時代が追いついた”って感じか？
GTOもそこら辺を考えてマイナーチェンジの後は、ほど良い大きさに開けてある
年を取って部下を持つと尖った外見の車は中々乗れん
乗れるうちに乗っておけ
今？ヴィッツさ
そんなの気にせず乗りましょうよ！
人生一度切りですよ！
燃費がちょびっと悪くなるくらい？
それならデザイン優先であけまくってくれてもいいと思ってるけど
MTの中or後期、GPかGPXってオーダーなんだけど見つからねえ
JZA80も似た感じなのだろうか？
速度の2乗っす
今はエボファイナルに乗ってて気に入ってるが、当時の車みたいなロマンを感じない
若い頃に感じた事を今はもう感じなくなっているんだろうけどさ
うーむ、もう一度何か子供のように嬉しくなれる車が欲しいなあ
最終型か
懐かしい
結婚して両家の両親にお願いだから手放せ！と言われて160万で下取りされた思い出
これは世界でいちばん美しいクーペだと思う。
少し車高を下げるだけで、無敵の美しさになる。
つい、我を忘れて、うっとりと見つめてしまう。
この永遠に輝く宝石を、絶対に手放すことはないだろう。
何に乗って
どこをどれだけ弄って
いつまで乗るかなんて
俺の勝手さ（自己満ｒｙ
俺は後ろ大好きだけどね
あのヌルんとしたバンパーの曲線が最高
やっぱり自分で作るしかないか。
まさにそれ！
カスタム感は出したくないけど、もう少し違和感なくスマートにしたい
わかります。
あと部品少ないし辛くないか？
うーんそーでもないというかカッコいいというより、あんまり主張しなくていいんだよね。
ただ古くさいのは嫌だな、とね
言いたいことは、よくわかるよ。
メーカーワークス的な造形を目指せば、
LEDで古臭くもなく派手でもなく、
今風の自然で格好良いデザインになるとは思うけどね。
中期以降は結構悩みの種でもあるのか
ああ、昭和の香り‥‥
ローレル、クレスタ、セドリック‥‥
別にLEDである必要もないし。
今の形状のまま目的を達成するのは難しそうな気がする。
リアのバンパーからして変更が必要なのかなと思う。
なりつつあるのもまた事実…悲しいけどね
個人的にはテールランプぐらいしか古臭く感じないけど
毎回一人だけ噛み合ってない
このテールランプと反射板？気になってるの…？
俺これ90年代っぽさ感じて好きなんだけど
やっぱりGTO文句なしにカッコいい。
映画デッドヒートで主役のジャッキーチェンが乗ってた車だからね。
彼が自分の映画で使おうと思うぐらいに映像映えするんだよ、きっと。
今時の車には無い古臭い装備だけど、ラジコンカーみたいでステキ！
今日日のラジコンカーもアンテナ伸び縮みはしないがな。
FTOもな
中途半端になる妥協や制約を取り払ったモノをな
それをGTOといわれても、うーん、となる。
それなら最初から1000万円で妥協や制約がない方がいい
三菱自動車と三菱重工が同じだと思ってる？
三菱鉛筆も仲間だとか思ってる？
俺がネタにマジレスだよね？
肩肘はらずにのんびり乗るのがGTOだと思ってる。
三菱重工がGTO作るって選択肢もあるな。
初めから妥協なく作っていればノーマルのままで乗り続けられるぞ
最初はツインターボが良かったんですが整備の点と、ツインターボのあのハイパワーは持て余すだけかなと思いNAにしました。
悪い事は言わん、NAにするなら5MTにしとけ
実際パワーは持て余してますよ笑
販売当時はNAやATは馬鹿にされてたかもしれませんが
今じゃ全然そんな事はないので気にせず
のんびり乗ってやってください
俺としてはGTO乗りが増えて嬉しい限りです
実はGTO買った車屋にもう2台GTOがあって、内 1台は白のMTだったんですけどもともと赤が欲しかったんで赤にしました。
ですよね（笑）NAと言えど225馬力あるんですからね（笑）
実際、スープラにせよZにせよ「NAで十分という」という意見はよく見ますからね（笑）
SRになる前の無印 NAです。
ATでラグジュアリーにゆったり流す方がより本質に近いと思うけどな。
激しく同意します。
GTOはスポーツカーというより、ゆったりクルージングのGTカーだと思います。名前にも「GT」てありますし。
だから別にNAでもよかったと思うね。でもMTという条件は外せないな、オレの場合。
>>378
それもしかして後期型ですか？
後期型なら一時期狙ってた奴です（笑）ラビットですよね？
あまり効かせず優雅に走れる。そこが好き。
ドッカンターボと勘違いされる鬼トルクのGTOですからｗ
ジェット機が離陸する時の加速感が味わえるのが好き。
だからこそローン終わったらツインターボに乗るわけで。
それだけでも個人的には大満足です。
NAのv6mivecサウンドとイタリアンなあのデザインは今でも色褪せない
車じゃなかったらなんやねんて思います（笑）
あのV6サウンドは日本車の排気音ランキングぶっちぎりでNo.1。
見た目は好みで、走りの楽しさ取り回しのよさなら、GTOのNA乗るならFTOに乗った方が絶対にいい。
とにかく最初の1年しか売れなかったという
やっぱすぐインテRが出たのが痛かったのかな
当時のスポ車の中でも特に中古のタマ少ないし
もうこんなエンジン未来永劫出ないだろう
スポーツカーは期待できんやろな。
でもフェアレディZの兄弟車というのが気に入らんわ。
いや逆
VTECが後でしょ
1989年インテvtecより以前にmivecって発売されてたのかよ しらんかったわ
ライトウェイトなFTOならコンセプト引き継ぎやすいから可能性ある気がするけど。
今年は亥だぞ
新車は普通に結構な値段してたからねぇ…
グーネットやとちょっと前47やったんが今42になってました(泣)。
まぁそのうちの一台は僕が買ったんですがね…
なんか俺が買えない値段なら復活しなくていいって人が多そうだなｗ
つ ※但しツインターボを除く
去年はまだ60万代であったんだぜ？俺のがそう
400万です→しょぼそう
600万です→それってZやん
1000万です→そんなのGTOじゃねぇ！
何か書き込んでおけばよかったなあ
みんなはやっぱり社外品つけてるのかな？
純正品でも社外品でも32～34Rニスモの部品の流用でもお好みでどうぞ
ガス欠症状が頻繁に出るとか？
1ヶ月前から段々と異音が酷くなってきて先週はついに
燃料が来なくてすぐ止まるようになってしまった
今は何故か走れたけど異音が無くなっちゃったから
多分完全に燃料ポンプが寿命だと思うんだよね
Dに聞いたら純正品は10万って言われたしそれなら
社外品にしようって感じです。
32Rのポンプって接続部流用出来るんですか？
よくよく考えたらポンプはタンク内にあるんだから
音が聞こえるわけないよね…
GTO乗れなくなったら何乗る？
1990年代のこういった車の代わりってなかなか無いよね
トヨタ日産辺りなら90年代車でもまだまだパーツが残っているだろうか
R33、Z32、JZA80…うーん
未だにカスタムパーツとか手に入ってるもんなのか？
手に入るし「GTO チューニング」や「GTO カスタム」で検索すれば分かること
あー言葉が足りてなかった、ごめん
検索して出てくるカスタムしたGTOはまだパーツが沢山残ってた当時に
パーツを買って付けてるGTOが多いと思うんだよね
今じゃネットショップ等でカスタムパーツ見てみても大抵
発送未定だったりするから、今の皆はどうなのかなーって思ってさ
611は手に入ってるみたいだしどうカスタムしてるの？
まさに…
GTOの物件数47に増えたのを確認
最終は割と前から200~300万だったぞ。台数少ないのかね？
でもそれなら前期も少ないと思うから値上がりするはずだよなぁ。
その次は100万前後じゃなかった？
そこらへんがだんだん値上がりした感じ。
ただしSRはあんまり変わってないイメージ。
遂にGTOの物件数50突破
恐れ多くて乗れないだけです＞神のGTO
AT ← 故障した時にパーツの取り寄せと高額な修理代で悩むかもしれない
フルエアロ ← 元々派手な車なんだから別にいいじゃない
>>625
(たたり)ネ申のGTO
オレもそろそろ手放して、アベンタドールに乗り換えるつもり。
ア（ベンタドー）ルト？
重量級から軽量級ですね。
どーせならチェンテナリオとか言えよホラ吹きめ
俺なんかフェラーリ250GTOに乗り換える予定なんだぜ（ｷﾘｯ
そこはテスタロッサじゃないのかよ…
金あったらGTO なんて乗らんわボケ
金なきゃ維持できないよ^^
先日、デラの担当者曰く「年式が年式なんで、もう逝ってよし」とのこと。
とうとう死亡宣告を受けたよ(^^)
さらに、新車のエクリプスクロスを買いませんか？と勧められた。
エクリプスクロス欲しいけど、こんな高いクルマとても買えないよ。絶対無理だ。
買うならミラージュでいいや(^^)
なんでこんなスレに来たんだろうな、この批判マンは…
埼玉のボズはもうやってないみたい。
関西だとピットロード、関東だとKAZEくらいか・・・。
埼玉の熊谷あたりにもオーナーが集まる有名なとこがあったけど、忘れた。
そういうとこなら、廃車ストックがあって、廃番パーツも何とかしてくれるかもね。
今のところ、パーツがなくて行き詰ったことはない。
ドアロックアクチュエーターやウィンドレギュレーター、ドアモールなど、
交換必須アイテムは、自分で買ってあるので、たぶんあと10年10万キロは乗れそう。
燃料ポンプ、クランクプーリー、ドライブシャフトは、高かったけど廃番ぎりぎりで交換しました。
コンピューターのコンデンサは、破裂する前にディーラー以外の業者に任せたけど。
ロアアームだけは入手が間に合わず、やがてハンドルがガタガタになる悪寒はします。
また神か
相当リアルが暇らしいなｗ
ってよく言われる
理由は、かっこいいからだ。
俺に言わせれば、３５ＧＴＲの方が、GTOよりかっこいい、美しい、
と思えるやつのほうが、頭おかしいと思える。
あくまでカッコだけの話。
燃費や居住性、乗り心地なんかで比べたら、ミニバンに負けるのは分かってる。
35GTRもかっこいいと思うよ？
自分が好きだから乗ってる、他人とは比べないかなー俺は
惚れてしまえばアバタもエクボ
好みなんてそんなもの
もしかして童貞なの?
GTOが３０年前のデザインのクルマだって誰も思わないし。
GTO乗りの程度が知れるから、頼むからもう少し頭冷やして周りを見てくれ
この人ID変更単レスマンじゃね？
GTO乗りの程度がとか頭おかしい事言ってるし
好きな女（非嫁）をミニバンの助手席に乗せたいとは思わない。
カーセクロスしたいなら別だけど。
どんな人が乗っているのかと思っていたら、先日、偶然に駐車場で鉢合わせた。
40代ぐらいのキャリアウーマン風の女性で、爽やかな笑顔で、こんにちわあ～と挨拶をしてくれた。
そして、コーン！というエンジン始動音とともに、彼女は颯爽と出かけて行ったよ。
カコイイマジで。
GTO気に入ってるけど、ポルシェも悪くないと思った。
デブだの遅いだのカッコ悪いだの
今は評価変わったのか？
ただ今乗ってる人は好きで乗ってるからそう見えるだけで
あれ本当にカッコいい。
今まであんなの他の車種で見たことがない。
ディーラーに問い合わせたら、もう純正品は在庫がないらしい。
どんな業者さんに頼めば作ってくれるだろうか？
それどんなの？
V6 2972cc DOHC 24VALVE TWINTURBO TWIN INTERCOOLER
MAX POWER 280PS/6000rpm MAX TORQUE 42.5 kg.m/2500rpm
と書いてある。俺のGTOには、中古だけで付いてた。
社外のサイドステップにしようかと思ったけど、カッコイイという人がいたんで、やめよう。
ドアの内側？
これは痛い
痛いといえば、例えばアホファード、ベロファイャーのケツに付いてるV６のワッペン。V６なの？だからどうしたの？バカなの？って感じ。
昔の車には結構普通にあったもんなんだよ
DOHCアピールとかツインカムアピールとかね
あのスカイラインだって昔は書いてあったんだよ？
当時はそれが性能をアピール出来てカッコよかったんだ
俺は古臭い人間だからカッコよく感じちゃうなぁ
90年代の車には普通のこと
フロントバンパーには、TURBOを裏返したステッカーが純正であった。
バックミラーで見ると、普通にTURBO と読めるように、裏返した文字だった。
今思えば、バブルは車も洒落た粋な時代だった。
https://i.imgur.com/JNCwJSs.jpg
べつにGTOが直6でもそんなに気にしなないだろ？
でもなぜか、遠回りをしたくなるくらい、いつまでも乗っていたいと思える。
やっぱりカッコイイし、マフラーの音も楽しめる。
スープラがカッコ悪く出たので、浮気はしなくて済みそうだ。
ＺＳＸがカッコ良かったら欲しいと思う。
ミニバンだって楽しいよ。
運転が、じゃなく、家族や友人と一緒だから楽しい。
あと、一人でも、目線が高くてガードレール越しに海や山が見えるのはいいね。
4VALVE DOHC RS(RS-TURBO)だぞ
>>675
なんだろう、微妙に恥ずかしいぞ。
フォント違えば良くみえるのかな？
４ＷＤなので、年３回は、GTOでスキーに行っています。
深雪ではない雪道・アイスバーンには、重心が低いのでSUVよりもずっと強いです。
そういえば、重量でトラクションを稼ぐ！ってドヤ顔してたクルマがあるけど、まさかGTOをリスペクトしてたとか無いよね？
雪道では、最強だよ。GTOより、かなり重いけどね。
>まさかGTOをリスペクトしてたとか無いよね？
あぁ、まったく無いですね。（真顔)
クラウン２．５Ｌと同等だし、レクサスＬＣなんて、２トン強。
そもそもグランドツアラーのGTOを、純粋スポーツカーのＦＤと比較することが間違い。
それと、後期型のブレーキはオプションのブレンボじゃなくて、良く止まるのを知らない人が多すぎ。
我々凡人には辿り着けない境地に達してしまっているんだ。
オレ的には、やっぱりGTOがいいと思うね。
GTOは、運転席から助手席シートを倒せる優れた機能もついてるし。
君の自演を否定する訳ではないけれど
何を伝えたいのかさっぱりわからないわ
GTO好きに見せかけたアンチか？
毎回他人の意見を全否定して最後はごめんなさいしてるのに学ばないんだよ。
もう少し視野を広げることができれば悪いやつではないと思うんだけど
このスレでしか生きられないの？
別にいてもいなくてもどうとも思わないけどちょっと気になりまして。
86とBRZがあるから、不思議はないけど、当然FRになるはず。
おまけに、ポルシェコンプレックス丸出しの、ロングノーズ＆背中の丸い
寸詰まりスタイルは確定だから、全く購買意欲は湧かない。
今のGTOを大切に乗るしかないね
大人なんだから
ノーマルのままだとまるで昭和の時代のトラック、バスのシフトみたい。もう、かったるくて発狂しそうになる。
ｅｋＸに乗り換えたらどう？
ポルシェのマネはアカンね
フェラーリかランボのマネをしてくれんと
初代GTOをなぜ好きかは、フェラーリもどきやから
全力でスポーツカーするより、少し力抜いてある方が好きだ。
つまりGTOがフェラをパクったのではなく、フェラがGTOをパクったと言える。
若い人はしらんと思うが、当時の日本は世界最強の経済大国だった。まさに無敵だった。
あの頃の日本は、イタリアやらドイツなんていうヨーロッパのショボい小国なんて、全く相手にしていなかった。でも間違いなく奴らは世界最強の日本が気になってしょうがなかったはず。8シリーズは70スープラのパクリだったし、w220は30ソアラのパクリだった。
フェラーリと言えども、フロントエンジンを同士を比べると、４５６ＧＴあたりならGTOの方が華がある気がするわな
F430ぐらいなら十分買えるけど
オレの場合、ち◯ち◯をなめられるより、チクビを責められる方が感じちゃうし
NSXのことかと思ってたけどGTOか？
もののけ姫の王蟲 (おーむ）を思い出して仕方がない
GTOは、是非ランボをパクって欲しい気がするが…無理だよなw
GTO センテニアル 2004年～ 世界に3台 車幅205センチ
^^:
でも仕事車と趣味車は楽しさが違うっしょ
大人ならこんなしょうもないノリしないもんな
運転手はいなかったけど、助手席にそこそこ可愛い子が乗ってたぞ。
妹か、彼女か分からんが、GTOって意外と女ウケするんか？
車好きじゃないと前期中期は渋すぎるかもしれない
車好きじゃなかったら区別つかんだろ。
どれも同じに見える。
女受けとか気にしてるのがGTO乗りの痛いところ。
アルファードの方が10:0でモテる。
好きなら黙って乗れよ。
前期中期最終の顔が同じに見えるのだとしたら
もうそれは好き嫌いの問題じゃない気がするんだが
興味ない奴の認識なんてそんなもんだろ。大きさや色くらいしか記憶に残らん。
48･46系グループ見てもどれがどれやら判別つかんのと同じだ。
論点がちがうくね
あー、そういうもんなのか
余り深く考えてなかったな、ごめん
>>726
え？なにか論してた？
ゆるーく話してただけなんだけど
「これさあ、ちょっと昔のだけど、フェラーリなんだよ」と言って通用するかどうかだね
正解
全手動なら
このフロントのやつ取っ払っちゃった人とか居る？
ついでに社外バンパーに替えて、衝撃吸収ダンパー(軽自動車のサス並みの大きさ）と
リーンホースを取っ払えば、50キロは軽くなる。
回頭性は別のクルマのように良くなるよ。
ただし、正面衝突には弱い。
なるほどね、取っちゃうのもアリか
純正気に入ってるから社外バンパーにはしないかな
重量も別に気にしてないからなぁ
でも回頭性の悪さはめっちゃ同意できる！
このワイドな車幅も影響してるのかな？
腕とか以前に切り返さないと出れない時割とあるね
よくわからなかったからスレを読み返してきたけど
つまり自分はだいぶ前からネチネチ粘着してますよー
って言いたいのかな？気持ち悪いね
前部オーバーハングのウエイトが減れば、下りの回頭性能は顕著に上がる。
ちょっと一ヶ月くらい書き込むのやめてもらえないかな？
そしたらこのスレがすごく平和になると思う。
自演失敗マンがまだ居るのかは知らんが粘着マンが普通の人も失敗マンと判断して
．．．みたいな感じで揉めてるんだろ？>>739の言う通り失敗マンが静かにしてれば粘着マンも消えるだろうしな
GTOの話がしたいのは分かるが今はちょっと静かにROMっててくれ
で、ほとぼりが冷めたらまた書き込みな、その時は自演抜きでな
ぼっちには辛い季節がきた
まいとしお盆、年末年始、GWになると死にたくなる
もちろん、このスレでGTO以外のことを書いてる人は全員、非オーナー。
金がなくて直せないから、雨の日は乗れない
残りの半数（全体の1/4）は車検切れ不動車のまま。
実際にオーナーがいて稼働しているGTOは、全国に数百台？
近所のディーラー（大阪で1～2の規模）でさえ、もう何年もGTOを入庫させてるのは
自分だけと言ってたし。東京では沢山走ってるの？
GTO海苔の人っていかにもみんからに登録してそうだし
車種が分からないくらいコテコテフルエアロって感じよね
意味不明なストライプの入った日本の前期と鮒みたい間の抜けた口の開いた
最終型は、ダサい。
> 意味不明なストライプ
先輩であるスタリオンのイメージを受け継いだデザインを意味不明とか
ＨＳＸを晴海で見て以来、２８年間知らなかった。
けど、欧州仕様のターンライトカバー状の方がずっとカッコイイ。
聞いて驚け。単純にストラットが収まらんかったんや
意味がわからん
すごいね
https://www.youtube.com/watch?v=5i5zt5tAfFo
冗談か、本当か、わからなかったので・・・
最終のターボに8年乗って思ったんだけどGTOって言うほど壊れなくね？
ここにいる人々はもっと長い付き合いだと思うけど、そんなに修理に金をかけてる人いる？
うちのはラジエター液が漏れてラジエター交換したくらい。
ランニングコストは少し高いけど、突発的な故障とかいまのところ経験してない。
エンジン周りは頑丈
電装系は少し弱い
こまめにケアすれば意外と安くつく
維持できないってほどじゃないね。
恐るべし三菱
東南アジアや中東の砂漠地帯では、三菱車はタフで壊れないと大人気らしい
後は、車検と1年点検でディーラーに任せて、壊れる前に部品交換してきただけ。
部品もあっちこっちから、探して来てくれたり流用したりで、助かってる。
「壊れたまま乗れない」とかいう人の方が不思議。
改造しすぎてディーラーに行けない人なんだろうね。
GTOは、ノーマルか、ディーラー出禁にならない仕様なら、ディーラー任せでずっと乗れる。
くだらんテンプレ何回も見ておもしれ～とかほざいてる認知症みたいな車好きキッズ君は自重してくれ。
ドアロック・アクチュエーターとウィンドウ・レギュレーター
相手にして貰えない雑魚車よりは、内容はさておき伝説を纏った名車の方がいいだろ？
なぜならオレが本人だから
いま船橋に住んでるよ
関西だけど２年は見てない。
フェラーリとランボの方がよっぽど見る。
静岡・愛知・岐阜と北海道には生息してるらしいって聞いた。
オレも昼間は恥ずかしくて乗れない
だから夜間専用車
夜になるとコソコソと出かける
集会の時は地元ナンバーで20台近く居たのに
普段は全く見かけないからな
GTOと名乗って欲しくないね。
三菱GTOと呼べるのは、俺らのクルマだけだ。
Zはミッドシップにならないよ
今年のモーターショーで見られそう
GTOが欲しい
出ねーよ
まだまだ先
メーカーの適合表だと当然ながらGTOなんて載ってなくて…。
D:5みたいなダイナミックシールド顔だったら笑うand誉めてやる。
スープラよりずっと欲しくなるかも。
ミニ・フェラーリスタイルで、ＡＷＤだったら、俺的にはGTOの後継と認める。
あ、ホンダのＺＳＸもAWDらしいからそれも同じ。
結局、次期GTOが一番、期待するGTOから遠いクルマ。
後部座席に付けてるのを見掛けたことはあるけど、どこのメーカーか？までは分からなかったな。
つけれるんですね。
あきらめてはじめから助手席で考えてました。
やっぱみんな車庫とか持ってるのかな…
洗車もワックスがけも１度もしないから、日頃はひどいもんだ。
ただ、年１回、某チェーン店で２万のコーティングしてるせいか、
製造から２３年経つのに、洗車機に入れるとピカピカ。
俺は2ヶ月くらいで手洗いしてワックスかけてるけど…
いずれ全塗装した時は俺もそうしようかな
コーティングしてれば洗車機の傷も無問題って事だよね？
よいお年を
令和になってもよろしく。
ギャランの車高下げてスポーツカーに仕立てちゃうのは未だに三菱以外真似が出来
ないオリジナル技術ｗｗｗ
はぁー雨ばっかで洗車できねぇなぁ
車体番号から辿った記録簿で履歴が残ってた。
どうりで艶があるはずだわ。
あやうく1万円のコーティング業者に、研磨を頼んじまうところだった。
なんか、時代が変わっても特別感慨深くもないな。
当然ながら昭和に作成された。
発表されたモーターショーは、平成元年だが。
ちなみに、GTOの初年度Ｈ２は、ドアミラーが手動w
まぁR32やR33すら見れなかったんだけどもね
S30が見れただけでも良しとするか
ＧＷは暇過ぎて、さすがに洗車しました。
コーティング業者から、洗車するなら、水洗いだけにして、
ワックス入りシャンプーは使うな、って言われてるけどどうなん？
コーティングからまだ３か月のせいか、埃とカラスの糞だらけだったのに
水洗いだけで水垢なしピカピカにはちょっと感動。
なぜか１台だけ80スープラがいたw
フェラーリとランボの集団なら日曜の東名でよく見るけど、国産は珍しいわ
GTOもがんばればGTO感出せるのかな？
新型スープラ見たら少し希望がわいてきた！
やっぱゲームとかの影響で中後期の顔になるのかな？
最終はそんなに知名度無いよね？前期はリトラだし…
ダイナミックシールドですよ？
ポルシェコンプレックス丸出しの出来損ない寸詰まり猫背スタイル
一人で乗る車は、速すぎたら、他人を巻き添えにするリスクが高いだけだから、スタイルが命だと思ってる。
オープンは、別格で乗って楽しいから、Z4 や ボクスターも良かった。レンタカーだったけど。
大勢でワイワイ乗るなら、ミニバンがいいけどね。
R35は、バカ速いだけで、楽しくなかった。
美人だとめっちゃテンション上がる
インプの痛車に萌えまくりだよ。
良い車っていうのは維持費かかるねー
マジ？そんな事ないと思うけど。
だって俺質問して答えてもらったよ？
スレ主はまだいるのかな？
なんだい、タケシかい。元気だったかい？
２ちゃんやり始めた頃は、みんなそういう妄想に憑りつかれるんだよ。
それが高じると、この世はすべてヴァーチャルゲームなんだ、何をしたっていいんだ、ってね。
病院に早く行った方が良いよ。
そうした方がもう少し賑やかになりそう
よっぽどGTOに嫌な思い出があるのかな？
なら俺は盛り上がる小ネタを1つ。
前期型のリアブレーキ冷却用ダクトは
ご存知の通りダミーである。しかし実は、
ダミー部分を開通させるとちゃんと冷却できる…らしい！
なんでも閉じちゃった方が空力的に良かったそうな。
実際中期以降はダクトの形状自体違うもんね
・ダミーの穴、デザイナーは開けたがっていたらしい。
ただ、リアシートがあって、ダクトを通すのは無理だったらしい。
・GTOの外観は、戦闘機フランカーと馬の筋肉がモチーフだったらしい。
（ちなみに、ＮＳＸは、Ｆ１６）
・インパネは、鎧兜をイメージしていたらしい。そのため、シートの絵柄は
楔帷子（くさびかたびら）。
などなど・・・。
だってもう昔の車だから証拠無いもん…
ブレーキ強めに踏んでもけっこううまく力が分散されてABSが発動しない気がするんだ
最初は塞いだ方が空力的に良かったから塞いだ。
空力以外の冷却性能も考慮して中期以降の形になった。
>>836
GTOのブレーキキャリパーはエボⅣのそれと同等以上。
当時は三菱のロゴを消してスポーツ用ブレーキパッドを組み合わせて、
R32用のスポーツ走行用ブレーキキャリパーとしてアフターマーケットで売られていたのは有名な話。
ABSを作動させたかったら晴れた日にサーキットでフルブレーキングすればいい。
また人の話を聞かないクセが出てません？
もしロックするなら、元からABSが付いてないか、警告灯が壊れてるかのどっちかしかない。
オプションのＡＰは、キャリパーが6PODになるだけじゃなく、ローター径が１回り（初期型から比べれば2回り大きい）
ペーパーロックしにくいだけじゃなく、1発目からガツンと踏んだ時の効きが違う。
同じ条件(タイヤ、速度、Ｂホース）でも、制動距離は最初から違う。
なぜ違うかというと、タイヤがグリップを失う（ABSが作動する）までの速度の落ちが早い分、短く止まれる。
自演がなぜバレるのか考えたことないんかな？
勘違いしてますよ。
＞キャリパーの性能がいいとタイヤのグリップ以上の制動力が得られる
のではなくて、
「キャリパーの性能がいいとタイヤがグリップを失うまでの時間が短い」
が正解です。
ＡＢＳが作動し始めたらどちらも同じです、何もできません。(車重、タイヤが同じ場合）
これでまたGTOの知識が増えてしまった
奇跡かよ！
運転席側は動くんだけど。
モーターとか壊れたのかな？って思ったけど、ミラーって簡単にバラせるの？
動きが悪いどころか死んでるけど
配線の捻じれも含めてチェックすると幸せになれることもある
低速で走ってたりするとすぐにファンが
両方回ってしまう…音が凄いけどみんなもこんなもん？
その前に前置きインタークーラーがあるんだったら
そんなものかもしれない
オイルクーラーをサンドイッチにしてたら
さらに風が当たらなくてファンが回り続ける
水温が平均して92℃だからファンの寿命が縮むかも
GTOのクラブとか入ったほうが良いのかなぁ
もう旧車に片足突っ込んでるし真面目に
あれが流用できるとか情報交換しないとだよね……
大した知識も無いし、勇気もないから
みんカラだけが頼りだわ
俺も大体一緒だよ、みんカラ様々
ピットロードMとかも行ってみたい
マフラー音の聴き比べもしたいし、
一度どっかの集会行くのが良いのかなぁ…
お互い勇気出してクラブや集会に
出てみようじゃないか?
いずれ何処かで合う時があるかもね
有益な情報なんてないかもしれんけど楽しいかもしれんよ？
そういうの行けるくらい綺麗なら良かったんだけど…
リトラのサンルーフ付が居たら俺かもしれない
>>860
みんな住んでる場所遠かったら辛そう…
どこ辺りに住んでるの?
ちなみに俺は愛知県
愛知では、年1回、MMFという三菱協賛のミーティングに
GTO10台は集まるみたい。去年は、三菱岡崎工場だった。
東京でも年何回か、やってるよ。3～5台だけど。
昔は、神戸が盛んだったんだけどね。
タイヤはみ出たから俺は行けないなぁ
ちゃんとしたスペーサー買わないと…
>>862
お、近いかもね！静岡だよ！
最終型？
俺861だよ
前期のサンルーフ付き！
ビックキャリパーはホイール選び大変だね…
いい白買ったな
もしもの時のミッションのパーツ調達や修理代を考えたらMTを買って正解だと思う
まさに白だけどね（笑々
そうですね。そこが一番の心配事です。店ではドアのモールはストックしといた方が良いとアドバイスもらいました
流用できないって事なのかな？一応メモしておこう
後期型ですか？
後期型です。
乗りたい車だったのですが、そろそろ乗らないと機会が無くなりそうなの購入しました。
むしろNA安すぎだろ
神の呪いか？
まして、ゲトラグ６速は、修理費150万くらいで、それでも直せるかどうか・・・。
かといって、NAを買うくらいなら、ランエボとかＺとかスープラとか、
他の車を買ったほうがマシなのも事実。
ATなんて軽以下の加速だし。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
情報もコピペも古典芸能化しとるなｗ
もうゲトラグ６速は、assy交換じゃなくてオーバーホールができるようになっとるわｗ
俺の5速はなんとかなりますか…？
新品・中古を問わず部品が無いなら北米から取り寄せでオーバーホールできるよ
GTOを扱ってるショップに相談するのも一つの手だね
おぉ、なんとかなるんだ
これでまた少し安心して乗れるよ、ありがとう
もしかして三重の車屋で買ってたりします？
> ターボは、熱ダレがすごくて維持するのは大変だからね。
> まして、ゲトラグ６速は、修理費150万くらいで、それでも直せるかどうか・・・。
> かといって、NAを買うくらいなら、ランエボとかＺとかスープラとか、
> 他の車を買ったほうがマシなのも事実。
> ATなんて軽以下の加速だし。←いくら重いとは言え、3000ccの車が660ccの車の加速に負けるとは流石に考えづらい。
最近の軽とかコンパクトカーのCVTの加速結構良いから街中みたいな状況だとあるかもしれないよ。
>>892
少なくとも相場が上がってるのは確かっぽい
Z32なんかも普通に上がってるから、結局
90年代スポーツ系全体が値上がりしてるんだと思う
低速で勝って中高速で負けるのは軽やコンパクトカーの定番パターンだしね
>>894
>え、待って俺の5速なんとかならないの…？
まずは早とちりせず落ち着いて全文を読み返してみようかｗ
全塗装したら気持ちええで
あっなんとかなるのね
ごめんちゃんと読んでなかったみたい
何事もなければふつーに20万キロくらい持ちそう
12～3年経ってて距離は10万キロ直前だった
一般的には10万キロで交換って言われてるが古いとそれより早く切れることもある
着れる直前には予兆があり郊外の国道で70キロくらいで走ってたんだが切れる2～3キロ前で異音が出始めておかしいなあと思ってたらそのままエンジンが止まりご臨終
* アニメ『GTO』とは
* http://youtubelib.com/gto-songs
* アニメ『GTO』の歴代主題歌まとめ
* オープニングテーマ編
* OP1. L’Arc～en～Ciel『Driver’s High 』
* OP2. ポルノグラフィティ『 ヒトリノ夜 』
* エンディングテーマ編
* EN1. Kirari『Last Piece』
* EN2. 奥田美和子『しずく』
* EN3. THE HONG KONG KNIFE『CHERISHED MEMORIES 』
* EN4. L’Arc～en～Ciel『Driver’s High』
滑り音はしない。
交換するときについでにやっとけ、ってメニューある？
乗り替え
次はアウトランダーにしよーかな
部品出るうちは継続？出物あれば乗替？タイミングみてGTO卒業？
Ｚ35の姉妹車だろうけど顔とテールは違うみたい
こいつの代わりになる車が思い浮かばない
じゃあなんでGTOより古い年式の車に
未だに乗れてる奴が沢山居るんだ？
何も考えずにそんな事言うなよ
他車種からの流用、リビルト部品、社外品
まだまだどうにでもなる年式の車だぞ？
お客さん、世の中にはレストア屋ってのがありましてね・・・
これ便利な言葉よな
Ｈ4、Ｈ9と2台合わせて10年以上乗ったよ。
さすがにリア周りは古さを感じさせるけど、全体のフォルムは今もGTOの方が良いね。
さらに修理に100万かけても、治りきる保証はない。
壊れてなくても将来の欠品に備えて、パワステポンプ、燃料ポンプ、ロアアーム、
ＥＣＵ、エンジンマウント、クランクプーリー、ドラシャ、ドアロックアクチュエーター、
ウィンドウレギュレーターあたりは確実になくなるから、
前もってストックが必要。ダッシュボードとかは俺が乗ってた頃にすでにないし。
俺の場合、それ（予算300万近い）に耐えきれなくなって、思い切って中古の35（430万円）に変えたよ。
まだ乗る人は、上記の部品は買っておいた方がいい。
初代ロードスターは欠品パーツの再生産してるようだし32と33と34のGT-Rやビートも同様なようだがマイナー車だと難しい？
書いてある事は本当なのかな？パーツ不足とか
壊れたらもうおしまいだとか……
嘘を嘘となんて言葉があるけれど、俺は正直
全然見抜けてない。だから凄く不安…
90年代のスポーツカーは意外と走ってるけど
GTOはそれらと違って直せないのかな……
三菱は再生産の兆しすらない。（ディーラーで確認済み）
三菱はスポーツカーではなくSUVのみで生き残ろうとしているから。
GTOはアメリカから部品を輸入することが出来るが、当然左ハンドルだし、
エンジンやサスの仕様が異なるから、相当詳しくないと無理。
GTOに長く乗りたければ、やはり部品をストックしておくか、部品取り車を
買っておくしかない。そうすれば長く乗れる可能性は高い。
オーナーズクラブは強い味方
スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
33以降のZもだけど1人1台のアメリカと違い日本だと4人乗れないと全く売れないんでは？
Supra GT500では空力悪くなると全部塞がれてしまいました。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1164/177/02_l.jpg
TRDでは不細工な「フタ」付けられたりしてます。ツギハギ感が増幅されてます。
https://image.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2019/02/IMG_9812.jpg
どうも子供だましな単なる「お飾り」のようです。
騒ぐ必要もないと思うが
機能しないメクラなインテークってダサくないか？インチキ感丸出しで。ｗｗｗｗ
GTOはミッドシップのフリして子供ダマシなインテーク付けたと、当時エラくヴァカにされてた。
そしてGTOはまだしも、この時代に出てくるスープラならそのダミーにもなにかしらの意味はあると思うんだけど。
どの時代のどんな車種でも
少しでも穴が開いてれば機能性があるけど
完全に塞がれてたらデザイン性しか意味はないよ。
新しい車だから何か意味があると思いたいんだろうけど。
ダミーインテークを付けたモデルが存在するのに
コレはそんなに気にしなきゃならない問題なのか？
例えばシビックTypeRのハデなダミーは笑える。ｗｗｗｗ
フロント： https://i.imgur.com/8sRSDAB.jpg
リア：https://i.imgur.com/x1O6W6U.jpg
エアのインテーク/アウトレットと思いきや、アミの模様た付いた安っぽい樹脂パネルなんですよ。
さすがに気になるオーナーも多いらしく、本物のアミに貼り換えたり、根性でくり抜いたり、
涙ぐましい努力してたりします。
GTOも後期型はさすがに恥ずかしかったのか、三菱もまがりなりにも「穴」開けました。
(ただ、穴があいただけで、何かを積極的に冷やすとかの機能までは付きませんでしたけど)
今の手持ちのGTOも冷却機能とかはホッタラかして、「穴」だけ開けてみたらどうでしょう？
ダミーインテークというデザインってことで十分だろ？
リアはハウスからのエア抜けるやろ
貧乏人の僻みはきめえなぁ
穴が貫通したのは中期からだったと思うよ
流れぶった切って悪いんだけど、
次スレは兄弟車のFTOもまとめちゃって
GTO、FTOスレって感じでよろしい？
GTOは後期型からじゃなく前期型の中期あたりから例え僅かでもダクト穴が貫通してるよ
中期型からはハッキリわかる様に穴が開いてるけどね
三菱クーペスレでもいいんじゃない？
【GTO】三菱・クーペ総合【FTO】
じゃあこういう感じで良いかな？
【GTO】はこのスレの名残りって事で
三菱【GTO】GRスープラよりカッコいい
三菱【GTO】35を抜いて駆け抜けろGTO
はどう？
俺的には、GTRは見飽きたし、期待したスープラがダサかったから、マジでGTOにカッコ良く復活してもらいたい。
タイトルには触れないでおくね
それでいいと思うよ
タイトルは無難が一番いい
おっけー
じゃあこのスレが終わった後か、
終わりそうな頃にそのタイトルで立てるよ
こうかな？
免許取って間もないころ俺はMR2買って連れがGTO買ったんだがGTO化けモンかと思ったわ
二人とも廃車になったな
アスティやセレステ、ギャランGTOもOKになるの？
だとしても書込は少ないだろうけど。
良いんじゃない？
もう三菱のクーペ乗りなんて少ないし、
みんなで和気藹々と話してくれれば良いかなって
三菱のクーペなら何でもOK
ギャランFTOもOK
優しいな
ただ1車種だと人が少ないだろうから
総合にしてまとめちゃおうって事だろ？
モノは極上で、たぶん中古車販売価格が200マソぐらいになると思うけど。
高価で買い取って欲しいなあ。
叩き売るのと全然ちがうから
寝かせとけばもっと高くなるぜ？
【化石】GTO晒しスレ【鉛】
こうだろ
Z32と同じで数年前はかなり安かったんだがなぁ
オクに流してください！
それでも100万くらいにはなるのかな？
こないだ買い取りで30万と言われたけど。
ということはGTOのＮＡオートマにも負けるかもしれない。
恐ろしいメーカーだ三菱。
ちなみに筑波のストレートでGTOのMＲをぶち抜いたけどそれでもＮＡのGTOには勝てないだろう。
けど交換後で9万キロいってる。実際は15万キロくらいいってんのかな？と予想してる。
プラグコード交換したけどどっか
コード挿す場所間違ったわ………
ちゃんと長さ確認しながら1本ずつやっった
けど組み終わってエンジンかけたら3番の
コードから火花出てパンパン言ってるんだよね
アイドリングも不安定になっちゃったし
これコード中古だから外れ引いたかなぁ……
ノーマルに戻しても挿し替えても
まだアイドリング不安定だわで苦労したけど、
最終的な原因はサージタンクの後ろのパイプの
パッキンが割れてたのが原因でした。
サージタンク外した時に破れたみたい。
ハガキで紙パッキン作ってはめたら、
もう完璧に直りましたよー！
中古のプラグコードは何にも問題無し！
280馬力のGTOのアドバンテージってなんだろー？
いい気になって飛ばしたら壊れていずれ修繕できない。
ゆえに、GTOのアドバンテージは、速さではなく、カッコ良さ以外ない。
が、新型スープラよりカッコいい。
そんな特殊な言葉じゃないどぉ
ゆえに(故に）＝だから＝よって＝従って
の意味だどぉ！
>>988は、内容ではなくて、「ゆえに・・・」を小馬鹿にしてるんだけど？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564763882/
夏休みのノリで埋まっちゃうとアレなので
早めに立てときました。
乙。
しかし、まだ>>1はいるのだろうか？
なんだ、そうだったのか。
まだ乗ってる？
まだまだ元気に乗ってますよ！
自分から1って言うのが気恥ずかしかったので
名乗りませんでしたが、こっそり
会話に交ざったりしてました…
たまに荒れたりもしちゃったけれど、
このスレのおかげで楽しくGTOに乗れました。
みなさん、ありがとうございました！
まだまだ続くんじゃぞ。
そういう俺はGTOどころか三菱車乗った(買った)事ないんだけどね。
3列シートの速いのを乗りたくて買ったが大したことなくてつまらん車だった
新しいスレッドを立ててください。
life time: 576日 11時間 24分 12秒
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